なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part2

いつの時代も若者の憧れだったスポーツカーが
ミニバンなどに押され衰退をたどっている。
流行は繰りかえし次はスポーツカーの時代が
来ると言われています。
なぜ衰退したのかどうすれば人気が回復するか
原因を探り語ってください。

【昔のスレ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046931340/l50

２だｐｙｐん

3

流用で造っちゃうから

飽きっぽいＡＤＨＤのアホの行動パターン

（ＡＤＨＤとは？）
http://ton.2ch.net/body/kako/1006/10062/1006237514.html

こんな輩がコスプレ君になる（ｗ

飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューンしていたが、
テクも無い直線番町。
馬力を上げるのが目的の無駄チューン。

次にゲレンデにハマりクロカンを買う。
板やウエアはプロ並みのを揃え毎週のようにゲレンデに通うが、
うまくなるワケも無く飽きる。

次にバスフィッシングにハマりワゴンに乗り換え、
ルーフにはお決まりのジェットパックを着ける。
またしても竿やルアーを狂ったように揃えるが、
うまくならず当然のように飽きる。

ガキが出来たと言ってはミニバンを買う。
ブサイクな嫁と頭の弱いガキ、そのガキは後席で放し飼い
バカ親はケータイ通話しながらのヘタレ運転。

まぁいちいち大袈裟な車選びは無駄だし、資源の無駄遣い。
全部カローラぐらいで充分、メディアに踊らされているピエロ
お笑いだぜ！！

板違い

UZeeeeeeeee!!!
>>1
削除依頼出してこいや　ﾀｺ
そんで車板にスレ立て直せ

で、結局のところいろいろな要素がそうさせたと。
景気の問題、MTからATへのシフト、
スポーツカーのデザイン（カッコいいのがない）、ライフスタイルの
変化、男性の女性化（環境ホルモンの影響が出始めている）、いづれ
スポーツカーは過去の遺産となり、すべてエコカーの時代へ
すべてがオートマチックに管理された社会へ

タイヤ交換の若いニーチャンがスポーティカーのMT車を操れず
車台に乗せるに10回以上エンストしていてビックリしました。
助手の女性スタッフが頼りなさそうな目で苦笑いをし、店長は
スムーズにそのMT車をお客のところに移動していたのが印象的
です。

やっぱり最大の原因はメーカーがいいスポーツカーを作れなくなった
からでしょ。センスがなくなったよ。
いいの全然ないもん。スポーツカーはエクステリアが命だと思うし。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼ （＼・∀・）　＜　　スレストまだ〜
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　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

>>10
> 　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
> 　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
> 　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼ （＼・∀・）　＜　　スレストまだ〜
> 　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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> 　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
> 　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

やっぱり環境のせいかな。
サーキットまで言わなくてもジムカーナできるくらいの広場あればなぁ。

そこらの直線で軽とかオジサンセダンを煽るだけならミニバンで十分ってな・・・。

ミニバンとかに抜かれると、「なに飛ばしとんねんこのハゲがｺﾞﾙｧ！！」と思うが、
スポーツカーに抜かれると、「美しい！！」と思たね。
スポーツカーには美学があるんじゃないかと・・・

まぁ、個人的意見になってしまうが聞いてくれ・・・。

３ドアハッチの衰退→スポーツカー衰退　の一因もあるのでは？？

俺の世代、最初に買うクルマは、３ドアハッチと相場が決まっていた。
それで峠に通っていると、そこで見かけたシルビアがカコイイ！とか、
次はＭＲ２買うぞ！に発展したと思うんだよな。

どうよ？

バイクと定員が同じだから

がんばれｽﾎﾟｰｼｶｰ

友達３人でドライブできないから。

交尾人とデートする時は良いが、出来ちゃったら後部座席にチャイルドシートを
つけなければならないから。

造っても売れないからに決ってんだりょ

うさぎ小屋だから

閉所今日ふっ賞だから

漏れは国産クーペに乗っているが、ミニバンやセダンの方が
カッコイイと思った事は正直１度も無い．そりゃ使い勝手で
負けるのは当たり前だが．

みんなだってホントはスポーツカー欲しいけど、自分の好み
だけで買えないから仕方なく箱車買ってるんじゃないのか？？

俺はミニバソ嫌いではないが、若者が大喜びして乗る車じゃないな。
積載性を追求した究極は・・・トラック・トレーラー
乗車定員を追求した形は・・・バス

俺的には実用性と趣味性は相反しているのだよね。

>>1
クルマで自己顕示しようとするオトコ、スポーツカーに乗ることに
惹かれるオンナが減ったことが主因でしょう。

かつての日本は今ほど人の趣味に多様性が無く、スポーツカーを買って
維持することは有力な趣味であり、ステータスでもあったのです。

現在は一人で幾つも趣味を持つ人が一般的になったのです。
夏は海へ行き山でキャンプしマウンテンバイクにも乗り、冬はスキー場で
スノボやスキーを楽しむ。行動人数も5〜6にんだったり2人だったりと不定です。

多趣味化が進めば進むほど、クルマには多人数を移動する手段としての要素と
何でもこなせる道具のような要素が求められます。潜在的にこのようなクルマを
待っていた人は少数居て、RV黎明期に真っ先に飛びつきました。そして彼らの
ライフスタイルは流行として、お手本として、日本中に爆発的に広まりました。

RVの流行というものはあくまで二次的なもので、その根源には日本人の
価値観とライフスタイルの変革が存在します。こうなると格好の良いクルマが
世に出るというだけでは意味を為さず、そのようなクルマに乗り魅力的に見える
人々の存在が必要となるでしょう。

しかし現実には、魅力的どころか粗暴で荒々しく、無法者で友達も少ないといった
ネガティブな印象を与えることが多いようです。メーカもその辺は良く分かっていて
洗練されたデザインと多人数乗車をスポーツカーに与えようとしています。

スポーツカー自体の定義というかイメージもいままでとは変わってくるかも
ね。ミニバンやワゴンなどのエンジンや足回りなどを強化したものや
ノッポでスポーティな形（ダサいが）になっていく。
いとつひとつの機能は低いがオールマイティのオールインカー。
純粋なスポーツカーはより範囲が狭まって特殊化していく。
ところでFRのミニバンってあるの？

>>25

軽自動車ならテリオスキッドとか云うのが有ったよ。

保守しとくか一応

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スポーツカーと呼ばれそうな国産車２００３年１月月間登録台数
セリカ 203台
MR-S 139台
フェアレディＺ 1404台
NSX 7台
S2000 54台
シビック・タイプR 89台
RX-7 99台
ロードスター 135台

とりあえずまわりに比べれば Z は好調ですね。
しかし全国規模で考えるとかなり少ないですね。

前にどっかのスレにあったけど、
レースカーは存在するがスポーツカーなどというものは存在しない。
車を運転することがスポーツであるという認識がそもそも間違ってる。
って、いうのがあったっけ。

スレ違いかな、スマソ。

>>29

コペンも入れてくれんかなー．
２人しか乗れないし，荷物は運べないし，スポーツカーが実用性無視という意味なら
資格はある．
メーカーもそう言っているし．

時代はＲＶでアウトドア！

一昔前のスポーツカーの性能だったら、速さだけならセダンでも
十分出せるからねえ。
車を操る楽しさを満喫するだけならそんなに速い必要もないし・・・
というのも、速くてカッコよくてという車が減ってきた原因の
ひとつじゃないでしょか？

>>29
これだけしか売れないのに、ラインは動いてるの？

国産メーカーが慈善事業をやってたとは・・・
経営者は何故スポーツカーをラインに流してんだ？

流行りからズレるのが怖い。
しかも、乗車定員とか積載性といったフレンドシップを
拒否する形でズレるからなお怖い。

みんなと同じが一番幸せ

景気が良くなればまた流行る

>29

すげー　ＮＳＸが７台の売れてる（ｗ

普段あまり道路で見かけない(=台数少ない)からこそ
ｽﾎﾟｰﾂｶｰというかｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰだと思うんだが。

>>40
たしかにそうかも。
で、景気がよくなると増えると。
しかし景気が良くなるとは思えない。いままで異常だったのが
収まっただけの気がする。

スポーツ軽はコペンの影響ででないの？

>>42

スズキのツインがでたｗ

>>42
コペンもほしい人だけ最初に飛び付いて、そこで終わりではないでしょうか。

"コペンに乗る人の生き方に憧れて・・"のような状況にならない限り、
スポーツカー人気の再来は無いでしょう。

>>44
それってトヨタのBBに似てるよね。
確かあの車も発売当初だけ飛びついて、今は見る影もないｗ

やせ我慢してでも格好つけようとする奴がいなくなった。

むしろ、やせ我慢が格好悪い、と思うようになった。

つまらん時代になった。

カッコ悪いクルマしか無いからな。

スポーツカーなんていうおもちゃに金を使う奴は昔から少ないですが何か？

>>46
ボソっとイイこと言うなぁ。
>>48
そんなことない。何でそこまで・・・っていう熱の入れようの香具師が居た。
それこそ、日々の生活費までクルマや楽器や本に注ぎ込む香具師が。
今は、飲むか女かパチンコか、っていう割合が昔よりずっと多いように見える。
何でも比較的簡単に手に入る時代だけに、『○○を手に入れたい！！』っていう
情熱のようなものが湧かないんだろうな、きっと。。。

>>49
なんでおまえがわかるんだよ？
つーかいつの時代の話してんだよ？
おまえの周りだけだろ（ｗ

車に給料の大半を使っていますが何か？

>>46
むしろ肩肘張らない自然体でいられるいい時代かと
でもヂャージでミニバンだらけというのも考えモノ

バブルがくる前車雑誌は日本には真のスポーツカーがないという議論が
それはもういやになるほど行われていて、メーカーもスポーツカーとは
何かという命題に自問自答していたんですよ。
そこで４シーターはリアルスポーツではないとか快適性より狭い方が
いいとかパワーが200馬力では話にならないとか足回りが柔すぎるとか
まあ言ってみれば一般の人には不便すぎるし、汎用性なんてほど遠い
シロモノを小理屈をつけて売りだし始めたのがきっかけなんじゃないですかね。
日々の生活でこれ一台では何ともならない車しかメーカーは残さなかったし
開発もしなくなったと。ロドスタとMRーSじゃ友達とも遊べないし嫁と子供も
乗れないですよ。売れなくなって当たり前かと。

俺も若いが最近の免許取立ては
うるさいミニバン乗りが多い。
　スピードに興味はないようで
でかいスピーカー積んでて整備のほうは
からっきし。
もっとＭＴ
のスポーツカーに乗れよと
言いたい。（ＭＴのスポーツ自体ないか）
携帯片手にゴロツキドライブ。

なんで若者がスポーツカー乗らなきゃならんのか不思議
あんなもんみんな乗ってたら道はみんな飛ばして大変だよ
おまえらが道路で優越感ひたって飛ばせるのもみんなが
乗ってないおかげって事わすれんなよ？

みんな元気が無いんだよ、虚勢を張るのも、疲れるから嫌なんだ。プライドもないし、競争心もない。
スポーツカーは高いし、買うのに疲れる。
維持するのも疲れる。
その割に狭い。
足回りが硬いと疲れる。
同乗者受けも良くない。
無駄なパワーは使うと警察に捕まるので嫌。
保険料はどこかのDQNのせいで高いので疲れる。
そもそも見た目派手なのも自己主張が強くて嫌。
目立っても何にもいいことないので無駄。どうせ出る杭は打たれる。
学歴があっても経済がこの状態じゃ、会社も先行き不安だし、貯金でもしてさっさと人生コンプリートさせよう。
団塊の世代以上がうじゃうじゃいて、早死にしてくれないと、これから先給料どれほど引かれるかわかったものじゃないので、無駄は省かないと。
結婚して嫁を養うのはリスクが高すぎる専業主婦夢見てるおめでたい女は危険すぎる。そもそも結婚制度自体意味がわかんない。
子供作ってもどうせ少子化の世代だし、年寄りに威張られて収入搾り取られると思うと可哀想だし作る気にならない。
持ち家？土地神話が崩壊した今、資産価値は期待できない。デフレの今はひたすら現金。
同世代で、たまに飯でも食いに行くのが楽しいのさ。
アウトドアで遊ぶのが金がかからなくていい。
おっさん世代はいい車に、キャバレー通いが至上の幸福だったらしいが、馬鹿馬鹿しい、マーケティングターゲットもいいところじゃないか。
俺らは酒なんか飲みたくねーんだよ！次の日疲れるから。
服はユニクロで、車はヴィッツ、飯はファミレスでいいじゃないか。
競争やめて仲良くしようよ。
私はワンルームのマンションと、ネット、着る物、食事に困らなければ他に欲しいものはない。
女？ガキができた、養って！とか言われたら最悪じゃん。風俗かセフレでいい。それに最近疲れててSEXもする気が起きない。
無欲ってのは廃人だね。

ってのが、最近スポーツカーが売れない理由だと思う。

またコピペか

エルグランド乗ってるが我慢出来なくなって
NEW Ｚ　注文してしまいますた
まぁエルは親に買って貰って維持費も面倒みてくれてるからいいけど
Ｚだけでも維持するんは低収入の漏れには辛いかなー・・
まぁ今年社会人一年だから収入の文句は言えんけど　もうちょっと高かったらな〜。。

そうすると元々エルグランドはお父さんの車だったわけだが・・・。

と、つられてみる

２シーターのFDを買った人がリヤシートを買ってきて取りつけたという話を
みた。便利になったらしくヘルメット置くにもごろごろしなくていいという
話だ。そこで提案。スポーツカーは後ろに一人乗りのシートをつけるという
のはどうだろうか。これなら極端な重量増にならず利便性は高くなり
駅まで友達を送ることもできる。設計時に後部にも大きな空間を作らなくても
済むと思う。

>>60　遙か昔のＺがそうだったらしいけど、まったくうれなかたみたいだよ

＞61
２代目ですね。昔友達が３シーター乗ってましたよ（Ｗ
１〜２代目のＺは２ｼｰﾀｰと２＋２でﾙｰﾌ形状が違ってたから

利便性を考える人＝２＋２、あくまでデザイン優先＝２ｼｰﾀｰ
と棲み分けできてましたね
もっとも２ｼｰﾀｰでも積荷ｽﾍﾟｰｽは広かったので
Ｚでスキーに行くとかしてました。今考えると(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

３代目の半目のﾘﾄﾗのやつもﾙｰﾌ形状違ってましたね（Ｗ

＞60
スポーツカーは二人乗りでなければならないっていう考え方はちとオタか？
２〜３００万とかするんだから考えて欲しいよな。
後ろに座席をつけるのはホイールベース長くなるとか重くなるとか
スポーツとしてネガに働くからだよな。たしかに後ろ一人だけなら
そんなに影響しないかもな。取り外し可能にするとかさ。
まあないよりあった方が便利なのは確かだね。
まあロドスタ買って後悔してる自分がいたりする(ﾜﾗ)
買う前は割りきっていたんだけどね〜。もちろん楽しいけど。

スポーツカーよりも４ドアのチェイサーとかの方が速いし。
スポーツカーの必要性もないし。
狭いし。
物運べないし。
男は黙ってロードスター。

ロードスターが売れてないってことは、やっぱ良いクルマつくってもだめって
ことでしょう。なぜこうなったんでしょうか？みなさんがすでに書いてるけど
その通りと思います。

とりあえず今年はロードスター買うとして、５年後、クルマがへたってきたと
き買うクルマがあるかどうか、それが心配だ。それまでに良いスポーツカーが
できてほしい。電気自動車でも良いから、すばらしいハンドリングのクルマが
できてほしい。

フィットとか100万ぐらいで買えなくはないけど
スポーツカーは高すぎ。しかも不便。
S2000なんて考えられないもん。
スポーツカー乗りたいけどちょうどいいのがない。
本音はミニバンなんて乗りたくないです。

それは仕方ない。
趣味の為にある車種であって、実用車じゃないんだから。
セカンドカーとして、遊びにのみ使うのが正しい。
ある程度の余裕が必要。
無理して所有している姿は滑稽。

＞68
そんな事いってたらますますスポーツカー人気は衰退してしまうと
思うんですが・・

>68
＞無理して所有している姿は滑稽。

家族の意見に押されてミニバン所有になった
漏れとしてはうらやましいと思うがな

2シーターモデルで後ろに座席つける改造申請って通るのか？
いやスペースのある車だけだけどさ

環境ホルモンの影響で男性が女性化してきた。

>>64
＞取り外し可能にするとかさ
感動した。そんなシステム、俺もホスィです！

歌がうまく謳えない　　　　＝音痴
おいしい食べ物が分からない＝味音痴
スポーツが苦手　　　　　　＝運動音痴
いい車が分からない　　　　＝車音痴
だと思います

普通の車には取り外し可能なシート付いてる車あるよね。
後ろ一人座れるスポーツカーはいいかもね。

今の日本人にはスポーツしてる暇がないからだ。

俺にいわせりゃ族車使用のセルシオ、クラウン、マーク�U乗ってる勘違いＤＱＮどもの方がどうかと思うがな

もう、スポーツ自体が流行らないんだよ。

俺の大学時代（バブル時代）は、みんなスキー・テニスをやってた。
だが、今ではやる奴は少ないらしい。

大相撲・プロ野球・バレーボール、
どれも興味を持つ奴が減って、大会主催者はこまってる。

ベッドの上のスポーツ（セックス）についても、
セックスレスが話題になってもう久しい。

サッカーだけがちょっと元気なだけ。
スポーツカーが衰退するのも無理はない……

チャイルドシートを義務化したから

★ヒストリックカー春休み大試乗会★
〜ヒストリーガレージに展示してある懐かしの名車に同乗体験〜
３/２９（土）、３０（日）
トヨタ２０００ＧＴ輸出仕様１９６７
参加費３００円
「アレッサンドロ・ナニーニ・カフェ」飲食券、同乗記念写真、ピンバッチ付き
http://www.megaweb.gr.jp/Topics/Historic/index.html

SUVが売れるのはチャイルドシート義務化の影響が確かに大きいかも

は〜い、先生！素朴な疑問です。
聞いた話だと、チャイルドシートは、装着できるだけ装着しなくては
ならないそうですね。と言うことは、逆の見方をすると「シートの数
だけしか着けなくていい」わけですね。
では、２シーターの車だったら、助手席で抱っこしていてもよいとい
うことになるのでしょうか？（安全性は置いといて、チャイルドシート
だけの話とする）

>>82
定員オーバーだろっ！

日本の勤め人にはスポーツカーを楽しむ時間もなけりゃ
ガレージも無い。この国は豊かなのか?と疑問を持ちつつ
働きつづけている。

>>65
破綻してるがなんだかカッコイイぞ！！

こんな時代だからこそ不景気のヘアピンコーナーからフルブーストで立ち上がれるような熱い車が必要なんだよ！

いや、べつにターボでなくてもいいんだけどね。

前スレ64の降臨まだ？　面白かったんで今回も期待しているんだけど…

>86みたいな意見がｽﾎﾟｰﾂｶｰの誤解なんですな。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｶｯｺよさは、機能の割に高くて、ｴﾝｼﾞﾝだって別に大した事ないのに
とっても美しいﾌｫﾙﾑの車をﾉﾝﾋﾞﾘと乗るだけのムダを楽しむことなんだよ。

糞いっぱい汗をかいて
糞五月蝿い音出して
糞迷惑な運転をすることがｽﾎﾟｰﾂｶｰの醍醐味と思う奴が多いから人気もなくなるんだ罠。

糞いっぱい汗をかいて
糞五月蝿い音出して
糞迷惑な運転をすることがｽﾎﾟｰﾂｶｰの醍醐味と思う奴が多いから人気もなくなるんだ罠。

盆栽ヤローと一緒にして欲しくないスポ乗りは俺だけではないｗ

車の運転を楽しむ感覚を日本人が持っていなかったから。



それに尽きる。
昔のスポーツカーブームなんて単にナンパの道具として売れただけ。
ひと昔前のポケベル、今の携帯が大流行なのと同レベル。

LSDげっと

>90
盆栽殿も自称ｽﾎﾟ海苔殿も根本が同じなのです。
力一杯性能を引き出そうという考え方自体
ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｶｯｺよさを解っておりませぬ。
道を攻めるという目一杯背伸びして余裕の無い姿が
女に飢えた童貞っぽさを感じさせまする。
単車の峠小僧殿が乗るﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ的発想を
ｽﾎﾟｰﾂｶｰに当て嵌めている様な考え方が
貧乏ったらしいのです。

あとはRX−８におまかせください。

アンチスポーツカー派の方々へ
なぜコペンが新車情報大賞をとれたのか教えてください。
世間で迷惑、忌み嫌われているはずの車にこれだけの票が集まったのはなぜですか？
世間ではミニバンのような合理的な車が支持されているのではないのですか？？？

美しいスタイルの車をのんびりと、雰囲気を楽しむ・・・
だから別にスポーツカーでなくてもいいわけで、そういう理由でコペンが支持されたんでは？
スポーツカーだけが美しいわけじゃないから、
シルビアやMRSやS2000や33，34GTRなど、とても美しいとは思えないんだが・・・
ガキくさくてかっこ悪い。

>美しいスタイルの車をのんびりと、雰囲気を楽しむ・・・
>だから別にスポーツカーでなくてもいいわけで、そういう理由でコペンが支持されたんでは？

ぜんぜんわかりません。無理のある説明のような気がします。

>>95
本当はスポーツカーに憧れながらも、
こんな時代だけに実用車を買うしかない人が多いんだろうね。

そこだな、大人のスポーツカーがないと。

>>97
わからないなら別にいい。

>>98
それはあるだろうね。あまり自動車に無駄なお金を掛けたい人が少なくなった。
同じ金出すなら一台で何役もこなす実用的な車を買おう、ということでミニバン
ブームもあるんじぉないかな。

>>24を支持。

スポーツカーって助手席にしか乗った事無いんですけど
普段は溢れるポテンシャルをﾁﾏﾁﾏセーブしながらしか走れないし
一般的な意味でのスポーツとはむしろ逆じゃないですか？

>>97
コペンをスポーツカーと見るかどうかで意見が違っているんでしょう。
漏れは前乗っていたカプチをスポーツカーではなくファニーカーとしてみていたので和歌欄ではないですが。

>>103
法定速度域でマナーの良い運転しててもダイレクトで楽しい運転ができるのが
スポーツカーというものだと思うが。ロードスターはその典型。

まぁ大パワーモンスタースポーツ系はストレス溜まるだろうけど。

>100
失礼しました。むやみに煽る方と思っていましたので。
アンチの方は何の目的で書くんでしょう。
アンチのふりをしてるだけなんでしょうかね。
時々理論武装で完全否定の方がいらっしゃいますよね。
裏返しというやつなんでしょうか。

国産スポーツカーに企業は本腰入れてないからいいのができない　所詮日本車レベル

時代はミニバンだからスポーツカーブームが起きないとね

まずは日本経済がバブルになればいいんだけどね

やっぱ景気の減退が大きいんじゃないかね。
後はディスコが衰退して綺麗なかっこしてたねーちゃんが
クラブに汚いかっこでいきだしたのと同じではないかと。
汚い＝ぶかっこうな車の中にかっこよさとかを見出したんではないかと。

一昔前のスポーツカーが安くなって（中古で）
貧乏人ばかり買いあさってる。
ますますスポーツカーはドキュンの車になっちまったな。

age

ってなわけでRX-8に激しく期待

>>113
激しく同意。
RX-8は世界を変える

…かもしれない。

>>95
票を入れるだけなら誰でも出来るよ

いいじゃねーか、ミニバンやＶＩＰに乗ってもらって
一緒の車になんないでいいよ
ＲＸ8は売れてるらしいから、Ｓ13みたいにＲＸ8だらけになるのも嫌だな

>>117
ＲＸ8が売れてるとは初耳です。

今のスポーツカーは重くパワーありすぎで値段が高すぎていかにもって
いうスタイルのスポーツカーばかりで昔のカローラ、スプリンター
スターレット、シビック、ＣＲ−Ｘ、ファミリアみたいな決してパワーが
あるわけではないが見た目は普通で実用性ありでそんなに高価でなく
運転すること自体楽しくてしかたがない本当の意味でのスポーツカーが
でてないからだと思います。

