【峠】ワインディングで楽しい車【海岸】

語ってくれ
やっぱりスポーツ系の車がベストなんだろうが、所帯持ちなので
セダンとかワゴンとかでも楽しい!　なんて語ってくれたらうれしいのう

プリメーラに決まってる。

サスが（以下略

３！

レガシーｂ４

あと、アテンザやアルテッツァどですかい？

R34スカイラインセダン２５GTターボ

Y33セドリックグランツーリスモアルティマ　

ウルトラマン７だろうが？

じゃＲＸ-8ということで。

86に決まっとるがな

>>9
神だ！　ＴＲＤだなんて！

ほんとだ!!

書いた本人が気付きませんですた

今度はEK9とでも書くべきでした

ぎゃははスゲエ！

というわけでＤＣ２　９６Ｓｐｅｃ−Ｒ　

最速はマクラーレンF1だろう。
ただし運転手も吟味する必要があるが。

僕はオープンカーでマターリと走るのが好きです。
スピードは出しませんが気持ち良いですよ。

ワインディングですから、減速・旋回・加速、これらすべてが低レベルだと疲れますよね。
クラウンのようなフニャ足だと小さいＧでも、常にピッチングとローリングでフラフラ。
これだと同乗者も確実にクルマ酔いですよね。
ある程度のトルクも無いと加速がもたつきますし、しかも高回転型スポーツエンジンだと騒音が回す必要があって疲れますね。

峠小僧用のクルマじゃ厳しそうな感じですので、やはりサスが締まっていて排気量に余裕のあるセダンでしょうか。
個人的には>>15同様、オープンカーにして海岸線や田舎の道をゆっくり走るのが大好きです。
オープンにするだけで気持ち良さは３倍くらいになりますから。

>>1氏にオススメ。
ＢＭＷ３３０カブリオレ、アウディＡ４カブリオレ。
奥様に反対される事は無いでしょう。価格以外で。

>>1
何気に良ｽﾚだと思うぞw

漏れの知人はワゴンを限界の低い車を振り回して遊んでるけど。
つぅか、そいつは会社の車だろうがディーラーの代車だろうが峠を走るんだがｗ
実際走っちゃえばどんな車でもそれなりに面白いと思うんだけどな〜

>>1
乙〜！
代理で建ててくれたのですね
わたくし何度やっても建てられなくて焦ってますた（汗
感謝感激でございます（ｗ

ども、シルビア・ヴァリエッタ海苔でございますｗ

>>15-16
そうですよね。の〜んびり快適にワインディングを楽しむのもアリですよね。
それにスポーツカーの運動性は別にスピード出さなくても楽しめると思います。
僕なんかは安全運転の範疇でスポーツカーの性能の片鱗を多少垣間見れれば十分ですし。
とにかく走っているだけで楽しいです。

>ＢＭＷ３３０カブリオレ、アウディＡ４カブリオレ。
>奥様に反対される事は無いでしょう。価格以外で。

イイねぇカッコイイ
このカブリオレはエレガントで奥様のウケもイイよー

DB-8 R96 spec.R
DC2よりテールハッピーな性格は、ワインディングベスト！
下りでブレーキ残すと、絶妙に気持ちよくテールスライドする。
リアスポ外せば、一見大人しいセダン。
R98は一転、サーキット向きの弱アンダーセッティングでガッカリ。

欠点は「メガネデブヲタ」と、２ちゃんで決め付けられること。

マジレス
旧オプティやアルトなど、旧規格軽四の、DOHCかターボ。

パワーないから、振り回す楽しさは無いけど、くるくる回って
楽しいでつ。

なんかアルトとかだと横方向にくるくる回りそう。

そういや先週の007で2CVがくるくる回ってたな。

フレイザーＦＣ−４
冗談の様で結構マジレス。
絶対的なスピードは遅いだろうけど、ワインディング
は最高に楽しいと思う。
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/gold-auto/660/660.1.html

>>24
おっかぁのレックス550は、ワインディングで横転しますた・・・・

つーか、おいらも乗ってたし。
あぼーんした先が、薮＆雑木林だったんで、車＆わしらは無事。
親父を呼んで起こして帰りますた。

ワインディングならポルシェ９１１カブリオレ
これ最強

俺は早朝のワインディングが好きでたまに走りに行く。
ひと走りした後のコーヒーが美味いんだよなー。

自分のペースで峠を楽しむなら
初期1.6ロードスター中古５０万コースが
国産ではベストバリューベスト気持ちイイ最強車だと思う

好みで足を固めてＬＳＤを入れるとほんと人馬一体感気持ちｲｲーーってなる
別段飛ばす必要もないし、どんな腕の人でも楽しめる
もちろんノーマルでも気持ちイイ

>>18
スポーツカー３台所有ですか、羨ましいです
それだけ維持できるのに、あえて外車では無く国産車オイシイ所取りなのがカコイイですね

>>17 あんた、とても素晴らしいこと言った！！
限界の低いクルマで、ふらふらしながら走るのもまた楽しい。
限界低いクルマなら、とっ散らかってからのリカヴァディーも楽だしね。

俺、最初に買ったクルマ、ＧＡ２が一番楽しませてくれたような気がしてきたよ。
まだ１０代だった頃の俺にはね。
たとえ今、１千万円あったとしてもあの時ほど楽しめるかな・・・。
あの頃、金が無くてガス代の工面だけで必死だったけど最高だったな。

