【集まれ！】実はOEM車ユーザーです【語れ！】

「あの車が、もしも別なメーカーの車だったら」

その、もしもじゃないリアル体験が味わえる、
OEM車に乗っている人がその味わいを語るスレです。

うちにはアスカＣＸがありますた。
中身は初代レガシィでしたが、６ライトウィンドゥに
血の繋がっていないご先祖フローリアンの面影も？
ボクサーエンジンにはISUZUのロゴが堂々と貼られるなど、
ブランドイメージを惑わすなかなか楽しい車でした。

糞スレ終了













とレスしようと思ったけど>1みて少し微笑んで応援したく
なりますた。OEMといえば現行キャラバンのOEMのファーゴ（？）
は結構見かけますね。

ウチには中身がホンダドマーニのいすゞジェミニがあります。

>2
コモって名前ですね。

>3
こういうのに乗ってると、いすゞ関係者とよく間違われます（苦笑）
3さんは……

いすゞ関係者じゃないです。
父親の知人が顔なじみのホンダのディーラー(笑)から、我が家に安く売ってもらったものです。

しかし、すぐに「コモ」の名前を言える>1さんって・・・・・
>4の書き込みからすると関係者ではないのか・・・


それより誰か、旧アコードユーロRにISUZUのマークを付けて、
アスカカゲムシャーRとか作った香具師はいないのか?

パジェロミニのスズキ版ってあります？

これって　ワゴンＲ＝AZワゴンとか
AZ-1=CARA　とか　の　少ない方を自慢するスレですか？

スバル　ビッグホーン　希少種

>5
４代目ジェミニですか、それとも最後のですか？
よろしければ、ホンダディーラーでジェミニを売っていた経緯を
書き込んで下さると嬉しいです。

>6
関係者ではありませんが、ディーラーに車検出したとき「関係者ですか？」
ってフロントの方に聞かれました（苦笑）

>7
少ないほうではなく、OEM車海苔に所有体験を語っていただくスレです。
よろしくおながいしまつ。

>7

書き忘れ。ジムニーがあるスズキに、パジェロミニはありません。
マツダならAZ-オフロードというジムニーのOEM車があるですが。

>>1
初代アスカはオペル・レコルトのOEMみたいなもんだろ。
今でいえばトラヴィックとザフィーラみたいなもんか。

>11
OEMとはいえない。ザフィーラ・トラヴィック以上の差がある。
それにJJアスカが基本設計を共通しているのはアスコナ。
アスコナの基本設計をベースに、いすゞが乗用車として一から開発している。

>>12
おお、ｽﾏｿ。アスコナだったな。いすずはそこまで手を加えてたのか。
Cピラーあたりの意匠はほぼ共通で、エクステリア、インテリアをリ
ファインした程度だとの認識だったが。

>13
アスコナのモノコックフレームとサスペンションシステムの
基本設計を共通にしているだけで、それ以外は全て別物。
骨格が同じなので、似たシルエットになるって程度だよ。

マツダの軽OEMがスズキからダイハツに変わると言う話はどうなった？

>>15
そうなったらｺﾍﾟｿがAZ-1になるのか・・・。
するとマツダもﾖﾀ傘下・・・。

マツダといったらイクシオンが欲しいかも。
ﾌﾟﾚﾏｯｼｰもいいけどレア嗜好だし。

>>1さん
言葉足らずでしたね、すいません。
ウチのジェミニは中古です。初年度登録が平成９年です。
最終型なのかな??
グレードは1600G/Gです。
父がホンダプリモで買いました。
前ユーザーさんがそのディーラーで新車を買う時、
下取りに出した物だったのでしょうか。
詳しく聞いたことが無いので、憶測ですが…。

私も運転するのですが、いい車ですね。

>１様　　ここ面白いですね。
AZってつく車は、ヘンなのが多いということと、
マツダとスズキ、スバルといすゞ、仲良しってことが分りました。

>16様　ほんまですか？　ダイハツでも部品が調達出来るようになるかも
しれないということは…３倍に広がる？ら〜りら〜りら〜♪私はAZ-1乗り

デュエットはよく見かけるのだが、
スパーキー（アトレー７のトヨタ版）は見かけたことがないな...

うちのプロシードレバンテ。
中身はスズキのエスクードノマド。
本物のエスクードノマドとすれ違うとき、ちょっと意識してしまう。

デルタワゴン

アスカCX検索したら他にも面白いOEMがｗ

スパーキよりレアなアトレーセヴンｗ
本家よりOEMの方が良く見る・・・ヨタブランドだけで売れるのかよ！！ｗ

いすゞコモ
http://nissan-fan.com/top/como.jpg
日産モコ
http://www.nissan-fan.com/moco/moco.html

>>17
中古のOEM車は、オリジナルに比べて安いのがいいですよね。
かくいう当家にあったアスカCXも中古。
レガシィよりも安くてお買い得でした（笑）

>>20
私も気になりました。たぶん、エスクードにしてもレガシィにしても、
オーナーの多くはレバンテとかアスカCXなんて知らないでしょうから、
このバッジ違いの見慣れた車（藁）をどう見てるのかと…。
その前に、気付いてもいない可能性が高いのですがｗ

>>22
ええ、いすゞとマツダ、あとなにげにスバルは面白OEM車の宝庫です。

ダイハツシャルマンに乗ってます。

日産ADﾊﾞｿ=スバルレオーネ=マツダファミリアｳﾞｧｿ
マツダボンゴ=日産バネット=三菱デリカ

>>23
デュエットがストーリアより多いのと同じかな？

レバンテってもともと、ファミリアの生活四駆廉価版の
グレード名だったんだよ。初代ファミリア4WDの世代。
まぁ、そんだけ。

>>25
他にはエルグラントとファーゴフィリーもあるね
>>27
それと同じだね、それにしてもブランド力は凄い！
カムリのOEMは見た事無いｗ

アルティスね

アルティスの方がレアだなｗ

アルティスとCARAってどっちがレアだろう？

ホンダのクロスロードが一番レア。

http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/HO_38_1.html

>33
やはりこの手の車は関係者が多いらしくて、いすゞの場合は湘南方面、
ホンダの場合は埼玉方面（鈴鹿も？）などで私もよく目撃したのですが、
クロスロードはめっきり見なくなりましたねぇ。といってもジャズも
ホライゾンもあまり見ないんですけどｗ

それにしてもクロスロードは維持費が大変そうです。

英語圏にてビッグホーンという車種名で売ってほしかったな・・・・

三菱デボネアと現代グレンジャー

>>37
それはOEMじゃない。

>>38
ノックダウン生産でよろしいか？

ノックダウン生産というのは主要な部品を輸出して現地で組み立てることを言う。
だからそれともちょっと違う。
適切な言葉が見当たらないな・・・。

漏れのナビはデソンーのＯＥＭです。

関係ないのでｓａｇｅ

>36
あぁ、俺のもビッグホーンだったらなぁ(涙)
でも固さじゃ(以下略)

>40
技術供与・・・かな・・・?

>>32
断然アルティスだろ。見た事ない。キャラは何回か・・・
まぁ、近所にスズキのディーラーがあると言うのもあるんだが（ｗ
アルティスに限らず、ダイハツのトヨタOEMモデルは本当にレアだな。
一番良く見るのでデルタワゴンか・・・他は殆ど見ないな。
あとはこの二種に限らず言えばいすゞのフィリーも。皆無だ・・・

>>35
さいたま〜だからなのか、クロスロードは何度か見かけた。
あとジャズも近所の駐車場に停まってた事があったしホライゾンも
何度か見かけた。ホンダがRVに皆無だった頃の遺物だな・・・

>>43
実は先代ノアとデルタではノアの方がデルタのOEMだったりして。
現行は知らん。

>>44
うそっ？？？そーなの？
おれも一回だけデルタワゴン見たこと有る。まだＯＥＭっつー言葉も知らんかった頃。

>>23
ちなみにスパーキーはあぼーんしてますので。本家に負けたから？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049770363/l50

>>44
確かに先代ノアは、ダイハツが開発と生産を一部受託しているけど、
いわばトヨタの下請けで作ったという方がむしろ近いんです。
デルタワゴン/バンは、先代ノアのOEMということになってますよ。

>>34
ローバーのディスカバリーに似てるけど。。。
ひょっとしてOEMみたいなの？（コンチェルトみたいな感じ）

>47
そのとおりディスカバリーのOEM。
提携した唯一の見返り(w

そういえば日産が三菱と提携したな。ミニキャブを日産ではなんて呼ぶんだろ。

>>46
ありが�d
現行ノアはどこがダイハツが関わってるんだっけ？
てな話を聞いたことが。

>>50
たぶん君は45

ホンダ・ホライゾン　ホンダ・ジャズ
イスズ・ファーゴフェリー

ごめんな間違えて。

>>48
そっくりそのままってワケか・・・ホンダブランドのディスカバリー（・∀・）ｲｲ!!

OEM車に乗っている方（乗っていた方）は、誰かから乗っている車を
たずねられた時、どのように表現しますか？

私は「アスカですが、ホントはレガシィです」なんて言うことも
ありました（苦笑）
結構、微妙な思いをしたのは、オートバックスでオイル交換頼むと、
順番が回ってきた時に店内放送で呼び出されるわけですが、
「アスカでお越しの○○さま...」といわれながら、ピットには
なぜかレガシィがやって来るというシチュでして（笑）

作業する方が妙な顔をしてると、上のセリフを言うことになります。

これのネーミングど忘れしたのでおせーて。
マツダ版ラパンと軽のSUV

ラパン＝スピアーノ
Ｋｅｉ＝ラピュタ
ジムニー＝AZオフロード

です。

日産ミニキャブがどんな名前を名乗るか楽しみだ・・・

しかし何故軽バン・トラックはスズキからのOEMじゃないんだろう？
既にマツダにスクラムとしてOEM供給しているから？でもそれだと
ボンゴ・バネット・デリカはどうなるんだ？と言う話だし・・・

>>58
あのバンを見るたびに思うよｗ
デリカバン、ボンゴ、バネット・・・おんなじ顔でエンブレム違うだけだし
フロントはマツダの5角形グリルっぽいしでも・・・スリーダイア
リアはヴァネット・・・何か3社合同開発っぽい臭いのする車ｗ

>>58
たしかに気になる＞日産の軽トラ名称。日産が三菱からＯＥＭするのは、日産が
軽トラを作っているメーカーにすべて問い合わせたら、「ＯＥＭまで手が回らない」
と答えが出ていたが、三菱のみが「岡山・水島のミニキャブのラインに余裕がある」
と答えたためらしい。

>>60
なるほど。ミニキャブは売れてないからOEM供給出来る余裕があったと言う訳か。さんくす。

スマートforfourは三菱からのOEM扱いになるんだろうか
↓
http://www.auto-g.jp/news/200305/22/topics03/index.html

