インスパイア　ビガー　セイバー Part2

インスパイア、ビガー、セイバー乗りの為のスレです。
オーナー同士情報交換等ﾏﾀｰﾘしましょう

煽り、コピペなどにはレス等付けずsage進行で

過去スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030120991/-100

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ　　　　　　　フォーカスゲット！
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ


>>1
ｽﾚ立て、お疲れー！

ua-3

ＵＡ−４海苔。

UA-5だ

明日からＵＡ−５海苔だぁ〜！
とりあえず新スレおめでとー
そして>>１さんに感謝！

すげー！Part2が出来るとは。

　　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　ビガ−パン
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

このスレも時期・・・パンツで沈む・・・

乙

>>6
　どうだい、UA5の乗り心地は？

>>1
乙さまです。

>>11
本日５００キロ位走ってきました。街のり、バイパス、峠、高速道路など・・・
ＵＡ−３と比べてですけど、格段に上です。車内はとても静かで音楽が鮮明に聞こえます。
スピードが出すぎてしまうのが難点。
高速走行以外は５速がもてあそんでしまう様な気がしました。
ＶＴＥＣが効いた加速がたまらなく良かったです。まさにホンダサウンドが鳴り響いてました。
また報告させてね。

Welcome to the UA5 Type-S world!!

ディーラーで新型の写真を見せてもらった。基本的にはＵＳアコード。
グリルがレジェンドのようなゆるい五角形で，大きめ。おかげで，
ヘッドライトがカエルっぽくない感じに見えた。人それぞれだけど。
ブラックパールがイメージカラーのようで，濃色が似合いそう。
新型デザインはＵＡ好きの方々には？かも。ＣＢ，ＣＣ好きの方々に進められるかな。
現行アコードより，はるかに気に入りました。
ディーラーマン集めて来月勉強会だそうな。

ビガーパンツあげ

社外秘資料で次期モデル見たage

インスパイアはもうB秘であり、機密車ではありません。

リアがヒュダイのユーロー何とかに似てた、
フロントはアリオンみたいに鋭い目ですた
メーターは0垂直です。
オジサン受けより、30代からのオトナのセダンって感じです

明日ディーラーに行くので新インスパイアの資料でも見せてもらおうと思ってます。
簡単に見せてもらえますかね？

>>20
車の調子が悪いと思って、見せに行ったら
僕が車好きだって知ってるからインスパイアの話題じゃなくても
見せてくれたよｗ

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>21
レスサンクスです。
とりあえず新型のこと聞いてみます。

新型は内装がめちゃいいよ。
　アコードよりも２クラス上に思えるよ。

乗ってるわけじゃないんですけどいいですかね・・
インスパイア・ビガー（ＣＣ２まで）のＭＴを中古で探しているんですが
ディーラーで探してもらったりってできますかね？他に何かいい方法があったら教えてください。
もうすぐ免許がとれるんですがこの車買うために５０万ためました。
お願いします

オーナーズクラブにあたったほうがいいかもね

時期モデルはHIDS搭載って本当？

トップグレードのアヴァンツァーレに標準装備。

インスパは間違いなく中古で買うのが吉だよね・・。
新型すっげーいいと思うけど、今乗ってるUA-4を乗りつぶしてから
いつか乗ろう・・。

現行UA5 Type-S にETC車載器付けてきまちた。
フロントウィンドガラス上部に取り付けるタイプなので、
コンソールすっきり。

LAはドアミラーレンズがブルーでいいな・・・

インスパイヤー
パルサー
セイバー

>>25
CC2にMTは無いよ。存在しない。CC3という、2�gのエンジン積んだやつなら
MTの設定あるけど、重くて遅いのでCB5のMT買ったほうが良い。

でも一番いいのは自分の欲しい車を買うこと。コレ最強。

ディーラーで新型の社内パンフ見せてもらいました。
リアビュー以外はまあまあ良い感じでした。
トランクのハイマウントストップランプがイマイチ。

mage

結構激しく走って燃費10.5km/L
ＵＡ−３より全然燃費が良いよ
購入してから同じ車を（タイプーＳ）一回も見た事が無いのでうれしい
隣の家の人は車が変わった事が分からないみたいですＷ
連休明けクリオに行く予定なのでＮＥＷインスパのカタログみにいこっと・・・

今月（６月号）の月刊｢自家用車」に新型の
エクステリアが載ってまつ。

>>37
フロントマスクはいいが、リアは・・・

インテリアは、アコードっぽいです
兄弟車ですからね・・・メーターパネルは違うけどｗ

アキュラTLってどうなるの？中身はアコードとほぼ同じ？

恐らく同じでしょう・・・最近セダンのインテリアを統一しようとする傾向がｗ
まるで某メーカーの様に・・・

某雑誌に今度のインスパイアはUSアコードの逆輸入版と書いてあったけど、まんまそうなのですか。

となればTLはどうなってしまうのだろう。TLとインスパイアは別物になるの？
まさかHONDAとACURAでバッジエンジニアリング？

ttp://www3.autoascii.jp/issue/2003/0417/article50408_1.html
日本名インスパイアって…このモデルからは別物なのに

>>42
まったく違うものです
雑誌の予想は大ハズレｗ

今度のインスパイアは　ＵＳアコードの外装にメッキグリルをプラスして
　ＴＳＸの内装を装備（若干メーター内の処理が違うけど）したもの。
　エンジンは日本用インスパイア専用。
　メーター内のインフォメーションパネル（ＡＵＤＩなんかにあるやつ）が
　目新しいかな。

>>46
　メモリーシート、自動防眩ミラーとか、レインセンサー、チルトアウェイ・ステアリングとかは装備されるのですか？

それどころか、ビームなんたらという世界一明るいライトも装備されるそうだ・・。

>>48
　ビ〜ム！？・・・普通のHIDキセノン・・・よりも上！？
それって、メルセデスのバイキセノンみたいに、照射領域を狭めた広げたり？

ラインビーム　ディスチャージヘッドライト?

