☆CPV35 スカイラインクーペ G35☆Part7

俺はマーチしか乗ったことがないんだけどFRじゃないとできないの？
よく高速でコーナー走ると前輪はキーっていうんだけど後輪は全然反応しないんですよ。

高速でそれなりのスピードを出すと、フワフワしてＯＰのビルシュタインが
欲しくなった。だれか着けている人いないか？

ここはドリフト入門者のスレですか？

ドリフトのこと何でも聞いてくれ

ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪

ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪
>900 スレ立てたか？
ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪
宿題やったか？
ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪
ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪
また来週！

ドリフトと関係の無いカキコで恐縮ですが・・・

2000年BMW530(AT)からの乗換えで6月からCPV35(MT)に乗っています。
前からドイツ車を乗り継いでいたので、購入時にはメルセデスのCLK320(AT)と悩みましたが、
圧倒的な価格差でCPV35にしました。（浮いたお金でプラズマＴＶ買った♪）
エンジンやブレーキ、車体の剛性等は同じ価格帯の欧米車と比べたらよく出来ていると思いますし、
何より私が以前に乗っていたBMW530や試乗したメルセデスCLK320より運転が楽しいです。
そして日本の走り屋的ワカゾーに見切りをつけ、品があって潔い車になっている点が大変気に入ってます。
（↑この点で何かにつけケチをつける輩が多いのではないかな）
現在これだけの完成度の3000ccオーバーFRクーペをこんなに安く販売できるのは日産だけじゃないでしょうか？

828>>
私のCPV35のドアは特に問題ありませんが（私も883>>の方と同意見です）、
貴方の車のドアはどこが良くないのでしょうか？

今日偶々好意でニスモ仕様のクーペ試乗させてもらいました。
初めてマニュアルモードのATって操作したけど面白いですね。
レブまで引っ張れるのは感動、結構好きになれた。
ニスモ仕様って目茶カコイイけどアレで５００万オーバーなら
ＧＴＲ買うよーな・・・

>>910
6月納車か。。。。　もう生産段階で反省が生きてるかもネ。

日産はパワーウィンドーのアーム強度が弱いのよ、血統として。
そのうちアームがいかれてカチカチ言い出す。気にせず放置すると突然バキンと折れてしまう。
そしてドアがデカイ割には中のパーツがギッシリ詰まってて、
そのうちその中のパーツの一部が触れ合ってカタカタ音が出るロットも多いのよ。
ドアの開け閉めかウィンドウの上げ下げで、ある日突然、ね。
それと別に窓の上げ下げでウィンドウにグリスが付着する（グリス上がり）こともあるし、
ウェザーストリップとウィンドウガラスに隙間が出来て空気がもれるような「ヒュー」という音出る。
ドアに問題ないなら。。。基本的に『アタリ』かもね。　ｗ）
まぁZ33にも頻繁に出てる事象ですな。
6月納車なら5月注文でしょ？　その時点なら見るトコ見てたら音の百貨店状態だって知り得てたハズだよね。
当然公式ページには一切出ていないけど。　以上。

>910
>走り屋的ワカゾーに見切りをつけ、品があって潔い車になっている点が大変気に入ってます。

心にしみるいい言葉だなぁ

>912
アームが弱い件の出典元晒せ

グリス上がりそんなのどこのメーカの車でも多少はある、クリンビューで拭け

スカイラインは元々走り屋的ワカゾー向けの車じゃないけどね。
ベンツのクーペなんか、走行性能も凄いのはご存知ですよね？
走行性能高いと走り屋向けとは一概にはいえません。
多分、客層が変わったってのは値段が微妙に高くなったってのがあるとおもう。
あとはデザインですね。あのデザインは秀逸でしょう、やはり。
乗り心地と走行性能って反比例の関係にあるとおもうけど
どちらに振るかって点で現行スカイラインが走りの比重を少なくした
ってのはそのとおりですが。

品の良さを求めるなら日産のラインナップで言うとシーマとかになりますが、これもＤＱＮ仕様車が結構います。
結局、中古で値段が落ちてくると、どんな車でも走り屋的ワカゾーとやらのターゲットになりがちなわけです。
スカイラインは、スポーティだからこそスカイラインだってのが32からのファンの一般的意見なのでしょう。
そうでない方向性なら、セドリックでもセフィーロでもいくらでも違うコンセプトの車があるわけです。
出来た婿養子と表現した評論家がいましたが、こんなのはスカイラインではないという意見は決して否定的な意見ではないということがご理解いただけるでしょうか？。
車の出来を議論してるわけはないのです。