欧州だとスバルジャスティはハンガリー製スイフト（旧型カルタス）のＯＥＭ。
日本でもスイフトベースのジャスティが発売されるかもよ（ｗ

http://www.tiscali.co.uk/motoring/roadtests/roadtest_130_1.html

デュエット海苔の友人に、「この車、大発製だよ」と言ったが
ウインドウの大発マークを見るまでなかなか信じてもらえませんでした。

>64
デュエットな友人の方は、その後どう反応したのでつか？

ストーリアのMC前が萌え！

ノア海苔のオーナーが大発製と知った時のショックの方が大きいのでは？

俺の中では、志の高さでは、

ダイハツ>>>>トヨタ

なわけだが・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実はも何も
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

シボレーMWに誰も突っ込まないのは何でだろ？

ダイハツ製のトヨタ車と言えば最近ではプロボックス・サクシードってもあるな。

>>70
クルーズはCMも打たれてメジャーになったけどそれは・・・
でもワゴンRソリオ買うならよっぽどNWの方がイイ！

>>70-71
ﾎﾞ-ﾀｲﾏ-ｸが、RRの悪役顔に妙に似合うんですよね。
たまに走っているのを見かけるとｲｲﾅと思います。

ところで、ﾗﾋﾟｭﾀの五角形ｸﾞﾘﾙ、本家よりも似合っていると思いませんか？
飼い主の贔屓目と言われれば終わりなんですけど（ｗ

>72
ラピュタとはこれはまた希少種にお乗りですね。

モコなんかもそうだと思うのですが、OEM車の方がオリジナルよりも
個性的に見える場合ってありますよね。
72さんは外観でラピュタを購入されたのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 Fordバッジ付きOEMは年配者に受けが良かったりします(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>73　先日初めてマツダ・スピアーノを見かけますた

>>71
そうだったのか・・・
て事は・・・ダイハツブランドで発売も

ダイハツ・デルタカーゴ何て名前でｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>76
応援したことなんかねえよｳﾞｫｹﾞ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも委託生産車を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OEM普及連合会

age

>>55
ちょっとお邪魔します。

>「アスカでお越しの○○さま...」といわれながら、ピットには
> なぜかレガシィがやって来るというシチュでして（笑）

の意味がわかりません。
「レガシィでお越しの>>1様」→アスカがやってくる
とか
「アスカでお越しの>>1様」→(中身はレガシィの)アスカがやってくる

なら意味がわかるのですが。
>>私は「アスカですが、ホントはレガシィです」
というのも、このままでは意味がわかりません。
教えてください。

>80
→(中身はレガシィの)アスカがやってくる

という通りです。言葉足りずですみません。

>>81
なるほど…了解です。
OEM車なら、確かに作業する人も「あれ？これレガシィ？」って思う
でしょうからね。
私はいすヾ版エルグランドを見たことあります。名前は忘れた…。
OEM車のことをよく知らなかったので、これエルグランドのパクリじゃないの？
って思いました（ｗ

>>82
ファーゴフィリー

OEM

ワゴン尺のシボレーＭＷ仕様ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

今日目撃しますた。
リアウインドにでっかくボウタイとＣＨＥＶＲＯＬＥＴの文字が！
ご丁寧にＭＷとシボレーのワッペンまで！！
すげ〜おもいっきり右ハンで・・・プププさいこーーーー
漏れの中でセル塩のレクサス仕様を超えました、まさに神！！

シボレークルーズに遂に100万円を切ったモデルが出たそうだが・・・

あ、これはOEMではないのか？スズキとGMの「共同開発」車だから。。。

Q:ホライゾンの利点を教えてください。
A:一応、ホンダのディーラーで見てもらえます。いすゞみたいにディーラーが消滅と言うことは無いでしょう。ｗ

どっかのゲームさいとのFAQみたら
いきなり載ってたんでﾜﾗﾀｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 マツダ・フォードいずれのディーラーでも嫌な顔はされません
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そいやOEMボンゴ系ってマツダ日産三菱のどれでも見てもらえるのかしら

>>88
多分いいんじゃないかな〜
同様にトラック仕様もねｗ

AZｵﾌﾛﾀﾞ海苔です。
パーツが多くて嬉しいｗ

キャミほしいなー

>>82
藤沢にはいすゞの工場があるから、あそこでアコードやエルグランドらしき車を見たら
7割はいすゞブランドと思っていい。


ところでダイハツの役員車って、黒塗りのアルティス？　それともクラウンとかトヨタの車なの？

クロスロード（ディスカバリーのホンダ向け車）には
ディーゼルモデルがあった。
当然メンテもホンダディーラーで受けられるのだが、
ディーゼル車を持たないホンダゆえ、ディーゼルを扱える
メカがいないために苦労したというのはホント？


近所にいすゞ大型トラック販売店があるが、そこの社員駐車場は、
ホンダからのOEM車で埋まっている。

しかし、みんな結構色んなのに乗ってるね。
俺はフォードフェスティバミニワゴンから今はスバルのトラヴィックなんて言う風に二台続けてOEMの車乗ってるんだけど、どうなんかな？
ほかにもいる？
続けてOEM車乗ってる人って。

アルティス今だに見たこと無い・・・

>>92
間違いなく後者だろうな。アルティスはダイハツ営業所の所長さん
御用達らしい。ダイハツのファンサイトを見ると「営業所の社員用駐車場に
アルティスを発見！」なんて写真を見掛けたりするから。社長はちゃっかり
センチェリーでも乗ってるんじゃないかな？そもそもアルティスなんてのは
ダイハツじゃフラッグシップだけどトヨタじゃアッパーミドルだし。

うちの地元ではアルティスは勿論、あらゆるダイハツ車を毎日見かける。

>>58
そしたら、マツダは三菱からミニキャブをＯＥＭすべきような感じがするが。
あのテールのデザインから、ポーターキャブの名で。

FFノアは儲かるから生産もダイハツから持っていかれた。
それまでFRノアで結構潤ってたらしい。＞ダイハツ

FRのりだけどノアは結構気に入ってるよ。

＞１さんがスレを立てて放置しないのが(･∀･)ｲｲ!!

これからも登場して下さい。期待age

OEM車といえば、アスカは現行のアコードでリリースされて無いのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>101　アコードのフルチェンジ前に
　| F|⊂）　　いすゞは乗用車から完全撤退しますた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

E-DAJPF　　(･∀･)ｲｲ!!

>>75
小型トラックなんか、
日野「デュトロ」、トヨタ「ダイナ」「トヨエース」、ダイハツ「デルタ」
と４ブランドもあるね。

>>102
そういえばそうだったな〜ｗ

>>99
新型ノアベースのデルタワゴンは出ないのかな？

>>87
ﾜﾗﾀです。
真正のいすゞ乗用車は、部品在庫がなくなってきていますから、
ドマーニやアコードベースの方が維持しやすいかもしれませんね。
アスカCX（＝初代レガシィ）も部品はあんまり心配しないで済むのかな？
>>17さんのように、ホンダディーラーで中古を入手されると、堂々と
ホンダディーラーに入庫できて便利かもしれませんね。
一応、いすゞの大型トラックディーラーでも乗用車は見てもらえますが。

>100
ありがとうございます。

ストーリアよりよく見かけるデュエット

保守ついでにage

ザフィーラよりよく見かけるトラヴィック


・・・当たり前か。

>108-109
どう見てもOEM先で買ったほうがお得だもんね。

>>85
漏れも昨日はじめて見た、軽規格ﾜｺﾞ尺のﾁﾎﾞﾚ-MW仕様。
ﾌﾞﾘｷをﾎﾞ-ﾀｲ型に切ってﾌﾟﾗﾓ用塗料ﾇﾘﾇﾘしたｴﾝﾌﾞﾚﾑがｸﾞﾘﾙ中央に鎮座！
高くないんだから本物買えよぅ（ｗ

ファミリアワゴン（ニサーンADバン）はどうよ

ファミリアDXだね

>108-109
東京の都心部では、ドマーニよりもジェミニの方を多く見ましたね。

フォードスペクトロンモンタニュー海苔でつ。
Ｈ5年式・Ｈ7年式と2台続けてのってます。

そーいえば新しいニサーンキャラバソをイスズで名前変えてだしてるよね。

>>116
こもだろ。
昔のは、ふぁーご

モコの逆でコモ！

>>93
今後はスバルとスズキの軽ばかりかな。
輸入車もＧＭ、オペル、サーブと。

昔、中身がイスズミューであるホンダジャズに乗ってました。
ンダでは今までもこれからも唯一のディーゼル４ＷＤ。


亀ｽﾏｿ。>>88
表向きには×っぽいですけど、一応大丈夫みたいです。
ｳﾁの仕事車はﾏｼﾀﾞﾎﾞｿｺﾞなんだけど、ｴｷﾊﾟｲが破損した時に
ﾆｻｰｿで交換してもらった経験アリ。

>>120
確かどこのメーカーの物でもみなければいけない義務があったと思います。

>121
トヨタ、日産は他社製車の入庫、歓迎だった気がする。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか行きつけのﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰ中古車ｾﾝﾀｰの店頭に
　| F|⊂）　　日産ﾎﾞﾝｺﾞが売り物になってますた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そいやﾜｺﾞｿRの車椅子ﾘﾌﾄ付き特装車ってﾏﾂﾀﾞ産業謹製なのよね。

>>122
それを機会に次回の新車購入へのツテを作っておこうという魂胆です。

急浮上

ﾇｿﾇｿ

ダイハツラガーに乗ってた時、高速のサービスエリアで、ランボルギーニ（ランチアだったか？）フ
リークライマー（？）に横付けされたことがあった。
(↑これ、ブリザード、ラガーのOEM）

俺はそれまで、周りに一台も止まってない所でマターリしてたが、そいつはレストラン前に向かう途
中で俺のラガーを発見、引き返して隣に来やがった。
初老の夫婦だった。
車の中から大声で「何わざとらしいことやっとんのや！」とどやしつけたが、ジーさんはこっちを見
なかった。
奥さんからも「どうしてこんな遠くに止めるの？」と責められていた。

あのフリークライマーは、それで優越感が満たされたのだろうか？

スマソ、ベルトーネだったよ。

>>127
よくしらんけど、それってダメなの？
ジイさん、仲間を見つけて無口にうれしかっただけとか。

ていうか、そんなことでどやすなよー。
気ぃ立てるたび寿命が縮まってるようなもんやし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>127　俺そーゆーｼﾁｭｴｰｼｮﾝはかえって楽しい
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
どこがどう違うんだろうなーってしげしげと眺めてみる(w

豊田エンブレムのストリーム買いますタ

>>127
ベルトーネフリークライマーって、側はラガーだけど、エンジンはBMWの６気筒
なんだろ。

そのジジイの心理はこんなとこか？
「どうだ、こっちはイタリア車だぞ。エンジンBMWだぞ。オメーのダイハツとは
値段が違うんだぞ。まいったか」
てな感じ？

しかし、奥さんはそんなことで長い距離歩かされて迷惑だよな。
じじいはあんたにドヤシつけられ、奥さんにも責められトホホ。

>>132
ビッグホーンの蕎麦にホライゾンが寄せて止める、ジャズの後ろにミューが
ついて来る、なんてのは仲間意識からかな、とも思えて許せる。
だが、そんなにグレードアップされたOEMに横付けされるのは、嫌味のようで
腹立つ罠。

