FIAT Punto - フィアット・プント　part3

２代目サイコーですかー

>>918
いや、周りはプジョーとヤリスとミクラばっかりです（ｗ

冷静に見ると、単一メーカーとしてはフィアットが大多数なんだけど、
外車（イタリア的に）がやたら目に付きました。
フィアット車では、やはりパンダ・プント・イプシロンが多かったん
ですが、前から見たとき新プントや新パンダはけっこうＶＷとかに
埋もれがちな感じ。

お尻のラインはやっぱりいいんですけどね。

あ

ＮＥＷプント見に行ってきた。
内装チャチイなあ。チ−プ過ぎ。
俺は先代乗りだけど、贔屓目無しに
先代の方がヨイ。

先代の方がチープだよ
オートＡＣすら付いてないし
エクステリアは先代の方がいいけどな
内装はショボイ（先代

プントのレッドゾーンてどこから？

>>925
オートエアコンなんかいらんだろ。
あんなもの飾りですよ。エロい人にはそれが判らんのです。

オートエアコンよりも熱線反射ガラスの方が良い。

っていうか内装なんてほとんど変ってないじゃない（ｗ
先代の内装がとか言ってるバカはネタか盲目かどちらかってことで

内装の質感は多少変わってるだろ。
安い車だからどっちもどっちだが、
929は鈍感か盲目かどちらかってことで

>安い車だからどっちもどっちだが
全くもってその通り
内装で新型叩くのは完璧に盲目

今日見に行ってきたよ。
オートエアコンは正直なところいいなぁ・・・とｵﾓﾀ。
内装は好き嫌いは分かれると思う。これはしょーがないだろ。漏れも自分のHLXのが好きだし。
あとはやっぱり車がでかく見える。ライトやグリルのデザインのせいだろうけど。
たまたま並んで止まってたがパンダはかなり小さく見えるな。

つーか、実際ふた周りぐらいは小さいかと。

>>926
ない。
勝手にリミッター効くらしい。（ディーラー談）

新型はペダル配置が改善されたのだろうか？

フィアットの経営の厳しさがコスト削減＝質感低下に
現れてると思う。その辺わからん929、931自身が盲目。

いまだに部品こねーもんな（内装部品

今年の10月に新古車を買って約2ヶ月程経ちました。
走行距離は3000km弱（休日のみ運転）

オイルのエレメントを交換しようとしてスーパーオートバックス行ったら
「当店では扱ってない」って言われました。
プントってそこまでマイナーなのか？？って思ってしまった。

あと冬になったので、タイヤ周りをどうしようと考えました。
スタッドレスも良いんだけど、別にスキーorスノボにしょっちゅう行く訳
ではないのでとりあえずチェーンでいいかな？と思ってスーパーオート
バックスに行ったら、「MIGHTY NET（簡単装着でゴムのヤツ）は合うサイズ
はない」って言われました。普通の金属のチェーンはありました。

やっぱ皆さんスタッドレス履いてますか？

>938
電話で確認してから行くんだな

新ﾌﾟﾝﾄ見てきた。タイヤが１８５／６０／１４だったが現行って１７５／６５／１４でしたよね？それとも俺の記憶違い？？

現行っつーかライトが細いほうな

>>940
そうそう。僕が買ったプント(2003年式)もタイヤのサイズが185/60/R14で
す。同じサイズのチェーン買おうと思って、店員に言ったら「プントの場
合、タイヤと車体の幅が狭いから、MIGHTY NETだと装着不可能です」って
言われました。939さんの言うとおり、電話して確認してから行きます。

先日個人売買にてプントを購入したのですが、マスターキーと、キーコードカード
がどちらも前の前のオーナーが紛失してしまっているようなのです。説明書を読む
と、この状態ではバッテリーが上がるかサブキーを紛失してしまった時点でこの車
とはお別れのようです。。いい車なのに,,.残念です

買った相手にキーユニット代を出してもらって新しいのを
つけろ。

キーは注文してから、数ヶ月かかるらしいので、
なくす前に早めに注文しておくべきですな。

ELXユーザーなんですが、丸2年でバッテリーが死にそうです。
４日くらい乗らない日があったら、このありさまだ。
毎日エンジンくらいはかけるようにするべきだった.

