スマートロードスターが激しく欲しい奴集まれ！

ミッドシップで後輪駆動、そして2人乗り。実用性なんて皆無！

車ｦﾀなら気になるだろ！？なぁ！

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く・包容力がなく・冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

１３２１２５２６１５１２５６１２５６１２６５

荒れてるし。

関連スレ

◎smart　6台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044260885/

同じ値段ならロータリーエンジンの国産車がうれしいらしい

>>2
他の血液型の一般的な特徴も知りたい

コレがそれなりに売れたらスズキやホンダもコレ系の車を再び作る気になるんだろうか。

クーペのデザインが気に入った。
エクサ以来かな（セラ以来ともいえるかも）
ＲＲも面白そう。

激しくホスイ〜のだが、結婚するので買えなさそうだ．．．．．
もう少し前に出してくれよ！

欲しい。
けど高い…

MTないし、まぁいいや。

妙に高い価格設定だと思ったら
「年間販売台数8000台が損益分岐点」
だそうな。（カーグラ）

スマート→ツイン
スマートロードスター→ツインロードスター？に期待。

欲しいが高いので普通のクーペにします。
２００万なら買います。

＞11
キター！
ツインロードスター！

それいい。ガソリン車100万、とかなら買いたい！

つーかここ盛り上がらんねぇ

まだ先の話しだしな…

100万だとほんとにツインみたいに安っぽくなりそうだから、
160万〜200万位でそれなりの質感で作って欲しい。

よくトンデモナイ隠し球をだすスズキあたりが
今年の東京モーターショーでなんかやらかしてくれないか？

ああ、俺も欲しいです。
ヨーロッパじゃ160万チョイくらいの値段だとどっかで
読んだのだけど、日本じゃやぱし200いっちゃうのかなー

それと、698ccのまま(白ナンバー)で売るんですかね？

分割ハードトップの車（クーペ）なんか他に出そうもないんで、
少々高くても買いますよん。
それより右ハンドルがいいにゃー。
あとやっぱり車幅と排気量を手直しした軽ヴァージョンがほしいの
こういう遊び車はイニシャルコストよりランニングコストが問題です。

オレもこれは気になる存在だな。

>>15
フル装でヨーロッパでは約2万ユーロ（何円だ？）
日本では240万くらいになるらしい。（C&D誌参照）

240万するなら・・・　フルオプションで300万オーバーか？

格好はスマートだけど、値段はぜんぜんスマートでないと思われ

ドイツ公式サイトで見積もりやってます。
メールとか送らずにweb上でオプションや色を選んで合計価格がでます。
http://www.smart.com/
（ドイツ国旗の横のeから入ってsmart roadster>model info>smart Configurator
なんかスクロールバーが無くて不便。）

俺の場合ロドスタ60kw=約81psモデルで欲しいもの全部つけたら2万2000ユーロくらいに。
現在1ユーロ約127円なので280万円。高っ。

>>15
1年前くらい前の情報では160万くらいになりそうって話でしたが、
最安グレード（エンジンが45kw＝約61psのロドスタ。少し後で発売になるそう）
の車両本体価格が14990ユーロ＝約190万。

ドイツ国旗のe(English)選んでやってみました。
22,800ユーロ行ってしまった(290万円以上)

200万そこそこなら欲しかったのだけど諦めますわ。
おとなしくMAZDA ロードスター乗ってます...

廉価版モデルの45kwロードスターでやってみたら230〜240万円。
何とか買える値段だけど、カプチ、ビートより重い上に
馬力でも劣る車になってしまう。

コペンが売れてるんだから（しかも150万円で質感は十分イイ）、
もう少し国内メーカーの出方を待ってみるってのもアリだと思う。

ライバルのダイハツに対してスズキがこのまま黙ってるとは思えない・・・

スズキは軽3車種のフルモデルチェンジで当分手一杯かと。
個人的にはWill VSのデザイナーが2シータークーペ作ってくれたら最高。

しかし、300万だろうがスマロドスタ買うゾ、って人はいないのか。
もちろん、俺は買えん。

クロスブレード変え

>1
リアエンジンです

>26
カブリオと混同してねーか？
ロードスターはリアミッドだろ。

いや、一応リアエンジンてことになってる。
ていうかメーカー側がそういってるってだけだけど。

どうでもいいけど、クロスブレードが欲しい。

スペックはいいと思ったけど､デザインがなぁ。
なんかドイツ流こってりって感じでイマイチ。

ＦＦのコペンか、ＲＲのスマロタか…

ＲＲの２シーター軽自動車は、国産でもあるじゃん。

小さくて背の低い車が好きなだけで、
スマートというブランドに興味がない私にとっては高すぎる。
デザインは気に入ったので、200万なら買ってたところなんだが。

当然、クロブレはどうでもいい。

>26
正直すまんかったｙｏ
メーカーのＨＰ読んだが、駆動方式についての
記述がわからんかった・・・・英語が片言にしか読めん
程度の学力なもんで。

最近の雑誌の記述だとリアミッドってあったんで
てっきりそうかと・・・・

しかしＡＺ−１やカプチより最高速が低いってのは
マジなのかな〜

なんとか２００万以内で販売してくれればと
思うんだけどね。

>>33
残念ながら現地での値段はもう確定済み。
しかも日本に来る際に高くなることはあっても安くなることはありえないかと。

ユーノスのロドスタ乗りだが気になる
ちょっとホスィ・・・。

http://www.smart-roadster-club.de/
↑でブラバスバージョンの写真ハケーン。
ホイル、ペダル、シフトノブ、指紋がつきそうなサイドブレーキ。

“スマート　ロードスター”で検索してたのに、
なぜドイツ語のサイトが引っかかったのかが激しく疑問。

そんなこと言ったら、国産２シーターミッドシップ軽も有るがな。
もち現行で。４駆も選べるぞ。

>37
しかも4シーターも選べる。
まるでアストンマーチンだなw

streetKaまで待ちます(´･ω･`)

>33
＞最近の雑誌の記述だとリアミッドってあったんで
＞てっきりそうかと・・・・

いや、謝るほどの事ではw

ミッドの定義って結構あいまいなんだよね。
後ろ車軸より前にエンジンがあればミッド、だとしたら、
某テスタロッサは末尾シリンダーがはみ出してるからリアミッド？になってしまうし、
逆にFDなんかはフロントミッドではなく完璧なミッドになってしまう。