スポーツカーに夢を持てたのが９１〜２年くらいまでかな。
それ以降はＤＱＮ文化の幻想なんだろね。小室なんてそれをバブル後に実現してるのがある意味凄いかも。でも、かれのバブルも処理がていへんそう。

作詞：小室みつこ

age

アメリカマーケットを睨んでか？カッコイイクーペスタイルの車が
オープンばっかりになってしまったのが一因かと。
「ウソでも４座」っていうのが、俺みたいな中途半端なスポーツカー指向の人間には
最低限の実用性の条件。

　 |∧∧
　 |*ﾟДﾟ ∧∧　　　　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ　ﾁｬﾝｽﾀﾞ!　ｳﾒﾙｿﾞ!　ｵﾄﾞﾙｿﾞ!
　 |∧∧*ﾟДﾟ ）
　 |*ﾟДﾟ ）⊂ )∧∧
　 |⊂ ) ∧∧*ﾟДﾟ ）
　 |∧∧*ﾟДﾟ ）⊂ )∧∧ 阪神ﾓ　勝ッﾀｿﾞ
　 |*ﾟДﾟ ）⊂ )∧∧*ﾟДﾟ ）
　 |⊂ ) ∧∧ *ﾟДﾟ ）⊂ )
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　 |*ﾟДﾟ ）⊂ )∧∧*ﾟДﾟ ）　　　　ﾖｯｼｬ!ｲｸｿﾞ!ｺﾞﾙｱ!
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　♪　　　　　 ＼＼　　六甲おろしに颯爽と　　蒼天翔ける日輪の　♪　　　　　　　 ／／
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　　　ヽ (*ﾟ∩∧∧ヽ (*ﾟ∩ﾟ∧∧ヽ (*ﾟ∩ﾟ)∧∧ヽ(*ﾟー∩ ∧∧ヽ ∩ﾟｰ∧∧ヽ (∩ーﾟ∧∧(*ﾟーﾟ)∧∧♪
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──ヽ (*ﾟーﾟ) ⊂　ヽ (*ﾟーﾟ)⊂　ヽ (*ﾟーﾟ) ⊂　ヽ (*ﾟーﾟ) ⊂ ヽ (*ﾟーﾟ)⊂ ヽ (*ﾟーﾟ)⊂ ヽ (*ﾟーﾟ) ⊂ ヽ─♪
　　　　ヽ ⊂ ヽ-、　）ヽ ⊂ ヽ-、　）ヽ ⊂ ヽ-、　）ヽ ⊂ ヽ-、　ヽ ⊂ ヽ-、 .）ヽ ⊂ ヽ-、 ヽ ⊂ ヽ -、　）〜
　　　　 Ｏ-､　）〜∪　Ｏ-､　）〜∪　Ｏ-､　）〜∪ Ｏ-､　）〜∪ Ｏ-､　）〜∪Ｏ-､　）〜∪Ｏ-､　）〜 ∪
　　♪　　　 U　　　　　　　U　　　　　　　U　　　　　　　 U　　　　　　 U　　　　　　U　　　　　　 U

　　　　　♪　　 ＼＼　　　　青春の覇気麗しく　輝く我が名ぞ阪神タイガース　♪　 ／／
　　　　　　　　　 ∧∧　　　　 ∧∧　　　　　∧∧　　　　　　∧∧　　　　　∧∧　　　　　∧∧
　　♪ 　　∧∧(*ﾟヮﾟ )つ∧∧*ﾟヮﾟ )つ∧∧(*ﾟヮﾟ )つ ∧∧(*ﾟヮﾟ )∧∧　(*ﾟヮﾟ )つ∧∧(*ﾟヮﾟ )　 ∧∧♪
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　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U

　

280ps規制の影響が大きいな。
セダンでも200psー280psでる車がいっぱいあるんだから、差別化のためにも
300ps以上のパワーある車で市場を盛り上げるべきだな。

FD乗りだけど…。
スポーツカーが衰退するのも仕方ないかもね。
FDははっきり言って狭いし、街乗りはしづらい。
燃費も悪いし、その他いろいろと維持費がキツイし車両価格も高い。

こんな車だから売れなくても仕方ない。
けど俺はFDで運転するのが楽しいし、FDのデザインが大好きだ。
他の奴がどうだろうと俺はもう少しコイツと付き合っていきます。

昔どっかで
「ﾐﾆはｽﾎﾟｰﾂｶｰ」「ｽｰﾊﾟｰ7はｽﾎﾟｰﾂｶｰではなくﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ」
「ｶﾆ目やMGﾐｼﾞｪｯﾄはどんなに遅くてもｽﾎﾟｰﾂｶｰとしての楽しさがある」
というのを読んで、ﾅﾙﾎﾄﾞと思った事がある。

「ｸｰﾍﾟｽﾀｲﾙ+ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝ+ｺﾞｷｺﾞｷﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ+ｶﾞﾁｶﾞﾁｻｽ+ﾘｱ駆動or4WD(一部を除く)」
とｽﾎﾟｦﾀがｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義をしてしまっていることが、
多くの人にとって非常に窮屈だから
一時的な流行で終わったんじゃないかな？

>>129
でも日本の狭い道じゃ280psでも持て余してます（苦笑
スポーツカー＝サーキットを走る車ってわけでもないし、300psオーバーの車なんて
車両価格も高くなるだろうし、一般人には余計に手の届かない存在になっちゃいます…。

>>123
そのとおり。
漏れは３ドアハッチバックがいいな。
いかにもっていうスタイルのは無理

EG6のような安くて楽しいクルマの時代はよかった。

>>134
ＥＦ、ＥＧはバリバリ現役

>131
「ﾐﾆはｽﾎﾟｰﾂｶｰ」
BMCクーパーSは歴史的コンペティションモデル。
信号ダッシュでミラジーノに負けてもね！

「ｶﾆ目やMGﾐｼﾞｪｯﾄ」
いろんな意味で死にそう感が高いす。えらい低速度でも簡単にスキッドして楽しい
家に帰るまでが遠足です

「ｽｰﾊﾟｰ7」
アレに後ろにつかれると血圧あがりますW

サイズちっちゃいし小排気量で、精神的負担が少ない。
いずれも長く愛せる予感。イギリス贔屓でスマソ。

人気ないのは新車だけだろ
中古は異常な高値がついてるじゃん

ドイツの車はエンジニアリング
イタリアの車はファッション
イギリスの車はスポーツ

と言われていた様な気がする。うろ覚え

スポーツカー＝スポーツできるクルマではない
スポーツカーとは楽しくスポーツのできるクルマだ

そのとおり

漏れはスポーツカーに乗るまでは正直「なんであんな速いだけで使いもんに
ならんような車をほしがるんだ」と思ってた。３年前に家でＦＤを買った時も
ポジティブな感想は持たなかった。
しかし、いざ自分が免許を取ってＦＤに乗ってみるとそんな風に思ってた事が
恥ずかしくなるほど運転が楽しくてしょうがなくなった。意味も無く車で
学校にわざわざ１時間の山越えをして行ったりバイトの帰りにガラガラの
山道を爆走したりすることが楽しみでしょうがない。下手糞の漏れでも、だ。
確かに乗り心地や燃費は最悪だけどもそれら全てを遥かに上回るほどの楽しさ
がスポーツカーにはあるとおもうんだが。きっと乗ってみたらみんな少しは
スポーツカーに対する印象変るとおもうけどな。

>>141
君にとって、運転が楽しくない車って
例えば何？

>>漏れは141じゃないけど
重い、でかい、背が高い、ロール大きすぎの車
そのほかには直線番長の大排気量ターボマシン

重くて、デカくて、独特のロールに見舞われる
メルセデスでもワインディングを飛ばすと面白いよ。

まあメルセデスとかはサスペンションなどにしっかりこだわりをもって
しっかりつくられたクルマだからね

そうか？ｵﾚはGT-RとATのﾗｲﾌ持ってるが、
ﾗｲﾌも乗ってると結構楽しいぞ

メルセデス？
ベンツだろ。

FDは確かに運転してて楽しいですよね。
自分もこれだけ運転が楽しい車は初めてでした。
やっぱり運転が楽しい車ってのは、アクセル踏めばぐいっと加速する、
ステアリングきればくいっと車が向きを変える等のことが洗練された車かと。

私は家族のワゴンRやクラウン、代車で乗ったライフやファミリア等は全く楽しいと思えませんでした。
個人の好みもあると思いますけどね…。

というわけで私は143氏に激しく同意。

ある程度までの速度域だったらＧＴ−Ｒよりかはおもしろいと思うが
ＧＴ−Ｒで走るような速度域では怖すぎるんじゃねえ

GT-Rは余裕で200ｋｍ出るけど、ライフは１３０Ｋｍくらいが限界だし、
100ＫＭ以上は笑っちゃうほど加速しないから怖くはないな

ライフの１１０kmは怖いと思うな。

１００ＫＭ以上のコーナリングは限界じゃねえ

まあ、その性能の限界を楽しむわけだ。
ライフはエンジン音はなかなか良いよ。
他社の軽より遅いけど。

>>151
ワゴンRも怖い、と言うか背の高い軽自動車はそんなものだ。
軽自動車の制限速度は80から上がったのか？
知らんかった…。

通でつな。

ゴルフ場のカートも結構面白い。
スコアがガタガタの時などはゴルフよりも面白い。

ポテンシャルの低いクルマはいい勉強になると思ふ
ストローク量多いし

どっかのメーカーが
｢日本市場はもう見捨てる、
アメリカ・EUを中心にスポーツカーを筆頭に少数精鋭でやっていく」

ってなればスポーツカーの需要が変わるかもね。
でも、こうなっちゃうと日本市場は一歩遅れることになるわけで・・・・

MTの衰退が関連してんだろな・・・

昔も今も全体からみたスポーツ車の割合なんてたいして変化してないだろ

タイヤが4つ付いていて、それなりのエンジンが付いてれば何でもそれなりに楽しい！
維持に金のかかるFDでなくてもいい！
付け加えて言わせてもらえば、ぶつけても傷つけても惜しくない、ボロボロの車が真の意味で楽しい！
FRでなくてもいい、FFの軽でもいい！
その車のいっぱいいっぱいを楽しむ、それがモータースポーツ。
舗装路で走るだけがスポーツではない、未舗装路を楽しむスポーツもある。
スピードを出すだけでなく、低速でいかに曲げるかを競うスポーツもある。
他人に迷惑をかけない範囲でスポーツドライビングを楽しみましょう。

>>141はもっといろんな車に乗るべきだ！

願わくば、パワーのない軽い軽に乗って欲しい。
また違った楽しさがあるよ。

ハイパワー化と、出力規制。ジネッタの様な車が１５０万円くらいだったら、みんなスポーツの楽しさに取り付かれてる。
高齢化社会も安心。

だからやたらでかくて大排気量でみためいかにもっていうスタイルの
クルマしかでないのか。

漏れは狭くても４人は乗れて荷物もつめて燃費もそこそこの
そんなに速いわけではないが軽量コンパクトで運転すること
が楽しくてしかたがないスポーツカーじゃなくスポーツのできる
クルマがいいな

どうかな。あまりスパルタンすぎる車は疲れるからな。
あまり距離走ってないＳ2000が中古屋に結構沢山あったのも
オッサンが買ってすぐ手放したからじゃないの

>>163
ランエヴォ！
ぴったりでつ。

エボというか、ヴィッツやフィットで十分と思うが

>>166
実際、サーキットでヴィッツに抜かれるエヴォやGTRがいるからね・・・

>>163
古いがユーノス500

今ならレガシィ・アテンザスポーツ・アコードユーロRあたりかな
インプ・エボはイカつすぎる・・・・

>>165
エボとかが好きな人には理解できないかも知れないけど、
そういうのじゃあないのだね。
>>163
ベレGのような車か?今時無いけど。

個人的にはMTで乗れさえすれば商用バンやワゴンR類、軽トラさえ楽しみになりうる。
逆にATだとどんな車でも怖いなぁ。

そういうヴィッツってかっこいいなー

マーチのＭＴのってたけど人馬一体で楽しかった
パワーないけどアクセルも長い時間ベタ踏みできたし

>>169
漏れは免許暦２年（走行４万以上）足らずのわかぞうなんで
ベレＧってよくわからねえ。スマソ

>>170
AT怖いと思うだろ？
ところが、
ATのアルトで砂の上で無茶すると楽しいんだ・・・これが。
ステアリング操作と、アクセルブレーキに集中して振り回す！
結構おもろいよ、気楽だし。

>>164
あれはスパルタンで疲れたんではなくて
すぐに飽きたんだろ。

初代ロードスターのウソ４座クーペが180万くらいで出ないかなぁと当時思ったものでした。
>>173
そりゃ楽しそうですねぇ。

どうでもいいことだが
>>175
IDがPAO

一発やりたい

PAOいいなぁ・・・

177です。とりあえず自分で抜いて解決しました。
ご迷惑をおかけしました。ヘコリ

ホントだ、PAOギギギギ‥

>>172
今は亡き
いすずのグランツーリスモ
その名も
ベレットＧＴ−Ｒ

なぜ、２ドアかつ２シーターの車が一握りの特権階級のものなのか？

要約すると次のようなことになる。
アメリカではスポーツカーに対する保険料率が非常に高く、当然ながら保険料自体もかなり高額になってしまっている。
これを嫌ってスポーツカー離れが急加速。
一般の人々は保険料が安いミニバンやSUVに移行し、現在のアメリカでスポーツカーに乗ることができるのは高い保険金を支払うことが可能な一部の富裕層に限られるといった状態になりつつつある。
保険会社の料率は実際の事故発生率や、修理に要した金額によって決められているが、車種としての分類は大雑把なものとなっている。
保険会社が定めるところのスポーツカーという定義で最も多いのは「2ドア形状のクルマ」や「2シーターのクルマ」だという。
そしてこれがアメリカでのスポーツカーというものを保険会社的に定義する固定観念となり、今では定義の方が一人歩きしている。

だから、ソアラは座れない後部座席を装備、RX-8は４ドア。
アメリカで数が出ない車を他の地域専用に開発してもあまり儲からないから
スポーツカーはあまり生産されなくなった。

という観点から見ると、２シーターかつ２ドアは贅沢な純スポーツカーなのだ。

もうスポーツカーは売れなくていいから、NSXのような高級車路線で行って欲しい
一部の、限られた人の乗るクルマにし、２８０馬力規制をやめて、世界レベルのクルマを作って欲しい。

>>182
つまりスポーツカーにいきがって乗っている奴は、揃いも揃って運転が下手糞ということだね。

>>184
そうです、直線番町の元スポーツカー乗りだったＲＶアホは
低脳な肉塊です（ｗ

気軽にスポーツ走行できるクルマがなきゃこまる

>>182
ここは日本だよ。

＞187
マーケットの大きさ考えたらアメリカの意向は無視できない
少なくても日本のスポーツカーのほとんどは
アメリカをメインターゲットに開発されてるのよ

俺が今までに乗って一番楽しかったのは最下級グレードのアルトＡＴ
ワゴンＲはカーブが怖いが、アルトは結構安定してた

乗ってみて接地感など走りで感動したのはフェラーリだが、踏めば踏むほどスピードが
簡単に出るんで走らせてる楽しみは薄い
たぶんそれはＧＴ−Ｒなど国産の高性能スポーツカーも一緒だと思う

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ
人気はあるが、買うやつが減った。

>>189
アルトATの楽しさに魅せられた仲間でつね！
カート気分で最高です。
高速では140が限度だね。
ステアリングがふらふらになる。今にも離陸しそう（藁

やっぱ人馬一体がいいね

上半身が人間で下半身が馬の「ケンタウロス」

男女一体は

ジムカーナみたいなことやドリフトできるような
未舗装の広場などがなくなったから（あっても通報されるだろうし）
だと思う。

昔は気軽にそういった運転を楽しめる場所がたくさんあった

後方ミッドシップエンジン
２シーター
２ドア
のＭＲ−Ｓはスーパーカー

今回のベストカーによると、オープンかクーペで２ドア、実質２人乗りのクルマがスポーツカーらしいね。

今の日本で受け入れられるクルマじゃないわな。

でわランエボはダメﾅﾉﾈ。。。

バイクのレーサーレプリカブームに近い物があるな。
90年代初期には、小〜中間排気量のレプリカバイクは殆ど売れなくなって、
250、400ccクラスの新型レプリカは殆ど作られなくなった。
250、400ccはネイキッドやオフロード、スクランブラーがファッションや
実用バイクとして売れるようになった。

代わりに10000ccクラスのモンスターバイクが次々開発されて、
海外、国内で地味に売れ続けているわけだが、車もそうなるのかも。

２００

10000cc!!!

高いくせに2人までしか乗れないなんて車の意義ではないとようやく日本人が
気付き始めたから。

つーかスポーツカーに憧れるって幼稚園とかそれくらいのもんだろ？

狭くても後部座席がある、見た目それっぽくない
高くても２００万前後で買える
べつにパワステ、ＡＣ以外の装備や性能は要らないから
最低限の走れる素質のあるクルマさえメーカーはつくってくれたらいい

子ペンが欲しい。

ほしいけど高くてかえねえ

>>203
なら後席まともにしたほうがいい。

車ってのは3人以上が快適に移動できるためにあるんだってことを忘れるなよ。

RX-8があぼーんしたら、スポーツカーは完全に終了だな。

スポーツカーとよぶには中途半端だけどな。

ＭＲ−ＳとＮＳＸがあるじゃないか

車は安楽な移動手段だと思う君、車板なんかで語ってないで
この新設アウトドア・ＲＶ板で熱く語ってみないかい？
ケータイ通話運転してても叩かない優しい人ばかりだよ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036573275/l50

韋駄天、ボーイズレーサーがいい

4ドアセダンで速いのが多すぎ。
昼間の一般道では大差つかないし。
わざわざスポーツカー買ってもアリストに煽られたらイヤン。

速いのがスポーツカーではないし
街中とかで煽られたら先行かせたらいいし

スポーツカーの売りはハンドリングのキレ

軽さが重要

へたれですがランエボ楽しいです。街乗りしかしないけど。
とっても煽られるのが鬱ですが

激しくガイシュツかもしれんが２輪もデカスク流行
キーは「収納」なのかもしれん

しかしミニバンといい何をそんなに積むのだろうか

あのハンドリング、エンジンフィールで満足な奴らが羨ましいぞ

やはり男の乗り物は「血」のニホイがしないとな（ｗ
死にたくないけど

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのｷﾚと加速の良さ。十分な制動力。
重要な点は「軽さ」
って考えると、結局行き着く先はセブンになってしまう、、、。
街乗りスポーツカー買うよりレーシングカートの方がいいかも、、、。

>>216
世の中の事では車に限らず、リスクが多いほど、難易度が高いほど、
努力をするほど、得られる見返りが大きいのさ。

安楽なモノほど飽きるのが早いンだよ。

そしてチャレンジを忘れた資源も無く、国土も狭い
アジアの落ちこぼれになっていく小国・・・
それでも北朝鮮よりはマシか？

なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part2
結論、大量販売メーカーのトヨタ、ホンダがスポーツカーを創る能力、技術がない。

＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃　　終了　　＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃

速いか遅いかっての基準はあれか？
パワーがあると速いって理屈？

フランス、ドイツなどヨーロッパ諸国の高齢化率ってのは２０年ほど前から
随分高かったナ。大人のスポーツカーが売れる条件があった。ようやく日本
も同率程度になってきた。おかげで、中高年の食指が動くスポーティカーが
ようやく出てきたヨ。いつまでも「若者ブンカ」のンダは、まだ気付かない
ようだが･･･

そそ、ＴＶでもガキ向き番組だけで大人の鑑賞に耐えうる番組の少ない事か・・
女子高生が文化を引っ張ってる国って？

>>222
でも日本の高齢者は走ることに歓びを感じるような人は少ないからな。
世間体も異常に気にするし。
なかなかスポーツカーは売れないんじゃないか？

>>216
2輪のデカスク流行は地域によって本当に｢流行｣と言っていいのかっていうほどかなり差がある。
4輪のミニバン・1BOX流行とはまた別だと思われ。

ＲＸ−８は４人乗りの４ドア観音開き
観音で車検通るんだね
アメリカって駄目だったと思うんだけど・・・
マツダはアメリカをターゲットにしてるらしいが
どおゆうこと？

>>226
仮にそんな法律があったとしても改正してもらったのかも

なお昔のデカスクはリアブレーキは足ふみ式だったのはアメリカの法律に合わせたそうな
今は問題なし

つかバイク海苔なんで全部のドアを前方に開くようにしてほしいぞ

>>226

RX-8の観音ビラキとはいうけど、フロント側をあけないと
単独でリヤのみあけるということが出来ないので。
単独でリヤのみ開けることができるものはもう認可が通らないと
おもうけど、いままで出てるものは別に違反にならないはずだし。

アメリカには日本のような｢車検｣はないとおもうが（ｗ

>>1
メーカーの考えすぎ。

>>220
逆のような
トヨタ・ホンダみたいな極普通の車では太刀打ちできないので
特殊な車で対攻するみたいな

>>226
初代クラウンも観音開きだったような・・・・

>>220
ホンダ　ＮＳＸ、Ｓ2000の大失敗
トヨタ　アルテッツアの大敗
(アルテは、このスレでいうｽﾎﾟｰﾂカーではないが、その後ｸｰﾍﾟ等を作る予定だった。

もうダメぽ

衰退なんかしてねえ。
俺の中では免許とって14年間好評発売中につき
絶賛搭乗中だ。
まあ洋車込みだが。

ｽﾊﾟｶｰ世代が後10年歳をとれば少し高めのもうちょっと楽しい車が
日本にも出てくるに決まってる。
それまで我慢だ。
まだ日本はそこまでこなれてない。

漏れ的にはファミリーカーの１グレードで
走り志向のクルマでいい

>>232
ＮＳＸやＳ2000のどこが大失敗なんだ？
もともと大量に売れる車ではないと思うぞ

普通の若者に人気のあるクルマ　　　　　オタに人気あるクルマ

ミニバン　　　　　　　　　　　　　　　シポーツカー
ステーションワゴン　　　　　　　　　　
クロカン
ビックセダン

シポーツカーが人気無くなったのはオタが乗ってるから
いけてる奴がシポーツカーに乗るようになれば、また人気は出るだろうけどね

>>236
NSXはともかくS2000はそれなりに売れる事を勘案していたはずだが。
そういう意味で売上的には大失敗といえる。
だが、要素技術としてi-VTECの先行開発とも言えるので、
S2000単体の販売数のみで判断するのは間違っている罠。

>>237
コルベットやマスタングはヲタは乗ってないと思われ
ヲタ=スポーツカーで一括りにするには無理があるよ。

サイフに優しいスポーツカーってのは、無いものか。
車輛価格は３００マソ越えても良いけど、せめて１５�`/ﾘｯﾀｰ
は走って欲しいな、高速巡航時。

>要素技術としてi-VTECの先行開発
そうなの？なんかS2000出てすぐにストリームが出た気がしてんだけど・・・。

上げ

＞240
ユーノスやMR-Sは超えるんじゃない？
乗ったことないけど（Ｗ
むかしのCR-Xは余裕で超えたよ

１８０ＳＸなんてどうよ。って今日見かけただけなんだが。

>>241
ストリームは当初1,7リッターSOHCのVTECのみ。

９０年当時、ＮＳＸは注文殺到で、納車待ち６年なんて話があったぐらい
人気のあるクルマだったんですがね。

>>246
それが92年　702台 の販売台数に激減しますた。

>>240
覚悟のない人が増えたからスポーツカーが許容されなくなってきたんだろうな。
実用性とか燃費とかの話は足車でやればいいだろ

だからライトウェイトスポーツが
実用的なんだって
見た目ヲタじゃないの多いし

ライトウェイトスポーツは通勤車に最適かも知れない

で、ここで言うライトウェイトスポーツってどのクラスまでだ？　MR-Sは？　S2000は？

>>248
スポーツカーは、超狭い、ゴツゴツしてて海苔心地悪し、乗降性悪い、燃費悪い
けど、好き（ｗ

少なくとも排気量２リッター以上あったらダメだろ
５ナンバーのクルマだろうな。

>>漏れの思うライトウェイトはＭＲ−ＳやＳ２０００とかではなく
スターレット、カローラ、シビックとかの最低４人はのれる
安めのクルマだな

いまはミニバン乗るかビックセダン乗るほうがカッコいいと思ってる
奴が多いということだ
スポーツカー、２人しか乗れない、みんなで遊びいけないじゃん
ダセ〜という事なんだろう

