● 中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 大　好　き ●

トヨタはおっさんで持ってるね。


ヒトでは世界保健機構（WHO）では、

「中年」は45歳から59歳

「初老」は60歳から74歳、

「老人」は78歳以上と定義しています。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~wantail/rouken/rouken16.html

購入者の年齢別内訳は、

40歳未満…15%、
40歳代…20%、
50歳代…35%、←　中年
60歳以上…30%

となっており、先代などの旧タイプのセルシオからの代替が78%、
他メーカーのラージクラスからが20%、輸入車からが2%となっている。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/1003/64nco_yg1003_02.html

トヨタのセダンの多さには驚くね。
　

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。 ←　中年
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

大好きだね

あひゃ。

トヨタのセダンの多さには驚くね。

与太はＤラーが多いから安心なんだよ。

それだけ。

保守的なんだろ。
　

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　

Ｚは女、特にナイスなおばさんに乗って欲しい。

うちの母は超濃色スモークの爆音ＤＱＮカーに乗ってる。
漏れが乗ってた時はフルスモークだったけど、前は自分ではがしたみたい。
爆音（斜険怠殴）と極太タイヤ（准星）はどうにもならんらしいが。毛毛毛！

スバル　中日　朝日　JPhone　ANA　ソニー

オバサンは軽自動車に乗ってます。
　

クラウンシリーズ：ああこの人はセルシオに乗れないんだなと思われる
マーク２（iR-V以外）：ああこの人はクラウンにも乗れないんだなと思われる
プレミオアリオン：こんなもんをラインに流すならアベンシスを国内で作ってくれた方がましだ。
カルディナとbB：馬鹿に見える。
ダイハツＯＥＭ：どうせならダイハツブランドで乗りたい。

クラウンシリーズ：ああこの人はセルシオに乗れないんだなと思われる
マーク２（iR-V以外）：ああこの人はクラウンにも乗れないんだなと思われる

↑

ああ笑える。

カルディナGT-FOUR

エンジンが旧型。これってただの発電機用のエンジンじゃないのか？
少なくともスポーツエンジンじゃない。しかも4AT？はぁ・・・。

理由はライバルがあほだから。
EJ20QOHCは美しくない。何だあの重箱みたいなかさばって重いエンジンは。
そしておまえんとこもミッションの開発が遅い！
と思ってたらもうすぐ5AT出すな。エンジンは反省の色なし。

>>15

ネタとして書いた訳じゃなくて、漏れの脳内の真実。

>>16もマジ。つうか、結構怒ってる。
漏れの大好きなレガシィが進化するためにもカルディナにはがんばって欲しい。

GT-FOURはATでもいいが、それは普通のATであって欲しくなかった。
トヨタにこそ、ハイパワーCVTスポーツを提案して欲しかった。
セリカST205の実質的後継だしね。

トロイダル凄いと思うけどセドグロとスカイラインはおじちゃんの車だからね。
何でアリストとカルディナのミッションが10年前のものなのか？
（ＭＴモードなんかは技術的に容易だしあまり意味がない）

トロイダル凄いと思うけどセドグロとスカイラインはおじちゃんの車だからね。

というのは、どうせそんなに回さないでしょ？という前提が見え見えだということ。
ディスクの間の油膜（出光？の特製オイル）の耐熱性とかどうなんでしょ？
なお、低温に弱いことは周知の事実。

北米には出荷しないのは、寒冷地に弱いからと聞く。
そのせいでスカのクーペが普通の5ATになった。つまらん。
カナダ北部では使用不可らしいけど合衆国では大丈夫では？
北海道では売ってるなら零下40度までは耐えるはずでは？
実は北海道では売ってないのかな？

トヨヲタが自分とこの車の批判を
かわすため関係ない日産車を叩いています。

（まずID見ろ）

俺、スバオタ。ヨタオタじゃないよ。
トロイダルは凄いと思うけど、なぜＺやスカイラインクーペに設定しないのか疑問に思ってるということ。
低温に弱いというのは苦し紛れのいいわけで、実は連続高回転にも弱いんじゃないかと。