で、スマートは「リアエンジン」と逝ってる訳だが、マーケティングを考えると、
そのほうが独自性を出せると言う意味では悪くないかと。
別に911みたいに本当にハミ出してるリアエンジンなんて誰も期待してないわけだし。

で、漏れはクロスブレードが欲しい、と。

オープン楽しむんだったら、クロスブレード最高だろうね。
ただ雨の日つらそうだけど・・・・
それでも、爽快感はすごいんだろうな。

でも、俺ヘタレだからロードスターのほうがいいです。
今でも２輪４輪生活なんで、せめて車は屋根がつくほうが
ほしいな〜っと
それと、ロードスターのリアのデザインお気に入りなんです・・・

クロスブレードは、爽快感というよりも、ノーヘルでバイクに乗ってるような感じだったな。
フロントウィンドウが無いだけでも相当な衝撃なのに、サイドドアも無いから風の巻き込みがハンパじゃなかった。

だからほすぃ。

サイドドアがなくって、バーだけだと地面が身近に
感じられるのかな、とか想像してしまいます。

フロントウィンドウがないと、速度だすとゴーグルでも
しないとつらいんでしょうね。

しかし、すごく楽しそうですね・・・・・やべぇ、俺も欲しくなってきちゃった・・

ロードスターの動画ｷﾎﾞﾝﾇ

>>41
クーペはハードトップだけど
ロードスターはキャンバストップらすぃーyo

あと40cc減らして軽にしないと日本じゃ売りにくいyo

>>44
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないが

URL忘れた　ｽﾏｿ
http://www.treumann.de/2002/paris/paris-videos.htm

sageですよ？

>45
キャンパストップで、そのままスライドしてシート後方に収納
でもって、残ったバーをフロントトランクに収納でしたっけ？

とりあえず、雨の日に荷物が濡れないだけでもうれしいです。

＞46
たしかに軽規格のバージョンがあってもいいのかもしれないけど
全長はともかく、幅を狭めるとハンドリングにも影響するだろうし
なによりデザインが悪くならないかな〜とか思ってみるんだが。
だから、現行のを日本仕様にしたバージョンと軽バージョンが
出てくれると嬉しいけど・・・・ていうか、本気で日本でも販売してほすい。

大阪は心斎橋のブティックに｢フィアット５００スポーツ｣というのが置いてあります。
’５０年代の車みたいで、サイズは３６０cc時代の軽ぐらいです。レイアウトはFRでしょう。
言葉にならない感動を覚えます。僕には１００馬力以上は要りません。軽で充分です。
というわけでスマートに期待したいんですが、３００万近くするようでは・・・
ロータス・エリーゼと大差ない値段ではちょっと考えてしまいます。

>46
元々３００万近い車に軽を要求する香具師はそんなに
いないよ。

エリーゼって中古でも４００マソ超えませんか〜・・・・
一番安いのって１１１だっけ？
たしかにプラス１００ちょっとで購入可能な気はするが
探すのに苦労はしそうだね。

ヌォーヴァ500スポーツが置いてある所あるんですか
いいな〜、さすがに大阪は遠くてみにいけないけど・・・
でもでも、チンクチェントはお台場で見てきましたよ。
あと、稀に走ってるのもみますね、あれは軽登録可能
なはずだけど、軽で登録する人ってみないですよね。
で、俺的にはスマートロードスターを軽で乗りたいとは
思ってないです。

関係ない話多いんでｓａｇｅで・・・・

保全しとく

age

次期スマートがスマート・ロードスターみたいに低い車高に成ると
予想するのに5万バーツ。

>>５６
ああ・・それいいですねー
外車の場合、デラックスな装備になればなるほど値段が・・・
前述フィアットのコクピットには、タコメーターと油圧計、
スイッチ二つ位しかありませんでした。
ほんとにあとクーラーが付いて、雨風がしのげて、スマートのスタイリングなら
(車高が低くて)それで言うことありません。

スタイリング、サイズに惚れた。
３００万でも買うぞ。早く日本で発売してくれ。

>>56
賛成だけど、車高だけ低くなるのは止めてほしい

スマートロドスタ、今回もまた数センチの差で軽じゃないのね…
たとえ運動性能をちょっと削ったとしても軽にしたほうが売れると思うのは漏れの妄想？

軽規格の全幅が1480mmに対してロドスタは全幅1615mm。
135mmというとデザインの面からもかなり大きな差になってくると思われ。
採算が取れると判断されれば日本向けロドスタKがあるかもしれないが、
現行スマートより小規模な生産体制のようなので厳しいかと。

俺としては損益分岐点を低く設定して1台あたりの利幅を大きくとる、という方針に疑問。
もう少し販売台数を多く見て、一台あたりの利幅を下げても商売として成立する車だと思う。
あの価格設定は「生産台数が少ないゆえのボッタクリ」が露骨で、買うのがバカバカしい。

まあ、結局俺は日本の軽以下の馬力となる最安バージョンを買いそうなわけだが。

この車を考えるとコペンを150マソで売ってるダイハツは凄いな。

他の国内メーカーとしては
「コペンは採算度外視のイメージ戦略、スマロタはまずブランドありきの商品。
ウチはそんな商売にならないことはしないし、する余裕も無い」
といったところか？

コペンのベースは150万だけど、オーディオ付いてないし、何だかんだでもっと
かかってしまう罠。といってもスマートよりはかなり安いけど（国産だしね）
が、試乗したらかなり楽しい車だった。
自分の身長が高くなければホスイところなんだけど、頭が天井に突き刺さって
いたので、スマートに期待してたけど、高いので買えなそう。

スマートのベースもエアコン、オーディオとも無し。
それどころか、パワステすらついてない罠。エンジンは60馬力で200万円。
（80馬力にすると236万円。VWゴルフ1.6Lより高いのはやはり生産台数の差によるもの？）

