【旧規格も】それでもアルトワークス３【新規格も】

前スレも無事完走しそうな勢い。

既にカタログ落ち？　だから何。アルトワークスは不滅！
歴代アルトワークスについて語ろうぜ！！

■年表とカタログ
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html
■前スレと前々スレ
完走二本目http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030979168/
完走一本目http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025005735/

■ふる〜い過去ログ（*以外は100レス未満.corn鯖は未html化の為不明）

アルトワークス最高！！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10194/1019484846.html
アルトワークス最強選手権
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10194/1019415764.html
★★　アルトワークス　★★★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014515110.html*
ワークスの中古車を買いました！！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013757114.html
アルトワークス開発中らしいな。
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10072/1007228468.html
◆絶版！アルトワークスを惜しむスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10048/1004848334.html
♪テンロクキラー！アルトワークス！♪
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004229832.html*
アルトワークスについて語って！ ２
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995525914.html
アルトワークスについて語って！ ２
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995525808.html

アルトワークスi.eターボ
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957690100.html

ごめんなさい、リンク失敗･･･。鬱
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どうしても見たい人はコピペして"*"を削って飛んで下さい。

>>１
乙彼

>1氏、お疲れさん。

本格始動開始揚げ

アルトワークスのヘッドライトってどうやって変えるのですか？
教えてください！

H4だろ？　片側はエアクリーナーボックス外さないと出来なかったような・・Q企画だったっけな？これ？
フォグはｶﾅﾘムズイね

フォグはバンパー外さないといかんからな…
もし変えるならﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟもついでに変えた方が吉。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは俺ｴｱｸﾘは毒キノコ付けてたから楽に交換できたよ。(ちなみに旧規格ね)

>>9
Ｑ規格は知らんが新規格はそのままでＯＫ。
防水ゴム引っ張ってはがして引っ掛けバネ外して
バルブのガラス部分触らないように取り替えて
バネ引っ掛けて固定してゴム取り付けて終了。

あとはつくかどうかチェック。

HA21Sのこと教えてください！
燃料ポンプのリレーってどこに有りますか？

>>10
カプラーが硬くて取れないんですけど、どうしたら楽に取れますか？
当方、旧規格です！

>>13
あれは確かに硬いんですよね。
軍手しないでやってると周りのタイラップで流血したり。

気合で｢ぐ に り ぐ に り｣やるしか

>>14
爪とかはないんでしょうか？
何度かがんばってみましたが、なかなか取れず、
力任せに思いっきりやっても良いもんなんですか？

爪は無いッスよ。
カプラーを真っ直ぐ思いっきり引っ張ったら取れたけど・・・。

割りと効率いいのがマイナスドライバーでコジルことかな・・

>>15
きちんとカプラー持って引っ張れば壊れることはそう無いと思いますよ。
自分は指でカプラーつかんでこじって取ってます。

>>17
そっちの方がよさげですね。

マイナスドライバーでしたら、カプラーが楽に取れました！
みなさんサンクス！！

４（５）枚ドアのワークスって、Ｋｅｉしかないんでつか？
歴代ワークスのなかで。

ヘッドライト、無事交換完了しました・・・！
ホームセンターでギガルクスの６０００Kが4000円くらいであったので、
それを付けました。青白い光でなかなかよさげです(ﾟ∀ﾟ)
ポジションランプは、エアロを外したら簡単に交換できました
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ
ALLｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>>20
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a991007b.htm
前スレにも書いたけど最終型にはあったみたい。
他は分かりません。

>>22
シングルカムターボなんでつネ。
ツインカムターボ＋５枚ドアがあったらなぁ〜。。。

4千ｹﾙﾋﾞﾝか・・
青白光はそんなには明るく感じないと思うのは織れだけか・・？

白色の方が結構明るかったりする・・・と言ってみるテスト

しかしなんで日本のバルブはｹﾙﾋﾞﾝ表示なんだろ？
ｹﾙﾋﾞﾝは色の単位
明るさを表すのはワットなのに…
素人が見たら
65w/4500k>115w/2000k
なんだろな(w

