アリスト（１４系限定）の良さを語るスレ

アリスト（１４系）に乗っているみなさん語りましょう・・・
１６系に負けない１４系の良さを！
でも１６系もかっこいいよね（ｗ

明治神宮

靖国神社

八坂神社

え〜１４乗りいないんすか？

今度紹介しときます。

ブレーキフルードタンクのセンサーのフロートが駄目になってきました
H4年モノです
どうにかしたい場合キャップごと交換しないといけないんでしょうねえ？

応援age！

紹介されてきました。
現在エンジンのＯＨ＋ハイフロータービン装着中
来月の１１日ごろできる予定です。

＞９＝Ryo＠アリスト海苔氏
　来てくれてｻﾝｸｽｺ！

＞１＝まこと　は立て逃げか？

アリアス（背番号１４）？？？？？？？？？？？？？？

紹介されてきました。
14海苔ですが何か？

やっぱりいたＹＯー

＞おい１よ
　「アリスト（１４系限定）の良さを語るスレ」
　に人を集めときながら放置か？
　君から何か語る事はないのですか？

HNでスレ立てるからこうなるのよ。
今後はこれを教訓にしてね。

コテハンでスレ立てようがじぇんじぇん構わないが、
この放置ﾌﾞﾘはいかがなものかと。

16系が買えない貧乏人は１だけという事で
糸冬 了

１６系乗ってますけど、リアは１４系のほうが好きだなぁ
前に雑誌でフロント１６系でリアを１４系に移植したのがあったけど
なかなかよかったよ

>>18
マジかよ？ｗ

＞18
　なんかキット一式で７０〜８０万してたような…

１４いいんだけどあのヘッドライトの曇り？濁り？が気になる！
やはりクリスタル加工しかないのだろうか？

>21
新品のAssy購入という手もありますね

でもクリスタル加工よりはくすんでるよね・・・

クリスタル加工って何ですか？
ヘッドランプASSYを分解してレンズ部を表と裏から削って
透明な一枚板にしちゃう事？

見つけますた。

　ttp://www.i-cs.co.jp/hilltop/crystail%20head/crystaiol%20%2001.htm

破在山城木破

デザインしたＧ・ジウジアーロの息子は今でも所有しているんだろうか？

147海苔age

メーターの針の点滅いやで中古のASSY買ったんだけど
それもまた点滅してきちゃよYO！

>>28
確か新品のＡＳＳＹで４万円ちょっとだったような

147蟻＝ガラクタ

147=旧車

＞Ryo＠アリスト海苔氏
　週末は取りに行けそうですか？

>>32 あき氏
来週の半ばになるとの事でした。
大阪から静岡まで新幹線に乗って取りに行ってきます。

＞Ryo＠アリスト海苔氏
　楽しみですな。

ﾎｯｼｭ

　Ｗ１４０乗りですが、１４アリストは１６よりもかっこいいですね。
　全体的なシルエットがとても美しい。
　ただフルノーマルな状態が客観的に見て１番だと。
　エアロやローサスなんてもっての他。
　後期に出ていたメッキホイールはいて、ボディピカピカにして乗るとタマランだろうなあ。
　お願いだからＤＱ仕様にしないでね、１４オーナー殿。

どこかのページでターボでも燃費がリッター6ぐらい逝くって書いてあったけど。
オーナーの皆さん本当ですか？オーナーのかた居たら教えてください

6はいったよ　普通にね　3.0V後期型　　今は盗まれて14系乗ってないけど
16に乗り換えてからは　燃費計ってないけど　たぶん同じたと思われる

オーナーさんありがとうございます。
アリストをぐぐってたらたまたま見つけたんですがhttp://www.lares.dti.ne.jp/~fwip0284/
3Lのターボではかなり燃費いいですね。

社会人になったら購入考えたいです。

>34あきさん
昨日出来上がってきました。
その日のうちに500ｋｍも乗ってしまいますた。
コンピューターのセッティングもまだなのに・・・

（＾＾）

＞Ryo＠アリスト海苔氏
　コンピューターのセッティングって別のショップで現車合わせを
　するっちう事でつか？

　関西オフでお会いできるのを楽しみにしております。
　で次はいつ？　何処だっけ？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

＞あき氏
エンジンを組みなおしたので慣らしが終わってから
コンピューターのセッティングを行うらしいです。
ＯＦＦは４月２６日多賀ＳＡだったはずです。

＞Ryo＠アリスト海苔氏
　エンジン組み直し後のならしって何Ｋｍ位するんですか？

＞あき氏
一応１０００ｋｍといわれました。

147蟻＝ガラクタ

>>48
14がガラクタなのはわかった。

でも、おまえの乗ってるY31は化石だぞｗ

>>36
エアロは確かにいらないが
車ってのは車高が、それなりに落ちてないとキマラねーよ
　※ボディとタイヤの隙間は見えない程度




ベンツ乗ってるんなら、それくらいわかるだろ

＞Ryo＠アリスト海苔氏
　明日の多賀は行かれるんですか？
　私は行けそうにないでつ。（⊃Д｀）

＞明日の関西２ｃｈオフ会告知
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048297496/321
　行ける方は是非ご参加下さい。　