まあ、少々高くてもああいう車を出してくれるだけありがたい。
モーターショウで国産対抗馬が出てくることを祈る。

スマート・ロードスターをベースに幅を1,3mで一人乗りのを作りたいんだけど‥

１／４３のミニチャンプにしとけ。
５０００円程度にしては出来がいいぞ。

なんだかスマートロードスターが激しく欲しそうな人はあまりいないようだが。

BMWが650ccの三輪車を開発中ですが当然軽なのだがそれよりは
>>65みたいなの作って来れないだろうかな。

これ、最低地上高いくつかわかる人います？
（公式のテクニカルデータにも記述が無いような）

近所のコペン（105mm）がかなり不便そうにしているので気になります。
カプチ（135mm）くらいあれば日常は問題なさそうですが・・・

>>６８
それは｢イセッタ｣の復活といふことですか？

>>69
げげっ！コペンって１０５ｍｍしか下に隙間ないんですかい？

↓コペンの主要諸元。
http://www.carview.co.jp/Vip/Specifications/DAIHATSU/COPEN/latest.asp
確か、車検の限界が100mmだったハズ。
出入り口として斜めになってる縁石でも
ノーズ先端の下部と腹をこすりそうで、見てるだけでハラハラします。

ロドスタの方は最近雑誌等でよく見かけるようになってきましたが、
それを見るとしっかり隙間があいているようで、ホッ。

>>70
そういう事です、昔のブランドが復活です。一応「イセッタ2」という
仮の名前が付いていますが‥

>>７３
レスありがとうございます。
海外ではなかなか面白いことになっていますね。ほんとに驚きます。

また打ち込むの面倒だからコピペで許してね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/10 07:14 ID:sbq74DiA
ついに来た。
ずっと、その登場を願っていたものが・・・。
気付くのが遅れたが・・・。(思い切り既出・・・）

その車は、

　『　スマート　ロードスター　』！！！！！！

完璧だ。
今までずっと願っていたスペックのマシンが実現した。
今乗っているビートで、
�@ビニールリアウインドウ　�A小さいホイール　�B小さい排気量　�C6MTでない
などに不満があったところすべてが満たされ、
また、もう一つの理想の存在であったエリーゼの不満、
�@幅がデカイ　�A顔がカエル？　�B￥高ぃ・・(小声で・・)　�C6MTでない
も解決っ！！！
（だが、シーケンシャル６速と698ccには引っかかるな・・・）
これ、本気モードで買います。
今の貯金、全額これの頭金にしてでも買います。
月々７万でも買います。
ボーナス時３０万でも買います。
結婚遅れてでも買います。
でもブラバスバージョンを待って買います。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/10 07:16 ID:sbq74DiA
上の続き ＞＞

ホンダの人間に言いたい。
なぜ、あなたがたが、これを創らなかったのかと・・・・
「ずっとあなたを待っていたのに・・・。
　新しい男(ひと)ができました。」
って感じです。

いまさらだけど、一応、ソースね。
http://ime.nu/www.webcg.net/WEBCG/essays/000012017.html
http://ime.nu/auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0903/10nsh_kt9999_10.html

あ、でもホンダが、マニュアル６速で、１リッターVTECの物を出してきたら、
スマートすぐ売って、それ買います。
でも、ブラバスがそんな感じで造ってくるかな・・・・。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/11 12:16 ID:80xTn1Pj
>>19 , 20 で、スマートロードスターを絶賛した者です。
この写真↓をひと目みて、十数年ぶりにズキュン！バキュン！とくるものを感じ、
http://ime.nu/auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0903/imageview/635275-0-666782.jpg.html
絶対にこの車を買うぞ！と一度は決心したのですが、訂正します。
やっぱり買いません・・・・。
理由は以下の３つです。
１　＿＿　ターボ・・・・やっぱりターボはガッカリです。
２　＿＿　わけわからんミッション・・・・コペンやATカプチーノなどを好む人はそれを喜ぶとは思うのですが、私はさすがに勘弁です・・。
３　＿＿　３穴ホイール・・・・サイズアップなど、好みのホイールに換えられません・・。
あと、698ccの小さい排気量やデザインの一部に不満がありますが、それらはそれほど問題ではありません。
ですが、数百万払って毎日自分の一部としてやっていく物ですから、
上記の３つの問題がある場合、実際の購入を決心するまでには至りません。
ですが、もし、ブラバスバージョンが、
１リッターNA、マニュアル６速、F:195/45/16, R:215/40/17の５穴ホイール
で出てきたら、それが３００万だとしても、それ買います。即決です。
本当は、ホンダなどの国産がやってくれると一番うれしいのですが・・・・。

やっぱり、上の３つは勘弁だな・・・・

>>77
わたしゃターボでも３つ穴でもかまわないのですが
ミッションがあれではちょっと買う気失せますね。

私はその3点はまあ別にいいや、って感じです。
3穴はオプションの大径ホイールのデザインが好みなので、
あのホイールに合うスタッドレスタイヤが存在すれば全く問題なし。
しかし、価格が高すぎて買う気になりません。

雰囲気のために車両+オプ+諸費用で300マソ出せる人が買う車？

>>79
言われてみると三つ穴のホイール特注すれば
いくらでも作れますしね。
やはり300マソの車のミッションが須磨Kと大して変わらない
車はなぁと思うやからには高嶺の花なのでしょうか
とりあえずこっちで乗せてもらう機会があって
満足できる出来ると確信できるまで手は出せないっす
って言うか今の須磨でも割と満足してるし

オプションの大径ホイール（spikeline）は205/45R16。
ってことで、合うスタッドレスを探してみたら、ブリザックでありました。

>>22
によるとエンジンしょぼい方でオプションつけて240万程度？
諸費用込みで270万くらいでおさまるか？
走りやスペックには興味のない漏れが買うとしたらコレ。
でも、やっぱり高いな。

>>78
ですよねー。
ガツンとつないで意図的にリアを流したり、じわっとつないでトラクションを重視しながら立ち上ったり、
そのように微妙なクラッチコントロールで車の姿勢を繊細にコントロールできるからこそ
この手の車は楽しいのですけどね。
クラッチペダルが無くなって楽になったからといっても、
微妙な操作の中で車と一体になる楽しさが無くなってしまっては、
この手の車では何かガッカリしてしまいます・・。
まだマニュアルの楽しさ(悦楽)を知らない若い方や年配の方、女性の方にとっては良いとは思いますけど、
そういった方々はこの手の車に300万という金額を払うということはあまりないと思います。
自分のように、この手の車に楽しさを超えて悦楽を感じているような人間でない限り、
300万以上の金額は払わないと思います。

