▼2004年デビュー！ＢＭＷ「１シリーズ」▼

３シリーズでさえ指をくわえている
我ら見え張り貧乏人のための低価格ＢＭＷがいよいよデビュー！

1.8リットル４気筒5ナンバーで240万円前後！？
2.0リッター４気筒は「２シリーズ」として展開？
ロードスターモデルもスタンバイ？

3ナンバーになったレガシィなんかやめて
次は絶対ＢＭＷを買うぜ！

おまいら、もっと情報ください。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0307/03nsh_xx9999_03.html

水をさすようだが
こりゃ100％中国製だな。

3

１シリーズってオープン４シーターなの？
１、３、５、７の順に価格高くなるんじゃないんだ。

＞BMW関係者によると、
＞『1シリーズ』のデザイン開発コンセプトを
＞オープンエア・4シーターにしたものだという。

ということは『1シリーズ』自体はセダンもしくは２ドアハッチか？

プリウスと迷うな…

なんかＺ４をチープにした感じってとこかな。
プアマンズ××って言われるのが今から目に見えるような･･･

３シリーズより安い車作るのか…

ベンツAみたいな物か？
日本の主婦に受けてるからなぁ。
商業的には間違いではないと思われ。

モロにアルテは食われるな。

どうするよ？トヨタさん。

学生のために0シリーズ作ってくれ！

さらに貧乏な奴のために-1シリーズはどうよ？

>>11
BMW製ﾁｬﾘﾝｺで我慢汁！

A→1→A3→？
C→3→A4→X
E→5→A6→S
S→7→A8→XJ

こりゃジャガーも出すな

Ａシリーズ最近増えたな　主に主婦がのってる
あのデザインと価格で国産なら絶対に売れないだろうが
この国の女共のブランド信仰は世界一だからな。。

SLK→Z→TT→F

1シリーズが出たらアルテやレガシィは50万くらい価格を下げてくるに違いない。

↑？なんで？競合しないと思うけど。

↑>>10にも同じ事を言ってやれ。

1シリーズはBMだからFRだろう。
アルテは絶対に食われる。
レガシィは四駆だから絶対に競合しない。

BMWはFR車しか作らないって言ってたからね。
MiniブランドでFF車があるし。
売れるのかな？
Made in China??

この手の車を買う人にとって国産ははなから眼中にないだろうな。
AクラスやA3にとって脅威となるだけで、国産はあまり影響はない
と思われ。

>>21

＞BMWはFR車しか作らないって言ってたからね。
＞MiniブランドでFF車があるし。

・・・で？

>>22
でもアルテ海苔とかはＢＭＷと乗り比べてる人多いみたいよ。けど
絶対的な価格差があるからスタイル、コンセプトの似たアルテで我慢
している。けど価格がアルテ並でＢＭＷに乗れるとなれば・・。

２１は>>20へのレスです。

いちばん食われるのは3シリーズだろう。フィットがシビックを食ったように…
いままでBMWのエンブレムが欲しい人は3シリーズを買わざるをえなかったが。
これからは1シリーズの値段でBMWのエンブレムが手に入るわけだ。

ＢＭＷであろうが安物は安物！ということを証明するために出すんだろ？
見た目品質は、そこそこにいいのだろうね。腐ってもＢＭＷだから。
で、これを買って「ＢＭＷに乗ってます。」てか？まあウソじゃない罠。（笑

まあ、それを考えたら国産車は気楽で良いよね。ビッツみたいな安物
でもまあ、国産だからしゃあないか、で済むし。

まあまあ、これが出た後のアルテやレガシィの売れ行きを暖かく見守ろうではあーりませんか。

こっちの資料の方が詳しいな
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0308/10nsh_kt0308_02.html

こんなのもあったぞ
http://www.neostreet.co.jp/sportcar/p1/contents0212.htm

>>30
セダンじゃなくて3ドアと5ドアじゃん。

５ナンバーなら食指は動くが３ナンバーならご馳走様。
ＢＭＷブランドだから選ぶんじゃないので

ここは「レガシィはBMWとは競合しない、競合するのはアルテだ！」ということを
必死に主張するスレッドですか？

>>32
たった数cmの幅くらいで何が変わるんだろう・・。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku09.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku10.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku07.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku08.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku05.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku06.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku03.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku04.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku01.html
http://www.web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku02.html

>>34
たった数センチと言うけどそれだけで中は１０センチ近く狭く
なる事がある。つまり乗ってて辛くなる。軽自動車の中を連想
してくれればわかりやすい。

2ちゃねらーはどうしてここまで3ナンバーを毛嫌いするのだろう？？？

ん？漏れは３ナンバーだけど何か？

２〜３時間で一気に伸びるかと思ったけど、ダメダメだったな。

>>36
逆じゃん？数cmの差で３ナンバーになることに抵抗があるんでしょ？
>>32は。>>34は3ナンバーでも構わんではないか、という意見だと思うけど。

これでまた「駆け抜けるぬか喜び」な車とも知らずに
追い越し車線を占拠する勘違い野郎が増えるだろうな

>>41 大口はオーナーになってから逝っていただきたい。

なんかうちの親戚の330iバカがいそうで鬱だ

>>41
３シリーズ程度じゃ追い越し車線走ってても真ん中とかから追い越されて
前を取られるだけだろ。
どう考えても良い車ではないし。
５シリーズになると別だけど。アレはランボルギーニでも鼻くそに見える。

>>44
すんごく抽象的＆思いこみの激しい文章でわけわからんです。

日本だけの基準だからなぁ5ナンバー寸。
外車も市場を意識してるっていっても外車だしなぁ。

今に１．８リッターフェラーリとか２．０リッターランボルギーニ
とかが５００万くらいで発売される。
間違いない。

そして2ちゃんねらー大喜び

お買い得なレガシィより40万円安いBMWか・・・
どうなんだろう寝。

＞42 ：E46-330Mspo ：03/04/20 16:40 ID:d9BOd3oN
＞>>41 大口はオーナーになってから逝っていただきたい。

オーナーでしたが何か？
君のなんちゃってMと違ってM3Cでしたが何か？

>>50 そうかわかった。「駆け抜けるぬか喜び」な車とも知らずに
追い越し車線を占拠する勘違い野郎とは自分のことだったのか。
　　　そうならそうと最初にいえや。

>>50
>>オーナーでしたが何か？
ローンが払えないで手放した

ﾌﾟ

>>51
ID変わりましたが>>50ですよ
前回に引き続き、いやぁものすごい早いレスですな
BMWと名が付くスレに粘着してるんですかw？
しかもあまり説得力の無い決め付けクンのようで…
あなたはステキな「なんちゃってM」使いですね

ちなみに私はマナーは遵守する方ですよ
あなたの様にHNにグレード名やそれがMスポであることまで
書かずにはいられないほど自己顕示欲も強くありませんしね
でわ、愛車を鼻にかける「なんちゃってM」さん、さよぉ〜なら〜

最近のＢＭＷのデザインからして1シリーズのデザインは相当キモそうな余寒。

ﾌﾟ

ﾌﾟﾌﾟ

>>1
えらい古い記事だなｗ

まじで新車BMWが240万円で買えるのか？

>>1
漏れもレガシィ海苔だけど、今度はコレにするYO

此処もみてちょ！
http://www.bmw2002.co.uk/news.htm

BMW MINI見たときも思ったけど
デザインが特にインテリアが、なんか狙いすぎというかあざといというか
わざとらしいというか‥もっとクールにできんのかいな

>>62
スレ違い

なんでみんな一年前の記事で今頃あれこれ言い合ってるんだ？

もうすぐ出るからじゃないのか

2004ねんじゃないのか？

レガシィとかＲＸ-8とか考えてる香具師が思いとどまるか否かってとこなんじゃないのか

俺は200万以下なら買ってもいいな

情報が定かでないクルマで井戸端したってしょうがねえだろ
金額よりもどんなクルマになるかって情報を探せよ！

またレガシィの引き立て車が登場するのか

>>64
何を焦ってるんだ？(w

>>71
どうした？

こうした？

カローラランクスにたった10万円足せばルポ買えると歓ぶ奴がいるご時世だ
レガシーより50万円安いBMWとなれば爆発的に売れてもおかしくない
新型レガシィを買った後に1シリーズが出たら悔やむ奴も少なくあるまい

あー？

がんばってレガシィを引き立てて下さい。かしこ

女ウケはいいかも。

後輪駆動が嫌だ、雪国だから。だからニューミニ買うしかないか。。。
ちっこいのがすきだから

レガシィ海苔けっこう反応してるな。ｗ　やっぱり気になるか？

アルテ乗りが反応しないのは何故だ？

>>80
反応したいのをこらえてるみたい。

この手の「安い」「ブランド品」に反応するのはレガシィ乗りしかあるまい。

これ、クラスとしてはカローラクラスなのかな？

あんまり格安路線に行くとBMWと言う車の質を落としかねない。
例えば今までBMWと言えば世界的な高級車として世界のVIP達か
ら愛されて来た。でも２００万円台の格安車両を出すことによっ
て幅広い層に愛されると同時に世界のVIPからは「誰でも帰るよ
うなメーカーでは高がしれて来たな」と愛想を尽かされる可能
性も有る。

正直　興味ある。

俺も興味ありあり。

>>84
AUDI A3及びMB Aクラスの対抗を出すだけなのに...。
SAAB 9-2なんてのもあるしね。

>>87
でもBMWには常に世界のトップで有り続けて欲しいと思うのはオレだけ
ではないはず。

単にA3やAクラス、3シリーズコンパクト(ti)が
欧州のマーケットで高い需要があるから出すだけだろ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

BMWが世界のトップなのか疑問だし
仮にトップだったとしても低価格車を出したらトップじゃなくなるのん？

>>91
だから低価格を出して欲しくないんだってば。

1シリーズは、低価格って言うよりコンパクトだけどな。

VOLVOだって30シリーズで展開しようとしているんだから、
既に出しているMB、AUDI、これから出るSAABのコンパクトカーで
プレミアム対決が始まるだけ。

ID:WoQHfidTはアナクロなだけだろ。

なんやらポルシェもコンパクトに参入だとか聞いたぞ、どっかで。

いろいろ選択肢が増えて良いですね。

レガシィの目の上のたんこぶがまた一つ増えたな。

1ｼﾘｰｽﾞはM2に期待

真のプアマンズBMWはBMWから。

つか、セカンドカーだろ。

俺は欲しいぞ!1シリーズ

まだ実車もでていないんだから、もちつけ。

いろいろ推測するのが楽しいのに・・・

>>84
最近お乗りのＢＭＷが、安っぽく感じてお困りの貴方。
ようこそ、おいでくださいました！！
うちですか？ロースルロイスですよ。

そういう図式ができてるからいいんじゃないの？

2004年にも発表が予定されているNew1シリーズ。
全長はTiよりも100mmほど短かくて4150mm、
全幅1700のショート＆ワイドボディーの2BOXデザイン。
1シリーズは他のライバル達が横置きにエンジンを置くのに対して縦置き、
このためなが〜いボンネットとなったようだ。
ドアの窓フレームは細くできていて、一見してクーペのよう、
エクステリアは以前発表されたCS1のようなエッジのきいたシャープなデザイン。
ボディーバリエーションは3Dr&5Drハッチバック、2Drクーペ、
4シーターオープン、5Drツーリングの5タイプ。
エンジンは1.6、1.8＆2.0のバルブトロニック・ガソリンエンジン、
このエンジンには将来的にまもなく発表されるV12/760Li採用される
ダイレクト・インジョクション・システムも採用される予定。
また2.0エンジンにはガソリンの他にコモンレール・ターボディーゼルエンジンも！
そしていずれ2.2or2.4に拡大されるM２エンジンはなんと240hp(9000rpm) だ！
これでVTECもタジタジ？？でもF1では19500rpmにも達したから、
ぜひとも10000rpmを市販車で超えてもらいたいと思うのは私だけ？
ちなみに生産はドイツ・レーゲンズブルク工場のようです！

BMW版インテグラみたいなもんか？

>>97
M2には期待できるな。
重量が1200�`台で、4気筒240ps。
エンジンは2.2〜2.4Lか？
まさしくE30M3の再来。
禿げしく(･∀･)ｲｲ!!