>>49

48が乗ってるのはY33だぜ？
さすがにY31なんか乗ってるやつはいないだろう。

おれはY30、竹ヤリに出っ歯ですが
何か？

>>50
ギャグを真に受けんなよ（ｗ
ベンツ海苔が、こんな車をいいなんて思うわけねーだろが

>54

ギャグ？　（藁
使い方間違ってませんか？



ギャグが何かもわからない知障か。
~~~~~~

16系スレ(?)で紹介されて来ました。

過去の１４系スレは結構活発だったんですけどねぇ。なんか寂しいよ。
そろそろ最終型まで１０年落ちになるんで仕方ないのかな。

>>56

残念ながらイマイチ活気がないんだよね。。。
盛り上がって欲しいのだけど
おれにはどうする事もできない
コテハンつける気もないし

１４７の8年式のＶを購入いたしました。
ところで、ドアミラーの折りたたみスイッチと調整スイッチって
照明は点かないんでしょうか？真っ暗です。

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　モララーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　･∀･）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/.（･∀･　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

開始！

＞56：ysn◆JZS147PGzU氏
　遅くなりましたが、いらっしゃいませ。

＞Ryo アリスト海苔◆M3UI.A0hjs氏
　あれからコンピューターのセッティングはいかがでしたか？

>>58
点きます。
おそらく球切れでしょう
ハザードスイッチの球も切れやすいです。

14系のQを一度所持したこと有るな。
こんなもんかって感じだった。これじゃツインターボの方もたかが
しれてるって感じでたった５年で手放した。

>>63
5年も乗れば
　大　　往　　生　　だろ　　ｗ

>>63
神のＧＴＯﾀﾝですか？
ＮＡとターボじゃ･･･。

>>63

んなこたぁない
おまい、わかってないだけ。

>>65
世の中結構ターボとNAの違いに気づかない人は多いよ。
GTOのツインターボに乗った後にスープラRZに乗るとスープラの方が
速く感じるし。

>>67
あたりまえだ

同じ車に5年も乗る奴の気が知れない。
2年が限度だろう。

＞あき氏
現車あわせ後怖くてアクセル踏んでません。
軽く踏むだけで○００ｋｍ/ｈの世界へ・・・

＞70：Ryo アリスト海苔氏
　そりゃスゴそうですね。
　くれぐれもアチラの世界に逝ってしまわないようご注意下さい。

　でも、それだけパワー＆レスポンスうｐすると、足廻りに掛かる負担が
　心配ですね。　ボールジョイントのヘタリとか大丈夫ですか？

age

＞あき氏
一応足回りは一通りやってあります。
バネをもう少し硬くしても良いかも程度の不満はありますが・・・

欲しいかったけど、
程度の良いターボは年式不相応に高いし、V8四駆は少ない・・・

＞Ryo アリスト海苔氏
　今週は（も？）アリストでは行きません。　ヨロシコです。

アリスト（１４系）買おうと思ってたんですが、
先程、路駐してたオンナ連れのアリストを見て
その情熱が一気に冷めました。
というのもかけてた曲がLIV(w、ドライバーの風貌と
しっくりきたので(同乗者は結構キレイでしたが)
こんな風にはなりたくないと思いました。

皆さんはどんなBGMをかけておりますでしょうか。

a

>>76
slayer

１６だって基本的にエンジンは同じ

っていうか１６系アリストまじかっこいい
あれならベンツはいらん

１６系アリストのスレはないのか？

14アリストに乗っているものです。
先日デー○システムのアンサーバックキットＡＢＫ２８９を
購入して、装着したのですがあのピピ！！と鳴る小さなス
ピーカーをどの位置につければ一番良いのか悩んでます。

うるさい車道などでも聞こえるような位置はないでしょうか？
今は運転席のドアの内張りの中に放り込んであります。
しかしあまり聞こえはよくありません。

どうぞご教授ください。よろしくお願いします。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age

ドン

折れアリスト乗ってるけど、
高速でS600あおったら1回ゆずってくれたんだけど
すぐ後ろついてパッシングしながらあおり返してきやがった。

頭きたから俺も1回譲ってその後車間50センチぐらいでビタズケ
ブレーキ踏まれたら終わりだなと思いながらメーター見たら240キロ
S600あきらめて譲ったよ。その後フル加速S600は豆粒に、、、。
アリストは間違いなく高速最強だよ。なんせスープラのエンジンだからな。

>>85みたいなアフォがいるからアリストは嫌われる。

>>85みたいなヴァカがいるからｱﾘｽﾄはDQN

>>86-87
ネタにマジレス･･･。

>>85
いじれば速いよねありスト
でも・・新型のS600ターボでは結構厳しいかもね・・・。

Y31を化石認定されてしまった…

ウチのは新車なのに。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz02.html

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

>>85
すべては最初に煽ったおまえが悪い。
それを誇らしげに・・・ｱﾘｽﾄに乗ってる香具師の低脳ぶりを晒すなよw

なんだ、１４系客車についてアツく語るスレじゃないのか。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/01 22:31 ID:EMmbJQrh
>>86-87
ネタにマジレス･･･。

　
　　↑ネタにマジレス　（藁

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/06 18:55 ID:YL0B9VWV
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/01 22:31 ID:EMmbJQrh
>>86-87
ネタにマジレス･･･。

　
　　↑ネタにマジレス　（藁


↑ネタにマジレス　（激藁

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/08 01:27 ID:BmjImOLt
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/06 18:55 ID:YL0B9VWV
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/01 22:31 ID:EMmbJQrh
>>86-87
ネタにマジレス･･･。

　
　　↑ネタにマジレス　（藁


↑ネタにマジレス　（激藁
















　　　　　↑ネタにマジレス　（終了

ほしゅあげ

アリスト６００ＰＳびっくり仕様にしちゃえ〜

単なる直線番長でつまんないけど・・・

いまダウンサス入れてるけど
今度車高調整のに変えるつもり
いくらくらい費用かかるかな？
いまアライメントばっちりきまってるけど
ちょっと車高が落ちすぎた。
７センチしかないからちょっと不便。
それにばたつくし。
おすすめのメーカーどこか知らない？

>>100
圭のエアフォルグのイチバンいいやつ。

かえる？

そろそろ内装が軋む季節ですなw

4年式3.0ＶのAT→MT載せ替えを買った。
おもしれ〜
ハッキリ言って、大した改造してない（と思う）
マフラー、エアクリ、テインの車高調、前後異径１８インチ、前席だけレカロ。
だから、ノーマルよりちょっと速いだけ。
でも面白い。
もしかしたら、ブッシュ関係、前のオーナーが、あちこち換えてるかも。
トヨタ特有のフニャフニャした感じが全然ないから。

>>104
>AT→MT載せ替え
たいした改造では？

>>105
俺の買ったアリストのミッション載せ替えは、
中を色々覗いてみると、前のオーナーが結構丁寧に載せ替えていると見えて
おそらく１００万円くらいはかかっているはずだ。

単なるミッション載せ替えと言ってしまえばそれまでだが、
これはあくまでも私見だけど、
アリストのAT車とMT車のドライブフィールを比べると
全く別の車と考えていいと思っている。

いかがなもんでしょ？

106＝104です。

>>106

いったい>>105に対して何が言いたい？

だから、ＡＴからＭＴへの載せ替えは、たいした改造だろって言ってんだよ。
>ハッキリ言って、大した改造してない（と思う）
↑これは、誰が言ったんだい？

>>109

>>106へのレスだよな？>>106は意味通じてねーよ
たいした改造では？→たいした改造では無いのでは？って取り違えてるわ

まぁマニュアル蟻なんて買うくらいの香具師だからｳﾞｧｶなんだろーな(ｗ

>94
14系の良さ…分散電源で離合が自在。但しキハネフに当たったら悲惨

>>100
最低地上高７�p以上を確保できる車高調が欲しんだろ？
だったら何でもいいじゃん。費用はピンキリ

マジレスキボンなら、もう少し自分の使用環境、理想、予算等を詳しく書きなね
つっても俺も自分の車では店員曰く極上の中古1セットと新品2セット
しか試してないからろくにアドバイスできんがな

中古でいじったクルマか...

このｏｐ、５万円はどうでしょうか？

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>114
お得なんじゃない？
ただし、本来の性能を発揮できるか否かはセットアップするディーラー次第かな？ｗ

私、個人的には差額が出ても別のOPを選ぶか購入はしないでしょう。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>104-110
ﾜﾛﾀ

保守あげ

またまた保守

なんかアリストってギャプ踏んだり
すると車体が横に逃げない？
実際には真っ直ぐ走るけど
感じとして嫌な気がする
あのサスはそういう作りなの？

来年モデルチェンジしたら
１４１も１６１も旧型だから対等だね。
おめでとう、みなさん。
ま、おれはもう１６１を売ってしまったわけだが。

>>123

マジェでもロイヤルでも構いませんが…
スレ違いなので蟻との混同は避けて下さい。

ネタだとしても今市…です。



















ｳﾞｧｶが(ﾟДﾟ)

どこに行っても、ガリガリしちゃうので耐え切れず、先週車高をローダウンならぬ
ハイアップしました。
ビルシュタインと、アイバッハの組み合わせだったのですが私には下がりすぎでした。
見た目は格好良かったんですかね・・・
ほかに車高落としている方の感想を聞きたいです。
ちなみにホイールは、１９インチのＢＢＳ（ＲＧ−Ｒ）タイヤはＢＳのS-03です。
最初から、車高調買っておけば良かったのかな。

>>125

かつて車高落としていました。
駐車場の車停めにマフラーぶつかるわ
コンビニの駐車場に入ろうとすると腹を擦るわ
ブロックの出ている中央分離帯またぐと腹を擦るわ

ええ、散々でした。
車検の時にぎりぎり通る高さまで上げてもらいましたが
以前ほどではないものの腹を擦るのは相変わらずです。

いちおう、車高長付けてます。

>>126
車高調ですか、うらまやしい。
私は先週フロントだけをノーマルサスに戻して乗り心地も良くなりましが
ロードノイズも小さくなりました。
見た目は悪くなりましたがね・・・
ところで何かチューンはしてますか？
お勧めとかあったら教えて。

14系アリス�dは安いからな。
DQNが汚いフルエアロつけてｲﾊﾟｰｲ乗ってる。

>>127

車高長はヤフオクで新品モノが市価の半額以下であったのでそれを購入しました。
他のチューンは貧乏につきさっぱりです。マメ(1500km)にオイル変える位。(純正ですが)

>>129
1500km毎とは・・・かなり豆ですね。
廃油をもらいたいくらいです。ｗ）
私は４〰５ｋ位で変えてます。
１４７もだいぶもうすぐ２世代前の車になりますが、お互い大事に
乗りたいですね。

>>130
４〜５ｋ位で換えたら破産しませんか??

車を長く乗りたいならオイルは豆に変えるべきだし洗車もね！汚い車はどんなにいじっててもかっこわるいよ！エレガントにいかないとね！！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>131
130は、キロじゃなくてケーで言ってるんだろ？
あれ、オレ釣られちゃったのかな？

>>134
4000〜5000mって事ｗ

今日は常磐道をドライブ〜☆
外環はゆっくりと、常磐入り口料金所もスルーしその後ものんびりと 120 で走行♪
しばらく進むと黒い気合いの入った車がひたひたと後ろから近づいてきた。一台置いて１つ後ろ。
そして両車の間にいた一般車が外れ、真後ろに付いた。
最初こちらのエンブレを確認するためか、ピタッ！とテール to ノーズ。そしてずるずると後退。
ふむふむ。。。少し前後で走行後、追い越し車線のペースが遅く、私は後方の様子を見るため、
そのままをキープ。するとじれた黒い車は中央車線より追い越しを開始っ！！
ニヒヒ☆前に行かせ、Ｍ３は後方から追尾の意図通りにことが運ぶ。。。
前方に行かせたことで黒い車の正体が判明☆　ｱﾘｽﾄV300 3ﾘｯﾀｰ･ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ だ♪
マフラーを改造している上、中々の加速〜♪　加給圧とコンピューターも手を加えていそう〜♪
こりゃ楽しめそうだ。。。♪
アリストは、前方の一般車が外れる度にフル加速！　がんばれ〜☆
こちらはと言うと、3速〜4速と引っ張るも距離が近づくため早めのシフトアップ♪
車間距離約30〜50m をキープし続ける。オーピスを両者無難に通り過ぎ、本格的にバトルスタート！
前方がガラ空きの好機にアリストは全開と見え、φ70×2本出しのマフラーから黒煙を噴出す！
おそらくその回転数まで普段回さないのであろう、マフラー内のカーボンが吹き出てくる。
が、残念・・・Ｍ３が全開だと追いついてしまうんだよな・・・・
更に、230 を超えると、「あれっ!?」失速・・・？　おぃおぃ・・・・
たぶん、もう伸びないんだろうな・・・それ限界だよ・・・・。
エンジンの回転数、デフのギヤ等でその車の最高速の限界ってこと・・・・。
まだ前方空いてるのに。。。（笑
そのときこちらは 240 を超えていたので急に車間が狭まり、止む無くブレーキ。
が、抜かずに後方位置をキープ。ｱﾘｽﾄは悔しいのか、ぃょぃょ全車線を使用してのバトルモード。
しかしこちらはそこまではしない・・・。
相手がポルシェとかならまだしも、それにそこまで本気ぢゃないしね。。。

桜土浦ＩＣでｱﾘｽﾄを見送り、その後マイペースでのんびりとドライブを楽しむ。

V300ならスレ違いですぞ
ここは



ガラクタ3.0Vが集まるスレですから

＞＞134
別に釣ったつもりはないですがｗ）4から5Kmくらいで換えてます。
前回は親父のスタンドで変えたのでタダでしたが、グレードの低いＯＩＬ（10W-30SH)
だったので燃費が伸びません。5KM/Lくらい。
加速は気持ち良くて最高なんだけどね。
こう燃費が悪いと新型プリウスが気になります。
みなさんはいかが？
アリストを楽しんでますか？

X　4から5Km
O　4から５千ｋｍ
間違い

>136
昨年まで32GT-Rに乗っていたのですが、高速でBMWにあおられた事がありました。
（私の場合、その頃高速で後ろから突いてくるのは、なぜかｾﾙと外車だけでした。）
加速して引き離しましたが、280kぐらいで情けないことに前日に自分でﾀｲﾔ交換した事を思い出して、怖くなってもとのｽﾋﾟｰﾄﾞまで落としました。
そして追い越して行ったBMWを見たらM3だったです。
M3はNAとしては結構速いですよね。　そのとき正直そう思いました。

今は、次の車までの中継ぎとしてｱﾘｽﾄに乗っていますが、この車はM3と比べるｷｬﾗではないですよ。
重量・AT・ﾌﾞﾚｰｷ・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ等々、ﾁｮｯﾄ・・・って感じ。
さすがに2JZを載せているだけあって2tｸﾗｽの車としてはかなり良く走りますが、やっぱりｷｬﾗが違います。
M3と比べてしまうのは2JZからくるｲﾒｰｼﾞ？　なんでしょうか？
まあ、2JZなんでﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾍﾞｰｽとして見れば結構面白いと思うけれど。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞすれば・・・・ってのはｷﾘが無いのでしません。

それから、ﾏﾌﾗｰの「黒煙」はﾏﾌﾗｰに溜っているのが原因とは限らないですよ。
たしかにNAとかﾉｰﾏﾙ車ではあまり見ない現象かもしれませんが・・・・。

残念ながら
147　
R32　

どちらも俺が餓鬼の頃に走ってました。
そしてバブルと共に去りました

しかし俺は147に乗ってます。

〜走りを忘れた大人達に〜ﾀﾞﾀ?

>141
R32も147もﾀﾞﾒってほど古くはないし、いま遊ぶのにちょうど
いいんじゃないかと思うけど。

147の初期型に乗ってます。　足回りは車高調整ダンパーに替えてあるのですが、
ブッシュがヘタッてきたようでハンドリングが鈍くなっています。
ブッシュ交換をしたいのですが、純正品以外が雑誌広告でも見当たりません。
JZS147用の強化ブッシュって何処かで発売されていますか？

>143
発売されてますよ。
私も以前ハンドリングの鈍さを感じ、ピロアッパーマウントに
交換しましたが\8k/個くらいでしたよ。
メーカーは忘れました。ﾐｽﾀｰﾀｲﾔﾏﾝにて交換。
当時の仕様･･･ビルシュタイン、アイバッハ（車高調ではない）
確かにシャッキリ感はましましたが、乗り心地が悪化し
首と肩が痛くてたまらなくなったため
純正のマウントに戻しました\5K/個
参考になりますでしょうか？

>144
RES有難うございます。
ピロアッパーは存じております。　現在、車高調に組替えてありますので、
アッパーマウントは問題ないかと思っております。

構造的にみて、アッパーコントロールアームのボディ側ブッシュやロワーサスペンション
アームNo. 1, 2のボディ側がヘタッているのではと考えております。　
アッパー、ロワー共にナックル側はボールジョントとなっているようです。

今、私が探していますのは、上記ロアアーム、アッパーアームのゴムブッシュです。
整備書でみますと単品でブッシュが圧入等で入れ替えれる箇所は限られるようです。

JZA80やアルテッツァと構造が酷似しているようなのでパーツの流用が出来ないものかとも
考えておりますが、何方か情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？

マジレスすれば、

８０プースラと３０ソアラはブッシュ関係かなり共通。
つーか、サス自体一緒だからね。でも１４については全く互換性なし。

つーことで、１４なんて、
もともとオヤジ車なんだから、「なり」に乗ろうな、そうなりに。

なぁ、坊や。

147 Get！

そんでもって申し上げますけど、145のオレはオヤジですねん。
なっ？　おにーちゃん？

燃費悪いんでしょ？

なにせ重量級なもんで、ノンターボでも市街地６〜７ｋｍ/L程度。
高速をイイキニなって踏みっぱなしで、かっ飛ばすとさらに激しく・・・・

まあ、この手の車両としては標準じゃないですか？

アリストとキリギリスをファミリアSWで煽りまくりました
アリストって遅いのね（ｗ

>>150
ヨカッタネ
遊んでもらえて〜

14後期のZi-fourに乗ってるんだが、
ここの住人はターボ海苔ばかりなのか？

>>152
いい車だ。大切に乗ってくれ。

＞152
　おぉっと、ちょっぴり自慢ですね？
　俺も乗ってみたい。

俺のはＱリミテッド。７年目になりました。
ここまで乗るって解ってたら、無理してターボ買っとけばよかったと後悔。

（＾＾）

ワシも初期型Ｑ所有。　なんであんときＶにしなかったのかと未だに思うが、
＋５０馬力と引き換えに＋１００ｋｇとなるのは許容できんかったから。

155です。俺はタービン２個で＋１００万円に手が出んかった。

Q良いじゃないですか。軽いし。素直な乗り味ですよねー
>155さんのはQリミですか。限定ツートンなのかな？
私のZi-fourはV8＋4WDなんで、さすがに重いです・・・
高速域での安定感はあるんですが。最近は効かないブレーキを
80スープラターボ用キャリパー＋ローターに替えたら抜群に
良くなりました。

そう言って頂けると嬉しいです。で、限定じゃなくシルバーなんです。
本当はパールホワイト（で合ってるかな？）が欲しかったんですがね。（笑）
確かにブレーキは弱いみたいですね。ＭＲ２からの乗り換えだったので、
ブレーキの弱さにビビッて、パットだけ変えてます。
後はテインの車高調とタナベのマフラー。これで精一杯。（笑）

私も初期型Ｑのシルバーです。
Ｖ用ADVOXを装着してますが、これが実に調子良くマッチングしてます。
最近、リヤスタビをＶ用にしました、（フロントはＶ、Ｑ共通）。
操縦性はシャープになりましたが、やや硬すぎる感じ。

155です。そのスタビって純正の流用ですか？

私も足回りに不満があるんですが、
エアサス車の宿命で何もできません・・・
ゆったり乗る事を前提にして、18インチホイールのみ
で乗ってます。マフラーは静かで純正のようなオーバル形状
の物があれば付けてみたいんですが、市販品だと
DQNマフラーばかりだし・・・
どなたかV8用のオススメ知ってたら教えて下さいまし。

>155さんへ
Ｖ用純正のスタビを流用しました。　新品でも数千円の筈ですよ。
取り外しは知恵の輪を外すような工夫が必要ですが、全てはボルトオンです。
私の足回りではやや固すぎる感がありますが、ハンドリングがシャープになること
は確実です。　スタビライザーは基本的に左右を連結して動作を制限しますから、
私個人的には、いわゆる社外品の様に極端に太い物は好ましくないと考えております。

数千円ですか？？それはお買い得ですね〜。
ショックもヘタってきてるので、ちょうどいいかも・・・。
ちなみに157さんはインチアップしてるんでしょうか？
16インチのせいか、モッサリ感が残ってるんです。

>155
タイヤは定番の235/45R17, 255/40R17を装着してます。　BBSですがハッキリ言って重いです。
装着後には高速道路料金所出口合流などの加速で遅くなったことが感じられましたわ。
それとタイヤの種類によっては乗り心地がかなり悪化しますね。

コンフォート系のタイヤを装着するとレスポンスがダルになる、しかしあまり硬いタイヤは
使用したくないとの間で、現在はBSのS03を装着してます。　
16インチですと50タイヤになりますよね、タイヤの選択巾が少なくなってしまうので
17インチに移行しました。　17インチのメリットは見た目の良さとタイヤの種類が多いって
事だけです。　中古ホイル屋を探すと10万円程度で17インチのセットが多くありますよ。
操縦性を画期的に改善できたのは車高調整ダンパーを装着して車高を落としたことです。
車高調整、マジにお薦めです、車が変わりますよ！

　

ﾓﾚﾊ　ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂｶﾞ　ｵｷﾆｲﾘﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞ　ﾀﾞﾒｶﾅ?

パイロット・スポーツってどうですか？　印象を聞かせてください。

ダンロップSP9000も使ってみたが、まるで接地感が薄くてコンフォート系タイヤでした。

>>166
あっ、説明不足でした。16インチなんですが・・・純正なんです。
タイヤはポテンザＧ�Vです。やっぱりインチアップは必須なんですね。

>169
純正16インチホイルはデザインが良いので私も持ってます！　現在は冬眠状態ですが。
若干なれども今後に足回りをいじって行こうとするなら、純正ホイルはオフセットが
大きく、またタイヤが55シリーズとなってしまうのでシャープなハンドリングには
向かないでしょうね。　

もっとも実用性を考えるなら純正ホイル＋BSポテンザがベストだと私も同意しますよ。
繰り返しになりますけど、お勧めしたいのは車高調整式ダンパー装着です。
マジに操縦性がレヴェルアップしますわ。

ごめんなさい名前欄マチガエマシタ

いや〜ん、勝手に名乗らないで！（笑）

テインの車高調を装着してます。だいぶ走ってヘタってますが・・・。
足は硬いんですけど、シャープではないですね。
バランスが悪いんでしょうね。

147の足回りを見渡すに、サスペンションメンバー自体がラバーマウントされ
ているので、本当の意味でのシャープさを望むのは無理かと最近では考えています。
美しいスタイリングと共に、操縦性をレヴェルアップできたら・・・と色々と
考えていますので、情報がありましたらお教えください。

最初に「強化ブッシュはありませんか？」と聞いたのですが、ホントに
市販されて無いようですね。　147は既にかなりの走行距離の車両が多いかと
思います。　今後はレストア＋チューニングになるでしょうね。

五年式
３．０Ｖ
走４８５００キロ
ウォームグレーパールマイカトーニング
車検１６年１２月
というのを１２８万で買いました。
しっかしこの色って同時期のマジェスタみたいで年寄りっぽいな
ツートンじゃないパールホワイトは後期にしかないの？

>174
良いですね、Ｖですか？　走行も少なく羨ましい限りです。（当方14万�`！）
５年式って言うと、バンパーでかい奴ですね、私は初期型の小さいバンパーが
好きでして（負け惜しみ？）　可愛がってやってくださいね。

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
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>>168
漏れの場合、走りを期待したわけじゃなくて、
「ミシュランは減りにくい」って良く聞くし、性格もマイルドだと聞いたので選んでみますた。

実際、性格は名前に似合わず良い意味でマイルドだと思います。
漏れはスポーツ系のタイヤの経験は無かったのですが、違和感無く扱えますた。

運動性能の方は漏れは攻めるような走りはしないので限界域までは分かりませんが、
高速走行でもしっかりと直進してくれて心強いれす。
実際、アベレージスピードが少し上がったような気がします（爆

あと、このタイヤは全くの新品の時より1000kmほど走った後の方がより良くなっていると感じます。

私のタイヤインプレッションでは：　（全て235/45, 255/40R17)

1.　スープラ純正RE030：　剛性感は高いがどしんばたんとウルサク、グリップも良くない。
2.　SP9000：　アタリはしなやか、軽量、剛性感不足、接地感極小、ウエット良、減るとうるさくグリップダウンも早い。
3.　BS S03：グリップ良、ウェット最高、アタリもそれなり、音やや大きい、剛性感やや不足、減った方がフィーリング良。

