H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H

タイヤ（アルミホール付き）を新品にしたら、なんか外観がよくなったぞ。交差点曲がる時も音(キュキュ）しなくなった。

>>933
今日、中古車屋行ってきた。
10年式　トルネオSiR-T　 89万円
14年式　トルネオユーロR 168万円
年式が4年違うとはいえ、80万円の差はでかいと思う。
12年式でユーロRは148万くらいだった。それでも60万円の差。
SiR-T買ってから、レカロやモモステ入れたり、足固めたりボアアップしたりする事
考えたら、素直にユーロR買ったほうが安くて安全だと思う。
またーり派ならSiR-Tの方がコストパフォーマンス高そう。

関係ないけど10年式のインスパイアが128万（オートテラス1年保証付き）で売ってて
思わず心引かれてしまったよ(´ー`)

オートテラスって、ちょっと高くない？

インスパは後期の押しの強そうな顔が好みかなぁ
でもアコード・トルネオならトルネオのマッタリした顔が好き

トルネオユーロもしくはＳＩＲ−Ｔは街乗りで燃費はだいたい
リッターどれくらいでしょうか？ 皆さん教えてください。

>>939
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

>>929
ミシュランのパイロット プライマシーが個人的には非常にオススメです。
自分のSiR-Tにも標準サイズ（195/60R15）を現在履かせています。
同サイズのBSのポテンザ RE711から履き替えた時、ノイズ低減と乗り心地
向上にも驚きましたが、バネ下がすごく軽くなったのを強く感じました。
耐磨耗性も良いみたいで、そろそろ履き替えて１年（走行約１．５万キロ）
になりますが、ほとんど減っていません。
BSのレグノを検討中であれば、是非このタイヤも候補に入れてみて下さい。

>939
まだ購入して1ヶ月チョットですが
普通に街乗りで10km/�g前後ってな感じですね。
シフトは大体3000〜3500の間で変えるとして。

あと、ここ数日の雪の影響でウチのトルネオが雪道の坂が
全く上れないのだが…、スグにタイヤが空回りする…(もちろんスタッドレス)
トルネオってこんなに雪道弱いの？
それともタイヤかな〜？ディーラーにタダでつけてもらったヤツだからな〜。

>942の追記
当方SiR-T海苔でつ。

ブリジストンかミシュラン、んー悩むなあ。。。

ミシュランに１票

BSは重いよね。レグノだったらありかも

スタッドレス・ＦＦ過信するなかれ

ピレリは・・・駄目？

ところで、スポーツセダンの「アコード or トルネオ」を選んだ貴殿に質問したい。

同じ価格帯のＢ４とかアルテを選ばなかった理由は何よ？

自分の場合、単に近所のオートテラスでアコードが手ごろな値段で出てたから。駄目？

　第一にエンジン。　その次に、『和製BMW・・・』と某自動車雑誌が書き賞賛したシャーシー、
完璧なまでに黒子に徹するVSA。　BOSEとサンルーフ、革・・・を同時装着できること。

　アコードしかなかった。

患者だからﾝﾀﾞ以外の選択肢はありえなかった

本田宗一郎の精神

>>947
どっちも出てなかった

>>947
デザイン

>>947
FFのNAで選んでたから。
アルテ、B4より中古価格安かったから。


そろそろ、スレ３本めですなぁ。
地味に伸びてるよね。

>>953
地味だけどそれだけ好きな人や気になってる人が多いってことだね！
>>947
標準タイプでもよく回るエンジン、燃費、サイズのバランスのよさ。
NA好きなら絶対お勧め。

>>932
ありがとうございます。
配線はどこにあるんですか・・・

本当は、レガシィＢ４のＲＳＫターボの中古を探してたんだけどぉ、けっこう高い。
Ｈ１０年式でも、諸経費込みで１５０万円前後もする。やっぱり人気あるんだろうね。
でぇ、Ｈ１２年式の２０００ＶＴＳトルネオ（レザーシート＆ナビ＆アルミ）が、諸経費込みで
１１５万円だったんで、これに決めた。やっぱり革シートっていいね。ホンダナビも結構
使いやすいと思うし。

