【】スバル３６０vsフィアット５００【】

両方欲しい車です。
が、お金ないのでどちらかを購入しようと思います。
実際乗っている方や乗っていた方の意見が聞きたいです。

>>1
お茶を濁して悪いけど、
お金が無いのにスバル360のような
古い車を維持できるの？

２台は無理でも１台なら何とかなるかなと考えてるんですけど。
甘いですか？

30年物の車だからね。現在所有しているユーザーの
ページで直接尋ねるのが一番良いかと。
↓参考にしてみては？フィアット500へのリンクもあります。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091/ten/tindex.htm

こんな車がふつうに走ってた時代があったんですよね。
日本じゃフィアットは走ってなかっただろうけど。

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良スレになりそうな予感。
スバル３６０って今でも売ってるの？この間フィアットの中古調べてたんだけど、
パンダの次に出物が多かったＹＯ！

当たりを引くと、ほんとに壊れないよ。構造簡単だし、コンピュ制御
なんて無いからね。　だから維持費もその辺の軽自動車と同じ位。
部品無い部分が壊れたら面倒だけどね。

ちなみに珍区（フィアット500）は専門店が結構あるので、部品調達
にはあまり苦労しないよ。　


あと、両方に言えるんだけど、キャブレター制御で、構造が草刈ｴﾝｼﾞﾝ
みたいなものなので（ｗ　暖機をちゃんとしないと、途中でｽﾄｰﾙしちゃう
よ。雨の日・寒い日なんて一層顕著になる。

けど、なれちゃや結構走るよ。大丈夫！購入してみれ

スバル昔乗っていた
その頃アメリガ人がすいか並みの車だって！！！

それから、止めたよ！

今乗ってる。うちのはブレーキオイルに難ありですね。
親父が大切に持ってたから、車検代だけで乗ってます。
買うとどれ位するモノなの？

ｵﾔｼﾞの車、大切にのってやれよ。　車も親父も喜ぶ
はずだ

実用に使いたいのならフィアット５００の方がいいかと。
パーツが豊富で排気量多くて４ストエンジン、中もそこそこ広いし。
軽より小さいのに普通車登録なのがむかつくけど。

フィアット500は消耗・改造パーツがあって、街乗りでも使えそうだが、
スバル360は、好調な香具師でも、上手く運転しないと渋滞の原因。
チューンしてるのもほとんど見かけないし。

スバルに13Bロータリー積んでるのを雑誌で見たことはあるが（ｗ

スバルなら若者向け？に出されたヤングＳＳが欲しいです。
探すのも大変そうですけど。
>>12
チンクって普通車登録なんですか？
知らなかった・・・

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コピペ？

上手すぎる！

ヤングｓｓは異常に速い！　最高速度は脅威の１２０�`！！

俺のは８５Km

>>16
ここから拾ってきた
乗り物　３台目
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1034068070/

http://www.bcap.co.jp/360sanyo/
日本で唯一のスバル３６０専門店。

>>18
(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!
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>>10
３６０の軽で昭和４８年？以前の登録車は
重量税が免税って本当ですか？

年式は覚えていませんが、
そうゆうの有りましたよ。

あなたは、偉い！

少年サンデー保守

現在スバル３６０に乗ってる方いますか？

http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html

保守

スバルサブレーage

R-2初代なら乗ってるけど130kくらい出るみたいだよ。ツインキャブ欲しいけど
凄く高いの。360乗るなら最後期に出たのが良いのでは、性能的にも良いでしょうし。

>>29
Ｒ−２はいつ位に買われたんですか？
自分で整備しているんですか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　

どっちが燃費いいの？

昔昔３６０乗っていました

私の車ですけど・・
当時、燃費郊外走って１８Kmでしたね。

最高速８５Km
前進３速
ロウ　２０Kmまで
セコンド　４０Kmまで

箱根新道上りセコンドギヤーで４０ｋMまでしか出ないので
皆に抜かれてしまいました。

当時アメリカではスイカ並みのクルマって、バカにされていましたよ。

スイカ並みってどういう意味

５年位前まで近所の爺様が３６０に乗っていたんだが、亡くなったと同時に見かけなくなったのが寂しい

★オ○ンコは地球を救う★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

もってるYO!