日産アトラス10・15シリーズのＯＥＭのＵＤコンドル10・15はなかなか見ないなあ
逆にエルフ20のＯＥＭのアトラス20・コンドル20はよく見るのだが・・・

ﾃﾞﾌｪﾝﾀﾞｰのベンツ版はなんていいましたっけ？

>>92
かつてダイハツの社長は黒塗りのシャルマンに乗っていた・・・
ということはやはりアルティスに載っている考えるのが妥当ではなかろうか

程度極上のアプローズに乗っていて欲しい気もするが

アメリカでホンダ「パスポート」っていうＲＶに乗ってる
知合いがいたが、あれもいすゞ製？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>136　何ですかその嫌にｼﾌﾞい車は
　| F|⊂）　　＜黒いｼｬﾙﾏﾝ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
意外といいかもしんない(w＜6ﾗｲﾄｳｨﾝﾄﾞｳのFRｶﾛｰﾗ
ていうか日産の塙前社長が特製ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに乗ってたように
ﾃﾞﾙﾀﾜｺﾞﾝの超豪華仕様を特製で作るのもよいかも

池田市の公用車には「アプローズ」があります。
最終型もあるし、ある意味有名な初期型も。
ダイハツの社長は、２年ほど前には運転手付きでアプローズに乗っていたけど
今はしらん。

あぁ、地道に伸びていて良かった（笑）

>137
いすゞ製でつね。

アプローズってフル装備だとクラウンみたいだと書いてあったが
その通りだな・・・トヨタで言うなら、プログレか・・・ｗ

あああ・・・age

OEMのニューフェイス、マツダ・タイタン来年デビュー！（ｗ

>>143
どこの？

いすゞエルフでつ。

モコを忘れないでくれ！

>>146
コモ（日産・キャラバン）の事じゃないの？

ノアのOEMのデルタｷﾎﾞﾝ!!

>>147
モコはMRワゴンのOEM

>>102
コモには乗用車登録のワゴンもあるから、いすゞにはとりあえず
まだ乗用車が残っている（ｗ

コモのシルクロードきぼんぬ。

>>151
シルクロードって名前じゃないけど
もし出たとしたらどんな名前だろうｗ

「ハイウエイマスター」なんてどうよｗ？

>>151
いや、風来坊きぼんぬ。

AZオフロードも忘れずにね。

ラピュタもね

>>135
ベンツＧ（これ自体シュタイアのOEMか？）のプジョー版では？

suzukiの「キャラ」(AZ-1)が最高にほしかった・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

アスカＣＸにときめいた頃が懐かしい・・・。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>159
元アスカCXオーナーですが、あの車にときめかれた方は初めてです（笑）

>157
確かフォグランプが標準なんですよね、キャラ。

現アスカＣＸとドマーニジェミニ海苔です。
近所の家には、デルタワゴン（ノア）とアプローズが。

いすゞをヒイキにしていた我が家では昔
ｼﾞｪﾐﾈｯﾄ＝初代ｶﾙﾀｽﾊﾞﾝ
ｼﾞｪﾐﾈｯﾄ�U＝ﾚｵｰﾈﾊﾞﾝ
なんて車がありましたよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>163　ｼﾞｪﾐﾈｯﾄの実在を初めて確認しますた(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
某ﾚｱｶｰｻｲﾄの管理人さんが知ったら喜ぶ鴨。

>>161
似たような例（OEM版のがお得）でﾌｧﾐﾘｱｶﾌﾞﾘｵﾚやﾌｧﾐﾘｱﾊﾞﾝより
ﾚｰｻﾞｰのそれのほうがわずかに定価が安かったなんていうのも

さっき韓国車のHPを見つけて色々見てたんだけど日本車のOEM
（と言うかノックダウン生産）の車が多くてビビった。三菱系が多かったけど
その他にもレジェンドとかセフィーロとかシルフィとかボンゴとか・・・
ageればキリが無いけど（ｗ　韓国は兄弟車・姉妹車の宝庫だな。

>>161
アスカＣＸはなぜか不思議とときめく車両でした。
後にそれがレガシィだと知ったわけですが、とにかく当時のあこがれでしたね＞ＣＸ

>166
そうでしたか。
実は、アスカCXとレガシィでは、アスカCXの方がメッキパーツが少なく
（特に前期型）て、リヤガーニッシュも赤ではなく黒になるなど、
派手さを抑えていたとこなんかはオリジナルよりも良かったと思います。
後期型では、オリジナルの方もゴテゴテのメッキを落としてきたので、
アスカとの差は少なくなりましたが、それでもまだアスカの出で立ちの
方がシンプルでしたね。
燃費は酷いの一言に尽きますが、とても良い車でしたよ。

>>167
そそそ、それなんですよ。
あの落ち着いた感じがたまらなく魅力だったんですよ。
特にリアガーニッシュの黒、これが一番。
後はあれかな、当時まだスバルと言えばレオーネの方がイメージが強かったのもあって、
レガシィと言うよりはアスカＣＸの方が頭にすんなり入ってきたというのもあるかも。

燃費が良くないのは水平対向の宿命なのでそれはもう諦めがつきますが(笑

>>164
>某ﾚｱｶｰｻｲﾄの管理人さんが知ったら喜ぶ鴨。

ﾚｱｶｰｲｲ!!　不都合が無ければサイトのURLを。。。

そんな漏れはセプタークーペ海苔（自分ではレア車だと思ってる）

>169
ここはどうよ?
ttp://www.catnet.ne.jp/poco/rcar_hd.html

ここにはジェミネットがあるから>164さんの言うサイトとは違うと思うけど。

アスコット・イノーバに乗ってるが、
ローバー６００を見ると仲間意識を感じてしまう俺・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>170　いやそこのｻｲﾄでつ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ただ何か、実在を確認した事が無かったらしい記憶があるので(w
＜そこの管理人さん

ジェミネットなら何度か見かけたことがあります。
どこかのオジサンが通勤の足で使っていたのと、いすゞディーラーの
サービスカー、自動車整備工場の社用車などなど。
初めて見たときは、「こんなちっちゃい車がいすゞにあったのか？」と
思いましたが、後日正体が判明して納得しました（ｗ

>>170
昨日、ある所から帰るとき
ジェミネットに遭遇しますた！！
興奮してデジカメで後ろのエンブレムを撮影しましたｗ

見た目はレオーネでも、ISUZUの文字が！！ｗ

>174
それはジェミネットIIでつな。十分以上に珍しいけど、
レア度はジェミネットが数等上なんでね（ｗ

ま、なんかいいことあるよ、きっと。

age

AZワゴンをみた。

うち、イクシオンです。その前は
レーザーハッチバック（ﾌｧﾐﾘｱﾈｵ）

ｲｲ!!　

逝くシオンって元は何？

>>180
プレマシー

いすゞのｵﾝﾌﾞﾚがｼﾎﾞﾚｰS10。
ｳｨｻﾞｰﾄﾞがUSに行くといすゞのﾛﾃﾞｵで、いすゞのﾋﾞｯｸﾎｰﾝが確かｱｷｭﾗﾌﾞﾗﾝﾄﾞで出ていました。
海外だと結構有りますよね。

でも、次は何のりゃいいのかわからん。
フォードには興味ないし、マツダ買うしかないかあ。

>183
その路線でいくと、フォードエスケープになるのではないでしょうか？
トリビュートでも良いと思いますが（笑）

>183
トラヴィック

エスケープよりはトリのほうが好きだな。
トラヴィックもザフィーラよりもお買い得で
いいですね。まあ、当分イクシオンをかわいがります。

うちはフェスティバミニワゴン
同じ車種と結構すれ違う

age

（＾＾）

２ブランド以上に供給されてる車もあるけど、どの車が一番多くの相手に供給されてるんだろう？
ADバン？（日産，マツダ、スバル）、ボンゴ？（マツダ，日産、三菱）

そういや、GM系の車は多いかも
ザフィーラ（オペル／ヴォクスホール、ホールデン、シボレー、スバル）、
ビックホーン（イスズ，オペル／ヴォクスホール、ホールデン、スバル、ホンダ）

>190
ビッグホーンはシボレーブランドもあるよ。
確かにOEMではあるけど、ある意味、海外輸出名に近いニュアンスかな。

エルフなんかも、日産＆ＵＤにマツダにシボレーにＧＭＣに中国のライセンス
生産車も入れたら、かなりの種類にのぼるんでないかな。

エスクードもシボレーあったね。

俺の車は９１年型（だと思う）の初代・日本フォード･フェスティバ。
ご存知の通り、これはマツダ１２１の名前でヨーロッパで売られていたマツダ車。
マツダの工場で生産されたのに、日本では日本フォードへのOEMのみで、
マツダブランドでは販売されなかった。
で、俺のフェスティバは韓国製。マツダ製のフォード・フェスティバは３ドアのみ
だったが、数年間だけ韓国・起亜製の５ドアが輸入され、フォード･フェスティバ５
の名前で販売された。
でも、まあ普通のフェスティバだ。

>>193
でも、幅が若干広かったり、全長も若干長かったりして、フェスティバとは少し違うんだよね

そう言われてみれば。。。。５ドアの方が全長が長いはずなのに、プロポーション
があまり変わらない気が。。。。。全体的に一回り大きいのでしょうか。
ちなみに母はこれを「軽なのに４つもドアがある」と言い続けています。

>>193
トランクのついたセダンのベータ（？）は一度見た事あるが、
５ドアは見た事無いです。左ハンドル？

”５”も左ハンドルです
新車価格は、３ドアより安かったです

>>193
それこないだまで、友達が乗ってたｗ
後ろだけ手動式のウインドウ・・・ｗ
3ﾄﾞｱに後から2ﾄﾞｱ付けただけだと言ってて納得ｗ

>>193
あれは韓国（既に破綻）のメーカーがライセンス生産。ＯＥＭとは厳重に
別のコンセプト

>>199
厳密にはと言うのであれば。
フォード・フェスティバ3ドア：マツダから日本フォードへのOEM供給
起亜プライド3ドア：起亜社によるフォード・フェスティバ（3ドア）のライセンス生産
起亜プライド5ドア：ライセンス生産の3ドアを基にした起亜社独自の製品
フォード・フェスティバ5：起亜社から日本フォードへのOEM供給
ということで、ライセンス生産したものをOEM供給していることになります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>196　普通は4ﾄﾞｱのが珍しいのですが
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
5はあれで結構売れたんだったはず。
現存数となると既に広島産の普通のﾌｪｽﾃｨﾊﾞですらｱﾚなのでｱﾚだが。
#多分現存率でいったらGT-A@300台限定車が一番多いのだろう

>>199
一応まだKIAって存在するべ。実質ﾋｭﾝﾀﾞｲの傘下ではあるようだけど

ﾋｭﾝﾀﾞｲＸＧ

そういえば初代レガシィのRSをアスカ仕様にしているのと
キャラバン（E24)をファーゴ仕様にしているのは見たことがある。

おまけとしてフィリーをエルグランド仕様もいたがばっちりステアリングのパットは
ISUZUの文字が・・・

AZ-1乗りはキャラ乗りに誤れ！

小、中学生？のつるつるオマンコに中出ししてる画像を発見！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/paipan_omanko/omanko_collection/

