★　新型ヲデッセイCOTY確実！　★

さて、今年のCOTY選考委員が決定した訳だが、どいつもこいつもホンダの飼犬ばかり。
これでニューヲデのCOTY獲得は決まったな。

2

>今年のCOTY選考委員が決定した

誰？

>>3
清水草一→辞退
伏木悦朗→クビ
国沢光宏→再選
岩貞るみこ→再選

RX-8かレガシィだな

RX-8だろう、普通は。
昨年のＺは２シーターに対する拒絶感があったようだが
４人乗れて、クルマ本来の楽しさを追求したRX-8が
獲らなかったら日本のクルマの未来はないよ。
レガシィは実車見てないから何ともいえないけど、
３ナンバー化の影響がどう出るかな？
オデッセイ？
接待次第だろうなｗ

ぷ理うすにきまっとる

>>6
馬鹿炸裂ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ＣＯＹはぷりりすだよ。

たぶんプリウスだろうな
RX-8かレガシーが次点じゃねーの？

腐ﾟ痢臼とゑゐ屠で争うんでない？

最近はマツダの海外試乗会等の接待が凄いから、RX8も副賞のどれかに引っ掛かるだろう。
俺も観光お土産つきの海外試乗会に連れていってもらえば、ここでマツダ絶賛のカキコをするよ。

レガシィーは取らへんやろ〜

車見てないので何だが、前評判からプリウスで鉄板じゃないかと思われ。

プリ臼は初代は魅力的だったが、２代目は
内外装とも見た目がどうも安っぽい。。
でも実燃費が２５km／l以上なら決まりかな。

しかしエレメントの試乗会と称して沖縄大名ツアーを組むなど積極的だぞ、贈賄・買収・詐欺・ホソダは。

オデッセイ本気で狙ってるんだね・・

今夜発売のマガジソ×最新号に選考委員落選者の名前が載るそうです。
新たな会社ぐるみの詐欺についても詳細が載っているようです。
乞うご期待！

AGE

★　新型ヲデッセイCOTY確実！　★

　　　　　　　　　　　　…またお得意の「接待漬け」「買収工作」ですか…

くやしかったら、接待と買収で勝ってみろ

つまり、アレだな。
なんだ接待オブサイヤーという名称に変更すれば誰もケチ付けないわけだな。

トヨタ＝プリウス
日産＝ムラノ
ホンダ＝オデ
メツブシ＝シャリオ
マツダ＝８
スバル＝レガシィ
あたりがノミネート？

しかしこれだけ有名な賞でありながら、販売実績に結びつかなくなった賞も、
他の業界では少ないよね。レコ大くらいか？
１２，３年前だったら、三菱なんかＣＯＴＹ受賞をネタに売りまくったのに。

技術的に見所がないとCOTYは取れないでしょう。
今回は確実にプリウスですね。

>>24
見所どころか一般ユーザーの支持を全く得られない駄作でも受賞できます。
大切なのはセッタイです。
このあたりはｸﾆｻﾜｾﾝｾｲの専門分野なんで詳しくはkunisawa.netで…

今年　汚ダッサイがCOTY取ったら他のメーカーがCOTYを
見捨てるんじゃないか？

順当に行けばプリウスだと思うけど。

オデッセイはハイブリッド設定すれば発売が1年後でも
プリウスに対抗できるかもね。
走りはＲＸ−８ばり、エコはプリウスばりってね。
問題なのは、またまた評論家先行の試乗で評価されてしまうことなんだが。

COTYってせるしお１位にしたＤＱＮ集団？

先代プリウスは納得。アルテッツァは疑問あり。
ヴィッツ兄弟は納得。シビックは疑問あり。
フィットは納得。アコードは疑問あり。

納得と疑問ありが交互にきてる最近のCOTY。
ってことで今年は納得できる車と予想すると、やはりプリウスが大本命か。

プリウス、難点は２代目であること。ハイブリッドは素晴らしい技術なんだが。
ＲＸ−８、難点は４シーターだがスポーツカーはＣＯＴＹ候補ではないと
　　　　　言ってた香具師がいること
オデッセイ、よほど革新的でないと。弱い。機械的にはアコードと同じで
　　　　　自動操縦がついて新技術ではない。
よって、２位票を手堅く集めるであろうレガシィが浮上する可能性が
高いと見た。

でもホンダは力入れてるじゃん。
沖縄大名ツアー組んだり色々と…

とりあえず花持たせ合いの馴れ合い賞でしょう。

トヨタが3回、ホンダも3回連続受賞しました。次は他所ですか

いや。今年もホンダが獲って４年連続でトヨタを超えた！ってシナリオが
あったはず。
だけど社長が代わってしまった。
接待攻勢は早くも始まっていたようだが、福井新体制も同じ路線でいくのだろうか？
国沢のHPの報告は目が離せないな（藁

「本命ガチガチなのはプリウスなのだろうが、やはり私は走りの楽しさというものを
追求したい。こんな時代に、かたくななまでに走りの楽しさを求めようとしたRX-8を、
いち車好きとして評価したい」

・・・こんな感じの、「俺ってカッコいー！」というオナトークがあっちこっちで
炸裂しそうな悪寒。

評論家への接待はトヨタ、ホンダが安定した予算を背景に強いんだろう。
あと両社は純粋にファンも持っているし、これが大きい。
去年の日産広報部は特別に予算を組んで大攻勢をかけたが敗退した。
（実際問題アメリカンスポーツは日本の評論家には受けないし、欧州的な走りの
良さを追ったアコード、アテンザのできもよくＺの責任が大きいと思うが）
日産広報部は言訳にたいへんだったろうな。
全体に小粒だったしマーチ＆キューブ＆Ｅ−４ＷＤで攻勢をかけるセンスがあれば
受賞もできたと思うのに。マーチ＆キューブは票が入らず１０ベストにすら残れな
いていたらくだったな。（だってＺに投票しなきゃいけないから）
今年はプリウスだろうと思う。（でもなぜかＮＹご招待は日産だったり）

面白そうな話だね。
ソースは何？

お祭りだと思ってる評論家が多いのだろう。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/special06/06_08.htm

マーチとその派生車は作戦としてありだったかもね。

その前にもヴィッツとその派生車（ファンカーゴ、プラッツ）、
その次の年はシビックとその派生車（ストリーム、フェリオ）が
受賞してるから。

みんなで土屋に「今年はヲデ１０点満点で宜しく！」って頼もうぜ。
直メールでもBBSでもいいからさ。（ｗ

土屋K1オフィシャルサイト
http://www.k1planning.com/

>>39
こいつ本気で書き込んでやがる。氏ねよ。

＞今年のカーオブザイヤー　　　　 　[返信]
＞贈賄好男 　2003/5/1(Thu) 　11:35:49　 HOME
＞土屋さんはやっぱりニューオデッセイに１０点ですか？

>>39
あほか？
時間みろや、まだ逝ってねぇよ。

>>41
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ツッチーは今年は委員じゃないよ。
他のホンダ系委員にいいなよ。
今回はマツダの接待攻勢が凄いから、COTYのサブの賞にかかるだろう。
海外試乗会や海外ショーの招待名目で観光旅行に連れていってくれるなら、俺もRX8スレに張り付いて提灯カキコを繰り返してやるけどな。
F1観戦ツアーのトヨタ、ホンダか、海外試乗会＆海外ショーの招待のマツダか。
滅多に取れないマツダの必死さだけが、いやに目立つ。

今年のカーオブザイヤー [返信]
贈賄好男 2003/5/1(Thu) 11:35:49 HOME

土屋さんはやっぱりニューオデッセイに１０点ですか？

岩田和馬 2003/5/1(Thu) 22:26:19 HOME
今年のカーオブ、やはりプリウスなのでは？
ＲＸ−８にも、頑張ってほしいところですがねぇ〜。

オデッセイがＣＯＴＹにふさわしいと思う。
ＣＯＴＹの最近の体質からすればねｗ

2ch的にもその方が面白いしな

結局、自動車媒体とメーカーとの間のお祭りでしかないのよ。
確かモーターファン主催の祭りだったんだよね、はじめは。
ベストカーのカーオブザイヤーと変わらんものだったのにｗ
いかにも権威があるもの、というように飾り始めてからおかしくなった。

今年は意表ついてライフで勝負じゃないのか？

ホンダ受賞が一番盛り上がるのは間違い無いね。

普通に考えればプリウスかRX-8だよね　

でも発売前の車が受賞したり　選考委員会の体質　2ちゃん燃料補給
など考えると　たぶんオデッセイ

あぁ。ほんとに受賞してほしい・・・。

やっぱオデッセイって名車だな。
ここ見るとディーラーの対応を含めホンダが一流だって事が良くわかるよ。
http://www.linkclub.or.jp/~good/haradati.html

今年はプリウスが取る事はもう決まっている

本来ならRX-8が妥当だと思うが
トヨタからかなりの裏金＆圧力が掛かっているのでプリウスで決定だそうだ

　

やっぱそうだったのか・・・どよた
アメリカ式鬼畜ｗ

日本で一番権威の無い賞。
いかにメーカーの広報が頑張っているかを
見るにはちょうどいいが。
ここまで腐ってるとむしろオッデセイが取ってくれると
面白いんだが。

そうなのか〜。
マツダ可哀想だな。スバルより少ない利益なのに、なけなしの金で、RX-8がらみでラグナセカに大名ツアー＆もてぎ試乗会＆高級酒プレゼントと、昨年のホンダのアコード以上のサービスしたのに取れないんだ。
マツダは未来永劫COTYに無縁なのかな。

マツダはデミオでとってないの？

相互リンク
★　新型プリウスCOTY確実！　★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052305776/l50