>>80
> やはり300マソの車のミッションが須磨Kと大して変わらない車はなぁ
> と思うやからには高嶺の花なのでしょうか
このミッションだったら150万でも買いません。
今のスマートクーペだったらこれでもいいとは思うのですけど。

それから、私の場合、300万という金額はそれほど問題ではありません。
「お金持ちだから」というわけではなくて、欲しい車にはお金をかけるほうですから。
ただ、肝心なところに不満があった場合は安くても買いません。

ブラバスぅーーー、本当に操る楽しみを重視したバージョンを造ってくれえ〜〜！！
ESPなんかは、いらないから、マニュアル6速を積んでくれえ〜〜！

>>82
同感です。
コミューターとしての須磨なら許せますが
ロードスターはすでにその範疇超えてる分
ピュアスポーツの方向性を出してほしいですよね。

しかしブラバスロードスター須磨のブラバスが200万越えてますが
いくらぐらいの値をつけられるんでしょう。
500マソ？

７６に禿同。ホンダだけじゃなく国内メーカーすべてに言いたい。
２１世紀に入ってだいぶなるのに、｢これぞ２１世紀の車｣というデザインがまったく見られない。
むしろ’８０年代の国産車のディーテイルに豊富に見られた。
本車は全身で｢未来学｣というものを表現していると思えるんです。

>>84
おいら、新型アコード見てホンダってロボットメーカー目指すんで
車は二番煎じに落ちぶれるのかって思いました。
まんまアテンザやん！！

確信してるのか異様にエンブレムでかいしっ！

ホンダって、ザッツとかエレメントとかを見てると主流をはずれた車を作る気はあるんだけど、
その方向性が昔とは違う方を向いてる感じがする。車っぽくない車、とでも言ったものか。

それにしてもロドスタ高すぎ。
これでは国内メーカーが小型スポーツをつくるキッカケとしての役目も期待できない。

やっぱりロードスターKとして180万くらいであえて出してほしいな
それだったらミッションとかいろいろ目をつぶっても買うかも

この前走っているのを見たよ。
オレンジっぽい色だった。
ちっちゃいけど、はげしくかっこいいね。
金髪のお姉さんが運転してて、これもかっこよかった。
（ちなみに場所はロンドンです）

もう少し安ければ買いたいんだが・・。

>>88
そっちでは正味いくらで買えるの？

詐欺師宮内どこだ

>>89
ディーラーで見たことないしなあ。いくらだろう？
見かけたら書き込みよ。

ちなみに、ベンツSLKだと日本で４８０万円、ロンドンで３８０万円。
輸入車だから日本で買うより劇的に安いわけでもないようだ。

SLK向こうだと100万も違うのか・・・・・何か仕様とか違うのだろうか？

関税の違いじゃないの？
代わりに日本車はものすごく高いよ。
ヴィッツ、マーチクラスで２００万円くらいだったと思う。
俺の好きなＭＲ−Ｓは４００万円だぞい。

>>93
・・・・・関税ってそんなに高いんすね。

日本は輸入車に関しては関税は０なわけだが･･･
つーか、ロンドンのＳＬＫってエアコン、オーディオ、革シートが標準装備なわけ？

>>95
高いほど有難がる人々のために上乗せしております。

スマロタの場合その作戦は逆効果になるということをDCJは理解しているだろうか？

そっかありがたがる人のために１００万も高くなってるわけか

おれもおんぼろビートのってるんだけど、
これに乗り換えるのって、はまりすぎかなぁ...成長しないなぁ．．って毎日悩んでます。
ほとんど街中しか走らないんで、実際に乗ってみるとこういう大きさとパワーで十分
って思うんだけど、速いクルマにも乗ってみたいしなぁ

>>95
そっか、じゃあ、輸入代理店のマージンがでかいわけだな。
そういえば、昔のヤ○セは高かったな。
SLKの装備はわからん。もしかしたら何もついてないかも。

今手元に新聞があるのだが。。

中古セリカ　４００万円
中古MR-S　３６０万円
ヴィッツ新車１．３リットル３ドア　２２０万円
シビック新車１．６リットル５ドア　２７０万円
ロドスタ新車　３２０万円〜

など、空恐ろしい値段がついておりまする。
まあ、輸出用の豪華仕様だとは思うが。

>>100
ギニャー！高い･･･

ま、日本だと外国車は高級高額なものってゆー固定概念がまだまだ強いからね
(ま、実際数字で見えるスペックのみで比べたらバカ高いが)
(とゆーか、世界と比べて日本が安すぎるってことだと思う)

＞SLKの装備はわからん。もしかしたら何もついてないかも。
なら１００ﾏｿくらいの差はできるかも
でもエアコン、オーディオ、革シートで＋１００ﾏｿはﾁｮﾄぼりすぎかな

そういえばスカイラインのGT-Rって向こうで１０００万近い値で取引されてると
聞いたことある。
すでに日本の国産車って高級車なのか？

>>100

ukのyahoo見ると日本とそんな変わらないんだが

>>102
つーか、日本以外の国はたいてい輸入車に関しては関税を多くかけているからだと思われ
(ヨーロッパとかは自国産業をまもるため。まぁ、それ以外の理由もあるかもしれんけど。
マレーシアだったかな？たしかカローラが税込みで日本円で６００ﾏｿ位したような。
ここはたしか環境問題とかのためだったかなぁ、重税にしたのは)