やっぱりちょっと驚いたのはＶＴＥＣの加速感。ＮＡのＳＯＨＣで、なんでこんないいの？
今まで乗ってた車がサニーだからってのもあるけどさ。ともかく、買って良かった。

今日はじめて生ユロ尺のトルネオを見ました。
「お！後ろにアコードがいる。兄弟だー！」
とか思ってたら、よく見たらアイラインしたトルネオ尺だった。
アイラインするとパッと見アコードに見える…。
黒いボディに赤のRがｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

アコード＆トルネオって、グレードによって馬力の差はあるけど
トルクの差って少ないですね。ユーロＲでも２３Ｋ程度でしょ？
なんでなの？

>>958
ﾄﾙｸ的には、これで十分だからでは？
NAは回してﾅﾝﾎﾞだし・・・

誰か、馬力とトルクをわかりやすく説明できる者はおらんか？

トルク＝仕事
馬力＝仕事率

トルク＝回そうとする力
馬力＝回っていく回転数

馬力とトルクーーー
いまひとつ、よく理解できないよーーーー

俺が聞いたトルクと馬力の簡単な捉え方

トルク＝加速
馬力＝最高速度

つーことは、トルネオ（またはアコード）は、加速が悪いってｌことーーー？？

ﾄﾙｸはNAだったら排気量の1/100出てれば合格でしょ。
俺のは22.5

ウイングをデカ羽に交換しようかと思って、ウイング外したら
ハイマウントストップランプの配線があって外せない…(´･ω･`)
あの配線ってドコから外せば言いの？
どっかにコネクタがあると思うのだが見つけられませんでした。
配線たどるとトランクの内側(内装?)に入って行ってるぽいんだけど
内装まで剥がさないとダメなんでしょうか？

>>967
途中でスポンジにくるまれたような感じでコネクタが隠されています。
コネクタまでの長さはだいたいこれくらい↓
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040314215959.jpg

>968
情報ｻﾝｸｽｺ!!
まさか画像までうｐして貰えるなんて…。
途中のスポンジまで引っ張りだしたんだけど
これから先は全部スポンジで覆われてると勝手に勘違いして戻してしまいました…。
時間が出来たらやってみます。

>>962
○トルク＝回そうとする力
×馬力＝回っていく回転数

>>970
　たしかに、説明が変だ・・・゜д゜)鬱

馬力＝回転数の伸び

馬力はチャリのペダルを回転させる力
トルクはペダルを踏み込む力

こんな感じ？

わかりやすい例えをひらめいた

トルクはパンチ力
馬力はパンチ一発で倒せる人数

>>964
これって正解なの？
正解ならこれが一番分かりやすいけど・・・？

トルクとは、単なる回す力です。

馬力とは、仕事率の事です。
仕事率の大きさというのは、一定時間に、どれくらいの力で、
どれ位の距離を移動させたかで決まります。

残念ながら、正解カキコはありませんでしたね。

検索サイトへ行って「馬力とトルク」でサーチしてみて下さい。いっぱい出てきますよ。

ってことで、この件は終了です。

では、次のネタふりの方どうぞ。

まだ、トルネオｽﾚ続けるよね？

「いつまでもトルネオ」
「どこまでもトルネオ」

さぁ！次はなぁ〜に？？

「はてしなくトルネオ」に１票

ここまでトルネオ

限りなくトルネオ

2.0VTS海苔です。

先日、ガソリンスタンドで、「レギュラー満タンでお願いします」と伝えたところ、
「お客さん、この車はハイオク仕様じゃないですか？レギュラーでいいですか？」
と聞かれ「はい、レギュラーでお願いします」と答えた。

なんだか嬉しい気分。

一生ﾄﾙﾈｵとか・・・。

いつでも
どこでも

ときたら・・・

誰とでも

変か・・・＿｜￣｜○

トルネオ・フォーエヴァ