☆ベンツ旧Cクラスについて語ろう☆

>>934
ヤナセまたはシュテルンへ池

C280は荒く乗られたタマが多いので慎重に。

>937
まじですか！？
関係無いけど、KWもビルもW202用の車高調って出して無いのね…。

２８０に限らないがインチアップ、ハードサス、車高を下げたような
クルマはダメージを受けていることが多い。
本物のＡＭＧのようにボディーの強化までやっているなら話は別だが。

>>939
そりゃそうだｗ
そこまでやるなら最初からAMG買う罠

９６年Ｃの中古を購入予定です。皆様の燃費を聞かせてください。
よく起きるトラブルもありましたらお願いします。距離は８８０００ｋです。

C200ｴﾚｶﾞﾝｽ95年式8000Km

燃費　　　　　　　　　　　8km/ｌ（片道10kmの通勤）
電動ヘッドレスト　　　　クレームで２回直した。内部のギアーがはずれるみたいで上下しなくなる。
ワイパー　　　　　 　　　苦しそうな動きになり終いには動かなくなる。リンク故障。１回修理、２回目来ている。
メーターパネル　 　　　照明切れ。数回。
ウォッシャー液タンク　下の蓋状のものがはずれた。液足してもどんどん漏れた…

＞９４２
Ｃ２００エレガンス　ボーナイト　９５年式新車で購入後４年間乗りました
今でも最高の車だと思います。同型同色の車を見ると今でも胸キュンです。

　胸キュン…　　人間の方も同年式すか？

次何乗ってるの？
漏れはこれで満足してしまい、車に興味が無くなってしまった。

＞９４４
子供が３人できてＶ２８０に乗り換えましたがこれが全くダメ故障ばっかり
３年乗りまして今はＧ５００に乗っています。３６歳です。

>>945　幸せそうだなｗ　G500いいねぇ。

新車がでると雑誌を見てるが、W202が発表された時の所有欲が他車に沸かず
＆飽きない。適度にﾄﾛｸｻｲのがいいのかも。

車検代車でカローラに乗ったがアクセルが敏感すぎてどうにも落ち着かんかった。

>>941
新車から丸７年乗っている　９７年式　Ｃ２３０です。
　燃費は市街地８〜９km/l、高速は、１０〜１２km/l。結構、燃費いいです。
　７年も乗れば、多少トラブルがありますが、たいした事はありません。
　　・ミッションが２速ホールドし変速しなくなった（コンピュータ無償交換）
　　・ウオーターポンプから異常音し交換
　　・ステアリングダンパからオイル漏れし交換　　
　　・オイルパンからオイル漏れしガスケット交換
　　・ＡＴホースからオイル漏れし交換
　　・メーターパネルバルブ切れ
　ぐらいで、たいした費用はかかっていません。
　Ｗ２０２は案外、飽きのこない良い車です。
　　
　　

直４の古いC220だとアイドリング時のエンジンの振動が大きい。
ハンドルがぷるぷるしてる。それと比較してC200は少ない。他はどう？

>>941
同じ年式のクルマに新車からずっと乗っています。
高速道路が中心ですが飛ばすと燃費は平均１０キロ程度、順法運転に
徹したら１２キロ程度まで延びました。
走行４万キロちょっとですが特に目立ったトラブルもなく今のところ
快調です。

>>948
C220とＣ２００とかの話ではないと思う。たぶんエンジンマウント。
オレ８８０００キロだけど振動は特に大きくないよ。
みんなは何キロで交換した？聞かせて！！！

949です。
一般的には５万キロとか言われているみたいですが使い方によるので
個人差は大きいはず。俺のクルマも４．４万キロなのでそろそろ危な
いのかもしれないが今のところ前兆なし。８．８万キロでも大丈夫と
いう話は逆にすごく嬉しい。

test

オレもマウント気になってたからヤナセのサービスに聞いた。
早い車で５万、１０万�`目安だってさ。

今日リモコンキーが作動しなくなった。ヤナセに聞いたらリセットの
やり方を教えてくれた。
まずルームミラーに向かって２回キーのボタンを押す。→３０秒以内に
イグニッションをＯＮ、ＯＦＦ（エンジンはかけない、すばやく行う）
→完了
電池交換や原因不明で時々起きるらしい。でもこれでＯＫ！

