三菱ランサーGSR C73A
1 ：バルカンⅡ：
エボリューションランサーのひとつ前の、
5ドアで、ランサー初の4WD。あまり目立たない
存在だが、当時、1600ccクラスでは、
トップの加速力だった。
5ドアで、ランサー初の4WD。あまり目立たない
存在だが、当時、1600ccクラスでは、
トップの加速力だった。
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2 ：まいっちんぐマチ先生：03/03/23 03:48 ID:DdWG2N/p
地味ー
3 ：バルカンⅡ：03/03/23 03:51 ID:L6FjRcqX
そうなんですよねー。この車、走っているの
ほとんど見かけませんし。
ほとんど見かけませんし。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 07:30 ID:Ffg+Rv73
A73のことかと思たよ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 22:20 ID:jOPhtqCb
6 ：バルカンⅡ：03/03/24 20:08 ID:1hvheNyg
今となっては18万か・・・・
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 23:05 ID:/cFKUzIW
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 19:37 ID:5Jq756ON
>>1
おい！ 何でもいいから語ってくれ！
おい！ 何でもいいから語ってくれ！
9 ：バルカンⅡ：03/03/26 20:43 ID:R+iHzaim
この車、カメレオンメーターという、
昼は白、夜は緑の色になるメーター類が、
特徴のひとつです。白いメーターの裏から
緑の照明があたるだけの話ですが。
又、レギュラーガソリンで、DOHCツインカムターボの
4WDが運転できるという、経済的な? 車でもあります。
昼は白、夜は緑の色になるメーター類が、
特徴のひとつです。白いメーターの裏から
緑の照明があたるだけの話ですが。
又、レギュラーガソリンで、DOHCツインカムターボの
4WDが運転できるという、経済的な? 車でもあります。
10 ：バルカンⅡ：03/03/26 20:46 ID:R+iHzaim
９で重言がありました。スマソ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 00:29 ID:IdHg9EZb
他には？
>12
>12
12 ：バルカンⅡ：03/03/28 06:59 ID:3nk5tg/4
中古車価格が安いので、ラリーの入門用として適当。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 08:07 ID:4Wi5ihky
ラリーといえば、5ドアながらもRSが設定されてたね。
それを知って、WRCもエテルナで出てデルタと張り合えばよいのにと思ったり。
ミラージュCYBORG同様FFターボも造られ、かなりジャジャ馬だったと聞いている。
後期型はハイオク対応化でリッター100psに到達したそうな。
何にせよ、4ドアセダンの無いランサーとして異端中の異端だね。
それを知って、WRCもエテルナで出てデルタと張り合えばよいのにと思ったり。
ミラージュCYBORG同様FFターボも造られ、かなりジャジャ馬だったと聞いている。
後期型はハイオク対応化でリッター100psに到達したそうな。
何にせよ、4ドアセダンの無いランサーとして異端中の異端だね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 08:23 ID:4Wi5ihky
あの頃、出入りしていたカープラザ店でランサー用アルミを履いた
CYBORGの新車を何台か見たんだよね。
ミラージュの純正アルミは前後期共評判悪いって話で、ディーラーが付け替えた
らしいんだけど、他でも同じケースを見た人っている？
・・・って、古過ぎる話だよなァ。
CYBORGの新車を何台か見たんだよね。
ミラージュの純正アルミは前後期共評判悪いって話で、ディーラーが付け替えた
らしいんだけど、他でも同じケースを見た人っている？
・・・って、古過ぎる話だよなァ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 15:03 ID:UCcPdnfN
ランサーじゃないけどC83Aに乗ってますた。
CYBORGの３ドアの4WD､､､､､､。
後期で追加になったので自分以外殆ど見たことナシでした。
漏れは貰い物のΣHTの純正15ｲﾝﾁを履いてました。
CYBORGの３ドアの4WD､､､､､､。
後期で追加になったので自分以外殆ど見たことナシでした。
漏れは貰い物のΣHTの純正15ｲﾝﾁを履いてました。
16 ：バルカンⅡ：03/03/28 20:37 ID:fHvZOaTY
