〜〜　遅いけど楽しいクルマ　〜〜

明らかにパワー不足トルク不足、
でも操って楽しい、運転するのが面白い
普通に４人乗れて遅いけど楽しいクルマってありますか

suta-rettogt

無い。

そんな淡白な...

昔のビートルとかええんでない？

新デミオがそんな感じらしい。
というか、最近のマツダか。
スピードよりハンドリングみたいな。
スレを読んだ印象だけどねー。

>>5
昔友人が乗ってたビートルは足元見ると地面見えててそら楽しかったで〜（W

最近プロボックスが凄い

高速でぶち抜いたつもりでも何時の間にか・・

仕事を背負って走ってる奴には敵わない

まーち

サクシ−ドあげ

スーパーカブあげ

ｋ-１１マーチＭＴ

>>12
禿同！

＞1
＞＞明らかにパワー不足トルク不足、
でも操って楽しい、運転するのが面白い

こんなことありえるのか？
ありえちゃうね。（自問自答）

＞6
＞新デミオがそんな感じらしい。

確かにデミオはびっくりするよな最高速生み出すパワ−も
弾丸スタ−トするよなトルクも無いけど、日本の道路事情
においてストレスを感じることはあまりないと思います。
パワ−無さ過ぎでもストレスだし、ありすぎてもスピ−ド出過ぎてヤバイと思ったり、もっとアクセルふみてぇ
と思っても制限速度があってストレスになったりしますよね。そのあたりがちょうど良い車ではないでしょうか。

>>14
新デミオは車重１トンこえる
ＥＧ、ＥＫとかのシビックと変わらないから
爽快さはないんでねえ？

ぷじょお106。
本気で買いかけました。
でも大人4人は窮屈に乗る感じ。

むしろ、旧デミオの1500だと思う。
何か妙に高回転を好み、本だみたいなスムースさは全くないけどﾋﾟｭﾝﾋﾟｭﾝ回る
エンジンだった気がする。1500だからトルクも出てるし。

>15
乗ってから言ってるのか?

結構、マーチ、デミオ、ヴィッツ、Ｋカーって速いと思う
峠でのへたれのシルビアやスカイラインとかよりも
ぜんぜん速い！

>>18
試乗したけど
あきらかに７００〜８００キロ台の
安っぽくて薄っぺららいコンパクトカーみたいな
爽快さはなかった
１つ上のクラスって感じ

新デミオすごい。
フレームが強固で足回りもかなりねばっこい。
加速なんかは完全にコンパクトカーの域をはみ出してると思う。

>>20　
重さがダルさよりも落ち着きに感じるってとこ？
そういうのって言われて簡単にできるものじゃないよな。

ＲＸ−８

これしか無いだろう
この格好で筑波ラップ１１秒台という遅さ・・・
だけど運転してて楽しい

>>22
そうでつ・・・

NAのインプレッサ

>>25
まじで遅そう

ミラＰｉｔ

旧規格の軽箱バン。
事故ったら死にそうなスリルがたまらない。
急なカーブで横転しそうなのが良い。
全く剛性を感じさせない薄っぺらい乗り心地が気持ちいい。
峠などで意外と速いのが渋い。
エンジン音がうるさいのも最高。
高速に乗ると必死で走らなければいけないのも味がある。

>>28
禿同

なんかデミオ海苔というかマツダヲタが・・・

新型デミオ激しく同意。
試乗したことあるけど、凄く楽しかった。
シビックRに乗ってるけど、楽しさならデミオのほうが上だわ、ありゃ
まじで買い替えようかとも思うくらい。

実家にある先代のミラ。旧ミニや旧マーチをダサくしたようなデザインのヤツ。
マニュアルなのは言うまでもない。

「遅いけど楽しい」なんて俺の場合はない。
レンタカーでヴィッツに乗って、アクセル床まで踏んで全然加速しなかった。トラウマ．．．

１２
>>13
ありがと（＾＾

>>34
おう！

パンダとかトゥインゴはかなり楽しい
プントもマニュアルモード駆使すると楽しい
ルポのGTIも良さげ

でもやっぱコペンだな

商用車のカローラワゴン。
これふざけて言ってるんじゃなくて
マジで速いよ、どうしてか分からんがね。

>37
禿同。
代車で乗ってびっくりした。
漏れのロドスタよりずっと早くて、なんでだろ〜

>>16
確かに4人乗車は辛いけど、遅い車じゃないですよ。

>>37
たしかに助手席にのっても
スピード感はあった。
でもちょっと怖かった。

旧規格のエブリィ

ＡＭラジヲしか付いてないオーディオ。
手動のウィンドウ。
ドアを閉めた瞬間の安っぽい音。
剛性が感じられない車体。
隙間風が漏れるドア。
所々ぶつけて凹んだボデー

これがかえって面白いんだよ。
多少擦っても気にならないから気兼ねなく乗れる。

でももうちょっと乗ったら（現在１１万キロ）
アーバンサポーターに乗り換えちゃうのよ〜

わたくしの経験上
1位はシトロエン2CV6
2位はスマート
3位はパンダWSR
ですな。セカンドでもサードでも購入する価値あり。
次点でビートもありかも。

ｼﾞﾑﾆｰ

>41
あー、今漏れが持ってるのと同じっぽい。
漏れはラジオ・エアコンレスのエブリイからラジオ・エアコン有りのエブリに乗り換えたんだけど。
正直、エアコンって素晴らしい。
走ってると軋むのが良い感じ。
車と会話してるぜ！って電波な妄想に浸れる。

あと、オプティって良いらしいけど。
乗ってる人いない？

プリウスは意外とトルクあるから候補外か…

断然SRだな。400のほう。

新デミオの1300AT乗ったけど加速が恐ろしいほど鈍くてびっくりした。
なんで1300で1�d超えてるんだよ・・・
軽自動車運転してるみたいな感覚だった。

トゥインゴも意外とトルクがあるんだよね。車体が軽い影響が大きいのだけど。

早くはない（遅いとは微妙に違う）が運転して楽しい車、アテンザ。

ferrari328

スターレット

LUPO GTI(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

シビックハイブリッド
スピードも力もないし目立たないけど
・よく曲がるんで楽しいよ
・ブレーキ踏んだらエンジン止まって楽しいよ
・やたらメーターがピコピコしてて楽しいよ
・燃料代かからないから嬉しいよ
・のりごこちいいよ
・すごく音が静かで楽しいよ
・運転してると眠くなってくるよ

>>49
アテンザは遅くないよ、つーか下走っても１００Ｋ／ｈ以下で走るのは、
難しい位（ｗ。
２．０Ｌ超える車は、小排気量の車と違って速度の感覚が鈍るよな。

バイクでは結構常識なんじゃない？
100ps超を卒業して2st125とか2st250に戻ってくる人がかなりいる。

ミニ（前の型）は楽しかったよ
エンジン回らんしハンドル重いし乗り心地はゴツゴツと
ゴーカトみたいだったが、あの車を経験できた事は
どの車種とも変えがたい思い出です

良スレ認定！

シルビアs13 Q's 1800
ターボじゃないし1.8リッターだから馬力も全然
なく、遅いんだけど、何故か運転たのしーよー

素直なクルマだと思う。

フォークリフト。
これ最強！
なんたって後輪が動く。
しかも９０度近く。

小回りが効くの効かないのってマジ楽しい。
せいぜい２０Kmくらいしかでないけど、あれで６０Kmでたらほんと楽しい車だ。

>59
こけるよ。

確かに遅いけど楽しい車が日本では一番あってるのかもね。
ランエボとかも凄いけど

コペンかパンダで決まりですな

普通に4人のれて遅いけど楽しい

アルテＡＳは？

皆自分のクルマ書きこんでるだけでわ

先代デミオ１３００初期型　５MT　
加速は遅いので頻繁にアクセル全開。
騒音や突き上げは大きいけど、峠道はめっさ楽しい。

＞64
その通り（w

遅いけど楽しいクルマって言うより、
遅いけど速い気がするクルマが好き。

安っぽくて、薄っぺらいクルマが好き。

そもそも「楽しい」の定義は？
ハンドリング？マニュアルの節度感？軽さ？快適さ？

角目のアルトワークス最高です。
アクセル踏み込むとチュィーンってタービンの音がしてその気になれます。

その他にはHP-10プリメーラのFF。

FordのKa。
エンジンは旧式のケントユニットだが，スーパー７の廉価版にも搭載されている。

パンダ

＞＞68スポーツカーじゃないんだからさ...カタイコト言わないの。
乗ってすぐムフフッてならない？面白い車ってさ。

俺

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

バモス。

ＲＸ−８！

旧ミニもいいね。

軌道用自動車

>>76
はえーよ、ばか！！

ＲＸ−８！（感嘆符）という、ＲＸ−８とは、
まったく別の車じゃないのだろうか？…そういう、気がしてきた。

なぜかチンクが出ていないっ！
ルパン�Vに成り切ろうとするのは邪道！！

スバル車全般。特にＮＡ車。

>>82
遅いだけで楽しくないだろ（ｗ

>>83
禿同

>>83
そうだな。楽しいと言うにはちと無理があるかな。

RX-8
筑波1分11秒！
十分遅い！

>>86
ＮＡ車としては十分速いのでは？

サニトラ。もしろ、かなり楽しい部類に入ったな、自分の中で・・・
　あんなに、もろに運転してるって車はないと思う。ちょっと間違えたら、すぐケツがながれるし、
4速いっぱいいっぱい使うあの感じ。

　

550ccのアルト。
激しく遅いけど、3祈祷の軽快感は
面白いよ。

いや、550ccのレックス2気筒の方がFun to Drive

10年落ちのパルサーのMTを転がすのも楽しい。
P10の小型版とでも言おうか…。

1000kg切ってて、パワーウエイトレシオが10位のMT車。

hrvで

大八車

>>94
楽しいか？

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞﾃﾞｼﾀ!!

