【6ＰＩ】MAZDA RX-8 part20【ｽｰﾊﾟｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】

助けてーっアテンザーッ！

アテンザレッドッ！
アテンザブルーッ！
アテンザイエローッ！
アテンザブラックッ！
アテンザグレーッ！
アテンザシルバーッ！
アテンザスノーホワイトパールマイカ（特別塗装色）※１―ッ　長っ！！
俺達！ｽﾝｽﾝ戦隊アテンザー！！
今助けるぞ美咲さん！いくぞ！怪人アコードンッ！！
わはははは、来たなアテンザー。そんな販売台数ではこのクリオ帝国はビクともせんわ。
くらえィ、全　身　全　域　ホンダズムズムーッ！
クッ、思った以上の強敵だ。こうなったらあれをだすしかない。
いくぞ、必殺ＫＡＲＡＫＵＲＩフォールドッ！！
ぐわーっっ、お、おのれアテンザー、美咲ﾀﾝ萌え〜（爆死）

こうして世界の平和は保たれた。しかしアテンザーに安息の日々はない。
次回ｽﾝｽﾝ戦隊アテンザーに忍びよる魔の手
「マツダ地獄の罠」
ご期待ください。

>>930
ﾜﾗﾀ...
次回も期待してるよ。

美咲って誰だろう？デミオのCMのヒト？

今日、Ｄらー逝って来たんが見事に値引きなしだった。
Ｍ/ＤOPｲﾊﾟｰｲつけてもダメーーー!!
「今回は一円も引けません。勘弁してください」だとよ。
いまだにカタログも何もないし、売る気あるのかぁ？
といいながら勢いでｲﾊﾟｰｲ付けてしまった。
おかげで予想以上に諭吉さんお亡くなりました．．．（藁

>>930
巧いなぁ。ﾜﾗﾀよ。

＞くらえィ、全　身　全　域　ホンダズムズムーッ！

最高。

>>932
多分そうでしょう。

>>930はコピペ
アテンザスレで相手にされなかったからこっちに貼ったんでしょ

発売日いつなの？

チューニングするなら遠心式の機械式過給機とかいいかも。

せっかく向上した燃費とエミッションがガタ落ちになるんじゃないの？

まぁ、チューンしたがるような人は燃料代もケチらないのだろうけど。

＞９３６
４／９でつ。

今日ＤらーからＴＥＬあり、オプションの価格表（紙１枚）がようやく来たらしい。
でも客に配る分はないのでコピーしか渡せないって。
正式なカタログは４／４頃になるらしいす。（遅）

値引はいいから早くしろよ。

半年たったら40万引き？
嫌な予感

今にして思えば、やっぱり日産Zって恵まれてる車だよね。
何のことはない使いまわしのエンジンに足回り、既存のプラットフォーム使用で
あれだけ支持があるんだから。たしかにデザインもなかなかｲｲが。
これがZという“ブランド力”なのだろうか。ロータリーのブランド力は
まだまだZには及ばないのかな？俺はZよりはるかに８に萌えるけどなぁ。。

Hiでターボってどうやってつけるの？
供給系が二つもあったら制御大変そう。
２つを制御しないんだったらStdと違いないし。

素人考えでｽﾝﾏｿ
まぁ、ターボ付ける気ないけど。

Type-E で予約したんだけど、やっぱり　Type-S に変更できるのかなぁ。
やっぱり RX-8 なら マニュアルかなぁ。

ポートチューン、といってみる。

>>799
遅レスだけど
広島の新聞

実に無知な奴らが多いのが何とも微笑ましいな・・・。

>>943
Type-EってType-Sと値段一緒だからなあ。

ツインターボか、といってみる。

>>946

いいんだよ。知らない方が幸せの時もあるんだから。

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シーーーーン・・・

誰も反応しないなんて哀れだね>>950

俺の営業担当は雑誌のＲＸ−８のページを送ってくれる
ささいなことかもしれないがうれしい

>>チューン
パワーを上げるよりパワステキャンセラが欲しい。

>>952
なかなか粋な営業だな。
うちはいまいち。ＴＥＬしてもわざわざ出向いても
どうも売る気が感じられん。
普段ならキャンセルだが今回ばかりは．．．

>>950
合掌．．．

>>941
そりゃ乙は世界一の量産スポーツカーですから

>>955
あれ？世界一多く生産されたのはマツダロードスターじゃなかったっけ？
ギネスにも載ってるそうだが。

>>956

ロードスターはオープンカーの中で生産台数が世界一であって
スポーツカー全体の世界一ではない。

さーて、パチンコでも行って来ようかな？
Zoom zoom!