>>25
それはアレだ、DQNチューン雑誌が
高ケルビン＝明るい　みたいなDQN解釈を
はじめたのが原因であろう。

高ケルビン＝青っぽくなると解釈すればいいのに・・・

何も知らないで高ｹﾙﾋﾞﾝの
バルブ付けて雨の日に地獄見るんだろうな(w
漏れはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは青白(ﾎﾜｲﾄｻﾝﾀﾞｰ)だけど
フォグはﾚｲﾌﾞﾘｯｸの競技用バルブ(100w太陽光)で
全天候対応だ(w

自分群馬です。外人さんが多いのですが10年落ちくらいの古いワークスが走っているのを
見るとかなりの確率で外人さんが運転しています。贅沢はできない彼らにとって「安くて
速くて楽しい車」として認知されているんでしょうね。同じようにぼろぼろのクラウンなど
にもよく見かけます。外人さんにもやっぱり楽しいほうがいい派と楽なほうがいい派がいる
ようですね。

ケルビンだとかカンデラだとかあまりよくわからないが。
自分はPIAAの85wいれてます。（高効率じゃなくふつうの85w）

青白い奴はイヤ、>>27のいうとおり雨の日見えません。
4150ｋつけてました。

後付けHIDつける人も色温度は気をつけたほうがいいと思う。

後付けHIDも嬉しそうに高ｹﾙﾋﾞﾝを買いたがる香具師がいるが
雪の夜なんかは乱反射しちゃってかえって見難い事を知らないんだよな

>>30
しかもこっちは車高下げた軽だから
後ろにつかれるとエラい迷惑だよな(;´д`)
眩しくて何も見えねー

保守

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31638715
どうでしょうか？つけてる人がいたらインプレギボンヌ。

漏れのあるとF6AワークスにもLSD入れたいのだけど、曲がらなくなりますか？

>>34
入れるデフにもよるけど1ｳｪｲ付けたら曲がりやすさはそのままに立ち上がりのﾄﾗｸｼｮﾝのかかりはよくなるよ。

街道バトルに、アルトワークスでるね！

>36
旧規格のヤツみたいだけどね。

それはそれで嬉しいのだが、なんでネジコン対応じゃないのかね。
ハンドルだと邪魔くさいったりゃありゃしない。
激しくスレ違いなのでsage。

2ndカーにワークスほすい。嫁さん用だけど。

ちょっと初歩的な質問なんですけど･･･
新規格のワークスでVVTつきのものは、
VVTなしのものに比べてどう変わるのですか？
悪評が多いですけど、ぜひ客観的な評価をｷﾎﾞﾝﾇ。
1･2速の加速が悪いとか聞いたことありますが…
ご存知の方、よろしくです。

>>39
元、ＶＶＴ海苔としてはノーマルでは後期と大差ないです。
ただ、スズスポのコンピューターが生産終了になっている事により
改造範囲が狭まっているのが悪評の大きな原因になっていると思います。

ノーマルで乗っていくのであれば、どっちでもかまわないかと。
もし、雪の積もる地域に住んでいるのでしたらＶＶＴのエコモード使うと
運転が楽です。

改造してパワーが必要なら後期型か旧規格車をお勧めします。

>>40
レスサンクス。
今新規格ワークス探してるんですけどVVTが気になって…
基本的にノーマルもしくは超ライトチューン派なんで、
VVTにひかれだしました！ちなみに当方雪国在住。

