【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ 4nd

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨

○特に外車厨房は放置よろしく

前スレ
【スカイライン】Ｒ32・Ｒ33・Ｒ34スレ 3nd【ＧＴ−Ｒ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048638314/

うんち

2

毅

>>1
乙

>>1
もつかれ。

乙

でもまた4ndになってる・・・

4th

>>7
しょうがないから四度と読もうｗ


ってかスレ立て早すぎだよ・・

>>9
(・ε・；)ｷﾆｼﾅｲ！！

フォース

え？　もう２ｃｈ語として定着してるんじゃないの？

どーだい？君のＧＴ−Ｒ調子良い？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

16 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:42 ID:KMR8LpWf
おもに>>12へのリプライだが、国産がなぜ遅いのかを一般論を交えて言う。

世の中には、チューナーと呼ばれるメーカーがある。
ベース車両のエンジンや足回り、エアロパーツを改造し、時には
過給器まで付加し、大幅にチューンを施して世に送り出すメーカーのことだ。
例えばメルセデスに対する、ロリンザー、AMG、ブラバス、
BMWに対するハルトゲ、フェラーリに対するケーニッヒ、ハーマンなどがそれだ。
だがしかし、これだけ日本車が世界に普及してるにも関わらず、
世界レベルで著名なチューナーが皆無に近いのはなぜか？
なぜＲＸ７のチューナーが、ドイツやイタリア、アメリカに無いのか？

その理由はベース車両にある。
国産の多くの車両は、高速走行を行うように設計されていない。
大パワーを受け止めるだけの剛性が無い。
極太トルクを発生させてもシャシーが耐えられない。

17 ：元ワークス勤務 ：03/03/30 22:43 ID:KMR8LpWf
続き

ここがメルセデス、ポルシェ、フェラーリなどと決定的に違うところだ。
これらメーカーの車両は、大パワーを受け止めるボディ剛性に富み、
高速コーナー、超高速域での安定性を重視して設計されているからだ。

日本にもＧＴ-Ｒ600馬力などというチューンプログラムがある。
確かに、トルクやパワーをアップすれば、加速感や最高速はアップするだろう。
だが、1年ももたずにシャシーや足回り、エンジンがボロボロになる。
使い方にもよるだろうが、半年たたずにオシャカになったという事例すらある。

つまり、国産の車両はコスト削減のため、部品を使い回し、耐性の低い
素材を使い、剛性の低いシャシー設計をし、様々な犠牲のうえに
「スポーツカー」などとうたっているだけなんだよ。
排気量やパワーリミットがあるからこそ、メーカーはその制限内でのみ
動作を保証すればよく、超高速域での安定性などは全くの保証外であるのだ。
250Km/hオーバーの、「速度が出せる」というのは、「安全に運転できる」
ということと同義ではない。
「国産だってチューンすればポルシェにだって負けない」という言い方は、
一理はあるものの、それは「本来持つべきではない性能を持たせている」
という、大きなリスクとのトレードオフなのだな。

国産スポーツはよく「スポーティカー」という言い方をされるが、これは
本来のスポーツカーと明確に区別されるための、皮肉と思われる。

確かにGT-Rは、先天的に心臓弱い人が、無理やり
筋力トレーニングしてとりあえずスポーツ万能
にしてる、というイメージがあるな。
最大性能に到達はできるが、それを維持しつづけることは
できないだろ

チューンしたGTR、安くなっちまうし・・・
ガ体がでか過ぎるし、重いし、直ぐ油温が上がるし、カッコ悪いし
２５０キロしか出無いし、車体がヤワだし。

９６４ターボ、高そうだし、ガ体小さいし、１００ｋｇも軽いし、油温安定だし、ノーマルで速いし、
運転楽だし、カッコ良いし、トルク有るし、スピード出るし、車体がガッシリしてるし。

>>18
車は中古になってはじめて本来の価値になるっていうよねｗ
チューンドGT-Rだと、ノーマルGT-Rの半額くらいですかね。
それだけ車の価値が下がるってことか。

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

もうボロ雑巾状態ですなｗ
さすがチューンドＧＴ−Ｒ

コピペ坊カエレ!!（ﾟ∀ﾟ）/

ID:gY8YS5Av
( ･∀･)ｵﾂｶﾚw

俺のＧＴ−Ｒは今のままでじゅうぶんなんだよっ！！

シートベルト追加とオイルクーラーと整備費用準備してれば
十分ですが？

うん、十分遅いよ(笑)

次スレ立ったのでこちらにも。
マルチポストご勘弁を。。

R34のアテーサですがＶスペとスタンダードは違うようです。
一体どれほどの違いがあるのでしょうか？？

・ATTESA E-TS PRO（アクティブLSD総合制御4WD)(Vスペック)
・ATTESA E-TS （電子制御トルクスプリット4WD)(std)

誰か、33純正スプリングをヤフオクに出品してくれ。
2千円位なら俺が落札するから。

フロントだけで良いからよー。

折れもクソジャリのコピペに負けじと、徳大痔を投入しる。

GT-Rは2.6リッター、ストレート6、DOHC、ターボ、280ps。これにゲトラク製
6速マニュアルボックスが組み合わされる。このGT-Rのドライバビリティは、
国産車のなかでは図抜けている。国産車どころか、もはやメルツェデスなど
問題にならない素晴らしさだ。GT-Rは私がいまの国産車のなかで唯一、
お金を出して買う気にさせてくれるクルマである。GT-Rを考える人は、
おそらくポルシェにしようか、GT-Rにしようかと迷うはず。
それほどすごいクルマだ。
GT-Rは日本のドメスティックカー（国内専用車）だが、
日産はスポーツカー好きのイギリスに少量輸出している。
海外のマニアの間では日本にGT-Rありと、高い評価を
受けているクルマなのだ。
日産はもっとそういうことを宣伝したらいいと思うのだが、
なんとも不器用な会社ではある。

いまルノーから来ているゴーン氏をはじめとするルノーの重役陣は、
日産の栃木工場で日産の全車種を試乗したという。そのときゴーン氏
とペラータ氏はGT-Rに乗ったままなかなか降りてこず、もう一度、
もう一度と、GT-Rのハンドルを離そうとしなかったそうだ。
ゴーン氏はその後1週間、GT-Rを自分のクルマにして、東京の街を
乗っていたという。
先日、ペラータ氏に会ったとき、私は日産のクルマで
どれがいちばん気に入ったかと尋ねたところ、彼はGT-Rだと答えた。
ペラータ氏によれば、ああいうクルマはルノーにもヨーロッパにも
ないそうだ。さすが彼らは自動車屋だけあってGT-Rの価値というものを
よくわかっている。
たしかにこのスカイラインはそのスタイルに問題があることは認めよう。
しかし、GT-Rはボディデザインを超えたものを持っているのである。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:14 ID:pjMZl9dm
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:16 ID:0FCnbCjF
老人に過給器つけて全力疾走してるようなもんだな(ﾜﾗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:17 ID:C4DfDsPc
チューンしても大して速くないわけだが(笑)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:22 ID:14XlTsFp
3分も走れるのか…あんなポンコツで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:50 ID:rgiqNocO
ポルやフェラ、メルセデスに追いついても３分だけ（禿げ藁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/29 11:52 ID:559DG0M/
まあ、金の無い奴が、金持ちに3分だけ追いつける、
夢を与えてくれる車かね(笑)＞GT-R

>>27
リアなら只でやるんだが・・・
32のフロントじゃあだめか？

>>27
残念ショック共々捨ててしまった。
ＢＮＲ３４用なら４本とも有るけど。

>>30
さては32のフロントに流用しましたな・・同じこと考えてます！
>>31
34用が流用出来ればそれでもOKですが、どうなんでしょうかねー？

>>32
ご名答(w

34用も流用できるはずだよ。33と同じらしい。ほんとかどうかは
確認してくれ。

ミニカーにも1,000台限定ってあるんだね〜

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24705545

なんでGT-Rってこんなに遅いのかね…
チューンしてもすぐ壊れるし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 17:32 ID:aQ/d86EM
今月のはじめ、湾岸線上りの磯子付近で大クラッシュしたモデナ乗りって
このスレ見てる？


92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/27 08:44 ID:cCCEKIdj
それ俺のツレのF1だわ。
なんでも160くらいでマターリと流してたら、突然1速にシフトダウンして
リアが滑りだしてあぼーんだそうだ。
本人は軽傷だがクルマは再起不能部品取りコースだそうだ。
もう二度とフェラーリのオートマ買わんそうだ。


93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/27 08:50 ID:2ckwwMSN
救いようがねーな、フェラーリは・・・
160が250だったと思うと安心してアクセルも踏めないねぇ。

うん千万でこんなもんかよ

ピストンｎ沢氏のひとことでとんでもない事になったな。
私もＴ１見に逝ってたが。
４週バトルだったのは、そういうわけか。
1分切りのマシンが３週でちょうど３分位だから、
3週だとあからさまだから、４週にしたのか。。。

>>27
2000円で落としてくれるなら出品しようかな。
オークションを見た感じ、誰も入札してないようだから
出品しないで玄関に置いてあります。
33RのVスペック用です。

>>３４
このパパさん、切ないね．．．。
自分も抵抗出来なくなるんだろうなぁ。乗りたい車無いけど。

．．．これって、レアとかプレミア物なの？

今日初めて黄色の３４をみたよ。
みんな、ボディカラー、何色のに乗ってる？

>>41
白にのってまつ。
漏れも黄色と赤は見たことないや。
見るのは大体白か銀でつね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>39,40
まるで価値なんてありませんよ。
定価以上出すなんて馬鹿げてます。
こんな物に買うより自分の車にお金かけましょうよ。



てゆうか、出品者ウザイよ
あちこちのスレで宣伝活動してんじゃねえよ

>>41
４２さんと同じ、白（ＱＭ１）に乗ってまつ。
黄色は、４月に岡谷で見たのがはじめてかな。
岡谷（スカとプリンスの博物館ね）では、ニュルのミレニアムなんとか
って色も、見たな。
３２のカラーは全色見たこと有るけど、日産の誰かさんのグリーンだけは
見たこと無いな。

憧れクンでスマソ。

自分は青か白の３４を中古で飼いたいな。
ニュルのミレニアムなんかもいいな。

34の代表カラー、ベイサイドブルーは人気ないでしょうか。

>>41
オイラは３４Vスペの黒に乗ってます。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/02 23:51 ID:SsQ79gQm
ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには勝てませんが(笑)

独身女性限定
87 名前：Miss名無しさん ：03/04/02 00:11 ID:JVCksLVt
GT-Rって、50万円以下なの？
マジ最悪…

>>50
ほんと最悪

高すぎ

やっぱり通はサンコイチなのに金融車で２０万以下だね

ポルがオービスでびびってる横を全開でもぜんぜん平気

遅いし、安いし、女にモテないGT-Rの生きる道はありませんか？

>>50
32Rあたりなら、もっと安いのもあるよ(ﾜﾗ

走り屋デビューなら、ちょうどいい入門車かも
値段も数十万円とお手頃だし。
すぐぶっ壊れそうだけど、まあ値段が値段だしね。
でっかいＧＴウィングみせびらかせ〜！

春房毎日出没

煽り春房は異常なまでに、ＧＴ−Ｒが気になって仕方がないみたいだな。
毎日のように訳の分からんｶｷｺﾐしてるけど、多分他にする事が無いような、
何の取り柄もないキモイ奴なんだろうな。

大体、52の「安い」ってのが、どうして悪いことなのか良く分からんし、
「女にモテない」ってのも、何だか、乗ってるｸﾙﾏと女にもてる、もてない
が密接に関係があると勘違いしている童貞の言いそうなことだし・・・

正直どんなヤツなのか、そのツラを見たい。

オレの予想　→　友達が一人もいない登校拒否の童貞高校生

今日も自作自演全開ですね。
ＧＷなのに誘ってくれる友達もいないようだね。

あのさー。この板って何でこんなに荒れるかねー・・
って、煽りを相手にするからなんだろうけど・・
まぁ、Rが好きなのは解るけどさー、それを煽られた位で反応しなくっても・・

って言うかさー。実際、国産最速って訳でも無いだろー。
フェラやポルに、本気でライバル心持ってる訳でもなかろーに・・

ただ、Rって車が持ってる、雰囲気と言うか、存在感と言うか。
そう言う物に惹かれてる人が多数だと思うのよねー。

客観的に見てると、煽ってる方もバカみたいだが、それに過剰に反応してる方も痛いんだよなー。

Rオーナーなら、もうちょっと大人になろうよ・・。

だからね、自作自演なんですよ、反応してるのも。

>>47　　（ボディーカラーの話ね。）

黒ですか、漏れは３４の白（ホワイトパールでなくてＱＭ１の方ね）に乗ってますが
実は３４に一番似合う色は黒だと思ってマソ。
ダーク系の色は同じ車種でもボディが小さく見えたり
手入れが大変だったりしますよね。
そんな訳で白にしましたが、３４の黒って結構台数も少なくて
渋いカラーだと思います。

ちょっぴり黒に未練がある・・・

私は、シリカブレス。
いつも説明に困ります。

シリカブレスいいよね｡Ｍスペックが日産ギャラリーに飾ってある時指を咥えてみていた｡
その半年後、ニュルを購入する時迷いに迷って、限定色にした｡
いまだかって同じ色の車とすれ違ったことがないが、（田舎に住んでるためか）シリカブレスも
見たことがない｡
赤やベイサイドブルーはよく見かけるけどね｡（東名等で）
ところで、最近ミッション付近から、ピンク色のオイルがにじんで漏れて来たが、
大丈夫なのでしょうか｡誰か教えてください｡

>>62
いや、普通に大丈夫じゃないと思うけど
ミショーンオイルでしょきっと(^^;

>>62
赤のRって滅多に見ないような気がしますけど
そんなことないのかな、、、

ベイサイドブルーって補修しにくいぢゃないですか。自動後退あたりで購入可能な近似色って何がありますか？

>>62
34ですか？
漏れの34も以前、高速で窓少しあけて走ってたらタバコも吸ってないのに
室内に煙とガスっぽい臭いが充満してね、調べたらシフトゲートの所のシール
が脱落してたんだって。よく有るらしい。
ミッションの下回りにはオイルがにじんでた。
一度見てもらった方がいいよ。
そもそもＧＴＲ系ミッションの場合、ゲートの所のバッフルが良くないらしく
オイルが吹きやすい様で、ニスモから改良品が出てるみたい。

>63、66　サンクス　34です｡
ディーラーに聞いたら、ミッションオイルが吹いてるって｡
でもしばらく様子みろって｡
えー改良品でてるって言われませんでした｡
もう一台の32Ｒのほうは、９年めになり、パワステホースが劣化して、オイル漏れ｡
今年車検だし、ドライブシャフトのブーツが破れて、ホイルはグリスオイルだらけになるし、
あとクラッチもいきそうですかね｡他にも替えたほうがいいパーツがあるなら教えてください｡
34の赤のＲが東名でまったり走っていたので、追い抜く時わざと全開にして、
32Ｒフジツボチタンから出る、咽び泣くようなＲＢ26の音色を聞かせてあげました｡
（実は自分が聞いて見たいんだけどね｡）
だけどＲＢ26の音色は、車を見なくても分かりますよね｡ムフフ

ミッションもそうだけど、パワステオイルもＳタイヤ履いてサーキット走ったら
吹きまくるよね。
どうにかなんないのかね？これも。

>>65
タッチアップペイント、見当たらないですよねぇ。

>>68
タンクに軍手を被せるしか無いでしょう。

遅いし、安いし、女にモテないGT-Rの生きる道はありませんか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには勝てませんが(笑)

独身女性限定

87 名前：Miss名無しさん ：03/04/02 00:11 ID:JVCksLVt
GT-Rって、50万円以下なの？
マジ最悪…

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

↓速度でも追いつけない訳だが（ｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

ランボルギーニ・ムルシエラゴは３００キロオーバーで巡航できる車
そんなスーパースポーツカーと、３分だけ全開走行のポンコツGT-Rなんて比べられんだろ。

>>75
どこを３００キロオーバーで３分以上巡航するの？

300km/hで3分ね。
加速と減速の区間は考えなくて15kmの直線道路か。
どこだろうね？ソルトレイクかな。(w

軽量フライホイールって何のためにあるのですか？
しかも、3kgそこそこの軽量が効くとは想えないのですが・・

>>78
マジで言ってるのか？
ネタ？

>>75

ゼロヨンするとクラッチが3秒で終わる車と比べられても困る。
それぞれ、高い割に欠点がある訳だ。目糞鼻糞

＞76＞77
まあまあ、厨房はほっといて｡
ところで、ＧＴ選手権はどうなったのか｡
あれはもう市販車とは関係ない世界に逝っちゃってるね｡
ってことで、やっぱスーパー耐久が、市販車に一番近いってことで、
R32､R33､R34､すべてにおいてその時代の耐久レースの王者は、やっぱＧＴＲです｡
ホントいうと、R33やR34のグループＡ車両を作って、R32とレースで戦ったら面白いだろうね｡
歴代GTRに挑んで敗れ去った車、スープラターボA､シェラ､GTO､ランエボ（すべて）､最新ではポルシェGT3｡
チューニングカーはともかく、レースはレギュレーションのあるなかで最速はGTRです｡

>>84
(・∀・)ﾇｿ!

結構おおマジ
色々雑誌とかのインプレ聞いたり理屈はわかってるけど
体感した　　感動した　とか聞かないもんね
だったら他に金使ったほうがよさそうだしね

７８＞
無知は、恥ずべきことですよ。

>>65
ベイサイドブルーはSoft99のオーダーカラーで作ってもらえるよ。
カラーコードを伝えて１０分くらい待てばOK
ホルツでもこのようなオーダーシステムがあったはず。
自動後退でも扱っているのでは？

３２　３３　３４
中古でいろいろあるけれどコストパフォーマンスが一番いいのは
どれだろう？

３３Ｒのミッドナイトパ−プルがいいと思うが....

手入れ大変だろうな...

>>85
情報ありがとうございます。早速自動後退に行ってみたいと思います。

>>85
イエローハットでもやってますねぇ。

33のミッドナイトパープルって人気色だよ。
オレもこの色のが欲しかったが、結局シルバーで妥協

>>86
比較的程度が良くて安いのは３３Ｒじゃない？

やっぱり３３Ｒで一番のレアカラ−はディ−プマリンブル−かガンメタかな？

あと黒と赤
ガンメタと赤のＲは今まで1回も見たことないな

ミッドナイトパープルの色番教えてください。漏れオールペンなもので。

間違いです。ベイサイドブルーの色番お願いします。

>>95
自分の車のエンジンルーム見たほうが早くねぇ？
ってかそれぐらい見れ。
まさかボンネットも開けたこと無いとか。

>>96
オールペンだから違うんです。

ｵｰﾙﾍﾟﾝって書いてあるじゃん。
でもまあ、ディーラーとかに電話して聞けば良いとは思う

>>81
日産ＯＢ主体のＪＡＦが牛耳ってるからね
Ｓ耐のＧＴ−Ｒよりタイムの良いチューンドＧＴ−Ｒはほとんどいないのに
Ｓ耐のランサーやＦＤはほとんど無名な小規模なショップのチューンドカーよりずっとタイム遅いでしょ。

>>80
おいおい
ムルシエラゴって、まる1時間を300km/hオーバーで巡行できる車なんすけど(笑)
それとも>>351は「この程度は全開走行とは言えない」ということ？
まあ、世界のスーパースポーツは、国産のポンコツチューンとは訳が違いまっせ。

＊

去る2月16日、イタリアのナルド・サーキットにおいて1台の黄色いランボルギーニ
『ムルシエラーゴ』が、3つの世界速度記録を打ち立てた。
この日の午後10時21分から11時21分までの間に、一般営業と同じ給油システムで、
ランボルギーニ社テストドライバーのジョルジョ・サンナが305.041kmを走らせた。
つまり時速305.041kmである。
この記録と同時に距離100kmにおける平均速度320.023km/hと、距離100マイル＝160km
における平均速度320.254km/hの2つの世界記録も樹立した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/14niv_xx9999_14.html?kr01

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

↓速度でも追いつけない訳だが（ｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

分かった分かった
ＧＴ−Ｒのことで頭がいっぱいなんだね。
これだから子供は・・・

>>101
金無し、将来性無し、女無し
の連中が、金持ちに追いつく唯一の方法か？

実際は追いついてないんだろうが。

つうか高級外車に追いつけるっていったって
３分しか走れないんじゃ意味ないと思うが…

頭悪そうな爆音だして走ってる３２Ｒなんて
中古で３０万円くらいからあるしね（ｗ

人生ｵ�hﾙよ

GT-Rって30万円で買えんのか！？
うちのパソコンと同じ値段なんだが(藁

GT-Rって30万円で買えんのか！？
貧乏人って旗振って走ってるようなもんか？
うちのパソコンと同じ値段じゃん。

>貧乏人って旗振って走ってるようなもんか？

ﾜﾛﾀ

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨

○特に外車厨房は放置よろしく

もっと世の中にもまれようね、君
君みたいに、人生クルマが全て、って人ばかりじゃないんだよ

いやぁ、GWだねぇ・・・・

ﾌﾟ
中古30万円の車乗ってる貧乏人が、人並みに説教たれてるよ(ﾜﾗ

はいはい、多分君が貧乏なんだね。ｶｷｺﾐから分かるよ。
オジサンが相手してあげるよ。

>>97
あー悪い見落としてたｗ

侘びに
ベイサイドブルー（#TV2)だね。

ってかググｯたらすぐに以下略ｗ

>>114
ヴァカはほっときなさいよ(^^;

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータス、女の子モテモテ度では
とても追いつけないので、せめて速度では、と。

2000万円のフェラーリにだってバトルを挑む。
勝てなかったらブツけちまえと。
30万円だしな！(ﾜﾗ

30万円の車じゃ、彼女はできんだろうな……いやなんとなく。

>>筑波３週

調子こいて何回も貼ってるが、
週が違うぞ。

次は直すのか？

単純に考えて
ＧＴＲが５００マソと考えて
２０００マソのフェラーリには
４倍の性能があるのだろうか？

>>119
俺は実家の家業が倒産して仕方なく10マンのサニ−乗ってるときに結婚相手
見つけたぞｗ

えー、ハゲに限って、話題にハゲネタが多かったり、デブに限って体重ネタ
が多かったりするけど、
クルマごときで、その価格の話題に異常なまでの固執を示すってのは、
やっぱり、お金にかなり困ってるってことなんだろうな。

>>119
それすら買えないんじゃ余計に以下略

GTRよりNSXの方が絶対速いって云われても全然腹たたんな〜、
向こうの方が値段高いし。

腹立つのは何でﾗﾝｴﾎﾞなんかと引き合いに出されなきゃいけないか、
て事。

フェラーリって、ファッション代でしょ。そもそもイタ公の
エンジニアリングなんて信用できないよ、折れ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31868857
事故車フェラーリF355に580万円、入札件数300件。
8年前の型落ち車でも、みんなフェラーリに乗りたいんだなと。

