【最弱】最低自動車メーカースバル【最悪】

富士重の飛行機って、T-1とレシプロだけの様な。

Ｆ2もあるで。

音速を超えることもある、そういう性能を持つ飛行機は接着、溶接。
そうして強度を確保したのがブレンデッドウィングボディともいうが、
溶接部分は見えないところにある。
音速を超える場合、強度とともに出っ張りのない滑らかな機体が必要だからだ。

でも採用されているのは最新鋭機だな
ジャンボは知らん

>>838
鋭い指摘だ。最弱メーカーだからな。
でも、実際は、自衛隊の飛行機は、分担生産ですので、
ほとんどの機体の翼を作っていたりします。
といいつつ、最弱メーカーは、今日から１１連休です。

CVTはスバルがオランダのファンドーナ社からパテントを買って作りました。
だからパテント買えばどこでも作れます。
スバルのECVTも、日産のお陰で良くなった。

あぁ、知らなかった。パテントってのは製造方法から何から何まで教えてくれるんだ。

スバルがCVTについて何か新しい技術を開発したか？

技術知らないのに技術を開発したか？だと（ｗ

CVTの技術ってなにがあるんだ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=CVT+%83p%83e%83%93%83g%81%40%83t%83%40%83%93%83h%81%5B%83i&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0913/14rnp_si0913_04.html



金属ベルトと本体の区別もできないバカがいるようで。（ｗ

>>30
円谷プロの怪奇大作戦を観れ
あれに出てくるカコイイ小型2シーターオープンは何を隠そうサンバー2サイクルのシートを移動させた改造登録車だ。ビデオで何度観たことか‥ﾎｽｲ

>>37
てか、日野コンテッサがマジﾎｽｲ
デザイナーはピニンファリーナだっけか？
あの赤がぁぁぁぁ‥

スバルのみなさん！若者をバカにするな！高いから若い奴らには買えない
（レガシー）だと、安くてもスバルは買わない。
それと妹が激怒してます、インプワゴンはクラストップの広さだと営業マン
に言われて買ったけど、友人のカローラランクスに乗ったらインプより広い
し燃費もイイし、デザインもイイ、それでインプはわずか４ヶ月の命になり
そう。群馬の住人。

広さを求めてインプワゴンを買ったのか？間違ってるよ。

最近インプってぜんぜん見かけないな。新旧とわず

キティちゃんの煽りは無視しましょう

>>851
その前に>>850のいい加減なスバル営業マソを批判しろよ。

自作自演までして、嘘体験でもって批判しろなんてよくやるよな（ｗ

>>850
インプワゴンはクラストップの広さだ・・・





なんて白々しくてよういわんだろ

スバルってオープンカーつくらないの？

「自分たちが作る車は、オープンカーである必要がない」と言って作らない。
社内には熱狂的オープンカー狂集団がいて、密かにロードスター乗ってたりカプチーノ乗ってたり
はたまたBMWを乗っていたり、最近コペン買ったのもいたり。

ヴィヴィオのTトップじゃダメってことか？

>>851
ワゴンに広さは必要ないの？だから売れないんだ！。
オープンカー作りたくとも、技術も場所も無いのが本音。

オープンカーってそんなにいいものなの？　ボディー補強という意味だとＷＲＣやってるメーカー
だからお手の物だと思うけどね。　

>>859
あれはスバルじゃなくって「高田工業」が作ったんだ。

高田工業の作品。
Ｂｅ−１
ＰＡＯ
ヴィヴィオTトップ
シルビアバルケッタ
マーチカブリオレ
その他すごい車数々

インプのワイドバージョンも高田製。

てなもので、スバルにはそんな技術は無い。

>>862
そいつぁ知らんかったよ。
教えてくれてありが�d。

>>855
もまえの妄想ってすごいな。
見事にハズレだよｗ

スバルって新エンジン造る気無いみたいね。
小型車、普通車は’既存の水平対向エンジン’を載せられる車種しかつくらない。
初期投資を回収しても足りなくて、利益をむさぼってる感じ。