プリウスでエンジンかけずにどこまでいけるかゲーム

バタバタ　ビートルすきだけどなぁ。

ﾛﾄﾞｽﾀ1.6
↑
マジで欲しい！

100ゲッツ

>>99

片手で買える値段じゃん。
買え。

>>100

片手とは？

５万円？　５０万円？　じゃ買えないし。
５００万円？　確かに買えます。

SG Limitedマジ検討中。

トゥインゴ・パック
まさに「遅いけど楽しい」！

レスが片手落ちの二人

>片手落ち

これって今放送禁止用語なんだってね。考えすぎだと思うけどな。

ニ馬力は楽しいよ。
何年も毎日のように乗ってて飽きないクルマなんて、他に無い。
運転しても疲れないしね。

AZ-1

俺の7年落ちインプC'z

GA1（GA2も可）のシティに２年位乗ってた。車検別で１万円だった。
MTだったんだけど乗ってびっくり！エンジンはぶん回るしコーナー
もけっこう軽快！４人とりあえず乗れるぞ！個体が少ないかも知れない
が、あればかなり安く買えるぞ、多分。ジムカーナでは常勝マシンだった
というのも頷ける。

プレオ！

軽のリア駆動がほしいが、
AZ1、ビート、ｶﾌﾟﾁｰﾉ、、
全部プレミア価格まっしぐらかよ！
ｦｲ！

>>108
ほすい
してぃ

27万か・・・
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0500233-0110030502B4000199023&type=detail

>112
イイ！
俺これ探してた

マーチ１３００

初代シティRに１２年位前に乗っていた。
ハイパーシフトというミッション。
馬力も無いし、足回りも頼りないけど、
乗っていてとにかく楽しかった。

>>110
RRのサンバーがあるじゃん

318iでは？

ビートにスーパーチャージャーつけたい

コペンぐらいしか思いつかないなあ

>>118

スーチャーだとビートの廻す楽しさは薄れる気がする。
むしろビートにこそ、ＮＯＳ欲しい。

インプワゴンの一番安いグレード

ATだけどハンドリングはいいし，ボディはガッチリしてるし座席は適度に低いしで運転してて楽しい

力はないが

普通に走ってる分には，足回りはB4のビルより乗り心地がいい感じ

う〜む「速いけど楽しくない車」ってのも興味がでてきますな。
そういう車を買ってしまったらめちゃくちゃ後悔しそう。

あ、俺もデミオを推薦しますｗ　現行のね。
地味にいい車だと思う。

確かに、しっかりとした車の安いグレードに
キーワードあるかも知れん罠
動力性能のわりに足腰ががっちりした車は
運転してても気持ちがいいからな！

「速い気がする車」はビートが最高だったけど、4人は乗れない。
ヴィッツRSなんてどうなの？インプレ希望。

珍しく良スレ。

忘れてた。
フィアットのムルティプラってミニバン、試乗したらえらいこと楽しかった。

ラパンターボ
マイルドターボ最高

Ｓ２０００じゃないか？一人でのんびり走るには面白そう。

>>127
面白そうってアナタ‥。
乗ってから言ってください‥。

ROVER114

先代マーチはいかったな。
中古で安くあるから今でも思わず欲しくなる。

ジェミニ　ハンドリングバイロータス

15年くらい前の? ミラターボ

ミラ麻美バージョン(回転シート）

>>131
ああ、それ欲しいね。

ゴーカート
おそいけど楽しい

欧州コンパクトのMTは総じて遅い
しかし面白い

フィアットプントELXはいい
速くないけど、楽しいぞ

軽トラ

ＡＤバン、以外に楽しい。

BMの３１８とかって遅いけど楽しいのがウリでしょ？

２サイクルエンジンのキャリー。
低速でのトルクがあったので、発進はしやすかったが、
高速ではのびない。

TVRタモーラ

2サイクルのオープンのジムニ―に乗せてもらったが
すごく楽しかったぞ

>>139
カローラバンＤＸもいいぞ！！
セダンと違って運転してる感覚があるね（３ＡＴと硬めの乗り心地）

リベロもどうよ

青獅子２０５が良いけど、四人乗るなら３０９。

やっぱりKP-61に　尽きるでしょう
良さ、わかるかな〜ぁ？
乗ってる人いるかな？

>>147
比べたし！！ってやつだね！
昔先輩のやつ借りてよく乗り回してたよ

旧ミニだなぁ
本当にゴーカートみたいだったし、いじる楽しみも有った。
家族が出来て日本車に乗り換えたけど、また何時か乗りたいな。

＞140
BMの318で楽しいなら、多分フィットとかデミオとか運転
しても楽しいと感じると思うよ

バンプラ、もう一回欲しい
気後れするほど豪華な内装と
ハイドロの乗り心地、ピニンファリーナデザインの小さい中にも
凛とした外観
上り坂じゃ軽トラにも負けるがありゃ良かった

うーん、プジョー306かなあ

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AZ-3（直４で1500）。
なぜ出てこないんだー。
こんなに遅くてトルクないが車のなのに、運転してるとかなり楽しい。イケてる。
他のどの車にも似ていないスタイリング。
つきあえばつけあうほど良さが理解できる貴重な車だった。
もう一度乗りてぇー。

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中古車でしか買えないが、先代クラウン　ロイヤルサルーン
ディーゼルターボ。　乗り心地や装備などは高級車らしくて
気分がいいんだが、エンジン掛けて走り出した瞬間に
高級感が吹っ飛ぶ。

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リヤカーでしょ。大型の取り回しと似た味。
つーか乗れねーけど。

去年まで乗ってた旧MINIは面白かったです。
・ダイレクト感のあるハンドリング
・路面状況がリアルにわかる（まるで付いていないかのような）サスペンション
・60km/hでも、普通の車の100km/hの感覚が味わえる

新車で買いたいなあ・・・

先代ポロのフツーのＭＴ。おもろい。

ルポGTIって楽しそうだけど速いのかなあ？

シトロエンAX14TRS
1400ccで67ps、800キロない車重
吹けば飛ぶよな車だったが、
MTでガンガン回す楽しみがあった。
ホイルスピン発進可

モデルチェンジする前のワークスも面白いかと。
加速いいし。

アルトバンｗ
ミラバンｗ
ビビオバンｗ
トゥデイバンｗ

軽バンは意外と楽しい。

トゥインゴはパックに限る

サンピームインプ

キャブオーバー車の運転感覚はそれだけで面白い。見晴らしもいいし。
そして、大きい車は普通の右左折や車庫入れでも緊張が味わえる。
というわけで、2トン程度のトラックがもっとも面白かった。

やっぱ新デミオかな
発進加速が難だけど
ハンドリングと加速は
ドライバーの感覚とリニアに反応
乗ってて気持いいのです
特にハンドリングはシャキリとして
一クラス上の感じ
高い剛性と重い重量が安心感につながるね
（このへんは先代からずいぶん進化した）

約１０年前、漏れが免許取りたての頃、家の車はタウンエースだった
車体が大きく感じて車運転するのが嫌になった
しばらくして新車を買うことになり
知り合いが販売員をしていたこともあって
デミオがやってきた　居住性と取り回しが両立していて
運転の楽しさをその車に教えてもらった

いや今も乗ってるんだけどさ

デミオの評価が高いようだけど、ショールームで運転席に座ったら、
シート座面が腿の半分までしかない、その短さに驚いた。思わず何かの間違いでは、
とシートをしじみみ見てしまった。けちをつけるつもりは毛頭ないが、
デミオ海苔はあんなシートで不満はないのですか？

キャラバンもしくはハイエース、白かってグルグル巻きステッカー付けたら
気分はパナウエーブ

ポルシェ９１１カレラ

S-MX

＞175
楽しい思い出がいっぱいあるから♪

>>176
走るラブホテルか。おめでてーヤツだな

４ｔ車で、排気ブレーキ駆使して峠を攻める

>>178
あの、狂おしく身をよじるような感じはたまらんね。

>>179
激しく荷物倒して怒られますた（´･ω･`）

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>179
しかも、リアのダブルタイヤの片方を道路からはみ出すまで攻めると。