昔から、ミラージュCYBORGはけっこう見かけたけど、
同時期のランサーGSRは、めったに走っていなかった。
５ドアハッチバックの補強材などのせいで、車重が
ミラージュより、たしか20kg位重かったことなどで、敬遠されたのだろうか。
リアが重くなった分、前後の重量バランスがとれて、
むしろミラージュよりも旋回性能が向上しているらしいし、決して
悪い車ではないと思うのだが、なんでだろう。
同時期のランサーGSRは、めったに走っていなかった。
５ドアハッチバックの補強材などのせいで、車重が
ミラージュより、たしか20kg位重かったことなどで、敬遠されたのだろうか。
リアが重くなった分、前後の重量バランスがとれて、
むしろミラージュよりも旋回性能が向上しているらしいし、決して
悪い車ではないと思うのだが、なんでだろう。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 20:45 ID:8Mn7pv9C
そんなことより、XYVYXに乗っていた香具師はいないのか・・・
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 21:22 ID:hvt2GQNQ
核地下庫
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 07:27 ID:719d5myG
>>15
3ドアの四駆って途中からですよね。何で最初から出さなかったんだろう？
Σの15インチって事は、シリウスダッシュターボ専用ですな。いやぁ、通だね兄さん！
>>16
5ドア車としてのスタイルが受けなかった、これが全てであると言えるかも。
利便性に優れるのは分っていても、まだ4ドア車が好まれる世相だったですから。
あと、エテルナにも言える事だがこの両車、ギャラン・ミラージュより遅れて発売され
話題を先に持って行かれた、という点でも不幸だったかも。
この頃の三菱の販売戦略って、今でもよく分からない。ミラージュからGSRのグレード名を
外した事とかもね。そのミラージュ自体、途絶えちゃったけど・・・
3ドアの四駆って途中からですよね。何で最初から出さなかったんだろう？
Σの15インチって事は、シリウスダッシュターボ専用ですな。いやぁ、通だね兄さん！
>>16
5ドア車としてのスタイルが受けなかった、これが全てであると言えるかも。
利便性に優れるのは分っていても、まだ4ドア車が好まれる世相だったですから。
あと、エテルナにも言える事だがこの両車、ギャラン・ミラージュより遅れて発売され
話題を先に持って行かれた、という点でも不幸だったかも。
この頃の三菱の販売戦略って、今でもよく分からない。ミラージュからGSRのグレード名を
外した事とかもね。そのミラージュ自体、途絶えちゃったけど・・・
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 07:41 ID:719d5myG
>>17
シティーハンター・・・じゃなくてザイビクスは果たして何台出た事やら。
あれはどう捉えるべきなのか。競技ベース車？ 5ナンバーのライトバン？
>>18
「てぃこてぃこてぃこてぃこ、ちかこのてぃこ！！」ってのを覚えてます（ｗ
シティーハンター・・・じゃなくてザイビクスは果たして何台出た事やら。
あれはどう捉えるべきなのか。競技ベース車？ 5ナンバーのライトバン？
>>18
「てぃこてぃこてぃこてぃこ、ちかこのてぃこ！！」ってのを覚えてます（ｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 09:55 ID:XwEhJHfP
このランサーのチューニングパーツって、
カタログの適合車種に記してない事が多い。
ミラージュやギャランの適合品を流用する場合が多いみたいだが、
あまり改造に詳しくない人には、チューンの楽しみが少ない車かも。
カタログの適合車種に記してない事が多い。
ミラージュやギャランの適合品を流用する場合が多いみたいだが、
あまり改造に詳しくない人には、チューンの楽しみが少ない車かも。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 22:56 ID:ch/ZlsFE
一昔前の「ダートラご用達車」って 印象
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:10 ID:0qc8cKsm
エンジンは、4G61
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 09:51 ID:7imprXnc
三菱はロングストロークを好んで採用するが、良くも悪くもモッサリした感じ。
しかし、この4G61は珍しくショートストロークな4気筒エンジン。
DOHCらしい、小気味良い吹け上がりが楽しめたのではないだろうか。
当時、一つ前のC10系に乗ってて、新型は気になっていた。12バルブ化された量販グレードにも