プリウスとＲＸ−８ならクルマ勝負だが
オデッセイは接待次第だ罠

更に今年の秋冬も自社登録でがんばってくれると尚(・∀・)ｲｲ！

つまらん、おまえのはなしはつまらん。

トヨタの今期は前期以上の利益出るみたいだからな。
節税も兼ねて広告宣伝費に廻すんだろうな、余り捲ってる金を…

でも、ホンダにあげたいよな。＞ＣＯＴＹ

えっ、COTYって「ちょろまかしオブザイヤー」の事でそ？

＞＞64
０点　オヤジ臭プンプン（ｗ

オデッセイがＣＯＴＹでいいんじゃないか、
今時、ＣＯＴＹの権威はないし、

と思ってたけど、世の中の人は信じてしまうからなぁ。
アコードはさすがになにこれ？って思われてるかｗ

オデッセイのＣＯＴＹ獲得運動を楽しみにしてます。

評論家一同

土屋圭市ってなんで外されたの？
去年の「Ｚマンセー！」→「COTYはアコード10点満点！」が露骨過ぎたから？

親会社のヒョンデが北米での販売台数で子会社のヒョンダを抜いたね！

スポーツカーってタブーなの？！
なんでさよ！！

>>68
現役のレーシングドライバーが選考委員はまずいだろ。
木下とかはトヨタと日産とか複数のハンドル握ってるけど
土屋は今はホンダと独占契約だろ？
そういう人間がホンダに10点ではちょっとみているほうもひくよ。
土屋ならそういうことに関係なく、ＦＲ好きをＰＲしてくると
思ったら露骨にホンダ10点だもの。
それも理由はアコードよりもＭＣしたＮＳＸ−Ｒが良かったから
ホンダに10点、とかいうんだろ？これでは･･
実行委員会も逆にがっかりだったんじゃない？

>>71
土屋のサイトも抗議の余りの多さに言い訳載せてたね。
所詮田舎モン、賄賂は常識です。

COTY -> corruption of the year

cheat of the year

でも新型ヲデがこけたら会社もこけるんじゃない？

モウコケテルＹＯ

グランディスまじでかこいいな
プレさージュにはマーケットがあるし
アホンダ終わりだな

新グラはあかんやろ〜

土屋はクルマのことをなんにも知らない
ただの暴走バカだから、COTYはクビになりました。

そうらしいな

COTYなんて、初代デミオが取れなかった時点でゴミ。

土屋もホンダの犬化が進んでいるな･･･

ホンダの広報ドライバーみたいなものだしね。

車両部の運転手だろ。

また札束積んでＣＯＴＹとるんだろう。
実際のユーザーの声も聞けない秋発売なのにな。
これで4年連続受賞で今までどこもやったことのない快挙とか
騒ぐのだろう。
すでに消費者は気づいているんだがなｗ

COTY受賞が販売に結びつかない事は去年わかったはずなんだけどな。
もしかして気付いてないの？アフォンダは。

世界初（プの技術を採用するという噂のインスパが取るんじゃない？COTY。

俺も>>87の言うとおりだと思うんだが。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

漏れも新型インスパイアがCOTYだと思う。

インスパイアはホンダ的には量販車に位置付けていない車だし、
それはないでしょ。それにいくらなんでも北米アコードの顔違い
じゃあいくら新技術があっても、去年と同じ車に与えたも同然。
もう地に落ちた賞とはいえ自殺行為。
あるとすれば、今年と同じく10月発売の新オデッセイでしょう。

漏れは新型ライフがCOTYだと思う。

MDXもありかな。アメリカではなんか賞を取ってたし。

じゃあ漏れはアリアで。

ﾝﾀﾞ車・オブ・ザ・イヤー

アリア実はよい。
実用車としてならプラッツじゃ相手にならないし、カローラも超えてると思う。
問題はホンダに売る気がないことくらい。

アホか　もまえら

ＣＯＴＹはプリウス以外ないだろ

ジャガーがなんか凄そうですな( ´ー｀)y-~~

２ちゃん的には、オデッセイなんだろうな(w

>>96
プラッツ如きは相手にもならんが、カローラはどうだろう。
メンテナンスフリーで長期間乗れる強さがアリアにあるだろうか。
サービス体制の整った先進国だけでなら超えたと言えるかもしれんが･･･

いずれにせよホンダにその気はなさそうだからアリアの受賞はないだろう。
やはり大本命はオデッセイか？

どっかにあったじゃん、アリアのバンパーって部品取るのに３ヶ月〜６ヶ月かかるって言われたって。
国内在庫無しでイチイチ輸入するらしい。
補修部品さえも『鮮度』に拘る、　ホ　ン　ダ　イ　ズ　ム　は流石だよ。かかか！

外車なみだな。いや、外車なのか。

人件費節約してるはずなのにやすくないのはなぜ？

「COTY該当車無し」なんて年度があってもいいんだけどな、本当なら。
まぁ金のばら撒き競争だからそんな結果には絶対ならないけど。

>>103
ヒョウロンカへの接待費が車両価格に上乗せされてたりして

漏れも新型インスパイアがCOTYだと思う。

クルマの顔ぶれによっては今年は輸入車がＣＯＴＹとなるのでは？

だったらアリアで決まりだな

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>83
でも自分で８買ってますな

ヲタデッセイｗ

マツダの北米ショー招待とラグナセカ試乗会他、国内事前試乗会。
ホンダの海外試乗会とＦ１やインディ観戦ツアー。

どっちが有効かね。ｗ
ホンダに必ず高得点を入れる人はまだ残っているみたいしね。

買収ＯＫの選挙みたいなものか。
まぁ日本のCOTYなんてミス北千住くらいの価値しかない。

ホンダはインスパイアでCOTY取りには来ませんよ。
オデッセイ1本で来ます。

ＣＯＴＹ獲れそうな車がありゃ、接待してでも相手より有利に立とうとするのは
当たり前。
これは車の世界にかぎらず、アカデミー賞とかグラミー賞とか、あらゆる賞に
当てはまる事なんだよ。
ガキじゃあるめえに、いつまでも接待、接待　騒いでんなよ、馬鹿ども。

今年はプリウスで決まってんだよ。
だから他のメーカーも、無駄な接待はやんねえって。

ﾜﾀﾅﾍﾞｾｲｼｮｰ亡き後は誰が仕切るんだ？
岩貞なんてｾｴｲｼｮｰの指示通りに投票してたから困ってたらしいぞ。

＞だから他のメーカーも、無駄な接待はやんねえって。

すると、マツダやホンダの接待は無駄に終わるって事か。
顎足付きの海外試乗会はアテンザでもやってcotyは取れなかったからな。
初めだけ雑誌にＢＭＷ並と書いてもらえば御の字か。ｗ

プリウスかぁ・・たしかに一番COTY確実な車だけど
プロトタイプを見た限りじゃ　？　だと思うけどね・・・

オデッセイ発売→評論家絶賛→COTY受賞→2ちゃん祭り
→まったく売れない→2ちゃん祭り→ンダ経営悪化→2ちゃん祭り

だとウマ―なんだが

>>114
>ＣＯＴＹ獲れそうな車がありゃ、
去年のアコードはとれそうにない車が取ったから問題になったわけで・・・・・・。

アコード月間販売台数１５００台（ワゴン含む）。


　流　石イ　ヤ　ー　カ　ー　、　流　石　全　身　全　域　ホ　ン　ダ　イ　ズ　ム　！

ホンダ叩きは粘着かつ幼稚なやつが多いな

発売が大幅に遅れると聞いたよ。
正直、COTYに間に合わないのでは？

大丈夫。
アコードワゴンもデリバリー以前に販売すら始まってなかったから。

ことしは８だろ、COTY。

>>119
月１５００台も売れているのはやっぱりCOTY盗らせたおかげだろ。
オデも絶対に盗らせるべきだね。

オデがCOTY、と予想する理由

ンダ子飼い審査員


以上

プリウスだと思う。

インスパイアだと思う。

結局ホンダ対トヨタか。
マズダは…

マヅダも金かけて接待してるのにな。
サブの賞位は取れるかな。
それでもトヨタ、ホンダの接待に負けるのか？
この三社は政治献金も出してる会社だから、金で決着付けるなら額で決まることくらい承知の上だろうがな。

昨年、Ｚを落とした以上、「スポーツカー」を名乗ってる以上
「スポーツカー」はＣＯＴＹの資格がないといってた選考委員は
同じように投票しないだろう。
今年は三菱はグランディス、日産はプレサージュくらいしか
目玉の車がない。
当然、オデッセイの当て馬になるだけで、走りはオデッセイが一番
となってＣＯＴＹ候補に。
プリウスとの一騎打ちかと思いきや、２位が一番多そうな
レガシィが手堅く１位になる予想。

＞「スポーツカー」はＣＯＴＹの資格がないといってた選考委員は
＞同じように投票しないだろう。

ＲＸ−８のことね

>>130
意味を解読するのに一分かかった。
特に最後の二行

Ｚやコペンよりも優れた車アコード。
やはり同じ会社が出す新しい車はもっと優れているのでしょう。
って事でヲデがインスパでキマリ。

贔屓目無しで見ると
ＲＸ−８とグランディスかなぁ。

今年を象徴する車なのに、ＦＭＣした車とか兄弟車が選ばれる時点で疑問を感じるんだが。

インスパイアってＵＳ版アコードほぼそのまんまだろ？
現行オデッセイとラグレイトの関係とまるっきり同じじゃん。
そんな手抜き車がＣＯＴＹ獲ったら、いくら八百長とはいえマズイだろ。
まあ新型オデッセイなら一億歩譲って「有り」か・・・。