>>180
藁

Autobianchi A112 Abarth
Fiat 127 Sport

乗ってみてください。泣けるぐらい面白いです。

デミオってそんな走りが楽しいか？
悪いクルマとは全然思わないが、走りはフィットとかマーチとかと大して変わらん
普通のアシ車と思ったけど。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとかｲﾝﾃとかほど、乗って面白いってクルマではないよね。
ＭＴだとまた違うのか？

>183
アウトビアンキ112！
イイ！

ウチの職場の軽４輪にスクラムのインタークーラーターボ（MT)があるのですが、
こいつぁ〜面白い！
一気にレブまで吹っ切れちゃうし（本当にターボかよ…）、
ケツの下にエンジンある為か、ターボサウンドが室内にギンギン響くし…
そんな音聞かされるんで、ついその気になるのだが、
ふと横を見ると、隣の車（ごく普通の車）サーっと行かれてしまうんですよ。

自分も新デミオは乗って楽しいとは思わなかった。むしろ苦痛。

MINI1000で決まり　もちろんMT
街糊で　フルシフト全開　ヒールトウ　ロール無し
こんなのなかなかないでつ

>>184
あくまでコンパクトとかセダンあたりと比べての
話ですね。ロードスターとかインテとか
比べるのが土台無理
楽しいというよりも、せいぜい飽きがこない
運転感覚と自動車が一体感を持った車という評価でしょうか
フィット、マーチに比べると、素晴らしく自分好みなのだが

ジャガーXに乗ってこそ真のクルマ海苔じゃ！！！

>189
そうか？乗って楽しいセダンは山ほどあるぞ。
マツダならアテンザとか

もう１０年以上前に乗ってたパジェロのＬ型はおもしろかった。
俺が乗ってたのは２．５Ｌディーゼルターボのショートだったんだけど、外装
傷なんて全然気にせず乗ってたから、たま〜に山や川に行って、わざと未舗装の場所を走ったりなんかして面白かった。
本格的にクロカンやってたわけではないので、どノーマルだったけど結構走れた。
大きなトラブルも無く１８万キロも走ったしね。
最近のＳＵＶで外装気にせず乗れる車って少ないよね。
金持ちじゃないから、頻繁に塗装とかする気にはならんし。

>>191
値段が違う。

ジーノSのMT

スバル　サンバー！！
これに決まり！
会社のバンなんだが、みんな取り合いするほど乗ってて楽しいよ。
めちゃくちゃ遅く、常にアクセル全開なんで、凄いエンジン音がリヤ
から聞こえてくるＲＲ駆動車！！

あとアテンザＭＴ試乗したことあるけど楽しいね、速さでユーロR選んだけど、
エンジンふけなくてパワーそこそこやけど、フィーリングイイ！！

なにゆってんだよ　ミニだべ　ミニ！
なんてったってサス無いんだべよ
カートと同じようなもんだべ
ハンドリングこれにはかてねーべ？

基本的に旧車のようですね

大型バスで、狭い道、急な曲がり角を攻める

初代クラウン

スカイラインGT-8
バドルシフトが楽しいYO

>200
すこぶる楽しそうですが、
あれはめちゃくちゃ速いのでは.....

ストーリアX4。遅いけど楽しいぞー。

シルビア。
広い駐車場で回れて楽しいぞー

>>203
ヴォーン　キュルキュルキュル
キキヴォーン　キュルキュルキュル
キュルキュルキュルキュル
ゴシャーン


ヴォヴォガリガリ　ヴォーバキ　ヴォー　ブスブス

X4は速いんじゃないの？
なんか全日本ラリーのX4はCクラス（ランエボやインプね）の真ん中ぐらいの
タイムなんだが
全日本のX4は別物なのか？

フォレＮＡ。
サスはストロークあるし、シャシ、ハンドリングもしっかりしてるし、一応2000ｃｃだし。
（・∀・）ｲｲ!ﾖ

きゅっきゅと曲がる旧マーチ
いい意味で安定した走りの現行デミオ

現行POLO。
遅いけど・・・楽しい・・・と自分に言い聞かせてる。。

>>195
ほんま？
走り屋にはなりたくないが、少々毛色の違う車に乗りたいので
候補に上がっていたんだけど、そんなに楽しいの？

ﾃﾞﾐｵ買うならﾌｨｯﾄ1.5買うわな

人によって遅いの基準が違うねぇ。

昔、代車で乗ったことある赤い「45万円」アルト。
5日間付き合ったけど、これが最高に楽しかったよ。2サイクルエンジンでね。
衝撃的だったのがワイパーがONとOFFだけ。（確か）
爆笑したのがウォッシャー液のスイッチ。というか、電気的なスイッチが
ありませんでした。「ゴム製」の手押しポンプ!!　グッと押すと液が
申し訳なさそうに出ました。それで、ボンネットを開けてもっとビックリ。
ウォッシャー液のタンクが無くて、厚手のビニール袋が…。それがタンク
代わりだったのでした。
それからいろんな車を乗り継いだけど、45万アルトのような楽しい車に
巡りあえていませんな〜。

>>212
その頃のミニカのATは2速ATだった‥。

>>213
90キロくらいしか出なさそうですな...

EP71ｽﾀｰﾚｯﾄSi（Ri）もちろんMTで。
高速ではせいぜい140〜150までだけど、街中での運転がめっさ楽しい♪
何からなにまでプアな作り。でも車重が軽いので好きな様に振り回して乗れた。
ヒール＆トゥが凄くやり易かったなぁ・・。あれでもっと上まで回ってくれれば・・。
正直、込んだ市街地でならどんな車よりも速く目的地に着けると思った。

新型キューブのCVTたのしぃ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

新型キューブのCVTｲﾗﾅｲ

>>214
昔乗ってた初代ミラの2速AT車は100km/h余裕でした。

カルマン・ギア

２ストジムニー

遅いが逝けないトコが無いような楽しさがある。

>>219
100km/h余裕で下？

>>221
これの幌車で長距離高速乗ると、やけに無口になるか大声だし過ぎて喉が痛くなる。
なんかなつかすぃ〜。

660cc NA 4MTの4ナンバーアルトに乗っていました。

最高速は145km/hぐらいしか出ないのですが、壊れそうなエンジン音が
なかなかいい味出していました。

ＥＫシビックのＭＴ。
一番下のグレードのＥＫ２でも十分楽しい。
加速が遅いのが気になるくらいかな。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>1
その条件だったらFIAT500でしょう

やっぱミラターボTR-XXでしょ

カローラ2、1500SR、5MT。
型式は確かEL4#？
実家で母ちゃんが乗ってる。
最高速は全然ダメだけど、街中だと異様な加速感が・・・。
ハンドリング何て言葉知りませんが、って感じでズバッと切れるハンドル。
はっきり言って全体的に危うい感じが漂うが、今の車に比べると何だか笑える。

地震すごいぞ

小型のフォークリフト車でしょ。
２速しかないけど、囲われてないからめちゃめちゃ早く感じるし、小回り性能ばっちし。
ちなみに、スピードのせてから、急ハン切ったら、片輪走行しますた。浮いた瞬間、横転すると思って、脱出しました。
その後、無人のままフォークリフト車は走っていきますた。

１位・ミニ（古いヤツ）
２位・KP-61
３位・ロドスタ
４位・軽トラ
遅いけど楽しいゾ！

＞その後、無人のままフォークリフト車は走っていきますた。
ワロタ
あれ上手く乗りこなせる人は凄いと思う。

NAのGTO

明らかにパワーあってトルクあって、
でも操ってつまらない、運転するのが嫌になる
普通に４人乗れて速いけど退屈なクルマってありますか？

>>235
>明らかにパワーあってトルクあって
この部分には合致しないと思うけど、

トヨタ：アリオン2.0
すごく運転しやすくってラクチンなんだけど
退屈すぎて死んでしまいそう。

はっきり言って、日本車やアメ車にゃないべ。
英車か欧州車だべなー、

ここでＢＭＷ３１８なんざ(パワートルクは無し、高いし、壊れるけど）圧倒的にシャーシが勝った車ではないか？
ベストハンドリングマシンとか言ってる向きもあるようだが　（ｗ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051163998/235
まいちぇん前のエス3.0Ｇです。
昨日までの愛車でした。

今はアリオン1.8 Ｇ　Ｗ

きしゅつだけど漏れはサニトラ
ＭＴ駆使するとやたらとレーシーな気分に浸れまつ。ＦＲだし

プロＢＯＸやＡＤバンが楽しいとの意見もあるようですね。
全般的に商用車は
・装備ナシ　　　→軽い
・アシ固め　　　→ダイレクトなハンドリング
・ＭＴ率高し　　→ (･∀･)！
ので、運転する楽しみが有るのでしょうね。

>>239
プロ箱はええよ。
足が固くて、きびきび走る。
道具を使いきっているという感覚も楽しさに繋がるかもしれない。
おっかなびっくり乗ってても楽しくないでしょ。