桜井氏のスカイラインを彷彿させる現行は、まさにＧＴ復古でありスカイラインの血統を受け継いだスカイラインＧＴ。

>>917
別コンセプトの車がたまたまスカイラインって名前になったってのは知ってますよね？
桜井氏のスカイラインを彷彿させるってのは、具体的にどこの部分が彷彿とさせるのでしょうか？（藁

>>912
は嘘つき　適当　脳内

んなことなーい。と断言できる。よっぽど外れ玉掴まされて、恨んでるとか．．ｗ

>919
ホントかもしれんよ

とにかくアームの弱い件どこから引っ張ってきたかはっきりさせてもらわんことには
日産に訴えられるんじゃないか？
脳内とか憶測とか自分の経験からとか２ちゃんに書いてあったとか無しだぜ

明日ディーラーに行って２ちゃんにこんなことかいてあったからドア直せ！
なんていったら笑われるからな

918みたいに桜井モデルのことを知らない人には理解できないんじゃないかな。
桜井氏がスカイラインをどう表現していたかを知ってれば誰でも分かる事だよ。

クーペはスカイラインとして開発された事を知らない奴には理解できないって事です。

>>921
いや、確かによくは知らないけどさ。
桜井氏って初代から数代までのスカイライン開発責任者だよな。
でも今はもう開発には携わってないんじゃないの？
現行スカイラインはFMパッケージ・フラットライドスポーツをコンセプトの主幹においてるけどそれは桜井氏オリジナルなのか？
おまえが言いたいのってさ、大人のクーペとか落ち着いた走りとか、要するにGTを表現するあくまでも「言葉」上の概念なんじゃないの？
そういった言葉上の概念だけなら他の車にも一杯あるよ。GTって車名につく車も一杯あるし。

まぁ一方でサーフィンラインとか、丸目を継承する必要性があるとは思わないけどな。
そういった話と現行スカイラインが血統を受けついでるかってのはまた別の話ではある。

でもそもそもがさ、今までスカイラインは日本だけで販売してたから、それじゃダメだって事でXVLっていうアメリカで販売するのを前提に開発されてたGTカーが現行スカイラインってのが揺るがない事実な訳でさ。
それに桜井氏の思想が反映されてるってのはかなり無理やりだとおもうぞ（藁
事実として、たまたまスカイラインっていう名前はめただけなんだから。
現行スカイラインは落ちぶれかけた本家にやってきた出来の良い婿養子ってところでスカイラインの血統はついでない。

クーペもセダンを踏襲して作られたわけで、これも兄弟の部類。
血統は全く継いでないね。

お前の脳内でどう血統が繋がってるのか知らないけどさ。
事実と思い込みを混同させないほうがいいぞ、ポエマーだなとか知り合いに言われたことないか？（プ

居住性と乗り心地という従来のセダンに求められていた要素に
本来相反するスポーツという概念を付加したのが初期のスカイライン。
また歴代スカイラインは日産が持っている走りの技術が惜しみなく投入されていた。
現行スカイラインは走りの技術に関しては意識的にかなりカットしている。

やはりローレル・セフィーロってあたりか、新しい名前を冠したほうが適当だったと思われ。
車の出来はいいが、スカイラインではない。

いつまでもループして暇だね、お前ら。

>>924
最新の技術は十分入ってるでしょ？
32が出た頃の世界レベルで突出した市販車に投入できる技術アドバンテージは
もう国産のどのメーカーにも無いんでないかな？(ポン付け電子制御以外)
正確にはもうできない。トヨタはできるけど儲からないのでポーズ以外絶対やらない(w
というか今のスカイラインクーペで十分じゃん。まさに「清い」
昔のペースでやってたら今のドイツ高性能車みたいにグロい事になるよ。

>>923

＞事実と思い込みを混同させないほうがいいぞ、

って、
＞いや、確かによくは知らないけどさ。
こんな事を言ってる、y8GMmooJの事だろ。ｗ

クーペの開発はスカイラインとして開発された車だよ。
開発者が違う車を作るつもりでいたと思っているような馬鹿には理解不能だろうけど。

事実を知りもしないくせに珍論を展開して失笑を買いたいのかい？
マゾだねぇ。ｗ

>>924

＞現行スカイラインは走りの技術に関しては意識的にかなりカットしている。

意識的にカットしていると言える合理的な根拠を提示して下さいな。
出来れば、、の話だけど。ｗ

>912
お疲れ様です（ｗ
そこまでかいたら誰かバレバレな気がする。
同じ内容を某所の掲示板で読んだ気がするで。

カーナビをつけようかと思うのですが、この車におすすめな品はありますか？

>>927
おまえさ、根拠を示せとか書いてるけど、おまえ自体が何1つ根拠を示してないじゃん。
桜井氏のコンセプトを踏襲してるとか言い切ってるけど、その根拠は何？
カキコミからすると、ただの思い込みの激しい馬鹿っぽいが？
桜井氏までとなると、よく知ってる奴のほうが少ないからそうは書いたが多分あんたよりは詳しいような気がする（藁