しかし世界初の技術（ry…

凄い車は要りません。
普通の良い車を一生懸命開発してください。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三本和彦

>>134
ありえない（ｗ
てか、贔屓目だし。

もう内定でたらしいね、ホンダ。
あとはヲデかインスパかを選ぶだけらしいよ。

グランディスなんかあるわけないだろう。

三菱はエントリー資格すらないんじゃない？

カーオブザイヤーはジャグゥアーのXJRです。

８もなんだか、前評判ほどではない感じだからな。
やっぱり今年のＣＯＴＹはアリアで決まりだな。

>>143

北米のモーターショーやラグナセカでの事前試乗会に招待された人なら、何点か入れるでしょ。

ヤマハのＸＪＲかもよ？

プリとオデと８とレガに満点が分散した結果
プレサージュとグランディスで単勝万馬券同士の決着

ここで　ゴルフＶＲ-6って言って見る



ええ　欲しいけど貧乏で買えないだけですよ

金のばら撒き具合では今のところ、ホンダがリードか？
Ｆ１やインディ接待は素人目にも凄まじいとわかるからな。

ホンダ　オデッセイ
マツダ　ＲＸ−８
三菱　　グランディス
日産　　ティアナ
の順か。
トヨタはプリウスなんだろうが動いてるの？
でもオデッセイ潰しのために力入れてくるかもな。

トヨタにはここらでトドメを刺して欲しい…

国沢スレより。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/mimiyori.html

Newオデッセイ情報
エンジンは５・Ｖ８らしい
ボディはフルカーボン製で車重は１，０００キロを切るらしい。
ガラス部分は廃止され、強化ポリカーボネートに・・・

まじですか？

以前聞いた話で、どっかのメーカーの試乗会に招待された評論家と雑誌の編集が
帰り際に記念品の入った紙袋を渡されたそうなんだけど、会場出た後でメーカーの
広報が血相変えて走ってきて、評論家と編集が持っていた紙袋を「あなたはコッチ
あなたはコチラ」という感じでそれぞれ持ち替えさせたという話はﾜﾛﾀ。

間違って手渡したんだろうけど、中身が露骨に違ったんだろうな。

　 ∧＿∧
　<＃｀Д´>O　 ＜円のチカラ！ホンダィ死になさい！
Oー、　／/| 　　
＼ （;;V;;） / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ 　←マズオタ
　）　ヽ　　＼

ホンダって存在意義ないな、既に。

ステップドキュソのTVCMって酷いなぁ〜
紫色って…

今年のメダマって何かある？

>>155
世界初の技術を盛り込んだニューインスパイア。

そいつは販売不振で大目玉を食らう余寒…

>>156
世界初か・・・・。
大いに期待しますｗ

もまいら期待汁！
ホンダは発売前の車で受賞できる程に優れた会社。
モハヤCOTY受賞は販売ｳﾌﾟの手段では無く目的でデス。
COTYさえ取れれば売れなくても一向に構いません。（例：ｱｺｰﾄﾞ）

アコードなんてアテンザに抜かれたらしいじゃん。
ホンダ接待で獲得したCOTYの後ろ盾、大して役に立たないね。
もう消費者は騙されませんよ。

大穴で、スズキの2人乗りハイブリッドで。

>>161
　スズキのツインですか（＾＾；
　結構安いし面白いんだけど、現在Ｘ９０に乗ってる友人が乗り換え検討中。

COTYは正直プリウスじゃないかなぁ？
　モデルチェンジ確か８月頃じゃない？ラウムみたいな楕円ハンドルが正直
　気に入らないけど、全体には良い線いってるんじゃないかな？
　車格自体はウインダム級に設定されるみたいだし…。

　っていうかトヨタさん…。
　ＷＩＳＨでストリーム対抗したら、今度はモビリオ潰しですか…。

冗談抜きでトヨタの3年連続を超えてはじめて、これまでの接待が
実を結んだといえる。
ホンダが獲りにいかないわけがないと思う。
評論家たちもそこはわかっているだろう。
まずはインスパイアの激絶賛から始まるんじゃないかな？
でもオデッセイも超絶賛。
でも昨年のアコードの反省もあるので、この2車はここまで。
いわば地盤固めだ。
ホンダの本命はライフなのだと思う。
ヨーロッパでも出すってことを前面に出せば、これは
これまでの軽の常識を超えた名車の誕生デナイノ！とか
言い出す評論家が現われること間違いない。

彼は馬鹿全開で持ち上げすぎて広報から「もう少しソフトにおながいします」と諌められた経緯があるからな。（ｗ
今のところはラリー出場を意識して昴万歳路線をまっしぐらだが、歳の瀬が近付けばどうせ…

どこかの親切さん、今年のニューモデルラインナップを
教えてくらさい。

>>165
6月：新型プレサージュ　ステップワゴン2400　新型インスパイア　
　　　新型レガシィB4　スイフトスポーツバージョン
7月：ビスタ後継車　プリメーラMC
8月：ナディア後継車　新型プリウス　マーチカブリオレ　レガシィ6気筒　
　　　ＹＲＶMC
9月：トヨタ新型ミニミニバン　フェアレディＺカブリオレ　新型ライフ　
　　　スバル新型ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽﾐﾆﾊﾞﾝ　新型ワゴンR　新型ファミリア＆S-WAGON
10月：新型プレジデント　ストリームMC　シビックMC　新型オデッセイ　インプレッサMC　
　　　新型レガシィランカスター　ムーブMC　新型スズキKei　マツダ新型コンパクト
11月：キューブロング7人乗り　スズキ新型コンパクトカー
12月：アルファード・ハイブリッド　新型クラウン　ミラMC　ロードスターMPS

04年
1月：日産ムラーノ
2月：ホンダ新型Ｌクラスミニバン
3月：新型クラウンマジェスタ

間違ってたらｽﾏｿ。
個人的にはプリウス、新型オデッセイぐらいかなぁ。今年の有名どころは・・

基準は何なの

ホンネと建前があるとすると　建前は接待らしいけど・・。

>>166
おぅ、ｻﾝｸｽです。
この面々ならプリウスが濃厚かな。
新型クラウンなんて、どうせ代わり映えしないだろうし。

12月登場では今年の候補リストには間に合わない。

>>166
やべぇやべぇ、マジやべぇよ。
こんなラインナップじゃ、ホントにオデッセイが
COTY獲りかねない。。。

9月に出る、トヨタの新型ミニミニバンか、スバルの新型ミニバンに
期待するかぁ？ファミリアもマツダがCOTYに興味なさそうだし。
新型プレジも一般的じゃないし。

さっきテレビのニュースでやってたけど、こんどのインスパイアって
世界初の完全自動ブレーキを備えてんだってね。
追突寸前に車が停まるってやつ。

もしかしてインスパイアかもな。

つまるところ今年も　ア　フ　ォ　ン　ダ　っつう事でつね。
COTYって権威でも何でもなくてむしろ恥ずかしいだけのモノになってしまったな。

漏れもﾆｭｰｽでｲﾝｽﾊﾟｲｱ見たよ
例の自動ﾌﾞﾚｰｷだけどｱﾚ使ったら前走車を煽れなくなるな。

ﾊﾘｱｰにも似たｼｽﾃﾑあるけどﾌﾞﾚｰｷ介入は無し
技術的には可能な筈なのに導入しなかったのはﾅｾﾞ？
国交省が認可しなかったの？
まさかﾎﾝﾀﾞと国交省ってｴﾋﾞｶﾆな関係だったりして

>>173
ﾆｻｰﾝｼﾏｰのシステムも手放し運転可能なレベルに設定可能だったけれども「指導」によりあのレベルで落ち着いたとか。
なんかホンダの政治力ってトヨタみたいな絶対的パワーじゃなくてエビカニなんだろうな、やっぱ。

てことは280馬力規制の突破もエビカニ次第だな
今年の新プレジではお約束の「指導」が入るので
来年の次期レジェンドが名誉ある突破第１号→そのままCOTY受賞

評論家ウケではホンダ接待よりもレガシィのほうが上ではない？

>>176
ホンダは駆け込みで接待しまくるんだろう。
馬鹿ばっかだから直前の接待しか記憶に残らんだろ、委員とやらは。

ＣＯＴＹってのは辞退できないもんなんですかね？
プリウス受賞＞トヨタ辞退
次点のレガ＞スバル辞退
ＲＸ−８でどうだ＞マツダ辞退
・
・
んじゃオデで。＞ホンダＣＯＴＹ受賞記念特別仕様発売！
とかならおもろいのに。

逆に、今年一番のイタイ車を選ぶ
カー・オブ・ザ・イヤー・ゴールデンラズベリー賞きぼん。

エレメント

バモス・ホビリオ・スパイク

全珍全逝ホンダイズム
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034129951/823

稚 的 高 速 移 動 体

恥 的 高 速 移 動 体

遅 的 高 速 移 動 体

馳 的 高 速 移 動 体

痴 的 高 速 移 動 体

我 敵 交 通 機 動 隊

前年比75％萌〜

輸入車でCOTY有力候補はある？

結局はオデッセイなんだろ？ＣＯＴＹ。
去年はまさかと思ったアコードが獲ってるくらいだもの。
アコードよかオデはマシだろうから間違いないと思われ。

広報のＣＯＴＹ予算も絞られて、意外とホンダは難しいかもｗ

　全　珍　全　逝　ホ　ン　ダ　イ　ヅ　ム

　恥　的　高　額　脱　税　体　

　ホ　ン　ダ　Ｄ（脱税）　Ｎ（なんて）　Ａ（朝飯前）

それでもオデッセイで狙ってるんだろ？

某氏が露骨なホンダ満点投票で今年は選考委員外されたから
今年はホンダも大変だな。
黒沢元治とか高橋国光がそれでもホンダしか満点入れることしか
しないのなら、この二人もＣＯＴＹの選考委員から外すべきだね。
こいつらは何年連続でホンダにしか投票してないんだよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