ここすごい！エロすぎ！(*´∀`*)ハァハァ…

フィリーの方が好きなのだがｗ

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0100030901A4001557003+12+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>207
ベータだな
本国にはワゴンもある

スペースギアは来年のフルモデルチェンジでエルグランドのＯＥＭ版になるとか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 27ﾏｿか
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
GT-Xの部品取り車（事故車可）を用意して
色々ｲﾀｽﾞﾗしてみたいところだ

>>200
それはキアがマツダのライセンス生産なんだから、OEMとは区別するべきだって
言ってるんだよ。日本語わかりませんか？
＞ということで、ライセンス生産したものをOEM供給していることになります。
全く意味不明ですが。。。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>211　KIAがﾏﾂﾀﾞの技術供与でKIAﾌﾞﾗﾝﾄﾞでﾗｲｾﾝｽ生産
　| F|⊂）　　→その車をﾍﾞｰｽにﾏﾂﾀﾞ（というか日本ﾌｫｰﾄﾞ）へ
　|￣|∧|　　　Fordﾌﾞﾗﾝﾄﾞ車としてOEM供給、とゆーことでは？
￣￣￣￣￣
というかﾗｲｾﾝｽ生産車から独自に派生させた車種を
日本ﾌｫｰﾄﾞにOEMしたんだという見方も出来ることは出来る。
#ちなみに北米向けのﾌｪｽﾃｨﾊﾞ/ｱｽﾊﾟｲｱ（＝2代目のこと）は
全数が起亜からのOEMだった訳だが

フェスティバって、フォードからの委託開発車じゃないの？
121名は輸出しかないんだし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>213　起亜に供与する計画自体は
　| F|⊂）　　発売当初（86年時点）には既にあったみたい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ただし5ﾄﾞｱの構想自体は無かったっぽい
あとﾌｫｰﾄﾞがどれだけ関与してたかっていうのは結構謎で、
少なくともﾊｰﾄﾞｳｪｱ面では一切ﾀｯﾁしていないようだ

>214
フェスティバを巡るマツダとフォードの関係って、ＰＡネロ（シボレージオストーム）
のいすゞとＧＭの関係に近いと思うのですが。
つまりオリジナルはフォードとかシボレーで、ＯＥＭではないとか。

日本で売ってたフェスティバじゃなくて、
主に欧州で売ってたマツダブランドの初代121って、何処で作ってたの？

保守

そういや、日野もスカニアのOEM扱ってたな

>218
過去形になってるけど、それってこの秋から正式スタートでしょ（ｗ

>>219
そうなの？　路上で見かけないと思ったら、そういう事なのか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>216　広島製の筈＜欧州向け、豪州向けその他の121
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
北米向け（と日本向けの5およびβ）のみが韓国製だし、
当時はまだマツダは海外に生産拠点を持ってない。

もういいだろ。フェスティバはライセンス生産で、OEMではないという結論で。

目撃情報

この前立ち寄ったコンビニに、ボディサイドのステッカーにDELTAって書いてあるのに
バックドアにTOYOTAのステッカーが貼ってあるデルタワゴンがいた。
あえてデルタワゴンを買ったのなら、それに誇りを持て。

>>223
漏れの以前の仕事車のデルタワイドがまさにそうだった。リアゲートをぶつけて、
中古パーツを探したらトヨタだったのだ。。。。。

ＭＲワゴンよりモコの方がよく見かけるのは気のせいか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

モコのほうがいいからね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ﾃﾞｭｴｯﾄやﾓｺの成功は営業力とﾊﾞｯｼﾞの威力の差だな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
正直ﾌｪｽﾃｨﾊﾞがﾏﾂﾀﾞﾊﾞｯｼﾞを持ったまま生まれてきたとしたら
あれほどの成功を収めたかどうか分からないね

>228
とはいえスパーキーとかキャミなんかはあんまし売れてないね。

バッジの威力差が一番出てるのは、バネットだろう

商用車こそバッジの力と言うよりも営業力じゃないの？
日産バネットも三菱デリカも、マツダボンゴだって知ってても長年の付き合いの
日産や三菱のディーラーから買う法人とかさ。

じゃ三菱ミニキャブなんか
日産クリッパーにおいしいとこ根こそぎ持っていかれるなこりゃ

うちの近所のディーラーの広告見ると、モコの方がMRワゴンより値段が高かった。
安く買いたいのなら、OEMモデルよりも本家を買ったほうがいいのかな？

>233
場合によりけりですね。定価が同じ場合もあれば、標準装備に差をつけて、
価格を変えていることもあります。得かどうかは、やはり値引きとかを含めた
総支払額次第だと思いますけどね。なんか「月刊○家用車」みたいですが（笑）

一般的にはOEMとオリジナルでは、OEMの方が人気がないですし、下取りとか
でも不利。実際アスカCXとレガシィでは中古車の価格にも差がありましたので、
本家の方がいいかもしれませんが、デュエットなんかはどうなんでしょうね。

ところで、モコって本家よりもいい車にみえるオーラがありますよね（笑）

>>234
知り合いがデュエットとストーリアを競合させたら、トヨ
タのディーラーのほうが値段は高かった。
けど、オプション装備のサービスを結構付けてくれた
ので、お値打ち感が魅力でデュエットを買いました。

オラはデュエットのフロントデザインより、ストーリアの
宇宙人みたいな顔のほうが好きだけどなあ。

>>232
日産版ミニキャブってクリッパーって名前になったの？
詳細の書いてあるリソースとかある？是非見たいんだが。

ポンティアックで販売された三菱ＧＴＯの名前が思い出せない。
誰か覚えてない？

俺が８人乗りの中古車を探していたとき、
知り合いの車やから「マツダのいいやつがある」と言われ見に行ったら、
フォードスペクトロンだった。

本家のボンゴはよく見かけるけど、フォードのスペクトロンはあまりないからと思い買った。

１５万キロ走った今でも元気に活躍中。

>>237
ダッジ・ステルス、じゃなさそうだな
ポンティアックだし・・・

http://z.peps.jp/tknb
http://z.peps.jp/tknb1
http://z.peps.jp/tknb2
http://z.peps.jp/tknb3
http://z.peps.jp/tknb4
http://z.peps.jp/tknb5
http://z.peps.jp/tknb6
http://z.peps.jp/tknb7
http://z.peps.jp/tknb8
http://z.peps.jp/tknb9
http://z.peps.jp/tknb10

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>239　ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸGTOは三菱製だったのか！
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
んなわきゃねーって(w
ﾀﾞｯｼﾞ版GTOがﾀﾞｯｼﾞ･ｽﾃﾙｽ、ｸﾗｲｽﾗｰ/ﾀﾞｯｼﾞ版ｽﾀﾘｵﾝが「ｺﾝｸｪｽﾄ」、
ﾌﾟﾘﾏｽ版ｷﾞｬﾗﾝﾗﾑﾀﾞが「ｻｯﾎﾟﾛ」だっただけの話だ。

ダッジ・ステルスは三菱GTOがベースだけど同じ車じゃないよ。ボディパネルは
かなり違う。
ここで比較するよろし。
ttp://www.geocities.com/hendross187/

アメリカ版の三菱は3000GTね。

ダッジステルスですたか。
レスしてくれた方々ありがと。
何処でポンティアックになったんだ、俺の記憶･･･

>>229
アトレー7よりはスパーキー見るほうが多いｗ
それとテリオスよりキャミの方が（ry

やっぱりブランド力と販売網なんだなぁ・・・

>>244
ポンティアックというとトヨタと共同開発のバイブの件かな？

いすゞアスカCX→スバルレガシィ
いすゞアスカ→ホンダアコード
いすゞジェミニ→ホンダドマーニ
ホンダホライゾン→いすゞビッグホーン
ホンダジャズ→いすゞミュー
ダイハツデルタ→トヨタタウンエース
トヨタキャミ→ダイハツテリオス
トヨタスパーキー→ダイハツアトレー7
トヨタデュエット→ダイハツストーリア
マツダAZワゴン→スズキワゴンＲ
日産モコ→スズキMRワゴン

>>246
マトリックス＝ヴォルツもあるぞ・・・
その前はキャバリエだったな〜・・・日米の共同開発車は
必ずこけるな・・・ｗ

いづれもGM

CARA　→　AZ-1

メイトリクスとヴォルツは兄弟車
プラットホームは共通だが外板が違う

>>250
なんだってー！
どっちがイケテル？

>248
NUMMIでマトリックス＝ヴォルツを生産する以前は、カローラとシボレー・プリズム
って車を生産してましたけど、プリズムはスプリンターのGM版でしたね。

AGE

>>232
ミニキャブの日産版、ほんとにクリッパーって名前なのね。
発表前にしっていた232さんとは.........。

クリッパーなかなかカコイイな。

スリーダイアモンドが日産のエンブレムに変わっただけであんなに変わるとはね・・・

まだ日産のサイトには載って無いね

>>256
載ってる罠。ここ見れ。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI889-CI672-IFY-MC109,00.html

>>257
ありがとー！！
真中のフロントパネルにスリダイアの代わりに
サークルが・・・ｗ　
これだけで別の車に見えるから不思議だなｗ

保守

イズスのコモ見たけど・・・コモって書いてないなｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｺﾓは書くものではなく被るものﾃﾞｽ（違
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
※「薦（こも）被り」って辞書とかで調べてみよう

>260
フロントドアにステッカー貼ることになってるが、
はがしてるのも割と多い。

>>262
リアは無いんですね・・・？
フロントドアとは・・・一昔前の車みたいだねｗ

リアに無いはずだ・・・ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確かﾎﾝﾀﾞｼﾞｪﾐﾆもじゃなかった？＜ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱに
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ある意味そこがいすゞDNAなのか

>264
ドマーニジェミニも最後のアコードアスカもドアのところに名前が
付いてます。
しかし例外もあって、アスカＣＸの前期型はリヤクォータウィンドゥの下、
最初のアコードアスカはリヤドアのサッシガイドに付いてて、
これらはベース車に準じたもの。そしてアスカＣＸの後期型は付いていません。

日産クリッパーが話題になっているけど、漏れはスズキ・キャリィのマツダ
バージョンのスクラムは、萌えるのだが。
フロント部分に”SUZUKI”とあるよりも”カモメマーク”の方がかっこいい
と感じるのだが。

旅行先のヨーロッパでピアジオ（ヴェスパ作ってる会社）のバッジつけたダイハツハイゼットのトラックと
ベッドフォードってブランドのスズキエブリィを多数見た。

ベッドフォードって有名なの？

ベドフォードって、英にあるGM系の商用車メーカーだろ？

ベドフォードは、ボグゾールの商用車部門だったが、いまはボグゾールブランドに
統一されてる。かつては英国陸軍御用達のトラックメーカーだった名門ね。
ボグゾールはGMの子会社で、オペルと同じ車を売ったり一部造ったりしてる。
いすゞファーゴにもベドフォード＆ボクゾールブランドがあったよ。
てかベドフォードのファーゴもキャリイも、GMといすゞの合弁工場で組み立てて
たんだけどね。

