【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ3本目】

10kだと思いました>>932　
で、参考までにアルミだとどのくらいがいいんでしょ？

東京都下で赤かぁ。


まさか、物貰い・・・？

>>942
つい心の舌打ちが出てしまったようです。
「ちっ、貴重な車なのに…、ポリ公奴っ!!」

ドライバー無事ならいいけど・・・

もし被害者をI氏も知ってたら今日中にも剥ぎ取りOFFさせてくれって
メールが届いたりしてな。

>>944
10Kg-mは普通車のトルクで、細いボルトの軽だと
7Kg-mくらいだと聞いたんだけど、それが知りたくて聞きました。
アルミナットの場合は、オーバートルクにしないことが重要でしょう。
ねじ山崩れちゃうもんね。
で、素材の違いで緩みやすいらしいので、頻繁にチェック。
チェックったって、結局緩めてまた締めなおすんですけどね。

こんにちは、881です。
このところ休日返上でAZ-1のレストアにいそしんでいるのですが、
僕のAZ-1はどうにも排気が臭くて燃費が悪いと思ったら、これが付いているようです。
ttp://www.rakuten.co.jp/autorimessa/436871/446354/438334/
競技用と書いてあるのですが、普段使っていて何か問題があるのでしょうか?

10kってでも実際対した力じゃないよな〜　
よく道路でクロスレンチを足でけっ飛ばして止めたり外したりしてる人居るけど
それを考えるとあまり神経質になるのもなんなんだと思うけど

>>950
燃費が悪くて排気が臭いくらいかな(笑)

Ｉ氏掲示板に事故当事者降臨

あれれ？？？
さっき見たときにはあった筈だけど削除したっぽい・・・

パトカーに突っ込んだのではなく突っ込まれたと書いてあった。

>>952
でも３０�gしか入らない燃料タンクで、リッター（多分）6�`ではお話になりませんよ。
キャリアで運んで、ツーリングに行くなら別ですが。w
ECUだけ変えても意味ないでしょうね・・・・・・

>>950,952
ちょうどターボキットに興味を持って調べていたところだったので、
便乗で質問。

http://www.suzukisport.com/ss_racing/tc_cp2003/tc2003_spec.html
これを見ると、対応可能な車両の欄に触媒「無し」と記載されて
いるんですが、これは標準で排気ガスの規制値をクリアしているという
ことでしょうか？　それとも、競技用部品だから公道では使用不可と
いうこと？

>>956
基本的に競技専用部品は、サーキットなどクローズドコース専用部品と思え。
そのまま装着した場合、道路交通法・保安基準に抵触する可能性がある。
競技専用部品を装着して一般公道で使用する際には、ユーザーの責任の下に他の必要部品の装着、補機類の変更、セッティング等を行い、
車両を保安基準に合致する状態にした上で使用する事。
また、必要に応じて車両の登録変更（改造車検）を行う事。

競技専用部品だから公道使用不可
競技専用だから車検関係無し(車検の概念無いからね)
競技専用だから車が壊れても保守対象外
全ての競技専用部品は自己責任で取り付けろ！という事だ。

因みにタービン＆インジェクション＆ＥＣＵ交換は合法なので公道で使っても咎められる事は無いが触媒レスは違法

>>952，956，957
大変基本的なことで恐縮なのですが、この車で触媒はどの辺についてますか？
タービン出口からフロントパイプまで間でしょうか｡

>>958
そんな感じ。
エンジンと隔壁の間を真下向かってに流れるような位置。

>>951
そうかなぁ、10Kg-m測れるトルクレンチはけっこう長いけど、
それでこんなに締めるの？って感じだと思うんですよ。
クロスレンチは柄が短すぎるので、とにかく力いっぱい緩めるって感じ？
ブレーカーバーでゆっくり緩めればびっくりするくらいに力いります。
実際にホイールがもげた話はそんなに聞かないので、
たいして支障はないんだろうけど、アルミナットなら神経質になったほうがいいでしょ、って話ですよ。
ちなみに、AW乗ってて第三京浜の料金所が近づいた頃に突然振動が出始めて、
ブレーキかけたら前輪どっちだったかがころころと転がっていった知り合いがいるので、
私は気をつけてます。