600馬力GT-Rなんて100万以下でも売れ残るのに…

他の車と比べる必要あるのかねぇ？
好きで乗ってるんだからいいと思うんだけど
乗れない人はやっぱり悔しくなるんだろうね

>>127
比べてるのは厨房ばかりじゃんｗ

今日は結構色んな人に相手してもらえてよかったね。
次は、現実社会で話をしてくれる人をみつけようね。
んで、あさってはちゃんと学校行くんだよ。

>>128
でもそれに反応しちゃってる人もいるでしょ
漏れもその一人だけど

ﾌﾟ
中古30万円の車乗ってる貧乏人が、人並みに説教たれてるよ(ﾜﾗ

＞600馬力GT-Rなんて100万以下でも売れ残るのに…

おいおい、チューンドGT-Rなんてせいぜい50万円だぞ？
もはや車として終�hるからなー

＞ﾌﾟ
＞中古30万円の車乗ってる貧乏人が、人並みに説教たれてるよ(ﾜﾗ
　　　　　　　　　　　　↑
　どうやら、これがダメージを食らった時の反応のようです。

都合が悪くなるとコピペ。
厨房のやりそうな事。

もう一度1を読め。

○特に外車厨房は放置よろしく

＞8年前の型落ち車でも、みんなフェラーリに乗りたいんだなと。

GT-Rでは得られない「何か」をみんな求めている（ｗ

なんでフェラーリとＧＴＲを比べたがるんだ？
値段が違うんだから比べてもしょうがないと思う

＞GT-Rでは得られない「何か」をみんな求めている（ｗ　
　　　　　　　　↑　
　　どうやら、フェラーリを買う人は必ず
　　GT-Rと比較していると思っているようです。

ＧＴ−Ｒ乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のＲ３２は、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと３０万くらいからでしょ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな。

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

>>138
マジリアル

ほぼこのスレの結論に近いものがあるな

安くて遅い。おまけにモテない。
いいことﾅｲﾈ

>>140
どこがリアルなんだ？
合コンで首都高走ってるとか
チューンに金かけてるなんて
普通恥ずかしくて言わないぞ

やっぱりリアルだ…

ホントに苦しくなるとコピペなのな。
しかもこまめに自作自演。
他にする事ないんかね。

しかし、何で毎回IDが変わるの？
ADSLとかｹｰﾌﾞﾙとかの常時接続じゃ、回線切断して再接続しても
ID変わらないよね。

ISDNとかｱﾅﾛｸﾞ回線で、常時接続じゃないってことかな。
毎日ここに来るぐらい頻繁にネット使ってるのにね。

まあ、金に余裕のある人間じゃないってことは分かった。

ああ、なるほどね。
湾岸や首都高で、フェラーリやらポルシェ、メルセデスやらの
高級外車を見ると、血走った目でGT-R房が追走してくるのは、こういうわけか。

車価に対するコンプレックスだったんだな。
値段や社会的ステータスではとても追いつけないので、せめて速度では、と。

メルセデスとかフェラーリに勝てるって真面目に思ってる奴いんの？
マンガやチューナーの詐欺データ鵜呑みにした厨房？

勝ち負けどうこう言ってるあたりが子供。

外車を意識してチューンする訳でもない。

チューンしても遅いしね

まあ頭悪いので、まともにやり合うと負けるって分かってるから
ひたすらコピペなんだろ。
もう相手するのも秋田

32Rのオールペンしたいんだけど、
何色がいいと思う？
純正色以外で。

自ら鈍ガメで、女にモテないことを認めたか…

>>151
つうか中古で30万円の車なんて乗ってるなよ…
その時点で人生の負け組

>>153
好きな車に乗れてる時点で
お前よりは勝ち組

高級外車が来たら、道あけろよ。わかったな。

どうしたの？
152と153はID変わってないよ。
ちゃんと回線切断してから再接続し直せ

>>154
ぷぷぷっ。
それが対外的な免罪符デスカ。貧乏人も大変だね。

>>157
まあ、そう思わないと、自分自身生きる気力を無くすんじゃないかな。
貧乏人は金持ちへの妬みとヒガミだけで生きてるようなもんだし。

GT-Rじゃ女にもモテないしな。。。。哀れだな。

>>159 ３０万円の車で、どう女にモテろと？（ｗ

３０万の車か（ぷ

車もｵ�hﾙが、人生もｵ�hﾙな

　　いつかはスカイラインGT-R
　　いつかはスカイラインGT-R
　　いつかはスカイラインGT-R・・・・

常時接続の契約もできない童貞の貧乏人が必死ですね

逆に金持ちなんじゃないか？
俺より払ってる通信費高そう。

GT-Rは　安い、女にもてない、遅い

高級外車は　高い、女にもてる、速い

結局、それが言いたいだけか．．．。

＞165

だからね、自分が女と金銭に困ってるもんだから、
どうしてもそういう事に内容が収斂してしまうみたいなんだよ。このコピペ厨。

>>166

納得。

粘着厨うざいね

友達作れよｗ

だいたい車で女にもてるだとか、もてないだとかその発想自体サブイ

【結論】　粘着厨房＝反応してるﾔﾂ






要は自作自演なんだろ？
もし違うんだったら、相手してる方も頭悪いな。
放置できない時点で、粘着厨房ﾚﾍﾞﾙ

車も女も、実際に乗ってなんぼ・・・

スプリットファイアのスーパーダイレクトイグニッションってどうよ？
あまり高ブーストに向かないって言われたんだけど．．．。

わたしはＲには８００万円ほど使ったかな
３０万円ではタイヤとホイールしか買えないよ
フェラーリモデナなんかも乗ってみたいので、安くなったら買おうと思ってる。

近所にＲ３４がいるんだけど、マフラ〜の音ウルサインダヨ〜
ば〜〜〜か！

おい、そろそろsage進行を覚えようぜ、みなの衆。

中古のR海苔がビンボーだと？
自慢じゃ無いが、その通りだ！
車なんて、走ってなんぼの物でしょ、値段なんて関係なーい。
そんな俺のRは、中古＆もらい物パーツ満載だったりする（w
32のRだよ、32。
もう10年前の車だもん、自分で言うのも何だが、AE86とかS13なんかと同じような物だ罠。
多少どっかが壊れても気にしなーい（w　それを自分で直すのが又楽しかったりする。
所詮は機械。もっと、気軽に楽しみましょう皆さん。

>>176
ＢＮＲ３２は登場時他より５年進んだ車だったから、ポテンシャルは未だに色褪せてないよ。
そりゃ今はランサーエボリューションみたいな、ノーマルで筑波３秒とかポンカム・タービン交換仕様のＲでも
Ｓタイヤの力借りないと出せないタイムで走ってしまう車もあるけど。
３２に乗ってる人は、なにもお金がないってだけじゃなくって、乗り換えたい気にならない車だから。
こんな車なかなかない。それこそ、ＡＥ８６と同じ。新型が出たからって買い換えたくならない。
ソレに対してランサーは勿論、ポルシェやフェラーリ乗ってる人だって新型が出ると旧型はどうでも良くなって欲しくなるらしいよ。
まあＧＴ−Ｒの場合、３３も３４もキャリーオーバーであまり進歩してないのに対して上の３車は進化しまくりだから、単純には比較できないけど・・・

おい、おまえら
前スレオレ様が仕留めました

タマちゃんも仕留めろ

まあ、１００円ショップみたいな効率重視の車だろ＞エボ

>>177
ブッチャケ、ＧＴ-Ｒって
ランエボやインプより遅いんですかね。
それとも３２　３３　３４で違うのかな？
たとえば３４ならＧＴ-Ｒの方がはやいよ、みたいな。。

>>180
つーか、いい意味で三菱にしか作れない車だよね、戦闘機や戦車作ってるだけあるｗ
大衆車ベースに内装も快適性も高級感も捨ててコストを全部走りに振ってる（３００ﾏｿの車に前後で５０ﾏｿのブレーキシステムってのが凄い）
ホンダやマツダには作る技術も設備もないし、トヨタや日産は作る気すらない

色々言われてるが、エボ・インプ・32〜34のRすべて大して変わらん。
まあ、サーキット走るんなら、エボ・インプの方が良いよ。
重量軽いから、ｸﾙﾏ痛みにくいし、パーツも安いから。
で、もっというと、インテとかシビックとかの方がもっとカネがかからんから良い。

待ち乗りしかしないんなら、エボ・インプ・GT−Rどれも速さは似たようなもん。
好き嫌いで選べば？

>>181
一概には言えない
それ議論し出したらキリがないよ

>>182
だって、ＷＲＣのためだけの車だろ、エボ。
参戦してないメーカーが作る必要ないじゃん。
逆にエボしか持ち駒のない三菱の現状って不味くない？

だから、ＧＴＯ再犯しる！

ｴｳﾞｫ、ガラスまで薄いから、飛び石・・・

>>97
http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/DATA/EXTERIOR/index.html
でみれば？
後期型BNR34のボディカラー

今度、きららとかゆうのを試してみまつ

>188
ありが�d。
漏れはこの色最高だと思うんだけどどうでつか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには勝てませんが(笑)

うん、まあ市販の状態で比べたら、15年前の
フェラーリ348あたりと比べても、全く勝てないでしょう＞GT-R
>>15-16で書かれてることって、煽りっぽいけど嘘ではないよ。
コストダウンの為とはいえ、所詮ローレルとシャーシーが一緒な車だしねぇ。
今のZとスカイラインも一緒。

専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな。

GT-Rは安い厨房車ってイメージがあるから嫌だな…

>>192
NSXタイプRは別格でしょう。
あれは日本で唯一誇れるピュアスポーツカー。
・・・・全然人気ないけどｗ

>専用設計の外車に対抗するためには、相当ドーピングかませないと。
>だけど壊れやすくなるし、短命になるのはやむなしかな。

老人に若者の心臓を移植してマラソンさせてるって感じ？＞チューンドGT-R

市販車ベースで比較するなら
外車には全く歯がたたんのか…

GT-Rとローレルのシャシーが一緒とは初めて知った…

>>197
ん？結構有名だぞ？
ＧＴ-Ｒ専門誌とかにもときどき書いてある

連休の間見てなかったからもの凄い遅レスだけど、
タッチペンだったディーラーで注文すれば？
メーカーの色ならどんなマイナーな色でも
手に入るはずだよ。soft99なんかにくらべると
ちょっと高いかもしれないけど．．．．．

最近、免許を取った者ですが昨日、友達の34ＧＴ−Ｒに乗せて
もらいました。クラッチが凄く重たいと感じたのですけど、慣
れたら何ともなくなるんでしょうか？

３３Ｒのライトって何年式からキセノンになってるのですか？

>>172の答えが無いようだが？
点火コイルってよく壊れるみたいだけど
対策できるのかな？

>>201
たしか9年式（後期）からだったと思います。
違ったらｽﾏｿ

>>200
有名な話だけどBNR34はエンジン切った状態だとクラッチのアシストが利かないから
クラッチはとても重く感じるよ(エンジンかけたらFDなんかよりぜんぜん軽いけど

もし、エンジンかけた状態でBNR34もクラッチが重く感じたら左足の筋力低下が起こってると思われ

ローレルとシャシー一緒の車か…どこがスポーツやねん。

↑はﾊｹﾞ一確(･∀･)

>>204
そうだったんですか。俺がBNR34に乗ってクラッチを踏んだ時は
エンジンがかかっていませんでした。また、友達も俺が免許を取
ってからは、エンジンがかかっていない状態でしか触らせてくれ
ませんので・・・。「こんなに重いクラッチでよく運転できるよな」
と思うと同時に購入する気持ちが弱くなりつつあったもんで。
レス、サンクスでした。

ノーマルクラッチって、そんなに重いかなぁ、、、あれくらいならぜんぜん問題ないと思うけど、、、いや、マジで

>>208
本当！？俺、先月に免許取ったばかりで今まで乗った車はコンフォート
と軽トラ。両方ともにクラッチは軽かっただけにＧＴ−Ｒのクラッチの
重さにカルチャーショックを受けた感じなんですけど。

>>202
ノーマルよりはいいんでないの？

誰かこの謎を解いてくれ
どうやったらこんなことできる
http://www.auto-wave.co.jp/menu/index09.html

>>211
千葉県　 鈴木一郎　様
東京都　 神田崇史　様

しかいませんね...

>>211
ありえない。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/jgtc2003/2/nr.html
スカイライン１−２フィニッシュ！！

>>214
GTマシーンのレプリカだしてくれないかね。三千万円くらいで。
あのデザイン結構好き。

ＧＴ−Ｒは冷却系がショボすぎてエンジンがすぐねをあげる。
ハイテク化しすぎて車重が重いのにブレーキ甘すぎ。
「曲がる、止まる」が苦手。だめな国産車の代表。
ＧＴ−Ｒはサニーの親戚。スポーツカーではなくゴツイだけのオヤジカー。

ローレルと共用なんて今に始まった話じゃないよ。
そもそもローレルのほうが先に新型になるので
いつも新型スカの発売を待たずとも走りが予測出来たもんだ。

そんな制約だらけの条件のなかで可能な限りの走行性能を追求してきたスカＧに
オジサンは惚れているのさ

>>216

>217
走行性能なんて追求してないでそ(笑)
ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰであってｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないんだから。
ﾒｰｶｰ自体がｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと言ってる。
メーカー自体は解ってる。

厨房から金を巻き上げようとしてるチューナーと、あとマンガ、
こいつらがｽﾎﾟｰﾂｶｰとうたってるだけ。
でｽﾎﾟｰﾂｶｰと勘違いして乗ってるのがﾕｰｻﾞｰ（藁

ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰか。言えてるね。
ｽﾎﾟｰﾃｨｰって事は平たく言えば見掛けｽﾎﾟｰﾂらしいって事か。
見かけといえばｽｶｲﾗｲﾝも8速で名前も8がついてるね。
でもあれって元はCVTだからｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの設定次第で簡単に
10速でも20速でも作れちゃうよね。
むしろ無段階の方が早いと思うが…。
その辺が外車との考え方の違いか…。
ﾌｪﾗとかだったらちゃんとﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝを使うね。
ｱﾙﾌｧのｾﾚなんかもそうだし…。
外車ﾏﾝｾｰとは言いたくないが、やっぱり今の日本車は駄目すぎ。

そのうちﾏｼﾞﾋｭﾝﾀﾞｲに負けそう

本当だよね。危機感が無いのかな？？

たかが3L6気筒の排圧で2つのﾀｰﾎﾞは要らないし
分ける必要が無いのに8速も作ったり
名前にRを付けたがるし、やたらEVOと言いたがるし
ま〜日本人はそう言うのに騙されやすいから
企業と したら仕方ないのかもね。
それにしても 本当にそのうち韓国やメキシコに抜かれるわ。

皐月房…

CVTは論外だろ・・・

sage

V35の事はスレ違いなんだな

チューンしても大して速くはならんが、
まあ道楽なんだからいいじゃんよ

欲しくて欲しくてタマラナイと、こんなになっちゃう香具師もいるんだな〜。
カワイソウ。

ちょっと前に、33純正スプリングを誰か売ってくれー！とカキコした者ですが。
http://www.parts.ne.jp/market/　←ココの掲示板にカキコしてみました。
誰か、売ってくれる方書き込んで下さい。
カテゴリー、足回りブレーキで、残り時間2日の辺りに有りますので。
33でも34でもOKですので、お願いします。

スマソ・・残り時間3日でした。

　　　　　ロ　ー　レ　ル　と　シ　ャ　ー　シ　ー　が　一　緒　ぉ？

　　　　　ど　こ　が　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か？

↑はR34の事いてるんだろ？ハイ、其の通りです。其の点はﾗﾝｴﾎﾞと
同じだよ。ホンダのNSXみたに専用シャシーじゃない、所謂「乗用車
くずれ」。でもさ、こういう事ってNSXのオーナー以外の連中に
言われるとハラたつな。

愚問ですいません。
ＪＴＣＣなんかのＲやスープラが異様に速いのは一般市販車とは全く中身が異なる為ですか？
そのあたりのクラスの車輌でようやくノーマルの外車においつくという感じなのですか？

馬鹿丸出しのヤツに腹立てるなんて器が小さいね。
運転してても、ちょっとしたことでブチ切れるんじゃないか？
体あっての車道楽なんだから、事故だけには気を付けろよ。

ランエボも他の車輌のシャーシと同じなのですか？

ケンメリ以来ずっと共通なんですがいまさら何を？

ＮＳＸ以外にも旧ＺやＲＸ−７の人になら言われてもしょうがないかなぁ

俺が思うに、GT-Rはローレルと同じシャーシをつかって、NSXやセブンと同等の走りができる、
そこがすごいところだと思うんだが。

>>233
JGTTじゃなく、JGTCじゃないですか?

すいません。ＪＧＴＣです。どうですか？

俺も間違ってた。
JGTT→×
JTCC→◎
でした。

そうだＪＴＣＣだ。すいません。

ＧＴ−Ｒは冷却系がショボすぎてエンジンがすぐねをあげる。
ハイテク化しすぎて車重が重いのにブレーキ甘すぎ。
「曲がる、止まる」が苦手。だめな国産車の代表。
ＧＴ−Ｒはサニーの親戚。スポーツカーではなくゴツイだけのオヤジカー。

>>239
ＪＴＣＣじゃなくてＪＧＴＣで正解ですよ。
ＪＴＣＣはエクシブやプリメーラ、サニーが走ってたやつ。

>>242
いや・・そうじゃなくて・・・。
>>233ｻﾝが、JTCCで、GTRやスープらが走ってるといっていたので、
おれは、それはJGTCの間違いではないかと、言おうとしたらまちがって、
JTCCの事をJGTTとかいてしまい、239で、定性しました
ややこしくなってすいませんでした。

>>243
訂正になって無いのだがｗ

ところでＪＧＴＣのはやっぱり別モンのお化けＲですか？

この前東名でめちゃくちゃ速いバイクに出会いました。ていうか大きいバイクにはＲでもかてないかなあ？
ていうかポルや、フェラでも無理なのでは・・。最高速は別として、２５０くらいの加速では。。

このスレにとてつもないヴァカがいるって聞いたから見に来たんだが、
ただの頭の悪そうな初心者コピペ厨じゃねえかよ。
その程度じゃ煽られてるほうもなんとも思わんだろ。
もっと気合入れて煽れやヴォケ！！

>>229
33用でよかったらタダであげるよ

>>237
ＮＳＸやＲＸ−７が専用シャーシだからといって、今となっては速さにはほとんど関係無いんじゃないの。
専用といってもどちらも１５年前の設計だよ。
それにローレルとシャーシが共通というのはＲ３３の話で、Ｒ３４は実質専用シャーシ。
もっともＲ３４のシャーシ自体がＲ３３ベースの改良型ではあるんだが。

>>248
本当ですか！！
是非お願いします。

メール欄に捨てアド晒して見ましたので、良かったら連絡下さい。
今日のところは、もう寝ます・・明日も仕事ですので。

>217
走行性能なんて追求してないでそ(笑)
ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰであってｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないんだから。
ﾒｰｶｰ自体がｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと言ってる。
メーカー自体は解ってる。

厨房から金を巻き上げようとしてるチューナーと、あとマンガ、
こいつらがｽﾎﾟｰﾂｶｰとうたってるだけ。
でｽﾎﾟｰﾂｶｰと勘違いして乗ってるのがﾕｰｻﾞｰ（藁

フェラーリが最速なんて思わんがＧＴ−Ｒも速いとは思えん。
エンジンパワーだけ出てりゃ速いなんて何十年前の発想だ？
ドライブシャフト？シャシー？デフ？冷却？燃調？
み〜んなノーマルＧＴ−Ｒには無いものを、何でもありの
フルチューンという名目で手にしたものを、
さもはじめからあったもののように自慢されてもね。
それがＯＫだというんならカローラでもアルトでもたいていの車は爆走できるよ。
チューンドＧＴ−Ｒ同様すぐ壊れるがナー。

>>250
他に必要なものは無いのですか？

>>249
33と34の足回りの形状って殆ど一緒なんだけど・・・
ホイールベースが違うだけで同一シャシーのキャリーオーバー
って考えて良いのでわ

>>246
リッター・バイクにも乗ってるが、言ってることは大体合ってると思うな。
最高速はバイクの場合、性能云々より人間自体が辛いね。
まあ、一般車が走ってるところで勝ち負けもないと思うけど。
バイクの方が圧倒的に条件有利だし。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=54357929　

　　　　　ロ　ー　レ　ル　と　シ　ャ　ー　シ　ー　が　一　緒　ぉ？

　　　　　ど　こ　が　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　な　ん　で　す　か？

>>256
胡散臭い
仕様と職業勘案すると高速通勤＋月１走行会仕様ってところだろ

ブーストアップしても大して速くならんしな…

>>259
２５０ﾏｿのブーストうｐ仕様だぞ
速くない訳無いだろ（Ｗ



というか、誰もこのこと突っ込まないのな

ローレルと同じシャシーのスカイラインにS耐で負けたポルシェの立場って。。

>>256
なんでダンプやユニック出品してるんだろｗ
ロールバーにフルバケ、バンパー焦げてて・・・土建屋の兄ちゃんよく走ったな。

>>262
代理出品って書いてあるぞ。
本人は病院経営って書いてある。

サーキット走行でヨレヨレのＲが250ﾏｿか。
オイル交換も毎5000�qじゃどうしょもないね

足回りにガタが出始めたので、今度ダンパーを変えるついでにリフレッシュ
したいと思ってるんだけど、アーム類をフルに交換するほどカネがナイ。
ということで、最少限のことだけしようと思ってるんだけど、どの部分が
一番効果的かな？多分アッパーリンクだと思うんだけど。

ちなみにブッシュ全部換える、ってのは普通やらないらしい。ブッシュを
圧入する時にアームを破損してしまう可能性があるから

ブッシュ交換は工賃が高くつくので、
強化ブッシュ圧入済みのアームに交換するのが普通です。

>>264
本当の理由は面倒臭いのと自信がないからだと思う。
昔はニスモから強化ブッシュ圧入済アームが発売されていなかったから、
プレスを使って強化ブッシュを圧入するのが当たり前だった。
確かに下手な人がやれば壊してしまうし、手間も時間もかかる。
効果が同じなら圧入済アームに交換する方が、店にとってもリスクが少ないし。

で、ニスモのアームに換えるとどう？
自分は別にサーキットも峠も走らないので、乗り心地が
悪くなるのはカンベンなんだけど。

>>267
サーキットも峠も走らないなら
Ｒに乗ってる意味ないんじゃねぇか？

>>268
タービンまで交換してるのに。
街中マターリ、主に通勤に使用の俺は・・・

>>269
たんなる金の無駄使いとまでは言わないが
街中マターリでタービン変えた理由は何よ？

>>270
ノーマルタービンが逝ったためです。
やっぱり、セラミックじゃだめでしょー！ってなノリでやってしまいましたが。
今となっては、無駄な事を・・と、思ってます(w

>>267
もちろん乗り心地悪くなるし、路面状況に敏感になる。
純正でいいんじゃない？

>>268
そんなこと無いだろ

>>268
サーキット･峠を本気で走るなら、別にシビックの中古でもを買ってそれで走るな。
ＧＴ−Ｒは速いが、重いので色んな箇所へのダメージが大きいし、消耗品も高い。

普通に山道を飛ばし気味に走るだけで、十分自分は楽しめる。
実際、ＧＴ−Ｒを新車で買った人間で本気走りに使ってるヤツの方が少数派なんじゃないの

>>273
雰囲気オンリー？

>>274
大抵の人がそうだろ。
苦労して買ってつまらんリスク背負いたくないだろし。
俺も追突されて１台潰されてからは雰囲気で十分だよ。
自分で潰したらもう買えないしな。

>>275
なんかちょっとせつないな
せっかくのＧＴ尺なのに・・・・

ちょっと質問
ＢＣＮＲのノーマル（もちろんオリフィス抜いてない状態ね）で、
ブーストってどんなもんになってます？

>>276
クルマの楽しみ方は人によってそれぞれだと思うが。

>>278
まぁそうなんだけどね
なんか寂しいじゃん
珍走とまでは行かなくてもマターリばっかじゃねぇ

だから煽られっぱなしの２チャンネラーＲ

ﾏｧﾏｧみなさん、
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051694273/l50
Let's 自動車！