ただし、価格は350ﾏｿまででおながいします。
ﾋﾞﾝﾎﾞｰなので。

某サイトには£１５０００とあったから
316tiよりも少し安いくらいだと思われ。

しかし、316tiの立場はどうなるのだろう。

>>108
もう目くそだよな。
やめるんじゃないかな？

>>109　他の３シリーズもそうなのかな？

>>110
さあ。
でもtiはやめそう。
かぶってるし。
あ、ちなみにこれは俺の妄想だから、あんまり真に受けないでね。

はいな。しかし、318あたりはエンジンも同じだし、
３シリーズは６祈祷の３２０以上ってことになるかもしれないな。

そろそろマガXあたりがスッパ抜くか？

316(日本には無いけど)とか318の需要は大きいので、3から
4発が無くなる事はないでしょ。

バルブトロニックで9000rpmとか高回転が実現できるかは
興味ある所。

確か、３１８のバルブトロニックは6000rpmでレッドゾーンだったな。

つか、BMWオーナー全体の質が下がるので
こういう貧乏人を呼ぶ車種は作らないで欲しい。

例えば116みたいな？

>>117
ｼｯｸｽﾅｲﾝ好き？

俺は買うがオマエラは買うなよ。

これからはシトロエンが来るぞ。
大ブームなんだぞ。
BMWどころじゃないんだぞ。

>>116
こういうのがいちばんｲﾀｲBMW海苔だな。
って、脳内か（ｗ

>>116
どうやら質を下げてるのはキミらしい(ﾌﾟ
桜上水でミニに抜かれるぞ、お前は。

次期３シリーズは、現行モデルより少し大きくなるそうです。
エンジンは、最初は４気筒残すそうですが、客の反応で６気筒だけにするそうです。

っていうか116はネタでしょ。

>>124
ネタによってはその真贋を確かめる必要がなくなる。
いくらの軍艦巻きのように。
気をつけよう。

>>104
なーんだぁ
３ナンバーじゃん
もうちょっとちっこかったら買おうとおもたのにぃー

そういう客は他を買えってことでしょ。

>>126
君にはかりょーらがお勧め

BMW初のFFレイアウトである新型ミニの実はプラットフォームは、
当初BMW1シリーズとして開発が進んでいたというプレミアムコンパクト向けのもの。
ミニワンのステアリングを初めて握ったとき、
そのリファインされた走り味に「小さな高級車」というコンセプトを痛感したことは
記憶に新しい。

>>129
あんた誰？

>>128
せめて　ぽりょ　といっておくれ

1シリーズが出れば3シリーズが叩かれることも少なくなるだろうね。

あ〜。age

いや、わからんぞ。
フィットが出たために、無かったことになりかけているシビ(以下略)

漏れは別に叩かれてもいいんだけどね。
嫁さんの車だから。

>>129
かー＆どらみたいな文章だな。

つーかMini ONEでいいじゃん

>>137
ニーズが違いすぎないか？

プワマンズでもいい
ＢＭＷから発売されるなら・・・

１シリーズ

>>129
＞ＯＯＯは記憶に新しい
こんな文章久しぶりだなあ

>139
中古の３〜５シリーズの方がいくない？

内容からすると316tiの後継か？
まさかtiみたいに内装は旧型3シリーズそのままってことはないだろうな？

1シリーズとAクラスに手出す奴は本当の基地外。
3〜、C〜にしとけよ。

poor mans?

おれはレガシィなんか買うより、コダワリがあっていいと思う。

１シリーズに烈しく期待！
只今、new MINIに乗ってるが、場合によっては即乗り換え予定！
やっぱFRがいいよ…

Ｘ３には興味があるが、一シリーズにはあんまり惹かれんな。

>>143を見てもわかるように
1シリーズの登場で3シリーズは叩かれなくなるだろう

エンジンはＢＭＷ製？
ミニのヘボいペンタゴンか？

tiにつんでるエンジンだろ？

1シリーズは現行MINIで開発したｼｬｼなどを発展させた専用品になりそうだ。
ｴﾝｼﾞﾝは、小型に関してはBMWは全然ﾀﾞﾒなので他から買ってくるか、
間に合えば一生懸命開発したBMWｴﾝｼﾞﾝが乗るかもしれない。

一方のMINIの次期ﾓﾃﾞﾙは、ﾌﾟｼﾞｮｰと共同で開発する安物ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ&安物
ｴﾝｼﾞﾝ+安物CVTを使ったものになる。現行のMINIｵｰﾅｰでﾓﾉが分かってる
香具師はかなり1シリーズに流れる可能性がある…

1は次期3のシャシーを縮小･簡素化したものに1.6/1.8/2.0直4バルブトロニック搭載。

ハチロクともろ競合するな(w

A対抗ってより3との共食いにしかならんと思うが･･

１
1.6直４
５ナンバーサイズ、４ｍ未満なら買う
小さいBMW欲しい

そして
ＭＴなら

↑それってNew MINIじゃん

mini買う人が減って
たいへんよろしい

>>158
BM同士で食い合ってどーするよ。MINIを買わないような香具師に
売れてこその1シリーズだろうが。
そのくらいのことはBMWだって分かっているだろう、、と信じたい

ハッチバックなんてMiniじゃない。

>>160
MINIにハッチバック付けて、フェイスリフトして、BMWのバッジを
付けて「１シリーズ」と銘打てば、それだけで喜んで買う香具師も
いるだろうと予感（藁

>161
何笑ってんだよ　百姓。
おめえあに乗ってんだよ。ちゃんとレスしとけ。ボケ。

イセッタみたいなデザインだったら絶対買う

1シリーズとAクラスに手出す奴は本当の基地外。
3〜、C〜にしとけよ。

これ厨国でつくるんでしょ？

>>162
漏れの知り合いの百姓の息子は農耕車って名目で５シリーズ乗ってます。
車両代はもちろん、ガソリン、高速代などすべて経費で落としてます。
たぶん162のような都会モンは知らない世界だと思うが…

>>162
漏れも百姓だよ。
って言っても，規模がでかいんで会社になってるけど（Ｗ
ちなみに，当社（我が家）の社用車はランクル100，318
ベンツのＣＬ500，キャンター2台となっております。
百姓時々きついけど儲かるよ。
年収で7シリーズが2台かえまつ。
ただ，冬場は月収が限りなく０になりまつ(涙

月給取りの162はｸﾞｩの音も出ないようだな（藁
百姓を甘く見るんじゃねぇよ。

下手すりゃ、車よりコンバインのほうが高価なわけだが・・・

そんなスーパーおひゃくしょうさんが
１シリーズ気にするかな、２ｃｈで・・・

>>170
百姓って文字列に反応してんだよ、ｳﾞｫｹが。
１シリーズはおろか、３だって下駄だよ、下駄。車庫の心配がないから
サイズって気にしないのよ、田舎モンは。
っと、夜更かししちゃった。早起きして草刈りしなくちゃいかんのでな。
おやすみー

百姓＝ニューエグゼクティブ

　　　　

農機海苔はランボの方がお似合い

age

スタックしそう・・・

うちの耕運機のエンジンはポルシェ製だ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>174
ご明察。ランボは、日本で言えばｲｾｷとかいう感じの耕耘機ﾒｰｶ。

長屋の軒先に家よりもでっかいリンカーンナビゲータが置いてある、見たいな話に
変わってる？

農家の農機自慢スレッドか？

あぜ道で弁当礼ｗ

俺　は　Ｂ　Ｍ　Ｗ　１　買　う　ぞ　！

>>1のリンクが切れてるが、全部デマだろ？

↓をみよ
http://www.bmwinfo.com/515.html
ちょっとアルファロメオぽいかな

>>172
イチゴ農家の年収は数千万だからなー

MT仕様を導入するかどうかが気になる。
日本DQN層（例えばS13あたりでドリしてる香具師等）の
流入を恐れて導入しない悪寒。

(･∀･）/矢田ちゃんお宝画像が発見された模様
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1050376328/98

>>185

MINI乗りのかたでつか？？？？

早い話が新MINIの皮乗せ変えただけなんだろ？

Mモデルが発売されたら「　M　1　」になるのかｗ

ここは耕運機のスレでつか？

正直、将来MINIとBMW1の乗り換えに迷ってる…
あとは値段とスタイル。
まだ発表もされてないのに悩んでいる俺はｱﾌｫですか？

日本で言うti、コンパクトのことでしょ？
なんでＭＩＮＩが出てくるんだか。

>191
それは付かないっしょ
siになるんじゃない

1シリーズってFRなんか？FFじゃBMW1を買う意味が無いぞなもし
FRなら中古の325を買うの辞めて新車の1を買うが

>>196
その通りなので、1シリーズもFRは決定事項。
4気筒FR専用シャーシとの噂。

>>197

何処まで知ってるんでつか？
大体のサイズ、値段なんか知ってたら教えてください！

ヤ風にもトピがあるよん。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834966&tid=bmwa31a57a5ja1bca5baa4dea4ba4ja4afhafgda1a9a1aa&sid=1834966&mid=1&type=date&first=1

>>198
知らないっすよー。来年後半辺りのモデルですから。。
多分現行tiのフロントノーズがコンパクトになった辺りの
サイズではないかと。　価格

うっ途中で書き込んでしまった。。
価格は200後半辺りでしょうね。tiとかなりかぶるかと。。
全幅がどうなるかが。。

多分予定なのかもしれないが、リアは格好いい！

スクープフォト等からの推察によると、
全幅は1700を少し超えるくらいらしい。

Ｍが出たら考えるなぁ。
５drでＭでんかなぁ？

>>203
ﾏｼﾞｶﾖ…
5ﾅﾝﾊﾞｰを期待したのに…
根拠つーかｿｰｽはどれよ？

ほれっ！

http://galleries.wheels24.co.za/cars/BMW/1series/

あっ、何故か重いよ…

Ｍ１ですか？

マジかっこいいっス。欲しいっス。
http://galleries.wheels24.co.za/cars/BMW/1series/05.asp

あげ

保守

正式発表されるまで頑張るぞ！

age

RX-8スレに続け！sage

318tiよりも小さいのかな？

>>215
そりゃ小さいだろ、たぶんね。

ぁっひゃひゃひゃ

あげ〜！

まaんge

てぃんge

すごいスレだ。

すごいよ

あたぼーよ！

なかなか最新情報が来ないな。新型レガシィ買っちゃうぞ〜。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052839468/l50

とりあえず買ってみるとかw
１が出たら乗り換えましょう！

俺のチンポみたいな車出すな

小さいけど高性能だぞ！

madamada

ponchi

コンパクトFRクーペとして期待大

5doorHB期待age

↓この子可愛い♪
http://210.251.65.116/splitfire/top_home.cfm

ｱｰｼﾝｸﾞなんか扱っている会社みたいだけど…

>>231
ちょっとぁゃゃやはしの系のダウ（以

>>231

結構有名なｷｬﾝｷﾞｬﾙみたいだね。
違うページにもこの子が載ってたよ。

age

おれもage

ほんとにでんのかよ〜
よさげなら買うな

みんな期待ageしてるけど情報ないのねん

ミニより良い車に育ってくれ

まあ、からageスレだし。

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上ＵＰ､利益ＵＰの支援

剛性ってミニよりは良いのか？

age

tsuideni age

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||.　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　　　 ∧＿∧.　.||.　 ＼＼　　　　　　　　　　＼
　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ 　　（´Д｀　）　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　 ＼ ./　　　 ヽ.　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　＼＼　　　　　　　　 　／　.|>>1 |　|　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　.(⌒＼|_＿./ ./　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼

>>244

神！！　（・∀・）　イイ！！

　　ドコに有ったの？　
　　　もしかしてオリジナル？？　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ほよよ

>>198
価格はMercedsのAクラスとガチンコ程度になるんじゃないかとのことです。（現地の場合）
日本の値段も準じるんじゃないっすかね。

ちなみにエンジンは316tiと318tiに乗ってるやつだそうです。
相変わらず右ハンドル仕様はキャタライザーがボディ下になってしまうそうです。
現地には存在する325ti（日本未輸入）に載っているエンジンは載らないそうです。

ネット上で自分の分身キャラ「アバター」を作って楽しくコミュニケーション
無料登録すると、もれなく商品券とメールアドレスが貰えます！！
http://f15.aaacafe.ne.jp/~suikas/cafe.html

>>245
こんなのもあるよ

　　　　∧＿∧　　　　　ﾎﾟﾂｰﾝ．．．　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾓﾀﾞﾁｲﾅｲﾉｶﾅ
　　　 （　 ´Д｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　´Д｀）　 　　 　∧＿∧
＿＿| |　>>203 | |＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　　＼　　 　 （ ´Д｀ ）　　ｱｲﾂﾋﾄﾘﾀﾞﾖ
||＼　￣￣￣￣　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
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.　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>251
いろいろとサンクス！！
　いやぁ、ＡＡ見て久々に笑わせてもらいました。

ミニブランドは売却。

今日話題の新レガシイ見てきたよん。
じっくりと見た結果




やっぱり１シリーズ待ちます。

正解

up

unko

>>254

新型レガシー、結構格好いいと思うよ。
でも、１シリーズを待ちたいと思いますた(･А･)

>>249みたいな言い訳して
わざわざ1ｼﾘｰｽﾞの左ハンドル車を乗る
香具師もいるんだろうな…

来年出るの？

アルテッツァんジータ買え

はゃくだせ

レガもいいけどやっぱfrがいい

正直アルテッツァよりもっさりしてると思う。

正直、ステアリングの中心に例のエンブレムがあるだけで(ﾟдﾟ)ｳﾏー

>>265

インポータント事項デスネ。　（VV

早く情報くれ〜！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あげ

3seriesよりも安いやつなんか作ったらブランド価値が安くなるぞ

A3とどっちがいいのかな〜？

1　シ　リ　ー　ズ　だ　ろ　や　っ　ぱ

age

　

情報ないかなぁ…
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　|　　('A`)　　　　　　　
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣

