++++VWパサート Vol.2++++
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>938
欧州車というより、性格にはドイツ車では？
ボディの堅牢さは、VW、ﾍﾞｿｼ、BMWともすごいものがある。
特にVWポロクラスは過剰だと思うくらい。
イタ車はあいかわらず故障する。その期間がすこーし長くなっただけ。
欧州車というより、性格にはドイツ車では？
ボディの堅牢さは、VW、ﾍﾞｿｼ、BMWともすごいものがある。
特にVWポロクラスは過剰だと思うくらい。
イタ車はあいかわらず故障する。その期間がすこーし長くなっただけ。
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940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:34 ID:zQta0nap
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:44 ID:k1Yxz3nK
だいたい６年だね。ボディがゆがんでドアが渋くなったり、スプリングがへたって
尻下がりになったり、ダンパーが抜けてフンワフンワになったり・・・。
塗装も白けてきて、いかにも古くなったなーーって感じになるね。
ハンドルも減ってピカピカになるし、リアコンビネーションランプも黒ずんでくる。
120キロくらいでプルプル震えるし、ドアやトランクの開閉フィールもペタンｯて感じになる。
エンジンのふけも悪くなるし、極め付けはデザインが古くさい感じになって所有意欲がなくなるってことかな。
壊れないけどねｗ
尻下がりになったり、ダンパーが抜けてフンワフンワになったり・・・。
塗装も白けてきて、いかにも古くなったなーーって感じになるね。
ハンドルも減ってピカピカになるし、リアコンビネーションランプも黒ずんでくる。
120キロくらいでプルプル震えるし、ドアやトランクの開閉フィールもペタンｯて感じになる。
エンジンのふけも悪くなるし、極め付けはデザインが古くさい感じになって所有意欲がなくなるってことかな。
壊れないけどねｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 19:07 ID:bcMXccuQ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 19:07 ID:ZQ6pIAUZ
>>934
靴でも履いていれば底がすり減ってくるよね。
クルマだって使っていれば減るところは減るし、ヤレてくるところは
ヤレて来る。
そこを部品交換で引き続き使えるように、と考えて作っているのが
今のＶＷ。だから、今でもＧｏｌｆ１型の交換ダンパーを入手できるし、
ちゃんと整備され続けてきたものなら、新車同様と行かないまでも、
そこそこ乗れるコンディションを維持できる。
でも、ダイムラークライスラーもトヨタ風経営とクルマ作りに毒されて、
最近は考え方を変えたみたいだから、ＶＷもこの先、どうなるか。
で、日本車の国内向け生産車はダンパーとかピストンロッドとか、
目に見えないところでコスト対策をして（手を抜いて）いる。
とにかく、所定の使用キロ数までは壊れないけど、あるレベルを過ぎると
途端に壊れる。それに、必要最低限の性能しか出ないように作ってあるので、
想定外の使い方や負荷がかかると、途端に破綻する。
だって、ダンパーが一本数千円というレベルまで切りつめるからね。
その点、まだＶＷはそう言うところにはちゃんとした部品を使っている。
その代わり、電装系がメチャクチャ弱い。マイナートラブルも多い。
で、結果的に『プア』なんだろうね。
つまり、国内向け日本車はクルマ全体が「消耗品」、ＶＷは今のところ
クルマの部品が「消耗品」ってとこだろうね。
３〜５年に一度、車を買い換えるのと、１０年乗って部品だけを交換する。
後者の方が、金はかからないだろうね。環境にもダメージが少ないだろうし。
靴でも履いていれば底がすり減ってくるよね。
クルマだって使っていれば減るところは減るし、ヤレてくるところは
ヤレて来る。
そこを部品交換で引き続き使えるように、と考えて作っているのが
今のＶＷ。だから、今でもＧｏｌｆ１型の交換ダンパーを入手できるし、
ちゃんと整備され続けてきたものなら、新車同様と行かないまでも、
そこそこ乗れるコンディションを維持できる。
でも、ダイムラークライスラーもトヨタ風経営とクルマ作りに毒されて、
最近は考え方を変えたみたいだから、ＶＷもこの先、どうなるか。
で、日本車の国内向け生産車はダンパーとかピストンロッドとか、
目に見えないところでコスト対策をして（手を抜いて）いる。
とにかく、所定の使用キロ数までは壊れないけど、あるレベルを過ぎると
途端に壊れる。それに、必要最低限の性能しか出ないように作ってあるので、
想定外の使い方や負荷がかかると、途端に破綻する。
だって、ダンパーが一本数千円というレベルまで切りつめるからね。
その点、まだＶＷはそう言うところにはちゃんとした部品を使っている。
その代わり、電装系がメチャクチャ弱い。マイナートラブルも多い。
で、結果的に『プア』なんだろうね。
つまり、国内向け日本車はクルマ全体が「消耗品」、ＶＷは今のところ
クルマの部品が「消耗品」ってとこだろうね。
３〜５年に一度、車を買い換えるのと、１０年乗って部品だけを交換する。
後者の方が、金はかからないだろうね。環境にもダメージが少ないだろうし。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:40 ID:BPqwY194
>>943は正論を言ってるな