CB5のキラキラお目めは暗くてなぁ。

USアコードとかTLとかいろいろ情報あるけど月間自家用車に出ていたエクステリアで決まりですかねー。
結局、エンジン以外はフェアレディＺのように既存の部品の寄せ集めなのね。でもホンダのセダンは
みんな同じマスクに見えるから寄せ集めても結局同じにエクステリアになっちゃう。

新型インスパイアの車幅は1,820mmだと。
おまえら、これが日本で売れると思うか？？　漏れは、売れないと断言するよ。

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　ビガ−パン2
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>>51
電池が切れる寸前の懐中電灯みたいだよな…
そんな漏れもCB5乗りｗ

>>53
車幅なりに車内も広くなってれば、それなりに評価されるだろう。
だが、かつてのように、幅広がっても車内はそのままというのであれば、
その拡大分はただの無駄と思われて失敗するだろう。

>>52
ディーラーで見た社内カタログと同じ

で、ACURA・TLはどうなるの？

>>58
北米専用で今秋デビュー

http://www.retecool.com/braindead/

>>60
　だからさ、骨が腐って、硬膜丸出しで、更に、化膿した部分の膿を取り除くのに、
ハエが植えつけた蛆をそのまま・・・っていう原始的治療方法は・・・。　スタンフォード大学も
よく、こうういう患者を受け入れるよ・・・。

スクリプトにマジレスしなくても．．．
スパイウェア植えつけられていないか、ちゃんとチェックしてね。

Ｘ誌によると、次期インスパイアは、レギュラー仕様で１０・１５燃費
１１．６キロとある。これはいいぞ。

最小回転半径はいくつかな？　５．３ｍ以下なら○だけど。

>>62
　中尉しまふ。　団家。

>>63
　取りまわしも良好ならええﾔﾝ。

で、けっきょくＵＳアコードなの？もしそうなら売れるわけ無いような気が…

アメリカでは新たに開発したTLを売るのに国内では北米版アコードを売るとはどういうこと？
TLを別の名前で日本国内でも売るの？日本版アコードは別名でアメリカで売るようだけど。

ｱｺｰﾄﾞ=ＴＳＸ（ACURA)

ｲﾝｽﾊﾟｲｱ=ｱｺｰﾄﾞＵＳ

?=ＴＬ(ACURA)

アメリカでもシェア落しそうだね。
向こうでも日産が上昇、ホンダが下降傾向らしいじゃん。
つか、こんな商売絶対こけるわな。

皆さん塗装の具合はどうですか？
マイナー前ＵＡ５海苔ですが、トランクのふちのトコの塗装が剥げてきました。
前車ビートは剥げとか錆とかならなかったけどなあ？
現車は黒、ビトはブルーでしたが？

北米生産は日本生産に比べて、雑ですから・・・
ウチも親父が、乗ってるけど、雑だと言ってたし
次期インスパイアは国内生産だから、質作り共に現行よりいいはず

ベストカーの時期型情報みたけど
かなりよさそうだね
Hidsと３気筒＆６気筒切り替えシステムで
高速走行はかなり得意分野？
何よりレギュラー仕様ってのにも驚いた

>>71
　レギュラー仕様なのは、アメリカ輸出との関係あり。　たしか、現行のアメリカのアコード、
V-6系ほとんどはレギュラー仕様。

　６月に発表と言われている新型インスパイアは正確にいつ発売か分かりませんか？
＆値段も分かればよろしくお願いします．

あと・・・新型車って値引き効くのでしょうか？

今日、クリオ店でディーラー資料みせてもらった。
スポーツ系というよりはラグジュアリー系。
従来のインスパイアユーザにとっては、賛否両論でしょう。
現行UA5 Type-S海苔の私にとっては、興味対象外ですが。

>>72
レギュラー仕様はうれしいね。むやみに高出力である必要ないよ。概出だが、
これで横幅1,765mm以下、最小回転半径５．３Ｍ以下なら萌えるのだが。

半分止まるのは
センチュリー以来？

>>76
センチュリーは任意に片バンクを休止させるのではなくて、故障しても両バンク一度に
止まらないように別系統になっているだけでは。ベンツの12気筒は可変排気量らしいけど。
国産車だと三菱のMIVEC-MD以来だと思う。

>>75
　スポーツエンジでもないのだし、レギュラーでも回るから、ホント、懐には嬉しい。

gazoukudasai

gazou up kibonnue

gazou ha nainodesuka?
hagesiku kibonnnnnnnnnnue.

inspire no gazou kureyoooooo!

ACURA TL ≠ 新型インスパイア
US アコード ＝ 新型インスパイア
新型インスパイア買ってアコード+V6のエンブレム付けるのが正解だろ？

US アコード ≒ 新型インスパイア

インテリアとエクステリア、装備が微妙に違う。
知ってるけど、ここでは書けない。

ACURA TSX ≒ 現行アコード

>>84
既に雑誌にも載ってるし
ディラーでカタログも見れるよ

雑誌でも見たし、ディーラーで内部資料も見た。
あえてここで書くこたあないさ。

TLは日本じゃ売らないの？

売るよ

レジェンドはいつフルモデルチェンジなのよ！？
インスパイアも興味あるが、レジェユーロも知りたい！！
つーか、平成７年までの精悍なモデルになってくれ！ホンダ！

>>90
ガワが大きくて、中が狭いのはもうごめんだ！

ＵＳアコードクーペを日本で売ってくれよ。ンダさん。

>>91
今回もなのか？オイ！

だれか答えてくれ

レジェンドスレいけや
デザインは雑誌とかに出てるのとは全然違う
最近のＨＯＮＤＡっぽく室内空間もそこそこ広いし
ペンタゴングリルが目立つけどそこそこ精悍だよ

>>94
アコードは、狭いぞ
新型インスパイアとティアナでは、どっちが広い？

ティアナの後席は、前席のデザイン優先シートが後ろに反り返っているので、
圧迫感あり。なにぶん○○○○に似たデザインが売りなもんで。
新インスパイアはＵＳアコードベースだから、広さについてはちょっとは期待できそう。