>>957
どうもです。
えと、質問の仕方が悪かったようで申し訳ありません。
知りたかったことは、ターボキットを取り付けるには
触媒が「無い」状態でなければならないのか、ということです。
あるいは、ターボキットの性能をフルに発揮するには触媒が
不要ということで、実際には触媒をつけていても使用できる
のでしょうか？　触媒がなければ、もちろん公道は走れませんよね。
881さんの車では、どうなってますか？

仰っていること自体は、大変参考になりました。ありがとうございます。

１０kg‐m？？じょーだんじゃねーよ。ねじ径のちっこいAZは５だよ！５！！
サービスマニュアルに書いてある。
ちなみに５っていうのは、不安なくらい緩いのよ。
でもね。「こんな緩くていいの？」っていうくらいが大抵適正値なんだよね

>>954
内容を見たかったな。。それ程の怪我じゃないようで良か良か、、、
（まあ骨折くらいじゃ当日から自宅療養するだろうけど）

>>959>>961
レスありがとうございます｡
正直なところ現車の触媒がどうなっているのか判りません。
早速今日にでもリフトアップしてもらって､パーツリストと照らし合わせてみたいと思います。
あと、違法改造の恐れもあるので、レストア完了まで一時使用を中止しようと思います｡
確かに直しながら乗りたいといいましたが､ここまで違うと、ちょっと話が違いますね｡
たぶんバイヤーも知らないでもってきたんだと思いますが､返品も含めた協議もしてみたいと思います｡

5kか　本当にゆるゆるぽいな　少し前にボルトの錆取って
スプレーで塗ったけど、今度から気おつけよ

>>881
スズスポの表見たけど、確かに触媒無しが条件のようにとれますね。
でもワークスや他のF6Aが100馬力キットで触媒有りなのに、キャラの場合は触媒を外した上で90馬力。
ブースト圧もタービンも一緒でこの差はなんでつくんでしょ？
熱的に苦しいから押さえてあるのかなぁ。

私スズスポのキットじゃないですけど同じタービン、ブースト圧で触媒有りですが問題なく走っています。

>>962
5かぁ、サンキュー。
なんか恐ろしくゆるい感じだけど、
戻ってきたらまずは試してみます。
サービスマニュアル見たい・・・

>>961>>966
881です。
今リフトアップしてもらって調べたのですが、見事に触媒なしになってますね。
それで聞いて見たのですが、他のお客さんがアルトワークスで、
スズキスポーツのタービンを触媒付きで使っていて何の問題も無かったと言う話なので､
中古の触媒を探してきて、付くかどうか試してみます。

余談ですが､エアコンはただの断線だったらしく､簡単に直ってしまいました。ｗ

>>966,>>968
なるほど。触媒があっても問題なさそうですね。
いまのところはサーキット走行をするつもりはないのですが、
面白そうなのでつけてみたいな、とか思っていたり。
その前に、予算が組めるかの方が大きな問題ですが。

>>969
運転、難しいですよ。
かなり回転あげないと発進が大変なんですが、僕が下手なせい?
そういえば、僕の手元に来た時には、クラッチがかなり深い位置で切れるようにレバーの位置がずらされていました。

>>970
>そういえば、僕の手元に来た時には、クラッチがかなり深い位置で切れるように
>レバーの位置がずらされていました。
レバーって車体下の調整ネジのことですよね？
オーナーの好みで結構踏み込んだ位置でクラッチが繋がるようになっているのが多いですよ。

クラッチの繋げ方は半クラ使わずに２０００回転でガツンといけば大丈夫です。

クラッチの繋げ方が難しく感じるって事はクラッチワイヤーが
対策品に交換されてないのかも。

懐かしいな＞対策品
あとペダルの上にあるクラッチワイヤーが隔壁に入るところの潤滑が枯れているとやはり渋い動きになるよ。
そこんとこにスプレーグリスとかを吹いてみてタッチが変わらないようならワイヤー交換すれば？

>>971-973
レスありがとうございます。
２０００回転でガツンですか・・・・・・・初めて買ったマニュアル車がパワーが無くて重たいN13エクサでして、
回転をあげながら半クラでつなげる癖が付いているようです。ｗ
練習してみます。
それから、クラッチワイヤーも動きが悪いようですが、ちょっと路銀が尽きてしまったので、
おいおいやって行こうと思います。