COTYの選考委員に名を連ねている事が恥ずかしい事だと気付かない連中多いからな。
河口まなぶなんか誇りに思っちゃってるし。（ｗ

（´・∀・｀）ﾍｰ

（´・∀・｀）ﾍｰ

>>194
昔は、若くて生きのいいヤツが出てきたと思って応援してたのだが。
結局は、若いくせに、オヤジ以上の、権力志向だったワケだね。
そろそろ露骨な提灯の連発で、編集部サイドでも持て余してるらしいけど。

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１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>197
権力志向というわけではなく、接待受けることにステータスを感じてる。
先はあきらかに短いだろうね。

２００げと

新潟のマキコさんは社員を虫けらのように扱い、埼玉のモモコさんは自分の会社に発注するように強要します。
埼玉の無限のヒロトシくんは、ホンダの本社から　金　物　人　技術　をタダでもらって売る　ボッタクリ商売をします。
車に詳しくない人　世間はそう見ます。
ヒロトシくんは聖なる人のＤＮＡを引き継いだ人です。　もしも　もしもヒロトシくんが全く別の業種で成功し　
ノリオくんが補佐していれば　ホンダ本社の社長　副社長に迎えられたかもしれません。　大政奉還です。　
誰も反対できません　反対する者は不忠者です　美談です　また　ホンダが変わったかもしれません。
いまさら　もしも　かも　と言っても無理ですが。

実はホンダの一押しはライフ

俺的にはＺ。

今年の接待戦争は、やはり９月のフランクフルトショーがピークだな。

もはやホンダにはＣＯＴＹとって自動車好き以外の一般の人に
アピールするしかない。

>>205
そだね、自動車好きには避けられ始めているからね。（ｗ

評論家のＫ口です。
フランク接待に招待してもらえれば、ホンダに１０点と決めてます。

>205

一般人もCOTYが胡散臭い事に気がつき始めている罠

COTY獲ると売れないって常識になりつつあるし

評論家と一般人の考えが乖離しているのは違いないが
一般人投票とかにすると、今年のプロ野球オールスターのように
なるだろうな。
おそらくは三菱祭りとかになる悪寒
（それもグランディスとかじゃなくてアスパイアとか。あ、もうないんだっけ？）

最後は天神、歌舞伎町で

>>208
一般人はＣＯＴＹなど知りません

知らないからこそ、広告でＣＯＴＹ受賞、とか書いてあると
あ、賞獲った車なんだ、きっといいに違いないって
思ってしまうのだよ。

（＾＾）

今年獲る可能性は高いのか、やはり？？

ホンダはライフで狙ってくるような気がするんだがな。
軽でありながら普通車を超えた！ってね。
評論家が大騒ぎしてもりあげて。
どうかな？

どうなの？
COTY受賞や売上げナンバーワンでなびく消費者って全体の何％程度？
多額の予算を投じる必要性はあるのかね。

あーるえっくす８がとるでしょう。

>>216
今はどうだっていいんだよ。
結果として４年連続ＣＯＴＹ受賞メーカーホンダ
というフレーズが使えるようになれば
トヨタの３年連続を超えたって自慢できるでしょう？
それが狙いだよ。

しかしそんな自慢を聞いただけでホンダが欲しくなるかね？
仮に興味を持ったとしても、ディーラー出かけてﾄﾞｷｭｿﾌﾙｴｱﾛなミニバン見たらみんな帰っちゃうよ。

>>217
接待のタイミングが、ちと早すぎたよね。
フランクフルトにからめて、もう一度海外試乗会でもやれば、備えは万全なのだが。
ヒモつき評論家の祭典、フランクフルトショー。
行ってみてえ〜。

つうか８ってほとぼり冷めると別に何てことない車じゃん。
その点では何かと話題豊富なアコードの方が上だな。（ｗ

>>219
ホンダが大切なのは投資家だよ。
欲しいのは企業イメージがあがるニュース。
アメリカには3年連続ＣＯＴＹ受賞ってニュースしか行かないだろ。
内容なんてわからずに。
日本でも北米や欧州のＣＯＴＹや雑誌の賞を結果しかみてないのと
同じでね。

新型オデッセイの確定イラスト見た？
これでＣＯＴＹ獲ったら評論家にはいい加減にせい、といいたくなる罠

今年の投票内訳が楽しみだ

どんなに中身が良くても雑誌に載ってるデザインがそのままなら
ＣＯＴＹは難しいのでは？

>>220
ひもつき評論家をビジネスクラスに乗せるのに、
各社とも飛行機のブッキングが大変なようだよ。
ＪＬ、ＮＨ、ＬＨの９月上旬便は、アフォ提灯評論家のタバ。
見たくもねえ〜よ、オレは。

　
評論家は、メーカーから享受したサービス、便宜、物品を公開しろ。

スペシャルパーツ組み込みのＮＳＸを貰った、又は貸与された。（金額不明）
７万相当の高級洋酒を貰った。
３０万相当のゴルフクラブセットを貰った。
旅費、宿泊費、食費、土産代金等メーカー持ちで、海外ショーの取材や海外試乗会に行った。（６０万相当）
Ｆ１観戦ツアー（モナコ）に招待された。（５０万相当）

こんな感じでさ。
毎年ホンダに必ず１０点入れてる人のは、特に知りたい。

新型オットセイかっこ悪いよ〜

海外ショーや試乗会への接待が６０万円相当で収まるかよ。
飛行機（ビジネスクラス＝約８０万円＝欧州）＋
ホテル代（５つ星クラス×５泊＝約５０万円）＋
お食事代（全日、朝、昼、夜＝約１０万円）で、１４０万から１５０万はかかるよ。

そういえば某誌において、若き接待王、まなぶちゃんが、
「７月は半分くらい海外で過ごしました」とかって、接待自慢してるよ。
こうなってしまうと、接待スパイラルからは抜けられないんだよね。
ついでにジャーナリストとしての品格は最低の域に・・・
って、本人接待受けるのはステータスって思ってるけど。

>>229
自動車評論家＝人のカネで飛行機乗せてもらって、
貯めたマイルと上級会員自慢する、アフォの中のアフォです。
ま、あの接待を体験すれば、できるだけ接待を受けられるように行動しよう、
っていう気持ちになるのも分かるけどね。

ホンダが盛り上がらないと面白くないよ。

ホンダは潰れます。

日産が潰れた方がまだマシ。

アホンダ

そもそもバイク雑誌には書かない評論家が、２輪もやってる４輪メーカーからバイクを借りるのは便宜を図るためだけだと思うね。
それから、メーカーサイトに載せる記事を書いてる評論家は、商業的な取引が存在するので、公平な論評が出来るとは思えないね。
そのような人材がカーオブザイヤーの選考委員になる事に違和感を感じる。
誰とは言わないけどさ。

タマちゃん人気にあやかるため
オットセイに改名します

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

今年もホンダの接待は凄いのか？

ホンダ公式サイトで車の評論記事を載せてる評論家。
ホンダ系のチームからレースに参戦しつつ、評論家としても活動している人。
ホンダのロゴ入りのレーシングスーツを着て、ビデオマガジンで評論する人。

これらの人はホンダからお金を貰って仕事をする人。
雑誌社から原稿料を貰っているだけの人とは勿論違うよね。

結局どのメーカーが獲らないと文句言い続けるわけ？このスレ

>>240
「今年は該当車なし」
とかになれば納得。

三、四年に一回受賞ぐらいのペースになればちょっことだけ信用する。

まぁどんな仕上がりにせよ、ンダが本気で金ばら撒けば取れるんじゃない？
アコードなんか売れてないわサスペンションアーム折れるわ散々だけど受賞できたんだからさ。

発売直度にCOTY獲ったんだから、売れてるも売れてないもなかった
と思うが。

売れる売れないに関係なく、ホンダが本気で接待すればOK。

ホンダにＦ１観戦に招待された評論家は、自主的に報告せよ。
特にモナコ。

>>243
ちなみにワゴンは発売前にＣＯＴＹ受賞だもんな。
凄いクルマだこと。（ｗ

で、ニューカーオブザイヤーはなんだろうね？

プレサージュ、グランディス、レガシィ、アクセラあたりが有力？

まぁ三菱は無いな。
ヲデとプリの争いかと、クルマ以外の部分での…

去年のＣＯＴＹのアコードはリコールだらけ。
今年もオデッセイ10月末発売でＣＯＴＹ狙うとは
片腹痛い

　
不具合オブザイヤーなら、ホンダに投票したい。

でもオデは10月末発表はどうにかならんかね？
評論家は接待でどうにでも豹変してしまうし
所詮お祭り、とはいってもユーザーの感覚とあまりに乖離しすぎ。
最近ではプリウス、ヴィッツ、フィットくらいでは？
9月発表分までで10月発表は次年度ということには出来ないのか？
もしくは年度で４−３月発表した車が対象で先行は7月とか。
年末発表にこだわるなら10-9月発表分で11月末発表くらいでないと
なんかユーザーの感覚と会わない気がする。
オデッセイが仮にいいクルマだとしても、10月24日発表では
ＣＯＴＹ発表まで一ヶ月もない。
発表一ヶ月も経たないで受賞ではねぇ。

今度の香具師アブソルートでモデューロエアロ付けると
１世代前のボイジャーみたいだね。

２００ｐｓだから結構速いかも

かっこいいじゃん

１０月って凄すぎる。
アコードの受賞で味をしめたか･･･

ホンダはただいま、北海道で、ＣＯＴＹ選考委員を接待中。

ススキノ界隈でピー接待やってたりして。

去年は博多だっけ？

ピストン西沢がいきなりＪ-ＷＡＶＥでニューヲデべた誉めしてるぞ。
今くるま買おうと思ってる香具師はヲデ買えってよ･･･

COTYはｵﾃﾞ
RJCはﾚｶﾞｼ
でﾖﾛｼｲか?
特別賞はMATがﾌﾟﾘ、MFが８、MVが該当なしかﾜｺﾞﾝR
RJCの輸入車はBMWのE60?

