おい！おまいら、内心ではトヨタ最高なんだろ？

なんだかんだいって、やっぱトヨタだよな？

トヨタ
http://www.toyota.co.jp/index.html

そう。
車はやっぱりトヨタだな

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いまほしいトヨタ車って言ったらセリカくらいかな。
１ＢＯＸやファミリーカーに興味ないし。

トヨタまんせー

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　bBって最高の車だよね。

>>7
希望ナンバーで「68」ってヤツが多いのが痛いな。

>>7


　　　と　て　つ　も　な　い　皮　肉　ｗ




まぁ漏れもｂBは嫌いだ。きょうび流行らんし・・・

KP61最高！！
あの人車一体感が堪らない
最近は、錆との戦いで大変だが（w

道具としては最高

トヨタにはトヨタの良さが有り、ホンダにはホンダ、日産には日産の良さがあるそれだけ。

ちなみに私は、トヨタ車から日産車に乗り換えたばかり。

どっちも、それなりに良い所と悪い所持ってます、そんだけのこと。

表現したのは、大人の美意識を魅了するエキゾティックな存在感。

　　　　　　　　そ　の　名　は

　　　　　　　　 Verossa

最高です。

アリスト、アルテッツァは乗ってる香具師のせいでイメージ悪いな

>>10
KP欲すいけどタマが無いので、
中古のBMW318tiで遊ぼうと思ってる私は逝って良しですか？

やはりトヨタホームは最高！　買ったらヴィ…なんとかってクルマ
くれたけど、臭くてロクに走らなかったので即売却しました。

>>15
どっちも面白いクルマです

>>16
トヨタホームの玄関のカギってイモビライザー？

酔狂でトヨタ以下のメーカーを買ってやると良いコトした気分だよね。

>>15
現時点では、余程の思い入れが無い限り、
KPは、止めた方が良いと思われ。（パーツ供給、状態等）
BMW、有りじゃないですか。あの剛性感は病み付きになるかも。
チューンについてはわからないですが・・・。

>>18
トヨタ「以下」だとトヨタも含まれる罠。

煽りになってない。義務教育からやり直せ。

ってかE36の318tiってMTってあったっけ？
現行316tiにはちゃっかりMTあるんですが。

>>20
タコ。含まれなきゃ順番にならんだろ。
算数と国語は違うんだよ。辞書の「あ」から読み直せ。

>>21
あった、、、気がするが自信ない

EU圏はほとんどMTだが

>>22
含まれるのか。
つまりだ、トヨタを買っても良いことした気分になる、と。

こいつリア厨じゃん（ｗ

>22はやっぱり義務教育からやりなおしたほうが いいと思います。

>>22はトヨタの中高一貫教育校に通うべきです

∩ﾟ∀ﾟ∩　ﾊｲ!
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
税金横領も認めない　（懲りないね）　
粘着系　ホホホ　ホンダヲタ
∩ﾟ∀ﾟ∩　ｱﾎﾝﾀﾞ!

ふぉふぉふぉ。
またいつものようにホンダヲタが妄想してるな（ふぉ
なんでいつも同じなの？（ふぉ
愉快愉快（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

・・・・なんか必死だな。
いいじゃんトップなんだから過敏に反応するなよ。

企業はトップでもトヨタ信者は所詮信者でしょ。 トヨタに限ったことじゃないけどね。

>>28はトヨオタとみせかけて実はスバルタン星人

>>31
トリップ見れないバカ。

最高だ

スレ立てた>1およびトヨタ既知外の皆様はもっと盛り上げるように。

し〜〜〜〜ん。
前も立てた奴だけのカキコであぼ〜んしたスレ一杯見てきたけれど、
ヨタマンセースレって、こんなに人気無いのかね。
ヨタ自体に語れるだけのこだわりとか、名車とか、ないんだね。
ヨタ乗りがクルマに無頓着なのと同じなんだな。
２ちゃんで暴言吐くヨタヲタがリアル無免厨房という事が良くわかるな。

>>35
朝も早よから、よくもまぁそんなヒネリのないこと書けるものだ。
少しは面白くしてくれ。

トヨタが本気をだせば・・・

ヨタオタなどいない！！

翌檜は檜にはなれない。

>>37
儲ける事にはかなり本気みたいですが、何か？
商社ですから。

>>38
中の人も大変だな（ｗ

>>37
今まで本気じゃなかったのか。
既存のトヨタユーザーは怒るべきだな。

>>38
いるよ
２ｃｈでは一番人口が多い

なんかこの板に限ってはトヨタ海苔って陰湿な感じ。

最近のトヨタ車はよくなった。
5年ぐらい前は糞ばかりだったが

スープラほすぃ

あまりにも最高です

翌檜は檜にはなれない。

車のあり方としては確かだけどはっきりいってつまらん

ホンダはトヨタにはなれない。

最高すぎて感動する

5年ごとに感動と落胆のくるとき、ローン用紙に判子押してしまう病の原因
　　　　新車試乗　やれた自分の車

最高だよ。利益が。車の質は知らないけど。
でもきっとものすごく良いんだろ？最高だろ？
最高の利益が出るほど売れてるんだから。
もし質が悪いのなら売る手段が詐欺まがいか
買った客がバカかのどっちかだな。

>>35
＞２ちゃんで暴言吐くヨタヲタがリアル無免厨房という事が良くわかるな

違うよ、純粋にﾖﾀが好きだというｦﾀじゃなくて関係者だって。
自分の利害(稼ぎ)に関わってくるから必死なんだよ。

>>53
そうかもな。煽り厨がいる割に、ココみたいに、ヨタマータリ板の流れは良くない。
どのみち、マンセーオタはクルマに詳しくないがな。

ﾄﾖﾀﾞAA型最高！！

http://homepage.mac.com/ayaya16/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　,／ ∧ ∧　　　　　 //　　　　 ||　　　|| ヽヽ
最高ですが何か？>　,／　 （ﾟ∀ﾟ　）　　　　//　　　　　 || 　　 ||　 ヽヽ
　　　　　　　　　　＿_∠_＿⊆⌒⊆___）＿＿/　ニ）＿＿_||＿＿||＿ノ　ゝ___
　　　　　　　　／　　　　　￣￣￣_　＿／　　　|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ
　　　　　　／/ ＿＿Ｃ＿＿　　 ／￣ﾉ　　　　 |　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /|
　　　　　/ /-/＝＝＝＝／-／＿_ ﾉ＿＿　　|　　　　　　|　　 　　 /____＿/__|_
　　　　 |￣　└[Corolla]┘　 ￣￣ 　／;;;;;;;ヽ |　 ￣￣￣|￣￣ ／;;;;;;ヽ 　　 ﾉ
　　　　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|_＿＿|:（∴）:|____ﾉ
　　　　 ￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　 ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ 　　 ゞゝ:＿ノ

