【全部】スーパーセブンを語れや 8【本物】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047290112/971
だそうです。

皆さんありがとうございます
例の軸なんですが走行状態でも回っておらず、指で少しまわすとくるっと半周回って
また動かなくなるので、ギアの歯が半分舐めちゃってるのかと思われギアは要交換ですね

膝元にはすでに100mm×50mmぐらいの穴をあけちゃいました。この大きさでは中が少し見えるだけです
ギアの交換自体もギアのケースを分解しないでもできるのかな？
ちなみにアングル・ギアも脱落しており重症かも・・

>871
対策品って出てるの？
それに換えるほうが良いな。

>>871

何年のものか知らないけど、ギアじゃないよ・・・。

マイナスドライバーのさきっぽみたいなのが刺さる形になってる。
それをよこからいもねじで止めてある。

膝元じゃ見えない。
もっとシートよりというか、シートの先端部の当たりだよ。

>>871

もし、完全に内部より逝かれているなら下ろして
分解しないと直らない・・・。

思っているよりずつと後ろのほうにそのワイヤーの
ささるところはあると思うよ。

いい人なんですね。　ガレージのぞいてみたいです。

降ろしちゃった方が早そうだな････
ついでにストレートカット入れてメタルクラッチ入れて･････

>>875
ﾌｰﾝ･･･

ｗｅｂを探すと色々写真があって
スピードメータのワイヤー取り付け部の構造がわかってきました

ギアボックスの（ドラシャとつながってる）メインシャフトの、シフトレバーの
下あたりに螺旋ネジが切ってあり、ドラシャと垂直に設置された歯車型のギアと
組み合わさってドライバーの膝元の位置に出てきているのですね
さらにアングルギアで軸方向が前方にふり曲げられてその角度でスピードメータワイヤーと
つながっているようです。僕の車ではアングルギアとワイヤーは
カプラーでつながっていてイモネジではないようです（96年式）

このギアはギアボックスを分解しなくてもメンテできそうですが
どうすれば引き抜けるのか？脱落したアングルギアはどうやって固定するのか
まだまだ謎が多いです。そろそろ７ＭＬにでも加入した方がいいのかもしれませんね

俺のはスピードメーターのセンサーはペラシャフトとデフの連結部分に
有るぞ。

＞７ＭＬ
はどうだろう。あまり期待しないほうが（ry
定期的に論争という名の口原価が(ry

>878
余り期待はしない方が、、、
まぁトラブルシュートするにはいいけどな。

ここまできて聞くのも申し訳ないんですが・・・・・
誰か教えてください、7MLって何ですか？
（聞かぬは一生の恥で・・・）

せぶんめーるしゅとろーむ

そういや、GT4にセヴンが出るらしいね。
待ちに待ったと言うか、今更だが。

ＧＴ４は仲間内でゲームとして楽しむ分にはいい。

良くも悪くも

たぶん、買うだろうけど（ｗ

ようやく日中でも気楽に走れる季節になってきましたね。

>>884
走る前に修理しなければならないのでタイムは遅いです。

>>883
ありがとうございました！判明いたしました！！

え・・・

ＩＤが神っぽい！！

パジョロミニが来年3月で製造中止とかテリオスキッドはFRがあるだけましか‥

誤爆？

秋だから何処か走りにいきたいな〜。
所でＶＤＯのメーターって何処で買えるの？
なかなか売っていない。

いいじゃんＶＤＯなんか・・・
スミスに汁！
ほしけりゃ、古いセブンからぎれば！
おれのはＶＤＯだが、何がいいの？

テスト

>>884 え、それほんと！？どこにそんな情報あった？
グレードはやっぱりR500Rかい？

>>896
たしかそう。
ＭＬでＲ500Ｒがデモ画面にちょこっと写っているって言っていたなぁ･･･
俺は何故か見れなかった。

>>894
おっとレスが付いていた。サンキュー。
確かにスミスはカコイイ。
でも全部揃えるとお金掛かるじゃん（ｗ
先の事を考えてちょこちょこ揃えていくかな。
まぁ俺もＶＤＯに拘る理由なんて無いんだけどな。
セブンなんだし大森とかDefiって言う感じじゃないし････

スミスはたどたどしく引っかかるように危なげに回るトコが素敵！

>>897 さんくす。
しかし、できれば、ほかのモデルも入れてほしいな。特にＢＤＲなんか。
R500のKエンジン。あんまりいい音しないじゃん。１回しか聴いたことないけどさ。