　自動車メーカー接待王決定戦なんかど〜もいいだろ？

ホンダの飼い犬評論家は１０点満点間違いなし。

雑誌でも、こら凄い！ミニバンの既成概念をうち砕く凄い車でないの、なんて評論が出回りそう。
またそういう雑誌を鵜呑みにして買っちゃう人がいるもんだから、初めはヒットすると思うよ。
アルテやＳＭ−Ｘだって初めだけは売れたし。

エスティマハイブリッドの時も、フィットが受賞しているからね。
ホンダの接待パワーで、今年はオデッセイかも。

そーいや、今年のニュル２４時間で
６０点アルテッ…が走ってたなぁ
ということはプリも見逃せませんゾ

>>255

北海道でCOTY選考委員を接待するというと、鷹栖でオデッセイの事前試乗会でもやってるのかな？
アコードでもどこかで事前試乗会をやってた記憶がある。
COTY奪取に向けて接待の余念がないね。

山崎渉はCOTYの選考委員に入ってますか？

>>263
事前試乗会からフランクフルトショーへ。
この鉄壁の接待攻勢が、ほかの広報にできるか、ヴォケがあ〜。
なにしろ今年は、選考委員ひとりあたり、５００マソまでは使っていいって言われてるからな。
フランクフルトではＦＫＫにも連れていかなきゃ。
ああ〜っ、忙しいっ。
言葉もまともにしゃべれない「ジャーナリスト」を海外に連れてくと。

FKKってこれの事かな？

http://fkk-online.de/

選考委員一人あたり５００も使うとさすがに、プリウスでもCOTYは取れないのかな？

鉄壁の接待が提灯記事を生み、
車の常識を変えるとか大騒ぎしたＳＭ−Ｘも生産中止。
そして、３代目オデッセイで、歴史は繰り返す。
かも。

社長も日本人に戻ったし、
今年は１０年に１度級の接待で、ＲＸ８でＣＯＴＹ狙うよ・・
マツダ広報部。

　
上にあるように一人５００万も使うのか？

１人５００マソ使おうが１０００マソ使おうが、それで車の月間販売台数が
１００台でもＵＰすればメーカーとしては、かなり美味しい・・・。

今度のオデッセイはカッコイイから売れるだろうな

おねがいだから
ヲデ　に　ＣＯＴＹを取らせてやってくれ

一人５００万も使わないと商売にならない、商品力の低さ。

広告費としては異例に安いよね。

そもそもCOTY取ったからって、ユーザーに対するアピール度はあるのか？
現行シビックも（たしか）取ったと思うけど、
まったく売れてないような・・

アブソルートはマジでかっこええー、俺買っちゃうかもしれないです。

アブソルートとノーマルの違いってグリルとホイールくらいじゃないの？

前後バンパー、サイドシルの形状も違う。５速ＡＴの２００馬力はアブソルート
のみ、その他はＨＭＭだったと思う。

>>275
獲ったのはあくまでも「シビックとその派生車」ですよん。
ヴィッツとか古くはパルサーなんかのパターンとおんなじです。
シビックとその派生車ということで、シビック、シビックフェリオ、
シビックハイブリッド、ストリームが受賞車です。
タイプＲは輸入車なので受賞していません。ＣＲ−Ｖも違います。
当時のライバルはカローラシリーズだったと思いますが、基本的な
パッケージングの差、スパシオとストリームの差、ハイブリッドの差で
シビックのほうが妥当だと思いました。
売れてないけど良い車なのは間違いないです。

アコードも取ったけどあんま販売にむすびついてるようにみえないし。
COTYなんてがんばらなくていいだろ。

そーいやライフで取ろうとしているとのウワサ

自動車ジャーナリストTOP20
ttp://autoascii.jp/feature/2003/0901/f1011_1.html
この20人をCOTY選考委員にして欲しい

autoASCIIは、ネットユーザーが選ぶ信頼できる自動車ポータルサイトも投票させてくれ。ｗ

>280
接待効果が抜けたら徳大爺は、あっさりアコードを叩いていたからな。

国民投票でCOTY決めたら組織票でレガシイかな

COTYに選ばれた車に最高点をつけたヤツは翌年の委員から外れる。
これどうよ？

アブソルートはレカロが奢られる

>>285
国沢投票でオデッセイ

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜スンマセン、このキチガイを直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O>>1
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>285
一般人の感覚ならカローラかフィットだと思う。

ドライバーによるとオデの事前試乗会は北海道だったね。
ここの情報は正しかった。

すると今頃はフランクフルトでしょうか？ｗ

たぶん今年は新型プリウスだろうな

COTYを決定付けるのはｸﾙﾏの出来ではない
広報部の接待である
その点で、現在のＴ社ではＨ社には太刀打ちできない。
よってヲデがCOTY、
アドバンスドテクノロジーがインスパイア、
モストバリューをライフがとって
ファンtoドライブはS2000タイプRで、どーだ。

選考委員となった評論家を接待する前に、選考委員を決める権限のある
実行委員への影響力を高めておくのがポイントだ。
Ｍ社、Ｆ社の広報諸君、よく覚えておきたまえ。

>アドバンスドテクノロジーがインスパイア

ＣＯＴＹがオデの時点でテクノロジーがプリウスでなかったら
出来レースというのがバレバレになるんで、そこまではしねーよ。



でもありそうな予感もちょっとあるところが怖いｗ

雑誌には「オデが革新的〜」のような論評は散見される。
接待効果の提灯記事を盲信するホンダヲタ。
もしかすると、車音痴のチャンピオンはヨタヲタと入れ替わっているのかもな。

プリ臼のパワーユニットは基本的にキャリーオーバーで制御系を煮詰めただけだから…
その点、インスパイアは革新的だ


なんていう言い訳が各所から聞こえそうなﾖｶｰﾝ　嗚呼、11月が楽しみだ

>>296
そういうヤシは、上辺だけの技術しか見ないパータリンとすぐ分かるな。

ンダの犬ってことが言いたかったんだが
見識がないということも分かるな、確かに。
いずれにせよ、４冠の達成に向かってがんばっている
広報部員に敬意を表して、南青山に向かって敬礼ダナ

日本カーオブ詐欺イヤーン

>>265
>なにしろ今年は、選考委員ひとりあたり、５００マソまでは使っていいって言われてるからな。

事実なのか？
とりあえずホンダ広報に通報しました。
2chは匿名じゃなくちゃんとＩＰ取っている事を忘れずに．．．．

>>300
事実無根だったら、億がイチくらいで対応するかもしれないが、
金額の微妙な違いだけだったらヤブヘビになるわな。
まぁ文書化されているとは思えないから、ヤブヘビも何もないだろうが。
一般に広報とか総務の予算自体がある程度の使途不明金を前提としているしな。

で、オデはＣＯＴＹ取れそうなわけ？

カーセックスしやすいですか

>>302
まだわかんないねぇ（ｗ
とりあえずス▲▽がヨーロッパ試乗会でどこまでガンバルかを見てからじゃない？

>>304
その欧州試乗会＋フランクフルトショー。
ス○○マンセージャーナリスト養成ツアー参加者は、
約４０人との噂です。
飛行機代だけで、オーバー３０００万！！。
おかげでドイツ行きのＬＨ便のＣクラスは満席です。
２日に分けてジャーナリスト先生を輸送するのだとさ・・・

４０人のうちＣＯＴＹ委員は何人？

>>305
TVCF１回流すより遙かに安いんですね。

>>305
昨日ミュンヘン行きの便で、それらしきご一行様を見たのですが・・・。
フランクフルト行きが満席で、ミュンヘンに向かわれたのでしょうか。
飛行機が小さいだ、今日の晩メシは何だと、
機内では農協ツアー並みのアタマの悪さでした。
添乗員みたいな方も苦労していたようですが。

>>308
kｼﾞﾏさんですか？
ﾀｲﾍﾝですね。おつかれさまです
K都もﾀｲﾍﾝですが、それなりです

>>308 妄想ばかりしてても駄目ですよ
　
　　　現実を見ましょう。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

朝メシはどこで食べられる、から、
お風呂のお湯の貯め方、まで、
○バ○広報は今、フランクフルトで大活躍中。

いつまでも25歳なのね。
サザエさんの親戚ですか？

>>312
Ｎｕｒにいるんじゃないの?
IAA見るのが先なんだ。

>>314
さあ〜、そろそろアホ評論家の集い、フランクフルトショーの開幕です。
朝からプレスパスの手配して、ブースで荷物預かって、
帰りの集合時間を決めて、ほんとやること多いよ。
一応ウチのプレコンには出てもらわなきゃいけないしな。

>>315
kjmさん、ホントにおつかれさまです
このスレ、ﾏﾀｰﾘしてますから、グチを書き込んでも大丈夫ですよ（ｗ

ちゃくちゃくと、提灯記事養成ツアーが進行しているみたいだね。

それにしても、フランクフルトメッセでの、提灯評論家の頭の悪さには参るよ。
はっきり言って会場でやっているのは、プレスキットをもらうことだけ。
読めない英語で書いてあるキットを集めても仕方ないっしょ。
これからプログラムは、懇親会という名の本格接待に移ります。