>>268-269
ありがとうございます。ちなみにイギリスではスズキのエブリィが、イタリアではべドフォードのエブリィが走ってました。
あとオペルやヴォグゾールのバッジをつけたミューやウィザードをよく見かけたです。

>270
販売網とかの関係もあるが、どちらの国でも2ブランド共存してるんじゃないかな。
ビッグホーンもいすゞブランドのと現地ブランドのがあったし。

あとオペルもしくはボグゾールのミュー＆ウィザードは、例のファーゴやキャリイ
作ってた工場で作られてます。エンジンは大抵オペル製で、モデルによっていすゞ製
やイタリアの発動機メーカー製のがあったり。
ヨーロッパもOEM車やら合弁生産車やらがたくさんある罠。

これですね・・・
ttp://homepage1.nifty.com/movinmove/daihatsu%20corner/daihatsu%20galary/galary1/porter.htm

あげ

ｇｍｃトルーパーあげ

ほしゅ

ｺﾓage

ニッサン・ホーミー「アヴィーロード・スーパールーフ」

日産クリッパー発売記念age

↑書こうと思ったら先客が・・・ｗ

新聞の記事で発売日と知って来たら（´･ω･）

27年ぶり復活age

OME、何の頭文字？

OMEはしらんですが。

OEM=Original Equipment Manufacturing
日本では相手先ブランド製品などと意訳されています。

ちなみにOEタイヤは、新車生産ラインで組み付けられるタイヤのこと。
こちらはタイヤメーカーブランドのままですね。

その昔、イタリアで三菱デリカにアルファロメオのエンブレムが付いてるのを見たんだがあれは本物？

昨日の夜、鈴鹿市の23号で
ボクゾールのエンブレムに換えてた「ワゴンRソリオ」発見！！
紋章みたいなエンブレムが凄かった・・・

>282
三菱のトラックにベンツのエンブレム着けるのと同じノリでは？

>283
なんちゃってボグゾール・アジラか、はたまた実在するソリオの欧州仕様車
を目撃したのかも...。鈴鹿ってのが微妙に静岡に近いような遠いようなｗ

>>6
いつだったか、ファミレスの駐車場で、プレリュード(最終型・縦目の奴)
にISUZUマークが付いていたのを見ましたよ。ピアッツァ?
余程五十鈴が好きなのねん!
亀レスだぁ

>284
遠いですよ・・・名古屋の西側の三重県鈴鹿市ですからｗ
ホンモノだったら右ハンドルじゃないですよね？
日本使用にエンブレムだけ付けた感じでしたよ・・・
ナンバーが付いてるバンパーが日本仕様でしたし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>283　何気にｶｺｲｲ(w＜ﾎﾞｸﾞｿﾞｰﾙのｴﾝﾌﾞﾚﾑ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
確かFIAｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ規定に切り替わった最初の年のJTCCで
HKSがｲｷﾞﾘｽから輸入したﾎﾞｸﾞｿﾞｰﾙ･ｱｽﾄﾗについてたっけ。
翌年からｵﾍﾟﾙｼﾞｬﾊﾟﾝが公式ｻﾎﾟｰﾄすることになった関係で
普通の稲妻ｴﾝﾌﾞﾚﾑになっちゃって（あれはあれで嫌いじゃないけど）ちょっと残念
#ｶﾘﾌﾞﾗあたりもﾎﾞｸﾞｿﾞｰﾙｴﾝﾌﾞﾚﾑにすると雰囲気変わっていいかも

>>286
英は右ハンドル左側通行ですから、ヴォクスホール仕様ならそれであってますよ

>>287
ほぉ〜今はあの紋章みたいなエンブエムじゃなんですね・・・
>>288
英国は日本と同じでしたね・・・ホンモノのヴォグスホールだったのかもｗ
でもアルミはソリオの純正と同じでした・・・フロントもソリオと同じでした
でもエンブレムは確認出来ませんでした・・・

本物ボグゾールならＶ型メッキバーの入ったグリルになってるから、
エンブレムくっつけただけだろうね。

あとボグゾールって前から紋章（グリフォンがＶって書かれた旗持ってる）
エンブレムだよ。

>>241
新型ポンティアックＧＴＯはホールデン製だったりする

にしてもヴォグスホールとかホールデンはかこいい。
いすゞ乗用車部門もせめてヴォグスホール状態にとどまって
欲しかったなと。

なおホールデンの一部車種はマ○ダに顔が似ていたりする。
ロードペーサーの腐れ縁かも。（ＯＥＭじゃないけど）

>>291
ヴォクスホールもホールデンも、売ってる車はオペルの右ハンドル版だろ？
（イスズとスズキも若干混ざってるが）

ホールデンのFRラインだってオメガの血が流れてるし、
この２社で、完全オリジナルの車種って、現行ではあるの？

今日、近所のパチンコでいすゞ・ドマーニを見たｗ
ジェミニなんだけど・・・純正ナヴィ付いてますた

色は白でサイドにもGEMINIのバッチが・・・ドマーニより少し豪華に見えたｗ

アトラス10・15って日産からＵＤといすゞへＯＥＭ供給してるんだよね？
でも生産してる場所はＵＤの上尾工場だよなあ・・・

何でも日産自動車からＵＤ販社へ譲渡する時はｺﾞｰｿさんの名前入りの
譲渡書が付くとか・・・見てみてえ〜

ダイハツ・デルタワゴンを見た・・・バンは以前一回見たけど
ワゴンは初めてだった・・・グレードはトランス・フィールドですた。
ノアだとフィールド・ツアラーですな・・・ｗ
ワインレッドとシルバーの2トンカラーでした・・・

こんなＯＥＭ車、出ますた

http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20030925_h.html

ダブルネームだ

>>295
おれも先週始めてみた・・・。ついついフロントとリア写メールしちゃった・・・。
そしたら今日も見ちゃった・・・。２台とも色は白だったけどナンバー違ってたし。

ちゃんと窓にはトヨタのマークは入ってたけど
ハンドルとホイールはしっかりダイハツマーク・・・。
やっぱかっこわりーや。アトレー７のトヨタエンブレム並に・・・。

あ、全然関係無いけどハイゼットグランカーゴも始めて見ちゃった。

デルタワゴン以上にレアなカムリOEMのセダン・・・名前は忘れたは今だに見ない

>299
アルティス

>>300
アルティスね、サンクス！
公式サイトの画像はカムリのCG修正だね・・・TをDに
アングル同じだし・・・（カムリと）

昔、二代目カルタスのセダンにオペルマーク付けてる車が近所にいた。
しかもＦドアとトランクには「ＬＥ　ＭＡＮＮ」のエンブレム。

そんな車は聞いたこと無いんで、
オーナー（ＧＭヲタ？）が自分で勝手にやった事だったんだろうなと
自分で勝手に納得してみたんだが・・
どうなんだろなぁ・・・。

age

土曜日に聖地巡礼の為、中央道を走ってたら
シルバーのデルタワゴンを見ますた・・・

久々にスパーキー見た。

絶対数はどっちが多いんだろ？
トヨタなのに売れなさすぎ。

史上最強のOEM車は・・アルファロメオアルナに決定。
あのラテンのにほひプンプンのアルファが日産パルサーにアルファのエンブレム
つけて売ってたという信じられない話。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>306　あれ日産系で売れば売れたかもしれないのに(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
当時意外なｾｰﾙｽを誇ったﾌｫｰﾄﾞﾚｰｻﾞｰに対抗する形で(w
でも結局日本で出たのはあくまで「ﾊﾟﾙｻｰﾐﾗﾉX1」だったんだよな
#いや、あれはあれで色遣いとかｵｼｬﾚでよかったけど

>>306
ドライブトレインはアルファ（＝ボクサー）だったよね？

アルファスッドに搭載してたフラット4だったかと。
造っていたのもスッドを造ってたイタリア南部の工場でしょ。

アルナってもはやOEMじゃないと思うけど、こうしてみると
すごい取り合わせの車だよね。

アイシン、トヨタ車体、ダイハツ製ﾖﾀエンブレム付きも
OEMとみなすんでしょーか

>>310
アイシンって車作ってたっけ？
アラコならランクルだよね。

余談だが、猿投も若林も遠いんだよなぁ。

関自工、セントラル

6〜7年ほど前、オーストラリアに家族旅行へ行った時に暇だったんで
滞在先のホテルの駐車場で色々車を見てたらホールデンの日本車OEMの
車がいっぱい止まってたな･･･当時発売直後だったホンダのロゴとかもあったな。

関係無いけど大橋巨線のお土産屋ではタウンエースを使ってたな。

>313
ホールデンは、オペル・スズキ・いすゞのオーストラリア仕様みたいなもんですからねえ。

愛知機械は？昭和航空機は？
生産委託や下請けなど、こう言った例を挙げると、キリが無い・・・。

会社の車がバネットなんだけど、
これって、マツダボンゴのＯＥＭなんだよね・・・
調べてみたら、三菱のデリカも同じみたいだ。

家でも会社でもマツダのＯＥＭ車に乗るなんて・・・

ところで、町で見かけるのはボンゴ・バネット・デリカのうちどれが多い？

俺の住んでいるところは
バネット＞＞ボンゴ＞＞＞＞デリカ

いすゞ・ビッグホーン＝スバル・ビッグホーン＝ホンダ・ホライゾン

>>316
そのマツダもプレ工に委託している訳だが

>316
都内で多いのはやはりバネットだな。目撃率（数えたことないけど）316のランク通りだね。
実際売れてる台数もバネットの方が若干多いし。

デリカはたまに見るけど、デリカカーゴ（ブローニイバン）はまるで見かけないな。
スペースギアと同じだった旧型デリカカーゴからするとやっぱ退歩したって感じだなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あれ三菱版だけﾘｱｴﾝﾌﾞﾚﾑがﾒｯｷの立体ﾀｲﾌﾟなんだよな
　| F|⊂）　＜ﾎﾞﾝｺﾞ系OEMﾜﾝﾎﾞｯｸｽ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
他のは、確かﾎﾞﾝｺﾞGLｽｰﾊﾟｰやﾊﾞﾈｯﾄVXみたいな高級仕様でさえも
ｽﾃｯｶｰｼｰﾄﾀｲﾌﾟだったはず

それでもあの車、バックドア・ウィンドウが５角形で、マツダしてるんだよな

>>315
>昭和航空機は？
昭和飛行機だろ？ちなみにこれまで日野自動車からの生産を受託してきたが、今年で終了。
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/pdf/pressrelease/20031001Soshiki.pdf

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>321　一方で目と口元が笑ってる顔は
　| F|⊂）　どことなくﾌﾞｰﾚｲﾃﾞｻﾞｲﾝの三菱っぽかったり
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

俺のOEM

エプソン　PC-486　（NECのPC-9801のOEMらしい）
シャープ　X68000　　（アップルのマッキントッシュのOEMらしい）
マハポーシャのパソコン　（IBMのPC-ATのOEMらしい）
ノグランラーメン　　　（ノグリラーメンのOEMらしい）
俺　　　　　　　　　　（双子の兄貴のOEMらしい）

>>324
根本的にOEMという単語の意味を理解出来てないな

>>324
OEMならなぜNECはエプソンプロテクトやったんでしょうね?
ﾍﾟｹﾛｸのOSはﾏｯｸOSでしたっけ?
PC-AT自体消滅していましたが?
ノグリラーメンがOEMしたソースは?(調味料ﾈﾀは不可)
養子にでていましたか?