ＮＸクーペ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

現行マーチのMTはなかなかのもんです

プラッツ　１Ｌ

ヴィッツ　１Ｌ
ガソリンスタンドに行くのが楽しい。

サニトラかっこぇぇ。

でたかもしれんが、古い軽トラもしくは軽ワゴンの二駆は運転すると思わず「ひゃっほー」
という声がでるぞ。

>>243
現行マーチのＭＴってルノー製だよね。
漏れはＭＴもいいな〜って思ったけど、なんとなくＡＴにしちゃったよ〜。
ＭＴに乗ってみたいっス！

フィアット・プント

CVTだけどたのしー！

現行の一つ前のコイルサスでツインカムのジムニー
低速トルクは恐ろしく無いのだが、ターボが利く３５００あたりから激変、9000まで一直線で加速
街中では乗りづらいですけどねｗ
ある意味ドッカンターボなのかもね・・大昔のドッカンと言われているターボ車
乗った事無いから何とも言えないけどさ・・

スマート
乗り込むだけで楽しい内装だよ。
運転が下手な人ほどピョコピョコさせちゃうんだな。
雑誌のインプレはそう言うの知ってて読むと面白いよ。

猫車

遅いけど、楽しいよ。オープンだし。
木製のサスがいい味出してる。

>>215
禿同！学生の時3年間お世話になった｡
GABのサス入れてたんだけど、100Km／hrくらいの加速ならけっこういけてた。
遅いけど取り回しが良い！街中では最強でした。
でも、ターボも捨てがたい魅力がありましたよ。
Hi-Loターボスイッチがついてて、町海苔ではLoでせこく、飛ばす時は
Hiでまわすって具合に。良い意味で貧乏臭い車でした｡

と、いうわけでEP71Si（Ri)・ターボS（R)←特に後期　　age

現行デミオ
なぜか分からないが楽しい
発進加速どんくさいが
ハンドリングが楽しげ

カルマンギアだな

FIAT500

OHVのサニー

http://yomi.kakiko.com/hiroyuki/jaz_b01.html

>>44
遅レス〜〜
旧オプティのDOHCのってるよぉ〜

いや、楽しいよ。4ATで速くはないけど。
タイヤかえたらみょ〜〜に良く曲がるし、良く止まる。さすが自重700キロ切る
だけあるわさ。
着座位置低くて、トレッドもホイルベースもちっちゃいので、飛ばさなくても
速いような気がする（w。100km/hだすと、1.5lクラスで150くらいのスリルが（w
3000rpm回さないと、パワーもトルクもないけど、何故か7500rpmで最大パワー
という高回転エンジンは、回してて楽しい！2速で100km/hでるよ！＜恐いけど
5000から上も、ｵﾘｮﾘｮﾘｮ・・ってフケ上がって行きまつ7000近くなると、かなり
しんどそうで、ｶﾜｲｿｳなのでめったにそこまでまわさないけどね。
8000からレッドゾーンなのには、買った時ネタだと思った（w

亀レスですまんが、
>>28
いいよ、いいよ〜、ｷﾐ！！
「このスレの真髄を深くえぐったで賞」を勝手に贈りたい。

パンダ。MT。

1600のロドスタ　＜　絶対性能はいまやそれほどでもないけど

ビート　＜　遅い！けどイイ！

昔の2気筒軽　＜　FFレックスとかミニカAMI-55とか、自重が500キロちょいしかない奴。

2ストキャリー　＜　音だけでご飯三杯。ぱう〜〜〜〜〜〜〜ん、バッバラバラバラ、ぼぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

昔の2スト軽って、音だけ聞くとスーパーカーみたいだったよね。（ｗ

>>263
クゥォ〜ン　ファァ〜ン

うわっ、スーパーカーかＦ１が走ってきたぞ！と後ろを振り返ったら
まあるいセルボ←角張る前の　が青白い煙吐きながらﾌﾟﾙﾌﾟﾙと。
あとｴﾝｼﾞﾝ停めた後、ﾌﾞﾙﾙﾝｯｶﾀｶﾀｶﾀと逆回転するのが。。。

現行アコード

新型レガシィ2.0R

10年程前、真冬の長野で業務に使ってたサニーのバン。
なぜかDOHCでFR。エンジンは高回転でも良く回り、加速もそこそこだが、足回りヘタへタでちょっとしたコーナーでオシリが流れだす。
そして冬場の始動は一種の儀式で、順番を違えるとまずかかりません。
ちなみに空調は三角窓だった。

S2000

P10プリメーラ
昔乗ってたが､楽しかった。
＞＞２６８
低速トルクは無いが、パワーはあるでしょ。四人乗れないし。

ぷじょ205の1.4MT。かるいぞー。たのしいぞー。
GTIとはまったく別のくるま。

初めて買った車って楽しく感じるのかな？
ジムニー550インタークーラーターボ（JA71)の幌車。
低速スカスカ、5000rpmからのドッカンターボ。
シフト感覚が気持ちイイ、ミッションからダイレクトに生えたシフトレバー。
オープンにすれば、海辺を走っても林道を走っても様になる。
外部からの情報が五感を通してダイレクトに伝わって来て、
体は疲れても精神的には高揚する、バイクみたいな車だった。

13クラウンてどーなの？

サニーといえば先代のセダンも意外に楽しいぞ。
むしろ走りでいえば同時期のカローラなんかよりもずっと上。
内装だって後期型なら高級感バッチリ（前期型は何これ？と思う位内装がチープなのでやめた方が吉）だし中古価格も安いの走りを求める人には絶対オススメ。
これでもう少しスタイルが良ければ…

BMW(ＭとＶ８以外)

>>273
カローラもサニーも先代モデルはコスト削減命で
個人の所有物として大事なものも「倹約」の大号令で
ばっさり切り落としてたからねぇ。
有る意味原点回帰なので好感は持てたけど一般的にはね。。。
マイナーチェンジでだいぶ軌道修正してたけど
安易な高級路線復活にしか見えなかった。

ビートル、ハンドル重いしいろいろ今の車と比べたら大変だけど
ケッコウ乗ってて面白いですよ

まだFRだったころのスターレット。軽くて振り回しの良さは格別
いまだったら、デュエットのFRのようなものか。

ジムニ―のかなり昔のやつ。
2スト空冷式のやつ。友達がもっててめちゃ楽しいぞ。クラッチの具合がなんともいえません

キャラバン、いまどき珍しい板バネ。

以外に楽しいのは鱸キャリーに代表される、軽トラ。

ミニバンでぶっ飛ばすと危険度ＡＡＡでおもろいです。

コペン！！
一度乗ってみ。

>>192
SUVでわざと未舗装の場所を・・・ってのは気持ち分かるな。
俺もRAV4(初代)に乗り換えた時、わざと雪が積もった所走ったりした。
悪路の乗り心地の良さにも感動したね。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＲが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＲはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＲちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＲって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

ＮＳＸじゃなくて良かったな。

>>284
カリーナＧＴＲ？

>>284
>>286を訂正。
べレットだ。

>>240
禿同、商用車は乗り心地無視であしを固めてあるから
意外にキビキビはしる。
エア高めのADワゴンなんか最高！

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＢＭＷ８４０ci Individualが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＢＭＷ８４０ci Individualはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はマツダRX-7(FD）でした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＢＭＷ８４０ci Individualちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２８０キロ。
ＢＭＷ８４０ci Individualって２８０まで加速はできなかったようですね（笑）
国産のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

＞２８０
軽トラの４輪ドリフトって、楽しそうですね。

軽とかサニトラなんか買ってきて、砂州も全部とっぱらって
カート風に改造したらおもしろいかも。

>>16
106は良いよ。
大人４人でも長距離移動でなければ我慢できる範囲だと思う。

売ったの後悔してるし。。。今

ＶＷルポ！
加速はもっさりだけど　乗ってて楽しいよ

既出だけど
軽トラもたのしい。６０Ｋ位でもかなりのスピード感だ
おっちゃんたちが４０Ｋ位で流してるのも解る気がするよ。怖いもん。

　2気筒レックスのエンジンをおろしてヘッドを面研して、
ピストンを純正のハイコンプタイプのオーバーサイズにして、ポートを
さらっと加工してバルブすり合わせて、キャブのジェット番手を105番/105番
とかにして、デンソーのフルトラキット組んで・・・。

　FFレックスは、いじる楽しみが満載。モノが軽くて小さくて構造が簡単。
簡単すぎて壊れるところが無いし、仮に壊しても（20年近く前の車なのに）
パーツはネジ一個に至るまで全部出るし。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＢＭＷ８４０ci Individualが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＢＭＷ８４０ci Individualはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はスバル３６０でした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＢＭＷ８４０ci Individualちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２８０キロ。
ＢＭＷ８４０ci Individualって２８０まで加速はできなかったようですね（笑）
国産のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

2stジムニーだね
ひっくりかえっても一人で起こせる
砂浜でもランクルなんかがスタックする所を
平気で走るし、腰上オーバーホールなら自分で出来る
最高速は９０kmくらいしか出ないけど
もう一度乗りたい車だね（２台乗り潰したけど）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