>>29
機械式のLSDって、なんかぎくしゃくしない？

>>32
でもコーナーの立ち上がりとか
あると無しでは気持ち良さが全然違うしね
俺んとこは雪国だからあるとかなりイイ感じ

ちなみにＦＦのＬＳＤ付き車に乗ったときは怖かったです（ｗ

前の車がビスカスだったか何かのLSDで、今の車が機械式なんだが、
なんか引っかかるような感じというか、唐突な感じというか、
いかにも効いてますって感じで少しギクシャクするんだけど…

>>28
実は車が一番少ない時間帯でもあるしな。わかる。
俺もよく日曜の朝とか走りに行く。路肩に車止めて缶コーヒー飲むの好きだ。

良スレだね。

ってことで以外とロゴTSはハンドリング楽しいよ。
変な癖のあるCVTも発進時に気を使うが運転を楽しむ人なら楽しいし。
駐車場が狭くて尚かつ奥さんがAT免許の場合にはお勧め。中古なら安いし。

1300ＴＳ下スカスカ
ＣＲ−i探した方が(・∀・)ｲｲ!

>>31
そうそう、自分の腕＞＞＞車の限界の車は振り回せるから楽しいよな。
滑っても速度域低いからラクラクコントロールｗ
ほとんど法定速度くらいで走るんだけど、出来るだけコーナーで速度落とさないように走るのが面白い！

漏れは休日には地元の一般車に交じって山道を走ってます。
地元の一般車は驚くほど速い人多いんで面白いですわｗ

カロバンでも走れますか？

トヨタ最強のスポーツカー　カロバン

漏れの車はジムニー
ワインディングでは他の車より挙動が大きいからとてもオモロイ。
スポーツカーよりコーナーの姿勢維持が難しいかと。速度が高く
なれば同じになるが・・・・それはやっぱり怖いかと。あと、
コケないようにする努力も必要でおまけに登りはずっと全開（ｗ
たまに空荷のトラックに煽られるのがいかがなものかと。

>>41
ジムニーって他にもグラベルの林道とか雪道でも遊べるよな。
FRベースで操縦性もいい？(乗ったことないからワカラン)
そう考えるとあらゆる場所で楽しめる車なんだろうな。

>>40 ワロウタ。
高速道路とかで、右車線を流れ+４０ｋｍ/ｈくらいでブッ飛ばしてるのって、何故か４ナンバの商用車が多いよね？気のせい？
カロバン、パートナー、アヴェニール、リヴェロ・・・どうせ会社の車だし！

アルトワークスって峠で速いですか？

深夜帯だとトラックが異様に速い。
追いかけてみたが狭い山道で40キロ制限のところを90キロで走ってた。
まぁ速いけど、楽しくはないだろうな。仕事だと思うし。

>>44 激しく速いと思う。特にタイトな下り。ヤられたことあるし・・・。
乗ったことあるけど、楽しむにはサイコーなのでは？？

俺の周りの走り屋、愛車があぼーんしてまだローン残ってたりすると
必ずＷＯＲＫＳ買う。金かかんねえし（タイヤとか）債務者にはマンセー。

>>35
禿げ同。日曜日の朝最高特に今からは良くなる、朝三時頃起きてひとっ走り２時間
帰ったら洗車、朝食食べてパチ屋に急行月２回の楽しみです。
ちなみに車は1.6Lフルノーマルのロードスター、自分の腕に合ってる楽しい車です。

>>47
人生楽しんでますなー。
漏れもライトウェイト2シーター乗りたいですが、家族いるんで無理ですｗ

まぁ、漏れは朝のドライブ後に吉野屋っていうパターン多し。

42>>実際FRにするとソコソコオモロイですが冬の北海道はｺﾜﾋです。
ショートホイールベースだから後ろ出るとすぐ逝きます（ｗ
45>>こっちは道が広い為かもっと速いですわ。日勝峠で片輪浮いてる
トラック見ますた。対向車だったからすげー怖かった・・・

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>1
う〜ん、オタ車といわれるランエボ�Zか�[を勧めていいかな？
ノーマルでも充分だし、なんたって後席の広さが家族に喜ばれるよ。
一人だったら、ロードスター(トルセンデフが入ってる奴）がお勧め。
子供がいないならＺ３。（排気量は2.0で充分）運動性はロードスターに劣るけど、室内の広さが
ゆったりしてて楽。
まあ、金有るならＺ４かＭロードスターがいいのでは。
は〜、不況でＺ４に乗り換えできない・・・。（鬱

上のほうで出ているけど
P10はｲｲと思われ。

age

>>51
エボ�Z以降は本当に後席広くてみんなに喜ばれますよね。
オタ車って言われるけど、家族持ちの人が乗ってるのも結構見かけるからいいのでは？
ランエボは安全にワインディングを走れるのが一番の魅力だと思いますよ。

スレ違いかも知れないが、セルシオってかなり走るよ。

>>51
そんな事言ってたらスポーツカー全般を勧められなくなっちゃうよ
RX-7もﾛﾄﾞｽﾀもS2000も手当たり次第にオタ車って叩かれてるし････

２ちゃん的にはどうか知らんがね

夜、さして遅くもない時間（１０〜１２時）だと、空いてるし、走りやも
こないので、マターリマイペースでたのしめまつ。

おいら、軽のりでおそいし（ｗ

でも、オプティ君がそろそろきしんだり、オイル滲んだりしてきたから、
そろそろ我慢しなきゃ・・・

＞５５
セルシオ？おー確かに速いね。
俺、０−４００でセルシオにチギられて悔しかったぜ。パワーあるし、ＦＲだし。
首都高みたいなとこでも速い。速くて快適。しかもド安定。
ＤＣ２じゃ、公道フワワKm怖いし。