>>103
でも、ＳＬＫの一番安いやつはだいたい４００ﾏｿ弱くらいからだよね
ま、エアコンレスでオーディオもカセット＋ラジオだが

やば、話題がずれてる

スマートロードスター、右ハンドルのエアコン付でこないかなぁ

>>104
なるほど､勉強になりました。
やっぱり関税がかかると高くなるんだ

スマートのロードスター右ハンドルって出るんだろうか？
趣味性が高い車だけにちょっと心配

000

現行スマートはドイツと日本の販売価格差はどんなもんなんだろーか？

もう誰か注文入れた？
ttp://www.riesen.co.jp/smart/SmartRoadster/smartroadster.htm

SMART ROADSTER
COUPE 60KW Targa 19950 EUR
\259ﾏｿ

SMART ROADSTER
60KW Targa 18330 EUR
\238ﾏｿ

SMART ROADSTER
45KW Targa 14990 EUR
\194ﾏｿ
以上がドイツの値段か・・・

ドイツのスマートクーペの最上級が
SMART CITY-COUPE
PASSION 45KW Kleinstwagen 11185 EUR
\144ﾏｿ
日本のスマートクーペが\137ﾏｿだから・・・

正規品はドイツと同じくらいの価格でくるかもな

グッジョブ！
買えそうだ(ﾟ∀ﾟ)

安い。

（＾＾）

大雑把に言って、上の数字（車両本体価格）に加えて
アルミホイール、エアコン、オーディオ等それなりのオプションで30万、
諸費用で30万、ぐらいかな。。

左ハンドルでもいいから、是非同じ価格でキテ。

諸費用込みで３００万円だったら欲しいけど無理そうだね

ドイツと同じくらいの価格で来ればロドスタは60KWでも300万に収まりそうだが？

だって、>>108見ると車両本体だけで３００マソだぞ。

age

108は国内正規販売が始まるまでの殿様商売でしょ。

スマートクーペがドイツと日本でほぼ同価格で売られているんだから、
ロドスタ、ロドスタクペもそうなるのでは。

国内販売の発表まではネタがなさそ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

壁紙大量。スマ党トップページでハケーン。
http://speedycars.net/wallpaper/smart_roadster.html

>>123
サンクス。
かっこよすぎ。昔のジェット戦闘機みたい。

壁紙見た！ありがとん。
助手席を倒してカプップホルダーにするは衝撃的だったけど、実際は使えない
よなぁ（Shock ＆ Awe)
クーペの座席と後部トランクは上部は繋がってるのね。
ブラバスの内装はかっこいいっすね。

そうなのかぁ。やっぱマニュアルじゃないのね。かなり期待したけど、一日で萎えた。

あの〜〜〜。ＦＩＡＴ・ＴＩＰＯの中古車から外車を買い始めたのだが。
使い勝手が良くてスタイルもいい、と一部には評判だった。
スポーツモデルはデルタの１６ｖエンジンと同じ。確かにノーマルモデルは
遅くて有名（排気規制の影響で古いエンジンだった）。

で、漏れが買ったときなんて、9年落ちの5万円。今乗ってる人、中古で買った人は
多いと思うけど、新車の価格見てびっくり。220万ほど。カローラと同じ車が。
しかもよく壊れる。最後は5万。１６ｖは330万。ランエボ買った方がよっぽど
速い。で、最後やぱっり個人売買で10年落ち5万という世界。

ロードスター300万の話なんだが、多分、ボクスターの中古をうまく探せば、
それくらいで乗れると思う。何年か先。人気もそれなりに持続されてると思う。
ただ、普通のモデル（ゴルフなど）を買って物足りないからと、
サス、ホイール、オーディオ、エアロ、タイヤなど足しっていったら、
車両価格のプラス１００万くらい余裕でいかないだろうか？

そう考えると、10年楽しめて、スピードはそこそこ、ノーマル維持で十分、という
人は少数モデルを所有する喜びも含めて、お釣りが来ない？かな。

漏れ的には、ビートやユーノスを買うよりもよっぽど満たされるモデルでは
ないかと思う。ただし、走りに凝る、といった使い方をしたい人には
ちょっと物足りないかも（排気量、ミッション、ホイールの選択枝など）。

辛い意見求む。

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html

↑10年落ちでタダ、というのを言いたかった。解かりにくくてスマソ。
ロードスタークーペだったら、数年後売ってても
かなり値が残ってるのではないだろうか？
そのうちマニュアルバージョンも出るかもしれないし。

↑峠攻めたり、レースに出たりしなければ、どこに行くにもハイになれる車じゃないか、ってこと。
言い足りなくてスマソ。

そういう考え方なら今乗ってるsmartでも結構ハイになって走ってるぞ

ネタがない・・・。高い安いを論じるにも、国内での販売価格が未発表だし。

>>125
オプションでカップホルダーあるみたいだけど？
CD organizer, 3-compartment with cup holder 50ユロ。
http://images1.smart.com/images/cc/equipments/MRO/Equipment_I72_Detail.jpg

さげ進行だったのですね。ｽﾏｿ。漏れ的にはノーマルで十分だと思う。

＞今乗ってるsmartでも結構ハイになって走ってるぞ

確かに。なので多分漏れは格好にお金を払う、のだと思うＹＯ！
エアコンとかも要らないけどな。実質雨の日は乗れないのだし。
もう一台軽の中古の2台体制とかいろいろと案はあるのでは？

私も見た目と小ささに惚れたクチで、ロドスタの安い方を買うつもり。
ファーストカー、と言うか、今乗ってる軽を手放して唯一の車として持つ予定。
ハードトップにすれば雨でもまあ、大丈夫でしょ、きっと。

雑誌等では実用性皆無の趣味の2台目専用車みたいな書かれ様だけど、
独り身にとっては十分実用的だと思う。
アレに乗らないほどの荷物なんて車に乗せたこと無いし、
友人3人以上でどっか行くなら、そのなかに一人くらい大きな車持ってる奴いるだろーし。

>格好にお金を払う
まさに、そのとおりな気が。
MR-Sのように、走りもある程度追求しつつ、と言うスタンスではなく、
言ってみれば、小さくてデザインが特徴的なだけの車だと思う。

結局、お金と走りの話になる罠。

お金と走りは一緒だと思う。説明すると、速いオープンが
上にあるように同額程度？でボクスターの中古を買うという手もあるし。
国産でもっと安いのを買っても、シートからマフラー、ホイール
と手当たり次第モディファイしていったらすぐにロードスターの
トータル金額を追い越すと思う。（国産新車オープンモデルよりは）
なので、新車価格だけ見て決めるのはどうかと思う。
手放すまでの自分がどういう手の入れ方をするかによっても
トータルコストは違うし。漏れは、時々かっ飛ばす、くらいにしか
考えてないので馬力も足回りもノーマルでＯＫ、スマートならそれで
満足できそう。

