【失敗作を】ﾄﾖﾀG-BOOKｽﾊﾞﾙ車不採用運動【ｽﾊﾞﾙに】

ｶｰﾅﾋﾞのなかでも失敗作中の失敗作、ﾄﾖﾀG-BOOKをｽﾊﾞﾙが採用する記事
が掲載された。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0224/22mmn_ma9999_22.html

ｽﾊﾞﾙは、ﾒｰｶｰ専用ﾅﾋﾞだけでなく、ｶﾛﾅﾋﾞやﾊﾟﾅﾅﾋﾞも準純正扱いで装着出
来ていたが、それが出来なくなるかも知れない。
→ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視の姿勢からｲﾝﾊﾟﾈをｱﾌﾀｰ不可にﾃﾞｻﾞｲﾝするﾊﾞｶが各ﾒｰｶｰに
続出している為、出遅れﾃﾞｻﾞｲﾝのｽﾊﾞﾙが何も考えずに追随する可能性が
高い。

それでなくとも、G-BOOK等という、失敗作以外の何者でもないｶｰﾅﾋﾞを強
制されるなど言語道断。断固排除、もしくは純正は別ﾒｰｶｰへの切り替えを
訴えていくｽﾚである。

関連ｽﾚ
■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042474786/

まだ、ﾏﾂﾀﾞﾃﾚﾏﾃｨｯｸｽの方がﾏｼ

我々がお互いに敵対心を抱いているほど
メーカーはそれほど敵対心が無いってことだろう
メーカーにみならって我々も仲良くやりましょう

トヨタと富士重工業、G-BOOKサービスで協力
−2004年以降販売のスバル車（国内モデル）にG-BOOKを搭載−
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0209.html
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_24.htm

>>1
G-BOOKって純粋にカーナビちゃうし

>>4
その通り。純粋なｶｰﾅﾋﾞの方がﾏｼだといいたい。なにも今手を挙げる
必要性など何処にもないではないか。FOMA、ETC同様、普及するまで
高みの見物を決め込んでから採用すればよい。

製品としての完成度がどうにもならない現状で手を挙げるのがおかし
いだろう。ｽﾊﾞﾙは何を考えているのか。

>>3
ﾒｰｶｰ別の嫌悪感など抱いていない。製品といえるﾚﾍﾞﾙではない物を
実験台確保の為に売りつけるなと言いたいだけだ。ﾄﾖﾀには。

　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾗﾈ

重複スレも要らないぜよ

2004年から、という事なので大して改良されずに新型ﾚｶﾞｼｨに乗せる
事になるわけで社運を賭けたﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞに際して何をやっているのだ。

トヨスバル店は近い

採用が避けられないというﾕｰｻﾞにダメージを与えたい状況であっても、
最悪の事態を回避する努力をｽﾊﾞﾙ側に除きたい。

１．純正装着を強制しない
２．価格を上乗せしない
３．カタログモデルにしない（ディーラーOP扱い、CD-ROMナビの下位モデル）
４．アフターメーカーに取り替え可能
５．インパネをG-BOOK組み込み前提デザインにしない
６．ディーラーにノルマを課さない

>>10
×除きたい。
○望みたい。

ホンダ系列だってスバル（とマツダとトヨタの一部）に部品供給してるし
トヨタ系列だってスバルとつきあいあるし
ニッサン系列とは今もあるし

全てのメーカーが自社系列のみってなことはない。
松下もあればソニーもあるしパイオニアもあれば（ｒｙ

>>12
何度も言わせるな、トヨタでもよい。カロでもパナでもよい。




G　-　B　O　O　K　だ　け　は　や　め　ろ



と言っている。

だいたい、タッチパネル前提のG-BOOKを採用して良いのか？
お前らの考えと矛盾しないのか？よく考えろってこった。

ｲﾗﾈって言ってナシにしたらええやん。
外せないならスバル買わなきゃええやん。

それか自分で取り外して破壊するとか。

そいやアンタ
「スバル海苔」のわりにスバル車のことを全然知らないのと
異常にスバルを持ち上げすぎる手口から
煽りと思われてたね（ｗ

重複スレもｲﾗﾈ

>>16
悪い、別人だ。

もうすぐスバル車はＧＯＡボディになりまつ

スバルもいつまでもレガシィや水平対向エンジソじゃ食っていけないだろうからなぁ
そのうちエンジンやシャーシもトヨタと共用になるかも

ただでさえいろんなメーカーと付き合いがあるのに、
ことトヨタのこんなくだらない装備ごときで絆が深まるとは思えないよ

富士重工には超トヨタ寄りのNECと共同設立した会社もあるがね。

>GMグループ傘下の富士重は、北米でGMのテレマティクスサービス
>「オンスター」を実施しており、トヨタも北米でオンスターを展開している。
>GMはトヨタとテレマティクス分野で協議を進めると発表しているが、
>日本市場ではまず富士重がG-BOOK展開することになる模様だ。