>>51
Ｍロードスターはノーマルではドアンダーでつまらん。
大分真剣に弄らんと曲がらんなあ。

ＢＭならＥ３０Ｍ３が最強。

しかし、しかしである。タイプＲやＦＤやランエボは道ですれ違う時に顔を確認
するとだな、やっぱりオタくさ〜いってか明らかにオタなのが乗ってることが
ほとんどなのだ。漏れも２ちゃんの書きこみだからどーせ誇張してんだろと
思ってたんだが実際オタ率が非常に高いのが事実であるという事にショックを
受けた。そんな漏れはＦＤ乗り。ああ。

この前、昼間のワインディングを法定速度で気持ちよく流してたら、
セルシオが無茶して車線はみだしてきてすげー怖かった。
こういう時にＡＢＳのありがたみも体感出来るんだが、
車の性能に任せっきりで山道を暴走するオヤジは困ったもんだ･･･

運転してそこそこ楽しくて、家族にも好評ねえ。
ふつーに考えて、プジョーの３０６かなあ。
維持費が大変そうだけど。

国産だったら、２代前のプリメーラとか、
インプレッサとかの２リッターＮＡを探すといいかも。
１．６リッターとかより確実に楽。

インプレッサだと、ターボばっかり話題になるけど、（特に２ｃｈではｗ）
標準グレードでインプレッサワゴンの１．５リッターなんてのもあるから、
オタくさくないフツーのネーちゃんもフツーに乗ってる。

ランエボとか、インテRって、周囲の「あれは速そうだ」って期待の目が
集まりそうだけど、よくも悪くもインプレッサは注目されなそう。
家族も乗るから、「刺すか、刺されるか」って車は困るなら。

スーパーセブン乗りだけど、ワインディングの楽しさはピカイチ。
コーナー等でタイヤの挙動が目視出来るのって、結構楽しいですよ。
一度でも乗る（助手席でも）機会があれば説明要らずなんですけど。

>>60
お前、勘違いしてるぞ。
まず洗面所いってから自分の顔を眺めてみろ。
その次に街に出て通りを歩く男の顔を眺めてみろ。
世の中顔だけでカッコイイと思えるヤツがどれだけいると思ってんだ？
バックボーンが何もなければほどんどの人がオタ顔と区別はつかんぜ。
なにせ同じ人間だからな。

>>64
でも不細工とオタは違うってかなんとなく見分けつくでしょ。顔そのものより
髪型とか服装とかオーラがなんとなく違うって感じか。
適当な例だが同じ不細工な男でも野球部と漫画研究部では空気が違う、みたいな。
まあ、簡単に言うとオタ顔と不細工は違うってことだ。

タイプR系は山道走ると本当に楽しいな

>>65わかるよ、何となくわかる。
「汗臭い」と「脂臭い」の違いというか「熱い」と「暑い」というか。
油系ヲタもいれば、ガリ系ヲタもいる。牛乳ビンの底眼鏡ヲタ女もいれば、
ロリ系童顔ヲタ女もいるってことだ罠。

激しくスレ違いだが、レスが伸びないのでage。

軽トラでダート疾走も楽しいぞＡＧＥ

>>67
俺の彼女モデルでさ、ナレーターコンパニオンとかやってるホントの美人なのが自慢なんだよね。
でもその正体はヲタ女（鬱
名探偵コナンとか大好きでグッズとか持ってたりする（何処から買ってきたんだろうか・・・）
話聞くと仕事仲間（つまりモデル仲間）にもショタ系アニメが好きな娘は多いらしい。

けっこうショック

ロドスタのような乗り味で４〜５人乗れる車ってありますか？
一度乗せてもらったロドスタが忘れられません。
ただ、２人乗りだとちょと…

>>70
８６

>>70
RX-8か？

>>70
基本的に無茶な質問でつ。

マスタング紺八言おうと思ったけど、面白くないので却下。
FFだけど、サイノス紺八ぐらいで御茶を濁すってのは?

>>73
言葉足らずでスンマセン。
屋根無しにはこだわってないんす。
乗り味＝馬力ないけど、軽快っていう意味ですた。

>>71
できれば新車が…

>>72
拳闘してみます。

>>70
アテンザ、FRじゃないけど。

>>70
…在る鉄鎖…
ひぃ―――！叩かんで呉！乗った事ないんで分からんけど、
トヨタというだけで叩かれとるが、FR、6速、居住性もそこそこ、
馬力も十分という、良い成り立ちの車だと思うがﾅ。
ただ、ロードスターのようなヒラヒラ感を期待したら？…
50マソ位のロドスタを家族に内緒で飼うのが満足度は高いんじゃないか？

>>74
＞拳闘してみます。
検討→拳闘→ボクシング→ボクサーエンジン！！！
すばらしい。スバルのお店へようこそ！

拳闘ならポルシェでもイイ！よな

全く関係ないけど、180度V型ってのはボクサーじゃないんだってね。
つい先日まで、一緒かと思ってたよ。

既出だけど、カロバンって楽しいよ！
残業した後なんかに誰も居ない山道なんか走るとケッコー面白い。
ホントの峠道はカロバンで走ったことないからわかんないけど、
８０km/h±１０km/hの速度域が特に感じイイ！！
アクセルのオンオフでメリハリきかせて曲がっていける。
タイヤは鳴るわ、たまにアンダーでて焦るわ（笑）
商用車のギヤ比って俺には気持ち良い！
４速ＡＴの３速とは違うのよね〜。