モディファイするのが悪いとはいうわけではない。ただ、物足りないから
モディファイするなら、高くても好きでノーマルを愛でるのも手では。
スマートを売りたい場合も欲しい人が多いと思う。

で、元の馬力があれなのだから、本当にサーキットとか山坂道を攻めたい人は
別の車を買うべき、モディファイしてもムダ、だと思う。
ただ、他のクルマに比べて、所有満足感は大きいと思う。ようするにデザイン
重視の「ヘタレ」車なのだが、ヘタレ走りなりの楽しさが存分にありそうな気がする。
そういうの分かってて買う人はとても満足できるだろうと思う。

この手の話はどうどう巡りになりそうなのでここでやめておきます。
走り好きのアンチが叩きそうなモデルだなぁ・・・。でもそういう奴らも
安ければ買うつもり、とか抜かすんだろうな。
ちなみに、普通の車を普通に乗るのも楽しいけど、デザインで気に入って乗る
車もファンが多いよ。バルケッタなんてそうだし。

ようやくリンク先のページ見れました。

＞エンジン温度&ターボプレッシャー計

がオプション、ってことは元々無茶しないでくださいね、ってことなんでしょうね。
１５６に乗せてもらったとき、並行モデルで油温計がついてない、ということと、
ミッションオイルの容量少ないのにオイルクーラーもなく、
その方曰く「サーキットで走れない車」だそうですよ。多分メーカーも
走りを希望する人はＧＴＡ買ってね、ってことだと思う。

なので、エアコンの利きも日本車を期待してはいけないだろうし・・・。
ブレーキとかもスポーツカーとして期待するのは無理がありそう＞ロード

それと、ハードトップなのだが、一人で着脱できるのだろうか？
バルケッタのページに行くと、ハードトップは2人で着脱、
しかも傷だらけになるらしいよ。ボディが。クーペボディがどんなのか
早くみたいな。

ロドスタ（ロドスタクーペも同じ）のハードトップは左右二つのパーツに分かれてるから、
着脱は比較的楽なんじゃないかな？分かれ目からの雨漏りという別の不安要素があるが。

一方キャンバストップは電動部品の故障が怖いし、
私はどうせ開けないからクローズドキボンヌ、、、

>132 本当だ。ありがとう。
ttp://pimg.163.com/sms/jiazi/smart/Smart_Roadster_2003_023.jpg
ttp://pimg.163.com/sms/jiazi/smart/Smart_Roadster_2003_024.jpg
を見るとシートの背中に缶が刺さってたので、いい意味ですげーなこりゃと思ったもので。

ttp://images1.smart.com/images/cc/equipments/MRO/Equipment_I72_Detail.jpg
だとセンターコンソールの下部になるんですかね。

実用性の話になっていますけど、自分は現在 2シーターの車に乗っていますが、
不便さを感じるのは一年に1･2日あるかないかぐらいですかね。
細かいところを上げたらキリが無い（二人乗っていてペットボトルじゃなく缶を買うと
置く所が無いとか、ちょっとした買い物でも二人乗車だとトランクに入れなければ
ならないとか）ですけど、7割は一人で乗ってるし、その辺は割り切って買ってるので
覚悟（大げさですが）があれば全然問題ないと思います。
分かってくれない人（奥さんとか彼女とか）に普通の車の感覚を要求されるとつらいですが。

えっと、漏れがあげてから変なリンクとか入ったので勝手に下げてますが、適当にあげてください。

＞１３７　ハードトップは・・・・。一方キャンバストップは・・・・
その辺も考慮に入れないと、ってことで砂。オープンモデルって乗ったことないので。
唯一Ｘ１／９に乗ったときだったので・・・・。モーターの件ですが、最近のドイツ車の
電気部品の耐久性ってどんなもんなんだろう？？

＞１３８　なるほど。そうですね。実際軽だけで十分過ごせる人って多いと思う。
荷物＆人数を運ぶ時は、誰か書いてたけど一人ぐらいキャパシティーに見合う車を持ってるだろうし、
ってことですよね。

クローズドの方が何かと安心そうだけど、これってオープンで乗りたいなぁ・・・。
で、これは三菱のディーラーでも買えるようになるのだろうか？
イタ車のデーターしかないので、スマートがどれくらい初期不良でてるか調べてみます・・・。

>140 ｽﾏｿ。自己ﾚｽ。下のサイトに行って来たが、特にトラブルらしきものはないようだな。
　　　　　雨漏りの件だけか・・・。モディファイとかかわいものだった。
　　　　　あとは試乗してミッションの出来きと加速を試して、ローン組んで・・・。
厨房でスマンかった。以後ﾛﾑする。では。

http://www.smart-club.jp/

後ろにシートがあるか無しかでは大分違いますけどね。
二人乗って二人とも上着を脱いだら、助手席が服の海になるとか。

このスレは人が少なそうなのでROMっちゃいやん。
といっても、日本発売は未だ先なので、なかなか話題が無いですけど。
NAVI（だったと思う）にちょっとだけ出てました。
内容はスマロドと同じぐらいの価格の時計の比較だったけど。

結構下なので上げてみる。

今月号のティーポにも特集組んでいたぞ
友人のアルファ乗りは「今度のスマートってずいぶん背が低くなるんだな」
って言っちゃうほどロ−ドスターを熱く語っていた。

スマート特有のプラスチックボディ？の手入れが気になるな。
洗車とかワックスとかどーするんだろ。

＞１４１　スマソ。落ちるの早いね。他のスレでＧＷ中に誰もあげる人いなくて
　　　　　なくなったのを見たので、ちょくちょく見に来るＹＯ！
＞１４２　なるほど。アルファ乗りも一目おくってことで砂。
＞１４３　考えつかなかったでつ。

