■□■　フィアット・パンダ　■□■

クーペ・フィアットやプントのスレがあってどうしてパンダスレ
が無いのか？ということで立ててみました。傑作コンパクトカー・パンダ
について語りましょう。

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正直、何度も欲しくなった
あれで５ドアなら即買いだ

俺が思うに

トヨタのウィンダム
ホンダのアコードインスパイア
ボルボの２４０セダン

はヘタクソな野郎乗車率が高いセダンの代表車だと思う

いい車だけど、中古は高いよね。７年落ち・六万キロで100ﾏｿだもんなあ。
ミニよりタマ数少ない分高値安定しているんだろね。

ミニから乗り換え考えてます。ATで一番トラブルがないのはどの種類ですか？

>>6
ATつうか、CVTですね。
CVT仕様に乗ってる人を知らないので、なんともかんとも。

>6
ミニ好きとパンダ乗りは結構人種的に近いよね。この２つの車乗り継ぐ
っていう人結構いるよ。ちなみに俺はどっちも乗ったことないんだけどね。
学生の頃からミニに乗りたくてミニフリークとか10冊くらい買ったけど、
今はパンダの関心のほうが強いです。ガタイが大きいので、ミニは試乗して
みてやっぱり狭かったので。けど、どっちもいい車だよね。
ＣＶＴはこのあいだ初めて乗ったけど、ミニの変速ショックを知ってると
違和感あるかも。ＣＶＴなので変則ショックとかはほとんど無いです。
私もＣＶＴのアドレアティック・ブルー購入検討してます。

あと、パンダ乗りには有名なＨＰです
ttp://www2k.biglobe.ne.jp/~Henlik/index.htm

フィット・ホンダ

どんな色が人気有るんですか？

>>11
ドドメ色

青系が人気有るね。リドブルーとか。アドリアティック・ブルーとか。
けど、高年式はソリッド色が無くてほとんどメタリック色なんだよなあ。

意外とイタ車ぽい赤
少ないね。

パンダ乗りっていないのですか？」

本国で100ﾏｿ以下の価格設定だったのに
倍の価格で売りさばいてた閉口輸入業者は偉い！
俺も一匹もってる、おもしろいぞ。

国産もこういうコンパクト出すべき！
糞シンプルなのを。
俺は買うぞ（ｗ

友達パンダ乗ってるよ。赤パンダ
車屋の親戚がオークションから15万で持ってきたとか。

フロントガラスが平面！これにはびっくりした。
あと妙に上等なシートとかも。

いいねぇ、パンダ擦れ。
前の前の車が黒パンダでした。
シートとかも疲れにくいし、
なんと言ってもやる気の無いワイパーが
印象的な車だったな。
もらいものだったので１１万キロこえたところで
エンジンが逝ってしまいましたが、欧州コンパクトの
楽しさを教えてくれた一台でした。
今でも乗り換え候補でし。
ダブルサンルーフ、いいぜー、まじで。

>19
ダブルサンルフ付きモデルとそうでないモデルと迷ってる。
雨漏りや雨音、遮音性が心配でね・・

>>20
正規輸入車なら、最終的には全てダブルサンルーフ付きになったよ。
サンルーフは今日みたいな雨の日だと、テントの中にいるような風情が味わえるｗ。
強度的には意外なほど丈夫だけど、前オーナーの扱い方によってかなり差が出ると思われ。
極端な話、幌に限らず車体や主要機器以外は消耗品(笑)と割り切ったほうがイイ。

ただイタ車としては維持費は安いし、オーナーの心掛け次第でどんどん楽しくなるよ。

ダイハツ・ネイキッドもパンダのかわりにいいですよ。

みなさん、オーディオは純正から交換してますか？

狭い道を定期的に走る為シャレでpandaを手に入れたが
期待以上にイイ！　遮音も防水も関係なく楽しめる人には適切な玩具かも！

燃費15ｋｍ/�gぐらい走るよ、経済的！

＞２３
イクリプスのＣＤデッキと純正フロントスピーカつけてるよ。純正のリアスピーカ
だけじゃしょぼいので

96年式のエアコンってパナソニック製とイタリア製（吹き出し口3つのタイプ）とあるけど、
どっちが性能良いですか？

味はあるが、あまりにも走らなすぎ。

>>27
予想通りｗパナソニック製のほうが良く冷えるし、信頼性も高いよ。
97年以降はすべてイタリア製(オートクリマ)。ただ、パナソニック製はパーツの欠品があるらしい。
でも作動させると、後ろから引っ張られてるみたいに遅くなるので、漏れはできるだけ我慢してまつｗ。

