【ランエボの心臓】Tarmac Spyder【COLTの体躯】

三菱のショーモデル 【Tarmac Spyder】

デトロイトにも展示されていた、ターマックスパイダー。
コンパクトカー“コルト”とシャシーを共用し2＋2デザインの
パッケージに、オープンボディが組み合わされる。
ランエボに搭載されるのと同じツインターボエンジンが採用され、
4WD方式を採用する。最高出力315ps、最大トルク37.9kg-mを発生。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0210-03/3554.html
http://car.nifty.com/as/column/car_4/article_0301070273_1.htm
http://www.carview.co.jp/magazine/special/geneva2003/mitsubishi.asp

軽いボディ、パワフルなエンジン、実績の有る足回り。
ＷＲＣで戦う為に生まれてきた車か？

デザインもなかなか雰囲気だし、実は結構凄いんでないかい？

久しぶりに欲しくなるスポーツカーなんだが如何だろ？

余裕の３get

>ランエボに搭載されるのと同じツインターボエンジンが採用され、
ランエボってツインターボだったっけか?

COLT Evolutionと云う事にしてWRCに出ればイイのに。

WRCで勝てばそこそこ人気は出ると思うし、それを待ってる人は多いと思う。
然しオープン専用だとするとラリーは強度的に痛いな。

COLTそのものでもイイかもしれない。でもあれも大きいか？

COLTは全長が足りない

>>4
ツインスクロールターボだべ。

>>6
成る程4mに13cm足りないんだ。勉強になりました。

前後を出っ歯エアロにするとか、巨大リアウィングとか…三菱なら得意かも(笑)

然しそんなことせんでも…WRCに出なくても…イイ車だとは思うな。

私的には結構好き…と云うか、何処まで軽くできるかが勝負だろうけど。

>>8
ｴﾎﾞ8米国仕様は規格に合わせるために
リアバンパー伸ばしたそうな(w

ってゆーか… Tarmac Spyderのサイズって

全長×全幅（mm） 4055×1825

って云う事は…やっぱりWRC狙ってるんじゃん。(喜)

見た目もオープンよりクローズ時の方がカコイイ気がするし、
あれが普通の３ドアハッチとして参戦すればかなりイケテる気がする

名車の予感(・∀・）

( ﾟдﾟ) ﾎｽｨ

ランヘボより遥かに軽そうだな
こりゃミスファイアリングシステム搭載者より強敵だ

トヨタっぽいデザインだな。

グラベル クーペも作ってくれ！

>16
どこが？？

>>5
オープンで参加してこそ勇者

これはTarmac Spyderとはどういう関係なんですか？
どなたかご存じ？？

http://www.mitsubishi-motors-europe.com/content.jsp?page=press_specs&sCat=press&cId=cz2&menu=8

おいおい、エボより軽い車出されたらGTRは重車になってしまうじゃないか。
勘弁してくれよ。

すでにＧＴ−尺は重車

今となってはエボも重車だ罠

マジな話が”ランサー”なんて中途半端なボディじゃ誰の目にも妥協の産物であると
云うのは明らか。コストダウン以外の何のメリットも無いだろう。

ここは"COLT"と云う小型の良いプラットフォームができたのだから、直球で速さを
表現するのが三菱としてもビジネス的に正しい判断で或る筈。
これが発売されれば”判る人”は判っている。今なら他に競合車種も無い。

あとは三菱のフットワークだけだな。
変わったのか？それともやっぱり駄目か？

然し… >>13 ではないが…
　　　　　　　　　　　　　　　名車の予感(・∀・）

ワシはあれは激しく格好悪いと思う…
それよりも見た感じで命の保障が見えないのが…なにか安全の確証データが欲しい…

>>25
それを言ったらS2000やBOXTER、Mazda Road Stear、Beatなんてのも
そう思うのだろうな。

イイよ。 >>25 あなたが良さを判らなければ判らなくてイイ。全然気にしない。
本当の良さを判っている人はちゃんと居るから。

これ程に恐ろしい程にスペックだけでエキサイトさせる車は久しぶりだ。
これぞ新世代の国産スポーツカー。スポーツカー不在の現在に現れた救世主か？

然し…ランエボの素晴らしさをちゃんと引き継いで呉れる事が前提だが…。
インプレッサとの勝負に暫くの決着を付けるに充分なマシンだと思われる。

いやいやデザインも単純にイイよ。

Eunos Road Stearの様に女の子に受けるとは思えないが…それがまたイイ。

>>26
気に障ったのならすまぬ。
外観だけの話であって、スペックは不満は無かったんだが。
あまりのスペックに命の危険を感じてしまったのじゃ。
それと三菱は昔の角ばったデザインが好きで丸っこいのはちょっと
好きではなくて、個人の意見として聞いてくれ。

三菱よ！この気持ちを感じ取ってくれ！

っと…ageて寝るとするか。

IDが…TDKバルタン星人…

嬉しい様な…余り嬉しく無い様な…

>>27
オレもデザイン結構好きっす。
これもある意味丸いガンダムっぽい。
カクカクしたのもそろそろ古く見えてきたし。

イイ！

CZ３ターマックが、コルトエボでなく
実は次のランエボだった！とのウワサも某誌で出てた

どうもクローズじゃﾊﾟｯとしないから
オープンにしてみました感がありありだな。

3-4年後に発売なら買い換えてもいいな、、、
コレぐらいインパクトがないとね〜

もし発売されてバカ売れしたら、カ○ディナスパイダーとか対抗車で出たりして。

>>36
Vitz RS Spyder でっしゃろ？軽くないとスポーツカーじゃ無いのがトレンド。
bB 被り俺…とかだったりして…。

スバル ジャスティ WRX STi仕様…は何となく嫌だ。

>>26-27
遅レスだが…
ロードスターはroadsterで1語だ。
road sterではないし、ましてやroad starではない(もちろんstearもだ)。
気を付けなされ。

しかし同時に紹介されているエンデバーは痛いな。
あまり売れないような・・・・・・・

>>38
スマソ！っつー事でage！
エンデバーは成層圏突入時にアボーン！

というかこんなの発売しても乗りこなせる奴はほとんどいないぞ

まっ，じゃじゃ馬ほど馴らし甲斐があるというか。

それでも速いと噂が立てば売れるもんよ。
今の280馬力車も性能引き出してる奴は殆どいないし。

まずは海外で人気出れば国内でも…

昔の432Zみたいに乗り手を制限したり…(笑)

Bライで全日本…なんつー奴もいるからな。(笑)

何だか昔のルノー5ターボみたいなイメージなんかな？
しかし300万円で割安感…難しい処だ…。

やはり普通のドライバーは切り捨てて、プロに評価される車にせにゃぁね。
重量パランスとか、軽量化と強度を詰めて欲しいね。
改造の仕様が無い処をちゃんと作り込んで欲しい。

オープンでも、なんか家電のお椀につかるイメージだな。
これで若者向けか？

とりあえずどっかサーキットでも走らせればいいのに、面白そうなくるまだ

>>44
エボも乗りこなせている香具師なんてほとんどいないしね。
でもスペオタ向けだけにはなって欲しくないなぁ。
出すなら往年のミラージュ再ボーグぐらいのスペでよし。
（それでも乗りこなせてないオレだが）
>>46
某ンダのエレメソトよりは恥ずかしくないと思うのはオレだけ？？

>>48
2�gMIVECにして打倒EPシビックRぐらいだと丁度よろしいかと

>>48
俺エボ乗っているが乗りこなせない
もうちょっとﾗﾝｸ下げればよかったかなと思っているが高回転を維持しなければいけない本だのＲも難しそう

TYPE-Rのフィーリングにエボのエンジンが付けば…。
しかし4駆じゃ重いだろうからなぁ。
まぁCOLT 4駆並に軽ければ結構イケルかも。

しかしTYPE-Rよりも過激な足にして…
ターマック＝舗装路の専用レーサーの足で…未改造でも本格的にサーキットを安く走れる…なんてバージョンもイイな。

まんまバネやダンパーのレート、ジオメトリがWRカーのターマック向けのセッティングで、大量生産して安く(笑)

>>48
cz3tarmacが1.5ターボっていうから，まさにC83Aの再来と思って期待してた
けど，タマスパでいきなり2.0ターボというのは・・・
エボ海苔が保険料や盗難対策に苦労してる話聞くと引いちゃうな。

>>51
RX-7みたいにビルシュタインの車高調みたいなのを付けると、、、
WRカーだとオーリンズだけど

オーリンズ…
マンセルは元気にしているだろうか…(笑)

ナイジェル・マントル

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ターマック期待age

ビシさん売って下さい。250までなら出す！

58>>
これでは350万は下回らない価格のはず
でも出るなら絶対に買う
今のエボの6MTを積んでくれたら
家売ってでも買う!!!

tarmac1.5ターボは180〜（ビッツターボ並み？）
タマスパ2.0ターボはランエボ並みの価格

が妥当ということでいかが？

お前等みんなデブなのか？

∩∩
（・ｘ・）/~~~

>>61
おまい実車見たすたか？？
オレは見たがデブというより筋肉質な感じだたよ。
写真より100倍ヨカタ！！！（LAモーターショーで目撃）

デザインのトップが外人になってから、ショーカーは凄く格好イイのがでてきたな。
筋肉質か…実物見たいな。

しかし、NYショーで出たディアマンテとギャランは(ry
サイズ的に日本じゃ厳しいから、まんま持ってくる可能性は低いと思うが。
日本での車種展開はどうなって行くんでしょう？
MCランサー見るとブーレイ顔は決定みたいだし…

>>64
あれは禿しく萎え・・・
カクカクしたMC前にあんなブーレ顔付けちゃ無理矢理感あり過ぎだなw
とくにワゴンは変だぞ
それに比べればブーレが最初からデザインに関わったと言われる
次期グラソディスの方が自然な感じだな
オレはカクカクしてる方が好きだがw

ランエボは９までは現行型で出るみたいだぞ

顔はマイチェン後ランサー使うのかな+++鬱

三菱やっとデザインで買えそうな車を作りはじめたな！
CZ３ターマックはさっさと売って欲しいぞ！あれはいい。
いいかげんGTで走るのも飽きたしな！

あれだと子持ちでも乗れそうだし、エボだと、ちと恥かしいしね

AGE

>>67
GTも確かにもういいやと云う気分だな。

インテTYPE-Rが今一つチンケに見えて心を動かすに至らなかったが…
これなら乗り換えるのに、意識のブレイクスルーが出来そうだ。(笑)
あとは製品の仕上がり具合がどうかだが。