剛性感重視のＢＳと、ソフトなダンロップといった印象を受けましたよ。
次回はRE01を試してみたいのですが15000ｋｍ程度の耐久性と聞くと高価ですね。

サルベージ！

>>174なんだけど明後日納車です
仕事帰り遠回りして、本屋でハイパーレブのアリストを
二冊とも買いました。
油脂類交換してからマフラーだなと今検討してるんだが
シングル出しと左右出し　どっちにしようか迷ってます
シングル出しだとバンパーの切り欠き埋めなきゃカッコ
悪いですかね？

一回だけでいいから
助手席に乗せて☆

>182
147は、あんましいじりすぎるとDQN路線まっしぐらなのでご注意を！

>>182
二冊とも・・・って事は、また新しいバージョンが出たのかな？
一本目はシングル（根元から折れて交換）で、現在は左右出しです。
自分では左右出しの方が気に入ってます。

トラストのMXマフラー在庫処分につき
１４７用６５０００円って安いよね。

お盆だよー！
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>>182ですが
今日納車後初の休日だったんで、室内を中心にクリーニングしてました
でウォッシャー液がノズルの外側からしか、出ないので内側は油膜取り
用の噴出口だと思いそっちにも水を入れてみましたがでませんでした。
念のため噴出口を針で突付くとでましたが、油膜取りがやはりでません
ワイパーは動くのですがなんだろ・・・
まあそんなに役にたつ機能ではないがやはり、動くべきモノがきちんと
作動しないと気分悪いので明日みてみよ。
今日やっと晴れたので初めて全開にしてみましたが、
今まで乗ってきた車とはレベルが違う！！体感速度はたいした事ないの
にリ〇ッター作動する速度でもタバコすってリラックス出切るというか
今までのってきたのが
ＧＸ７１マーク�UＧＴツインターボ
ＳＴ１６５セリカＧＴ−ＦＯＵＲ
ＪＺＸ８１マーク�UＧＴツインターボ
ＭＺ２１ソアラ
という昭和年式の車ばっかりというのもあるけどね。

>188
おめでとサン！　147ワールドへようこそ。

当方147に15万キロ乗ってるけれど、基本的には丈夫な車ですよ。　
147の代表的な弱点としては：
左ヘッドライトの水侵入、フロントロアアームボールジョイントのガタ、です。

あとリヤタイヤの消耗が早いですが、これは標準でトーインが多く設定されている為です。
トーインゼロにすると前後のタイヤ消耗が揃ってきますよ。　ハンドリングにも影響なしT。

純正ＣＤ＆カセットの音のよさにも驚きました
マーク�U乗ってた時社外スピーカーとウーファー
ツゥイーター、ヘッドユニット等で２０万以上
使って出てた音よりイイ！！
自動後退のいいカモだった当時の俺

まずはリミッタ−解除せねばならんだろう？　CPUそっくりでやるか、リミッタ−カッター
でやるかを決めねばならん。　ブーストアップすればそれこそ目から鱗が飛び散る加速だが、
免許証が１枚や２枚じゃ足りなくなり・・・

今更１４なんてクズだろ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

１４って日産のクーペか？

147はトヨタの名車ですね。　ピアッツァや117の様に長期で開発されなかったのが
残念です。

サルベージ

もしかして１４７アリストってボンネット内の通気かなり
悪い？普通に走っただけでフロントフェンダーの周辺も、
かなり熱もってるけど。
ホース類傷みはやいのかな

私の147Qですと、エンジンルーム内の樹脂系パーツは殆ど全てが硬化してしまって
おります。　発熱が凄いのか、それとも樹脂が弱いのかは判りませんけど、バッテリ
端子カバーから、各ハーネスのコネクターまでちょっと強めに触るとパリンと逝って
しまいますね。　最近のクルマは発熱は多くなっているのに車両下部はフルにアンダカバー
されていて熱気の逃げ場が無いのが顕著ですね。

ホースに関しては全く無交換でも10万�`いっちまう様ですよ。　これダイジョーブ。

明日マフラーが届く（中古だけど）ブリッツのニュルスペックＲで、
インナーサイレンサー欠品だけど安かったので衝動買いしてしまった
ブリッツのHPで確認してみると、サイレンサー装着時保安規準適合と
なってるので装着前にサイレンサーをかわなければ。

200馬力げっと

200馬力じゃたらぬでしょう？

あげ

今日マフラー付けたんだけど（ブリッツ　ニュルスペックＲ）
なんか音がドロドロドロドロって感じで変でした。
以前乗っていた車では
ＪＺＸ８１＝トラストｄｄマフラー
ＭＺ２１　＝ＨＫＳハイパーマフラー
というマフラーを付けていたんですが２台とも
ボ〜ッという連続した音だったのになぜこんな
ドロドロ音が・・・？

保守

>203
１本だしはボーとなり、２本だしがドロドロになるんでは？

280まで頑張る。

ミナサン、タイミングベルト替えてます？　わたしゃ、とうとう15万�`目前にして
未交換

保守

１４系
ttp://jnr.site.ne.jp/PC/14k/img/suhanehu145s.jpg

座布団５枚！>>209

アリストは確かに147が一番だね

最近メーターパネルの警告等全て（サイドブレーキも）
点灯しっぱなし。
特にサイドブレーキはまぎらわしくてかなわん！
修理かのう？ほっとこうかのう？
どうしよ・・・。

トヨタ系の警告燈全部点灯ってのは、オルタネータ系にトラブルがある場合が
多い。　とまっちまう前にディーラー等で点検することをお薦めするぞ。

ていうか
アリストやマジェスタは特に多いよ　＞電気系のトラブル

その他に
後席ドアの鍵が壊れるとかステアリングの電動チルトが動かないとか
後席ドア開けてもランプ点灯しないとか
他にもなんかあったな

90マーク�Uとチェイサーを乗り継いできたオレにとって
壊す以外何のトラブルも無く、長年をかけてここにトヨタの魅力を見出してきたのだが
トラブルの定説とまでなっている、アリストのこの辺りの弱さには
ちと納得いかんな
まぁ殆ど気にしてない問題だが

１４７アリのパールホワイトってないの？加速とかいいの？

基本的にトラブルは殆ど無いと思いますが>147

電気系統のトラブル多発の場合、水没車、浸水車の可能性が大であるので
中古車を買うときにはご注意を。

147前期買ってから最初は気にならなかったんだけど
後期のでかいリアバンパーが欲しい
前期のバンパーだとどうもＹ３１セドグロや１３０
クラウンの５ナンバーみたいでいまいち
マフラー交換してあるんだけど、後期バンパーにし
たらかなり奥まってしまかな？
今はほとんどツライチなんだけど

実はオレそのうち後期バンパーに変えようと思ってるのだが
連れの後期バンパー見ると、マフラー部分はそんなに変わらんよ

ちなみに連れの蟻も前期なのだが、後部バンパーをぶつけてしまい
ディーラーで新品を手配してもらったら後期用が送られてきた
昔乗ってた90マーク�Uもフロントバンパーを交換してもらおうとしたら
後期用が送られてきた

差し上げ

１４系のアリストって、出稼ぎのブラジルの方が
車高落として、ボーボー・マフラー着けて乗っている
あの車のことですか？

>220
セナ、バリチェロはブラジル人だし、モントーヤはコロンビア出身であるが、
レクサスが南米で人気とは知らんかったな？　有意義な情報をありがとう！

>>220
違います

14系のアリスト（ＮＡ）この前乗ったのですが
足がフワフワして運転怖かったのですが
ターボでもふわふわですか？

アリストは燃費が悪いって聞くのですがノーマルでも悪いんですか？

燃費の悪さが最大の難点なのだが

オレを除いてアリストオーナーの特徴というのは
明らかに共通点が見られる

スペック、値段、大きさ、高級感
これらが上だと、他のターボ車より燃費がいいと思い込んでるから
そのうえで「トヨタセダン最強」の文字が頭から離れない
否、信じて止まない
一昔前のマーク�Uターボより燃費が悪い、という真実を夢にも思っていない

このネタだけでスレ立てても、アリストオーナーは即反論レスでﾊﾟｰﾄ2逝くよ
マジで

中古で購入した１４７純正アルミないので　ぼちぼちスタッドレスタイヤとアルミ
検討しているのだが、１５インチのアルミって履ける？

アリストスレで聞くような事でもあるまい

１５インチってロードスターのワイヤーホイルですか？

>>228
http://www.mnc.to/tyuukosyahinagata/syou.cgi?no=39&syasin=1&type=&syukei=on
これか？

>>229
ダッサいホイルだな

十数年前もクレーガーとかワイザーでこんなのが
流行ったな

明日LOWのバルブ買おうと思うんだが、
オススメ（あまりないだろうが）は
何だ？
今はPIAAのエクストリームホワイト

うちの先生、4000ccの黒いのに乗ってます。県外出張の時など
後ろに乗せてもらってます。
新車で買ってもう10年目らしいけど古臭さがないですね。
後ろのドアとリアガラスにレースのカーテンが付いてますが
それ以外はいじってないので、上品です。
先生は弁護士です。私は補助者です。因みに私はイオンの10000円の自転車に
乗っています。

>>233
やはり弁護士ともなると選ぶグレードが通ですなあ。

>>因みに私はイオンの10000円の自転車に乗っています。

それはそれは。

>232
147のヘッドライトが暗いのは周知の事実だけれども、社外品のランプを入れても
残念だけど、殆ど改善されることは無いよ。　
それとハイワッテージを装着するとやたらと切れまくるので返って大変ですよ。
改善するなら思い切って後付けＨＩＤまでトンでしまわないと効果が出ないでしょう。

>226

147Qは15インチ仕様であるので問題無し。　Ｖでも可能であると思われるけど、
現在では中古純正16インチホイルも２万円程度で入手できるのでそちらの方が
なにかと有利ではないかい？　注意しなければならないのは純正ホイルはテーパー
ナットが使用できないのでナットも純正を用意せねばならんこと。

>>235
オレもHIDに変えたが
色が変わったな、くらいにしか感じなかったな
外から見れば滅茶苦茶奇麗だし、明らかに明るくなったが

まぁ147の不満点は、ヘッドライトと曇ったテールランプくらいだがね
しかも場合によっちゃ、６年落ちでも黄ばむヘッドライト
金欠で困っててもとりあえず、中古で奇麗なﾔﾂに交換したよオレは

http://www.yahoo2003.com/imgbbs18/imgboard.cgi?

アリスト１４７系でメッキピラーパネルとドアノブのメッキカバーは売って
るんですか？誰か知ってる人いたら教えて下さい

>>239
http://www.hasegawa-net.com/goods/display.asp?name=384814002&mime=jpg&pict=1st
これはどうだ？
Fバンパー内（ナンバープレート内側）につけるメッキのグリルみたい
　

値段はいくらくらいなんですか？

147をモディファイしてゆくと、アメリカンになるかヨーロピアンとなるかの
境目がある。　これはもう趣味の違いでしかないので、先に自らをジックリと
見つめなおしてから手をつけるべし。　アメリカン・ローライダーも日本国内では、
DQNと見なされる傾向があるのも忘れんように。

>>241
中古で４０００円
俺はここで中古マフラー買ったけど
対応早くてよかったぞ

質問です。前期後期の違いを教えてください。

１４７アリストで前のへッドライトのウインカークリアにする方法分かる人いますか？

>244
基本的には
フロント廻り：　前期：グリルが黒色塗装、フォグランプが黄色　
　　　　　　　　後期：グリルがメッキ、フォグランプは白色

リヤ廻り：　　　後期：　バンパー大型化（車体全長で55mm増加）
　　　　　　　　　　　　リアガーニッシュがメッキトリム付きの黒色へ

内装：　　　　　後期：　コンソールボックスフタにドリンクホルダー内臓

エンジン関係は殆ど変更は無いはず。　詳細を知りたければヤフオクなどで
当時物のカタログが安価に売られているので買ってみたら？

>246
返答ありがとうございます。
わかりやすく答えてもらって助かりました！

車速感応ドアロック解除できるの知ってた？
おいらは平成8年車乗っててうざかったから解除したけど・・・
ちなみにやりかたはファミコン時代の裏技みたいにやるんだけど

>>248
ぜひ教えて下さい！！
俺は５年式だけど本当うざい。
あとどうしてワイパーの適合表みても設定無しに、
なっているのか判る人いたら教えて下さい
今日ためしに右５０左４８つけたら全然問題ありま
せんでした。

知りたい！

前期は出来ない
と思う

がびーん！

後期だけだとおもうよ
1・運転席のドアを閉めた状態でイグニッションスイッチをＯＦＦ−ＯＮ−ＯＦにしてキーを抜く
2・運転席のドアを開ける
3・運転席ドアコントロールスイッチでアンロック操作を5秒以内に5回押す
4・運転席のドアを閉める

2−3の間はもたつくと最初からやり直し
元に戻すときはロック操作を5秒以内に5回に変えれば戻るよ
成功を祈る・・・

>>249
ワイパーはピアからアダプターを追加すれば着けられたと思うよ

ちなみにアリストだけに限った話ではない裏技

>>255
確かに。100系のチェイサーにも対応してた様な
つーか100系の本を見ていて載っていたから年式一緒っだったからもしかして・・・
と思ってやってみたらできた。

今日のテレビ東京ワールドビジネスサテライト２３：００〜は

トヨタVS欧米　高級車競争

好調トヨタ自動車を支える北米市場。
中でも高級車レクサスは大きな収益源だ。
金の卵、レクサス開発の秘密と巻き返しに出た欧米車との激しい競争を特集。

リサイクルショップで後期グリル１２０００円で
売っているんだが、簡単につく？

そろそろ　みんなのヘッドライト曇ってきた？
やっぱヘッドライトの輝きって大切だよね？

オレの場合
オークションで奇麗なﾔﾂを購入

かなり黄ばんでたので大満足

ここのサイト、格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
オレのお相手の女の子は後藤真希に似た１８歳の可愛い子だった。
ちょっと小ぶりなオパーイと薄目のオ毛々・・・
モチ木番もＯＫで絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
結局は９０分で２回戦もしちまったよ。
その子の話だと、同一料金でＡＶ女優の子もいるみたいだよ。
ここに色んな子のプロフィールあるから見てみたら？
エッチで抜ける平均年齢２０才の体を堪能できまつ！
http://www.galsmode.com/

そうそう、そう言えば即ヤレる若い女の子や人妻が多いって評判の
ＴＶ電話の出会いサイトってもう知ってる？
ＡＶ女優も結構ここで遊んで男を誘ってるらしいよ
先週は、皆が知ってる爆乳の超大物ＡＶ女優が遊んでたってさ！
携帯アド交換した香具師もいるらしい。。。
毎日何人も新人の女の子は増えてるし、
しかも無料で話せる子もかなりの人数がいるから楽しめるよ。
女の子プロフィール動画は必見モノ！
素人の子はエロイでえ〜。２〜３発抜けるよー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

あっ、そうそう加藤あいの温泉盗撮ビデオ、
ここで超激安で見つけたから報告しとくね
オレも買ったけど５０００円！
他のネットショップで軒並み２マソ円で販売してるのにここは激安！
他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

前期乗りだが
今日純正フォグの笠と黄色いカバー外しました
何故もっと早く実行しなかったのだろうと、
思うぐらい明るくなりました。

皆さんは、エアロとかつけてます？
ぼくはアブフラッグの初期型がすきです

次期アリスト
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_toyota_7.html&sv=KA

ATF交換した。信号待ちのＮ→Ｄの
ショックが少なくなった。（マジで）
バックスで工賃込み￥６０００ですた。

３日間レス無しage

>266
10万キロ無交換だったATFを交換したら、モロにトラぶりました。
ディーラーで点検させたところ、なんだかのセンサーエラーだそうで、ODランプが点滅してます。
ATアッシ交換以外に直す方法は無いでしょうか？　

>>266
もう一度交換するとか
某ＧＳでは
最初全量の半分のみ交換し
一ヵ月後またまた半分交換
がトラブルでないので推奨
だって。

>269
やってみますわ、Thanks!

よくＡＴＦは１０万キロ超えると交換出来ないって聞くけど
ホントだったのか・・・。

>271
ホントですた。　友人にスタンド勤務のヤツがいたので止めたが良いといわれたが、
かまわんだろーってやっちまったら、モロにきた。　

最初、変速ポイントがおかしくなり、それはその後に復調したが時々おかしい。　
それと何故かOD表示のランプがダッシュボードで点滅している。　もともとATが
スリップ気味であったのは直ったのだからオイル交換は正解だったのか暴挙であ
ったのか未だに判断つかずだよ。

age

走行距離が長いとＡＴにゴミが溜まり、交換の際にもしかするとオイルラインに詰まったり...。
だから交換しない方がよい事もある。

そうなんだぁ。
１４アリストを長く乗りたいんで、とても参考になります

ストップランプとガラスの隙間にハエとハチの屍骸が、
あるのだがストップランプって外せる？

センターストップランプASSYの件であるか？
修理書によれば、リヤシートクッション、リヤシートバック、ルーフサイドインナーガーニッシュ左右、
そしてパッケージトレイトリムごと取り外すことになっているぞ。

よーするに、リヤシートを外せば取れるはず。

age

age

ミッションのアリスト乗りって居ないのか？

>>275
長く乗りたいと言っても日本車は１０万キロまで行くとエンジンも車体も
内装もボロボロだぞ。エンジンは壊れ始めてエンスト連発の上エンジンが
掛からなくなり、車体の塗装は禿げまじめ、内装も色あせてはがれはじめ
るよ。アリストに搭載されているエンジンもスポーツエンジンだから壊れ
やすいと言われていて１０万キロ前後で不動になる事も多い。特に大型車
は車重もあり全体的に負荷を掛けすぎているため足回りも直ぐに壊れる。
長く乗るならアリストよりも古いＢＭＷとかの方が良いよ。１０年は持つ
し５０万キロ走っても全く無理がなくエンジンも新品同様らしい。
アリストとかは８万キロくらいで終わるから８万キロ前後を目安に乗った
方が良いよ。アリストで２０万キロ乗った人とかは見たことないし。国産
でなら唯一セルシオとクラウンマジェスタだけが２０万キロまで最低限の
消耗品の交換だけで走ると言われている。アリストで２０万とかまでのる
なら１０万キロごとにエンジン載せ替えは最低でも必要になる。

嘘付け

嘘じゃないって。ならあなたはアリストで２０万キロとか乗っている
人見たことあります？１４で。それにスポーツエンジンが壊れやすい
のは有名な話。

↑わし、15万キロのっとりますねん147Q. ろくな整備はやってませんけど今でも
最高速で5000rpm以上は楽に回りますわ。　最近の国産車の耐久性は、ホント大したモンですよ。
そりゃあ大事に乗ってるからだろうって？　走るときはガンガンと踏んでますよ。

ガレージ保管のせいか、外装もほとんど痛んでません。マフラーが錆びはじめている程度。
そう言えばクラウン2JZで25万キロって人も知ってますねん。　これまたノーメンテ。

俺のツレの6年式セルシオ24万キロ走行車を買って今、32万キロですが全然問題ありませんが。
いきつけのスタンドに給油に来るソアラの2.5GTの覆面車なんか24万キロ走ってるぞ。

>>284
嘘だ、あり得ない。スポーツエンジンは１０万キロ以上は走れないはず。
しかもガンガン踏んでる？１４ったらもう１０年戦士の車だぞ。ますま
すあり得ない。エンジン載せ替えてんだろどうせ。
>>285
セルシオならあり得ますね。あれはレクサスと呼ばれてイギリスではベ
ンツ異常に信頼のある車だし。永遠に乗ることが出来ると言われてる。
半永久機関のようなエンジンだしね。でもソアラの場合はエンジン載せ
替えしてんでしょ。１Ｊエンジンは２Ｊ以上に壊れやすいし。

俺の１４は８年後期Vで１６万キロいったよ！六年前に走行２万弱で買ってから、タービンが壊れたのと、パワステのオイル漏れくらいだよ。
タービンもマフラーにコンピューター、エアクリにプラグ程度でブースト1.1でブン回して９万もったし。パワステは最初は１８履かせてたけど、
BBS-LMが１９インチ出して履かせ変えて８万位でオイルが漏れ出した…
エンジンオイルは三千〜五千で、オートマオイルは一万、デフや各機関オイルは年一回ディーラーに車検に出したとき変える位。

後はサンルーフのスイッチが壊れたのとシートの革がテカってるくらい。メーターの文字落ちもないしね。車より先に車高調が先にへたりました。今は50シーマに乗り換えたので弟の大学通学の足に使われてますよ。

>>281
>禿げまじめ
ﾜﾛﾀ

>286
>嘘だ、あり得ない。スポーツエンジンは１０万キロ以上は走れないはず。
そーゆー言い方は無いだろう？　現実にそーなんだよ。
ワンオーナーが言うのだから嘘ではないだろ？　ガンガン乗ってるけどゼロヨンは
やらんし、峠のドリフトもやらん、ただそれだけよ。

ほんと、２JZは丈夫なエンジンですよ。　同様な乗り方をしていた５MG元祖ソアラは
9万キロ程度でガタガタでした。　あんたの言ってることは5MG、4TG、18RG時代の考え方
だよ。　あんた、そんなにトシなのか？

普通に乗ってれば２０万キロはもつでしょ。２ＪＺ丈夫やし。
そのかわりＶはタービンが先にやられそうやけど。

いろんな意見が合って面白いですね。
僕のQは、今５万キロくらい。
いつまでもつか楽しみです♪

>>292
あと六日は持つよ。

>嘘だ。ありえない
って…
何を根拠に言ってるの？
1Jでも2Jでも10万超えで調子いいのなんて
ごろごろしてるよ。
7Mや1Gだってまだ走るよ。
ちなみに漏れの16は10万超えたところ。
前の14も15万まで乗ったよ。
どっちもタービンは壊れてない。

>>294
>どっちもタービンは壊れてない。

だってＱはタービンついてないからね、とか言うなよ。

>295
嘘だ。ありえない・・・　なんつーてみて。

286は車をモッテナイヒトなのだな。

何故かアリストには、自然とDQNが寄ってくる傾向があるのが不思議・・・

>>297
それか中古車でハズレを引いてしまい即壊れたタイプだな。

>298

「オーナーが即壊れた」のでしょうね。

平成６年１２月に購入したQパールツートンに
乗っております。
もうすぐ４回目の車検を迎えます。
今回も陸運局に持ち込みます。
頑張ってきます。

パールツートンとなれば後期型ですね。　陸運局、がんばってつかーさい。

ユーザー車検も２回目となるとやはり見る目が厳しくなるようです。
きちっと整備してあるなら良いですが、最低でも下回りのスチーム程度はやって
おいたほうが無難でしょう。

>>300
　ご武運を！

>>280
ここにいるっす。４年式Ｖ乗りです。
前所有者がＭＴに載せ替えたやつに乗っておりやす。

やっぱり面白いよＭＴは。
エンジンはノーマルだけど、テインの車高調、
各ブッシュ類を硬めの物に交換、などなど。
なんで、ついアクセル踏みすぎて、ガソリン減る減る。
リッター５キロくらい。
前期物なので、タービンから少しオイルが吹いているが
とりあえず快調。

この手の大きめのスポーツセダンに、最初からＭＴがあればいいのにね〜
同じ車でもＡＴとＭＴでは、全然フィーリングが違うからね。

１　４　は　ダ　サ　い

>303
>各ブッシュ類を硬めの物に交換、などなど

147用の強化ブッシュってドコにありましたか？　他車の流用品でしょうか？
おしえてくだされ。

>>303
スゲー、やっぱミッション載せ替え組は居るんですね。まさに４ドア
スープラですね。
ところで前期型ってタービンからオイル吹くんですか？７年式に乗って
んですけどそれはどうなんだろ。７年式も前期なんでしょうか？７年後
期と言うのもあったんだけど７年式と言うのを買ってしまった。まだ購
入半月です。鬱だ。

>>303
前所有者（全然知らない人）が換えたので、
どこのモノを使ったのかわからないんだよね・・・すまぬ。
単に強化ブッシュに交換済み、という話しか聞いてなかった。
他車の流用というより、社外品があるという話を聞いたことがあるから、
それを使っているかもしれない。
かっちり感を望むなら、トヨタ車の場合、ブッシュ交換は必須かも。
トヨタ独特の「フニャフニャ」感が消え、全然違う車になるから。
実は、自分自身、アリスト初心者なもので、
あんまりいい答えが出来ないのが、ちとつらい。

>>306
日本に数台はＭＴアリスト（１４系）ってあるみたい。
カーセンサーで検索したら、何台かあった。
後期物って何年からのを指すのか
自分もよくわからないな〜
でも、よっぽどすごいブーストアップとか
毎日サーキットで走るとかしない限り
そう簡単に「逝く」ことはないと聞いてるよ。
基本的に丈夫なエンジンなので。

>>307
ありがちょー！！
自分エアクリマフラー交換程度のフルノーマル車なんで大丈夫そうです。

>>304=307

ん？もしかして>>104？
>>104-110 ﾜﾛﾀﾖｗ

6速ゲトラックって単品で探すと結構高価でしょうね？
昔のBMWアルピナやシュニッツアーの様に、JZSの硬派バージョンが市販されなかったのは
残念ですね。　147にはTOM'Sバージョンってありましたっけ？

おまいらちょっと待てよ！？

１　４　は　ダ　サ　い　ぞ　？

>>281
今更だが、
おまえBM良く知らないだろ。確かにエンジンは頑丈かも知れないけど他が・・・
10万超えたBMには乗りたくないな、俺は

H4初期型のアリスト3.0Vに新車から乗っています。
80,000kmあたりでエンジンオイルを食いだして
バルブのステムシール交換、タービン交換で50万円以上の出費でした。
妻からも新しい車に換えたらと言われますが、14の包まれ感が気に入っていて
止めれません。乗っていて恐竜のような古臭さがあるのは否めませんが。
ブーストアップ、車高調、ブレーキ強化位ですが、
それでもこの車で、最高ふゆうkm出ました。燃費はおとなしく乗っても
5km/lです。まだまだ乗り続けて行こうと思います。
ちなみに車高調は、エナペタルですが、乗り心地が良いのも気に入ってます。

>>313
厚揚げだけで、ふゆうkm…ネタか？

Vのリミッターカットのみって
最高速何キロぐらい出ますか？

>>315
それだけなら２４０位じゃないか？
エアクリ＋マフラー＋ECU＋インタークーラー大容量化で＋２０はいけるかと。
最高速はそこそこにしても加速力はGTRやスープラなどの一部を除けば右に出る
やつは居ないよ。ただし死にたくなければブレーキ強化と足回りは必須だな。

>>316
その足回りとは具体的にどんなのがいいの？
中古で購入した段階からカヤバのNEW SRと、
メーカー不明のダウンスプリング入っていて
街乗りぐらいなら快適なんだがリミッター作
動する領域だと姿勢変化おおきくて少し怖い
　なんというかスパっと曲がってアリストが
軽く感じられるような足回りなんてないかな