スバルはＧＭの子会社なんだから親会社と歩調をあわせるのは
当たり前のことだ。
要はハードでなくソフトだけ利用すればいいんだよ。
ＧＡＺＯＯのサイトを使うってこと。
ホンダも今にＧ−ＢＯＯＫ採用するんじゃないの。
ただしハードは独自路線で行けばいいだけの話。
それともあうでなくてドキュモを使ったほうがいいとでも言うのかな？

>>21
>要はハードでなくソフトだけ利用すればいいんだよ。
>ＧＡＺＯＯのサイトを使うってこと。

G-BOOK使った事無い？
もっとも糞な部分がソフトウェアなんだが。

しかも意味不明サイトのGAZOOで何を・・・。

トヨタとスバルの提携です。
今後いろいろな分野で提携してゆきます。
今回はその第一弾です。

>>1はスバルがG-BOOKを開発搭載してたらマンセーすると思われ。
例えば「スバルにだってこんなハイテクを開発する力がある」などと。
単にトヨタの製品を採用するのが気に入らないんだろう？

>24
まさしく、デブヲタのダブスタ振りだな

トヨタの軍門に下った、負け犬スバ公まだ吠えてるな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

もともとスバル自体GM支配下なんだが
こういった交流も特におかしくないだろ

トヨタが使ってくれと泣き付いたんだろ。
無償で良いからお願いしたんだろ、スバルに。
でなきゃ、あんな使えんシステム導入するかよ。
トヨタも情けない真似しおって。

何度も言うがメーカー間の交流を否定してはいない。
トヨタと提携するにしても得る物が有る分野で提携しろと富士重工
には言いたい。

スバルが作っていようが何処が作っていようが、現状G-BOOKは
商品といえる物ではない。そんなものを搭載するなと言いたいだ
けだ。提携でも交流でもメリットがあるからやる物だ。

導入に際してｽﾊﾞﾙ側の費用負担が無く、ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞがついている
というのなら、理解は出来る。

現ｻｲﾌｧを見れば分かるが、このﾅﾋﾞを搭載する事によって他のﾅﾋﾞ
への選択肢が無くなってしまう可能性も高い。

外装、内装、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ﾅﾋﾞなど電子系、弱い部分ばかりのﾒｰｶｰだが
その分は目利きでいいものを調達してこいと言う事、頓珍漢な選択
が多すぎる。

但し、ｱﾚを導入する事で、自分らが提唱していたﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞへの
理念はどうなるのかという事は小一時間問いつめたいがな。

>>1=>>30
その前にまず自分に小一時間問い詰めてみてくれ
オレはオマエのようなヤツがスバルをダメにしているんじゃないか？
と、思えてならない

全然。

>>1はＧ−ＢＯＯＫなんて使ったことが無く、マグＸ誌＋Ｇ−ＢＯＯＫスレの受け売り（鵜呑み）
に自分の脳内主観だけでスレ立てたと思う人、その場で挙手しろ。





G-BOOK・・・・ﾊｹﾞｼｸｲﾗﾈ

|_・）/

G-BOOKヤバイと思ったのは、webCGの試乗動画を見たときだな。
不良品だと思った。

でもさ、富士重工って群馬だとドコモ売ってる。
G-BOOK採用だとあうになるのかな？

つーかイラネ。まじで。
んなもんつけないで、早くニコットSTI作ってくれ。

今後拡張する可能性はあるが現状のＧ−ＢＯＯＫならいらんな。
とにかく標準装備とかなったらいやだな。

>>33
おかげさまでG-BOOKｽﾚ、結構書かせて頂いております。

ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄたかたと提携してｺﾞﾘﾗを安価で付けた方がﾏｼ。

いくらなんでも、Ｇ−ＢＯＯＫは無いわな

カーナビはクルマが盗難されたらそれっきりだが。
Ｇ−ＢＯＯＫならクルマの位置を知らせてくれるから
３００万＋改造費用のクルマに愛着がある人なら安心だと思うが。
http://g-book.com/pc/service_menu/security/detail.asp?id=060