これはなんかヤバイ。BMWと言えば世界のVip御用達の超高級車
として乗っているだけで憧れの目で見られる車。オレも３１８
だけどみんなが注目してるようにも感じられるし嫉妬すらその
視線に感じる。セルシオやシーマも必死になって追いかけてき
たり哀れでならなくなる程世界的頂点の車の一つだよ。
それをたかだか２００万円台で売り出すのは大問題。ブランド
価値を下げかねない。BMW、ベンツ、ジャガー、ロールスロイス
は常に世界のトップで有る必要がある。

１シリーズでＭを出したら、
Ｍ１？

>>276
どうせネタなんだろうけど、あえてマジレス。メルセデスだってＡクラス
を販売してるけどトップメーカーには違いないじゃない？逆にＢＭＷが１
シリーズを販売したことでブランドイメージを下げてしまうのならそれだ
けＢＭＷが１シリーズに力がないってことだよ。

>>278
ブランドがどうのこうの言ってるヤシは痛いだけだからほっとけ。
安物はブランドじゃないんだってさ。

１シリ−ズなんてありえません

yanase ＢＭＷ において゛

>>279
当たり前じゃん。安物は貧乏の証(w
お前にはお似合いだな(w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ヘ(　`Д)yanaseBMWﾆｲｯﾃｸﾙ!!!
　　　　　　　　　　 　≡　 　≡　 　≡　 　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／　　　　ﾀﾞｯｼｭ

　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ・ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

何にも教えてくれないじゃないか〜！

　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)　知るかヴぉけ！
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　　 （　　 ∧ ∧
　　ﾐヘ丿　∩　Д｀；)　ｵﾜｰ!
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ

2004年のいつ頃出す予定なの？出すなら今年のモーターショウには出品するよね。

1シリーズってFFだよね？
オレはミニのBMW版だと理解してたんだけど
違うのかな。

ＢＭＷはＦＲしか作らないんじゃなかったっけ

>>288 エフアールだよ。

なーんだそうなの？
ちっちゃいFRだったのか。。。。
てっきりミニベースだと思ってたよ。
まぁどっかのメーカーみたいに
慣れぬFF作って不評を買うよりはマシだと思ったのかな

1.8リッターでコンパクトなボディでFRって時点で
凄く興味深々
コンパクトなFRって今時ないからね

贅沢をいうなら右ハンドルのMTがあれば言う事はない

300マソぐらいするならスカクーペの方がいくない？

痛いとこついているような気がします…
スカクペ買えちゃうのか〜、価値観の問題かな？

300マソという価格のソースは？

無い

とりあえず、モントーヤおめ

300マンだと、理性が働く値段だから、逆に迷うかもね。
スカクーペと迷う人もいるだろーし、RX-8と迷う人もいるだろーし。
700マンとか言われると、理性もふっとぶが・・・。
もっとも、オイラは700マンのクルマなんて買えんが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　／（　´Д｀ ）　 >>1削除依頼出しとけよ　
　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　　　　　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　オオオオオオオオ
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　///ノ
　　　　　　　　／／　　|/　　///
　　　　　　　　／　／ /　　/／
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ

Aクラスのライバルでしょ？
価格は250万くらいじゃないの？

実はAクラスみたいに背が高かったらやだぞ！
天井が低くてスマートなクーペを♪

age

Z1が禿しくﾎｽｩｲｨｨ

Z2って存在する？

男カワサキ

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

ペロンチョ

FRってやっぱりいい？

>>308
アルテッツァでは無意味。
一度ＢＭＷ３尻乗ってみるべし。

既出のリンク
http://galleries.wheels24.co.za/cars/BMW/1series/
http://www.bmwinfo.com/515.html
漏れは5ﾄﾞｱがｴｴのう

相変わらず重いねw

^

>>309
アルテでも片鱗はわかるだろ。
精度の良いパーツは使ってるけど、仕上げのセッティングバランスがなっていないだけ＜アルテ
サーキットラップタイム至上主義な奴だったら3尻乗るのは無意味。（ｗ

はよ出せ！

カ…カッコイイ…
http://www.carview.co.jp/magazine/special/Z4/On_Off/on_01.asp

あげとくぞ！

そして...

　　　　　　　,／‐　＼ ::::::::::::ヽ
　　　　　　, '　BMW ＼::::::::::::i
　　　　　／"""''／ーﾅ-ｔ----|
.　　　　/ 　　,.‐　　 ⌒ 　　　／ﾍ
　　　　｛入｜(･)　　(･)　　　 ||||||| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜ 　318ｹﾞｯﾂ！
　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　＼ ﾍ＿／　＼　／￣`＼､
.　　　　　　　　＼、__ i⌒i／, -'"~ 　`ヽ､
　　　　　　　,.‐'´　　　i--i　　　　　　　　＼
　　　　　　　`〈ヽ, -'"~T 　ヽ、　, -'"　~ `ヽ、
　　　　　　　／　（￣　T　　　iヽ、__　　　　　＼.
　　　　　／　　　　（￣T　　　|　　　`ヽ、　　　　｝
　　　　く　　　　　　￣　`ヽ、/__　　　　　　　　/
　　　　／　`ヽ、／|　　　　　　　`ヽ、　＿＿ノ
　　　　　　　／　　|　　　　　　　　　　T

1シリーズはUKで£15,000〜の予定

ちなみに3のコンパクトのUKの価格
316ti £16,540
316ti ES £15,995
316ti SE £18,050
318ti £18,110
318ti SE £19,620

ってことは日本円でいくらですか？

>>319
意外と高いね。

BMWなんてのは、本国じゃただの大衆車なんだから、
安くていいんだよ。グレード別にちゃんと高級仕様もあるわけだから、
廉価モデルがあってもいいのだ！
メーカーとして低価格層を開拓することも必要だ！
逆にその低価格モデルの善し悪しで、そのメーカーの車作りの
姿勢も見えてくるのだ。メルツェデス然り。

しかし、まあ贅沢税という名のボッタクリには困った物だ。
この手の物にはすべからくあるモンな・・・　

>>322
ドイツで生活した事ないでそ。
バイエルン地方は違うのかも知らんが、自国車なら大衆車は
オペルとかVW。

フランクフルト空港周辺を観察して見るとやはりオペルとかVW。
そしてちょっと古いＢＭＷ，ベンツ、以外に活発に走ってましたね。
そして日本車は、マツダが多く見られました。ロードスターなんかは
人気のようで驚きました。　なんでも周辺にマツダの工場があると言う事でした。
空港内にマツダ6（アテンザ）がディスプレイされていましたが、結構人目を引いて
いるようでした。　一年前の話です。

将来小ベンツの悪寒・・・

Ｚ１まだ？

>>319-320
現在、1ユーロ＝約140円
140円×15000〜＝210万円〜
BMは日本では50〜100万くらい上乗せするから、
1.6Lで200万半ばといったところか。

new MINIと変わんね〜（ ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ　
出たら乗り換えだなw

http://www.bmw2002.co.uk/news.htm
の記事を翻訳してみますた。

最新の1-シリーズコード名をつけられたE81は英国の路上のシャシーを
磨くことを支援するために英国の道路でテストするとつかまれました。
新しい「ゴルフ」ライバル・ハッチバックはそのために予定されます
秋2004年に初日です。BMW」15,000のスタートする価格を持った英国で
年間30,000を売りたい。エンジニアができるように、プロトタイプはま
もなくウェールズの道路でdecendingするでしょう、BMWとしてのシャシ
ーが予言する素晴らしい調子、英国はそのうちの1つになるでしょう、
最も大きな市場です。英国のハム・ホール・プラントiinバーミンガム
からの4台のシリンダ・エンジンが、後部車輪へのマウントされた北の
南チャネリング力になるでしょう。それは、正面&trapezoidialなリンク
後部軸を上へマックファーソンの支柱を備えた保留を含む、次回の3-
シリーズといくつかのコンポーネントを共有するでしょう。

つづき

Alluminiumの広範囲な使用は、それがそれを達成するのを支援するで
しょう、3ドアのハッチ・バージョンのために1150kgの目標重量です。
それは長さ4150mmでしょう。2650mmのホイールベースがあるべき。
ブーツ・スペースはそれを拡大させる分離した後部座席で270リットル
であると言われています、1000リットルまでキャパシティーです。
1-シリーズは凸面&凹面の体表面&それに沿った強い肩ラインと共に、
正面&後部でラップアラウンド明かりを持つでしょう、側面です。
従来の腎臓グリル&C-柱の中の有名な「Hofmeisterねじれ」は、それが
目立つことを保証する確実性です。基礎エンジンは5.0 secsで0-60mph
をカバーするべきほぼ9000rpmまで220台のBhpの高くrevingするエンジン
で2.0リットルのM2(2ドアの変形)までの1.6リットルです、マニュアル
・エンジンはすべて6-スピードギアーケース&ディーゼルエンジンさえを
持つでしょう、重要な役割を演じるでしょう。操縦して、それがiDrive
な活発である「tonned-ダウン」であるように、他の特徴は新しい5-シ
リーズから繰り越されるでしょう」800オプションになるでしょう。
BMWが年間180,000ユニットを構築することを望んで、生産は次の夏ドイツ
でレーゲンスブルク・プラントからスタートする予定です。

＞5.0 secsで0-60mph
Ｍ３並みの速さだね、Ｍ２。
2L9000rpmで220BHpオーバーか、JISとの表示方法の差やメーカーの馬力表示に関する姿勢を考えるとS2000並みのパワーでしょうな。
それで1150Kg（S2000より100Kg位軽い）なら早いのは当然か、幾ら位になるのかな？500ﾏｿ切る？？？
３６Ｍ３からの乗り換えに最適なような気が・・・

つうか１シリーズの内装やばくない？

シャシーとサスペンションは結構期待していいみたいよ。
フロントサスはE90と共用らしいから。

1シリーズの2ドア板、2シリーズってこんな感じ。
http://www.bmwnation.com/images/articles/crystal_xcoupe_01.jpg

>>335
マジ、イケてる！
これで200万円台なら日本車キラー確実！

舶来信仰の強い貧乏人ども。
２ｃｈなんてやってないで、ちゃんと働け、馬鹿野郎。

みてね、無修正だよ〜♪
http://www1.free-city.net/home/kotarou/page002.html

>>336
パワーじゃなくて86みたいに乗りこなす感覚でよさげだよね。
当時の86が170万くらいだったから、それ考えると250万なんかで出てくれればある意味激安かもね。

MTが出るかどうかが心配。

そうか、miniがついに無くなるのか。。

めっちゃかっこわる

やっぱり総合的にこれだったら国産車かったほうがいいですか？

ちっちゃいRX-8みたいだな…
コンセプトモデルなら許せるが、市販モデルであるならばsage

>>335
なんか安っぽさがヒュンダイクーペぽくない？

>>335
なんだか他のBM乗りから激しくタタカレそうなドカン。

コンパクト消滅しそうだね。

2005年にはＴＩｱﾎﾞｰﾝか

ﾊﾟｯとしなかったのう・・・

Z1はどうなるのでしょうか？

出ますかね？

クーペ、ロードスターは２じゃないかな？
よってZ2？
bmwの事だから小出しにボディバリエーション追加と思われ

>>335
寸詰まりすぎ、ドアとルーフのバランスが悪い、やや腰高。
かっこ悪い・・・・。

Z4あたりからおかしくなってきているような気がする。

かっこ悪いと思うなら買わなければいいだけのことで・・・・。

>>351同意
　3シリーズの美しさをコンパクトにｽﾙ！
Tiはﾀﾞﾒだがね　ネム・・

３シリーズはE36クーペが一番美しかったな。

くたばれ！くりす・ばんぐる！！

最近のBM、デザイン悪すぎ

だから外観はどうでも、ステアリングの中心に
例のエンブレムが鎮座ましてればいいんだよカスども(ﾟ∀ﾟ)

bmってデザインっていうよりブランドで売ってるんじゃないの？
あのbmの統一の顔はもう飽きたよ　

これが出たら街中に�Bシリーズよりも走り出すんだろうな・・・

>>359
BMWって考えないで、良くできたコンパクトスポーツって考えようよ。
良くできてたとしたら、たくさん売れるだろうな。

それってニューミニじゃん

>>361
FFとFRだと楽しみ方も違うべさ。
クライスラー製エンジンとバルブトロニクス付きBMWって違いも見逃せないと思う。

ＢＭＷ118iなんて名前ででるんだろ？
３１８の代わりに叩かれそうだな

今解っている事。
2シリーズベースのM2
●全長/ホイールベース/車重　4,150mm/2,650mm/Under1,200kg
●220ps/9,000rpm/1,995cc直列4気筒バルブトロニックダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）
●0-100km/h Under5.2sec
●Max250km/h
●DSC/ダイナミック・スタビリティ・コントロール
●DISA/共鳴過給吸気システム（加給器ではなくベンチュリー効果を狙った自然吸気）
●EBV/エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション
●スポーツモード搭載DME（スイッチ切替式）
●フロント・リア/ベンチレーテッドディスクブレーキ
●フロントシングルジョイントストラット/リヤマルチリンクサスペンション
●6MT（Not SMG）

現代のハイテクを装備して進化した86みたいでいいな。
どっかのいんちき（笑）アニメの夢のようなストーリーが実現可能か？（笑）
ダウンヒルならエボやインプをかもれるか？