あと、おまえは「開発者が違う車を作るつもりでいたと思っているような馬鹿」っていってるけど
公式ホムペの誕生秘話を信じてるだけなんと違うの？

市民＝XVLはスカイラインとして開発されてない派
王様＝XVLこそスカイラインとして開発されたのだ派


市民・「お前は裸の王様だ！」
王様・「いいや、俺は裸じゃない。お前の目がおかしいのだ！」
市民・「いや、あんた裸なんだって。」
王様・「裸じゃない、このハイセンスの服が理解できないお前が馬鹿だ！」
市民・「だから服着てないじゃん、あんた」
王様・「着ている。素晴らしい服を着ている。」
市民・「鏡見てみろって・・・」
王様・「鏡でしか服が理解できない市民は哀れだな（プ」
市民・「だからね、あんたは・・・」
王様・「話にならん。まあお前は知障だからなしょうがないな。」
市民・「知障って、あんた裸なんだよ！」
王様・「知障には見えない服なんだよ。お前みたいなのには見えんのだ、馬鹿（プ」
市民・「下見てみればいいじゃん。服着てないでしょ？」
王様・「わしには見える。美しい服が見える！見えないお前らがカス。」
市民・「だからあんたが裸なんだよ！」
王様・「仮にそうだとしても、それがどうかしたか？お前らには関係ないだろ？裸じゃないがな。」
市民・「裸ですよ・・・」
王様・「市民僻みまくりで必死だな（プ」

スカイラインとして開発するなら、最初からそうリリースして開発するって。
アメリカで販売するための新しいセダンを提唱するために作られたわけだし。
馬鹿じゃねーの？

>>928
単純に走行性能が34より落ちるという事実から
意識的にカットしていると言えると思うのだがどうか？
つか3500ccにした時点でスカイラインの流れから大きく外れたと思うよ。
ローレルの後継ってあたりが車格からしてもしっくり来るな

別にどっちでもイイじゃん。

＞現行スカイラインは落ちぶれかけた本家にやってきた出来の良い婿養子
確かにコレは当たってると思うぞ。
何故ならR34の時点で既に「終わっていた」車だからな。

そういう意味じゃこのV35から新しいｽｶｲﾗｲﾝの歴史が始まる、
と考えればイイだけのこと。
歴史の長いクルマだとはいえ、もはや「ｽｶGは直6で◎テールで」なんて未だﾇｶしてる
懐古主義者を相手にして商売になるような時代でもないしな。

923=924なんだ。
ＩＤ変えて連続投稿してまで必死だな。ｗ

要するに「現行スカイラインは走りの技術に関しては意識的にかなりカットしている。」なんて話し’も’お前の根拠の無い妄想話だったわけだ。

事実も知らず根拠もない妄想をよりどころとした話じゃ説得力がないよ。ｗ
ガキでもわかると思うけど。

V35セダンがリリースされた後にCPV35の開発は始まった。
V35がスカイラインとして発表された後にね。
それでも開発者がスカイラインじゃない車と認識していたと思うところがスーパー馬鹿だね。ｗ
桜井氏の話なんか何度もメディアに乗ってる話しを、お前が知らないだけだよ。

現行スカイラインは走りの技術に関しては意識的にカットしていると言える合理的な根拠は提示出来ずに逃げるのかい？ｗ

因みに、「走行性能が34より落ちるという事実」はありませんので年の為。
筑波ラップでもV35の方が速いしね。

訂正
何度もメディアに乗ってる話しを→何度もメディアに載ってる話しを
年の為→念の為

無知な自分の妄想の言い訳すら出来ないような奴は揚げ足取りを喜んでするからな。
危ない危ない。ｗ

>>935
へぇー、まぁ搭載されている技術は年々変わるだろうから
これがない、あれがないなんて話をする気はないのでそれはいい。
で、事実として筑波ではV35の方が早いんだ。それは確かに知らなかったな。
もうちょい調べてみるよ。