月々の使用料金考えれば安いんだろうケド

オレモイラネ

ココセコムじゃダメか？
ﾌﾞﾜｯｶ(ﾟдﾟ)

Ｇ−ＢＯＯＫはクルマが盗難にあっても携帯やパソコンに車の位置を表示できる。
あと、現在位置を待ち合わせ相手の携帯画面に地図で表示される。

動作確認済携帯電話。
NTT DoCoMo：SO503i、P503is、N504i、P504i、SO504i／J-Phone：J-SH51、N05／au：A3014s、A5301T

>>40
愛着があったら、真っ先に外されるだろｗ

走りだけを求めている人なら、余計なﾊﾟｰﾂだからｲﾗﾈ
車に愛着があるひとなら、いろいろﾊﾟｰﾂ雑誌みて欲しいﾅﾋﾞ付けたい
だろうからｲﾗﾈ


どうやら次期ﾚｶﾞｼｨはｱﾌﾀｰだめっぽいｲﾝﾊﾟﾈらしいな・・・。＞ﾚｶﾞｼｨｽﾚ

ココセコムでは故障時のロードサービスへ位置情報をしらせることができない
例えば山坂道など住所がわかりにくいところでは便利だ
http://g-book.com/pc/service_menu/security/detail.asp?id=048
ちなみにココセコムもａｕ　ｂｙ　ＫＤＤＩの電波を使っている

ＷＲＸ乗りとかでドコモ使いだとする。
ＷＲＸ乗りは良く山や林道に走りに行く。
それで谷底に落っこちた時、ドコモとａｕ両電波が使えるので連絡できる
可能性が高くなり命が助かるかもしれない。
Ｇ−ＢＯＯＫはＥメーが使える！

>>46
>それで谷底に落っこちた
ﾜﾛﾀ

一応精密機械だぞｗ

ハードディスク使って無いから耐衝撃性は携帯並だろう。
インパネ中央だからボディーがショック吸収（トヨタならＧＯＡ、スバルは？）して生き残る可能性が高い。
携帯は窓から投げ出されて草むらの茂みに隠れて見つからないだろう。

通信速度遅いらしいなＧ本
でグレードアップも出来ないそうで

Ｇ−ＢＯＯＫ １４４ｋｂｐｓ
ＰＣ　ＩＳＤＮ　６４ｋｂｐｓ
ＰＣ　アナログ　２８〜５６ｋｂｐｓ
一般携帯電話　９．６〜２８．８ｋｂｐｓ

なんか地域差があるみたいな事言ってたぞ
全域１４４出てないとか

ﾊｰﾄﾞは既存の技術に過ぎないし、目新しい所もない。但し汎用の物
であるから技術革新の進歩でなんとでもなるんだがな。

但し、>>40 のようなｻｰﾋﾞｽを何処までｻﾎﾟｰﾄしてくれるかは甚だ疑問
だがな。３年持てば良い所か。

俺はとにかくトヨタが嫌いだ。
だから止めて欲しい！

地図をファミマで情報端末で更新できるのは○だけど、
インターフェースとしてはダメかもな。
車に関係の無いモノの売買もできたはずですよね。Ｇ本は。
ＰＣで見れるＧ本体験版を使ってみた事があるけど、
情報がショボイし使いにくかったぞ。
少し落ち着いたら
ちゃんと触ってみます。
Ｇ本のブラッシュアップキボンヌ。
俺が思うに、余計な機能付けすぎ。

　はやまったな、富士重。
　俺がAir-Naviを叩いてG-BOOKを褒めてたのは
　πと俺との間にいろいろあるからだよ。

>>54
"余計な機能"を取ったら一体何が残るのか・・・。

対応車種や料金は未定だが、「幅広い車種に
搭載する。オプションではなく標準装備する」
（竹中恭二・富士重社長）としている。


標準装備するな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

富士重工の上層部がＧ−ＢＯＯＫは将来金の卵になりうると
見込んだってことだろ。
富士重工はあらゆる分野で出遅れを繰り返しているメーカーだが、
Ｇ−ＢＯＯＫに関してはトヨタ様の一の家来として
他社に対するアドバンテージを築こうって腹なんだな。
それが正しい選択であるかどうかの結論が出るのは
少なくとも５年は先だろう。

