【次期型は】プレマシ−２【３ナンバー？】

>>762
そうか！洗車も込みで30分だったのか！(w
そんなら30分放置してくりゃよかったYo！

>>763
かなり汚れてたんで、気を利かせて洗ってくれたんかな。
しばらく洗ってなかったんで、ﾗｯｷｰですた。

うちのも洗ってない、子供が生まれて暇がない、汚いまま持っていこうかな？
洗ってくれたらラッキー(・∀・)ｲｲ！

初期型預けたら２時間半だと
後期は早くていいね

>>766
当方も前期型だったのですが１０分ぐらいで終わりました。
ディーラーの営業に「これ前期型だけどエンジンの方は大丈夫？」
と問いつめた所、「この型は対策済です」とのこと。
ちなみに自分の車は１２年式です。
これから判断するにテンショナーの不具合は最初期のロットのみ？

14年式プレ乗りですが、低速からの加速時に、エンジンがカラカラと
空回りしているような音をたてます。同じような症状の方いますか？

>>768
ノッキング気味？ハイオク使ってみよぉ〜！

>>769
当方、1.8L仕様ですが、ハイオク入れても大丈夫なんですか？
すいません、車のことよくわからないんですよ。リコールで預けた
とき訊いてみたら、プラグをイリジウムに換えたらっていわれたん
だけど、まだ一年ちょっとしか乗っていないのに、プラグ交換って
いうのも、なんか変だなあと思いまして。

あ、書き忘れた。走行距離は約8000キロです。もっと前からカラカラ音
はしていたんだけど、かならず発生するってわけではなかったんで、い
ままで放っておいたんですけど、最近は頻繁に音がするようになりました。
とくに坂道を上るときに顕著に発生します。チューニングなどはなにも
していない、ノーマル状態です。

>>768
始め釣りかと思ったけど、どうもマジらしいので‥
まずアイドリングは800回転前後で回ってますか。アイドリングが低いと
ノッキングし易いです。
ハイオクは入れても問題ありませんが、ずっと入れ続けるなりしないと
効果は薄いかも。逆にレギュラーと交互に入れたりするとその度にノック
センサーが変更されるので調子狂う恐れあり。
当方も１４年式1.8に乗ってますが、偶然にも8000キロ走行後にイリジウム
プラグに替えてみました。エンジンが滑らかに回るというか確実に燃焼して
いる感じを体感できました。ﾔﾌｵｸなどで1本千円以下で手に入るのでお勧めですよ。

>>772
えーと、800回転かどうかわかりませんが、先日リコールで預けたときに、
アイドリングの回転数もあげておいてくれたそうです。それが効いたのか
どうか以前よりはカラカラ音が少なくなったような気はします。それでも
やはり気になるくらいの音はします。アクセル踏み込んでも反応がにぶい
ことも。
　こういう症状って、やはりプラグのせいなのですか？　一年くらいで
おかしくなるプラグなんてあるのかなあ。

一概にプラグが原因というわけではありません。
また寿命がきたわけでも無いです。
プラグ交換はレスポンスアップの為の隠し調味料程度のものです。

プレマシー自体が大排気量でトルクたっぷりに走るタイプの車ではなく、
エンジン回転を上げる事によって速度を増すタイプの車です。
よって低速域で負荷が掛かる場面ではどうしても力不足の感は否めません。
それでももたつき感を軽減する為、1速目の変速比を意図的にローギアー側に
振ってライバル他車よりも見せかけのキビキビ感を出そうとしてはいますが‥

徐々にアクセルのツキや吹けが悪くなってきたのであればオイルやＡＴＦフルード
といったケミカル類のチェックをなさってはいかがでしょうか。

長文連投すみません。
単純にノッキングが気になるのであれば、燃料ポンプのフィルター
目詰まりによる混合ガスの希薄燃焼や、ディストリビューターの固定不良
なども考えられます。この辺は車屋さんに相談を。