C220乗ってます。
で、最近朝一に自宅駐車場出るとき、右に直角に曲がるんですが、
その時、かすかに「キッキッキッ」と、音がするようになりました。
その後は、音がしなくなるんですが、この音の原因ご存知ありませんか？
ヤナセに一度持っていったのですが、その時は、音がしなく、原因は分かりませんでした。

ステアリングダンパーは何万キロ交換目安ですか？

>>955
フロントのタイヤが太いと、寿命が激減するようで、私の場合、２１５／４５／１７Ｊで　３万キロ毎に完全に
　だめ（ダンパオイル漏れ）になってしまいます。　ただ、使用環境にも影響すると思います。
　部品代も工賃も安いんで（ディーラで１０８００円）早めに交換した方が良いと思います。
　

ステアリングダンパーの交換で走りハンドリングは劇的に変化してくれます。
特に高速ではれきぜんです。私は２万〜３万キロで交換してます。

＊誰か先代Ｃクラスを専門的に特集したホームページ知りませんか。
先々代ＥはＨＰたくさんありましたよね。先代Ｃクラスも知りたいです。
教えていただけませんでしょうか。

ここはもう知ってた？
ttp://club202.jp/

↑すんません、名前のとこに入れてしまいました。。。

01年式Ｃ２００ｔｋ糊。
９２９が７年目の車検代が30万で
満足といっているが、普通何もしなければ
１２〜１３万で済むでしょ？

＞＞足回りとプラグやらフィルター、ブレーキホース等交換し

で１７万もかかるん？

>>960
ヤナセでその値段ありうるのか？

てか仮にもベンツで１２〜１３万ってなんだそれ？　ユーザー車検か？

>>960
足回りが何をさしてるか知らんが、その程度は全然おかしくないかと
>>961
本当になぁ〜んもしなければありえるかと思われ
しかしヤナセに車検依頼して何もしないってのも考えづらい話だがな

９２９です。Ｃ２３０の７年目（６４０００ｋｍ）の車検詳細です。
以下にプラス税金になります。
日常、オイル系やブレーキパッド系は交換しているので、その辺の交換は無し。
たいした部品の交換はしていないが、個別障害の修理に金がかかった感じ。
　法定２年点検基本料金　35000円
　ﾌｨﾙﾀｰｴﾚﾒﾝﾄ　3670円（工賃0円）
　ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ　2000円（工賃0円）
　ｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄ　3750円（工賃43000円）　
　ｼｰﾙﾘﾝｸﾞ　50円
　ﾌﾛﾝﾄｸﾗﾝｸｼｰﾙ　2350円（工賃15000円）
　Vﾍﾞﾙﾄ　9370円（工賃0円）
　ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　9320円（工賃5000円）
　ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　10060円（工賃4000円）
　ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ　2200円（工賃3000円）
　ﾄﾞﾗｯｸﾘﾝｸ38600円＋ﾅｯﾄ400円（工賃6000円）
　ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ　7140円（工賃3000円）
　ｳｲﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞ　1200円（工賃3000円）
　ﾊｲｽﾄｯﾌﾟﾏｳﾝﾄﾊﾞﾙﾌﾞ　2490円（工賃↑円）
ま、これであと２年乗れれば文句なし。車検が高いっていうけど、新車買うつもりなら安いもんです。
ところで、ドラックリンクという物を交換されたが、恐らく、ステアリングのフィーリングが良くなったので、
その周りの部品と思われるが、何か分かりますか？

古いVWゴルフのエンジン使ってるって本当？

嘘

>>964
Ｖ280はＶＷ製だけどな

Ｖはベンツじゃないよ

>>963
ドラックリンクはココに写真が
http://www2.ocn.ne.jp/~karin002/Dlink/d-link.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~karin002/TieLood/TieLood.htm