これで300万前半ならば86後継確実なのだが・・・。

86後継というよりE30M3の後継だろ。

>>335
それはXクーペだろ？
クーペとオフロードの融合、とか意味のわからないコンセプトカーだった

寧ろSUVっぽいかも・・・>>335

>>366
M2クーペなんだなこれが。
Xクーペは別の開発コードが与えられているコンセプトかーだよ。

乗ってみたい

>>369
idがZ4

M2は約25,000ユーロ。
日本円にすると350,000程度だがBMW JAPANの利益を確保
する為に同社の320i〜325i程度の価格に落ち着くと思われ。

漏れ的には3ﾄﾞｱ（5ﾄﾞｱ）のM1が出てくれるとうれしいが、
昔あった直6ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟと被るから無理かな。

>>335
もっとテールを落とせないかなー
買えなくなってみるとＺ３クーペが良く見える今日この頃

>>335
ハッチバック臭い。

ツーリングインターナショナルの後継者っつー事で。
長さは86よりも小さいな，これ。
峠仕様どうよ？

4ドアセダンは出ないの？　1シリーズは・・・

>>375
ハッチバックの売れない北米向けに出るらしいが、真偽の程はわからん。

>>376
了解！！
いずれにせよ情報が少なすぎるか・・・

ほれ
http://www.bmw2002.co.uk/1seriesjune200301.jpg
http://www.bmw2002.co.uk/news.htm
M2は2005年発表

取り敢えず出たら買ってみよう。
ハイパワーを抑えて乗ってるとどうしてもフラストレーション溜まって辛い。
ガンガン回して乗れる車だろうし、追加決定だな。

ハッチバックの方がいいなぁ〜。

ヘッドライト、テールライトのデザインがねぇ・・・・・・・

あの人がきてからデザイン変ったよな
いいのか悪いのか
知らんけど　
　
こういうのって先端行くのか保守的にいくのか
難しいところだし、時がたてば
やはり良かった！！ってなるんだろな

26日の自動車雑誌デーで各誌片っ端から立ち読みしてきたが、
1.6のベーシックモデルでも日本円にして250万くらいはするんだと。

>>383
漏れは「オートカージャパン8月号」読んだよ。
とりあえず５ドアから発売みたい〜。

いくらなんでも316TIよりも安いよね？

>>384
最上グレードだと素の316tiより高いかもな。（118Mスポとか）
間違いないのは318iよりは安い事だろう。
ディーラーの予測だと116で258万くらいじゃないだろうか（Aクラスと同等）みたいなこと抜かしてた。

>>378
いいじゃん。
新時代のハチロクっぽくて。
カップカーなんか出せばいいんじゃないかなー。

1シリーズの存在って・・・。
なんかレクサスCS（コンパクトスポーツ）200とか出てきそうな悪寒。

まだ、ミニを買ったばかりだから１シリーズはもうちょっと先でもいいな〜w

>>385
116は1.6リッターなのか？1.8リッターなのか？
2.0リッターが\300マン以内なら逝きやすいのだが・・・

>>386
ハチロクなんて言ってやるなよ。
カローラなんかと一緒にするなって怒られるよ。

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錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
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早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
雲南省生まれの強力天然植物性勃起薬「達立」・・・2,500円
女の子にそっと飲ませるだけで超淫乱女に大変身！強力媚薬「金瓶梅」・・・3,500円
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塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円
他にもいろいろなドラッグがどこよりも安いです。是非１度来てくださいね。
http://www.kanpouya.com/

>>389
1のエンジンラインナップは1.6、1.8、2.0。
しかし、下二桁と排気量数値が一致するかどうかはまだ不明。(316tiは1.8だし)。
それと、1.6が本国でも250万くらいだから、2.0で日本価格300万以内はありえない。

本国での価格はツーリングインターナショナルより低価格で提供となっているから、tiよりは安い罠。
1.6Lと1.8Lが普通のエンジン、2.0LがM用のエンジン。
250万っつーのはM2の本国素モデルの目標価格だったと思うよ、記憶違いでなければ。
つうことでM2日本仕様上等モデルで380万くらいと想像。
普通のモデルはti（298万）を越える事は無いよ。

いずれにせよ４ドアセダン、激しくキボンヌ！！

　つまり、僕に買える位のBMWの４ドアセダン・・・　（＾＾；

マニュアルトランスミッションはすべて6MTらしい。

>>393
雑誌の情報では2.0 143PSもあるみたいだよ。

>>394
E30を幅広にした感じだね。
ｲｲかも！

>>395さん。
全部が6MTだと嬉しいですね。
私が入手した情報（雑誌ではなくAG絡み）だと一部のみとの事なので、どうなんでしょう？
Mシリーズは6MTで確定だとは（AGが非公式？に公表しちゃっている）思いますが。
2.0Lのノーマルエンジンは現地モデルには存在するようですが、日本には入りそうにないみたいです。（まぁ、マーケットしだいでしょうけど）
325tiも日本に入らなかったですしね。
まさか日本モデルはM以外全部ATとかにならないことを希望。

>>396
なぬ！2.0は入ってこないのか。ｼｮﾎﾞｰﾝ

316tiに試乗したことあるけど必要十分だったから
1.8�gでも問題ないかも〜。

6MTと軽量ボディーでキビキビ楽しそうだな〜。

国内だと一番小さい排気量の車種が入らないのが普通じゃない?
316とか520とかさ。
116 118(と言うか知らないけどさ)で、エンジンが1.8と2.0では
ないかと思ってるんだけどね。

再び1.6Lのエンジン作るのかな? 排気量とモデルの呼称で
情報が錯綜してるって事はないのかな?

確定。
全長4150�o
エンジン排気量1.8L/2.0L/ハイスペック2.0L/ディーゼル2.0L
M2エンジンスペック240Bph

1.6Lは存在せず。

え〜！？
ＨＢとかないの？１．６Ｌとかないの？

>>400
既出の情報ではボディーバリエーションは５種類
5ドアハッチバック
3ドアハッチバック
2ドアクーペ
4ドアセダン
カブリオレまたはロードスター

>>401
情報ありがとう！
３ドアハッチバックが欲しい…
やっぱりランフラットなのかな、これからは。
ミニでランフラット履いてるけど、古い人間としては不安でしょうがないでつ。

うおおおおおおおおおおおっ！！！！！！

　もしかして僕にもBMWの４ドアセダンが・・・買えるかも！！　

>>402
3ドアハッチバックって、多分想像しているのと大分違うかもよ。
http://www.thaidriver.net/000-images/spyshot/35-bmw/008.jpg
本当にこれでいいのか？（汗

違った。（汗
こっちこっち・・・・。
http://www.thaidriver.net/000-images/spyshot/35-bmw/006.jpg

充分カッコいいじゃん

>>402
ちなみに「Ｘ１」も商標登録済みだそうな。
でも、一応確保してあるだけだそーでつ。

座高が高いもれは車高がきになりまつ。

>>405
Ｍクーペに較べれば・・・（ｒｙ

>>404>>405
いいね、セカンドに買えるように頑張ろうかなと思わせられる。

Mクーペ最高にカコイイ

>>405
http://galleries.wheels24.co.za/cars/BMW/1series/06.asp
http://galleries.wheels24.co.za/cars/BMW/1series/07.asp
これとだいぶ違うねぇ。

これは鴨してる車両だな。
かなり古い写真だね。
今はもう鴨しないで素で走行テストしてる段階だし。

情報キボンヌ、キボンヌ！！

　ああ、BMWの4ドアセダンが・・・　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

これが本当に200万円台で発売されたら

レガシィB4とかアルテとかの欧州車風国産４ドアセダンは

根絶やしにされるのではなかろうか？

どんどんBMWのイメージが悪くなっていくな（ｗ

>>415
Ａクラス出した便痛よりまし。

反対にイメージ良くなりそうだけどな。
BMWはマーケティングがしっかりしている訳で、より安い車種を出す事のブランドイメージダウンについてはかなり論議した上で、プラスと判断して出したみたいだしね。
コンパクトな車体でそれこそ他の車種を圧倒できるパフォーマンスを持って登場したら、これぞBMWの目論見通りじゃないかな。
内装クオリティは別として、その他のクオリティは次期３シリーズと同等な訳だし。
206ccや147やモンデオのクラスで圧倒的なクオリティとパフォーマンスを引っさげて登場したら、「やはりBMW」って事になると個人的には思う。

それと追加情報。
M2なのだが、M3のSMGと比べると簡易版（M3は全てのセンサーデーター、例えばABSのデータやなんと外気温度のデータまで見てSMGシフトコントロールしているけど、そこまでの制御ではないレベル。DCSとABS程度のフィードバックのみ）のSMGが搭載されるそうな。

http://www.neostreet.co.jp/sportcar/p1/contents0306.htm

だから、Z1を復活させてくれ。

＞生産は来年の夏から始まる予定で価格は約300万円から。
だそうですが。

高いな…２５０万くらいならよかったのに。

300マソか・・・
究極のドライビィングマシーン
ﾊｧﾊｧ

＞M3のSMGと比べると簡易版
３３０用のＳＭＧと同じと言う事じゃないの。

アルミﾊｧﾊｧ

http://homepage.mac.com/maki170001/

貧乏くせえな
この車

１シリーズまだ〜！

　期待せずにいられない罠。

http://www.vtm.be/autowereld/forum/viewtopic.php?t=1447&sid=6

↑クーペいい！

Mバージョン出たらs2000と競合するな。

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＲが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＲはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＲちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＲって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

>>429
Z2は見逃せない。

>>432
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ。

なんかアルファ１４７とかぶるな。羊の皮を被ったチワワ
てゆー話はとうにｶﾞｲｼｭﾂだろうが。

age

hage

ageます。

サイズって発表してるの？
ミニよりは大きいのかな？

>>439
>>330-331

ゴルフと同じかちょい大きめ！
１シリーズは５ドア、２シリーズは３ドア。
価格は２４５万円〜。
２シリーズにはＭ２も登場！

これで合ってる？

大体合ってる

レガシィ2.0NAとBMW1シリーズ
これ本当に迷うな〜

ポロサイズにして欲しかった
ゴルフサイズかよ

>>444 MINIがあるからじゃないの？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

しかし「腎臓グリル」ってのが笑えるよねえ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

エンジンＢＭＷ製か？
それともＭＩＮＩのへっぽこペンタゴン？

現行ミニってエンジンはBMW製じゃないの？？

それより、アルピナのミニクーパーの情報ないっすか？

>>450
ミニのはクライスラーと共同開発のヘボいやつだったろ
コストダウンのためか？？

独逸車を買ふ奴は非国民

キムチ食う奴は非国民

>>444
ゴルフ�Xは全幅1800�oを超えるらしいから1シリーズの方がコンパクトかも。
>>450
　現行のクライスラー製ブラジル産エンジンは2007年？にＢＭＷ製ユニットに変わるらしい。
>>４５１
　アルピナは開発中止になったらしい（ソースは確かautocar)
さすがにminiに400万以上出すひとはそんなにいないだろうし・・

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

>>456
セル塩などイラン

z4、new5と電動パワステだから、1尻も電動かな？
ﾌｨｰﾙが悪くなるようで心配

よしゑさんって名前　イイ！！　（・∀・）

　電動パワステはRX-8の物はもの凄く良いんだけどね。（BMWは試した事など、無い　（＾＾；）

>>458
電動パワステというかminiみたいな電動油圧パワステってやつなんじゃない？
よくわかりませんが。

>>459
勤務先の事務のおばちゃんの名だよw

４ドアセダンがE30みたいだったらｴｴのう

>>460
Z4とNEW5は油なしの完全な電動パワステ。
この流れだと1も同様と思われる。

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　/ 丶｀Д´>
　　　　　|　U　 /
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　レﾚ


　　　　　　　　／⌒ヽ アクティブステアもつくかも！
　　　　　　　/< ｀皿´ > 彡
　　　　　　　| U　 /U
　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　 ﾉ>ノ
.　　　　　　レ< ﾌ


　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　/ 丶｀Д´>
　　　　　　　　　　　|　U　 /
　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀﾋﾀ
.　　　　　　　三　　レﾚ

　　-＝≡／⌒ヽ
　-＝≡/　´_ゝ`） 　＜よしゑさ〜ん
　-＝≡|　 　　/　　 　
　-＝≡| /|　|　　　
-＝≡//　| |　　　ノシ、ノシ・・
-＝≡Ｕ　 .Ｕ　　　

　僕はとっても４ドアセダンに期待！！
　

http://www.bmw-alpina.co.jp/insider/index.html
ここの真中あたりに、既出の物とは別のアングルの画像が・・・
メール会員になると見れるみたい。
そろそろ新しい情報キボンヌ

こんなもん恥ずかしくて乗れるかよ
四祈祷も糞

間違えました、スマンです。　

>>465 よしゑさん

　見れないよー　(´･ω･`)
多分、既に雑誌に出てる香具師だと思われ。
しかしまあ、新5尻はカコイイですねえ。
　僕には絶対買えませんが・・・　（＾＾；

>>468
左側にある「more infomation」をクリック汁！
漏れは今朝もみれたよ。
しかし、雑誌で既出の可能性大で落胆する罠

5は新機軸沢山で出来もｲｲ!!らしいね。
漏れも5尻には縁はなさそうだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>399
ハイスペック2.0Lってどれぐらいの性能なのでしょうか？