糞車アルテ以外はマシ

セルシオ、クラウン、マーク�U、カローラ等の出来は素晴らしいが、
それ以外の車種は、同一メーカー品とは思えないぐらい駄作が多い

>>59
マーク2はダメダメだろ。ほかは同意。

>>60
クラウンも違うだろ。ほかは同意

改めて今更言うまでもない。
俺は免許取得以来�@ソアラ�Aシーマ�Bキャデラック�Cランクル100系�Dセルシオと乗り継いできたが、
間違いなくトヨタ車が一番いいよ。

>>62
トヨタ以外はシーマとキャデラックだけじゃん。
まだまだ修行不足。ってか、藻前ＤＱＮだろ？？？

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

ま、下取りの時に「ヨタ車で良かった」と思った事はありますわ。
7年落ちのマーク2でどのディーラーも査定額が80万くらいで取ってくれるのには驚いた。
でも、GT-8買った・・・5年後は泣くな、俺。

まあ車はともかく他社はディーラーがひどいことが多いから。
トヨタって買った後、全然金かからない。

新車ローンの比較（年利率）
トヨタ…６％
日産…3.9％
ホンダ…8.5％
マツダ…５％
スズキ…3.9%
スバル…５％

ちうわけで日産が意外とお金がかからないよ

>>65
嘘書くなよ、トヨタライン工

>>65
7年落ちのマーク2なんざ店頭で8万で売ってるってばｗ

>>68-69
そうは言っても１００Ｖが１００万前後で店頭に並んでいるのを
時々見るから、数字合わせの８０万取りも不可能ではない。

>>70
100系は7年もオチてないだろ。
90系が80万なんてあり得ない。

書き忘れ。
80万で取って100万で売るなどあり得ない。
下取り価格は店頭表示価格の半分程度が普通。

さあキミも７年落ちで１５０万円くらいのマーク２を買おう！

トヨタは壊れにくい

>>74
壊れにくいだけであって、壊れるときはやっぱり壊れる。
つか、なんでトヨタ車って灯火類の電球切れが多いんだ？

トヨタは優良だが>1がカスという結論でよろしいか？

　国産は消去法でいけば、トヨタしか残らない。
ただそれだけ!

>>77
ずいぶんとデキの悪い消しゴムだなｗ

Ｆ-１もトヨタ。
ＧＴ選手権もトヨタ。
日本ダートラリー選手権もトヨタ。

参加すれば必ず勝つのがトヨタ。

クルマを工業製品としてみた場合に
トヨタ車が国産最高なのは疑いようのない事実。
ただし、それがクルマというものの魅力の全てではない。

>>79
F-1では何時になったら勝てるのでつか？

カイゼンしろよ↓

>>78
「TONBO」だからな。オマイみたいな「臭い付き」じゃないぞ。

トンボ鉛筆ならTOMBOWですが、TONBOとは、はて？

>>84
疾風の用心棒に出てきまつ。

>>85

あのスロットはもーうたねぇ。
今日は海一番でプレミア確変引いたのに時間切れで終了・・・。
くそー。

ふっさーる ◆XBR5fZcq3wとは
人間ではありません
イスラエルと日本のハッカーがつくった２ちゃん常駐ソフトです。
主にトヨタ叩きスレに常駐するように設定されてます。
人工知能ＡＩにより人間風の受け答えをしますが、
まだまだ未熟で文章に稚拙さがあらわれています。
小学生が作ったソフトなので仕方がないのです。

>>81
この先ひょっとしたら1勝2勝くらいはできるかも知れないけど
コンストラクターズチャンプは永遠に無理だと思うﾅﾘ〜

>>81　レギュレーション強制変更で勝ちに逝く

７年落ちで８０万円だしね

７年落ちで80万円だからな

【クラウンなど７２万台リコール＝トヨタ】
トヨタ自動車は２０日、「クラウン」や「マークII」など９車種、計約７２万台に欠陥があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
同省によると、同一部品の欠陥による１回のリコール届け出台数としては、過去４番目という。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030520-00000433-jij-soci

リコールを隠した竹中恭二の会社は・・・ＧＭ（いやこれ以上は言わないでおこう

水素が漏れるなんて怖い。
そのうち爆発しそう。

>>94
和製ヒンデンブルクにならなくて良かったな（プ

サイテ−！！

トヨタのコンパクトカーって
なんでまたセンターメーター？疑問。
特にイスト。はめ込み式以外のナビが
つけにくいんですが･･どうしろと？

三菱自動車工業(株) のリコール隠し問題について、三菱自動車工業(株)が経過報告しているページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/etc0004/n000719.html
なお、スバルもリコール隠しをしていた。

>>97
ハメろ。

ttp://www.toyota.co.jp/recall/celsior_7.html

セルシオが大衆車と同じ部品使ってたとは・・・。(鬱

>>100
エアバッグは共通に決まってる罠

>>101
多分この世には高級エアバッグが存在するんだよ。

>>1
正直、そう思うよ。
車は故障しない。
故障しても、対応完璧。
アフターフォロー万全。

特に、営業マンのシツケが群を抜いている。
俺（ホンダ）の車で試乗に行ったら、洗車してあったのでビックリ。
マジ凄いよ。

>>101,102
漏れの思い違いかも知れんが、10系デビューの時に「ネジ1本まで専用設計」
見たいな売り文句を見たような気がしたもんで。

>>104
「ネジ一本まできっちりコストダウン」をトヨタ風に解釈するとそうなる（ｗ

なんだかんだいってトヨタは確かにいいけど。。。。。。。
値段の安いのってトヨタといえどあえてトヨタ選ぶほど他社と変わらないんだよね。

>>102
谷間と生ビーチクつきでつか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

TOYOTAマンセー
TOYOTAマンセー
TOYOTAマンセー

TOYOTAこそニッポン人のココロだ！

宗一郎マンセー
宗一郎マンセー
宗一郎マンセー

宗一郎こそニッポン人のココロだ！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030526-00000023-kyodo-spo
やったった〜

