【究極】　Mazda/Eunos ロードスター　26【至高】

>>921
Copenはスポーツカーとして売れてるわけではないからなあ。
電動→重い→走り悪くなってる　というイメージはどうしても
つきまとっちゃうでしょう。

軽くなっても、FF化だけは嫌だな。

>923
ｶﾅｽｨ

幌でもいいんだけどツートンってのがな･･･
あまり好きではない。

MR-Sの幌のたたみ方ってふしぎな感じ。

>>923
NB1には可変バルタイはついてないぞ。
NB1についてるのは可変吸気システムだ。
吸気パイプの長さを５２００回転付近より下では長く、上では短くしている。
これに加えて圧縮比アップ（9.0＞9.5）もあるから、NA8よりはずっと上まで回りやすくなってる。
ちなみにNB1-1800は160psじゃなくて145psな。

NB2の可変バルタイ（SV-T)付き1800エンジンは、これとはさらに桁違いのパワー感が出てるね。
ちなみにNB1からNB2での変更点は、上のSV-Tの他には
圧縮比アップ（9.5＞10.5）によるハイオク仕様と可変吸気システムの廃止かな。

もちろんCPUも変わってるんだろうが、エンジンの機械的にはそんなもんのはずだ。

ロドスタは電動屋根のモデルを追加するべきだな

>>922
禿同
ＮＢ３納車３日目。
８年ぶりにロドスタに復帰しましが、幌の進歩に感動。
毎日、開けて乗ってまつ。
もっと早く帰ってくりゃよかったよ。

>>９２６
FFで出されたら…

わざわざマツダ車オーナーになる意味がない
俺だったら間違いなくHONDAを選ぶが　どーよ

電動の屋根を希望する人がこんなに多いとはね。しかもこのスレで。
電動ハードトップにクルーズコントロール、乗り心地が良くって
ナビ付き快適室内、電動シートアジャスタとチルトステアリング
でATでふかふかフロアマットでバックモニター付のロードスター。
車重1.3トン、350万。オプションでレースのシートカバー有り。
・・・ってのは行き過ぎかもしれんが、そんなのイラネ。

>>933
ロードスターって別にストイックさを求める車じゃないと思うのだが
ローコスト、軽重量で電動オープンだったら、それに越した事はないんじゃないかい？
かつてのパワーウィンドウと同じレベルの議論だと思うよ。

あとはイノベーションの問題。
電動化に　20ｋｇ、10万円　とかだから議論になる
これが　5kg、3万円　だったら話題にもならない

>９２９ oh〜sorry そんなに変わってたんだ！？ 折れが無知ですた・・・ しかし、知らない間にそんなに改良されていたとは！

>934
おおっ、ＮＣの電動トップは5ｋｇなのかっキマリだな。

ただ　50ｋｇ　40万　だったら　絶対いらない。

>>934
べつにストイックうんぬんじゃなくても、走りにこだわってる所が
ロードスターの良さだと思う。速さじゃなく気持ちのいい一体感ね。
それをスポイルする要素は歓迎できないということ。
たしか以前、貴島主査がS2000が出たころのインタビューで
「電動幌？いらない。そんなのつけたら言ってる事とやってる事が違っちゃうでしょ。」
と、ライトウェイトへのこだわりを語ってました。そのココロザシ、つらぬいて欲しいな、と。

開けない香具師は電動でも開けない。
開ける香具師は開ける手間こそ儀式なので電動など要らない。

電動はバイブだけにしとけってこった。ｗ

>>938
電動幌ってのは「軽くてｺﾝﾊﾟｸﾄ」な幌のﾒﾘｯﾄを見事に無かった事にしてしまうので
ちょっとなぁ。

電動HTはｱﾘだと思う。重い分だけ、いたずら・盗難・経年劣化への不安を若干
解消できて、かつ手軽にｵｰﾌﾟﾝにできるという点で幌に勝る。世間的には電動HTの
方が受け入れられやすい気もする。

もし手動幌と電動HTの両方がﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされていれば、俺は正直電動HTを選ぶ
ように思う。問題になるのは値段だけ。20万以下の差なら迷わないだろうな。

おいおいおまえら電動の信頼性を無視すんなよ
開けてる途中や閉める途中で止まった日にゃ目もあてられんぞ
数年後にはただのハードトップになったりしてなｗ

ネタ扱いされるんだろうけど…。
乗ったままで片手開閉に比べれば電動なんて激しくうざいんだが。

そうだね、両方選べれば文句は無いな。

しかし最近、貴島氏見かけないんだけど、まさか干されてる訳じゃないよね？
まあ最近のマツダの新車にはかかわってないからね・・
NC開発に没頭している事をねがいます。

>>941
ﾛﾄﾞｽﾀ乗ってたらほぼもれなくPWが壊れるから信頼性は身に染みてるよ。
でも何かこう、いいんだよ電動。そういうのって無いか？

>>943
なんかの車雑誌で８についてのインタビュー受けてたような。河口まなぶに。

>>944
うん、無い。
(w

噂のままNCが３ナンバーサイズ、1,100kg、2000ccになったとして、
手動幌だけがそのまま残っていたとしても現在のＮＡ、ＮＢ糊が乗り換えるとは思えないのですよ。