保守age

>>432
コピペいろんなスレで何度もウザイ。
８尻はスレ違いだろ？
夢物語は他でやってね♪

E30手放しちゃったから早く出して下さい

E46　で　は　日　本　で　は　で　か　す　ぎ　ま　す

　

ルボランに詳細情報と
写真がありました

>>473
ど　こ　に　住　ん　で　る　の　？

>>476　し　こ　く　で　す

AUTOCARにも情報乗ってたね。
BMWのハチロクだってw

>>478
それって誉め言葉になってない・・・

>>479
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸだからBMWのKP

ＫＰなら許す（Ｗ
８６は新車から３年乗ったけどハンドリングと挙動が好きになれなかったな。
その前がＳＡ２２だったからかもしれないけどね。
それからクーペもセダンもワゴン、カブリオレもあるってさ。＞ＭＡＧ−Ｘ

Ｍ３Ｃの代替にＭ１（Ｍ２になるかも）期待してまつ。

ハッチバック、本当に２５０ﾏｿ切ってくれたらなぁ…

又、貧乏臭いのが増えるのかよ

↑今どき、BMW乗って、お金持ち気取りですか。

>484
貧乏タレが釣れたよ
雑魚だけどね
キモチ悪いし貧乏臭いからキャッチ＆リリースするよ。

http://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=164
これみると、マル２とか古いアルファのFRを思い出すなぁ。
改めてセダンの期待

http://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=106
こっちは偽装された５ドアの大きな画像

国産でこのクラスのFR2ドアクーペはもはや絶滅種だから
クーペはほしいね
セダン、ハッチはライバル多いから苦戦するかも

マガジンＸにも１ページカラーで載ってね。

あれなのいちおうセダン∪クーペなの
ゴル負やアストラみたいな2BOXハッチ
じゃないんだね

えーーっと。おまえら。ガイシュツかも知れないけど、情報です。

一週間ほどまえに、某千葉県内の高速道路で、１シリーズらしい偽装されたハッチバックと、
新しい５と、Ｘ３とＺ４が編隊組んで走ってるの見ました。

乗ってるのはすべてガイジンでした。
日本でのサマーテスト中で、幕張に帰る途中だったと思われます。

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>>490

マジですか!?
１っぽいのはどんな感じでした？
写真ではどうもイメージがつかみにくい…。

東京モーターショーには出てこないのかな？

>>490
ま　た　偽　装　か　よ！

じゃない、
１シリーズと思われる車両はどんな感じでした？

age

クーペとかセダンとかワゴンは無いのですか？
個人的にハッチバックに興味がないんで

　実物は偽装ばかりか・・・　　（＾＾；

（＾＾）

up

Ｍ２には、絶対に直６の３Ｌ　ＳＭＧのババージョンを出してほしい。
いままで、ＢＭに乗りたくてもセダンだから無理（大きい荷物がのらない、でもエステートはでかすぎ）
って思っていたので。
でも、偽装テストってホンとなんですか？であれば、もうそろそろですかね。

長さは結構短そうだね。これくらい小型のクーペっていいな。

ババージョン下げ

up!

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

unko

美少女のオマ○コ と 美人お姉さんのオマ○コ 対決…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/

(#´ω`#)＜縦スジが丸見えなんですが…

貧乏臭いＢＭ
これ買う奴は
オール屑

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ネタ枯渇ですが頑張りませう。

http://bmwtalk.com/bmw/1/series/pn/html/modules.php?op=modload&name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=26
こちらは、御フランスの雑誌をキャップた物のようでつ。
CGか実車かは不明なので、フランス語わかる香具師 翻訳ねがいまつ。

http://bmwtalk.com/bmw/1/series/pn/html/modules.php?op=modload&name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=20
こちらは米AutoSpotsのCGでつ
最近発売された日本語版も同じ表紙でつた。

なんだよ、トヨタがいつまでたっても86の代わりをつくんねぇから、BMWがこういうクルマを作ってきたんじゃねぇか。
ちったぁ、歓迎してやんないとな。

>>499
夢を壊すようで悪いが、6気筒のエンジンは間違いなく載らない。
後から載せ換えるようなスペースも、あのボンネットの中には無い。
4気筒8,000回転まで回る2リットターの240馬力エンジンがトップクレードって言うわけさ。
唯一6速のSMGは搭載されるから、それは期待してもいいと思うが。

>511
カブリオレのコンセプトカーがアナウンスになった。それはミニＢＭＷでスタイリッシュ
なボディーであり、ライバルはＡ３やＧＯＬＦになる。Ｚ４のインスピレーションを
・・・・・・

なんていう文章なんじゃないの？　英語読めればある程度読めるべ。

>>513
立ち読みしていたら、確かに６気筒は載らないって書いてあったね。
なんて雑誌か忘れますた…赤い１シリーズが表紙だったんだが。
200馬力オーバーの6MTにはかなりそそられますな！

自己レスでつ
>>511
「AutoSpots」ではなく「AutoCar」でつた。
おまえら、すみません。ｼｮﾎﾞｰﾝ(AA ry
お詫びにｺﾚﾄﾞｿﾞｰ
http://www.sportscartesting.com/Media/cache/3/3280_596x447.jpg

>>516
　よしゑさん、僕はもう・・・　

>>517
ま　さ　か　新　型　レ　ガ　シ　ィ　か　い　？

漏れはＲＸ−８に試乗してから、フルタイム四駆では
満足できなくなりますた。
我慢してレガシィ乗って松。

>>516
なかなか良いねー。
でも独身レガ族が流れて来そうで心配。
あいつらＢＭＷ乗りたがってるから。

その前にアル（ry

>>518
よしゑさん、そうなんです・・・
　僕は今、ＲＸ-8が頭から離れないんです・・・　　（＾＾；

　いま、ユーノスロドスタに乗ってるということもあると思いますが、やはり
　　後輪駆動の魅力を味わってしまうと駄目ですね　（笑
　

>>521
なぬ！漏れも元NA6海苔じゃ。
RX-8は直線でもコーナーでも気持ちええのぉ。
DSC完全OFFにすれば更にナチュラルな動きになって
背中がｿﾞｸｿﾞｸするし・・・

1尻に試乗してダメポなら、速攻で８にしまつ。

6速のSMGｲｲ！

みんなやっぱりエイトと競合させてるのか・・
俺も1シリーズがなかったら素直にエイト買うんだろうけど
ただこれってMT仕様出すのか怪しいところなんだよな・・

しかし、８は燃費悪そお
1シリは軽いみたいだから期待できる。

確かに燃費も大事だよね。
あまりにも大食いだと小さい意味が無くなるし。。。

>>526
そそ、ロータリー搭載が美点であり欠点でもあるわけで。
出来るだけ長く乗りたいから、レシプロのほうが良いなぁと。
漏れにとっては8はチト大きすぎるし。

>>524
AUTOCARによると、今のところミッションは6MTのみが検討
されているみたい。
日本向けには当然ATが設定されると思うが。

５ＡＴは無理か…

SMGは10万円のオプションだってよ。（6MT車のみ。5MTでは選べず）

レガのメガネデブが流れてくるのか

smgが１０万！まじで？
やばいくらい欲しい

ろくきとうレスのBMは糞
１シリーズセカンドカーとして買わない奴も糞
お前等はポロにでも乗ってろ
くず

>>532
今やBMWの直6がトヨタ、日産（ちょっと前）に対して総合評価ではあまりアドバンテージが
ないのに対して、4気筒のアドバンテージは絶大。
そのアドバンテージは、もし同一排気量でトランスミッションがトルコンATならば
6気筒をも上回る可能性もありうる。
おまえの印象はどうでもよい。

>>533
ごもっとも。それがわからない532に直6のメリットとゆーか、
良さがわかっているなんて到底思えない。

>>529
SMG10万円UPが本当なら歓迎だけど、出来が
セレススピード程度なら却下。

>>532
ポロはＦＦなので検討してないよ。

車重1150kgならば4気筒で十分いけると自信を
深めている模様。

>>533
あっ元◇318MT ね
BMの総スレで馬鹿にされて屑扱いされてるキチガイだよな
相変わらず雑誌の請負でしか言えないんだな（糞

＞５３４
そんな馬鹿とは知らずに連動するお馬鹿さん
又、君のような無知な馬鹿がこぞって乗るんだな
この１シリーズとか言う糞車に
ま〜糞にはお似合いだね

>>536ﾀﾝ　来年漏れと同じﾎﾞｸｽﾀ買おーよ♪
　　　　　　BM系はﾊﾞﾙﾄﾛでたからアト2年は大幅な進化はﾅｲよ！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>536
ようは、お前は馬鹿と馬鹿に連動した馬鹿にさえも馬鹿にされたわけだろ？

>539
だから何よ
ワンシリーズがほしい貧民君

>>540
馬鹿と馬鹿に連動した馬鹿にさえも馬鹿にされた、
それ以上でもそれ以下でもないだろ？
まぁ良かったじゃないか！いくら馬鹿にされても君には金があるんだろ？
むしろこれで金でもなきゃ悲しすぎとゆーやつだ。
年収が何千万だかしらんが、まぁ好きな車に乗ってがんばってくれ！

>541
別に
俺はただ単に元◇318MT こいつが嫌いなだけよ
だかた連動する奴も馬鹿と言っただけ

ＢＭの総スレでも読んでみなよコイツがいかに馬鹿かわかるから

>>535
心配はしなくてもいい。
シフトダウンの時にブリッピングもしてくれる。
一度SMGを知ってしまうと、MTには戻れなくなるのが唯一の欠点か・・・。

>>533
世の中にはこいつみたいな馬鹿が居るんだな。
総合評価でアドバンテージが無いだと？
回りの滑らかさでアドバンテージはとっくに無いが、一度6発のBMW乗ってみろ。
イロハ坂の猿でもその違いは分かるはずだ。

>>542>>544
相手にしないほうが良い。
誰も相手にしないと、そのうち消える。

>>544
セレススピードもシフトダウンの時にブリッピング
してくれるんだけど、シフトアップのレスポンスが
ＭＴと比べるとイくないんでつよ。
どっちにするかは試乗してから考えまつ。

>>544
乗ってるよ。
2回目。M30とM54。
ATがしょぼいからだめだね。
MTだったら違うだろうにね。
残念。

ちょっとBMWに関係ないヤツがいるけど気にしないでね。

噂のﾊﾞﾙﾄﾛ肉はどうなん？とくじいが絶賛しえますたが燃費ｲｲ、音もｲｲ？

なるほど。
乗っていても分からないんじゃ、BMW乗る以前の問題だな。
クルマ乗らない方がいいんじゃないか？
間違ってもATの問題じゃないだろ。
いろは坂の猿でもそんな回答はしねぇぜ。

>>546
E46以降のSMGは�Uもノーマルも文句無くいいぜ。
E36M3Cの物とは別物さ。

>>549
いや、否定する割には訂正できてない。
おれはATがしょぼいからだめなんだという根拠を挙げている。
おまえさんクルマ乗る以前の問題じゃないの？
否定厨？

よくわからんが、こっちもBM総スレも
なんでこんな低レベルな争いをしてるんだ？

一匹のカスのせい

>>552
はたから見ると、そのカスってやつと、その取り巻きのせいに見えるが？
しかもお互いに自分のせいではにと思ってそうだし。

>>549
SMG2について調べてみたけど、クラッチ操作のスピードを
6段階で調整できたり坂道発進モードがあったりと多機能
だね。
Z4のSMGに試乗したいけど、漏れのような低所得者では敷居
が高いなぁ。発売まで我慢すっかw

>554
330iのSMGとZ4のSMGは同じじゃないかなぁ
ディーラーに聞いてないからわかんないけど

>>555
へ？

>>553
以前は取り巻きも多く、他のコテハンも擁護してたが、最近はコテハン仲間からも見放されたか放置気味。
取り巻きも減った。
まあ無視するのが一番だよ。

>>550
ATがしょぼくなるのと、エンジンの評価にどう言うつながりが有る？
俺にでも分かるように理論的に語って欲しいな。

俺の理論では、ATとのマッチングが良くなければ、確かに走りがだるくなる。
だが、エンジンそのものの評価は全く別だ。

>>554
なんかー、SMG2はM3用で別格なんだって。
車格が違うからぁ、一概に言えないんだけどさ、SMG2は46万、SMGは10万のオプションみたいだし、センサーフィードバックされる内容も全然別物みたいだよ。
ノーマルのSMGってさ、SMG2のモード2と3の間くらいの設定なんだってさ。

>>558
ATではスロットルで制御できるのは加速ぐらいなもんで、評価するところまで行かない。
スロットルちょっと戻して反応ないからもっと戻したら遅れて反応が来て、しかももっと戻した
反応も忘れずやってきて...
スロットルがドライバーとエンジンのI/Fなわけだから、まず直感的にエンジンを
疑っちゃうでしょ？
そういう走りをしない人にはわからない話。