>>3の関連スレの修正･追加

90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ　mark�V
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
100系マーク・チェイサ・クレスタ限定スレその２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063073252/
【マーク�U】ＪＺＸ110限定スレッド【ヴェロッサ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066530775/
マーク２（１ＪＺ）ＶＳアリスト（２ＪＺ）パート２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060016369/
☆☆☆　ヴェロッサ最高　☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056181780/

80系スレは2ｃｈにはないかど、代わりに使えるのはここかな？
●GX81について
http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=gx81a4ka4da4a4a4f&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1
●X80三兄弟倶楽部
http://mtok_gx81.at.infoseek.co.jp/
●club81.net
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4081/

>>318は誤爆です。すみません。

１４探してたらツインターボSRと言うモデルが有ったんだけどSRって
どういう意味なんでしょうか？何か特殊装備でもあるんですか？

>>320
サンルーフでないの？

>>321
そういうことなんですか？
なんか中古で１４探していてSRと言うのが気になって元値を調べたら
他のツインターボよりもSRモデルの方が新車時の価格が格段に安いん
でどうなってるのかと気になりました。シングルターボなのかなーと
か。なんで新車時の元値がSRモデルは安いんですか？

>>322
どこのWebに出てるのかな？

>322
手元に当時のカタログを前期、後期147ともに持ってますけど、「SR」なんぞはドコにもありません。

147アリストじゃないんじゃないか？

ちなみにカタログ上では「ムーンルーフ」と称され、サンルーフではなかった。

１４で、けして１４７では有りません

漏れの前乗ってたアリストは143だったナ。

ムーンルーフつけると　天井がかなり低くなって圧迫感がある。
特に後部座席真ん中の席は頭がつくし　尻は痛いわで　使えん。
つけなきゃ良かった。

おお？　意見は分かれるもんですね。　私はグラスルーフの開放感が大好きです。
もっともグラスルーフとノーマルルーフを乗り比べたことがないので、意味の無い
意見かも知れんけど。　なお、あたしは身長185cm、座高もそれなり、それでも快適なのは
さすがルーフの高いアリストであるなと感心している。

>326
”14”ってなんだ？　アンタはシルビアを探しておるのか？　なんだかわからんな。

今14アリストの購入を検討してるんですが、Q、Vどちらがいいか迷っています。
燃費はどうですかね？中古だとNAの方が状態はいいのが多いですよね？
でもせっかく2JZ載ってるなら、ターボ付きのVを乗ってみたい気もします。Q乗りの方はパワー不足を感じている方はいますか？
よろしければご教授おねがいします。

１４系のSRってQグレードのサンルーフ着きでは？
中古車雑誌の資料でお調べになったとか？

>>332
遅れましたが謝罪します。
SRじゃなくてSでした。カタログはリンクが長くて書ききれないんで
付けませんが、カーセンサーの９１年からのアリストのカタログの所
にツインターボSと言うのが有りました。他のツインターボと見比べて
もSがどう違うのか理解ができません。

>>333
アリストにツインターボと言うグレードは無いよ。

>>333
それは　Ｖの廉価版じゃないかな
たしかクルーズコントロールとか付いてない

>333
後期型であるなら、「Sパッケージ装着車」というグレードがVに設定されている。
標準のVに比較すると、クルーズコントロール無し、運転席SRSエアバッグ（シートベルト
プリローダー）無し、換気機能付きオートエアピュリファイアー無しとなる。
その他の諸元は全てVと同じ。　これは94年版厚口カタログから見ました。

>>331
Q乗りですが　燃費は８キロ／リッター位。
パワー不足を感じたことは　ありませんが　加速が特別良いとも
感じません。昔の雑誌には必要十分とありましたが　そんな感じ。
私的には高速だと結構気持ちいいです。
Ｖには乗ったことがないので　わかりません。

高速は結構風切り音が大きい気がします。
サンバイザーのせいか　ドアミラーのせいか　もともとなのか。
それとも　アリストで高速走る時だけ横風が強いのか
プリウスはサンバイザーついていても静かなのにね。

>>337
燃費結構いいんですね。街乗りがほとんどなのでQにしようかと思います。ただ、今購入しようと思ってるアリストがローダウンしてあったんですが、結構傷んでますかね？ただのローダウンスプリングで下げてありました。

>>339
Vもなかなか捨てがたいと思うよ。リッター５〜６と燃費は悪いけど、ターボ車
なのにエンジン音は静かだし、加速もドガァァァァァァン、と来ていざと言う時
の楽しさはかなりのものですよ。GTRやスープラ以外のスポーツカーにならまず
劣ると言うこともないし。意外と曲がるし。
ただ本当に町乗りしかしないというのならソフトにQも良いかもしれないけど、
人間パワーのある車に乗ると欲が出るもので、買った後になってターボにしとけ
ばよかったと思うこともあるんで後悔のない選択をしてください。個人的には
やっぱVに乗ってほしい。

3.0Qに新車から乗ってます。　購入する際にVかQかで大いに悩んだのだが、＋５０馬力と
引き換えに＋１００ｋｇとなるのが納得できずにQを選択しました。

Qはそこそこに速いです。　最高速は殆どスピードメータ直下まで針がいきますね。
実用上は全く問題は無いです。　最近になってしびれるのはハイパワーカーが増えてきた
事です。　高速の料金所ダッシュでレガシーワゴンに負けるのがえらく情けないです。
しかし自然吸気のQでは、パワーアップの余地は無いのですね。

町のり主体ならばQを、高速道路カットビならばVを選択するべきでしょう。
なんとかVにならんかとエンジン換装まで考慮しましたけど、後からですと費用がデカイですよ。

レスどうもです。正直自分でも悩んでます。
ですが今日も中古車雑誌、店舗見てきたのですが
私の住んでいるところはアリストが全く無い状況です。
ちょとマジェスタに浮気しています。

>342
私が思うには：　「馬力とお小遣いはいくらあっても多すぎることは無い」。
乗った最初はハイパワーだと思うけど、人間は直ぐになれてしまうのですね。
そして、もっともっととエスカレートするのです。

予算があるならVをお勧めしますね。

燃費と出力だけを見ると、
2JZ-GEって何ら凄くないエンジンじゃない？
アリストでなければならない理由が１つ減るわけだ。

>「馬力とお小遣いはいくらあっても多すぎることは無い」
あと　免許の点数も。

アリストの足回りは長持ちするでしょうか？
国産車はだいたい６万キロくらいで　ガスが抜けてしまうような
気がしますが　いかがでしょう。

>346
足回りの耐久性に関しては特筆するべきところはありません、6万キロ程度で相当にヘタってますね。
走行距離の多い147を中古購入するならばダンパーの交換は必須だと考えるべきでしょう。

147は重心が高いのか、車高を低めると大幅に操縦性が改善されますよ。
私のQも車高調整をを入れてからまるで別物のようになりました。　そんでもって今では15万キロ。
買い替えるつもりが長々と愛用できるようになりました。

>345
免許の点数！　無事故無違反で通すと走行距離に応じて手持ち点数がどんどん増加するような
マイレージサービスはできぬものでしょうかね？

雑談ですが、以前Z32に乗っていたときは高速を走ると必ずといって良いほどに覆面に狙われました。
それが147に代えてから追尾が激減。　147はターゲットとはされていないようですね。

>>348
まぁ。Ｚはいかにもｒｙ）

>>316
ほほう、エボより速いのか、そいつは楽しみだ

>350
最高速に関してはやはり排気量がモノを言うのですな。　エボはそもそも最高速を目的とした
チューニングではないので、でっかいウイング等、ドラッグの塊ですから。　
147の空力はなかなか優秀ですよ。

>>350
排気量の違いを考えろ。余裕でエボより速い。
３０００でツインターボ搭載してりゃ速いに決まってる。そもそも
エボはサーキット向きであって最高速向きの車じゃないし。

最高速に関しては実用上イミ無しなので止めましょうや。　DQNが来るだけ。

そろそろ147も走行距離の長い車両が多くなってます。　経年変化をカバーする
有効なOH箇所ってありますか？

１４アリストの前期と７年後期って何がどう違うんですか？見ていて
ちっともわからないんですけど。内装が少し変わったとかあるんです
か？エアコンがオートエアコンになっているとか、ターボがシングル
になってるとか、なんか違いはあるんでしょうか？

１４７大好きで　９７年型買ったのものの　でかい　燃費が悪い　で
あまり乗らないため　まだ７０００キロ弱です。
タイヤはヒビがはいってしまい　交換しますた。
ゴム系は乗らなくても劣化しますな。
この調子だと１万キロで廃車か？
通勤で毎日１００キロ以上運転するので　プリウスを常用。

>354
後期型は：
１．リアバンパー大型化
２．テイルランプ意匠変更（クロームトリム追加）
３．フロントグリルのクロームメッキ
４．フォグランプが白色
５．コンソールボックスカバーにドリンクホルダー内臓
６．オーディオが前期型2種類から後期は4種類へ（Q標準装備がグレードダウン）
７．VにSパッケージ仕様（廉価版）設定、QにLパッケージ設定。
８．Qの4輪ABSがオプションへグレードダウン
９．Qの超音波雨滴除去装置付ドアミラーがオプションへグレードダウン。
その他、諸々であるな。

Q/Vの別で聞いてくれれば全て列挙するが・・・

>>356
おお、ありがとうございます。
聞きたいのはVの方です。Ｖだと他にどんな変更点があるんでしょうか？

>355
私の親父がH５年式のQを所有しており、もうすぐ11年目をむかえます。
走行距離は25000キロでタイヤはまだ一度も交換していません。
タイヤはやばそうな状態です。
>356
私のは前期型になるようですが、ABSはオプションで超音波雨滴除去装
置付ドアミラーもついてないです。

１６系の純正サスとショックを、１４系にボルトオンで移植ってできますか？
しってるかたいらっしゃったら教えてください
m(_ _)m

>>356
俺のは9年式Ｖリミテッドだが9番付いてないぞ。

>>360
ﾘﾐは装備廉価版だからなぁ。
多少のことは文句を言わないこと。

>358
H5年式ですと前期型となりますね。　ならばQでABSと超音波雨滴除去装置付ドアミラーは
カタログ上では標準装備となっております。　ひょっとしてレスオプションがあったのかもしれませんね。

>359
16系と14系ではリアダンパーの下部取付形状が異なっていますのでボルトオンは不可でしょう。
フロントは不明ですが、純正品の場合、車高等が異なってしまった場合に調整する方法が無いので
無理にトライしてみるまでの価値は無いかと思われます。

>>361
革シート、サンルーフ、メッキホイール、トルセンデフ、コーナーポール装備のおれのＶリミは装備廉価晩だったのか。




て、カタログ引っ張り出して調べたらＶ８以外は超音波雨滴除去装置付ドアミラー(電動格納式カラード）はオプションだぞ。
ＬパッケージじゃないＱなんてオプション設定さえないし。

>ALL
一般的に外観から目視できる前期型と後期型以外にも中間型、最終型が存在したのかも
知れませんね。　ちなみに私の持ってるカタログは2種類のみ。

過去に１４７アリスト乗っていて、懐かしくなりました。
当時、純正のマルチがなくてパナのカーナビつけて乗ってました。
バックと左フロントの見切りが悪かったけど、取り回しは良いほう
でした。オプションのトルセンデフをつけてましたが、たまに作動時
のショックがありました。リアが２４５−５０−１６タイヤのせいで
購入予定のエクスペディアにサイズがなく、ダンロップのパフォーマ
８０００を購入した覚えが。８年も前で・・。

漏れ、3年前まではV8前期に乗ってたんだけど、
ドリンクホルダーが欲しくて、
後期形のコンソールを買ったな〜。
今はV300だから雪道がつらいｰﾖ。

>>363
ご回答ありがとうございます！
１６の程度良い純正足回りを安く仕入れてきて、それを１４に移植できたら、安く足回りのシェイプアップができるかと思ったのですが・・・残念です。

超音波雨滴除去装置付ドアミラー！
懐かしいですな、Ｈ３年型カムリ２．０ＺＸに付けてました。
カブのおっさんにブツけられて交換したら部品代だけで４万５千円して
おっさんビク〜リしてますた。　ぷしゅぷしゅ〜

>>362
本棚からアリストのカタログを引っ張ってきましたが、ABSはQではオプション、
Q-Lでは標準でした。
バブルカーなのにQはABSもTRCもTEMSもCDも付いていないなんて・・・

みなさんに質問ですが、オーディオ交換はやはり定価3万3千円(DSPなし)するカプラー
使ってるんですか?

>370
前期型ならQでもABSもCDも標準装備ですよ。　

オーディオ交換は、結局のところノーマルで行くか、嫌ならスピーカーおよび
配線まで交換してしまえば高価なカプラ-はいらぬとの判断が主流のようですね。

>>351-352
排気量云々じゃなくて、ただ単に2JZ-GTEを積んでるからでしょ。
ゼロヨンスレでは、RB26DETTをも上回る国産最強出力を誇るエンジンと言われてる。

今やこの国産最強エンジンもアリスト専用だからなｗ
スカイラインGT-Rやスープラが生産停止になった今、アリストの右に出るものは居ない。

>>372
有る意味最悪のセダンだな。日本ってつまんないよな。現在最強パワー車が
セダンのアリストだもんなー。て言うかこのエンジンなんの目的で作られた
んだ？１４アリストに積むようなエンジンじゃないだろ。湾岸とかでGTRをも
抜き去るアリストとかってあまり見たくないな。なんか違うって感じがする。

>>371
おそらく、371さんが言っている前期型とは380万円のほうで、Q-Lがなかった
頃のモデルだとおもいます。(i-fourもなかったような)
H5年式はたしか350万円くらいだったので、グレードダウンしたというところ
でしょうか。ちなみに家にあったカタログは表紙が銀色で、表紙をめくると
「それは、エンジニアのロマンスでもあり、ドライバーの夢でもあった。」
って書いてありました。

>>371
配線まで交換するということは、純正アンプを使わずに、社外デッキの
内臓アンプを使うことですか？それとも別の方法があるんですか？
私はカーオーディオ関係はあまり詳しくないので簡単に説明＆配線方法
を教えてもらえたら幸いです。

>375
オーディオマニアではないんだが・・
純正アンプを無理に生かそうとカネを掛けるよりは、いっそ取っぱらかって社外品で
全てをマッチングさせたほうが良いとの意見もあるようだと、そーゆー意見です。

>374
仰るとおり、最初の初期型です。　そういえばカタログにもi-fourもありませんね。
私の持っている初期型のカタログはグレイの表紙に、表紙をめくると
「すべては未知なるドライビングフィールの追求から始まった」とあります。
374さんのモノとは異なるカタログのようですね。

>376
社外品で全てをマッチングですか。音質はよくなりそうですが、高くつきそうな
感じですね。やはり、カプラー使うのが安く付きそうですね。

147系に7スピーカーのものがあったとおもうんですが、これはスーパーライブ・・・
とは違ったものなんですかね？(たしか、1DINのでっきだったような)

>378
後期型のQに１DINの廉価版仕様が存在したよ。　これのパネルとブラケットを購入すれば
１DINの社外品を取り付けるのに良いらしいぞ。　

さて、
メーターの針が黒くなってきますたよ。
過去レス見たら交換で￥５万掛かるみたいなので
そのままにしておこうと思う。
で、もしスピード違反で捕まったら言い訳で

「昨日メーターが完全に見えなくなりました。
　明日直しに行く予定です。
　スピードは目測で走ってたので今回は勘弁して下さい」

これだ！

私の147Qのメーターも、一部がポヤポヤと点灯したり消えたりです。
たまには完全点灯している場合もありで、なんでこーなるんだろうーか？

本日も　ちょっと道にはみ出し気味の軽に向かって　クラクション鳴らしまくっていました。

１４系はＤＱＮに人気があるのはなぜでしょう？。
加速が良くて安いからでしょうかね。
ＱのＤＱＮはいないのかな。

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>>382
Ｑの方がＤＱＮ多いんじゃない？
アリスト用中古マフラー見てるとＱ用が多い

ということは　加速性能が理由で好まれている訳ではなさそうね。

新アリとか　マジェスタより　ＤＱＮ傾向が強い気がするのですが。

>384, 385
といいつつ、徐々に147＝DQNへと着地するのだろうか？

ここは147オーナーが多いのだから、もう少し穏やかにいこうや。

では久しぶりにあれやるか。

ﾄﾞｷｭﾝ
ﾄﾞｷｭﾝ
ﾄﾞｷｭﾝ
ｱﾘｽﾄ

まあ、どんな車も中古車両価格が安くなると訳の判らんやつが乗るようになるわけだ。
そいつらが特にビッグセダンを好むからだろう？

みなさまに質問。
１４アリストの次は何にします？
どうせ中古しか買えない私は
１６アリスト(やはりこの加速を味わい続けたい）
１７クラウン（さらに乗り心地を追求したい）
で迷ってます。
あ、でも１４アリがこのまま寿命がこないのが１番の願いなんだがね。

>>389
ＦＤ３Ｓだな

>>389
2JZ-GTEソープラに決まってるだろ

147の次ってのは難しい課題でしょう。　スタイリングが良く、そこそこ以上の
ハイパワーとなると国産車には対抗馬がありません。　メルセデス、BMWとなると価格帯として
跳ね上がってしまいます。
期待するのは次期レクサスとなってからのアリスト、もしくは噂されるアルテッツアV8なんて
どうでしょうか？　

クラウンアスリートが
２ＪＺターボだったら
間違いなく買うんだが・・・。

147アリストもそろそろ走行距離が増してボディー剛性の低下が否めません。
意外に補強用のパーツが無いのが残念ですね。　これは良かったって補強はありませんでしょうか？

>>394

もっとまともな固体への買い替えです・・・。

そりゃあ、そーだわな。

age

hage

あれはまだバブルと言う名の幻想が巷に漂っていた頃、そう忘れもしない
１０年と１１ヶ月前おまえは我が家に来たんだね。
当時の私には総額６００万近いおまえを買うことは容易かった。
最初の車検までのつきあいだと思っていた。しかし、バブルの崩壊と
それに追い打ちをかけるような大不況時代、デフレスパイラルは我が家の
家計を直撃した。維持管理費の高さ、燃費の悪さ、何度お前を手放し新しい
経済的な車に乗り換えようと思ったことか。でも、「先生」と呼ばれる商売
をしている見栄と体裁を取り繕う為、格下の車に乗り換えることは私の幼稚
な自尊心が許さなかった。しかし、結果としてそのおかげでお前と約１１年
もの間一緒に生活できた年月は、今となっては至宝の時だった。
平日は通勤の足として東中野から戸越まで、雨の日も風の日も私と一緒だっ
たね。休日には、私の大切な家族を乗せて近場では伊豆、箱根、喜多方、
長い休みには福岡、出雲、香川、仙台と数え切れないほど色々なところへ
私たちを運んでくれたね。お前は人間の年齢に換算したら、ゆうに６０歳に
はなっていたろう（？）老体にむち打って走り続けてくれた。総走行距離
１５万３８７６キロ、ただの１度の事故もなく、故障もせず私と私の大切な
家族を安全で快適に包み込んでくれたお前に感謝。シェイシェイ。
そしてさようなら。
追伸
私たちをこれだけ愛してくれたお前のことだ、後釜が気になるだろう？
お前を手放した後、舌の根も乾かぬうちに新車を買えると思うかい？
え、通勤の足を心配してるのかい？
大丈夫、私の新しいパートナーはヤマハ・パッソル君だ。雨の日以外の
パートナーだ。心配しなくていい。天気の悪い日は電車で通うから。

あんたええオーナーやね
読んでてもらい泣きしてしもた
大事に大事にしてもろたんやろね
景気悪いけどあんたもがんばりーや
又、車持てる日が来るやろから

>>399
４リッターが出た直後に買われたんですな。私見ですが良い買い物を
されたと思いますよ。

スタッドレスに交換しました
５年式Ｖですが店員のススメで215/60/16にしたら・・・
えらいスリリングな車になりました
もしかして純正サイズ(225/55/16)でもギリギリなの？
最近購入したばかりで純正サイズ未経験なんだが。

>402
なにがスリリングなんだ？

全然曲がらないし
ブレーキ効かないとか？

また、i-Fｏｕｒがほしい。
なんで手放したんだろ。

i-Fｏｕｒって、燃費どのくらいですか？
僕のQは、渋滞街乗りで５．５
高速とか使って７くらいです

>>406
こちらは、イナカなので７くらい走ります。
冬場は、４くらいまで落ちることも・・・。

私のQも７〜６km/L程度です。

>>406がVに乗ると３キロ台だろうな・・・。

簡単にまとめると

V＜i-Four＜Q　？
でも四駆だと考えると、
i-Four＜V＜Q　だろうか
でもターボだと考えると前者か…だれか考察きぼん
うちは前は１４Ｑのってたけど冬場は４だね。まぁ巨体ですからね
高速走ったあと料金所でフロントの足回りだろうかエンジンだろうか、その辺から煙が出てきてビビったことがあった。あれはなんだったんだろう…

>410
推測だけれども、2JZエンジンは、タペットカバーパッキンの後部側が熱にやられて
オイルリークすることが多い。　そこから漏れたオイルがエクゾーストに掛かると
白煙となる。　

蟻はいうほど速くない。同じエンジンのスープラでも散々やったのにな
ただの直線番長。
その直線でも実は大したことない

>>412
直線番長で十分だよ。満足だ。


皆様に質問。
メーターの針は消えていたら車検通らんの？？

>413
車検では外部の灯火類は確認するが、メーター照明までは確認しない、よって可となる。
昼間の車検場じゃあ消えていても判らんだろう。

>>414
サンクス。じゃあ消えたままでいいや。

>>414
あのオプティトロンって昼間でも消えてたら目立たねぇ〜？

>415
っで？　どーなったか？

>>417
車検は来年の冬です。

>418
来年の心配を今日からしてるのか？　来年まで147を大事にせにゃあいかんな。

オプティトロンメーターの燃料計あたりが急に暗くなってしまいました。
タマキレなんだろうけど、どんなタマが使われてるかご存知の方いますか？
バラしてから再組付けして買出しに行くのがめんどーなもんで。　教えてくだされ。

>420
147のメーターを分解して修理している人のページを見つけました。
http://www9.ocn.ne.jp/~lexus/meter.htm
http://www.lares.dti.ne.jp/~fwip0284/923mente_7b.html

そういう私もスピードメーターの針が消灯して困っていました。
1月に車検なので一応メーターの消灯部分を自分で直そうと四苦八苦していました。
↑を参考にして基板LEDと100Ω抵抗を購入し、針をLED化してみようと思います。

>>421
勉強になるＨＰだね。
自分でやる自身はないけど。

>421
ずいぶん頑張りますね。

スイマセン、板違い、教えて君で恐縮ですが、
レクサスのGS400、日本だと161アリスト(？)で、
それの後期型テールレンズの型番を、ごぞんじな方いませんか？？
もし、知っていましたらヨロシクお願いします。

３．０Ｑに乗っている　馬力２３０　トルク　２９
その前に　２代目ソアラの　２．０ツインターボ　馬力２１０　トルク２８．８
に乗っていたので　たしかに　エンジンパワーは　アップしてるなと思ったが

この前　親が　Ｙ３３型セドリックの　グランツーリスモアルティマを買った。
馬力２７０　トルク３７.５　ぜんぜん違うなと思ったよ。とくにトルク感が。
３．０Ｖは馬力２８０　トルク４４か　さらに上を行くな。親の車を運転してから
３．０Ｖにしとけばよかったなと思うようになったよ。といっても　購入当時は
(外観もホイールしか違わないし)初代アリストのボディーに乗れればどっちでもいい
ってかんじだったけどな。

【デトロイトショー・プレビュー】トヨタ「GS」を出展
[2003/12/11]
　トヨタ自動車は，デトロイトモーターショー（NAIAS：North American
International Autoshow 2004　一般公開2004年1月10日〜19日）に，高級
セダン「GS（日本名：アリスト）」の新型車を出展すると発表した。GS
シリーズは，Lexusのスタイリングの方向性を示すものだという。
詳細は2004年1月6日に発表される。写真は公開していない。

夏に１４７Ｖ買ってから毎日の通勤（片道３０�`）たのしかったんだけど
最近転勤で片道４キロになりました、以来アリストに乗ってるのが、
すごい無駄に思えてきたんだがどうしたらいいのだろう・・・

>427
通勤専用にちゃりでも買ったらどーか？
4kmあれば良いウォーミングアップになるだろう？

んで？　どーなった？　ちゃりかったか？　age

原付きだな。

今日14？アリスト借りたんだけどさ、本っ当ブレーキ効かねぇな
借り物だからって前車と微妙な車間保ってたら右折車に阻まれて
マジでヤバかったよ。ヨタの、このクラスでこんなモンかよ〜
いわゆる「走り」に振った車じゃないってのは分かってるけど
通常使用に措いても危険なレヴェルだな
もうパッド換えた位じゃ改善されないんじゃねぇか？コレじゃあ・・・

今日147アリストが高速でバトってきたから、とりあえずしばらくついていったけど、
アリって空気抵抗多そうでつらそうだね。向こうが190km/hくらいに到達した時に
かる〜く左から抜かせていただきました。

最高速何キロ出るか知らないけど、あのカバみたいなズ〜タイに負けはしないねえ。
とりあえずアリはバトろうなんて考えないでマッタリと走っててください。

どっちかっつーと、16系の方がずんぐりむっくりしてると思う。
並べると14系の方が流麗……だと思う。

ブレーキさえ・・・
ブレーキさえ強ければ・・・・・

>>432
「バトってきた」って？どんな行為の事？
パッシングとか煽るって意味？
あ、でも「190km/h」って事はサーキットとかテストコースで
スポーツ走行したりテスト走行する時の専門用語かな？
文面と行間読んだ憶測だけど…真意をキボン

こんなとまらねぇ車でバトルなんかするかよ。めんどくせえ。