シビックシャトル。
激重のステアリング。思い通りに入らないMT。
でも楽しかった・・・

３００げと！

カタログ貰ってきたんだけど、
swift　sportsどうよ？
カプチーノ乗ってんだけど、軽くてシンプルでエンジンよさげ　しかも激安！
乗ってるヤシいる？

301＞
オレモホシ〜っす。

ダットサンのピックアップ。　というかただの小型トラックね。
子供のころ家にあって、運転席でドライブごっこしてた。
たのしかった

HP10プリメーラ

やぱー仏車だろ

Vitz

>>301
うむ。スイフトはよいぞ。
でも遅いけど楽しいっつーか、安いけど楽しいって感じ？？。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055873673/l50

シャレードのロックンディーゼルはどう？
デトマソとは違うよ。

遅くて楽しい車なんてあるわけねえだろ！（ｗ

日産のパオやフィガロはどうかなぁ

中身はマーチだから走りの部分ではどうということもないんじゃないの。
車の雰囲気は楽しいと思う人もいるかもしれないけどね。

>309
君は500円のラーメンに　う　ま　い　！　と感動したことはないの貝？

>>312 １２０円のうどんに　うまい　！　と感動したことはある

どこのうどん？　ていうか激しく板違いだなｗ

さっきの例えだと安いけど楽しい車ってことになってしまうな。
見た目は悪いけど旨いもの、とかの方が良かったか。

で、楽しいクルマは外出だがヴィヴィオバン。
軽量で剛性感高いボディ。
非力なので街中でアクセル全開で走れる。（やや誇張）
なんでもないカーブや交差点で普通にハンドル切るだけでなんか楽しい。
燃費も１５km/l　くらいいく。
衝突安全性に目をつぶれば、良いクルマです。

みなさんが推薦される車はほとんど乗ったことはないが、ロドスタとか
軽トラに興味をもちますた。

（＾＾）

白いGTOでNAでAT

GT-Rより速いよ

＞＞７６７
バックから、抜くとき空気がいつも入るので､
膣の入り口を、指で押さえて、ゆっくり抜いてから
次の体位に移れば無難です.　面白がって､スポット抜くことも
あります.
カノは、プププーと膣から音を出しながら「いやーん」と
恥かしがって､かわゆいです。

>>318
どーゆー誤爆だよ！

一度乗ってみたい>318

保守

　

プジョー２０５とかシトロエンＡＸ，アウトビアンキＡ１１２に
乗ってた人でデミオ（新型・旧型）に乗ったことがある人に意見を
聞いてみたいです。
最初の方でデミオの評判がよかったので、上記３車と比べてどんな
感じなのかなと。
新型デミオは試乗で乗ったんですが、営業マンの横でまったり
走っただけなので、良さがわかるほど運転できませんでした。
ちなみに今２０５乗ってます。
ＡＸに乗ったときは、馬力はないけどホント楽しい車だなって
思いました。（実は今でもちょっと欲しかったり）

スターレットソレイユ。
すぐ限界が出るが、扱いやすいから振りまわすと楽しい。
価格も50万くらいだし。

フェスティバキャンバストップのマニュアル面白かったなー
軽にブチ抜かれるし、坂道では身体が前に出るぐらい遅かった

みつびしとっぽの前身名前忘れた
実家から出るときに
坂道をバックで半クラしながら出なきゃいけないんだけど
クラッチつないでも滑るだけで登りゃしない
あとから聞くと勢いつけて登らなきゃいけないらしい
でも車体が軽いせいかステアリングの反応は早かった
があの車体で飛ばしたくないなぁ
怖くて（w

遅いのに楽しい車なんかあるのかね？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

旧規格の軽トラックが最高に楽しいと思う。これはいろんな車（インテRやルノークリオ含む）
にのってもこれをこえる面白さはあじわえないと思います。私が乗っているのは三菱ミニキャ
ブトラック660ですがトラックなので重い荷物を積むことを想定しているので軽ワゴンよりファ
イナルギアがローギアードで加速もいいですし、脚も結構硬いです。またエンジンを床下に
積んでいるので重心も意外と低いですね

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎

>>312-314
なかなか面白いやり取りだ。

追加です。免許とってすぐにこの軽トラでヒール＆トゥなどの練習を積んできました。
最初は遅いし、ドライビングポジションはトラッキーだしもっと速い車こそ楽しいと思っ
てましたが、その後いろいろな車（カプチーノ、インテR、ルノークリオその他多数）に
乗ってきましたが、やっぱりたまに軽トラに乗るとメチャ楽しいんですよね。パワステ
もないのでハンドルはインフォメーションでいっぱいだし、コーナーをまわっていると
おもわず笑いがこみ上げてきます。FIAT500やA112ABARTHがたのしいっていうのも
こんな感じなんでしょうかね？

392×
329○

軽トラ乗ってみたいなぁ。

ん、軽トラは確かに面白い
なんたって、２シーター、ミッドシップ４ＷＤだもんね。
（キャリイ旧規格ですた）

　ＪＷ２Ｔｏｄａｙこれ、最強。

　ただしパワステ付いてない罠。

　今乗ってるレビンよりファン・トゥ・ドライブなのはなぜ？

　

初代バモス最強！

遅くて楽しい車などない！
安くて美味しいラーメンがないのと同じでな！

遅くて楽しいっつーか、低い速度域でも楽しめるクルマが欲しいな。
どんなにパワーあっても60km/hレベル維持するとストレス溜まるようなのは普段乗りたくない。

ＭＧＦとかはいいと思うよ・・・

>>1
旧規格のアルトでも乗ってろ。
明らかにパワー不足トルク不足、普通に４人乗れて遅いけど、常にエンジン全開で面白いぞ。

>>339
同意
カローラGTのMTなんて面白かった。
あとKaかな。

>>342
同志だ！

８０円の讃岐うどんは東京で食べる７００円のうどんより美味しいぞ（かなりスレ違い）
世界が違うんだよ

>>343
カローラセレスのMTも良かった。
カロGTの方がしっかり感があった気が。
4AGもよかた。
80円ウドン？？

550時代のレックスコンビ4WD丸目、楽しかったです。
ペダルがしっかりしていて配置もよく、これでH&T覚えました。
クルマ1台の道幅の曲がりくねった山道を走れば十分スポーツカーでした。
マイチェンでターボが出たときは口惜しかったけど、角目になった顔は好みじゃなかったので、
あのぶどうは酸っぱいからね、と言っていられました。

スバル360

ペケペケ２０００ツインカム

>347
それは今の話でつか？
それとも当時の話？

>>347

○
　 |＼　ﾊﾟｺﾊﾟｺ 2000？
　 _|￣|○

初代HondaCityは楽しかったような思い出が・・・。
歳がばれるからこの辺で。

やはり免許をとって最初に手に入れたボロ車が
俺にとって一番楽しいクルマだったな。

7万円で買ったNA550ccのハイルーフ箱バン(5MT)だった。

とてつもなく非力だし、ロールもキツいし
ワインディングではヒョコヒョコした挙動が出るし
コツを掴むまでは冬の始動にも苦労したし
最後まで故障に泣かされたが、楽しかった。

さすがに今はもう、あの手のクルマに買い替えることはできないが
時々無性に運転したくなる。

何故か、現行カローラセダン１．５Ｌ普通のエンジンの５ＭＴが気になります｡
このご時世で１トンちょいのボデー。
なんかそそられるんですが、実際楽しいでしょうか？
やっぱ、ただのおっさんぐるま？

>352
足回りの関係でおっさん車
足だけ2ZZ車の入れるか、（正統派だな）
足だけ商用バンにするか（何が起るかお楽しみ）

遅いけど楽しい車の足回りって難しそうだよねぇ。
個人的には、車高調でガチガチは、ダウト。

>>353
２ZZの足回りって、スタビがついてるか否かだけじゃないんですか？
ちょいと、トヨタホームページ見ただけじゃ、わから無かったです｡
フィールダーは好みじゃないし
ランクス・アレックスには１．５LのMTはないし。
ふつうのどこにでもあるカローラってのが、いいなぁと思って｡
地味にスーパーホワイト２で。

ｵﾚｯﾃﾊﾞｶﾃﾞﾂｶ?

