【ｶｺﾖｸ】歴代セリカについて語れ【ﾏﾀ-ﾘ】part15

セリカはカーセックスに向いてますか？

>>684
たぶん向いてませんよ

>>684
やってやれないことはないけど、それ目的ならお勧めしない。
コンバーチブルなら屋根を開ければ自由自在だが

>>686
今の時期凍え死なない？

>>684
20コンバチセリカでカーセックスやってる動画もってるよ
フロントは移ってなかったけど車内見てわかった

>>687
三菱のあったかブランケットが必要だな。

>>688
それは勿論屋根開き？

>>688
XXでカーセックスしてるAVなら持ってるが

なるほど　やろうと思えばやれるってことですかね？
貴重なご意見ありがとうございます。

>>689
もちろん

>>679
漏れ、それのＧＴ-ＦＯＵＲにいまだに乗ってる。

>>690
２代目のＸＸはカコよかったなぁ（-_-）

ブラックマスクと言われた型のＧＴ−ＴＲが欲しかったよ。
最後のＦＲセリカだった。

うわーんうちのST202たんへこましてしまった…
ごめんよー

　　　　　　　　おにーにワッチョイ！
　　　　　＼＼　おにーにワッチョイ！　　／／
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あげ

二代目XXの赤って、赤だっけ？
濃い色のピンクだったっけ？
何故か20年来気になっているのだが

>>694
それ新車で買って１０年間乗ってますた。
3T-GTEエンジンのノッチバッククーペであんまり売れてなかったみたい
だけど結構気に入ってた。シートがスポーツシートとかで横にイチジク浣腸
型のランバーサポート空気入れがついてた。（カルディナで復活？）
１５インチの標準アルミホイールが無骨でかっこよかったのを覚えている。
なつかすぃ。

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　　　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼　　　＼　700番ゲッツしてもいいかしら？
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セリカ画像集
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/p119dfed21ab42ad111da41c7f82c8566/faf0e9df.jpg.orig.jpg
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/pf40caf1f2612d540922cdb677950fc10/faf0ea3b.jpg.orig.jpg
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/p2311622c1b828fcabdd4688f0244d396/faf0e76f.jpg.orig.jpg
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/p7c423ab2049bf3626cbd9f4c57b04603/faf0e235.jpg.orig.jpg
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/p21478fa52881e8a761601a69b72e1a7f/faf0e117.jpg.orig.jpg
http://www.imagestation.com/picture/sraid81/p6f1bb1963874bf393ca8042e1b892a2d/faf0df97.jpg.orig.jpg

２００４年　２ちゃん初かきこ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040101003820.jpg

>>702
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

4つ目セリカのコンバーチブル買いたいっす。
一応4シーターだし、電動オープンだし、よいよい。
オーナーさんいます？感想ｷﾎﾞﾝ

>>704
こちらの方が人が多いですよ。
オーナーさんもいらっしゃいます。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/l50

（185）さんありがとー！！（*＾ｖ＾*）ｶﾝｼｬx2

セリカがフルモデルチェンジするのにぜんぜん盛り上がらないね
個人的にはセリカを買って（20系）を初めてモデルチェンジだから
結構楽しみにしてるんだが

ZZT231は良い車だけどGT-4乗りとしては勝手が違いすぎて
次期セリカがどのようなコンセプトで開発されてるのかな？
期待以上に不安がいっぱいですね

age

>707
盛り上がらないのはソースがベストカーだからじゃない？

>710
　ああ、ベストカーの記事か（笑）
　ＺＺＴを引き延ばしたような予想ＣＧが載ってたな。
　２．２リッターで２３０ｐｓだっけ？　目標はインテＲを超えることとかなんとか。
　なま暖かく見守ることにします。