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

いつかは、クラウン

そのうち２０００ＧＴ　ならほしい。

つか、クラウソ乗ってる香具師ってマナー悪くね？

>115
同意。
でもシーマ海苔のほうがもっとマナー悪い。

ふぉっふぉっふぉ、国内専用車は糞だから早く無くなれ
クラウンコの時代は終わりセルシオ様がトヨタの高級車の旗艦になるべきなのだよ

http://www.toyotabharat.com/html/products/product-qualis.asp

８６マンセー
８６マンセー
８６マンセー

セリカマンセー
セリカマンセー
セリカマンセー

>>118
ディスカバリーでつか？

>>115
おじいちゃんが多いから・・・・

>>122

おじいちゃんのおくち、くさーい。

>>123

火葬場送り！！

マナー悪いのはセルシオ

とボルボ

>>123
ゴメン、ゴメン。

おばぁちゃーんポリデソト。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

もうトヨタしか考えられないよ、俺は････

以上

いやよいやよもすきのうち

俺は結論から言えばトヨタ自動車という会社は嫌いだ。

しかし、その中にも気になるクルマはあるのは否定できない。
その筆頭がオーパだ。
このクルマが発売されたときには正直驚きを隠せなかった。
トヨタファンからは全くソッポを向かれているが、俺は他人にお勧めしたい
数少ないセダンだ。
とにかく７人８人乗せるのに必死になっているミニバンブームの対極にある
ミニバンとも言える。

一時期は本気で買おうかと思ったが、やはりトヨタはなぁ・・・という
悪いイメージが先行して怖気づいてしまった。
ヨタヲタには申し訳ないが、諸般の事情によりランカスター６を買ってしまった。
「広げよう　紹介販売　スバルの輪」の輪の中に飲み込まれてしまった。

俺はスバル車以外乗れないカラダになってしまったが、
「大してクルマには興味ない」友人にはレガシィかオーパを勧めている。
・・・なのにヤツはＷＩＳＨなんか買いやがった。
今年大学卒業して教採落ちて田舎の女子高の非常勤講師やってる男！

>>132
その友達は、車には、興味がなかったのでは？
（トヨタ=安心）で買ったのでは、ないでしょうか。

>>132
スバヲタうざい

世間では>>132のようなスバヲタに発言権も基本的人権も認められていません。
とっとと消えてください。

確かにスバヲタかもしれないが、>132の発言ではスバルマンセーな発言はしとらんだろが！
レガシィも好きな俺がＯｐａを評してスバヲタ云々と批判されるとは心外だ。

どうしてヨタヲタはそんなに排他的なのが多いのだろうか？

あ、SLH6mJGJはどこでもかまわず「スバヲタうざい」って言ってるヤツか。
釣られちゃった。

この板の人間は仕事廚ハイエースに乗ってる人たちですか？

車は日産がいい

海外でセルシオっていくらで売ってるん？

トヨタ車の品質が高いのは認めるが、トヨタオタの｢トヨタ海苔以外は逝ってよし｣的な態度が気に入らないだけ。
仕事で乗るなら絶対トヨタ車。プロ箱のコストのかけ方は立派だと思う。
ただ、趣味で乗る車となるとどれも中途半端。

＞トヨタオタの｢トヨタ海苔以外は逝ってよし｣的な態度が気に入らないだけ。
そんな香具師いるかー
外車に憧れてるやつはかなりいると思うが

>134や>135のようね奴がトヨヲタのイメージを悪くしている。

もしかしてイメージ悪化を狙ったスバオタの犯行か？

>>142
いるんだよ。以下はどこぞの掲示板で見かけたトヨタオタの書き込みの引用
こういうトヨタ以外の車に乗るヤツは人にあらず的な発言をされると腹が立つんだよな。

4月の販売は、なんとトヨタがシェア52％をも占めた！！
つまり半数以上は、トヨタ車を買っているのが現状。
日本人の消費者は正直である。　
このシェア獲得がどれほど凄いかは、他のシェアは、日産18％、ホンダ14％、マツダ5％、三菱3％、スバル2％。
はっきり言って一桁のシェアでは、外国企業に助けてもらわないと潰れて当たり前だ。
そういう企業のメーカーやディーラーは、人員削減か給料カットで喘いでいるはずだ。どうみても採算が合わないぞ。

ちなみにトヨタ自動車の15年3月期連結決算は、売上高が16兆542億円。
経常利益は1兆4140億円と勢いが止まらない。
年々、新記録を更新し続けている。
なぜこれほどまで、トヨタの一人勝ちを許すのだろうか？
やはりシェアを10％も確保できない自動車メーカーは、淘汰される道しか残っていない。
そもそもカローラ店の1系列だけで全体の12％を確保するのに。
他のディーラーは潰れても全くおかしくない。

TOYOACEﾏﾝｾｰ

>128-129
俺の目が腐ってるのかも知れんがぶっちぎりには到底見えない。

ＮＩＳＳＡＮマンセー

フェラーリマンせー

ＳＵＢＡＲＵマンセー

蹴鞠メンバー求む。
体力に自信があれば、どなたでもＯＫ！

ふっさーるは日産マンセー

デンソー様が最強なんだよっ！
ｹｹｹｹｹ

電化は昔からａｉｗａって決まってんだよ！

社名の変遷　愛興電気産業→アイワ

　ヨタの経常利益が1兆4000億を越えた、儲けすぎっていうけど、売り上げからすれば
10%弱。オマイらの会社でもこの程度の%はあるだろ?
　

ヨタ公め！（ｳﾌｯ

http://icelake.hp.infoseek.co.jp/anime/one.swf

社名の変遷　愛興電気産業→アイワ
愛興電気産業　アイゴー
アイゴー＝韓国語「まあ!」とか、「うそでしょ!」という意味。

普通は社長と言えば必ず超高級車を乗りまくる。
しかしトヨタの社長の車は、なんとカローラなのである。
会社の規模や年収から考えれば不思議な話である。
トヨタは社長と言えども、ぜいたくな生活はせず、堅実なのである。
かえって、借金だらけの零細企業の社長の方がぜいたくな生活ぶりをしている。

>>159
でも社有の公用車はセンチュリーだったり。
自分のサイフで買ってないだけで。

∩ﾟ∀ﾟ∩　ﾊｲ!
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
粘着系 〜 粘着系 〜 ホンダ海苔
税金横領も認めない　（懲りないね）　
粘着系　ホホホ　ホンダヲタ
∩ﾟ∀ﾟ∩　ｱﾎﾝﾀﾞ!

ｸｿｽﾚｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ｿｸﾚｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>159
カローラのWRC仕様だったりして(w

昔、ベストカーで車メーカーの社長は何にのってるか、みたいな特集があったが
トヨタの社長は3台くらいもってたぞ。

社長の車というのはその企業のイメージを決定づける大きな要因の一つである以上、それ相応の車を選ばなくてはならない。(欧州の場合はなおのこと重要)
張の愛車がカローラだというのが事実なら、トヨタという企業の格はその程度のモノということになってしまいます。
同じ車格でもプリウスを選択していれば、イメージも違ってきたでしょう。

来年ソニーとホンダ蹴ってトヨタ入社します

自慢ですが何か？

>>167
期間工ﾃﾞｽｶ?