>>240
ヨタハチはリッター25〜30km/l・・・・・

今の技術って何なんでしょうね(w

そもそもスポーツカーに対する認識がまちがってるヤツが
多すぎ。２ドアやオープンやＺやスープラやスカイラインとかが
スポーツカーだと思ってるやつが多い。

シビック、インテグラはハッチバック
インプ、ランへボはラリーカー
間違ってる？

あってるんじゃねえか
まあ楽しく走れたら何でもスポーツカーよ

あるいみ大排気量ターボマシンよりも軽のほうが
スポーツカーだ

････という主張から、スポーツカーとは何かが意味不明となっていく。
もうどうでもいいんじゃねーか？

スポーツカーって狭いってのはよく聞くけど
漏れの乗ってたCR-X、MR2、NSXで狭いって感じないんだが
ウチのおやじが前乗ってたユーノスMS8（だったと思う）に比べてなんだが

２人海苔のクルマに狭いも広いもないだろう・・・
最大２人しかのれないのだから

今100万台で買えるスポーティでデザインもいい車を出せば
かなり売れそうな気がするんだがなぁ。

>>262
あぁ、狭いって後部座席がってことか。
室内スペースのコトかと思ったよ

>>256
有害物質満載の排ガスと、安全性など省みない軽量ボディが許されれば
今ならもっと燃費の良いクルマが作れると思われ。

もうろくなスポーツカーでなかったら
ヴィッツ、デュエット/ストーリア、マーチ、軽
とかのＭＴ買ってちょっとだけいじって楽しく走る

速さもとめたらきりないし

よってコンパクトカーにＭＴ設定が
なくならないことを祈る

>>263
コペンじゃダメか？

>>267
漏れ２６３じゃねえけど
軽で二人海苔というカテゴリーで考えると高くねえか

自動で屋根が動くやつとか要らないから
１００万チョイにしてほしい

>>268
自動で空いてくんないと「トゥモロ〜」な感じ出ないじゃん！

>>269
たしかにね・・・

スポーツ走行したいだけの漏れにとっては
そーゆーのは重くなるだけだし、オープンにも
しないだろうからオプションにしてほしい

しいていえばオープンカーじゃなくていい
よって新ミラで走りはコペンみたいなのがいい

>>コペン
値段は一緒だけど手動の奴あるじゃん
５０キロくらい軽量だっけかな？

まぁでも面白そうなライトウエィトがオープン２座しかないのは俺も不満

スポーツカーがうれんのは結局は景気が悪いから車１台で何でもこなそうとするからだろう。
で、まず無い「何かあったときの為に！」だけを考えて
いらんスペースばかりの車を買うんだろう。
３人の核家族で７人乗り買ってる谷津いるし

シルビアスペックＲ考えたけど、
・車両保険が気違いみたいに高い（これが決定的な理由）
・渋滞が多いエリアなのでＡＴにしようと思ったら、ＭＴより高いのに
　下取りが安い

　やめました

スポーツカーはだせぇから衰退したんだよ。
スポーツカー乗るくらいなら、ぼろっちいカローラにでも乗った方がましだ。

カローラレビン

>>272
日本人は「もしも」を想定するのが好きだが、
事が起こると対処出来ない頭でっかちが多過ぎ（ｗ

もしものときのスポーツカー

不便だし保険も高いでつからね。
漏れも車を一台しか持てないのなら
普通のセダンを選びまつよ。

４枚ドアで、安くて性能のいいクルマもあるし、２ドアクーペやオープンなんて買わんわな。

荷物を積みたきゃ、ﾚﾝﾀｶｰもしくは
人に借りるなりすりゃいいんだよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>274
これが今の若者の多数派の意見だろな。
おれは２１でロドスタ買ったらぼこぼこに言われた

関係ねえよっ
オレはロドスタが大好きだー

つーかスポーツカーだと遊びに逝く時、車出さなくていいから楽。

最近はセダンもすくないな・・。マーク�Uなんか、一時に比べたら・・。

>>281
そうだ関係ねえよっ
他人に何言われようが
自分のライフスタイルにあったクルマ
のってるヤツが一番かっこいいし
一番しあわせなんだ

びっくせだんて
VIP系みたいなのが人気あるの？
ミニヴァンはわかるけど。。
あとワゴンも乗るとかなりいいんだよねぇ・・

日本人ってみんなと同じじゃないと不安でタマらないヤツが多いからね。
横並びの共産主義者かよ？
横並びの先送りの結果が今の日本の現状を産んだ（ｗ

>>281
そうか？？おれもロドスタ乗りだけど
周りからの評判はよかったぞ。

まぁ俺の周りみんなミニバン、軽ワゴンばっかりだったんで
飽きてたんだと思うが。

>>287
みんなスポーツカーに”憧れ”てるのは
メーカーも認知してるし実際そうであるとおもう
しかしスポーツカーに乗る”代償”に抵抗を覚える
人が多いんだよね
RX-8のコンセプトが世に受け入れられるかというのは
実は自動車業界最大の注目だと思う

>>287
いい友達もってますね

俺の周りは車は広くなければかっこよくないらしい。
どんなドライブフィールかなんて無関心なんです。

でも俺の中では結局

車は命を乗せて走っている
一番好きな車を選ぶのは当然だろう

って感じになって万事解決

>>289
でかくて広くてかっこよければほかはどうでもいい
ってやつ多いね
なんかさみしいね

オタク的な視点でスポーツカーはいつでも魅力的
でもオタクだという醜態は誰しもが堂々と晒せないだろ
大抵は時代に合わせて目立たないように生きているもんだよ

今時２シーター乗っている若者は、オタクしかいないしね。

そういう意味ではレガシィやカルディナは両刀といえる

景気、悪いからだろ。

ホテル代ねー
　　↓
スポーツカーでカーＳＥＸできない
　　↓
ミニバン購入

>>293
半端でもあるんだけどね（ｗ

>>292
つーか過去に一度でも乗った事があるヤツは・・・（ｗ

>>293
そうともいえる
がウインタースポーツ好きな女の子
にはうけがいい

マルチに使える＝どれもが半端なワナ（ｗ
ゲレンデ行くならミニバンだな？

単純にお値段が高いからじゃないの？

とか言ってみる。

>>298
着替えられるからな
　

>>300
そ、そ、んで、俺はツレのミニバンを利用してます。（ｗ

>>301
それがいちばんよかれ
毎日スキー場いくわけでないしな

>>302
俺は年に１、２回だし、そのツレも昔は我武者羅にゲレンデ通ってたけど
今は・・・
最近、ミニバンはツマラんとかボヤき初めてるよ（ｗ

結局、形からハマると飽き易いつーワナかもね？

ウィンタースポーツ・アウトドア・旅行ならRV
町乗り・通勤ならスポーツカー
いざというときは軽トラ

ミニバン・1BOXはいらん

スポーツカーはヲタっぽくてイヤっていう女が多いからなぁ。
買うのに抵抗がある

レジャーは友人のミニバンにお世話になり、自分は趣味のクルマに乗る。
これが一番賢い。なので俺はオープン2シーターに乗っていてもあまり
実用性に困る事はないです。

ウィンタースポーツ・アウトドア・旅行ならレンタカーかつれのクルマ
町乗り・通勤ならコンパクトカーかスポーツ
いざというときは軽トラ

ミニバン・1BOX・ＲＶはいらん

>>305
君がヲタじゃなきゃいいんじゃない？
所詮、車で引っかかる女は車の事で別れるワナ。
安い女は高くつくよ（ｗ

>>288-289

でも実際問題旅行とか遠出行くとやっぱ連れのミニバンが大活躍します。
ガス代でヒィヒィいってました
実用面だとスポーツカーは評判悪いかも。
だから次はレガシィやアテンザスポーツなどのスポーツゼダン買おうとかなと
もちろんMTで。

今のミニバンはクラッチペダルのところにハンドブレーキのペダルがあるんですね。
ありゃマニュアル乗りへの嫌がらせですか？？

>>308
あくまでもクルマはきっかけってことよ

親父のパジェロ
母親のカローラワゴン
兄のエスティマ
義姉のファンカーゴ

田舎は基本的に一人一台なので
俺はスポーツカーに乗っていざというとき家族の車を借ります
さすがにカーセックルはしないけどね

>>311
で、自分は何乗ってるの？

>>310
別に車ヲタじゃなきゃ車だけがきっかけじゃなくてもいいんだよね？

>>313
そうだす。
ファッションみたいなもんよ
だれもヲタな服着てたらいやだろ

確かに、便利だからといってデカいポケットがいくつもついた
ダボダボの作業服は着たくないなぁ（ｗ

スポーツカーが悪いんじゃなくて
マフラー変えてうるさくしたり
サス変えて乗り心地悪くしたり・・
あとはチューンしまくりでビンボーとか

そいうのがイヤなんだと思うよ女はね

派出目なスポーツカーを乗りこなすには
乗り手にもそれなりのモノが要求されるところに
難しさがあるんじゃないの？

例えばコルベットのカブリオレに乗って様になる奴なんて
そうそういないでしょ？

かといってインプやランエボに乗って様になってるのも
それはそれで辛いわけだし（ｗ

スポーツカーに乗りたいが、金がないとか実用性がないからみんなあきらめている、
とかいうことを書き込んでるやついるが、そんなわけねーだろ。
スポーツカーがだせぇから乗らないんだってば。
スポーツカーに憧れるっていつの時代だよ。
別にミニバンがかっこいいとは思わないが、スポーツカーはかっこわるい。

ミニバンも目つきの悪いカバみたいで充分カッコ悪いよ

>>スポーツカーがうれんのは結局は景気が悪いから車１台で何でもこなそうとするからだろう。

借りに景気がよくなってもスポーツカーなんて見向きもしないだろうね。
だって車のくせに実用性が無いって存在意義、無いもん。
普通の感覚だと。

つーかスポーツカー乗っててオヤジセダンに煽られるのが怖いんだろー

贅沢品ですからねぇ

モノ自体がカッコ悪いとかじゃなくて、
スポーツカーに乗ってるって行為がカッコ悪いってことだろ。

アメリカのジェット戦闘機はカッコイイと思うけど、
戦闘機が好きなヤツって少し気持ち悪いと思う人が多いのと似てる

今やミニバンは家族の奴隷親父ご用達の立派なオヤジ車だよ

車は安楽な移動手段だと思う君、車板なんかで語ってないで
この新設アウトドア・ＲＶ板で熱く語ってみないかい？
ケータイ通話運転してても叩かない優しい人ばかりだよ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036573275/l50

保険料改定でとどめをさされた感がある

だいたい日本の渋滞路でスポーツカーの性能は意味ないしな

左足の健康にとてもよろしいでつ

>>322
そそ景気悪いと高い酒肴品から
まず節約するしね・・
もっと景気悪くなったらミニヴァンどころか
みんな　コンパクトカーになっちゃうんじゃないの？

>>328
もうなっとるガヤ（藁

だからスポーツできる
コンパクトカーがいちばん
いいんだって

>>330
当たり前

元スポーツ乗りＲＶ乗りが一番根性無しのヘタレ

スキー、スーノーボード、マリンスポーツのブームの影響が大きいよな。

ザウス見ればわかるがゲレンデブームももう終わってる
閉鎖されるゲレンデも増えてるし
マリンスポーツも同じ運命

本当に好きなヤツしか残らない

昔の人間とくらべて今の若者の運転技術の低下が目立つ
という漏れは２１歳

　これは漏れの勝手な論理だから
反論するのは皆さんの自由だが…

　敢えてアンダーパワーの車を選ぶってのはどうよ？
例えば、軽自動車の自然吸気モデル、勿論ＭＴで。
ほとんどがＦＦだが、どうしてもＦＲって言う人は軽トラでも可。

走り方もこんな具合で。

�@郊外でも流れに乗るためにエンジンをギアで刻んで走る。
�A余計なモノを積まないよう普段から「軽量化」に努める。
�B足回りがプアだから、タイヤと「会話」しながらコーナリング。
�C当然パワー不足だから日頃からメンテを怠らない。

　旧車の小型ガイシャなんか乗っている人もこんな感覚ではないか？
(旧ミニ、フィアット５００、ルノー５など)

そうだな、大体昔はＡＴ限定なんて免許は無かったし、若者はＭＴ車が
当たり前だった。ＡＴなんて乗っているとバカにされたけどな。
という俺は３０半ば（ｗ

>>333 それはそのままスポーツカーに当てはまるな

>>318
おまえ、何回もレスしてるみたいだが
放置されてることに気づけよ(w

しかもばかな教習所のせいで今の若者はＭＴ乗るとき
シフトのタイミングはやすぎ（４０キロとかですでに４速
）。状況にあわせたシフトチェンジができなかったり、いつまでも
クラッチ切ってたりとまったく見苦しい

・・・っていうか現実世界で
スポーツカーに乗ってようがミニバン・1BOXに乗ってようが
２ちゃんに来てる時点でヲ(ry

車のバイクも今の奴はテクがなくても、車の高性能化で速く走らすことができる。

昔の２ストバイクなんてテクがないと速く走らすことが出来なかったからなー。

技術がなくても誰でも速く走らすことが出来る車なんてつまんねーよ。

若いくせにミニバンに乗るようなヘタレはある意味ヲタクよりたちが悪い

・・・と言ってみるテスト

車の高性能化がスポーツカーの存在を消しちゃったのは皮肉ねー

コンパクトはもちろんだけど、ミニバンも結構安いから、お得感があるね。
クルマは安い買い物じゃないし、実用性のない２乗りのクルマなんて選ばないよ。

こんなに今の無難なクルマより昔の楽しいクルマのほうがいいって
言ってる人が多いのだから何とかならないのかなー

２人海苔とかじゃないかぎり作ったら売れると思うけど・・・

どこまでがスポーツカーかははっきりしないが、
２ドアクーペがスポーティカーだとすれば、今乗ってるオデッセイアブソルートは
昔乗ってたシルビアS13よりよほどスポーティで良く走る。

シルビアはスポーツカーじゃなしに
スペシャリティーカーだからね

昔の車は制約が多かった。

だから、楽しみも自分で見つけなければならなかった。

いま、正直多くの人達は楽しさを見出しているのではなく、
「楽しさを与えられている｣ような人が大半。

車にあった楽しさを自分でみつけだし、自分で楽しくすると
いう能力に欠けている気がする。

それでも、ちょっとした「ｸｾ｣とかがないと楽しさに
結びつかないのも事実なのだが。（苦笑

>>348
とりあえずフッサール名乗るのはやめとけ。
昔の人間だって、皆が皆、車の楽しみなんて分かってたわきゃないだろ。

クルマが贅沢品だった頃は、
クルマを運転することの楽しさではなく、クルマがある生活ってだけで
価値を見出せたんだよ。

スポーツカーが売れなくなってきたのは、カッコつけ車が
ステータスにならなくなってきただけって話じゃないのか、スレ的には。

みためは関係なしに走る硬派なくるまがよし

漫画「頭文字Ｄ」があんなにバカ売れしているのに、
スポーツ・カーはあまり売れていないね。
漫画に影響されて売れてもおかしくないんじゃないかなあ?

私はミニバンとスポーツカーを持ってるので
別に不自由はしません

>>RX-8の観音ビラキとはいうけど、フロント側をあけないと
　単独でリヤのみあけるということが出来ないので。
単独でリヤのみ開けることができるものはもう認可が通らないと
おもうけど、いままで出てるものは別に違反にならないはずだし。

アメリカには日本のような｢車検｣はないとおもうが（ｗ

単独で開かなくても観音には変わりないと思われ
結局開く方向が悪いんでしょ
車検ではなく登録ですね

今まで何でスポーツカーが売れていたのかと言うことを考えないとマズイのでは？

大家族で住んでたころはパーソナルなものへの憧れが強かったんじゃない？
そういう意味で家族と共有しづらいスポーツカーってパーソナルなものの象徴じゃん。
核家族化が進むにしたがって今度は寂しがりやさんが増えた。みんなで楽しめるミニバン大人気。

>>351
そういう層はみんな中古車買うから
あの漫画で現役新車ってＦＤくらいしか出てこないでしょ
それも今はＦＤも新車では無いし

>>356
まだFD残ってるぞ。とりあえず北海道では２台。
マツダのチラシからFDが消えるのは何時になるやら

北海道（ｗ

北海道でＦＤを乗りまわすことが出来ればある意味運転技術最強だなｗ

>>359
意外とFD多いよ。冬に乗ってるヤシも少なくない。
つーか雪道のドリフトコントロールって難しく無いし
タクシーの運ちゃんもコンフォート横向けて走ってるしな

>>360
そうらしいな、タクシーの運ちゃんが客乗せてサイドターンするらしい。

ところで、

平成元年くらい
CR−X：ボーイズレーサーに憧れて・・・

平成2〜3年くらい
いすゞジェミニ、ハンドリングバイロータス：ニシボリックサスペンションに憧れて・・・時代はインテグラ、プレリュード、S１３くらいか？

平成７〜８年くらい
アベニールサリュー：サルサルと叫ぶ松島菜々子に憧れて・・・SUVなどアウトドアブームくらいか？レガシィやパジェロの流行に目もくれず。

そして今、グラシア！

こんな人がまわりにいるんですが・・・どう？

雪国でも田舎(農村部)はＦＲ乗っているヤシ多いな。

>>353
車検はないけど、開発時の形式承認はあるでしょう。

スポーツカー

長所
・その当時の最新のスペックを誇っている(例外あり)
・旧モデルが絶大な人気だと新型の時、雑誌や新聞がこぞって取り上げるので
　にわか車好きにも注目される
・子供に大人気
・MT設定の車種が多い

欠点
・女受けが悪い(外車等例外あり）
・実用面に乏しい
・車のデザインとドライバーのルックスが反比例していることが多々ある
・ATだと馬鹿にされる事がある

ミニバン

長所
・実用性は十分
・女受けがよい　(一部の車種は飽きられてる感あり)
・比較的安価

短所
・安いミニバンは実用性の割にシートが堅いなど快適面に劣る
・ドライバーがDQNか見かけ倒しのもやしっ子の場合が多々ある
・パシリやアッシーに使われることが多い

ぱしりにされるのはかなわんな

アッシー君の成れの果て（ｗ

まあ漏れのクルマはスポーツなわけだが
女受けも、実用性もそこそこなわけだな

４ドアはスポーツじゃないのかな？
インプセダン乗って７年！
結構イジって３００馬力で足固いけど、
普通に街乗り出来るし、男３人乗って
長距離移動も普通に出来た。
（昔、コイツで女の引越しやりました
ベットと冷蔵庫、箪笥以外は運べた）
実用性の高いスポーツなら売れるんじゃない？

>>368
このスレでのスポーツカーの定義は４ドアは含まれてないっぽい。

なぜなら、インプとエボは人気があるから。

>>369
そうなの？
もれはインプっていうか４ドアであろうがなんであろうが
実力があってスポーツ走行できるクルマはスポーツカー
だと思う

たとえ２ドアクーペやオープンカーでもスポーツできないクルマは
スポーツカーではないと思う

スポーツカーが欲しい奴が減ったからに決まってるだろ

うわ

環境ホルモンの影響で玉無しオママゴト野郎が増えた（ｗ

冷静な奴がふえたからではないかと個人的には考えている。

>>374
冷静な奴がミニバン・1BOXなんて買うわけねぇだろ

>>370
このスレでは、便宜的に人気の無い２ドアクーペやオープンカーをスポーツカーに定義したんだよ。
「ｽﾎﾟｰﾂｶｰとは何か？」という問題については、かつて車板でさんざんやったので、もうここではいいだろう？

>たとえ２ドアクーペやオープンカーでもスポーツできないクルマは
>スポーツカーではないと思う

これで車種名なんて挙げたら荒れる元だし。

何故スポーツカーが売れないか？
かっこ悪い（スタイルが悪い）から。
何故かっこ悪い（スタイルが悪い）か？
メインターゲットのアメリカ人向けに作っているから。

過去にアメリカをメインターゲットにした車は数多く出ているが
アメリカ人好みに作った車は、日本では売れない。
国内オンリーのスポーツカーを作らない限り
スポーツカー受難の時代は続くだろう。

>>377
ホンダなんかｽﾎﾟｰﾂｶｰ以外の車もどんどんアメリカ向けにしてるからな。
もう10年くらい前の輝かしいﾎﾝﾀﾞは見る影もないな・・・
昔はあんなにｽﾎﾟｰﾂﾏﾝｾｰって感じだったのに。

ヨーロッパはディーゼルだらけだし、アメリカは保険高いし、日本はスポーツカーが活躍できない道だし、
スポーツカーが売れる地域が存在しない。

田舎ではやたらドリ車みる

君らのいうスポーツカー的な車がだめとしてもだ、まあ十歩ゆずってそれでいい
としてもだ、正直ジムカとかミニサーキットで遊ぶのに使えない小型車ばかりで
マジどうしょうもないのだ。背ばっかり高くて振りまわすと重心高いわ
乗りにくくて困る。そいうとこだと古い車両が多くなってるし、もう少し
だけまともな走行性能の車増やしてくれ。いや贅沢いわんから、お願い。

スポーツカーはレーシングカーじゃないからね
最近、メーカ自身が勘違いしてるような気がする＞特にホンダ

>>382
ホンダのスポーツカーって
現行NSX、S2OOOしかないと思うんだけど
漏れにはどこがレーシングカーと勘違いしてるのか解らない

現行NSX、S2OOO　　×
現行、NSXとS2OOO　○

わかりにくくてすんまそ

>>383
>>384
タイプＲのことをいってるのでは？
まぁ、おれは軽スポーツマンせーだから、
リッターマシンに興味はない、よってホンダは眼中外。
つーか、トゥデイを復活さしろ！！

＞385
なるほど。漏れの中ではType-R=スポーツカーって思ってなかったよ
ただのグレードぐらいにしか考えてなかったから

てか、ホンダが「スポーツカーです」って売ってるんじゃなくて
乗ってる香具師と車雑誌が言ってるだけなのでは？＞Type-R=スポーツカー

>>386
禿同

漏れはスポーツカーというかクーペで十分だから乗ってる。
普段は１人だし、乗っても３人。洗車は脚立いらないしＭＴだから燃費よい。
ただそれだけ。

>>381サソ
今新車で買える車
ヴィッツ、マーチ、ストーリア/デュエット、ミラ、Ｋｅｉワークス
とかではだめですか？
どれもそれなりにいじればそこそこ走れないのですか？

車は3人以上を快適に運ぶ移動手段。
二人ならビッグスクーターとかのほうが場所効率も移動効率もいいし。

＞390
デカスクじゃ「快適」じゃないじゃん（Ｗ
エアコンないし、雨降ったら終わりやん

>>390
ビクスクより80〜125ccのスクーターの方が実用的。

>>392
確かに。ビグスクって250ccのこと？

>>390
車は安楽な移動手段だと思う君、車板なんかで語ってないで
この新設アウトドア・ＲＶ板で熱く語ってみないかい？
ケータイ通話運転してても叩かない優しい人ばかりだよ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036573275/l50