>>94　レジェンドスレ落ちたんだYO

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050145585/

ん。　レジェスレ。

>>98　ｽﾏｿ

100ｹﾞﾄ
いろいろ教えて君に答えてもいいのだが・・・
ディーラーに逝ってカタログ見せてもらえば多分ここでの質問の答えは全てわかる

なんか知らんが、新インスパイア スレが立ったぞ。

http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/111.jpg

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車のことイッパイ教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
あたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

　お車のハナシだけでなく、文化人類学のハナシもオッケー？

オッケ

今度のインスパは無理して内装豪華に仕立てたみたいで何しろｼｮﾎﾞｲｿﾞ。
開発ｺ-ﾄﾞはDVだす。UA＝ｱｺ-ﾄﾞの国内版でワイドﾎﾞﾃﾞｨ-でズングリ車。

あぼ〜んｹﾃｰｲですな。インスパイアもこれで打ち止めか？
車幅1.8m超えるクルマがバカ売れするとは思えん。

予約してきたよ
３０ＴＬってグレード　ナビ・皮シート・フルエアロで
乗り出し４１０　
６月下旬納車予定だってさ

現在自分は、UA-5ﾀｲﾌﾟSにて外見アキュラ仕様製作中です
先月ハワイに行く機会が在ったので現地のアキュラにてパーツを購入してきました
普通のアキュラエンブレムじゃありきたりなのでゴールドのアキュラエンブレムを頼んだんですが
アキュラのゴールドエンブレム仕様はエンブレムだけでなくグリルのメッキ部分もゴールドになるんですね
車体色が黒なのでチョット派手過ぎかなとも思いますが…

自分はゴールドエンブレムセットとホイルキャップしか購入しませんでしたが、
マイル表示のメーターアッセンブリーなんかも結構ｶｺｲｲのでお勧めです

アキュラにて純正パーツを購入したのでアキュラのパーツナンバーが解ったのですがこのナンバーで
日本のホンダディーラーで発注とかって出来るのですか？

次期インスパイアのネタは、他の新型インスパイアスレに逝ってしまったな。
本家スレのここを追い越す勢いのレス数だ。

>>110
四月半ばぐらいからこっちのスレで新型インスパイアの話なんかしてるのにね
既出スレなの新スレが伸びてるってことはこっちの本家スレがいかにマイナーなスレだってことか？

USアコードが次期インスパイアか

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなサイトが有りますた。
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/mona/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html

いや、どっちかつうと、アジアアコードだ。

新型インスパイア6月18日発表、19日発売決定

>>91
皮ね（藁）

NEWインスパイア公式 予告ページ　
http://www.honda.co.jp/newINSPIRE/

アコードインスパイアを語るのはココですか？

語れ

漏れのCB5はH2年式で、まだ30000�`走って
ないんですけど、自慢していいですか？。

逆にカワイソな気がするよ。
もっと走ってあげなきゃ・・

そんなおいらは3年12ﾏｿ�`

AX-i
AG-i
ってどこがどう違うのですか？

大きな違いはトラコンとABSがAX-iは標準なくらい。

>122
木目の質も違うよ

>>122-124
　ウッドパネルがAX-iならミルトル鏡面、AG-iはゼブラつや消しだ。　ちなみに、廉価グレードのAZ-iは普通のダッシュ。
あと、AG-iにはMTの設定がある。　ただし、TCS+ABS、SRS、サンルーフのオプション装着は出来なかったはず。
AX-iは、エクセーヌ、モケット、本革から、シート素材を選べた。　他のグレードは、AG-iがモケット、AZ-iがトリコット？
だったような記憶がある。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AX-i　　　AG-i　　　AZ-i
ウッドパネル | ミルトル | ゼブラ | ウレタン |
MT車（安全装置・サンルーフの設定なし。） | - | ○ | - |
アルミ | ○　 | -　　 | - |
本革 | △ | - | - |
エクセーヌ | △ | - | - |
モケット | ○ | ○ | - |
トリコット | - | - | ○ |
運転席4WAYパワーシート | ○ | - | - |
カラード・ドアノブ、ドアミラー | ○ | ○後期 | - |
TCS+ABS | ○ | △ | △ |
SRS | △ | △ | △ |
SR　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | △ | △ | - |　　
クルーズコントロール | ○ | ○後期 | - |
マフラーカッター | ○ | ○ | - |

＊○：標準装備
△：メーカーオプション

ありゃ、失敗したな。

　クルーズコントロール
　１５インチアルミホイール
　
　ＡＸ−ｉにはオプションで内装をエクセーヌや本革にすることができたはず。
　木目はミルトル（ウォールナット？）がＡＸ−ｉでゼブラがＡＧ−ｉだったかな。
　あと、ボディカラーでシリウスパールをチョイスできたのは確かＡＸ−ｉのみ
　だったような。
　

http://www.startdomein.com/cgi-bin/display.cgi?file=honda-inspire-magx.jpg

　前からの写真。

>>128
みれないよ

>>129
　すまん、管理者制限を掛けられたサイトだったらしい・・・(~_~;)