そういや台湾のスバル系工場・機材をホンダが引き継いだんだよな
スバル車作ってた機材と人員でホンダ車が作れるのか･･･意外だ

>>865
まあいいんでないの？
盲目ナルシストなスバヲタ向けなんだし（ﾜﾗ

>>865
アホですか？

ただの基地外じゃないですか？　相手にするのよしましょうよ。

>>861
つーかスバルの泥臭いデザインじゃオープンカーなんか作れる作れないの前に、
作る意味が無いと思うが。

ヘンなヤツ。黄色い猿は白人や黒人にはなれないんだから、ちょんまげ
でも結ってろっていう馬鹿と何が違うんだか。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

WRCの場合は、プロドライブ社でスバルから送られて来たパーツを使い車体の作成
を行ってます。
エンジンも最終調整はプロ社で、ミッション等の駆動系はプロ社製です。
プロ社にオンブにダッコで、そのプロ社も来期かそれ以降は他社と組むのではと、
噂になってます。

任せること前提に供給してるのに
オンブにダッコだと

CVTで大きい勘違いしてたアホみたいだね（ｗ

任せる事を前提にか、早い話がＦ１にしろＷＲＣにしろ自社では出来ないと言うことか。
ＣＶＴもホンダのように、強気に交渉してベルトから総て自社生産すれば品質も
少しは良くなるのに。
もっと他社の様に先の先を見据えた経営が出来ないのかね？

パーツは自社+要求モノ。
セッティングはプロドラ。



これは別にやれないということでもない。
パーツとセット、どちらが厳しいか金がかかるかは状況次第だがな

しかもすでにCVT金属ベルト自社でやるって言ってんじゃねーか。

>852

とりあえず、当方岩手では新旧問わずレガ・インプ（ワゴン含む）
が当たり前に見られますよ。

>>870
4〜5年前のショーカーでインプレッサ･オペラッタってのがあったが
意外とよかったよ。

パーツとは量産車のボディやその他のパーツのことで、別に特別な物ではない。
ＷＲＣ用のパーツはプロ社が作製、選択を行っている。
ＣＶＴのベルトは今だにオランダから送られて来るが、ホンダ製になると言う噂が
あったからホンダ製になったかも。

岩手恐るべし！トヨタやホンダと同じくらいスバルが走ってるとは、群馬より
遥かに多い。
群馬の太田市の隣の大泉町にホンダの工場が出来ると言う噂がある、スバル
のみなさんウカウカしてられないよ！もしかしたらＣＶＴ関係の工場か？
ＣＶＴをスバルに供給するのか？それともエンジンか？

まさか。
スズキのお膝元にホンダ二輪の工場があるが、
だからっつってホンダがスズキと、とは認められない。

でも、スバルの工場はキャパが明らかに少ない、
しかしスバルは手を広げたくない、てーことで
いすゞかホンダの工場借りてスバル車作ってもらうみたいな話はあったが。

どうか知らんよ。
どうするか、どうなったかがとんと聞こえてこないから
話が流れたのか最初からなかったのか定かでないが、
作ってもらうとしてもトラビックか、それともパーツ関係か。

ホンダ系列のパーツ屋とスバルは組んだからな。

スバルの工場は、販売台数の低迷でキャパはあります。
現に軽の古い生産ラインを１つ閉鎖したと、聞きました。
新しいラインを造り、そこでＧＭ系の車を生産しホンダの直列エンジンを採用との
噂話を耳にした事がある。
ホンダの件が本物だとしたら、自治体に取っては大歓迎だろうな。
収益ではスバルの10倍以上、販売台数でも数倍だから経済効果は大きい。

トラビックはタイのＧＭの工場製です。

軽はね、プレオラインで日に220台前後。本工場の手前側だったか。
サンバーラインも似たようなもの。日に200台できればいいほうだけども、
埋まったの見たことない。
軽は二ラインしかないのに、片方閉鎖しちゃまずい。
それとも新しいのができたんかね。

両方とも台数の低迷から、昼間だけの生産から１つにまとめて昼夜生産するようです。

クレーンアーム合わんぞ