〜〜　遅いけど楽しいクルマ　〜〜

>>487
高回転志向のエンジンなんかは特に、
停止状態と走行状態とで、パワーに結構差が出る。
意外と馬力の出てない車が、
実際走ってみると オオッ！ となることは普通にある。
そんなこともあって、馬力計測とは、
そのクルマの持つ最低の最高出力(?)を計測するもの。
ちなみに、ＲＸ−８は、走るとそれほどパワーはなかった。（笑

昔のホンダの３６０CC軽トラ！
空冷でまんまバイクのエンジン。だからクラッチもドグクラッチで
回転を合わせれば踏む必要がなかった。シフトチェンジが
めちゃめちゃ楽しかった。今でもあれば下駄代わりに欲しいと思うよ。
荷物もわんさか積めるし。

５０すぎたジジイデシタ。

３トンダンプで山道走るのは楽しかったなぁ。

ブルーバード

メルセデス・ベンツS500

カルディナ

デミオ

フィット

1600のロドスター

FFジェミニ　３ドアハッチの１５００CCディーゼルターボの５MTのハンドリングバイロータス。
流麗なスタイル・・カッコイイよ
一般道なら１リットル２０キロの高燃費！！（高速１５０で飛ばすとそれが１５キロ？）
ビックトルクエンジンはレッドゾーン（５５００回転だったかな）まで一気に駆け上がる
スポーティだったな（アイドリング時を除けばアルファロメオのような官能サウンド！）
2速で６０キロまでの加速ならマーク弐も凌駕した・・・
（３速に入れると、あっという間に引き離された（笑））
漏れは４年15万�`乗って廃車したのだ・・・・我が青春の傑作車だと思う。

おひおひ、低燃費だろ。

小排気量のディーゼルエンジンを10万�`くらい乗ると、エンジンオイル馬鹿食いになりませんでしたか？
昔、ﾆｻｰﾝの1700ccディーゼルで10万�`突破した後はオイル継ぎ足しを頻繁にやってたんで、オイル交換
の必要が無いくらいでした。新車のころから3速で90k/ｈまで引っ張っていたせいかな？

>>506
あははーーそうでした。
これだけ燃費がいいと、別の意味で、
どこまでも走ってみたいと感じてしまう。

>>507
漏れの場合は、オイルの目減りをあまり感じることは無かった
５０００キロ毎に交換もしていましたので・・
むしろ、（ディーゼル）エンジンは頑丈で長持ちでも
他が、次々と傷みだすんだよね・・

例えば・・
発進時の黒煙（白）が10万キロ前後から濃くなった。
排気ガスのにおいが新車時は心地良かった（笑）
ドライブシャフトがポッキリ・・とか（致命傷）

同クラスのガソリン車より登り坂では速かったと思いませんか？？
ギャランの１．８ATをどんそん引き離した記憶がある。
でも・・平地や高速では・・ショボン

ディーゼルでハンドリング・バイ・ロータスってあったの？

>505
1.5TDのロータス？サスペンションとかブレーキも総移植したの？
あと4EC1-Tのジェミニは遅いつーか、速い車だと思ったけどね（ｗ

>>509
ビッグホーンにありますよ。

マーチカブリオレ
これマジでホスィ。実車見てヤラレタ
でも車買ったばかりなんだよな
マイナーだから以外と安いしね
これカスタムして乗ったらマジウケ間違いなしだね

>>512
貴重なクルマなんだから下品にイジんな。

俺も軽トラに１票追加。

せまいあぜ道もクリア
エクストレイルなんかおそい。アウトドアグッズドロドロのまま乗せられる
積載力
地球にやさしい好燃費
エアコンがすぐ効くコックピット
価格が安い

軽トラにもう１俵追加

昔乗ってたY31シーマのノーサス（ノーエア）
パワーはあるんだが加速すると下回りこすりまくりだし、真っ直ぐ走らんし、全然曲がらんし、
飛ばすとどこに飛んでいくか分からないスリリングさ