あとヨソの営業車と競ると面白い！！（笑）
いるんだよたまに（笑）ノリのイイヤツ（笑）
きっとたくさん居ると思うな。カロバン愛好者（笑）

>>80
俺も仕事後に走ってますw

>>80
ウチの営業車はアコードっす。ＡＴツマンネェ！

>>51
Z3は2リッターが一番中途半端じゃね？
気持ち良く峠を流すならノーズの軽い1.9だろ、値段も安いしナ
2リッターはリアタイヤのバランスも悪いyo

ユーノスの方が面白いと思うが、程度のいいヤツが少ない罠

つーか催促スレといい、このスレといい何故車板に立てない？（ｗ

夏のある日２組のカップルが海水浴に出かけました
仮にＡ君、Ａ君の彼女、Ｂ君、Ｂ君の彼女とします。
Ａ君はバイクを持っていて一人で乗ってＢ君は車を
持っていて残りの３人が乗っていました。

日が暮れて、帰る時にふとＢ君が「競争しようぜ。」
といいます。そこでＡ君のバイクと、Ｂ君Ｂ君の彼女Ａ君の彼女の
乗る車とでお互いの家まで競争することになりす。それぞれの
カップルは同棲しており、同じアパートで知り合った４人なのです。

先についたのはＢ君たちの乗る車でした。勝ったのに喜ぶ
Ｂ君のカップルに、Ａ君の彼女は少し心配気味です。
Ａ君はバイクの運転はとても上手いので、本当なら
先についていて当たり前なのです。

その日Ａ君は帰りません。
そして次の日、目覚めたＡ君の彼女は
信じられないことを聞きます。

Ｂ君とＢ君の彼女がとても悲しげで不安げな様子で部屋にきています。
「あのさあ・・・」Ｂ君が口を開きます。
「今朝警察から連絡があって、Ａのやつカーブ事故で死んじまったらしいんだよ・・・」
「ガードレールに、凄いスピードで激突して・・・・即死だったらしい・・・」
Ａ君の彼女はずっと考えていましたから、万一のこともあるだろうと
分かってはいましたが、やはりショックで泣き伏せてしまいます。

しかしＢ君達がさらに驚くべくことをつげるのです。
さきに切り出したのはＢ君の彼女です。２人の体が
とても震えているのをＡ君の彼女は感じます。
「朝･･･連絡があったって言ったじゃない？・・・」
「あのね、驚かないでね、あたし達そのあと部屋に誰か来たの。」
「誰だろうと思って・・・それで誰だ？って聞いたら・・・・・」
『Ａだって言うんだよ・・』
Ｂ君が割って話してきます。
Ａ君の彼女は何を言っているのか分からず只聞いています。
『悪い冗談だって思って、すぐに怒鳴りつけてやろうと思ったけど
あいつがきたの、俺らが電話を受けてからすぐなんだよ・・・だから
誰かがふざける余裕なんてねえだろうし・・俺ら怖くて、それで
開けらんなかったんだ、そしたらかえってったんだ・・・』

Ｂ君たちはＡ君の彼女にもしもＡがきても決してドアは開けるなと
いいます。彼らが言うには、自分では死んだと思っていないＡが
自分たちを引きずり込もうとしていると言うのです。Ｂ君たちが帰った後に
Ａ君の彼女はＡ君との思い出を巡らせ一人泣いています。

その夜。

Ａ君の彼女はドアをノックする音で目覚めます。
「来た・・・」
彼女は必死でそれを無視します。Ａ君はドアを叩きつづけます。
「おい！」「俺だよ！」
「ここを開けてくれよ！」
部屋の隅でＡ君の彼女は必死に耳をふさいでいますが、彼との思い出と
懐かしさにたまらず、ドアの方に近寄ります。
「開けてくれよ、俺だよ！」音はドンドン大きくなります。
そっと近づくＡ君の彼女。ドアごしに見えるＡ君の影ですら
涙が出ます。気付けばＡ君の彼女はドアの前に立っています。
ドアを開けそうでした。しかし、Ａ君は死んでいるのです。
Ａ君の彼女は必死で声を出しました
「・・なたは・・・・・んだの・・・！！」
ノックは大きくなります。
そしてＡ君の彼女は
せめて成仏してほしいと思い
決死の覚悟で一気にドアを開けます

「あなたはもう死んだの！！！！」

『死んだのはおまえらのほうだよ！！！！』

Ａ君の彼女は気絶していました。
そして、次に気付いた瞬間
彼女は治療室のベッドの上にいました。目の前にはなんと
死んだはずのＡ君がいて、泣いて喜んでいます。状況が全く掴めない
彼女にＡ君は話しかけます。
「競争して、俺が家に着いても、お前達はぜんぜん来なかったんだよ。」

「それで来た道を戻ってったらお前達の車がめちゃめちゃでさ・・・
「前の座席に座ってたＢ達は即死だった・・・」
「でもお前だけは軽傷ですんでたんだよ。でもずっと気を失ってて・・・」