>>168
正社員です

>>167
俺はスミスクラインと富山化学を蹴って家業を継ぎましたが、何か？

田中企画（有）とわいわい産業（株）を蹴ってファミリーマートでバイトしてる漏れはお呼びでないね。

どこのトヨタですか？

>>172
本社です

トヨタに入ってなにするの？

>>174
理系なので車作ります

>>175
もうパクリ車は出さないでね。
それと5月病には気をつけろよ。

>>176
ウィッシュですか？
気をつけます

トヨタはWillシリーズとランクルとクラウンだけ造ってりゃいいんだよ！

ひぃやっほぅ！！　国崎最高ー

>>178
ついでにハイエースもつくってください


ハイエース最高

>>178

ランクル７０もお願いします！！

>>178
ハリアーＦＭＣして！

>>1
「そうだよ。俺はトヨタしか興味ないよ。」　

と言い切る

デリーボーイ再考！！

当たり前だろ！内装がイイのはやはりトヨタ
！！！！！！！！！！！！！！！１１

>>185

がっ外装は？！

プレオだと少し辛いだろうけど、スバルの基本は馬力、もちインプ。
俺は実は公務員。２０代後半だけど、本体250万+改造費150万で400万超えてる。
結婚したら直ぐにレガシィを買って、子供ができたらスバルＴシャツ着せます。
二人とも頑張って定年までスバル乗るつもり。トヨタにお布施しようとは思わない。
地味な外観でもDQNより全然いいし、週末は改造やチューンに最大限に使いたい。
自分の「人生の満足度」は客観的な物差しではかるよりも、
主観的に自分がどれだけ満足できてるかとういこと。
他人の生き方がつまらないとか言ってるけど、
本人がその生きかたに満足してば良いことでしょ（ｗ。
っていうかなんでスバルに乗ることが後悔なの？。
刺激？　首都高を爆走して十二分に楽しんでますが。
残業とか休日出勤やらで毎日仕事に追われてるカルディナ乗り。
強制的にいやいや働かされて買わされているようにしか見えない。
ろくに給料も貰えないし退職金もなし。自分の好きな車も買えやしない。
その上（たとえ大企業でも）いつリストラされるかわからない。
これがあんたのいう刺激？　どう考えても負け犬の遠吠えでしょ（ｗ
定年退職するまで必死で働き続きますか？　今を楽しめなくてどうするの？
明日死ぬかも、DQN会社だから老後を無事送れるかどうかもわからないのに。
あんたみたいな考えの人が実際いたとしたら何も話せないね。
それが本当なら誰もスバルに乗らずにトヨタを買うでしょう。
そうじゃない現実をどう見るの？　群馬県太田市とか見てきたら？
自分の人生を描いている、刺激を求めて生きている、
そんな社会人がこのご時世どれくらいいるかな（ｗ
言わなくてもわかってるよねぇ？　現実を見つめたくないだけか・・
自分と全く逆でスバル乗りがいい思いしてるから腹が立って仕方ないんだよね。
だから無理にでもそういうレガシィ叩き発言が出てくるんでしょ？
心の奥底で本当はスバルが羨ましいっていうのが見て取れる。
あんた、ケツからなんか出てるよ（ｗ

>>184 あのキンニクマンのか？？

トヨタにのりたいよ〜

ヨタ海苔はハゲとオヤジ臭い奴が多い

スル野苔にはキムコ、これ付き物。

大宇=ｽﾊﾞﾙ=GM

元トヨタ系ディーラーセールスやってました。3年間で200台弱売りました
日産系ディーラーから引き抜きにあい
2年間で90台弱・・・思ったより売りにくかったです。
でもそんな実績で営業所NO1でした。まあ周りのレベルが低いって言うか・・・
今は独立して中古車やサンやってます。トヨタのセールス時代のお客さん
がスポンサーになってくれました。
コレは本音ですけど　中古車市場はトヨタ車安定です。トラブルも少ないし
人気もあります。
車に求められることは
壊れにくさ、耐久性、リセール値なんですよね。
同価格帯で他社と迷ったら　トヨタにするのは一つの+要素だと思いますよ

>>159
JGTCセレスでしたと言うヲチか？
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000までキッチリ回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

130系クラウソ海苔って・・・

RX-8がトヨタ販売だったらすごい売れてたんだろうな、と妄想

いやぁ確かにカルディナとかサイファとか最近のトヨタ車は最高っす！！
特にカルディナの後姿なんか，カメムシを連想させてくれて萌え萌えです。
あのテールランプの上に眉毛を書いてあげれば街の注目度No1になれますよ。
トヨタ車最高！

>196
RX-8がたくさん売れたらパクる予定です。





















ガワだけ。

ソアラの先代も今のもカコイイ。

２００

トヨタ最高っ!!　イエ〜〜〜ィ!!
　
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　
　　　
何処が？、と聞かれれば知らん。

最近のトヨタ　かっこいい

かっこいいというか、悪くない。

水温安定する前から遠慮なく踏んでもまったく気にならない所が良い
フルロックや据え切りやってもまったく（ｒ
洗車サボっても（ｒ
鳥の糞垂れてても（ｒ
ジュースこぼしても（ｒ
メンテサボりまくりでも（ｒ
駐車場でｴｸﾎﾞ付けられても（ｒ

寵愛を一心に受ける赤いペッタンコの影で
家畜並みに酷使されても音を上げない
けなげさが良い

>>204
いい詩だ

トヨタ命！てかクラウン命！！

そんなあなたは、あいおい損保

平和だな〜

近所にボクシィが止まっている。悪くない。
しかしヲタの私にはその隣のビートルのバギーに乗ってる人が楽しそうに見える。
金がたんまり入ったらクライスラー・クロスファイアーがホスィ。

就職活動でトヨタ受けたんだが、集団面接のとき
免許持ってるか聞かれて持ってるのが６人中3人
しかも、みんなヲタ？ガリベン？みたいな感じ。
おまけに人事の人も持ってないと仰せになった。
こんな会社って・・・