ストーリアの1000CXは面白いよ。

あら〜いつの間にかRX7もシルビアもGTRもなくなってるんだねー
ホント速そうなのエボ・インプぐらいか
一番振り回せそうなのロードスターRSクーペかな、RX-8はドリドリはどうなんだろ？
金もないしもう少し考えます^^

>356
X4も面白いよ。

せりか

>>359
セリカ遅いか？
なんか微妙なポジションだなぁ。

親父が管理しているビルに不審者が立ち入ったということで
深夜、警察署に被害届けを出しにいったことがあるのだが、
その送迎に来たパトカーがアルトだかの５ドア軽乗用車だった。
それに親父と二人で後席に乗ったのだが、結構エンジン音が大きいの
だけど不快な感じがせず、むしろ気持ちいい感じだった。
後席ヘッドレストも無く、ドア上部は鉄板むき出しだったけどね。
帰りはU14ブルーバードで、格段に静かだったけど
後席のバックレストが寝ていてむしろ不快だった。
微妙にスレ違いなのでsage

>>361
なにげにスズキの軽（のみ）は、シートがいい。

ダンジリ
多くの人が楽しめる。

>>362
ダイハツのほうがずっといい

フォークリフトが出てるのにブルドーザーがない･･･
あの驚異的な走破能力は痛快の一言に尽きるのだが

初代フェスティバ。
漏れが乗ってたのはツインカムじゃなくて、シングルカムのキャブ車・ＡＴ
キャンバストップだったのだが、以外に走った。
パワーは全然無いけど、何か楽しかったナー。
まぁ、当時免許取り立てで、何に乗っても速い楽しいと感じていたであろう
時期だからアレだけど。

仕事で乗ってたカローラバン。
やっぱ、細いタイヤを履いているのがポイントかと。

どう考えても速いほうに入るんだが・・・・・・>営業のカロバン

あげ

FDからRX-8に乗り換えて１ヶ月、
やはりターボ車に比べてパワフル感はないが
素直なハンドリングと乗り心地のよさは抜群。
まさに、遅いけど楽しいクルマだ！

>>370
姉妹スレでは速いと言われてますが。ｗ

えっ?！　遅いよ
ほんとに250馬力あるのかコレは・・・
トルク薄と1.3tオーバーの車重がネックだね。
まあ、そういうキャラのクルマじゃないので
まったり乗ってます。

>>372
お前馬鹿っぽい
スレ違いだ

ぷじょの106なんかは？
かなり楽しい車だし、意外と速かったりする。

>>374
ぶつけた時の板金だいが、楽しくない罠。ｗ
（買った、もしくわ板金屋によるんだろうけど）

既出だと思うが、ジムニーは楽しい！

ディーゼル車だ！

・激しい振動と騒音、この躍動感！

・運転中は電気的な付加機構を必要としない、純粋メカ（電子制御タイプを除く）

・黒煙をモクモクと吐き出し、蒸気機関車にも通じる人間味

・香りの良い排気

・環境に優しい高い熱効率

・開発者（ルドルフ・ディーゼル）の激烈な海の苦しみを共感できる

まったくもって素晴らしい内燃機関だ。

通勤で毎日のってます。○鉄バス。遅いですけど楽しいでしょうか

どうでもいいが最近の車は無いのかよ？

>>379
スイフトスポーツ

ヘスチバGT
ヘスチバGT-X
ヘスチバGT-A

昔の軽は坂道が苦手。
でもﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷで楽しかったよ。

fiat500
これ最強

ＢＭＷ５２５ｉなどはいかがでしょうか？
パワーないけど楽しいですよ。

トラバント、１度でいいから運転してみたい。

ワーゲン

>>368
ばかじゃないの？

同志が多くいるが、オレもアルトバンに一票。
あの頃が一番速く走る事にぎらついてたなｗ
どノーマル鉄ホイールのまんまで。
これより遅い車はない。だからこそ速く走ってやる。
みたいな。

ところでミラジーノターボはどうよ？

やっぱ軽さではアルトワークスやス−チャービビオには勝てんか？

●ホンダトゥデイ初代（JW1）
550cc2気筒、ノンパワステ、ノンサーボブレーキという、
今考えてみるとあんなのが公道を走っていたなんて信じられんな。
でもバイクみたいなダイレクトな乗り味で楽しかったな。

>>390
うちの２代目マイカーだ・・・初代シビックを手放して十数年ぶりの親父の愛車。

これに両親と消防のｶﾞｷ３人（漏れら）の計５人乗せて走り回ってたな。
さらに後ろが見えづらくなるほどの荷物積んで親父の実家に帰省したり・・・

親父と二人で乗ってるとき、夜の高速を連続120km/hで数十km走られて
緊張のあまり、下道で吐いたこともあったな（ｗ
なにしろエンジンのビートが凄い。

この後はアコードになったけど、トゥデイの頃が一番記憶に残っている。
近所に同じ赤色・ホイールカバー付きのが一台残ってて、非常に懐かしい。

自衛隊で使っていたお下がりの三菱ジープを運転したときは
凄く面白かった。なんつーか機械が剥き出しでコックピット
に付いている感じ。ワイパーなんか手動の奴がバックアップ
で付いていたり、走りは全然大したこと無いが、自分が走っ
ていてふと下を見るとたまたまそこに車体が有った、という
感じがするほど感触はダイレクト。安く手にはいるならまた
乗ってみたい。

こないだ出たインプレッサの1.5セダンは
マニュアルで乗ったら楽しそうだねえ。
決して速くは無いだろうし

COLT

Ｖ３５スカイライン

ホーミーを沖縄に持ち込んで乗り回すのも楽しい｡

>>396
いやん、えっちぃ♪

カローラバンのMT１３００ｃｃ３気筒はよく回るよ

３気筒なんてあったか？

限界が低くて、なおかつ少々ぶつけても平気な車かな。
ある意味、思いきってアクセルを踏める。
漏れは旧車のエブリィ（軽トラ）でドリドリを覚えました。
軽トラって空荷の時すぐにケツが出たからなぁ。

ティアナって内装がよさそう。

>>396
カー用品店に作業を頼んだら、
「ホーミーでお越しの○○様」
って店内放送してくれるんだろうか？

「とても口にできない名前のお車でお越しの○○様」云々

>402
カリスマとどっちがいい?

走らせるだけが車の楽しみじゃないってことが
良く分かるスレだな。

マツダの車はギアチェンジのフィーリングがなんともいえないよ。
気持ちいい。

フォレスターのターボのヤシ

>>385 同意。あれって紙のボディだそうな。

ウチの親父が乗っている先代マーチ１ℓＭＴがステキ
ＭＴなのにタコメーター無いのが悔やまれるけど
エソジソブン回して多摩湖畔走るとカ・イ・カ・ソ
親父のタバコ臭キツイケド好きな車ですな

自分でコントロールできない280馬鹿力の車をやっとこさ乗ってるより
むしろ、全開でもコントロールできる60馬力の車が面白い。

>>410
気持ち的には同意だが、そんなぶった切った言い方しなくてもって気もする。ｗ
そこまで行くと単に好みの問題かと。

３ドアの頃のＨＲ−Ｖ１．６Ｌ４駆ＭＴ。
予想以上にキビキビ走るし4人乗せてもなんとか山登る。
なによりもこんな車種でＭＴかよって所がミソ。

軽全般、もしくは1000cc前後の小型車(MT限定)

今日デミオの一ヶ月点検終わりました。
通勤時の渋滞が鬱なヘタレだったのでスポルトATです。
慣らし終わったので5000回転まで回してみました。
ｽﾝｽﾝｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
めっちゃ気持ちいい!!
　回すと加速もいいし（あくまでこのクラスでね）ものすごく気持ちいい!!
街中ではよくフィットにおいて行かれますが・・・

ｽﾝｽﾝ…

ありゃ「zoom,zoom,･･･」って逝ってるんだよん

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>1

〜〜　腕が無くても楽しめる車　〜〜

ってこと？

>>417
そう言う点も在るかもね。
ただ楽しむだけに、腕の他にリスク背負うのも馬鹿馬鹿しいだろ普通。
後、その一点だけに楽しさが在る訳でもないし。

と、エサ（活性剤）に食いついてみる。

最高速や峠が楽しいDQNには関係無いスレってこった。

腕がないのであれば、直線番長の車に乗ってまんぞくしてるだろ。
腕に自信があればこそ、低スペックの車で華麗な運転を楽しむ。

>>419
低スペックな車を峠で転がして楽しく無くて、一体どこだったら楽しいんだ？

>>421
行間を読む感じ。走り屋の事、言ってるんだと思われ。
だから、場所の事じゃないんじゃなかろうか。

まぁ　走り屋でも軽自動車でストレス無く楽しんでる感じのヤツを
ちょくちょく見かけるけどね。

現行ランサー（非エボ）。地味以外の形容詞がみつからないほど
地味なくるまだが、まったり走ってるとしみじみいいくるまだと
おもう。

サンバートラックのＮＡ，ＭＴ。
非力なエンジンをブチ回して、スコスコと気持ちよく決まるＭＴを操作しながら、
必死に流れに乗る。それだけで気分はスポーティ。
絶対的スピードは低いけど、楽しく走れます。

a

>>410
ヒガミとしか思えないよ

>>427
まぁ　あの書き方だと、そう取るのもありだな。

暴れ馬を乗りこなせないならポニーでもいいから自分の思い通りに走らせる。

別にひがみでも何でもないと思うが・・・
>>410が本当はｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ乗りたいって言ってたらひがみと思われても仕方ないけどな。