惹かれたがやはり、1.6DOHCが欲しい！と、ミラージュも含め買い替えを検討した。
・・・が、購入したのはE30系ギャラン。外観と価格の安さにグラッときた結果の選択だったが
所詮はお買い得車、スポーティ感は今一つだった。友人のAE92レビンに乗り、なおの事それが
強く思えた。ギャランなりの広さには満足し購入に後悔は無いが、コンパクトなランサーなら
また違った楽しみが味わえたかもなぁ、と今でも思う。
しかし、この4G61は珍しくショートストロークな4気筒エンジン。
DOHCらしい、小気味良い吹け上がりが楽しめたのではないだろうか。
当時、一つ前のC10系に乗ってて、新型は気になっていた。12バルブ化された量販グレードにも
惹かれたがやはり、1.6DOHCが欲しい！と、ミラージュも含め買い替えを検討した。
・・・が、購入したのはE30系ギャラン。外観と価格の安さにグラッときた結果の選択だったが
所詮はお買い得車、スポーティ感は今一つだった。友人のAE92レビンに乗り、なおの事それが
強く思えた。ギャランなりの広さには満足し購入に後悔は無いが、コンパクトなランサーなら
また違った楽しみが味わえたかもなぁ、と今でも思う。
25 ：バルカンⅡ：03/04/02 19:41 ID:XgQ8L8bZ
たしかに吹け上がりのよいエンジンです。
ただDOHCターボの場合、最大トルクが21kg-m/2500rpmという、
低回転でのパワーを重視した仕様のため、エンジンをぶん回す楽しさには
少し欠けるかも。そのかわり、ちょいとアクセルふみこめば、
ドカーンと加速していきますよ。
ただDOHCターボの場合、最大トルクが21kg-m/2500rpmという、
低回転でのパワーを重視した仕様のため、エンジンをぶん回す楽しさには
少し欠けるかも。そのかわり、ちょいとアクセルふみこめば、
ドカーンと加速していきますよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 19:59 ID:hkyV2Gcl
C62A キャブ車海苔には憧れの車だったなぁ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 11:39 ID:L9hzYTic
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 20:13 ID:XMi3hTl3
ハイオク仕様のランサーは、
たしかトルクが22.5kg－m位だったっけ。
たしかトルクが22.5kg－m位だったっけ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 21:32 ID:7Go+t317
スペック上では２５００ｒｐｍで最大トルクを発生するようになってたが、
実際にはかなりのドッカンで扱いやすさはイマイチだった。
この次の型の、１８００ターボのＧＳＲの方が、最大トルクの発生が３０００回転に
上がってたにも拘らず随分扱いやすかった印象がある。
同じく、この当時の４Ｇ６３（ギャランに積まれていた頃）も、結構扱い難かった。
低速トルクも細かったし。２８０ｐｓになった今の４Ｇ６３の方が、
低速トルクも太くてずっと乗りやすくなってる。
実際にはかなりのドッカンで扱いやすさはイマイチだった。
この次の型の、１８００ターボのＧＳＲの方が、最大トルクの発生が３０００回転に
上がってたにも拘らず随分扱いやすかった印象がある。
同じく、この当時の４Ｇ６３（ギャランに積まれていた頃）も、結構扱い難かった。
低速トルクも細かったし。２８０ｐｓになった今の４Ｇ６３の方が、
低速トルクも太くてずっと乗りやすくなってる。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 13:53 ID:m0eDzezE
個人的には以前乗っていたエボ２でも充分トルクフルで乗りやすかったが。
この頃はまだ車体が軽い部類だったからかもしれんが。
さすがにGTOと比べると物足りないが､､､。
この頃はまだ車体が軽い部類だったからかもしれんが。
さすがにGTOと比べると物足りないが､､､。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 22:42 ID:inbKAIuV
当時の1600ccクラスの中では良い車だよ
それ以降の1800ccや2000ccと比べられたら、
チトかわいそう。
その頃の200万円以下のターボ4WDといったら、
他にはレオーネとファミリアにあるぐらいだった。
そんな中でランサーは魅力的だったなあ。
それ以降の1800ccや2000ccと比べられたら、
チトかわいそう。
その頃の200万円以下のターボ4WDといったら、
他にはレオーネとファミリアにあるぐらいだった。
そんな中でランサーは魅力的だったなあ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 10:28 ID:kA2p23oH