53←本音出た〜ω

　ш

　ш　Ш

2003年2月24日(月)
富士重工、トヨタの次世代カーナビを導入

　トヨタ自動車と富士重工業は2月24日、トヨタの車載端末向け情報サービス（テレマティクス）「G-BOOK」を、富士重工が2004年以降に販売する「スバル」車に導入することで基本合意したと発表した。
　両社はテレマティクスサービスのネットワークや情報インフラをG-BOOKベースで共通化・共用化。富士重工はG-BOOK対応端末を国内車に搭載していく。
　トヨタは2002年10月に発表した「WiLLサイファ」を皮切りに、今年後半以降にはカーナビゲーションシステムにG-BOOKを標準機能として搭載していく計画。
他メーカーとの協業は富士重工が初めてで、「テレマティクス普及に向けた規格統一、標準化に拍車がかかる」としている。

[ZDNet　2月24日]

>35
アレはﾜﾗﾀね。まるっきり使えねえ。

確かに現在のG-BOOKはイラネー代物だが
別に標準装備でもいんじゃねーの？
カセットテープ＋AMラジオよりましだし、
車両販売価格が上がる訳でもないし。
ただWiLLみたいにボディー一体型でなく、
完全な2DINタイプにして貰わないと
取り外して社外品付ける時ｶｺﾜﾙｲ。

>>63
>完全な2DINタイプにして貰わないと
>取り外して社外品付ける時ｶｺﾜﾙｲ。

ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ陣はそう思わないだろう。まして他社で一体型ｲﾝﾊﾟﾈが出始めた。
DINで有るから格好悪い、と言い訳するだろう。

ｱﾚを見てから作り始めたとすればそろそろDINﾀｲﾌﾟではないﾃﾞｻﾞｲﾝが出る
頃だ。余りに遅すぎて気が付かないが、出てからﾊﾟｸってくるﾊﾟﾀｰﾝが多い
からな。

それから、販売価格は上がる。下がる理由はない。
売り手（特に上層部）は"付加価値"が付いた、と思っている訳だから。
ﾄﾖﾀであれば、戦略価格もあり得るが、提携先でそれはない。


道路建設に関する税負担ではあるまいし、購入者に不必要な負担を
強いる仕組みである、ということだ。

>>64
確かに最近は一体型ｲﾝﾊﾟﾈが増えている。
その為カーオーディオメーカーの売り上げにも
影響が出始めているのは事実。
まして各車種毎にカーオーディオを販売していたら
それこそ商売として成り立たない。
この辺の境目はどうだろう。
カーオーディオメーカー全社撤退して一体型ｲﾝﾊﾟﾈに染まるだろうか。

>販売価格は上がる。下がる理由はない。
誰も下がるとは言ってないが、据え置き価格で販売しないと
売り上げに影響してくる事を踏まえての提携だろ。
その辺り富士重工はどこまで考えているのだろうか。

個人的にｷﾓｵﾀ乗りの多いインプへの標準装備は賛成。
それ以外はダメ。

自慰ＢＯＯＫ

まあ今度出るハイブリッドもトヨタ風なわけだが・・・・・

>>55 （１殿）
私が考えているカーナビケーション像は
車板の一連のカーナビスレッドに書いてあります。
（特にカーナビスレッド９や１０を参照してください。）

私が考えるＧ本の余計な機能とは、ドライブに関係ないような
サービスやコンテンツ、圧縮音声再生機能等です。


>>富士重工業株式会社　代表取締役社長　竹中恭二　様

　基本的に御社の「スバル」ブランドの製品を使用される顧客は
　トヨタ自動車の製品を嫌う人達ですので、53氏のような意見も
　多いはずです。　最近はインジェクターをデンソーから納入している
　と言うこともあるのかもしれませんが、

　出来れば、Ｇ−ＢＯＯＫ導入阻止を、
　現実的な問題としては富士重工業向けは操作画面を
　カーナビゲーション機能や自動車を気持ちよく走らせる為に
　必要な情報を優先にするようにし、

　オペレーションシステムをWindowsCE系ベースではなく
　従来のカーナビと同じTRON系にするとか、
　地図データと情報コンテンツはＧ−ＢＯＯＫと互換性はあるが、
　ハードや操作性は全く別物等と言った、
　
　御社が「スバル」ブランドの製品を掲げる
　『Driving Emotion』というコンセプトに沿った
　“他社と一味違った自動車向け情報端末”を希望致します。