俺が思ってたよりｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄの交換工賃安いようだな
でも43000円は安いとはいえない

>966,967
サンクス。やっぱり聞いた話は本当だったんだ。
でも修理したら、メルセデス価格って事っすね（ｗ

>>968
有難うございます。参考になりました。
　今日は、洗車日和だったんで、磨きまくっていました。
　塗装表面が荒れてきており、コンパウンドかけても、水垢が取れず、なかなか輝かないです。
　Ｗ２０２は塗装が弱いらしく、水垢がつきやすいようですが、皆さんの塗装表面状態はいかがですか？
　なお、私の色はブリシルです。

>>970
輝かないのはコンパウンドが荒いのと違うか？
マメに洗車しているせいか水垢は殆んど気にならないけど
たまぁ〜に水垢取りで磨いている

折れはﾀﾞﾝｾﾞﾝ洗車しないほう鴨。３ヶ月に１度。近くのガススタの洗車機にｺﾝﾆﾁﾊだよ。さらに屋根なし駐車10年経過。
かわいそう？

>>961
７年目車検はヤナセで諸経費込み１４万だった。ただしオイル、フィルタ類
はＤＩＹで交換。その気になればベンツだから高いということはないと思う。

>>970
ブリリアントシルバーに比べて遥かに傷の目立ちやすい濃紺系のエメ
ラルドブラックに乗っています。
新車購入後８年目を迎えてましたがヘアスクラッチも少なく充分な艶
は保っています。Ｗ２０２の塗装が弱いなんて全く思いませんが。。

高速走行時の跳ね石被害とかどお？
E36はかなり酷く、ボンネットなんて塗装剥げて下地見えちゃってるけど…。

>>975
跳ね石くらったトコは塗装欠けちゃう罠
つーかどんな車でも石より硬い塗装は無いと思うが・・・

>976
ま、そうなんだけど…
昔乗ってた国産の時は、36ほど酷くなかったような気がしてね。

硬すぎても脆いってこともあるしね。塗装って樹脂の皮膜ナンダロから、
粘るヤツもあるかもしれん。

国産車でも石が当たればはげるよ。これは塗装がどうこうという問題
ではないと思う。それよりもC36なんて高速を普通に走っているつもり
でも相当な速度が出ているので飛び石の被害が大きいのじゃないの。
車も古くなって高速どこでも80キロでのんびり運転するようになって
から飛び石による傷が全くといって良いほど増えてないよ。

私の車もボンネット先端が飛び石で塗装がキズだらけです。いつも高速でやられます。
追い越し車線を前者にくっついて走ると、飛び石をくらってしまいます。ま、それも勲章です。

前期モデルのステアリングを後期モデルのように中央のスリーポイントを
メッキにしようと思ってます。リアトランクのスリーポイントを流用しようと
思ってるんですが、何クラスのリアエンブレムが合うか分かる方いらっしゃいますか？
現行Ｅのエンブレムは合いませんでした。現行Ｃ？

>>981
なんかそれってｴｱﾊﾞｯｸﾞが爆裂したときに凶器になりそうなﾖｶｰｿ。

>>980
走行車線で車間距離を思いっきりとって走ると飛び石の被害は少ないです。
むしろ一般道のダンプの方が怖いです。すれ違いざまにバシッとか。

>>982
同感です。いじればいじくるほど悪くなるクルマなのでオリジナルで
乗っておくのが一番。
どうしてもというのなら２０万円かけるつもりでＡＭＧのステアリング
に交換するしかないと思いますけど。

とか言ってる折れは、C200ｴﾚｶﾞﾝｽなんだが

ﾌﾛｿﾄｼｰﾄのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを≪C280ｼｭﾎﾟﾙﾄ？の両サイドがとがったﾔｼ≫
に、いつか変えてやるとか思うてる。昔風でよさげな気がするんだが付くの？