好みの問題とか色々試してみて・・・
ってのは承知の上なんですけど
皆さんタイヤの空気圧どんくらいで走ってらっしゃいます？

車はHA21Sなんですが
中古で買った時付いてたタイヤからRE01に履き変えたんですけど
指定の1.8だとちょっと柔らか過ぎやしないかと。

納車の日に半クラの出来無さにビビった程度のウデ(脚?)なんで
空気圧云々を言う前にすべき事があるような気もするんですが・・

>>42
漏れは
ﾌﾛﾝﾄ2.2
ﾘｱ2.0
にしてるよ。ちなみに使用タイヤは
ﾎﾟﾃﾝｻﾞDAGG

>>42
失礼なのは承知だけど、買ってすぐRE01なんて履いてたら
下手くそ一直線になるような…
俺はとにかく車に慣れたくてﾊﾝｺｯｸの四本で10000\のやつ履いて
ひたすら暇な時間走ったもんだなー。
スポーツタイヤはある程度乗ってから履くのが良いと思います。
まあこれは俺独自の考えで押し付ける気は無いけど。

>>44
ちょっと同意

>>44
いや、禿しく同意だ。
漏れも純正タイヤ→ＧＲβRStune�U→NEOVAだから。

>>44
そうだねー。
他人の車だからどうしようが自由なんだけど
やっぱ同じﾜｰｸｽ乗りとして激しく同意。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔで快適に走るのはいいけど、
総合的な意味で運転上手くなるには自分の車オンリー
じゃやっぱ駄目な気がする。
もしなんかの都合で他人の純正ﾀｲﾔ装着のデミオあたりに
乗ったらﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに慣れた感覚ではかなり怖いと思う…

まあまあ、皆がみんなスポーツ走行って訳じゃないんだし。
安全に走れるに超した事はないでしょ。ｗ
漏れは前後とも2.4、タイヤは175のｍ７・・・(ｼｮﾎﾞ
買った時に付いてきた155のＧ�Vは、ｍ７が減ったら組み換えようかとほぼ新品のまま保存。
街乗りオンリーで減らずに1年過ぎてしまった。勿体無いな。

う、正論のような・・・
いや、でもその前に安物タイヤ履いた
元年式ミラに乗ってたし・・・
と自分で自分の動揺を抑え・・・

だって嬉しかったんだよぉ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>49
気にするな(w

タイヤって、どれくらい減ったら変えるべきなんですか？

>>51
俺は二分山くらいで交換してる。
ぎりぎりまで履きたいけど
雨天時の排水性考えるとその辺りが限界かと。

>>52
なるほど、、、
二分山とかって、どこを見れば分かるの？

100円玉の0を下にしてﾀｲﾔの溝に刺して、
0が全部見えるくらいかな？

今40マソくらいで中古ワークス探してもらってまつ。
初ﾏｲｶｰなんだけど、どうかなぁ。
４０マソのワークスっていったらどの程度のモノくると思いまふか？

H系はムリだね。

>>55
ゴミみたいなのに付加価値のついたやつをつかむ
程度と価格を自分で判断できないやつはやめたほうがいい
あくまでも最悪の場合ね

どうせ初マイカーなら80マンだして極上のモノ買え

参考までにに俺は二年式のターボie(AT)を
走行70000km
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
内外装　程度上
2オーナー
修復無し(自分で確認)
車検新規
で36万くらいだったよ。
前のオーナーが女性だったのもあり
荒っぽく扱われていなかったからボディは
あまりヨレてなかったけど、
オイル管理がイマイチでｽﾗｯｼﾞが若干溜ってたけど、
洗浄してキレイにしてもらったよ。

>>57
ふふふ、親戚の中古屋さんにさがしてもらってるので、ゴミは無いと思いまふ。
こないだも身内には勧められないからって言われて待たされてます。
それにそこまで自分も車音痴じゃないので・・・

自分学生の身分なんで８０万はムリぽ・・・
予想ではCRかCSくると思われますがﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

>>59
それ以上はムリだろ。ｗ
たぶん３〜４年のieだろうな。
それ以下は(以下略

>>55
Ｃ型の２〜３年型なら１０〜２０万程度で出てまつが・・・・

3年前に5年式のRS-Xを38万で

エアコン無し、パワステ無し。

あの年代なら下手にパワステ有るより無い方がいい。

ふむふむ。
参考になりますです。
CとH比べたらやっぱフルモデルチェンジしてるHのほうがウマーなんでしょうね。
ieかぁ…贅沢はいえないけどなぁ…。
もっと予算多く考えるべきなのか妥協するべきか…
みなさんオススメのワークスはぬぁにですka？