こういうシフトがほしい…
ついてるのとついてないのってあるの？
http://61.194.13.132/fif=./050457/050457_17_2_869701.fpx&obj=iip,1.0&ftr=5&brightness=1.1&wid=380&cvt=jpeg

>>131
初期モデルだけガングリップタイプのシフトノブになってる。
途中のマイナーチェンジで普通の形になってしまった。
だから、ホシケリャ初期型を選べ。

写真→クルーズコントロールを殺すなんてもったいないね。

>>131
　あっ・・・天童木工製ミルトルの上に張り物が。
　単品で購入した場合１０万くらいするというのに。
　ツヤがないゼブラよりもミルトルやウォールナット（レジェは）のほうが
　見栄えするな。センターコンソールの木目は後期エクスクルーシブの物を流用したの
　かな？近所の中古車展示場に置かれてるＡＧ−ｉのセンターコンソールには木目調
　ステッカー？が装着してありました。フロントガラスに大きく｢本木目パネル｣って書いて
　あった（藁）しかもぱっと見、ダッシュボードとセンターコンソールの木目の
　模様・色まったく違うし・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ＵＡ５マンセー
新型ダサい

　ガングリップシフトは、後期型では着けられない罠。

初期型ガングリップはＰの位置だと
カセットが入りませぬ。

今日外環道を走っていたらキャリアカーに乗ったアキュラを見たけど、まだ現行型の
TLって生産しているの？なんとなく違う様にも見えたけど。

ビガーCC3のマニュアルですが何か？

初期型のアコードインスパイアを選べばいいのか〜
早く仕事して買いたいなぁ…まだ学生なんです

CC2をド中古で買ったのですが、ラジオとカセット
しか付いていないので、せめてＣＤ付けたいんです。

オークションに出ているような最近の車から外した物でも良いのですか？
最近の物は本体にコネクタが白黒の２個ついているように見えるのですが
なんで二つもあるんでしょう？
安いからなんとかして純正中古で済ませたいんです。

社外なら問題なし

俺はローライダー！やっぱアコードは平成6年式にかぎる！

>>140
初期型なんてやめれ。
約１０年前の車。
俺ＵＡ５海苔だが、友人のＣＢ５乗ったが、静粛性、剛性感等、インスパと名乗るのが恥ずかしいほどの差。
ＵＡ５でも前期型なら１５０万くらいであるし。

　　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　ビガ−パン
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>143
　アコード・・・・乗ってるけど、買って非常に後悔した。本当はＣＣ２欲しかったが
　外回りで使うこと考えてＣＤ５したものの燃費はあまり良くないし、小回りはＣＣ２
　のほうが良いように感じる。見栄えもＣＣ２の高級感にはとうてい勝てない。
　ファミリーセダンとスペシャリティーハードトップでは女の子のウケも全く・・・。
　ＣＣ２買いなおそうかな。

　なんでアコなんか乗るんだろ〜♪　
|　　なんでだろ〜♪
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　　 |
　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

>>144
おまいが何に乗ってようがどうでもいいが、
インスパイアはCB5から始まったんだよ。
おまいの方が恥ずかしいんだよ。
余計なお世話なんだよ。

中古で買った４年式ＣＣ２。
ランクｘｉ・サンルーフ・Ｗエアバック・エクセーヌシート仕様。
後ろが狭すぎて４人乗りなのに２人しか乗れないのがイイ！
今年の１２月車検だし、クーラー効かないからさすがにやめようと思ってた。
庭で動かなくなって知り合いのディーラー呼んだら修理費１３０００円！
その後は快調！
走行６５０００キロ、エンジン絶好調！ですのでクーラー直してまだまだ乗ります！
でも１０万くらいかかるみたい・・・
ＣＢ５とＣＣ２はどうも壊れるところが似てる見たいです。
クーラー・プラグを動かす信号を送るチップかなにか・タイミングベルトの後ろからのオイル漏れ等々
いろいろあるみたいなので一度ディーラーの整備士の人に聞いてみてください。
最近少なくなってきた気がする？ＣＣ２。みんなでがんばって乗りましょう！
４穴のホイル売ってるところも少ないよ〜

お前らアホか？車に乗りごこちなんてどうでもいい！様は車のかっこよさぞ！アコードCDはかっこいいぜ！俺のくるまは、ローマガにかなり載って女にモテるぜ！

どの程度の女でつか？

CC2やCB5より、アコードCDの方が広いな。
まぁ、狭いって言っても、同時期のマーク2なんかよりはマシだがな。

ってか確かに狭いけど別に支障をきたすほどじゃないでしょ。普通に４人乗ることは
できるし。漏れはカッコ良さ優先だから後席が狭いとかそんなことは全く気にしない。

>142

社外品ですと、小物入れを生かしての現デッキ部のみの
入れ替えは可能でしょうか？

なんか、１ＤＩＮというサイズよりも大きい気がするのです。

大きいです。

>>154
どうかな。
とりあえず、社外品の汎用の小物入れ使えば問題ﾅｯｼﾝｸﾞ！

すいません、初心者なんですが、インスパイアとセイバーって味付けが違うんでしょうか？
ホンダのHP見た限りではよく分からないんですけど。

昔スーパーセイバーっていうミニ四駆が好きだったんで、セイバーに興味があります。

>>157
見た目はインスパイアがラグジュアリー、セイバーがスポーティ路線だけど、
中身は全く一緒。

好きな方＆近くに販売店ある方を買いなされ。

>>150
勘違い・・・ＣＤアコードは所詮ファミリーセダンにすぎない。ﾛｰﾏｶﾞってなんでつか？
所詮その辺のＤＱＮご用達の雑誌でしょ・・・プっ

>>151
泉ピン子並（片桐はいりでもｲｲ）
女にモてるから乗るというところがＤＱＮ。（藁）

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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　cdアコードはホンダ中で最も糞なんだよ！！
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∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　ﾋﾏ
（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　ﾋﾏ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　ﾋﾏ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　ﾋﾏ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