いや、それを補ってあまりある素晴らしい技術だと思うよ。
いつかＺやＧＴＲにも積んで欲しい。

レガシィにトロイダル載ったら最高なんだが。

;;;;;;;;

;;;;;;;;

スバルの発表によるとレガシーユーザーの平均年齢は40代で、スバル全体でも30代
後半だそうです。
トヨタだけが中高年向きでは無いです。

その息子もトヨタ好き…

>>24
平均年齢で10刻みって、ほとんど意味ないじゃん。
平均40なら半分は30代、平均49なら半分50代ってことだろ。

若者向け企画:
・高くて四角くて安くする。車高を下げる。
・軽い車体にピーキーなエンジン。サスペンションは硬ければ硬いほど良い。
・丸くてぽってりした車体にパステルカラー。

各社やってるけど、若者なめられてるからダメよ。

若者にアピールする会社がいい会社とかいうのは今の中年が若かった頃までのハナシ。
その上は、物見る目なかったからな。団塊の世代から下は、似たり寄ったりだよ。

どの車でも、そこそこなんでも出来ちゃうから、後は個人の生活パターンしだいだろ。
若者が、ピーキーなエンジン、燃費のいい軽い車が好きで、乗り心地や静寂性は二の次という傾向は変わらんだろうが、静かな代わりにハンドリング無茶苦茶のマーク�Uがおじさん向けかというと、だんだんそうでなくなってきてるわな。ヨタはそれ越えた価値観の車作れないのぉ。
ヨタファン是非、反論してくれや。
売れてるからいいはずだと思うのだが、ヨタにはいい車見当たらんのよね。

;;;;;;;;

平均年齢２０代の車なんてあんのかよ。

　

>>1
75〜77歳はどう定義されてるのか気になる。

>>26
良い製品が売れて世に広まるというのは鍛冶屋の論理、一般論としても
それは最大の誤信の一つとされてますね。

良い物が売れると言うのは、供給量と値段がそれほど変わらないとき。

それを過ぎるとどこかで妥協する。
それが値段だったり、スタイルだったり使い勝手だったり信頼性だったり
いろいろ。

総合的に自分のベクトルグラフで譲れない所を軸として一番良い物を
選ぶわけで、トヨタは庶民の心の平均をがっちり掴んでいると思われる。

だが、俺は別に好きじゃないがな

トヨタは安心感があるメーカーだよな。
っていうかあれこれ考えない年配の方々はとりあえずトヨタで正解なんだよ。
ウィッシュがストリームに激似でも、そのへんのオヤジにはどうでもいいってこった。

まず一番に若い人たちに売れる車を造る、これが自動車メーカー共通のテーマになって
ます。ホンダは若い人たちに指示され、この20年で大きく発展しました。
ホンダは20年前は車種も少なく規模としては、スバルと同じくらいだったが今では
トヨタを脅かすほどになった。
スバルレガシーのユーザー平均年齢は43歳、スバル全体で38歳だったと思います。
ホンダは確か28.5から29.5歳くらいだったと思います。

トヨタは年齢が高そうだ。
　

>>32
ウィッシュがストリームに激似だと思うのは車輌の３サイズを
調べて薀蓄かますヲタだけでつ。
普通の人はいちいち似てると思わん罠。つーかミニバンなんて
どれも同じように思っとる。

>>34
トヨタ自動車創立が1937年だから６６歳
本田技研工業の設立は1948年
日産自動車の設立は1933年
富士重工業の創立は1953年
マツダの設立は1920年
三菱自動車工業設立は1970年
ダイハツ工業の創立は1907年