　この三月、フィリピン・トヨタは労働雇用省で行われた団体交渉協約協議に関する聴聞会に
参加したことを理由に、組合役員を含む三百人の労働者の解雇を一方的に通告し、組合つぶし攻撃を仕掛けてきた。
解雇された組合員は工場でピケをはり、復職を訴え、また作業を続けた。
　会社はこれに対し、賃金の不払いと貸付金の返還要求でこたえ、ストライキで対抗する組合員には、
ヘリコプターも動員して警官隊とガードマンを突入させ、ピケ隊を排除してスト破りを工場に送り込み、
生産を再開しようともくろんでいる。
組合は団体交渉協約協議開始までピケを解かず、断固として闘う決意を固めている。
　また、トヨタの大手下請けであるアラコのインドネシア現地会社カデラ社では、賃上げ、
労働者の不当解雇の撤回などを求めてストライキを闘った。工場に宿泊していた労働者たちにナイフや刀、
手製爆弾で武装した約五百人の集団が襲いかかり、二人の労働者が殺され、数十人がケガを負うという事件があった。　
労働組合は会社が要求に応じるまでストを継続することを宣言し、全国組織と共闘して日本大使館前での抗議デモを行い、
また真相究明を求めて国会前でデモを行っている。
　トヨタは「国際社会から信頼される企業市民」と称し、「雇用の確保は経営者の責務」とのたまう
奥田会長は経営者の鏡のようにもてはやされている。しかし、その実態は世界中で金もうけに奔走（ほんそう）し、
逆らう労働者は容赦なく殺す凶暴な資本家そのものである。　　　

>210 確かに車好きでーす。みたいな能天気さはないね。

車はトヨタ
携帯はドコモ
AV機器はソニー
家電は松下
OSはWindows
就職は公務員
借金は武富士

ホンダやマツダなどはターボチャージャー、ショックアブソーバが一般保証だが、
トヨタは保証外。

トヨタの海外での横暴な振る舞いは酷いな。
国内でも労基所から警告されたり、裏金作ってる脱税してたわけだが。

おまいら、内装では価格を考えればトヨタ最高でつよな？

>>195
あん？呼んだかコゾー？

>>217
いや、その・・・
若い子がよく乗ってるから・・・ね、だから・・・
↓のヤシ代わりに言ってやってくれぃ

トヨタ＝内装重視＝おっさん

んじゃ一言。
ＷＲＣで『不正』をして全世界に恥をさらした
メーカーの車なんか乗る気になれんわ！ドアホゥ！

>>220
フォード？

トヨタはもう販売だけではなくなった。
もう技術も日産を追い越した。
日産の新車はトヨタ側から見ればまるっきり糞だ。
エンジンの出来がすでに日産を超えてしまっている。

イマドキこの程度のネタで釣れるほどこの池は入れ食い状態
なんですか？

おまいらたのむから車板にも来てくれよ

＞221 ○ヨタだよｗ　結構有名な事件だが。

↑どこもやってたんだよ、当時。結構有名な話だが。

>>222

日産のVQより優れてるV6エンジンはトヨタにはありません。

ドイツの顧客満足度調査でトヨタが2年連続トップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

トヨタも直６エンジンを捨てるのか・・・

直６ってBMWだけになるのか？

そんなん嫌やなぁ

>>219
失礼な！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クラウン＝おっさん車という偏見を持つのはやめろコラ！！シバくぞ！

ガソリンたくさん食らうん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -―-､
　　　　　　　　　 , '⌒ヽ、　　　　　　　　　 　 　 　 ／　 　 　 ヽ
　　　　　　　 　 l　　,.,　'ヽ,　　　　　　　　　 　 　 /　 ,,;;;''''　　 ヽ
　　　　　　　　 l　　 ::::';,　 ヽ　　　　　　　 　 　 /　 ,;;':::: 　　　 ヽ
　　　　　　　　l　　 　:::::';, 　ヽ　　　　　　　　 / 　,;;':::::　　　 　.ヽ
　　　　　　　 .l　 　 　::::::'; 　 　彡彡三ミミ ./　 ,,;;'::::: 　　　 　 ヽ
　　　　　　　.l　　 　　:::::';;　 　//　　　 ）） 　　 ;;.::::: 　　　　 　 ヽ
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　　　　　　　 ', -‐^￣~~`‐-､ ヽ、（（　 ,, ‐'''''''''''''''''''-､ 　 　 　 l
　　　　　　　ｌ　　　...........　　 ` ､　ヽ!,,'' 　　　........　　　`､　　 　 l
　　　　　　.l　　 .::::::::::(⌒` ､　 .l　　l 　　..:::::::::(⌒` ､ 　.l　　 　 l
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うひょ。>>232　ﾁｮﾄｳｹﾀ

オヤジはオヤジギャグがスキ

考えてみると、クラウンほどつまらない車もないな。

クラウンは食い物に例えるとビフテキだなw

日産のＶＱはクソです。

８６と２７を忘れるな！！！！

≫236
違う。
クラウンは…7・11の幕の内弁当だ。

age

>>238
ちゃんと前向いて生きれ

トヨタでいい
ここのれ

>231
実際多いからしかたない。
高級層のわりにはなんか野暮ったいし（あくまで俺の感想
まぁ俺の同級生(25)もクラウン乗りではあるけど。
‥十分おっさんかな？

食いモンの話が出てふと思ったんだが、トヨタって老舗デパートの食堂みたいな
もんでは？（決してファミレスでは無い）
和洋中なんでも揃ってて味もそこそこイケる。

例えば行列が出来るようなラーメン屋には敵わないかも知れないけど、
ラーメン食った後にデザートでチョコパフェなんて芸当は、デパートの
食堂じゃないと無理。（ホントにやったら胸焼けしそうだが・・・w）

そう云う品揃えの広さがトヨタの凄いトコなんだと思われ。

似たり寄ったりなのに、少しだけ変えて品数を豊富にして、ＣＭと政治献金に巨額の金をつぎ込み、従業員には元暴力団まで雇う３流ファミレスって感じはあるな。

残念ながら今のﾄﾖﾀに欲しい車など無い

トヨタ＝オヤジ車という構図はくずれている。

97年ごろからトヨタのデザインは明らかに変わった。主任が変わった？？
プリウス以降のトヨタ車はすごい。
アンチはボルト一本までコストダウンしてますというが、
そのぶん消費者には安く届くわけだろう。