Ａ君の彼女は最初はその事実だけを飲みこんでいましたが、
すぐあとにとても恐ろしくなり、ずっとＡ君に抱き着いています。

即死だったＢ君たちは、生死をさまよっているＡ君の彼女を
引きずり込もうとして、精神の中に入りこんできていたのです。
あのままＡ君のよびかけをずっと無視していれば、Ａ君の彼女も
死んでいたのでしょう。

>>86->>87
これって雪山で遭難するバージョンもあるよね。

なんか、よくわからんけどいい話だな。

>>43

>>40が言ってる事はあながち間違いではない。
試しにカローラバンの車重をぐぐってみな。

カロバンマンセー！
１０１系のカロバン乗ってるけどやっぱ車重が軽いからからなのか面白いよ〜
まぁスポーティではないけど

限界が低いと「操ってる」感があって楽しいな。
50ccのｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸとかも楽しーぞ。

俺、仕事柄いろんな会社に寄ることが多い。
んで、社用車とか見るとＡＴしか見たことが無い！こりゃイカンな。
ＡＴ限定取得する香具師が益々多くなる予感。嫌な時代だよ。

因みに、ウチの会社の今年の新入社員、男５名・女２名。
そのうち男３名はＡＴ限定。女２名はＭＴ。鬱だ・・・。

FRのカロバン乗ってますがなにか？

>>カロバン等商用バン愛好者
やっぱり居るのね（笑）俺以外にも。なんか嬉しいね（笑）
イイよねえ。割と。
乗りやすいし、全てが平均的で。
耐久性あるし（笑）仕事で乗ってみて良さがわかったよ。
皆さんこれからも４ナンバー楽しくブン回しましょう（笑）

ワインディングで楽しい車。他に俺はビートとかいいんじゃないかと思うな。
ただし、家族ではって条件にはそぐわないが。
家族と乗るっていうなら、既出だけどプリメーラとか。ファミリアとかが楽しそう。
>>93
すごい比率だね。。。俺免許取るときAT限定なんて考えもしなかった。
でも特にコダワリなくて、仕事で乗るから・・・。って理由で免許取ると
AT限定ってなっちゃうのかもね。ホントＡＴの商用車多いもんね。
でも仕事でMT使う機会って、少ないけどたまにあるよなぁ。
２ｔのトラック乗るとかさ。でも最近は２ｔもAT多いしなぁ。
まぁそんな事言いながら俺の車はATだけどね。

日曜の有料道路(山道)に行くと家族乗せて楽しそうに走ってる人達を見る。
俺もああいう大人になりたいｗ

>>96
のりくらでバスの運転手をすれば？



と書いてみる。

まぁ、漏れ的にはＡＴ限定免許の登場が、最近のクルマをつまらなくした遠因だと思っているが、今更愚痴っても仕方ないしな。
だからせめて、もっと楽しく運転できるＡＴを出して欲しいね。

ってことで、ＭＲ−Ｓのシーケンシャルは萌え。

日本はそもそもAT大国だから、ATを基準にスポーツモードと称して
MTチックな機能をこぞって付けてるのがｲﾏｲﾁ理解できないんですよ。
クラッチ踏むめんどくささを持ちながらその癖スポーツなどと見栄を
張ると言いますか。最初にやったのはPorscheなんだろうけど。
AT限定免許って実に日本人らしいと思えます。

でもまぁ今時Ｆ１もｵｰﾄﾏだからいいか。ｽﾞﾚﾚｽsage。

F1って普通のトルコン式ATなの？

どっちにしろ市販車のとは別物だろうけど。

>>100
違います。
ドグミッションに多板クラッチの組み合わせという、むしろバイクに近いシロモノです。
これに油圧（どこかは空気圧だったかな）アクチュエーターをくっ付けて電子制御で操作してます。

アルファロメオやＢＭＷ、ＭＲ−Ｓなどの市販セミＡＴは、すべて普通のシンクロＭＴを油圧操作しています。
他方、ＡＴをベースに、なんちゃってセミＡＴにしたもの（むしろセミＭＴと言いたい）は、当然トルコンＡＴです。

まもなく発売されるアウディの新型トランスミッションは興味あるなあ。
雑誌の記事だと、もはや最終兵器らしい。
アウディＳ３にこいつが組み合わさったら、さぞかし楽しいだろう。

折れの会社　ﾆｻｰﾝの社用車なんで楽しくないでつ
しかも１台しかないＭＴ車も１０ﾏｿｷﾛ逝ってるんでそろそろチェンジ
（；´Д⊂ｳﾜｰﾝＦＦＡＴしかないなんて嫌だ

TVR

>>102 関西の某峠で速いヤシ知ってるぞ。
　　　社用車ではＡＤバン　個人所有車はＦＤ
　　　ＦＤはともかく、ＡＤバンでも、恐ろしく速い。

撃ちａｇｅ花火

>>101
Navi-5みたいなもの？

age

ハマー

ハンビー

agetokou

もう無いのか？

ワインディングで楽しい車は、
社用車のワゴンということでよろしいですね？

東の空が明るくなり始めた頃碓氷の有料道路を走ってると気持ちいいよ。
かなり上の方で止まって缶コーヒーでも飲みながら太陽が昇ってくる処を
車の中でケニーＧのサックスフォンの音楽でも聴いてると細かい事など
ぶっ飛ぶね。

