新生　日産自動車総合スレッド

日産に就職したいんですが、中卒でも大丈夫ですか？

中卒はちょっとキビシイ
高卒ならＯＫ
大卒ならどこの大学でもＯＫ
ラーメン大学でもな．．

ごーんさまへ
えぼと戦える2L車作ってください
おいらのぱるぱるはそろそろ逝ってしまいそうです

ぼんそわーる
わたしは ごーん です．
エボと戦える2L車ですか？
そうなるとFFベースの4WD エンジンはSR20DET(VVL)となります．
FRベース，ましてやQRエンジンをベースに開発すると初期投資がかかりすぎます．
よって，X-TRAILのVVLターボモデルをお買い求め下さい．
かならずランサーに勝てることでしょう．
あなたに腕があるなら．

Sincerely yours，

Chalros Ghosn
President of Nissan

技術的に劣っていようが、デザインが悪かろうが、
質感が無かろうが、そんな事は関係ない。
日産じゃないとダメなんです。それもFRで。
あの癖のある雰囲気、曲がりにくいハンドリング、
雑味のあるエンジン、その総てが、総てが愛しい・・・。
まるで、こってり系とんこつラーメンの様。
高那やにんにくや紅生姜で変化つけれる味も止められません。
あぁビバ、日産！

1000を超えると表示できなくなるよ。　　　　　　

956>>
ノンノン ムッシュ
最近の日産良く曲がります．
お客さま好みの癖もまだまだ健在です．
エンジンの振動は，最近のものはとてもスムースでーす．
質感も本場フランスより，その道のプロであるFrancoirを呼んできたから
だいじょうぶです．
FRでしたら，スカイラインクーペなどは如何でしょうか．
きっとあなたのご期待に沿えることでしょう．

今の日産車は，タイユバン･ロブションで食べる
うさぎのパイ包みのようにトレビアンです．

Sincerely，

Charlos Ghosn
President

今こそ日産がルノーと合体したら面白い会社になるのではないだろか？

日産＋ルノーは正解ですね。

ノン ムッシュ
日産＋Ghosn が正解なのです．
あっ．．SONYにいかなきゃ

Charlos Ghosn
President

おもしろいな。。そのキャラ、次スレから本格的に確立させてほしい

【偽者】ゴーンが日産な質問に答えるスレッド！【上等】
で、このスレとは別に立ててほしいなぁ〜！

>>926
>>子供が手を離れたミドル・シニア世代をセダンから振り向かせるミニバン作って欲しい。

せっかく子供がいなくなったのに何が悲しくてミニバンなんかに乗らにゃいかんのよ

↑同意。

>>962
>>963
メルシー ムッシュ
しかしながら，私はスレはたてません．
なぜなら，私Ghosnは”本物”であるからです．
私が，２ちゃんねらーだと広く知られると，
財界での活動に支障をきたす恐れがあります．
シュバイツアー会長に怒られてしまうでしょうー．
今後とも”新生 日産”を宜しくお願いします．
オルボワー

Carlos Ghosn
President

俺じゃないって！
　　　

>>944
ひょっとすると時間切れの懸念が強くなってきたねぇ。
1.5前後のミドルクラスがないって言うのは痛いよマジで。

フィットやカローラ、ヴィッツプラットフォームに根こそぎ取られてるのにさ、
ディーラーに行くと小手先チェンジのサニーか、キューブくらいしかタマがないんだもん。
いくら低コスト体質と言ったって、充電中に逃げ切られたら勝負にならないって。

今年の暮れにどれか一つ前倒しして、しかも善戦しないと日産は今度はマジでやばいよ。
さすがにもう貯金食いつぶしちまったんだから。

スレ立て蹴られた。誰か頼む。

>>968
根こそぎ取られてる？

営業車アベニールカーゴ乗ってていつも関心するのが、日産車はとにかく丈夫だね。
20万km超えても高速140km/h優々走る。国産車で唯一好きになったョ。プリメーラ
ワゴンをマジ検討中デス