「V35セダンがリリースされた後にCPV35の開発は始まった」ってのは知ってるけど
１から開発しはじめたわけじゃあるまい。セダンをベースに作ったって意味でV35セダンの兄弟って認識でこれはいいと思うが。
桜井氏はもう必死のようだが、全く関係ないと思うぞ、無理やりすぎｗ

>>937
そんなどうでもいい事書くなら
筑波のラップタイムのソースでもかけよ、低脳君（ﾌﾟ

R32〜34だってローレルとの共用化はあったし、１から開発されたわけじゃなが、それをもってスカイラインじゃ無いという人はいないでしょ。
またスカイラインクーペはスカイラインとして開発された車である事は事実だし。
桜井氏の掲げるスカイライン像にもっとも近いのはR31以降ではV35以外に無し。

>>939

って事は筑波ラップも知らずに、「単純に走行性能が34より落ちるという事実から」なんて書いちゃったんだ。
あらあら。ｗ

>>941
つうかさ、筑波のタイムだけでスポーツを語るのはやめましょうやって
感じの車ってイメージがあったからな。
今調べてるけど、そんなタイム比較は見つからないな。
サーキットのデータともなるとGT-Rのばかりだし。
25GT-tが3500ccとはいえNAに負けるとは思えなかったもんでね。

おまいらなんで荒れてんの？
肩書きで車買うような奴は日産車なんか買わないだろ！
35は34までのスカイラインとは違う車だってわかってて買ったんだろ？
1つの車として自分の買った車に満足してるんだろ？それでいいじゃないか。

スカイラインは33で既に死んでる。
同じ形で生き返ったとしてもゾンビでしかない。
そのゾンビが34だ。結局死んでるんだよ。

ココを荒らしてる奴は何を望んでるんだ？

盛り上がってるところで申し訳ないのですが、純正以外でカーナビ
つけている方でお薦めってのありますか？

おれG３５のほうがほしいんだけど
輸入してくれるショップしらないかな？
FX４５は結構あるんだけど　G35はやってくれるとこ　無いのよ

>>945
かなり高くならない？

つーかさ、車を開発しているわけでもない。ましてや
レースで常勝してテクを立証できるわけでもないお前ら凡人が
必死に雑誌の受け売りと安っぽい個人的な雑感で必死に語る
姿は非常に滑稽ですよ。

>>947
それを批評するおまえが一番の道化だ

せめてＲＢターボモデルが残ればね。もう少し売れただろうに。
デカくて重いからノーマルで４００馬力ぐらい出してる仕様が理想か。
なんでこんなのにスカイラインの名前を語らせたのだろうか？？？

>>949
おなかいっぱいだからもういいよ

>>912
うちのカミさんが乗っているメルセデスSLKもドアの立て付けが悪く、（カミさんは気にしていないのですが）
何度もヤナセに文句を言っていますが、イマイチしっかりとは直ってくれません。
最近はハズレをひいたと思ってあきらめています・・・しかし国産車では許される事では無いと（何となくw）
思いますので、ディーラーに激しく文句を言う事をお薦めします。

>>923
残念ながら私は過去のスカイラインの輝かしい歴史には興味がありませんし、過去のスカイラインは
友人が乗っていたGT-R（R33だったかな？）を少し運転した事がある程度です。
その時の印象は｢品が無い｣でした（失礼！＞ファンの方）。
今のスカイラインはゴーン社長さんの意向によって無理矢理スカイラインと呼ばれるようになったと
聞いたことがありますが、まぁそれは商売つーモノだと思います・・・しかしその結果多くのスカイラインの
ファンが悲しむ結果となっている事も理解しているつもりで、CPV35を無理にスカイラインと命名した事は
失敗だったと思っています。現行スカイラインに乗ってみえる方の多くは同じ事を考えてみえるのでは
ないでしょうか？
しかしながら以上の点を踏まえた上でも現在私が乗っているCPV35つー車は、（多分）かなりのコストカットを
しつつも十分な完成度をもつ良く出来たパーソナルクーペだと思います。

一番の問題は旧スカイラインのような車では採算が合わない・・っと自動車会社が考えてる点だと思います。
（俺的には採算を度外視して面白い尖がった車を沢山出して欲しいけどね）

スカイラインが『栄光の黒歴史』を捨てた点は素直に評価すべき

＞９４９
だから、この車の汚点はスカイラインって名前つけられたことだっつの。
いつでも返上するぜ。馬鹿が。
スカイラインなんてオタ臭い名前Ｒ３４で廃止になってる筈だったんだから
名前使ってもらうだけでありがたいと思え。

と、釣られてみる（Ｗ
おやすみなさい。おばかちゃん