マイカーで営業やってます･･･
合間を縫って走りに逝ってますがｗ

何気に良スレのﾖｶｰﾝ
ご家族がいるのなら、アテンザ、アルテ、ビッツターボ、なんかどうよ？
俺が乗ってるDC5は、半ば2人乗りだし却下だな。

以下の３点を充たす車ですね。

１．運転して楽しい。
２．自分だけ楽しいのではなく、家族サービスも可能。
３．嫁も運転できる。（往々にして、ＭＴ不可）

何だろ。コンパクトで車重の軽いオッサンセダンって最近ないなあ。

>>116を満たすイイクルマって逝ったら欧州車がやっぱりいいな〜
５シリーズベースのアルピナとか、マセのカンビオコルサF1、XK、SLなんてところか。
大分前のCMでキャでラックセビルとかで途中で妻に運転をかわるとかいうやつ。
あんなイメージだろうか…

でもみんな高価だ罠ξ(´∩｀)

>>116
レガシィとかインプレッサワゴンとか。スバヲタじゃねぇけど。
>>115
頭上は低いが後席の足元は広いと思う。でも純正であの硬さはクレームのﾖｶｰｿ・・・

hosyu

ランチャデルタインテグラーレ乗ってます。そろそろ10年選手。
そんなに速くないから峠でもアクセル全開で踏めるし、4WDのくせにグイグイ曲がる。
狭いけど4人乗れるし、ゆっくり走っても今だに注目される。
そこそこイイ車ですよ。

最近のランサーに乗ったけど速すぎて怖いです。
私の腕なら峠で持て余しますね。

リアル厨房のころラリーで勝ちまくっていて、
スタイルも格好良く、もちろん今でも大好きです。
このため、所有したい車の一つなのですが、維持費とか故障率とかが気になります。
実際どうですか？

すんません>>121は>>120へのレスです。

おおーEG6ですか。私も黒の初期型EG6乗ってましたよ。NAならではの音が最高！

故障はやっぱり多いかな。各パーツの寿命が短いです。
タイミングベルト2〜3万キロ、オルタネーター5万キロなど・・・
安易におすすめできる車じゃないですが、それでもやっぱり手放せないですね。

大人系辛口セダンと言えばルノー２１ターボもイイ！フレンチロケットの名前はダテじゃないです。

>>120
街中で見かけると、いまだに注目してしまいます。
Ｇｒ−ＢのデルタＳ４に痺れまくった世代なので、特別な感慨がありますね。
Ｓ４所有はムリポだけど、デルタインテグラーレなら・・・
いづれにしてもウラヤマスィ！

2chで輸入車乗ってるとそれだけで叩かれるのに・・・ありがとゴザマス>>124

今まで国産3台、輸入車2台乗りましたが国産乗ってるとカッコつけちゃうんですよね。
ライバルが多いから車高が低いとかアルミがどうとかマフラーがなんだとか
他人のモディファイが気になってしょうがない。

レア輸入車ならノーマルで乗ってても疲れない。アフターパーツも少ないから誘惑も少ない。
意外にも経済的なんですよ。

「ワインディング・ベスト」ＮＳＸタイプＳ？？

「よそのクルマは曲がる時傾くからイヤ」とか言ってます。

>>122
やっぱり故障が多いですか。
基本的に土日しか乗らないし、楽しめるくらいにそこそこ速ければよいので
丁度いい車だと思ってたんだけど・・・。
私にとって車は大きな玩具で、もはや移動用の道具以上のものです。
それくらい好きなら根性で維持できますかね？

ルノー２１ターボはかなりのドッカン具合らしいですな。

>>121
その気合ならきっと維持できますよ。
何より「カッ飛ばさなくてもWRCな車」って少ないじゃないですか。
インテグラーレなら普段の生活路がチェリニ峠に見えてきます。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m3035/k30351503199301/g2/o303515030020199511402510705199301.html

あまり手前味噌だと嫌われるのでそろそろネタを・・・

屋根が取れれば体感スピードは急上昇！
という事で甘口だけどこの辺はいかがでしょう？4人乗れるし。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2035/k20351503200107/g999/o203515039990198410004210204200107.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m3025/k30251505199911/g1/o302515050010124010004211004199911.html

これもかなりイイ！けど所帯持ちには無理か・・・
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1050/k10501012200206/g1/o105010120010065911004210202200206.html

若いファミリーならこれもアリか。
いちおう4人乗れるしアフターパーツも豊富！
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151016200007/g44/o101510160440199810104210204200007.html

シルビア・ヴァリエッタに萌えた！

プントとかも楽しそうだなぁ・・・。

デルタネタにレス。
デルタいいですねー。インテグラーレEvo2でｲｲ玉は300ﾏｿするのでとても
手が出ませんが。しかし欧州車で仏車や伊車は比較的面白いかも。もっとも
あまり速くはないですが。
ﾓﾚの車も4ﾄﾞｱﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝですが、6200rpmでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝのｴﾝｼﾞﾝの癖に、出力
ﾋﾟｰｸは6000rpmに、ﾄﾙｸﾋﾟｰｸは5000rpmにあります。(←車種がバレる)
高回転型ﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝです。

ランチア デルタ インテグラーレ、いいなぁ。
デルタを見る機会なんてなかなか無いのですが、
以前見かけた時は気づいたらトランペットを欲しがる少年の目になってました。
うーん、いいなぁ、憧れます。