わけのわからんスレだなsage

>>37
うぉーageちまった今度こそsage

団塊世代は長い物に巻かれるのが好きだからな。

先日高速走って思ったのでつが、セル塩乗りはなんであんなに負けず嫌いなんでつか？
高速区間距離１３０ｋｍの間に白の現行セルシオ２台に煽られたんでつが、追い越し車線
を気持ちよくトレースしてぬいたら、走行車線から入って煽ってくるんです、制限＋３０ｋｍ
以上出すと付いて来れないみたいで痛々しい限りでした。左カーブではついてこれず、
右カーブだとアンダーが強すぎるのか、車体半分走行車線にはみ出てしまうようです。
ベンツも走っていましたが、追い抜いても煽ってきませんでした。
別に飛ばす目的のクルマではない高級車なのに、
価格が半額以下のワゴンに抜かれるのが悔しいのかな（ｗ

age

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　

どれも皆、落ち目なところが共通してる。

全部オヤジが好きそうだな

>>42
ビールはスーパードライじゃないの？
漏れはあんな不味いビール嫌いだが。

ビールはアサヒのＺ（もうないけど）かエビスにかぎる。

>>46
冬は鍋で恵比寿に一票、夏は漏る津がサーパリして好み。

トヨタ　中日　au　

>>28
昔のＳ１３シルビアはユーザーの平均年齢２６歳だったよ。

加齢臭が

ふっさーるはトヨタスレを巡回して叩き回ってる粘着ヲタ

>>51

おまえだろ。いちばんのあらしは。

中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 大　好　き

age

トヨタって元々国営の日産に対するアンチテーゼで部落や在日の人気で伸し上がったんだろ。
おまえら前の姦国の大統領、日本生まれだって知ってるよな。日本名（通名）はマジで豊田だよ。

>>52
自分だってことに気づけよ

>>55
おまえ底辺の思考丸出しだよ　みっともない

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　

中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 大　好　き

中 年 オ ヤ ジ＝ふ っ さ ー る

ふっさーる ◆XBR5fZcq3wとは
人間ではありません
イスラエルと日本のハッカーがつくった２ちゃん常駐ソフトです。
主にトヨタ叩きスレに常駐するように設定されてます。
人工知能ＡＩにより人間風の受け答えをしますが、
まだまだ未熟で文章に稚拙さがあらわれています。
小学生が作ったソフトなので仕方がないのです。

これﾓﾅｰ

あげる

>>1＝竹中恭二、乙カレー

中年になると確にトヨタがよくなる。
中年リーマンのセカンドカーとしては最高だな。

腹が出てきたやつにはちょうどいいのかもナ

あげる

俺のｵﾔｼﾞは俺が物心ついたころからずっとｲﾝｽﾊﾟｲｱを乗りつづけている。
おかげでうちの車庫は旧式と現行のｲﾝｽﾊﾟｲｱが並んで駐車してあって非常に恥ずかしい。

>>66
おまえだよ

腹は出ててもトヨタの車を俺が所有することはまず無いな。
あれは商売道具だ。

愛着が湧かぬ。

近所のアルテッツァはおっちゃんが所有者です
なんかDQNで下品なエアロに五月蝿い(クサイ)マフラー付けてます
本人は満足してるんでしょうが近所では無視されてます

>>70
愛着は自己暗示だよ
催眠術かけてもらえばあっというまにトヨタが好きになる。
つまり絶対的なものではない。
自己暗示または他者からの暗示でコロリと寝返る。

>>72

それを他人がやるのが洗脳
自分でやるのが宗教
とまあ、こういうわけだ。ぶっちゃけた話。

俺の場合はそんな生半可なものではない・・・。
トヨタを好きにはならない。

トヨタが出した車で好きになるものもある／あった。
メーカーを無条件に好きになることは無いのだが。

>>73
どうせアリストあたりを狙ってたら
ワンプライスで値切り失敗して、トヨタが心底嫌いになったＶＩＰＤＱＮの
おっさんなんだろお前

>>74

あんた、自分の事語ってどーするの。
おれはそんなことないよ。
だいいち、アリスト欲しくないし。いつでも乗れるし。

一律にトヨタは最高とか最低とか言えるもんじゃないよな。。。

ていうか、俺は「車」でこれはいい、これは好きではないといった話はする。
メーカーとしてのトヨタは全体として企業姿勢が好きにはならないとも言っている。

にもかかわらず、トヨタの車はすべてだめだといった馬鹿な発言はしたことも無い。
むしろ、好きなメーカーが出している車はすべてＯＫというやつがいたとしたら
それは車種がごく少ないメーカー信者に限られる。