乗り心地悪いって・・・おい！

明日は伊那ですね！
レポきぼんぬ！

伊那
関西発で今夜３時に家を出ます。
日帰り予定なので空き時間寝てるかも。
晴れると良いね。

>>974
2000回転でｶﾞﾂﾝ！はネタじゃないかな？
応用が利くって意味では半クラにしてからアクセルを踏む、両方ともアナログﾃﾞｳﾞｧｲｽだから
強弱があるんだが･･･まぁそこは必要な駆動力との相談で（ゆ〜くり発進、ささっと発進、坂道などなど）
選んでくだせえ、、

伊那参加組はたのしんできてくだされ。
何事もなく無事に終わることを祈ってます。

何事かあって無事では済まなかったりすると部外者的には楽しいんだが。

サイテーだなや･･･

他人の不幸は蜜の味

長野ってまだ雪降ってないの？

M2ホイールナット買ったので早速交換しようとしたのですけど、タップの切り初めが純正と違う
スペーサー入れている家の子では純正で5回転噛むのが2回転噛むのがやっと
っと言うことでロングクリップボルト買うまでホイールナットの交換は保留になってしまった　(;_;)

で、噂の出っ張りだけど、確かに純正よりかなり出っ張るね　まぁ、上から見て飛び出てなければ
OKでしょ　トラックのホイールナットとか凄いしね　見た目は迫力あるし、色も綺麗で結構良いです。
所で　もう少しで車検なんだけど、車検ってスペーサー付いてたらNGなんでしょうか？
少し気になったので　解る方居ましたらお教え願います_(_^_)_

後、少し前に話に出てたホイールの締め付けトルクですけど、行きつけの車屋では10k位で全部
やってるとのこと　っと言うか　使っているトルクレンチの最低値が6kなんすけど．．．
5kってとやはり昔の軽用って事で特殊なのかな？　取りあえず今までそれで問題はなかったの
だけど．．．　M2ホイールナット使うとしたら念のため最低値の6kでやろうかとは相談しましたけど、
気持ちもう少しトルクかけた方が良いのではと言ってましたが．．．

M2ってエムツー販売のことだよね？で、アルミナットってのはジュラルミンナットのことだよね。
フェンダーより突出してなければOKって、そんなに出っ張るの？
スペーサーは車検通らないよ。バレないけど、バレたら通りません。
スペーサーなんて利点はほとんどないからこの際外しちゃいましょう。

外すと見た目という寄りハンドル切ったとき内側タイヤ擦るんです>>985

>>986
当たるまで切らないは難しいかな？余程気に入ってるなら仕方ないが、ホイール買い替えも視野に･･･

>>990辺りが良いのかね？次スレよろ！

伊那逝って来ますた。
コースオフィシャルがいいかげんですた(鬱
１台ずつストレートエンドからコースインさせるのだけども
先に走行している車に接触しそうなタイミングでコースインさせていた時が何度かあった。
事故防止で１台ずつのコースインなのに全く意味が無い(激鬱

手弁当でやるのは良いがオフィシャル経験があるってＨＰで謳っているのだから
まじめにやれよ！と言いたい。

オフィシャル経験っていっても、
資格は持って無いだろうし、
すたれきってるジムカーナの旗振りだろう。
自分の考えでは動けない指示待ちのオフィシャル経験を
堂々と言ってる時点で終わってるな。

>>986
適正なオフセットのホイールに交換しましょう。

>>988

＞手弁当でやるのは良いがオフィシャル経験があるってＨＰで謳っているのだから

どっかで謳ってたけ？
ほんのちょっとでいいから運営に協力するってのが参加条件だったはずなので、
（参加者なら）その場で意見するか、あなたもコースイン作業を手伝えばよかったのでは？

>>991
数少ないギャラリーです。
まあここ見て(くれているのか？)気に留めておいてくれたらなぁ。。。程度の気持ちで書きますた。

クラス分けも適切で終始皆さん楽しそうだったので
次回あるのであれば出たいと思いました。

取りあえず長めのハブボルト探しにいったんですけど、
日産のお店（カレスト座間）だったのでM12しか売ってなかった
しかも材質がイイ奴みたいで八本で5000円と高い
雨じゃなかったら新横のＳABでも行ってみるか
ホイール買い換えるほど金ないし　ボルト高そうだったら
一本は中古になっちゃうけど残りは新品のままナットは億ション
行きだな