やっぱりスバルが最高！！！

埋め立てにご協力ありがとうございます。

　　　　　　　　　　ｽﾊﾞｦﾀ一同より

ふぉふぉふぉ。
いまだに一般的な生活四駆がパートタイム４WDだとか言ってる奴いるぞ（ふぉ
いつの時代の人間だ？（ふぉ
スバルと同じで人生をもっさり生きてるんじゃないのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

＞俺はレガシィを買ったけど、独特の癖と車の未完成さに呆れ果てて売ってしまったが何か？（ふぉ
＞ふぉふぉふぉ。
試乗もしないで買ったバカルタンの嘆き。どうせ妄想だろうがな。
もっさりな運転しか出来ない、自分の技術の無さをクルマの所為にするな。もう聞き飽きた。
新型を試乗に行ったか？巣穴から出ることも出来ない蟹だから、どうせ無理だろうが（プ

>>954
ふぉふぉふぉ。
またスバヲタの妄想ですか？やれやれ（ふぉ

＞試乗もしないで買った
激しく既出だが一応したよ。十分な試乗ができる状況ではなかったがね（ふぉ
十分できていたらきっとレガシィは買わなかっただろう（ふぉ

＞もっさりな運転しか出来ない・・・
またこれか。車の欠点はユーザーのせいにすればいいんだね（ふぉ
これだからスバルも過剰擁護されて進歩しないんだよ。万年最下位（ふぉ
レガシィがもっさりなのは周知の事実。レガ乗りでも分かる人は分かっている。（ふぉ
分からないのは君のような未熟者。（ふぉ

ふぉふぉふぉ。

脳内試乗会晒しage

デュアルレンジのパートタイム４駆はよかったなあ
クラッチを踏んで、ゴリッとギアを入れる

フルタイムマンセーの時期もあったが

スバルって、車種が少ないから全体像でもっさりって叩かれるんだよね
でもどこのメーカーももっさり車はあるから心配するなって
釣られることないでしょ

もっさりヨタミシンでもイイじゃないか（ｗ

>>955
まだ２世代前のクルマの評価かい？
ずいぶんもっさりなアタマだな（プ
まあ、蟹ミソ程度の脳みそじゃしかたないか。。。

糞蟹は哀れなことにドブにカネを捨てたと言うことでＯＫ？

埋め立てついでに某スレにて・・・・・・

692 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：03/06/14 22:08 ID:8l4i163x
>>691
ふぉふぉふぉ。
乗ったことあるか？（ふぉ
４ＷＤと280馬力ターボで目を引くかもしれんが、ターボで安易に馬力アップをさせた乗りにくい車だったよ。（ふぉ
ベースの水平対向が元々非力で、２リッタースポーティエンジンとして売るには155馬力しかない。（ふぉ
それにターボをつけて280馬力と言っても、125馬力分もターボで絞り出さなきゃならん。（ふぉ
結果、できたのが発進時ターボが効くまでもっさりで、ターボが効き始めてからようやく加速するが、
プライマリのお仕事が終わるとパワーダウンして谷間に入る。セカンダリが回るとまたパワーが出るが、
肝心の常用域や、高速の合流など、ここでパワーが欲しい、と言うときにもっさりしているなんとも
なんのためのターボか分からない車だったよ。おまけに280馬力らしい力強い加速はしない。（ふぉ
背中をぐいぐい押されるような強烈な加速はレガシィからは得られなかったよ（ふぉ
常用域ダメ、スポーツ走行もダメの中途半端な車だった（ふぉ
イメージ戦略にはまってはいけません（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

で、ゴキブリにバルサン星人は脳内で買って売却したんでしょ〜。

>>958
ふぉふぉふぉ。
２世代前ってなんだよ（ふぉ
先代が糞だったのを認めたな（ふぉ
それで新型の話に切り替えて誤魔化そうとしているな（ふぉ
どうせ新型も最下位スバルの車、大したことないさ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

バルサンはレガを脳内で売った今は歩きなんですか？

>>962
>どうせ新型も最下位スバルの車、大したことないさ
蟹ミソの妄想炸裂中！

で結局バルサンは今、
歩きなんですか？

バルサンってＡ助のツレ？

ふぉふぉふぉ。
>>964
スバル万年最下位がすべてを物語っている（ふぉ
普通乗用車でも最下位（ふぉ
軽自動車でも最下位（ふぉ
第二のいすゞになる日は近い（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>965
体の構造上、クルマもチャリも乗れない訳で。。。もっさり横歩き（プ