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=abiek

雰囲気でサスとかマフラー換えてるのか
ＤＱＮのＶＩＰやミニバンと同じ次元だな（ｗ

換えないと雰囲気出ないだろーが

オレはむしろ33Rのうるせーノーマルマフラーをもっと
静かなのに換えたい

>>285
なんで３３Ｒに乗ってるの？

皆、GTR乗った事もないのに能書きこいてる事バレバレ。だってマフラー
替えてリミッター解除しただけで270�`出るんだから。折れは寧ろメーター
が正確かどうかを疑ってる。何しろあんまりスムースだったから。

>>279
他の車もマターリばっかじゃないの？
>>286
かっこいいから。

>>287
実測２５０キロぐらい？
デジタルメーターつけてみそ。

>>285
車検対応マフラー＋触媒サイレンサー、最強！！

マターリも大いに結構

つかあれを常に全開にされても困る

楽しみかたは金出した人の自由

32Rで鈴鹿スーパー耐久見に行きました｡
またGTR勝利、連勝記録がポルに阻止される寸前までいきました｡
しかし、32＜33＜34と耐久の勝率と連勝記録はどのくらいなんでしょう｡
ちなみいく途中の湾岸で　ふうよキロまで出ました｡（フジツボチタンのみ）
鈴鹿のストレートでスーパー耐久のR34は、250キロ位と青木さんが言っていました｡
あんがい出でないもんですね｡
今のカローラでも180キロは出ると思うけど、要はそれだけのスピードを出せる
距離と時間の問題で、Rの本当のよさは、180から250ではじめて分かります｡

ゴーンもペラーダもGTRの魅力を理解しているよーなので、恐らくZ同様GTRも
復活する筈。但し、全長4500〜4750、幅1750〜1800のサイズに抑えて欲しい。
そしたら買い換えるな。

全長4750あっても良いのかよ。
歴代最長記録だな

漏れのも高速で、ふうや�`は出ました＜某社のデジメタ読みで
もちマフラー交換のみ
耐久レースなんで、ペースはそんなものでしょう
但し予選はマジで走ってますよ。ポール取る為にね

>>256
入札されてたのになぜ取消されたんだろ？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=54357929　

>>290
そんなもんで最強なの？
井の中の蛙だね。脳内君と大差なし。
チューンドＲ糊に鼻で笑われるＹＯ。
Ｒに乗っているってだけでオメデタイ香具師多すぎ。

>>297

よく読みましょう。
290は>>285へのレスですよ。
おそらく「サイレント仕様」で最強って意味でしょう。

>>296
＞尚,ほかにも声をかけてますので別で売れてしまった場合
＞予告なく終了しますがご了承ください。

だってさ

余裕の300ｹﾞﾄ

>>292
俺も昨日鈴鹿行きました。昨日のＳ耐は感動したなぁ。面白かった。
ちなみに俺はＧＷに深夜の伊○湾岸道アタックしてふやうキロでした。○海ＩＣから長○ＰＡまで踏みっぱなし。
ニスモメーターではふよわちょい。
フルノーマルでリミッターカットのみ。
真冬ならもっと出ます。
チューンドＲで250しか出ないとか言ってる奴は>>287さんの言うように脳内確定だな。

せめて　五足での回転数で語ってくれ
nismoめーたーなんて当てにならん

Ｓ耐のＧＴ−Ｒって鈴鹿のタイムどれくらいだっけ？
雨宮のＦＤやＨＫＳのエボ７が２分１０秒前後だけど、それより速いんだろうか・・・

>>302
ふやうってのは社外デジタルメーター読み。しかも６足。
タコメーターの方が誤差大きいよ。ニスモでも純正でも。7000rpm近辺じゃパルスで読んだ値より500rpmほど大きく表示するし。
五足何rpmで何km/hだとか言ってる奴の方がもっと当てにならん（ｗ

>>303
S耐GTR2分13秒フラットぐらいでつ。
雨宮のRX7がチューンドでは最速で2分11秒6ぐらいだったかな。

↓これ、ニュルのエンジンルームですよね。いいなぁ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32842946

>>304
お前みたいな奴は早く逝け
違法走行を自慢するなバーヤ。
サーキットでのベストタイムでも書けよ。

>>304
やっぱ速いですね・・・マインズの３４Ｒが２分１７秒だったはずだから・・・まあスリックタイヤってのもあるのかな？
雨宮ＦＤは確か１０秒切ってたはずですよ、ＨＫＳエボ７も切るか切らないかくらいだったはず。

でもＳ耐マシンてタイヤ幅が市販車両と同一じゃないと駄目なんでしたっけ・・・とするとスリックじゃないとはいえ
２６５とかの極太タイヤ履けるチューンドカーも不利とは言い切れないしなあ・・・
ちなみにＦＤやエボはノーマルタイヤのサイズがショボイんでＳ耐じゃお話にならないとか
あとチューニングカーは最低重量も関係ないし、パワーもＳ耐ＧＴ−Ｒ以上だし
（Ｓ耐のＲは実の話レイマックス２．８リッターで６００ＰＳってまことしやかに囁かれてますが・・・）

>>304

よかったね　そんなに速度だせて

明日会社で自慢してみ

そうすりゃ、ここROMってる大半の冷ややかな反応がわかるから（ｗ

ま、何にせよ　だ・か・ら？　ﾚﾍﾞﾙだよ

厨房が、くいつく内容にﾚｽすんなよｳﾞｫｹ

３４（色問わず）の新車って、ディーラーにもう残ってないかな。
もしあれば欲しいのだけれど。
まだディーラーに行っていませんがまずは電話で聞いてみます。
足元見られて吹っかけられるかな。
強気で電話応対しよう！！

>>310
ないっしょ。

>>310
もう何回かこういう香具師見たな。
要するにガイシュツってこった

仮に有ったとしても登録できないんじゃないの？
生産中止の理由は・・・ね

>>305
２枚目の画像でゲンナリ
なんだあの汚ねぇ取り付けは・・・

人間(日本人は特に)の頂けない性
1.無くなる(手に入らない)と急に欲しくなる
2.限定商品はとにかく欲しい
3.海外有名ブランドは、最高に良い物だ

もう少しﾏﾀｰﾘ逝こうよ、今更新車のBNR34がディーラーで買えるわけ無いじゃん

しかし今更新車のＲがほすいというのはよくわからん
３４Ｒの良さを認めていたなら当時新車で買ったろうに
止めるとアナウンスがあったのだから前車の車検のタイミングとか
無視してなりふり構わずローンも組んで買えばよかっただけの話なんだから

今更欲しがるのは絶版企画本を読んで初めてＲを知った香具師か
やっとお金が貯まった香具師か（ｗ
やっと免許がとれた香具師か
プレミアを期待しているせこい香具師だな

そんなことに目くじら立てる方がせこい

ここは>>306や>>309のようなたかがRすら買えない奴の集まる可愛そうなスレですか？

>>316

はい！やっとお金が貯まった香具師です！
時すでに遅しです！

就職したからてっ椰子もいるんでねえの？

初任給の支払いで３４Ｒを買うってーのも凄いな（ｗ

こういうことが起こるのも
“ＧＴ−Ｒ”
ならではかと。

たとえば“シルビア”“スープラ”なんかじゃ起きないでしょ。

それに“ＲＸ−７”はまだディーラーに在庫があります。

age

VBS.Network.E
fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\"
VBSInternal
cIf s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False thenfso.CopyFile f1.path, f1.path+"l"
VBS Freelink.B
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜おまえよ〜、お茶入れたから〜ちと休めよ〜
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝθｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.　
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::.旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

＞ぬる海苔さんへ
湾岸いいですよね｡
○海ＩＣから俺も乗ると、すぐに全開にするけど、左コーナーがちょっと怖くてアクセル
緩めてしまいました｡ぬゆわキロ位｡
んでトリトン橋からまた全開で、飛○ＩＣあたりで計測できます｡
長○PAで愛車チェック｡
風ない早朝を選びますが、曇りの時がいいみたいです｡
パトは走っているけど、現行犯即タイホーだろうな｡
ぬやわキロオバーなら世界新かな｡

つーかこのスレ開くときvirusに感染したって表示されるのは俺だけ？

>>32
ノートンが324に反応してるんだよ。
どっかのヴァカがウイルスのソースを貼りやがったから。

まぁ気にしなさんな

つまらぬ質問すみません。
３４のＡＢＣペダルは
アルミですか？
ゴムですか？

>>314
そうですか。汚い配線ですか。
僕もそー思いました
良い３４用のアーシングはないですかね。

>>328
では特にノートンを更新する必要は無いのですか？
素人ですみませぬm(__)m

更新(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

最近調子が悪い・・・
アイドリング中や加速時にいきなり回転がおちこむ・・・
エアフロを洗浄してみたが直らない・・・
他のセンサーなのかな？
似たような症状出た方いません？

エアクリセット不良？

>>333
エアクリはキノコ式ですか？
O2センサーをチェックしてみてはどうでしょうか？

>>334,>>335
レスどうもデス、もう一度チェックしてみますネ

Rの相場はまだ上がるんだろうかねー？
先月０１R34RMスペを５５０マソで売りました。
まだまだ取ってくれそうな気配もあって。。。
興味本位で相場情報キボンヌ

速度自慢なんてﾚﾍﾞﾙの低い話題は他でやってください。

＞パトは走っているけど、現行犯即タイホーだろうな｡
＞ぬやわキロオバーなら世界新かな｡

ﾘｱﾙ厨房の万引き武勇伝とかわんねーよ(w

>>329
アクセルはアルミ
ブレーキクラッチは共通でゴムにアルミが被せてある

>>339
おっとちなみに後期型だけね

nismoのヴェルディナ スポーツキャタライザー20800-RS596なんですが、
ノーマルのフロントパイプとマフラーに付くのでしょうか。
社外マフラーＮＧなもので。
ごっそりＮＥ−１にするのが吉なんでしょうけど。

>>341
スポーツキャタつけたらバンパー黄ばむよ。

紫だから目立たないかと。抜けはよさそうですね。

触○ｽﾄﾚｰ（自粛

>>341
ヌケの良さでは

触媒ストレート≒ニスモキャタ＞＞メ○リットキャタ＞純正

って感じでした。32なので触媒がしょぼいからかもしれませんが。
最近はスポーツキャタも色々出てきてますね。
APEXiのが気になるなぁ。

33からは純正もメタルだそうですが、ﾆｽﾓｷｬﾀよさげですな

　　　 G┳R ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ
　┏━┳┻┳━┓
　 ||||┳┗ ┛┳||||
　 ┛┣　32 .┫┗
　　　┃ .◎　┃
　　　┃ .┃　┃
　　　 ||||.┃ ||||
　　 ┗┛.　┗┛ 　　　　

今日セカンドカーを代替えました。
他社の３リッターのステーションワゴンなんですがナンバーが偶然にも・・・・・

「２６００」、ウレシイようなハズイような・・ちょっと鬱

age

R32GT-R　ﾛﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/bakakora/image/gtr.jpg

>>345さん
ニスモキャタってそんなにいいのですか？

購入考え中なもんで

>>350
ながっ！ｗ
>>351
オイラも気になっています、現在触媒ストレートですが
少々後ろめたい・・・音はそんなにでかくないですけどネ

NE-1付けたけど、ｲｲﾖ！
音もうるさ過ぎず、程よい感じ。サイレンサーに静穏タイプの設定があるのもﾖｲ。
抜けは抜群で、バンパー焼けもほとんど無し。（洗えばキレイに落ちる程度）
それまではHKSﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ＋HKSﾄﾞﾗｯｶﾞｰ（Φ80）＋ｽﾎﾟｰﾂｷｬﾀだったけど、車内のこもり音はひどいし、
ブースト制御は不安定になるし、バンパーが焦げて色落ちしなくなるしで、あまり良い印象なかった。
ニスモ製品は高いけど、ブランド料だけでなく製品開発に掛けてる費用も相応だから満足度は高い
と思う。

>>339
レス、サンクス。

>>353
なるほど、よさそうですね〜
今はAPEXiﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ＋触媒ｽﾄﾚｰﾄ＋HKSﾊｲﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰという奇妙な
組み合わせなんですよ（　T▽T）
これでもFﾊﾟｲﾌﾟﾉｰﾏﾙ＋触媒ﾉｰﾏﾙ＋APEXiN1マフラーよりは断然
静かなんですけどネ・・・

R34GT-ｔなんですけど１２０ｋｍあたりからハンドルセンターが
５度くらい左にずれるんです、タイヤ・ホイールを全て変えても同じです
サスはテインの車高調でライドハイトは正常です
ハイキャスの異常でしょうか、このようなこと起こりませんか？

>>356
ステアリングは純正ですか？

すいませんGT-Rじゃない方に書いてしまったのでこちらでお聞きします。

当方18歳で派遣会社に勤めていて年間350万ぐらいのペースで稼いでいます。
今からローン組んであこがれのR34に乗りたいのですが
既に新車は売っていないため（ですよね？）中古車になると思います。
んで実際のところ何年乗れればいいほうなんでしょう？
また5年乗ったとして総額でどれくらいかかってくるものなのでしょうか。
走り屋ではないので趣味で乗る程度です。
ちなみに現在50万円ほどしかないですｗ

どうぞガキんちょの夢にお付き合いくださいｗ（ペコリ）

>>357
はい純正です、１２０キロ以上でセンターがずれたとき手放しでも真っすぐ走ります

>>358
買うのやめとけ。

年間３５０万くらいじゃはっきり言って維持できないよ
１８歳だと任意保険（車両保険含む）で年間５０万以上かかると思うし
ローンも５年で組んでも年間１００万以上支払いが必要。

ほかの趣味にかけるお金をすべて車のために使う覚悟がないと
維持は無理だと思う。

毎日、カップラーメンだぞ。　

33バネ付けた、走ってみた、これイイ！
安物社外品より、確実に良く曲がる、粘る。
どうも有り難うございました。

>>359
車高調にしてから、アライメント調整はしたのか？

>>362
おぉ、同じだ。上の方で33ﾊﾞﾈを欲しがってた人かな。
前だけでしょ？ちと、後ろが弱い気もするが、
ロールやノーズダイブが明らかに減るよね。
ショックは純正？

>>362アライメント調整はしたのか？
１２０ｷﾛからおかしいというのだからアライメントは関係ないだろ

>>363
>上の方で33ﾊﾞﾈを欲しがってた人かな
そうです(w
ショックはGABの調整式が付いてますよ。
今まで某ダウンサスが付いてたのですが、33バネのほうが粘る粘る。
33純正スタビまでついてますが、これもイイですよ。
変にバランス崩す事無く、ロールスピードが緩やかになって・・
一度、試してみて下さい。
>>364
そう鴨。

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で50マン円くらいの奴、GT-R 34とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
GT-Rがタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
ウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロGT-Rは、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロGT-Rで右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

>>361
カップラーメンでも贅沢だぞ
最近のカップラーメンってグレード良くて高いのも多々あるからｗ

GT-Rﾎｼｰ
あれが100万で買えるのか。いい時代に産まれてきたものだ。

外出かも知れんが、３２は足回りのダブルウィっ主ボーンが
手で動かせるくらい、がたがくるから、要チェックポイント。

>366
コピペの既出

最近某外車も５リッター超に加給までして必死

さて、今夜はC1流すかな〜。

じゃあ俺。
久しぶりに、首都高バトルZEROでもやろうかなー

先週、横横でｵｰﾋﾞｽ・ﾌﾗｯｼｭ焚かれてしまた模様。メーター速度は260ｷﾛ。
Rのﾒｰﾀｰはエライ誤差がある（と信じたい）と聞いてまつが、罰金は幾ら位
取られるんでしょうか？教えて下さい。

危険走行で取り消しになったりしたらヤダナ

>>374
そのときタコメーターはいくつでした？漏れのはメーターノーマルだから回転数から推定読みです。

罰金は最大10万だったと思うが。。。
メーター誤差無しとして180km/hオーバー？
下手すりゃ取消しでつね。ﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞ

>>374
ﾈﾀ？確か、７０ｋｍオーバー以上は罰金ではなくて、裁判だったはず。
ちなみに免許は取り消し。っていうか逮捕だったような・・・
俺は随分昔６０ｋｍオーバーで検挙された事あって、そう言っていたような・・・
ちなみにその時は、最高額の１０万の罰金を払わさせていただきましたｗ
１００ｋｍを超えるとカメラには写らないって事を以前聞いた事があります。
速すぎて写ってない事を祈ります。

多分、6速で6000〜6500回転辺りだと思います。お約束の真夜中ドライブ
だったので、折れの他にはクルマは無く、あのﾌﾗｯｼｭは間違いないと
思います。でも、ホンの5〜6秒なんです。丁度、逗子インターのゆるい登り坂
の所で、アクセルをドンと踏んだらガーッとターボ効いちゃって。
罰金はｲｲけど、取り消しされると仕事に差し支える。誰か助けて下さい。

>>374
古いオービスは180km以上のスピードだと
反応速度が遅くてナンバーを撮影できないらしいです。
またフィルム式のカメラの場合フィルム切れの場合もあります。
運が良ければ招待状はきません。

また警察と少し喧嘩する覚悟があれば
オービスで撮られたぐらいならうやむやにできます。
詳細希望であれば半年前の実体験を書きますよ。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

是非、実体験教えて下さい。取り消しくらうんだたら、少しくらい警察と
喧嘩はしてもいいです。お願します。

>>374
逗子ＩＣ近く？ならＨシステムなのでどんなショボイ探知機でも、
持ってさえれば食われる事は無かったと思うんだが？
備えあればと言うか、ちょっと無謀過ぎ。
因みに比較的新しい型なので、恐らくデジカメ式・最高400km/hまで捕捉可能。
・・・合掌。

弁護士に相談すれば？

走って逃げてしまえ！！

俺は昔７０ス-プラで96ｋｍオ−バ−で捕獲されたぞ

見事に逮捕ですた

いっそ整形してしまえ！

人様に危害加えている訳でもないのに逮捕されるんですか？
だって、夜中の３時半にｸﾙﾏなんて折れの他に一台もなくて、
誰に迷惑掛けた訳でもないのに。何とか罰金だけで済まないでしょうか？

法を犯したからﾀｲｰﾌｫされるんでしょ。
証拠はオービスという事で。

>>374
あくまでも俺のケースなので参考までに

まず招待状がきて素直に指定の電話番号に電話。
'「その時は知人に車を貸していたので自分ではない」と説明。
Kさつ「本当はあなたなんじゃないですか〜？」と言ってくるが無視。
友達が運転したがるとか、満タン返ししてくれるから助かるとか理由をつけて
「不特定多数の人に貸しているから今すぐにその時の運転者はわからない。こちらで調べておく」と俺。
Kさつ「こちらで調べるから可能性のある人物全ての名前と連絡先を教えろ」とすごんでくるが
「その違反の当事者でない人にも迷惑をかけることになるので教えられません」ときっぱり断る。

「それならばこちらに来て写真を見て確認しろ」とKさつ。
俺の場合他県での記念撮影の為「そんなに遠くに行く程時間も金も余裕ありません」
K「ならばそちらの最寄の署に写真を送るのでそっちに行ってくれ」
他県への写真の移動はあくまでも違反者の希望に基づいて便宜を図る措置らしく
「僕は全く希望しませんがどうしてもそうしろというなら行きますよ」と言うと困った様子。
他県でなくとも「出頭命令なら行きますけど、自分の違反でもないし警察嫌いなんで行く必要ないなら行きたくないです」
と言えばたぶん平気。
K仕方なく「んじゃぁまた電話するんでちゃんと調べておいて下さい」
以上1度目のやりとり。
家族が警察からの電話を受けるとびびってしまう恐れがあるときは携帯に連絡するように言っておくと良い。

ありがとうございます。という事は「友人が乗っていた」という事
にして、その名前は「教えられない」でいいんでしょうか？
何分、同じ件のｵｰﾋﾞｽなので、他県という訳にはいきません。
ですが、非常に参考になりました。本当にありがとうございます。

>>390の続き
一週間ほど後
K「どうですかぁ？わかりましたかぁ？」
俺「いや〜その頃に車貸した人全部あたってみたんですけど、その日に貸した人だけわかんないんですよねぇ」
K「本当はあなたなんでしょう？」
俺「違いますよ。その日は〜〜(嘘アリバイ」
K「じゃぁやっぱり捜査のプロの我々が調べるのでその人たちの名前と連絡先教えてくださいよ」
俺「いえ前にもお伝えしたとおり関係ない人に〜で出来ません」
Kイライラしながら「あなたねぇそれじゃ誰が運転してたのかわかんないでしょう。このままうやむやにはできませんよ!」と。
俺「それはそうでしょうが僕の車を借りたと言うだけの理由で無関係な人に迷惑はかけられませんから｣
以後、なら写真を見ろ、なら全員の名前を教えろと3週ほどループ
「はぁ〜それじゃぁもう一回全員に確認取ってみますからまた連絡してくださいよ」まるでこっちが譲歩したかのように俺
K「ちゃんと思い出して調べてくださいね！」
以上2度目

>391
同じＲ乗りとして何とかしてあげたいな
でも、俺に出来る事は応援しかない。390を参考に逃げ切ってくれ・・・

二人とも自首しろ。

あと、警察関係者がみていたら、早く逮捕しろ。

こんな香具師らが運転してると思うと危ない。

続き
K「わかりましたか？」
俺「わかりませんでした。月日もたってますし忘れてる人やもしかしたら嘘ついてる人もいるかもしれませんねぇ」
K「だから我々が調べると言っているでしょう！そんなこと言って本当はあなたなんでしょう？」
俺「だったらあなた方の力で捜査したらいいでしょう！警察というのは捜査の協力者にそういう態度をとるんですか？」
K「私たちに運転してたのが誰かなんてわかるわけないでしょう！だからあなたに電話してるんですよ！」
俺「それにしては随分な物言いですね、犯人扱いまでして。今後この件については協力しませんのでそちらでお調べください。
オービスなんていう車の所有者の協力がなければ違反者を検挙できない取締りをしている限り、今後はもう少し協力してもらえるように考えた方がいいですよ！」
K「そういうことになるとあなたに対する出頭命令やもしかすると逮捕状を取ることになるかもしれませんよ」
俺「それはそれで構いませんよ。私は違反してないんですから」
K「・・・そんなこと言わないで協力してくださいよ」
俺「協力はしてきたつもりですけど」
K「わかりました。また電話するのでもう一度調べて下さい」
以上3度目

一週間後携帯に電話があるがデート中で警察とのケンカは避けたく無視
直後に家に電話がいったようで親から電話してくれとの旨の言伝を受けたが
深夜だったため後でと思っていたら忘れてしまった。
その後7ヶ月連絡はありません。
時効は3年なので安心は出来ませんが
もう髪型とか変わってるんで検挙は無理だと思います。

以上、違反をごまかした話でお恥ずかしいですが
どうしても免許がないと困る方々の参考になればと。

>>391
「運転していたのが誰かわかるが答えられない」
だと犯人隠避だったかな？になります。

「誰かはわからない。可能性がある数人は思い浮かぶが
無関係な人にも迷惑がかかるので教えられない」
が推奨です。

ちなみに何度も繰り返すと本当に家に逮捕に来るらしいので
気をつけてください。

>>391
間違えました。何度も繰り返すと逮捕に来るらしいのは
葉書も電話も完全無視の場合です。
これでもいけるらしいですが俺は家族がいるので無理でした。
この場合繰り返して逮捕に来るかどうかはわかりません。
ちなみに逮捕されても逮捕後の流れ罰金・量刑等
素直に出頭する場合と全く同じです。
記憶違いで済む程度以上の偽証がなければ。
えらく世間体が悪いですが・・・。