さげ

ＵＡ−５後期、燃費１０〜１０．５ｋｍ/Ｌ、以前乗ってたＵＡ−３は９〜９．５ｋｍ/Ｌ位です。
いずれもプラグを一緒なものを使用。数値は田舎の町海苔です。結構田舎かも・・・
田舎でよかったよー
ＵＡ−５に乗ってる方、ハンドルを切っているときにカツカツって言う音は聞こえますか？
私のは聞こえるのでおかしいのでしょうか？
おねがいします。

追加
私はニューモデルよりも現行型のほうに軍配ありかな。

ビガーパンツ（藁）

>>164
ドライブシャフトのブーツ切れとは違う？

>>167さん
この前クリオで整備点検受けたばかりなのでそれはないと思います。
でも一応明日自分で確認してみます。
ありがとん！！

先週、UA-5 Type-sで、九州→東海880kmを高速で走った。
1xxkm巡航で、燃費12.84km/ℓをマーク。
でも、東京都内を含むルートの走行で、燃費9.89km/ℓに落ち込み。
このクルマ購入以来の最悪燃費だった。
九州の田舎住まいでよかった。

>>164
漏れのUA-5もカチカチ聞こえる
どうもステアリング付近から聞こえるようなきがするけど。
干渉してるのかも。

ちなみにドライブシャフトのブーツ切れが多いのはＣＢ−５系

ＵＡ５　ＣＢ５　だった　−（ハイフン）いらない

カチカチっていうよりもカタカタ

みんな聞こえるみたいね。
少し安心したかな。
原因は何でしょうか？知っている方教えてください。
今度ホンダ行くときにでも聞いてみるかー

>>169さん
私も北陸の田舎でよかったー

４年式　ＣＣ２ビガーだけど、タイヤ何がいい？
今はミシュラン　ＭＸＥ　ＧＲＥＥＮだけど

ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00297185
相場は、こんなもんですかね？

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　ビガーパンツ
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
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／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
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　バーカ。ＡＡまともに貼れないし。

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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　ビガーパンツ
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
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　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
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　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　ビガーパンツ
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>174
漏れのはカツカツとか音はしないよ。
どれくらい、ハンドル切ったら鳴るの？

左右にハンドルを切ったら鳴ります。
音は大きくもないけれど小さくもないです。

間違いなくブーツです。
ほったらかしてるとシャフトまで逝ってしまいます。
つか私のＣＢ５は７万キロでハンドル切ったとき
コリコリ鳴り出してシャフト逝っちゃいました。
私の時もディーラーは点検時何も言ってませんでした。

ブーツだったらカツカツって感じじゃなしにゴリゴリとかコロコロとかカッカッカって感じじゃない？
よく古いおばさん軽が鳴らしてる音。
あと、据え切りでもなるのか動力伝えながら切ったときになるのかとか。

ジャッキアップしてブーツ触ったら早いんでない？
音なってる時点でグリスもほとんど出てるでしょ。
ってか音聞こえる時点でシャフト死んでるでしょ。
10万位は見積もらないかんかな。

次期型がｶｺﾜﾙｲので、
現行UA型を大事に乗るsage

うちのオヤジ、マイナー前のUA4乗ってるんで
たまに漏れも運転するんだけど・・・

アクセルが固い！
特に踏み始めなんかブレーキペダルの方が
よっぽど柔らかい。
もう車庫入れとかやり難くて・・・

これって仕様でつか？
アクセルさえ固くなければｲｲクルマなのに・・・

>>187
確かに硬いな・・・

>>187
漏れは最初は適度な硬さだと感じていた

・・・が、他の車に乗りなれるうちに
漏れも硬いと感じるようになった。


ところで、ホンダのディーラーって、
整備項目の中にアクセルワイヤーの調節でもあるのか？
整備に出した後は心持ちアクセルペダルの動きが滑らかになってる気がする。

おぉ、みんな同じなんだな。確かに固い。
発進も急発進気味になる。
調整できるのか？

固いというより渋くない？
メルセデスみたいに重いのとは違うよね。
ワイヤーの引き回しが悪いのだろうか？

なんかワイヤーとカバーとの間に５５−６吹くだけでも改善される、
というようなレスを見た覚えが。

よく判らないけど>>189はディーラーに聞いて見たら？
対策も判るかもしれないし。

固いと感じてる人多いんでつね・・・
やっぱり仕様、ってことなのかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>191
そうそう、そんな感じ！
なんか数年放置プレイした単車のアクセルみたいなんで
もしかしたらオヤジのクルマだけなのかなと思ったんだけど・・・

ワイヤの引き回しが原因だとすると改善するのは難しそうだね・・・

固いかな？別に気にならないけれど。
私はＵＡ４、（私が所有した）歴代の車の中では、
最高に気に入ってます。
なが〜い付き合いにしたいと思ってます。
まだ、９ヶ月だけどね。

ホンダ：大型セダンの生産を米国から日本に移管−日経（２）
(ブルームバーグ)2003年6月8日(日)12時17分

６月８日（ブルームバーグ）：８日付の日本経済新聞朝刊によると、ホンダは今月中旬に大型セダン「インスパイア」の生産を
米オハイオ州の工場から日本の埼玉製作所（埼玉県狭山市）に移管する。販売好調で米工場がフル稼働なのに対して、
国内は余裕があるためで、日本国内の工場の稼働率向上につなげる。
報道によると、米国では販売好調により４月の生産が前年同月比７％増となり、北米工場の生産が追いつかない状態だが、
国内販売は低水準で、国内生産は26％減少した。