>>383
ＮＳＸはさすがに乗ったことないが、S2000なんかは乗り心地激悪だし、
操縦安定性メチャ悪いしで怖すぎ。

一般の基準で言ったらヤり過ぎ。タイム稼ぎたきゃタイヤと電子デバイスで
稼いでくれってカンジ。

ビグスクって単語、初めて聞いた。

>>395
あんたＳ2000乗ったことあるの？
ノーマルならけっこう乗り心地いいぞ。
操縦安定性もメチャって言うほど悪くないし・・・・

＞395
漏れのはType-Tなのであまり当てにはならないけど
足は柔らかいよ（さすがにセダンよりは堅いけど）

当時の開発話とか読むと
「ボディ剛性があれば、足をあまり固めなくても」みたいな話が出てくるし
ノーマルもそんなにガチガチじゃないと思う

>389
それもうじき古い部類に入ってくると思う。しかも選択肢がさ　ね。
いじってもそれなりだから昔のに先いかれたりするんだよね鬱。
最近になればなるほどでてくる車が基本的にそういうのに向かない車に
なっちゃてるし。ベース自体が向いてないなと。重すぎってのもあるし。

（＾＾）

幌の止め具がゆるゆるになったのですが交換するしかないのでしょうか？

>>397
別人で悪いが乗り心地は堅いから良いとは言えないな。
安定性が悪いってのは全く理解できないな。
脳内だろうな。
多分ドリってるCMで「アアナッチャウンダー」みたいに思っちゃったんじゃないの？(w

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

よく見れば、今、スポーツカーってほとんど新車で出てないもんね。

Ｓ２０００がもっと一般ウケするデザインで出れば良かったのにな

阪神大震災。　家が倒壊して　どうやって
本田Ｓ２０００で　寝泊りすんだ？

そこまで想定するのか？君は。

【現実に則したＪＧＴＣ】

スープラ⇒ソアラ
ＧＴ−Ｒ⇒スカイラインクーペｏｒＺ
ＮＳＸ⇒S2000

う〜ん、これならこれで成り立つような気がしてきた・・・

ミニバン買ってカート載せる、これ最強。

2000CC以上
２３０万円以上
のスポーツカーなんてでなくてもいい

スポーツカーは運転楽しいんだけど、勘違いしたワゴンとかが煽ってくるから疲れる。その点が×。
昨日なんてオペルワゴン？とシャリオ具ランティスに煽られた。
シャリオにはマジギレしてしまい、道譲った後さんざん煽り返してやった。その後すごい罪悪感が・・・
普段はこんなことしないんだが、スポーツカーは冷静さを保つのにも疲れる。

ほっとけばいいし
むかついたらブレーキふんでから加速する

＞道譲った後さんざん煽り返してやった
これもあり

まあなるべく派手な仕様にはしないことだな

>>412
俺もレビン乗ってた時グランディスに峠で煽られた事ある。
前に車いたし、俺もマターリだったんで普通にあと付いてたんだが
後ろから来た香具師が車間詰めてウザイから、直線で前車抜いて
両方視界から消した。俺は煽り返すのも疲れるからとっととチギる
ことにしてる。そっちの方が精神衛生上良いかと

煽られて１番痛快だったのは急坂の手前で減速し加速する
あいつらは坂は登れないから一気に突き放した
しかし煽られてカーットきて事故って修理代で数百万損したよ
最近はウザイのはジュース買うふりしてかわしてるな事故って損するだけ
あいつらって大した車じゃないのに煽ってくる、カーブなんか曲がれなくて斜線を
はみ出しながら必死に車間をつける

>>413
そだね。
ああいう多人数乗れる車は、集団心理でワルノリしてることが多いと思う。
煽ってくるのは複数乗ったワゴンとかだったりする。たぶん一人では何もできないんだろうな。
>>414
結構な霧の出てる峠で前方視界が悪かったのよ。そこそこのペースで走ってたんだけど、
グランティスはコーナーで対向車線はみだしながら必死で煽ってきたｗ
これ以上のスピードは無理と思ったよ。

・・・スレ違いかな？ｗ

>>390

おまえは軽トラの素晴らしさをしらないのか？

>>417
神降臨！？

グランディスの馬力は１７０くらいあったっけ。
だから、ミニバンなのに走りで対抗しようとする罠。

つまり、スポーツカーに乗るにはシャリオグランディスに負けない程度のテクを身に付けないとイカンのですな。

そもそもスポーツカーってどういう車の事？

難しくかんがえんなよ
スポーティーな車だよ

スポーツカーとスポーティーな車とは一緒なんでつか。知らなかったYo

レビンはスポーツカーじゃないだろ？
しかもシャリオグランディスちぎったとか言ってるし、レビンごときで(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

つーか、マジでレビンじゃミニバンに走行性能で負けてる事もあるから無理しないでね（藁

15年くらい前はｽﾎﾟｰﾂｶｰとか若モンが喜んで乗ったけど、
今はﾐﾆﾊﾞﾝに喜んで乗るからなー
当時、友人が中古ｽｰﾌﾟﾗのｸﾗｯﾁをｺﾞﾝｯて音させてつなぐのに
意味もなくｼﾋﾞﾚﾀﾅｰ

ﾊﾀからみるとｽﾎﾟｰﾂｶｰもｽﾎﾟｰﾃｨｶｰも一緒で
ﾐﾆﾊﾞﾝとかと違うと思うのはｶｰﾌﾞでｽﾋﾟｰﾄﾞ落とさずに曲がって気持ちイイくらいかな。
直線だと加速含めてそんなにｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを感じないな。

見る側の目も肥えてるから今たくさん走っている車は
食傷気味なのかもしれない。

個人的な趣味かもしれないｹﾄﾞ、
ﾎﾞｸｽﾀｰとか TTとかは走ってると （・∀・）ｵｯ!! って思うしなー
手が届きそうにないとか、そんな車には好きこのんでなんかﾉﾗﾅｲﾖ！
って言われるようでないと魅力半減なのかも知れないかも!?

ミニバンですら必要にして十分以上の動力性能を手に入れ、スタイルも流麗といった風潮がある以上、
スポーツカーにはプライベート感が大切だと思う。
お気に入りのちょっといい時計を大切に使うように、車も、しっかりとした造り（高性能でなくてもいい）
飽きの来ないデザイン、一つ一つに配慮された物が必要だと思う。
その点で、ボクスターやアウディTTはいい。
その点、日本のスポーツカーは、モデルチェンジごとにユーザーを切り捨て過去のものにする。
変え過ぎ！スポーツカーのイメージを大切にしていって欲しい。
アウディTTはやBMやベンツやポルシェは長く乗らせてくれそう、しかし、国産車は・・・・

今の若者は人と同じでなければ不安でならない。
ミニバン人気ならみんなでミニバン。
コンパクトカーが流行ればみんなでコンパクトカー。
本当に好きで乗ってる香具師なんかほんの一握りくらいでしょ

個人的にスポーツカーというのはスペシャリティな要素も大きく併せ持つと思う。
もしスポーツ走行が出来る＝スポーツカーなら、スポーツカーの形態が別に２シータークーペ
である必要性はないわけだし、それこそレガシィやランエボでもスポーツカーと名乗ることは
出来ると思う。ホットハッチなんかもそう呼べるかもしれない。

けれども、レガシィなどは特に販売面でもそれなりに堅調であることを考えると販売の低迷
しているスポーツカーというのはスペシャリティな内容を持つからではないのか？
と私的には思える。
今時点での流行であるミニバンとこのスペシャリティなスポーツカーというものは丁度対極に
位置するもの同士だと思うから、今スポーツカーが売れないのは道理といえば道理なのかもし
れない。

昔、そういったスポーツカーが売れていた理由には諸因あるだろうけれども、個人的には周り
がセダンばかりであればこそ、スポーツカーが売れる下地を形成していたのではなかろうか？
と思う。パーソナル色がそこそこ強いセダンに対してスペシャリティなスポーツカーというの
もそれ程離れた存在ではないだろうから。 しかも使い勝手などのパッケージングをそれ程重視
した時代でもなかった。セダンの売れ行きが以前に比べて激減し、且つ、ミニバン等により使い
勝手が何よりも重視されるようになった今では敢えてスペシャリティなスポーツカーに乗るんだ
という下地はその分減っているのだろう。

現にスポーツカーでなくとも、SUVに設定されているショートボディ３ドアグレードなども売れ行
きは通常の５ドアグレードに比べるとさっぱりという話、ヴィッツなどの２ドアグレードもそう。
見た目よりも使い勝手、積載量が少ないよりは多いほうが良いと考えるのだから、この期に及んで
それなりに高めのスペシャリティスポーツカーなどはそうそう売れるものでもないのでしょう。

なんか年よりじみた発言ばっかだな

流されやすい国民性だからさ。
カーグラＳＰ見てたら、又欲しくなってきた。
ＲＸ−７復活希望。

しかし、価格性能比の高いスポーツカーを生み出した国の道路状況や、駐車場の整備
などが最悪状態なのは皮肉としか言い様がない。
都市部でさえも複数代所有が容易な駐車場が整備され、道路のインフラ等が整ってい
れば世界でも最もスポーツカーの走っている国になったのかもしれんと思う時もある。

>>433 >世界でも最もスポーツカー（以下略）
そうだねー。言えてるネ。
ＵＫみたいな方向に進むってのはどうかな。ＵＳみたいなﾃﾞｶｲ路線じゃなくて。
これが日本だ！みたいなのはどの車なんだろう。。。

>>434
＞これが日本だ！みたいなのはどの車なんだろう
軽？

スポーツカーって子供でも車に興味の無い人でも、見たら普通のスポーツタイプの車とは明らかに違う事が分かるものじゃないかな？
フェラーリやマクラーレンやスーパー７とかポルシェとかは誰が見ても普通の車とは違うところを感じますよね。
デザインは好き好みだけど、確かに綺麗だったり凄かったり普通とは違う感じがしますね。
普通の車とは違うと言えばスピードもとても速かったり、音も煩かったりしてますよね。
それでいて決してレーシングカーではない。しかも後からパーツ交換して改造したものではなくて最初からそういう車なんですよね。
どう考えても毎日乗りするような車じゃないですから、ちょい乗りなんでしょうね。
贅沢な・・・。
そういう車はどれも値段が高価で欲しくてもなかなか手が出ないよ〜。
インテＲも速いしエンジンも良いのだけど、なんか世界が違うような・・・。
毎日使える車とか、便利さがあると逆にスポーツカーとしては面白味が無いようなそんな感じしませんか？

買いもしないおっさんがいろいろと言ってもバカらしいわい。

>>436
スポーツカーの定義は議論しだしたらきりがない
フェラーリなんかはスーパーカーって人もいるしね
まあ、とにかくこのスレ的にはＧＴＯとかＭＲ2とかセリカのターボもシルビアもスープラも
販売されなくなったって事

まぁ、ぶっちゃけた話、スポーツカーは仁Ｄにつぶされた感があるな。
あのマンガさえなければボケたガキどもが暴れ回ることもなかったろうに。

>>今の若者は人と同じでなければ不安でならない。
ミニバン人気ならみんなでミニバン。
コンパクトカーが流行ればみんなでコンパクトカー。

おいおい笑わせるなよ。
いい年こいてそんなステレオタイプの意見馬鹿にされるぞ。

若者（というか普通の人）は車なんて走ればいいんだから、テキトーなのに
乗ってるだけ。新車なんてアホらしくて買わない。
それとね、バカ高い（逆にいえば金さえあれば誰でも買える）車ごときで自己主
張なんてしないの。そういうので自己主張すること自体が安っぽいって思われてるの。
分かるか？

「卒業」という名の「落第」繰り返す飽きっぽいＡＤＨＤの
低脳な肉塊諸君！（ｗ
飽きっぽいＡＤＨＤのアホの行動パターン
（ＡＤＨＤとは？）
http://ton.2ch.net/body/kako/1006/10062/1006237514.html

こんな輩がコスプレ君になる（ｗ

飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューンしていたが、
テクも無い直線番町。
馬力を上げるのが目的の無駄チューン。

次にゲレンデにハマりクロカンを買う。
板やウエアはプロ並みのを揃え毎週のようにゲレンデに通うが、
うまくなるワケも無く飽きる。

次にバスフィッシングにハマりワゴンに乗り換え、
ルーフにはお決まりのジェットパックを着ける。
またしても竿やルアーを狂ったように揃えるが、
うまくならず当然のように飽きる。

ガキが出来たと言ってはミニバンを買う。
ブサイクな嫁と頭の弱いガキ、そのガキは後席で放し飼い
バカ親はケータイ通話しながらのヘタレ運転。

まぁいちいち大袈裟な車選びは無駄だし、資源の無駄遣い。
全部カローラぐらいで充分、メディアに踊らされているピエロ
お笑いだぜ！！

これ１台で
買い物も
遠出も
アウトドアも
ゲレンデも
サーキット走行も
できる車でなきゃ
（何台も所有できるカネモはのぞいて）

>>442
カローラやシビックのスポーティ・バージョンで充分！

>>443
それが言いたかった！
燃費、小回り、運動性能文句なし！
ヲタじゃないのもいい！

もしMAZDA RX-8が売れなかったら・・・・・・・

もう日本メーカーは、スポーティカーは出ても、
スポーツカーからは完全撤退するだろう。

>>433
世界で最もスポーツカーが走ってるのは日本じゃないの？
ロードスター（初代、現行）の数だけで世界トップじゃないかな。
煽りじゃなくマジで。
あれが出なきゃ、オープン2シーターなんて絶滅してたかも。

>>444
だよね？結局スポーツカーからＲＶへ
極端から極端な大袈裟君には永遠に車の楽しさなんか、
分からないのだから。

>>447
そう！

>>440
スポーツカーは好きで乗ってるだけだがな。んなもんで自己主張
しようなどとも思ってない。ただ糞ツマンナイミニバンなんかには
死んでも乗りたくないだけ。
ミニバンでローダウンして爆音マフラー付けてる香具師の方が
よっぽど構って君だろうが。お前も変わんねーよ

論争を持ち込む気はないが。
個人的に、新型のカルディナってのは新しいスポーツカーの提案だと思う。。。
スポーツ性を感じさせる独特なシルエットのボディスタイルと、内装にしても
やっぱある種の拘りってのは感じられる。無論、誰もがそう思うとは思わないけれども。

実際、コンセプトカーのＲＳＣが市販されたら、あれはどういう車として見なされるんだろう。

>>449
ミニバンが糞ツマンナイのは君自身の責任だと思うが・・・
あたかもミニバンのせいのように書くのはいかがなものか。

個人的にカルディナだったら、MTの軽自動車に乗ってる方がマシだと思っている。
スポーティーなワゴンならレガシーとかインプレッサ・ワゴンとか昔からあったわけだ。
スポーツカーが嫉妬するとかいうワケのわからんキャッチコピーでDQNを騙すのが
新しいのかもしれんが。

>>440
そういうので自己主張するのが安っぽいって思われてるから若者が車で自己主張しないなら・・・

早い話が、若者は周りの人と同じってことやん。。。。(汗)

日本人は横並びの共産主義者（ｗ

そうだな

＞454
つーか、日本は世界で最も成功した社会主義国でつ。

金さえ払えば誰でもできる事で自己主張する事がツマンナイ！って言ってるんじゃないのか？
横並び主義とは違うと思うが？

>>456
しかし嘘に塗り固められた幸せのツケが今、雪崩の様に（ｗ

＞９６
俺は解るね。ようは使えもしない性能を持たせた車に乗るのはカッコ悪いという認識になって
来たのだよ。別にそこそこの性能でも、美しいラインの車は作れる、という流れになった。
そこで、スポーティカーなどというものが生まれたわけ。良いか悪いかなんて言えないが。

>>442
汗かきながら買い物に行って
死ぬほど苦労してゲレンデ行って
スタックしまくりでアウトドア。
むしろそれでいいと思ってる。
ｿﾝﾅｺﾄ､ｼﾅｲｹﾄﾞ。。。

おととい、白のｼﾙﾋﾞｱの屋根にｶﾇｰ？を載せてるｵｯｻﾝがいた。
感動した。

ま、小さくまとまってるだけじゃツマらんよね？何事も（ｗ

＞458
社会主義国の宿命ですな（ニガ藁

嘘で塗り固められた幸せってわかりにくいんですが・・・誰か解説してくれ。

私にとって、嘘で塗り固められた幸せとは、
高級スポーツカーに乗り、金のネックレスをして、毎晩飲み歩くような生活だが・・・

>>463
横並び。
ビバ、似非能力主義。

使いもしない高性能な車にお金をかけ、高価である事が流麗であると勘違いをし、
ホステスに囲まれ価値に見合わない高価な酒を飲み、そしてまた寝不足のまま働く。
すべてはその生活を維持するために。

>>465
そういうあんたに能力主義は合ってるのか？
私は車複数台所有できるわけだが・・・

おなにーしまーす

>>467
あんたはしっかり楽しんでるじゃん、他人のことは気にするなー

>>466
見栄という貴族にこき使われる奴隷の自分、てとこか。

　車全体のｾｲﾉが上がてしまﾃ、ｽﾎﾟﾂｶが普通の車よりﾊﾞﾋﾞｭと走る為にﾊ、
相当なｽﾋﾟﾄﾞ出さないと行けないのだﾅ。ﾀｲﾔあためとか無いﾄ、危ないの
だﾅ。昔のよにﾏﾀﾘ車ﾄ、ｽﾎﾟﾂｶの性能差がおきい時代ﾊ、乗てﾃ楽しかたが、
今は難しいﾅ。ﾒｶが幾ら作て煽てﾓ、それでは売れないのでは無いのかﾅ。

>>470
ま、そういう事だ。
車が好きなら、FITでサーキットを走っても良し、
ガレージを作って、中古車をばらして自分で組み立てても良し、
流麗なスタイルが好きならスポーツカーにこだわる必要も無し、
ヴィッツをいかにお洒落に乗るか？コペンに合う服装やドライブスポットはどこか？
なぜ車を所有する事だけに喜びを感じないといけないのか？
何でもそこそこ手に入る世代だからこそ、手に入った後の使い方に興味の対象が移ったのでは？

>>472
そこそこ同意。

>>463
中身の無い自由
平等という言葉の錯覚
基本的人権という名の束縛

>>435
あう

>>472
Will ｻｲﾌｧなんてクルマが出る時代になってしまった．
このクルマが現代のクルマなのか．

Will ｻｲﾌｧなんて見た目だけ特徴があって
性能的には他のトヨタの1.3〜1.5リッターの
クルマと変わらん

アテンザ乗ってます。
昔は高速で頑張るスポーツカーやら峠で頑張ってるのやらｶｯｺ良いと思って
たけど最近は「ﾊﾞｰｶ」としか思えない。ロマンが無くなったつー所だ。

結局ここに来る奴は貧乏人ばかり。
高級車に妬む奴ばかり。
スポーツカーは特殊で当たり前なんだよ。
貧乏人が安い安易な車手に入れてスポーツカーだと？
そう思っていれば？（Ｗ
そういう車手に入れている奴はそれなりにリスク負っているんだよ。
そういうリスク無しでスポーツカー手に入れようなんてムシが良すぎるね。
一生憧れだけで過ごせば？
所詮、その程度なんだね。（Ｗ
インテグラでも乗ってスポーツカー気取りしていれば？

>>478
流す程度でもおもしろくないのか？
漏れは昼間ただ峠とかマターリ運転してるだけで
楽しい。
景色いいし、猿、狸、鹿とかにも遭遇するしね。

>>479
高価なスポーツカー手に入れたら楽しいのか？
燃費気になって走れんのとちゃうか？
ぶつけたらと思うとサーキットも楽しめないんと違うか？
街中で目立つと気分がいいのか？それって３日で飽きないか？
驚くほどの加速も、１ヶ月もすると何も感じなくなるんでは？
そもそも、ちゃんとアクセル踏めてますか？

燃費と言うよりお巡り怖い。
すごい、えぐい場所でねずみ取りとかやってるし、
どうせスピード出しても捕まるから、スピード要らないや＝
スポーツカー要らないや、って感じ。
サーキット逝くわけでもないし、市街地で普通に乗るのには
ミニバンのような形状の方が室内広いし、荷物詰めるし便利。

>>440
>それとね、バカ高い（逆にいえば金さえあれば誰でも買える）車ごときで自己主
>張なんてしないの。そういうので自己主張すること自体が安っぽいって思われてるの。

よくわかる。その分、おしゃれな服でも買った方が
よほどよく見られる。

ランサーエボリューション�Zフルチューン（エアコンとオーディオと後部シート有）がドライで筑波を55秒台で走る。
GTカーのARTA　NSX2002年モデルが、筑波をウェットとはいえ51秒台で走る。
いかに市販車のレベルが高いか・・・・
シロートお断りの世界だね。

　スポ−ツカ−が好きな人種の大半が中古待ちなのも原因かと。
これじゃあメ−カ−も力入れて作らんでしょう、やっぱ新車で売れる車じゃないと。

速い車で喜ぶのはイニシャルＤの登場人物みたいな
ダサいヲタク系ばかりになってしまった
デブの理系が多い

スポーツカー？ふ〜ん。
って感じがするんだよね。フェラーリみたいに突き抜けてれば
それはそれでｲｲと思うけど、どうも中途半端というか貧乏くさい
感じがつきまとう。それなら、はなから貧乏というかユニクロのような
ヴィツツファミリーか、フィットでいいや、他に金使おうって
感じになるな。

変な走り屋漫画のせいで大人が買うのが恥ずかしいというのもある。

おまいら、カミさんいても車と洋服、両方金かけろ。
時計もな。
とか言うだけ言ってみる（；´д⊂）

>>487
スポーツ走行の楽しさがわからない人

いや、マイナーだからこそ。人気が衰えたからこそ乗る時。
楽しいけど、実用的じゃないから、金かけられないから、
世間の目が気になるから、という理由でミニバンやコンパクト
燃費車に人気が集まっているってのもある。たっくさん
スポーツカーが走っていたらウンザリする。
あとね、貧乏くさいエアロつけるのやめてくれ。バニング系
のそれと大して差はないぞ。

コンパクトカーでスポーツするのが楽しいわけだが・・・

軽でスポーツしても楽しいが・・・
それさえも許してもらえないだろうか
りえのオプティ５ＭＴ

漏れが許す！

コルベットで峠を強引・豪快にブッ飛ばすのは許してもらえる？
自動車の楽しみ方は人それぞれだからねえ。

>>いつの時代も若者の憧れだったスポーツカー

このフレーズが既に大きな間違いであることに気付かない>>1がDQN。

おお、>>464よ・・・ありがとう
ダイハツのエンジンは意外に回るし丈夫で好き
ところでコンパクトカーは何だい？
イスト欲しいなと思ってまス

あ、>>494でした
失礼・・・そろそろ寝るか

>>498
シビックです。すこし大きいけど
前はマーチのってますた。あと家族にムーヴです。

たしかにダイハツいいな！
ヴィッツもよさげ。

>>483
>よくわかる。その分、おしゃれな服でも買った方が
>よほどよく見られる。

それって君の否定している
>それとね、バカ高い（逆にいえば金さえあれば誰でも買える）車ごときで自己主
>張なんてしないの。そういうので自己主張すること自体が安っぽいって思われてるの。
と同じ事じゃないのか？
ただの価値観の違いだろ。
車で見栄はるか、服でカッコつけるかの違い。

スポーツカーに入るか入らないか判らないような中途半端な車は
ﾓｳ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
スポーツカー欲しい奴は、必死に金貯めてスポーツカーと呼んで
も恥ずかしくないものを買う。
しかし大半は家族構成や収入で折り合いがつかないとか近所の目
を気にして諦める。
元々車を足と考えてる奴は1BOXやバン・セダンを買うので除外。