>>393
おいおい、どういう了見でそんな事言ってるんだよ

>>388

お前もおめでてーな。
一回逮捕されたほうがいいよ。

思いっきり偽証じゃねーか。捕まってこい。

別にいいじゃねえか速度違反ぐらい
こまけえこと言うな

てか>>374が光らせたのは新Ｈシステムか？
新Ｈシステムは219km/hまでしか光らない、もしくは検挙できないと聞いたことがあるが。
少なくともそれ以上で検挙された実績は聞いたことが無い。
通常のオービス�Vだと199km/hまで（ループ、レーダー含む）らしい。
これも数年前までの情報だし、どこまで確かかわからんけど、オービスでのそれ以上の速度での検挙例は聞いたことが無い。

今度機会があれば○ンバー外して○ン○ラスして、○子着用してから試してみようかな。

>401
そーだよな、アウトローでいこうぜ

>>374

スレ違いです。
こちらへどうぞ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046309585/l50

オービス光らせてビビるくらいならアクセル踏まないで下さい。

>>402
情報古過ぎ。。。

＞オービスでのそれ以上の速度での検挙例は聞いたことが無い。
速度を出すﾔｼは逆に自覚があるので、オービスを豪快にぶち抜くような真似はしない。
>>374はその辺の意識と情報が足りな過ぎ。今後は気を付ける事と思うが。。。
だって、Ｈシステムだぜ！？ メチャクチャ目立つじゃん、あれ。

オービスって事前の調査でわかると思うが（本やネットで）

移動オービスは頭くるがな

あとバイザー倒しやオービス返し（スレーブユニット付ストロボ）と色々ある

俺は今年はテンプラナンバーフロントにつけるかな

意外と前と後ろのナンバーが違ってもばれない罠

オービスなんてデカデカと看板あるじゃん。

たまにＤＱＮ運転の４輪を見るとオービス地点まで後方を走り
オービス地点でフル加速して抜くと楽しい

あ、リッターバイクでね

その後どうなるかは不明
まあ俺の単車も一緒に写っているからおとがめなしかな

>>404
誘導するならこっちでしょ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1042592827/l50
いずれにしろ長々とスレ違い失礼しました。

>>409
ただでさえ荒れやすいんだから少しは配慮してくれ(^^;

>>379
50ｋｍ/h以上オーバーは12点減点の90日免停は確実です(前歴ありは取り消しです
悪質と判断されたら前歴ありなしにかかわらず免取りだろうね

200オーバーの速度を出すんなら車のチューン以外にGPSレーダー、風力で倒れるナンバープレートぐらいは付けなきゃ

ちなみに首都高速はループコイル式がたくさんあるのでGPSレーダー装着車かオービスのありかを熟知してる人以外はあんまり追い越し車線で飛ばさない方がよいよ
首都高速はほとんどが最高速60キロ路線なのでオービス光らせると一発免停は確実だからね

>>411
風力で倒れるナンバープレート付けてオービスに写っても問題ないのですか？
ナンバー写らなくても車両と運転者の顔は写ると思うんですが。

>>412
むしろ警察の逆鱗に触れ、ﾀｲｰﾎされた香具師も居る

>>412
もちろん違法ですがオービスなら特定不能なので事なきを得ます。
ですが覆面や赤外線吸収ナンバーカバー対策で行っているオービスのためし撮りに
ナンバーが倒れているところを発見されたらヤヴァイ事になるでしょう。
サーキット走行のために付けた物が何かの拍子に留め金が外れた
レベルの言い訳では厳しいかと。

てか、つまらんからオービスネタは終了

>>405
＞速度を出すﾔｼは逆に自覚があるので、オービスを豪快にぶち抜くような真似はしない

ﾊﾞｶがオー○ス対策品をつけて、得意になって豪快ぶち抜きをやった結果が取り締まり強化だ。
みんなが、最終的な保険の意味合いで使用してれば、こんな事ににはならんかった。

なんで、みんなｱﾝｸﾞﾗな対策品人に勧めるの？一部の人間がひっそりと持ってるから意味があるんだよ
雑誌のばかやろー

>>362
（ ﾟДﾟ）ノ　満足していただいたようで

ここは

【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ 4nd

です

パソコンの液晶とかに使うセキュリティガラス。最高。

だいたい、４ｎｄてなんや？
４ｔｈやろが〜

>>420
3ndからの伝統ですw

4らうんどの略でござる

380さん、御親切な手引き、重ね重ねありがとうございます。交通刑務所の
可能性もある、と他の人にも云われ反省しています。他の皆様方の暖かい
ｶｷｺにも重ねて厚く御礼申し上げます。

421,422
フォロー　サンクス

>>418が一番うざい

オービスネタが一段楽したようでんな。
（オービスネタでも、ショーも無い煽りネタよりはイイケド・・・）

そいじゃ、Ｒねた　に　戻りましょうか、皆の衆。

NISMOの触媒に変えたらどのくらいＵＰしますか？

今度はオートワークスからＲ本かよ。

ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030021.html


NISMO NEWS FLASH #030021
2003.05.16
サーキット走行に最適
スカイラインGT-R（BNR34）用「オイルセパレーター」発売

なぜにR34専用設計なんだろ？

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのﾚｲｱｳﾄなんて大して違いないのにな・・・

よーし、パパもＧＴＲ高くて買えないからＥＶＯ買っちゃうぞ。

EVO嫌い・・・
こっちはﾘﾐｯﾀｰも切ってないのに追い回すなんて・・・
10年物なんだYO！
いつ壊れるのかとﾋﾔﾋﾔだったじゃないか。

>>429
今まで発売された社外製品に比べてかなり小型だね。軽そう。
しかも社外品みたいにウォッシャータンク位置じゃなくって後方に設置しているので、オーバーハング重量増加も防げる。
いいんでないかい？欲しくなってきたよ。

皆さん、はじめまして。
最近、中古で買った３３GT-Ｒなんですが、ぶんまわしても全然パワー感ないんですよ〜
以前にも３３GT-R乗ってた事あって、比較しても間違いなく今のが遅い感じ・・・
９年式でマフラーが柿本のフルメガＮ1ついてて、あとは全くのノーマルです。
以前の３３も検対マフラーのみの仕様ですた。以前のは４千超えるとシートに押さえつけられる加速だったのに
今のは、ＮＡのような加速なんです。純正ブースト計は正圧にちゃんと入ってるんですが・・・
ながながと質問厨ですいませんが、教えてほしいです。

33後期のリップ誰か譲ってくれませんか？

>>433
俺もそんな経験あった。
俺の場合は常ではなく、また正常に戻るのだよね。なんでだろ。

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上ＵＰ､利益ＵＰの支援サービス

>>435
そうなんでつか。
僕のは常時なんでつ（;´Д`）うわーん

ブーストどのくらいかかってますか？俺のもノーマルでは全然Ｇを感じませんでした。むしろ印譜のほうがすごかったなぁ。私見ですがＧＴ−Ｒはノーマルでは全然ダメだと思います。

レギュラーマップになってるんじゃ無いの？

>>434
譲るよ。小キズのみ。関東です。
捨てアド晒してくれたら詳細メールします。

>>440
ありが�d。私のはベイサイドブルーなのですが何色ですか？

バッテリ一回外したら？

>>441
色？、樹脂っぽい黒色無塗装ですが。

>>443
現在は使用なさってないのですか？捨てアド晒しますので詳細を教えていただけたら幸いです。

>>441
全塗装かい？
33用リップにゃ普通ベイサイドブルーは無いわな。

>>438
ブーストは、純正の３連メーターしかついてないのでわからないでつ。
マフラーが競技用で、今のフルノーマルではスカスカなんですかねー（;´Д`）
とにかく回転が上がるだけで、そよ風のような加速・・・
一度バッテリー外して、ダメならリーガルとかに換えてみまつ・・・

>>446
原因と対策

○CPがおかしい→バッテリ外して１０年放置
○１速だと思っていたら３速（または５速）だった→教習場に行きなおす
○トランクに純金が５００Kｇほどつみっぱなし→俺によこす
○クラッチがいっている→トリプルプレート入れて俺みたいに苦労する
○アクセルがおかしく全開になってない→あきらめる
○タービンが逝ってる→ＮＡにして神となる
○春の交通収穫際だったので車が気をきかせた
○よくみたらピカチュウだった

つか回転上がるならクラッチかな〜

33GTRのフルノーマルだと最高何キロくらいでます？加速はどう？
そろそろお手ごろ価格になってきたから購入考えてる。だってさ、
７年式で４万キロで１４０万だぞ。買い時でしょ。

>>448
それなんかおかしい

なにがおかしいの？

安過ぎる

>>448
フルノーマルだと、最高速は180�`だろ。
7年式で4万キロって事は、年間5千キロしか走ってない。
距離だけで見ると極上車のようだが、それなのに140万の価格設定。
是非、騙されて下さい。

たまに、中古車雑誌なんか見てると。
同じ店に有る同年式車が、似たような走行距離ばっかりだったりするのには笑える。

コレも怪しい？買おうか考え点だけど。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E019023253&KTCS=F0AA00000011999999000000000000000000AAAA000199599990000Z0000000000000001330000**NI_95*gtr

個人売買とかで修有、不人気色ならありえない額でもないかな

つか俺が欲しいぞ　予備に（ｗ

まさか金融車というオチではないだろうな

>>454
書類なし、名義変更不可とかじゃないの？ｗ

>>454
453にあるGTR買えばいいじゃん。ちゃんとした車だし。

>>453
修復歴ありだから安いんじゃないの。
事故車はあまり買わない方が・・・

事故ったままで下取って、修理して展示ならこの程度で出るんじゃない？

この店は・・・

R32でクスコ製のピロテンロッドとスタビを付けていますが
スタビが左側に寄り、ピロテンロッドと接触して音なりがします。
何回調整しても左側に寄ります。
誰か同じような症状があるひといる？
ちなみに無事故車です。

>>453

Uパークは・･（略

>>460
クスコじゃないけど。
俺のは右に寄ってるよ、テンションロッドに当たる程でも無いので放置状態。

自分で、取り付けたのですが、思い当たる所としては、スタビリンクの取り付け方に問題が有ったのでは無いかと・・。
スタビを交換したとき外したのは、リンクとスタビを止めるナットだけでしょうか。
それとも、スタビにリンクが付いた状態で外しました？

>>443
アドレス間違えていました。正しくは[email protected]です。
よろしければご連絡ください。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>459
>>461
なんなの？
気になる・・・

>>433
エンジン壊れてるよきっと

>>462
取り付けはショップでやってもらいました。
見た感じスタビを交換したとき外したのは、リンクははずしてないと思います。
今度直すときにリンクをはずして付け直してみます。

ＧＴ−Ｒ　Ｒ３３がほすぃ、埼玉のＵ泊だめなの？
千葉県ならどこの店がいいの？

三協とか計裕

>465
雰囲気で解ると思うが
辞めておけという事です

安いなりに理由がある

>>471
でも高いものには理由が無いｗ

皆さん、毎度です〜
３３なんですけど、エンジン始動するとキュルキュルうるさいんですよ〜
ディーラーに持ってったら、ベルトだろうってことで３本交換したんですが、直らないんです。
暖まってくると音は消えるんですけど、それまでは走ってる時も回転に同調して鳴るんです。
連れに社外ミッションみたいな音するなっていわれるし。
同じような体験された方、どうやったら直るか教えて下さい！
仕様はマフラーのみです。五月蝿くて暖気も気が引けちゃうのでお願いします。

エンジン。
極めつけのエンジンなんですが、エンジンはご存じ、ブロックはＮ１ブロックと呼んでますね。
で、意外にこれ、知られてないのは、グループＡの時は使ってません。
その後できたブロックですね。ですから言ってみれば、Ｒ３３のＮ１の時代から登場したブロックですね。
昔のブロックの方が強いと巷で噂になってるようにたまに聞きますけど、それは嘘です。
これが一番強いです。まあ言ってみれば、一番代表的なのがＮ１タービン。
これはまあ言わずとしれたメタルタービンですよね。
やっぱりセラミックってのは瀬戸物ですから、ちょっとの微細な砂粒、これ１個で壊れちゃいます。
ですから、やっぱり何時間も何時間もレーススピードで戦うためには、これは街で考えている過酷さ、街でちょっとがんばって走るよとか峠を攻めたとか、そんなレベルの過酷さとは全然違います。
だってみなさん、相当頑張ったって街でオーバーヒートをさせるなんてまず考えられないですよね。サーキットを思いっきりレース走りすると、一発でオーバーヒートします。
それはご存じのように、それだけの熱量と過酷さがあるわけですよね。
ですから、そういうものの安定性を出すために、どうしてもメタルタービンにせざるを得なかった。
で、その結果、どうしても最初のピックアップ、踏み込み時のイナーシャ、要はタービンがキュッと回り出すところがほんのちょっとセラミックよりもメタルの方が重くって、俗に言う下がかったるい。
ただし上に行くと、その伸び感が保たれる、あるいはそこが炸裂する、そういうことで評価をしていただいている。

昔の０６Ｕ００ニスモタービンとは違います。
これはコンプレッサーＴ４Ｂですからね。
いわゆる４Ｂのでかいタービンですから、これの時の印象で、
「Ｎ１は下スカスカで使えないぜ」、そんなことはありません。
Ｒ３２のドノーマルから乗り換えた人は、「けっこういけるじゃん」
って言ってくれるんですよ、このＮ１乗ると。
ところが、Ｒ３４のノーマルセラミックから乗り換えた人はちょっとツライかもしれない。
ここがちょっとマジックですよね。Ｒ３４は下のトルクを相当プッと出してるから、
そのほんのちょっと、人間って５００回転、１０００回転の違いで変わっちゃうんですよ。
恐ろしいほど変わります。って言うのは、今我々が暮らしている街の中のスピードってのは、
昔とそんなに変わってないんです。その中でのアクセルとの連動で、自分が思っているアクセルワークによって気持ちいい、かったるい、この一瞬の違いが出てるわけです。
ここらの微妙なセッティングがＲ３４は、比較的セラミックタービンがうまくできたということです。

このエンジン、これは賛否両論です。私は社内ですごく反対にあいました。
某えらい人からは、「俺の目の黒いうちはあんなエンジン絶対に手配させない」と。いやいやいや、
これは、Ｎ１エンジンだから価値はありますよと。Ｎ１タービン、
一度は乗りたいと思ってた人だっているはずですと。Ｒ３３の時から。
ＧＴ−ＲのＲ３４、あるいはＲ３２から含めた世代の中で、
誰かひとりスポットライトを浴びさせてあげたい。
誰かひとり？やっぱりＲＢ２６になりますよね。
もちろんアテーサＥＴ−Ｓがなかったら生きていけなかったし、
ブレンボブレーキも大事なストッパーだし、いろんなものが思い浮かびますけれど、誰かひとり焦点を当ててあげたい。そのＲＢ２６を飾る。だからミレニアムジェイドの中に、
シリカブレスという金、宝石の中に宝石を入れた仕上げにしたわけですね。
だからあのヘッドカバーも、当社にひげの中村史郎さんっていう偉い人がいるんですけど、
「またお前色変えるのか？」と。いやいやこれ色変えないと、やっぱりこれ最後の色ですから・・・。
「日産は高性能は赤でいくって決めたじゃないか。ＣＩがいちいち変わるのはだめだ！」と。
そこをなんとか・・・。やっぱりみんな反対したけど、
結局このエンジンだけはコート塗らしてくれというのを通させてもらったという記憶もけっこう苦労したことなんで、大事に扱ってやってくださいませ。

どっかの雑誌が気づいて、特集組んでましたけど、１３色めなんですね、これ。かつてないんですけど、ＧＴ−Ｒだけで１３色。
これ社内的には、こんな台数で１３色起こすというのは許されないんですけど。
ご存じですよね、ミレニアムジェイド。ジェイドって宝石って意味です。要は、２１世紀に残していきたい宝石なんです。

GT-R用の快音マフラー教えてください

アミューズ　チタンマフラー

埼玉の嘔吐セレクションはどう？

>>479
471,472の言葉が全てと思うが。
嘔吐セレの揃えるタマの価格帯が物語っている。
故障承知、廃車覚悟で乗り潰すつもりならそーゆー選択もアリだと思うけどね。
但し、下取り査定はゼロに近い。

上げてみる

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

2.8LKITってどうですか？
そんなに変わりますか？

フロントパイプを替えると音ってかわりますかね？多少

Ｈ３,４のＲ３２買いたいけど車両保険は入れますか？
車両保険金はどれくらいになりますか？

車両保険なんてやめとけ。
よっぽど高い金出してちゃんとした保管場所にいれた方が良い。

>>486
そんな駐車場は２Ｋｍ以内に無いんだよね。

ちなみにオレは、５KMくらい遠くにある立駐に入れてる。
で、安い中古軽を買って普段のアシにしてるよ。
以前は近くの屋根なし駐車場に置いてたけど、いたずらされたので
そうした。
で、会社に知り合いは、GT-Rはさんざん手を入れたRをこの前盗まれた。
保険金で違うRを買ったけど、以前のクルマほど愛着が湧かないってさ。

意味不明だったね。

会社に知り合いは、GT-Rはさんざん手を入れたRをこの前盗まれた
↓
会社の知り合いは、さんざん手を入れたGT-Rをこの前盗まれた

＞会社に知り合いは、GT-Rはさんざん手を入れたRをこの前盗まれた。

盗難話聞くとほんと萎えるよ。

マジな話、ごく当たり前に盗難されるからね。ひとごとじゃなくね。
知り合いは、警報装置とハンドルロック装着してもやられたし。
保険に入っていたって、自分のクルマが戻ってくる訳じゃないんだよ。
その知り合いは、車両保険だけで、多分年間３０マンとかって言ってたかな。

しつもそ　R32 Vspec2ってボディカラー紺色の設定あった？

ありません｡
マイチェンでクリスタルホワイトが出た時にダークブルーメタ廃止｡

>>493
そうでつか(´･ω･`)

皆さん、毎度です〜
３３なんですけど、エンジン始動するとキュルキュル,シャーシャーとEGルームから
うるさいんですよ〜
ディーラーに持ってったら、ベルトだろうってことで３本交換したんですが、直らないんです。
暖まってくると音は消えるんですけど、それまでは走ってる時も回転に同調して鳴るんです。
連れに社外ミッションみたいな音するなっていわれるし。
同じような体験された方、どうやったら直るか教えて下さい！
仕様はマフラーのみです。五月蝿くて暖気も気が引けちゃうのでお願いします。

28歳でGTR買うと保険料はおいくらになります？車両保険は無しで。
１２万くらいなら買いたいんだけど。保険料が高いらしい聞いたんで
そっちの方が気になって仕方ない。

俺は27歳（今年28）だけど、車両保険670万円（一般）込みで年間12万円台です。
そのかわり18等級60％OFFとか、会社で入ったので団体割引2割引きなどが効いてます。
その他セキュリティ付けてるのでその割引や、エアバック、ABS割引も付いてるのは言うまでもありません。
○士火災です。

ありがとう。今はただのスカイラインなんだけどさ、月に５０００円ほどで
済んでる。GTRは二倍って考えて丁度良いんだね。
しかし最初にゅるさんの書き込み見たとき車両保険６７０万円かと思った。
ナメてんのか！！とキレそうになった。

＞にゅるさん

１８歳で免許とって即効で保険に入ったとして、いままで１０年間無事故でも６等級から始まるので
18等級にはならないはず。
おやじさんから等級引継ぎとかですか？

にゅるにしても１年後の評価額として６７０万は無理だと思いますが....

ＢＮＲ３２カコイイ。あげ。

日本電信電話株式会社とは無関係です。

>>499
２４歳ですが等級は最大のとこまできてます。
叔父さんから車と一緒保険も引き継ぎましたが　何か？

和田QがGT-Rよりランサーエボの方が速いって言ってた

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>498
車両保険入らなければ、割引率にもよりますが、普通の大型セダンとさほど掛け金はかわらないと思いますよ。

>>499
嫁からの等級引継ぎです。嫁は親から引き継いでたみたいです。
車両は１年目は700万で入っていました。オプション等込み込みということで。
1年経って更新する時に、最初評価額605万と言われましたが、同程度の走行距離ニュルの中古車相場（650〜680万）の資料（カーセンサー等）を持って言って保険屋に提示したところ670万になりました。

>>503
三速までなら間違いなくエボの方が速いよ。
三速越えるとGTR。
ようするに町乗りエボ。高速域GTRじゃないかな。んで実用性もサーキット
もエボなんで総評として高いね。ただエボはWRC目的で作られた車だろ。そ
れに対してGTRは町乗りGTとして設計された車。エボが速くて当然。

速いだけの車がいいならエボを買えばいいってこった。

それでもRに乗る漏れｗ

エボがもう少し格式が高くて、１８０キロ越えても一番速いと言えれば
いいんだけどね。どうしても１８０で頭打ちになる。それを越えるとど
うしてもスープラやGTRにも全く相手にされなくなる。
それに２０００クラスで高速巡航してるとぶっ壊れそうで恐いし。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0947.html

34がリーコルﾀﾞｰﾖ

燃料装置において、
燃料ポンプの電子制御装置（フューエルポンプコントロールモジュール）の
アースの取り方が不適切なため、フュ-エルポンプの作動が不安定となり
エンジンが不調となることがあり、最悪の場合、
エンストして再始動ができなくなるおそれがあります。

あなたのＢＮＲ３４は大丈夫？僕のは対象外でした。

BCNR33はどうなんだろ。今更だけどリコールして新車と交換して
くんないかなー。

【届出者】日産自動車株式会社
【届出日】平成１５年５月２７日
【車　名】ニッサン
【通称名】スカイライン（１車種）
【型　式】ＧＦ−ＢＮＲ３４（１型式）

【製作期間】平成１４年７月８日〜平成１４年７月３１日
【対象台数】２２７台
【不具合部位】燃料装置

【不具合状況】
燃料装置において、燃料ポンプの電子制御装置（フューエルポンプコントロール
モジュール）のアースの取り方が不適切なため、フューエルポンプの作動が不安定
となりエンジンが不調となることがあり、最悪の場合、エンストして再始動が
できなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該電子制御装置を対策品と交換する。
【改善済の識別】
モデルナンバープレートの左横に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-272.html
（日産自動車公式・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0947.html

それにしてもＲスレには必ずといっていいほど、エボネタがでてくるな。
エボなんか気にしてＲ乗ってる奴なんていないって(笑)。

ＢＭのＭ３よりGT-Rの方が大抵の場面で速いだろうが、
Ｍ３を高い金出してわざわざ選ぶヤツにとっちゃ、そんなこと大した問題じゃないだろ。

GT-Rとエボの関係もそれと同じ

BNR34-403990
〜BNR34-404216

もれのはBNR34-4044ｘｘなので、セーフ。

しかしこの時期一ヶ月２５０台も作っていた訳ね｡
ニュルの１０００台は大丈夫か｡

ってか、最後の追い込みで造ってる時期だよね＞H14.7.8〜
もろ、ニュル入ってるでしょ！？
＞アースの取り方が不適切なため

ヘルプの工員がやらかした？　
生産終了間近にアースの取り方変更するはず無いしなーー
普通は、新車の時に多いのにね
実は、コレ全車に疑いがあったりして・・・

でもまだトラブル無しの人はラッキーかも。トラブルも起きてないのに
一部のパーツは最新の新品パーツになるんだろ。最高じゃん。
リコール万歳。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

教えてください。フルノーマルもしくは検対マフラーのみの状態で純正ブーストメーターの
針は、どの辺まであがります？
僕は３３Ｒの検対マフラーのみの仕様で正圧の真ん中の目盛を少し（２ミリ）越えたくらいで
いまいち、加速感ないんだよねー。
正常な状態のノーマルならもっと上まであがるんですかねー