取り敢えず206より格好は良さそうだし、悪い組成で出しはしまい…とプレッシャーを少し(笑)

>>69
206よリもイイか？？？

オレは206GTホスィ〜
活動休止したどこかよりもw

>>70
FORDのぶった切ったフェンダーも素晴らしい。
やっぱ，撤退したメーカーにはこういうアイディア浮かばんだろな〜

ランサーの様な大きなボディで戦える時代じゃ無くなったからな。
こいつでWRC復活だろ？…とプレッシャー > MMC

後発だから他車をリサーチしてもっとイイ車を…普通はそうだよなぁ。

来年はランエボで参戦だよね？確か。

じゃないと、もしターマック（コルトエボ）でWRC出ようと思ったら
もうホモロゲ取らなきゃ、の時期でしょ？？
WRカーって大丈夫だっけ？（何も知らなくてスマソ）

竹やり出っ歯付けたコルト エボ見てみたいage

オープンにこのエンジンでは、大幅な補強が必要になって
大幅重量増。ランエボのほうが軽くなること必至。

けど，ランエボはWRCに出る必要なくなって，するとエボではなく，単なる
2.0ターボモデルになる。すると大きく重くなっていく。GTO復活？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>76
ギャランの前例がありますよ？

>>76
いや、耐久もあるから・・・。

ギャラン→ランサー→コルト
これも時代の流れか

小さくないと勝てないからなぁ。
排気量やパワーもだけど軽くてナンボみたいな。

ということでアルミボディでおながいしまつ

>>80

ベースのランサー自体、
以前のギャラン並にでっかくなっちゃったね。
んで、やむなくCOLTに移行かな？
まだ、確定じゃないけど。

アルミはぶつけると痛いので，外板がFRPとかだといいな。
とにかく，使い勝手とか度外視して，軽量化を追及してほしい。

新グラだけじゃなくて，おれのわがままも聞け。三菱！
早く，CZ3を出せ！

以上

新ランサー意外に実物は格好悪く無い。
でもでかいから駄目。
こいつに期待。

後出しジャンケンですら負けたコルト。
しかも，コンパクトカーの売れ行きは急激に鈍化し始めたそうだ。
ここは，タマスパのような車を出して三菱らしさを主張すべきじゃないの？

コルトの開発責任者さん，三菱のことを思うなら申し訳ないが辞めてくれ。

>>85
でも3月の売上じゃ1万4千台売ってるから、
三菱からすればいい方じゃネーノ？

いいのかな？ほんとに・・・

まあ，部外者が無責任なことを言ってるってのは承知の上だけど，
ブランドイメージって大事だし。俺にとって三菱って，WRC（つまり速い車）と
パリダカ（冒険？），ついでに自衛隊（質素で頑丈）ってイメージなんだよね。
しかしながら，現行のどの三菱車にも，それらの要素が全くない。＞買い換えられない
ってことでうんざりしてるわけですよ。

>>87
スポーツのンダがミニバンしか売ってないのと一緒だなw

確かにうんざりだ・・

CZ3は本来コルトベースのスポーツバージョンだが
どうやらこれが実は次期ランサーエボという噂もある罠w

コルトベースではエボの足回りに耐えられないのは明確だし
作れても重く、値段も高くなりそうだしな。

昴のインプ22Bみたいに無理矢理
限定で手作りってのもかなりソソられるが

三菱のオープンって今無いからコレイイ！！

だけどエボの心臓だと景色楽しむ余裕はなさそう

IDがエボ８なので記念パピコ

age

こんなトコロにCZ３ターマックスレハケーン！！

GTCでラリアートカラーのCZ３に惚れた！！！

スパイダーも良さげ

三菱期待してるぞ age

ドウセデナイナ

ミツビシダカラナ

そんな事言わずに応援しよう age

リコール対策で必死age

コルト売上げ急落

ミツビツがした事を忘れちゃいけない！！

>75
と考えるべきなんでしょうけど、来年からのWRカー規定では

・ロールケージを含むホワイトボディの重量を３２０プラスマイナス５ｋｇｗとし、
・ボディ重量が３２５ｋｇｗを超える車両については、ボンネットやフェンダーや
　ホイールアーチの材質変更、および「ラリーに関係ない金属部分の撤去」を認める

となる予定です。
ですから、オープンボディにロールケージと称するパイプフレームを組み、
ペナペナのボディカウルを被せたものでも通る可能性があります。

そんなわけで、プジョーの次のWRカーはCC（クーペ・カブリオレ）がベースだと言う
噂があったりします。
もし上記解釈が成立するなら、各社から「ジャスティWRXカブリオレ」とか
「ヴィッツRSスパイダー」とか怪しいクルマが出てくることに^^;

1000!!

ホワイトボディ重量で規定されるのか。
中々シビアな世界だな。

ロールケージでガチガチなら強度もイケルか。
やっぱり欲しいな。
まぁ普通にオープンで乗る時用の格好イイロールケージも…。

それにしても詳しいな >>99
アンガト

>73
２００４年シーズンに使うクルマのホモロゲ申請締め切りは、２００３年１０月1日です。

ただ、どこの地方時の何時までかは知らないです。
たぶん、ＦＩＡ本部の当日窓口受付時間まででしょう^^;

ラリー雑誌で以前にフォードの人が言ってましたが、申請書類をまとめるには
１ヶ月くらい掛かるそうです。

まだ発売しないの？
金用意して待ってるんだけど。

オレもランエボ４を質に入れる覚悟は出来てるのだがw

潜在需要 age

CA4Aがもうすぐ10万キロいくのだが，ターマック待ちで粘ってます。
粘着です。20万キロになろうとも，待つのです。

ターマック!

具欄ディス発売で
ターマックも発売希望AGE

秘密厳守で女性に好評！

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

グランディスもイイがこっちも忘れるな age

続報つか関連情報。

プジョーは次のＷＲカーを３０７ｃｃ（クーペ・カブリオレ）ベースで行くと発表しました。

「３０７が２０６と同等の速さを見せるまでは焦ることは無い、しかしマーケティング部門は
　早く３０７ｃｃを走らせたいと考えている」とはプジョー・スポール代表の言葉。

ミツビシ・ラリーアートの代表も「マーケティング上はコルトの方が好ましい」と言ってましたね。
プジョーと同様、市販部門との間で話し合いの最中なのかも。

307の大きさってミツビシでいうとランサー？？

じゃあやっぱランエボで継続ですかねぇ・・・
ターマック（コルトエボ）禿しく見たかったのだが。

サイズ的には
ランさー＞307＞フォード＞コルト＞206
だから，ランエボで継続はないでしょう。2004年の復帰で
ランエボ使うのはあくまで中継ぎでは？

つうか，勝てないからランサーは使わないで。

会社が存続してればね。

>112
ＭＭＳＰのＳｖｅｎ　Ｑｕａｎｄｔ社長のコメント
「現状ではコルトをラリーに使う計画は無い。検討はしているが、技術的にクリアしないと
ならない問題もあるだろう」

ラリーアート・ヨーロッパのＭａｒｉｏ　Ｆｏｒｎａｒｉｓテクニカルディレクターのコメント
「まずはエンジニアリング部門の強化を図りたい。初年度は人材の発掘とツールの整備に
費やしたい」
「とにかく、事実を正確に捉え直さないといけない。だから、最初は基本に集中しないと」
「ベース車両を変更すると、同じものはほとんど無くなってしまう」

ま、ここ数年のミツビシのラリーでの成績を考えればブランニューにいきなり挑むのは
無理ということでしょう。

つか、フォルナリスの発言を読むとそれどころじゃあないのかも……

ギャランでやってたころは，参加することに意義がある態でやってたから，
箱車でクーペやハッチを相手に互角以上の勝負できたのが気持ちよかった
けど，常勝の味を知ったからには，勝てる車で開発して欲しいものです。

ランサーでサファリラリーに出てた頃も、何だか凄く格好良かったな…歳がバレル？

ランタボもイイ！！

軽くて低重心、高剛性。
それが先ず基本。

ターマックなら２０６(３０７？）に対抗できる！…かも。
少なくともランタボじゃジオメトリー的に相手にならん。

>119
そーなんだけど、
木全マネージャ「１年でブランニューマシンは無理」
フォルナリス「プジョー在籍時に２０６ラリーを開発したときには１４ヶ月掛かった」
「この一年で、エンジニアを２０人まで増員したい」（！）

ちなみに今は「５人」しか専任エンジニアが居ないんだってさ……。
ってな状況ではタマスパに手を出すのは無理すぎる。
１年でなく１年半とか２年とかＷＲＣを休むなら別だけど……

とはいえ、ランエボではタマスパへの移行準備しか出来ないのも自明だし、
またもやシュコダやヒュンダイにまで負けて逆宣伝になる可能性だってある。
思い切って長期の休みを取ったほうが良いとは漏れも思う。

長期の開発期間もイイが、その間に他社は実戦で鍛え上げてくる。
最初は負けてもイイから兎に角ターマックの走る姿が見たいぞ。

別にオープンに拘らなくてもイイと思うし、兎に角勝つ為の車を作れ > 三菱
商売はその後から付いてくる。

ランサーの事をよくしらないんだけど、３ナンバーなんですか？
排気量が2000でも、３ナンバーになるんですか？
無知でごめんなさい

お答えします。
まあ、できれば調べて欲しいんだけど。

エンジン2,000cc以下(ガソリンに限る。ディーゼルとかは関係ないのかな？)、
長さ4,700ミリ以下、幅1,700ミリ以下、高さ2,000ミリ以下。
以上が5ナンバーの条件。

このうち、一つでもはみ出すと3ナンバーになります。
ランサーについて言えば、ベースのノーマルランサーは5ナンバー。
ランエボは、V以降、幅が1,700ミリを超えてるので3ナンバー。
エンジンが2,000cc以下でも、3ナンバーになるってことです。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

しかし車幅のために3ナンバーでもエボ4以前の5ナンバー2�g車と
税金はマッタク変わらない罠

変わることといえば駐車場で3ナンバーお断りにひっかかるぐらいかなｗ

ta-macも3ナンバー（予定）だが，フェンダー部分はプラスチックにして
くれると車幅を気にしなくてすむから嬉しい。

取り敢えずターマックも３ナンバーになるんだな？

タマスパ何時出る？

2005年発売だったら漏れも買おう♪

コルトターボ出すかな？

ターマックは次期ランサーとして2005年登場とのウワサage

>132
ランサー（槍騎兵）があるならフェンサー（剣士）があってもイイ……とは思わないか諸君。

諸君、諸君が愛してくれたランサーはWRCを退いた。何故か！！

>>133
三菱は伝統的に馬をモチーフにしたネーミングだからね。
コルト（若駒）、スタリオン（牡馬：種馬）、シャリオ（馬が引く戦車）など。
そうなると残ったネタは・・・流鏑馬？