それなら話はわかるが、トヨタをしてトヨタのすべてが正しいとも思えぬ。

しかし、絶対的に正しくないというのも間違いだ。他社と違って非常にいい部分もある。
そこに目をつぶって、すべて駄目だというつもりは針の頭ほども思っていない。
むしろ、紋切り型の頭の悪いきめつけしかできぬ>>74のような子供を哀れに思う。

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　みずほ　自民党　読売新聞　ＮＨＫ

>>79
利益１兆のトヨタと瀕死のみずほをいっしょにするのは
どうかと思われ

ふっさーるはマジレスしたのに見事に放置されてますな( ´ー｀)y-~~

>>81
荒らしは無視だろ？

炎のコマ！！！！！！！！！！！

中年になると確にトヨタがよくなる。
中年リーマンのセカンドカーとしては最高だな。

ＪＡＬって親父なのか？

中　華　オ　ジ　ヤ　と　ト　ヨ　タ　が　大　好　き

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　みずほ　自民党　読売新聞　ＮＨＫ

週刊現代　日本経済新聞　

＞「中年」は45歳から59歳

男根世代ってことですよ。
　

>>84
なぜ俺のレスをコピペするのか？

腹が出てきたやつにはちょうどいいのかもナ

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。 ←　中年
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 大　好　き

中 年 オ ヤ ジ も ト ヨ タ が 大　好　き

トヨタの顧客は、中高年層が中心と言われてきた。

http://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/fuu021012.html

トヨタ車の年代別シェアを見ると５０代・約４６％、４０代・約４１％、３０代・３４％、それが２０代になると３１％になるかどうかだ

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2000/bscar2000/bscar10.htm

　中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き

トヨタの車は世界一！ふぉ。

２０代で３１％というのもトップシェアだと思うが
全世代でトップシェアじゃないのか？

日産非常に(・∀・)イイ！

ブレビスなんて乗ってる中年オヤジ
特にきもい

５０代に熱い支持をされるトヨタ。

　中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き　ｗ

（゜д゜）

中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 大　好　き

年代別に見ると５０代が一番トヨタを好んでいるんだね。
年齢が下がるとトヨタのシェアも下がるのは興味深い。

まさに
　中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き。

このままでだったら数年以内にトヨタは危ないだろうな。
だってクルマを知らない中年対象のモノ作りしているんだからいずれ見透かされて
そっぽを向かれたら一発ノックアウトだな！
今は非常にうまくいっているから傲慢になっているし。
やはりクルマのクの字も知らないアホオヤジ相手に出しているからイメージ下がる
んだよな。まぁいいさ、いずれ老朽化ブランドで認知されて高齢化と共に滅ぶから。

コピペかと思うくらいワンパターンな煽りだな。

>>103

数年かどうかは知らないが、主力客の高齢者が減るにつれシェアもジリジリと下げてるらしい。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044891765/710

年間に１０車種も新車を投入して、シェアダウンはきついな。
若者にすり寄りたいので、ホンダにあやかりパクリ車とＦ１という事なんだろう。

>>98
ブレビスに乗ってるというより
うまくトヨタに乗せられたというのが正解

>>105
そんなことはない。
２００３年４月のトヨタの国内シェア（軽自動車を除く）が４７．３％となり、４月では過去最高を記録した。
すべての月を含めると、過去５番目の水準。

もうすぐトヨタのシェアは５０％を突破する






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予感

一般ユーザーにとってはあまり関係ないと思うのだが・・・。

シェアで一喜一憂するのは会社そのものと投資家くらいのもんだろ。
別にトヨタのシェアが多ければ多いほどイイとは思わないけどなぁ。
むしろ、技術やその他の進歩が停滞する。