>>520
社外メータつけて見れ。
正直純正ブースト計は当てにならん

>>520
お前さ、GTR乗ってて加速感ないってのは、車が壊れてるか馴れすぎたの
かのどっちかだよ。贅沢病ですな。もう普通の車には乗れなくなるよ。
ブーストウプしなさい。そのままでも３５０psは余裕でたたき出せるから
さ。ブースト１．０にして乗ると良い。ぶっとんだ車に変身するから。
ブツ壊しても良い覚悟が出来たときには２．０でどうぞ。ブーストメーター
に関してはどの車もそうだけど純正なんてあまり当てにならない。出来れ
ば社外のメーター付けると正確には測れるよ。新車時ならともかく直ぐに
当てにならなくなる。GTRはノーマルで乗る車じゃない。ライトチューンし
て初めて本来の車になる。

慌てて追加発注したポンプを作った下請けさんから内職を貰っている
オバサンのハンダが甘かったんだな。
それとも梅雨で洗濯物を室内に干していたための湿気の影響かな？

MQN=(´･ω･`)=ﾓｷｭｿ

GT-R？













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ああ、いい車さ

何言っとんの｡
Ｒ32　グループＡ　２９戦２９勝
　　　Ｎ1耐久　 　３０戦２９勝
Ｒ33　Ｎ1耐久　　 ２９戦２７勝
Ｒ34　スーパー耐久３４戦３４勝（連勝中）
ＮＳＸ、ランエボ、ポルシェ、フェラーリ、スープラ、ＧＴＯにこれ以上の成績
があるか｡
市販車ベースのレーシングカーとして、最強です｡
あーＲ34ニュルを買ってよかった｡（借金だらけだけど｡）

で？

あっそういえば、ラリーの世界では、ランチアデルタインテグラーレ
やランエボはグループＡやＮで無茶苦茶勝っていますね｡
市販車ベースのラリーカーとして最強だろう｡

ひとりで
ラリー
やってろよ
らんえぼ

だけどさ、ＧＴ−Ｒは国内だけじゃん。
内輪のレースで勝ってもねえ！
あそうか、君には買えないね。

↑無知

明日から　ニュルブルクリングに降雨ｷﾎﾞﾝﾇ。

雨ふれー。

何があるんですか？　　

>>533
ニュル24時間やないの？

>>530はニュル24時間で圧倒的強さを誇った32を知らないアフォだな。
強すぎて追い出されたわけだが・・・。

追い出されたのってスパじゃなかったっけ？
勘違いならスマン

>>535
あースパだったかもしれん
漏れも人のこといえねーやｗ

GT-Rがあまりにも速すぎたせいで、翌年から4WDが禁止になったんだっけ。

>>535-536
スパ

海外って日本車に負けると禁止する傾向があるもんな。
GTR禁止。
ロータリーエンジン禁止。
四駆禁止。
負ける要素は全て禁止していく。

マカウでも、長谷見さんが持ち込んだ32（現地名　ゴジラ）勝つた
翌年から　嫌がらせされたよな。

だからこそ日本人は負けても禁止されたことを誇りに思うべきだ。
禁止さえしなければ勝てるレースを戦っている。そう、勝てる要素
を省いても戦えると言う事実は車の完成度の高さを現している。
やっぱ凄いわスープラ。

1回/2ヶ月の頻度でのSタイヤでの走行をしてます。
純正形状というこだわりと＆評判のよさから
HTSダンパーを次期ショックとして検討しているのですが、
おすすめのバネありませんか？

大体純正形状ってサイズの読み方！？がよーわかんのYO（ｗ


そういや、帰宅時のワインディングで最近アテーサの針が動かなくなってきた・・・
踏めなくなってきたのかなーー（汗

誰か４ドアの３３GTR持ってる？
走行４万キロ弱、エンジンオーバーホール済み、色は問わない。
以上の条件にさえ当てはまれば現金５０万円で買います。

>>543

ネタ？(w　その条件じゃ．．．

>>543
桁違いだな（ｗ

>>543
ゼロが一個足りない

>>539
Ｆ1でも80年代にホンダが勝ちまくったら、ターボ禁止。
90年代初頭、ルノーが勝ちまくったらアクティブサス禁止。
2輪でも大昔ホンダが250ccの6気筒や125ccの5気筒の超高回転エンジンで勝ちまくったら、
125ccは1気筒まで、250ccは2気筒まで、500ccは4気筒までといったレギュができた。
またホンダの楕円ピストン（NR500）封じの為に、ピストン1個につきコンロッドは1本
までといった、訳のわからん規制まで作られた。
他にもまだまだあるだろうけど、とにかく出る杭は確実に打たれる。
レース運営者にとっては1チームの独走だと客が退屈してしてしまうので、そうせざるを
えない。
彼らも営利団体である以上、仕方のない処置なのよ。

仕方ないと言うか、一つくらい無敵のマシンがあった方がおもしろい。
例えばウルトラマンなんかは毎回勝ち続けるけど勝ったり負けたりで
時々地球が滅亡していたらおもしろくないだろ。無敵だからおもしろ
いというのもある。

>>548
＞時々地球が滅亡していたら
ﾜﾗﾀ

R33を買おうと思ってるんですが
車両250位でどの程度が買えますか？
あると便利な装備、いらない装備、絶対いるものや
利点、欠点教えてください

>>550
そこまで出すなら３３後期の上物が買えるよ。コミコミで２５０万なら８年
のヤツだな。
どっちにしてもそこまで出すなら結構良いのが買える。７年式が１６０万か
ら出てきているからな。地域にもよるけどさ。千葉だと１６０万からあるし
２５０万出せば９年式は行ける。

ありがとうございます

F1板とマルチしますが．．．

今日はニュル24時間！ファルケンGTR予選１１位でした。
決勝は今夜からです。どうなるのでしょう。

http://210.150.219.222/index.html
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/nurburgring2003/index.html
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0414/article50296_1.html

GTRがんがれ！！

以前はニスパドで中継みながら応援したものだが

一位になって欲しいけどGTRじゃ無理だろうなー･･･

>>550 ２５０万なら>>551さんの言うとおり、８年式（中期）モデルなら
　　　十分いいのが買えるよ。走行距離５万キロ以内でいけると思う。
　　　７年式ならＶスペもいける。
　　　俺も３３Ｒ糊だけど、ちょっと無理して最終型１０年式の標準車
　　　を買ったよ。なぜかってただ単にキセノンが付いてるから(笑)。
　　　それ以外はあんまり変わらないから、好みでいいと思うよ。
　　　バックフォグ、リップスポイラー、バンパーダクト、ヘッドライトくらいかな。
　　　ヘッドライトの違いが俺には一番でかかった。後付でもいいんだけど、
　　　中古でも如何せん高すぎる。
　　　ちなみに自分は千葉の柏にあるＩ○Ｓにて購入しました。

R33なら色は何がおすすめですか？
色の耐久、見た目、補修のしやすさ、汚れやすさ、
などお願いします

33なら紫でしょ。コレだって言うのはさ。色つやもかなりのもの。
実際見るとホレボレとするよ。補修のしやすさとかまで考えると
妥当に白だけど。

>>548
去年のＦ１に無敵なのがいたが、おもしろかったか？
独走態勢が延々と続いたらエンターテイメントとしてはあきられるよね。

ニュル24時間の公式サイトでリアルタイム情報やwebカメラ見れると思います。
http://adac.24h-rennen.de/index.asp?sprache=eng&content=
予選ベスト25です↓

1　　 2　　PORSCHE 996 Turbo　　　9:00.266
2 　　12　　PORSCHE 996　　　　　　9:02.905
3　　 6　　OPEL Astra V8 Coupe　　9:04.444
4　　 1　　DODGE Viper　　　　　　　9:04.525
5　　 42　BMW M3　　　　　　　　　　　9:08.771
6　　 5　　OPEL Astra V8 Coupe　　9:09.130
7　　 43　BMW M3　　　　　　　　　　　9:09.135
8　　 8　　AUDI Abt Audi TT-R　　　9:10.507
9　 　7　　AUDI Abt Audi TT-R　　　9:11.577
10 　1　　BMW　　　　　　　　　　　　　9:21.221
11　44　　NISSAN Skyline GT-R　　9:29.557
12　 23　PORSCHE 996　　　　　　　9:30.017
13 　9　　V8 STAR Jaguar　　　　　9:31.685
14 　20　　PORSCHE 996　　　　　　9:34.802
15 　22　　PORSCHE 996　　　　　　9:40.054
16 　3　　　PORSCHE 996　　　　　　9:41.827
17　 70　　HONDA NSX GT　　　　　9:43.105
18　 27　　PORSCHE 996　　　　　　9:45.268
19　 34　　PORSCHE 996　　　　　　9:48.911
20 　54　　BMW M3　　　　　　　　　　9:49.245
21 　21　　PORSCHE 911　　　　　　9:49.616
22 　46　　PORSCHE 996　　　　　　9:49.782
23　 47　　PORSCHE 996　　　　　　9:51.376
24　 4　　　PORSCHE 996　　　　　　9:51.717
25 　36　　PORSCHE　　　　　　　　　9:53.102

GT-Rおっせーな(w

はじめまして。今日V-spec�UNurのエンブレムをつけたR32がいたんだけど、どーゆーこと？
オートバックスかなんかでエンブレム売ってるの誰か見たことあります？

>>562
トップと30秒も差が開けば致命的ですね。
でもマツダがル･マン２４時間で優勝した時もこれぐらいの予選順位でしたから、あれぐらいの奇跡が起これば．．．
ちなみにニュル２４時間で使うコースはオールドコースとF1等で使うグランプリコース両方走りますので、
自動車メーカーがよく使っているオールドコースのみ（例えば33Rの7分59秒）のタイムとは単純に比較できませんので。

>>にゅるにゅる〜
エンブレムは日産ディーラーで簡単に手に入ります。
ヤフオク等でも売ってると思います。

にゅる=553さんレスありがとうございます。
ディーラーってそのへんのブルーステージとかでいいんですよね？
明日あたり「エンブレムくださ〜い！」って言っちゃおうかな

白がいいな、３２も３３も。

>>567
3２はガンメタコギャル。
３3はパープル。
3４はブル中野メタリック。

Rマガジンの33号、盗難される。

>>566
スカイラインは、レッドでは？

マインズから３２ニュル発売されます｡
４５０万１０台限定｡本物３４ニュルよりプレミア必死｡
ＨＫＳもゼロ再販予定、３４ベースにて、こちらもプレミア必死｡
しかしＧマガ３３盗難は、完全狙い撃ちと見た｡
怪しい人間がいる｡係員お前だ｡

本日、ＥＧ始動時のＥＧ内からのシャラシャラ音発生の為、ディーラーに入院（涙）
冷えてる時しか出ないんだけど、その時は走り出してもＲＢサウンドがシャラシャラサウンドに
なっちゃうんだ。
結局、ＥＧ内部が怪しいってだけで原因わからず（超鬱）
うわ〜ん（号泣）

>>566
ちなみにVｽﾍﾟ�UNurエンブレムの定価は税抜きで5000円です。

それと>>570でレスされてるようにスカイラインの販売店は赤舞台です(もしかして狙って蒼と書き込んだのかな？

>>570
パーツ買うのは赤でも青でもどっちでもいいんじゃない。

３２は白、３３は紫か白、３４は青メタ
これできまり！

34は黒がかっこいいと思う

３４の黒は確かにいいね。

34は、ベイサイドブルー。
コレ完璧。

ニスモ LM-GT1　ってホイルしってる？
このホイルについて、知ってること教えてぇ

>>570>>573>>574
近くにあるのが青なんで…
他のエンブレムの値段（フロントのGT-Rとか…）知ってる方いたら教えてくださいな

>>580
リアのGT-Rエンブレムは2500円強だったと思ふ
ゴールドエンブレム３点セットは14500円です(リアエンブレだけ単品で買うとかは出来ません
ちなみに全てBNR34での話です

現在５位です｡

>>579
http://www.google.co.jp/search?q=cache:6uN_RZ6bVagJ:www.poweraxel.com/magwheel/+%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2+LM-GT1&hl=ja&ie=UTF-8

573
>ちなみにVｽﾍﾟ�UNurエンブレムの定価は税抜きで5000円です。
ニサーン、ボッタクリですな。

今３位だけどクラッチトラブルでペースダウンだそうな。

結果どうなったの？
GTRはリタイア？

爆発炎上。GTRのドライバー死亡。日産倒産。ゴーン暗殺された。
今回のレースは最悪だよ。

通報しますた

ファルケンGTRまだ３位です。
トラブルをかかえながら粘ってるみたいです。

しぶといな。いつ爆発すんだよ。
GTR程度が３位のはずがない。って２４時間耐久って何時間走るんだよ。
まだおわらねーのかよ。

みなさんありがとうございます。
数年後、マーチのGT-Rとかわけのわからん車走ってたらたぶん俺です

まったく関係ないけど、ホンダアルトGT-R、ツーのを見たことがあるな。
目が点になったよ。

GTRのエンブレム付けてる３３ターボなら観たことあるけどね。
あとクラウンマジェスタ。クラウンはなんなんだって感じだったけど。

まだ２４時間耐久終わらないの？
コレって何時間やるのよ。

24時間？

現地時間15時、日本時間22時までです。
でもファルケンＧＴＲ、エンジン逝ったみたいで載せ換えしたらしい。
現在54位。

エンジン交換で５８位まで順位が落ちた｡
現在５１位までポジションアップ｡
日本人組最高位はキープ｡

話は変わりますが、当方３３ＧＴＲに乗ってます。
車高調を入れようと思うのですが、お勧めありましたら教えてください。
ほとんど街乗りです。予算は１５万前後です。
よろしくお願いします。

えーと煽りじゃなくてマジで聞きたいんだけど
街乗りで車高調入れるメリットってあるの？

あんましいい事無い気もするんだけど。

>>598さんの場合は「ほとんど」って言うぐらいだから
街乗り以外の用途もあるのでしょうけど

>>599 それ言ったらどんなこともきりがないでしょ。

GTR51位(w
おせー。日本車ってこんなもんか。市販車とは全く別物だからしょうがない
けどさ。RB26なんで積まないんだ？こういうのってV6なんでしょ？

>>598
GABなんてどうよ。ストリート用。ただ町乗りばかりならノーマルでもいい
んだけど距離によってはサスも死んでるだろうしこの際だからメーカーモン
に交換もいいかもね。ただ乗り味は堅くなるよ。それは覚悟しないと。メリッ
トとしては見た目が良くなる、運転が楽しくなるくらい。車高下げるとアン
ダーヒットも気にしないとならない。オレなんてフロント砕いてしまったし。
とりあえがGABが良い感じ。値段も性能もかなりのもの。HKSとかは定番過ぎ
て面白味がないし。

>>598
町乗りメインで、車高は下げたいが、乗り心地が悪くなるのは嫌って言うなら。

テインのFLEXがお勧め。
町乗りメインって事でピロ無し設定が無いのがちょっと・・って感じですが。
乗り心地はイイ！更に、F8�` R7�`が標準設定ですが。
オーダー時に±２�`変更可能なので、もっとソフトにも出来る。
これに、E.D.F.Cを付けると完璧！

ただし、たまにサーキットも・・って言う場合は、全然話しに成りませんが（w

因みに、HKSは辞めとけ。
調整部ネジのピッチが他社より狭いので、調整が面倒＆すぐ固着する。

今日関越走ったんだけどＡＭＧ　ＣＬ５５速かったなぁ。漏れ後ろに付かれてフルブーストかけたけどぴったりくっついてきた。やはりタービンがノーマルじゃ限界あるよなぁ。

>>601 >>602　親切にありがとうございます。
　　　　　　　自分の場合街乗り９割、サーキット１割といった感じです。
　　　　　　　年に３，４回くらいしか走らないので。
　　　　　　　ＧＡＢとテインですか。自分としてはＨＫＳなんかどうかなとおもって
　　　　　　　いたのですが、そちらのほうも検討してみることにします。
　　　　　　　

>>603
そんな車実物見たことないな。そんなに凄いの？

>>605
ここ見てみて
http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/amg/cl55/main.html
最高出力368kW〈500PS〉/6,100rpm、最大トルク700N・m〈71.4kg・m〉/2,750〜4,000rpmだってさー。

所詮ﾆｻｰﾝだからな。高速ではBM7ｼﾘｰｽﾞにもかなうまい。

うわ、凄すぎる。トルクなんか有りすぎ。フェラーリより確実にスゲーな
こりゃ。４ドア最強車種って所か。チューンベンツなんて興味もなかった
けどこんなモンスターだとは･･･人間じゃねー。

＊Ｔ１グランプリ・ファイナル決勝レース結果＊主催：Ｔｉｐｏ
1位：ランエボ７　　　　　　ｽﾃｲﾙｳｪｲ
2位：Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　　　ＢＥＳＴ
3位：ランエボ５　　　　　　コックピットジール
4位：スーパー７　　　　　　ｱｰﾄｲﾝｱｰﾅｼｮﾅﾙ
5位：Ｓ１５　　　　　　　　ＨＰＩ
6位：Ｓ１３　　　　　　　　Ｉ＆Ｄ
7位：ポルシェ９１１　　　　ＲＡＵＨ−Ｗｅｌｆｂｅｇｒｉｆｆ
8位：ＲＸ−７　　　　　　　藤田ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
9位：ポルシェ９１１　　　　ザウルス
10位：ポルシェ９１１　　　　ﾌﾟﾛﾓﾃﾞｯﾄｺﾐﾈｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
11位：ロータス　　　　　　　ＢＥＮ
12位：ＢＭＷ　Ｍ３　　　　　Ｓtudie/Base
以下略　
＊因みに予選アタック
1位：ランエボ７　　　　　　ｽﾃｲﾙｳｪｲ
2位：Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　　　ＢＥＳＴ
3位：Ｓ１３　　　　　　　　Ｉ＆Ｄ
4位：ランエボ５　　　　　　コックピットジール
5位：Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　　　京葉自工
6位：Ｓ１５　　　　　　　　ＨＰＩ
7位：Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　　　レグルス
8位：Ｒ３４ＧＴ−Ｒ　　　　オーテックツカダ
9位：ＲＸ−７　　　　　　　藤田ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
10位：スーパー７　　　　　　ｱｰﾄｲﾝｱｰﾅｼｮﾅﾙ
11位：ポルシェ９１１　　　　ＲＡＵＨ−Ｗｅｌｆｂｅｇｒｉｆｆ
12位：ポルシェ９１１　　　　ザウルス
13位：ポルシェ９１１　　　　ﾌﾟﾛﾓﾃﾞｯﾄｺﾐﾈｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
以下略
＊ハンデとして国産はＳタイヤのみ、外車は２４０以下ならスリックタイヤ可

>>608
いや、そりゃ人間では無いだろｗ

>>608
ＣＬって一応２ドアクーペだったはずだが．．．
ちなみにＳクラス（４ドア）は500ｐｓ/5000rpm 81.6 kg・m / 1800〜3500 rpm
チューンドでなくてノーマル、少なくとも直線だけは軽くみないほうがいいかと。

>>601
Ｖ6積むのはそっちのほうがトータルでは速いから、ＲＢのほうが
速いならわざわざエンジン積みかえる必要なし、ニュル耐に関して
はＲＢのままだった気がするぞ、順位後退はトラブルだからしかた
ないがそれをぬきにしても実力で勝ちをとれるレベルではないね。

要するに市販車ではGTRのRB26エンジンよりもセドグロシーマのV6ターボ
エンジンの方が速いという訳か。
でもリッター違うんだから当たり前じゃん。400CC違えば天と地の差だし。

排気量やパワーうんぬんじゃないでしょ
スープラなんて２０００ｃｃ直４ターボでストレートでさえＧＴ−Ｒを寄せ付けなかった
直６は長くて重たいから重量配分で不利、あとは直６自体日産のラインナップから無くなるってのが大きい

>>613
何でそんなに短絡的な結論なんだ？
逆だろ、市販車レベルだからこそGT-R（RB26）の方が速いんだよ。
ニュル耐車両はＪＧＴＣよかＳ耐に近かったと思うが。
もしＪＧＴＣ車両を市販車レベルと言うなら話が噛み合わなくなるので以上。

俺の３２の方が速い。ソーロー１号。







俺２号。

>>606
車重２トン．．．

重いことで得することは無い！

３３でＢＥＬＬＯＦのＨＩＤ付けてる方みえます？
ポン付けでいけますか？

age

３３Ｒを買おうとしてる南関東在住の人間だが、
埼玉のＵ箔ってとこ行ったら程度も値段もかなり納得のいくのがあった。
おそらくＧＴ−Ｒ担当？の店員の対応もかなり好印象だった。

でも、ここの書き込みだとＵ箔は「いまいち」って・・・
神奈川に専門店あるが、確かに程度も対応もすげー良いが値段がな。
まあ、乗り潰すつもりだし、多分買ってしまうと思う。

>>621
IDがWRX

>>621
33Rなど買わずにＷＲＸ買えと言う神からのお告げだぞ！

>>621 あなたの目からみて、いい車だと思うのなら、購入してもいいと思います。
　　　憂ーパークは確かに怪しい店だが、たまたま当たりが入庫してるのかも
　　　しれないですし。
　　　ただまず年式と相場をよく確認したほうがいいですよ。
　　　安い車には必ず訳があります。
　　　

保守age

湾岸の〇葉君に憧れてＲを買いましたが最低限やっておく必要のあるチューンは何ですか？
現在の仕様はE/gﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾝ＋N1ﾀｰﾋﾞﾝ、ｱﾙｺﾝﾌﾞﾚｰｷ、11年式R34Vｽﾍﾟ、11万Km、F＆R事故歴ｱﾘ、冷却系はﾉｰﾏﾙです。

Ｒ３４ＧＴＲの最高速ってノーマル、リミッターカットのみだと、
時速何キロなのでしょうか？どうかお教えください。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz04.html

>11年式R34Vｽﾍﾟ、11万Km、F＆R事故歴ｱﾘ、冷却系はﾉｰﾏﾙです。

この辺からしてネタ全開な気がするがｗ

>>627
ビデオマガジンとかのバックナンバーでドノーマルのオーナーカーを谷田部で計測したのからすると、
実測260km/h＋αくらい。
（参考までにF40は315km/hだった・・・エンジンもそうだが、空力がデカイな）
ちなみに0→400mは12秒前半〜13秒前半くらい。

３３ＧＴＲってフロントのジャッキアップするときは、
ガレージジャッキ使えないんですか？？
フロントの下回り覗いてみても、いいポイントがないんですけど・・。
なんか変なカバーついてるし。

>>631
無理だと思います。オレは横から上げて馬掛けて、と言う感じで
アップさせます。下手なことして凹ませても嫌だし。

コレはなんなんでしょうか？ちょっと恐いんですけど。
http://vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>632

てめー変なもの貼るんじゃねーよ。通報しといたぞ。

>>632
これに引っかかるのはなんと三回目。
何度見てもいやな感じ。
632はきっと･････なんだろうな。

３３なんですけど、エンジン始動するとシャラシャラうるさいんですよ〜
ディーラーに持ってったら、ベルトだろうってことで３本交換したんですが、直らないんです。
暖まってくると音は消えるんですけど、それまでは走行中もエンジン音がシャラシャラ音に
なっちゃうんです。
明らかにエンジン内部からの異音なんです。
同じような体験された方、どうやったら直るか教えて下さい！
仕様はマフラーのみです。