小柄な車体にハイメカをギュッ！と詰め込んだ感じが心をくすぐる。
リアハッチは好き好きだが、フロントマスクのデザインは秀逸。
ギャラン系とは逆に、目尻の上がった面構えが凛々しくて良い。
FFベースではこの頃のがベストと思える。最近のは何かと肥大化し過ぎ。
また昔の車を顧みる事があるなら、この型やC10系に乗りたい。
遥かにチープな装備でも、ただ走るだけでワクワクしてたあの頃の様に。
リアハッチは好き好きだが、フロントマスクのデザインは秀逸。
ギャラン系とは逆に、目尻の上がった面構えが凛々しくて良い。
FFベースではこの頃のがベストと思える。最近のは何かと肥大化し過ぎ。
また昔の車を顧みる事があるなら、この型やC10系に乗りたい。
遥かにチープな装備でも、ただ走るだけでワクワクしてたあの頃の様に。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:51 ID:riz0WQ/5
C73Aって、不思議なことに、今でもそのスタイルに
あまり古さを感じさせない。直線すぎず、曲線すぎず、
ほどよい車体ラインがいい。
あまり古さを感じさせない。直線すぎず、曲線すぎず、
ほどよい車体ラインがいい。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 00:56 ID:ixgeCsUg
リアゲート age
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 01:15 ID:uiGBK7bA
フロントマスクが当時のギャランそっくり。
何もあそこまで似せなくても良かったのに。
しかもミラージュまで。３ドアのあの車に、
あんないかついマスクは似合わんだろ。
何もあそこまで似せなくても良かったのに。
しかもミラージュまで。３ドアのあの車に、
あんないかついマスクは似合わんだろ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 11:42 ID:OPSuHX4Z
ランサー／ミラージュは兄弟車なんだからしょうがないだろ。
GSR(CYBORG)のあのツラ構えはいいと思うのだが。
GSR(CYBORG)のあのツラ構えはいいと思うのだが。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:34 ID:1/KDsv07
ツラのことを言えば、当時の車はみんな武骨だ。
むしろランサーはスマートな顔だよ。
同じメーカーの車のマスクが似るのは今も同じ。
むしろランサーはスマートな顔だよ。
同じメーカーの車のマスクが似るのは今も同じ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 01:18 ID:ZkjrCX0V
でも、次の型のランサーとミラージュはデザイン別物だったよね。
ＧＳＲが４ＷＤのみになったのもこの型からだし。
ＧＳＲが４ＷＤのみになったのもこの型からだし。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:31 ID:OAmyGkqh
フロントマスクどころか、メーターは
ギャランと全く同じ。
とにかくデカくて見やすい
カメレオンメーター。
ギャランと全く同じ。
とにかくデカくて見やすい
カメレオンメーター。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 08:05 ID:d1btDpzH
age
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 02:06 ID:7kTa4S+M
C73AのRSって、ラリーで実績は残しているのかな。
ギャランばかりが目立っているが・・・・
ギャランばかりが目立っているが・・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 00:09 ID:BzuPRTLV
ハッチバックのランサーって、
もしかしたら貴重かも。
それ以降のGSRってセダンだけなわけだし。
もしかしたら貴重かも。
それ以降のGSRってセダンだけなわけだし。
（＾＾）
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 12:53 ID:eypHJE06
おしりが大きい
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:06 ID:glPg9+dC
age
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 16:49 ID:icSVVtxP
age
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 12:42 ID:dk6ABoEg
昔、テレビドラマか何かで、C73Aがデートカーとして