そしてこのスレに来るスポーツカー否定派の奴は色々な要因で諦めた奴が多い。

>>500
その通り。
別に車でカッコつけても良いんとちゃうか？
今時の服を今時に着てるヤツが必ずしも似合ってるとは限らないし。
要は自己満足でしょ。

スポーツカーに乗って自己満足してるんだからそれで良いのよ。
それではた迷惑な運転するとか、爆音上げるとかなら話は別だけども、
凄まじいポテンシャルを秘めたスポーツカーをのんびりと走らせるのも
俺は自分の中では優越感があって楽しいと思うよ。
別に他人の目なんて気にしてないし、よく見られたいとも思わない。

逆にスポーツカーに乗ってるというだけで変な目で見てくるようなやつとは
こっちから付き合いをお断り申し上げたい。

>>501
高価でハードなスポーツカーばかりになると、それこそ終わると思う。
まぁ大衆化する必要なんて無いと思うなら、一部のマニアだけが乗る
乗り物でもいいのかもしれんが。

レンジとかランクル100乗ってるやつが、ライトクロカンなんてウザイ
からいらねーといってるのと同じとちゃうか？
ＳＵＶってなライトクロカンが生まれたから成熟したと思うし、ここまで
認知されたんと違うかな。
先鋭化のみに走るのは行き詰まりに突っ走るのと同じだと思うが。

>>502
車で格好つけるのに、スポーツカーは格好よくないのが問題・・・イメージか？
ノーマルのミニバンや、コンパクトにさりげなく乗るのがかっこいいという風潮だからねぇ・・・・

いいスレだね、ここ。
なんつうか、車ってのが目的じゃなくって手段になっちゃってるんだろうな。
色んな娯楽あるし、「ドライブ」ってのも死言に等しいし。
だったら便利で広くて簡単な方がいいんだろうし。運転スキルも下がる訳だよね。

今、熱心に車好きって30歳以上じゃないかなぁ。

最近、バイクでもビッグスクーター流行りだけど、車でミニバンが持て囃されてるのと
似たような印象を受けるなぁ。

イタリア人なんかどうなんだ？
ＭＴ派が多いって聞くし、あいつらは仕事より自分の時間を楽しむタイプだろ

>>504
既成概念の尻馬に乗ってカッコつけてるならしゃーないよな。まさに無個性。
だからスポーツカーも衰退したんだろうけれども。
ま、それはそれで仕方ないのかもしれん、そういう流れなのだろうなぁ。

けれども、今、スポーツカーに好んで乗ってるやつをアホ呼ばわりする
連中が多いのはいかがなものかと思うのであるよ。
コンパクトカーをノーマルで乗るのも、ミニバンに爆音マフラー＆フルエアロ
で乗るのも、或いはスポーツカーに乗るのも、人それぞれやん、ほっとけ、と。


とりあえず、好きなら車洗え。エアロパーツも補修せぃ。

（財団法人　交通事故総合分析センター「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度」（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成）


国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング
　 通称車種名（モデル：年） メーカー名 １万台当たり乗員死亡事故台数 １万台当たり乗員死傷事故台数 １万台当たり運転者死者数 車両台数 　
(単位:千)
1 シルビア '９９ 日産 3.23 119.03 2.58 31
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ 2.64 77.85 2.29 144
3 スープラ '９３ トヨタ 2.34 89.61 2.21 77
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ 1.96 86.34 1.88 112
5 １８０ＳＸ '８９ 日産 1.92 117.54 1.38 276
6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82 43.64 1.82 11
7 シルビア '９３ 日産 1.56 111.08 1.26 231
8 フェアレディＺ '８９ 日産 1.54 82.22 1.36 162
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ 1.37 95.85 1.18 212
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33 91.66 1.12 489

アホ呼ばわりされても仕方あるまい、こいつらのせいで保険料も馬鹿高！
ま、ランキングされてる車は決して流麗なスタイルとは言いがたいわけだが・・・

自己主張がこれほど下手な日本人が、個性の塊でもあるスポーツカー
を乗りこなせるのかと･･･過労死が蔓延し、サービス残業が当たり前
な状況では、衰退するのも無理からぬ。アフター５は、居酒屋直行・
カラオケ三昧な日本人には、スポーツカーは存在価値がありませぬ。
一部マニアで細々とが、せいぜいなんではないかい？それでいいのだ。

今年度からまた、社会保険料が上がったわけで、
ボーナスからも６％強引かれるようになったわけですが、スポーツカーライフはいかがお過ごしでしょうか？
私、月額1万円ほど昇給したわけですが、年収で換算すると、差し引き1万程度しか昇給してないことになります。
下がらないだけましとはいえ、一般的に昇給速度より、社会保険料負担速度の方が速い昨今、スポーツカーなど無駄なものをどうして維持できましょうか？
よしんば維持できてもする気になりませぬ。

>>いつの時代も若者の憧れだったスポーツカーが

やはり今は幼少期から車には興味ないのだろうか？？

>>511
幼少期からテレビゲームやモームスやネットやメールやファッションですから、
車と触れ合う機会なんかないし、憧れも抱かないんだろ。

>>508
だからそれはスポーツカーに乗ってるからといい気になって自分を超えた
運転をするヤツがアホなんであって、んなヤツは車種を問わず多いぞ？
ＳＵＶに乗ってるからと調子に乗って雪の吹き溜まりに突っ込んでる馬鹿と
同じやな。

ヘビーデューティクロカンとピュアスポーツカーなんて似たり寄ったり。
走行性能を生かすところなんて日本にはねぇよな。走行性能の持ち腐れさ。
好きだから乗ればいいの。他人に迷惑をかけずに。

ただ、その好きだから乗るクルマってのが変質したんだろう。
みんなでワイワイ出来るミニバンとか、或いは、スポーツカーとは別方向の
非現実さを感じさせるＳＵＶとか、そういうのに。

もしクルマを３台維持できるのなら
誰でもスポーツカーやスペシャリティカー、オープンカーってのを１台は
持ちたいんだと思う。

んで、高校生くらいになると、ハモネプの影響で歌や料理にハマル・・・
野球部員ですら油取り紙ケータイして、平気で眉毛カットする。

必死で乗るスポーツカーなど若者にとっては暑苦しいだけ！

>>513
もし車を3台維持できるなら、
そのお金を稼ぐ時間を自分のために使いたいか、時間があるならそのお金でどこかへ行って何かをしたほうがいい！
ってのが今の若者。

他にも、車を3台維持できるなら、無駄遣いせずに貯金したほうがいい！
って考えも・・・

>>513
>だからそれはスポーツカーに乗ってるからといい気になって自分を超えた
>運転をするヤツがアホなんであって、んなヤツは車種を問わず多いぞ？
>ＳＵＶに乗ってるからと調子に乗って雪の吹き溜まりに突っ込んでる馬鹿と
>同じやな。

スポーツカーに同様の人間が乗ると、その運動性能の高さ故
スピード域高くなってしまい、事故が起こったときにより酷い状況に
なりがちなんだよね。世間から疎まれる存在になりつつあるのは、
その辺も関係有るのかも。

>>516
いや、もう若者の好みはどうでもええ。

必ずクルマを3台持つとなれば・・・と考えて欲しいなり。

男女共同参画社会のおかげで男が、
「スピード出すと怖いじゃん、」とか、「この車かわいい」
とか平気で言えるようになった・・・

>>518
うーん、今はやりのDNAで暴走癖のある人間にはスポーツカーを売らない
とかせねばならんのか。

でもなぁ、ミニバンってのが一事故あたりの被害を大きくしているという
事実もあるようだ。なんせ搭乗人数が多いからなぁ。
スポーツカーで峠攻めてるときに一人で逝くのは良くはないが、世間様
から疎まれる理由にはならんでしょう。

私が3台持つなら、
ミニバン、超快適セダン（ベンツかBMかセルシオ）、新型ヴィッツ（燃費のいいコンパクト）

うちにはクルマ四台ありますが何か？

ミニバンに独りで乗ってる香具師の方がｲﾀｲとｵﾓｲﾏﾌ

家族そろってのドライブは、いつだったかなあ。今は離婚して
一人エスに乗ってます。我ながらｲﾀｲなあ（泪

スポーツカーに乗ってるとオンナにもてますか？

見かけはかっこいいけど、一度広いのに乗ったらあんなに狭いのには戻れないよ。

>>523
父・母・兄弟・自分で、一人１台だったったら（藁

>>526
スポーツカー乗っててもてる奴は、持って無くてももてると思われ。
逆にもてない奴はスポーツカー乗ってももてません。

スポーツカーは特殊だよ。
いじり倒せば何だって一様に速くなるし、少しはカッコ良くなるかもしれないが、元々からのスポーツカーとは違うんじゃないかな？
それでいてレーシングカーじゃないってところがいいんじゃない？
そういうのは高級車になっちゃうんだよね。
スポーツカーに乗っている人は元々普通じゃ無いでしょ。
高価であったり、取扱いに気を使ったり、故障し易かったりするような車を手に入れようとする事自体が普通の人は避けるでしょ。
ところがそれでも手に入れる人は手に入れるし、かなり無理も承知でやっている。
本当に好きじゃないとやってられないところもあると思います。
なにかしらこだわりの部分じゃじゃないでしょうか？スポーツカーって。
まともに考えたら不経済で使い勝手悪いだけでしょう。
車も普通じゃなければ、そういうのを好んで買う人も普通ではないと思います。

自分の車がスポーツカーだと思いたいのは勝手だけど、フェラーリとインテグラでは同じスポーツカーとではあまりにも違い過ぎる。
要はお金だけかというと、車に興味の無い普通の人なら１台でバカ高いスポーツカー買わないんじゃないかな？
もっとマシな使い方すると思います。
でも貧乏人でも無理して買っちゃう人はいるんだよね。
そういう普通じゃ無い人と一緒にスポーツカーの話しても世界が違うとしか言い様がないね。
でも、スポーツカーにこだわっている部分は凄いと思うよ。

>>531
話題合わせてあげなよ。
言いたい事は判るけどね。
国産スポーティー車種も「スポーツカー」としないとスレタイ成立しないし・・・。

本来のスポーツカーってのは一定のマーケットが常にあるからね。

このスレ的には一般的に言う広い意味でのスポーティな車種が販売されなくなったって事
だったと思う、前スレ見てたけど
外車のボクスターやＴＴ、アルファＧＴＶ、スピードスター、エリーゼみたいな
車はいいねＤＱＮじゃないし
高級セダンみたいに大きくないから運転も楽

>>526
彼氏に乗ってほしくない車でトップだったぞ。

おぢさん臭くなってまいりました。

何故Ｊリーグは不自然に盛り上がり、シボんでいったのだろう？

>>536
ランバダって覚えてる？
ＴＶが一生懸命になって流行らそうとして、誰も賛同しなかったよね。
中身が伴っていないのに、空虚なキャンペーンを張るからね。
まったく成長しないどころか、最近だんだんひどくなるよな。
この国のＴＶ。

いい男専用しおり
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　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまであまさず読んだ 　　

今スポーツカー・スポーティーカーに乗ってる香具師は
別に女にもてたいから乗ってるわけではないよ。

女にもてたかったらその時に一番人気のある車を買えば良い。

そんなのは阿他ボー

女にモテたかったら１００万くらいのボロい
ﾍﾞﾝｼかBM買えばいい。修理費で泣きみるけどな

俺は素人だからだろうが、アテンザでも峠で「グリップしてるー！」「ハンドリング楽しいー！」
って十分楽しいよ。スポーツカーって要らないに一票。そりゃあこがれるけどさ、時代に合わない。

>>542
そういうふうに楽しめたら
その車はスポーツカーだと思う
運転して楽しいのがスポーツカー

オペルスピードスターにエアコン付ける方法ないかしらん。
エリーゼにエアコン付仕様ってあったかしらん??

>>543
オデッセイでも「グリップしてるー！」「アンダーがでたー」「ハンドリングたのしー！」
なわけですが・・・・

燃費悪すぎるの多いからね、スポックカーは。
しいて言うなら新型シビックTypeRくらいかな、いいスポックカーといえば

>>545
スポーツカーに仲間入りしまつか？

実際にじもの峠でオデやＳＭ−Ｘで本格的に
せめてるひとおったし・・・

>>547
アブV6なんでスポーツカーの仲間入りさせてください（藁
ちょと重すぎなのがネックですが・・・

>>543

車社会が成熟してきたんだと思う。
使い切れないコーナリングフォース　エンジン出力なんぞいらない。
それより便利な方が良い。

そんな車だって運転を楽しむことはできる。

イギリスみたいに草レースが定着している社会ならいざしらず、
日本じゃねぇ。

近場に気楽にスポーツ走行できるジムカーナ場とかサーキットとか
あれば良いんだけどね。あっても週末は使えなかったりするし。

スポーツカー最高、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞこそ車の命！軽さは性能！









ところで、、スポーツカーって、何？

カバみたいなフォルムのクルマじゃない事だけは確か（ｗ

アルファード4000V8ツインターボ

スープラと34GTRとZはかばみたいなフォルムなわけだが・・・

スポーツカーという車種区分・車両形状区分がそもそも存在しないから。。。
クーペでスポーツ走行が出来るクルマとそうでないクルマ。
ハッチバックで官能的な運転感覚を得られるクルマとそうでないクルマ。

つまりスポーツカーというのは属性なわけだな。
だから走行性能を強化したミニバンでもスポーツカーになるのかと言われれば
微妙なところではあるけれども、ボディ形状による限界というのはあるでしょうなぁ。

あとはイメージの問題。
世の中で最も優れているスポーツカーに近しい形を持つクルマの方がスポーツカーらしいと
思われやすいでしょう。実際スポーツカーの形状は時代と共に変わってきたわけだし。
まぁコンセプトは似たようなもんだろうが。

まあ早い話が
スポーツカーっぽい姿をした２ドアクーペの人気がなくなったということだろ

これからのスポーツカーはフォーミュラカーで。中途半端はいかんよ。

>>556
何故、中途半端がいかんのか漢字一文字で示せ。

>>556
公道走れるフォーミュラカーで二人海苔ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>534
俺、Ｚ３３乗ってるけど、前に３、３で合コンしたとき、車聞かれてＺって答えたら、
一人しかフェアレディーＺって車種を知らなかった。
けどドライブの約束してドライブ当日、俺のＺが女の子達に凄く評判よかった。

女の子って車のこと全然知らないから、スポーツカーといえば、町中で走ってるDQN
のイメージがあるから評判悪いんじゃない？
Ｚはスポーツカーじゃないと否定されればそれまでだが。

>>559
何年かたてばＺ３３のＤＱＮ仕様が
街中を徘徊するようになるでしょう・・・

>>560
既に街中を走り回ってるぞ
もっともオーナー自身はカッコイイと思ってるだろうが
自身がＤＱＮと気付いていないところが、いかにもＤＱＮ

今はべつにスポーツカーじゃなくても速い車手に入るもんな
スポーツカーの優位性はルックスだけになってしまった

速い車はいくらでもあるけど

運動性能がすぐれた車が少ない

ルックスだけ、直線だけはやいスポーツカーは糞
スポーツカーじゃない

>>563
じゃあ何て言うんだ？

>>522
私は車3台もてるならセダンかワゴン、そしてスポーツカー2台だな
ミニバンには一切興味が無い
1台に5人以上乗るくらいなら車2台出すよ

今の国産車に魅力的な車が減ったからでは？

私はスポーツカーに加給機は必要ないと思う
それで無ければ今の国産の加給機に魅力を感じない

>>564
見た目だけのダサいくるま。

Ｚにしても８にしても、購入（予約）者の３０〜４０％が、４０代５０代
の中高年らしいな。オヤジの暴走車が増えるんだろうか？　団塊世代なら
やりかねんな（ｗ

スポーツカーって新車購入者がほとんどオッサンだろうから、
若者どころかオッサンにもスポーツカーが人気が無いということか。
俺がオッサンになったら新車買ってスポーツカーブームを盛り上げようと思う。

>>555
スポーツモデルといえども３ドアでは売れない、っていうのを
どこかで見たなぁ。

だから金持っててマナーが最上のオサーン相手にすればイメージが上がる。

車に興味ない＆金無い若者を相手にしても商売になるわけが無い。

揚げ足取りっぽいけど、
カネ持っててマナー最上のオサーンて、殆ど見た覚えが無いぞ。
つーか金持ちのオサーンは自分じゃ運転せんだろ。

次世代スープラ、、、、ダセェ。
次世代ＮＳＸ、、、、ま、、まんじゅう？
次世代ＧＴ−Ｒ、、、、本当にスカイライン？

金持ってるおっさんって大富豪じゃなくて、そんな奴はフェラーリとか買う
クラウンとかアリスト乗ってるレベルじゃないの
アウディＴＴみたいな感じじゃねーの

なるほど。

>>571
まあ、金持っててマナー最悪なオヤジならゴロゴロいるわけだが（ｗ

それはそうと、つーかスポーツカーのイメージの悪さには環境とか利便性とかあれこれ
言われるが実は運転マナーの影響が一番多いと思うんだが。
まあマナーの問題は若者も年寄りも関係ないけどね。

オレがまだ貧乏学生だった頃、いや今も貧乏社会人（´・ω・｀）
いやそういう話でなくて、知合いの資産家の娘がソアラ買って
ｴｱﾊﾞｯｸﾞの実験とかで、自分の家の壁にぶつけて「でなかった」と言ったらしい。
廃車らしい。もうねｱﾌｫかと。オレがかわりに実験するからソレをくれと。小一時（略

金持ちを呪いますた。

>>570
そういうｵｻｰﾝはスポーツカーを買わない罠

>>572
某雑誌のインチキＣＧを鵜呑みにしちゃいかんよ・・・・。

「スポーツカーメーカー」が造るスポーツカーは別として、
国産メーカー等のスポーティ・カーが減衰気味なのは、環境事情とかもあるんじゃない？

「より高効率に」って流れな訳でしょ。排ガスにしろ燃費にしろ、スペースユーティリティー
にしたってさ。
いくら環境に配慮しました、とか燃費いいですとかやっても、乗車定員は少ない、
荷物載らないじゃ、やっぱダメなんでしょう。
ユーザーも今時期にそういった車乗ってんのは「頭悪そう」だから買わないんだろうね。
買わない→売れない→作るのやめる、って悪循環なんだろうね。

チャイルドシートの着用義務とかも関係してんのかな？
スポーティセダンとかも増えたけど、やっぱミニバン相手じゃ分が悪いよねぇ。

直線だけのスポーツカーってＧＴＯのことですか？

GTOって三菱の？
ありゃ戦車だろ？

>>578
巷は、一人or二人しかのっていないﾐﾆﾊﾞﾝばかりだぞ
あの馬鹿達は霊や空気でも運んでいるのか？

愛する家族の気持ちを運んでいるのです。








うわ、博報堂や電通並のバカキャッチ書いちゃったぜ、恥ずかしい。

>>582
そうです。
汚らしい金髪のﾔﾝｷｰ妻や茶ﾊﾟﾂでｼﾞｬﾝﾎﾞｶｯﾄの息子を愛する気持ちを運びます。

>>582
キャ♥

その優しさが素敵♪

いやん！

>>583
他人の家庭と家族を卑下するのはかっこ悪いですよ。
陰口叩く人ってサイテー(ﾟーﾟ*)

参考になるかわからんが漏れの周りでミニバン買った奴の動機。
「女ウケがいい」
「みんな乗ってるから」
「維持費が安い」（軽ワゴン）

車で楽しむより女の子と楽しむ層が増えたって気がするね。
あとオトコども女に媚びすぎ。

ちなみにスポーツカーについては
「いまスポーツカーってあるの？」という意見もあり。
「素人目にスポーツカーに見える車」が無いんだそうな。
一応ＺやＲＸ７は知ってたけど、スカイラインはおやじセダンと認識していて、
やっぱりデザインのせいかなあ、と思た。

彼に言わせると「スポーツカー＝フェラーリやポルシェ」らしく
国産はかなりびみょー。
でも車ヲタ以外だとこんな認識の人多いんじゃないかな？

>>500
本質的には見栄を張るって点で同じだけど、
値段が違いすぎますやん。
ボロ車で小綺麗なカッコしてるのと、いい車でダサイカッコ
してるのなら前者がいいって話し。
もちろん、両方あれば一番いいけど。

>>586
>>583は誉めているんですよ。
変な先入観があるから陰口に聞こえるんですよ(ﾟーﾟ*)



あと、卑下っていう言葉の使い方を明らかに間違えてますよ(w
頑張って免許とってね。

>>586祭りage

>>520
スピード出すと怖いって考えがあるのはいいよ。
それがない、もしくは麻痺した人間ってのは怖いよ。

でも私がデートするならスポーツカーよりミニバンかな〜？
スカートだと乗り降りしにくいよ〜｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

５ナンバーなのになぜバンと呼ぶのか？

よくスポーツカーは荷物載らないというけどリアシートを倒せるヤツは倒せば
入ると思うけどなぁ、ほとんどのミニバン乗りはその広いスペースが必要になる
ぐらいデカイ物運んだ事あるのだろうか？

あとスポーツカーは狭いと感じた事無い、軽自動車に乗ってるからかな？(w

>>589
免許なら持ってますよ、AT限定だったけど解除しました(￣ー+￣)ｷﾗﾘ
教習所で「今時珍しいね？」って言われましたよ♪

変な先入観とか言ってるけど、「汚い」とか言ってると褒めてる様には聞こえないんですけど？

心配するなカッコいいから、映画のＭＩ２でのボクスターとＴＴのカーチェイス
トムクルーズがやってたがあれがミニバンだったらダサい
間違いなくカッコいいんだから心配するな
カッコよすぎて注目の的

トムクルーズが乗ってたら何でもカコイイ(〃▽〃)ｷｬｰ♪

私のストリームちゃんもカコイイ|〃▽〃)ﾉｨｮｩ

ところでなんでミニバンなんか買うんだ？
子ども二人いたってセダンで全然OKじゃないか。
後席の愛情ってもしかして後ろでマナーの無い糞ガキを育てることなんか？

>>599
理屈っぽくて優しさが無くて嫌い！逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>599
田舎だと爺ちゃんと婆ちゃんがいるのでセダンでは無理

とりあえず車種別死亡率の上位はスポーツカー＆スポーティーカーが独占・・・
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

>>601
爺婆は車ないのか？
うちも田舎だから車３台だが、自分はセダン、爺はクーペだ。
時々貸してもらってる。

>>601
爺ちゃんと婆ちゃんがいると何でセダンでダメなんだ？
全然問題ない気がするが・・・。

>>604
セダンより広くて便利だからミニバンが普及したんだろ。
君は何が言いたいのかよくわからん。
セダンの屋根を引き延ばしてハッチにして、着座位置を
高くしたのがミニバンじゃないの。

>>604
夫婦＋子供２＋爺婆で計６人って事でしょ

>>605
ん？俺か？俺なのか？
別にミニバンで良いと思うけど、セダンでも問題ないじゃん？って思っただけだ。
ミニバンって車重もでかいし、重心も高い。
運転してて気持ちいいモノとは思えないんだよね。
だったら、ツーリングセダンで良いじゃん。って思った。
ツーリングセダンをさらに走りに特化させたのがスポーツカーだと思ってる。
スポーツカーは実用的でなくても、いきなりミニバンに走ることは何じゃないの？って思ったわけ。

>>606
ああなるほど。小学生からやり直してきます。

>>607
君だよ。（ｗ
セダンよりもミニバンに走って便利だな、と思ってるから
ミニバンが流行ってるわけであって、走り＜広さ
な訳だな、現状では。確かに、年がら年中物を載せる
必要はないのだが、必要があるときに便利だから手放せない
というか・・・

なに、ミニバンも乗ればすぐに慣れるよ。

>>587
>彼に言わせると「スポーツカー＝フェラーリやポルシェ」らしく
>国産はかなりびみょー。
>でも車ヲタ以外だとこんな認識の人多いんじゃないかな？

その認識、実は正しいと思う。
別の論議になっちゃうけど、国産車で「スポーツカー」って無いと思う。
そういう漏れが乗ってるのは、国産の絶版2シーターだけど、「スポーツカー」って
認識してないし、人にもそうは言わない。
まぁ・・それ言うとスレタイそのものが意味なくなっちゃうけどさ・・・。