>>900
BDRじゃ、壊れて走りきれないじゃん(ｗ
と言うか、BDRの音も言うほどではないと思うけどねえ。
セブン界の都市伝説だよねえ　＞BDRサウンド

>>900
音で言えばゾルダーが最高だよ。
本当に「ゾルダッ、ゾルダッ」って音がする。あれ、エンジン何？

騎士と龍がまとめてふっとばされそうな御名前ですね！

>>902
確か24ｈレースで優勝したんだよね。俺、現物この前みたよ。
確かに「ズバババンッッッ！！ゾルダダダダンッッッ！！ゾルダッ、ゾルダッ、ゾルダッッッ、、、」
って言ってた。

ゾルダーはＶＸだろ、音がいいのはエキゾーストが違うんかねえ

わざわざパイプ延長して、右の後ろから出したほうがいい音するなんて、マイク・ザ・パイプのサイド出しの意味は何なんでしょう？
エンジンの方は、むしろデチューンされて、１８０馬力くらいだっていうし。
ノーマルのＶＸは、上は伸びない音ですよね。ゾルダーだと、上でもいい音するの？

>>906
そーなのか。じゃあの爆音はサイレンサー無しのタダのパイプだったのかも、、、。

>>906


マジレスすると金管楽器の類の原理と一緒。
狙いたい音を出す方法はある。

レースカーに狙いたい音なんてない罠。

>>909
私もそう思うぞ。例えばBDR...
KENTに比べれば今でも回るBDR。
昔なら7000回転回れば立派にレーシングエンジンだったろうけど、
副産物としてエンジン音も良かったろうけどね。
今じゃF1で18000回転でしょ。＞純粋レーシングエンジン。
乗用車エンジンの4AGだって10000回転だしね。
パワーを出す為に回転上げるわけだし、その結果の音のわけだ。
もちろん、マフラー等々もね。
どっか、セブン乗りは爆音が良い音と思う人が多いね(ｗ
今では10000回転以上回すセブンなんて聞かないもんねえ（ｗ

>>909
逆に消音効果を狙うこともあるのでは・・

>>911
そりゃ音量であって音色でないと思うんだけど

ピストンスピードと排気の圧、タイミング、気筒数がわかってれば
どうとでも出来るといいたいだけなのだが。

効率を狙うのも良し。
音を狙うのも良し。

作る人次第。それらはすべてある程度は計算で出る。
ただ、気持ち良い音ってのは間違い無くそれらとべつにある。

高回転域で効率を目指すと共鳴が非常にうまくいって良い音になる
というのはある。
が、効率悪くても良い音させるようなエキゾーストパイプというのもある。
音は悪くてもパワーが出る、というマフラーもある。

２ｓｔだともっと顕著で効率良いもの＝良い音（大体）がするものなんだが。

って本に書いてあったね！！

>>913
うんちく論は今回は置いておいて(笑)

例えばマフラー。国産用だとHKSや柿本や藤壺にブリッツetcとあるわけね。
交換すれば排気効率の向上やレスポンスの向上、パワーアップの何かしらを
期待できるわけ。その中で各社は独特の音質はあるわけだから、まあある意味は
音色も開発してるのは否めない。

で、大事なの『パワーアップしたい』とか『タービン変えたから排気効率も上げたい』
とかの目的で交換するわけだ　＞マフラー
結果として一番最適と選んだマフラーの音になるだけ　＞車

音色や音量を替えたいだけなら、１BOXの音だけマフラーと一緒。
セブンを買って、１BOXのマフラー選びしてどうする？って言うのが
行間だあね。
この辺りがセブン乗りの社会人デビュー組の悲しいとこだね（多分）

最近ドンカーブートを買いたいと思うようになったのですが、
ディーラーがアレなのと、オランダで搭載されているアウディ
ターボエンジンがないので二の足踏んじゃいますね。

よくエキマニに断熱テープ巻いてる車あるけど、あれって熱害防止以外に意味あるのか？
理論的に言えば排気はガンガン冷やした方が体積が減って抜けが良くなる＝高回転で有利だと思うんだが。
そう言う俺もパワーアップするってふれこみを信じて巻いてるんだが、、、。

雨の日のれるのか気になっている。
晴れている日にオープンではしているのしかみたことないので。

雨の日乗れないのは車のせいでなく
乗り手の問題でございますね。
紙でできているわけではないので
ぬれたからといって溶けてなくなるやうな
ことはございませぬゆえ。
雨の日に止まったことは数回しかございません。
したがって雨＝乗れないともいい難いでせうね。



そーじゃないってか。