使われていた。プレリュードとかでなく、この車が
出てきたのが、当時、地味に嬉しかったのを思い出した。
ランサーの顔は、今見てもカッコイイね。
使われていた。プレリュードとかでなく、この車が
出てきたのが、当時、地味に嬉しかったのを思い出した。
ランサーの顔は、今見てもカッコイイね。
ＩＤが車名だったら書き込むスレってなくなったのかなあ・・・。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 01:28 ID:Js+cP7Ig
この車って、どのくらい売れたのでしょうか。
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/25 00:20 ID:1XQbLxPh
あーなつかしー。
おれは前期ミラージュに乗ってました。
Ｃ７３Ａ－０００１４※８
もう一度乗りたい。思い出の車。
おれは前期ミラージュに乗ってました。
Ｃ７３Ａ－０００１４※８
もう一度乗りたい。思い出の車。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 00:15 ID:u1xxDsMy
C73Aのミラージュとランサーのオシリを見て・・・
ランサーを買いました。
どちらも個性的なラインが素敵。
ランサーを買いました。
どちらも個性的なラインが素敵。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 00:27 ID:RgmjjIjV
前期のガンメタと後期のガンメタは別の色
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 01:10 ID:t2iJmCif
Ｅ３８＆３９のノーマルクラッチが使える。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 21:21 ID:AEH6TqCV
age
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 21:24 ID:AEH6TqCV
C73Aはタイミングベルトが弱いので、
整備には気をつけましょう。
整備には気をつけましょう。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 13:46 ID:XZlCHJD3
C37ランサーに4G63換装はできるのでしょうか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 13:47 ID:XZlCHJD3
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:43 ID:FiPcUWlX
出来ます。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 22:24 ID:rxmLlPe5
あ・・・ 言い切りましたね。
語ってください >>62
語ってください >>62
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 19:45 ID:6FGU8fvF
62です。いや、実は、以前に車の雑誌で、
4G63をのせたC73Aの記事を読んだ覚えが
あるだけなんスが・・・。
4G61と4G63は共通部分が多く、可能らしいです。
それ以上のことは知らないんです。スマソ。
4G63をのせたC73Aの記事を読んだ覚えが
あるだけなんスが・・・。
4G61と4G63は共通部分が多く、可能らしいです。
それ以上のことは知らないんです。スマソ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 14:54 ID:AytTu7Kx
ブロックは共通だからイケるんじゃないの？
ドライブトレイン系の補強はしないといけないんだろうけど。
Ｆショックもがギャランのが使えるよ。
パワーフローなんかも少加工で付くみたい。
でもどうせならエボ２以降のエンジン載せたいよね。
燃料制御が大幅に変わってるけど。
ドライブトレイン系の補強はしないといけないんだろうけど。
Ｆショックもがギャランのが使えるよ。
パワーフローなんかも少加工で付くみたい。
でもどうせならエボ２以降のエンジン載せたいよね。
燃料制御が大幅に変わってるけど。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 12:12 ID:wcYivCgJ
今日走ってる後期型を見たよ。
珍しいな～
珍しいな～
ECU流用情報お願いします。
C73A前期です。
C73A前期です。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 21:48 ID:a8nY0qhN
現役C73A海苔 ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!