ライバルがいるからこそ、逆に負けじと質が上がっていくのだが
シェアトップになったあと、腐れる企業はたくさんある。

直近10年で年毎のシェアが下がっていると言う話に対して、単月の話を持ち出してくる頓珍漢ぶりがトヨタオヤジの傾向だな。
去年だって単月で見ればシェアが高い月もあった。
でも通期で見ればシェアダウン。

50代には難しいのかな。ｗ

>>109の乗ってる車って何だろなー
スヴァルか？ミチュピシか？

>>111

ブローカーだからその時々でいろんな車に乗るぞ？
残念ながら、スバルも三菱もう売ったけど。

で、そんなこときいてどうするの？
なに！？エボとインプをただでくれる？
ありがとう。

本格的に暑くなるまでは次は２ｓｔジムニーで遊ぶと思うが。

中年に人気のトヨタ
若者にも人気のトヨタ

>>110
では、年間シェアを提示しよう。
2002年度（2002年４月−2003年３月）実績、シェアは42.3％（軽を除く）過去4番目の高シェア
2001年度（2001年４月−2002年３月）実績、シェアは42.2％（軽を除く）

>>114

>>105　が示したリンクでの話は「乗用軽トラック込みのシェア」なのに、軽も入れない乗用車のシェアを出すのがズレてるんだよ。ｗ

「頓珍漢ぶりがトヨタオヤジの傾向だな。」は正しいみたいね。

トヨタ総販売台数
1993年2,057,8136,467,27931.82%
1994年2,031,0186,526,69631.12%
1995年2,029,0226,865,03429.56%
1996年2,104,7977,077,74529.74%
1997年1,991,3036,725,02629.61%
1998年1,700,2005,879,42528.92%
1999年1,656,6415,861,21628.26%
2000年1,763,5955,963,04229.58%
2001年1,713,2715,906,47129.01%
2002年1,675,2135,792,09328.92%

数値は販売台数スレより

　　　　トヨタ　　総販売台数
1993年　2,057,813　6,467,279　31.82%
1994年　2,031,018　6,526,696　31.12%
1995年　2,029,022　6,865,034　29.56%
1996年　2,104,797　7,077,745　29.74%
1997年　1,991,303　6,725,026　29.61%
1998年　1,700,200　5,879,425　28.92%
1999年　1,656,641　5,861,216　28.26%
2000年　1,763,595　5,963,042　29.58%
2001年　1,713,271　5,906,471　29.01%
2002年　1,675,213　5,792,093　28.92%

シェアは下がっているな。トヨタ。ｗ
ﾔﾊﾟｰﾘトヨタの中心購買層の高齢者が減っているのが原因だろう。ｗ

カローラＧＴ６速はほしいと思った

>>117
それ他のメーカーも見るとダイハツ、スズキ、ホンダが伸びてるんだよね。
国内市場における軽自動車の割合が増えて、乗用車の市場が減ってると思う。
乗用車の中でトヨタがシェアを伸ばしても、それ以上に軽自動車の割合が増える
ので、国内市場でのシェアが減ることになるのだろう。
トヨタグループとして、ダイハツも足せばまた違う結果になると思う。

今の話のポイントは
「直近10年で年毎のシェアが下がっている」対して、「単月の話シェア」を持ち出して失笑されたら、今度は
「乗用軽トラック込みのシェア」なのに、「軽も入れない乗用車のシェア」を出して、２度も重ねて笑い物になっている、トヨタオヤジの頓珍漢ぶりです。

物事を合理的に判断できないトヨタオヤジの傾向が垣間見えますね。ｗ
一連のトヨタスレでのトヨタオヤジの頓珍漢な物言いは、わざと馬鹿のふりしているのかと思っていましたが、そうではないようです。