シャリオってそーいう意味だったんだ

英語で読むとチャリオット。

でも一時期宝石の名前シリーズだったな

エメロード、ディアマンテ・・・あと何かあったっけ？

>>134
スタリオンは「ＳＴＡＲ」＋「ＯＲＩＯＮ」
でＳＴＡＲＩＯＮでつ。

ちなみに種馬は
ＳＴＡＬＬＩＯＮですな。

>>138
そのとおりでした、スマソ。
俺の画像名ではLLで綴ってあったんだよ。

>>137

トレディア
コルディア
セディア

何年経ってもセンスなし。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

コルトエボじゃなくていいから普通のコルトターボをキボンヌage

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku/jaz08.html

そうそう，ビッツターボより早くてマニュアルなら買うから。

〉144　激しく同意。2001九州モーターショウ以来待ってるのだが・・・。

>>145
九州モーターショーでなにかあったの？

あれだろ？
イムズでやってるやつ。
俺は行ってないが、CZ3が展示されたんでねーの？

145だが、数年前グランメッセであった九州モーターショウで、
開発担当者の人から色々話し聞いて以来、すっかりべたぼれでつ。
あの時は1,5GDIターボだったが、もはやGDIはだめぽだな。

>>142
コルトターボ出ますYO！

＞149
コンセプトsやらM−チスポーツやらデミオベースのコンパクトスポーツ
より軽くて速くて愉しいなら，コルトターボでいいんだが…
俺ももうトシだし，動体視力とか目に見えて衰えてきてるのが分かるだけに，
これ以上待たされると，乗れるかどうかあやしくなってきた。

>150
漏れも……オースチン・セブンで絶対速度はマターリ、当人だけ本気スポーツ……
ってとこまではまだ来てないけど、本気系スポーツカーをいつまで待てるか……。

漏れは1年でエボ７潰したまったから
まだ出なくていいんだがｗ

コルトも近々ヨーロッパ発売だなw
?Bドア期待！
それをベースにオープンも作ってくれw

ヨーロッパはスマートが受け持たないの？
どっちにしてもオートマしかないのに欧州進出したって徒労に終わるよ。

>>153

マカー発見。

違う？

>>155
マカーって何？

ネット上で女性を装う野郎のこと。


って思ってました。以前。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1vxr/japanese/

コルトターボ出ますYO！
でもコルトエボとはまた別物だって！

>>156

マック使いのことです。
「・」ドアってなってるから、マック上で機種依存文字使ったのかな？
と思って。Winどうしなら機種依存文字でもちゃんと表示されるから。
なんでこんな文字があるんだろ。
気を使わなきゃいけないのでメンドイね。

>160
ター「マック使い」？

>>161
２点

>>157
それはネーカーマー

これ発売したら俺の中ではマツダ並みに株が上がる。
でも最終的にデザインは脱線しそうな悪寒

マツダも10年昔ならば比較になるが、最近は全滅だろう？
FDの優美なデザインを自分で越えられない。

三菱はこれからの会社だな。今までが悪すぎたし。

ターマックやCZ2等、ショーカーがいい。
ミニバンのショーカーでいいの有ったけど、あれがグランディスに改悪されて出てきた訳じゃないよな。
そうだとすると市販版のターマックもダサクなる？
それは嫌だ(笑)

デザインもさることながら，そろそろ他社もコンパクトスポーツを開発して
いるようなのに，性能面で勝てるようなものを作れるかどうか…
「速い車は美しい」って言うけど，性能で勝ってれば，デザインも含めて
その車がスタンダードになっていくんじゃないかな。

すてき
すてき
すてき
ターマックスパイダー

コンセプトカーはあくまでもコンセプト。
実用性やら衝突安全を考えたら、あんな格好にはならんよ

だーかーら，もう満腹なんだよね〜。
いわゆる「イマドキ」の車造りに。
不況のせいって分かるけど，売れるためだけが目的化してしまって，ただの
道具としか思えない。

>>169
禿同。
もっと売る車種を絞るべきだな。ニッチメーカーとして。
ターマックもデザインと性能もじっくり作り上げて高い値段で売る。
それでも好きな人はお金出すと思うよ。（オレもそのひとり）
で台当たりの利益率を上げるしかないな。
じゃなきゃヨタには勝てんて。

ニッチに行けば行くほど与太には(業績で)勝てないべ(笑)

まあ、ハナから勝つ気はないだろうけど。

損得抜きで良い車を時々出すのが三菱の取り柄だ。
待ってるよ！

ニッチで新規に需要開拓したとしても，某社にパクられておしまい。
けれど，スポーツ分野ならば，パリダカとWRCのイメージがあって
活躍する限り，食われることはないでしょう。
これが三菱にとって唯一のアドバンテージなのだから，特化すべきでは？

↑
idに「DQN」が含まれてるのがやな感じ

>>175
どこに含まれてるのかと小一時間　ｒｙ）

>>175
まぁエエがな

コルト26位だなw
ターマック出るのか？？

怪しいな三菱w

大衆車しか出せなくなったら，さすがに見放すしかないか。

昔CZ-3ターマックスレッド立てたんだがな・・・。
結構好きな人たちがいて、いろいろ話してた。
でも話題が無くなって落ちていった。

CZ-2がコンセプトモデルであるコルトが出た以上、
CZ-3が出るとしてもコルトベースかな。
でもそれなら興味ない。

三菱のいいとこはｲｶﾂｲﾏｽｸ

タマスパ個人的にカナーリ好きage

20歳はイケイケ http://.jp/staff/in.cgi?id=10528
http://e-yume.ktplan.jp/39792489/

とりあえず，東モの出品車だけが楽しみだ。
どうせ，市販しないシロモノばっかだけど。

>>184
んだんだ

とりあえず，120PSくらいのコルトターボでお茶をにごすことになるのかなあ

>>186
今度の東モで出そうだな

外観は新しく作り直せないだろうから前後バンパー変更のみとか。

それよりエボ９は東モデビューするのかな？

悪いことは言わん。コルト７人乗りだけはやめれ。
EKベースならまとまるだろうが，コルトはミニバン路線
からはずれるべき。

>>188
出るの？？
社員でつか？
他にも情報キボンヌ

>189
雑誌ネタです。ベストカーかカートップかどっちか。

>>188
どこも考えるんだろうね。
プラットホームをいかに使い倒せるか。
ニサーンもキューブ３列がでるみたいだし。

オレはそんな小さいくせに沢山乗れるみたいなのはセコい気がしてオレは好かん。

最近のミニミニバンの３列目乗員も
後ろからカマ掘られたらケガでは済まんと思うのはオレだけ？

コルトベースのクロカンもしくはSUVが出たら買うぞ。
ただし！MTは絶対条件。

cz4に期待。

コルトも3ドアが必要。

CZのはやいやつかあ。

来年だとかいうウワサのコルト用新猿人、どんな仕上がりかね。
スポーツバージョンとして補器類つけても現行よりは軽い
と想像できるんだが。
ただ、最初からそんなん仕上げて実車に載せるかどうかも
ちっと不安あるトコだな。フルチェンジ並みの変更に
なっちまうような気が←MITSUにそこまでやる余力は・・

1のソース見ると、ターマックスパイダーのほうはいいとして、
エンデバーのほうはヒュンダイやキアにも劣るな。三菱の
デザイナーは何をやっとるんじゃ！！！

エンデバーは北米専用だからだと思われ。
デザイナーもメリケン人でしょ、きっと。

CZシリーズはヨーロッパデザインだからかとw

>>195
最近のチョソデザインもバカにできないしねw

このクルマ↓その辺の国産より数倍カコイイと思ったオレは
キムチ食って逝くべきでつか？
ttp://www.kia.com/sorento/sorento-photos.shtml

SUV興味ないからよくわからんのだけど
これ↑とそっくりな国産車ない？

>>198

まぁ、ありがちなデザインですな。

ｴﾑﾌﾞﾚﾑを日本メーカーのにすれば結構売れそうですが。

>>159

マジですか？発売されたら買います！
スペックなど知ってらっしゃったら教えてください。

201get age

＞200
燃費重視だと，120PSくらいと予想。

オレは５MTの３ドア希望。

コラムシフトはいやだ。

SMART用のSOFTOUCHならすぐ転用可能ではないの？

SMARTから今度出るロードスターもいいな。
さすがに３ビシがあれとプラットホーム共用して
タマスパを作る、ってことはなさそうだなW

小さすぎるか

>>205

4人乗り"SMART for Four"のプラットホームと
共通しているとかってほうが可能性高いような。

>>206
今度の新しいForFourって例のシェル構造ではないの？？
コルトのプラットホーム使えば無理そうですが、どなたかご存じ？？

スレ違いだったらスマゾ

どうなんでそ・・・

あれっ、
現行コルトのプラットホームをFOR FOURに
使うんだっけ？
叩いたり伸ばしたりしてFOR FOURの車台にするのかな。
寸法的には可能な範囲に思えますが。

雜誌の写真で見る限り、控えめに言っても
シェルを強調はしていないように見えるね。

つーことは、現コルトのプラットホームを
ForFourと（希望的観測としてw）ターマックスパイダーの
両方にアジャストしていくのだろうかねえ。

ああ、でも「プラットホーム」って呼称があらわす物自体
メーカーによって様々だから・・・

とうとうSMARTもシェル構造「風」の普通車を造るのか・・

>>209　でも「プラットホーム」って呼称があらわす物自体
メーカーによって様々だから・・・

確かに。でも写真見る限りじゃ
エンジンとトランスミッション、サスぐらいか？使えるのって。
（素人同然なんで推測でスマソ）

今日某雑誌でCZー３見た。

まだカコイイと思った！

早く出せミチュビし〜計画はしてんだろ〜！

ミツビツはコンセプトカーは出さんだろ

待つだけムダw

>>212

ミツビツは「市販車として」コンセプトカー「そのもの」は出さんだろ。
ってことでよろしいのか？

>>213
よろしいでつ。

>>21３
解釈は「よろしい」でつが，そういう事態は非常に「よろしくない」
とりあえず，2005年までは待つしかないか…？
そのころには，他社もいいのを出してくるだろうから，タマスパなんか過去の
遺物になるのが目に見えてるけど。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/01motorshow/eng/ccars/cz3/index.html