>>318
妄想はやめれ。

ここにある接待報告は第３者には検証不可能であるが、
上の方で北海道で接待中との書き込みがあった後で、
鷹栖での事前試乗会がメディアに登場した事を勘案すると、
一概に虚偽の書き込みとは言えないだろう。

例年、海外ショー招待、Ｆ１観戦ツアー、未発表車事前試乗会等をホンダがやっている事は既にメディアでも報告されている事だし。

>>320
なお、このところの妄想はフランクフルトにおける
レＧシ＃の接待ざんす。

そういやｳｨｼｭも今年度のｴﾝﾄﾘｰ車ｼﾞｬﾈｰﾉ?
志はともかく、売れてるし。

ホンダを絶賛する某評論家氏もフランクフルトに行かれたようですね。

>>320
おまえバカか？接待攻勢やってるのホンダだけだと思ってんの？
おめでてーな。

>>323
スバ○マンセー評論家養成ツアーの一員としてな。

>>324
接待しないメーカーはこき下ろし。
メーカー側は反論したい。
ジックリ話をして説明してもらいましょうか、
というのは当然、それなりの場所をセッティングという感じで
遠まわしに要求してるようなもんだからな。
接待大好きなヒョウロンカの記事読むとホンダ以外はそこそこに
絞ってそうだな、って感じだよね。

>>322
ウィッシュは１００％パクリだから、良くてもノミネートだけだろ？

どう考えてもプリウスが受賞する
もしオデが受賞なんかすれば、世界的に日本の評論家の評判は落ちまくりです

>>328
最初から既に底辺以下の扱いだから今更落ちる所なんてあるまい？（ｗ

でも今年はプリウスってとこがオチだろうな。
ヨタもこれ一本に絞って頑張ってるだろ。何をかはあえて言わないが（ｗ

中身は素晴らしいらしいが、いかんとも外観が．．．
なんかﾎﾝﾀﾞくせぇし。

>>330
そんなホンダはトヨタ的になっているわけだが（ｗ

それにしてもプロトタイプのオデを見たけど、何あれ?ゴキブリかと思ったぞ！

そんな車がプリウス差し置いてＣＯＴＹ獲得したら、それを述べた>>328は同意、
なおかつ笑い者になるなあ。

ま、ＣＯＴＹはプリウスだろ。

プリウス激しくカッコ悪い。

だからぁ、ＣＯＴＹはクルマの出来じゃなくて
広報の努力がすべてを決める義理人情（と実弾）の祭りなんだって（ｗ

ま、ヲデが取れば、まさしく広報力のモノサシとしてＣＯＴＹが位置付けられるわけで
正直、すでにトヨタはＣＯＴＹを見限っているとの話もあるし…な

はっきりゆ〜て、
トヨタはＣＯＴＹなどにはもう興味はない。
今年オデが獲ってくれることで、ＣＯＴＹの底が世間に知れれば良い、
とさえ思っているだろう。

海外のカーオブザイヤー＞＞＞ＲＪＣ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＯＴＹ

藁

>>335
いくらなんでも、ＲＪＣはＣＯＴＹ以下だと思う

プリウスとオデッセイしか話題になってないが、アクセラやレガシィ、
他にも新車があったのを忘れずに。
プレサージュやグランディスも今年かな。

某評論家氏によればど、
このメーカーの広報が評論家に気に入られたかを、
そのメーカーの押す車名で表す賞がＣＯＴＹらしい。
日本はね。
ホンダは日本カーオブザイヤーは何度も受賞するが、欧州カーオブザイヤーは受賞なし。
最終選考の結果２位３位というのもないけど。ｗ

欧州カーオブザイヤー受賞日本車ってあったっけ?
ファミリアがいいとこいったことあった?

欧州カーオブザイヤーは、実はもっとクズだったりする。
日本のＣＯＴＹ接待もすごいが、欧州はもっとすごい。
日本でも欧州並みの接待をと、実行委員＋選考委員は、
メーカーに圧力をかけているわけだが・・・

>>335
どっちかというとＲＪＣのほうがクズの集まりに思えますが。
設立目的自体がＣＯＴＹ選考委員会になれなかった有象無象が自分たちも
おいしいおもいをしたいというものだし。
ＣＯＴＹの後に選考するのも、基本的にＣＯＴＹ受賞車が獲れないのも
おいしいおもいをしたいからだし。
というわけでＣＯＴＹよりさらに恥かしい賞だと思う。

というわけでトヨタとホンダ以外は接待してないということでOK?

ＲＪＣテストデイの車管理マニュアルには、
「バックができない人の場合は、すぐに運転を代わり、
係りの者が指定された駐車スペースに止めるように」との一文がある。
ちなみに業界でＲＪＣは、「老人ジャーナリストクラブ」と呼ばれている。

＞欧州カーオブザイヤーは、実はもっとクズだったりする。

こういう根拠のない話を書いて恥ずかしくないの？

欧州COTYを取れないメーカー。ホンダｗ

接待だけじゃ賞は取れないよ。
そんなに世の中甘くない。
そりゃ、何もしてくれないより何かしてくれた方が嬉しいが
いくら接待してもらってもダメなものはダメ。
でも、どっちにしようかって迷った時は、やっぱ印象の良いほうだわな。
一応みんな人間だし。機械の様に感情無しの判断は難しいな。

結果ほとんど見えてるよな。

１等賞　プリウス（去年DQンダだったから今度はトヲタ）
２等賞　DQッセイ
オシカッタで賞　レガピー＆ＲＸハチ
（出た時期が早いと忘れられるんだよね）


ばかどもめ。

某ヒョウロンカが書き込みしているスレはここですか？

>>344
根拠が無いという根拠が無い自己矛盾・・・。

ヒョウロンカってのは三歩歩いたら忘れるバカ頭だからな。

>>349
でも接待の内容だけは、３年たっても忘れない。

＞３４８
欧州COTYがもっと屑である事の根拠を書けよ。おまえが屑なのは判ったが。ｗ
欧州COTYを取れないホンダ。
車の出来からすれば当然だ。

>>351
分かってない奴ハケーン。
屑かそうでないかの根拠が無い賞なんて、意味が無いってことだろう。

ではなんで欧州ＣＯＴＹが屑なのか、もしくは屑でないという
説明すればいいじゃん。
屑かそうでない根拠をどうこうというとこを論点にしてるあたり
どっちもどっち。
日本のＣＯＴＹが接待で決まる糞というのは、週刊誌でも話題になったくらい
だからね。
雑誌社主催で広告出してくれるかどうかで決まる賞は糞だ、で済む話なんじゃないの？
で、人気投票の賞も最近は組織票や、ネットの不正投票とかで公正さも
わからなくなってきたしね。
過去にホンダが毎回モデルチェンジでシビック、アコードで、
日産がパルサー、三菱がディアマンテやＦＴＯでＣＯＴＹ
獲った時を振り返ればわかるが、（シビック、アコードは毎回でもないが）
メーカーが必死に取りに行く時ほど怪しいものもない。
ホンダは当然、今年はオデッセイで受賞してトヨタの３年連続を超える
４年連続ってマスコミが騒ぐのを狙ってくるだろうけどね。

オデッセイが好きだけど、今年はプリウスなんじゃない？

そろそろ選考委員の方々は、アタマを悩ます季節・・・。
あの車に１０点を入れたいが、実行委員からはこうしろと言われてるし、
そういえば、あのメーカーの接待で、今年はアメリカにもヨーロッパにも行った。
うまいこと、接待の領収書代わりに、点数配分しないと、
来年から、接待してもらえないかもしれないし。
あの車は特別賞でいいだろ。とりあえずこれで義理ははたせる。

てな具合に、車そのもののことなど何も考えずに配点が決まるのが、
日本カーオブザイヤーなのです。

去年の選考委員には
運輸省出向社員のトヨタ社員が入っていたが
さすがに一人ではどうにも出来ないね
選考委員の好みは男ならスポーティー度
女性の場合はスタイルやファミリー向けかで選ばれてるようだから
RX-8
オデッセイ
が順当だと思う
プリウスはカッコが悪いので技術賞とかの
特別賞はとるかもね

RX-8、レガシィは排ガス対応が遅れているので（レガシィターボは可哀想
だがＮＡハイパワーは星３ついって欲しかった）
と押せない理由を残してしまってるから大賞は獲れない。
そう雑誌で言い出してそれなら仕方ない、という空気を作り出し、
票を入れることが出来なかった言い訳をするために騒ぎ出す
ヒョウロンカが出てくるでしょう。
そのヒョウロンカは早くから８はＭＴでないと駄目だね、とクギさしてるし。
プリウスは熟成版で新しさにかけるとかいって、でも技術を認めないと
また何かいわれるだろうから特別賞かテクノロジーでおちつき、
８とレガシィがモストファンで争う。
オデッセイは余裕の受賞と読むね。
クルマの出来もいいのだろうが、接待のマメさから言ってもホンダには
どこもかなわない。

>>335　>>356
またしても御馬鹿さん登場！
人気があるで賞でもなければデザインオブザイヤーでもないんだけどね。
イヤーカーの定義は車自体の出来、時代性、革新技術、その他諸々含めて
総合的な判断に接待を味付けして投票するんだよ。
デザイン、ましては販売台数なんてのは二の次。
接待なんてのは全メーカーやってるから迷った時の後押しにしかならぬ。
つまり車自体に差があると接待も効果なし！
RJCなんざ必死でCOTYと被らないようにする事が選考基準みたいなもんだ。
ということで、まあ今年はどちらかがプ利薄で賞。
ちなみに欧州の接待効果は日本の比じゃないね。ｍもよーやるわ（ｗ

