おい！おまいら、内心ではトヨタ最高なんだろ？

ある程度の年齢以上の人は無条件でトヨタを選びますね。
なぜなんだろう？

>>307
外車でもＢＭＷが一番故障が多いですよ

>>313
オヤジといえばセダン、セダンといえばトヨタってことになるのだろう。

いや、トヨタ車は特に悪いところが無いから、車に興味の無い年寄りでも安心ってことだろ。
そのかわりいいところもありませんが。

>>306
禿同

>>312
トヨタにブランド力なんて皆無だと思うが・・？
だからレクサス作ったり必死なんだろ？？

なんだかんだ言って
みんなトヨタが好きなんだな・・・・

>318
トヨタもブランド力あるよ。マクドナルド程度に。

>>318
レクサスは北米向けのブランド名では？
日本では十分トヨタでブランド力ありますよ。
自分はトヨタ車のってないけど。

トヨタは十分良い車とは思うけど、
ブランドっていうほどではないよ。
まず全然おしゃれではないよね。
しょせん国産車、レクサスだって同じじゃん。

馬鹿な奴だな。

ブランド＝高級・ｽﾃｰﾀｽだと思ってる奴が多過ぎ。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞは、そのﾒｰｶｰの信頼性や利便性、知名度という事で確立
していくもの。　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ＝高級では無いよ。　

デザイナーズ・スパー・ブランド車会社　ではないことは確かだね。

トヨタ、最上級返り咲き　米ムーディーズが格上げ

　米格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスは１日、トヨタ自動車の成長戦略を
高評価して長期債務格付けを１段階引き上げ、最上級の「Ａａａ（トリプルエー）」にしたと発表した。
日本企業がＡａａを獲得するのはＮＴＴが１９９９年９月に降格して以来、３年１１カ月ぶり。
バブル崩壊後多くの日本企業が格下げを引き金に市場の荒波にもまれてきたが、
自他共に認める日本最強企業が「高い業績と良好な資本構造」（ムーディーズ）を再評価され、
９８年８月以来の最上級に返り咲いた。
トヨタの格付けでは米スタンダード＆プアーズが、将来格下げする可能性を示す「ネガティブ」
を付けた最上級（ＡＡＡ）としている。（共同通信）

（＾＾）

>>325 だからどうした？

>>293
遅レスだが。
そんなにトルクが好きならバスかトレーラーの運転手にでもなれば。

安さと　壊れなさでは
世界最強







かも

>>329 安さはヒュンダイですよ。
　　　

>>330
安くて品質最悪ならどこでもできる罠。

昔はDQNの車はニサーンと決まっていたが、最近はトヨタに乗るDQN多し。クラウン、セルシオ、エスティマ、サーフ。
あれだけ実力のある会社なのに、その商品がいまひとつ尊敬されないのはこのへんに理由あるのでは？
トヨタはDQNに車売るな！そうすれば名実共に世界のナンバー１になれるさ。

ほげ

>トヨタはDQNに車売るな！

DQNの多くは、トヨタのディーラーではなく
街の中古車センターで買うからな。

>>332　ＤＱＮにクルマ売らなきゃトヨタなんてすぐ潰れるよ・・

>>330
故障による損失を考えると結局高くつくよ

>332
ｂBとセリカを忘れとる。あとハチロクも今となっては・・・。

昔はトヨタもいい車造っていたが、バブル以降だめだね。
ボディとバンパ色があわなくなってる車が多いボディはきれいだが
バンパは色落ちしてる。これでトヨタはわたしの購買リストから外れました。

最高だ。

>>335
世間知らず！トヨタがつぶれる前に世界中の他のメーカーがつぶれるよ。
ＤＱＮが好きなのは日産が多いじゃん、でも近頃は…
俺の周りでは税理士、普通の会社の社長、医者が
マジェスタ・セルシオ・クラウン・アリスト等に乗ってる人が多いけど
プレジ・シーマ・セド・グロに乗ってる人で多いのは
土建屋の社長、その社員等、肉体労働系、ＤＱＮばかり