トヨタが最高利益を記録し、社長の車がカローラだ、センチュリーだ・・
会社の社長はどこのメーカーもそこの最高級車に乗るだろうが。

プラットフォームを共有して別の車に仕立て上げる。これはヨタ８から使われてる
技法だが、ここにきてる車好きから見れば、なんとも嫌な技術かもしれない。

しかし、そのおかげで安いコストで、様々なコンセプトの車を世に出し、車に特に
興味の無いほとんどの人は選択の幅が広がるだろう。

それにトヨタの質は間違いなく一番いい。トヨタの車が面白くないという人は
MR-Sとかヴィッツターボとかに乗ってみたらいいよ。

まぁ、デモ俺は他のメーカーにも魅力はある。
ヨタヲタとして、「トヨタ以外は車にあらず」って言う立場は取りたくないね。

MR-Sはまあいいが、ヴィッツターボ？
あほ？

>224
そうか？折れはファミレスだと想うぞ
何喰ってもソコソコの味で無難だが
キラリと光る味は無い！（藁

日本のクルマメーカーの中では、トヨタの社長が一番デブ。
だからきっとデブに優しいクルマづくりをしてくれるに違いない。

アリオンなら買ってもいいな。
微妙に好きだ。

>>251
実用車として割り切ればいいと思う。
漏れもあのデザインは好きだ。

|　　>>1を迎えに来ました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
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　　　　　　　　　　∩
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　　lO|o―o|O゜|.======| |===府中刑務所===|
　　|∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿_|__＿ｌ⌒ｌ_＿|≡≡））
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　　`ー'

>>248
いま軽量コンパクトハッチの存在は少ない。

ヴィッツターボ、YRVターボ、スイスポくらいじゃないか？挙げられるのって。
かつて軽量なボディに高出力エンジンを載せたモデルは侮れなかったはず。
スターレット然り。

スポーツカーって物が停滞してるときに、ヴィッツをベースにしてあそこまで
過激に仕上げたトヨタは偉いと思わないか。
あの車を機に、コンパクトほっとハッチが再注目されるといいのだが。

カローラとプロボックスが最高だね

>>239
…お前は何？クラウンクラスのクルマが買えないからひがんでんの？

>>255
ハイエースもね♪（＾◇＾）

チョン企業氏ね

>>251,252
禿同。
願わくば、カルディナはアリオンのワゴンであって欲しかった・・・
（決してST246が悪いと云ってる訳じゃない。ただカルディナって
そもそもコロナワゴンと云う位置付けでしょと・・・）

>>254

＞スポーツカーって物が停滞してるときに、ヴィッツをベースにしてあそこまで
＞過激に仕上げたトヨタは偉いと思わないか。

無茶なだけだ。

ていうか、GTターボがどうなったのかわかっていっているのか。
結論ありきで会話してもしょうがない。俺はトヨタを偉いとは思わん。

最初に言ったが、無茶なだけだ。どれほど力を入れているのだ？
それならＭＲ−Ｓをもっとおもしろいものにしたほうが「それらしい」。
かたや２１世紀マイカー？コンパクトで必要十分な車でいい車だったが、
さすがにあれだけ売れると目新しさが無くなって安易に余分なラインナップ
を増やし、販売の喚起を促した、てこ入れとしか見えない。

たとえばＫＡＤツインカムを積んだミニやＥＲＡターボはノーマルと比べて過激で
それとわかるが・・・。

現在の状況を見れば見るほどトヨタが市場を計り兼ねているという
迷いが見える車だという気がするのは俺だけか？
いったいどれだけの人が買ったというのか。

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

Ｖ１２って・・・・・・スポーツカができるのでは？

お馬鹿はすぐでかいエンジンを載せたがるからうざいよな・・・

>>254
漏れは概ね同意だ罠。＜ｳﾞｨｯﾂﾀ-ﾎﾞ

ただ、ﾓﾃﾞﾘｽﾀ販売だったっけ？
ﾄﾖﾀのあざとさが見え隠れ…（ｗ

ｽｲｽﾎﾟもそうだが、作ったものの
売る気あんの？って感じが。

でかけりゃいいってもんじゃないよ。

>261
スバルが二流なのか三流なのかはっきりしろ。

この文章をそこいらに張って回ってるわけか・・・・ﾌﾟ

超プレミアムメーカーの子会社が三流メーカーというのも面白いね。

>>263
トヨタもクルーザー作っているからそのＶ１２は、
船しか乗らないのかな？

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ・センチュリー）

一流メーカー
　最大８気筒（日産・シーマ）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・ＮＳＸ等、スズキ・グランドエスクード、マツダ・ミレーニア等、三菱・ディアマンテ等）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・トラヴィック等、ダイハツ・ＹＲＶ等）

>269
トヨヲタ最高だね。つーか間違い訂正してまたマルチかよ。

>>260

＞さすがにあれだけ売れると目新しさが無くなって安易に余分なラインナップ
＞を増やし、販売の喚起を促した、てこ入れとしか見えない。

違うっしょ・・・。ヴィッツターボはヴィッツ発表時からあった企画だ。
スターレットの後継車なんだから。オフィシャルHPみてみ。
インタビューに書いてある。

それにヴィッツターボのスペックはノーマルと比べても、またその他の
比較対照車種と比べても過激なのは明らかでしょ。
スペックが全てとは言わないが、1トンきる車重に１５０Ps　２０Kg
これは過激とは思わないのかな。あくまで同車格の車で比べるとね。

＞現在の状況を見れば見るほどトヨタが市場を計り兼ねているという
＞迷いが見える車だという気がするのは俺だけか？
＞いったいどれだけの人が買ったというのか。

やっぱりそう思うでしょ。こんな車売れないと思うよ。正直。
だけど、そこにこそ俺がトヨタは偉いという所以があるんだよ。

トヨタが市場を計りかねてる？それは誤算と俺は思う。
多くの人が買う車なのか？ヴィッツターボは。そんなことはトヨタは分かってる。
売れなくても、欲しい人のために作るんだよ。
だからモデリスタでだしたんだろ。

＞それならＭＲ−Ｓをもっとおもしろいものにしたほうが「それらしい」。
貴方の言う、MR−Sをもっと面白くしたもの。ってのはどういったものを
いってるのだろうか。煽りではなく興味がある。。

俺もヴィッツターボは面白いと思う。
>271のいうとおり、ライトウェイトスポーツなのが面白い。

ただ、
>売れなくても、欲しい人のために作るんだよ。

ならシャシー流用で新規ボディにすればよかったのに。
どうせヴィッツの派生車種なんてアホみたいにあるんだからさ。
それができないトヨタはやっぱり頭がいいというかつまらん。

逆にいえばそれだけ安く作れたんだけどね。
専用ボディを持ってても面白いとは思うけど。

ただ、個人的にはあのヴィッツが・・あんな過激に・・みたいな。
あんなに童顔なのに、胸は出てるし、フェラもうまい！みたいな

そんな状況に激しく萌えるな。個人的には。

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ・センチュリー）

一流メーカー
　最大８気筒（日産・シーマ）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・ＮＳＸ等、スズキ・グランドエスクード、マツダ・ミレーニア等、三菱・ディアマンテ等）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・トラヴィック等、ダイハツ・ＹＲＶ等）

