☆次期ＬＥＸＵＳ「ＬＳ」に要望する事☆

age

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

v12

>>16
そうだな（ｗ

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

2002年販売台数（台）
真の１位 Hyundai 234,111
偽の１位 Lexus 234,109

>>24
ヒュンヲタうざい

野暮ったいデザインをどうにかしろ。

セルシオ

世界の視線が集まる日本の宝
エクステリア・インテリア
　トヨタというよりも日本を代表するクルマだ。トヨタのあらゆるクルマづくりの技術、ノウハウが形になっている。
日本人を最も評価しないのが日本人だという言われ方もあるが、セルシオの実力も、日本国内より海外のほうが評価
が高いかもしれない。
　セルシオを分析したメルセデスベンツが、クルマのつくり方の一部を変えたと噂されるほどだ。世界のほとんどの
自動車メーカーが最も注目しているクルマでもある。
走り味
　静かでスムーズな走り＝セルシオというくらい、評価は定着している。高速道路で初めて試乗し、騒音測定したところ、
時速１００ｋｍで５９デシベルで、実感はほとんど無音だった。
　先代モデルで、唯一、粗探しのようにして専門家から指摘されてたのが、スムーズな走りに徹しすぎ、路面の情報が
ステアリングに伝わらないということだった。
　トヨタはそんな声に反応し、３世代目の現行モデルは、若干、路面状況が感じられるチューニングになっている。
ポイント
　高出力エンジンでありながら、クリーン度が最高水準なのも高く評価できる。
ライバル
　競え合えるのは、メルセデス、ＢＭＷの最上級モデルだけか。価格を考慮すれば、セルシオが上位になるだろう。
売れ筋
　Ａ，Ｂ，Ｃとあるうちの上級グレードＣが売れ筋で、当然というべきか。
他の意見
　エキステリアは基本に忠実、悪く言えば保守的。インテリアは、クラウンのそれが高級感なら、セルシオは、そこに
豪華さが加わる。といっても嫌味な感じは無くセンスはいい。
ユーザーズ　ボイス
　セルシオ／ベンツにもＢＭＷにも乗ってきたけれど、セルシオがいちばんですよ。国粋主義者じゃないけれど、
クルマは、その国の道路状況とか国民性を知り尽くしているメーカーのものが一番だと思いますね。だから、日本人が
日本で乗る最高のクルマとなるとセルシオということですよ。セルシオは外国で乗っても一流だと思うけどね。
（５５歳　会社経営　男性）

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数
1 RX 300 72,963ハリアー　ライトトラック
2 ES 300 71,450ウィンダム　乗用車
3 LS 430 26,261セルシオ 乗用車
4 IS 300 20,306アルテッツァ 乗用車
5 GS 300 14,788アリスト３リッター 乗用車
6 SC 430 14,462ソアラ 乗用車
7 LX 470 9,231ランクルシグナス ライトトラック
8 GS 430 2,458アリスト４．３リッター 乗用車
9 GX 470 2,190ランクルプラド ライトトラック

29が乗ったこともないクルマばかりだな（ｗ

un

L仕様

マジェスタをセルシオに統合してＬＳを独立させる。

>セルシオを分析したメルセデスベンツが、クルマのつくり方の一部を変えたと噂されるほどだ。
>世界のほとんどの自動車メーカーが最も注目しているクルマでもある

いつも思うんだよな・・これうれしいのか？　くやしくないのか？
国産メーカが変えたのはほんの一部だぞ？　おベンツ様に褒められて嬉しがるなよ、恥ずかしいだろが。
それにアメリカで売れるのがそんなに嬉しいのかね。アメリカだよ？　アメ車を作ってる国だよ？
日本車の輸出攻勢に遭って作り方教えてくれってトヨタに泣きついた国だぞ
そんな国の人間が車の良し悪し解るかよ・・

正直エンジンラインナップを見直し。
LS330(V6。RX330のを改良して搭載)
LS370(V8。LS400のを改良の上、ショートストローク化して搭載）)
LS430(V8)
LS500L(センチュリーのV12を改良してリムジン）
エンジンは好みで選べるように汁！

>>34
どうせ認められるならドイツに認められたいな。

ディーゼルターボ　V8　5L

age

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047277783/l50

クラウンとは違うモダンジャパニーズデザインの提案。

標準サイズ仕様とロングサイズ仕様。希望！

ハイブリッドでエンジンは可変排気量

中古はますますDQN好みになること必至。
メルセやベンベにはどうせ適わないのだから、
さっさと消えて欲しい。

V12 7l

>>43
あれって何なんだ、中古DQN。
俺は社会の負け組で新車を買えない社会的地位の低いコンプレックスの塊ですって
宣伝してる様なものだよな
それか動物と同じように目立って必死に気を引こうとしているか

awd

デジパネ

4wd

>>34、
世界の自動車メーカーでアメリカ市場がなくても生き残っていけるのは
ごく僅か。特に高級車市場はアメリカが最大のマーケット。一時米メーカー
の品質が問題になったことは事実だが、アメリカ市場の優位性とは基本的
に関係ない。アメリカ車が高級車市場でかっての地位を失いつつあること
はアメリカのユーザーも見る目がある証拠。
そこで認められたLEXUSがメルセデスをはじめとする高級車メーカーに良く
も悪くもインパクトを与えたのは事実であり、先達に認められて不満で
あるはずもなくあなたの仰ることは個人的な意見としては拝聴するが、
全く根拠と論理に欠けるのではないでしょうか。
LEXUSに望むとしたらスタイリングに独自性を入れて欲しい。

まぁ。

はぁ

LEXUSといえども所詮使い捨て品質

>>52 一生モノじゃねえと。

こう言いたい訳だな、チミは。

正直エンジンラインナップを見直し。
LS350(V6。次期クラウン用)
LS420(ランクル100用ディーゼルターボ。燃調＆ブーストアプーして260馬力）
LS430(V8)

コストの都合上、350と430になりそうな予感。
>>35、どうよ？

+ＬＳ６００（Ｖ１２）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ls600

高級ソープみたいに、欲しい人には面接してほしい。

>>49
生き残れる生き残れないの話をした覚えはないし、市場がデカイから
最良の目を持っていると言い切るのは疑問だ
個人的な意見を尊重してくれるなら一つ個人的な質問がある。
アメリカで認められるのとEUで認められるのとどっちが嬉しい？
で、その理由も聞きたい。
少しばかりあんたからはディーラー関係者の匂いがするので
もし関係者なら車が好きなユーザーとして答えて欲しい。
最後の一文がEUで認められたいなあとも受け取れるんだが

関係ないが世界初の燃料電池乗用車も世界的にはメルセデス
ということになっていると思うんだが

政治家・医者・弁護士専用車。雑魚には売るな。雑魚には。

大卒未満には売らなければいいのに。

>62
じゃあ大学中退や高卒の弁護士は購入不可か。

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

ふ〜ん。

ＬＳにＶ１２気等があれば・・・

へ〜ぇ。