ミニバンに走って、ってのは、ミニバンに乗り換えて、って意味。
走りがいいという話ではない。（ｗ
要は、走りかユーティリティかどっちを重要視するかという話だよ。
ミニバンといっても６−７人乗りだけじゃないからね。

>>611
ところでミニバンってカッコイイと思う？
スタイルいいと思う？

６１１ではないのですが、
カコイイミニバンあるよ。

アルデオとか、シャリオグランディスとか。

ミニバンはみんな目つきの悪いカバみたいだからなぁ？（ｗ

ミニバンってカバさんみたいでカワイイ(* ^ーﾟ)ﾉ

>>612
あ、高津がセーブ新記録やりおった。（ｗ
格好いいかどうかなんて二の次だもんな〜
一端、室内に乗り込めば別に気にならないし。
よほどひどいスタイルでない限り俺はＯＫだよ。

>>612
ルノーエスパスF-1はカコイイ。

>>616
巨人まけてうれしい〜

>592気合いが足らないぞ！

サンダル履き替え、強化クラッチ踏み込んでます！！（ミニスカ禁止例発令中）
とはいえ
デートで"カチャカチャ"ヒール＆トゥなぞされると興ざめかな。

>>609
まぁ、あんたがそういうんならそうなんだろうな。
俺はミニバンを所有したことがないからな。
ミニバンっぽいＲＶ車なら運転したことがあるんでそのイメージなんだが。（CR-V）

ところで、最近の子供って車というとどんな形を想像するのかなぁ？
俺の世代（26）だと車のシルエットを書け！といわれると、
圧倒的にセダンタイプを想像してたと思うんだけど、最近の子供はどうなんだろ？
それがもしミニバンの形なら俺はショックだな。

>>619
あなたは女性？
女性にＨ＆Ｔ決められたりしてると、
しばらくしてから別れ話を切り出しますね(苦笑)
遠い昔に彼女にもっとｽﾋﾟｰﾄﾞだしてぇ〜と言われてﾏｲｯﾀ経験ｱﾘ

ミニバンやＡＴの軽のってる親父の姿なんて
ださくてしかたがなくない？

今の子供は憧れの車ってあるのかな？

↑そんなことないぞ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051056558/l50

ここ数レス痛い♀が紛れｱﾋﾟｰﾙしてるな

>>624
ちょっと感動。

スポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポーツカースポ


なんだかすげー古臭い表現のような気がしてきた。。

>>622
それよりも、スポーツカーに乗ってる勘違いしてるオヤジの方が
ダサイ。

けど、なんだかんだでうらやましい。
セカンドーカーとして欲しい。
ファーストカーとしては論外。
プライオリティが低い。セカンドカーでスポーツカーを持つ前に
海外旅行とかオシャレとかグルメとかスノボーとかに
使う、セカンドカーはその後だから、俺には永遠に無理。（ｗ

>>628
実際にスポーツカーらしき車に乗ってればまだいいが
自分の車はスポーツカー(或いは高性能車)と勘違いしてるオヤジは
さらにダサい。

>>630
例えばどういう車に乗っているオヤジを指しているんだ？

泥酔して路上でゲロ吐いて大声で怒鳴りながら他人に突っかかるわ
女性にちょっかいするわと毎回警察に一晩ご厄介になるような
セクハラヒヒオヤジが実はRX-7乗ってたりしてな（ｗ

日本でも700kg程度の車重の車が販売されるのを心待ちに、、、
セブンは別にしてエリーゼのような車はもう日本で出ないのかなぁ。

イギリスって車に関しては豊かな国だ。

>>630みたいな嫉妬丸出しの文章かく低所得者がいるから、高級車に乗る
のって快感なんですよねー

うんうんわかったよしよし、スポーツカーかっこいいね！よかったよかった。
高級車なんですか？へー凄いね！

さ、車馬鹿は運転に夢中だからほっといて、私ら普通の人は浮いたお金で旅行でも行くよ。

＞＞６３３

豊なんではなく、メーカーが貧乏だから
ユーザーの自己負担が増えているけど
それはクルマ好きにとっては負担にならない
負担でむしろ、それを楽しみに出きる種類の苦労だから
いとわないだけだよ。

>>635
このシーズンの旅行は狂気！

単純に高いからだろ？

>>635
そんな人がわざわざこんなスレ見に来るだろうか。

>>639
見てる人が全員車馬鹿なわけ無いじゃん。
車が好きではあるかもしれないけどね。

車雑誌の中でも全員がスポーツカー特集好きとは違うよ？
ほのぼのお気楽ドライブの特集とか、そんなのが好きな人も居るんだよ。

>>635
どんな車種だろうが、値段が高かろうが安かろうが、運転に夢中になって然りなんだよ。
「運転している」って感覚が希薄だから渋滞や事故が減らないんだ。
そういう意識の人間にゃ公共交通機関がお似合いだよ。もしくは人に運転してもらえ。

「運転している」っていう感覚があるから、スポーツ系の車の死亡率は一般車の
１０倍以上なんですね。
周りの一般人を巻きこんで氏ぬのはやめてほしい。

別にセカンドカーの必要無いじゃん。
俺がクーペ乗ってさ、女房にミニバンやらRVやら乗せとけば？

「運転している」っていう感覚があるってやつが
場をわきまえて運転するのが一番安全でスムーズ

・・・まさに漏れのことだな

>>644
いいや、俺のことだろ。

糞ガキ出来ればわかる

age

フラれるわ〜。クラス最下位やわ〜。修業しなおします。
ちなみにウチの子はワンボックスカーが良いんだと。
気が付いたら２台ともドアが２枚。ご近所さんにもきっと
『あんな車乗ってぇ〜早く兄弟産んで、ミニバンにでも乗りやがれ』
なんて思われているカモ…。うふふ嫌だよお〜ん。

>>648
悪いけど、意味わかんね。
なにいっての？誤爆ですか？

>>560>>561
俺は、女の子がスポーツカーじゃなく、ＤＱＮカーが嫌いなんだよって言ってるんだけどな。
同じ車をＤＱＮ仕様で走ってるからって、その車種自体が女の子に嫌われてる訳じゃない。
俺の車、見た目でかなり受けてたし、横乗せても喜んでくれた。
引っ張らなくても走る車だし、助手席も広いから特殊なんかもしれないが。。。

同じ車をＤＱＮ仕様で走ってるからって　×
同じ車をＤＱＮ仕様で走ってる奴がいるからって　○

＞650
DQN仕様のとノーマルのが同じ車種と認識してるか疑わしいよね＞ふつーの女の子
スポーツカー（すべてフルノーマル）乗り継いできたけど、嫌がられたコトってないなぁ・・・

スポーツカーのエアロとDQNカーのエアロを女の子が区別してるとは思えないな。

>>650
TV、DVD付の広いミニバンだともっと喜んだと思われ。

>>653
それはミニバンでも同じ事いえるんじゃないの？

>>654
普通に考えて、ドライブにTV、DVDなんていらんだろ。
それが必要になったときは、ものすごく悲しいとき。

>>653
車の中は自分の部屋とはちがうからね。ドライブには
ドライブの楽しみかたがあるんだし、それをさしおいて
ＴＶ、ＤＶＤ付きのほうが楽しいんならドライブなんか
いかないで家でＴＶみてたほうがもっと楽しいとおもわ
れ。そういうものがないと楽しくない車って本来ドライ
ブに向かないつまらん車の証明なんでは？

>>656
あんた、いい事言うなあ。

バカだな、同乗者が見るに決まってるだろ。
運転手は楽しくて御満悦だろうが助手席はめっさヒマなんだよ。

>>658
そりゃ運転者がＴＶ、ＤＶＤなんてみてたら大変だろう。
ただ単に目的地に行くための移動ならともかく、ドライブ
というからには目的地に移動する過程も楽しんだらどうだい？
たとえ助手席といえど運転席にはない視点でものを見ることが
できるもで、それが例え毎日通勤につかう道でもずいぶん
印象がかわると思うんだが。家にいても同等がそれ以上の
楽しみが得られるＴＶ、ＤＶＤみてたほうが楽しいってい
う人は車のドライブをただの移動だとみなしている人
か車じたいが楽しむに値しないつまらん車だということでは
ないかってこと。ちがうというならぜひドライブの本当の
醍醐味を教えていただきたいな。

ドライブには渋滞がつきものなんです。渋滞対策として
みんなが車にCD、DVD,TVを欲しがるのは自然なこと。
つまり車の装備とドライブの楽しさとは別問題。

楽しいドライブだからと言って、つねに無音の車内なんてのは有り得ない。

>>658
助手席がヒマ？助手席でも色んな楽しみがあるでしょ？
目的地着くまでに「あ、こんなお店できてたんだ〜」とか新しい発見もあるし、
そういうのをドライバーと話したりしてればヒマじゃないでしょ？
オーディオ軽く鳴らしてれば俺は十分。そんな助手席がヒマと思うような
つまらんヤツとドライブなんかしない。

といか、ここ１０レスくらいのやりとりが
このスレの答えなんじゃ。
運転する喜びなんてどうでもいいんだよみんな。

>>659は助手席に乗って２時間、何して過ごすのか？
移動手段なんだが。

バスツアーでも、景色を見ればいいんだが、実際にはビデオ流したりするじゃないか。

目的地の無いドライブって結構楽しいのになぁ。

>>664
運転手だけがな。

スポーツカー云々じゃ無く
車好き自体がいなくなったって事だな。

>ドライブには渋滞がつきものなんです。
まあ、こんな環境では車なんて何でもいいと言うか
居住性重視の車選択になってしまうのも仕方ないかもしれない。
渋滞ではMTの楽しさなんてほとんど無いからなぁ

>>665
君には想像出来ないでしょうが、
そうじゃ無い人も居るんですよ。

遊びの時間も仕事みたいにキッチリやるのは日本人らしい（ｗ
旅行なんかも迷うのを楽しむぐらいの余裕が欲しいね？

>>668
禿同。

>>668
迷いたい人には、南箱根ダイヤランドおすすめ。
温泉に行く時、近道しようとして 30分以上はまった。
地元民に道を聞こうとしても誰も歩いていない。

で、ナビ買いました。

>>670
えぇーい軟弱者め！ナビなど使うな！
助手席と地図見ながら、あーでもない、こーでもないってのが楽しいんだよっ！

実際問題ドライブで楽しいのは全体から見れば極一部の景色だけじゃないか？
最初から最後まで時間を持て余さないドライブなんて存在するのか？
少なくとも漏れはいつも渋滞の地元から郊外に出るまでの間は
運転手と話すぐらいしか楽しみがないんだが。

すまんが、目的地には迅速に到着した方がいい。
道に迷うと夫婦関係がギクシャクする。

経験がある奴はわかるはず！

ヤスッポ！遅かれ速かれ、いずれ破綻する関係だな？
ママゴトごっこでしかねぇな？そりゃ（ｗ

ナビやＤＶＤでしか間が保てないなんて、そいつの話題のジャンルが
狭すぎるからだ！
話に飽きたら黙って、また話し出せばいいのさ！
最近のボンボンは順風満帆じゃないとナニも出来ないのか？
それじゃぁこの先の人生思いやられるね？

せいぜい欝病になるなよ・・・

テレビやＤＶＤがおもしろいって事は、運転手がつまんないって事。

道に迷うとこの世の終わりが来たのか？って位動揺する人も居るから。
まぁ、そう言う人や仕事の移動の為にナビがあるんだから活用して下さいね。
目的地までの時間とナビしか目に入らないと確かに助手席はつまんないかもね。(w

このスレのスポーツカーマンセーは自分の意見を押し付けたがるな・・・
そういう強引というか、自分本位な所が他人を傷つけ、スポーツカーイメージを悪くしてるんだよ。
だいたいスポーツカー好きは事あるごとに
「ドライブとはこうでなくてはいけない」
「足回りはこうでないといけない」
「あんなの車じゃない」
「バックモニターは下手糞が付けるもの」
「道に迷いながら行け、ナビは軟弱」
「助手席に乗っても無理やり楽しみを見つけろ！」
「マフラー交換ならここのメーカーしか認めない」
「そんなしょぼい車高調は痛い」
「ブースト計は機械式しか認めない」

みたいなウザイ押し付けをするよね？

>>678
剥げ同！
マツダヲタに多いようだが

>>678,679
ヲマエらスポーツカーに乗らなくていいよ。（ププッ

「ブースト計は機械式しか認めない」
「マフラー交換ならここのメーカーしか認めない」
そうなの？初耳。誰がこんな事言ってるのさ？

「バックモニターは下手糞が付けるもの」
これはその通りっしょ。

他のは好みの問題だね。

>>678-679
早く寝ろ

このスレのスポーツカーマンセーは自分の意見を押し付けたがるな・・・
そういう強引というか、自分本位な所が他人を傷つけ、スポーツカーイメージを悪くしてるんだよ。
だいたいスポーツカー好きは事あるごとに
「ドライブとはこうでなくてはいけない」
「足回りはこうでないといけない」
「あんなの車じゃない」
「バックモニターは下手糞が付けるもの」
「道に迷いながら行け、ナビは軟弱」
「助手席に乗っても無理やり楽しみを見つけろ！」
「マフラー交換ならここのメーカーしか認めない」
「そんなしょぼい車高調は痛い」
「ブースト計は機械式しか認めない」
「ヲマエらスポーツカーに乗らなくていいよ。（ププッ 」

みたいなウザイ押し付けをするよね？

スポーツクーペにバックモニターやナヴィがついていると
カコワルイ

スポーツカー好きは他人の意見を尊重するよ
スポーツカーの楽しみ方なんて人それぞれだろ
人に自分の楽しみかたをとやかく言われたくないし

>683

そんなふうに考えてるのはたぶんお前だけの罠

みんな６８５みたいなら全然問題ないんだよ。
でも現実は・・・・わかるだろ？ｗ

>>685
それこそ決めつけでしょ。

>>685
ちゃんと読んでる？
>>650-675
あたりは他人のスタイルを否定しまくってますよ…

とにかく他人に迷惑になるような運転はするな

685さん、過去ログ読んでください･ﾟ･(つД⊂)･ﾟ･
ミニバンに対する憎悪剥き出しの中坊ばっかり。

あらゆるスポーツはルールが存在して初めて成立する。

だから、いわゆる「スポーティなドライブ」とは単なる暴走とは違い、
「規則を遵守するドライブ」であるはずだ。
だから、スポーツカーは自制心が無ければ乗れないし、
ただ走っている姿が美しいと感じるのだ。

今の時代、スポーツカーが格好悪いというのは
「ルールなんか守ったものが馬鹿を見る」という世相を反映している
からではないだろうか？
だから、スポーツカー乗りは馬鹿にされる。

スピード以外の
ルールは確実に守りまつ

公道では11ｔの大型トレーラーからそれこそ原動機付き自転車、
バス・タクシー、歩行者に至るまで道路交通法の下で同じ扱いを
受けるべきだ。

スポーツカーは公道では絶対的に優位な動力性能を持っているが、
法の下では平等だ。それゆえ紳士的な運転をしなければならん。

もし、法律なんて破っても構わないというならば、安全の面で有利な
大型トラックが危険な運転をしても、非難できないはずだ。
法治国家として成熟すれば、スポーツカーはまたブームになると思う。

>>691
そうか？
>>654なんかは、ミニバン＞＞＞＞＞＞＞＞＞スポーツカーって感じ、むき出しだが。
あなたがミニバン好きで、ミニバン乗ってるのなら別にいいじゃん。
>>654みたいに、ミニバン乗ってりゃ女の子に受けるって考えがｲﾀｲ。
レジャーで考えるとスポーツカーじゃなく、ミニバンでしょ。
でも実際、車なんてどうでもいいわけよ。肝心なのは乗ってる人間。
少なくとも俺は、テレビやＤＶＤに頼るのなら>>656みたいに家で見ろって思う。

>>692
スポーツカー乗りが馬鹿にされるのは、ルールを守ってるからって聞こえるんですけど…
一般的には、スポーツカー乗りは法を守らないイメージのほうが強いんじゃ。
だからスポーツカー乗りは馬鹿にされてる。と思う。良い大人がなにやってんだかって。
そのイメージが正しいかどうかは別にして。

ベンツや営業車やトラックが一番マナー悪いと思うぞ

一番ダサいのは未練がましくＲＶイジって無意味に飛ばす元スポーツ系乗りだよな？
○○君（ｗ

すくなくとも渋滞を引き起こすような運転するヤツが
一番糞だ罠

運転中に携帯かけてる奴とか。

個性が大事だとおっしゃるDQN達が、一様にミニバンを選ぶのは何故だ？
しかも、一様に雑誌に載ってるお仕着せのドレスアップをしてるし（ｗ

>>685
わかったでしょ？

>>700
多いよね？その手の低脳。
サイテーのドライバーだ！（ｗ

>703

呼んだ？

>>703
多いというよりも、
平日に仕事で車を使ってるドライバーのほぼ全員が
運転中携帯かけてると思うけどな。

>>696
ミニバンが流行るのは、「交通ルールを守る以上、
スポーツカーのような非実用的なクルマに乗るのは
馬鹿らしい。」という意味だろうな。

暴走は勿論論外だが・・・。

>>703
みんなで渡れば怖くないってか？
馬鹿だなぁ横並び開き直り日本人（ｗ

＞すくなくとも渋滞を引き起こすような運転するヤツ
　　
１、右折するとき右側によらないヤシ
２、右折車の左側からすリ抜けられない車幅感覚ないヤシ
３、ブレーキランプ何回もパカパカ転倒させるヤシ
４、交通の流れにあわせた速度で走らないヤシ
５、減速してからウインカー出すヤシ

>>702
漏れの言ってるのはミニバンに対する中傷じゃないぞ。
DQNな奴ほど流行に流されやすいという事実を指摘しているだけ（ｗ
被害妄想も程々にな。

http://www.rivet.co.jp/mmc/idc5/30j/v_vote.html
ここのスポーツカーに投票して国産スポーツカーブームをおこそう！

>>709
まったくだね、そしてＤＱＮなヤツ程自分の考えと言うモノが無い！

ミニバン＝知障
そりゃあんまりじゃねーか（ＴＴ）

ミニバン乗り＝生ゴミ・低脳な肉塊とまでは俺は言ってないゾ！（ｗ

>>706
>ミニバンが流行るのは、「交通ルールを守る以上、
>スポーツカーのような非実用的なクルマに乗るのは
>馬鹿らしい。」という意味だろうな。

はたしてミニバン海苔は交通ルールを守っているのか？
踏み切りや赤点滅の信号、交差点などで一時停止しっかりしてますか？
制限速度守ってますか？
路上駐車してませんか？
シートベルトしっかりしていますか？

もうフェラーリ以外はいらないよ

>>712
それは違う。漏れが言いたいのは、
「お前らが車を選ぶ最大の理由は、自分の価値観ですか？」
と言うこと。他人のじゃないぞ。自分の価値観か？
雑誌や友人の意見、メーカーの宣伝に洗脳されてませんか？

ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってる奴の方が基本的にマナーが良いと思う

>>717
そういう事いいたしたらキリないけどねぇ。

ごめん。言いだしたらのタイプミス。

とにかく渋滞の元になるような迷惑と事故と
不快と思わされる行動さえしなければいい。

ミニバンに乗ってるやつの運転がどうの、スポーツカーに乗ってる
やつの運転がどうの、なんて馬鹿みたい。
そんなの、車の問題じゃなくて乗ってる人間の問題だろ？

ミニバンをけなす奴らへ。
子供が生まれてチャイルドシートを買うと、
なんでミニバンが売れているかよーくわかるよ。
そんで将来必要に迫られてミニバンを買ったら、
かつてその乗り物を自分がけなしていたことを忘れないように。

>>707
俺は仕事で車は使わないから
運転中に携帯を使うことはないが、
車で仕事をしてる連中は仕方ないだろってことよ。
携帯が鳴る度に車止められてたら
交通の流れがめちゃくちゃになるだろ？

>>722
買わないし

というか、このスレでミニバンを貶してる奴って
スポーツカー乗りのイメージを悪くしたい奴らのような気がしてきた。

セダンかハッチバックで十分だね
むしろ
コンパクトカーやＫカー乗ってる家族の人たちも
たくさんいるわけだが。
車なんか狭くても乗れたら別にいいんじゃない
子供もそんなこと気にしないだろ。

２人海苔の車が一番痛いが７人海苔までは必要ないね。

「卒業」という名の「落第」繰り返す飽きっぽいＡＤＨＤの
低脳な肉塊諸君！（ｗ
飽きっぽいＡＤＨＤのアホの行動パターン
（ＡＤＨＤとは？）
http://ton.2ch.net/body/kako/1006/10062/1006237514.html

こんな輩がコスプレ君になる（ｗ

飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューンしていたが、
テクも無い直線番町。
馬力を上げるのが目的の無駄チューン。

次にゲレンデにハマりクロカンを買う。
板やウエアはプロ並みのを揃え毎週のようにゲレンデに通うが、
うまくなるワケも無く飽きる。

次にバスフィッシングにハマりワゴンに乗り換え、
ルーフにはお決まりのジェットパックを着ける。
またしても竿やルアーを狂ったように揃えるが、
うまくならず当然のように飽きる。

ガキが出来たと言ってはミニバンを買う。
ブサイクな嫁と頭の弱いガキ、そのガキは後席で放し飼い
バカ親はケータイ通話しながらのヘタレ運転。

まぁいちいち大袈裟な車選びは無駄だし、資源の無駄遣い。
全部カローラぐらいで充分、メディアに踊らされているピエロ
お笑いだぜ！！

不景気なだけに逆に不要なスペース、無用な豪華装備まで欲しくなるんじゃないだろうか。
スポーティ味付けのミニバンなんてまさしく1台でなんでもこなしてしまおうと言う意思
の現れかと。

だからスポーツもゲレンデも釣りも子供も乗せられる
オールマイティーな普通のくるまでいい

>>726
お前が一番痛い。

>>730
なぜに？

>>729
ヨンクのハッチバックあたり？

>>727
君は流されないんだ。えらいえらい。立派だ。
ほめてあげよう。

>>732
ＦＦのハッチバックかセダン

>>734
なんでFF?