俺の３４ジャッキアップポイントが、へこんじゃったんだけど、いくらぐらいで
直せますかねぇ。どなたか経験者いませんか？？

あげ

>>636 ３〜５万くらいって聞いた事あるような。

ＧＴ-Ｒが待ち乗りでも燃費悪い理由って何でなんですか?
房的考えでは普通の車と比べたら、エンジンとかの効率よさ
そうだしもうちょっと良くても良い気がするのですが。重量
重いのと低回転がスカスカだからとかそんなんですか？

加速重視のギア比、フロントドライブシャフトの引きずり抵抗、
幅広タイヤによる転がり抵抗、ターボタイマーによるアフターアイドル、
ブローさせないための濃い目の燃調、いい気になってブースト掛けるから等々・・

>>640
そういうことですか。答えてくださってありがとうございます。

ジャッキポイント直すと修復歴有りになるよ
ウソだと思うだろうけどホントの話

ＢＭのＺ８って　速いね〜
あの発進加速は　何？
Ｒの5000回転スタートとかわらんかった
高回転の伸びは　段違でＺ８が速い　

>>642 マジですか？俺の３２も直そうかと思うんですけど。

漏れは、別に修復歴有りになってもいいや

どうせ、乗り潰すつもりだしね

購入してまだ一週間なのですが、ジャッキポイントがつぶれているのが
発覚しました。
片方は少しだけ折れてるだけだったので、大丈夫だったのですが、もう片方
が完全につぶれてます。フロアもほんの少しもりあがってます。
この場合販売店に相談してなんとかなるものなんでしょうか？

age

トランスファーオイルって定期的に換えるべき？

>>646 フロアっていうかサイドシルでしょ。その程度ならとりあえずジャッキが
掛けられる程度にしてもらえば、修復にはならないと思うけど。
あんまり気にしなくてもいいんでない？

保守

好きだけどノーマルではキツイな
高速道、中間速で大排気に置いて逝かれる

>651
あのなあ、ちゃんとアクセル踏めよ｡
ブースト０じゃねえの｡
８０ＫからがＲのおいしいところじゃねえか｡
３４ニュルは、無敵だよ｡

今度33RにHKSのフルコン（Vプロ）つける予定です。
うれしー！
エンジンノーマルだから　450ps　ブースト1.3�`　くらいですかね？
ファリーナレーサー様、宜しくお願いします。＾＾
ちなみにセッティング込みで23万なり。

エンジンノーマルでブースト1.3�`も？

セラミックタービンあぼーん。

33のノーマルインジェクターってﾌﾞｽﾄ1.3�`まで持ったっけ？？

>>652
しろーと臭せーなー
ノーマルの話してんだよ
リミッターはずせよ
それでもきついなEGノーマルROM交＋マフラー位じゃ
たーびん下級するまえにV8~12&５リットル以上の車は先行っちまうてことよ

エンジンノーマルならブースト１キロで、３５０〜４００ＰＳくらいに
抑えたほうが・・。

ノ−マルのヘッドガスケット、ブ−スト１．３は持たないと思うよ

＞エンジンノーマルならブースト１キロで、３５０〜４００ＰＳくらいに
＞抑えたほうが・・。

＞ノ−マルのヘッドガスケット、ブ−スト１．３は持たないと思うよ

普通そうですよね。しかしコンピューター等のセッティング次第でいけるそうです。
全国3位の実績があるショップのオーナーが言っているので嘘ではないと思います。
一般的に言われてる知識は疑問点も多いといわれてました。
そういえば、先日ショップで見てきたS13は、エンジンノーマルでブースト圧2.3�`でした。
信じられないけど本当です。
オーナーのコンピューターの知識は凄かったです。
今までタービンブローさせたこと無いと言っていました。

書き忘れました。
全国3位の実績はゼロヨンです。

車検切れたので、新車で買った平成元年式のスカイラインの廃車手続きしました
１３年位乗って、走行距離１４万超えてたけど大きな故障なんて一度もしなかったです
素晴らしい車でした。　　　　去年位からクーラー効かなくて苦しかったけど（ｗ

タービンブローって怖いよね
ブレードが割れてタービンのみがブローだったら運がよいレベルで
破片がエンジン内に入ったらエンジンまでが御釈迦だもんな

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟだな

>>660
>今までタービンブローさせたこと無いと言っていました。

そんなチューナーがいたら逆に怖いな

>>665
イジッた事無いんだろ（ｗ

>>660
完全にネタにしては
ファリーナレーサーって名前でてるし・・・。
エンジンノ−マルだが、タ−ビン変えてんちゃうの？

>>648
トランスファーオイルはエアが混入するから
交換は極力しないほうが良いみたいでっせ！
構造上エア入ると出すの難しいみたいです

>>667
ブースト1.3で450psしかでない社外タービンってある？

>>660
普通ならノーマルタービンポンカム仕様、ブースと1.1を選択するわな

>>653
セールストークや自慢話に乗せられやすいタイプね。

３４タービンにでもしなさい。

３３タービンなら有るのだが・・・

ブースト1.3ねぇ・・・・・

S13はでかいタービンが付いてましたよ。
あくまでもエンジンノーマルってだけです。
その他は色々いじっているみたいでした。
現役のS15や32Rもありました。前者が全国三位です。9秒台。
しかし全国三位の実績がある人が嘘を言うと思えませんが。。
壊れる壊れないは、コンピューターのセッティング次第と言ってました。

>>674
機械なんていつかは壊れるもんなのだが
まぁがんがって1.3かけてくれい。
むしろその経過を報告してくれるとみなの糧になるので。

満足しなかったらノーマルに戻して全額返してもいいと言っていましたので、
実際自分の車で試してみます。汗

また報告します!

>全額返してもいいと言っていましたので
中古車屋の保証でもそうだが、こういう口約束は
えてして果たされないことの方が多い。

>>653
ノーマルタービンでも1．3ぐらい普通だよ。
みんなかけてるさ、大丈夫、大丈夫。
ここの人間はエンスー的な慎重派ばかりだからさ。
安心して掛けていいよ！。

満足しなかったら・・・、なんて形での約束が本当に可能ならばきちんと書面に残すべきだと思います。
通常工賃などが発生する作業はクレーム対応であれば当然無料修理とかもありますが、満足できなかったらとなると逆に怖くて頼めない気も・・・。
その強気はどこから来るの？って感じでひいちゃいません？というか、商売としてなりたたないような気も・・・

絶対的な自信が有るんだろう。
有名なとこだし、やって貰えば？
良い仕事をするから生き残って居るんだろうし。
つー俺も、ノーマルﾀｰﾋﾞﾝで１．３キロかけてまつ。
５万キロ走ってﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙでつ。
つっても、ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄなんて加速の時くらいでつが。

う。ＩＤがオタクバーンだ。
ファリーナ○ーシングっていうショップ名じゃなかったっけか。

確かに自信満々でしたよ。でも実績あるから疑うのもアレだし。
満足しなかったら全額返すって言っても、壊れなければ別に全額返せとは言いたくないし。
壊れたら保障してくれるかどうかだけは書面に残してもらうように頼んでみます。
これでオーケー?

あと通勤途中にいつもそのショップ前をを通るのですが、夜の12時とかでも
毎日のようにピットの中でなにやら仕事をしています。(近所なので)
毎日毎日そういう仕事振りを見ていたので、他のショップと比べたときに熱意が感じられました。
オーナーになぜ毎日深夜まで仕事しているのかと尋ねると、
「コンピューターのセッティングは誰にもさせず、私が実際にアクセルを踏んで一週間のテストを繰り返すためです。
町乗りの低速からから高速道路の全開までね。2〜3日のセッティングはセッティングと言えないよ 。」
と言っておられました。
毎日のようにその仕事振りを眺めていたのも今回頼んでみようと決心したきっかけの一つです。

>>683
客の車じゃないな（ｗ

BNR32なんだがハイキャス警告灯が消えない…
パワステフルードやステアリングラックが無事だったら
やっぱりハンドルボスが原因なのか？HCR32のヤツじゃダメなのか…(；´д`)

>>660
壊れた場合ってのは、結構状況によるので、保証期間を設定して貰えばいいんでない？
運転の未熟さで壊れたモノを保証しろって騒ぐのもｲﾀｲし、そのあたりをお互いに納得出来れば良いと思いまつ。
つーか、きっちりとやってくれるところは値段も安くは無いけど、信頼がおけるはず。
信頼出来ないところでイジって貰った車に命を預けるなんて俺は怖くて出来ません。
そのショップでイジって貰った人を捜して、評判を聞くのも良いのではないでつか？

>>683
オーテック塚田の社長もそれくらい自らやってくれてるよ
参考までに・・・。

レースでGTRが速いから市販のGTRが速いかと言えば答えはNOだよ。
ハッキリ言って実は速くない。スープラもついにGTレースで優勝したけど、
では市販のスープラは速いかと言うとちっとも速くない。GTRもスープラも
サーキットにいるけど話にもならない。あんなのカローラより遅い。
でもFFベースの四駆であるGTOはFRベースと違って引っ張る力が強いから、
本当にレーシングカーのような爆発的な加速力があり、市販車としては最
速として認識されるもその巨大なボディと重量で走り屋からは見向きもさ
れてないけど実は車の潜在能力としてはNO1だと誰もが評価してる。
名前だけのGTRやスープラなんてなんの魅力もない。実際に走って楽しさ
や速さを体感できない車はスポーツカーでもGTカーでもない。
同じ１００万円のチューンをしたらもう自転車とバイクの差くらい差がつ
くよ。だからこそオレは潜在能力を見越してGTOを買った。

>>688
重いデカイ遅いと三拍子そろった車にえらく熱上げてますねｗ
楽しいですか？
GTOなんて超フロントヘビーでまともに曲がることもできない車が速いですか？

まぁ、お前みたいな素人は高速道路で飛ばして満足してろってこった。

原付より自転車のほうが速いんですが。（ｗ

三菱ｦﾀはコルトでものってな！

>688
結構いいかんじだけど、例の奴と比べるとインパクトにかける。
みんなで手を加えれば、いいコピペになるだろう。

ＧＴＯは世間で叩かれているだけで、実際に乗ってみるとその潜在能力（ポテンシャル）
の高さに驚かされる。
重いといわれている車重をものともしない加速力、コーナーリング時の安定性、高級感
あふれる乗り心地。どれをとってもＧＴＲ、スープラよりも優れている。
まさに大人の為のスポーツカーだ。誰にでも操れる車ではなく、優れた運転技術を持つ
ドライバーにこそＧＴＯのハンドルを握ってもらいたい。
フェラーリと信号待ちでならんでも恥ずかしくない。そんな車は国産ではＧＴＯ以外には
存在しない。だからこそ俺はＧＴＯを選んだ。その選択は正しかったと自信が確信に変わった。
ＧＴＯは知る人ぞ知る最強のスポーツカーだ。

ＧＴＯ、かつてのＮ１では予選アタックに関してはＧＴ−Ｒを上回る速さを見せた事も多々あったのは事実。
レースじゃ信頼性の無さと３リッターツインターボに課せられた１５０kgの理不尽なウエイトハンデで一勝も出来なかったけどね。
ＧＴ−Ｒみたいに多くのチームが走らせてて、トラブルも出尽くして信頼性が上がっていったのに対して
ＧＴＯは実質１チームだったから、トラブルに追われて終わっちゃった、みたいな感じだったね。

フェラーリもどきの格好をした挙句、ドアにインテーク見たいな物まで付いてる。
フェラーリのそれはミッドシップだから必要なのであって、GTOのは格好だけ。
しかも泥が入らないように黒く塗った蓋がしてところが泣かせるねぇｗ
そんな車がフェラーリと並んでも恥ずかしくないだと？恥を知れ、恥を。



暇だから、付き合ってやるわ。おら、もっとなんか書け！

清水草一がいるな

フェラーリもどきの格好をした挙句、ドアにインテーク見たいな物まで付いてる。
フェラーリのそれはミッドシップだから必要なのであって、GTOのは格好だけ。
しかも泥が入らないように黒く塗った蓋をしてあるところが泣かせるねぇｗ
そんな車がフェラーリと並んでも恥ずかしくないだと？恥を知れ、恥を。




暇だから付き合ってやるわ。おらっ、もっとなんか書け。

二重カキコスマソ…
なんか俺も馬鹿みたい…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

因みにＲバンパーにもエアアウトレット（スリット）もどきのヒダヒダがありますがね・・・

更なるﾆｭｰﾀｲﾌﾟか

そして700をゲットする訳だ。

でも見た目はGTOの方がかこいい

えーと進展ありました。
デジタルの排温計とブーストメーターと水温計(ピラーメーター)
エアフローレスのアルミストレートとフルコン(HKS・vプロ)とプラグなど。
全部で35万也。
こーゆー値段とかの報告ってみんなの参考になるのかな…(´･ω･`)

最終確認しましたが、とりあえずブースト圧1.3キロ、400psは確実だそうです。
一般的に言われているセラミックタービン耐久性の問題は、間違ったセッティングのためだそうです。(なにやら難しいことを色々言ってました。汗)
1.3でも全く問題ないとの事。
これくらいのブーストアップならノーマルガスケットでも問題無しとの事。
一週間後にまたレビューしてもいいですか?
うざいならもうやめますね。汗

>>702
いや、レビューしてほすぃ

>>685
HCR32用じゃあダメだと思う・・・
てかBNR32用でも年式によってセンサーの位置が違ったような
気がする・・・？

200キロ超えてからの恐怖！
たぶん皆さん経験済みだと思いますけど、これまで直線だったと思ったところが
全部コーナーになる恐怖！
なおかつ100キロで走っている一般車をすり抜ける危機感！
こうなると以外にフェラリー、ポルシェ、ベンツ組は凄く運転が楽なんだよね！
シャーシ（空力）とブレーキを思いっきり改良しないと心拍数上がるだけかも？
もちろん元々の車両コスト差を考えると、いたしかたないが、、
トータルコスト考えると、GTR改の方が結果高くなったりして！

>>702
待て待て、俺はうざく無いぞ。
それより、ショップのオヤジに、2chでレビューしてる事を、何気に呟いて見ろ。
すげー気合の入った（精度の高い）仕上がりになる鴨（w

皆、1.3も掛けたら壊れるって言うんですよねー。
俺、ここのショップは大丈夫って言ってくれたから。自信持って、大丈夫だよ禿！
って言っちゃたんだよねー（w

これで、デモカー並の仕上がり間違いなし？

ＧＴＯ（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴＯでだ。
ＧＴＯの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴＯ
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯだ。

>>702
踏まなければ、ブ−スト幾ら高くしても大丈夫だよ
もし５速６０００以上で連続走行したときは
エンジンブロ−したかどうか結果を教えて

>>706
そのGT-Rは100馬力の廉価版バージョンだと思われ。

>>708　現実を受け止めなければ進歩はしないよ。
紛れもなくあれは３４ＲしかもＶスペック。一度抜かせてまた抜き返すってのは
気分がいいね。あの３４のドライバーの顔。今思い出しても笑っちゃうよ。
きっとフェラーリに抜かされたって自分に言い聞かせてるんじゃないかな。

702さん>>
ぜひレビュー聞かせて欲しいです。報告待ってます。ちなみにそのショップはどこにあるショップですか？関東ですか？

704さん>>
200キロよりも240キロ超えたところからのほうが、なんか急に変わらないですか？
あとブレーキかけるとハンドルがガクガクいうんですけど、これはそういうもんなんでしょうか？
乗っているのは３３R です。他の車ではなかったんで、自分の車だけなのか、R全体にいえることなのかを知りたいです。ブレーキはノーマルです。

706さん>>
200キロオーバーでの安定性ということだけであれば、別にGTOだけに限らずどの車もそんなに不安定にはならんと思います。
R33のリミッターカットのみに乗ってますけど、240くらいまでは普通に加速してきますよ、ただそこから260にいくまでは結構ドン亀と言ってもいいかもしれないけど、FDでも200キロオーバーでも全然安定してるし、スープラも安定してる。
まあ何をもって安定といっているかがわからないけど、200キロオーバーからの加速や直安は別にGTOに限ったことじゃないと思われます。
ていうか、湾岸で200キロって・・・、ブーストアップもいらないレベルだと・・・。
３４Rが何キロくらいだしてて自分が何キロでぶちぬいたのかを教えて欲しいっす

パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯ・・・現実受け止められる人には乗れない車だ・・・

もう、スレ違いの厨房は放置で。
こいつ本スレじゃマトモに相手してもらえないからここで暴れてんだよ。

どうしてＧＴＯ糊には神の素質満載なのか。

>>710
高速域やフルブレ-キング時の不安定な挙動はオイラも感じます
ハイキャスの関係でしょうかね？
ハイキャスキャンセル＆固定で直るのかな？
詳しい方情報きぼん

>>711-713
たしかにｗ
なにゆえＲスレでＧＴＯ武勇伝を語っているのかが謎だｗ

>>715　Ｒを倒す事で自分の存在をアピールしているのでは？ｗ

みなさんありがとうございます。
それではレビュー続けますので宜しくお願いします。ﾍﾟｺﾘ

＞もし５速６０００以上で連続走行したときは
＞エンジンブロ−したかどうか結果を教えて

そういえば聞き間違いでなければ、最大を8000回転まで落とすみたいなこと言っていましたよ。
高速耐久性テストもするとの事でした。

あと、掲示板に書き込みしていることは小心者なので言えません。汗
もちろんショップがどこにあるのかも書けません。勘弁してください。汗

自分みたいなあまり知識の無い者が見て、これからの参考になるようなレビューができたらいいなと思います。
しかしオーナーは色々教えてくれるのはいいのですが、難しすぎて理解できないことが多いので
うまく書きこみできないから悔しいです。

肝心な事書くの忘れてました。
今現在、33Rvスペのいじっているところは、
Fパイプ、触媒ストレート、マフラー、ブーコン、エアクリ、インタークーラー、車高調くらいです。
この状態に>>702を追加するだけです。1週間後に出来上がる予定ですので宜しくお願いします。

今度は手帳持って行ってオーナーの説明内用をメモしようかな。。汗

>>703
サンクス、ハンドルボス買うよ…

俺はブースト1.3でタービンが逝ってしまったが運よくEX側だったのでE/gは助かりました。

>>719
いや、オイラもうろ覚えなのでショップの人に
聞いたほうがいいかもヨ
あと、一度警告灯がついてしまうとディーラーに
もってかないとダメなんじゃなかったっけ？
詳しい方情報きぼん
てかさっきから情報きぼんばっかだなオイラｗ

>>717
最大を8000まで落とすってのがよｰわからんのだが。
もともと8000のような気がするのだが。

後ブースと1.3で400ｐｓってのは結構控えめだね、パワーの数字が。
漏れのは1キロで400でてるよ。
カムスライドスプロケだけついてるけどね。

レポートは興味深々なので継続よろ。

>>722
＞最大を8000まで落とすってのがよｰわからんのだが。
＞もともと8000のような気がするのだが。

自分も話し聞いててよくわかんなかったので。。。汗
また詳しく聞いておきます。

＞後ブースと1.3で400ｐｓってのは結構控えめだね、パワーの数字が。
＞漏れのは1キロで400でてるよ。

500出せるとの事ですが、とりあえず最低ラインって事を言ってました。
強化クラッチもすすめられたのですが、プラス20万は辛かったのでとりあえず次回に回しました。

>>710
GTOが34Rをぶち抜くときは140km/hと相場が決まってます。

ノ−マルカムで８０００以上も回しているの・・？
もっとも、ノ−マルのバルブスプリングが８０００以上もついていける？
イジェクタ−はノ−マルなら４５０ｐｓまでだし
ノ−マルカムで８０００以上も回るの？
ノ−マルｃｐｕのリミッタ−は８０００でしょ

そーですよねぇ
それ以上まわそーとしたら、ぱぱぱぱぁ〜んって　　　ねぇ

＞ノ−マルカムで８０００以上も回しているの・・？

回してませんよ。笑
ドラッグやっているからそんなこと言っているのかもしれませんが、自分にはあまり関係無いことかもしれませんね。

しかしノーマルのエンジン等パーツの耐久性は何馬力までとか色々ていせつが

定説が意外と間違いが多いと言っておられました。
壊れる壊れないはセッティング次第と強く言ってました。
私自体知識が無いからココで書くのも一苦労です。汗

GTRが国産車最強だとか思ってるみたいだけどとんだおごりだな。
GTRはレースでは速いけどそれは市販のとは全く別物なんだよ。
レース用のはRB26じゃない。そもそもRB26がなぜ作られたか知っ
てるか？レースで使おうとしたけどあんまりパワーが足りない
ので使えないって事で却下された。でももったいないから市販
車に乗せてしまおうと。
で、GTOなんだけど、GTOはGTRがレースで使ってるV6エンジンと
同じV6エンジンを搭載してる。しかもランエボと同じ素質があ
りGTOは3000CCと言うモンスターリッターを実現してる。いわば
3000CCのランエボとして知られている。偽物マシンのGTRに載る
よりも本物のマシンGTOの方が強い。

皆さん
706,709,729は放置で願います。

スレ違いです。＞ＧＴＯ妄想厨房

新説ですね

724>>
ひどく納得 謎はすべて解けた

GTOがどうのとかどうでもいい！
このレスはGT-R用では？
でもGT-Rはいい！！

GTOスレからきますた・・・。カキコあったもんで。
かなり暴れてるようでつね。
コピペ＋釣り＋煽りと思われ・・・。
報知願います。

誰だよ、GTOスレに厨を何とかしてくれって書き込んだのｗ

>>733
なにビビッてんの？
同じGTならRとOのどっちが最強が比べようよ。スープラはFRだから負け組だし、
四駆で無敵と言われる二台でどちらか上か世間的にハッキリさせようぜ。
例えばGTRは３２、３３、３４と続いてるけど実質なんの変化もなし。見ため
だけだ。でもGTOは確実に変化してる。弟分のランエボにも最高速でしか勝て
ないGTRが兄貴分のGTOに勝てる可能性はあるんだろうか？

ケンコバ

ところで漏れの32は前オーナーがロールバー（6Pと思われる…）
を組んでいた跡がある、そのボルト穴を再利用して取り付けようと思っているのだが、
どこのメーカーでも取り付け位置が同じってことはないよな？

ｔ　珍　感　だな
レースの世界のレースマシンとはどの車も市販車とは中身は全く別物だよ！

GTRに関しては改造パーツが多数あり市販車でかなりのレベルまでポテUPできる
ってわけじゃないの？
それに4Wが最強も勘違いでF1みればわかるけど突き詰めると今のところエンジン後ろで2Wよ
ポルヘもGT2は2Wだよ！運転すると怖いらしいけど、、。
>>736
余計な事言わんほうが、、。良いと、、、

>>736
・・・還るぞ、おとなしく話を聞け。
相手は2600ｃｃクラスなんだ、3000ｃｃがよければ
フェアレディZ32かスープラ80が妥当だ。
無理に知名度の高い車種を相手にしてGTOの知名度上げる必要なんて
無いんだよ、むしろ君のお陰で厨度が上がったんだよ。
あとな・・・四駆で最強とか書いているけど・・・
現在の所、最強はエボよ？
そして兄貴分だからGTOの方が凄い！！　と思うなよ・・・
GTOとエボじゃ、エボの方が凄いんだから・・・
おとなしく認めて欲しかったら首都高でもなさい。
それなら認められるから。
そしてな、GTOﾏﾝｾｰなら乗り主の態度でも勝負しろや・・・
>>736、君は態度の時点で負けているんだから・・・
　

まあ何だかんだ逝ってブースト1.3もノーマルタービンに掛けたらブローは運良くしなくても
タービンの寿命はものすごく縮まると思われ
ブースと1.3じゃどう見てもタービンの限界回転数越えてるはずだし、CPUで弄ってもタービンの限界の耐久性、回転数は
変わらないと思われ
タービンのシャフトにガタきてたら即タービンブローと思うが…