>>559
なるほど！
それじゃ変速のレスポンスは期待できないね。

６気筒のＡＴがダメダメって話だけど、４気筒のＡＴは
そんなにイイのかね？

>>560

「高橋啓介」
おい、お前E36以降の5ATのBMW乗った事ねーだろ？
スロットルで制御出来るのが加速ぐらいだ？
ふざけんじゃねぇ、なめてんのか！

「池谷先輩」
E36の5AT以降の制御は、シフトダウン制御もしっかりやるんだ。
アクセルをゆるめると、コンピュータの制御によってしっかりシフトダウンもしてくれる。
その際、ロックアップがかかっていると、解除せずにダイレクトにエンジンブレーキを使う事が出来るんだよ。
ミッションそのものはJATCO製だけど、制御はオリジナルって訳だ。
あの制御なら、自分で速いと思い込んでる大したこと無い奴らよりも、確実に速く走れるさ。

「高橋涼介」
スロットルがドライバーとエンジンのインターフェイスか。
ふっ。（微笑）
アクセルって言うものは、エンジンだけに繋がっているものじゃない。
それこそクルマの向きを変えるのにも重要なコントローラーだ。
直感だか何だか知らないが、BMWはそう言う感性の奴が乗ってどうにか出来るクルマじゃない。

「藤原拓海」
・・・あのエンジンいいよね。
いかにも脳味噌が前回で回ってる感じで、なんかこう、来るものがあるよ。

>>561
いやぁ、そう心配することもないさ。
レスポンスに関しちゃぁ、どんなに上手いドライバーがシフトするよりも、速く、しかも確実にシフトしてくれるさ。
まぁ、俺には負けるけどな。（おぃおぃ、文太。相変わらず負けん気が強いなぁ：裕一注）
まぁ、とにかくだ。
アルファのセレなら俺も乗ったことあるけど、あれとは全然別物よ。

そうそう、ATはDレンジだけで走るものじゃ無いな。
まぁ、36の頃は結構クロスしてたんだけど、46になって、3から4速へのつながりが少し悪くなってはいるな。
まぁ、どっちでもそうなんだが、日本の道にはあまり向かないギア比だけどな。
一応Z4なんかは、パワーモードだと、トルコンめいっぱい滑らせて、いい感じで秋名の峠を走れるようにはなってるけどな。

>>562
マジレス。
おまえ自転車からやりなおせ。
そのほうがいいよ。
別におまえが上達する事を望んでるわけじゃないから、やり直す必要もないけど。

それから、おれは今M54だっつーんだよ。
しわいのー。

いかん、箇条書きにしよう。
・「高橋啓介」へ
乗ってる。

・「池谷先輩」へ
E39のステップトロニック以降について語ってくれ。

・「高橋涼介」へ
おまえのクルマのスロットルワイヤーはドライブシャフトにつながってるの？
I/Fと言う言葉が「向き合う」って意味なのは知ってる？
そこから「接点」などという意味になったの。
姿勢を変えるI/Fはスロットル以外にたくさんある罠。
隣り合ってるデバイスとの話をしようといえば、頭のいいキミなら通じるんじゃないかな？

・「藤原拓海」へ
エンジンは心臓に例えるのが常識だが、頭に例えるのは初めてかもしれないよね。
でもおまえさんは学習能力が高いから許す。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

・藤原文太へ
スロットル煽らないで1速に落とすときに何秒で入るか計測して下さい。

人間の補完がないとまともにシフトチェンジできないミッションはくず。
シフト固定で加速して減速したときにシフトアップしたくらいに回転差が生じる
だけでもわかろうというもの。まだわかんない？いいけど。

どうだってよくね？

>>566
まぁな。
言える事はこいつに乗られてるM54が可哀相だなってことさ。

そもそもコイツラの低俗な争いのネタにされる車がかわいそうだ。

Z3買ったはいいが荷物積めないし人乗れないし
狭いし、やっぱり格好だけではお腹いっぱいに
ならないものですね。もっと現実を見りゃよかった。

なので1シリーズがお手頃なら買い換えたい。

来年のいつ頃発売なのだろう　未定?

>>570
来年末くらいに日本導入。
Mシリーズは再来年夏以降だそうだ。（ディーラー情報）
俺はM2待ちだな。
E46M3SMG2から乗り換える。（イロハ走るには大きすぎていかん）

>>５７１
サンクス

クーペが楽しみだね

保守ageでつが、それだけでは芸がないので、
関係ない4尻の画像はっときまつ。
http://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=392

あのー・・・　よしゑさん・・・　(´･ω･`)

>>575
んー・・・何かな満くん？
その後８はどーなん？

元◇318MT◆R0GP89YcCA は、国産への乗り換えを余儀なくされて
BMWオーナーを僻んでるのか？

それもどうでもいいよな

＞よしゑさん
　やはり、今現在のラインアップでは僕にとってＲＸ-8は一番の注目車種になります。
何度か試乗もしていますが、居住性やハンドリングの高度なバランスにとても驚かされました。
しかしながら、その未知数とも取れるエンジンの耐久性、燃費やオイル、プラグ等のランニングコスト
など、やはり僕にとってロータリーエンジンは未だに信用出来ないのです・・・　（＾＾；
もちろんロータリーであるアドバンテージは十分に体感しています。
フラットなフィーリング、音質、そしてコンパクトにまとめ上げた筐体等、これはこれで素晴らしい物です。

　普段通勤で使い、田舎ゆえドコに行くのも車を使いそして週末深夜150�q程のドライブ等を愉しむ
僕にとって、やはり悩むところです。
現在、ロードスター（ＮＡ型）はランニングコストはほとんど気になりませんし、何しろそのファンな走りに
魅了され続けている次第であります。

　皆さん長文しかも１尻ネタが無い事をお詫びいたします。

ランニングコストだったらビーエムの方が
高くつくと思うが。

>>579
8の印象同意でつ。
ロドスタ乗りながらマターリ待つのもよろしいかと。

クーペはホントに86みたいで惹かれまつ。
果汁移動の練習しながら気長にまちませう。

>>580
・・・やはりそうですか。　（＾＾；

　何度も言うと通り僕の車に対するプライオリティは走る事なんです。　（あくまでドライブですよ）
流れる風景や、熟知したコーナーを理想通りに曲がり、始めての道にワクワクする・・・
ですからランニングコスト以前に故障が頻発するなんてもってのほかです。

>>580
漏れも8を検討して、FDの個人サイトを巡ってみたのだ
けど、メンテの面で印象は決して良いものではなかった
でつ。
8のエンジンは色々改善されているとの事でつが、長く
乗りたいので心配なのでつ。

ロータリーは確かにレシプロの半分以下でオーバーホール必要ですわな。
でも、考え方だよ。
弱点はアペックスシールだけど、クラッチ交換時にアペックスシール交換というサイクルで考えれば、そう気難しいエンジンじゃない。
ターボ無しのロータリーなら、回るだけでいいなら10万�q越えてもいけちゃうよ。
性能維持で考えたら５〜７万�qで交換で平気。
耐久性を心配しなくても良いと思うよ。

マンge

チンge

なにか

RX-8のスレはこちらですか？

>>588

はい

東京モーターショーに出品されますか？

出品された場合、周りを囲んで食い入るように見ている奴は
間違いなくＢＭＷに憧れる貧乏人だ。

最近よしゑさん来ないなあ・・・


　今日、パワーウィンドゥのワイヤー切れた・・・　

　　　ブツンッ！！だってさ・・・　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>590
出品される確立はかなり低いと思われ。
でも希に隠し球があるから・・・

>>592
新しい情報ないねぇ。ロドスタお大事に・・・
そーいえば、マガ○ンＸに日本での走行テスト
のスクープがあったね。
編集にちゃねらーがいるのか「ﾊｹｰﾝ」を連発し
とったなw

>>593
俺も見たｗ
ﾊｹｰﾝ連発。
馬鹿だなあいつらｗｗｗ

>>593
アリガ�dです。
日曜日に修理に行って来ますで。

　で、なんですけど・・・
なんとなく新型ロドスタも買い替え候補にちらほらと入って来ている次第です・・・　　（＾＾；
やっぱりロドスタは面白いのですね。
　乗り心地（快適性）とハンドリングが高度に両立された新型を期待しています！！

1シリーズいくらぐらいよ？

ＭＴ　３Ｄｒ　は日本で出るの？

>>594

ﾊｹｰﾝ､ﾊｹｰﾝ連呼はｲｲのだが、
首都高＆東名を走っていれば目撃できるのかなぁ。
とりあえずサイズを実際みてみたい。

>>597
>>527
らしいけど、このスレに集う貧民（少数のセレブの方失礼）対策
の為MT入れない可能性もある。
やっぱりドリ車にでもされたらヤなんじゃない？

あのさ、今日ディーラーで聞いた話なんだけど、1尻にMTがあるという情報は入ってきてない
らしいけど。
っていうか、全部ATって情報が入ってるらしい。
えーー？ミニでも6MTなのにーー？って言ったけど、ないものはないらしい。
まあBMWJの方針なんだろうけどね。

じゃあ、いらん

軽々しくM1なんて命名するなよ

既出情報でお答えしまつ。

>>595
秋に出るロドスタクーペはどーなん？

>>596
３００万円前後

>>598
海外の目撃者によると現行ゴルフぐらい
1700×4150×？

>>599
現行318ti波の価格になりそうなのでDQNは低い？

>>600
SMG導入との噂もあるが。
その他のﾃﾞｨｰﾗｰ情報ｷﾎﾞﾝ

>>601
まぁ餅突け

>>602
AUTOCAR誌によるとＭ１は永久欠番になる模様

だいたいMTで騒ぐのはごく一部だからな。
なくてもしょうがない。

age

>>６０３
ワン尻買う奴はスリ尻すら買えない貧民だから
オールDQNだよ

貧しいから買えないんじゃなくて、大きさその他気に入らないのよ。>>606
３シリーズは。

５シリーズになると用途が別と割り切って買ったんだけど、１は別物。
いまは５シリーズとNew MINIを海苔分けてるけど、１シリーズを心待ちに
してる。ガレージ、もう1台分用意しないといかん（泣

>>607
まだ、販売の始まってもないのに
よくもそんなことが言えるね脳内君
素直に言えよ1尻しか買えない貧民だとな

恥かしいんだよこんなもん　Ti以下
また、貧民が流れ込んでくるだけ

だいたい＞＞６０７みたいに現物を見たわけでも
ないし、当然乗った事もない１尻をすでに
購入しようと考えているのは、単にBMWだから
BMが安くで買えるから
結局、その程度の考えで買う馬鹿ばかりでしょ

>>608-609
そういうアンタは現物を見たことも無い車のスレになんで
カキコしてるわけ？　自己矛盾してんねぇ（藁

え？　ああ>>607がうらやましいわけね。了解、了解。
実際Ｄで見てると分かるが、New MINI乗りは３尻ｵﾅｰより
５尻ｵﾅｰの方が多い。そんなことも知らんのかな、君らは。
ああ、ＢＭのＤへ行った事が無いのか、ｽﾏﾝｽﾏﾝ

１尻はVWゴルフのライバルとなるべく開発しているので
３尻とは客層が異なると思うよ。
裕福だけど小さな車が好きな香具師、E30や ﾏﾙ2に憧れ
ている（た）香具師が求める車であろう。
漏れは後者で具体的に１尻に惹かれる理由は・・・
1.ＦＲ
2.軽量
3.コンパクト
4.BMWだから（特にハンドリングに期待）
でつ。

FR，軽量（って言っていいか難しいウェイトではあるが），コンパクトは重要です罠。
BMWだからって言うよりも、ステアリング機構の中にブッシュが入ってない唯一の量産車がBMWって言うのがいいです罠。
ついでに前後重量配分も。
でも240馬力はホスイですな。
ダウンヒルオンリーな漏れでも、1.2トンなら240馬力はホスイ。

>>610
また、相手を格下げにでもしなければ
やり返せないのか、この屑
おきまりのパタ-ンだな
この豚は
それにとぼけるなよ御前が＞＞６０７だろ
それと、あんまり買えないかってディーラの周り
うろつくなよ、キモチ悪がられてるぞ

>>607=610

>446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/01 11:50 ID:bmyg/np2
実社会で無力な奴ほど2chで吠えるというのは定説なんだが。

御前の事だよ

事実を語っている人に対して吠えないでください >>613-614

安いからじゃなくてサイズで１尻を楽しみにしてる香具師、
ＢＭの客には多いっす。知らんのか？

あらららら・・・　　（＾＾；

やれやれ…。煽りは放置しなよ。

>>602>>603
オマージュとしてM1とつけるというのもどっかで見たことあるけど。

>>618
オマージュ 2 [(フランス) hommage]
(1)尊敬。敬意。
(2)賛辞。献辞。
？

　

　よしゑさーん・・　　
　　1尻はMT仕様ないのですかねえ
　特にMT厨では無いのですがやはり気になりまして・・・　（＾＾；

大丈夫、日本仕様にもMT有るから。
心配するなって。

多分、馬力もトルクも無さ過ぎる車になるだろうな。

>>620
わからんw
日本でのＭＴ車販売実績を考慮すると、ＭＴ導入は無駄と言える
かもしれないが個人的には多少高価になっても良いから実現して
ﾎｽｨ。最悪でもSMGを導入してくんないと買えんのう。