スバルは６気筒ありますけど・・・

>>274
ねえよ、バカ
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/08/08_02.html

>>275
スバルに６気筒なんて存在しない
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/08/08_02.html
どこにあるんだバカ

ID:d3hpZaYkよ、2度も言わなくてもいいぞ。お前が馬鹿だと思われるぞ。

d3hpZaYkみたいに明らかにageることだけが目的のレスする人って
車板にだけいるの？他の板じゃあんまり見ないが。

>>271

お互いの主張はよくわかったよ。
いわんとすることは俺もよくわかる。

質問の部分への答えはモデリスタにある。

最初から、ザガートのスタイルでＭＲ−Ｓを出して
それがＭＲ−Ｓの値段だったら文句無かったし、
もっと売れていたかもしれないね。

J.D. Power調査結果の一部
http://www.jdpower.co.jp/press/prj2003.html

>>279
デザインに関しては主観が大きくかかわるので、貴方の意見を否定することは
できませんね。
自分は今のままでも十分かっこいいと思うし、オプションでああいう形があれば
選択の幅も広がると思うのですがね・・。

ﾄﾖﾀﾏﾝｾｰ

８６マンセー

ｿｸﾚｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

斎藤副社長を社長に汁。
張はｶｺﾜﾙｲ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0714/article52409_1.html

（´・∀・｀）ﾍｰ

>>285
禿同

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

ルイ・ヴィトンが消費者調査でブランドイメージについて尋ねたところ、
それを決定付けるのは圧倒的に「丈夫さ」だということが判明した。
これを自動車に置き換えると、「品質の高さ」、故障が少なく、
劣化が少なく、不具合が少なく、それが長期間保たれるものだ。
だから、「品質の高い」レクサスが最高級ブランド品と認識されているのである。

世界がトヨタＦ１を見直した日

昨日のＦ１イギリスＧＰで１１週目にペースカーが入りました。
その時トヨタ車２台は首位へと躍り出て１−２体制で再スタートを迎えました。
その後、「１８周！」（全６０周の３分の１）に渡ってＣ．ダ・マッタは（次のピットインまで）１位を独走しました。
つまり１位独走の時、誰にも抜かれなかった！
めちゃめちゃ速かった！

連続可変バルブタイミング＆可変リフト機構がなぜトヨタとホンダにしか存在しないかというと、
連続可変バルブタイミングはトヨタの特許で、可変リフト機構がホンダの特許。
お互いに相手の制御機構の有用さを認めて、お互いの特許を相互融通しようということになった。
だからトヨタとホンダだけなのです。
バルブ制御で最先端を行くトヨタとホンダに他社は追いつくことはできません。

コピペスレかよ

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

なぜトヨタにはコピペ厨が多いのか。

なんでだろ？

コピペスレだな

トヨタの車って内装や外観の質感が高いから、同じ値段だったら見栄えがいい方を
買っちゃう人が多そう。それにトップメーカーってことで自然と安心感を感じるのが
強みなのでは。
だからといって、私はなぜかトヨタの車には乗りたくないのだが。皆と同じものを
共有してる感じがウザイのよ。

通勤はトヨタ車で
休日はポルシェですが
どちらも良いクルマ！

クルマもＴＰＯで使い分けるのが賢いと思われ。

年取った取ったらトヨタ車買うかもね。
壊れずらいし手がかからなそうだからね。
スポーツカーを作ってくれセリカはデートカーだし
MR-Sしかないのはつらい。

親父向けにはトヨタ的デザインは最適だと思うが、若者向けの車・・・たとえばBbやエス等、はっきり言ってデザインが最悪！！なんか親父が若者向けにデザインした感じがする。

>>299
MR-Sしか無いっていうがレーシングカーレイアウトと同一のＭＲ駆動の国産スポーツはNSXとMR-Sだけだ。
１千万円のNSXは庶民は買えない。
だから実質MR-Sだけが本格スポーツ。

>>300
実際bBやエスティマは若者にウケているわけだが。

>>301
DT-MとかS耐とかGT選手権とかラリーとかいろんなカテゴリが
レースの世界にはあるんだよ。君が言っているのはフォミュラのことだね。
確かに安いのはMR-Sだけだね。

国産のゴミ車なんて最高なわけないだろう。
韓国でヒュンダイ最高と同じ、輸入代理店のぼったくりが無かったら
何処まで国産車のシェアーが落ちることやら。

言い忘れたけど逆に言うと他のカテゴリでは一台もないね。
S耐のアルテッツア、特別枠がたしかあったと思うけど。
でも町のりするのにいい車が多いね。

俺が思うに
これいい！って車はラウムだけしかない
儲かってるんだからちょっとぐらい冒険しろよ

知人に何人か外車乗りがいますが、結構細かいところが壊れるようですよ。
まぁ日本車も壊れるときは壊れますけどね。
BMWのM3とか安く買えればなー。

誤爆
名前304−＞名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あて先304

質問いいですか？
セルシオスレってあったら教えて欲しいんですけど

トヨタ最高ってゆうかトヨタが一番マシ。

310は
井の中の蛙。

トヨタ以外の国産メーカーがどんなにいい車作っても、
トヨタのブランド力には到底かなわないのが悲しい。

ある程度の年齢以上の人は無条件でトヨタを選びますね。
なぜなんだろう？

>>307
外車でもＢＭＷが一番故障が多いですよ

>>313
オヤジといえばセダン、セダンといえばトヨタってことになるのだろう。

いや、トヨタ車は特に悪いところが無いから、車に興味の無い年寄りでも安心ってことだろ。
そのかわりいいところもありませんが。

>>306
禿同

>>312
トヨタにブランド力なんて皆無だと思うが・・？
だからレクサス作ったり必死なんだろ？？

なんだかんだ言って
みんなトヨタが好きなんだな・・・・

>318
トヨタもブランド力あるよ。マクドナルド程度に。

>>318
レクサスは北米向けのブランド名では？
日本では十分トヨタでブランド力ありますよ。
自分はトヨタ車のってないけど。

トヨタは十分良い車とは思うけど、
ブランドっていうほどではないよ。
まず全然おしゃれではないよね。
しょせん国産車、レクサスだって同じじゃん。

馬鹿な奴だな。

ブランド＝高級・ｽﾃｰﾀｽだと思ってる奴が多過ぎ。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞは、そのﾒｰｶｰの信頼性や利便性、知名度という事で確立
していくもの。　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ＝高級では無いよ。　