>>429
（>>427）そこまで読み解く感じのレスじゃないけどね。

>>430

すまんかった。
下手な煽り見て俺もしょうもないレスつけちまった。反省してきます

200ps位までなら普通の人でも振り回せると思うが。
60psかよ、、、、老人か？

コーナー曲がる楽しみにパワーは関係ないだろ。
昔の軽自動車とか楽しいよ。
先々代のダイハツミラはどうやってもアンダーステアにしかならないクルマ
だったけどパワーアシストが弱いからステアリングに伝わってくる反力が
良くわかって幸せだった。タイヤが小さいから路面のちょっとした段差も感じられて
いかにも走ってる気にさせてくれたし、当然低速でもクルマ暴れるから
馬鹿みたいに飛ばさなくても気分は乗れる。パワーが無いから全開に
してる時間も長くてグット。
そういうクルマの愉しみ方もある。

TPOも考えず、書き込まれた極端なレスには、同じく極端なレスが付くな。
補完と言うやつか？

ヴィヴィオRX-R　
すげぇエキサイティング。なんという官能。隙あらば9000rpmまっしぐら
内装をフェラーリチックに改造してますた　ウホッ

>>435
RX-Rだったら遅くないじゃん。このスレ向きなのはヴィヴィバンかな。

四駆の軽トラ楽しいよ！

>433
全く同感です。僕も先先々代くらいの貨物ﾐﾗ乗ってました。力もないしﾊﾟﾜｽﾃもなかったけどﾊﾟﾜｰをなるべくﾛｽしないﾗｲﾝ取りとかｺｰﾅｰで少しｱｸｾﾙ抜いて向き変えるとかためになったなあ。あれから何台か乗り継いだけど僕の中では一番楽しかったよ

速さもなく馬力やトルクも不足気味だけど運転していて楽しい車か。
単純に１４アリストなんか良いだろ。１２０万くらいでそこそこの
が買えるし。それか９０系ツアラーＶも楽しいな。４ドアのスカイ
ラインは微妙だけど運転は楽しい。
パワーよりも運転する楽しさならこの３つだな。

えーと・・・439にはつっこんだ方がいいんですかね？

>>440
まぁ　人それぞれ感覚が違うからねぇ。
ただ、何となく釣りっぽいけどね。ｗ

チンポでも突っ込んでやれ。

442にオカマほられまちた。

ウホッ

イイ男。

って言うか>>444、IDがロータリー。

>>445

ﾇｿﾇｿﾇｰｿ(・∀・)♪

2CV乗りたい。

チンクって遅いのは乗らなくても分るけどちゃんと走るんだろうか...
クラブマンエステートも捨て難いな

セルボよかったなぁ
RRで2ｻｲｸﾙ。。

cosmoに乗る前、REX550ECVTでした。
これがまたかっ飛ばしてやるとおもしろい。
メーター振り切れるまでとばしたら空中分解しそうに全力で走ってた。
ECVTのくせにローギアード設定なのでエンジンからもミッションからも
悲鳴が上がってた。（助手席の彼女も悲鳴を上げてた）

いまのcosmoに悲鳴を上げさせるには…300kmくらいださんとむりっぽいかも。
狼の咆吼、あぁ、たまらん。

非力なＮＡをぶん回しＭＴで・・・

http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005289669.html

なんかスターレットって意見が多いみたいね

自転車のロードレーサー
漏れのは８万ぐらいの安物だが、１ヶ月ぐらいで体が慣れて90回/分ぐらいで
ペダルを回せるようにくると、なんとも言えない爽快感を感じる。
汗かくことで凄くストレス発散になっている感じ。
今は15万ぐらいのレーサーが欲しい。

今のロードレーサーはSTIレバーといって、ブレーキレバーとシフトレバーが一体化
している。変速も漏れの安物で８速、最高級品で10速あって、ディプトロニック
みたいに最適ギヤ比を簡単にカチカチと選びながら走れるのも面白い。

>>453

まあスレ違いなわけだが俺も自転車好きなので気持ちは分かる。
ってか２４段変速以上ｲﾗﾈ。

俺が乗ってるのはｼﾃｨｻｲｸﾙのフレームだけ気に入ったやつがあったので
それにステム内蔵式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとﾌﾛﾝﾄｻｽとｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ内蔵のサドルポストつけて
ギア前三段つけてスリックタイヤ履かせて疾走しております。
時速４０キロ超えるとｷﾓﾁｲｰ

軽車両も車だからスレ違いではないのかな。。。流れからするとスレ違いっぽいけど

どっちかって言うと速いクルマに入りそうな気が駿河。

俺もスバルのサンバー・トラックのNAエンジン、MTのやつ。

パワーはないけど軽快に動くし、ひとつコーナーを抜けるだけでも
タイヤのグリップがどう変化しているかとか、いろいろなインフォメーションが
ハンドルを通して直に伝わってくる。乗り心地は悪いけど、未舗装路や不整地でも
余裕で走れるし、サスが動いてる様子まで体に伝わってくる。

軽トラと馬鹿にされるかもしれないけど、
RRだから運動性も低くないし。

スレ違いだが５０ｃｃマニュアルミッションの原付バイク。
道路に表示されてる法定速度でおつりがくるほど楽しめる。
車では特にビートと旧型デミオ・あとはマニュアルの軽自動車全般を推しますでつ。
軽快ですごく楽しい。

軽面白いは、禿だが。
モハヤ、MTの軽が楽しいのは、しつこい位既出。
ある意味、このスレに対する一つの答えかと思う。

マイバッハ
うーん、なんかちょっと違うな。

>>459
確かになぁ。
以前マグナ50借りて乗ってたけど、楽しかった。加速とか最高速自体は全然たいしたことないし、
２ｓｔ軍団には簡単に置いて行かれる。でもカチカチとギアを変えて必死に加速すると
「走ってるんだなぁ」って感じが気持ちいいね。しかも常に全開しても燃費は50km/lを軽く
越えるから財布にも優しい。500円で一ヶ月の通学が間に合いますた。

俺もベンリィ50乗ってるが、死ぬ程燃費いいね。
まじでリッター100km行くしな。
チェンジもすこぶる楽しいし。

漏れもモンキー乗ってるけど、確かにおもしれー。
通勤に使ってるのが家族を乗せるために選んだミニバンだからなおさら。
今度モンキーの燃費を計ってみよう。

2CVは楽しいぞ。フラットツイン独特の海苔味。
110km/hが最高速。人も車もイッパイイッパイだけど、そこが感動。
けど、片側一車線の高速やバイパスじゃヒンシュクっす。

>>465
日々イノチがけだがな

遅くて楽しんでるのは運転している本人だけ。
だってそうだろ、おまいら自分の前をタラタラ
走っているドンくさい車がいても楽しいか？

>>467
このスレ的には、なかなか良い煽りだな。ｗ

まぁ　普通公道で走りが楽しいってレベルなら
渋滞作ってる、おばさんの車よか速いわな。

ただ、峠で楽しいそうにちんたら走られたら辛いって気持ちなら
分らんでもない。
軽トラが幾らがんばってもシビックより遅いって思った事あるな。
どう言うつもりか、その軽トラ乗りタメはれてると思ってるっぽい。
その時は、DOQみたくはりついてもぜってぇのかなかったから。
俺が、一旦止まって、距離あけたな。

だがしかし、その理屈は、俺も含めてあんたも100％ただのDOQだ。

>>449に禿同
あと軽トラも楽しい

２ＣＶはウザい。
運転してる本人は楽しいかもしらんが、一車線の時は果てしなく邪魔だ。
ぶっ壊してやりたくなる。

B13あたりのサニーとか楽しかったですよ。
壊るんじゃないよーて感じで全快しまくりでした。
よくまわしたぶん整備してやってましたが、
最後、山でブローさせてしまいましたが、
いい子でしたよ。

日産パオ、どう？

>155
ＡＺ−３いいよね。俺も乗ってる。あのスタイリッシュなデザインが
たまらない。
日本人はああゆう変わったデザインの車をあまり好まない傾向があるね。
スペックの数値だけきにしたり、実用性ばかり考えたり、
もっと車を遊び心で選んでもイイんじゃないかなー

まー坊は楽しいよ〜

サニートラック、カウンターステアの練習にいいですよ。FRでもっと面白いのないかな？？

まだ読んでないので、上げとく

ＲＸ-８じゃないの？
正真正銘のなんちゃってスポーツカーなんじゃないかな

残念なのは、みためが他のマツダ車と大して変わらなくてなんちゃってスポーツカーとも言えないこと

RX-7が復活したらごみ箱行きでしょ。

シャレード　デ・トマソ

>>478
ＲＸ−３‥

>>478
復活しなくても既にゴミ同然の扱い。
まともな消費者はこんな車買いません。

代車の初代アルトがEGRの吹き返しでキャブがつまって動かなくなって飼い犬が
恐がってうんこもらしたのは楽しかった。

うーのすおーどすたーﾏﾝｾｰスレはここですか？

ルポかな

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＞４８５
氏ね。

ＲＸ−８は話題性はあったけど、実際あの程度の車にあんな大金出せるのか？ってところで
結局売れてないんです。ビデオマガジンの馬力計測大会じゃぁ、２５０馬力のＲＸ−８を何台か計測したら
１９０〜２０５馬力と、ひでーもんだったし。。。（ビデオの中じゃぁ、計測結果には数十馬力程度の
誤差がでる事もありますとか苦しい言い訳してた）