急いでるとき直線番長するくらいだ。

>434
ほんだらってことでスープラキャリパーへの換装が流行っておるわけだ。
純正部品の流用なのでキャリパー片側1個で25K程度のはず。
パッドまで入れても10マンかからんでしょう。
キャリパーがデカすぎてホイルと干渉する場合があるのが玉に瑕だわな。

アリストって長寿車ですか？中古で走行距離約4万キロの16を買おうと思うのですが、
あとどのくらい走れそうですかね？できれば14系の方も教えてもらえると幸いです。

>438
他に比べてそれ程の長寿命とは言えないだろうけれども、147オーナーとしての経験からは
12万キロ程度までは殆ど問題なく走行できるでしょう。
それ以上ではゴムや樹脂製品の劣化が起きるので（10年超から）、こまこまとした
メンテナンスが必要でしょうね。
アリストの長所は、個性的なスタイリングにより、古くなっても陳腐化しないことだと
思う。　機械的な長寿命を望むなら、メルセデスC、Eクラスなどの中古を狙うのが良いかも。

クラウンもなー

>440
クラウンもアリストも実質的には共通ではないか？
違うのはスタイリングだけだろ。

純正トランクスポイラー装着車は
ほぼＶですか？
それとあの形状についてはどう思います？
俺は普通のセダンとは少し趣向が違うの
だからいいとおもうのだが。

>>441
でもアリストはターボと車重がネックでは・・・。

>>442
いえ、ＶもＱオプションだす。
でも装着率はＶが多いでしょうな。

純正スポイラーは、殆ど水平に見えてしまうので果たしてダウンフォースになるのだろうかと
疑問に思っています。　果たして効果があるのでしょうか？　＞オーナー諸氏

できれば147のスタイリングを損なわないような小型のリップスポイラー（最近のBMWなどが
装着しているようなもの）を探しているのですが良いものがあったら教えてください。
147用のエアロキットとなる化け物じみたものばかりで、いささかにも辟易してますわ。

>>444
こんなのどうですか？
エグゼクティブライン。
あ、僕はヤフオクのまわしもんじゃないですよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30285093

>445　Thanks
結構良いけど、値段も良いな・・・
リヤスポイラーの話だったと思うが・・　リヤスポ無しのエアロってのも
珍しいか。

このスポイラーダクト無いけど
塞いでいいのかな？

>447
147のフロントスポイラーのダクトは元々ダミーで塞がれているでしょう？

>>447
あ、
このエアロ、微妙に気になってたんだが確かにダクト無いな。
Vで純正or純正置き換えインタークーラーだと効率悪くなりそうだね。

>449
ダクトが塞がれているのは、Qだけなのね？

140系アリスト最近少なくなったな、若い奴が汚いアリスト転がすの見るだけかな、160系はよく見るけど、同じくらい古いＹ32セド、グロは見るけどみんなきれいにしているな

http://www.vinet.or.jp/~shokunin/index2.html
ここのはちょっと地味かな？でも実物はそうでもないんだよねエアロって
俺はエアロよかマフラー交換したい　今ブリッツのニュルＲなんだが、
シングルなんでバンパーの切りかけが気になる

>>450
Ｖでも左ﾀﾞｸﾄは笑っちゃうようなダミーですＹＯ〜

>>452
大人しめでシブいと思いますよ。そして以下の3点から、お選び下さいｗ

切りかけは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
マフラーを二本出しに新調する(個人的にはﾚｶﾞﾘｽ ｽｰﾊﾟｰRなんてｼﾌﾞいと思う）
エアロを加工する

しかし、どれも経済的にも精神的にも芳しくないでつな〜ｗ
バランスが(・∀・)ｲｲ!!のは�Bかな？ｗｗ

あと付け純正エアサス中古車　爆弾ですよね？

サイドブレーキ解除してるのに、ブレーキ踏んだら警告ランプが点灯して消えるという
現象がおきるんですけどそのままでも大丈夫ですか？
ちなみに平成5年式のQです

>>455
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが何らかの理由で漏れて不足してるとか
ﾊﾟｯﾄﾞの残量が残り少ないか、とかは確認した？
それと点滅って設定は無かったと思うから
点灯→消灯→点灯・・・を繰り返してる状態だと思う。

ﾌﾞﾚｰｷ警告灯はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ掛けてるときのみに点灯するんじゃなくってＹＯ!!

>455
これはブレーキマスターシリンダーのオイルレベル警告灯（レベルウォーニングスイッチ）
でしょう。　ブレーキオイルが減っているとの事です。

一般的にはブレーキオイルが減ることはシール等に損傷が無い限り殆どありません。
ならばどーしてか？　大抵の場合、ブレーキパッドが減っているのですね。
ブレーキパッドが減ると、オイルがキャリパーに多く送られますので、ブレーキペダルを
踏み込んだ際に更に油面がさがって警告灯が点灯するのでしょう。

まずはブレーキパッド残量を点検してみてください。　

>>456,457

丁寧な返答＆解説ありがとうございます。
さっそくブレーキパッドの点検してみようと思いますが、私のアリストは親父が10年前に購入して
まだ25000キロ走ってないくらいの走行距離です。
サイドブレーキの警告灯の点灯、消灯は乗り始めて20分くらいで収まることがほとんどで寒い時期に
起こりやすいような気もします。

おい！てめーら！
ヘッドライトの黄ばみをコンパウンドで磨いたら
結構きれいになったよ！
でも、新車の状態までとはいきません。。

俺は前期乗りだけど
フォグ内の傘と黄色いのはずしたら・・・
光がかなり広がって少し明るくなりました。
対向車にはどう見えるのかしらないけど

ベストカーで見たんだけど２年後に発売されるアリストあのモデルに
なるのか・・・

今回フルモデルチェンジされたクラウンは、古典的なスタイリングを捨てて、スポーティーな雰囲気の
路線とV6エンジン採用となった。

同じシャーシを共用するアリストとしては、同じV6エンジンでは魅力が無い、またスタイリング
的にも差別化しにくいだろう。　アリストの存続が危ぶまれるように思うが、どうか？

えっ！クラウンとシャーシ共用なんですか。

2jz系の直6エンジンは皆V6に変更になるようですが、1jzの2.5直6もV型になるんでしょうか？

>>410
リッターいくつ走るって計算じゃないけど、ガス代コストで考えると・・・
ターボだとハイオクだよね。
っで、Ｑとi-FourはＮＡだからレギュラーでいいよね。
だから
V＜i-Four＜Q　
ってかんじですかね。

ところでＶ乗りの皆さん、やっぱハイオクいれてます？
レギュラーでもぶっ壊れないんですかね？
当方、Ｑ乗り。燃料コストさえどうにかなれば、Ｖに乗り換えしようかと思ってます

Qもハイオクでは？

私はQ乗りですが、レギュラーでもよかろうと今年試してみました。
レギュラー100％の他にレギュラー50％も試してみましたが、明らかに加速が鈍り
ピンキングを起こす音も合って諦めましたよ。

そうなんですか？！
！！なんと、僕は購入してからレギュラーしか入れてなかったです。
そのまま２万キロ程度走ってます。
今度ハイオク入れて、加速などの差をみてみようとおもいます。

>467
「最近の車両はレギュラーガスにすると、ECUで点火時期を自動的に変更する。」と
噂にあったが、私のQの場合、それでも足らぬようで、加速中に僅かであるけれども
カリカリとピンキングの音が止まぬのでレギュラー化は無理と考えましたよ。

もう一つには何時も使っているガソリンスタンドのガスの質も怪しいもんだと思わされ
ましたね。

レギュラー、レギュラーって、お前らな・・・。
アリスト乗りやったらケチらずに
「ハイオク！」
ってスタンドの兄ちゃんに堂々と言えよ！まったく・・・。

ん？俺か？もちろんハイオクに決まってるやろ！


「ハイオク！・・・・・・・・・２０００円ぶん。」

いつも一万前後しかもっていない人だと
満タンにするともうＣＤすら買えない金額しか財布に残らん
俺の近所はハイオク１１３円　

滋賀県ではハイオク101円だった

引っ越して初めて満タンに給油したら
リッターあたり３．５８�`しか走ってない・・・
片道３�`の通勤とちょこっと買い物に等で月３００�`も
はしらないんだけど故障してんのかな
５年式V走５８０００�`　

>>472
それって明らかに（ｒｙ

俺の１４７Ｖ　LSD付いてないんだけど
工賃込みでいくら位でつけれるの？

30Q､5年乗っています。
最近段差超える時、時々なんですが助手席側
のAﾋﾟﾗｰつけ根辺りからﾋﾟｼﾋﾟｼ音が鳴り出しました。
みなさんこんなもんなんでしょうか？

そこから出してるｶﾛﾅﾋﾞのGPSｱﾝﾃﾅ線の影響かも。
最近取り付けてから音が出だしたような…。
うちのはH7年走行12万ｷﾛ､素16吋です。

>475
アリストQ初期型を愛用して15万キロ走行してます。
同様にダッシュボード両端部あたりから軋み音が発生しています。
ダッシュボード取り付けのボルト類の緩みなのでしょうけど、ばらして見るのも
大変そうで・・・　原因個所が判るようでしたら教えてくだされ。

>>474
イマサラ大枚叩いて着けるもんでもないでしょ。
そのお金でガソリン満タン＆オイル交換を何十回したほうが絶対いいって！

>477
オレも欲しいと思うぞ。
しかしパーツ代＋工賃で4ピニオンなら100ｋ程度となれば確かに車両価格に比して
高価であるな。　ASSYで持ってるやつはおらんか？

最近免許とって16万キロのアリストをもらって乗ってます。
ガソリンはハイオクじゃないといけないんでしょうか？
ハイオクとレギュラーと違いは何ですか？

どっちでも走り松

>>479
ハイオク指定なんだからハイオクにしなさい。

一応レギュラーでも
いいらしいんですよね。
でもやっぱりハイオクかな
かかるガソリン代に驚きましたが
こういうものだと割り切らないとダメですね

マフラーなんだけど
アペックス　ハイブリッドメガフォン
アルテア　　ラウンデルパワースクリュー
ＨＫＳ　　　ハイパーマフラー
エスティ・メイ　ショットガン
カキモト　ハイパー２０００Ｎ１シングル、カキモトＲ
サード　　ＡＲＯＵＳＥ　ＭＩＧ
ＪＩＣ　ブレットスパルタン
５次元　ボーダーＧＴ、スーパーボーダーキャノンボール、ボーダー３０４ＭＡＸ
データシステム　バスターユーロ
トラスト　ＭＸ
藤壺　レガリススーパーＲ
ブリッツ　ニュルスペックＲ、リアライズＴＴ
プロフ　Ｖ．Ｒ．Ｓ　ＣＳ
というのがあるようですが（オプション別冊マフラーカタログより抜粋）
どれにしようか迷ってます　マフラー交換してたらインプレお願いします。
　外観の好みではトラストのＭＸと５次元ボーダーキャノンボールですが

ハイオク＝レギュラー　+　味の素

>>483
ノーマルでええやん・・・。
ノーマルでぶち抜くのがカコイイのです。

タラちゃん

ttp://www.jcp-joblood.com/AERO-JZS147.htm
個人的にはこのエアロ好き。
丈もノーマルと変わらないし、あくまでも「表情を変える」って感じで
デモカーは過激なローダウンだからアレだけど、軽く落とすぐらいなら
あまり下品にならなくて(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でもリアのナンバー部の切り欠きでか過ぎ。
どうやらユーロプレートを重ねるためらしい･･･←DQNの香り
こればかりはいただけません。

>487
エアロキットというよりもスムージングキットのようでありますな。

私はもうちっとレーシングな雰囲気が欲しいです。

>>488
じゃあこんなのどうよ
ttp://www.evolution.co.jp/explosion/jzs147t1/index.html

80アウディからQに乗り換えましたが、想像以上に燃費が向上してます。
まさか3リッター車で高速9�q前後、街乗りで7�q以上まで行くとは思いませんでした。
前車は2.6リッターV6NAの割りに、高速8�q、街乗り4�q台と
とんでもない大食らいだったので尚更嬉しいです。
カタログ値(8�q)を越えるとは。因みにハイオクです、前車も。

私もQを愛用しておりますが・・・

高速9km、街乗り7km以上は良いですね、私のは高速街乗り取り混ぜても6km台、
到底届きません。　最も高速は踏みっぱなしですけど。

Q乗りだけど、つい最近運転席側と助手席側の両方の鍵穴に
思いきり釘を打ち込まれていました。
さらにボンネットに灯油かなにかをかけられ、ボンネットは
傷だらけ。。しかもへこむ程の傷。。
当然、鍵穴のまわりもへこんでました。ハンマーかなにかで
釘うったのだろう。。
警察に一応届けたけど、無意味。
皆さんも気をつけましょう。修理代30はかかるな。。。。

何をしたかったのだろう

鍵穴フェチ？

昔は鍵穴にアロンアルファを流し込むって嫌がらせがあったけど、同種ですね。
アリスト系は嫌がらせの対象になりやすいので駐車する際には場所に気をつけませう。

修理は費用を掛けたくないのだったら中古パーツを探すのが良いですよ。　
最近ではトヨタ部品でも中古パーツを扱っています。　外板の場合、同年式のパーツを
探せば塗装も程よく褪色しているので新規に塗装を色合わせするより良く、上手く行けば
何処を直したのか判らぬほどに自然になります。

VとQの外観の違いってありますか？

後期だと3.0Vのエンブレムが付きます。
あとホイールとか。
それぐらいでは？

後部左のパワーウィンドが壊れました。ボタンを押してもモーター音が聞こえる
だけで反応なし。
なので今日ネッツで修理してもらった。部品が5千円で工賃が1万円。
次は後部右の窓も同じように壊れるんだろうな。

アリストのプラモでも買おうかと、
模型店にいったら・・・
ＷＡＬＤ
ジャンクションプロデュース
ラグジー系
と普通のがないので、タミヤのセルシオ買いました

>497
147のリアウインドウ脱落はどうやら必ず起こるようです。　私の147、知人のマジェスタ、
クラウンも同じくオチました。　走行中、なんだか寒いから・・・　ひょいと見れば落ちてた
ってパターンですね。　何故か左リアに集中している模様。　右がオチたって話は聞いたことが
ありあせんです。　何処だったかに使用されてる樹脂部品が破損するのだそうで、大抵の車は
新車の保証期間中に交換しているようですね。

よって交換（多分、対策パーツになっている模様）すれば、その後は全く問題無しです。　
これまで交換しないできたらしい貴殿の147は珍しく幸運な車両だったのでしょうね。

ついでに500GET!

>497
ひょっとするとパワーウインドウモーターの故障ですか？
よく読まんで御免なさい。

>499
>これまで交換しないできたらしい貴殿の147は珍しく幸運な車両だったのでしょうね。

一応、親父が10年前に購入して、故障らしい故障はこれがはじめてだったんで
499氏の言う通り幸運な車両だったのかもしれませんね。
如何せん燃費が悪いのとオーディオ交換が大変なのがこの車の悪いところですね。

>501
モーターの故障ではなかったようです。
確かモーターが故障するとASSY交換なので部品だけでも3万くらいするというような
事を聞いた覚えがあります。(違ってたらすいません)
今回の部品交換時にもらった明細書にはレギュレター4980円ってかいてありました。
プラスチック製の部品が割れていたみたいです。　　　　　　　　　　　　

>>496
ｻﾝｸｽ。
つまるところ知らない人には分からないって事ですか。

購入してから１０ヶ月が経とうとしてます。
学生ながら１万５千ｋｍを走りました！
改造した点はとりあえずオーディオの内容はいいのですが
いかんせんテープじゃオチオチ女の子も乗せれません（ｗ
ということでＣＤが聞きたい！社外ナビが付いているので
ＤＶＤも見たいとバカげたことを考えました！やっちゃいました！
とりあえずセンタースピーカーが鳴らないのは嫌なので
純正デッキ外して配線切って繋ぎ直してあいだに純正アンプを入れず
社外デッキの内臓アンプで鳴らし途中に５・１ｃｈの
プロセッサーを入れて楽しんでます！そして購入後の第２弾の車高調！！
ＴＥＩＮのＣＳです！！早く組みたいです！！自分で組むので
楽しみでしょうがないです！！今年中にはレーベンハートの１９インチ
ぶち込むぞ！！１４で１９インチの方いますか？？

>504
足回りを自分で組むなら・・・　リアは、そのままバラせばさして問題なし。
フロントはダンパーを抜き出すのにロワアームを交わすのにちょいとコツがいる
ので、工夫が必要ですね。　

フロントを作業する際に、ついでにロワーボールジョイントのガタを点検してみて
ください。　ダンパーを抜き取った状態で上下にゆすってみればガタがあれば判る
はずです。　147は、このロワーボールジョイントが弱点ですね。

>>504
DQNは(・∀・)ｶｴﾚ!!

506
ありがと！！

カロのＨＤＤ（２ＤＩＮ）ナビが調子悪いので店に持って行った。
で、その間とりあえず純正のＣＤデッキを着けた。
するとどうだ。
スーパーライブサウンドってこんなに良かったんだ・・・と実感。
はっきり言って修理から戻ってきてもこのままで行こうと思う。
誰かいりませんか？ＨＤＤナビ。
定価３２万のを１０万くらいで。
もちろん１４７蟻に着いてたのでケーブルとかそのままでいけるし。
ＺＨ７７ＭＤです。

>>ジャイアンさん
僕は、ＭＰ３対応のデッキ買おうとしてたんですが、
純正のほうがそんなに良いんですか？

うーーー、デッキ交換しようかしまいか迷う

車高調に１９インチにＤＶＤか・・・
うらやましいじゃねーか！！
俺なんか中古で購入した時（マフラー、１７インチ、ダウンサス）
のまま一年以上経過。

ごみが届いた(-_-)
http://pc4.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1068678268/


↓ゴミとはこれのことらしいｗｗｗｗ

2002,9,26
リップが削れてる。。。（滝泣）

火曜道場行った時だぁ。。。アソコの駐車場までの道路砂利道でエライ細くて・・・
アリちゃんで入っていくと、左右各１０ｃｍぐらいしか余裕が無いのです。

割れてなかっただけマシかぁ。。。ホント下の部分だったので軽く削って塗ってしまいました！！

ゥン♪(*^-^*)目立たない目立たない・・・遠めから見れば（笑）
ついでにフォグのレンズに塗料カブってたトコ磨いてみました！！

。。。いい事思いついちゃった！！(-_☆)ｷｭﾋﾟｰﾝ

休み出来たらやってみよっと(^-^)

すいません、ちょっと質問なんですがグレードVって言うのは14、16系に
かかわらずツインターボがついてるんですか？
今アリスト買おうと思っているのですが、どうせ買うなら少しでも速いほうが
いいなと思いまして。

>>509
要はダッシュボードに付いてるセンタースピーカが鳴るかどうかで
全然ちがうよ。>>504でも似たこと言ってるし。
ショップに相談してはいかがっすか？

>>512
そうです。
トヨタが誇る最強エンジン「２ＪＺ−ＧＴＥ」
これからは主力はＶ６になってしまうので今のうちに買いなされ。

ここでスープラ「ＮＡ」とアリスト「タ−ボ」の素人ながらインプレ。
（スープラとアリストのエンジンは殆ど同じ。）

市街地や２車線の幹線道路などはあまりＮＡもターボも差が無いです。
つまり意識して飛ばさない方はアリストＱでも
十分満足できるはずです。ＮＡの方がスムーズに走れました。
し・か・し
ターボは高速道路で差がハッキリわかります。
まず合流する時はアホ加速の恩恵により安全に合流できます。
そして追い越しする際にもアホ加速によってスムーズに追い越せます。
そして踏み込むと●５０キロからでもさらにそこから
「ドカ--------------------ン」と加速！

あと余談ですが黄色→赤信号の違反ギリギリな時は
ターボだと助かる確率が上がります（ｗ

ただいまVの中古を探しているのですが、
２JZ-GTEは走行10万超えていてもまだまだいけるエンジンですか?
一概には言えないと思いますが･･･7〜8万km以上の物がほとんどなので。
14を今から購入しても大丈夫なんだろうか･･･

俺も１０月から絶対Ｖにこだわって探してたけど、ホントそんなのしかなく、
結局先週Ｑ買っちゃいました。来週納車です。

いいじゃん。Ｑちゃんｲｲﾖｲｲﾖｰ

IDなんとなくV300ぽいんで何となくパピコ

回答ありがとうございます。
最後の2行を見てターボ車がいいと改めて思いました・・・（ｗ
>>515　>>516
トヨタ車のエンジンは、ほかのメーカーと比べて長持ちするって聞いたけど
実際はどうなんでしょう？
まぁ前の人の乗り方とメンテによって変わってくると思うけど。

このスレでも事例がありましたが、メーターの針のLED点灯不良。
修理代\50,000也がとっても痛いので何とか回避したく思い
取り敢えず光量を一番低くしてるのですが、効果のほどはありますかね？

>514
この怒濤の加速によって、アリストの名が世に広まったのでしょうね。
特に14系はパッと見だと、そんな走りをするように見えませんし。
一度Vに乗ってみたいものです。

>>513=じゃいあんさん
ありがとうございます！ショップでセンタースピーカーを鳴らせるようにできるか聞いてみます

>>520
ドアホー！
男ならパッと光らしてパッと散らんかい！


・・・まあ実際はジワジワ消えていく訳だが。

自分でオーディオ交換しても全然簡単でしたよ！
センタースピーカーがせっかくあるのに鳴らないんじゃ
かっこ悪いですもんね・・・！！５．１ｃｈはいいよ！
ＤＶＤ見るときの迫力がめちゃいいっす！！
おすすめです！！ちなみに僕は購入当時は６万ｋｍのＱ乗りで
車検２年つけて１２０で買いましたがオーディオだけですでに
２０万近く使っちゃいました↓もたいないかなあ・・・？？
車高調とセキュリティも買って２０万・・・↓
もたいいないっすね。まだまだのるからいいか！！
激安ターボ買ったほうがよかったかな？？

>>523＝ｊｚｓ１４７さん
そうですか！ちょっと自分でも挑戦してみますね！

この前ディラーでオーディオ配線図（DSPなし）のコピーをもらったんですが
アンプとデッキが-15Vでつながってますよね?なんでマイナスで入出力してるん
ですかね？

アリストって燃費いいですか？
それと14、16系を比べた場合新しい16系の方がいいんですかね？
グレードによって違うと思いますけど、ツインターボはやっぱ燃費悪いですか？
今ℓ/4kmしか走らない車に乗っているのでもうちょっと燃費がよくてかっこいい
車に乗りたいのです。

１００年に一度という豪雪にみまわれた北海道某市の１４７Ｖ乗りだが、
飲みいって代行頼んだら、断られた・・・
理由としてＦＲ＆車高（ダウンサスのみ）だからだって
まったく根性ねーな

アリストに燃費の期待はしないほうがいいですよ。
Vで3km/lしか走らない物もあるみたいですし。

>>528
そりゃ俺の事だな
１２０キロ前後で燃料計の指針が真中にきたぞ

>>528-529
マジですか!
内装充実＆大人っぽいデザイン。
でもいざというときには爆発的なパワーを発揮する車が
漏れの理想でアリストが購入候補に挙がっていたわけだが･･･
燃費の問題で没になったユーノスコスモも視野に入れるか･･･
でもやっぱ耐久性＆実用性はアリストかな･･･

>>528-529
おまいら、２速で走ってんじゃないのか！？

俺の１４７Ｖはウォームグレーパールマイカトーニングとかいう
マジェスタみたいなツートンなんだが、
この色ってアリストに相応しくないよねー？

あのジウジアーロはシルバーが似合う･･･かなぁ。

おれはシルバーだよ！！
気に入ってるのかそうでないのか自分でもわからないが
嫌いではない。多分・・・
でも白がいい！！普通に買ったら１４系は全部黄ばんで
ベージュっぽくなってたからやめました↓
オールペンに憧れる１８歳冬です！
するなら日産の白がいいな！！すごくいい白だし。
１９インチのホイール見積もり出したら３８万だってさ・・・
今年はこれを目標にバイトだな↓
革シートもいいな・・・完全に車１台以上かかるな（ｗ
無駄だ・・・↓でもやめられないんだろうな。
もうちょっとでディーラーに就職試験なんすよ・・・
がんばろっと

>>534
がんばってください！
アリスト、盗まれると良いですね！

>522
私のアリストもウォームグレーパールマイカトーニングですが高級感があって
いい色だと思いますが、スポーティーなイメージはシルバーに比べて少なく
感じますね。もともとアリストのイメージカラーはシルバーですし。
ちなみにウォームグレーパールマイカトーニングはOPで3万高です。

>>534
まあ、おちつけ！ホイールも良いだろうけど
３８万といったらあれだぞ。



ハイオク満タン・・・４８回
うまい棒・・・・・・３万８千本

うまい棒に換算して友達と笑ってました（Ｗ
やっぱり換算して考えてしまいますよね。
このごろ１４乗りのブラジル人がボーボーやってます↓

14乗りでＨＩＤ付けてる人いますか〜？？
いたら感想聞かせて下さい。
レンズカットがあるからあまり明るくなりそうじゃ
ないので購入が引けてしまってます。

>>522
なんと、前兆があるって事ですか。

でもやっぱり光量は最低にしてしまうﾍﾀﾚな俺…

>>535
ﾜﾛﾀ。同意

>>539
どうせ8000Kとか品の無い色にするんだろ？
エアロはJPですか?(ﾌﾟ

すんません！！
エアロにはまったく興味がありません。
ハーフもです！！
ノーエアロに車高落しじゃだめですか？
予定では５０００ｋです。
青いと恥ずかしいし雨天走行時に危険なもんで。

後期型のパールか黒。
もちろんV。
できればS／R付き。
この条件以外のものはもはや終わってます。

>>543
賢くシルバーにしときなさい。

・汚れが目立たない　(ﾟ∀ﾟ)
・玉数が多いので安い　(ﾟ∀ﾟ)
・存在感が薄い　(ﾉД`)

濃緑の旧です。

・黒ほど厳つくない(･∀･)
・人気無い色なのでちょっとした稀少車気分(･∀･)
・雨の後は悲惨（´・ω・`）

ピンクです。

・激しく目立つ
・世界征服
・オチンチン

前期型のQのシルバー乗ってます。　当時のこのクラスの車でシルバーってのはアリストしか
なかった。

１４７のボディにはシルバーが一番似合うと信じてますわ。

俺のはシルバーツートンのVリミテッドなんですが
このVリミテッドてのは普通のＶと何が違うんですか？
教えてください。

ウールシートとファボリックシートの肌触りや掃除のしやすさではどちらが
優れてるんでしょうかね？

>>548
本皮シート・トルセンＬＳＤなどラグジュアリーかつスポーティー
な装備を充実させたモデル。
H８年以降発売。

あんたイイの乗ってるね！是非交換してくれ！

黒が激しく欲しいがなかなか出回ってないので困っています

>>551
程度が良いのを買ってオールペンした方が賢いと思う。

車両1台分の塗装ってどれくらいかかるんですか？

１５万以上かと・・・

オールペンするなら２５万くらいみておけば
仕上がりもいいし耐久性もあると思います。

こんなデカい車買うつもりなかったんですが、
中古屋でみたらカッコ良かったので3.0v買いました（値段も学生の私には魅力的でした。）