こっちでも俺はいいけど

>>211
グランツで妄想CZ-3を運転するのも遊び疲れたし、
もう別の車買っちまったよ。
出て欲しいけど出ないだろ。
せいぜいコルトターボって所か？それじゃいらんし。
出せば売れると思うけどねえ。

俺はもう待ちくたびれた。
モーターショーから何年経ってると思ってんだ。
同じ時に展示されていたコペンやRX-8は既に市販車が出た。
コンセプトモデルとはいえ、作ってるって話も聞かないし、
コルトが出てるのにパッケージングが似たCZ-3を開発するメリットも三菱には薄そうだ。
ラリーの為にコルトエボが出たら、せいぜいそれが実質のCZ-3ってことだろう。

>>218
禿同

市販されるときデザインも大幅に変更されるだろうしなw
たぶん思うだろうね、「なんじゃこりゃ？こんなんだったっけ？」って。

だってそのままCZ３を作る金がないんだろ〜
おまけに営業マンも対応悪いので有名だときたもんだw

ミシビツに期待しても所詮ムリ

今年 モータショだから 市販する気あるなら
それらしいの出すんじゃない？

コルトが売れたら，Cz3を出すっていう話だったけど，もう終わってる氏ね。
今月何台売れたのかな？1500台くらい？
それだったら，コアユーザー向けに特化したらいいのに，一般向けのみの
車づくりしてたら，そのうち三菱ファンっていなくなるよ。
だって，そんなフツーの車だったらわざわざ三菱なんか選ぶ必要性がない
じゃん？

>>221
どこの会社も崖っぷちになると、保守的になるからな。
なかなか賭けに出るような開発はできないだろう。

気持ちはわかるがミシビツ気の毒になw

今のWRカー 見てるとやっぱりエボではでかいから
出そうなんだけど
三菱 台所 火の車っぽいし?
プラットフォームなんて デｨアからGTO作ったぐらいだから
エボのをつめて ガワかぶせて出してくれないかな?

「インプが勝ってるくらいだから，まだまだセダンで行くゾぃ」ってなトコ
じゃない？

コルトベースの４WDっていわゆる雪国仕様なの？
エボ仕様になりうるんだろうか？

コルトベースだとエボの足回り付きそうもないから
プラットフォームはエボのショート版？になるんじゃない？

こうコルトエボはいいからミラージュエボでもやれよ三菱！

出るか 出ないか わからんから下がるな
後 4ヶ月でモ-タ-ショ- 何だけどな
出るのかな?

ショーモデル「だけ」はいいものを出す。

今までも，そしてこれからも。

>229

そうかも

このスレ住人で，スポーツカーとクロカン重視の「真・三菱自動車」を
設立しましょう？

>>231
エボ系列とパジェロのみについて語れ、ってことでよろしいか？

コンセプトカーと量産のデザインは別々でやってるから、出ない

>232
いや，会社を設立しようと言ってるのです。欲しい車を作ってくれないなら，
自分で作るしかないでしょう。

>>234
じゃあ資金提供よろ

>>233
どこのメーカーでもアドバンスデザインと量販デザインは
基本的に分かれてる罠
双方のコミュニケーションが上手くとれてるかどうか、じゃない？

密ビシはぶ〜レが全部仕切ってるんでしょ？
今まではぶ〜レがくる前に開発してた生産車と
急きょ作られたコンセプトカーにギャップがあったのだろうけど、
今後その辺の問題は無くなるのでは？

だからCZ３あたりも大きく外れないデザインで出てくるのでは？
　　　　・・・といってみるテスト

ttp://attin000.hp.infoseek.co.jp/2001-008.htm
それにしてもターマック、まだカコイイな・・と思ふ

ダイクラからいつ見捨てられるのか・・
頼みの中国などアジア市場も他社の攻勢で危ういみたいだしな

俺、今日考えた
三菱は多種少量生産を、初めから実行すればよかったのではないかと
むしろ今の一般受けさせようなんて思ってるデザインじゃ三菱はマジでダメになると思う
つかもう手遅れか(つД｀;)
ビシ車マジで好きなんでバムバッテﾎｽｨ

どっちかつうと，軽から大型まで全車種ラインナップという唯一のメーカー
であったことに誇らしさはあったものの，そういう無理がたたったんでは
なかろうかとも思う。ミラージュなんかはこれでもかというくらいグレード
展開してたし…コルトのCFCも採算取れてるのかどうか。
重工なんかは顧客の要求する仕様でワンオフ（っていうのかな？）で作る
ものがあるから，その影響なんだろうか。
しかし，軽薄に大衆に迎合することより三菱らしい車づくりをしてほしい。

>軽から大型まで全車種ラインナップという唯一のメーカー
であったことに誇らしさはあったものの，そういう無理がたたったんでは
なかろうかとも思う。

禿げ同
GDIしかり。

４WD技術も大したモンなんだろうが
そのイメージももはやスバに持って行かれてるしなぁ

ということで
素直にもっとラリーイメージに特化した車作りキボンヌ

なんか 逸れてるが

なかなか 変われないでしょ
今までの物 壊すのはね〜
小回り利きそうもないし

どの位 企業としてやばいのか
知りたいな

ベス○カーに東モに
コルトエボ出品、とあったがこれはCZ３ターマックの市販版ということ？？

>242
マジ勘弁…
プロジェクトリーダーがMIVECミラージュ開発した人（誰だか知らんけど）
だったら，なんとかなるかもしれんが，シャリグラとコルトという一連の
ミニバンしか作れない人間（ばか尾某）はとりあえず，外れてくれ！

>>243
Hンダも今やミニバン会社だがなw

AGE

AGE

AGE

コルト

>>245
もはやツッコむのも空しいだけだな。

と釣られてみるのも・・・空しい。

>244
荒らされるとｲﾔなので，そこには触れないでおきましょう。

CZ３もうダメぽ

CZ3はあくまで1.5ターボで押して欲しい。
タマスパは2.0ターボでもいいけど，いまさら4G63積まないでね。

ショーモデルはカッコいいのに市販車はダサすぎるな最近の三菱は

コルト？．．．って、ガヴァメント？

拳銃ｦﾀな香具師のスレでつか？

>>250
それって言い換えるとデザイナーはいいけど
エンジニアや設計するヒトが悪いってことか？

単純に金がないだけだな・・といってみるテ

>252
それもあるけど，趣味性の高い車の開発にゴーサインを出せない上層部
ってのもあるのかな？

と部外者が勝手な想像。

インプレッサも3ドアハッチにしてくれ。

その為には、CZ3(デビューはCZ4か)に勝ちまくってもらって、インプレッサをケチョンケチョンにしてほしい。

新型GTRすごいね〜
レースのノウハウが活かされててｲｲ

はたしてWRCのノウハウはタマスパに活かされるのかな？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>255
新GTR何か知ってるのでつか？？
ターマックも気になるが、もちろんGTRも気になるわけで・・

今度のモーターショーに各社何か出て欲しいな。
楽しみだなW

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あげ

コルトエボってグランツーリスもに出てたCZ３になるのでつか？
色んな情報が交錯してるけど、誰か真実をおせーて〜　　

名車の予感age

>260
CZ3はエンジンルーム狭すぎて4G63納まんないし、WRCのレギュレー
ションの全長に足りないから、ターマック・スパイダーのクローズ
トがコルトエボで決まりだな。
でも、あれってランサーベースだから｢コルト」の名は消えるぞ。
車名は「ランエボ�\」としてデビューするのか？そりゃないか。

>1
あとこのスレッド立てた奴、4G63でシングルターボじゃなかった
っけか？誰も指摘してないってのも変だが。ツインターボとツイ
ンスクロールターボは違うぞ。
レスポンサーならまだしも、言いだしっぺがテキトーに書き込むな！

CZ＝チゼータ

もうスタイルはいいから
とにかく軽くしてほしいＲＳでは１１００キロ台希望

判った。
次のランサーのフルモデルチェンジはターマックだ。

ランサー・エボリューション �\(９)＝ターマック・スパイダー

これでいこう！
これでいいよ！
これでいって！

再来年、夏のボーナスまで待ってほしい。

>>263 チゼータはすごかったな。

コルトターボは出ます。
コルト（欧州仕様3dr含）でＷＲＣは出ません。

三菱よ。オレのわがままも聞いてくれ！！

ターマックだせ

４Ｇ６３なり深淵人載せるなりした２リッター級ターボ４ＷＤの
新車を発売するのなら、発売の時になんて命名されるかはさておき、
現コルトのガワをそのまま使うってのは考えにくいわけで。

かといって現ランサーのフルチェンがキープコンセプト
かつキープサイズの３ボックスセダンで行く、というのも、
これからの国内外の需要考えるとハテナな気もするわけで。
　※いまの輸出実績考えるとなくはないが

とはいっても、ランサーの次期モデルを、
「画期的な新コンセプトに基づく新しい車」
とするような冒険は、三菱には多分できない相談で。

だったら、今のＣＺの車台をある程度ベースにして、
少しだけ大きいモデルを次期ランサーにしちまおーぜ、
となる可能性は消えないわけで←どうせカローラが
アジア圏でも強いわけだし

三菱のラインナップ的には現コルトの「すぐ上」って
サイズが寂しくなってるのは事実だから、現ランサーよりは
すこーし軽く仕上がったタマスパ発展系の車種に
強烈なエボモデルを発売。サイズにこだわる層ではなくて
車にキャラクターを求める層に売っていく。





・・・という妄想してみたw

ランサーもＣＺ３も両方辞めますハイ、となる
悪夢も可能性ゼロじゃないとこがオトロシーが・・・

とりあえずブーレイをクビにしろ

話はそれからだ

>>271
でも社内では彼がDCから来てからデザイナー達の士気があがった！って
何かに書いてあったぞ。

その結果があのグランデスなんだがw

>>270
そこのチミッッ！！
イイ読みだッッ！！！

>>272
愚乱ディスだめ車なの？
ミニバン全く興味ないんでよく知らないんだが
デザイン的にはだいぶまともになったな〜と思ってたから
出来も良いのかと思ってたよ。

>>273
どもでつ。で、イイ読みなのは
前半だろーか末尾だろか。　うぅ。

常識的な想像だけど次期ランサーが３Ｂｏｘでいくなら
全長４．５ｍ級のクラスでホンの少し大型化する、と。
そうすると４．１〜４．２ｍ級のタマが欲しいところ
になる。・・・なるけどもが、そいつと三菱の台所事情を
ハカリにかけたときに、どんな決定が下されるか、かなあ。

