【Ｓ】ポルシェ カイエン【ターボ】

911、ボクスターに続くポルシェ第3のモデルレンジとなるカイエン。歴代モデルに受け継がれてきたハイレベ
ルなスポーツ性能と同時に、究極とも言えるオフロードでの走行性能を併せ持つ全く新しいタイプのSUVであ
る。カイエンSとカイエンターボが用意され、エンジンは両モデルとも4.5L V型8気筒32バルブを搭載。ツインタ
ーボを装着するカイエンターボでは最高出力は450ps、最大トルクは63.4kgmを発生し、最高速度は266km/h
に達する。一方、自然吸気のカイエンSでは、最高出力340ps/42.8kgm、最高速は242km/hとなる。組み合わ
されるミッションは6速ティプトロニックAT。オートマチックモードでは、ドライビングスタイルと路面状況にあわ
せて、最適なシフトパターンを選択、マニュアルモードに切り替えれば、セレクターレバーまたはステアリング
ホイール上のロッカースイッチにより、軽快かつ迅速なシフトチェンジも可能。注目すべき新技術として、ポル
シェ・トラクション・マネージメント（PTM）を備えたフルタイム4WDシステムや、カイエンターボにはポルシェ・ア
クティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）、セルフレベリング機能とライドハイトコントロール機能が内
蔵されたニューマチックサスペンションが装備される。最低地上高157mm〜273mmまで、合計6種類に設定
された車高から選択可能。セキュリティとして、リモートコントロール付セントラルロッキングシステムや電子
制御イモビライザー、盗難防止アラームがつく。日本でのデリバリー開始は、2003年春の予定となる。

今だ！２ゲットォォｫｫ！！
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

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早すぎたか・・・・・・・・・
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ﾄﾞｯｺｲｼｮと、・・・・・・・・・
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何見てんだｺﾞﾙｧ！！
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　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
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価格を考慮すると、どうひいきめに見ても
フォレスター>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>カイエン

>>3
セキュリティ考えなくても盗まれねーし。

PCの人に話を聞いたら、現911オーナーが二台目として購入するケースが多いらしい。

>>5
金持ちは違うな…

カイエン隊

>>7
不覚にも（W

海綿体

街中ですげぇ大きく見えるよ。

兄弟車のV10ディーゼルターボの方に乗ってみたい。

NAが７５０万くらいでしょうか？
でも、でかすぎるし重すぎるよ。２トン切ってプラドくらいの
大きさがよかった。

kasui

Sは860万なんですね。
なんでアメリカで$56000が860万になるのか・・・。

　ゼロヨン、ゼロ１００キロどれくらいなんだろう・。
　首都高でひっくりかえらないかな？・

0-100km/h加速はTurbo(Tip)が5.6秒。S(Tip & Manual?)が7.2秒。
http://www.porsche.comに有るムービーはとても2.2tのSUVの走りでは無いので
アホらしくなってしまった。
Turboは125km/hと210km/hで段階的に車高が落ちるそうです。
日本では不必要な機能ですね。(w
トゥアレグよりやっぱカイエンかな〜？

http://www2.us.porsche.com/english/usa/home.htm
こっちだった。

ゲレンデバーゲンから乗り換える人多いんじゃねーの？

にちゃんでこいつの納車待ちの人は・・・いないようですね。