洗車・・・・・・。どうするだろうね。ルノーとかどうやってるのでしょうね。
サイト行って研究してきまつ。

>>143
おれ、洗車機でがんがん洗ってる。
洗い残し出るのが玉に傷だけど

特に気を使う必要もないそうだ＞スピダー

びさしぶりに自動車雑誌を「買う」のが楽しみになりそうだな。いつもは立ち読みで
すましてた。というかそれすら面倒。

難しいよね。確かに。車マンセーみたいなことだけも書けないし，
装備が貧弱だとあれこれ突っ込むだろうし。なので、輸入車はオプション
満載でまた値段があがる。そのくせ初期不良の情報がないから、
買ってから困る人多いと思う。（イタ車は）。

なので、読者のコーナーしか読まないのだが、車自慢のコーナーで
「こんなリセールバリューの全く期待できなさそうな
車を選ぶなんて勇気ありますね。」と書いてた＞別の車。
でも、その人１５年くらい乗ってるはず。確かに修理代が
たくさんかかってるけど、満足度は十分。
漏れもバルケッタのホームページ読むまで、つまらない車だと
信じこんでた。

なので、多分、スマートは軽並だけど高い、みたいな批判を
あちこちで目にするだろうが、負けないようにしよう！！

しょーがないよなーあれより格好いいって思える車ねーし

日本はいつ頃発売なの？
国内で実車が見れるのはモーターショウ？

> 148 今いいこと言った！モーターショーで見れるんだよね。出品してれば、ってことだけど。

話題に出てたTipo5月号の特集で
インタビュアー「日本への導入はいつになりますか？」
スマート広報課長「今年は東京モーターショウがありますからそれまでには導入したいと思っています。」
となってます。


ん？
普通に考えたらショウで国内初お披露目、その後発売となりそうなものですが。
ショウまでに導入したいってのは、日本のメーカーから似たようなコンセプトの車が出てくるのを警戒している
と受け取っていいのだろうか。

＞150　分からん（ｗ。

モーターショーで受注を受けたはいいが、おそろしく客を待たせることになりそうなので、
分散することも含めて早めにお披露目するか、先に発表しておくと
モーターショーが相乗効果になるか（それ目当てでいく客もいるだろうし）。

あと似たモデル以前にスポーツカー試乗がパイの奪い合いになってる
可能性がある。スマートジャパンの経営はうまくいってるのだろうか？

>>151
スマートジャパンはもうない

で、
今までのパターンだと、夏に発表秋に発売のおかん

>152　秋くらいでつか。スマート広報部とはどこの部署なんだろう？ダイムラー・クライスラー
ジャパンに吸収されたのだろうか？いろいろと謎だな。でも、あんまり訊くと自分で
調べろＹＯ！とか言われそうでつ。

今日創刊のAUTOCARって雑誌、ロドスタの評価低いね・・・(；´д⊂）
ロックｔｏロックはせめて３回転以下にして欲しい・・・でも黒黒いいな・・・

Tipo手元にあるんで、インタビューの回答してた人の肩書きを書くと

ダイムラー・クライスラー日本 プロダクト・コミュニケーション部
メルセデス・ベンツ/スマート製品広報課　課長

長いな。名刺はスゴイことになってそうだ。

>スポーツカー市場がパイの奪い合いになってる
そっか。
例えばカプチーノ2とかビート2とかいうような同カテゴリの車が出てこなくても
200万という価格から言ってセリカクラスのスポーツカーはライバルになり得ますね。

俺が金持ちだったら街乗り用に買ってるな。
奥さん乗せて買い物したり息子乗せてちょっとドライブって用途にもいいかも。
激しくﾎｽｨ。

>>１４８〜１５０
ほんとこいつでも出ないとモーターショウなんて行かにゃいにゃ個人的に。

＞　１５０　ありが�d。ようやくＴＩＰＯ読めました。あのエンジンルームなんだが、
　　　　　　トラブルがおこったとき結構大変でないかい？

全角ウザイよ。

>159 ｽﾏｿ

>>158
smartは点火プラグ交換時にリアバンパーはずしゃなやならん

フレームを黒にすると、ライト周りのプラスチッキーなパーツも黒になるんかな？

>>162
なる。
本社サイトでカラーバリエーションを見ろと(ry


話は変わるが
今までsmartに乗ったことなくてﾛﾄﾞｽﾀを待ってる人は、一度ディーラーへ行って
今のsmartを試乗することをおすすめする。
基本メカニズムは同じなので傾向は解るし、情報も教えてくれる（今のところ
大した情報は無いみたいだけど、正式発表前にはディーラに情報が行くし、
メカニックの研修も有るので）
既存のsmartファンサイトはその手の情報がさすがに早い。

上げ

スマート横浜のHPに見積もりが載ってました。
ある程度のオプション品をつけた状態で\2,980,000となっていたので
ドイツ公式と見比べていくら割高なのか考えてみたり。

ロドスタ車両本体　18330
トリディオンシルバー　250
スポーツパッケージ　1000
ライトパッケージ　85
外温計　?
エアコン　900
電動ソフトトップ　0(ロドスタはソフトトップがデフォルト)
エンジン温度計・ブート圧計　135
ラジオ配線・2スピーカー　40
サウンドパッケージ　125?
CDボックス&ドリンクホルダー　50
フロアマットベロア　45

計20960ユーロ＝約272万円。

と言う訳で、約26万円の差。並行輸入としては妥当なところなのかな？

あ〜んやだやだ〜ん(地べたに仰向けになってじたばた)
せめてMR-Sと同じにしてにゃ〜(２２０万ネ)

>>165
運賃と店の取り分考えるとそんなもんかな、と思うけどな。

今はじめてMR-Sの価格を見てみたんですが、、、、、安い。
あの価格で売れてないってことは、他の国産メーカーとしては
なかなかこの手の車を発売する気にはなれないかも。
（まあ、個人的には外見に問題があるように思うが）

ところで、スマロタ、任意保険はどのくらいになるんでしょ？
外見はスポーツカー風だけどエンジンは所詮700cc、2シーターで5ナンバー。
こんな車今まで無かったろうから、保険屋も頭捻ってるところだろうか。