意外と２トントラック、音のわりに遅い、しかしサスがリーフなのではねて面白い。

チハ

まだ、読んでない

遅くて楽しいのなら商売車だろ！中古の商売車なら安く買えるぞ！

アルテッツァが隠れた名車だよ
どこがスポーツじゃ？と叩いているのはスペック厨だけだ

アルテッツァのどこが隠れた名車だよ？どこがスポーツじゃ？

σ（￣▽￣；のCB7も(・∀・)ｲｲ!!
とりたててパワー有るわけでも、限界高いわけでも無いが・・・
素直でとても(・∀・)ｲｲ!!コﾀﾞﾀｰＹＯ！
いくら走っても疲れない！
ホントに何処までも走れそうなﾔｼだ（￣ー￣）ｖ

シルビアＳ15のオーッテクver
250馬力のターボと比べて10万安いだけだけど面白い（・∀・）
昔、ハチロクのってたひとになんだハチロクとおなじジャンといわれた！
あるいみ褒め言葉なのかな

褒めてないと思う

まだ、読んでない

BMWのE46クーペMTは遅いけど楽しかった。
でも2L4気筒に400万だす気にはなれなかった。

下がり杉ヽ(`Д´)ﾉage

>>edFVKk6u

てめぇなにage荒らししてんだよ？　
ストーキングしてひろゆきに報告すっぞ？

CARトップでNewイプサム絶賛してるけどどうなのかな？

ガイシュツだが、ユーノスロードスター

DC1インテグラなんかは1600ccのSOHCであまりパワーはないけど
シュンシュン回るしガンガン踏めるから楽しかったな・・・
タイプＲは楽しいけど自分には速すぎなﾖｶｰﾝ

個人的には100km/hくらいまで元気に走ってくれれば満足でつ
軽四のMTなんか楽しいだろうな、乗ったことないけど

　軽四ＭＴは楽しいゾー！
　きびきび走らせるコツは２速で思いっきり引っ張って３速に入れること。
　２速と３速のギアレシオが離れすぎてるからな。

軽トラ４駆のＭＴと間違えたｗ

なんと言ってもGA2シティ
めちゃくちゃハイレスポンスな１００馬力エンジン
しかも速くて楽しい。
今のスポーツハッチなんて全部簡単にカモれます。
これぞスポーツハッチ

>>535
「速くて楽しい」車はこのスレでは不要。

とはいえ、昔のシティ、スターレットは軽量・高回転エンジンで”速くて楽しい車”ではあったが。

ＡＤ・カロバンは遅くて楽しい、拭けばすぐ汚れがとれるビニールシート
余計なデバイスが付いてないのですぐ滑るリア・・荷物乗っけること前提
の硬いサス、中古だったらやっと走るやつだったら探すと一桁（万単位）
で買える車両本体価格、中古商用バンであろう遅くて楽しい車。

先代アコード／トルネオの非ユーロＲ。
この車に乗っている人は速く走ろうとしない傾向がある。
のんびり楽しく、高速道路の進入などでたまにＶＴＥＣで楽しむだけ。
だから遅い。けど楽しい。

ブルーバード

>>532
DC1インテグラ、そんなにいいか･･･？

あらゆる操作系が軽すぎな上、インフォメーションも希薄。
エンジン音はメカノイズだらけ、排気音はボヘ〜と野暮ったい。
低速トルクはSOHCとは思えないくらい細く、高回転も全然伸びない。
そのくせギアはやけに減速比が抑え目で加速の楽しさも今ひとつ。
コーナリング楽しもうにもシートのホールド性が悪すぎ。

それまでオッサン車と見下しながら乗ってたAE92カローラレビンが
1ランク上の車に思えたくらい幻滅させられた。
幻想だけで車を買ってはいけないと思い知らされた一台だったよ。


正直な話、DC1よりフィットの方が運転してて楽しい･･･

そんなもんだろ

アルテッツァ

アルテッツァが何回もでてきたので、『アルテッツァ ＝ 遅い車』で定着しそうだな。

>>540
インフォメーションなら明らかにフィットのほうが希薄だろ。
あの電動パワステとブレーキはちょっと違和感ある。
それでもフィットはボディ剛性高くてキビキビ走るから、楽しいのは楽しいけどな。

なんだかんだ言って、人によって速いとか遅いとか楽しいとかの
感じ方は違うんだから、そこまで批判することはないと思うけどな。
せっかくみんなマターリ進行してんだから空気嫁よ。

コペンはボディ剛性もなければエンジンパワーもないような車だけど、
体感速度だけは速くて楽しいぞ〜。