あああ上げちまった！
もうしわけないでぅ…
轢かれてきます。

>>65
HA11Sなら安いでつよ・・・
おれ才能ないわい！

>>65
まあ、C系でいいんじゃないの？
初マイカーだろ？
絶対バンパー擦ったりするから精神的苦痛が少なくて済む。

漏れが7年前に買った初マイカーはカプチーノ。
深夜の峠でドアンダーだして全損やったことがあるが、かなりヘコんだ。
髪の毛が1日200本程抜けるくらい（今だから笑って言えるけどな）

>>68
それが原因で禿げ・・・いや、なんでもない。

>>69
んなこと言うなよ！
マジで最近ﾔｳﾞｧｲんだから・・・ヽ( ｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

RS-Xとieって、そんなに違いがあるものなのでしょうか？
先日、軽く手の入ってるHA11Sのieがあるというので、知り合いから売ってもらったのですが、
お金をかけるならRS-Xでないとだめ？
もう少し手を入れてｼﾞﾑｶをはじめてみようかと考えていたのですが...

ｼﾞﾑｶならむしろieの方がイイと思われ。

>>71
加速が全然違うよ、ノーマル時代に知人のＣ型ｉｅと
直線勝負したら

1速→ほぼ互角
2速→一気に2台分は離れていく
3速→そのままのペースでぐんぐん離れていく
4速→さようなら

ですた。

レブがｉｅで７５００に対してＲＳ系は９５００まで回せるからね。
パーツも多いしチューンした際の結果も全然違うし、実は燃費も
良かったりするので絶対ＴＷＩＮＣＡＭにしませう。

だからエアコンは重要だって。ｗ
RS-Xはオプションだろ？付いてるなら良いけどな。

>>71
>知り合いから売ってもらったのですが
スマソ、既に購入済みなんでつね・・・フォローでも
無いんですが、Ｈ型のｉｅは結構速くなってるので
ライトチューンまでならTWINCAMと大差無い感じで
すよん。あと基本はＦ６Ａなのでブースト耐性＆耐久性も
良いです。

なるほど。。。
勉強になりますぃた。
金ナイ学生の初マイカーなんである程度のものでｲｲかなって思ってます。
参考にさせていただきますｖ

エアコンはオプションだったのか・・・

アルトワークスのワンメイクチームで、最大規模は、
「K-frog」ですか？

みなさん、ﾚｽありがとうございます。
大変勉強になりました。

HA11S（ie）は、あまりﾊﾟｰﾂが出ていないようなので、ｴﾝｼﾞﾝ系のﾁｭｰﾝでﾊﾟﾜｰうｐは
難しそうですね。
とりあえず、ｉｅでも十分に楽しいｸﾙﾏだと思っているのでﾗｲﾄﾁｭｰﾝで、街乗り・ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも
楽しめるｼﾞﾑｶｰに育てていこうかなと。

みんな空気圧はどのくらいにして走ってる？
峠、ジムカーナ、サーキット、Fドリ遊び等それぞれでね。
ちなみに165/60R13のタイヤで2.6ぐらいにして峠とか走ってるけど、、
いまいちなんですよね。。。

空気圧1.8ですがなにか？
アルトワークス復活ｷﾞﾎﾞｰﾝ

誘惑に負けてkeiﾜｰｸｽ買っちゃった…

ｱﾙﾄﾜｰｸｽオーナーのみなさん申し訳ない
(つд`)
洩れは裏切りを犯してしまった…

>>80
せめて14インチに汁。
窒素で2.1k、コレ最強。ＢＳ−Ｇ�Vでの話。

>>82
Keiワークスってやっぱり速いのかな・・・？
乗ってﾐﾃｰ!!