ホンダ広報室の池田哲也氏によると、「インスパイアの日本専用モデルの生産を日本で行うのに伴い、オハイオ工場で
生産しているセダンの日本向け輸出を止めるが、米市場向けの生産は継続する方針で、生産移管とはいえない」
とコメントしている。


北米ＴＬ絶好調なので、現行ＵＡ５、ＵＡ４が日本で売れなくても屁でもないという訳だ罠。

ホンダ、米で生産の大型セダンを日本移管（日経ネット）

ホンダは工場の生産効率を高めるため国内外で四輪車生産を再編する。
今月中旬に大型セダンの生産を米国から日本へ移す。販売好調で米工場が
フル稼働なのに対し、国内は余裕がある。国内主力二工場の間でも
中型クーペの生産を移管した。世界で最適な生産体制を整える。

エンジン排気量2500―3200ccの大型セダン「インスパイア」の生産を、
今月中旬の全面改良時に米オハイオ州の工場から、主に中・大型車を
生産する埼玉製作所（埼玉県狭山市）へ移す。生産台数は年3万台前後の
見込み。

ホンダは移管の理由を「新型インスパイアは埼玉製作所で生産中のセダン
『アコード』と多くの部品を共通化しており一体生産で効率を高める」と
説明している。結果的に日本工場の稼働率向上につながる。 (07:00)


たしかに、現行ＴＬの生産を日本国内工場での生産に変えたわけでないから、移管ではないね。
気になるのは、「中型クーペ」の生産を移管したということ。
これって、「ＵＳアコードクーペ」のことですね。
ＵＳアコードクーペを日本で販売することを念頭に置いているのなら、歓迎だね！

クーペ歓迎！

http://elife.fam.cx/a001/

＞＞１９６
　　中型クーペってインテグラじゃないの？

200GET

マウントが逝ってまつ・・

来週水曜特別内覧会に行ってきます！！

>>199
インテグラはもともと国内生産
４月まで狭山　５月から鈴鹿

ＵＡ４　きしみ音出まくり

肘かけがギコギコうるさい・・・

漏れのUA5も、一人で乗ってると音するね。
あれはアームレストからの音なのかな。
助手席に人を乗せると音はしなくなるんだが。

俺のUA4も助手席側から異音がする。
確かめようと思って人に運転してもらい
助手席に座ると音がしないんだな、これが。

平成４年式のＣＣ２に乗っているのですけど最近道路のちょっとした段差とかハンドルを動かすとファンファンって感じな音が運転席前からします。
原因なんだと思います？

>>202
うちの近所のディーラー、もう展示してあったけど。昨日。
顔はUS仕様の方がハンサムでつね。

ちょっと社内の敷地で乗ってみました。
ドアの閉まりが（･∀･）ｲｲ!
エンジン音がＬ４っぽく感じた
室内の質感はまぁまぁ。スイッチ類の仕上げが良かった。

楽しみでつ・・・内覧会

本日、現行UA5を大事に乗ることを改めて決意した次第であります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

>>212
あなたが正解です。

そうか、今日でUA5はもう「現行」じゃなくなったんだね。
普通にUA5って呼びまつ。

>>214
大事に乗ってあげてください。

父のインスパイアー・・・もう今日から旧型・・・

http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
今日から新しくなったかも？

行って来たよ内覧会〜アコードの時よりショボかった・・・
車格は上だけど、歴史が無い分扱いは下なのか？ｗ

でも記念品が、アコードの時より豪華かもｗ

見た印象は、パールホワイト（OP色）がいいと思った
まぁ、そこそこ売れると思うけど・・・好き嫌いが激しそう。

N捨てで追突軽減ブレーキ放送中

WBSでたぶん、放送されるｗ

見逃したﾖｶﾝ・・・

社長交代か・・・

痴的高速移動体

乗ってバカを宣伝しまくるような車なのか

UA5前期・・・タイプSが出た時点で旧態化してますた・・・
でも・・・装備とインテリア以外はUA5が好き。

新型、俺はかなりｶｯｺｲｲと思うんだけど。

でもアコードがアテンザのデザインと被ったように、インスパイアもなにかと被ってるような気がする。
プレミオかティアナかな。
トヨタや日産と、しかも格下と被ったのは痛いのではないかな。

>>225
ウィンダムじゃﾎﾞｹ

>>226
ｶｯｺｲｲって言ってﾎﾞｹ扱いされるとは。そうかありゃダサい車なのか

ンダヲタ相手に反論するのは怖いけど、
ウインダムとは似てないんじゃない？
ウインダムの第一印象を決めるヘッドライトとは
あきらかにデザインの方向が違うよ。

>>227
目糞・鼻糞って知っとるけ？

どの辺がウィンダム？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

俺もも皆が言うほどｶｯｺ悪いとは思わないんだけどな＞新型
でもあのグリルのメッキが浮いてる感じがするんだよね、
とくに色の濃いモデルは目立ちそう。
シルバーやホワイトはそうでも無いのかな。

ここにはＣＢ５乗りはいないみたいだな…。

>>231
CB5海苔ですが何か？(笑)
可変シリンダーに萌え〜ですが、
『漢』な直５がやっぱりイイ♪
急勾配の坂道発進、FFミッドシップだと進まないのも漢だ･･･(苦笑)

