■RX-8にターボ搭載 !

258 ：ロード☆：04/01/22 01:25 ID:3iW6UOIg

三年以内に水素ロータリーを発売と発表されているが、
出力が低いのでターボ無しでは成立しないな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 10:51 ID:6TGXb4UC

乗用車は別に250馬力もださなくていいんだから
何とかなるんじゃないか？
ﾌﾟﾚﾏｼｰレベルなら150もあれば良いわけだし。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 14:32 ID:a7lxoN/k

そんな時こそスーパーチャージャーですよ!!
今更……。
でも、どっかのショップが開発すると雑誌で見たような。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 15:12 ID:HUdsCli6

>>254
オマエモナー

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 15:19 ID:frBtDtNs

下の方を電気で補って、トルク無視の高回転型NAロータリーにしたら面白いんじゃないかな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 05:53 ID:HlyG/Atg

あのエンジンを7に乗っけてくれ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 05:54 ID:HlyG/Atg

もちろんFDデザイン

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 06:20 ID:W0/NwroX

test

266 ： ◆RYJnY4VaGM ：04/01/29 16:43 ID:UsTfU3UU

テスト

267 ： ◆ZrwNpC2H3. ：04/01/29 16:44 ID:UsTfU3UU

Test

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 12:51 ID:zzw8co+L

ターボターボって。ガキだね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 06:26 ID:SUyr03Sy

田んぼ田んぼって。飢餓だね。

270 ：サバンナ：04/02/07 15:17 ID:Zmd6/k7u

RX-8ターボ付けたらもう無敵だねそれでいい早く出してマツダさん

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 11:25 ID:Jxubw+2m

小さいＦＲにロータリーを載せてほしい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 02:35 ID:rYtVxjj6

ロードスターロータリー最強

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:48 ID:qSaFPmFe

今月のDカー見た？
トラストがターボキットだすって書いてたぞ。
値段は３０万台後半で、＋60PSだってさ。
P58に出てる。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 06:15 ID:Z3aKZPqV

ホリデーオートには次期RXー7は17Bとなっているが。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 08:44 ID:f02PBmAr

現行ロータリー自体の材質は重いという。

これに代る材質は何だろう？　知ってる方、短くおしえて。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 09:15 ID:d3SzWDam

超合金ニューＺだ

277 ：☆：04/02/14 09:44 ID:Z3aKZPqV

マツダがロータリー車を発売した当時は計量コンパクトともてはやされたが
あの当時殆んどのレシプロエンジンが鉄だったが
今やレシプロはオールアルミエンジンになりV6と全長も短くなり
ロータリーのメリットは殆んどありません
サイドハウジングも消耗するみたいでレネシスはアルミに出来ません
アルミと鉄のサンドイッチ構造なら可能かも
ロータリーのメリット活かすのなら1ローター当たりの排気量を少なくして
3ローターにするしかないのでは。

278 ：ライトウェイター：04/02/14 10:31 ID:j5uhzu5z

>>275
チタンね。

一個百万ｴｿ也。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 11:25 ID:WjikpIx9

遅レスだが、>>81の言う事も分かり松。
評論家はサーキットで全開走行してインプレッション書いてるから「馬力ない」なんていえるが、
一般庶民にとってみれば２１０馬力あれば十分かと。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 11:46 ID:gN9YtHye

>>1
ラムエアつければ？

281 ：２７５：04/02/15 00:35 ID:87P2uvxZ

ロータリー自体の材質について

鍛造の鉄はどう？　もう鍛造なのかな？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 01:10 ID:4EXfP6g5

>>281
ガンダリウムβ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 19:14 ID:5x/4xm6i

タキオンエンジンにしたら効率上がるんじゃない

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 02:10 ID:ZFo1ej1z

機関長が必要になるから、かえって重量増なのでは？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 09:24 ID:DYte7T4/

タイタニューム？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 09:43 ID:UPqllBOO

ＮＯＳ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 10:07 ID:n23kPDzs

次期７のエンジンって１７Ａだったけか？

288 ：易占：04/02/17 11:43 ID:IO/oCaOr

マツダがローターをアルミにしないのはインターナルギア（だったっけ）
の問題との関連だと個人的にはしますが
ギアは鉄にしないともたないので材質の違うふたつを組み合わせると
膨張率の違うので問題が起こるのではと
シールはバネで支持されているので多少膨張してもバネが調整する。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 13:44 ID:c8sqarJV