>なま暖かく
ちょっとﾜﾛﾀ

>711
クロスミッション入れるだけで現行でもいい勝負が出来るんだけどな。

>>713
クロスミッション入れるにもそれなりの金額がかかるので萎える・・・

>714
車は愛情でチューン

愛情デチューンってこともある。

今、st202ss-2の購入で困ってるのですが8年式で9万�`走ってて全部込みで50万
なのですがセリカの場合頑丈で壊れないって話をよく聞くのですがどうでしょう？？
内外装はいたって綺麗でタイミングベルトは交換済みです。試乗したのですが特に問題
なさそうです。ホワイトのセリカってなかなか出て来ないので欲しいのですが距離が距離
なので心配です、良いアドバイスがあれば宜しくお願いします。。。

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄうざー。

新型セリカ
北米がメインターゲットならば、新型マスタングと同じ手法で
過去のモデルをコピーしてもいいんじゃないかなー？
個人的には初代か、３代目のブラックマスクをコピーして欲しい。
もちろんＦＲで・・・

>719
セリカ＝未来的な　だとすれば過去を振り返るのはいくないでは？
新型のはなしではないけど
２，３年前マツダスピードでロードスターベースで
コスモスポーツとサバンナ(RX3)の現代版モデルがあったが
レプリカというより特徴は残してはいるもののまったくの別物でした
トヨタにいたってはベースとなりうるＦＲシャシーもないわけで･･･
レプリカも無理だな＿|￣|○


そう言えばトヨタにも観音開きクラウンをイメージしたオリジンってあったね
個人的にはヨタ８あたりをリメイクしてエコカー的に売れば結構ウケルと思うけど

＜新型セリカ
モデリスタとかで出すんならともかく、新車として出すならセリカは過去のコピーにはならないんじゃないかな。
セリカはやっぱり先進的なデザインであってこそだとトヨタも思ってるでしょう。

>>720
それだったら2000GTレプリカがいいな。
中身は現代風でいいです。
Zみたいに過去の栄光よ再び、みたいにすれば意外と売れるんじゃん？

＞721
いや２０００ＧＴではやってほしくないな　ヤマハの傑作だ！
あれは特別､安っぽいレプリカなんて･･･野球で言えば永久欠番のような存在

↑うまい！！

落ちそうなのでage

なんか昔スープラで
TOYOTA3000GT
とかやってなかったっけ？
あとモータショーで
TOYOTA4500GTとかあった。

ここで、TOYOTA4500GT投下。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040201221724.jpg

>725
スープラがデビューしたときＣＭでＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴってやってたね
最後の80スープラにもテールランプあたりに２０００ＧＴの面影が見られるし
トヨタも誰もが認めた２０００ＧＴの栄光を商売に利用したってとこかな

脱線しましたね、ここはセリカすれでした

ダブルＸすれに貼ったんだけど
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3517
他人のそら似ってヤツですね。年代まで１年ちがい

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　

４５００GTって飛びすぎだな。
V6くらいが欲しい。

age

ロータスの新型スポーツカー「ロータス　エリーゼ111Ｒ」が12日午後、東京・恵比寿のレストランで報道陣に公開発表された。
トヨタ製エンジン（直列４気筒ＤＯＨＣ　ＶＶＴＬ−ｉエンジン）を搭載、従来モデルを30ポイント上回る190馬力となった。
停止状態から時速100キロまで加速する所要時間は5.2秒で、最高時速は241キロ。
エリーゼとしては初めてＡＢＳブレーキを標準装備した。ロータス・カーズの正規輸入販売代理店、
エルシーアイを通じ、同日から発売される。同社は同時に、エリーゼシリーズのラインナップ変更と
既存モデルの値下げも発表した。「111Ｒ」は同シリーズ最上級モデルという位置付けで、価格は560万円。
2004年の販売目標はシリーズ全体で350台、そのうち「111Ｒ」は105台を見込んでいる。

http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20040212c2000c2

画像集
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20040212p1000p1

>>732
ZZTのエンジン積むんだ