やっぱり ミラージュ復活だな

この際，それでよしとするか。

ヨーロッパでテスト中だとかいう話の、
旧（ディンゴになる前の）ミラージュの
４Ｇ６３？搭載車なあ。

ガワはとーぜんダミーだとして、
いったい何の車台のテストなん？

欧州だとミラージュがコルトって名前で販売されてるんでそ？
ってことはコルトエボって日本で言うミラージュエボリューションってこともありえたり？

コルトサイボーグ？？

OTIRUUU〜

ミラージュに近い大きさの車でまともな走りをするシロモノに
できるかどうか、のテストかな？
でも走りとはまた別の問題として、ランサーに比べてあの大きさまで
縮んだ時、アメレカで売れるのかどうか、も気になるよね。
アメレカでもOK,gogo!となれば日本発売の可能性も高まると思われ。

CZ３って、販売予定ないのかなあ。
出たら、即買いなんだけどな・・・
たぶん、今のユーティリティ重視のコンパクト車に
満足できていなかった層が一気に飛びつくのではと、
妄想したりする。

もちろん、すぱいだーが出てくれるなら、
そっちがいいんだが、なんか高くつきそうだしなあ

はあ・・・、ミツビシ頼むからここらで代村の連中が腰抜
かすようなすごい奴出してくれよ。そしたらローン組んででも
買うからよ

前後の重量バランス考えると、
スパイダーよりはクローズドボディが
かなーりイイよね、走り重視なら。
三菱らしい低中速トルクのある猿人つんで

三菱は秋の東モで何かそれらしいコンセプトカーを
また出すのかな？？

>>285
IDがEvoじゃなくて惜しかったな。

>>285
三菱の場合、小型車部門ではコルト派生車
（つーのか、あのプラットホームをベースにした車）しか
手ゴマがないだろうから、なんらかの展示車は出てくると
思われ。
コルト1600か1400ターボ、と、CZ3のナニカ、と予想してみる。

コンセプトカーだけ出しゃいいってモンでもないがな

まっ兎に角、他からもっと良いのが出ないうちに出さないと駄目だと云うことだ。

たしかにそうだ。ガンガレ＞三菱

でも４ｍちょいで２８０馬力の４駆なんて
車を、他のメーカで出せる（＝企画が通る）とも
思えず。


三菱でも企画ポシャったらイヤーン（怖

巷じゃランサーのフルチェンジに合わせて出すようなコト言われてるけど
小型セダンをラインナップから外すということでせうか？

ま，セダンの存在意義ってないもんね。と個人的には思ってる。

>>291
その考えはいかにも日本の市場だけだがなw

アメリカやヨーロッパのメーカーは
ちゃんとセダンを作る事が第一だと考えてるぞ

ランサーも北米市場を考えると外せないでしょう。

>>290
もう三菱でもポシャったというウワサw

最後の頼みもダメそうだし結局アポーン・・・

ただ、硬派っぽい、しかしオトナのＧＴ＝ランサー、
で、本気の競技ベース車＝ＣＺナントカ（タマスパ？）、
てな車作りとイメージ付けで同じ猿人搭載した２モデル併売
というセンも考えられなくはないよね。
どのみち、なんらかの「飛び道具」がないと販売成績も
期待しにくいみたいだし。

156と147みたいなものになる。少し違うかw

>294
VR4とｴ（ｒｙ
みたいな感じですか（ｗ

（＾＾）

今の三菱に体力あるかね？
なんか 役員全員 ネガになってそう

>>297
昔からいる役員は鬱だろうなw

鼻が高くて目の青い役員達は
三菱の未来に意気揚々だろう

昔々、A175ランサーターボの時にも、ショーモデル初出品から
2年近く引っ張ってくれやがった三菱のことだから、
内部では色々とやってんのかもしれないけどね。
出るとすれば'04〜'05年あたりに出るのかのう。

300揚げ

コルトにエボは作れんよ。
これがせいぜい次期ランエボになるってことだろ。

>>300
ニホンゴ大丈夫？？

>これがせいぜい次期ランエボになるってことだろ
CZ３が次期ランエボ（しかもハッチバック）として発売ってこと？？

>>300

このスレって
三菱はコルトより少し大きな（ＣＺ３？タマスパ？）車を出す
・・・んじゃないかなー・・・と考えていて、
その車がああならいいなー、こうだとやだなー、と
あれこれ語ってみるスレ、と認識してるんだが。
東モも近づいてきたしね。

東モではランエボ9を出品すると思われ

てことはコルトエボみたいなショーカーは出さないんじゃない？
横に列べて展示するとイメージカブるし、
コルトを期待して益々ランエボ9がイメージダウンなのでは・・

と推測してみるテスト

勝手にこんな予想してみた。

コルトエボ（と言われているもの）＝コルトの１．６Ｌ版or１．４ターボ。
タマスパorＣＺ３（　〃　）＝ＦＴＯ後継的性格付け。三菱次期エボはこの中の１モデル。
ＣＺ４（？）＝次期ランサー。

更に勝手に予想おしすすめると、東モへの展示は、
ランエボ９＝当然、出品。（今回、売りは何でしょ。軽量化？）
コルトエボ＝ライトスポーツなのでコルトのイメージアップのため出品。
タマスパ＝ランエボ９と購入を迷わないよう、わざと非現実的仕様のままで、しかし
　　　　　「いずれコレになるかんね」と示すため、出品。

ttp://www.rallyx.net/news/030807.html

だとよ

エボ�\すれから拝借

>>305
さんきゅ。

個人的には新ランサー（エボＸ）が軽く仕上がってくれることを
はげしく希望。

ランエボキター！！！！！

コルトエボは企画倒れケテーイ！

CZ３もタマスパも出ずに終わる。これは定説でつ・・

GT4ではタマスパが乗れるんでしょうか？

GTCではCZ３が一番気に入ってたものでw

ああ〜，307でこのスレストップさせようと思ったのに〜

いや，プジョーつながりで307ってキリがいいっしょ？

ランエボ�\＝コルトエボってマジ！？

ランサー廃止でつか？

でもコルトベースで４WDターボは無理っぽいがW

コルトベースだったら、せいぜい１，８�gのエンジン積むぐらいしかできないだろう。
EUのコンパクトのホットモデルもそうだし、
エンジンの新開発も出来なさそう。
ランサー辺りのエンジンだったら載せるの簡単そうだしね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

来年以降のWRCが楽しみだなw

個人的には三菱ガンガッってほすぃ

優秀なドラがいないから、上位入賞はまず無理。

WRCはどうでもいいから280馬力最強マシンを出してくれればそれでいい。

ターメリックスパイダー

期待sage

WRCでの活躍なしにEU市場は狙えない。撤退したら，TaxiやWILDSPEED次回作
には登場しないよ。

>317

排ガスが黄色でスパイシーなのか

>>305
マンセー。コルトエボが出ないなら1600 MIVEC コルトが出る可能性が。
末期のミラージュみたいにRSが140万円で出るのを期待します。

旧ミラージュ派にとって，コルトはいらない。ただ，ＣＺ２が欲しい。

オレもミラージュサイボーグの代わりに
FFベースでイイからCZ３の外観キボンヌ

フロンと回りはCZ3，全体のフォルムはCZ2が好き。

CZ2のフォルムでは高過ぎてWRカーはちと辛そうでつな

>>325

この際WRCのことはイイだろ。
CZ2なら売れるだろ。そうすれば、資金に余裕もできて、
WRCについては、もっとすごい車を出せるようになるかも
しれんじゃないか・・・

という妄想（ｗ。

現実的には、ＣＺ2、3、あるいはタマスパ、どれもだせないんかな〜
ハア。辛いな。出せば、喜んで買うんだけどなあ

絶対買う

オラも買う
CZ３で200マソちょいならなW

と三菱開発陣に言ってみるテ

2�gﾀｰﾎﾞ→ｴﾎﾞ譲り　￥300ﾏｿ
1.6�gMIVEC→旧ﾐﾗｰｼﾞｭ復活　￥200ﾏｿ以下
のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟでよろしく



お願いします(つД｀;)

>>329
>2�gﾀｰﾎﾞ→ｴﾎﾞ譲り　￥300ﾏｿ

禿しく欲しい。買いマツ。約束します。

ﾐﾂﾋﾞｼﾀﾝ、ヨロ！

っていうか、こんなに魅力的なのに、何で出さないんだ？
そっちのほうが不思議だ・・・

早く出さないと、他社にぱくられるのがﾁﾝﾊﾟｲ
とくに、愛知県の某日本最強の会社・・・





あ、こんな、無茶な車はどこもパクリませんってか（ｗ。

思いっきりスパルタンにすれば，ﾖﾀにはパクらレズに済む。
あそこは，スポーツっていっても土壇場で信頼性，安全性，高級感
に重きを置くからね。

あっ・・・

信頼性，安全性，高級感って・・・

ビシ最も苦手分野やん！！！！！

アカンわ。

いや，だからスポーツに徹した作りにすれば，勝てるということ。
それが，セールス的な成功にはつながらないと首脳陣が思い込んでるから
今の三菱の凋落があるわけで…

ベストカー最新号の記事もただﾑﾅｼｲ

>>333
心情としてはおおむね同意っす。

ただ、スポーツに徹した車作りをすれば、当然その面では
他社をぶっちぎれるとは思いますが、売れるんやろか？
という、疑問もありますなあ・・・

ともあれ、ﾐﾂﾋﾞｼには、車としての基本性能を磨き上げた
車を出して欲しいです。ちゃんとした車を作ってれば、
必ず理解されます。ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

今度の東モにエボ8.5 が出るみたいだなW

CZ3に2�gMIVECﾀｰﾎﾞつんでﾎｽｨ

ttp://www.rallyx.net/news/030826.html

プジょは307のクーペかぶりオレでキターーーー！！！！

やっぱり３ビツはタマスパで来るんじゃないのか？？
やっぱりあんな重い4ドアセダンは辛いんじゃないかと思われるが。

>>337
被りオレはセダンタイプより重いんじゃないかと思われ。

age

206の方がちいさくて好きだった。
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0902/article53531_1.html