>>28
５年乗ってるけど、その意見は否定できんな。遅いのが我慢できない人には向いてないよｗ。

>>25
ＥＣＶＴ車はホントに燃費イイらしいね。羨ましい。四区は燃料タンクも小さいんだよなぁ…。

契約しますた。
96年式アドリアティック・ブルーです。今は納車が楽しみで楽しみで。
しかし、やはり、パンダ買うって云ったときの家族の反対っていうのは大き
かったです。俺の親父はＢＭＷ乗りでガチガチのドイツ車マンセー男なんだけど、
いわく、イタリア車はすぐ壊れるだのなんやかんやとうるさかったです。まあ、
自分で買うんだから気にしなかったけど、そんなに壊れるのか心配ではあります。

＞２９
レスありがとうございます。私の車のはパナソニック製で、イタリア製に比べ
デザインが面白みに欠けるけど、性能の面考えたらプラマイゼロですね。
　あと、そんなにエアコンの影響があるんですね。まあ、もともと後付けで
エアコンの事を考慮されてないって事もあるかもしれませんね。

パンダ、かっこいいけど、名前がなあ・・

http://www.fiat.com/showroom/it2_showroom_0.asp?mod=7
イタリアでは売ってるのか？　Euro 6.460,00＝64ﾏｿか？

＞３２
ＧＡＤＧＥＴの中にある壁紙、結構かっこいいね。

趣味のいい安っぽさが良いです。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

日本のコンパクトカーは足し算の主張だとも思う
パンダは引き算で完成させた車かもな。

シンプルイズベストって奴ですか。

ちょとイジれる人には笑えるオモチャだよﾏｼﾞで
目から鱗落ち的な造りで楽しいよ。

ミニやビートルに共通するオーラを持ってる車だね。
ミニほどパーツ種類・アレンジは望めないけど、その分、
この３台の中では近代的かな。

イタリア本国では貧乏車扱いだと思うんだが、日本では何故こんなに高いのか

ラパンの元ﾈﾀ車ですね

www.linkclub.or.jp/~hsakai/panda.jpg
紙のパンダ

Fiat Panda 2003
http://www.automagazine.be/am.acgi$FACc2?NEWS607
http://www.italiaspeed.com/news_2002_01_29newsmall.html



http://www.ahra.org.uk/jpanda2.jpg
http://www.protezione-civile.it/immagini/foto-sito/emme4.gif
http://digilander.libero.it/autopolizia/img196.jpg

過去ログも検索したけど、パンダのスレって全然盛りあがらないね。
オーナー数も多くて、日本においては愛着こだわりを持って乗ってる人が多いだろうに。

ラパンダ

ミニやビートルと同タイプ的な車なんだけど、一般的な知名度、日本での
販売台数とか比較するとやはりマイナー感はいなめないだろうな。もちろん、
コアなファンのマニアック度は同程度くらいなんだろうけど、それを上回る
ライトユーザーの多さがミニとは違うところだろうね。

>>46
ミニやビートルと違い、パンダは現代的な設計の基本を踏まえた車だから
色物的な嗜好とは根本的に違いますよね。
実用的にも合格だし、少しイジればそれなりのスポーティー感も味わえるし。