>>320
バネットVXは時々見るけど梵語の上級グレードって滅多に見ないね。

ＯＥＭ車両って不思議と燃えるな。発火する方の燃えるじゃなくて気持ちの方ね。
ＯＥＭなのに本家のエンブレムに付け替えてるのを見ると悲しくなる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>320　それ地域差があるな
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
多摩地区は案外ﾏﾂﾀﾞ比重が多い
#まあ営業力差を考えると全体に日産版が多く出てるのは不思議でない感じ

クリッパーの善戦に期待したいところ。
シボレーエピカ・オプトラもＯＥＭになるのか。

クリッパー・バン街で見ました。
左に寄せて停車中・・・ですた

今日、ラパンのマツダOEM車見ました。スプレモとか読むのかな?
乗ってるやつは信号無視して左折するDQNでしたが。

スプレモって・・・・・スタンザかよ！

>332
スピアーノ

セフィーロにもあったな、スプレモ

うちの市内はすごいです。
ワゴンRはかなり走ってるのにAZワゴンは走ってない←当たり前。
でもラパンよりスピアーノを断然多く見かける。

軽の比率が多い田舎ではこんな現象も起こります。

238=316です
今回からこの名前で参加します

近所の人が以前AZワゴン買った時、「ワゴンR買ったんだぞ。」と自慢していた。
「ワゴンRってどこに書いてあるの？」と突っ込んだら、
「これは、特別なワゴンRだから、AZワゴンって書いてあるんだ」と自慢げに話していた。

その人は、その「特別なワゴンR」の借金が返せななったので売って、ぼろいミラの乗ってます。

カナダのバンクーバーで、初代オデッセイにいすゞマークがあったん
だけど、あれはOEM車かな？

>>338 isuzu oasis
http://www.carreview.com/Minivans/Isuzu,Oasis/PRD_205_1530crx.aspx

>339
初めて見た・・・国内じゃ発売されてないよね？
すごい・・・名前も普通だし・・・
オアシス富士通のパソコンぽい名前ｗ

>>340 国内ではエルグランドのＯＥＭ「ISUZU FILLY」が発売されたよ〜

>>「これは、特別なワゴンRだから、AZワゴンって書いてあるんだ」と自慢げに話していた。
そいつまだまだだ俺の友達なんかワゴンRよりAZワゴンの方が高級だ！
と言いきったぞ・・・・その後なんでDOHCターボ無いのと突っ込んでやった（ｗ

>>338

サンクス！

でも初代オデも、結局彼の地ではあまりに狭すぎたらしく
ラグレイト（日本名）に変わったんだよね　

ヤンキーの奴らは、エスティマでも不満らしいからな

いすゞ仕様のオデッセイ日本で乗ってる人居るかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>342　ｷｬﾛﾙにﾜｰｸｽ相当のﾓﾃﾞﾙが無いのも大いに不満だ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>346
キャロルＭＰＳを設定してもらおう（ｗ

キャラ！マンセー

>>334
サンクス。遅レスでスマソ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちなみにﾜｺﾞｿRの車椅子ﾘﾌﾄ付き仕様は
　| F|⊂）　AZ-ﾜｺﾞｿiと一緒にﾏﾂﾀﾞE&T（旧ﾏﾂﾀﾞ産業）で架装されてから
　|￣|∧|　　ｽｽﾞｷに戻ってきてるんだったりする
￣￣￣￣￣
>>347　で、それすら実はｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂあたりで作ったOEMだったり(w

俺もAZ-wagonに乗ってますよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061248757/l50

AZワゴン、石川では意外に見かけるぞ。

ほしゅ

オフ会やろう

E-DAJPFさんに質問したいのだが、マツダ・スクラムってどうよ？。
うちのオヤジの次期軽トラで買わせようと思うのだが。スズキと値段が
同じだし。あのカモメマークで萌えているのだが。

>>355
俺は軽トラならサンバーかアクティの方がいいと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>355　ﾊﾞｯｼﾞが気に入ったか
　| F|⊂）　ﾏﾂﾀﾞの担当が近所のｽｽﾞｷより引いてくれたかの場合は買い。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
あとﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞのｽﾃｯｶｰとか貼れるのが嬉しい場合も買い
＜ｽｸﾗﾑとかｷｬﾛﾙ
#僕の場合はﾏﾂｽﾋﾟだろうがｺｽﾜｰｽだろうが貼れるので結構楽しい

>>335
セフィーロにあったのはエクシモだよ。

ttp://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20030515.html

既出なら、ｽﾏｿだけどＯＥＭといえば、まったく知られてないかも（ｗ
ＯＥＭといえばアメリカの今は消滅？したジオと言う会社ではカルタスのＯＥＭ
のメトロと先々代カローラベースのモデルがあった気がする。。。。。

>359
GEOは会社でなくてシボレーのブランドだ罠。いまはないがね。
メトロ＝カルタス
プリズム＝90系＆100系スプリンター
ストーム＝ＰＡネロ
トラッカー＝旧エスクード

今日初めてクリッパートラックを見掛けた。

保守

昔、ウチの親父がダイハツデルタワイドワゴン乗っていた（昭和５８年式）
あれは面白いことに、タウンエースの顔にダイハツマーク付けてマスターエースの
大型バンパーが付いてホイールは鉄っちん仕様という変わった車だった。

いすゞ　スペランカー　希少種

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ときに最終ｼｬﾙﾏﾝ（見た目はあくまでﾉｰﾏﾙ）に
　| F|⊂）　2T-G積むとかいうのは趣味としてどうだろう
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾀｲﾔも多分純正OPのｱﾙﾐに履けるｻｲｽﾞの範囲内で
今時なら充分ｸﾞﾘｯﾌﾟするやつが手に入るだろうし

>365
競技の世界では結構いたらしいよ。2T-G積んだシャルマン。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ 競技！？
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そりゃー普通にｶﾛｰﾗGT買った方が簡単だろうと小一(ry
#もしかすると割と状態のいい、使い切られてないﾓﾉｺｯｸが
手に入りやすかったとか？

シャルマン、ダートラ仕様のヤツを思い出す。
スピードランド川上?走ってたリヤを5リンクに改造したヤツ。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031203114132.jpg
オールスターダートラから

ドアミラー仕様だ・・・

>322
かつてのキャブ組立ラインでは今、タカラのキューノが流れている罠

>>366
4A-Gも載るよね、シャルマン
「４ドアの86」とか言って、ツレがやってたが

>>364
なつかし〜

素朴な疑問なんだが、OEM車の整備はどちらのディーラーに出すの？

>>373
　購入したディーラーへ行くのが一番。マツダボンゴのＯＥＭの
日産バネットや三菱デリカを日産ｏｒ三菱で購入したら、そのディーラー
が対応する。リコールが出てもそのディーラーから葉書が来るが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ現実問題OEMﾌｧﾐﾘｰは
　| F|⊂）　どこに行っても保証・ﾘｺｰﾙ関連以外は対応してもらえるだろうけどな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾒｰｶｰ系ﾃﾞｨｰﾗｰでも経営安定のため＆乗り換え顧客確保のために
他社製品の一般整備とか普通に受けることも少なくないし。
OEM車なら覚えのある車両が来るんだからまさに渡りに船だろう
#ちなみにﾌｪｽﾃｨﾊﾞに関していうと
AZなんかも含めた事実上全ﾁｬﾈﾙで面倒を見てもらえる模様

アルティスのカタログゲットしました。
G対応なんだね。知らなかった。
そしてタントも。タントはトヨタちゃうのに。

Ｇ本に対応ってこと？

>>377
そーゆー事。

>>360
レス３Ｘ。

>>376
漏れもアルティスのカタログをもってますが、Ｇ本以外にもＴＳ３カードの
広告も隣にあります。ダイハツＴＳ３カードとして。。。。。。ｗ

マイナーなカードを語るスレ

Ts3がダイハツ版まであるとは・・・(　･∀･)つ〃∩　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

日野ＴＳ3カードもあるよ。

マツダとスズキもお友だち？

>>368
あの型のシャルマン、うちの親父が昔乗っていたなぁ。
こんな活躍をしていたとは・・・

>>382
かなり親しいお付き合いよ
ﾀﾞｲﾊﾂちゃんに一時期ﾏﾂﾀﾞ君は浮気しようとしたけど
やっぱりスズキちゃんが好きで仲が切れなくてスズキちゃん選んだのよ
それくらい深ーい仲なのよ！

だからAZとRがある罠
AZの方がフロントやリアがいけてるなｗ

age

>384
だけど鈴木くんはアメリカ人のシボレーくんとかドイツ人のオペルくん
なんかともとぉっても仲がいいんだよ。
最近は日産くんがちょっかい出してるけど（ｗ

>>387
仲が良いと言うよりも、盃かわしちゃったって関係だな＜鈴木くんとシボレーくんとオペルくん

日産クリッパーって売れてるの？
まだ走ってるの見たことない…

>>388
極道？

>>380
よーく見るとトヨタって書いてある

http://www.osimaminami-h.metro.tokyo.jp/

>>389
漏れ見たぞ＞日産クリッパー。トラックだったけどな。結構違和感が無かった
のは、すごい。今年の後半辺りにはミニキャブよりも見かけるかも。

>>389 >>393
昔からの日産党ですが、セカンドカーに軽の購入を考えてます。
当初はモコを検討してたけど、最近クリッパーバンの
ワインレッドにフルオプションもいいなぁ、って思うようになりました。
どんなもんでしょう？

>394
日産党というならモコがいいんじゃないのかなあ？
モコならフロントデザインとかカラーリングとかで日産のデザイナーが絡んでるから、
日産車としてのオリジナリティがあるし。けどクリッパーはまんまミニキャブだよ。

>>395
ありがとうございます。デザイン的にはやっぱりモコの方が好きだし、
５ナンバーと４ナンバーの差は大きいからねぇ･･･
でもクリッパーは後ろがスライドドアなのが魅力で迷ってます。
タウンボックスをＯＥＭして、日産で「クリッパーワゴン」なんて、
発売してくれたらいいんだけどね！
もうちょっと検討してみます。

マツダ　ボンゴ＝フォード　J100

スバルインプレッサ＝サーブがアメリカで販売するインプレッサのＯＥＭ版

>397
ベストカーで見た・・・日本で売ってほしいな

http://response.jp/issue/2004/0105/article56694_1.images/60127.html

あげ

アゲ

レオーネバンｲｲﾖｲｲﾖｰ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

WRカラーとかSTiのステッカー貼りまくったレオーネﾊﾞｿて、１台くらいは居て欲しい。

>>403
まだスバルのチームカラーがスポーツブルーだった頃には、
スポーツブルーのスバル・ビックホーンを見た事があるな

モノ本の、プロドライブのサービスカーだけど・・・

”SUBARU”のグリルが付いてて、「こんなのこっち（英）でも売ってるの？」て思ったけど、
ヴォクスホールのグリルを替えただけなんだろうな

誰かフォードＪ100っていうトラック知らない？

松田スポーツプロデュースのファミリアｳﾞｧﾝは？

ストーリアをカローラ店へ整備に持っていったら快く対応してくれた。
が、キャバリエをGMオートワールドに持っていったら、
「やってできないことは無いですが、部品を輸入する形になりますので
トヨタさんへ行かれるのをオススメします」と言われた。
OEMでも例外はあるみたい。