スバルだけじゃないけど、この年代の車はブレーキが弱いからしっかり利くものを選んだほうがイイ！

>>30
去年。整備と言うほどのことはしてません。しかしギヤの入りが悪く交差点で右左折の
減速時はブレーキクラッチアクセル全てを同時に踏む必要があり非常に忙しい
のです。シンクロ？を交換する必要ありそうですが、部品が手に入らないでしょうね。

維持しとこうか

ルパン３世のVHSだかDVDだかのキャンペーンで、フィアット500が
当たる、ってのをやってたけど、どこから買ってきたのか気になる。

知ってる人・・・はいない罠。

>>39
Ｒ２はシンクロ着いてるのか、良いな〜。

>12

何でフィアット500は普通車登録なんですか？

>>43

たぶん車幅

>>43

日本の軽自動車の排気量の規格が360ccの時の車種なので
500ccもあるチンクは普通車だったのです。

今、新しく500ccの輸入車が作られたなら軽自動車として
登録できるはず。

確かスマートがそうだったか？

FIAT500は650ｃｃキットが出てるのでそれを
買ったらよろしかろう
トルクもパワーも普通になって都内街海苔だったら
渋滞の原因になることはまず無い
それよりボディだな
だいたい綺麗に塗装してあっても中身は腐ってるから
ブレーキも4つ全部交換したほうが良い
但しアタリがつくまでは全然効かないがのう

どっちか買うなら、FIAT500の方が楽。
てんとう虫に乗るなら、まずクラブに入ってパーツの供給ルートを確保しないと。
でも、360のクラブっていろいろ癖が強くってねー(ry
ただ、待ちの修理屋さんでもメンテできるところは（探せば）あるし、
行動力があって、パーツをかき集められる人なら維持できるんじゃないか？
500は、長く乗るなら、鉄板レベルできちんとレストアしたものを勧めるな。
漏れは、ボディーでｶﾅｰﾘ苦労したもん。
車代やガス代と別に月1ﾏｿ、車検時に平均30ﾏｿくらい掛かると思えば維持できる。
パーツは大抵手に入るから、変なことをしなきゃ困らないんじゃない？
改造もいろいろできるけど、きちんと整備できるならノーマル＋αでおっけだし。
シンクロ（←126のﾔｼ）も付けられるしさ。
逆に、むやみに650ccにしたりキャブ交換するってのはお勧めしないな。
550ccとかでも、フライホイールを軽くしてセッティングを出せば、
思いっきり速くなるもんだよ。

>>41
それはBBMんだなｗ

降雪地帯で屋外駐車ですが、雪道や錆など大丈夫でしょうか？

FIAT500ってなんで『普通車』なの？不思議。

>>49
ホンマすぐ上に答えあるんだけど・・・釣りか？

いや、大昔の規格がなぜ適用されてるんだろ？と。
新規登録で軽ナンバーとれてもいいんじゃないかと。

500でやろうとした人がいたのは知ってるけど。。。
いろいろと大変で挫折してましたｗ。
126は思いっきり軽登録してたよね、ちょっと前に。

>>51
登録し直すのに莫大な費用がかかるからと雑誌には
書いてあったが（内訳は知らん）。

確か、ｸﾗｯｼｭﾃｽﾄ用に数台用意したり他のﾃｽﾄや書類やら
なんやらで一千万円で納まるかどうか…とか。

>>53
ほほう、そんなカラクリが‥‥。
国交省も融通きかんな。

フィアット５００で、わりと順調に乗ってます！って方、
ズバリおいくらで購入されたのでしょうか？
100万円で買った方が、壊れて壊れて何度も洗礼を受け修理しているHPを見て
45万などの激安品は、やはり避けたほうがいいのか、
でも、高ければ高いほうが良いという訳でもないような気がして…（300万弱）

当方、車初心者で（車の知識ほぼゼロ＆免許取りたて）なんですが、
どうしてもFIAT500ﾁﾝｸに惚れてしまったので、
飼おうかと悩む毎日です。
どうかアドバイスをｵﾈｶﾞｲします。

>>55
ちゃんとした店で150〜160も出せば、ｶﾅｰﾘ良さ気なものが買えるだろうな。
まず、どの店を選ぶかってのがあるんだが（ｗ
逆に個人売買とかで、前のオーナーがどんな風に手をかけてきたか、
きちんとわかるような個体を探す方がいいかも知れんな。
ナンにシテも、もしも機械いじりとか手が油で汚れることを嫌だと思うなら、
いいモノを買っても無駄になるだけだと思うから、覚悟しとこうな。