>>967
世界最大の自動車メーカーＧＭ傘下で自由にやらせてもらってますが？
何か？？？

こっちでも必死に煽ってんのか？あふぉふぉふぉ野郎ｗ

レガシィ乗りの男に女を取られたトラウマでもあんのか？

あ、それはないか？ もともと女なんかいねえだろうしなｗ

>>966
ぶっちゃけAｽｶﾀﾝの方がマシ

埋め立て進行中。
カニさんも全面的に協力してくれています。

>>968
ふぉふぉふぉ。
結局、自力では何もできないって事だな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

糞蟹は、哀れにもお金をドブに捨てたって事で、ＯＫ？

>>972
カミングアウトしてどうする？

かつてのスカイラインと同じく、一部の熱狂的なファンの車になりつつあるな。

熱狂的な車オタク、走り屋さんたちがターゲットなのでターボ280馬力は必須
なんだな。エンジンの質感は二の次。ようやく新型でトルク特性を改善したもの
の結局ターボはターボ。速けりゃ良いって言うあんちゃん向けだよ。

そういったあんちゃんが徒党を組んで乗っているので、一般人はひいちまうわけ。
レガシィといえばＧＴ、インプレッサといえばSTI。プレミアムカーではなく
走り屋ご用達グルマってわけだ。ディーラーに見に行ってもそういうタイプの方々
ばっかりだね。買う気失せたよ。

このまま行くとスカイラインと同じく自滅するよ。まあ、ＧＭこければスバルも
こけるか。

>>972
バルサン星人ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
あんたは人間様のために本来の役割を全うした方がええよ。

・・・え、本来の役割って何かって?
ｸｸｸ･･･知ってるくせに（ｹﾞﾗ

>>975
そういうお客様のために秋頃には３�gを発売したします。
どうぞご期待ください。

なんかさ、レガシィがどういうコンセプトの車で何処を目指しているか判って煽ってるのかね？
どの車に対してもっさりしていて、完成度が低くて、何処が劣っているか比較車晒してからにしてくれない？

セルシオの静粛性とフェラーリのブランドとスーパーセブンの軽さとダイレクト感とトヨタの販売力
とデリバリーバンの積載力ジャガーの内装とスマートのコンパクトが同居したような車と比較して
いるようにしか見えないのだが。

本質を見て買う事だよね、以前、セルシオでガードレールに突っ込んだ
オーナーは　両足複雑骨折だった。
レガシーで１８０キロの速度のままガードレールに突っ込んだ奴は　エ
アバッグの展開で親指を骨折した。
どちらも　非合法だが　買ったオーナーも　それぞれ買うときは　その
車が良いと決めたのだから　納得だろう。

>>979
両方エアバック？　どっちも同じエアバックのメーカーだったりして？

>>980
エンジンが車内に飛び込んでくるか否かの違いを言いたいんだろ？
もちろん両足複雑骨折の方が危険なわけで。分かるよな？

981=979?
もし、981が正しいとすると、979の説明不足ですな。　わかるよね。

他人です。どちらもエアバックは展開しただろうけれど、両足複雑骨折ということ
は、頭部を守るエアバックの範疇外でしょ？後考えられるのは、衝突で行き場の無くなった
エンジン類が室内に進入してきたと、容易に想像できるはず。

不毛なんでやめます。 979 がちゃんと説明してください。　以上。

>>984
理解出来ないんじゃなくて、しようとしないだけだろ？
Ｖ型８気筒エンジンは大きいし、逃げ場が無くて、飛び込んでも致し方ないだろうね。
レガシィのエンジンは微妙に後ろに傾斜しているので、衝撃でドライブシャフトが
折れて、フロアトンネルから下に滑り落ち、車内に飛び込みにくいようになってるからね。

なんでそこまで、979の不十分な説明を擁護するのよ。 あの文章だと
エアバックのないセルシオだっておかしくないよ。 あなたの言いたいことは
わかるが、979がそう言いたいのかは、わからいないでしょうが。979とは
赤の他人なんでしょ。 ここで、979が、981の言う通りだと出てくれば、その
通りなんでしょう。 それで終わり。　まさかｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ？

>>986
悪いがエアバックの無いセルシオは存在しません。自分でハンドル交換する以外はね。
漏れも初代セル乗りだが、誰が読んでも、正しい見識があれば、漏れの書いた事を想像するはず。

訂正、元初代セル乗り。別に９７９を擁護
した覚えは無い。というか、君が必死にセルを擁護する方が解らんが。

>>979は、おそらく漏れへのレスだと思うけど、安全といわれてる
セルシオよりレガシィは安全なケースも有るって事で、
エアバックでの骨折で、車体の関係では怪我してないって言いたかっただけだと思うよ。

漏れの意見を補足してくれてるだけだと思うよ。

次スレ
やっぱりスバルが最高！！！ Part2
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それで？

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