>>41
ラパンの元ネタは2代目スズライトでは？
マニアックすぎスマソ・・・

工具の収納方法が笑える
ウォッシャータンクに刺すなんて・・・
スペアタイヤの隠し場所が
エンジンルームなんて、熱対策大丈夫なのかムキ出しで（笑

>49

あのタイヤ収納方法はリアのスペース確保に加えて
衝突時のショックを和らげる役目もあるみたいです。

EFIの方式もかなり独特みたいだね
インジェクターもエアフロも
一見キャブ状の物体に詰まってるみたい
道端でバラせる簡素化感がステキです。

子供が道で遊んでいたので最徐行して通過したら、ちっちぇーくるま！ と誉め言葉をもらいました。

をっ！パンダスレはっけん！！
オレは来月でパンダ乗って３年になろうとしてます。
黒のダブルサンルーフのです。
季節が変わる度にヒーターとクーラーを修理してます。
電気関係で不具合が多いケド、許してます。
重ステでホイルベースが長いので小さい車の割りに小回り利きません。
その代わり小さい割りに室内広々、です。
ステレオは買った時付いてたＳＯＮＹのラジオにＳＯＮＹのＣＤチェンジャーを付けてます。
音楽関係の人を乗せたりした時に「いい音出てるね。」とお褒めの言葉をいただきました。
スピーカーは純正？の物です。自分でも音気に入ってます。
個人的意見として、サンルーフの音は気になりません。
洗車機かけても雨漏りはしていません。
来月車検です。現在メーター８７８２６ｋｍ。乗り潰すつもり。

>>27
遅レススマソ。「パンダは壊れないか？｣という永遠のテーマですがｗ、
個体差はあるものの、正規輸入の高年式車は比較的「壊れにくい」です。

重要なのは、あらかじめ「弱点を把握しておく」事でしょうね。
今ならパンダ系ＨＰは星の数ほどあるので、メンテやトラブルレポートを参考にしてくだちい。
去年発行された「パンダの本」って同人誌がかなりオススメなんでつが…。

>>51
そうそう、エアクリーナーボックス外したときに見たけど、笑っちゃったよ。
でも今製造されてるモデルはマルチポイント化されてるので、変わってるかも。

パンダって並行ならまだ新車で手に入るの？？

＞55　ヤフオクに出てたような。

パンダは死ぬまでに1回はオーナーになりたい
車だな
チンクはオーナーになった事ある

バンビーノがﾎｽｨ

旧ジムニー1300かパンダ4×4か悩んでます。
林道を走るのに丁度良いので。
燃費は４WDではいかがでしょうか？

>>59
悪いことは言わん。パンダ四駆はロードクリアランスが小さいので
オフロード走破性能には期待しないほうがいいよ。

>>59
パンダ4×4乗ってます、確かに最低高低くワダチを避けるのもガリガリです。
中古で手に入れた私のパンダにはアンダーガード風（標準？）のパイプが張り付いてて
余計な道路掃除してくれます、剥き出しのリンケージやセンサーワイヤーも心配かも…
しかし軽量が自慢のパンダそれなりの走破力は有りますよ、力自慢の友人が方輪を人力で持ち上げた時にビックリしました
燃費は計ったことはないが10ｋｍ/�g以上は確実に走ってそうです。

>>59
意味不明文ごめん、結局パンダは良くないけど薦めます（自爆

湘南方面で、修理屋の情報を希望してます。
クラッチが、壊れました（泣
いいところ無いですか〜

カーポイント湘南じゃん！

情報どうもです。
パンダせよジムニーにせよ足回りを改造して車体を持ち上げようと思っているので。
ジムは簡単に見つかりましたがパンダはなかなか出てきません。
どこかにｲｲﾊﾟｰﾂありませんか？

96年式のパンダに、タコ足が付いていたんです。
車検の時外してそのままなんですけど。。。
いくらくらいで売れるんでしょうか？
それとも、付けようかな？

>>59
高足ガニ仕様のパンダもおもしろいね
4×4はリヤはリーフだから簡単だろうけど
フロントはストラットだからロアーム延長かな
でもホイールハウスは狭いよ。

試乗してみたいでつね。
事務はﾊﾟｰﾂが豊富で改造には苦労が少なそうです。
Pan駄の魅力も捨てがたい。

パンダをダート仕様にするのはカナリ努力が必要そう
ラーダニーバみたいでｶｯﾁｮｲｲかもだけど。