足回りから交換したいんですが、
純正のサイズを知らないとどうにも進まないんで、いろいろ調べたのですが
F225/55R16-7.5J R245/50R16-8.5Jまで分かりましたが、
オフセットがわかりません。純正オフセットが、いくつかご存じの方いらっしゃいましたら、
教えてください。宜しくお願いします。

>>556

アリストのオフセット値は大体３５〜４０mmが一般的である。

〜ハイパーレブVOL34 ARISTO より〜

>>557
レスありがとうございます。

しかし、「一般的」の意味がちょっとわかりにくいんですが・・・
フロントとリアでホイールのリム幅が違うんですが、
それにあわせて前後でオフセットの値が違うということ？
35〜40mmってそんなアバウトなもんなんでしょうか

自己レスっす。お店調べて貰いました、
3.0Q以外はF225/55R16-7.5J R245/50R16-8.5Jのオフセット50でした

前後のリム幅が違うってことはオップションのタイヤだな。

age

しかし、グレード名にQって…
アルファベット二十六文字の中で、トップクラスにマヌケな音のQって…
しかも音だけじゃなく、デザイン的にも間が抜けてるQって…

ところで私はQ乗りです。響きが良いね、Q。
どういう意味か知らんけど。キュベレ？

スロットルバルブの洗浄をしました。
変わったのわかるかな？わかるわけないか・・・
まだ乗ってないので内容は後日書き込みます。
ついでに７万５千ｋｍなので点火系を強化＆メンテ
するためにイリジウム＆ウルトラのシリコンプラグコードを
購入済み！！しかも新品を半額近くで！！
できればディスビのキャップとローターも換えたかったけど
また今度換えます。１つ１つのメンテがすごく楽しいです。
あと、ビスタの就職試験１次は合格しました。
２次試験がんばるぞー！！

�X欲しい。
サンルーフ付きで。
走行５万以内。
禁煙車。
事故不可。
５MT載せ換えてドリ希望で。

その内容なら載せ換え工賃など丸々含めて（公認車検）
２００万ちょいじゃないかな？
初めからＭＴのドリ仕様のアリなら１００万以内だが
確実に走行距離と事故車があやしくなる。
アリストでドリもなかなかいないから目立ちますね。
プレジやシーマでやる人もいるからいいんでないかい？

>>564
てゆーかそのまま１００乗っとけ。
年式的にも安心だろ。

566>>
それもありっすよね（Ｗ

>>566
年式で言えば新しい１００の方が良いね。
１６１のＶＳＣキャンセル出きれば良いのだが。
トムスのバーとクエストのでカットできるやできないやら。
>>565
極上の後期が１００万超えてるしね。
ＭＴ工賃コミでＫオートで４０万くらいだっけかな。
他にデフやら脚やらで２００万超えると思います。
今の１００前期がいくらで売れるのやらですね。

>>568
151クラウンのVSCカット方法なら知っているが。
同じじゃないのかな？

また警告灯（サイド・ＡＢＳ・ＴＲＣ）が点きっ放しに・・・。
まあ、ええか。

＞＞５７０
トヨタのメーター＆パワーウインド系統は弱いっすもんね。


やっとサス４本外せました。整備工場並みの工具がないですから
いつものようにはうまくいかず苦労しました。
あとは付けるだけです。またレスします。

アリスト欲しいと思い今探してます。当然V。
車高とホイールだけつついて乗りたい。
スポーツセダンだから足固めてもいいよね？
>>571とは気が合いそうだ。よろしく。

タコの０〜２０００回転ぐらいのとこだけ
光らないときが、あるんだけどもうすぐ、
逝くのかな？
９３年式走５６０００�`です

>573
多分メーターの基盤の電球(LED?)が寿命みたいですね。交換可能ですよ。
ちなみにメーターの針が光らない場合はメーターごと交換らしいです。

さて今度の休日は今年初の洗車でもするかな
気のせいかもしれないけど、蒼白系のバルブ
いれててもライト汚れると純正みたいな色に
かんじない？

1JZ-GTE用のエアクリってアリストにもくっつけられるって整備士の友達が
言ってたんだけど、マジ！？？

>>576
知らんけど、１Ｊのエアクリで何か良い事あるのか？
そっちの方が疑問。

キノコは知らんが
純正形状ははいらないんじゃない

IDにGS記念の真紀子

エアクリ、点火系強化パーツは嬉しがって付けるほどには効果がでないですね。
予算は掛かるけど車高調をつけて重心を下げると147はとてもハンドリングが良くなりますよ。

盛り上げていこう

頑張っていこう

きばって出そう

スレの趣旨に反する発言で悪いけど
前期３．０Ｖ乗りです
１４７オーナーで８０スープラＲＺがむしょうに欲しくなる時ないですか？
８０スープラ乗った事ないですが、同じエンジンが載っていると考えると・・・

>>584
AT→MTにつみかえれ。
と、無責任な発言をしてみる。

>>585
見つけた！！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14583066

>>584
死ぬほどハゲドウ！
弟のＮＡスープラを借りて高速乗ったんだが１４０キロでカーブ曲がれるのには
感動したよ。ブレーキも信頼できるし。１８０でも安定してるし。
ＳＺでこんなに飛ばせるのなら、ＲＺだと・・・。
アリスト乗りならＡＴのＲＺだな。中古安いし。

しかし４人乗車できないよ。あの狭さでは・・・。

今日の報告。
近所のディーラーにて

フォグランプ交換・・・￥４０００
オレンジジュース・・・￥０
チョコボール（ピーナッツ）・・・￥０

以上でつ。

お久しぶりです！近況レポートさせてください。
とりあえずＴＥＩＮのＣＳ組みました。乗り心地は
今の走行距離が７万５千ｋｍなので相当足もやれてたとは
思いますがかなりいいです。しかしＮＡにはうまく合わず
落ち幅が全然落ちませんでした↓でもなんとか落とせたので
いいですが違う車高調に交換予定です。欲しい人いますか？
１００ｋｍちょいしか乗ってないので極上ですよ（ｗ
あと何かあったかな・・・・
そうそう昨日バイト先のＪ娘で冷却水交換とガラスコーティングを
施工してきました。手前味噌ですがコーティングは某撥水剤ガ０コ
より確実にはじきます。耐久性はまだわかりませんが効きが切れたら
また書き込みます。
今日ついに就職が決まりました。某トヨタディーラーです！ヒントは
アリストが取り扱い車種に入ってるチャネルです。
５７２さん＞＞
こちらこそよろしくお願いします。自分はＮＡなもんでガンガン
走れませんがいつかツインターボの威力を味わいたいものです。
そろそろ３０００ｋｍだからオイル交換しようかな〜？
ちなみにみなさんはどんなオイル使ってます？
自分はＣａＯｔｒｏｌ　Ｍａｇｎａｔｅｃ　５ｗ−３０です。

>>589
これからコテハンは
「某ネッツ店員」
に変更きぼん。

>587
スープラ16インチとＪＺＳ147はブレーキは共通じゃないだろうか？

ちなみにＪＺＳ147のＮＡとターボはリア共通、フロントのみローターが１インチ
大きいがキャリパーは共通です。　ＮＡ乗りの方はローターを購入、キャリパーのマウントを
ターボ用に交換すればボルトオンできますよ。　バックプレートはひん曲げれば可。

シルバー＆黒系の内装がほしいな
俺のはパールなんでベージュ＆ブラウン　ナルディステアに
交換したら全然似合わなかった

私は147のグレイの内装が好きだ。　グレイが気に入って147を購入した。
それが今になってシートを交換しようとしたら案外とグレイは少ない。

結局、ブラックのレカロが今は載ってますわ。　やや違和感・・・　

>592
禿同。黒内装は欲しい。

あとせめてゲート式シフト。

この車は左前の見切りが悪い。右折の時Aピラーが邪魔。
でもカッコイイイから許しちゃう!
14アリスト万〜歳!!!

ほんと右折してるときって、Aピラーじゃまだよね
いつも顔を動かしちゃう

バックするとき左リヤ角もみえない

ジウジアーロ・デザインのクルマは、117クーペ、ピアッツァ、147等、大抵の場合、
クルマの四隅が全部見えるデザインではないな。

ヤツはバックはしないのだろうと諦めてみようか。

3.0Vでマフラーのみ交換で
全開時レッドでボンッ！！と音がして
一瞬TRC OFFと排気温警告灯が点滅す
るけどヤバイの？

600げと

永く愛用している147Ｑのシートの座面がへたってしまい、ケツが傾くようになってしまったので
シートを交換した。　まあ派手かと思ったがレカロのSR３を装着してみると・・・
クルマの印象がまさに180度変わった。

クルマの動きがソリッドになり、足廻りもびしっと感じられる。　なんてこたあない、ボディが
へたった、足回りがへたったと言う以前にシートがヘバっていたのだわ。　シートの剛性が大幅にあがり、
沈み込まないから疲れも半減、ドライビングも大幅に楽になりましたわ。
シートの交換、これ本当にお薦めです。　ちなみにレカロはヤフオクで調達したのでレイルも含めて
3万程度。　コストパフォーマンスは最高ですよ。

どうもＪＺＳ１４７改めノヴェルビスタ店員（仮）です。
つい最近ですが本革シートにはいくら払えば張り替えてもらえるのか
疑問に思い知り合いの店に足を運びました。
そこは雑誌にも載る有名なシート張替え＆シートカバー製作をしている
店なので気軽に聞いてみたのですが・・・・
あまりの値段におったまげました（ｗ
アリストで張替えはまだないのですがセルシオをイス全部とドア周り
そしてセンターコンソールを含め６０万！！車体価格の半分ですわ↓
一気に凹みました。まだまだ乗るつもりだから金はかけたいんだけど・・
スープラのブレーキ周り移植考えているのですがホイールと当たること
あるんですかね１９インチで？？
シート交換いいですね！！自分はスポーツに振ってないのでバケットは
考えていないですが純正のシートに座る部分だけでも変えたいですが
高そうですしね・・・みなさんも走行距離かっこういってますか？
まだ７万６千ｋｍです。買ってから学生なのに１万６千ｋｍも乗って
しまってます。３０００ｋｍ毎のオイル交換のペースが早いですわ↓

オレのQはもう25000�`

25000km??いくらで買いました？？

>602
601のQ乗りです。　シートの交換、ホントにお薦めです。　まるでクルマが代わったような印象ですよ。
よくチューニングをするなら先ずブレーキからなんて言い方がありますが、距離をこなした車両の
場合、一番印象が変わるのがシート交換じゃないかと思うようになりましたわ。
長く乗っているとシートのヘタリに気づかないのですね。運転席だけで考えれば費用効果は最高です。

さてスープラキャリパーですが、困りものなのがスペアタイヤです。　スペアタイヤがキャリパーに
あたるのだそうです。　今時めったにパンクすることなどありませんが、スペアタイヤが使えないのでは
これは困る。　しかしスープラ17”用スペアを購入するとこれまたなかなかよいお値段です。
めったに使わぬものでも、買わねばならんです。

またキャリパーに当たる当たらないはホイルのサイズ、オフセット以外にも形状の問題があるようで、
現物あわせ以外には確実な方法が無いのがネックです。　大径ローターは歪みやすいのも問題です。
大径ローターを使用するなら、社外品のツーピースの物が良いようですよ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17613875
↑これ１４７に入るよね？　すげーほしー
　しかし似合うかな・・・

↑なかなかナイスじゃないですか。　しかしリヤ１０Jとはタイヤも高価。

１０Ｊってタイヤ２８５ぐらい？

>604
10年前に親父が新車で購入。
この車もっと乗り回したいんだけど、燃費と見切りが悪いからな。

147はこのクラスとしては燃費は平均的なんじゃないかと思うが？
Z32ターボにも乗っていたが、都内でリッター3kmでしたわ。

僕のＱは７，３ｋｍ/Ｌぐらいはあります。
アーシングしてみてはいかがですか？
僕はこれで１上がりましたよ！
自作なんで３０００円ぐらいでしたし

私の147Qは市街地走行で６km/Lチョボちょぼです。
高速だともうちっと悪化します（踏みっぱなし・・・）

今更ながらに論議を蒸し返す気はありませんが、アーシングってホントに効果ありますか？

あそこまで大々的にオートメＯニック等の雑誌などで
賞賛されているほど効果は体感できないと思います。
が、自分の場合少し燃費が向上しましたので損は
なかったと思っています。
クラブアＯストでレポがあるほど効果はありません（ｗ
あんなに効果がわかればいいのですが・・・
やっぱり自分の脚をコントロールして無駄なアクセル
無駄なブレーキ少し長めの車間距離が一番の燃費向上でした。
免許取ってから１年目の若造より（Ｗ

そろそろ後輪・純正（２４５）がちびってきやがった。
でもヤフオクで買った純正（２２５）を持っているため
そろそろ取替えようと思う。（２本￥５０００ホイル付き）
前後違う銘柄でもキニシナイ！
アライメントもキニシナイ！

147は後輪に標準でトーインが設定されているのでリヤタイヤの磨耗が激しいです。
ディーラーでは嫌がりますけど、そもそもリヤにトーインを設定することはスライド時に
安定感を増すだけで、慣れたドライバーならば問題は全くありません。

リヤをトーインゼロへもってゆきますと前後の磨耗が揃ってきますよ。　これお薦め！

追伸：
修理書によれば：　
フロント・トーイン：０mm±２mm
リア・トーイン：　　５mm±２mm
いかにリヤの設定が過大であるか・・・　これはタイヤのトレッドセンターに
マークしてマーク間を測定し、クルマを手押しして180度回転させて再度マーク間を
巻尺で測定する方法。　これなら平らな場所を見つければ誰でも出来ます。　

>>614
やっぱＶはトルセン付いてないと話になりませんよね

>>617
俺のＶも付いてない
納車時の仕様は　字光式で和泉３３
ダッシュにはモニター付けた跡　
リアウインドウにはダイバーシティーアンテナの跡
後部座席が結構使い込まれてる
カヤバショック＆ダウンサス
タイヤ、アルミはＡＢのチラシ掲載商品　マックスラン
多分見た目重視の前オーナーだったんだろう

>>618
実は純正２４５もヤフオクでかったんだよ。
だからＶだけど付いて無い。

俺は前期Ｖだが不要な装備として
超音波雨滴除去ミラー
クルーズコントロール
空気清浄機（常時AUTOだが効果の程は？？）
の三点かな　Ｖリミテッドだと付いてないようだが
ほんと要らん装備だな　まったく　

>>620
ｸﾙｺﾝはたるい時便利そうな気がするんだけどやっぱいらんもんかね。

ミラーは壊したとき高くつきそうですな。

>>616
だからか!!
雨等で濡れてる路面上のマンホールの上を通過する時
アクセルOFFでも一瞬リアがｷﾞｭﾙｯって不自然な挙動起こすのは!!!!

アクセルOFFで滑るってのは、ちょいと違うかと思うが？

ブレーキ踏んだときたまにブ〜ンていうのなんなんすか？

確か何かの動作確認だったはず。＞＞ブレーキのブ〜ン

アリストでスモーク貼ってナンバーも一桁のつけてるのはロクなのがいない

一人で脳内競争とかやってんだろ（ｗ

今日も一台見てしまったｗ

練馬ナンバーのおまえだよおまえｗ（見てるわけないか
なんで北海道に練馬ナンバーがいるんだよ

>>620
オレのVリミテッドだが超音波雨滴除去ミラー以外付いてるぞ
今日、トルセン無しの標準Vに乗ったんだが18インチタイヤでも発進時トラクションコントロールが
すぐ働いて失速するのは辛いね。
トルセン付いてるとTRCがメーターパネルで点滅しながらでも加速できるのに。

>624
147Vはハイドロブースターが装着されているので、そのポンプの作動音であるかと
思われるが、一度はディーラーに点検させたほうが良いかも。　なお交換となると
大層高価な部品であるはず。

一ヶ月前にかったおれのアリストにはコーションプレートが




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無い

超音波雨滴除去の作動音もそんな音だな
ういーん　しゅっしゅっ　ミラーの周囲しか水滴とれねーし

超音波雨滴除去のミラーには、ヒーターも組み込まれているので冬などでミラーが
曇った際には効果大ですよ。　さっと曇りが取れます。

平成5年型のパールツートンの下側のカラーナンバーわかる人いたらよろしくおながいしまつm(_ _)m

>>632

ノヴェルビスタ店員（仮）さ〜ん
出番ですよー。

俺は大阪ジャイアンDQN大将〜！
中古のアリスト10年落ち〜（泣）

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

保守

内緒だけど
自家用車で出張いきました
片道１５０キロ　アリストはシートやわすぎでない？
なんか腰痛いし。
　

>637
147ですか？　既にシートがヘタっているかと・・

平成4年のアリストですが、
トランクの開けた時に支えるダンパーがヘタってきました。
なんかボンネットの方のダンパーも強い風が吹いたら、閉まってきそうで怖い。
これの交換ディーラーに頼んだらいくらかかるか知ってる方います？

藻前等のﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝを教えて下さいませ

>>640
俺もききてーけど
８０スープラのブレーキ付ける　という回答なんだろうな
この場合新品揃えて１５万で足りる？

８０スープラ１７インチの純正キャリパーは1個2.5K、ローターとパッドはメーカーにより
色々であるが、全部足しても100k以下で収まるはず。　問題はホイルとの干渉であるな。

ブレーキをでかくしても止まるのはタイヤだけであって、クルマが止まるとは限らない
ことを忘れずに。

>>639
ディーラーにとりあえずＴＥＬだな。
ダンパー交換って原因がハッキリしてるからスグ答えてくれるはず。

予想：１０まん

内装の色の違いはいったいなんなのですか？

スポーツパッド+ステンメッシュホース+マスターシリンダーストッパー
なんて組み合わせで乗ってる方っていらっしゃる？

どうよ？

ステンメッシュ＋マスターシリンダーストッパーは定番であるし、確実に体感できる
効果がある。　だけど・・・三日で慣れる・・・

スポーツバッドは、当然のことだけれども耐フェード性も考えられているし、初期制動力が
強いか、奥で効くかなど選択する余地が有るので使用目的に合わせて選択すればよいと思うぞ。

20代のパープー小僧で、セルシオ30前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.ほとんどが、どこかしら改造している。
2.ガテンで稼いだ金のほとんどは、車関係で消えてしまう。
3.室内はいじっていない奴もいる。(香水は任意。)
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.似合わないのに屋内駐車場保管の小僧もいる。
6.20代前半の小僧で子持ちもいる。(車に金掛けるのが、はずかしい。)
7.黒の本皮は必要アイテムだと思っている。
8.新車ﾍﾞｰｽは絶対無理である。
9.A仕様はご法度である。
10.一括で現金購入の小僧は、何か怪しい。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい。

30代前半で利口(エリート)な方で、セルシオ30前期後期を所有している人々の特長。(暫定)

1.シートベルトは必ず装着する。
2.車内喫煙も少なからず存在する。
3.新車購入も少なからず存在する。(現金一括あるいは経費処理)
4.パトカーに切符をきられても素直に認める。(自分の地位を気にする。)
5.屋内駐車場保管もいる。
6.他の車への煽りはご法度である。
7.間違ってもフルスモにはしていない。
8.ノーマルで乗っている。(改造など馬鹿らしいことはしない。)
9.バープー小僧とは違い、学力（スキル）がある。
10.経済力がある。(当然である。)
11.月刊自家用車の黄色ページは嫌いである。（松本は嫌いである。）
12.独身はある意味、負け組みである。

「全部網羅しろ」というわけではありませんが、
こういう方が所有していれば、文句ないですね。
２０代のパープー小僧とは、住む環境が違うのですよ。

>>641-642
ｽｰｷｬﾘの移植は魅力的ですね
さぞかし効果覿面なのでしょうね
漏れの場合、来月から通勤仕様にしますので
地味な純正ｱﾙﾐ以外は難しいです…あ、社内の人間の目を気にするって意味でｗ

>>645-646
実は先日、ｽﾃﾝﾒｯｼｭを購入しました
同時に交換する予定のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞに関しては
現在模索中なのでｵｽｽﾒがあればご教授下さいませんか？
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰは予定には無いのですが
禿しく気になりだしました

そんな単純なモノではないとは思いますが
仰ってる3点セットの効果の割合って、どんなモンなんでしょうか？

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ　　　　　　　7
ｽﾃﾝﾒｯｼｭ　 　　　　　　2
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ　1

位でしょうか？

中古ホイルで
Ｆ８．５×１７＋３５
Ｒ９．５×１７＋３５
というのを見つけましたこれ１４７に履いたらはみ出るかな？
車高は４センチ程下がってます。

647.648の奴はただのｱﾎお前が勝手に決めるな。そんな事書いてるお前がﾊﾞｶだよん。だいたいここｱﾘｽﾄのｽﾚだよ。

>>651
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ。

>650
私のホイルを確認したところフロント１７インチ８J＋３５、リア17インチ９J＋３８です。　
これでフェンダー、ツライチより８ｍｍ程度引っ込んでいる状態。　
６５０サンのサイズでもOKでしょう。　一時期５ｍｍのスペーサーをカマせていましたが、
タワーパーキングのゴンドラによってはタイヤが当たることがありましたよ。

14系は転換クロスシートが辛いところだ。

>649
「ブレーキから強化する」ってのは定番ですが、実質的にはサーキットでも攻める
事がなければ威力を発揮するチャンスが殆どありませんね。　そのウチ、慣れてしまって
体感が無くなります。　
１４７の場合、もっとも効果があったのは車高調整です。　重心を下げることで素晴らしく
操縦性が改善できました（ADVOX)。　製品を選べばそれほど乗り心地を悪くすることも
ありません。　テインCSなどヤフオクならば１０万以下で入手できますからお薦めかも。

>>653
俺と同じサイズだ
タイヤはF235/45/17R255/40/17でダウンサスで
下げてるけど近くで見ると　フェンダーとタイヤ
の隙間がきになる。
やっぱ１８in欲しい　

>656
235/45+255/40-17だと、いかんせん後輪が小さく見えて、またフェンダーとの隙間が
気になるのは残念です。　最近のBMWなどを見ると外形のでかいタイヤをチョイスしている
せいか、みっちりと引き締まったセッティングが良いですね。

18インチとなるとホイル・タイヤが高価であるし、１４７Qだと重量も無視できないレベルに
なります。　１７インチでもパワーを食われているのがはっきり分かりますから、１８インチは
は残念ながら諦めていますね。　何時ぞや某所のタワーパーキングにベンツEクラスが入るのを見て
続けて１４７で入場したのですが、ゴンドラにサイドウォールが当たって入場不可でした。
147も案外車幅がでかいのですな。

>>655
ﾚｽｻﾝｸｽです
足廻りは一応ｵｰﾘｿｽﾞを奢ってますｗ
特にサーキット等を走行するわけではないのですが
乗り味をｼｬｷっとさせたいが故に装着しました

純正ブレーキは都内を走るにはﾁﾄ厳しいものがある…と感じてます
ﾀｸｼーの、客を拾うための急ﾌﾞﾚｰｷだとか路駐の車両がﾁｮｺっと鼻出したりだとか…

そういった時に、ほんの少しでも良いから今よりﾏｼになれば…と考えてます

足回りの話の途中で申し訳ないですが、オーディオの2DINの化粧パネルと
社外デッキ固定金具はディーラで購入できるんでしょうか?いくらぐらい
なんでしょうか?既出でしたらすみません。

１８ｉｎホイル＆タイヤ欲しかったけど
現在履いているのが購入時よりついており
まだ新しいのでやめて
ＴＲＤの機械式ＬＳＤを今日注文しました
取り付け込み１１万でした。
機械式ＬＳＤ初体験なんで楽しみ

>660
インプレッション希望

Ｈ４年の３・０Ｖに乗っている者です。
純正のカーオーディオのＣＤが読み込まなくなって
しまいました。。。。（泣）（市販のＣＤもＣＤ−Ｒも）
カセットやＦＭ，ＡＭラジオはきちんと音が鳴ります。
なにか直る方法がありましたら教えてくださいませ！
諸先輩方、ご教授願います。

俺のは読まないというより
ＣＤが入らなくなったので
修理したら２５０００円。

６６３＞情報ありがと！

壊す覚悟で分解清掃してみたら?
ヤフーオークションでCD付きでも5000円くらいなんだから。

この車でドリってる人います？どんな感じですか？

>>661
今日つけたよ
心配していた特有の異音もしないし
きちんと駆動力が伝わってるのが、
はっきり実感出来ました・・・
純正opのトルセンがついていれば、
買わなかったけどね。

おおっとサルベージ

ホイルのみ交換したけど
８Ｊ９Ｊの１７インチオフセット前後３６だけど
もしかしてオフセット３０いけそうな感じ。

オフセット３０でも逝けるけれども、タワーパーキングのゴンドラに当たる事があり
まして・・・　ターンさせられてスゴスゴ戻る惨めさよ。

以前前期１４７Qの限定色＆フルオプションに乗ってた。
レクサス仕様にし、HID入れてホイル変えて気持ち車高落としてシンプルに乗ってた。
諸事情で手放さざるを得なくなり、今はJZX９０マーク２に乗ってるが
アリストへの思いは強く、近い内に乗り換えようと思ってる。
予算的・造り的には１４系だが新しさ・憧れ面では１６系・・・
最近OREの地元ではDQNな１６アリストがやたら増えてきたのが気にさわる・・・。　
しかも最近また１４系の中古相場が上がった様な気がする・・・
OREはどちらも魅力的で１４も１６もどっこいどっこい
ツレ曰く、「今さら１４は古い」（ちなみに１４マｼﾞｪ乗り）
古くてもアリスト、ｲｲよね！
皆さんはどう思われ？　

外装14で中身16。コレ欲しい。
というかデザインに惹かれて選んだからなぁ（ｗ

マニュアル設定があればなぁ…

１６用にトムスなど出しているようなボディ補強セットの１４７用は
何処かで出してないだろうか？　情報求む。

アリストはブレーキがダメとよく耳にしますがなぜですか？
改良する事はできますか？

悪くはないだろうけど重いからねぇ…

結局、>>649の通りにｽﾃﾝﾒｯｼｭとｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞを装着しました。
で、ﾚｽを求めていたﾊﾟｯﾄﾞに関しては
街乗りｵﾝﾘｰなので初期制動重視のﾓﾉを選んでみました。
だいぶ改善されたように感じる上に工賃込み35k以内で収まりましたので
個人的には費用対効果が高くお手軽なﾒﾆｭｰかと思いました。