>>621
ﾏｼﾞてつか！！

>>622
316ti(1800cc)に試乗したことあるがトルク的には全く問題なかったよ。
1尻はtiよりも更に軽量な1150kgを目標に開発されているので、トルクが
細くて街中で扱い難いって事はなさそな予感。
M2以外は馬力にあまり期待できないのは同意。

ATより20万安でMT導入されるから心配すな。

>>624
関係者の方でつか？？
よかったら2ﾘｯﾄﾙの価格もお教えｷﾎﾞｰﾝ。
ヒントだけでもいいので！！

ワンのツーリングに興味あるんだけど
どうよ？
今はスリ尻乗り

>>624
20万は凄い・・・　　（＾＾；
　もっと情報キボーン！！

>>625
よしゑさーん・・・
　ロドスタは元気ですよー
　　PWは直してもらったしブレーキパット交換したし・・・
　そんなこんなでいつになったら手放せるんだか・・・　　（＾＾；

MT118iで2,880,000円くらい。
もしかしたらMT116iがその値段になっちゃうかも知れないけど、為替が今のままでいけば前者のはず。

意外と高いなおい
これって本国じゃAクラスの仮想敵じゃないの？
プレーンなAクラス日本で230万で売ってるじゃん

金利0.9%と3年後の価格を引くやつを駆使すれば庶民でもナントカ・・・って感じだな。

ほんと高いな。出てもあえて買い換えようとは思わないかも。

確定じゃないんだけど、日本に入れるモデルはMスポサス標準装着になりそうで、その場合の値段ね。
そこいらの兼ね合いが変われば、もちっと安いかもね。
116iで263万以下って事は無いよ。
ただ、メルセデスみたいみ恥もへったくれも無い価格（230万）で出す事は無い。

1シリーズってのは様はRX-8やIS200に客を食われないように
エントリー向けに用意しましたよってな感じの車なのかな。
どういった層に売りたいのか不明なんですが・・。

1シリーズ自体はグループ全体でCO2を削減させる為
に出すだけでしょ（ミニも同じく）
日本向けはおまけにすぎないというか。
出さない可能性だって考えられるだろうし。
これだしたら3シリーズの中古も売れなくなるだろうしな。

エントリー向けって思っていると痛いぜ。
同一セグメントの中で1シリーズにはトップの性能を与えるつもりでいるからな、BMWは。
250馬力3.2LのA3クワトロよりも走りにおいて上の性能のマシンを2L4発でやるつもりだしな。

>>628-633
同じバルブトロニックの318tiが2.0MTで313万円くらいだから、
1シリーズの2.0MTがもし出るのならこれより高くするのは難しいんじゃないかな・・・

>>635
＞これだしたら3シリーズの中古も売れなくなるだろうしな。

これはあんまり関係ないだろ。

3シリーズが出たら318ti（ツーリングインターナショナル）は生産完了。
と言うよりも次期3シリーズにツーリングインターナショナルが無いから、現行で終了ってことなんだが。

3シリーズが出たらじゃなくて、1シリーズが出たらだ。（鬱

1シリーズであっても、リムジン（4ドアセダン）は現行318tiより高くなるよ。
一番安いモデルはミニクーパーよりちとだけ高い価格。

>>663
1尻はスポーツサス標準でつか！
でも、サスセッテングと価格ってあんまり関係ないのと違う？
サスにあわせてタイヤサイズが大きくするなら納得。

ところで3尻と同じように
118＝2リットル
116＝1.8リットル
になるの？

>>636
A３クワトロに勝てる１尻なんて、無理でしょ。
だって、A3クワトロは明らかい３尻よりも、すべてにおいて、上なんだから。

でも、A3クワトロ高杉。
１尻を待つか。

まだ実態さえわからない、推測だけで、ここまで
レスが伸びるということは、いかにブランド買いかってことで

アホなヒエラルキーに巻き込まれる事間違いないので
メインカーとしては買えない（買わない）私です

お金もちのセカンドカーとかそんな所が落ち着き所なんでしょうな

つーか、もともと貧乏人が買うようなブランドじゃないし。

そんなことに金使うんなら、もっと別なものに使えよ、と
ローン組んでアプルーブドを買ってる若いヤシをＤで見ると思う。

俺はいつもニコニコ現金払い

>>644
別に改めて書かなくても、普通はそうだろ

>>641
君はM3に乗ったこと無いのか？
ノーマル3尻と比べてるのか？速さを？

僕ちゃん　何時もすねかじり現金購入！

漏れも現金かな？
念のために貯金してまつが。

　僕も必死に貯金してますよ。　（＾＾）

>>645
何か気に障りましたでしょうか？

>>633
MTはまたMスポサスか。
ノーマルのアシこそがBMの本来の味だというのに。

ふむ

unko

>>651
漏れ敵には固めの足が好きなので望むところじゃ！！
な訳で・・・

　

スレ違い失礼します。
　レガシィの3.0Ｒは関心あります。
　　滑らか、マイルドな乗り味であると良いのですが・・・　（＾＾；

３百万円以下のBMって、内装がそうとうチャチになるのではないか心配している。
３尻もアウディのA3程度にも負けてる（A4尻には、到底勝てない）。
エンジンがよくて、運転するのは楽しいけど、「乗ってて」楽しくはならないのかも
しれない。
悩む。

内装はともかくシートがpoorになりそうな予感。
ttp://homepage1.nifty.com/clube46/318iMT.html
ここ見ると、318でも結構シートへぼいみたいだね・・
今のtiもシート薄いらしいし。

M2出たら欲しいな。
右ハンドルMTは導入されるのだろうか

元々メルセデスなんかに対して内装で勝負してるメーカーじゃないから、内装なんてどうでもいいべよ。
内装気にするならメルセデスやアウディ乗ればいいだけだしさ。

BMWのシートポジションは正しい座り方しないとすげー悪く感じる罠。
日本車みたいに腰を前に出して乗るようなヘタレな作りはしてないし。
なんで、ちゃんとドラポジ取れる奴ならシートの心配は不要じゃないかな。
E36-318tiでも走る座り方のポジションなら悪くはない。
46のtiの方がシート良くなってるしな。（つうか、46は基本的に全車共通か）
もっと良い日本車も存在するにはするけど。（R32とかのシートはいいよな）

シートが碓氷＝悪いシートって言うのはちと違うぜ。
薄くても良いシートを作れるのと、厚くしなければ良く見せられるシートを作れないと言うのは別次元だからさ。

はっきり言えないけど、多分MTはLHDのみな悪感。
SMGはLHDとRHDあるみたいだけど。
マーケット見てからの判断らしいけど、恐らく本国以外では一番フルラインナップするんじゃないか？1シリーズは。（だって売れそうだもん。ｗ）

age

シートは体と座面の間に空間が出来ないような座り方
をすると腰への負担が少ないかも。
レカロは意識しなくても姿勢が矯正されて疲れないね。

純正シートが姿勢良く座って激しく疲れたり腰痛が出る
ようであれば並行レカロにしますわ。

>>656
3.0R、いい車だと思うけど重杉るから、安楽ではある
けど軽快な走りはできないと思うよ。
H6萌えで、どうしても欲しいなら問題ないんだけどね。

>>656
ちよい試乗しましたがよかったっす
エンジンが静かで
ばたつかず
のって20秒ほどで
長年のってるような
感覚になりました

>>662
E46の320より20kg重いだけですよ
3Lで考えたら相当軽い気がしますが…

>>664
656は現在ロドスタ海苔なので、老婆心ながら30Rに乗り換えると
ギャップが大きいと思って意見したの。

ついでにﾀﾞﾐｱｿ

皆さん、レスアリガトです！　
スレ違いは重々承知していますが、他の荒れたスレに書き込む気にならず
また、BMW1尻に興味を持つ同じような？感覚、価値観を持っている方々と情報交換がしたく、
そのような趣旨でこのスレに書き込んでいます。　ご容赦くださいです。　

　僕がレガシィ3.0Rに関心を持った理由は、やはりH6エンジン搭載と言う事に尽きます。
2.0R　2.0GT等にも試乗していますが、やはりどうしてもこれが欲しい！！　と言う感情は湧きませんでした。
もちろん優れた車に違いはありませんが、車全体の印象を軽快にしたて過ぎた感は否めませんでした。
滑らかさに欠け、よく言えば軽快、しかし僕は少々軽薄と受け止めるにとどまりました。
正直、走り味では僕はアテンザの方がはるかに好印象を受けました。
そんな事もあって僕は3.0Rをとりあえず試乗だけでもと思いDに行きましたが、試乗車無し！！
まぁ、これはタイミングが悪かったようなので来週にでもと思っている次第であります。

＞よしゑさん　
　僕はユーノスロードスターに乗っていますので、ずいぶんとギャップがあるように思われたでしょうが
僕もそろそろ年なんでしょう。（笑　そろそろ上質でいてマターリした車もいいかなぁと思っています。
ロードスターは不満だらけでありますが、しかし素晴らしい車です。
少々僕を煽りたててきます。それが疲れます・・・　（＾＾；
ただ、僕が降りたら次は弟がハンドル（ちなみにパーソナル）を握ることになっていますので、たまにはお借りして
山坂道を軽く走ってしまおうかと思っています。

　さて、車選びの迷路に永い間迷い込んでいる僕はドコに出口を見つけるか？　自分自身全く
見当もつきません、ハイ・・・

みんな競合車一緒だなw

オレもこの車興味有り。
レガシィも考えたけど、どうもハンドルになんか挟まったような感触が嫌だ。
こう考えるとやっぱＦＲが良くて８も考えたけど、どうにも低速が使えないのが自分には合わなかった。
７よりはずいぶんマシになったけどね。
ＢＭＷは高いけど、これならなんとか手が出るかなぁと思って。
でも、安いグレードにＭＴが用意されるんかな？

>>668
オッス！
漏れも「そろそろ落ち着くかな〜」なんて考えちまって
ユーノスを妹に売ってレガに乗り換けどさ、こーなんつ
ーか、何か足らねえんだよ。心に穴が空いたっつーか。
で、たまに妹に売ったユーノスを借りて山走ったりすると
スッキリするんだよなー。
もう歯医者になっっちまったけど。
頭であれこれ考えるよりも、理屈抜きで一番イイと思う車
を選ぶのがいいとおもうぞ！

>>670
そうなんだよな〜。ＦＲ車乗るたびに思うけどステア操作
の感触が自然でスムーズなんだよ！4WDの場合レスポンスは
悪くないけどＦＲ比べると不自然な感じがするぞー！
誰かが書き込んでいたけど、日本仕様のＭＴの設定はある
みたいだぞ！6MTらしいからワクワクすっぞー。

　

>>671
右ハンＭＴもでるのかな？

ていうか何でイギリスでは３シリーズ全グレードに
右ハンＭＴがあるのに、日本ではわざわざ左ハンにするのか
理解できないわけだが。

>>673
同意
謎だ。
イギリス仕様そのまま持って来いとは言わんが・・・
日本ではやっぱり右ハンドルがいいよ・・・

やっぱり本国のが左ハンドルだから本来の味を
楽しめるのは左ハンドルだぜ！！！！

とか思ってる勘違い馬鹿が左ハンドルを買うから。

1シリーズ買うなら同じ値段でZやスカクーペが買えるぞ。

>>673-674
右ハン仕様がクソなら要らないけど、そんなに変わらないのなら右ハンが良いな。

>>676
オレ日産車乗ってるけどＺやスカクーペには興味ない。

Z3から1シリーズに変えようと思ったけどプリウス欲しくなってきた＿|￣|○

　

なんかの雑誌で読んだけど１尻は３尻の下という意味合いで出すモデルじゃない
から最安値３００万前後と値段的には暴落しないらしいよ。次期３尻がでかくなるから
それを嫌う客層＋新たな客層確保の為に開発らしい。

貧乏臭い
ＤＱＮが群がるな
これ

>>677
取り敢えずLHDモデルの方がエンジンレスポンスも足回りのバランスも良い。
理由は今更語るにあらずだとは思うが。

http://jbbs.shitaraba.com/computer/8727/
史上最大よ！！！
100％来なさい！！！！

三尻乗りですが
今付けてるホイールが
つけれたら
エエナー

>>682
毎日小型特殊で農道走ってるお前のようなクソ厨房
がレスすると非常にシラけることが実証されたな。

取り敢えず雑誌のインプレをフルコピーするの
やめろよな。
クルマのエンジンレスポンスなんて
1台1台すべて違うんだから。

age

【　B　　M　　速　　報　　2　　】

今日　 元◇318MT◆R0GP89YcCA　が　新318スレに戻ってきて
「今までBMスレを荒らしてたのは自分である」と　自分で白状してしまいました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064390265/83
おまけに　全く反省してないし自覚もありません　相変わらず
元◇318MT◆R0GP89YcCA　のコテつかったまま　荒らしまくってます


信じたくないでしょうが
あの変態1行レス「幼女の幼いオメコに肉棒をねじ込みたい」等は　元◇318MT◆R0GP89YcCAの仕業です
高確率で　アムロ=元◇318MT◆R0GP89YcCA


私こと粘着AA貼り最低荒らしとわかるレス以外は　全部　元◇318MT◆R0GP89YcCAだそうです
自分で言ってます
恐らく　過去BMスレを荒らしてきたのは　元◇318MT◆R0GP89YcCAでしょう