>>356
それって誰のこと？　ヨタの広報にはいたけど
あの人は選考委員を接待する立場だったんじゃない？
リゾナーレにいた人が選考委員と思っているようじゃ
ＣＯＴＹの魑魅魍魎っぷりが、まだまだ分かっていないようだね

>>358
で、結局ＲＪＣは、ＣＯＴＹほど相手にしてもらえず、
年会費ばかりが高いというので、どんどんメンバーが離れていったわけやね。
中にいる人間は、今でも自分達はＣＯＴＹと違ってアカデミックだ、
と思っているところが、激しく笑える。

何だかヒョ〜ロンカの悪評を取り除く（誤魔化す？）のに必死な「関係者」が混じってないか？（ｗ

ＲＪＣのイヤーブックは、今でも出版されてるのだろうか。
遠い昔、それを作って、メーカー＆インポーター各社に買取を迫ってたよな。
総会屋並みの、タチの悪さ→ＲＪＣ。
ちなみに一般顧客に売れたイヤーブックは、推定４００部とか。

>>362
そもそもレベルの低い、自動車雑誌業界でも、仕事がもらえない人達の集まりだから。
そんなもん読んでも、何の得にもならないよ。

ホンダは欧州COTYを一度も取ったことがないんだよね。
多くの国のジャーナリスト相手に接待はできないからね。
接待で受賞可能な日本では何回も取ってるけど。ｗ

ＣＯＴＹはオデッセイで間違いないっていうのだから、
ホンダファンは安心してその時を待っていられるね。
うらやましくはないけどｗ

そろそろＣＯＴＹ対策の最後の作戦、
「風俗接待」が始まる頃だな。
どこのメーカーとは言わぬが。

もっと接待してくんなきゃ、
提灯記事も書かないし、ＣＯＴＹで１０点入れないよ〜。
また海外行きたいんだけどさあ〜。

>>367

ま○ぶ、かよ。

立体駐車に入れてレギュラー仕様でｃｖｔで
荷室フルフラット時に最大長175センチあるなら買う価値あるんじゃね？

○な○、だよ。

風俗接待って、せいぜいクラブにでもお連れするくらいだろ。
そんなの問題になるか、ヴォケがあ〜。
○○社広報部。

>>364

ﾌﾟﾌﾟｯ
良く調べて書きな

>>368
ま○ぶちゃん、風俗接待であてに１０点！

カニ接待と、風俗接待は、どちらがポイント高いですか、親方。

>>372

ホンダは一度も欧州COTYを取れないのは事実ですよ。
選考結果で上位に入った事すらないけどね。ｗ

>>374
両方してくれるところがポイント高い

>>375
欧州COTYはそんなに信頼高いんだ
審議員はどんな人達？

日本のCOTYて接待で決まるということは
全メーカーが接待する訳じゃないんだ
不公平だね

ＣＯＴＹ選考委員はエラいと思っているのは、
その選考委員だけというオヴァカな集団。
それが日本ＣＯＴＹです。

と言う事は、やっぱり当たっているんですね。

海外のカーオブザイヤー＞＞＞ＲＪＣ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＯＴＹ

藁

>>375
おめでたい香具師がいるのでお・し・え・て・あ・げ・る。
Ｈに限らずＴやＮも欧州では本気で賞獲りを行った事がないだけ。
じゃあなんでＭｚだけ獲りに行くのか？答えは独逸圏での販売が
多いから。ここでまた注釈をつけとかないとドイツ車と肩を並べる
Ｍｚなんて言いかねないんで説明しよう。Ｔ．Ｈ．Ｎが北米中心の
海外戦略を行っていた頃、Ｍｚは欧州、特に独逸を中心に進出を計った。
その知名度の低さが逆に利点となり‘日本車’の優秀性の風評が
追い風となってうまく市場に浸透することが出来たとさ。
Ｔ・Ｈ・Ｎの３社も欧州市場への後追いを行ったが時既に遅し。
かつて二輪車で日本にズタボロにされた欧州市場はこれ以上の日本車の
進出を嫌ったというわけさ。Ｈは二輪とかつてのＦ１でそれなりに評価は高いし
最近のＴはじわじわと確実に足場をかためつつある。
従って独逸（欧州）での賞獲りに３社は興味がないだけ。むしろ日本で獲ったニュースが
世界に向けて配信される方が遥かに効果的で効率的。
勿論、ここで言う‘賞獲り’とは接待のことだが。

>>378
そんなＣＯＴＹの選考委員になれなかったヤツが、
同じような利権を求めて群れるも、
メーカーにはまったく相手にされなかったという、
おアフォな集団が、ＲＪＣ。

ちゅうか接待で全て決まるんだったら
去年乙が獲れなかったのは何でだ？

>>381
メーカーに相手にされないというより
トヨタ本田日産に相手にされてない。

＞380

トヨタも日産も欧州COTY受賞実績あり。
ホンダはないけどな。
欧州が接待で取れるなんて根拠のない話なんかしないで現実を見つめた方がいいぞ。
ホンダは接待が有効な日本では何回も取ってるけどね。ｗ

>383
あのさ、日本のCOTYが接待で決まるってのはすでに定説になりつつあるみたいだけど、
そのソースってマガジンX以外になんかあるの？

いや、煽りでも何でもなくて、純粋に疑問。
マガジンXに書いてあることをそのまま鵜呑みにしてるだけなら、
それこそあなたは根拠無い話をしてるだけだと思うよ？

最近このスレ見てると、欧州COTYはエライ！って流れになってるみたいだけど、
もし本当に日本のCOTYが接待で決まっていたとしても、
はっきり言って日本と大して変わらないと思うな〜。

僕はドイツに４年程すんでたことがあるけどさ、
実はドイツ人って接待大好きなんだよ。
あと、コネもスゴーク強力な世界。
現地でさんざん汚い欧州人の姿を見てくれば、
「欧州COTYはエライ」なんてただの幻想って気づくはず。

まぁ、僕の話にも説得力はあんまり無い訳だけど、
今度の欧州COTYをプリウスが取れないようなら
日本も欧州も同列に考えて間違いないと思う。
実力で考えれば、プリウス以外には考えられないからね。

>>384
言いたい事はよく理解できるが、ＭａｇＸ以外でＣＯＴＹの息がかかってない雑誌があるか？
Ｘ誌の信憑性も怪しいが、それ以上にマンセー記事だけで構成される他誌も信用できない罠

>>385
他誌云々よりもどのメーカーよりも
トヨタ車の記事は高評価が多いな
アルテッツァの時は発売前から絶賛の評論家ばかりで
騙されて買った人は多かった
トヨタは評論家を買収(脅迫)してるから仕方ないが

>>385
よく調べてごらん
アポ■も入ってないよ。あと４マガジンとか。
あ、ちなみに欧州ＣＯＴＹも雑誌屋主催だから根はいっしょだよ
あしからず

>385
うんうん。あなたの言うこともよく分かりますよ。
実際ホンダの税金詐欺事件はマガジンXがきっかけになって明るみに出たっていう実績もあるしね。

そういう意味では面白いし、信用に値する情報かもしれないけど、
それだけで昨今のような「COTYは接待の内容だけで決まる」、みたいな雰囲気を作ってしまうのはどうかな？
いろんなソースがあって、多角的に検証して間違いが無いなら納得できるけど、
本当にマガジンＸだけがソースであったなら、僕は信用に値しないと思うし、
ＣＯＴＹを受賞できなかったメーカー好きの僻みにしか見えないよ。

個人的には去年はコペンが取れるといいなって思ってたけどさ。

>>388
某自動車評論家の日記を記録しつづけているHPを見れば、
「COTYは接待の内容だけで決まる」は一目瞭然。
だいたい、去年のアコード受賞であんたおかしいと思わなかったのか？
フィットやストリーム（シビック）が受賞するのは納得できたけどな。

>>388
そうだな。
俺個人としては、去年だったらコペンかＺが取ってほしかった。＞ＣＯＴＹ
外資に乗っ取られたのはつまらないが、復活劇等の話題性も含めてＺだったら納得とまでは
行かなくても、ここまで荒れる事はなかったと思う。

>389
> 某自動車評論家の日記を記録しつづけているHPを見れば、
> 「COTYは接待の内容だけで決まる」は一目瞭然。

↑これって○沢さんのことですか？
目を通してないんで、なんとも言えないですけど、このスレにあるように風俗やら、カニ尽くしやらも分かるんですかね？
確かに試乗会で北海道に招待されてるみたいなんで、そういうことがあったのかも知れないですけど、
所詮は想像の範囲を超えないソースではないですか？

> だいたい、去年のアコード受賞であんたおかしいと思わなかったのか？
> フィットやストリーム（シビック）が受賞するのは納得できたけどな。

↑これに関しては前に言ったように、個人的にはコペンこそふさわしいんじゃないか？と思っていました。
でも、結構悔しくなってアコードに乗ってみたら以外と言うか、なかなかいい車で、納得しちゃった部分があるんです。
まぁ、2ch的には不評の代名詞みたいな扱いなんで、正当に扱われていないし、実際売れてないんですけどねw。
去年はそんな経緯があったので、そんなにおかしくも無いかな？と思いますよ。
逆にいえば、他の車にも決め手の無い年だったと思いますし。
今から考えれば「該当車ナシ」のほうが丸く収まってたのかもしれませんね。