今後、様子を見てからﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰの導入を検討してみたいと思ってます。
ﾚｽ下さった方々、ありがとうございました。

>>674
ttp://night-pager.com/parts/toyota_sports/jzs147/jzs147.htm
↑ｺｺの一番上、こんなのは？

>>675
676の言う通り重いねん。
ＯＲＥも乗ってたけど普通の感覚で減速しても
延びるねん（笑）　信号待ちとかで前走車に近寄りすぎて
彼女にブツブツ文句言われましたわ・・・
高速からのブレーキングも結構頼りないわな・・・

ＣＡとかで結構多いのがスープラキャリパー移植。
その代わりホイルもオフセット対応するヤツに換えなあかんし
バランス考えて後ろも換えな意味ないで！

ＯＲＥだったら20セルシオのキャリパーにするわ。
ノーマルよりは確実に効き良うなるしホイルの選択肢も広いからな。

でも現実は高いしＯＲＥも街乗りメインやから677みたいに
パッド交換やな。

解体屋逝きだね１４アリストは、同年代のＹ３２セドグロのほうがカッコいい。

>>679
お互い様ちゃう？　同期やし
Ｙ33の後期が出るまで生産されてたんやで。

どっちがカッコいいか否かは人それぞれやけどな

ＯＲＥはＹ32もいいけど14アリストしか好きやな。

>>679
どこが？


とまあ、デザイン等個人の感性におもくそ左右される事で言い合うのはかなり無意味。

>>681
同感！
ＯＲＥもそう思うわ！！

人それぞれ価値観とか思い入れとかちゃうしな。

価値観が違う・・・　だからこれだけ多くの車種が販売されてるんだろう？
これでよろしいか？

>>683
よろしい

Thanks!

ゴミでしょ中古屋に売ってないしさ
間延びしたデザインが嫌いＹ32せど、ぐろの方がかっこいいね。

１４系と１６系はどこが違いますか？

>>６８６
嫌いであろうが別に自由や　何べんも言わすなや！

嫌いならこのスレに来んなや。場違いやで。

>>６８７
形は似てるけど中身は全く別の車やで。
初代はマジェスタベース、現行は新開発
以後デビューしたFR車はセルシオ以外アリストベースやで。

これからはZEROクラウンベースになるけどな。セルシオ以外

下手な関西弁やのう
何べんも言わすなや中古屋いっても置いてあらへんやんけ
ボロ、アリスト、日産Ｙ３２セド、グロの方がええんとちゃうんか
まだ中古屋にたくさん出てるで
そやからアリストの初期型人気あらへんねん解体屋には、ようさん積まれとったけどな。

>>６８９
はいはい

690、お前なにが、はいはいやねん
シバクゾこら。

>>690
相手して欲しいならそうと素直になりよし！
クソガキ相手にムキになるんもあほくさいしな。

セドグロはｲｲ車。　アリストはカス。

これでええか？　

↑
>>６９１の間違いな。

いや、てメーの態度が気にイラネーな692俺は、かち合った者は皆殺しよ。

春ですなぁ。

>>694
ボクは死にましぇ〜ん！！

>>695
ホンマ。本気に相手するんもアホくさいでな。

この手のﾊﾞｶって無駄に自己主張したがるからな。
蟲籠に入れ易いのよね（ｗ

僕の住む町は、夏ですよ。６９５

Y32は古臭い。昭和車の香りがする。
あんなティッシュ箱みたいな車のどこがいいのか…
Y33はカッコイイけどな。


と釣られてみる

関西弁ｲﾗﾈ。標準語でｶｷｺしろや。

あげ

（　´_ゝ`）なんだか香ばしいな

（´_ゝ`）あげ

>>700
いやや　

Ｖ乗りの方にご質問です、当方Ｈ４年式3.0Ｖで走行114､000ｋ
エンジンフルノーマルの中古車を購入しました。朝一始動直後
10秒〜20秒くらい白煙が出ます、あと加速中にもアクセル
ベタ踏みでも白煙が出るんですけど、、、（２秒〜３秒くらい）
これってオイル上がり、オイル下がりに関係あるのでしょうか？
オイルがエンジンから漏れている等は特にございません。
教えてクンで申し訳ありませんがどうぞよろしくお願い致します！

もう捨てろ１４系なんかそんなボロ乗ってると恥ずかしいぞ

>>705
アリストに限らず、マフラーからの煙は色々な原因が考えられるよ。

・始動時の煙
白煙の場合、朝一ならば寒い日じゃない？
だったら水蒸気だろうから無問題
他の車がどうかを見てみればいいよ

青白い煙の場合は、オイルが燃えてる

・アクセルON時の煙
オイル喰ってる可能性有り
ピストンリングのヘタリによって、
燃焼室にちょっとオイルが侵入してるかも？

オイル上がりの可能性はあるけど、
オイルの量が増減するかが一番の注意点

平成五年式のV乗りだけど
今度初めて車検なんだけど
みなさんはいくらくらいかかりましした？

>>706
ボロかろうが好きで乗ってるんだったら別にエエんちゃうんけ。
古い車で大事にキレイにして乗ってる人ってカッコいいてＯＲＥは思うわ。

新しかったらキレイなん当たり前やろが。

７０７さん＞レスありが�d！オイルの量マメにチェックしてみます！
７０９さん＞ですよね！！個人の価値観の問題と思います。

>>710
気にせんと堂々としとき！
アリスト大事にしたりや！　ＯＲＥも元オーナーやけど
ホンマ言うたらもっと乗っときたかったもんな・・・

>710
147Qに新車から乗っております。　なぜか新車時からエンジンスタート直後には
なにやら白煙らしきものがもやもやとしてました。　これでは長持ちせぬと思っていましたが、
なんだらかんだらで早15万キロ。　なんら問題なく走っとります。　
マフラーに水分が溜まり易いとか、147には違う原因があるのかと思ってますね。

>>712
OREもそうだった。
マフラーに手をあててみても油っぽくもないしな・・・。
オイル上がり・下がりほど激しく減らへんかったけど、ヘッドカバーとブロックの
すきまから漏れてる形跡があったさかいに少しずつ減ってたわ・・・。
ﾏﾒにゲージ見たりしてたけど問題のう走っとったけどな。

前のオーナーの管理不足もあると思うねんけど、１Gからの傾向と
思うねんけど、トヨタの直６は頑丈やけどメンテせえへんかったらすぐワヤになるでな。

ttp://www.carciao.jp/search/U10006.php?hi_skind=1&hi_stock=2:020108:4
このエアロの詳細わかる人いたらおしえてくださいませ(´д｀)
メーカーとか

＞＞７１２　参考意見どもです！
＞＞７１３　そうですか、手放してたんですか、、、
残念ですね、、、、これからも１４７大事に乗りたいと
思います！（追伸〜＞７１３さんは、次はひょっとして１６１だったりして？！）

>>７１５
実は１６めっちゃ欲しいねん（笑）　ターボはいらん。
出来ればベル狙いやけど安くて程度よけりゃノーマルSでもいいかな
サンルーフは必須。一時期ほどやないけどまだまだ高いな。
今の車の検切れるまで（来年１２月）貯金やけど、程度絶好調やしな（苦笑）。
ちなみに今は９０マーク２に乗ってる（涙）

>>714
ちょっと見づらいけど恐らくアプローバルってメーカーだと思うよ

あげとくで

もいっちょあげとくで

修理書を見ていて今更ながらに気づいたんだけど、２ＪＺはバルブクリアランス
がシム調整なんだわな。　てっきりハイドロだと思っていたが・・・
バルブクリアランス調整ってやった人いますか？

ゴミすてろやウドの大木見掛け倒しの14アリストおまえの車は終りだチュウノ。

>>721を学生時代に虐めていたやつが今14蟻乗りなんです

>>721
アリストを「ウドの大木」と評するオマイは、さしずめターボ付き軽自動車にでも
乗っているのか？　

日本国内だけでも軽自動車から、大型はＶ１２エンジンつき車両までが販売されている。
そしてそれぞれが、それなりの販売を上げている。
軽が良ければそれもまた正解だろう。自らが最適と思われる車に乗ればよい、それだけだろう？　

だから低脳煽りに反応するのはある意味荒らし行為だからﾔﾒﾚ




と言おうと思ったが、>721とか定期保守してんだな。

アリストテレス、こんな車港にタイヤが無いアリスト１４捨ててある
放置プレイ継続中、ゴミとなったアリストの中で殿方とホモＳＥＸしたいなぁ。

あげとくで

>>725　それ俺のアリスト

717さんありがとうございます！！

えいやと保全

誘導されました。質問なんですが、147アリストのエアコンフィルターって
どこについてますか？
知ってる人がいたら詳しく教えてください。

知ってる人はいませんか？

↑んなもんﾄﾞｺ探したって付いてねぇよ。わざわざ自分の無知晒すなや。

えっ、着いてないの？だったら内窓がすぐよごれるのはなぜ？

あと、寒冷地仕様は確実に着いてるぜ。わざわざ自分の無知晒すなや！

そういえばリアのエアピェリファイアーのフィルターを換えたヤツはいるかい？

エアコンフィルターではないけど
今日エアフィルターを点検してみた。
き、汚い・・・。

ＴＲＤの純正タイプが欲しくなりますた。

>490のQ乗りですが、あれから都内走りし続けたところ
リッター5�qちょいが平均燃費となってしまい
ああ、やっぱりこんなモノかとがっかりしてました。
けれど先日、下北半島まで下道だけを使って行ったところ
最高燃費12�qを叩き出しました。

幹線道路が比較的流れていたことと、全く車っ気のない裏道などを
7〜80�q/hで走り続けたのが原因かと思ってます。
また、飛ばしまくってはいませんが、追い越しを何度もかけたり
急発進してみたりと、燃費に拘った走りも別にしてませんでした。

ただ、目的が走ることだったため、途中休息も殆どとってないので
実用燃費とは言い難いかもしれません。
あとネズミが怖かったです。幸い捕まってませんが。

>>737
倍以上良くなってるじゃねえか。
実は「トリップメーター」リセットし忘れたとか・・・

>>490=737
ｳﾎｯ!! Qとはいえ12�q/ｌ とはスゴいですね
漏れのＶなんか何度挑戦しても街乗りで最高7.8�q/ｌが限界だ(´･ω･`)
状況としては神奈川県央を2Ｋ回転以上回さない踏み加減で。

ちなみに高速&下道併用の旅行に出掛けた時でも10.5�q/ｌ程度。。。
みなさん、高速で渋滞無しのみだと、どの程度でしょうか？

燃費を気にする車種じゃないってのは分かってるけど
ﾏﾀｰﾘ移動だけの手段として乗るには燃費が良いに越した事はないですよね

普通に乗ったらQよりVの方が燃費良くない？

「ハイパワーエンジンの方が、案外と燃費が良い」との噂が出回ってますけど、
ターボエンジンと自然吸気エンジンを比較したならば、自然吸気エンジンが燃費
が良いが大半ですね。

ターボエンジン何ぞで都内を走ったら３ｋｍ・L程度になりますぜ。

アリストって100台に１台は盗まれちゃうんですね。
いろんな意味でスゲェー
ttp://www.asahi.com/national/update/0506/010.html

14系のバッタンコリクライニングシートには萎えた。
夜行でこれに当たると、落ち着かなくて寝付けなかった。

>743
？？？　私も１４７を所有しているけど、何のことやら分からんけど？

詳細希望

ＧＷってことで、中学校の同窓会に行ってきました。
酒を飲まない俺は、当時仲良かった友人を乗せて、自慢のアリストで会場へ。
先に集まってた同級生からも、かなり注目され、やっぱアリストは目立つなあ
と思いつつも、いい気分で挨拶をしていると、Ｎという同級生が寄ってきました。

Ｎはいわゆるオタクで、当時からギャルゲーだのアニメだのと騒いでいて、正直
キモイ奴でした。スポーツ刈りでまだマシだった中学の頃に比べて、伸び切った
ベタベタ感のあるロンゲが、Ｎをよりオタクっぽく見せていました。
しかし、そんな彼から意外な一言が・・・。
「それ、アリストだよね？俺もアリスト乗ってるんだ」

クルマになんか興味あったのか？と思いつつも、どんなチューニングなのかを
聞いてみると、何も解らない、それどころか、型番さえも解らないといいます。
じゃあ、なんでアリスト買ったんだよ？と聞いてみると、なんとかっていうギャルゲー
に魔女っ子だかなんだかで、アリスっていう女の子が出てくるから・・・だそうで。

周りの友達にも、イニＤに影響されてハチロクだとかＦＤ買った奴はいるけど、
よもや、ギャルゲーのキャラとは・・・。

くだらないエピソードで、長文ｽﾏｿ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000202-yom-soci

ぱくられないようにね！

阿利巣戸や倉運、背留塩海苔にはタチの悪いアフォが多い。強引な割り込みは当たり前。他車を無視した運転が目立つ。
高級車だからってどんな運転をしても許されると思ってる。そんなヤシは事故でも起こして死んでしまえ！あ、但し単独事故でね。他車を巻き込むと他の人間にも迷惑が掛かるしね。クズは一人であの世に逝くのがイイかと。

>>746
我ら１４系は大丈夫です。
・・・ちょっと悲しい。

>>745
苦笑・・・

>>745
そのｦﾀがVベルとか乗ってたら凹むなぁ……違うと思うけど…

夜自分のアリストを見るとでかく見えるのはなぜだろう？

思ったんだが、シーマは盗まれにくいのか？

↑　外国で高く売れる車　且つ　イモライザー装備の遅れた車

なので、クラウンやシーマはそれほど。

>>751
ハゲドウ。
それと昼より威圧感＆輝きがある。
夜だけに乗るか。

＜定番＞
朝日新聞　　http://www.asahi.com/
産経新聞　　http://www.sankei.co.jp/
読売新聞　　http://www.yomiuri.co.jp/
日経新聞　　http://www.nikkei.co.jp/
毎日新聞　　http://www.mainichi-msn.co.jp/
共同通信社 http://www.kyodo.co.jp/
Yahoo!ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl

静岡県警って、１４系のパンダいるんだな。
昨日東名で見かけた。ちょっとびっくり。

現在Ｆ２３５／４５／１７Ｒ２５５／４０／１７はいてるんだけど
フェンダーとタイヤの隙間が我慢ならないからついに、車高調買っ
た　一番安いのだからショックも非調整だし下げ幅も最大８．５cm
　車高落とすためだけに購入というのが我ながら恥ずかしい・・・

>>756
２台あったが現在はその１台だけ。
１４系海苔としては１度実物を拝みたいもんだ。

>>758
マジで？じゃあかなりレア物みたんだな。
たしかに室内広くて速いんだったらパトに向いてるかも。
FDなんかよりよっぽど使い勝手がいいんだろな。

東名で昨年までいたソアラ、マニュアルミッションでした。

なんで知ってるのかと？　拉致されましたんで・・・

>>730
助手席の足元に付いてるし、交換しました。
取り付けの際は半分に曲げて入れたりコツがいります。
只、本来アリストは寒冷地仕様以外はケースが有るのに
フィルターは付いてません。

メーターの修理したいなぁ・・・
ちなみに針だけの交換が何故出来ないんだろ？
針の付いてるパネルだけでで5,5万
基盤は4,2万・・・水温計に燃料計とかを含めれば10万超える
(*ノ-;*)エーン

さらし揚げ

アペックスのパワーインテーク付けました
吸気音がかなり目立つ！！
ヒューンシュルルルルルルー　シュパッーという感じでした
箱に８０スープラ装着時のパワーカーブが描かれていたが、
純正比３０馬力アップは大げさな気が・・・

>>398さん
ホント素晴らしいアリストオーナーだと思います！
恥ずかしながら少し目が潤んでしまいました。
あなたのような素晴らしいオーナーに出会えて、そのアリストは さぞ幸せだったに違いありません！
ホント羨ましく、格好良いと思いました。
次は絶対１４系(後期96'7〜の最終型)を買おうとしていた決意がさらに強いものとなりました。
こんな素晴らしい体験談を聞けてホント良かったです。
有難うございました。


粗文並びに長文失礼致しました。

hage

数字一つ間違えるだけで…

ブレーキの効きですが、ローター及びパッドの洗浄で大分良くなりましたよ。
市販されているKURE「ブレーキクリナー」を使用しましたが、予想以上でした。
あまり期待していなかったからかも知れませんが・・・。
もちろんタイヤロックするくらいでは全然無いですよ。(笑)

注
クリーナーはホイールを外してから使用しましょう。

ジウジアーロのやつ？
よろしいですなぁ

JSZ147はオリジナルがジウジアーロデザインのジャガー・ケンジントン、もともとは
ジャガーの為の習作として発表された。　それをトヨタが買い取ってモディファイして
アリストとなったのだわ。

面は一見大人しいながらもどことない迫力がありますな。
ｹﾂは一見セフィーロ気味ながらも曲線が魅力的ですな。

今見れば違和感ないが、新車で出た当時はオサーンには不評だったな。

>>771
リアテールが笑っているように見えるから今も違和感がある。

後期グリル付けたけど
どうもアリストらしくない　やっぱアリストにメッキの多用はいかん

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ万歳

>>773
前期にこだわって買った147Ｑ　フルオプションの限定色
しかし後期グリルが付いててん
Ｌエンブレム付けるん厄介やなと思ってイヤだってんけど
16に比べてメッキが全然ないだけにＯＲＥ的にはアクセントとしてエエ感じやと思ったで

後期はテールがイケてへんわ・・・
メッキ枠付いたし、変に安っぽいし　

147後期のリアバンパーが突出して見えるのは、アリストのバランスを崩していると
思うがどうか？

>>776
あれはあれでイイと思うで。　むしろ後期のテール安っぽい
あれこそアリストの良さをスポイルしてると思うわ

前期テールと後期バンパーの組み合わせ最強！

あと、パールツートンは中期型(5年9月〜7年8月）が一番きれいやね
でも基本的にモノトーンば一番似合う

俺は前期バンパーにリアマーカー（点灯可）付けた
やっぱ後期の長いバンパーに似合うものですな
穴開けたから後戻りできない

１４アリストのＱ太郎乗ってる。今日免許取得してママと中古探しに行ったら見た瞬間即決。 １３万円。
カッコよすぎる、マジで。そして速すぎる。アクセルを踏むと猛スピードで走り出す。
あまりにも興奮して足がふるえた。そしてちょっと 失禁。しかも外観スポーティーなのに大人のセダンだからマジで快適。

３．０Ｑは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。３．０Ｖと比べれば馬力はちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないわよってママも言ってたし、ママの言う事に間違いがあるわけない。

ただ信号とかで止まる時ちょっと怖いね。踏もうとしたらさぁ、ないの。ブレーキペダル。
だから止まるときは思い切りハンドルきって横向きに電柱や信号と合体。もうね、気分はハリウッド。
速度にかんしては多分Ｑ太郎もアリナミンＶも変わらないでしょ。Ｖ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＱ太郎な
んて買わないでしょ。個人的にはＱちゃんでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど国道３５号線で１００キロでマジで銀色のセドリックセダンを
抜いた。つまりはセダンの中で一番速いのはオレ。
スーパースポーツセダンのアリストには誰も勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そういえばセドリックのおじさん２人組は、要注意だな。車なのにおそろいの白いメットに水色ペアルック。
でもおれも静電気防止アンテナつけよっかなー。

はじめまして　こんにちは 自分もついにアリスト買いました！納車がまちどぉしいです！

>>779
何なんだ？その微妙なひねりは？（ｗ

>>780
おめ。

ありがとうございます！自分はＶを買ったんですが、そんなにこの車はとまらないんですか？

>>782
ちょっと飛ばした時
スープラ・チェイサーなどに比べるとさすがに劣ります。
でも普通に運転してる上では問題ございませんよ。

>>782
この車重でこのブレーキだからね。
高速で飛ばしたらかなり怖い・・。

そうなんですか じゃー問題ないですね ありがとうございました

アリスト今日納車です！でも今から寝ます。起きたらさっそく乗ってみようと思ってます。わぁー楽しみだぁー。

インプレよろ。

アリストはぇ〜 びっくりしました ブレーキは思ったより普通にききました あの加速は気持ちいいですね とりあえずは車高おとそうかなぁーっと思ってるんですが どうでしょう？

ブレーキはヘタな軽よりはよっぽど効くと思います。
車高ダウンですがホイールベースが長いので落としすぎると歩道またいで入るコンビニなどで腹すります。

かなりお久しぶりなカキコかも。

>>788
車高調注文したから
今付いてるカヤバのショックとダウンサス（メーカー不明）送料負担するなら
あげるよ。
ダウン量はF235/45/17R255/40/17だと指一本半ぐらいの隙間

アリスト買おうとオークションに出入りしてる知り合いに
探してもらってるけど見つかんねーってYO
はやく乗りてーよ

１００チェでドリしてるけど。
次は１４７に５ＭＴか６ＭＴ載せてドリしてみたい。
どんな乗り味になるのかな。
ヤフオクに時々出てるけど、誰が載せ返したのか解らないのは不安だし。
メーターやエアコンパネルの液晶消えやすいみたいだけど。

本当に送料負担でいただけるんですか！？

すみません、サバイバルゲーム板（エアガンとかで戦争ごっこする人の集う板です）で
こんな誤爆を見つけたので貼っておきますよ。でも16の話題はだめですかね？

945 名前：名無し迷彩 投稿日：04/05/30 17:02
はじめまして。１６アリストで、今、ノーマルサスを入れています。車高が気に入らないため、ダウンしたいと思っているのですが、乗り心地を損ないたくありません。柔らかい乗り心地を目指しています。エアサス以外で何かいい足はありませんか？？

>>793
購入時からついていたもので、納車時殆ど新品状態だったから
使用期間１年前後２万�`以内ってとこだと思う。
車高調届いたら交換時着払いで送っとくようにショップに言う
だけで手間もかからんからいいよタダで
ちなみに俺は北海道在住

795さん ありがとうございます。まじでうれしいです…。心から感謝します！

>>796
こーゆー時はどうやって連絡とればいいんだろう？

>>797

Black Century が書き込みのメール欄に
アドレス入れるだけ。

とにかく>>795はなんて気前のいい奴なんだ。
感動した。

携帯のサブアドレスです。 時間のあるときで結構ですので、連絡待ってます。 ホントにありがとうございます。

[email protected]

あう阪ｼﾞｬｲｱﾝがシーマスレで不穏な動き…

キャバクラにて
　「車なにのっているの？」
「アリストだよ♪」
　「よく盗まれる車じゃなかったっけ？」
「ま　盗まれたら保険でちがうの買うよそろそろ飽きてきたし」
ＪＺＳ１４７なのにくだらない事をいってしまった・・・

実際盗まれているのは161なんだけどな。

>>803
家の嫁さんなんか俺の147見て
なんでこんなの盗むんだろ　などとほざいてます。

１４乗りの皆様
１４系に詳しい皆様
にお聞きしたいコトがあるのですが、
１４純正の革シートは後付け出来るのでしょうか？
あと、同純正リアスポイラーの方も後付け出来るのでしょうか？
これから１４系Ｖ（６後〜のパール�U）
を真剣に購入しようと考えているのですが、ＳＲ付きのみは沢山あっても、ＳＲと革シート付きはほとんど無く、悩んでいます。
お手数ですが、教えて頂けないでしょうか？m(__)m

皆さんはどんなマフラー付けてますか？おすすめがあたら是非教えてください。自分としては、あまりうるさくないマフラーがほしいのですが。

>>805
ポン付け

純正ハネも付けれるけど、穴開け覚悟しとき！
ORE的には無い方が好きやけどな。

>>806
純正＋40ソアラ純正マフラーカッターにしとき！　これで十分

>>805
モケット地でいいんじゃないの？
シートヒーターやら￥高そうだ。

マフラーカッターで充分走りの違いは体感できますかね？

>>807>>808様
助言有難うございますm(__)m
やはりスポイラーは穴空け加工が必要ですか…
(´Д`)ハァ〜探そうかなぁリアスポイラー付きを…
あと革シートはどーしても欲しいっす。
あの１４系独特の高級感を味わいたいので！

昨日、既に日課となっている１４系中古車探しをしてましたら、かなり好感触の物件を見つけました！
平成８年式
３．０Ｖ
パール�U
走行５１０００キロ
検なし
フル装備、サンルーフ、革シート、純正Ｖアルミホイール。
１２０万円。
かなり良いと思ったんですが、…岩手県。
僕、三重県…orz

中古車を選ぶに、やはり北国（積雪地域）の車両は下廻りの錆がひどいので
必ず現車を確認してからにしたほうが良いぞ。

>>809
あほか？

OREが言いたいんはわざわざマフラー変えんでも十分速いし
静かやし、上まで回したら程よく心地エエ音入るし・・・ただ唯一見た目しょぼい
さかいに40用カッターとかエエんちゃう思ったん

>>808
14はシートヒーターないで
たまに解体屋に入ってる時あるけど、16に比べたら
圧倒的に少ないわな・・・

147Qに乗ってますが：

そろそろ147も走行距離が増している車両が多いので、シートにヘタリがきます。
私の147も運転席がへばったので交換を探しましたが、いかんせんドナーも既に古い車両が
ほとんどです。　そして案外と純正シートは高価です。
そこで定番のレカロを装着しました。　ホールドは劇的に向上し、硬めのパッドが大変に
気持ちがよいですよ。　展示されているレカロを探して試してみてください。
マジ、お勧めですよ。

>>811
な、なるほど(ﾟ∀ﾟ)
ものスゴク勉強になりました！
やっぱ７〜年落ちぐらいの車になってくると、素直にディーラーに探してもらった方が良さそうやな〜
後で文句言えるし

>>814
実際、中古車を判定するのは難しいものがあります。　可能ならばプロの助力を
得て同行して見てもらうのが有効ですよ。
ディーラー系中古車はやはり高価ですが、それなり以上の品質のものを選択していることは
事実です。　ディーラーのセールスに声を掛けて、予算を伝えて探してもらうのが最も確実では
あります。　

定説ですが：　中古車を見るとき、夜、雨の中では何故かきれいに見える、必ず昼間に確認する事をお忘れなく。

>>815
ありがとーございますm(__)m
ほんと勉強になりますわ！
つーか、ここのスレはホンマええ人ばっかですな
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲｯ
来週にでもディーラー行って探してもらってこよかな♪
【希望】
平成６年８月〜の
１４系ＶかＶリミテッド
パール�U（リミテッドはパールホワイト）
走行６万以下。（ワンオーナーの場合８万迄）
サンルーフ（あればいい程度）、革シート（必須）、リアスポイラー（必須）付き。
希望１６０迄（諸費用、税込み）

>>816
メーターの球切れは147のウィークポイントやさか覚悟しとき！後で高つくで。　