俺の周りではマジェスタ・セルシオ・クラウン・アリスト等に乗ってるのは
土建屋の社長、その社員等、肉体労働系、ＤＱＮばかり

トヨタに乗っているのは、脱税している奴ばかりなんじゃないのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci

少なくともトヨタは何度も所得隠しをしているよな。

>>342
その件では逮捕者がでないようだが、無限は社長が逮捕されたね。
無限の脱税ってよっぽど悪質な脱税行為だったんだろうね。

つまりヨタはヤクザ企業だったが、無限はいくらか良心があったってことだろ。

富士重工の会長が逮捕されたのに比べればたいしたこと無い。

ageてみる

友人がセルシオ買ったので、うれしくなってナンパにでかけたそう
です。でも、クルマをみるなり、
「お父さんと同じ趣味なんていやぁぁぁぁぁぁぁぁ！」
と絶叫されてふられたそうです。

今、若い女から人気のある車の一番てセルシオなんだけどな〜
昔みたい人気あったフェラーリ・ベンツとかは人気なくなっている

トヨタは、最高ともいえる。

我が家は
遊び車はフェラーソ３２８ＢＴＧ
ファミソーカーはクラウソロイヤル
です。

クラウソもすごく気に入ってます。

失礼

誤　　ＢＴＧ
正　　ＧＴＢ

ネタだろって言われてしまいそうですね。。。
まあ、いいんですけど。

>>349
モテない男の乗る車ベスト２ですね（SPA!によれば、だけど）

無条件で信頼されるというのは
伝統といっていいほどの｢耐久性」を持っているからこそ
得られるわけで、これも立派な｢ブランド力」だわな。

世の中クルマオタに好かれる車だけが絶対なわけじゃないからねぇ
大体悪いのはクルマそのものじゃなく、オーナーの質だったりする。

実際個人的にはトヨタのマニアック車種が好きだが
セラとかMR-2とかMR-SとかWILLシリーズとか。

脱税回数業界一のトヨタの第一四半期は減益。
商品に魅力がないからバックマージンが増えたのが原因。

為替相場の変動が減益の主たる理由でしょ。

トヨタシェア４５％へ
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0807/article53025_1.html

トヨタは内部規定でスポーツカーは作ってはいけないのですか？
いまスポーツカー市場冷え切ってますがトヨタが一発出してくれれば
少しは盛り上がるかも？
できればノーマルでサーキットで通用する車が欲しい。
MR-Sは足回りとボディ固めてセリカのエンジン載せて、
荷物ももう少し載られれば最高。

クーペはどうした

向上の効率化を推進する為に車種を選定してるヨタは
スポーツカーなんて言う非効率な物は作りません。
まぁ待ってて下さい世界一ショボチンな中部空港作るから

>>356
MR-Sは単純スペオタ君に媚びずに作ってある事に
その意味があるんだがなぁ･･･
適度なパワー、軽い車重、安い価格、
ロドスタのようなパワー競争に走らなかったのは素晴らしい。
ここで最初のコンセプト捨てて安易に馬力上げたりしてたらそれこそ
「トヨタはまた・・・」ってやつじゃないかと思うが。

サーキット云々は自分で手を入れればいい事。
セリカにしてもMR-Sにしてもアルテッツァにしても
素材としてはすごくイイと思うけど。

第一セッティングの楽しさを放棄してどうする（ｗ

>>359 にしてもｱﾉ中途半端はﾅｲﾀﾞﾛ？
　　でも価格帯はｲｲねMR-ｓもｾﾘｶも。
　　　MR-ｓは別にMRにこだわらずFFで良かったのかも？（折角のｶﾛｰﾗのｼｬｼが泣）
　　　ｾﾘｶは逆にFRが良い（独壇場じゃん）。

>>355
ムヒヒヒ

>>359
初期投資に金がかかりすぎると走行時間が減る。
だから最低限創り込んでほしいい。
後は自分が気に入らないところを少しづつ変えていけばよい。
雑誌を信用してないからね。
プロの走りは私にはできません。