　また、当面は自動車向け情報端末の標準装備は避けて下さい。

６８の一部を訂正します。

○：基本的に御社の「スバル」ブランドの製品を使用される顧客は
　　トヨタ自動車の製品を嫌う方々が多いようですので、

×：基本的に御社の「スバル」ブランドの製品を使用される顧客は
　　トヨタ自動車の製品を嫌う人達ですので、

>>68
そのｽﾚ見てきます。

私が言いたかったのは、余計な機能を取ったらG-BOOKとしての付加価値
が成り立たない。その程度の製品だと言う事。

関係ない機能をウリにせざる追えないほどの陳腐な仕掛け。ｱﾎｸｻという事
ですな。常時接続可能な通信ｲﾝﾌﾗが搭載できる、が何を乗せて良いのか
は分からない。思いつきを寄せ集めました。それだけの物。

ﾄﾖﾀ内に有りながら、ｺﾚまで自動車を作り上げてきた中でのﾉｳﾊｳ・お客
様の声を全く生かそうとしない物作りを繰り返してきた部署の作品だから、
というのも有ります。ﾀﾀﾞのＩＴ部門。
大企業で縦割りの為、全くそう言う機会がないまま仕事をしているのだろう
という想像は付くのですが。

ｽﾊﾞﾙ自体は、あれだけﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや運転時のｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨ的な主張を
行っておきながら、もっともそれに反するものを採用すると決めた根拠を
聞かせて欲しいですな。

ﾄﾖﾀ車全車に展開した場合の母数の予想ｸﾞﾗﾌと収益予想ｸﾞﾗﾌを見せら
れて、後は何も考えてないんちゃうんかと言う事。

現場の人間にｻｲﾌｧに乗って意見を求めているのかという事。
OEM先に適当に喋れば、それなりの物を作ってくれるﾅﾋﾞ担当者だけでなく。

>>70
付加価値を訂正、
他社ﾅﾋﾞに勝ちうる差別化された機能

>>68
そうだよな、WindowsCEじゃなくTRONを使え！

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや運転時のｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨ的とかヲタを相手にしてたら、ＧＭに買収されちゃったわけよ。
で外国資本無しでやってゆけるトヨタやホンダを見習うことにしたんだよ。
ＧＭっていう会社はトヨタと共通する部分が多い会社だ。
いわばアメリカのトヨタと言えよう。
アメリカのトヨタの日本地域子会社＝スバルなのだから、
ＧＭはスバルをトヨタ的な会社に変身させようとしている、と俺は睨んでいる。

>>1
原因はデザインだけじゃないよ。
盗難対策で専用デザインにしてるだけです。
とくにオーディオの盗難が多い世界戦略車に採用されていますね。

オーディオの盗難対策ね。

>>７３
G-BOOK採用は正解。
○バルの自前の技術ってどれも５０点主義だから
トヨタの８０〜１００点主義を見習うのも悪くはないよね。
例えば自慢のハンドリングについても
ノーマルは純正としては若干高めの減衰力の設定で誤魔化してはいるが
社外サス採用とかで煮詰めていく場合
○バル車はそのポテンシャルの低さを早々と露呈する。
純正でフニャ足を採用していると揶揄されるトヨタ車の方が
基本構造はよく考えて造られていたりする。

956 名前：にぃにぃしぃ 投稿日：01/11/06 21:53 LeTKHxZB
>>933-943
　iフォーマットの趣旨を見たけど、あれじゃ、パケット課金掛かり過ぎると思うぞ。
　基本的に大きな道路変更等は少ないのだから、ベースとなる地図はDVDやHDD等の
　媒体にあらかじめ持っておき、収録地図のデータの日付を比較し、新しい道路や
　交通規制などのデータや電話番号や名称による行先データを更新しないとダメ。

　あと、携帯電話で更新すると金がかかるから、基本的にはCATVやADSLと言った
　ブロードバンド回線でデータを更新し、自宅のパソコンでカーナビのデータを
　編集し、ハードディスクやDVD-RAMに書き込んで使用する方が良いと思う。
　ただし、DVD-R/RWは書き換えが不得意のようなので、データの供給には不向きと思われ。