ワークスカーも４m以上必要だからかな。デカイのはイラン

つぶれる寸前の会社の
永遠に発売しないコンセプトカーについて
やいのやいの言ってる香具師が集まるスレはココでつか？

三菱ガンガレ。
・・・ツブれるぞ。。。

ochiru~

三菱よ！
わかってる人は社内に居る。
イイ会社じゃないか。
活かすか殺すかは上層部の判断だ。

上が馬鹿かどうか…。
上が変わって阪神も活気が出て変わったよなぁ…。

>三菱よ！
>わかってる人は社内に居る

社外にいないから今こういう事に・・・・

三菱キライ

でもタマスパはちょっとイイと思ふ

今度の東京モーには何か出るのかな？

CZｰ4？？（ミニバン？）

コルトが売れてないからな〜

グラも売れてないのに，コルトベースのバンが売れると思ってるのなら，
爆弾しかけられても仕方ないよ？

タマスパは三菱の最後の切り札だと思う。
プジョー３０７的な感じでイイのではないでしょうか。
ミラージュと云う名前でもイイと思う。

グランディスがあんなんなっちゃったし…。

307ってランサーのボディサイズに近いよね。
それ考えると，やっぱ多摩区の開発は見込みないｶﾓ

でｗｒｃのターボ禁止の話ってどうなったん？

今、トラックでターマック スパイダーを輸送中です。これから関越道を通って行くけど見たい人っているのかな？とりあえず上りの上里ＳＡに十一時から一時半位まで休憩する予定です。興味のあるかたはカキコしてね。

・・・・・・・・・・

強奪すりゃよかった…

保守党age

>>352
それって、もう売り出す製品でしたか？？！！
もしくはプロトタイプか何か？？

ただのコンセプトカーかな？

≫356 どちらかと言うとコンセプトカーかな？

↑の続き！ランエボのエンジン、ツーペダルのシーケンシャルミッション？タイヤは１９インチ225、ブレンボ、キルスイッチ等が付いてたよ！少し走った形跡あり！

>>358
レスさんくすです。
そっか〜！スペックは申し分ない感じですが、
コンセプトカーそのままでつか。

市販だと期待したけど・・・・ショボ〜ん
市販車にキルスイッチはいらん罠w

≫359 あと四人乗りで後部座席も前と同じシートが付いて、ボンネットは手で回るネジで止めてあるため外部から開け閉め自由（怖い）ホイールがタイヤより２センチほど出ていて、おまけにボディーよりも出てました。

「WRCは別として」、とかどうでもいいとか言ってる香具師いるが、
そもそもＷＲＣなかったらエボなんて出す理由は皆無。

>>361
以前はそうだったかも知れんが
今はエボ無くても出られる罠

つーか、今のWRエボはエボベースじゃないし

そもそも今WRC出てない罠

でもWRCがなかったらエボブランドは存在してない罠

何のためのエボ（進化）か考えたら、ＷＲＣ抜きのランエボとか
ありえないと思うが。

はぁ？
WRCだけに出場してるわけじゃあるまいし。

WRCが無かったらエボは存在してなかったかもしれんが
今は関係無いじゃん
WRカーはエボじゃなくランサーベースなんだし

>WRカーはエボじゃなくランサーベースなんだし
まぁそう言うな。
WRCだけじゃないしね、ラリーは。

エボはラリーというモータースポーツを通じて
ここまで進化したブランドだ、
っていうことで、ダメ？

２流、３流のレースや程度の低い国内のジムカーナやラリー程度を基準に
してたら、ここまでエボが発展するわけも意味もないだろ。

ＷＲＣという明確な目的がないエボなんて、作っても意味なし。

>>370
頭大丈夫ですか？

>>369
いた、漏れは別にいいんだけどさ
流れの発端が361なもんで

つーか皆さんプロダクションカー部門（PCWRC)は無視ですか？

まぁカタイ事言うなage

WRCイメージはおいてといても、
CZ３タマークは出したら売れるだろう。
あのサイズとスペックで200〜250マゾぐらいだったら。
けっこうデザインもイイし（今の三菱車と比べると）w

となるとマzダの悪セラが競合になるのかな？

三菱　８月度乗用車登録台数
　　コルト　　　　　　2604
　　グランディス　　.1518
　　ランサー　　　　　928
　　エアトレック　　　.355
　　ディオン　　　　　.150
　　ギャラン　　　　　　99
　　ディアマンテ　　　..80
　　他　　　　　　　　　　.2
　　-------------------
　　合計 　　　　　　 5736
※他　ディンゴ生産中止車

・・・・ここでCZ３タマーク登場しないと本当にだめぽ。

静かにご冥福をお祈りしよう。ビツビツ。プッw

　三菱自動車は２６日、主力取引銀行の東京三菱銀行など６０の金融機関との間で、
計１８１３億円の協調融資契約を結んだ、と発表した。このうち、長期借入枠（７５４億円）については
同日、実行され、今年１２月に期限を迎える２９５億円の社債償還や
０５年以降に予定している新型車投入の開発投資に充てる。（毎日新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~
借りたことはどうでもいいんだが、もしかしたらもしかするんじゃないのか！？

ﾀﾏｽﾊﾟｸﾙ―――――――(゜∀゜)―――――――――――――!?

来るのはいいけどあのままの外観で頼みたい。

>>379
禿げ堂。
もうCZ２→コルト
みたいなのは勘弁してほしい。

タマスパが東モに出品されるらしい！！
より市販版に近いコンセプトとしての出品キボンヌ

コルトカブリオレも出るらしいでよ。

≫381 magX11月号に出てた奴でしょ？ あれは俺が北陸から成田空港に運んだタマスパですよ。

なぜ北陸から？門前のダートラ場でテストでも？

≫383 ヨーロッパから北陸の小松空港に到着した貨物機に乗っかってきますた。ショウーモデルかな？と思ったが結構走り込んだ形跡がありますたよ！

>>381-382
大分前から言われてたじゃないか

>>385
知らんかった。

色んなメディア情報が交錯してるので。

>>384
タマクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!

コルトカブリオレじゃなくてＣＺ２カブリオレなら考える

コンセプトカーは結構いいのに市販車ヘボい三菱w

コンセプトカー売れ！

コンセプトカーって売るとしたら幾ら位？

>>391
１億ぐらいじゃねーの？

>>392
手造りの一品物だしなぁ。
開発費を上積みすれば、１億じゃ赤字だろうな。

然し量産ラインを作るにはもっと掛かるし…。
やっぱり売れる車しか作らんのかなぁ。

でも玉スパならニッチな感じかもしれんが One and Onlyで売れる筈だがな。
量産しようよ >　三菱

>>393
無理だべ。

所詮３皮脂w

メルツェデスのSLKのプラットホーム使えんかな？
ありゃFRか。

贅沢言わないからC83A〜CJ4Aのどれか再販してくれたら買うよ。

まぁランエボだってインプレッサだって安いから価値があるんだもんな。

ランエボやインプレッサがGTRと同じ500万円ならば誰も買わん。
…と思ったけど実際に速いからなぁ…買う奴は買うのか？？？

GTRは800マソかかるけどなw

>>395
禿同

東京モーターショーに出品されるの？？

タノシミ！！！

ショーだけなのに？

エボ8の叩き売りが始まるよ〜
三菱に急げ！！

保守ageしなくちゃね。
三菱さん ちゃんと売り出さなくちゃね。タマスパ

5doorハッチのCZ３キボンヌ

でも今の三菱には期待薄・・・

>>395　
>>398
禿同

頼むよ。まんまで出してくれよ。

>>406
ホントに。
でも衝突安全とか考えるとあのデザインはキビシそうだな。。。

東京モーターショーで診てくる。
期待ageます。

>>407
競技用っていう割り切りで，
「安全性無視でデザインと軽量化と高出力のみを追求しました！」
っていう売り方もあると思うんだけど。

そもそも，安全性重視＝車重増加＝制動距離悪化⇒さらに安全性重視（以下同）
というスパイラルに陥ってるんじゃないの？最近の車って

いいからまんま出して！

いや，まんま出されるとATだから，せめて5MTにして。

マッチョです

東モには展示されるのか？

>>413
エコカーばかりじゃ面白く無いよなぁ。
タマスパ出せやい！

三菱死ね

タマスパ東モに出品！

今日東モいってきた

何気に出品車がまともだったのって、三菱だけ？って感じがしたオレは
逝ってよしですか？

だって他のメーカーってコンセプトカーが禿しくヤバくね？？
（得に○ンダ）

なんかもう出尽くしたから奇抜な格好にしてるだけなかんじ・・・・

なんかみんなモダンジャパニーズデザインって言ってるね。

いくら流行りだからって、やり過ぎだろ
カコワルイしw

今日モーターショーみてきた。

トヨタは混んでてほとんど見れなかった。

三菱は比較的ユクリ見られた。

タマスパ結構ヨカッタよ！！！
ただ屋根はどうにかしてほしい。雨降ったら終わるぞ。。。

運転してみたいぞ！

峠が基本かな？
バランスがどうかな？

ターマックと云う位だからダートは辛いのかな？
フレーム強化すればダートも面白そうだが？

まぁダートをまともに運転出来る程の度胸と腕は無いが…(苦笑)

俺は屋根無いと嫌だから、コルトエボ激しくきぼんぬ。

>>420
密ビツ普通にヨカタよ。デザインも基本的には悪くない。

でもいよいよダイクラのコンパクトカー専門、ってな感じになてきたなw

>>423
まあ，そこから出直しましょうや

>>422
コルトダサいから，CZ2エボで手を打ってください

とりあえず実車も結構良かったな。

ageえ

日産にお金払って今は無きRB26DETTを貰うとか。
さすがに新型スカイラインにはコレ積まないだろうし。
虚空に消し去ってしまうには勿体無い。

確かにﾋｮﾝﾃﾞ設計のアルミエンジンよりはいいか…

藻前等アフォか？
ショック交換でフロントパネルや窓ガラス外さなきゃならん車、ＷＲＣに出る訳なかろう？
ストラットアッパーの位置見れば、競技に出られる車かすぐに分かる。

>>429
ギリギリでボンネットから無理かな？？？
いや判らずに言ってるんだがね。
何か巧い手が用意されていそうな気がするんだが。

今のＷＲｶｰはほとんどｵﾘｼﾞﾅﾙじゃなかったっけ？
てか、かなり手を加えられるはず。

>>431
Fサスペンションのレイアウト変更は認められてなかったはず、マウント位置もな。
ダイクラ側ではSmart44と被るコルトよりランサー系を希望しているという話だが。

cz3ターマックはコルトベースだが
タマスパはランサー（エボ）ベースに変わった、と何かで見たんだが？
Engも1．5GDIターボ→２Lの4G63だろ。

然しまぁタイヤの位置のジオメトリーなんかは結構四隅に寄ってて結構走りそうな素材だよな。
Smartとも被るかもしれんが、素材的にランサーじゃ勝てないだろう？
大工等は蜜菱をこんな処でも抑えて…潰す気か？
まぁルノーの様に子会社を育てる気は無いとみた。

みなさん、僕を応援してね！

http://rank2.clubciao.com/vote_form.php?rank_cd=0222&entry_cd=304

現在5位。ショボ〜ン

ターマックスパイダーいいじゃんage

品川の三菱本社にCZ2が置いてあったぞage

あれってちゃんと走れるんだよね？走ってる写真を見たことあるけど。

走るよ。

CZ２もタマークも走る。

止まってるのは三菱本社だわなW

>>439
???