デザイナーズ・スパー・ブランド車会社　ではないことは確かだね。

トヨタ、最上級返り咲き　米ムーディーズが格上げ

　米格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスは１日、トヨタ自動車の成長戦略を
高評価して長期債務格付けを１段階引き上げ、最上級の「Ａａａ（トリプルエー）」にしたと発表した。
日本企業がＡａａを獲得するのはＮＴＴが１９９９年９月に降格して以来、３年１１カ月ぶり。
バブル崩壊後多くの日本企業が格下げを引き金に市場の荒波にもまれてきたが、
自他共に認める日本最強企業が「高い業績と良好な資本構造」（ムーディーズ）を再評価され、
９８年８月以来の最上級に返り咲いた。
トヨタの格付けでは米スタンダード＆プアーズが、将来格下げする可能性を示す「ネガティブ」
を付けた最上級（ＡＡＡ）としている。（共同通信）

（＾＾）

>>325 だからどうした？

>>293
遅レスだが。
そんなにトルクが好きならバスかトレーラーの運転手にでもなれば。

安さと　壊れなさでは
世界最強







かも

>>329 安さはヒュンダイですよ。
　　　

>>330
安くて品質最悪ならどこでもできる罠。

昔はDQNの車はニサーンと決まっていたが、最近はトヨタに乗るDQN多し。クラウン、セルシオ、エスティマ、サーフ。
あれだけ実力のある会社なのに、その商品がいまひとつ尊敬されないのはこのへんに理由あるのでは？
トヨタはDQNに車売るな！そうすれば名実共に世界のナンバー１になれるさ。

ほげ

>トヨタはDQNに車売るな！

DQNの多くは、トヨタのディーラーではなく
街の中古車センターで買うからな。

>>332　ＤＱＮにクルマ売らなきゃトヨタなんてすぐ潰れるよ・・

>>330
故障による損失を考えると結局高くつくよ

>332
ｂBとセリカを忘れとる。あとハチロクも今となっては・・・。

昔はトヨタもいい車造っていたが、バブル以降だめだね。
ボディとバンパ色があわなくなってる車が多いボディはきれいだが
バンパは色落ちしてる。これでトヨタはわたしの購買リストから外れました。

最高だ。

>>335
世間知らず！トヨタがつぶれる前に世界中の他のメーカーがつぶれるよ。
ＤＱＮが好きなのは日産が多いじゃん、でも近頃は…
俺の周りでは税理士、普通の会社の社長、医者が
マジェスタ・セルシオ・クラウン・アリスト等に乗ってる人が多いけど
プレジ・シーマ・セド・グロに乗ってる人で多いのは
土建屋の社長、その社員等、肉体労働系、ＤＱＮばかり

俺の周りではマジェスタ・セルシオ・クラウン・アリスト等に乗ってるのは
土建屋の社長、その社員等、肉体労働系、ＤＱＮばかり

トヨタに乗っているのは、脱税している奴ばかりなんじゃないのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci

少なくともトヨタは何度も所得隠しをしているよな。

>>342
その件では逮捕者がでないようだが、無限は社長が逮捕されたね。
無限の脱税ってよっぽど悪質な脱税行為だったんだろうね。

つまりヨタはヤクザ企業だったが、無限はいくらか良心があったってことだろ。

富士重工の会長が逮捕されたのに比べればたいしたこと無い。

ageてみる

友人がセルシオ買ったので、うれしくなってナンパにでかけたそう
です。でも、クルマをみるなり、
「お父さんと同じ趣味なんていやぁぁぁぁぁぁぁぁ！」
と絶叫されてふられたそうです。

今、若い女から人気のある車の一番てセルシオなんだけどな〜
昔みたい人気あったフェラーリ・ベンツとかは人気なくなっている

トヨタは、最高ともいえる。

我が家は
遊び車はフェラーソ３２８ＢＴＧ
ファミソーカーはクラウソロイヤル
です。

クラウソもすごく気に入ってます。

失礼

誤　　ＢＴＧ
正　　ＧＴＢ

ネタだろって言われてしまいそうですね。。。
まあ、いいんですけど。

>>349
モテない男の乗る車ベスト２ですね（SPA!によれば、だけど）

無条件で信頼されるというのは
伝統といっていいほどの｢耐久性」を持っているからこそ
得られるわけで、これも立派な｢ブランド力」だわな。

世の中クルマオタに好かれる車だけが絶対なわけじゃないからねぇ
大体悪いのはクルマそのものじゃなく、オーナーの質だったりする。

実際個人的にはトヨタのマニアック車種が好きだが
セラとかMR-2とかMR-SとかWILLシリーズとか。

脱税回数業界一のトヨタの第一四半期は減益。
商品に魅力がないからバックマージンが増えたのが原因。

為替相場の変動が減益の主たる理由でしょ。

トヨタシェア４５％へ
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0807/article53025_1.html

トヨタは内部規定でスポーツカーは作ってはいけないのですか？
いまスポーツカー市場冷え切ってますがトヨタが一発出してくれれば
少しは盛り上がるかも？
できればノーマルでサーキットで通用する車が欲しい。
MR-Sは足回りとボディ固めてセリカのエンジン載せて、
荷物ももう少し載られれば最高。

クーペはどうした

向上の効率化を推進する為に車種を選定してるヨタは
スポーツカーなんて言う非効率な物は作りません。
まぁ待ってて下さい世界一ショボチンな中部空港作るから

>>356
MR-Sは単純スペオタ君に媚びずに作ってある事に
その意味があるんだがなぁ･･･
適度なパワー、軽い車重、安い価格、
ロドスタのようなパワー競争に走らなかったのは素晴らしい。
ここで最初のコンセプト捨てて安易に馬力上げたりしてたらそれこそ
「トヨタはまた・・・」ってやつじゃないかと思うが。

サーキット云々は自分で手を入れればいい事。
セリカにしてもMR-Sにしてもアルテッツァにしても
素材としてはすごくイイと思うけど。

第一セッティングの楽しさを放棄してどうする（ｗ

>>359 にしてもｱﾉ中途半端はﾅｲﾀﾞﾛ？
　　でも価格帯はｲｲねMR-ｓもｾﾘｶも。
　　　MR-ｓは別にMRにこだわらずFFで良かったのかも？（折角のｶﾛｰﾗのｼｬｼが泣）
　　　ｾﾘｶは逆にFRが良い（独壇場じゃん）。

>>355
ムヒヒヒ

>>359
初期投資に金がかかりすぎると走行時間が減る。
だから最低限創り込んでほしいい。
後は自分が気に入らないところを少しづつ変えていけばよい。
雑誌を信用してないからね。
プロの走りは私にはできません。