DVD-RAM陣営のメーカーの皆さん＞
　パイオニアはDVDメディアの普及の促進と他社がDVDナビを作る際に特許収入が得られる事を
　予測して、DVDナビを早期導入をしました。ネットによるデータ書き換え式のナビは
　DVD-RAMが主流になるように頑張りましょう。

960 名前：にぃにぃしぃ 投稿日：01/11/06 22:08 LeTKHxZB
>>959
ＨＤＤよりはアクセス速度が遅いし、容量は小さいと思うけど、
DVD-RAMレコーダーで録画したコンテンツが見れるのは魅力だと思うけど。
それなりに、DVD-RAMドライブは出てるから我々ユーザーにとっても
メリット多いんじゃないかな？

俺が松下や東芝関係者だったら、パソコンメーカーと組んで
DVD-RW陣営に挑んでみますけど。
既に手遅れかもしれませんが（笑）


967 名前：にぃにぃしぃ 投稿日：01/11/06 22:49 Bmkes8F4
>>963
　私はその筋の人ではないのでなんとも言えませんが、
　たしか、NTTドコモでは、第三世代携帯電話は
　あまり普及させる気は無いみたいですよ。
　現在の導入計画では、第三世代携帯電話は
　あまり増やす気が無いらしいし。

　少なくとも今現在FOMAを使える地域よりは
　ADSLやCATVを使える地域の方が広いと思いますが。
　実際問題として、東北の山沿いに住んでいる私でさえ
　ADSL回線で繋いでいます。
　私はパイオニアは大嫌いですが、もう少しブロードバンドの
　普及を視野に入れた規格に見直した方が良いのではないでしょうか？

(以下、省略）

21 名前：にぃにぃしぃ 投稿日：01/11/07 07:31 Qy/mVie+
カーナビスレッド　９の下の方でアホな事を語っていたにぃにぃしぃです。
ブロードバンドなどと語っていましたが、この部分を削除し訂正いたします。

確かに、携帯電話の画面や小型の情報端末を手に持って歩くには
従来のデータ形式よりは軽いiフォーマットの方が良いでしょうから。
ただ、カーナビの場合、移動距離がかなりあるので、全て携帯電話から
ダウンロードしていたら結構良い値段のパケット課金は発生すると思うし、
将来的にはパケット課金が下がったとしても、費用は発生するわけだから、
基本的な地図は自宅のパソコンでアナログモデム/ISDN/ADSL/CATVで
ダウンロードして何らかの媒体（半導体メモリーを含む）車載機に持ち込み
ルート変更で地図のデータが欠乏した時やリアルタイムな情報が必要な時だけ
通信する方式にしてほしい。

尚、私はパナではありません。
（以下、略）

上記の通り、連続投稿させて頂きました。
専門家でないからなんとも言えませんが、
クラリオンとかのWindowsCEやWindowsCE for Automotiveのナビも
パッとしないのに、何でG本は専用言語を使わせる訳？
G-BOOK使えネェ〜　=　WinCE　+　実績のない専用言語（プログラミングのノウハウ不足＋バグ）
なのでは？

その点、従来型のナビを出来る限り継承したAirNaviは賢明な選択でしたね。
Ｇ本のように、コンビニで地図更新出来て、自宅のパソコンでも地図更新が出来て
地図用のメモリーの容量がもう少しデカくて
メーカーがπ鬼屋でなかったら、多分、俺、借金してでも買ってるかも！？

従来ナビとＧ−ＢＯＯＫを同列に語るのはどうかと思うけど？
とりあえず、１ｘＥＶが始まらにゃぁねぇ。

ナビのハードや操作性にスバルに抗議したところで無駄だろう。
OEM元を見つけてそっちに言え。

あと、G-BOOKはナビの名前ではなく、サービス名。
今言ったところで搭載されるナビで比較しなければ意味がない。
今後HDDでキャッシュするモデルが出るかもしれない。
現段階で糞なのは同意するが。

デザイン重視というか、DIN幅以上のモニタが入れられない以上、
インパネに入る純正ナビが専用デザインになっていくのは高機能になる流れの上で当然。
そこを否定するのは異常。