>>230
ホワイトが一番似合ってたよ、シルバーだと普通過ぎって印象がｗ
ブラックはグリルが目立ってダメですね・・・ってコトでホワイトにしますｗ

>>233
ブラックにしてね。

>>231
ここにもいるぞ

おれも

直５っていうのに、他にはないという気持ちをもたせてくれてイイ。
まだ等分乗り続けると思う。

Ｈ２年式のＣＢ５−ＡＸ−ｉの白・本皮を１３年間乗続けている。
年末の車検早期予約完了。１１万５千キロ突破も直５絶好調。
こうなったらウィンテージカーの仲間入りを目指すつもりだ。

>>238　ビンテージカーですか？

単なるポンコツの間違いでしょ（ワラ

>>239　ポンコツでも十分。つまり今のホンダ車には買い換える魅力が無いってことだよ。

>>240
おれもそう思う。
つか、変な具合がとても良いの、CB5。

とうとうアコードと同じプラットホームになってしまい、
インスパイアは死んだ。

ポンコツって何をもってポンコツって言うのかｷﾞﾓｰｿ。
だって、ちゃんと機械としての機能を果たしていればポンコツとは言わんでしょ？
そんなに故障ばかりして不動になるワケでもあるまいし。
正直、AX-iの木目内装は、最新型のクラウンやセドリックなんかとも比べようがないくらい、
高品質ってゆーか、高級感ある立派なものでつよ。

>>242
そぅそぅ、木目調じゃなくて本物の木なんだよねぇ〜
運転席の木目パネルだけで25k位するし・・・一台分となったら･･･(汁)
エアコンガス抜けはCB5特有癖(?)だが、フロン撒き散らしてると思うと･･･
地球に厳しい車だけど、好きな車だ♪

まともなのは木目だけなんでつね（ワラ

いや、確かに維持費はすごいよ。
壊れる、つーより消耗しまくるって感じだけど。

ところで、新型ってCB5と比べると前方視界狭く感じない？

CB5にHIDつけますた

>>246
車の査定より価値がありそうだな

ミルトルは今の車には無い感じだよね。
本皮の手入れが大変だけど。
明日洗車しよっと。

>>204
>>206
>>207

ホレ
ttp://www7.plala.or.jp/hidecube/car/otodome.html

>>249
対処に何日かかるかわかりませんが、ｻﾝｽｺ。

>>247
そうかもね

　　　　　i＾＼　　　　　　　　､へ,
　　　　　| \〉 >─ー―--/´〈\ |
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　　　　ﾉ 　　/ 　 　ゝ、i, ,／　 ヽヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |　　　（　　●　　　　●　）　| 　 　/　　　
　　　ﾉ　　ミミ　　　/　▼ ＼　 彡　ヽ　<　 久々にビガーパンツ！！
　　/　ミミミ.　　　　_／＼_ 　　彡彡> 　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　/　　　　　　ﾚ　　　　　　　　　　ヽ
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>>249
ありがとう！
つうか、基本性能が異音でまくりなんだな。

age

ION

今日、愛車のＣＣ２をエアコン修理に出しました！
さすがに今年の夏はガス抜けに勝てそうもなく修理に出しました！
知り合いのディーラー整備士さんの話だとやっぱ１０万前後かかるみたい・・・

営業マンに新車は？ってきかれたけど、今のホンダにはこれ以上がないと
きっぱりお断りしました！
ＣＣ２の皆さん私といっしょにがんばって乗りましょう！

俺は4年式ＣＣ２ビガー　25S海苔
現在約92000ｷﾛ
ガラスがグリーンガラスじゃないから夏は死にそうです
もうすぐ車検だがレーンだけ通して必要なところは
追って整備する予定
壊れたら乗換えを検討
燃費は8〜9ｷﾛくらい

>>２５７
う〜ん、たしかにガラスはただのガラスですよね。私も毎夏暑いです、、
今の軽にも負けてる・・・解消にはフルスモしかないですな。
追って整備が一番ですね。私もそうです。
ビガー燃費イイ！インスパはハイオクで６キロくらいですよ。
ちなみに私のはＸｉ　走行６５，０００キロです。まだまだ行きます！

「全国インスパ・ビガー等ホンダ車２ちゃんねる同盟」なんてのはないんですか？

いや、ビガーもインスパも燃費は同じだって

UA5セイバー、久しぶりに乗ったらリズムが微妙に合わない・・・

>>231
( ﾟ∀ﾟ)∩ ﾊｲ

H3年式CB5ｲﾝｽﾊﾟ AX-i海苔
現在走行約109200km

（・∀・）ｲｲ!!　　　直５　内装　デザイン
ｲｸ（・A・）ﾅｲ　　エアコン効き悪い

来年1月車検なんだけどつぶすと思う。ごめんよドパイア君・ﾟ・(っД｀)・ﾟ・

>>258
ここがそうじゃないのかｗ

逝っとくけど、エアコンは新車のときは良く効いたからね。

>>261
それだけ乗れば車も本望だと・・・。
ドライバー＆インスパお疲れ様でした。
漏れは明日パンクを修理して超ピカ君試してみます。

まだまだ、CC2インスパイア海苔多いね。道中でも結構見かける。
CC2：インスパイアxi（平成5年、60000キロ）に今乗ってるけど、
まだ大分頑張れそうです。色がマルーンなのが気に入ってます。
燃費は、良くなくて6キロくらいかなぁ。
走行が少ないせいか、エアコンはまだ大丈夫です。

>>263
車検取ったぞ。
13年、16万�`じゃい！

UA5 Type-sで、北海道一周してきた。
いままでの燃費最良の13.2km/ℓがでた。

新型ＴＬのテスト写真スクープ（ホンダネット）

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200307/01_06.htm

新型ＴＬのテスト写真スクープその２（ホンダネット）

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200307/11_05.htm
新型ＴＬはインスパイアとは何ら関係ないでつ。