私を疑うのはわかりますが　自分の目で確かめてみてください

【欠け、抜ける】BMW318iPart12【歓び】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064390265/

>>688
こいつが言うからホントのことではないって思われちゃうんだよなー。
他のヤツは全然こんな事書いてないもんな。

hage

mange

出てもおそらくアルテッツァよりへぼい車だな。

遅楽剃れ罠い

日本向けにMTの設定をしても売り上げが伸びないので
コストを考えて導入は見送りになるもようです。
以前３シリーズでMTの要望があったのに実際は売れずに
BMWは消極的になってるらしい。

>>694
そうそう、一部（おたっきーずとか？）ではMTの要望が
でかかったけど、本当に欲しい人がそういうところに
集まってるだけで実際買う人はそんなのいらない
おっちゃんとかが多くてあまり売れないんだよね。

330のMTなんか中古全然出回ってないもんな。
Z3のMT仕様もほんの何パーセントなんでしょ？

中古車業界ではポルシェでさえMT車は変態車あつかいされ
敬遠されてしまいます。個人的には好きなんだが。

>>694
E36の318isMTは予想外に売れたんだが、E46になったとたんジリ貧。
なんでだろう？

>>694
残念だなー。
ＭＴが欲しい変態は全体の数パーセントだからなぁ。
最悪ＳＭＧは導入してほしいなぁ

>>694
ジャパンの社長、また交代だそうです。
　http://autoascii.jp/issue/2003/0929/article54242_1.html

「日本市場軽視の姿勢が垣間見える。」だってさ。
　期待薄・・・

270万くらいだろうけどオプションつけると320万くらいになるな

330もZ3も左ハンだからMT出ても売れないんだよ。
右ハンだと318iかM3だから両極端。
ボリュームゾーンに右ハンMTが出れば十分売れると思うのだが。

MT乗りたい人ってやっぱり2ドア志向なのかな？
318iのMTはそこそこ出てたみたいだけど、318ciが出た途端
みんなそっちいったみたいで、マイチェン後の318iMTは中古も
無いね。

つか、3，5シリーズは全グレードMT設定すればいいのにねえ。
そんなに手間隙＆コストかかるもんなのかな？

新車登録を国土交通省に申請するのに面倒なんだよ。
手間も金もかかるから。
MTとATじゃ別の車として登録しなくちゃならないから。

いくら手頃なグレードに右ハンで導入しようが
売れねーよ。単に売れないだけ。

乗りたいと思うのと、実際買って乗る人の違いだろ。
俺もそうだが、車乗るならMTしか無いと思っていても、実際BMW買う時はAT買っちまったよ。
600万も出すのにコキコキしてるのも嫌だなと思って結局AT。
これくらいの値段になってくると、そんなもんじゃないのか？

SMGをツインクラッチ化すればみんな満足します。

つ、ツインクラッチ？？

>>709
VWのDSGのようなやつです。
次世代トランスミッションの最右翼です。

DSGはツインクラッチでは無いぞな、もし。（ｗ
別にSMGをDSGみたいにする必要は感じないな。
どうせならドグクラッチにしたほうがいいべよ。（ｗ

>>711
ツインクラッチって書いてあるけど・・・?
　http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000012706.html
　http://www.audi.co.jp/models/technology/dsg/dsg.html

>>710
アウディＴＴやらA3 3.2クアトロについてるらしいね。
時期ゴルフGTIにもつくらしい。
トルコンのようにスムーズな変則が可能なのか！

>トルコンのようにスムーズな変則が可能なのか！
目的は素早い変速。

より現実的な表現をすると、
シフトアップ時のトルク切れが体感上無い。

それと、
BMWジャパン、1シリーズ投入で攻勢（日刊自動車新聞　10/3）。

>>715
投入時期の情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>716
自分でぐぐれよ

>>712
ツインクラッチって言い方は正しくない罠。
CGのレベルも堕ちたもんだ。
DSGがなんたるか（仕組みや動作原理）をしっかり調べて記事書けば、CGもここまで提灯表現しないものを。（ｗ

>>718
> ツインクラッチって言い方は正しくない罠。

　Audiにも言って来たら？
　クラッチ板2枚で仕事してんだから「ツインクラッチ」でも別におかしくないと思うけど。
　DSGと同じような仕組みのポルシェのPDKも「ツインクラッチ」って言ってたし。
　つか、>>718の言う、正しい「ツインクラッチ」って何？

　「違う」「正しくない」ばかりで、何を言いたいのかさっぱりわからん。
　

>>718
あかの他人なら、あなたよりCGを信じるわな。

>ID:SrQredEhはクラッチペダルが２つ無いとツインクラッチと言いたくないそうです。

カムが2本でツインカム。
クラッチ機構が二つでツインクラッチ。
一応これでいいと思う。

PDK＝Porsche　Doppel　Kupplung（独）
Doppel　Kupplung（独）＝Double　Clutch（英）＝ダブルクラッチ（片）
構造上、PDK＝DSGなので
DSGの構造はダブルクラッチと呼ぶのが正しい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Q.E.D／

>>723
「ダブルクラッチ」は混乱を伴うので今回は使えません。

718の反論まだぁ〜？

貧乏ポンコツ車でいきがってんじゃねえぞ、朝鮮人

わしょーい

貧乏臭いＢＭなんて出すんでないよ

1シリーズが出ても、３シリーズコンパクトはなくならないんですかね？
ガイシュツならスマソ。

>>729
もしなくならなかったとしてもあのダサさでは売れないだろうな…

>>729
現行E46型が最後。
E90系にtiは存在しない溺死。

たしかこの板の先頭に２４０万円前後と書いてあるのだが、３シリーズコンパクトがなくなるのなら３００万円前後になるのでわ？

>>732
車体もさることながら排気量が小さくなるんじゃない？1.3〜1.6�gとか。
んで、1.8〜2.0�gの現行tiと同じ排気量に同じくらいの価格帯のものを入れてくるのでは？

今からカネ貯めてM2というのを狙おう。
240馬力なら、そんなに無茶な高性能
ではないし、車重が軽いというのが
何とも魅力的ではないか。

>>733
>>628

>>733
そんな小排気量のモデルもあるんですか？あったとしても日本に入るんでしょうか･･･

>>736
まぁ、出るか出ないか判らないようなモデルだからなんとも・・・

廉価車作るのには反対しないが、第２ブランドでも付けて出してくれ！

第２ブランドには同意。ただBMにはMiniがある。
FRはBMブランドっつー住み分けらしい。

小さい車＝廉価車ってわけではなくなってるから、BMも参入するんだろ？
1シリーズがプレミアムCじゃなけりゃ買う価値ないな。
小さなFRは希少だけど、それだけでは価値にならないのはアルテが証明してる。

それでもＢＭＷはエントリーモデル（廉価車）として用意してるんじゃない？
そりゃ他のメーカーの同クラスのもの（あるのか？）よりは高めに設定してくるでしょ。

保守age

2004年にも発表が予定されているNew1シリーズ。
全長はTiよりも100mmほど短かくて4150mm、
全幅1700のショート＆ワイドボディーの2BOXデザイン。
車重は目標1150kg
1シリーズは他のライバル達が横置きにエンジンを置くのに対して縦置き、
このためなが〜いボンネットとなったようだ。
ドアの窓フレームは細くできていて、一見してクーペのよう、
エクステリアは以前発表されたCS1のようなエッジのきいたシャープなデザイン。
ボディーバリエーションは3Dr&5Drハッチバック、2Drクーペ、
4シーターオープン、5Drツーリングの5タイプ。
エンジンは1.6、1.8＆2.0のバルブトロニック・ガソリンエンジン、
このエンジンには将来的にまもなく発表されるV12/760Li採用される
ダイレクト・インジョクション・システムも採用される予定。
また2.0エンジンにはガソリンの他にコモンレール・ターボディーゼルエンジンも！
そしていずれ2.2or2.4に拡大されるM２エンジンはなんと240hp(9000rpm) だ！
これでVTECもタジタジ？？でもF1では19500rpmにも達したから、
ぜひとも10000rpmを市販車で超えてもらいたいと思うのは私だけ？
ちなみに生産はドイツ・レーゲンズブルク工場のようです！

あげ

Ｚ３で十分じゃヴォケ

だってＺ３は２シーターだもん

クーペは2シリーズになるのかな？
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸならｲﾗﾈ

２シリーズはこんな感じ？
http://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=164

おそらくはA3のライバルだな。１４７とか。

まさかベンツのAクラスみたいな形じゃないよな

>>748
さすがにそれはないだろう。

まぁ、Ａクラスは燃料電池用の車両だからね。
>>746
相変わらずＢＭＷはフロントオーバーハングが極小で良いねぇ。

>>746
たぶんＣＧだと思われるので参考程度に・・・
このまま発売されたら激しく萌えでつ。

関連サイトを嗅ぎまわっているけど、新情報無いな〜。

>>741
どこにそんな情報が載ってたのだ？

あら、なんかかっこいい・・とは思いつつ、小さいねえ・・。

>>752
既出だよ。
確か海外サイトの翻訳だったような・・・うろ覚えでスマソ。

>>754
そうですか。なら結構信憑性がありそうですな。

age

スタイルもまずまず。大きさも手ごろ。あとは価格だけか。
しかしこれが260万前後で売り出されたら
レガシィＢ４やアルッテッツァはひとたまりもないな。

>>757

レガシイやアルテと同じ価格帯になる→みんな１シリーズ買う→
　→街がさらにBMWだらけ→ますますBMWのブランドダウン→DQN御用達メーカーへ

庶民には５ナンバーはありがたい
ガソリンはもちろんレギュラーで

>>758
アルテッツアァはともかくレガシィ買うような連中が試乗しても単に
「パワー無い車だな」と思われてしまうと思う。
ＤＱＮならベンツＡクラスを平気で買ってしまうようなブランド志向連中の方が多いと思われ。

>>759
欧州車だからレギュラーって事は無いよきっと。
まっ、燃費は良いんだろうけどね。

レガシィよりも軽いのは魅力

レガシィより軽い車なんて腐るほどあると思うが？

>>759
1は1720mmくらいだと言われている。
エンジンは現行3と同じだからハイオク。

燃費も向上か
ますますいいな

なんかカーブ曲がらせたら
M3よりM2のほうが速そうだね。
400kgくらいの差になりそうだからな。

発売されたらこのスレあがりっぱなしんなんだろうな

安くてＢＭＷという名前だけが欲しかった人と、
新車のＢＭＷのハンドリングが安価で欲しかった人と、
大きくなる３シリーズについていけなかった人（値段は置いて）と、
高い割には遅いとか内装がしょぼいとか煽る人とか、
貧乏人め、と煽る人とかが入り混じって最初は盛況だろう。

MINIも売れなくなりそう

安いＢＭＷって興味はあるがブランドイメージとのギャップは感じる。

マジでレガシィB4と悩むな。
来年まで待つか・・・

マツダアクセラがガチっぽいけど。

>>771
俺もそう思う。アクセラはＭＰＳも出すしね。

これまで価格的に新車のＢＭＷに手が出なかった輩が、１、２尻手に入れて
マナー最悪のＤＱＮ運転しないか、ちと心配ですな。

>>773
たぶん事故ってローンだけが残ってから気づくけど、それではもう遅い。

>>773
まぁ、これまでのBMW海苔もマナー最悪DQN運転者が多いけどな。

ＤＱＮ運転は今だとＥ３６、Ｅ５４に多い罠。多分中古で買った奴。
Ｅ３９、Ｅ４６は見た目が大人しいので中古でもＤＱＮご用達にはなり難いが、
１、２尻は今のＥ６０的な顔だと某国産乗りが新車でＤＱＮ仕様にしそう
な気配。最近ＢＭＷのＤＱＮ減って来てるのに・・・

７７７ゲット

いっそバイクで伝統を築いた水平対向にしろ＞BMW1シリーズ

そうすれば世界中のレガヲタが群がり大変なことに（藁

MT車で300万ぐらいにしてくれ。

Ｅ５４→Ｅ３４の間違い・・・鬱

現在 他シリーズのBMW持ってるヤシが足車として1尻増車してもDQN呼ばわりされるのか？

アクセラやR32の様に5ドアハッチバックのM（Mスポじゃなくて）が出れば言う事無いけど、二枚ドアだけだろうな

>>781
>5ドアハッチバックのM（Mスポじゃなくて）

激しく胴衣いたします
M1 って名前だったら
失神しますっ

>>781
たとえ１尻が初めてのＢＭＷであったとしても、
ＤＱＮ仕様またはＤＱＮ運転しなければ、
ＤＱＮ扱いはされないと思われ。（少なくとも、街中では。）

２ちゃんではどうだろ？？

個人的にはあんまり安くしないと思う。一番安いやつで290マソぐらいでは？

>>784
基本的にはゴルフとかアルファ147と同じ市場だからそのくらいでしょう。
いくら安くても250万は下らないと思う。

マーク�Uやめてこっちにしよ

MINIはどうするんだ？

MINIはスペシャリティだからそのまま残るよ。

７９万８千円らしいよ。

>>789
スイフトかよ！