おっ、ＲＸ３！
何か勝てそうな悪寒！
ｽﾝｽﾝ

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パワーアップを夢見るのは常だけど、８の場合駆動系の軽量化って点が気になるね。
10%upくらいならマージンで吸収できそうな気がするけど、それ以上って強度的に
大丈夫なのかな？
４座、４ドア（の開口部）を実現しつつ、軽量化して・・・ってこと考えると、高出力化を
目指すベース車両としてはポテンシャルあんまり高くないように思えてならない。
過給器で出力をあげることはきっとできるんだろうけどね。
その他の部分をちゃんと補強してあげないと、悲しいことになりそう。

剛性は出ていると言われるが、足を柔らかくしてごまかしてるだけだと思われ。
固い社外の足回りは入れない方がいいよ。

>963
想像だけどそんな気はするよね。競技車両のベース車って匂いがないもの８には。
もしかしたら、かなり速いかも知れない。でも「もっと速くすること」は難しいような、
そんな雰囲気があるね。
もし、そうだったとするとノーマルで乗るのが最適。動力性能を上げることに
熱を入れるのはDQNっぽい。
８が競技車両としての強度を持っていたら、DQNとは言えないな。

うむ、衝突安全性は出ているかもしれんが、6年、8年後剛性がどれだけ低下するかは
誰も予想できん
まあ、サターンクーペユーザーの声なんかを参考にして個々人で補強するしかないかも
>>963
新スレできてんだから、ageんなよ！

>964
ボディにノーマルで想定されている以上の負荷をかけたら、そんなにも持たないというのが
一般的だし、ノーマルで乗っていて、6年程度でボディの剛性が落ちてしまうなら、衝突安全性
も怪しいのでは？
ブッシュなんかのへたりが異常に早い可能性はあるけど。
あの造りだと、将来の剛性がどうこうよりも、内装のきしみが早く来そうな予感。
そういうヤレ（劣化）を楽しめないとつらいかも。

どーやろね。
R32もWRXもEVOも６〜８年経ったらアチコチガタガタになっちゃってたし。
やたらと必要以上にＦＤは耐久性無いと言われるけども、
このクラスの車はみんなそんなモンでしょ。
剛性あげるつもりであちこち強化したら、実際にはボディの痛みを速めるし、
セミスリなんかを履かせても車の寿命を縮めることに加速度がつく

剛性はどうだかわからんが、事故ったら直りそうにないよねこのクルマ。

あー早く乗りたい。

RX-8ポン付けターボはほぼ無理だろう。
ターボつけるためにはECU、エキマニ、フロントパイプ、触媒、メインパイプの製作が絶対条件。（DQNは触媒レスかな？）
軽く、200マソ超えるぞ・・・
そこまでしてFDに勝ちたいか？

カプやAZ-1に勝てないBEATユーザーを見てるようだ。＞ター房

>967
そーだね。ボディへの入力次第という面もあるけど、そいつらと同じように扱ったら
そうかもね。
唯一のアドバンテージはエンジンの振動というストレスが8は少なそうという点か。
ま、答えは6年後以降にならないとでないことってことで。

>>956
ロドスタはオープンの世界一。
スポーツカー世界一はロドスタが1位なんじゃなくて、80ﾏｿ台売れたRX-7も合わせてマツダがこれまで売ったスポーツカーの数が世界一。

旧スレ埋めろや！

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あんまり急かしちゃダ・メ・ヨ

ハーイ！

ネタがない．．．．．．．

あと１８日で発表・・・