電動ＨＴが50kgだとして、ＮＢ1,050kgが1,100kgになるだけなら、上記NCよりも１０年落ちのNAよりも商品としては魅力的に見えます。


あとはそれがいくらになるのかですが・・・。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）/＜　こんなの有ったっち♪
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
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http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html

電動HTだけど、ロードスターに付ければ名前の意味が無くなると思われ。
NCは北米と欧州市場の意見が優先されるのだろうね。
販売台数がそれを物語っているよ。

北米と欧州だとロードスターじゃなくてミアータだしね。
日本だと、ロードスターと名付けたことで名前に縛られてるところはあるかも。

電動HTがあるのはいいと思うよ。
ただし、幌と併売してユーザー側で選択できるのならだけど。

手動で幌ろ開閉することに、ある種ダンディズムを感じる私は、変？
電動云々にかねかけるんだったら軽量化とかに金をかけてほしい！

少し早いかな・・次スレたてました。
１０００到達次第、移行おながいします。

■ Mazda/Eunos ロードスター Part27 ■

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/

ＮＢ乗ってますが、ＮＣ３ナンバー化＋重量増という噂にゲンナリしてるのに
更にコストと重量アップに貢献しそうな電動ＨＴなんか付いた日には
買い替え対象からはバッサリ切り落とさざるを得ませんね

ＣＦＲＰかなんかでアクチュエータ込み１０キロ以内で収めて
更にトランク容量も現行以下には減らさないというなら別だけどね

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ウェーブチューンで「あれ」や「これ」もとやっていたら、
３００マソを軽く突破した・・・。･(っД；)・ﾟ･。

手動ハードトップでFA．

1000ccのオープンスポーツのエンジンはスズキから買うんだったら成立するな。

今日NBのエアコン直噴洗浄にチャレンジしますた。
NAより隙間が少ないのかな！？
いまいち不満も残るけど、まあ気休めにはなるかと・・・。

しかし何でロードスターのエアコンにフィルターがついていないんだろう？
旧ﾃﾞﾐｵでもついてるのにね。

オープンカーだから

>959
納得・・・・（ｗ

>>959　オープンカーだから
それでも付けとけば、花粉症な人は喜ぶし、
　狭いスペースにフィルター押し込み>小さいから目詰まりが早い（と言い訳）>交換頻度高い>ディーラー(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
なんてことを、ﾏｼﾀﾞの担当者は考え付かなかったのだろうか。

世の中の9割の人は車のエアコンにフィルターが有るって事を知らないと思うのだが･･･。
それで、汚れたフィルターでずっと汚い吸い込むよりマシだと思うのです・・・。（ｗ

9割はないだろ〜〜。　　　　　　　、、、自信ないけど。

でだ、漏れはエアコンフィルターは付いてて欲しいね。
例えば開けてた幌をディーゼルの煤煙とかを嫌って閉める時なんかがあるでしょ、
そんな時にフィルター無しだと自分の肺で空気を濾してるような気がしてさぁ。

前に乗ってた車にはフィルター付いてたんだが、痴呆都市暮しだけど詰まってくれば、
デフロスターの効きが悪いとかですぐ判るんだよね。で、工賃ケチって1年に1度は自分で
グローブボックスばらして交換してたよ。面倒だったなぁ。
だから掃除機のフィルター並みに簡単に交換できれば、更に（･∀･）イイ！

フィルターって後付けできるのかな？

今日NB8中期？試乗してきました
レギュラーが入ってたのでエンジンはあまりパワー感はありませんでした
しかし久々にロードスターに乗れて楽しかった♪

グローブボックスの蓋の取り付けネジを抜いて蓋を外すと、
エアコンのダクト（だよね？）が現れるでしょ。

そこに自作フィルターを被せたらどうかな？

うーん手作りとなると、パンスト噛ますぐらいしかできないかも知れない。

NCの予定ってあるんですか〜？？教えてください！

まだ何も決まってないよ　慌てるな

ＮＢ８に乗ってます。
ＢＲＩＤＥのフルバケ買おうと思ってますが、ジータかエクサスで悩んでいます、
特に干渉しないのであればジータにしたいのですが、、、

ところでシートレールって普通にＢＲＩＤＥが出しているのでもローポジション化するのでしょうか？？
それよりも通販であるような社外品のようなモノのほうがいいのでしょうか？

アドバイスあればよろしくお願いします。

NCに関してはマジでニーズを考慮してちょマツダさん。
スズキが「カプチーノ　ジュニア」なんて出したら、そっちにしちゃうよ。
カプチーノをベースに、
　1000cc ＆　キャビンの車幅は同じでトレッドだけ5ナンバー（オーバーフェンダ）
う〜ん、いいなぁ・・・ﾎｽｲ

>>971
> 　1000cc ＆　キャビンの車幅は同じでトレッドだけ5ナンバー（オーバーフェンダ）
それは　カプチーノ　シニア　ではないか　と言ってみるテスト

>>969
あわてんぼさんでした^^;
あぁ、ロードスターが欲しい〜！

>>972
もしくはカプチーノ+（プラス）

>1000cc ＆　キャビンの車幅は同じでトレッドだけ5ナンバー（オーバーフェンダ）
これいいですね、こんなの出たらカプチに戻ってもいい。