OREに経験上10万�`以下で点灯不良は高確率で距離巻き戻しやさか・・・
できれば前オーナーの履歴がはっきりしたやつにしとき。

あと、トランク雨漏りしやすいさかいにﾁｪｯｸしとき！

2JZの宿命やけど、1Gからの伝統でメンテさぼったやつはオイル下がりしてるやつ
多いさかいにそのへんも注意しとき！　とくにターボはシビア

全般的にトヨタ車はエンジン本体よりも補機類が弱い。

ラジエター・オルタネーター・パワステ・エアコン・・・etc

それと、HIDは必須！！　

がんばってエエのん探しや！　14はエエ車やで！　

14アリストのノンターボ欲しいなぁ…5ATだし。

>>818

１４７は残念ながら
ターボ・ＮＡ・Ｖ８
すべて４ＡＴです。

16の5AT載せ換えした人いるかな。
ステアシフトﾎｽｨ

電話でディーラーに中古車の情報聞いたら
なぜか16アリを薦めてきた。
いやおいらは14のデザインが好きなんです。と答えてやったさ。
予算倍以上オーバーだからという理由はもちろん言わなかったさ……

知り合いに14蟻探してもらっていたが
オークションでいいタマが出たと連絡があった。

平成8年 14V
ﾊﾟｰﾙ(って言ってたからリミテッドかも)
走行36000
160ちょっと超える

との事。>>816氏の希望にかなり近い。
距離が年式相応に出てないのが逆に心配だが…

いや、落とせたかどうかわかんないけどね

>>817様
レスが遅れて申し訳ありませんm(__)m
ほんと勉強になりましたわ！
思わず画面メモしてしまいましたよ。
ホント有難うございます。m(__)m

>>821様
ま、ままマジっすか！？
やはり探せば出てくるもんなんすねぇそんな上玉！
しかし、確かにその走行距離は…
って感じですねｗ
でも３ヵ月前くらいに、ラビット系列で、
９年式（１４最終型）
Ｖ　走行２５０００
パール�U
フルオプション
が、１９８万で出てましたし…
ある所にはあるみたいっすね〜

>>822

まあ、最後にアドバイスするなら、「距離より年式」てことです。

走行距離が少ないには越したことはありませんが、ガレージにしまってあるだけでも
経年変化で劣化も錆も進みます。　どちらを優先するかと問われれば年式優先でしょう。

「距離も年式も」ってことになると究極は現行車種の新古車狙いとなりますね。

>>817
HIDなんて１４７の標準にあったかな？

車入庫できたようで早速見に行ってきますた。リミテッドじゃなかった。
エンジン変なにじみもなく綺麗。
下回りかなり綺麗。
メータ球切れなし。
異音まったくなし。
シートの汚れもスチームで落ちる程度
おそらく走行距離は騙ってないでしょう･･･
ただし、
・グリルがブラックアウト
・「２JZ　inside」のへんてこシール
・変な絵のシール
・リア三点スモーク
・キャリパーゴールド塗装
・エンジンルームのエアインテーク＆バッテリーケース塗装
（ヘッドにあわせてブルメタだが色あってないし塗料が浮いてパリパリ）

ワンオーナーではないこと確定。推測するに、変な勘違いした中年か
オタクが乗っていたんでしょう・・・
>>745の話のやつだったらどうしよう･･･

買いますけどね、モノはいいし。塗装ははがしてグリルは純正に戻します。
ステッカー&スモークも剥がします。

>>824
ﾅｲでつ

>>・変な絵のシール
非常に気になる・・・。

あと、３面スモークはそのままでいいんじゃないの？
モッタイナイ・・・。

個人的に統一感がないのは嫌いなので
貼らないなら全面貼らない。
貼るなら全面貼る。
いや、もちろん薄いやつをw

サイド四面＝薄いグリーン
リア　　　＝普通のグリーン
を貼ってるよ　後ろ三面のみ
って横から見たらぶっちゃけ
変でない？

>>817>>824
ないで！　
OREが言いたかったんは147のプロジェクターは恐ろしく暗いさかいに
下手にバルブ交換で済ますよりいっそのことキセノンに換えたほうが遥かに満足度は高い！

>>830
１４７ＱＬＴＤ海苔だけど、確かに暗い。
フォグ点けて心持ち明るいかなって程度。

同じく１４７Q糊ですけれども・・・
新車当時は随分と明るいライトだと感じていました。　それが最近では暗く感じられて
やっぱ年をとったかと・・・　情けなく感じておりましたが、元々暗いんですかね？

プロジェクターレンズ内面に汚れが堆積しているのではとの疑問もありますが、取り外す
のも容易ではありません。　どなたか内面清掃を行った人はいますかね？

今日の朝からどっちのホイールにしようか迷ってます…。Ｖの純正かBBSの16ｲﾝﾁかぁ､､､ 誰かズバァァァッ！！と決断してくれりょりらぁ､､あぁ､､､ぁ､､､　　そしてついでにオレを納得させてくれ。(;≡_≡)

>>833
両方ともヤメて、18インチをチョイス！！
マチガイナイ・・・

16インチでは情けなさ杉

ありがちだけど
ＷＡＬＤの１ピースなら１８インチ、タイヤ付きでも
１３万前後で買えるよ

純正１６インチはさすがにオフセットが内側に入りすぎているので止めた方が
良いぞ。　見栄えが相当に落ちる。　スペーサーをカマすとセンターが出なくなります。

１４７Qだと１７インチでも、その重量を感じるほどに加速に影響がでます。
１８インチはさらに重いかと・・・
また将来的に大型キャリパーに換装するつもりがあるなら１８インチ・ビックキャリパー対応型を
選択すべし。

説明不足ですまん。まじすまん。インチアップはできないんだ。本当にすまん。みんな親切だね､､､ 純正かBBSのどちらかしか選択できないんです。そんな厳しぃ〜世界に気付いたらいたんです…。アリストのりはやさしい人が多いですね。

>>838
それだったら純正にしとき

外品の純正サイズ履かすぐらいだったら、純正しかバランスいいわ

その代わりQ用は止めとき！　V用よりまだ内に引っ込むし見た目しょぼいさかいに
BBSは軽くていいけど、18か19インチぐらいでイバリ効く。
純正サイズしょぼい。V用でも案外アリストに似合ってるしな・・・　

ツインターボとは 二つ同時にターボがかかるのか、ひとつずつ順番なのか。僕の言いたいことわかる人、教えてくらさい。

>>840
一つずつ順番に掛かるで

シーケンシャルってやつ？

はじめから常にターボ２つがけにはできないんですかね？

>>843
ターボタイマー二つ必要になるぞ・・・

ネタですよね？

>>843
お金掛ければ可
だが、お金掛けてもよくなる保証がない世界になるけどな
運次第で楽しいカーライフw

前期３．０V、５MT載せ替えに１年近く乗った。泣く泣く売ることにした。貧乏なオレには、ガソリン、オイル、タイヤを維持するカネが続かん。フィットの中古でも買おうかのぉ(ToT)

>>847
俺も前期Ｖ乗りで
アルミ　マフラー　車高調　機械式ＬＳＤとか入れてるけど
消耗品は安物　オイルはヨタ純正１０−３０ＳＬを５０００
�`毎　タイヤは韓国だよ　
　

中古のアリスト（ターボ）買いました。速くするには、まずどうしたらいいですか？やはりマフラーでしょうか？

>>849
腕を磨く

>>850
腕なんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです

なら100万くらい突っ込んで600馬力にすりゃ速くなる。但し、いつ壊れるか
は判らない。壊れにくくするんだったらあと100万足して補記類の強化。
で、死にたくなかったらあと100万くらい足してブレーキと足回りの強化。
更にその状態で長く乗りたかったら200万くらい足してボディの補強。

と、ストレートで速いのはこの程度かな。
コーナーで速くなるには足回りと自分の技術しかないよ。

そんなに色々やるの面倒なので、最初から速い車買うことにします。

>腕なんて飾りですよ
ほほぅ、ドラテクが飾りと言い放っちゃうの？
じゃ、車が速ければどんな人でも速いとでも？
GT-RやNSX、スープラなぞクラスを転がせば良いとおっしゃるのですな？
そりゃ参った！

余談ですが、昔シビックでクローズドレースに出場した時、GT-RとRX-7を押しのけて2位ですた。
ちなみに1位はスリックタイヤの86ですた

>>853
ならＡＭＧのコンプレッサー付きがいいな、６．０の。技術無くても速く
走れるし、ぶつかっても死ににくい。止まるのは重いので少し不安だが、
簡単に速く走るならいいと思う。
>>854
世の中には色々な考えの人が居るんですよ。シューマッハのＦ−１乗った
ら誰でも速く走れるって思ってる人がね。技術のある人は何乗ってもその
ポテンシャルを有る程度十分に引き出せるだろうけど、技術のない人に限
って車が悪いという事が多いんです。特に免許がない人がそう妄想するん
ですかね。

そろそろマフラー交換したいんだが（現在ブリッツニュルスペック）
砲弾片側だしは飽きてきたからＺＥＥＳとかデータシステムの小径
デュアル付けてる人いたらインプレしてくれ。

>>855
SL65AMGﾎｽｨ

因みに851はコピペみたいなもんなんで放っておくのを推奨。

856のブリッコニュルニュルスペックマフラーはどうなのよ？にゅるにゅるかぁー

品川DQNが、白黒パンダに捕まるような車だから嫌

>>212
以降、「警告灯全て点きっ放し」状態が
早くも半年以上経ちましたが、
走行に何ら問題なく過ごしていることを報告します。
以上。

あう坂殿

トヨタ系で警告等全点灯ってのはオルタネータ系のトラブルの可能性があります。

沈没せぬ前に御点検をお勧めいたします。

ラジャー！
・・・といいつつダラダラとこのまま乗りそう（ｗ

俺の、俺の１４系が犯された〜
自慢の大径マフラーにこんにゃくが詰められており
その下には使用済みのゴムが丁寧に結ばれた状態で捨ててあった。
そしてテールレンズには無数の唾液の跡。
おそらく１４系を愛して止まない輩の仕業だろう

なんか新しいけどクダらないキャバサイトみつけたよ
http://yorumachi.jp
写真デカっ

ここが現行を買えない奴らが慰め合うスレかな？

貧乏なＤＱＮと外人が集まるスレはここですか？

ここが旧型でも盗難率No1だと思っている奴が集うスレですか？

865=866=867

残念だが>>866は俺ではない

>>866とは気が合いそうだが

14系？こんなチンカスみたいな車パクられないから安心しろよ。
いかにも厨好みの車だよな。ＤＱＮに拳銃でも突きつけられて
乗る事を強要されない限り乗れないね。団地住まいの低所得ＤＱＮとか
工場勤めの外人にはよく似合うけど。

そうかもしんないけど、
銀の１４を完全メンテでぴかぴかにしてフルノーマルでのってるのみると、結構カッコイイと思うのは僕だけ？？

フロントガラスを拭いて一週間ぐらいで雲ってしまいます。

少しギラつくんですが、何が吹き出してるんでしょうか？

>>871
ああ、一々他人の感想に同意なんかしなくていいよ。
俺が格好良いと思う、だからこの車は格好良い
と強気でいこう。

まあそれが行き過ぎるとDQNだとか珍車だとかBIPとか言われちゃうんだがな。
ドレスアップは程々に。

申し遅れたが>>867も私であるわけだが。

ところで諸君の１４系のナンバーは「３００」かね？

まさかとは思うが希望ナンバーにした奴はいないだろう。

>>874
札幌３３０わ　１４７にしたよ

車高思いっきり下げてエアロ付けている場合パンクしたらどうやってジャッキかませてる？
この前パンクしたけどジャッキは入らず困ったぞ。
サイドのエアロ取らないとダメ？
それかセンタージャッキ常時搭載するべき？

>>872
タバコのヤニじゃないですか？

明日納車。変なステッカーは剥がしてもらって
グリルは純正品を入手して準備万端！

>821
納車おめ!!

147アリはトランクのスペアタイヤ入れのところによく水がたまるので
気をつけてください。

>>879
そのスペアタイヤ入れに水がたまるのを防ぐ方法ないですか？

みんさん、ヘッドライトバルブってどこの使ってます？
9006J対応のハロゲンってPIA○しか見当たらないのですが・・・

>そのスペアタイヤ入れに水がたまるのを防ぐ方法ないですか？

恐らく水が浸入してくるのは底の方からだと思うので、私の場合は
スペアタイヤを取り外し水抜き用の穴?をコーキングで塞ぎました。

すべての147アリストがそういう状態ではないと思うので、一度チェック
をしてみてください。
スペアタイヤ入れの辺りにサビがなければ、水は浸入していないと思います。
もし浸入していると最悪アンプが壊れます。

>>881
ヘッドライトバルブ？　新車から12年、16万キロ乗っとるけど未だにオリジナル。

以前、Z32のプロジェクターにハイワッテージ・バルブを入れたが、殆ど明るさが
変わらぬ割にバシバシ切れまくるのでヤメました。　暗がりで手探りで交換するのは
大変でしたわ。　プロジェクターは放熱が悪いのかも知れませんね。

>>880
僕がホモに目覚めたのは自衛隊の頃でした

>>881
その通り
悲しいかな、HB4/HB3と様々なメーカーが出しているが
ツメの部分が合わない為不適合。
ちなみにどうしても入れたいバルブはツメを削ればOK
がんがれ

車屋から｢今日は間に合わない｣って言われた。
知り合いだからってなめてんのか畜生！！

>>886

楽しみに待ちましょう、待ってるあいだが一番楽しい、

買ってしまえばそれまでよん。

>>885 バルブによって台座(ゴムパッキンが付いてる部分)の径が太いのがあるので
そういうのは台座部分が入らないですよ。

８００００キロを超えますた。

今のところ気になる不具合
・警告灯すべて点等（長時間運転で点く）
・助手席のウィンドウ閉まるのが遅い
・右後ろのドアロックが運転席操作で開かない

まあ、どれも修理する事でも無いので
これからもそのままだな。

死んでくれ

この車の過走行車を買っても大丈夫でしょうか？
ＪＺ系のエンジンは丈夫だといいますがボディーなんかが心配です

>>889を見ろ
80000キロ程度でああなるんだぞ
いくらエンジンが丈夫だからって
おとなしく三菱でも買っとけ

まあ、走行距離よりも問題は「古さ」ではないかい？
自分のは平成３年式の１３年落ちだし（ｗ

>>893
私のはＨ4年の１６万キロ・・・　

確かに「距離より年式」が正しいと思うぞ。　エンジンルーム内の樹脂製コネクター
は硬化してパキパキになってしまうし、シール・パッキン類も経年変化がでかい。

メラニン色素の沈殿した乳首を私は無意識にしゃぶりながら
　片手を妻の陰部にそっと舐めた
　「オイ　ベトベトじゃないか」「いやん　あん　あん」
　妻の陰部は、パックリと口を開け、トロトロと愛液を垂らして
　いた。「お願い　そこ　舐めて」妻が身をよじりながら哀願する
　「そこってどこだい？」陰部から固くしこったクリトリスに指を
　振わせ、私は意地悪く言った。「いや　いや」「いや　いやじゃ
　分からない。どこを舐めて欲しいんだい？」今度は親指でクリト
　リスを転がし、人差し指と中指を陰部に注入させながら聞いた。
　「オ.お.オマ○コよ！　ひ〜〜」四文字言葉を吐いた妻は、もう
　それだけで軽いエクスタシ−を感じようで、身体をヒクヒクと
　敏かに感じさせていた。

>>875
４〜５年前に北区の西5丁目通り（北34条近辺）でよく見かけたな（“わ”じゃないけど）
自分は現行型１６１でナンバー札幌３３０　１６１だったから話しかけたい気分だったよ。

「わ」はレンタカー

純はさすがに困った。一応腰にはタオルを巻いてはいるものの・・・
すでに下半身は血が一点に集中している。これじゃタオルなんて何の意味もない。
「いや・・・前はちょっと・・・」
「ほら、恥ずかしがっちゃダメ！こっち向きなさい！」
もうこうなりゃヤケだ、と純は美沙子に言われるがまま前を向いた。
「ふふ。やっぱりね♪」
美沙子は純のそれを見ると、なお更いたずらっぽい声を出した。
あまりの恥ずかしさに純はまともに美沙子を見れない。
「ねえ、何でこんなになっちゃってるの？」
意地悪な美沙子の質問。純は答えられない。
・・・と、
「う、うわっ」
純は急に下半身が何か温かいものに包まれたのを感じた。
締め付けるような、心地よい圧迫感。
見ると、美沙子が純のそれを口に含み、もてあそんでいる。
舌と、口をうまく使い純のそれをきれいに洗うかのように美沙子は動いた。
そんな美沙子の動きに合わせるように自然と純の口から声が漏れてしまう・・・
そのあまりの気持ちよさに純は全身の力抜けていくのがわかった。
美沙子は時おり上目でそんな純を見ながら動きを続ける。

>>897
そんなことくらいわかってレスしてるんだが。

ちなみに札幌のレンタカーは何年か前まで“れ”だったな。

旧式オーナーの日本人とブラジル人が文化交流をしているのはここかね？

旧型に負い目を感じている奴らが傷を舐めあうというスレはここかな？

さあ出て来い！
１０年(以上)落ちプレーヤー達よ！
解体業者が君達を待っている！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

車乗れないor車持って無い
奴らに言われても、痛くも痒くもありませんヨ。

ワタシ　ペルーカラ　キマシタ。14アリストイイクルマ、ハヤイ、ヤスイ、
カコイイ。工場ノミンナカラモホメラレル。ニホンジンモットノレバイイノニ。

ウルセーバカ！

車両保険高い！！！
万が一があるし入ったけど…
車の為に働いてるようなもんだこりゃ…
BIPなDQNはどっから金が出てくるんだ？

ワタシハ　ブラジルジンデース。サンバダイスキ。アリストダイスキ。
１４ケイアリストミカケルト　オナジブラジルジンカトオモウ。
ソシテオイカケル。オイカケル。モットオイカケル。
スルトドウデショウ！ケッソウカエタニホンジンガデテクルー。
ワタシガサンバヲオドリダストニホンジンモオドリダス。
ソシテワタシトニホンジンハトモダチニナッタ。
１４ケイアリストニノッタニホンジンハミンナワタシノトモダチ。
キュウリョウヤスイ。コウジョウデコキツカワレル。シュミハ１４ケイダケ。
クルマダケデハナクテ、セイカツスイジュンモソックリー！

１４系に車両保険掛けるやつがいたなんて。

バンパー壊れただけで全損？

車両保険なんかすぐに解約しる！

一年目だけな。慣れるまで。
一応査定で180万でてるし。

>>910
査定で１８０万？！
すげーな
半年前ＦＤに乗り換え検討してて
アンフィニの中古車センターで、
下取査定したら３０万だったぞ。
五年式　パール　走56000�`　３．０Ｖ
社外マフラー　１７ｉｎアルミ　ダウンサス
修復無　という状態だったのに

まぁ保険屋が出した査定だからね。

8年式 走行36600 前々オーナー法人 記録簿 取説付き
(一応)ノーマル

前オーナーはへんてこな事してるけどすぐに手放したみたいだし。

まぁみんな漏れの事ｱﾌｫだと思ってるみたいだし車両保険の話はこれでやめ。
次の話題どうぞ
↓

>>908
平成四年式を新車から乗り続けてます。
１２００００万キロ走りましたが未だに車両保険は１５５万になってます。
全損すれば儲かりそう（笑）

ブレーキ強化にスープラ１７インチを入れるのが定番だけれどもホイルの問題がありますよね。

セルシオ20用の４ポットがボルトオンらしいのですけど、ホイルとの干渉ってどうなんでしょう？
当方ＢＢＳ−ＤＴＭの17インチホイル＋３５です。　できれば18インチやスペーサーは避けたいのですけど。

中古マフラー探してみたが、なかなかないね。本当にこまったもんだぁ…。

>>915
あってもＢＩＰ系でＮＡ用が多いぞ

フロントだけスープラブレーキは前後バランスが変わって危険ですか？
リアまで入れると高いっす

>>917
雨の日100キロからパニックブレーキすれば判るよ。安全だと思えばリア
を交換する必要はない。マジレスだよ。フロントの比率が７割、８割だか
らリアも交換すればベターだと思うけどね。万が一の死ぬ確率はリアも交
換していれば多少の低下はあるかもしれん。
安全をある程度金で買えるのも車だと思う。

>>917
ＴＲＤ製のブレーキキットではフロントがスープラ用、リヤはパッドだけで
対応させているので、その程度で良いのではとは思うが。
煎じ詰めればＰバルブのセッティングとなるのだけれども、詳しい方どうぞ・・・

柿本、フジツボ、ＴＲＤ、トラスト このぐらい有名どころのマフラーならパワーもでて、音もカァァァンとかいうのかなぁー。その前にみつけなきゃなぁ…

>>919
Pバルブ触れるとベターだね。出来ればコックピットから微調整出来れば
パーフェクト。まぁ、レーシングカーと同じになるわな。雨の日とか、
後部座席に人乗せたとかで調整出来ればいいが、感性の悪い足回りだと
調整できないだろう。

Ｐバルブの微調が出来ればパッドを前後で違うのも試せる。純正のＰ
バルブの変化は一定の圧まではリニアに増え、ある圧を超えるとリア
側の増量を減らし気味に変化させてる。強いブレーキで前荷重の時に
リアの圧を減らし気味にしてバランスを取っている。足回り替えたり
タイヤを替えたり、ブレーキ替えたりするとこのバランスが最適でな
くなる場合もあるので、Ｐバルブの微調が出来ればよりよいバランス
を求められる。

アリストとはスレ違いになるがついでに一言

多人数（６名以上）乗りのＲＶやワンボックスにもＰバルブは付いてる。
トラックと同じ構造でリア荷重が増えてサスペンションが沈むとリア側
のブレーキ圧を増やす構造になっている。

そのような車で車高を下げた場合、Ｐバルブの微調をしないと常にフル
ロードのブレーキ圧がリアに掛かる。従ってリアが非常にロックしやす
い状態だよ。

逆にピックアップ風にリアを上がり気味にし、荷重掛けても下がらない
セッティングにしてＰバルブの調整怠れば、フルロードしてリアが下が
らないとリアのブレーキ圧は下がったままになる。要はブレーキが非常
に甘くなるんだ。

ＲＶやワンボックスで車高や姿勢を変えたりしているDQNで、この調整を
しているのは皆無だろうから近づかない方がいいよ。追突されたりスピン
してとっちらかる確率が高いからね。

DQNのショップ店員は当然知らない。知っていても言わない。
言えば車高下げるパーツが売りにくくなるからな。

自己責任とよく言われるが当然。事故責任は運転手に掛かる事を忘れるな。

自己責任と事故責任。狙ったとしか思えん

>>922
大変お詳しいようで感心しました。
が、Ｐバルブの設定は基本的に固定であって、車高と連動する装置は無いと思うぞ。

車高が下がるとブレーキング時にフロントに移る荷重が減少するのは自明であるけど、
ブレーキ配分を車高と連動して調整する仕組みはアリストに限らず、無いと思うが。

>>922
よく再読いたしましたら、おっしゃる意味がやっと判りました。

すまん。

ミナサンヒサシブリー！サンバサイコー！アリストサイコー！
キョウモ１４ケイニノッタニホンジンオイカケマシタ！
ソノニホンジンテイボウカラオチタ！１４ケイメチャメチャ！
コノヨカラ１４ケイガマタイチダイヘッタ！
１４ケイセイサンサレテナーイ！セイサンサレテナーイ！
アナタノ１４ケイモセイサンサレテナーイ！
サンバダイスキ！アリストダイスキ！

旧式オーナーがまだ慰め合っているのか！

何度も言わせないでくれ！

「うちの娘はやれん」

サンバサイコー！アリストサイコー！
ミナサンドコニイッタノ？
ワタシブラジルジンダカラニホンジンナニカンガエテイルカワカラナイ。
ミンナモドッテキテ！モドッテキテ！
サンバオドローヨ！

保守

サンバサイコー！アリストサイコー！
ミナサンモドッテキテ！

サンバサイコー！アリストサイコー！
ダレモコナイノデワタシノサンバトモダチヲショウカイシマス。
サンバトアリストダイスキナカ○ロスデース！
↓

カルロストシキ？

ガソリンは何ﾘｯﾄﾙはいるの？？

>>934
８０リットル飲み込む。が、私の最低燃費は3.3Km/Lだった・・・。

ステアリングとシート交換したいが
ベージュ内装ってスポーティーに
するの難しくね？

外車でも高級GT系はベージュ内装多いぞ。
アリストは所詮ﾏﾀｰﾘ車なんだからスポーティカーと同列に考えたらダメだ。

サンバサイコー！アリストサイコー！
オオー！カ○ロス！ヒサシブリー！
ミナサンモヒサシブリ！
ミナサン１４ケイニオカネカケルンダッタラジキアリストノアタマキンニ
スレバイイノニ！
ソンナオカネナイ？ワタシモナーイ！
ミンナテイショトク！サンバサイコー！アリストサイコー！

ベージュもそうだが、グレイも社外シート等では色が無いですね。
私の１４７Qはグレイの内装にブラックシートとなりました。

80ﾘｯﾄﾙも食べるのか。 この前Eラインになって70ﾘｯﾄﾙ食べたけど、まだまだ走れるね。

>>937
>>939
実は現行のフェラーリみたいなシート（ベージュ）が欲しくて
　レカロであったけど価格が・・・
　運転席と助手席揃えると中古のアリストが買えそうな価格でした

>>941
シート交換は以前にも書きましたがお奨めです。
大半の１４７は、走行距離が伸びています。　純正シートがヘタッているのですね。
足回りを交換してもシート自体がヘロヘロではドライブフィールはピシっとしませんです。

レカロシートへの交換はイチバンに効果が体感できるチューニングだとお奨めしますね。

>>942
質問なんだが　シート交換時
シートベルトはどうするの？
純正だとシートにくっついて
いるけど

>>943
レカロの純正ベースフレームでは、マウントホールが両側2箇所に用意されているので、
純正シートベルトのアンカーを純正シートから移設すればそのまま使えますよ。　
ただしアンカーボルトに合うナットが1個必要になります（ベースフレームの穴に通して
ナットで固定）。　
シートベルト装着の警告灯が点灯しっ放しになるかと心配しましたが、切断しただけで
OKでした。

>>941
安価なセミバケにベージュ革張ってもらうとか。
それでRECAROと刺しゅ（ｒｙ

>>941
先月買った中古の14アリスト190万したが、レカロって高いんだなあ

>>946

ええ？　14台もアリストを買ったんですか？　すごい・・・

14台で190マンって、1台あたり13.5マンか・？

シルビア顔のアリストだったりして

>>947
14系アリストじゃないの?
190万だったら、かなり状態がいいんだろうな。

だから全部で１４台のアリストだってばさ・・・

じょーくだよ、ぽん。

すいません。マジです。
9年式の黒でサンルーフ、革シート付きの走行2万4千�`のフルノーマル車です。

>>951
147で黒って塗色はありましたっけ？　

走行2.4万キロってうらやましい。　当方16万キロ目前・・・

俺も先月６年式　走行４万キロ買いました
いきなり乗って　一週間で後ろの窓動かなくなって　大あわて
やっぱり距離より年式だと改めておもいました

>>952
ありますよ。
自分は、後期の４駆の黒一色乗ってました。

>>953
147系のリアウインドウ落下は持病ですね。　私の147Qも落ちましたし、知人の
マジェスタも落ちました。　走っていると何故かスースーするって見ると、窓ガラスが
落っこちて・・・　ガムテープで止めてディーラーへってパターンです。
走行距離が少ないがゆえにその持病が発覚せずにいたのでしょうね。

>>955
12万キロ走ったが窓は落ちてないｿﾞ。PWのスイッチは交換したがそれ以外
で窓系はノントラブル。ちなみに初年度登録は1993年3月だよ。

>>956
窓が落ちる、フロントサスのボールジョイントのガタ発生、エンジンフード・ダンパーが
ヘタって頭を喰われる・・・　以上、147の持病だと思うがどうか？