軽を造っていないメーカーの軽込みのシェアに何の意味があるのか。
トヨタはプレミアムメーカーなので軽を造らない。

>>106
ブレビスなんて典型的な無知で馬鹿なオヤジが好きそうだな
ニセセルシオ丸出しのくせに、５ナンバーでちっこい
おまけに、頭悪そうなフロントグリル
こんな車買う中年オヤジは糞以外の何者でもない。

＞ﾔﾊﾟｰﾘトヨタの中心購買層の高齢者が減っているのが原因だろう。ｗ

少子高齢化だからな。

団　塊　世　代　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き　ｗ

トヨタオヤジは逝け

>ID:S0s26Bzo
↓このスレから察するに随分ネチっこい厨なんだな。

●レガシィに乗ると婚期が遅れるって本当？●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054219788/

トヨタオヤジは考え方がズレてるな。

中年トヨタオヤジに生きる価値無し

ローンにはまってる奴が
リスクねー車買うだけだよ

トヨタ　巨人　麒麟　ＮＴＴ　ＪＡＬ　松下電器　みずほ　自民党　読売新聞　ＮＨＫ

週刊現代　日本経済新聞　

やっぱマガジンだよな

ａｎａｎ人気１０年連続１位木村拓也
国民人気ウン十年連続１位トヨタ

トヨタの顧客は、中高年層が中心と言われてきた。

http://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/fuu021012.html

トヨタ車の年代別シェアを見ると５０代・約４６％、４０代・約４１％、３０代・３４％、それが２０代になると３１％になるかどうかだ

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2000/bscar2000/bscar10.htm

　中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き

中年オヤジは　若いねえちゃんが　好きなんです。

>>134

それは俺も同意だがパタリロ読んでたらああいう趣味の人もいるんだなぁと。

中年に人気のトヨタ

中年に人気のトヨタ

トヨタの顧客は、中高年層が中心と言われてきた。

http://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/fuu021012.html

トヨタ車の年代別シェアを見ると５０代・約４６％、４０代・約４１％、３０代・３４％、それが２０代になると３１％になるかどうかだ

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2000/bscar2000/bscar10.htm

　中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き

それみると、たしかに中高年層のシェアは高いが。
若年層にいってもシェアがいちばんたかいほうだといいたいのか。

つまりトヨタが最強だといいたいのか。よくわかった

>135

マライヒ、美しい。

>>140

マライヒならちんこついてても許す。

クラウンなんて新型が出るとすぐに買う。
何も情報とか知らんのに。どんな顔しとるかも関係無し

中年オヤジ向けに特化したメーカーだから

中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き！

ウチのオヤジはクラウン（2.5リッターの安いやつ）を買った

誇らしげに乗っているオヤジの姿を見ると、
クラウンって素敵なクルマだなあ、と思いますた

クラウンは素敵なクルマだよ

＞144
当然エンブレム張り替えるんだろ？

中年に人気のトヨタ

ああ、だからだ。納得した。

外側に妙な色気はあるが、中身があまり詰まっていないという
綺麗だけど頭の空っぽねーちゃんといっしょなのか。

綺麗で頭もいいねーちゃんが好きなおじさんなので、てぃんこレーダー
に反応しなかったわけか・・・。

でも、ほかのおぢさんはとりあえず外側さえ良ければ、時期がきたら
また乗り換えればいいやとおもうからつぎつぎ乗り換えるのかな。

やっぱ、大多数のおやじはトヨタに群がって貢ぐのな。まちがいないわ。

>>148
頭がいいので数多くの電子制御デバイスが詰まってますが何か？

「ゲームキューブは子供向け」とおんなじノリだな。
どの板も似たようなものか・・・。

>>149
厚化粧でシリコン充填で詰まってても萌えませんが。

>>150
どこも同じだよ。
ただ、ＧＣが子供向けとは思わんが、ＤＶＤなのに８ｃｍにした
のはかなり痛いな。
出ているゲームも子供向きなのばかりだし。
panasonicの互換機のほうが良いと思うんだが。ハード的に。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