スパーキーをダイハツへ

>>405
俺はしょっちゅう見掛ける…

今やユーノスカーゴの方が希少車だよな…

>>407
そりゃオートワールドじゃキャバリエの扱いは無いからなぁ…

ワゴンRソリオやスイフトをオートワールドへ持って行ったら修理してくれるんだろうか？

>>408
カムリをダイハツへ・・・。
アルティスをダイハツへ・・・。

上の２つは無理だな。
ただアルティスをﾀﾞｲﾊﾂ関係者じゃなくて個人で持ってる奴が本当にいるのだろうか・・・。

考えられるとして、ダイハツ関係者の知人か親戚、ぐらいだよな。

>>410
＞アルティスをダイハツへ・・・。

おいおい、これが無理だったら、誰がをアルティスの面倒見るんだよ（ｗ

アルティス買って
ﾄﾖﾀマークとカムリのエンブレム買って付け替えてホイールとステアリングを交換したら

何と不思議？カムリに変身！

そこまでしなくてもアルティスの面倒はﾄﾖﾀさんが見てくれます・・・

>>410
ダイハツ関係者の中でも営業所の所長クラスでないと買えないらしいじゃないか…

まぁ社長はセンチュリーでも乗ってらっしゃるんでしょうがｗ

ホンダホライゾン（ディーゼル）のエンジン修理をホンダへ･･･

>>414
そうなんだ。じゃぁ本当にﾀﾞｲﾊﾂと何も関係無い人がアルティス欲しいってディーラーに行っても
「ﾄﾖﾀでカムリを買いな」と言われて売ってもらえないのかなぁ・・・。

>416
ダイハツのディーラー関係者にはそういうのがあるってだけで、一般ピープルが買えない
なんてことはない。

でも、カタログをもらいに行ってもオタのカタログ集めだと思われて相手にしてくれ名そうな予感。

おいらは、ＨＯＮＤＡ"ストリーム"のトヨタ版"ウイッシュ"に乗ってます。

>>418
まさしく俺そうだった。

>>420
だろうなぁ。
実際、ダイハツ関係者以外がカムリでなくアルティスを買うメリットって何があるんだろ？

アルティース　ふーたつーのひーかりーが♪

>421
ダイハツの3ナンバーセダンという珍奇な車が所有できること（ｗ

アルティスもいいけど先代ノアのデルタワゴンもダイハツ関係者だけ？
てか何で今の代のデルタワゴンが無いんだよ！！
NOAHにDELTAいいじゃん！！いいよ！！似合うよ！！
そういえばどっかのサイトで合成写真がありましたねｗ

>>424
それうPして

>>424
ノア＆ヴォクシーは、ダイハツ製ではない罠。先代だったらダイハツのライン
を流れていたから、デルタが存在していた訳だが。そういえば、プロボックス
＆サクシードってダイハツ製なんだよな。コンソルテワゴンが欲しいが。

>425
探したけど無かった・・・
>426
プロボ、サクシスレでも出てた話題ですね・・・
ダイハツのバッチにコンソルテのロゴ・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

コンソルテが無理ならデルタビジネスバンって名前でｗ

あった！
この一番下に・・・
ttp://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-minivan.htm

>>416
ダイハツのサイトには、ちゃんとアルティスの情報ページはあるがな。

トヨタ‐ダイハツの次のOEMはMPCです。
みなさんはどちらがお好みですか？

>>422
ランティス＋アルテッツアですか？？？
アルティスときて、ランテッツアというのもありのような・・・

次は何を出してOEMになるだろう・・・

デルタバンをみました。
証拠写真をどこかにうpしましょうか？

ほしゅ

ディグニティーを昨日見た・・・

>>430
それ何？

YRV、CAMIやデュエットみたいにトヨタブランドで
売ればもっと多少は売れたかも。

元は結構いい車だけにもったいない。

YRV絶版になるんでしょ？

ﾗﾋﾟｭﾀに乗ってます。
この車って人に説明するときﾏﾝﾄﾞｸｻｲ（OEMもkeiも知らない人が多いし）。

って、俺だけじゃないかｗ

>>439
うんこー

アトラスＭＡＸ！　　　　エルフＵＴのＯＥＭだけど、
元が有名じゃないからなあ。あわせても２千台くらいしかないらしい。

ちなみにハンドルの真中までいすゞ仕様にしてイルムシャー貼ってます。
って書くと誰だかわかっちゃったりする。ｗ

関東自動車工業、トヨタ車体、トヨタ自動車九州製トヨタ車は
製造事業者：トヨタ自動車株式会社。
ダイハツ、日野、TMUK製は製造事業者：ダイハツ工業、日野自動車、TMUK。
なぜ？

ちなみに関東自動車に問い合わせたらヨタのお客様相談センターに聞け、とのこと。

ライトエースノアだけど
このクルマはデザインしたのダイハツだよね。
後姿がテリオスそっくり。
特に縦長コンビランプの下にプレスラインを通す手法とか。
結構気に入ってます。

デルタワゴンのトランスフィールドこそ最強！
ノアの方が多すぎてイヤだから、デルタにしたよ

>>439

ｶﾅｰﾘ初めの方の書き込みにも、説明がめんどーだって話があるね。
でもスズキＫｅｉって、マツダＥ＆Ｔがデザイン開発の一部を請け負っていたという
話があるんだけど。

デルタワゴンは、トヨタ車だけどダイハツがデザインして、委託生産もやって、
だけどトヨタからOEMしてもらってる、なんて普通の人はそんな説明されても
煙に巻かれているだけだと思うだろうなあｗ

>441
私はあなたを知っていまつｗ

少し昔、和田アキ子と古館一郎が出てた「しあわせ家族計画」と言う番組で
賞品に7人乗り車希望したら提供がダイハツだった為
デルタワゴン貰ってた家族がいた。

デルタの方が名前が（・∀・）ｲｲ!!
ノアって某アニメのヒロインかよ！！って思うｗ

>>447
アニキャラよりも、某プロレス団体だろ（ｗ

>>446
あったあった、トランスフィールド貰ってる家族がいたよな。

しかもあの番組、家族の夢紹介で希望賞品に車がある時ムーヴやテリオスの場合は実車が
スタジオに入ってくるのにデルタの場合は他の賞品との横に写真が貼ってあるだけだったんだよな。

>448
そういう発想はプロレスヲタですなｗ

昔、知人がいすゞディーラーへ行ってドマーニジェミニを見ていたら、店の人に「いいでしょう?このVTECエンジン!」と言われたとか…

ﾜﾗﾀ!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>407　遅ﾚｽですがｷｬﾊﾞﾘｴの場合、
　| F|⊂）　本来のｼﾎﾞﾚｰ版の方が日本に正規輸入された例が無いからね
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なのでGM車正規輸入元としての対応としては
他の国内導入してない車の並行車（ｶﾌﾟﾘｽとか）に
準ずる扱いになってしまうのも無理はないと思う
#一方で確かﾊﾞﾌﾞﾙの頃、何故かｼﾎﾞﾚｰﾍﾞﾚｯﾀを
ｽｽﾞｷが輸入したことがあった。果たして何台現存してるやら

>453
トヨタのキャバリエは建前上は「トヨタ車」だからね。ＧＭ車ではないのよ。

そういや鱸でベレッ太だのコル鹿だの、さらにプジョー405だの販売してたなぁ。

sage

OEM超稀少車を見た・・・ニッサンADバンのOEM

スバル・レオーネ1.5・・・レオーネと名乗る最後の車です

名四国道を豊橋方面に向かってると・・・
初めはただのADバンか・・・と思いきや
一瞬SUBARUの文字が・・・！！？

あれ？っと思い近づいたら・・・レオーネ版ですた

ファミリア・バンは結構走ってるけどな

>456

現行のY11型？　あれはほんとに希少車だね。ディーゼル車だったらすごいんだが。
現行つーてもレオーネの場合、とっくに生産中止してるけど。

>457
いやいや、現行のウイングロードボディーじゃなくて
後ろが垂直な感じのADバンです・・・現行ADじゃありませんよ

>459

てことはY10型か。それでも十分希少にすぎるほどだけど（ｗ
CY10レオーネは途中から六連星バッジがリヤゲートドアにつくように
なったんだよねー。

>460
リアゲートに六☆はありませんでした。
朝方の5時くらいに見たから良く見えなかっただけかも。。。
前はちら見した感じでは六☆見えなかったです・・・。
ココでも話題になってましたが、レオーネバンってそんなに見るものじゃないですね・・・
ちなみに三重ナンバーでしたよｗ

トヨタ　セプター

ぷたーってかわいいw

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01A0702-I0402121000I001008751&type=detail
レオーネハケーン！！

>464
コレです！見たのはまんまコレだ・・・リアのSUBARUが無いとADだｗ

ttp://firedragon.homelinux.com/moelabo/img-box/img20040216231526.jpg

あげ

ヴォルツもここに入りますか？

なんで？

兄弟車のポンティアック・バイブなら入れてもいいかも。
ほとんどトヨタに作らせてるようなもんだし。

ヨタ系の中古車のセールチラシ見てたら、載ってる写真は宇宙人顔のストーリアなのに、
「デュエット」と書いてるのが３台もあったぞ！
確信犯か？

家族乗り用の先代ノア（SR40G）に大発のＤエンブレムつけたいなと言ったら、嫁に猛反対された（ｗ
トランスフィールドを名乗りたいでし。
漏れの専用車スターレット（KP61）も車台番号見たら大発製だったわ〜ＦＲ好きだす

昔、大発タフトが猛烈に欲しかったなぁ。

ag3e

以前ホールデン仕様のワゴンRソリオ見たものですが、
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/hr81s03.jpg
これと同じものを付けてました・・・やはり売ってたんですね

あげ

トラヴィックスレが祭りだよ。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076504499/

アルティスと言えばダイハツの中型セダン（カムリのOEM）ですが・・・
な、なんとー！！海外仕様のカローラの車種の名前になってた・・・

知ってる人にはなーんだ・・・って感じですがｗ

ttp://ncvcorolla.loops.jp/hc/altis.htm

>>477
国内向けのカローラより海外向けのカローラのが絶対カッコイイのに・・・・・。

マイチェンでこのフェイス希望

思ったより安いな。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=06HNP01-F0402261000F010015819&type=detail

エンブレムやステッカーはがしてるﾔｼいない？

>480
テグスで簡単に剥がせるみたいだよ
ココ参照
ttp://tawa.parfait.ne.jp/estima/estima_cus_ext_previa.htm