768さん
私の車も同様の症状でてます。
低速走行時にゆるやかに加速したり、上り坂の加速でよく発生します。

以前にも同じ様な話題があったと記憶しているので、772さんの言う
原因が起こりやすいのかもしれません。
ただ、私のプレは2.0Lなので768さんとはエンジンが違うんですよね。
なのでエンジン固有の問題では無い気がしますね。
来月末あたりで点検なので、リコールの事とあわせて店員さんに聞いて
みようと思ってます。

当方2.0LのSportですが、やはりﾉｯｷﾝｸﾞ気味でした。
Dに相談して、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換してもらいました。(初期不良扱い)
少し改善しました。ご参考までに

>>768
心配ならプラグ見てみれば良いじゃん。
角が残ってて真っ黒になってなければ大丈夫だと思うよ。

以前、Ｇスポ1.8に乗ってたとき、30,000ｋｍ程度走ったころ、信号で停止
すると、エンジンが落ちる症状が出たことがあった。ディーラーに調べさせたら
ROM（プログラム）の不良だと言ってた。無償で修理してくれたんだけど、
いまだに、理解不能。以後、もとのとおり調子よくなった。
ノッキングっぽかったらROMも見てもらったほうがいいかも。

sport2.0燃費報告。
高速抜きで、８〜９．５ｋｍ／L位。８ｋｍは切ることがない。
変更点
エアフィルター（マツダスピード）
マフラー（TRUST POWER EXTREME �U　前車のものを無理言ってつけさせた。）
アーシング（効果あったような気がする。）
現在、非常に快調です。

懇切丁寧なアドバイス、まことにありがとうございます。
それにしても、車に詳しい方が多くてびっくりしました。
やはり、一度しっかりと見てもらった方がいいみたいですね。
プラグやＡＴＦの交換はお金がかかるので、クレームで直して
もらえなかったら、試してみます。営業の人に訊いたところ、
まだ保証期間中なので、原因がわかれば対処してくれるとの
ことでした。ちょっと自信なさそうな声だったけど…
みなさんの書き込みを印刷して、近いうちに持って行って
みますね。ほんとうにありがとうございました。

そういえば以前エンジンのアイドル不調が発生した時、ＥＣＵ（コンピュータ）
をリセットしたらすこぶる調子が良くなったよ。
リセット方法は至極簡単！バッテリーのマイナス端子をはずして暫く放置するだけ。
ラジオのプリセットとか再設定必要だけどお手軽なので試す価値あり。

おお、ノッキングはプレマシーの持病なのか？
2ヶ月ほど前にＥＣＵ交換にて回復したと書きこみしたSPORT２０（13年式）
海苔ですが、最近、以前ほどではないが再発気味なんだよなーー。
ECU交換直後は燃費も出力も明らかに改善したんだけど。
　ＥＣＵに書き込まれているプログラムとかファームウェアって徐々に狂って
いくものですかね？それとも他の部分が悪いのかな。
　今度、手軽なところで７８１さんのようにバッテリのマイナス端子外して
みますね。

みなさん、タイヤのサイズ変えてます?
うちのは１９５/５５/R15なんですが、グレードによっては１８５/６５/１４（？）、もありますよね。
そのまま履き替えられるんでしょうか?１９５/・・より１８５/・・のほうが安いものですから。
よろしくお願いします。

>>783 かなり既出の話題ではあるが‥
15から14へのインチダウン問題ありません。但しホイールも同時交換要ですから
安く上げるのであればタイヤだけの交換の方が宜しいかと。

>783
びんぼくさい

はじめてカキコします。

1.8ＳＰＯＲＴ-ｆ（５人糊）に色々パーツつけて、コミコミで合計２３０マソという数字がでました。
んで、これから値引き交渉にはいるつもりなんですが、１８０マソくらいまではいけるんでしょうか？
時期があんまりよくないし漏れも読めもクルマ買うのはじめてなんで勝手がわかんなくて。
マツダのひとは「今月うちの店成績良くないから　必　死　で　値下げします。」なんて言ってたけど・・・