>>926
ELXのシーケンシャルモードは、6000rpmになると、かってに
シフトアップする。

>>943
バッテリー上がりでだめになるか？
普通にバッテリー交換する時だって電源は完全ＯＦＦになるぞ。
それともイモビ専用のバッテリーがあるのか？

次期プント２００５年生産開始らしい・・・
http://www.italiaspeed.com/news_2003/punto_2005/001.html
直リンしまつ

微妙なラインがプリメーラに似てる…
プリメーラの3ドアハッチバックみたいだ。

フロントがモデナっぽいな。

ｹﾂはカローラランクス

>948
次世代命令突きは、その年の9月に、プロダクションモデルを
次だった商業運転を備えた2005年春に明らかにされる準備が
できています。
プロジェクト199としてコード名をつけられて、新しいモデルは
それを共有するでしょう、
GM Corsaが2006のために計画した次世代の土台です。
「小さな」ものとして引用された全く新しいfloorpanは、フィアット(60%)
およびGM-ヨーロッパ(40%)エンジニアの混合チームによって開発されて
います。
「小さな」プロジェクトは、フィアットおよびオペル(彼らは電動機構開発に
関して既に合作している)による第1の共同開発を表わします。
新しいフィアットはGiorgettoジウジアーロ(さらに、この人はオリジナルの
突きおよびウノ・モデルに責任を負った)によってデザインされました。

HGT糊だけど３年４ヶ月ノートラブルで調子も絶好調なのです
アタリかな？

>>953
フツー

普段の素行が悪い奴に重大なトラブルが出るんじゃないかねぇ？

雑誌の人間なんて雑に扱ってそうだし、一般道でのマナーも悪い

>>949
買っておいてよかった

おりのＨＧＴって日本デビューしてほぼ１ヶ月くらいで
即買いだったから初期も初期
買った日から入念に慣らしやってミッションとかも必ず回転合わせて入れてる
最近アクセルのオン・オフでＭＴが前より動くようになってきたかな？
マウントが弱いんだったよな
タイヤはダンロップのフォーミュラＦ902だったか？に交換した
４本で工賃込みで約５マソ
Ｐ-6000って何でアンナに高いのかね

http://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html

北朝鮮製フィアットはメッコールでおなじみの韓国の統一グループが出資しているらしいな（ｗ

>>958
おっ、痛い国産糊。おひさ！

おめ

新プントより、新パンダがほすぃ。ユーロCOTY受賞の。
夏ごろ日本発売ってホント？　誰か知らない？

>>961
6月発売予定。
ソースはディーラーからの年賀状。

どうせMT来ないんだろなぁ・・＞パンダ

おめ。
今年もプントでがんばるぞー。

新スレは985踏んだ人でいいか？

>962
そりゃ、楽しみだな〜。予想価格は１４８ってところでしょうか。
６月車検なんだけど、びみょ〜な時期だな。
新しいクルマはやっぱ気になるな。

おお、貴重な情報、ありがとう！>>962

昨日、フィアットの公式サイトに載ってた
カタログ請求の電話番号に電話して、
「新パンダはいつ？」と尋ねたのだが、
「輸入予定だが、いつかわからない」と。
6月なら、待とうかなぁ。

新プント買うぐらいなら、新パンダのほうがいいかも。
日本の軽自動車のボディに
1.2Lのエンジンが積んであって、楽しそう。
しかし148万は高すぎ。それ、前プントの値段だよ。
128万でイタ車に乗せてくれ。

新型パンダ、シボレークルーズに似すぎてない？

http://www.suzuki.co.jp/CRUZE/LINEUP/lineup.html

http://response.jp/issue/2003/1118/article55694_1.images/58644.html

どちらかといえば、クルーズと旧型ラウムが似ている。

新型がダサ過ぎて買う気が湧きません・・・。デミオにしときます・・・安いし。

パンダの話が続いてスマソ。

>>967
確かに「軽のボディに1.2Lエンジン」というコンセプトが
似てる。あとフロントマスク以外のボディデザインも。
でも、新パンダはスバル製CVT+フィアット4気筒エンジンだし、
走行能力はぜんぜん違うのでは？

あと、シボレー乗ってると族車みたいでアホっぽいけど、
フィアット乗ってると、わかる人にはわかる、みたいな。