中年オヤジ向けに特化したメーカーだから

中　年　オ　ヤ　ジ　は　ト　ヨ　タ　が　大　好　き！

その通り！

トヨタってなんか作業服のようなものか？

安くて丈夫でポケットも沢山ついている。
趣味を言わなければほぼ完璧。
でも、少しでも自分のセンスが入ると絶対買わないし
センスも疑われる。

>>155
スバヲタうざい　　　

＞＞１５６
残念ながらスバルは所有したこと無いですね。
垢抜けない事だけで言えばズバルも５０歩１００歩かと。
でもトヨタに乗ってるとこだわりがなさそう。

そういえば以前実家にスバルｆｆ−１３００（？）があったような気が・・・

スバル乗りは研究者とか理系が多いらしいね。

中年に人気のトヨタ

中年に人気のトヨタ

>>158
研究者じゃなくてオタク。理系は正しい。

おっさんに好かれない会社は新車買ってもらえないぞ・・・。

でもそのおっさんも年をとって買えなくなる。

ここは若者気取りのおっさんが書き込んでるとプロファイリング

>>164

残念ながら、身も心もおっさんです。

おおさんってか、ジジイだろ

>>166

いま１９の娘といいことしてるがちんこは元気だ。

３０ぐらいの熟れはじめた女体もいいが、
やはり、ぷよぷよぷにぷにしてる若い女はまた格別だ。

・・・・・ロリコンだったか。

他人には文句言うくせに、自分では平気でスレ違いなことを書く。
しかももう来ないと言ったくせに。

>>167
コミケで知りあったコミックヲタの１９の娘か

市町村議員のトヨタ率は８０％近いんじゃないか。
商工会議所役員？もそうだと思うけど。

>>169

自らおやじの証明しているだけだが？
わかいのぅ、はっはっは。
しかもきみはしつこそうだ。　そんなやつは女にもてんぞ。

>>168

１９でロリコンもくそも無い。ろりこんつーたら初潮迎える前までと
国際ロリコン協定で決まっておる。ばかちん。

>>170

残念ながら、ちがう。ちょっとしたことで捕まえた。

>>172
年齢差が１０以上あったらロリコンやろ

彼女のあそこはロータリー

>>174

きみはロリコンというものを理解していない。てーか、そー言うことは
ちゃーんと定義されているから調べろよ。

１０以上離れていようが、そんなの爺婆になったら年の差かんけー
ないだろ。無知はこれだから困る。
わかった！！はいはい、うらやましいのですか〜？


がんばっておんなみつけろや、オナニー野郎君。

所詮、男と女ってピストンとシリンダーのさがしっこなんだよ。

>>175
どーでも良いが、レス番間違ってるぞ。
実際の炉リの定義なんぞ知らんが、世間一般、少なくとも
俺の周りではそーいうのは炉リっつーな。

４ストエンジンは２擦りで爆発、超早漏＆絶倫

>>177

おお、たしかに間違えてるな。
>>175は>>173宛だな。

ロリの定義も知らんと語るなや。
このさい教えといてやっから、おぼえときな。
ロリータコンプレックスとは　まだ初潮を迎える前、
もしくはその対象人物が処女を守り通している間の
母性に目覚めた状態ではない人物を対象に愛する
感情を抱くことを言う。
対象年齢は上限で14歳前後と言われている。
また、成人女子との接触を極端に嫌う傾向がある。

わかったかい？
４０のやつが２０のやつと結婚してもロリとは言わん。

この犯罪者っ！！

とは言われるけどな

>>178
じゃあ、２ストなんて・・・・。




ロータリーなんか。。。

ロータリーディスクバルブの2stをよろしこ

トヨタはその他のメーカーに比べて高級車の占める割合が高いから
自然と高齢のユーザーの割合が高くなるのじゃないか
自家用車保有者の年代別の各メーカーのシェア割合の統計は
何処かに無いのだろうか

×高級車
○高級イメージ大衆車

トヨタは中年オヤジに大人気