>>391
いや、憶測もなにも、
そのHPは評論家本人の日記を載せていて、
その内容に直接的な事が書かかれてるんですが・・。
他の評論家でも、そういう直接的な内容を日記で書いた人がいるんですよ。
１人ならまだしも、こうたくさん書かれてはね、信用できません。

去年のCOTY、コペン若しくは「該当ナシ」というのは一部同意。
（個人的にはコペンかZ）
仮にもCOTYを名乗るのなら、
評論家内でのローカルなお祭り騒ぎや接待で決めるのではなく、
日本車独自の文化や特徴を備え、世界へ向けて自信を持って
発信できる車を選んでほしいね。

>392
良ければ何処に載っているのか教えてもらえますか？
○沢サンの日記は一応目を通したんですけど、それらしい直接的な事というのは見つかりませんでした。
他の評論家なのかも知れません。
らちがあかないので、誘導してもらえると幸いです。

あと、これも個人的な考えですが、去年Zが受賞しなかったのは当たり前だと思いますよ。
いくらネームバリューがあったとしても、デキは良くないし、
基本的には大排気量の２０世紀の遺物ですからね。

「日本車独自の文化」を代表することが重要だとすると、コペン以外には考えられませんでしたし、
「車のデキ」に重きを置いたものであれば、アコードでも間違った選択ではなかったと思います。

噂の評論家はZに10点入れてるけどね。

>>393
わりと同意。
アコード、Ｚ、アテンザの中から良い車を選ぶならアコードで正解だと思う。
２チャンではなぜか糞扱いのアコードだが、車自体はよくできている。
Ｚもアテンザも粗のある車だから比べればアコードになるのも仕方ない。
ただアコードは地味でニュース性が薄かったのが災いしたのだろうと思う。

車のできは置いといて、キャラクターを買ってコペンやミニに逃げる手もあった
だろうが賞の権威とかくだらないことを選考委員は考えたんだろうと思う。

評論家の動向を追っかけても真実には近づけない
実行委員にこそ真実がある　　　　　　　　　　　　はず？

どこの会社のだれと飲み食いに行った…などとワザワザWebで公開する評論家がいれば、
ホテルの実名を挙げて、俺にこんなホテルを
あてがうな…などとワザワザWebで文句を言う評論家もいる｡

コティッセイ

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死）
　　　　

ホンダじゃないと面白くない。

400get

>>399
確かにホソダがＣＯＴＹ取らないとネタとして面白くないのは間違いないな。
ホソダの接待担当にはネタ提供の為に是非とも頑張っていただきたい（ｗ

面白いもの見つけた

> 【トヨタ車の特徴】
> 見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！
> ・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
> ・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
> ・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
> ・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
> ・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
> ・トヨタ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしニッサンの事を責める資格がない）
> ・トヨタ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
> ・トヨタ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
> ・トヨタイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
> ・トヨタ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
> ・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死）
　　　　
コピペの一部をトヨタに換えただけだがなんかしっくりするなw

そろそろ自動車雑誌には、
フランクフルトに絡めた、
ス○ルマンセー評論家養成ツアーの効果が・・・。
ホント接待の効果が分かりやすいな、自動車評論家って。

提灯職人「ま○ぶ＆く○」で見せてくれた、雑貨〜の記事。
あまりに痛い提灯で笑える。
ちなみにこいつらにス○ルが投じたカネ、
フランクフルトショー取材のアテンドも含め、
一人約１２０万円。
広告打つこと考えれば、死ぬほど安い。
その死ぬほど安いカネで、あそこまで人間を売れるとは・・・。
やっぱ楽して生きるには、提灯に徹することだね。
自動車評論家は。

>>404
別にこの二人に限らず、どの雑誌、どの評論家も、徹底した提灯だろ。
というわけで、この勝負、ス○ルの勝ち。

知障>>402に捧ぐ

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死）
　　　　
やっぱりホンダのほうがしっくりくるなあ（ｗ

オデッセイって欧州で売ってないのな。
なんでだろ。

単に売れないからか
ミニバンのイメージ持たれたくないか

>>407
初代を出したら売れなかった。
で、代わりにストリームを出したんじゃなかったっけ？

いやぁス■ルもガンバってるねぇ
ヲデ、やばいかも。
今年はＵＳのＦ１観戦ツアーやるんだっけ？
まっ、ベガスであそばせればイチコロだもんな

スバルとホンダのガチンコ勝負なのですか？

>>411
安心しろ、弱小スバルは満足な接待が出来ないので番外確定です（ｗ

スバルはクルマに乗ってもらえばわかってくれると信じてるクソ
会社だからな。人生色気と食い気。これ以外に何があるってい
うんだ。

>>413
そのわりにはディーラー会議とかに
意味なくＣＯＴＹのセンセーを呼んで
まったく意味のない講演会とかしているんですが
はやく止めてもらいたいですわ

今回は実力でオデとプリウスの一騎打ちだろう。
レガシイは目新しい物が無いので論外です。

トヨタの接待の実力はどのくらいでしょう？
ホンダはオデが出てくるこれからが実力の見せ所ですよね？

だから、すでにインディアナポリスで色々やってるって

風俗接待ウラヤマチィヨォ

外資系がCOTY獲ってくれないかな…。そしたら来年が楽しいことになるのに。

どう出るかオデ
そしてどうパクられるかオデ

>>416
資金力だけでCOTY取れるなら、ホンダが3年連続受賞なんてできない
COTYが効率的な広報媒体であるなら、コスト重視する会社がもっとガンバル

トヨタと日産はCOTYに本腰入れてないんじゃない？

>>421

ツーカ車の出来が悪かったからだろう。

今年のCOTYはライフで決まりだろう

ＣＯＴＹがその年を代表するクルマ、というのであれば
今年はプリウスだと思う。
消費者のハイブリッド、環境への関心の高さが受注に現われていると思う。
１０月末発売でユーザーの動向もわからないクルマをプロトタイプの
アブソルートの印象だけでオデッセイだと評論家が騒ぐのは勘弁して欲しい。
去年のアコード。１０点入れた評論家は誰か買ったのか？
接待レースはもういい加減に止めて欲しい。

接待で決まってこそのCOTY！

スバル接待が、じわじわと効き始めているようです。
スバルマンセーに傾きつつあるヤツの比率が急上昇中との内部報告。

日産は現行セドリックのときにRJCを買って、COTYからそっぽ向かれたのでは
なかったのか？

>>424

乗ってから言いなさい。
妄想オタク

東モショー後の、最後の接待ラッシュが楽しみだぜ。

COTYは納得と疑問が交互に来るから、今年は大本命のプリウスだろう。
最初の月で月間販売目標の6倍以上受注が取れたなら、オデッセイでも納得するが。

接待で決まるなら去年はＺがとってたんじゃない
接待でもごまかしきれない出来の悪さが仇となったか
Ｚに満点入れた評論家でものきなみこれからの進化に期待してとかコメントしたのに笑った

かといってアコードが最高ってわけでもないな
去年の小粒のなかでは一番まともだったとは思うけど
ＲＪＣに攻勢をかけたマツダは作戦勝ちか

接待で決めるのを続けると、歌謡大賞みたいに誰も信用しなくなるから
たまにそれらしい車を大賞にすると。
で、その翌年は、接待付けで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>>430
プリウスってトヨタの宣伝が巧妙で「技術的先進性に溢れるクルマ」のイメージを
大衆に刷り込んでるけど、実は技術的に目新しい要素なんてほとんどない。
バック時の自動ステアリング操作くらいのものか。

初代は「それまで世の中に無かった"ハイブリッド車"を出した」という明確な新規性があった。
新型はトヨタ流の"技術にネーミング"戦略でいろいろ喧伝しているけれども、実体は基本的に
ありきたりで何の変哲もない昇圧回路を導入して、初代からモータの効率と出力を上げただけ。
インバータエアコンも昇圧で「クルマで使えるようになった」というだけ。それ自体には何も
新規性や技術的な先進性はない。

もしCOTYがまともな賞なら、新型プリウスは大本命にはなれないだろうね。

>>435
それならオデッセイも無理だな。
レガシィも現行技術を磨き上げただけということになってしまう。
ＲＸ−８ということを言いたいの？

マツダの海外試乗会という名の接待もかなり金使っていたらしいからね。
ラグナセカだけじゃなくて現地で公道で乗せたりしてたし。
まー海外試乗会やＦ１観戦ツアー等海外有名観光地で接待を繰り返すトヨタ、ホンダ、マツダをフランクフルトショー招待＆社長主催の晩餐会のスバルがどれだけ追いつけるかという所だろう。

>>437
ホンダの鷹栖での発売前のプロトオデ試乗会。
恒例のカニエビ接待もちゃんと書けよｗ
各雑誌での提灯記事も毎回の事ながら見事だよね。
他社は発売後のいろんなレポートが多いけれども
オデは今月末と１１月頭の雑誌ははモーターショートあわせて、
概況だけ。
１１月末のレポートが出る頃はまだ提灯記事が続き、
ユーザーの声が聞こえ始める１２月にはＣＯＴＹは決定済み。
素晴らしいシナリオだね。
無理して発売前倒ししただけのことはある。

すでに
COTY受賞記念特別仕様車が存在すると見た

>>433
ココ最近の受賞車で言えば
プリウス　　　妥当
ヴィッツ　　　妥当
アルテッア　ｴﾋﾞｶﾆ臭強し
シビック　　　ややｴﾋﾞｶﾆ臭
フィット　　　　妥当
アコード　　　ｴﾋﾞｶﾆ臭強し

懲りずに今年もｴﾋﾞｶﾆを振りまいたらホンダは、完全なクソ会社だな。