カーボーイではターボとスーパーチャージャーの2種類でトライしている
ショップをふたつ紹介しているがRXー8にもっと馬力をって考えてる人は
5速マニュアルを買うといいかもしれませんと、5速はFDと同じなので
余裕があるからと書かれている。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 13:03 ID:5aKThN54

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:46 ID:4Ew6q2p6

カタログ見たけど、ハイパワーバージョンでなくても
吸気系とレブリミットが違うだけなんでしょ？

ＮＡなら、トルク細いので上で回し続けるために６ＭＴは
アリだと思うけど、ターボ付けてトルクがあれば、
５ＭＴ＋ファイナル調整が重さの面でもメリットあると
思うよ。

５ＭＴバージョンで、３０３７あたりをシングルで回して
（配管の取り回しは問題だが。。。Ｖマウント作れるか？）
なんて考えると、ハイパワーバージョン＋αぐらいの出費で
それなりに仕上げられないかな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:12 ID:o5Fd0WUf

タービン、インタークーラー、インジェクター、F-CON、パイピング、セットアップ等々…

ターボ化したいんだけど（エンジン周りだけで）100万で足りると思います？

293 ：ロード☆：04/02/26 09:34 ID:dv2rhRJT

RX－８スポーツマガジンという雑誌があった
そのかわりRX－７マガジンは無くなっていたけどね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 10:54 ID:KuRF1TTM

圧縮が高いので高ブーストは無理だよ
３００ｐｓ程度で楽しみなよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 13:55 ID:DLMQ2w+4

ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、

峠道などを気持ちよく走るのは苦手。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:28 ID:0jYTfD07

お前は峠走ったことないだろう

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 21:47 ID:lcIxkRpM

おい藻前ら、ターボどころの話じゃないぞ。
マツダがここまでヤル気だったとは…

未来のRX-8
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:01 ID:OR/1mJrt

>>２９７
これすごいね。ドライバーはどうなっちゃうの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:06 ID:kMxsm9Q5

どっちかってーとRX-87って感じ？w

やりすぎじゃボケェ！！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 08:57 ID:gpgV0cFf

うーん、オプソンって雑誌の不死鳥福井の所に
『Z33のシングルタービン使用』の値段が出てた

2,200,000円…
タービン、オイルクーラー、インジェクター、ターボ用エキマニ×2（シングルなんで左右の形は違う）
センサー取り付け、ツインプレートクラッチ、セットアップ諸々

高い？安い？

RX-8だと部品代がもう少し安くなるとは思うが
トラストさん、安くしてね

301 ：福井県民：04/03/01 09:13 ID:+L+lgjkN

＞＞300
220ﾏｿは高杉！、ｴｷﾏﾆやクラッチ、オイルクーラー分を差し引くとﾓｳちと安く出来るだろうね。
って優か、不死鳥ですか～、ん～どうだろうね～。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 11:32 ID:ki3FPwSQ

>>301
タービン取り付けにエキマニは必要ざます。

Z33はターボ化で熱が酷いのか『エア抜き用ライン加工』とか『なんとかキャッチタンク』とか
色々と加工がいるようで…

でも高いよねー

ガレージ八幡とかいうところは「JZA80-NAスープラ用」だけど
ターボキット取り付けに60万（部品、工賃込）でインタークーラー追加に20万くらい、
ツインプレートクラッチ追加で20～25万でやってるよーだが…
（これで200馬力くらいのNAスープラが300馬力くらいになるらしい。)

303 ：ロード☆：04/03/01 13:46 ID:zEvqjLNE

オーストラリアで賞をもらったんだって。

304 ：クラミジア ◆CfR7Thhc6M ：04/03/05 00:50 ID:WfJMflKe

ageてみる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 01:37 ID:z81cWxIR

>>297
インプでその変形ロボットあったけど、
RX8にもあったんだなぁ
一瞬欲しくなったよ・・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:11 ID:AhPBhAC5

てか、3ローターはサイド吸排気だとできんよね?

307 ：易占トリック：04/03/12 14:44 ID:2HrEFXIh

いや、カートップだったと思うが
「3ローター化など,将来の仕様変更にも柔軟に対応できるらしい」
と載ってたが,3ローター化はインターミディエイトハウジングを一つと
ローターハウジングを追加すれば済むので難しくはない,
ただしエキセンは20Bのは流用出来ないので新たに作らないといけないし
テンションボルトも新たに作らないといけなくなる
難しいのはそれくらいだ。