ココまで引っ張といてブーコンで通常1.0、スクランブル(10秒)が1.3でしたとかの堕ちはまさか無いよね

マインズＧＴ−Ｒみたいにインタークーラー小さくするのも
タービンへの負担を減らせるかと。
多少ですけどね。
しかしマインズのＧＴ−Ｒは何であんなに速いの？
ホントにエンジンはカムとタービンのみ？

>>740
わかった。そんじゃスープラスレ行くよ。
確かに格下の2600CCのGTR相手に勝ってもしょうもないしな。

どこそこ車が格上格下･･･
「つまらん!!　お前の話はつまらん!!」

厨　が　お　帰　り　に　な　ら　れ　る　そ　う　で　す　よ

>>736
スープラはFRだから負け組？何言ってんの？
FFベースの4WDふぜいが何言ってんの？
このクラスでまともに対抗し合えるのは、NSXとスープラとGT-Rだけ。

>>742
マイン○のＧＴ−Ｒ？ありゃバケモンです・・・Ｓ耐用の軽量シャシーをコネで手に入れて
レースコンストラクターに１から組んでもらってます。それにノーマルの内装付けて・・・。
エンジンも噂ですが２．８リッター（密かにＳ耐で使われてるという話のある例のヤツです）
をこれまたコネで手に入れてるとかいないとか・・・
少なく見積もっても３０００万〜かかってるようです

>>746
煽るつもりはないけど、ＦＦベースの４ＷＤが劣ってる部分って何かある？
１０年前なら話は別だけど・・・

>ココまで引っ張といてブーコンで通常1.0、スクランブル(10秒)が1.3でしたとかの堕ちはまさか無いよね

そんなことは無いです。笑

>>748
良いこと言うね。GTRはアテーサで事実上FRみたいなもんだ。ハッキリ言って
安定感がない。FRみたいに押すような車よりもFFベースの四駆が何よりも優れ
ているのはランエボが証明してる。つまりGTOはそれ以上の性能を秘めてると
も言える。

ＦＦベースで直６横置きはご勘弁願います。

このスレは脳内が比較的多いな。
やっぱ高いもんねーＧＴＲ。

って言うかさー
例えGTOが高速域で有利でも。
サーキットで速くても。
仮に女受けが良かったとしても。
欲しいと思わんのだが？

もう、あのスタイルと、メーカーってだけで論外。

菱いじめんなよｗ

ＧＴＯは内装がねぇ・・・

オレなら買う

あの・・・。
てきとーに盛り上がってますね。
GTOとGT-R、個人的に違う車と思ってますんで・・・。
そのへん、GTOスレでもカキコしてますと言ってみるテスト。

>>757
はやくヴァカを引き取ってくれ

やっぱＧＴＯ買うなら前期の黒だよな！
でも内装が・・・

>>750
>つまりGTOはそれ以上の性能を秘めてるとも言える。

ここのくだりが意味分からん

つーかＲが４駆なのはＧｒ・Ａのレギュでタイヤ幅やらなんやらの関係で有利だからでしょ？
実際タイヤ幅の束縛から開放されたＧＴじゃＦＲ化してるわけだし。
あと、確かに今はエボみたいにフロントから引っ張りこむフルタイム４ＷＤの方が速いんだろうけど
ＦＲベースのオンデマンド方式の４ＷＤの楽しさ、ステアインフォーメーションの確かさは
乗れば誰でも実感できるし、これはこれで今となっては貴重だと思う
コーナリングはともかくストレートでＦＲ状態になるのは、メリットでもある
なんでもありのチューニングカーはともかくＳ耐じゃエボやＦＤより速いのも事実だし
（確かにＲがニッパチ積んだりインチキしてるっていう噂も個人的には否定してない派だけど）

バブル期にデボネア用にＶ６エンジンを開発したが、
思惑が外れいまひとつ販売台数が伸びなかった。
そこでエンジン開発費をペイしようという思いとラインナップの必然性がからみＧＴＯが誕生した。
そのシャシーはデボネアとギャランの合体品であったが、
販売価格を低く抑えられるというメリットはあった。

にもかかわらずＧＴＯ自体の販売台数は思ったほどに伸びなかったので
Ｖ６エンジンは韓国にノックダウンされたりしてなんとか生き延びている。

>761
>コーナリングはともかくストレートでＦＲ状態になるのは

どっちかっていうと、ストレートが4駆でコーナリングがFRなんだけど･･･

>>760
バカもココまで来ると救いがないな。
エボは2000cc、GTOは3000cc。同じFFベースの四駆でさらにパワーのある
GTOの方が優秀、つまりは最強の四駆と誰もが認めてる。ハッキリ言って
トルクもGTR以上だし事実上国内最速だと言われてる。

ターボエンジンは、すごく乱暴な言い方すればデカイタービンつけて過給圧アフォみたいにかければパワーは出る。
Ｆ１の１．５リッターターボエンジンは５�`以上かけて１２００〜１５００馬力だよ、２０年前にね。まあ極例だけど。
ＧＴ選手権のスープラだって去年まで2リッター直４ターボだったけど、ＧＴ−Ｒよりストレートも速かったでしょ。

だからＲ厨は一度ＧＴＯ乗ればこのよさがわかるよ。
俺は３３Ｒからの乗り換えだが、安定性、コーナーリング、格好よさ全てにおいて
Ｒを上回っていた。そう、ＧＴＯはまさにキングオブ国産車なのだよ。
とにかく街を走るだけで快感（エクスタシー）。
女子高生すら振り返るこの迫力のボディ。まさに和製フェラーリの称号がふさわしいよ。
今日も生意気な３３Ｒが走ってたから、ちょっとバトルしてみた。
結果はもちろん勝利。ディズニーコーナーで勝負は決した。
その後生意気なスープラも走っていたが、俺の存在に気づいたのか、ＰＡに逃げやがった。

あのさ〜GTOどうたらこうたら言っている奴は、きっと奴の脳内じゃ
GTOが最速なんだろうからさ〜。それは認めてあげようよｗ

つ〜か、お前らネタに食いつき過ぎ。
ここまでくるとさ、まじめにGT-Rの事いろいろ語りたい奴が書きにくくなるじゃん。

↑GTOスレからのコピペ。こいつ、なんてことカキコしやがった!!

>>767　おいおい脳内言うな。本当のことを言っているだけだ。
Ｒ、スープラの方が脳内だと思うよ。
実際ＧＴＯをもっといじるチューナーがいれば、今頃レースの世界は
ＧＴＯ一色だろうな。

>>748
車に対する考え方が違う。
慣性の法則は知ってるよね？そのあたりの件は省略します。

FRベースの四駆やフルタイムの四駆は後輪駆動＋前輪駆動で安定性を付与しているわけ。
それに対し、GTOみたいなのはFFじゃ車として成り立たないからしょうがなく4WDにしているわけ。
FFベースの四駆である必然性は何処にもない。それでもFFベースの四駆があるのは
コストの問題。FR車が以前より少なくなった今、FR用のシャーシを専用開発するのはメーカーにとって重荷だから。
もしくは、そこまでしてFRベースの4WDをつくっても需要が無いから。

速く走ると言う思想を持って作られた車と、そうでない車の差かな？

>>748
車に対する考えが違う。
慣性の法則は知ってるよね？そのあたりの件は省略します。

FRベースの四駆やフルタイムの四駆は後輪駆動＋前輪駆動で安定性を付与しているわけ。
それに対し、GTOみたいなのはFFじゃ車として成り立たないからしょうがなく4WDにしているわけ。
FFベースの四駆である必然性は何処にもない。それでもFFベースの四駆があるのは
コストの問題。FR車が以前より少なくなった今、FR用のシャーシを専用開発するのはメーカーにとって重荷だから。
もしくは、そこまでしてFRベースの4WDをつくっても需要が無いから。

速く走ると言う思想を持って作られた車と、そうでない車の差かな？

えと、GTOとFDとFCとGTR（33）とスープラとインプレッサとBMとカロ2持ってますが、GTOがその中ですごいと思ったことはありません。
まぁ、その中で個人的にはFDを気にいってはいるけど、突出して早いとも思ってないし、GTRは33しか分からないけど、GTOと比べて見て全然見劣りしない。というかR33のほうが・・・
まぁ、あおりにまともに反応すんのもどうかと思うけど・・・、GTOの所有者はRと走って相手にならないとかいってるんで、一応両方持っている人の意見をと・・・

GTO最速！！マンセー

なんでGTOの話でｽﾚが伸びてますか（ｗ
けど俺もGTO(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思うよ
















菱のじゃなくてフェラーリの288GTOだけど（ｗ

パールホワイトＧＴウイング　＝　神のGTO海苔

ということでよろしいか？

率直な話しようか。
チューン費用は５０万円。首都高と湾岸の二ヵ所で勝負。お互い
ヨーイドンでスタートした時、湾岸ならラストまで、首都高なら
一週するのはGTRとGTRどっちか速いと思うよ。
確かにGTRは金掛ければ無敵の速さだよ。３速くらいからは鬼か悪
魔のように速い。でも５０万円という制約ならGTOはGTRなんて話に
もならないほどのポテンシャルを発揮する。およそ５０万円でGTR
をチューンしても出せるパワーは350ps45kgと言うところだろ。で
もGTOならブースト掛けまくり400ps50kgは出せる。多分。そうする
とパワーはGTOが上、重量が安定さを生み首都高のコーナリングを
制覇してGTRを千切る。湾岸に置いてはストレートでGTOに勝てる車
は元々存在しないと言われるくらいだからGTO圧勝。
もしかしたら少し間違ってるかもしれないけどほぼ正確な比較だと
思う。それでもあなたはGTRが国産最強マシンと言えますか？スープ
ラはFRだから元々敵じゃないし。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054131245/
DQN女光臨中　　祭れ!!

つーか三菱の車なんて恥ずかしくて乗ってられねーヨ

いくらRよりGTOの優位性を語った所で、
俺に言わせればだな。
「ふーん・・でも、GTOでしょ？あっそう。」

これで終わってしまう訳だが。
別に、GTOが嫌いな訳では無いが、全く持って興味が無い。

>>776
50万と言う条件付けの根拠は何？
ああ、つまりその程度の金しか掛けられないポテンシャルしかないって自分で認めているわけねｗ
GT-Rはもともと500PSとか出せる前提で作られているから、ポテンシャルが高いんだわ。
それと、GT-Rはリミッターカットとマフラー交換で余裕で350PSなんて出ますが。

こいつ、ホント頭は悪いし発言はKITTYGUYじみているしでタチ悪いわ。

ＧＴＯネタはつまんねーから、みんなで無視スルー！
バカをかまうなよ。うつるぞ。

>>それと、GT-Rはリミッターカットとマフラー交換で余裕で350PSなんて出ますが。

バカを証明しちゃったね。そんなのはあり得ない。GTRは280ps、多少オーパーして
いて290psと言われているけど、リミッターカットしてマフラー交換で350psなんて
あり得ない。ブーストアップしないとそんな数字は絶対に出ない。車の知識ゼロだ
ろ？オプションばかり読んでないでたまにはネットで車について調べろよ。

>>782
ﾌﾟｯ

俺のRは、シフトノブを交換したら400ps出たよ。

俺のRは、ワイパーのゴム交換したら最高速が30�`アップしたよ

俺のRは、オプションステッカーを貼ったら20psダウンしたよ

もうNGワードに設定したから涼しいものよｗ＜ＧＴＯ

俺のRは、ドリンクホルダーつけたら低回転域からトルクフルになったよ。

＞GTOﾏﾝｾｰ

そろそろGTOネタも飽きてきたので
もちょと面白いこと書いてくれ

ＧＴＯの良さは乗ってる奴にだけわかればいいや。
Ｒ、スープラ、ＮＳＸがバックミラーから消える。なんともいえない
至福の瞬間だ。
まさにミツビシの技術の結晶だよ。感服するね。
あと俺のことを釣り師とか言う奴がいるが、断じてそんなことはない。
俺は純粋にＧＴＯのすごさを後世に伝えたいだけだ。
Ｒ厨という生き物に。

　　　　　　　　　　　　爺　帝　王

　　　　　　　　　　　　自　慰　帝　王

>>792
ワロタ
誰かさんの称号には、まさにうってつけだなｗ

ここは面白いインターネットでつねｗ

>>790
わ　か　っ　た　か　ら　か　え　れ　ｗ

||.|| |...| 34 ..|.| ||..| .|.|| ||..| .|||. |..|| .|||| ....| .|||. |||.| ...|| ..||| .||||

みんな>>1嫁
もっと落ち着いてレス汁。
GTO房と脳内房はシカト汁。

>>792
禿藁

＞＞790
釣り師！
氏ね！

なんかやけにレス番号が飛んでるな・・

GT-Rスレなんで、GTOのこと書いたら申し訳ないんだけど、
なんか勘違い野郎が嘘ばっかならべてるので、訂正しておくよ。

ブーストアップでどこまでいけるか。これはインジェクター容量を見ればだいたい分かる。
GTO 360cc GT-R 440cc

KS-ROMなページ
http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/nissan.htm#rb26dett
http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/mitsubishi.htm

漏れのGTOもそうだがチューンの定番メニューとして
GT-Rのインジェクターと燃料ポンプを流用するという方法がある。
チューンに関してはGT-R圧倒的に有利。

>>776>>782はGTO海苔ではなく単なる釣り氏と思われ。第二の神になりたい？
もうこれ以上GTOの話はしないで欲しい。ここはGT-Rスレ。
割り込みスマソ＞GT-R海苔

>>800
GTO 360cc GT-R 440cc
なるほど、そうなのか・・・

＞第二の神になりたい
すでになってたｗ

>>796
同意、ここまでイッちまった神は確信犯の釣り師かただのバカ、前者はいうまで
もなく後者も説得を理解する頭などないので放置するがいいと思われ。

最近ＧＴＯスレとリンクを始めたスレはここでつかっつーのは冗談で、
おいらＲ３３がほしかったんだが、なぜかＧＴＯ海苔になったヤツです。

理由としては、ＧＴ−Ｒってのは、常に本気（マジ）で乗ってなきゃならんイメージがあるから。
例えばＤＱＮなＶＩＰがかっ飛ばしてるとひじょーにウザイが、
ＧＴ−Ｒが高速の追い越し車線かっ飛んでるの見ると、
「ひょーやるぅ」なんて奇声を嬉々として上げてしまう。
つまり、フェラーリやポルシェに通じる同様の感覚。
とゆーことで、コイツに乗ったらいつも気が抜けないんじゃないかと、
チューンに金を費やし続けねばならないかと、
フェラやポルポル君相手には絶対引けないとか言いつつ、
同じＲ同士でも出くわしたら速攻バトル開始ってなことになると思って・・・。
そんなの、おいらみたいなヘタレにはついて逝けません。

で、ＧＴＯの場合、いつでもどこでもマッタリ走れる。
よほどのアフォがやって来ない限り煽られる事もない。
やって来ても「お先にどーぞ」、ＧＴＯに出くわしたら「よっ！」てな感じ。
まあ、気が向いた時に低速トルク生かして直線番長はやれるしね。
ＧＴＯってのは、三菱がアメリカで売りたかった車だし、現に売れたし、
そのアメ車に近い感覚を楽しんで乗ってまつ。

最近、知り合いのチューナーに色々と相談してますが、やはり乗り気ではないようでつ。
その辺、ノウハウの蓄積、共有ができるＧＴ−Ｒいいなぁなんて思う。

>ＧＴＯの良さは乗ってる奴にだけわかればいいや
そうだよ、お前だけがわかってればヨシ！！

>俺は純粋にＧＴＯのすごさを後世に伝えたいだけだ
　お前だけがわかっていればいいものを他人に伝える必要はナシ！！

脳内麻薬のヤリスギだよ、お前は。

まーまーまー落ち着いて下さいよ！
おりはＧＴＯもＧＴ−Ｒも両方カッコイイと思うよ
リトラクタブルのＧＴOは特にヤヴァイねぇ〜
なんでワイルドスピードに出てないんだろ？

GTRに詳しい人が居たら聞きたいんですけどRB26DETTと言うエンジンは
物自体は良いエンジンなんでしょうか？スープラの2JZが世界最強のエ
ンジンと書かれているけどエンジンとしてはどちらがパワフルなんで
しょうか？このクラスになるとカタログスペックなんてちっともあて
にならないんでエンジンについて教えてください。前にわざわざスープ
ラにRB26DETT搭載してるのも見たことあるしなぜこのエンジンがそれ
ほどまでに絶賛されるのかが分かりません。

あともう一つ聞きたいんですけど、なぜGTレースなどではGTRのエンジ
ンはRBではなくてV6なんでしょうか？RB26DETTはセドリックやグロリ
アのエンジンよりも品が悪いと言うことですか？なぜ搭載されないの
か教えてください。

RB26DETTはチューンされまくって、メリットもデメリットも
すべて知り尽くされているし、パーツもいっぱい出てるし選択肢も多いからではと思う。

Ｖ６でやってるのは、Ｖ６エンジンのデータ取り、開発を兼ねているからじゃないかと思う。
RB26DETTはすべて出尽くしたし、開発から１０数年経ってるから、
基本設計としては、決して新しくは無い。

>>807
ありがとうございます。
ようするにRB26DETTは古いエンジンで、新しいV6エンジン以下の性能では
あるが、パーツ類が豊富でチューンしやすいだけで能力としては大した事
はないと言うことですか。
思ってたよりも大したことないんだな･･･ちょっとガッカリ。スープラなん
かはエンジンも新しくなったりしてるしここに差が出てきたのかな。GTRは
最近の2000クラスのスポーツカーにも勝てないと言うのも納得できました。
インプやエボの方よりは速くしたいけど無理っちゅー事か。

つうかセダンベースのスポーティーカーに何を求めてんだか。
GT-Rって車は、みかけスポーツを楽しむもんだ。

　　　　　　こ　の　ス　レ　も　う　だ　め　ぽ

>>809
それはGTOだろ？

もういいよ…
変な脳内GTO乗りがあの手この手と手段を変えて粘着してる…
しかも、ケータイだか串だかを使って自作自演までしているし…


悪いことは言わないからさ、もし自分が追い詰められているような気がしたのなら、
カウンセラーにでも相談した方がいいよ。世間体考えるにしても、昔ほど精神科へ行くことが
やばいとは思われない時代になったからさ。

何もかも疑わしくなってんなあんた。

>>808
今は知らんが。
数年前のスープラのレース車両のエンジンが2JZ搭載じゃ無い事は知ってるよな？
後な、エボ＆インプに勝てないのはエンジンの問題じゃ無いんだけど。

まぁ、ネタだと思うけど。一応レスしてみる。

>>806,808は釣りでしょ!?

てか、みんな基本的につられすぎ、
何かあると、「俺は、別にGT-R自体が好きだからなーっ」
て意見がでて、俺もその点同意なんだが、
いちいちそんなこと書くなよ！無視しろって
書き込みたいの我慢出来ない時点で負けだからさ


って俺も我慢できていないから、目糞鼻糞なんだが・・・(^^;

>>815
そう思ったらsage進行頼む

>>808
おまい、理解してないでつ。
あくまでも基本設計が古いって言ってるだけで、
改良改良の積み重ねで、Ｈ１年式のＲ３２のRB26DETTと
Ｈ１４年式のＲ３４のRB26DETTでは全然完成度はちがいまつ。
２０００ｃｃに負けるはず無いでつよ。
RB26DETTはチューン次第で１０００ｐｓ越えているモノも有りまつ。
他のエンジンと比べたら、同じ馬力を出すのもﾛｰｺｽﾄで出来まつ。
今の市販されているエンジンで、チューンするんで有れば
無双の最高のエンジンでつ。

>>780
>>GT-Rはもともと500PSとか出せる前提で作られているから、ポテンシャルが高いんだわ。

Ｎ１ブロック以外は５００PS常用は出来ません（出ることは簡単に出る）！ライフ極端に短くなるよ！

>>817
元年式のブロックより最近のブロックは何故か軽い・・・
金型も古くなってるし、正直H１４式のRB26＞元年式RB26ってのは・・・ﾆｭﾙは別だけど

ＲＢ２６ねぇ〜・・・
大衆車にレーシングエンジン搭載してるのは
ＧＴ−Ｒくらいだと思うよ？
それにしても最近の中古ＧＴ−Ｒは安いなぁ〜
今時の若い子がうらやましいね

>>819
あ、それ俺も聞いたことありまつ。
たぶん、製造コストを削減するために薄肉化でもしたんじゃないでしょうか。
コストを下げるのには材料を減らすのが一番でつから。チュ−インガムと同じでつ。
金型が摩耗しても薄肉になりまつね。鋳鉄だからシェル型が凸でつからね。
シリンダーはＮ１エンジンが一番でつよね。
元年RB26はステムガイドのｸﾘｱﾗﾝｽが大きめだったり、
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの吐き出し量が小さかったり色々あるんでつ。
R34仕様のＮ１エンジンが最強でつ。ﾎｼｲ。

ブロックは３３からRB25DETと共通になったから弱くなってるって
誰か言ってたなぁ。。。

３２のニスモとそれ以外の３２では違うオリフィスが入ってるそーだね。
３４のＮ１も違うの入ってるのかな。

>>822
H３年だか、３２の1回目のマイチェン時からじゃなかったかな？

>>821
まあ３３以降は補器類は全然良くなってますね〜
ただ、ブロックが年々弱くなってるのは事実みたい・・・
４００PS弱程度に抑えるのが長く乗る為にはいいんじゃないかなあ

拾ってきますた。

RB26DETTの使用をやめた理由は、
サイズや重量がハンデとなり、空力デザインを含めた総合的な走行性能が劣るかららしい。
実際VQ30に変更し、フロントヘビーだった重量バランスは大きく改善され、
アンダーステア傾向も解消、タイアやブレーキの負担も小さくなったらしい。
しかもパワー的にも既にRB26DETTの数値を上回っているとのこと。

これが時代の流れというものなのだろうか。

>>823
そう鴨

>>824
脳内じゃなければ、ｵｰﾅｰにとっては常識っしょ。で、
JGTCで使っていたRB26DETTと市販車のそれは別物。
JGTCで使っているVQ30と市販車のそれはもの凄く別物。

>>825
ようするにレースで凄いからって市販車も同じではないって事？
RB26なんてそもそも何しに作ったんだ。どう考えても市販レベル
のエンジン性能じゃないし。
ついでに湾岸やサーキットやらないで33GTRに乗れば20万キロと
か問題なく乗れるかな？オプションではスープラは10万キロ走っ
ていても全く問題ないマシンとあったけどGTRも同じと考えてい
いかな？あの雑誌ちっとも当てにならないんで悩む。

>>826
君の愛読書を変える事をお勧めします。

32Rで20万キロ走った人知ってます。タービンは交換したようですが。

ありがとう。無茶しなければ２０万キロも可能なんだね。
でもタービンが壊れるのか･･･よりによって随分高い部品が壊れるな。
ピストンとかも大丈夫なのかな。オーバーホールすれば２０万以上も
可能かな。オーバーホールすると部品は全て新品になるんでしょ。

今日は雨だから、あんまり走ってなかったなぁ。
でも俺のＧＴＯはフルタイム４駆だから、雨なんかお構いなしだけどね。
雨は不安材料ではなく、ＧＴＯにとっては有利な展開となる。
ＧＴウイングの効果も抜群だ。ディズニーコーナーでの安定性が純正スポイラーとは
比べ物にならん。しかも目立つ。これだけ目立つＧＴＯは俺のくらいであろう。
パールホワイトのボディも月明かりに映えるね。