とにかくがんばりますわ！

age

結局１９０マソでハンコついてきました。
まあ、店のフェアでＤＶＤナビが１８マソ引きだったので、
それと合わせるとウマーく買えたのかな？

５月半ばよりお仲間になりますので（正確には妻のクルマだが）よろしゅうに。

>>786
とりあえずオメ！納車までのワクワク感っていいよね。
車もこのスレも熟成が進んでるので、フレッシュなインプレｷﾎﾞﾝ。

現行の１.８の５人糊にのっているのですが、これを７人糊にすること、
すなわち３列目を後付けすることって可能なんでしょうか？

>>790
不可能ではないが無理。
構造変更等、改造車検が必要。

>790 8ナンバーのプレ是非ｷﾎﾞﾝ。

ふと疑問に思ったのだが、３列目新設、２列目撤去の４人乗りリムジン仕様でも駄目？

>792
乗車定員が変わるのは同じだろ？申請必要と思う

それでは１列目を３人掛けベンチシートへ‥ってクドくてすいません。

いずれにしろ新車時１０万５千円の価格差をケチった時点でアウトだね。

>>791
そうなんですか、ありがとうございます。
しかし買い換えるよりは安いだろうし、愛着もあるしって感じです。

>>792
８ナンになっちゃうんですか？

便乗質問ですいません。現行の７人乗り３列目収納式に乗ってます。
確かマイナー前のモデルって３列目シート脱着式じゃないですか。
取り外したままで車検って通るのでしょうか？

>>795
多分買い換えるほうが安いですよ。
乗員数の変更はシートはずすだけなら簡単だけど
増やしたり移設するなら3cm位申請書を書かないといけないらしい。

>796
取説には車検時は3列目を着けてくださいと書いてあったけど、
取り外した状態でも定員7名で車検通ってたよ。　

798さんお答え有難う御座います。胸の痞えが取れました。キャンプなどでは
取り外せる方がベンチ代わりに使えて良いかもしれないですね。

>>800get

>796
うちの場合は取り外したまま持っていったら営業マンが外したシートだけ
取りに来たぞ、車検場によって違うのかな？

俺は３列目を代車借りて取りにいった。
それと、ベンチ代わりには使えないよ。
すぐ後ろにコケちゃうから。

フレクサのリアハッチカモメマークってあのまま発売されると思う？

14年式2.0スポルトを中古車ディーラーにて発見。
試乗車だったようで状態はいいし、レッドでかっこいいのですが、
フォグランプがついていないし、ホワイトメーターでもないんです。
これってホントにスポルトなのでしょうか？

うちも７人にしておいたほうがよかったんかな・・・

あとこのスレはａｇｅ推奨？

>>804
フォグランプはオプションだったと思う。
メーターは標準（特別装備？）だったと思う。
現行のスポルトだと本皮ステアも最初からついてるけど私が買った時は
オプション扱いだったから、時期によって装備に違いがあるのかも。

最近うちのSPORTのアイドリングが妙に不安定(エンストしそうになる)
なんですが、コレってDラー持って行けば直りますかね？
同じような現象になった人っています？
ちなみに、H14年型です

>>804
G-Sportと思われ
>>807
DへGo!

>808
G-Sportって2.0なんてあったっけ？
Lではないのかな？

限定車だ。おいらは乗ってるよ。
Ｇな内装に四輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷやらｴｱﾛが装備されてるやつ。
お店で聞いてごらんよ

その後リコールの件も含めてDラーへ持って行きました
「アイドリング調整しました」だそうな
って・・・アイドリングで1000rpmもあるけどコレって根本的解決になってないのでは？

最近ｶﾞｿﾘﾝとか変えました？(ﾚｷﾞｭﾗｰorﾊｲｵｸ)
ﾌﾟﾗｸﾞはちゃんと焼けてます？
調子悪くなる前と比べて思い出してみては。。。
原因不明なら再Dが宜しいかと。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1000ってのは、、、確か750〜850くらいなんじゃ(うろおぼえ
燃費にも影響しますしね。
納得いかない旨伝えて診てもらわれたほうが。
ちなみに私の信条はDのｻｰﾋﾞｽさんとは仲良く♪です。なにかと助けてもらえるし。
自分にｽｷﾙもないし。