69 ：CA4A海苔 ◆2TDfQ/y4j. ：03/06/10 23:12 ID:yDopyNIC
コリワビックリ！
Ｃ73Ａスレなんか立ってるよ。
この系列で思い出すのは、テールランプからの雨漏れだな。
シートとフロアカーペットを剥がして干してたなぁ・・・・
しかし、Ｃ５３Ａは良い車だったよ。（初代サイボーグね）
今ほどパーツに恵まれない時代だったから、
ミラージュカップ用のショックアブソーバとラリアートのＬＳＤ、
あとは流用のオンパレード。究極はキャンターのブレーキパッド（フルメタル）
ツインキャリパー仕様の片割れが使えた。此れの効き味が最高！
この車は、滑り出してからのコントロールがし易い車で、グラベル路面ならＣＡより速かったと思うよ。
程度の良い車があれば、もう一度欲しい。今なら使えるパーツも有るしね。
Ｃ73Ａスレなんか立ってるよ。
この系列で思い出すのは、テールランプからの雨漏れだな。
シートとフロアカーペットを剥がして干してたなぁ・・・・
しかし、Ｃ５３Ａは良い車だったよ。（初代サイボーグね）
今ほどパーツに恵まれない時代だったから、
ミラージュカップ用のショックアブソーバとラリアートのＬＳＤ、
あとは流用のオンパレード。究極はキャンターのブレーキパッド（フルメタル）
ツインキャリパー仕様の片割れが使えた。此れの効き味が最高！
この車は、滑り出してからのコントロールがし易い車で、グラベル路面ならＣＡより速かったと思うよ。
程度の良い車があれば、もう一度欲しい。今なら使えるパーツも有るしね。
基本的に何でも流用可です。（三菱なら）
タービン・エキマニ：E38A39Ａ
サクション・IC：エボ1-3
エアバイパス：サクション周りを5Aかエボ1-3にすればエボ８のでさえ付く
エアフロ・スロットル・ECU：E38A39A
足F：E3*A、CD*A、C*4A、C*9A（CTは若干加工必須）
足R：CD5A～CE9A、C*4A
ぐらいなら知ってます。
ほかなんかあります？
タービン・エキマニ：E38A39Ａ
サクション・IC：エボ1-3
エアバイパス：サクション周りを5Aかエボ1-3にすればエボ８のでさえ付く
エアフロ・スロットル・ECU：E38A39A
足F：E3*A、CD*A、C*4A、C*9A（CTは若干加工必須）
足R：CD5A～CE9A、C*4A
ぐらいなら知ってます。
ほかなんかあります？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:03 ID:D+qwG6H0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 08:59 ID:6bQ3U2ME
>70
って事は今月のCB誌にあったEvo１にブレンボ移植なんてのも逝けるのかな？
って事は今月のCB誌にあったEvo１にブレンボ移植なんてのも逝けるのかな？
73 ：C73A寝かせました：
はじめまして、この１月にC73Aのナンバーを外して
行きつけのショップに（http://www5e.biglobe.ne.jp/~galuson/）
寝かせてます。乗っている時はゼンゼン話題にもならず、三菱の
社員さんまで車種を間違える始末でした。こんな所で話題にして
くれているだけでも、嬉しいです。
私は、外観地味～な街乗り仕様で、E38Aの4G63改＋TD06改で公認つけて
365ps程で何のトラブルも無く、絶好調でした。因みにインジェクターは
EvoⅤ用でした。
行きつけのショップに（http://www5e.biglobe.ne.jp/~galuson/）
寝かせてます。乗っている時はゼンゼン話題にもならず、三菱の
社員さんまで車種を間違える始末でした。こんな所で話題にして
くれているだけでも、嬉しいです。
私は、外観地味～な街乗り仕様で、E38Aの4G63改＋TD06改で公認つけて
365ps程で何のトラブルも無く、絶好調でした。因みにインジェクターは
EvoⅤ用でした。