自分、超七乗りなんですが、これ以上色物車増やしたら
嫁さんに三行半突きつけられそう・・・。

>>134
スーパ７ってどうですか？実際のところ。
銭、けっこうかかります？維持費とか諸々。
いや、別に買うわけじゃないですけど・・・いずれにしてもウラヤマスィ

>135
屋根(と壁)付きの車庫があるのが最低条件かと。

>>136
俺にはムリポ。

>>135
スーパーセブンって、メイクスも多岐にわたりますし、極端な話一台一台が違うんですよ。
250PSのエンジンに車重500Kg以下、足回りバッチリ、Sタイヤな厳ついのもあれば、
バイクのエンジン積んだ13,000rpmまで回っちゃうのとかもありますし、
はたまたロータスから引き継ぐヒストリーと味を大事にされる方もいます。
値段はピンキリで100万から1000万まで選り取り見取りですよ。

維持費の方ですが、以外とかからないです。
見ての通り部品点数が少ないので、壊れる場所（消耗品）が決まってますし、
エアコンやパワーウインドウ（窓が無いが）は当然、オーディオも灰皿もありませんから。

それから、デルタも共通だと思いますが自動車保険で苦労するくらいでしょうか。

えっと、ちなみに露天駐車場のオーナーさんも結構います。
下に何か敷いて（板？）カバー２枚掛けとかとか。
・・・どうでしょう？（ｗ

漏れは、バイクのエンジン積んだ香具師に乗ってみたいでつ。
何しろ「エンジンは回れば回るほど素晴らしい」と思っている、バイクあがりの香具師なものですから・・・。
レヴリミットだけでＥＫ９＆ＤＣ２選んだといっても過言でない。マジで。

そんな漏れだから「次はＳ２０００だ」と思ってたけど、正直、超七ってイイかも。
１７０００ｒｐｍ位回るようにチューンしたエンジン積んで。

微妙にスレ違いだけど、あまり盛り上がらないから上げとく。

>>139
４スト派の人ですね？

>>140
う〜ん・・・４スト派ってわけじゃないですよ。ＮＳＲ乗ってたし。
漏れはバイク（車も）見ると、真っ先にタコメータに目が行ってしまう変人。
だから４スト直４マンセーだけど、２ストは音が好きです。
燃焼回数が多いせいか知らんけど、やたら回ってる感じの音だから。

>>133
うーん車種が特定できない。。。
ファミリーセダン？

>>134
超７も「曲系」では最右翼ですね。
転がした事はないんですが着座しただけで「あ、コレはやばいな」と思いました。
欲しくなったら困りますｗ

デルタの保険は苦労しませんよ。バカ高いわけでもないし。
中立比、米国家直でもふつーに入れます。

>>142
あ、すいません、車両保険の事です。
普通、車毎に料率が決まってて、金額に応じて修理や全損の判断するじゃないですか。
年式も関係しますが、定価もあって無い様な物なので苦労するかと。

>>133
多分ア○ードかト△ネオあたりじゃないのか？

ファミリーセダンで高回転型か。
やっぱホンダは違うなぁ。


とバカにしてみたら沢山つれるかな。

昨日、後輩のビート運転させてもらった。
すげー楽しかった。ホスィくなっちゃったＹＯ！

・・・んでも漏れ的には、もうちょっとエンジン回ってくれないとダメポ。
チューン次第でどのくらいまで回せるようになりますか？？
極端に銭かからない範囲なら、エンジン換装も視野に入れて。

耐久性重視〜耐久性度外視まで、参考までに指南キヴォンヌ。

その昔、知り合いの知り合いがビートターボ乗ってましたが
結局一度も運転しなかったなぁ。
小さなIHIのエンブレムがカッコ良かった！

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾏﾀｰﾘage

茅ヶ崎ちゃんねる
http://members.jcom.home.ne.jp/chigasaki-channel/

スト2

t

ＬＳＤってホントにいいの？

>>152
いいけど、最初効かなくて突然効く時があるから
クルマの運転する人はやめた方がいいよ

あんまりふざけても何だから

LSDの有無ってFR車でしか比較したことないんだけど
付いてないとリアが滑ると簡単に失速するよね

>>152
通報しました

>>142、144
1994年BTCCで優勝した車です。

アコード、プリメーラ、コロナエク渋の中かな？

プリメーラはBTCCの１９９８と１９９９の優勝者だ罠
エクシヴじゃないか？

>>133
失礼しますた。アレかな？＞（十|弓）
どちらかというとｵﾚ的にはＤＴＭのイメージが強い車なので
'94BTCCって聞いて一瞬考え込んだよ。まずボルボじゃないし。
でもｵﾚが知ってる（トルクピーク）数値じゃないとすると
え？じゃあワイドボディになる前の�T型あたりでつか。

あ　しまった(；ﾟДﾟ)
BTCCだった　ｶﾞｰﾝ　JTCCと勘違いしてたYO…

>152
デフほど替えて車が激変する物はないよ

すみません、厨房な質問ですが、
デフってタイヤがグリップしている状態（スリップしてない状態）でも、
効果あるんですか？運転感覚が変わるとか。

それとも、タイヤが滑り出した状態で初めて効果が出るものなのですか？

>162
感覚は結構変わるよ　FFだとハンドルが中に中に入って行こうとする感じ
慣れない人は　全ての駆動方式でいえるけどセッティングと買うときに何WAYにするかで乗りやすくなるよ