今日、ディーラーでオイル交換のついでに新インスパイアを見てきた。
いま乗ってるUA5 Type-sを大切に乗ろうと改めて思った。

age

新型、シビックおばけみたいでヤだね…

CB5、懐かしいな スキーに行ったとき、ちょっとした坂でも止まってしまうと立ち往生だったな(藁) まぁ直5ﾏﾝｾｰ

　　　　　i＾＼　　　　　　　　､へ,
　　　　　| \〉 >─ー―--/´〈\ |
　 　　　ﾉ 　、　 --- 、, --, 　　L
　　　　ﾉ 　　/ 　 　ゝ、i, ,／　 ヽヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |　　　（　　●　　　　●　）　| 　 　/　　　
　　　ﾉ　　ミミ　　　/　▼ ＼　 彡　ヽ　<　 久々にビガーパンツage！！
　　/　ミミミ.　　　　_／＼_ 　　彡彡> 　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ﾍ彳ミミ　　　　　＼.／　　　　＞´
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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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新型のインスパイアが、せめてアコードみたいなデザインだったら良かったのに・・
車としての方向性が逆じゃないかなぁ。これじゃ、インスパイアもいずれ淘汰
されてしまいそう。
いつになったら、CC2から買い換えさせてくれるんだろう。

UA1-3海苔は少ないんでつかね。
UAって4,5も含めてかなり不人気ですよね。
まぁそれはそれでいいんだけど。
本人が気に入ってる辛さ。

エアコンも直ってますます絶好調のＣＣ２！
ノーマルで乗ってたんだけどそろそろホイルくらいは・・・
ということで、タイヤサイズはどのくらいまで入るんですかね？？
１７インチで４０くらいをはかせようかと・・・幅はどのくらいがいっぱいですか？

ダウンサスはどこのメーカーのがいちばんいいですかね？
どこのも似たり寄ったりなんで、
どなたか教えてください。

初代の5ナンバーはカッコ良かったなー、凝縮感があって。

室内も凝縮感がありすぎ

CCのインチアップ、ダウンサスねぇ〜。
ただでさえストローク無いのに。

ユーザーズボイスのホン○ンさんって
タイプＳを絶賛してたわりにはあっさりと乗り換えたねｗ

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/saber/

インスパイ亜ｗ
新車で購入して5万ｋｍまではささいなトラブル
6万こえて保障が切れたと単に
ドライブｼｬﾌﾄが異音を発し
フロントガラスからアマ漏れｗ
集中ドアロックが走行中に開いたりしまったりするように（たまに）
なって駐車しようとしたら　ハンドルロックがかかって
カーセックス中に運転席のｼｰﾄが折れた・・・
あまりにひどいので
ﾎﾝﾀﾞにクレームつけたら
「保障期間が過ぎてますので有料になります」
といわれｼｰﾄだけを直して
がり-に即効でウッパラッタｗ
安かったけどｗもう乗りたくないと思わせる1台でした。

age

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>283
アホンダ

>>283
ソニータイマー搭載

>>283
ドライブシャフトブーツは消耗品です。

ところで皆さん、どの位走りますか？（燃費）
当方、ＣＣ２　９３ｙ走行９．８満キロですが、
６ｋｍ／Ｌでつ。
上記、普通ですか？
何か去年の夏より１ｋｍ／Ｌ位低い様な気が・・・
まあ、今更こんなこと気にするのもなんでしょうけど。

92年　CC2 92000Kｍですが
リッター８は逝きますね
エアコンいれても8を少し切るくらいね

>>283
お前は運転免許返納しろ

>>289
同じく93年式CC2 xiで、走行6万ですが、町乗り中心だとリッター6前後ですね。
高速を多く走れば、リッター9前後といった所でしょうか。

ＵＡ２って変速ショック大きくないですか？特に２〜３速に変わる時。
加速中アクセル離すと変な変わり方するし！俺のだけ？ATF変えてもすぐ元にもどるし･･･
それさえなければすげーいいクルマなんだけどな〜

NewINSPIREはなんか流星号みたいだな

次期ACURA TL　公道に登場

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200307/27_01.htm


激しくホスィ。

新型はウインダムと言われても納得しそうだ。

>>295
いいなぁ・・・

　BOSE、TLの装備から落ちたね・・・。゜д゜)鬱・・・

ちょっとした質問・・インスパのグレードを高いほうから順に教えていただけたらありがたい。。

２９９の者です。もうひとつちょっとした質問・・インスパってどのくらい走るものですかねぇ？１０万KMいったらきついですかねぇ？

age

真のインスパイアはＴＬ
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=120262

現行はアコードインスパイア（ｗ

>>302
は放置プレイでおながいします

現行インスパイアはなんかこう、スタイリングに引きつけるモノがない。
ＴＬはホンダデザイン久々のストライク。
もう少し待ってこっちを国内導入してくれていれば、アコードのデザインの説明がつきそうな気がするんだが。。

ID:ioAoaLl/＝ID:sFkekbqQ
同じメーカで粘着なんて必死だな

>>305
他のスレでも言いましたが、違いますが。。
せっかくﾏﾀｰﾘ進行しているのに、荒らさないで下さい。

ＴＬに本気出してハッとするモノがあったんですよ。
今までのホンダのデザインがあまりにも低迷していたから、期待するモノも
大きいのです。

インスパのプレスラインデザインは美しい。
リアさえまともだったらいい線いけると思う。

わかんねぇ〜。
なんでこんな肥えたフォルムがいいの？

>>308
今時どこのセダンでも肥えてるからな。
半ば諦めだよ。

薄っぺらいデザインなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

インスパイアと言う車は実用性より伊達っこきであるべきだと思うのだが…。
しかし、ホンダは本当に貧乏臭くなったな。

（＾＾）