自動車だからね走るのはあたまえだろうがいつになったら発売できるのかね、
市販される時もデザインは変えないで欲しいよ、コルトも前評判の時はかなりスタイリッシュ
だという話だったけど出てきたらがっかりでした。

株主もそう思ってましゅ

社員もそう思ってましゅ

当方、オープンは買えんけどCZ３ハッチバック待ち。

でもアクセラにしちゃおうかな・・・

待ったほうがイイでしょうか、
アクセラ（スポーツハッチ）が買いでしょうか。
内部の事情を知ってる方、情報下さい。

結構マジ悩みでつ。

出ねー！っつうの

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久しぶりに見てみたら・・すっかり荒れてるな〜

コルトもあんま売れてないねぇ。。
グラも失速してるし。
はやく何とかしないとヤバそうだよなぁ。
CZ３売ればそこそこいけるんちゃうの？

他人事ながら心配になるよw

>>448

CZ3も期待小。
発売も、売り上げも。

何たって車輪で攻撃するメーカーだからなW

おまいら、CZ３みたいなスポハチが出たらおいくらで買いますか？

２５０慢だったら凄く嬉しいしセンセーショナルかもしれん。
シビックType-Rと比較できる値段…と云うのは微妙な処かもしれん。
然し冷静に考えるとランサーもベースはもの凄く安い車だからなぁ。
４WDだとあれより値段は下がらんのかなぁ。

cz3は1.5ターボだから，C83Aミラージュと同じくらいとして，１８０万くらい
だろうけど，折角だから，色んな技術的トレンド盛り込んで実験車としての
位置づけなら280まで出す。

タマスパはランサーWRC04のフィードバックを待ってから判断しましょう

>>451

それが売れるんならば、今頃ホンダのタイプRシリーズが
販売面で苦戦してないよ。

そうかな？？
あれらは３ドアがメインだったからだと思ってたよ。
それと、今さらRの赤いバッジはちょと恥ずかしいのでは？？

ま、エボシリーズも充分恥ずかしい気もするが
まだWRC2004復活という事実もある事だし
後々CZ３の様なハッチで参戦する可能性も大！
将来、北海道で走ってくれると禿しく萌えね？

シビＲなんて使い道なかろうが。ジムカデもＪＧＴＣでもらりーでも！
自己満のンダオタにしか売れねー！つうの！

>>456
禿同。

重心高杉

モータースポーツでも実績ナシ

それにしても
三菱普通にランサーで復活！！
ttp://response.jp/issue/2003/1128/article55895_1.html

ヘンテコなリアウイングがまた萌え

ヘンテコなアレも見慣れてきましたな。

シビRはEKだったら良いけど
現行はカスだな。

今WRCはハッチバックのパッケージが有利なんだから
三菱はハッチバックで復帰すれば
そのままのイメージでCZ３タマークを市販できるんでは？？

シビRとはバックグランドが違うと思うな。

愛、おぼえていますか。

>>461

そうでもないよ

>>463
釣りだたらスマソ。
「そうでもない」はどれにかかるのですか？

>WRCはハッチバックのパッケージが有利？

>CZ３タマークを市販できる？

>シビRとはバックグランドが違う？

＞とりあえずチャンプマシンのシトロエンや次期プジョーはクーペボディ

＞多摩区を発売する体力はない

＞ンダスレへ逝け！ンダオタに見られたら，荒らされるぞ！

ハッチバックが有利というのは、既にワークスマシンのデザイナー自ら
「そうでもないよ」と言ってるのを読んだ記憶が(ラリーＸ)。

まぁ、観てる側からすれば、「有利に違いない」と思ってしまうけど。

とりあえずコルトエボとかはいいので、ミラージュを復活させてください＞三菱

個人的にはハッチバックが主流でいてほすぃ。。。

かつてインプがWRCでクーペボディになったが
全く見かけなかったな、リトナだったけかな？
あれって日本では売ってなかったのかな。

クーペは売れねえべ、アメリカぐらいしか。

>>468

インプレッサのＧＣ型（先代モデル）はＷＲＸやstiバージョンは２ドアモデルの
ラインナップはあった。
ＧＤ型（現行モデル）になって廃止になったけれど。

ちなみに、今でもわんさか見かけます。

>>469
レスサンX。
WRXの２ドアって22Bだけかと思ってました。

GC時代はカコよかったな〜
（555カラーのマクレーに禿しく萌えたw
現行の顔は苦手。犬っぽい。

レガシー時代のマクレーが好き。

最近のデザインは
マジ糞だ
勝手に未来に飛んでいきやがれ

cz3ターマックは発売されるよ。

>>473

ソースは？

いま，土下座しながらｶｷｺしてます。

＞４７３さま
ソースを教えてくださいませ。というかリーク情報くり。

>>475
遅レススマソ。

社員エンジニアの友人が言ってますた。

でもまだ問題もあるとも。
（WRCもFIA規定でコルト使えなくなったし、どういう商品にするかも・・）

>476さま
どうもありがとうございます。これで生きる希望がわいてきました。

何で三菱はぶたっぱなになってしまったなですか？？
ださすぎ…
ＴＭＥまでがよかった…
あと、メーカーの作るハンドルもやめてほしい特に三菱の最近のやつ。
まーエボのＲＳに乗れば速攻で買えますが…

変換ミスなどすんません

CZ2ぅぅうううう〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

豚っ鼻に見えます？？
車種によっては見えるかもね。。。

でもCZ２やCZ３は結構カコイイと思いますが。

コルトは取ってつけたようで違和感ありますが、
最近のンダやツダの似たような顔よりはイイかと。

>>481
８なんて思いっきりぶたっぱなじゃないですか…
それに丸すぎる（最近の車全般にいえることですが）

まあ最終的なところは個人の好みの問題ですが…


三菱はいい加減だ、エボは台数限定だ、とかいっておきながら
いったい何台つくってんだ？？特にエボ４
家の４の車体番号で、既に限定の台数超えてたっつーの。。。。
作り悪いし、インパネミラージュと一緒だし…
（とかいいつつ５も買ってしまいました。車も速かったけど、売られるのも早かった…ｗ）

歴代エボの中で一番生産台数多いのが4でしたよね。

確か３回増産して、
限定6000台の予定が結局13000台近く売ったとか。

ちなみに私が乗ってた4は車体番号が110＊＊でした。

WRCでもマキネンが２連覇したりと
あの頃が一番売れてたしね。

>インパネミラージュと一緒だし…

そりゃそーだろ。

あと、人気あったから追加は商売上はいいんでないの？

三菱、来年はあまり新型車出ないらしいじゃん。

CZ３とかも来年は出ないんでないの？

ちょと期待してたけど、アクセラ買うかな。。。

>>484

いや、出せば売れるって思ってるんだろうから
さいしょっからありもしない数字を出すなってだけのはなしで…
「生産台数限定」　の文字にも魅力を感じた人はいるだろうし…

<<485

アクセラはヤメレ

試乗したけど足周りはネバる感じがヨカタけど
エンジンショボく感じた。

あと何気に背が高い。
加えて値段も結構高い。

少しがんがればアテン座買えるぞ

あくまで個人的意見だけどw

>>486
日本人特有の、オレだけが持ってる的優越感、だなw

いいじゃん、欲しい人全員が買えて、売れる企業もウマー
（最近のエボは余ってるみたいだけどねw）

所詮2L直4エンジンにターボつけてパワー稼いで
ACDだAYCだといって300マソ以上の値段つける、これで売れればおいしーよね。
でもいつまでもお客も馬鹿じゃないよケチビシさん！

いいじゃん別に
それでＧＴ−Ｒかもれるんだから

<<489
エボ５を売ってCZ３（コルトエボまたはターボモデル）を買おうと思ってる
馬鹿がここにいますが何か？w

別にご自由でいいんじゃないですか。

>>491
直管マフラーにしてミスファイアリングシステム搭載して
町中でパンパンやって乗り続けてください

町中でパンパン

>>494
なにがいいたいのぉ？？

さすがに人前じゃできねー

下ですか

久しぶりに来てみたら
けっこう荒れてるなage

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12003010

誰か買おうよ

もう売れてしまった…

>>499
ステアリングはともかく、ミッションはどーなってるんでしょうか？
ホントのシーケンシャル？？普通の５MT？？
非常に気になる・・・

>>501
http://www.enthuno-mori.at-server.com/mitsubishi/20031014mitsubishi/

>>502
あ、クイックシフトなんですね。
情報サンクス。

にしても凄い根性だな・・・・

ナビシート前のカーナビは運転席からは決して見えないわけね。

ランヘボ雑魚。コレ世界の定説

>>504
おまえが雑魚だ。これ世間の定説
ってか荒らすなぼぉけ

504>>
本当は欲しいけど買えないんですよ

>>506
オレも欲しいけど買えません。

維持費もかかるし・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12013320

お手軽ミスファイアリング！

街角でパンパン

test

みちゅびしはもうダメぽ

ageギョウザ

カラage

コルトのマイチェンはCZ２みたいになるらしいねw

まだ，そんな夢見てんの？
いい加減目え覚まさんと不幸になるばかりだよ。

おれはCA4Aを20万キロまで乗ることに決めたよ。

>>514
顔だけだろ。

リアなんてまるで違う。（コルト≠CZ２）

MCごときで
ボディパネル変えてまでリアデザイン変えないと思うが。
ミツビシ金ないだろうしなw

加えて、タマスパなんて　あ　り　え　な　い

ブー〇イさんが来てからデザインが不評で三菱沈没です。

最近のマイナーチェンジ組は顔だけブーレイ顔に変えただけ、っぽいので
致し方ないのでは。

ブーレイデザインの
モーターショーのコンセプトカーは概してイイと思う。
CZ２やCZ３タマーク、セロとか。

来年あたりから出る車はグッとデザインよくなるのではないか？


・・と期待してみる

394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 21:14 ID:5ykFGHte
>> 393