>>159/144
＞(＋|弓)で、大正解です。ﾜﾁｼも実はDTMの155V6Tiを見たのがきっかけで、
BTCCの155TSを知ったのはその後のことでした。ﾜﾁｼはﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ･FIATﾌｧｲｱ
ｴｿｼﾞｿになる前のﾅﾛｰ･内製ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸｴｿｼﾞｿです。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞではﾎﾞﾃﾞｨの軋み音さ
え気にしなければ楽しい車です。但しﾖｰ壊れﾏｽ‥‥

若干ｽﾚﾁｶﾞｲなのでsage。

>>162
NA6ロドスタに付けたけど滑ってない（と思う）ときはあんまし変わらんかった。
マツダスピードの2ウェイ。
滑ってからのコントロールはめちゃやりやすくなったけど。

ビスカスやなしで滑らないところでも機械式が入っていると滑る事もある

俺は山道好きだけど走り屋さんではないから、今のロードスターの機械式LSDは
なんか不自然な感じでギクシャクして好きじゃない。
前のロードスターはビスカスLSDで、これは自然な感じでよかった。

詳しくないから間違ってるかも知れないけど
今の機械式LSDって街中で右左折するときにも効いてるような感じ。
走ってて小回りするとすぐにグビビビって感じになってタイヤからスキッド音が出るから、
多分それが効いている時だと思うけど正直効かせ過ぎ。

ビスカスの時はほとんど効いてるって実感がなかったけど、
今になって思えばその方が自然に走れてたなぁって思う。

デフのイニシャルトルクを下げれば多少は効き出すまでに時間が掛かるから
街乗りとかで乗りやすくなるよ

最近知ったんだけど今まで馬鹿にしてたトルセンやヘリカルって結構いいねー

>>168
そんなのどうやって調整するの？

ＬＳＤを一旦外さないと駄目
ショップでやると工賃高いよ

TEINが運転席から減衰力調節できるダンパーを出す前に
｢欲しいか?｣とか｢いくらなら買う?｣とかアンケート取ってたけど

運転席から調節可能なLSDとか出たら凄いな(センターデフはあるけど）
いくら出す？

>>171
ダンパーはプラス5万（４本で）なら買う。

>171
それ良いですねー　イニシャルだけじゃなくカム角とかもスイッチ一つで変えれれば面白いのになー
それだったら通常のデフが10万前後たから倍の20位出してもいいなー

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

楽しい（あるいは楽しそう）車は幾つかあっても
最近は“道”でスポイルされるケースが多いような気がする。


逝ってきまつ。

あのー、ふと思ったのですが、海岸もワインディングなんですかぁ？

やっぱし尾根道がサイコーでしょう。適度な坂と適度なｺｰﾅｰ。
峠はｸﾗｲﾑﾋﾙかﾀﾞｳﾝﾋﾙだし、海岸は砂浜海岸だと真っ直ぐなｹｰｽが
多い気がする。ﾘｱｽ浜だとﾖｻｹﾞかも知れないﾃﾞｽけどね。
首○高は絶対速度が速すぎて非常に怖い。

>>177
ボケがぁ、ペッ！

>>177
そーゆーとこもあります。

>>177 静岡の大○はリアス式かは分からないけど、ほぼワインディングです。

>>177
静岡の大○はリアス式かは分からないけど、ほぼワインディングです。

>>177
静岡の大○はリアス式かは分からないけど、ほぼワインディングです。

>>177
静岡の大○はリアス式かは分からないけど、ほぼワインディングです。

何故かメチャメチャ誤爆しますた!!
逝ってきます

>>185
絨毯爆撃の成功を確認！
速やかに帰還せよ！

あげぽ

ｱｹﾞﾃﾐﾙﾃｽﾄ

aad

HR-Vなんかどうでしょう。ベースのロゴより足回りが硬くなっているので楽しいでつ。
そういやこの車、タイヤの性能で走りが結構変わるみたいで、最初ついていた安物タイヤ外して石橋のbrvに変えてからはさらに走りが楽しくなりましたでつ。

保守

　

age

　

　

BMWミニ・クーパーSなんかどーでしょ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

女房のラウムで峠を爆走しるのがなにげに好き。
コーナリングの限界特性とかよく解るし。
へたれな漏れには200馬力オーバーのクルマは手にあまる。

（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ（σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ
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保守

やっぱ自分で振り回せる車がいいのかな?
でっかい車だと俺には手に余る

おおくずれ！だ。なつかし〜

テンロクで１ｔ以下

ほ

正直おれのビィッツ

小さい車が良い
馬力は無くても良いし

v8の13クラウンじゃ駄目だろうか？

自分が楽しめればいいんじゃない

あげ

何故みんな名前がうんこなんだ？

アルトバン４駆にワークスのツインカムターボE/G換装したのはいいよ！バンは手動窓で後部座席もちゃちくて車重軽いし、スポット多いから剛性もいいし、純正で足はわりと固め。最強で最凶で埼京の一台。 ただボロい

アテンザ２３００よさそう

＞＞２１４
そかな？
まぁダメではないだろが　ほかのでもっといい-のがあるんじゃない？
好き好きだけどね

MR-Sあたりいいな　レンタカーあるのかな？

スイフトスポーツはどうか？

test

ＲＸ-８

スープラ

>>214
アテンザワゴン乗ってるけどそこそこはいけるが、やっぱりチトつらい。
特にフロントタイヤがすぐに減る・・・

＞220
タイヤを減りの少ない未シュランに代えませう。

>221
どうもありがとう・・・

こぺんは？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎さん

エリーゼ。

ホンダビート（マニアの間ではS660とも言うらしい

エリーゼ

ＲＸ−８