>>734
選択肢多いし外れのすくないカテゴリーですね。
自分もそこいら辺の車を買うつもりです。

>>735
燃費いい、広い、軽い

走行性能という意味の
駆動方式なんかどうでもいい
ＦＦであろうがＦＲであろうが４ＷＤであろうが
長所、短所があるし、運転のしかたでどうにでもなるし

>>723
通話はマイクとスピーカーを使っての通話は、
道路交通法に何ら問題のないことをご存じじゃないのでしょうか？
通話にマイクとスピーカー使用は、マナーじゃなく義務になってます。

>>737
なるほど
広さはFFにはどうやっても勝てないな

通話はマイクとスピーカーを使っての通話は　　×
携帯は、マイクとスピーカーを使っての通話は　　○

ﾃﾞﾑﾊﾟとかチューンとスポーツカーを混同している言われるかもしれないけど
勘弁してね。
スポーツカーが流行らない理由・・・・・・
チューニング業界と規制緩和だと思うんだ。
マフラーにしろ何にしろ合法の傘を着てやりたい放題。
爆音系の斜め出しマフラーがオートバックスなんかで安価に気軽に付けられる
時代にしちまったのはねえ・・・・・
しかも下品な音を撒き散らし、それがミニバンやSUVまで全ての車に設定。
サスキットやエアロも同じだね。

10年以上前はもっとアングラな楽しみってものがあったんだけどね。

カネを出してまでうるさい車にするアフォども。

正直、ずっとスポーツカーに乗っていたかった。でも価値観なんて
ものは自分の置かれた環境によっていとも簡単に変わる。

一つ一つのパーツに給料の大半を注ぎ込んで、いかにパワーを稼ぎ
いかに速く走るか、という事だけに熱中してた。

車はそれを楽しむ為にあるもんだと思ってた。

でも、今の嫁と知り合った時、車とは？という価値観（？）が
「速く走る車」から「移動を楽しむ空間」に変わってしまった。

最愛の妻と息子と、いかに楽しくドライブできる環境を作るか、
今はそれを追求する為にお金を使ってる。もちろん、人を威圧
したり迷惑をかけるような部分に金は使ってない。
ただ純粋に移動時の快適な空間として存在すればいいかなと。

ミニバン海苔だろうがスポーツカー海苔だろうがみんな車が
好きな事に違いは無いはず。みんな自分の生活を便利に、
そして今を楽しむ為に乗ってる。

車とはそういうもんじゃない？

スポーツカー最高！！
ミニバン最高！！

>>743
君、スポーツカーに対する考え方間違ってるよ。
速く走るを目指すなら別にスポーツカーで無くてもイイの。

速く走るためのスポーツカーだと思うが・・・ミニバンとか軽トラでサーキットランを
追求する方がよほど変。

＞745

禿堂！
速くてナンボのスポーツカー

速く走るを追求するならレーシングカーに乗ろうね。
二座も座る所要らないでしょ？

ＴＶゲーム（たとえばグランツーリスモとか）で、
ワゴンや軽自動車がサーキットを走る姿はなんとも笑えて
ほほえましいのですが。

>>747
では例えば、280馬力の自主規制どころか
130km/hでリミッタ−とか200馬力前後で規制されて（数字はあくまで適当です。）
それに適合しないとナンバー貰えなくても、安全になって良いってコトで賛成するんですか？

いや、人気が衰退どころか、人気急上昇中でしょ。
>>1
はなにをいってるんだか。。。

以前、スポーツカーと呼ばれる物（定義を細かく言うなよ）に乗ってて、
それなりに振り回したりして遊びもしたんだが、
妻とあちこちへ遊びに行く度に広い空間の車が羨ましく見えたよ。
各行楽地へ行く度に、キャンプへ行く度に、家電製品を買うたびに、渋滞に巻き込まれる度に・・・
ミニバンに乗り換えたら、スポーツカーが懐かしく羨ましく見えるかと思ったが、
不思議とまったくそんな事思わないね。未だにインテグラは持ってるけれども、乗る気にならない。

出た！オデ・インテ馬鹿（ｗ

>>751
そりゃインテグラなんて、ダッセーし乗ってる奴の気がしれん。(プ
やっぱ8とかインプ、エボは別格だよ。

>>753
すまんがエボ乗ってたんだが・・・糞ツマンナイ車だった。

やっぱロドスタみたいな車が流行らないと

インテグラ→べつに普通の車じゃん
十分な広さじゃない

>>754
おまえは、エボじゃなくて、ヘボな車にのってたんだろ？
そりゃ、つまらんわ。(プ

WISHがスポーティーを売りにするようなCMしてる。

こういう奴らがスポーツカーをヲタクの物にしてる。
↓
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 23:17 ID:teqCORVa
インテグラ→べつに普通の車じゃん
十分な広さじゃない


757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 23:17 ID:gbx0KT6m
>>754
おまえは、エボじゃなくて、ヘボな車にのってたんだろ？
そりゃ、つまらんわ。(プ

というか、インテRとエボ、どちらか手放すならエボだろ？

インテRの方が楽しい。

>>759
ホンダオタがトヨタオタのイメージ悪くする為に
基地外トヨタオタを演じるようなもんでしょ。

ミニバン＝粗大ゴミ

>>759
なんで？
マーチよりは広いでしょ？

>>763
電波？

>>764
なんで？
漏れは電波でもヲタでもないぞ

君がヲタなんじゃないのか？

>>765
いまいち君の言いたいことが見えないんだが・・・論点は何よ？

っつーか、おまいらは糞ってことよ！
それでいいじゃん。みんなも思ってることだよ。(プ

>こういう奴らがスポーツカーをヲタクの物にしてる。
↓
>756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 23:17 ID:teqCORVa
>インテグラ→べつに普通の車じゃん
>十分な広さじゃない

って言われて漏れはヲタじゃないので

＞なんで？
＞マーチよりは広いでしょ？


って返したら。

＞電波？

って言われたから

>>743
「ねえねえ、私の主人ミニバンって言う幼虫みたいな車に乗ってんだけど、遅いし
無駄にデカイ、主人と一緒でダサいのやっぱり貴方のＲＸ−７が一番だわ。」

>>768
誰か>>763の言いたい事を通訳してくれないか？

>>753
俺もインプ乗りだがツマランよ。サーキットや峠でタイヤ鳴らして
滑らしたりしてっ時は楽しいけどな。
お前も乗ってみりゃ分かるよ。乗ってもそう思えてるんなら羨ましいな

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>770
うまく伝わってなかったので
まずこういう奴らがスポーツカーをヲタクの物にしてる。

＞↓
＞756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/26 23:17 ID:teqCORVa
＞インテグラ→べつに普通の車じゃん
＞十分な広さじゃない

ていうのはなんでか教えてくれ

>>769
女はそんなこと言わない。
「なんか、その平べったい車乗り心地悪いね」
というのが普通。

>>749
遅くなってごめんね。
その無意味な仮定に答える必要は無いと思うけど・・・
今だってリミッター外してる人居るし400PSとか500PSにまで弄ってる人居るでしょ？
只、基準が下がるだけで何も変わらないよ。
安全か如何かなんて人間次第、車の性能なんて関係無いよ。
高速道路で200kmとかで疾走してる馬鹿な人が居るでしょ？
それは車の性能が高いからじゃなくて、自分をコントロール出来ないから。

> 速く走るを目指すなら別にスポーツカーで無くてもイイの。
これの真意はミニバンでも軽トラでも作り込めは速く走る為のレーシングカーになるから。
まぁ、その為にはそう言う車輌の為の競技が無いとダメだけどね。

>>775
律儀に有難うございます。
このスレのスポーツカー乗りの方はマナー良さそうなので
>>749の仮定を受け入れられるなかなと思って。
マナーが悪い奴は何乗ってもダメなんであえて無視で。

>>744
いわゆるスポーツカーといわれる GT-R でタイムトライアル
やってたから速く走る必要があったわけよ。

>>769 は女を乗っけた事ないんだろうね。

私が大学へ通ってる頃、
スポーツカー好きの友人はといえばどこかの専門学校へ、車が好きなら整備士の資格くらい取ればいいのだが、ガソリンスタンドのバイトに明け暮れ中古のシルエイティを買って
ドリフトにはまる。その後、整備士資格も何も取らずに社会へ出て、オートバックスで働く。仕事はかなりきつかったらしく、たまに合うと頬はこけ、顔色が悪かった。
私と合うたびに彼は、将来はショップを持ちたい、ドリフトコンテストに出る、R32純正アルミホイールを付けた！お前も働き出したらスポーツカーを買って一緒に走ろう！など語った。
そんな彼に私は、「ショップ持ちたいんなら取りあえず整備士資格でも取ったらどうか？」と再三勧めたんだが、結局取らずじまい。
そして、私が大学4年の春頃、そんな彼が結婚をする事になった。やっぱりと言うか、でき婚だった。
結婚式で見た彼の姿は幸せそうだったよ、少し疲れ気味ではあったけど・・・・。
そして、私が就職して仕事をはじめたとき、彼はガイアジャパンなるネットワークビジネスにはまる。ちょうど彼の第2子が生まれた時だった。
ガイアジャパンとは要するに、浄水機を売るねずみ講みたいなもので、かく言う私も勧誘された。もちろん断ったが。
実際、そこそこ金になるらしく、彼の金回りは良かった。「いつかフェラーリを買う、実際これで儲けて乗ってる人もいる、おまえもやらないと損だぞ？」
といつも言ってた。私が思うに、この頃からすでに彼は少しおかしかった。小学生の頃からの親友である私を、もはや商品としか見てなかった。
そして彼は、ネットワークビジネスに専念するためにオートバックスを辞めた。奥さんと二人の娘にいい暮しをさせたかったんだろう・・・

だが最近、久しぶりに合うと、彼は別居しているらしい。
奥さんも自分もお互いの実家へ帰り、二人の娘は奥さんが連れて行ったそうだ。
離婚はまだしてないそうで、おそらくもめているんだろう。
あれだけはまっていたネットワークビジネスも辞め、ガソリンスタンドで働き始めたそうだ。
彼は相変わらず黄色のシルエイティに乗っていた。

場末のスナックで何年かぶりに彼と飲んだんだが、もう昔のように元気はなかった。

>>778のような長いやつ、読む人いる？
俺はいつもスルー。

>>779

Ｈ


　　　Ａ


　　Ｇ


　Ｄ


　　　　Ｏ


　Ｕ

>>779

Ｈ


　　　Ａ


　　Ｇ


Ｅ


　Ｄ


　　　　Ｏ


　Ｕ

>>779-780
そう言わず読んでください、すべて実話です。

７７８＞
＞私と合うたびに彼は、将来はショップを持ちたい、ドリフトコンテストに出る

こうなってしまった彼は悲惨だが、お前は男の夢を笑うな！このインテリ野郎め！

>>783
夢の実現のためには努力と忍耐が必要なんだよ。
それが彼にはなかった。たった一つの整備士資格すら取れず、楽な方へ楽な方へと流れた＞ネットワークビジネス

それに、夢のために、妻や二人の娘を犠牲にしてもいいのだろうか？
相手を思いやる心が必要ではないか？

スポーツカーを語るなら、やっぱ、メカドックを知っている奴と知らない世代の差だろうな。
漏れの世代はメカドックだからな。
今世代の仁Dとかってのは、全く見ていないから、よくわからん。
スポーツカーに憧れを抱かせたのは、よろしくメカドックが元祖だよ。
風見のセリカXXが最強だよ。EFI、ツイン・ターボ、しかもニトログリセリンなんて
今時、ご法度な方法でチューンする様は、当時ではハイテク手法でまさに憧れだったよ。
排気量：2960cc、250psで当時はセリカXXに超憧れたよ。
こーゆうのを見て育ってるから、スポーツカーは否めないねぇ。

>>778
それが事実だとしたら、友人の零落ぶりをネットでさらすオマエは人間として最低だな。

>>786
是非君らのいい教訓にしていただきたい！
尊い犠牲だ。

ちなみに、今時の若造は知らないだろうから用語解説しとくよ。
EFIってのは、エレクトリック、フュ−エル、インジェクターのことね。
使用例↓
正)このEFIにはパワーインジェクターがついているんだ。
誤)わたしは、アメリカのEFIから来たんだ。

>> 787
尊くないと思うぞ。（たぶん・・・

>>787
そういうつもりならいいんだがな。
ただ気になるのはオマエがその友人を嘲笑してるんじゃないかと思う節があって、
もし、そうだとしたらそう遠くない将来つらいことが起こるだろうな。

>>790
嘲笑と言うよりも、昔のように付き合えなくなった、変わってしまった友人が悲しい。

ま、そういうわけでおとなしくミニバンでも乗ろうや。

791>
みのさんにでも相談してくれ。

で、このスレ名とお前のカキコを照らし合わせると
「スポーツカー乗ってる奴は家庭を省みないねずみ講にかかるような馬鹿。」
って言いたいのか？あぁん？

>>793
そういうイメージがあるな（藁

>>793
ﾜﾗﾀ（ｗ

>>778を見て、他人事じゃない、胸が痛いスポーツカー乗りも結構居ると見た！

>>785　がイイ(・∀・)!!コトを言った

漏れも小学校の頃、セリカＸＸ欲しかったし。
デジタルメーターすげーって。
ＴＶの最終回も、当時ビデオなんか無かったから音だけ録音してた（ｗ
あと、ナイトライダーのトランザムにも憧れたからな。
番組で走ってる所はあからさまな早送りでアレは笑えたけど。

ヨメもコドモもいますがスポーツカー乗ってますが何か？
別に車一台しか買っちゃいけないっていう鉄の掟がある訳じゃないし、２台持てば無問題。
むしろ舅との会話が増えた分、ヨメにも褒められますが何か？

結局、スポーツカーは２人しか乗れないから云々って言ってる香具師はただの貧乏人だろ？
TPOで乗りわければいいんだよ（都心だと確かにMTはｽﾄﾚｽ溜まるけど・・・）

【結論】貧乏人は僻まず電車乗ってなさい」（藁

＞797
ﾒｶﾄﾞｯｸってCR-X MIDぐらいしか覚えてないなぁ・・・
やっぱﾊﾏの黒彪とか結核病のZ海苔とか出てこないと（Ｗ

>>798
君みたいな奴ばかりならいいんだけどね、現実は1台限りで必死なスポーツ乗りがうようよしてるんだよ。

>>797
そりゃ、小学生の頃にそういう子供だましにあこがれるのはわかるけど、
いい大人になっても、全然変わってないんじゃ、どうだろね。
何か、スポーツカー肯定派ってガキっぽいんだよね。

801>
遊び心を忘れずに大人になろうって決めたのさ！

>>802
遊び心がある大人は、車をどう使うか？という事に長けてるので、RVだったりミニバンだったり・・・

なんせ遊び方をたくさん知ってるからねぇ・・・車にこだわらなくても（ｒｙ

・・・にほんじんは　らくなほうへ・・・

・・・きみもぼくも　らくなほうへ・・・

ポルシェやTVRに乗ってるおじさまは皆ガキなんだとさ

>>805
まっとうな社会人は肝心の仕事で頑張ってるからね・・・

>>806
ガキっぽくても金持ちは端から見ても見てられるけど、
貧乏でガキっぽいのは最悪だね。

>>806
少なくともポルシェ、TVR1台限りという事はないだろう・・・

いい年したオッサンがポルシェ1台限りで必死だったら引くな・・・・

結局>>778はなんだったのだろうか？
ネタなのか？煽りなのか？はたまた電波なのだろうか？
>>778の書き込みは謎が深まるばかりである。

>>808-810
割と納得。

要はスポーツカーってものは金持ちのセカンドカー以外認めないと。
まぁ確かにそうだよね。だからこそ憧れの対象やステータスたり得る
わけで。

で、スポーツカー一台にしか乗れない貧乏人や家族に妥協せざるを得ず
ミニバンやＲＶ一台しか持てない敗北者はどっちも逝ってよしと。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

・・・とうとう　らくなほうへいくひとしか　いなくなったね・・・

>>785
ところでニトログリセリンってのはネタなんですよね。
リミットとか回数とか関係無く車が木っ端微塵に吹き飛びますよ。

三硝酸グリセリンじゃなくて亜酸化窒素ですよ。
間違っても三硝酸グリセリンは噴射しないでね。

>>812
（プアマンズ）ポルシェなりフェラーリに乗るぐらいなら
潔く諦めて、カローラやストリームの方が漢じゃないの。という話。

車維持するのは大変です。

くくり方を間違えたか。
プアマンズ（ポルシェなりフェラーリ）に・・・

シルビアとか、大学生ぐらいの香具師がマフラー改造して
乗ってるのは、まあ若いよねと思うのだが、いい年したオッサンが
やってるのは遺体。さすがにそれはないか。

日本も燃費の悪い車に課税すればいいのにと思う。
ガスガスラーtax導入すればいいのに。

２６歳で走り屋はまだまだ元気です。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

時々落ち込む事もあるけれど、私（ｒｙ

>>747
また極論バカがでたよ。ﾌｰﾔﾚﾔﾚ

>>817

ガソリンがぶ飲みする車は自然に税金をたっぷり払う事になっている。
なんせガス代の半分は税金だ。
おまけに保険料は高くなる。

車の値段以上に維持費がかかる。タイヤだとかマフラーも換えたくなる。
手頃なＦＲはなくなった。２シーターは用途が限定され、セカンドカーなら
いいが、１台だけだとつらい。

若ければ海行ったり山行ったりして遊ぶだろう。２シーターじゃスキー
やサーフボードを運ぶのはつらい。
峠行って走っているだけじゃ、峠おたくでしょ。今時はやらないライフスタイル。

スポーツカーは有る程度の余裕ができた世代の趣味なんだよ。
だけど、この購買層に不景気が直撃している。

煽り
それに対するレス

このスレは放置できないお子様の集うスレ。
スポーツカーに興味のある香具師って。

安全性を追求しすぎた結果、車重があまりにも増えすぎた。

どうしようもないと思う反面、☆の数とかを必死に宣伝したのはメーカー自身。
メーカーは自分で自分の首を絞めたわけだ。別に消費者が強制した訳じゃない。

グランドシビックの頃は”スポーツ”を謳ってないモデルでさえ運転が楽しかった。

ﾊｲﾊﾟﾜｰ？筑波のﾀｲﾑ？そんなもん楽しさには関係ない。

>>824
禿同

>>798サンの
＞舅との会話が増えた

親父がスポーツカー乗ってる姿ってのはかっこいいと思う
（あとクロカンで未舗装道路走ったり）

少なくともグータラといい加減にＡＴ車を（否定はしないが）
運転してる親父よりは憧れを抱くと思うな

スポーツカーに一番大切なものは？動力性能、運動性能、デザイン、MTかAT？

スカイラインに10年乗った自分には、ようやく見えてきました・・・

車の運転なんかスポーツじゃないのに、なんで「スポーツカー」と言うのか。
無駄肉の取れた美しい筋肉質なスポーツ選手に似ているからじゃないかと。

軽量級ボクサー＝スパ７
スイマー＝ロータスエスプリ、アルピーヌルノー
フットボーラー＝ディアブロ

いや、求められる集中力、精神力とやっぱりスポーツです。
なにも、体力を消費するだけがスポーツではありません。２５０キロオーバーのときの集中力は、大変でした。
いまは、もうあの集中力はありません。それにもう、あんなスピードをだすこともないでしょう・・・
でも、正直こわいといつも思ってました。

あんたたちサーキット走ったことないからよ
汗もかくし筋肉痛にもなるし

>>830
でもそれがかっこいいイメージに結びついてないんだよね。
普通、スポーツしてるっていったら良いイメージ持たれるけど。

人間スポーツしてると均整のとれた身体にビルドアップされていくけど
スポーツカーは頑張れば頑張るほどぼろくなるしなんかあんま良いイメージない。

>>831
やってるひとはただそれが好きで楽しくてやってるから
イメージなんか気にしない罠

他人の車ならやってもいいというやつは結構いると思う
やらず嫌いってのもあると思うが
実際は自分の車でそんなリスクを背負いたくないだけだろう

サーキットでする分にはいいのよ、全然オタクだから
一般人とは無縁の世界。ただ、公道でする馬鹿がスポーツカーの
価値を下げていると思われる。

同じカーブを４０キロで曲がるにしても
ミニバンとスポーツカーでは
ミニバンのほうが何倍もスポーツしている
気分になる罠
逆にスポーツカーはスポーツなんかしてない気分になる罠

スポーツカー＝アニヲタ

>>834
それは乗ってるクルマが本物のスポーツカーでないから、ど思うぞ。
スポーツカーなら、アイドリングだけでアドレナリンが…

らんぼるぎーに　かうんたっく

>>834
同じ吉牛の牛丼を食べるにしても、
貧乏人と金持ちでは
貧乏人の方が何倍もグルメしている
気分になる罠
逆に金持ちはグルメなんかしていない気分になる罠

yokattane

サーキットマシンとスポーツカーを一緒にして欲しくないんだよな。

本気でタイム削る人はさ、もうナリフリ構わない改造をするじゃない。
爆音だったり、ガチガチのバネだったり、とんでもないウイングだったり。
気持ち悪かろうが、辛かろうが、純粋にタイムしか考えてないでしょ。

サーキットマシン・・・快楽＜タイム・・・ランエボとか。
スポーツカー・・・快楽＞タイム・・・対極の例としてコペン。

ここでいう快楽ってのは、素直な操縦性とかの動的なものと、見た目の美しさや高品質の造りとかの所有欲の見地からのもの。

スピードだけしかないマシンをスポーツカーとは認めたくないなあ。

今やスポーツとは、つまりスペオタだからね。
結局スペオタがはびこったから見捨てられたんだよね。

>>838
あんたうまいこと言うねえ

スレタイと違う方向でぐんぐんスレが伸びる罠。

ようするに昔と比べて今は
クルマを走らせるってこと以外の
楽しみや趣味の選択肢が増えてきたってことだろうよ

>>24でこのスレの主旨は全うされましたか。

本質を突いてやるよ。スポーツカーを乗りこなせている日本人がいないだけ。
イメージリーダーもいないから、子供達も惹かれないんだよｗ
ミニバンが似合う男しかいなくなったのさ・・・

とにかく運転ヘタクソなヤシが多くなったのも
事実

ミニバンが似合う男・・・

ミニバンが似合う男がトレンドだからね。
要するに家族至上主義だろ。
スポーツカーの似合う男ってのは亭主関白でちゃぶ台を
ひっくり返すようなイメージがある。

スポーツカーは置いといて、4人家族とかので年に1度程度しか6人以上
乗ることも無いのに3列シート車なんぞに乗るのはひどく貧乏臭い育ち
を感じるのだけど。なんか住宅の狭さを車の広さでカバーしてるように
も見えるし。

せっかく車という高額なものを買うのだから
「家」のような要素を求めるのではなく
もっとほかの価値を求めたほうがいいと思いまつ

家族に車で媚びる気弱親父・・・ガキが押さえのきかず、
我慢の出来ないワガママ小僧になるのは必至！（ｗ

>>834
ある意味正解。
同じスピードでコーナリングするとしたら、ミニバンの方が
遥かにスリルがあると思われ。

>>853
時速４０キロで曲がるときでも、目を三角形にして曲がるのがミニバン。
ってことを強調したいんでしょうか？>>834は。

車種を問わず、たまにｲﾀｲ香具師が、センターラインはみ出して曲がってくるけど、
あれをスポーツしてると思いこんでいるんだろかね。
俺には、ﾋﾞﾋﾞｯてるとしか見えないのだが。

>>853 854
そのとおり

>>854
アプローチでセンターに振るのはまだ許せるが、立ち上がりで
膨らむのはただのヘタレだからな。ぎりぎりかすめてやろうかと
思ったりする俺は害基地だな

スポーツと曲芸は別物

車って乗ってみないと分からんでしょ。
スーパー７やフェラーリとか実際に運転した事のある香具師いる？
全然異質の世界だよね。
同じスポーツカーで全て語れないよ。
結局、スポーツカーってエゴじゃないかな。
貧乏人には分からないんだよ。
貧乏人はなんでもスポーツカーと思いたがるわな。（藁

スーパー７やフェラーリ普通に乗ってるよりも
Ｋカーでスポーツしているほうがいいね

僕はビンボリーマンですが大昔、
1981年の911カレラ、人の借りてみたことあるっす。
リアルスポーツは多分もう買えない人生ですが
あのときの感覚は多分一生忘れないと思う。

>>856
アプローチでセンターに振るミニバンに限って
インベタの後続車が追突しそうになる。

>>834の例は普通の速度でミニバンは要らない危険を冒しているだけと思える。

ただ交差点を曲がるにしても荷重移動を考えて運転しないと
ミニバンはロールが大きくなってしまう

スポーツカーはロールが少ないから適当にハンドルだけ
で普通に曲がれる

ということ

っつーかさ、おまいらよー
車なんて、結局、自己満足なんだよ。
スポーツカーに乗りたい人をどうこう言える権利もないだろ。
また、否定派に対してもも云々はいえないけどさ。
まぁ、漏れは社会人になってから、車だけは好きなのを購入しようと思って
某2リッターターボ4WD車を購入したよ。
今でも飽きないくらい乗ってて楽しいよ。それに日々の仕事で疲れたストレスを
週末にかっ飛ばすのが気持ちいいじゃない。まぁ、バカみたいにかっ飛ばしてる訳じゃないけどさ。
それなりの限度で楽しみながらドライブしてるよ。
やっぱ、こーゆうマシンなんだから、ちょっとカーブで負荷かけてみたいとか、スピード出したい欲求が生まれるのは必然だよ。
それに別に一人で乗ろうが、恋人と乗ろうが、家族と乗ろうが個人の自由でしょ。
いちいち、そんなことをネタにスポーツカー乗りの人に対して嫌味を言うのは、自分に対しての僻みがるからじゃない？
なんか、たかが車のことに関してジャッジするなんてアイデンティティ持つのもおかしな話じゃない？
自分が気に入った車買って乗ればいいじゃない。それだけの事だと思うだけどなぁ。