トヨタが純正で採用してるのは富士通テンのOEMだっけ？

>>82
普通は、G-BOOKはｻｰﾋﾞｽ名で・・・なんて考えない。
買い手に伝わらない勝手な売り手の論理でしかない。

ﾅﾋﾞ同士で比較？そんな事が問題じゃないだろ。
ﾅﾋﾞ機能だけなら、そこらの安物ﾅﾋﾞと同等かそれ以下。

無理にひねり出した付加価値があるからﾅﾋﾞと比較しては
いけません、なんて言い訳にもならない。

OEM元を見つけて文句いえなんてﾒﾁｬｸﾁｬだぞ。
例えばﾄﾖﾀのﾅﾋﾞが壊れたら、富士通ﾃﾝかｱｲｼﾝかﾃﾞﾝｿｰか
客で調べて文句言えってのか？

HDDでｷｬｯｼｭという話も別に、G-BOOKのｻｰﾋﾞｽだから
進化する機能の話ではない。ﾀﾀﾞのﾅﾋﾞ業界の話。

無理な付加価値で、ﾀﾀﾞでさえ難しいﾅﾋﾞのI/Fが更に腐って
いる。それは、無理な付加価値を全面に出さないと、この
G-BOOKの存在価値が無いからという作り手の論理しか
ないからだ。

ｲﾝﾊﾟﾈ一体化を否定するのは、否定せざる終えない状況
だから。つまりG-BOOKのみを前提とした一体化が行われ
そうであるから。

高機能になるどころか、従来以下なんですけど？
高機能になるのなら、構いません。という事ですな。

>>82
G-BOOK関係者の人ですか？
なんか思想に縦割りを感じるんですがｗ
「俺の部署はｻｰﾋﾞｽだけで、操作性は俺たちの考える事ではない」

妄想ｽﾏｿ

いろいろ文句逝ってる連中がいるがどうせこれから改良を重ねていくだろ？

第一世代を見て否定するのはたやすい。
しかし第二世代、第三世代へと進化してゆくのだ。

>>87
標準装着というモルモットを得てか？
ならトヨタだけでやればいいだろう。

全車展開を見届けてから採用すればいい。
アホみたいにシッポ振って付いていくのが
ヴァカ。

>>88
早めに徳川家側についておいて損はないと思うぞ。
最初のうちは苦労が多いかもしれんが。
伊達正宗みたいになるなということだ。

×正宗→○政宗

>>84
＞OEM元を見つけて文句いえなんてﾒﾁｬｸﾁｬだぞ。
だってスバル用のG-BOOKは発売されてないじゃん。
今から操作性に文句つけるんだろ？OEM元を見つけないでどうするの？

＞高機能になるどころか、従来以下なんですけど？
＞高機能になるのなら、構いません。という事ですな。
じゃ、搭載されるまで黙って見てたら？
今でも少なくとも「無理な付加価値」の分は高機能だから。

＞G-BOOK関係者の人ですか？
＞なんか思想に縦割りを感じるんですがｗ
＞「俺の部署はｻｰﾋﾞｽだけで、操作性は俺たちの考える事ではない」
ただの素人だよ。

だが、ナビを作る側はエアコンのスイッチを入れたりするから要望は聞くだろうけど、
ナビの操作性をいちいち車メーカーと共同開発するとは思えない。

搭載されてからでは遅いから言っているんだろｗ

>だが、ナビを作る側はエアコンのスイッチを入れたりするから要望は聞くだろうけど、
>ナビの操作性をいちいち車メーカーと共同開発するとは思えない。

だからそう言う体質を持ち込むな、と言っている。
だったら、自社でﾜｻﾞﾜｻﾞ人手を割いて搭載する意味がないだろ。

無駄な付加価値部分は高機能ではない。必要のない物であり、存在自体が
無駄、それだけでなく運転を阻害する思想の物ばかりだと言う事。
あんな物のどこが高機能だと思えるんだ？

ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ操作中に事故した場合、突き指で済むわけではないぞ。

いやならスバルやめればいいじゃん

つーか、運転中にナビを操作する時点で馬鹿だろ。

>>76の脳内理論が一番の笑いどころのスレですよね、ここ。

契約しないで機器は取り外し。これ以外にない。
これについては富士重工系列が画策しようが松下が作ろうがトヨタ+大学が作ろうが、
非難は免れなかったろう。

生粋のトヨタ党でさえも良くは思っていない。

>>97
だから、最低でもDINのﾃﾞｻﾞｲﾝにしておいて欲しい。最終の自衛手段は
残して置いて欲しい。ｲﾝﾊﾟﾈ壊してバラスような事は出来ればしたくない。

>>94
富士重工が機械屋として作る車が気に入っているんだ。
それ以外の部分がﾄﾝﾁﾝｶﾝﾁﾝで品質も余り良くないのは承知している。

迷走中のﾃﾞｻﾞｲﾝや、隙間が大きい外装or内装、塗装が弱い、細かな
ｶﾞﾀ付きや異音、水漏れetc・・・。１つ１つの部品はﾄﾖﾀおよび系列会社
が作る物ががいいに決まっている。ｴﾝｼﾞﾝも古いしな。