悪い事はいわんから
現行プリメーラだけはやめとけ。
新車時点で既に、ミシミシしてて、丈夫さ期待したら裏切られる。
CVTも１０万キロでお釈迦だと、整備の人間が言ってた。

>>971
10万キロ持てばまともなのでは？

＞ミシミシしてて
＜どんな車でも多かれ少なかれみしみし軋むぞ。
２ｃｈでのインプレは眉唾で聞いた方が良い。(真実も有るが・・・)
実際試乗で乗って見ると偉い違いだったりする。
http://www.carview.co.jp/userreviews/listpage.asp#日産
↑こことかで裏取ってる見るのがよさげ。

>>972は>>970へのレスもしてます。

プレサージュのＣＭはなんだかなあ……

スレッド立ちませんでした。誰かお願いします。
>>971-972
どうも、CVTって評価が安定しないところは同意。
特に日産の部品で駆動系部品が10万キロ寿命というのは見通しが甘いような気がする。
ただ、欧州向けフラッグシップなので無理はしてないと思うが、
向こうはMT仕様が多いというのは気になるっちゃ気になる。
ごく普通に使うつもりなら気にしなくても良いのだろうが。
ハイパーCVTに関して人柱待ちが多いのは問題だな。
回避するには1.8か4WD仕様でE-ATxを選ぶわけだが。

トヨタは電装系も含めて薄く長く壊れないのだが、
日産の場合は電装系がやられても、駆動系はビクともしないと言うのが常識だからね。
それでなんだかんだVIP改造されちまうという副産物もあるわけだが（苦笑

レビューに関しては２ちゃんねるでも車種別スレに行けば、
それほど偏ってない情報は得られると思う。ただ、荒れていなければの話。

�@20万キロ良くない性能(以下 重量増含む)を発揮しつづけるか，
�A10万キロそこそこの性能を発揮させるか，
�B5万キロしか持たないが，最高の性能を発揮するか，
選択の問題だよね．

フェラーリ，ランチア全体的に�B
欧州車のショックアブゾーバーが�B
トヨタ全体的に�A〜�@
日産 駆動系及びエンジン �@
日産電装系 ？？？

10万キロって君達は一年に何キロ走ってるのかと・・・・。
そこまで気にしなくても、日産のCVTは大丈夫です。
友人のブルバはハイパーCVTでしっかり走り屋やっていて
サーキットや峠で酷使していたけど、異常はありませんでした。
別にどうってことなかったよ。(年間3万キロ走行)

ぼんじゅーる．ごーん社長．
私，日産大好きよ．ネタじゃなくてほんとに．
私はマーチ（ｋ１１でスマソ）に乗っています．
うちのパパがクラウン古くなったから，新しい車考えてます．
クラウン（ワゴンタイプ）からの乗り換え、日産車だとどんなのがオススメですか？
トヨタ党のパパでも，ゴーン社長のオススメだよ，って言えばそれ買うと思うの．
よろしくおねがいします．

まもなくここは　乂1000取り合戦の戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）
　　　

１０００

>>978
ティアナ

次スレ

☆日産総合☆ゴーン日産を語るスレ☆NISSAN180☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057367043/

販売台数スレより
日産ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

アメリカ6月販売台数（前年同月比）
1.GM　422055（+1％）
2.フォード　288691（-1％）
3.DC　198962（+6％）
4.トヨタ　155501（+11％）
5.ホンダ　110209（+9％）
6.日産　68799（+22％）●
7.現代　34807（+2％）
8.VW　25808（-14％）
9.BMW　24820（+20％）
10.三菱　22641（+10％）

販売台数スレより

今年の上半期（北米1月〜６月）の累計
トヨタ　90,3142（ +3.5％）
ホンダ　66,9033（+13.2％）
日産　　37,6601（ +0.9％）●

日産ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

むー
いいのか悪いのか

986

987

988

989

９９０

( ´ー｀)y-~~

ゴーん

　

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧ〜ﾝ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。