そもそも、ＲＸ-８って、
遅いけど楽しい車なのか？
遅くてつまらない車じゃないのか？

あんな豚みたいに太った車体を振り回すのが楽しいわけ無いだろ（藁

あげちゃう

5ドアのロゴのMTなんて楽しくて乗れるタイプじゃない？
3ATでもやたら元気に走るし。

ベンツのＧクラス。
カブリオならさらに良し。

原付の『薔薇』

>>487
バカ売れしていると聞いたが・・・？

一輪車タノシ

>>487
高回転志向のエンジンなんかは特に、
停止状態と走行状態とで、パワーに結構差が出る。
意外と馬力の出てない車が、
実際走ってみると オオッ！ となることは普通にある。
そんなこともあって、馬力計測とは、
そのクルマの持つ最低の最高出力(?)を計測するもの。
ちなみに、ＲＸ−８は、走るとそれほどパワーはなかった。（笑

昔のホンダの３６０CC軽トラ！
空冷でまんまバイクのエンジン。だからクラッチもドグクラッチで
回転を合わせれば踏む必要がなかった。シフトチェンジが
めちゃめちゃ楽しかった。今でもあれば下駄代わりに欲しいと思うよ。
荷物もわんさか積めるし。

５０すぎたジジイデシタ。

３トンダンプで山道走るのは楽しかったなぁ。

ブルーバード

メルセデス・ベンツS500

カルディナ

デミオ

フィット

1600のロドスター

FFジェミニ　３ドアハッチの１５００CCディーゼルターボの５MTのハンドリングバイロータス。
流麗なスタイル・・カッコイイよ
一般道なら１リットル２０キロの高燃費！！（高速１５０で飛ばすとそれが１５キロ？）
ビックトルクエンジンはレッドゾーン（５５００回転だったかな）まで一気に駆け上がる
スポーティだったな（アイドリング時を除けばアルファロメオのような官能サウンド！）
2速で６０キロまでの加速ならマーク弐も凌駕した・・・
（３速に入れると、あっという間に引き離された（笑））
漏れは４年15万�`乗って廃車したのだ・・・・我が青春の傑作車だと思う。

おひおひ、低燃費だろ。

小排気量のディーゼルエンジンを10万�`くらい乗ると、エンジンオイル馬鹿食いになりませんでしたか？
昔、ﾆｻｰﾝの1700ccディーゼルで10万�`突破した後はオイル継ぎ足しを頻繁にやってたんで、オイル交換
の必要が無いくらいでした。新車のころから3速で90k/ｈまで引っ張っていたせいかな？

>>506
あははーーそうでした。
これだけ燃費がいいと、別の意味で、
どこまでも走ってみたいと感じてしまう。

>>507
漏れの場合は、オイルの目減りをあまり感じることは無かった
５０００キロ毎に交換もしていましたので・・
むしろ、（ディーゼル）エンジンは頑丈で長持ちでも
他が、次々と傷みだすんだよね・・

例えば・・
発進時の黒煙（白）が10万キロ前後から濃くなった。
排気ガスのにおいが新車時は心地良かった（笑）
ドライブシャフトがポッキリ・・とか（致命傷）

同クラスのガソリン車より登り坂では速かったと思いませんか？？
ギャランの１．８ATをどんそん引き離した記憶がある。
でも・・平地や高速では・・ショボン

ディーゼルでハンドリング・バイ・ロータスってあったの？

>505
1.5TDのロータス？サスペンションとかブレーキも総移植したの？
あと4EC1-Tのジェミニは遅いつーか、速い車だと思ったけどね（ｗ

>>509
ビッグホーンにありますよ。

マーチカブリオレ
これマジでホスィ。実車見てヤラレタ
でも車買ったばかりなんだよな
マイナーだから以外と安いしね
これカスタムして乗ったらマジウケ間違いなしだね

>>512
貴重なクルマなんだから下品にイジんな。

俺も軽トラに１票追加。

せまいあぜ道もクリア
エクストレイルなんかおそい。アウトドアグッズドロドロのまま乗せられる
積載力
地球にやさしい好燃費
エアコンがすぐ効くコックピット
価格が安い

軽トラにもう１俵追加

昔乗ってたY31シーマのノーサス（ノーエア）
パワーはあるんだが加速すると下回りこすりまくりだし、真っ直ぐ走らんし、全然曲がらんし、
飛ばすとどこに飛んでいくか分からないスリリングさ

意外と２トントラック、音のわりに遅い、しかしサスがリーフなのではねて面白い。

チハ

まだ、読んでない

遅くて楽しいのなら商売車だろ！中古の商売車なら安く買えるぞ！

アルテッツァが隠れた名車だよ
どこがスポーツじゃ？と叩いているのはスペック厨だけだ

アルテッツァのどこが隠れた名車だよ？どこがスポーツじゃ？

σ（￣▽￣；のCB7も(・∀・)ｲｲ!!
とりたててパワー有るわけでも、限界高いわけでも無いが・・・
素直でとても(・∀・)ｲｲ!!コﾀﾞﾀｰＹＯ！
いくら走っても疲れない！
ホントに何処までも走れそうなﾔｼだ（￣ー￣）ｖ

シルビアＳ15のオーッテクver
250馬力のターボと比べて10万安いだけだけど面白い（・∀・）
昔、ハチロクのってたひとになんだハチロクとおなじジャンといわれた！
あるいみ褒め言葉なのかな

褒めてないと思う

まだ、読んでない

BMWのE46クーペMTは遅いけど楽しかった。
でも2L4気筒に400万だす気にはなれなかった。

下がり杉ヽ(`Д´)ﾉage

>>edFVKk6u

てめぇなにage荒らししてんだよ？　
ストーキングしてひろゆきに報告すっぞ？

CARトップでNewイプサム絶賛してるけどどうなのかな？

ガイシュツだが、ユーノスロードスター

DC1インテグラなんかは1600ccのSOHCであまりパワーはないけど
シュンシュン回るしガンガン踏めるから楽しかったな・・・
タイプＲは楽しいけど自分には速すぎなﾖｶｰﾝ

個人的には100km/hくらいまで元気に走ってくれれば満足でつ
軽四のMTなんか楽しいだろうな、乗ったことないけど

　軽四ＭＴは楽しいゾー！
　きびきび走らせるコツは２速で思いっきり引っ張って３速に入れること。
　２速と３速のギアレシオが離れすぎてるからな。

軽トラ４駆のＭＴと間違えたｗ

なんと言ってもGA2シティ
めちゃくちゃハイレスポンスな１００馬力エンジン
しかも速くて楽しい。
今のスポーツハッチなんて全部簡単にカモれます。
これぞスポーツハッチ

>>535
「速くて楽しい」車はこのスレでは不要。

とはいえ、昔のシティ、スターレットは軽量・高回転エンジンで”速くて楽しい車”ではあったが。

ＡＤ・カロバンは遅くて楽しい、拭けばすぐ汚れがとれるビニールシート
余計なデバイスが付いてないのですぐ滑るリア・・荷物乗っけること前提
の硬いサス、中古だったらやっと走るやつだったら探すと一桁（万単位）
で買える車両本体価格、中古商用バンであろう遅くて楽しい車。

先代アコード／トルネオの非ユーロＲ。
この車に乗っている人は速く走ろうとしない傾向がある。
のんびり楽しく、高速道路の進入などでたまにＶＴＥＣで楽しむだけ。
だから遅い。けど楽しい。

ブルーバード

>>532
DC1インテグラ、そんなにいいか･･･？

あらゆる操作系が軽すぎな上、インフォメーションも希薄。
エンジン音はメカノイズだらけ、排気音はボヘ〜と野暮ったい。
低速トルクはSOHCとは思えないくらい細く、高回転も全然伸びない。
そのくせギアはやけに減速比が抑え目で加速の楽しさも今ひとつ。
コーナリング楽しもうにもシートのホールド性が悪すぎ。

それまでオッサン車と見下しながら乗ってたAE92カローラレビンが
1ランク上の車に思えたくらい幻滅させられた。
幻想だけで車を買ってはいけないと思い知らされた一台だったよ。


正直な話、DC1よりフィットの方が運転してて楽しい･･･

そんなもんだろ

アルテッツァ

アルテッツァが何回もでてきたので、『アルテッツァ ＝ 遅い車』で定着しそうだな。

>>540
インフォメーションなら明らかにフィットのほうが希薄だろ。
あの電動パワステとブレーキはちょっと違和感ある。
それでもフィットはボディ剛性高くてキビキビ走るから、楽しいのは楽しいけどな。

なんだかんだ言って、人によって速いとか遅いとか楽しいとかの
感じ方は違うんだから、そこまで批判することはないと思うけどな。
せっかくみんなマターリ進行してんだから空気嫁よ。

コペンはボディ剛性もなければエンジンパワーもないような車だけど、
体感速度だけは速くて楽しいぞ〜。