>>56
ご親切にどうもありがとうございます！
わりとシンプルな車だと思う（予想）ので、車の構造や機械いじりにも凝ったら
楽しそう！だとは思えるんですけど、
ただ、あたりまえですけど、夏は暑いですよね…夏買うと辛そうで
まだ踏み切れず考え中です。
個人売買は…ﾁﾄこわいしアテもナイので、
老舗のFIAT専門店で買うのがやはり安心かなぁと今は思いました。
あと、ズバリ外装＆内装の色とデザインが一致するｺﾄもなさそなので、
少しお金を貯めてレストア車を発注してみたいです…続く

ﾎﾝﾄ初心者で…場違いｽﾐﾏｾﾝ

>>57
500に現代レベルの快適性を求めるなんて、ダメじゃん。。。
一応車の形をしたスクーターだと思ってくださいなｗ
三角窓があるんだから、走ってればクソ暑くはないぞ･･･（鬱。
こういうう色じゃなきゃ絶対嫌っていうのもわからなくはないけど、
500専門店でそれ言うと、大抵のところは舐めて掛かってくるし。
ヤラピー店が多いから(ry
買うときは、そういうのに詳しい人を連れていくといいよ。

>>58
そうですよねー。
詳しい人かぁー。周りに居ないなぁ…
教習所に行き教官と再会して仲良くなろうか？（鬱…
道のりは長そうです。。。

>>55, 57, 59
一度どっぷりつかっちゃえｗ
１．パテの塊みたいなボディ
２．オイル漏れしてるミッション／エンジン
３．妙に綺麗な外装／内装
に気をつけて、レストア済って言葉に躍らされなきゃ大丈夫でしょ。

>>60
勉強になります！ありがとぅ！
もうちょっと考えて、ｺｯｿｰﾘ偵察に行ったりしてみます
車道(東京)でFIATみかけたｺﾄないんですけど、
走ってるの見たことある方、居ます？

ageときます。

３００万出さずとも、今なら２００万前後で良いのが出るんじゃないの？＞FIAT
>>59は行った店の報告をして欲しい。
買う店も大事だけど買ったあとの面倒を見てくれる店を探すのも大事。
ネットで探せば旧車ＯＫの整備工場とかあるし、
そこで聞いて紹介してもらったりもできるしね。
近所で親身に相談できる店が最高なんだけど。
個人的な意見だけど、その手のショップだと「古いからしょうがないね」
とか言って誤魔化す場合が多々あるけど、
国産パーツ流用やワンオフでパーツ作成などの
積極的な選択肢を出してくれる店を頼っていけば良いと思う。

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ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗ欲しいage

考えてみたら漏れの周りって、
CR-Xのエンジンをミッドに積んだ500とか純正サイドラインを貼ってる126BISとか、
そんなんばっかだし（鬱
まともなコマネズミ＆てんとう虫オーナー降臨期待age

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

まともなてんとう虫乗りですが、何か。

スバル３６０に昔乗っていますた
流石にノーマルでは走らなくて
４００ｃｃくらいにボアＵＰ＆４００γチャンバー仕様
タイヤは１６５/７０-１０ホイルは加工して幅広＆自作オバフェン
ショックはカローラの物を流用
加速とコーナリングは良かったが最高速は・・・でした
このくらいやって当時出たばっかのミラやセルボの
ターボ車にやっとついて行けましたｗ

ちなみにワシとこの近所の中古車屋に１台ありまつよ
詳細＆値段は見てないけどねぇ

売っていても、専門の所じゃないと絶対手入れしていないのですぐ壊れます。
専門のショップでも､外れはあるし､そういうのはどうにも壊れます。
見る目のある人をつれて行っても､機関については中だから判らない。
結局、スバル３６０に精通している人から購入するのが一番長持ちしる。
ひと通り修理してあるスバルは確かにそうそう壊れませんね。

>>71
そだねワシが乗ってた１９８５年頃でも純正のマフラーやショック等
もう既に手に入らない状況でしたのでねぇ当時でもオリジナルで乗るのは困難な情況で
他車のパーツや２ｓｔエンジンなのでバイクのパーツ等流用して苦労して乗っていましたよ

おっしゃるとおりオーバーヒート（クール）とかキャブ不調、ショック抜けとか日常茶飯事でしたｗ
かえって今のほうが専門のショップがあったりインターネット等で
パーツ探しとかできるのでアル意味情況はイイ鴨ね

ま〜自分である程度整備等が出来る方じゃないと乗りなさんなってこった