829よ　偉そうなこと言うな！！なにがディズニーコーナーだ。笑わせるな、走っても無いくせに。

>>830 いや本当だってば。テクはまだまだだけどね。
車に乗せられてる感じだね。

もうわかったよ
じゃああ
「GTOとGTR、２台有るからどっちか１台あげるよ！両方とも好きな年式で好きな改造して
君にプレゼントするよ」
イギリス在住　27才　触媒嫌いな、好きにしてよブースト男

馬力も大事だが趣味車なのでエンジンフィールも大事

個人の好みもあるがターボカーとしては音も含めてかなり気に入っている
回り方が気持ちいい

ＮＡベースにタービンつけたのとは明らかに違う

まあタイムなら４発やＶなんだが　あのフィールだけはいただけない

>>833
GTRってサーキットとかには向かないね。
どちらかと言うとアウトバーン走行向きだね。
アラブの金持ちはランボルギーニより速い３３GTR作ったみたいだけど。
アイツ等って金幾らあるんだ。何千万掛けてんのか気になる所。お友達
になってプレゼントして欲しいよ。

藻前ら・・・
頼むからGTOに反応しないで下さい（ｗ

つーか、RB26はGr.A規格ﾃﾞﾅｲﾉ？
ﾚｷﾞｭ違いのｶﾃｺﾞﾘなんだから、ﾊﾟｯｹｰｼﾞ別にしてｴﾝｼﾞﾝは最適のﾔｼを選択するのが当然。
RBのｴﾝｼﾞﾝ設計が古いのは周知の事実だし。

まだ暴れてんの？

真　性　の　キ　チ　ガ　イ　が　ｗ

あーぁ。
前は結構良スレだったんだが・・・・。
前スレでは外車ｦﾀ、このスレではGTOｦﾀかよ・・・。

でも、こういうｦﾀがいちいち荒らしに来るって事は、実際気になって仕方ないんでは・・・。
さすがGT-Rだな。

第二のネ申　＞　パールホワイトＧＴウイング

邪魔だからちょろちょろ走らないでね
リッターバイクの前じゃＧＴＯなんぞドンガメだ
停止状態から30秒以内に300km/hオーバーできるようにチューンしてから出直してこい

相手にするなって言ってるのに。

>>838　バイクと車を比べる事事態おかしい。
俺のＧＴＯのボディはでかいから、バイクなんか見えなくて踏んづけちゃいそうだよ。

>>837
なんだかんだと言いつつも古い割には未だに国内最強エンジンだしな。
なんとかねじ伏せたくなるんだろうね。

>>834
あいつら旅行行った場所に平気で何十億も落としてくからな…
GT-Rなんざ普通の人間が本買う感覚以下なんじゃねーの？

外車房の時は、コピペをただ貼り付けるだけだったけど。
今回のGTOは、少なくとも自分でカキコしてるだけ、評価できる（w
一見荒しのように見えるが、実はマターリしてるよなー。

って思うのは、俺だけだろうな。

>>842
しかもジャンプ並に毎週買ってしまうくらいの物だったりして。
アラブの金持ちは実際の資産なんて不明だし。日本に来た時に
道なんか教えたらお礼に１億くらいポンとくれるかもよ。

中谷氏の愛車のGTOはべスモのキャスター愛車筑波バトル（ｗで
元爺のNSXやドリキンのBNR32ブッちぎって勝ってた記憶がある・・・

N1仕様GTOも、同N1仕様BCNR33やマイン図３３R、ADACレース仕様のNSX抑えて勝ってなかった？

Gr.Aの頃が懐かしいよなぁ〜
みんな熱中してレースに見入ってたものだよ
今でも目をつぶると目の前に浮かんでくるね
グリーンに輝くＰｕｍａのＧＴＯが
ま、ＧＴ−Ｒは好敵手だったと思うよ

>>842

じゃＧＴＯなんざ朝のキオスクでスポーツ新聞でつか

>>846
だからN1だってば
そういやGr・AのGT-Rって当時売ってたんだよね、5000万だったっけ
スペアエンジンやらメンテ費込みで１億だったっけ

>>847
スポーツ新聞と言うには重過ぎるかと(苦笑
月刊マガジンあたりじゃない？

HKS　バルコン　発売まだ？

次期ＧＴＯ　発表まだ？

今日はタイヤを新調してきた。
ＲＥ０１これだ。俺の求めていたタイヤは。
今までのネオバとは全然違う。ウエットのグリップがダンチだね。
帰りの高速走ってたら、ガンメタの３２Ｒに煽られたが、今日はタイヤの
ならしもあるんで、パスした。Ｒキラーと呼ばれている俺も今日は勘弁してやったよ。
それにしてもやたら煽られるのはみんなまだＧＴＯの凄さを知らないとみえる。
今度はカーボンボンネットでもいれて、軽量化をする予定。
ますます速さに磨きがかかる。俺はもうとめられない。

>>852 ほほう。

スープラなんて４気筒の３ＳＧＴだったでしょ！！！
人のこといえないでしょ！！！

今、ＧＴＳ−４に、ＲＢ２６を換装します、

>>852
頼むからGTOスレで書いてくれ。
ちゃんと聞いてあげるから。

>>855　お前イイ奴だなｗ

>>856
うむ、たしかに
最近は神のおかげでＧＴＯ海苔に不信感さえ抱いていたｗ

>>857 ワロタ

ＧＴＯスレにＲスレ住民はいるのだろうか．．．

>>859
俺が出張してこようか？ｗ

おまえらいいかげんに放置するか
NGワードの登録しろよ。

>>861
申し訳ないタチが悪い人ではなさそうだったからつい・・・（ｗ

生暖かくヲチしないか？

峠の下りでNSR50に煽られてるＧＴＯいたけど重すぎるんだろうな
糞重いV6エンジン下ろせばかなり軽量化になるぞ
代わりにカブのエンジンでも載せとけ

>>863
ワロタ

俺もﾈ申がどこまでネタを引っ張れるか生暖かく見守りたいなｗ

こら！おまいら、
ネ申木各イヒ
して盛り上げるんじゃない！
収集つかなくなるだろーが！

ﾈ申が今度はGTOスレに光臨している模様。

(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)ﾏﾀｰﾘ
ｲｷﾏｾｳ

> 535 ：パールホワイトＧＴウイング ：03/06/13 16:23 ID:ZlCnRPC2
> Ｒスレも飽きたからしばらくはこっちにいようかな。

Ｒスレの皆様、長らくご迷惑お掛けしました・・・

もうねＧＴＯスレ見て下さいよ、ばかうけ
こっちくんなとか言われてるしｗ

Ｒ３４Ｖスペ�Uニュルの登録済み未走行車を
定価で買わないかという話がきたのですが買っとくべきですかね？
乗る気はまったく無いのですが。

答えでてるじゃん

答えとは｡
>870
乗るつもりなければ何ために買うのか｡
・・・転売目的
定価でしか売れない｡
・・・損失発生
買っとくべきではない｡

ニュルも安くなってきたね。
自分は去年の11月に半年で一万七千キロ乗って600万（定価610万）で売れたよ。
その車がヤフオクで618万で出ていたよ。
これからは少しずつ安くなっていくんだろうね。

>>873
何でもう売っちゃったのよ。
ﾓﾀｰｲない
予定外の子供でも出来ちゃった？

いや、意外にこういう香具師多いんで

ボディカラーは何なんだろうねぇ

うーむ、
32より33の方が買い時ですか？

32の形は飽きたし、けっこーボロくなってるし。
いじった33たまに見るけど思ったよりかっこいいね。ノーマルは変だけど。

ボディカラーはミレニアムジェイドです。
恥ずかしながら転売目的なのですが
ヤフオクなんかで定価の１００〜２００万上乗せの
希望落札価格を設定している方がいますよね。
そんな値段でも欲しい人は本当にいるのか知りたいんです。

>>876
33は車高落とすだけでカコヨクなるね。

あと乗ってみるとわかるけどリアシートが鬼の様に広い。
実用性が一番あったりする。
大人4人がひそかに楽に乗れたりするよ。
２ドアな分、乗り降りは微妙に大変だけどね。

>>877
転売目的・・・・
なら１万キロも乗っちゃ駄目じゃんｗ

877は別に乗ってないだろ。
まあ転売目的で「定価」買いしようとする時点でもう負けだわな（ｗ
儲からないし、そのセンスもないからやめときな。

ミレニアムジェイドは人気有るの？
私は乗りたいとは思わない色ですね。

>>881
まさしく転売目的のための色です。

>>876さん
俺も今なら３３のほうがいいと思う
つか２００万かそこらであの性能が買えるなんて最高だ

ちなみにギチギチのタイム狙いならＶスペがよいぞ

ギチギチのタイム狙いならどうせいじりまくるんだから機械式のがいいと思われ
つーかエボ買ってキチンと仕上げた方がてっとり早いか

そういえば、ローレとかいうのがいたはずだが、新車で３２Ｒを買ったとかいう話だが
なぜこういう自車のスレにはこないんだろうか・・・

Ｖスペ33Rですか！
ブレーキがブレンボなんですよね？
やっぱりノーマルと比べると段違いですかね？
32Rより33RＶスペのほうが速いんですか？

>>886
いや、３３以降は普通にみんなブレンボなのだが(^^;
この程度の香具師に３２がボロとか言われるとちょっとむかつく。

まぁエアコンがぶっ壊れたは確かだが（笑）

イギリスのR32だかR33のユーザーがうんちくをたれているHPの日本語訳をしたHP
があったのだけど、分からなくなった。知っている殿方がいたら教えて著。

変な書き方してすみません。。　
中古屋に置いてあるのが実際キズが多かったりしているので・・・

33RとＶスペ33Rの違いは何ですか？？

確かVスペにはアテーサET-Sproを搭載しています。

それのみですか？

>>891
少しは自分で調べなはれ。
ホントに欲しいならね。
せっかくIDもRh9なんだしｗ

アテーサET-S　とアテーサET-Sプロの双方のメリットデメリットも
あるからね。

１９８９年：
３代目　ＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）が発売。排気量は２６００ＣＣ（２５６８ＣＣ），セラミックターボ２基装着、２８０馬力。
レースにおいて６００馬力を可能にするため様々な手当がされており、市販車は「ディチューン版」といえます。
ちなみにこの開発にＲ３１にあの４ＷＤシステム、トルクスプリット型４輪駆動システムＡＴＴＥＳＡ　Ｅ−ＴＳを搭載してテストしていたそうです。
当時星野一義氏は「こんな四駆が走れるわけない」と非難したそうですが、乗ってびっくり「こりゃいいよ」となったそうです。（間違ってたらごめんなさい。）

１９９１年：
Ｎ１ベースモデルが発売。

１９９２年：
ＧＴ−Ｒ　Ｖスペックが発売。イタリアブレンボ社のブレーキ、BBS１７インチホイールを搭載しました。

１９９３年：
９代目Ｒ３３型スカイラインが発売。私はＧＴＳｔtypeMを乗ってます。このＲ３３、
ボディが大きくなってしまい、デブとか言われましたが、私は気に入っています。

１９９４年：
ＧＴ−Ｒ　Ｖスペック�U発売。タイヤは２２５／５０／１７インチから２４５／４５／１７インチにサイズアップしました。

１９９５年：
４代目ＧＴ−Ｒ（ＢＣＮＲ３３）が発売。ドイツのニュウルブルクリンクサーキット、オールドコースにて、新型GT-Ｒは７分５９秒を叩き出したのです。
先代で８分２０秒、最終型で１３秒でした。キャッチコピーは「マイナス２１秒のロマン」でした。しかし、先代と比べ、ボディが大きく、鋭さがないと言われたが、アテーサＥＴＳＰＲＯ等、
さまざなな改良がなされたＲ３３ＧＴ−Ｒは先代より優れていることは、間違い有りません。


そして１９９８年１０代目Ｒ３４型が登場します。

>>874
Vスペックを9万キロ乗ってからかなり期待してニュルに乗り換えたんだけど
エンジン特性、コストダウン、クレーム修理連発でかなり嫌気がさしていた
ところに気に入った車が現れたため。それでも、半年で一万七千キロ乗って
ほとんど定価で売れたから、GT-Rには感謝してるよ。
今でも、前期型のVスペックが新車で買えるなら買いたいと思うよ。

３２ＲのＮ１ベースが欲しい！
だけどなかなかいいタマが見つからない。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4532/6831/spec.html

やっとまともに戻ったか

皆さんこんにちは、購入予定者です。
今年か来年には33R購入を予定しているのですが
　・平成7、8年式
と
　・平成9,10年式(最終型)
の違いを教えてください。ヘッドライトがキセノンに変わった
以外に何か変更点はあるのでしょうか？

動力性能に違いが無いならH8年車が良いかな？と考えています。

>>898 そうだね、大きな点ではキセノンヘッドライトかな。
後はバックフォグ、リップスポイラー（前期のリップ装着の場合あり）でしょ。
あと７年式はハンドルがダサい。シートの色が違う。
そのほかは大して変更ないです。内装の材質がちょっと変わったのかな確か。

でもヘッドライトは後期にしたほうが格好いいよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
>>578
筑波５６秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１１秒のＨＫＳエボ７がパーツ代２５０万位のチューンだった
筑波５６秒のサイバーエボも、総額でも５００程度、実際ヤフオクやＨＰで３００で売りに出されてた
筑波５７秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１７秒のマインズＢＮＲ３４は推定３０００万〜
Ｓ耐用ボディ（普通はショップレベルじゃ入手不可能）をベースにレース屋に１から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製２．８リッターがベース（Ｓ耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン）
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとＶＸロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは１０年前に筑波１分フラットのＢＮＲ３２の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならＮ１マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてＶＸロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・


584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のＧＴ−Ｒが５８秒出した時、同じ仕様を３台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は３０００万円だった

はっきり言って、エボ５〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム・・・バカバカしくなってくるよね

んで筑波３周以上できないと(ワラ
そんなポンコツ誰が買うんだ？

これが富士だとエボはもう　だ　め　ぽ。

富士だと２周くらいか？＞GT-R

>>898 ﾆｽﾓﾊﾞﾝﾊﾟｰ、大型Fﾘｯﾌﾟ、ﾘｱﾌｫｸﾞ、ｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞ、ﾊﾝﾄﾞﾙ赤ｽﾃｯﾁ、全ｼｰﾄ色黒青→黒赤に変更、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟｼﾝｸﾞﾙ化

チューンドGT-Rほど壊れやすいモンはないからね

昨日パーツが届き、チューニング屋に出しました。
タイミングが悪く梅雨時期なのでどうなることやらです。

話は変わりますが、友達が32Rを買いました。ガ○バーで。汗
トップシークレットでフルチューン済みだそうです。（たしかにトップシークレットのヘッドでしたが・・）
しかしブーコンの使い方を知らないのでノーマルブーストで乗っていました。　滝汗
6万キロしか走ってなかったのですが、なんかおかしいと思います。
140万でそんなタマってあるもんですかね。
ショップの人は400馬力に落としていると言っていたらしく、ロム設定すれば500いくらしいです。
しかもショップにはピットも無く、知識はGSレベルです。

結局、GT-Rって帯に短し、襷に長し。
総合的に遅い。

>>899
>>904
参考にさせていただきます。
ヘッドライトはキセノンがやはりカッコいいですね。
本音は4Dのオーテックが欲しいのですが高い！

深夜、入間の463バイパスを飯能方面に走行中、信号待ちでＺ３３と並んだ。
２０代のドキュップル風、こっちをジロジロ見て「おんなじ280がナンタラ、カンタラ」
とか言ってる。お互い窓全開、オーディオ無し、はっきり聞こえないが明らかに馬力の話してる。別にゼロヨン君じゃないけど、なんとなく気に入らない。
青でマターリ発信後、急に全開！こちらも少し遅れて加速。2速ですぐ見えなくなった。
Ｚオーナーって、Ｒのことやっぱ意識してんのかね？、同馬力と思ってる？。
向こうは排ガス規制対応、こっちはスポリセのみで４００ｐｓ。

きみの方が意識している。

なんか一人必死なのが居るな。

>>909
Ｚも否定はしないけど
カタログだけ見て勘違い君は居るよね。
漏れも同じようなシチュエーションになった事ありましたが
正直ノーマル32Rでも相手になりませんですた。＜Ｚ33
真っ直ぐだけの話だけどｗ

なんつーか、Ｚは渋いオッサンがマターリツーリングで乗るのが
カコイイと思う。

>>898
リアのトランク内にフロアステイが追加されて剛性強化されてるよ。

３３の後期キセノンユニットって重くないですか？
フロントオーバーハングの部品だし　気になる

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
>>578
筑波５６秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１１秒のＨＫＳエボ７がパーツ代２５０万位のチューンだった
筑波５６秒のサイバーエボも、総額でも５００程度、実際ヤフオクやＨＰで３００で売りに出されてた
筑波５７秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１７秒のマインズＢＮＲ３４は推定３０００万〜
Ｓ耐用ボディ（普通はショップレベルじゃ入手不可能）をベースにレース屋に１から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製２．８リッターがベース（Ｓ耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン）
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとＶＸロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは１０年前に筑波１分フラットのＢＮＲ３２の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならＮ１マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてＶＸロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・


584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のＧＴ−Ｒが５８秒出した時、同じ仕様を３台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は３０００万円だった

はっきり言って、エボ５〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム・・・バカバカしくなってくるよね

GT-Rに3000万円かけても、遅いし3周以上走れないってか(笑)

　　　　　ポ　　ン　　コ　　ツ　

ポルシェやフェラーリに勝てないのは仕方ないとしても
エヴォにも全く歯が立ちませんか……

エンドレス３４Ｒスーパー耐久開幕３連勝おめでとう｡
Ｏドが青木さんは、ダンロップコーナーでシフトミスしても、ポール取ったと言ってた｡
エンジン載せ替えたせいか絶好調でしたね｡
ポルシェは惜しかったね、毎回２位のポルシェが違うか｡
ＧＴＲの連勝記録を止めるのは、塾長にお願いしよう｡
インプは頑張ってたな｡エボはプップッ
ホントはこのまま３４は無敗のまま引退して欲しい｡

草レースでしか勝てないGT-R。
ルマンで勝ってみろ。

フェラーリ550マラネロはぶっちぎりでGTSクラス優勝だ。

煽りは放置で

何いてんだ勝てるよ


1億のスペシャルエディション出せば

GTO海苔のﾈ申に続いてまたｳﾞｧｶが現れたよ。>>919よ、荒らすのはいいけど
ちゃんとﾈ申みたいにエンターテイナーに徹しろよ。
そしたら釣られてやるわｗ

エボに簡単に負けるね

>>915

>筑波５６秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１１秒のＨＫＳエボ７がパーツ代２５０万位のチューンだった
>筑波５６秒のサイバーエボも、総額でも５００程度、実際ヤフオクやＨＰで３００で売りに出されてた
?筑波５７秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１７秒のマインズＢＮＲ３４は推定３０００万〜

3000万円かけて改造しても
ノーマルタービンのエボ５にアッサリ負け(笑)

GT-Rの存在意義ってマンガの中だけ？

直線の長い高速道路だけ

そういうところではエボに負けません(*´д｀)σ)Д‘)

300キロもでねーし。
出てもすぐブッ壊れるし。

典型的な直線番長ですな。。。だが外車が出てくるとｱｻｰﾘちぎられるっと。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

Ｓ耐ＧＴ−ＲはどんなチューンドＧＴ−Ｒより速い
Ｓ耐エボは街のチューニングショップの造るチューンドエボよりはるかに遅い
Ｓ耐のＧＴ−Ｒはどんなインチキしてるのか知らないけど別格のモンスターだよね

↑えらくローカルなレースのリザルトを連呼しますな〜

筑波ドリフトグランプリで優勝した
みたいなもんか？

ポルシェやフェラーリに勝てないのは仕方ないとしても
エヴォにも全く歯が立ちませんか……速いのはマンガの中だけか。

否定的だね。なんとも。

ローカルってこたーないだろう
まあＳ耐は観客の８割がＧＴ−ＲファンらしいからＧＴ−Ｒが強くないとダメなんだろうね
ＪＡＦも日産ＯＢ主体だし
エボやＦＤのタイヤ幅や重量の規制を緩くしたらいい勝負するかもね

おいおいそれくらいにしとけ。
ＤＱＮ相手に商売やってる詐欺チューナーの
営業妨害になってるぞ(ﾌﾟｹﾞﾗ

チンパンジーみたいな連中が金落としてくんないと
商売できんのだからな(ﾜﾗ

ホントに車がすきなのか疑わし−もんだがね。

エボは速いよ、走行会逝ってるヤシなら思い知ってると思うけど・・・

車のよさってのは、速さスペックがすべてじゃないんじゃない？

スカイラインて車にほれて走ってる人に実に失礼じゃない？

>おいおいそれくらいにしとけ。
>ＤＱＮ相手に商売やってる詐欺チューナーの
>営業妨害になってるぞ(ﾌﾟｹﾞﾗ

つうかマイ○ズなんて、まさにそれじゃないかと……
なんだよあの嘘データはよ！

やっぱ、速いことは車好きに取っちゃ大切なことかもしれないけど、
速い車意外は駄目みたいな言い方はやめてほしいな。

買えない奴が一生懸命自作自演してるね
相手してる奴もどうかと思うけど

すまんね、一応オーナーだよ。

>>940
みんな知ってるよ。。。
２５３０タービンにあそこのコンプリートエンジンとＶＸ−ＲＯＭくらいであんなに速くなるわけないってね
あとは、Ｍ○○の人がよく嘆いてた、あそこはスペコン使ってるからキタネーって（通常のＳタイヤより１秒速い）

エボがはやい？よかったじゃん。で？

>>942
俺は今の経済力じゃ３４Ｒもエボの新車も買えない
ＢＮＲ３２維持で精一杯

いじるのが好きなやつはいじればいいし、いじりたくないやつは
それでいいんじゃないのかね。

正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々｣はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250�`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300�`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか？
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。

>>938
そのとおりだとおもう、あまり他の車とか意識して乗ってないよね
好きだから乗ってるのさ

Ｒばかり意識してる煽り厨とは違うのよ

　わ　か　っ　た　か　バ　カ　共　が

俺はスカイラインファンでもＧＴ−Ｒ信者でもない
ＢＮＲ３２が好きなだけ
ＢＣＮＲ３３もＢＮＲ３４も好きでも嫌いでもない

直線でもダメ、サーキットでもダメ
スポーツカー？ハァ？
スポーツカー？ハァ？
GT-Rがスポーツカーぁ？

外国といってもどこかしこもで２００代で走れるわけは無いじゃない。
何で速いと言い訳さ？現に市販されてるランボールギーにしたって、
ベンツにしたってウオ−タポンプ、オイルポンプにしたって国産エンジン
より耐久性におとっているが？

スポーツカーとか誰も思ってないと思うんだが・・・

じゃあ、Ｒはなんなんだ？

なんで、自分の価値観で物を言うかな？

ＲはレーシングのＲ

>>955
まーまー少しは放置と言う事を覚えましょう。
反応すればヴァカを喜ばすだけです。

だからと言って、ＧＴ−Ｒがスポーツカーとは思わない
まあスポーツカーの定義を論争し出したら永久に終わらないからやらないけど

ふ、自分が一番みたいなものいいをする奴にバカ扱いされる覚えは無いんですがね！

>>959
いや、ダレもあなたの事をヴァカと言ってるんじゃ無いんだけど。
文章よく読みなはれ

あとageないでくれ。

だから、煽り、DQN、厨房、荒らしは放置しろって。
いちいちコピペに反応するな。

反応してる奴も．．．だな。