ただ、富士重工の場合は全部を組み立てて走らせたときに言い表せ
ないんだが、なんかいい感じがするんだ。運転していて楽しい感じも
するし、それはﾊﾟﾜｰとかの話だけではなくて。

見切りもよいし、車庫入れも楽だった。
俺は運転がﾍﾀｸｿだった筈だが、上手くなったと感じたわけさ。
それは、それぞれの部品担当が勝手に良い物を目指してできる物
ではないと思った（たまたま偶然なのかもしれないがなー）

だから、上記のような不満があっても文句も言わずに乗っている。
細かい故障は直せばいい。そこは妥協できる物だった訳さ。
たが、今度のは妥協できる物じゃないな。

そういった運転に関する思想が元々無かったﾒｰｶｰ、と言うのなら
しょうがないから次の車はﾖｿで探すさ。少なくとも俺がｽﾊﾞﾙに求め
ているのはWRCでも4WDでも、ましてﾀｰﾎﾞでも水平対抗でもないから。

>>95
優先されるべき順位が、車としての機能より、この糞ﾅﾋﾞだという
のが許せん。こんな物搭載すれば、運転の阻害になる上、事故を
増やす結果にしかならない。発想も稚拙、製品としても未完成、
おまけにﾄﾖﾀでも販売中の実験車が１種有るのみだからな。
全車展開するらしいが、気の毒としか言いようがない。

年間販売台数60万台のﾒｰｶｰが早々と手を挙げるﾒﾘｯﾄなんて
理解できん。上層部の点数稼ぎか理解不能の寝技以外は。

>>98
ｇ−ｂｏｏｋ付いてたってスバルの走りを邪魔するもんでもない。
採用はスバル社員の要望じゃないか？
社員ってスバル車以外を購入しにくいから、スバルに付けて欲しかったんだと思う。
もちろん、＞＞１のように反対意見もあるだろうが、民主主義は多数決の世界だ。
社員にｇ−ｂｏｏｋ採用派の人数が多かったんだろ。

>>1
何を言ってるんだ。すばらしいことじゃないか！

いや、親会社がやってるのに子会社が逆らうわけにいかないからというだけ。

CYPHAって日本の古い町並みに良く似合うよね。おじぎもできるし。

しもた！なんかの演説会場に迷い込んでしまった

>>96
ちょっと同意。

>>100
そうか？　やっぱスバル好きだからスバルに入ったって社員は多いんじゃ？社内でもトヨタのモンを使うことに抵抗はありそうだが…。

Ｇ−ＢＯＯＫ搭載したスバル車の不買運動をすればいいんだyo!

この手のもんは能力とか機能以上にメジャーか否かが重要だからな。
今はまだどこが勝つのかはっきりしないけど、とりあえずトヨタについとくってのは
間違いじゃないと思う。

トヨタの軍門に下った、負け犬スバ公が吠えまくるスレッド認定

スバルに頼み込んだトヨタ
　
　「お願い、ただで良いから採用してぇ〜」（ﾜﾗ

>>109

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0225/11mmn_xx9999_11.html
内容よく読んだほうが良さそうだ

>>106
そんでスバルTHE ENDの巻…か。

>>107
大人な意見ですね。
私もその意見に同意です。

ソニー製のG-BOOKがスバルに搭載される…と妄想してみるテスト。

私はトヨタよりドコモが嫌いです。
だから、ａｕのＧ−ＢＯＯＫで良かったよ。

>>114
Windowsは好きですか？

ドコモへのけん制だろ？Ｇ-ＢＯＯＫは

つーか、auの株主がドコモを採用したらまずいだろ…

FOMAはこけそうだけどな

ＦＯＭＡが普及する前に手を打つ必要があるのだよ、諸君。

>>119
G-BOOKでは話にならんだろｗ

定額サービスのない現時点のFOMAなら大丈夫だろ。
よほどのことが無い限りauは安定。


…あ、G-BOOKは知らん（w

シーブックなら買い

（・∀・）ｲｲ!