ミニバンの方が頭つかって運転してるわけですね。

>>864
そういう車が煽ってくることが多いな。ストレスたまってるんだろうね。
道幅にゆとりがあるとか、エスケープゾーンがあれば抜かしてあげるけど
たまに、前が詰まってるのに煽ってくる馬鹿とかいるからね。

そんなに速く逝きたきゃ　空　飛　べ　よ。

>>802
そのような遊び心のあるオジサマはミニバンやＲＶに限らず軽でもコンパクト
でもスポーツカーだったとしても関係ないと思われ。それにスポーツカーって
本来高級な趣向品、金持ちの道楽なんだからセカンドカーとして所有してる人
は正常、そうでなくて1台所有で必死になってる人間がイタイってことだろ？
フェラーリ、ポルシェ、ＴＶＲ、超7なんてポスト・セカンドカーの代表、当然
ここでは論外、むしろそれら1台を必死で維持する人間は頭のネジが3個くらい
外れてる重病人なんだからそっとしといたほうがいいんでは？

俺は23歳国立大卒なんだが、友人に車に興味ゼロの奴ら多すぎ。
つまらん。

>>865
ふだんはスポーティーなＭＴ車のってるけど
たまにミニバンなんかのＡＴ車乗ると
ちょっとのことでロールして気分悪いから
ロールさせないように気を使って運転してる

そういう車もよい練習になると思いまつ

2000以下の排気量でFRが増えれば皆さん関心を持つと思うけどね。
Zもスカイラインも排気量が多すぎ。都市部では宝の持ち腐れだ。

>>870
どこでもたからの持ち腐れだ。
ってゆうかZもスカイラインもマターリ走る車だからね

天禄か点派地で４人海苔で１１００キロぐらいのがいいね

ライトウェイトのFRって、もうないの？

独身でミニバン乗ってるやつに聞きたいんだけど、ミニバンを選んだ理由って何？
煽りじゃなくて、純粋に理由がよくわからない。
車を選ぶには理由があるだろ。ステータス（セダン）、カッコイイ（スポーツカー）
、実用的（ワゴン、バン）、経済的（軽）など・・・。
もちろん上記は自分の中のイメージでしかないが。
DQN車でさえ、ヤツらがそれを選んだ理由は何となくわかる。
けど独身ミニバンは「みんな乗ってる」「流行」くらいしか思い浮かばないんだよね。

>>873
禿同

中学生の頃エスティマのプラモを買った俺。

>>872 あります
>>865　安定の悪いミニバンの方がスポーツしてるって
スポーツカーに乗ったこと無い人の言い分ね
皆さんはＭＴＢや自転車競技を1輪車でやった方が良いと思いますか？

お得だから。

>>877
なにがとく？
値段に対する広さがですか？

容積。いすの数。
あと、楽だから。

>>866
空を飛べるなら、最初から車なんてこの世にねーよ、タコ。

>>879
布団引いて寝たりもるするんですか？

とりあえず、このスレで2リッターターボ4WDに乗ってスポーツカーは楽しいとか言ってる奴は間違ってるのだけは確かだな。
糞ツマラン！ただ速いだけ。

疲れたとき、する。

荒らしは徹底的に放置ing

>>883
そういうのにはあこがれるな
漏れは少し縮こまって寝ているが・・・・

でもミニバン乗ることによって失うことのほうが多いからな

スポーツ語るんなら、貧乏臭い2リッターターボは辞めてね。

>>882
それはおまえの価値観。
間違いが確かかどうかは、個人が決めること。

ロータリーターボはいいのか？

>>869
「楽」というのを具体的に・・・

>>868
車に興味がある香具師＝スポーツカー好きではない。
必ずしも。

>>873
広いから。ワゴンよりも実用的だから。

>>880
煽るのもＴＰＯを考えろって書いてるんだよ、カス野郎。

>>881
とりあえず、後ろのシートを倒して仮眠はします。水平に
寝ることが出来るってのは疲れが取れるよ。

>>887
でたよ、車音痴が（藁

>>889
>>869
「楽」というのを具体的に・・・

↑
>>879の間違いだろ？

椅子の数に関しては５座だから俺の車は
普通のセダンと変わらん。ただ、確実にセダンより広いし
後席をたためば広大な荷室になる。

>>890
ハァ？カスはおまえだよ。素人が。タコ。
>>891
車音痴ってなんですか？初めて聞いた。
どーゆうことをいうのかな？

僻み野郎のうじ虫どもが多くて困るね。マジデ。
そこまで、スポーツカー乗りに怯えなくたっていいと思うのだが。。

スポーツカーは好きだよ。車の速さや力強さや美しさの象徴としてね。
でも、実際に乗りたいとは思わない。馬力をもてあましそうだ。
金持ちの道楽というのは、全く同意。でも、ミニマムな方向のスポーツカー
もあるよな。２人しか乗れなくて、荷物もほとんど積めなくて、小排気量でも
走って楽しく、安全対策もバッチリ。そんな車があったら、多少の不便は
我慢して、乗り換えるんだが。
　２シーターのネックの一つに、「乳幼児を、安全に乗せることができない」
というのがある。これがクリアされれば、ミニバンや、コンパクトカーへの
乗り換えが減るのではないか。

コンパクトカーでスポーツするのが
ベストだな。

>>895
そりゃ、そんなお上品な言葉遣いされたら引くよ。（ｗ

>>896
セカンドカーとしてなら欲しいよ。コペンとか。（あれがスポーツカー
かはちょっと置いておいて）。
あれ一台でまかなえるほど若くないし、２台維持できないし
そうすると、ミニバンで良いかなと。

>>889
１．空間的余裕。
２．視点が高いのでストレスが少ない（見晴らしが良い）
３．乗り心地が「とりあえずゴツゴツはしていない＝
　　部屋でいすに座ってるのに近い」
３．同乗者が「暑い」とか「飽きた」とか「腰痛い」とか言わない

俺は・・・負けました。
生きてるだけで疲れる世の中さ・・・
みんな、がんばってね。

>>1 なぜスポーツカーは人気が衰退したのか
格好イイのはスポーツカーに決まってるだろ！

とにかくセコイ香具師が多過ぎ
やれ７人海苔だとかやれ広い室内
ナビテレブとか電動シートやら小物入れ
これでもかってぐらいにグジャグジャ付けやがって馬鹿じゃねーのか
ケチクセーんだよ！養老院じゃねーんだからーアフォか
楽ばっか考えたり、女子供に尻尾ばっか振ってんじぇねーよ！

うん、えらい

>>900
別に、スポーツカー乗りたい香具師は乗ってればいいだろ。
ただ、何でミニバン乗るの？って聞かれたから答えただけ。
ミニバンでマタ〜リしてると飛ばさなくなるから、切符も切られなく
なったよ。単に運が良いだけとは思えない。

>>900
まあ、どうでも良いが「余裕」で乗りたいモノだわな。
金銭的にも精神的にも。

貴方はどうやらスポーツカー「しか」、頭に無いようだけどね。

道楽で乗るのが正しい姿だと思うよ。
金銭的にも精神的にも貧しい人が似合うはずが無いからね。
人気が衰退するも何も、そもそもポピュラーな存在のはずないじゃん。

つーか、最近カッコイイスポーツカーってあるの？俺には見当たらんが・・・
それにカルディナなんかのワゴンにも性能負けるし・・・

車に求める価値は人それぞれだが
漏れは
広い、大きいといったことよりも

キビキビ走って運転が楽しい、小回り効く、燃費いい
っていうことを求める。

楽とか乗り心地ってのは人によって違う罠

>>904
俺の価値観で言えば、ＴＶＲ全般やエリーゼ、ＶＥＭＡＣ−ＲＤ１８０なんかは、カッコいいスポーツカーだと思う。
古典的と言えばそれまでだけど、そもそも古今東西それほど人間の感性が変わるとは思えんし。

「性能」って意味が広いから、ここでの議論は無駄と思うよ。
速度性能で言ったらボーイング７４７だのスペースシャトルだのの足元にも及ばんのだから。

>>903
余裕などありゃしないわさ
だけどスポーツに乗ると言うね
そんな時さー
キーをオンにして、機関に火を入れる・・萌えｗ
安定したのを確認してクラッチを離す
良い瞬間じゃないの

それが最近のミニバンやエコカーときたらなんじゃあれ（藁
花屋かチンドン屋の車なのかと思うくらいゴテゴテ
みてくればっかの張子の虎

>904　性能＝馬力ってこと？お前には一生スポーツカーなんてわかんねえだろうな。　

ミニバン･･･実用性重視の貧乏人が乗るクルマ

スポーツカー･･･金がかかりすぎて貧乏になってしまうクルマ

性能＝馬力
なんじゃねーの。
ただし速さ＝性能じゃねーけどな。

ということは、ハンドリング、ブレーキなどは性能じゃないってわけだな？ふーん。

単なる流行のような気がする。みんなそこまで考えてないと思うよ
第一、車乗ってるからって車に興味あるわけじゃないし

俺は学生の時からシルビア(スポーツカーじゃないと言う突っ込みはおいといて…)
乗ってるけど、理由は運転するのは自分だから自分が主役？になれるものがよかった、
あと定期的に長距離移動するんで少しパワーのある車が楽かとおもったため。
人を乗せることも多かったし頑張れば６人は乗れた(ｗ

ミニバンもちょっと考えたけど、運転手より乗ってる人の方がが楽しいからねぇ
自分の車でそれはちょっとシャクだし(ｗ

個人的には今の車が気に入ってるし同乗者から苦情出るほど
改造してるわけでもないんでこういう車に乗りつづけたいね
でも家族が出来ればいろいろかわるんだろうな

>>906
そこらへんまでいくとね、カッコイイと思うよ。でも自分で買える範囲にないし
無理してメインカーは痛いって言うのは禿同なんで。
>>908
そうじゃないけど、カルディナ程度に簡単に煽られるスポーツカーもどうかと思ってね。
俺はスポーツカーって速さと華やかさ、乗る人のセンスの良さがあってこそだと思うから
そういうの見ると素直にカッコイイと思うけどね。

そうだね
やっぱ流行でしょ

>>912
いいと思うよ。
俺はミニバンにレカロ入れて乗ってるけど、別にスポーツカー
的走りをしたいのではなくて単なる腰痛防止。
さすがに、８時間以上とか運転すると普通の椅子ではきつい。
逆に、ミニバンが流行してるからスポーツカー乗ってた方が
格好いいじゃん。ただ、人気が衰退したのはよくわかる。
昔はミニバンがなかった、もしくは貨物用だと思われていたから
みんながミニバンの便利さ知らなかった。あと、シルビアや
プレリュードみたいな格好いいスポーツカーがなくなった。
けどもう出ないと思う、アメリカで売れないから。出るとしたら
ＲＸ−８のような無理矢理４ドアぐらいだろう。オープンなら
出ると思うが。

いないでしょ、昔より。

>915
>格好いいスポーツカーがなくなった。
これは確かに感じる、デザインは好みの問題が大きいんだろうけど
アクの強いのが多くて素直にカコイイと思えるのがない
注目を集めるジャンルだからデザインもいろいろチャレンジしてるのだろうけど
なんだか空回りしてるかんじ。俺の好みが保守的なだけか(ｗ

車に興味がある人が減ってるのかもね、俺の周りなんか車を色でしか
区別できない人もいるし(ｗ

バブルよもう一度(ｗ

>>917
俺は車に興味はあるけど、デザインとか走りとかには
さほど興味はなくなったね。デザインなんて、一端乗り込めば
気にならないし、走りっていっても、危くない程度ならば
許容範囲というかすぐに慣れる。

でも、車板にいるのはやっぱり好きだからだろうな〜

Ｓ１３シルビアとか、瀬名のＣＭしてたプレリュードとか
本当に格好いいと思った。あと、ピアッツァとかＥＧ４シビックとか
も格好良かった。平面系セリカもすごいと思ったね。
４ドアで言うとユーノス５００とかランティスとかよかったね。
でも、最近の車にはときめかない。ある意味、デザインの頂点を
見られた俺は幸せだったと思う。もう、たいして変わらないからな
昔のと。むしろ退歩してる。もう、デザインどうこうではときめかない。

車の見た目なんか気にしない
ただいかにもっていう感じのスポーツ調や
浮いてるデザイン、色
２人海苔の車は避けたい

>>904
なんか可愛そうな人に見えるんですが･･･。

今、スポーツカーに再燃の兆しがあると思う。

age

>>904
カルディナがどんな評価受けてるか、調べてみたら？

みんな、こんなにカルディナを気にするなんてｗ

廃れているって本当？
１０年前に比べてスポーツカーのラインナップは充実していると思うけど。
ざっと挙げるよ（抜けがあったら追加して）

ルノースポールＶ６、ＤＢ７、ヴァンキッシュ、スーパー７類、ＸＫ、ＭＧＦ、エリーゼ、ＴＶＲ３種
アルファＧＴＶ、バルケッタ、マゼラティ、ランボルギーニ、フェラーリ
ＴＴ、Ｚ３、Ｚ４、Ｚ８、ＳＬＫ、ＳＬ、オペルスピードスター、９１１、ボクスター
コペン、ＮＳＸ、Ｓ２０００、Ｚ、マツダロードスター

ハッキリ言って、よりどりみどり。
以前よりず〜〜っと車種が豊富だと思うけど。

しかも新規開発中では、アルファのハイパワーＦＲ２シーター、Ｚ１ロードスターとかある訳でしょ。
上記のモデルチェンジに加えて、まだ新車が出てくるなんて、とても「衰退」しているとは思えんのだが。

どこのメーカーもブランドイメージ向上に必死な今の時代だから、商売にならなくてもガンガンこういうイメージリーダーを出してくれる。
スポーツカー好きにとってはヨダレダラダラの時代じゃないかな。
１０年前は本当に環境対策とやらでスポーツカーが絶滅してしまうんじゃないかと思ってたよ。
ところが、相反するように凶暴スーパースポーツカーブームだもんなあ。
良く判りませんな、世相っちゅうのは。

>>927
激しく賛同。
ただ、景気が悪くて一般貧乏人には残念ながら高価すぎるのが現状なんだよね。
ロードスター入れてくれたなら、インテグラもスカイラインも入れてやってくれ・・・。

「抜け」を自分で発見追加。ＭＲ−Ｓ。

インテグラやスカイラインは、高性能クーペと思うので入れませんでした。
実用性があるのはスポーツカーではないと思うので。
移動手段や運搬の目的ではなくて、趣味としての運転だけを目的にする車種をスポーツカーというと思っています。
実用性とか、サーキットでの速度とか、そういう何か「使用目的」を持った瞬間にスポーツカーでは無いと。
だからランエボとかＧＴ−Ｒもコンペティション・ベースカーであって、スポーツカーにはしたくないなあ。

日常の実用車としては無駄の塊で、スポーツ用品のような位置付けでしょうかね。
遊びのクルマだから、比較的高価なのは仕方ないかも。

流行流行ってなんでそんなに流行が良いのか？

車はエンジンから選べが基本だろ？ｗ

今スポーツカーが流行ではないからといって降りるつもりは無いが
流行になって俺がモテモテになると嬉しいなぁ

内容：
はっきりいってほとんどの高級なスポーツカーは遅い！
でかくて重いし小回りもきかん、乗りこなせない。
速くても広い直線だけ。ださいのが多い
ただスペックと雰囲気だけ。

そんなの乗るくらいならミラのってるほうがいい

不人気なのはスポーツカーではなくて、クローズドトップのクーペ。

>>933
しかも安めのヤツな。

>>932
>でかくて重いし小回りもきかん、乗りこなせない。
そういうのをスポーツカーっていうんじゃないの？
やっぱりミラはスポーツカーじゃないって事だね。
っていうか君はスポーツカーには向いて無いという事なんだね。

スポーツカーってラリーやＦ１で走るんでしょ？
ミラの走る舞台って？

景気が悪くなってよくばりな貧乏人が増えたから
駐車場代が上ったから
税金が高くなったから
衝突安全性の規制が強くなったから

>>935

ルノースポールＶ６、ＤＢ７、ヴァンキッシュ、スーパー７類、ＸＫ、ＭＧＦ、エリーゼ、ＴＶＲ３種
アルファＧＴＶ、バルケッタ、マゼラティ、ランボルギーニ、フェラーリ
ＴＴ、Ｚ３、Ｚ４、Ｚ８、ＳＬＫ、ＳＬ、オペルスピードスター、９１１、ボクスター
ＮＳＸ、Ｓ２０００、Ｚ

とかでスポーツするよりも

ミラでスポーツするのほうが楽しいって事

>>938
ふーん、そうなんだ。
じゃミラでたのしんでおけば？（W
安上がりでいいね。

>>938
まずはミラを乗りこなせるようになろうね。
自分の力量に合う車が楽しいと感じるらしいよ。

>>939
年収が５０００万とかないかぎり

ルノースポールＶ６、ＤＢ７、ヴァンキッシュ、スーパー７類、ＸＫ、ＭＧＦ、エリーゼ、ＴＶＲ３種
アルファＧＴＶ、バルケッタ、マゼラティ、ランボルギーニ、フェラーリ
ＴＴ、Ｚ３、Ｚ４、Ｚ８、ＳＬＫ、ＳＬ、オペルスピードスター、９１１、ボクスター
ＮＳＸ、Ｚ

こういう車には乗りたいと思わんな

そんな金あればうまいもん食ってるほうがマシ
しかも狭い峠とか小さいコースだったらミラのほうが
速いし

バルケッタとかＺ３なんて中古で１００万台もあるよ。
５０００万なんて必要ないってばさ。

構造改革の成果だよ。
小泉のお陰。

ミラと神のＧＴＯはどっちが上とお考えですか？

ミラ

きっと何かの隠語なのでしょう。>ミラ

ま、良いんじゃない？
軽自動車を使ってライトウェイトスポーツを楽しむ人もいるだろうし。
そういう人に、いくら大排気量豪快系を薦めても仕方無いよ。
各人がそれぞれ自分の嗜好に合ったクルマを乗れば良いだけで。

自分の趣味に合わないからといって、他人にケチを付けたり、他のカテゴリーのクルマを貶めても無意味。

ボクスターってスポーツカーか？

メーカー自信違うって言ってるような気がするが？

>>938
つまり、>>834みたいなこと言いたいわけ？
軽って40kmで壁にぶつかると、命にかかわるケガをする恐れがある。
ってことご存じじゃない？
軽でスポーツしたいのなら、サーキットのような安全な場所でスポーツをする事をお勧めする。
どうしても公道でしたいのなら、衝突の衝撃でシートが上方に飛び、パラシュートで地上に降りてくるように
改造をすることをお勧めする。

ルノースポールＶ６、ＤＢ７、ヴァンキッシュ、スーパー７類、ＸＫ、ＭＧＦ、エリーゼ、ＴＶＲ３種
アルファＧＴＶ、バルケッタ、マゼラティ、ランボルギーニ、フェラーリ
ＴＴ、Ｚ３、Ｚ４、Ｚ８、ＳＬＫ、ＳＬ、オペルスピードスター、９１１、ボクスター
ＮＳＸ、Ｚ

っていう車ほとんどはただマターリと乗る車であって
気軽にスポーツ走行できるような車でないっていうこと

その逆の極端な例にミラをあげただけでつ

実際大金持ちでそういう高いスポーツカー乗ってる人は
否定してない

みんな結構気軽にスポーツ走行してるけど・・・君が知らないだけだと思うよ。
まぁ、大金持ちの中には所有欲を満たすだけの人達も多いから何とも言えないけど。

>>917
それは言えるかもしれませんね
結局魅力的と思えるスポーツカー
イカシテるスポーツカーが少ないですよね
今のところZぐらいかなー魅力的なのは・・

>>931
漏れもそう思うですよ
しかし今は格好良いとかイカシテルって言うよりも
可愛いってのが流行ですからねー
漏れ的にはドライブミークレイジーなんですけどね

結局スポーツカーはスペックも大切なんだけど
粋やイナセに乗りたいもんですよね

>>927
スポーツカーがどうとかは別として
Ｚはその仲間には入んないと思うな、なんか違うよ
他の車は欲しいけど、金額や居住性とかオープンカーやデザインなんかで
現実的に考えて迷いそうな感じだが
Ｚは普通に買えそうな気がする、Ｚ32は仲間に入りそうだが

>>953
評価は人それぞれ。「入る」って言うアメリカ人とかは居るかもね。
てか、国産車って、当地の人よか外国のが評価高い気もする。
日頃、見慣れているからかねぇ。

たしかにＺ32はカッコイイと思うな。最近じゃみすぼらしいの多いけど。

今売っているスポーツカーってアニヲタかガリガリメガネ向けの車ばかりじゃない？
（外車も含めて）とても恥ずかしくて乗れない車ばかりだよ

今の時代はスポーツカーに安全性を求めてるのか？
安全性（重み）は走行に邪魔だろ、反社会的なスポーツ走行を楽しむための車なんだから
事故ったらなるべく世間の邪魔にならないように独りで死んだほうがいい。

>>956

スポーツカーには安全性無用！！

と割り切った思想で作られている

ルノー・スポール・スパイダー
ロータス・エリーゼ

は立場がないよ。走るカンオケってか。

>>957
激しく同意だ

俺はさっさとエアバック外したよ

次はカーボン外装だ

ロールバーつけたら安全じゃないの？

>>956
それを言ったら、バスやバイクにシートベルト着用させるべきという
トンでもない議論が発生するぞ。

>>960
バスは一応シートベルトしてるよ、二点式の紐みたいな
スポーツカーは所詮玩具、安くて速くて面白くて下手したら死ぬ奴がスポーツカーだと思う
フェラを安い玩具と思える位にお金持ちになりたいね

>>957
927のラインナップの中でも、ロータスエリーゼ、スーパー7
オペルスピードスターなんかミラと車重そう変わらないのに
ね．．．エリーゼなんかミラより軽くなかったっけ？スーパー
7もだっけ？これらは小さいサーキットだろうがどこだろうが
ミラよりはやいし楽しいと思うけどミラ、ミラ言ってる人って
あのラインナップのうち何台自分で実際ハンドルを握ったんだ
ろうね。

多分、免許取って実際所有したのはミラだけなんだろ。
で、グランツーリスモで遊んで、実車を運転したような
気になってるだけでわ？

ＳＬとか、エリーゼ・スーパーセブンを一緒くたにしてる時点
で何かオカシイ

おまいら、結局なにがいいたいわけ？
スポーツカーに憧れてるってことでいいのか？

みなさんお金持ちですか？

エ？
今時のスポーツカーなんてこんな早い車に乗ってるって言う自分に陶酔するための
ものじゃねーの？あとは値段を自慢するとか。
腕も無いのに飛ばしたら危ないじゃん。万一人でも巻き込んだら悲惨じゃん。車が
大破したら財布に痛ーじゃん。乗って愛でるのみで満足じゃん。ｗ

>>965
年収1500万強は日本にどのくらいいますか？

>>967
わかりませんが貧富の差は大きいです

1500万強でもそんな高価な買い物はできません

>>968
マジの話年収1500万でも、1台だけいい車乗るより、何台かそこそこのを買ったほうがイイよね。
必死になればフェラーリもいけるだろうけど・・・

>>969
禿同
漏れもいろいろな使い道にわけて何台か買うな
無駄に高い外車もいらねえし

スポーツカー買うにしてもあまり高くないの買って
チューンやメンテナンス代や走行費用にお金かけるな

>>970
とりあえず新車の排気量の大きいミニバンを1台、そしてMR-Sを買って500万程改造費用にあてると・・・

凄まじい車が出来上がるわけで。

さらにカートなんかも買ってみたりして・・・