トヨタ　レクサス　の理想のカーラインナップ

>>108
それやったらトヨタ倒産

トヨタ「レクサス店」、高級車４種投入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030606AT1D0506Y05062003.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>109 何で倒産するんだ？

レクサス店に何でランクル入ってないんだ（｀´ﾒ）

とらっくだから

日経ばかりじゃなく、こっちもね。

トヨタ、レクサス販売店の募集を開始
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jun/nt03_0604.html

>>108
トヨタがそんな整理しちゃったら
日本中同じ車ばかりになっちゃうよ。
そして売れなくなる。

>>108
アリオンとプレミオは統合
カローラとプラッツは統合すべきではない
アベンシスは日本導入すべき
アリストは現状維持
カローラスパシオは生産中止すべきではない

それ以外は同意

5年後にはﾚｸｻｽ店でﾄﾖﾀの半数以上の車種(車名とｴﾝﾌﾞﾚﾑだけが違う)が買える事態に陥ってるに違いない。

レクサス仕様のサクシードワゴンを作ってくれ､トヨタ

>>118
外資のみに販売とかｗ

トヨタ

デュエット/ビッツ/プラッツ/ファンカーゴ/ist/ラウム/ヴィオス/カローラ　セダン　ＨＢ　ワゴン　スパシオ/プリウス/opa/イプサム/プレミオ/アヴェエンシス　ワゴン/カムリ　ワゴン/アバロン
センチュリー


セリカ/ｍｒ−２/スープラ

キャミー　ＲＡＶ４　クルーガー
ランドクルーザー（７０　９０）メガクルーザー

ハイラックス　タンドラ タコマ
ライトエース　タウンエース　マスターエース　ハイエース　グランドハイエース
ノア/レジアス/アルファード
エスティマ
理想　シエナ　Ｖ８ハイエ−ス　セコイア

レクサス
IS300 ES300GS430 LS430
SC430
RX300 LX470

理想
IS350+スポーツクロス 　ES400　GS500 LS600＋Ｌ
SC500＋ＨＴ
RX400 LX650
ＴＳ６５０　ＭＳ５００　ＦＳ８００
ＳＣＲ６００　ＭＲＸ５００ミッドシップクーペ
ＬＶ５００　ＴＶ６５０
ＡＨ１００　ＢＨ１５０

>>118
ソレをさらにピックアップトラックにしてくれ

アルテッツァがフルモデルチェンジしたらデザインが新型レガシイそっくりになりそう。
（ヘッドライトの形とか）
あとアリストはフルモデルチェンジしたら完全にＥクラスになりそうだ。

アリストは来年ＦＭＣと色々な雑誌でうたわれているけど
２００５年にレクサスＧＳ４３０として発売されるとなると
来年のＦＭＣはなくならないのでしょうか。
つまり今のモデルがアリストとして最後になると。
次のモデルを購入しようと思うのですが、来年買ったあと
レクサスからかっちょいいのが発売されると後悔しても
しきれないと思うんですよね。
東京モーターショーにアリストは展示されないかな?

レクサス店のラインナップは当初SCとFMC後のGS、ISだけ。
LSは2006年のFMCに合わせて投入される。

>>112
ﾗﾝｸﾙとかｳｨﾝﾀﾞﾑは既に定着してるからトヨタに残すんだって

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数
1 RX 300 72,963ハリアー　ライトトラック
2 ES 300 71,450ウィンダム　乗用車
3 LS 430 26,261セルシオ 乗用車
4 IS 300 20,306アルテッツァ 乗用車
5 GS 300 14,788アリスト３リッター 乗用車
6 SC 430 14,462ソアラ 乗用車
7 LX 470 9,231ランクルシグナス ライトトラック
8 GS 430 2,458アリスト４．３リッター 乗用車
9 GX 470 2,190ランクルプラド ライトトラック

>>125
そうなの？

ランクルはともかくウィンダムなんて定着してねーよ！
むしろソアラやセルシオの名を捨てるのは(･A･)ｲｸﾅｲと思う。

セルシオはLSになった方が(･∀･)ｲｲ!!　
でも、ソアラは名前を残すべき。
レクサスブランドでね。

age

bone

ｾﾙｼｦとﾗｿｸﾙ以外はｶﾛｰﾗ/ﾋﾞｽﾀ店で販売するべき大衆車だね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056040864/l50

age

　

ﾚｸｻｽで売っても違和感の無い高級ｳﾞｨｯﾂてのは？

＞＞１３８
それはいいね！

>>138
>>140
たしかistはプレミアム感を売りにしていたような…。

でもあれを「プレミアム」と言われても、ですよね。
例えば、内装にメタル「調」パネルを使っちゃ…。
アウディTTみたいにホンモノのアルミを使って、
はじめてプレミアムを名乗れると思うんだけど。
そういうわけでホンモノの高級コンパクトをｷﾎﾞﾝﾇ。

ホンモノのアルミは真冬に冷え切ってるとめちゃくちゃ冷たいぞ、触りたくない位
アルミって熱伝導性がいいから体温奪ってゆくんだよね

age

なんで、istをレクサスでは、無く「サイオン」ブランドにしたのだろうか？？
うｓで。

トヨタ＆レクサス＆サイオン　に要望
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045986324/
なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033981710/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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レクサスに3000cc以下のラインナップは不要ﾀﾞｽ
トヨタのプレミアブランドがレクサスﾀﾞｽ

IS200もなんだかなぁ・・・

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

ＬＳ　ＬＸ
ＧＳ　ＧＸ
ＥＳ
ＩＳ
　　　ＲＸ
ＳＣ

>>148
排気量でかきゃ偉いわけ？あんた小学生？？

>>151
どこに偉いって書いてるの？
小学生から日本語勉強してきてください。

>>152
では何故レクサスに3000cc以下のラインナップは不要なのか具体的に説明して頂きたい。

アウディＡ３やミニは十分プレミアムだが。

現状で、トヨタはまだ「レクサス」というブランドを育ててる最中です。
その過程で、例えば排気量が近い、istとMINI。レクサス仕様ist（があったとして）160万でMINI 230万。
MINIなら230万を出せても、istに230万は出せません。これが現状のプレミアなのね。

でね、将来、レクサスブランドが成功すれば（ヨーロッパで歴史のあるメーカーとして認められるレベル）
レクサスブランドのistを出しても良いともう。230万でも250万でも。



で、本題なんだが
>では何故レクサスに3000cc以下のラインナップは不要なのか具体的に説明して頂きたい。

絶対に売れないから。トヨタブランドで出せばいい。それで必要充分。
国内に限定すれば売れるかもしれんけどね、買うのはトヨタネーム車をLEXUS仕様にして喜んでる方々でしょうが。

＃ちと、話が脱線するんだがIS200の売り上げってどうなん？

小排気量のレクサスあってもいいと思うけどね。
その暁には○○のレクサス版とかじゃなく、専用設計でお願いしたい。

欧米勢から比べると歴史のないレクサスはではあるが、後発の強みを生かし、
まだ確立されたジャンルとは言えないこういう小さな高級車路線で高級車市場
を啓蒙していって欲しい。
無論、LSに代表される大型モデルの成長も重要課題ではあるのだが。

かつてのミニがそうであったように、富裕層が注目してくれれば一定のジャンル
として確立するのではないだろうか。また、高級車のダウンサイジング化にも
一役買うと思う。

次期ＩＳの事はよく分からんけど、
ステーションワゴンはどうなんの？

GSベースのがあっても良いかなと思う。

ブレビスのシャシー強化してにV８載せてくれや。
AMGみたいな大排気量チューン希望。