>>168
思い切って３００万近くのお金は何とか出すけど
月々の保険と税金は少ないほうがうれしいから
何とか軽規格で出してほしいと望むのは私だけだろうか

>>168
>今はじめてMR-Sの価格を見てみたんですが、、、、、安い。

けど、値引きが渋いので、結局ロドスタとあまり変わらなくなる。
質感とか考えるとロドスタのほうがお得感は大きいかも。

んが、外観は俺の中では　MR-S＝スマ＞＞＞ロドスタ

古典的スタイルが好みか現代的なスタイルが好みかで好き嫌いが分かれるんだろうな。

フロントの4つ目ライト、上の方ってウインカー？
>>123の壁紙いろいろ見てたらライト点灯時は下段しか光ってないし、
正面アップ（ライト消灯時）の画像を見ると上段は微妙にオレンジっぽい。

>>170
ロドスタもスマート同様値引き0だろうし、排気量、標準装備を考えると
最高グレードで225万のMR-Sは見た目が好みであればかなりのお買い得かと。

MR-S=スマートロードスターみたいな意見でてるが実際のところどうなんだろう？
昨日、アムラックスなるトヨタの自動車が展示されてるところ行った。
時々行くのだが、イタリアの車に慣れれば慣れるほど、運転席の足元が以上に
狭いのが気になる・・・。これがセルシオでも変わらないのには驚いた。
スマートは雑誌の記事で読むと、これほど運転席空間の広い車はないみたいな
記憶があるのだが、ロードスターでも同じなのだろうか？

オペルのスピードスターも似てるような？
500万近くなるが。激しくｶｺｲｲ＆激しくﾎｽｨ

エリーゼ糊のスレ、最後の方結構笑えます（ｗ

事故起こさないようにって、不測の事態から確実に
ブレーキで静止できるまでの距離と反応時間を
考えて運転するわけだから、漏れの場合一般道で
40キロくらいでトロトロ走ってたりするが（ｗ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048563588/l50

>>172
今のsmart試乗したことないの？
基本レイアウトはロドスタも変わらないよ。
フロントガラスまでの距離がある、というかダッシュボードの奥行きがあるから
窮屈感は無い。ただし、男２人乗ると横方向の圧迫感がある。
横幅が若干広がってるから、シフト操作時に肘が触れるってことはないだろう。（今のはあるんだ）

左ハンの場合、フットレストがタイヤハウス位置に来るので、足元も窮屈感はない。
右ハンの場合はペダルがオフセットされるのが気になるところか（これは実物を見ないと何とも言えない）

>>171
すまん、マツダロドスタの話だ。
MR-Sが特別バーゲンプライスとも思えないな、と。
スマスタは高いな〜欲しいけど。

>>176

高いわなぁ〜

>>176
納得。
マツダロドスタ、MR-Sとも、デザインさえ好みであれば買いやすい価格設定。
その点ではマツダとトヨタ、エライと思います。
あとコペンのダイハツも。

日産、ホンダ、スズキあたりもなんかやってくれないかな〜。
数がでてくりゃ一台くらい自分好みのデザインのが出てきそうな。
（ホンダ、スズキは過去に一度失敗してるからもうやらないか）

・・・略称はどこに落ち着くんだろう。
スマートロードスター〜スマスタ？スマロタ？
スマートロードスタークーペ〜スマロタクペ？(w

>>172
同意。
僕もMR=S発売直後に中に座ってみて、シートをどう調整してもしっくり納まらなかったんで、
購入を見送りました。ダイハツ・コペンも同様。
その点カプチーノとかビートは違和感が少なかったです。
(トヨタの批判が本意ではありません。ハイエース等は好きです。)

みなたん
AUTOCARの創刊号しっかり見て目え覚ましてくだはい

オートカー見ました。
運転する楽しさにコダワリが無い私にとっては、これほどイイ車は無いと。
唯一ハンドルのロックtoロックが3.5回転というのは回すのがめんどくさそうで嫌。
（今乗ってる軽ですら3回転なのに、なぜにそんなに回すひつようがあるのかと。）

>>179
今時それなりの値段でああいう車を作ってるだけでもナカナカ乙なことと思う。
スズキ、ホンダが今の技術でああいう車を出してくれればもっと楽しいことになりそうだが。

>181　以前東京モーターショーでスズキがツインターボのオープンを出したことが
あると思う。

軽規格でなくていいから、軽のエンジン積んでで６速マニュアル、普通車から
部品流用多数。ノーマルモデル格安、オプション多数。っていうのが
あったらいいなぁ。ビートみたいに９０００回転まで回らなくていいから、
こまめにシフアップして。外観にはお金をかけて欲しいけど。

↓スズキC2。V8、1600ccは言い過ぎとおもふ。あのボンネットに入るまい。
ttp://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/photo/td7at006_30.html
ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/32nd_tms/c2.html

>>180　情報サンクス。フォードの車はコペンと良い勝負だなＷ
あの記事読むとスマートは運転して楽しいのは運転席に座って
萌えてる時だ、というだけみたいな書かれ方だったな。これも実際本人が
試乗してから決めればいいだろうね。
国内のハンドリングマンセーの評論家の先生方がどう酷評するかもみものですな。

あげとくか・・・。

>>141
上着脱いだら座席の後ろのスペースに突っ込むべし
２シーターの掟。
屋根開けてたら寒くて上着必須という説もあり

ロードスターで140km/hで巡航するのは結構疲れた。
プリメーラP10だと140km/hなんて鼻歌まじりなんだが。
これって足回りの差か？

マジに成るなよ
おもちゃ

日本での仕様・価格が出るまではなかなか盛り上がりませんなー。
秋までに入れたい、ってことなら発表は夏ごろ？

日本仕様を作るなら、ついでにハンドルのロックトゥロックを
せめて普通の車並＝3回転以下にしてほしい。

丸っこい現行スマートも3回転半も回るのか？

スマート4ドア発表キター。
652から浮上。

フォアフォアだっけ？
コルトのななまんばいくらいかっこい〜

ヘッドライトがCL風で格好よいね

ありえないだろうけど200万以下なら、高いロードスターを諦めてフォアフォア欲しいかも。
ってぐらいカコイイ！ライトがいい！

あげとくよ。

国内は9月発表、10月販売開始になりそうだ、と耳にした。

話題がね〜
700近いので上げとく

age

あげ

あたいこそが200get

誰か 乗ってルゥ

寂しいスレ

早く１０００

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

早く実車を見てみたいものです。

見たいような見たくないような・・・・・・

やっぱステアリングはスローのままで出るの？