日本には無い

スズキスイフトのOEM車、スバルジャスティ

>478
MCじゃなくて、追加モデルで実現してﾎｼｨ〜

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

コソ〜リ

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回りの
「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因になった
可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明してきたが、
これにより製造者責任が浮上。リコール（無料回収・修理）を
出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合するための
部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側はこれまで、
ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け過ぎたりした
ことが原因となってボルトが折れ、タイヤが脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく、
ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け出る
かどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車などの
大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月には
、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩いていて
直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。神奈川県警の
捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社などを捜索するなど、
捜査を進めている。

[ 2004年3月11日3時5分 ]

ageとこう

捕手

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もしかしてﾏﾂﾀﾞﾃﾞﾘｶが三菱ﾃﾞｨｰﾗｰの窮地を救い得るのか？
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
今ほど「いや大丈夫ですよｺﾚ作ってんのはﾏﾂﾀﾞですから」
とかいう苦しい言い訳でさえも役に立つという状況は無いかも

>489
NOxPMクリアのﾎﾞｿｺﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙもリコール出ちゃったけどね（苦笑）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>490　ﾎﾞﾝｺﾞあげてる見返りに
　| F|⊂）　ﾀｲﾀﾝに載せられる低公害ﾃﾞｨｰｾﾞﾙくださいと言いたいところで
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まあ、悲しむべきことにもう決まっちゃったんだが＜いすゞﾀｲﾀﾝ化

>>191
まぁ、日産ボンゴがある意味マツダを支えているからな〜。本家よりも
売れているから。それにしても漏れは思うけど、現行ＡＤバンよりも
ＯＥＭのファミリア・バンの方がかっこいいと思うのは変か？。ちゃんと
５ポイントグリルだし。

OEM車で殆ど見ないヤツ・・・それは
ダイハツ・アルティス・・・それを土曜日に三重県四日市で見た
感動した・・・最初はカムリかと思ってた。。。
信号が赤になりそのクルマの後ろに接近・・・
すると。。。DマークとALTISの名前が。。。思わず
アルティス！と叫んでしまったｗ

週刊誌に載っていた「日産ビジネスカー充実のラインナップ」って
広告見て思わずワロタ。
ミニキャブ、ボンゴ、エルフとまさにOEMオンパレードだたーよ。
見てるうちにADバンってどこがオリジナルかわからなくなってきた。
ファミリアバンと同じ車だけど、これは日産の車だよね？

ウイングロードのバン
ま、OEMって自分のところで作らなくってもいいから楽なんだよね
利益は少しだけどね

三菱の車は２度と買わん！と言って買ったのが日産ミニキャブ

>>494
ＡＤバソは、日産オリジナル。以前はスバルにもＯＥＭをしていて”レオーネ
バン”もあったな。他に日産から他社にＯＥＭをしているのは、キャラバンと
マイクロバスのシビリアンがある。

>>496
まったく、なんで三菱からＯＥＭをするかな・・・。

>497
アトラス1t系もね。

クリッパーバン見たの2回目だよ
フロントの日産マーク、リアのクリッパーの
ステッカー・・・まんまミニキャブだぜｗ

>>499
そりゃそうだｗ。でも、マツダスクラムの方がかっこよく見えるのは、不思議
だよな。

保守age

>493
人口３ﾏｿほどなのに、２台もアルティスがいるうちの街…もちろん関西ではない（ｗ
しかも地元のダイハツ販売店はサブディーラーだし。
寧ろ、本家のACV/MCV系カムリの方を見ないんだが。

>503
ダイハツに納入してる孫請けあたりの部品メーカーがあるとか？

保守

ほす

ＡＤバソは、日産の本社が作ってるのではなく
日産車体株式会社といういわば日産の協力会社が作っているのだよ
あとエキスパートやシビリアンetcも

よって微妙にOEM?

>>506
現行マーク�Uもトヨタ直系の工場ではなく、関東自動車という協力会社
(子会社とも言う）で作っているので、これも微妙なＯＥＭになるなｗ。

>>506
じゃあランクルやコースターもアラコという会社がつくってるから
微妙なＯＥＭになるなｗ
プロボックスやサクシードもダイハツという会社がつくってるから
微妙なＯＥＭになるなｗ

>506-508
微妙に不正解。
つか「受託生産」と「相手先ブランドによる供給」は似て非なるもの。
あと506と507、関連会社・子会社の認識がちょっとおかしいぞ。

クルーズ海苔で「シボレーだよ」って言うのはアリですか？

ありでしょ、じゃ何のためにリアにGMフロントに十字マークな訳？

>>509
507と508がわざと釣られてやってるのにマジレスｶｺﾜﾙｲ

「ラウムやカローラランクスはセントラル自動車という・・・・」って続けるのが正しい（ｗ

w

>512
でもあんまり面白いネタでもなかったな。

なかなか難しいな・・・・・・。
マジレスしても文句いわれるのか・・・・・・。＿|￣|○

アルティス乗りはＯＫですか？

>516
むしろコアなOEM海苔として高いステージに居ると思われ。

かなりレアなOEM

・ダイハツ
アルティス・・・50ポイント
デルタワゴン（トランスフィールドだと10ポイント高）・・・20ポイント
デルタバン・・・30ポイント

・トヨタ
スパーキー・・・40ポイント

これ以外はレアでは無いのでポイント無し

よし！５月でアプローズの車検が切れるからアルティス購入で５０ポイントゲットすっか？

アプローズの存在は稀少だな・・・アルティスじゃなくても
70ポイントはあげたいところだ・・・でもOEMでも何でもないよな・・・ダイハツ専売車で
レアな存在ではるけどな・・・ｗ

ちなみに、
・トヨタ、デュデット（ストーリア）、キャミ（テリオス）はダイハツ側より
多く見るので除外。

但し、ストリーアMC前（初期型）、テリオスは逆転モデル（本家より売れてる）
なので逆にレアなので・・・10ポイント加算
また、シャレード、アプローズなどの稀少ダイハツ車は・・・70ポイント
YRVは現行車なので10ポイント

アプローズに乗ってるだけで70ポイントも貰えちゃうんですか…

アプローズからアルティス（初代）、アルティス（現行）乗り換えの場合は、
ボーナスＰを与えてもいいでつな。

ホンダのホライゾン・・・っていすゞのビッグホーンか？
鈴鹿でたまに見かける。

>524
さらにアメリカに行くとアキュラＳＬＸだたよ＞いすゞトゥルーパー

で、シャルマンは何点もらえるんですか?

>>526
絶版稀少ダイハツ車だから７０ポイントでないの？

いいけどＯＥＭ語ろうって

>522
アプローズって少ないよ・・・だから70Pだよ

>523
乗り継ぎポイントだとは（車種ポイントにさらに加算）
1台・・・10P
2台・・・30P
3台・・・50P

>524
ホライズンはｿｺｿｺ見るので・・・40P

>526
シャルマンは・・・50P

スバルビッグホーンは？殆ど見ないと思うのだが・・・

ホライゾンがシャルマンよりもポイント低いのは解せないな（ｗ

スクラムはダメでつか？

今朝はじめてクリッパー見たよ。
最近ミニキャブが近づく度にエンブレムに注目してたｗ
やっとその甲斐ありましたよ

軽トラとはいえクリッパー名乗るなら、
ウチの近所の木工所のクリッパーのように深緑が似合う何とも言えないフロントマスクにしてほしかったなあ
おっと長文だ！

>>533
昔のグリルを再現させるのか＞平成版クリッパー。三菱の工場は日産
向けに作り分けられそうにないが。大体バネットでさえＣＩマークを
変えただけだし。

でもさークリッパーと言えばあのツラ構えだべ？

クリッパー買いますた。黒ナンバー付けて宅配してます。
事務所のスカイラインに乗ってる主幹は
｢パッと見、エスグランドですねぇ〜｣と(笑)ってました。
ミニキャブとの相違点は運転席エアバッグ標準装備ってとこでしょうか。

（ ｀◇´）＜コンソルテ

クリッパーバンこれで3台見た・・・
トラックは2台だけ・・・

クリッパーと名乗るならあの独特な意匠を採用して欲しかったなｗ

日野デュトロやトヨタダイナ・トヨエースのダイハツ版のデルタ２�d
トラックを見たけどフロントのでっかいダイハツマークはかなりの
インパクトがあったなぁ。
いつもムーヴとかの標準サイズ？しか見たことなかったから｢何？｣って
思わず見とれてしまった。

>539
デルタ・ルートバン（デルタトラックのワンボックスバン）は、もっと面白いよ。
頭デュトロでボディのサイドパネルはハイエースのを流用。それにＤマークがついて
るんだけど、一説にはリヤドアにもＤマークがつくらしい。ついてるのとついてないの
をそれぞれ見た。

>>540
情報サンクス！漏れの近所ではルートバン自体がそんなに
走ってないから滅多にお目にかかれないけど注意して見てみまつ。

スレ違いで申し訳ないけどダイナのトリプルキャブもずいぶん前にみたなぁ。
９人乗りで荷台が確か２�dか３�dぐらいの積載量だったような・・・
一度しか見てないけど忘れられない妙なスタイリングだったよ。

普通にﾄﾖﾀの工場にYRVとか置いてあるけどさ、
てっきりOEMはじめるのかなと思ったけどもう見てから1年以上たつし。

そいやミラとかも見たなぁ・・・。そりゃOEMしないわ(w

デュエットの後続車は、ダイハツからも出るのだろうか・・・

w

>>544
マジで氏ねよ

ちなみにDuetの次期モデルは「パソ」でつ

保守

>>547
氏ね

jazzと遭遇

jazzってfitの海外向け？
じゃなくて、muのホンダ版？

>>550
カブエンジン流用の原付バイクもあったわけだが。

fitって名前の原チャもあったな

　シボレーMW（ソリオのシボレー版）はレッキとしたOEM車だったのね…
ワゴンＲにシボレーをつけた香具師かと思ってた…。

　現在はクルーズにとって代わられたみたいだけどね

そのクルーズも中身は「スイフト」な罠ｗ

>>554

そうねw

現行の剃男つかワゴンＲプラスとクルーズは、ＧＭの採用話があって開発したそうだから、
ＯＥＭ前提の車だよね。

R2をOEMで日産とかOPELから出たら面白そう

>557
アルファロメオにOEM供給されるＲ２ってのはどうかね（ｗ

ダイハツビーも入れてくれ。

あげ

>558
（・∀・）ｲｲ!!安く買えるならｗ

>>561
漏れも同意

OPEL、NISSAN、ALPHA

セリカとカレン

今日、デルタなのかタウンエースなのかわからない車見た。
ノアのタイプではなくてフロントシートの下にタイヤがあるタイプ。

フロントにトヨタエンブレム
バイザーにＤＡＩＨＡＴＳＵ
スライドドアにはデルタ
リアはトヨタエンブレムとデルタの文字

いったいなんだったんでしょう？

>>565
車好きを混乱させる事だけが生き甲斐のオーナーが乗ってる車なだけ。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

クリッパーで宅配やってるが、ウチの営業所にはミニキャブオーナーが多い。
キャリィやハイゼット、アクティもいる。
さすがに軽で日産マークは珍しがられていろいろ聞かれる。
身内に聞かれるだけならまだ計算内だったが
配達先の家庭で違いについて質問責めに逢ったのは予想外だった。