ｶﾞｲｼｭﾂだが、CZ2より先にコルト(非ブーレイ顔)がデザインされており、その後ブーレイ氏が来てCZ2をデザインした。
で、元々のコルトをCZ2風にデザインし直したのが今のコルト(ブーレイ顔)なの。
そんだけの話。

だ　か　ら

ブーレイが最初からデザインした車はこれから出てくるので

良　く　な　る　、と言っている

パリダカパジェロもブーレイデザインだからね。
技術サイドやお偉方の古臭い営業方針（室内が広くなければ…とか）が制約
かけなければいいデザインするよ。

うん。エボはいいねラジコンでないかな

http://www.auto.com/photos/2003/tarmacspyder/index.htm

ブルー系いいかんじ

ago

今月号のBCに次期シビックタイぺＲの記事が出てる。
いつものンダオタ記者の妄想だと思いたいけど，ホントニ出たら，CZ3は
旧態化してしまうよ〜出すなら，ｲﾏﾉｳﾁなのにな。

>>520-521
甘い。甘すぎる。ブーレイが手がけるからといってデザインが向上する保証
はどこにもない。制約がないなら良いデザインが出せるというのもひどい言い訳。
自動車のデザインなんざ元々制約だらけだ。その数多くの制約をクリアして初めて
良いデザイン、良い車が生まれる。

あーそーだね。
ご高説ありがと。

保証はないけど，実例を目の当たりにしてるからね。

主観かも知れんが，俺はブーレイパジェロもcz2も大好き。

ほかには何があるのかな？

東京モーターショーでタマスパみました。

写真で見たより数倍ヨカッタっす。マジで。

カッコいいのはコンセプトカーばっかりですね。市販車は駄作揃い。

ぶ〜レイ氏がきて３年？？

新車開発は３年はかかる。
そろそろカコイイ市販車が出て来るんでは？

日本側の首脳陣は考え方が古いからね〜
いまだにトランクにゴルフバッグいくつ入るかなんて計算してるくらいだから
かっこよさを理解するのはむりだろうーな

今年新車はでないそうですが。

>>532
どのメーカーでもそれくらいはやる。古い考え方でもなんでもない。単なる目安だ。
ま、この手の車でゴルフ逝く香具師はほとんどいないんだろうがな。

今年は新車らしい新車は出ないとは散々言われてたことだ。
別に驚くことでもあるまいて。
MCしたところでたかが知れてるけどねえ、今のラインナップじゃ。
eK第4弾とやらもどうなるのやら。
あとは、コルトの顔がどう変わるかに注目。
もし化けるとしたらこれくらいしかないや。

来年になんとなく期待しよう。
ディオンも出るらしいし。

>あとは、コルトの顔がどう変わるかに注目

欧州仕様。CZ２の顔に近いね！
国内ではこれがマイチェンか？
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2085

てーかおい、フロアシフトだぞッ！！
MTに禿しく萌えw

MT出すんだったらターボモデルが楽しみ。

相変わらずエクステリアは背高ブーレイミニバンだがw

だから，ミニバンにしたのはブーレイじゃなくて，RVRかシャリオなんかを
開発した中尾によるもの。

MT出すなら4駆ターボと高出力MIVECに期待したい。

>>535
それより，そのページにある
”COLT　met　280PK”
がさらに気になるけどね。正にタマスパ！

>>537
だが顔をアレにしちゃったのはブー例なんだろ？責任転嫁必死だな(w

馬鹿な>>539へ

394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 21:14 ID:5ykFGHte
>> 393

ｶﾞｲｼｭﾂだが、CZ2より先にコルト(非ブーレイ顔)がデザインされており、その後ブーレイ氏が来てCZ2をデザインした。
で、元々のコルトをCZ2風にデザインし直したのが今のコルト(ブーレイ顔)なの。
そんだけの話。

>>540
そんな誰が書いたかわからんようなチンケなソース出すなよ。

コルトのデザインの流れ↓
http://www.carworld.jp/car/mmc/colt/html/index3.html

>539
外人嫌いは分かったから。妙なナショナリズムはエエ加減やめたら？
（不振の）責任は開発者たる中尾がとるべきだろ？

ディンゴ以前のミラージュ開発者の復帰を望む。

>>538

おお、すげえ！とおもったが、
これは、コルトではなくミラージュか？
プラットフォームはコルトなのかな

ま、いずれにしても日本では出す気ないのかなあ

>>543
ミラージュっすね

顔がほとんどラジエタ〜

個人的には好きなんだけど
日本で乗るとただのDQNと思われちゃうんでしょうね・・・

欧州ではミラージュがコルトって名前なんだよね。

てことは次に出るコルトは普通のフルモデルチェンジってこと？
お客さんにとっては随分とスタイルや排気量が変わっちゃう事になるよねぇ〜

>>542
不振の原因をろくに調べもせずに開発主査のせいにしたって何の意味もないだろ。
販売戦略、CM・広告、メカニズム、デザイン等々どこに問題があるのかを洗い出す
事が先決。大体ここはタマスパのスレ。コルトの話題は専用スレでやってくれ。

アクセラの日本での不振振りを見ていると（まだ、
売り始めたばっかりで、今後は変わるかもしれんが）、
さて、タマスパや、CZ2が売れるのかと不安に
なってきた。需要が小さいなら、販売には踏み切ら
ないだろうな。

もちろん、漏れは、CZ2、CZ3なら買うが。

マニア向けの少量生産で維持できる規模まで縮小すべき。

スズキ＞＞ビシ＞＞＞光岡

くらいのポジショニングで！

<<547
アクセラって売れてないんでつか？
今って月にどれくらい？？

>>548
光岡はベースは日産だな。ちょっと違うかな。
然し微視は普通に少量生産だからな。大量生産の方が少ない。
どうせ少量生産なら、最初から凄い開き直ったマニアックな車にしてくれると歴史に残るぞ。

>>550
歴史に残っても
会社が残らない

かといって，無難に他社の売れ線（しかもミニバンのみ）を後追いするだけ
で，しかも大して売れてないというのでは，何も残らない。

いま，同規模のスズキ，スバルは特色のあるラインナップだと思うけど？

今三菱はCZ３を出すべきだ。
オレは買うぞ！

オープンはいらんw

マジ，コルト7人乗りなんてコケるに決まってるんだから，その分をスポーツ
モデルに回せよ！

でないと今秋にCONCEPT-Sが出たら買っちゃうかも。でも，ハンガリー製
っちゅうのがなー。

（５５５　ゲトー


なつかすぃ・・

コンセプトカースレでこんなに続いてるのも珍しいね。。。

ほとんど，おれともう２，３人で保守してるんじゃないかと…

>>557
オラももいるぞ！

ところで、三菱、増資してもらって、何つくんのかなあ。

たぶんタマスパはないだろうねぇ・・・
エクリプスだったりして・・・いやそっちもないか

>>558
ランエボ９

赤字の穴埋め，リコール対策，営業費などには使うが，開発にはビタ一銭
回しませんよ。

で、出るのか？ターマックスパイダー。
欲しいじゃんかよ！

だって，ランサーラリーアートとかいって，1.8GDIターボ出したけど，
FFオートマのみだってさ！それでスポーツ性を高めたとか！とか言ってんの
もう，見てらんない。
パワーもC83Aミラージュ（1.6ターボ）並とは恐れ入る。
これじゃ，コルトターボとか出ても，せいぜい100馬力ぐらいなんじゃねーの？

パリダカ優勝で…
タマスパよりもパジェロエボの方が優先されそうな悪寒

今のグリーン税制って従来車との比較だから，同程度の出力で比べると
大排気量エンジンで低出力にするほうが星取りできるんだよな〜
本当は，小排気量で大出力にするほうが高効率なはずなのに本末転倒も
いいとこだよ・・・

>>563
1.8GDIターボはロープレッシャーターボだからねぇ。
パワーよりもトルク重視。個人的にこういうターボの使い方は嫌いじゃない。

でも面白みというか、かつてのランタボを知る者にとってはつまんないね。
せめてMT車くらい設定してもらいたいもんだが。

コルトってコラムシフトだからMT無理

マイチェンでインテリアも変えるのかな〜
現実的じゃないよな〜

>>567
>>535を参照
これでどーにかならんのだろうか。

ミラージュターボは2500回転で最大トルク出してたけど・・・

WRCもいよいよ開幕！！
これで段々ランサーが勝てるクルマになれば
やっぱタマスパはいらね〜ってことになるか？？

307ccが勝って、急遽三菱もタマスパベースのWRカー作って参戦してほしいなぁ。

コルトクーペCZ３って出るらしいね
ttp://response.jp/issue/2004/0126/article57315_1.html

果たして，コンセプトｓやマツダマイクロを超える内容かどうかだな。

日本では３ドアでないだろうな。売れないし。

あ、スレ違いでつね。コルトスレ逝ってきますw

いつもモーターショーの車だけカコよくて
市販車デザインがイマイチの三菱

夢見させて本当に夢覚めさせるんじゃねぇ〜！
さっさとCZ３タマーク発売汁！


・・・と本社再捜索の瀕死会社に言ってみるテw

>>571
「うっ」ってｗ

電動４駆にしたほうがいいのかな？

スンマセン、
タマスパって、実はこのエクリプスショーカーのスパイダーだった！
ってことなんですか？
なんか全体的なデザインがなんとなく似てるんですけど。。
http://response.jp/issue/2004/0111/article56859_1.html

デザインのことを言うんじゃない！

アンチブーレイ厨が来るぞｗ

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もうダメじゃろ、三菱は。

2000億増資で

「真生」三菱誕生

三菱車？くれるって言われてもイラネ。

でもＦＵＳＯの大型はカッコ（・∀・）イイ！！

三菱はもう

お　わ　り　だ　よ

ブーレイ去ればまた復活出来るかも

ばーか

ばか言うやつがバカぽw

小学生かよ・・・
コホン。では，



誰がいつ何時何分，地球が何回まわったときに言ったんだよ？！

マジレすですが、
最近の三菱のコンセプトカーが
結構イイと思ってる折れは逝ってよしでつか？？

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/design/j/index.html

そんなアナタに、
コルト３ドアモデルキターーーーーーー！！！！！

ttp://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=240&storyid=2587

ここにターボのエボバージョンもある、みたいな事も書いてあるW

タイヤがちっちぇーな
全高がちょい高いな
ミラーの位置が後ろ過ぎるな

ま，スペック次第では買ってもよい。

ルーフの後端もう少し丸くならんもんかねー

このリアデザインでドア4枚にならんもんかねー

盗難に怯えながら暮らすのはｲﾔなので，CZ3のほうなら1.5ターボだし安心でいいな。