>>83
そんなうんこタイヤで最強語るなよ。ｗ

>>83
俺はワークスにスニーカーだ

１０００ｋｍでワイヤー出た…欝

>>80
やぱ、インチうｐしたほうが良いでしょうか。。。

ちなみに、165/60R13のタイヤはRE01で、2.6で、ジムカーナもどき＆峠走ってます。
インチ低いと安くて(　・∀・)ｲｲ!ｗ

>>87
間違えました。>>87は>>80から>>81へのレスです。。　゜д゜)鬱死・・・

>>87
13インチの方が走りやすくないか？
当方155/65R13のタイヤ履いてます。
はっきりいって、安物タイヤで十分
ハイグリップタイヤの限界まで出す機会ないから！

>>87
2.6でジムカーナって、ちゃんとグリップしねーだろ？
漏れもジムカーナやってるが、NEOVAの165/60R13で1.8だぞ？

>>90
漏れもそう思う。
2.6も入れたら鼻の入りはいいけど
その後すぐズルってとてもじゃないけど、
ｼﾞﾑｶｰﾅでレベル高い走りは出来ないと思う。

Ｈ１２年式のＲＳ−Ｚ４ＷＤを買ったんですけど、エアクリとマフラーを交換しようと思ってます。
何かおすすめはありませんか？

スズスポｗ

エアクリは熱の関係もあって剥き出しじゃなくて
純正交換のモンスター「パワーフィルター２」がおすすめ。
マフラーはエム・ツー販売のダンガンJr(19800\)が良い。
予算があればK-DASHのフロントパイプ(7800\)も付けるよろし。

>>94
営業活動ごくろうさん（ｗ

下品な爆音マフラーで街乗りするなよ

それ+Ｆパイプ？DQN決定だな（藁

↑
安さだけじゃ駄目なのか？
あなたも何玄人ぶってんですか？同じDQNでしょ？
ダンガンは保安基準適合してますが何か？
五月蝿いの嫌ならスズスポのFﾊﾟｲﾌﾟはいかが？
俺は粘着ですが何か？
これにレスしたら純正マフラー送り付けますよ？(w
カッコと音だけキメてもええじゃないかええじゃないか!バカヤロー!
また来るよ!ヽ(｀д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
知ったかぶりで偉そうに他人をけなすの
(・∀・)ｲｸﾅｲ!

よって氏ね

>>96ﾜﾛﾀ
>>95はそれすら買えないプータロー
という事で晒し揚げ

>>95
氏ね

>>95
その前におまいﾜｰｸｽ持ってないだろβακα

>>95
漏れはM2のﾌｫﾙﾃｼﾓJr付けてますが何か?

今の世の中ﾜｰｸｽ乗ってるだけでDQNだよ
ｶﾌﾟﾁ&AZ-1も同じく。
軽のスポーツなんてそんなもんさ(つд`)
今は原型の無いようなﾜｺﾞｿRがｶｺｲｲと言われる時代だから(w

95の不用意な発言のせいで
荒れてきますた。

同じﾜｰｸｽ好きとは思えないな>95は。

自分の気に入らない物を批判するようなヤシはほっときましょ。
M2はコスト的にも性能的にも良いのでは？

最近は町でワークス見かけても年寄りばかりな気が。

ポパイもオリーブも年老いたな。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

元気なワークス復活ｷﾎﾞﾝﾇ!!

>今は原型の無いようなﾜｺﾞｿRがｶｺｲｲと言われる時代だから(w

それをＤＱＮと言う事に何故お前は気づかないのかと小1（ｒｙ

下品な香具師は何乗っても下品なんだよね。
ワゴンＲだろうとワークスだろうとＧＴＲだろうとセルシオだろうとプレジだろうとね。
しかももうエアロバキバキのワンボックス軽の時代は終わってますよお兄さん。

あ、車大体目安付いたので報告＆辛口評価願います。

走行38ｋ　の９年Ｈ型のＩＥ４駆ＭＴでつ。
大中古車市の搬入前の玉つばつけてもらいますた。

Ｈ型のＩＥはそこそこ早いと誰か仰ってましたがどうでしょう。
ちなみに４５マソですた。

ここはちょっと煽られただけで
｢過剰反応するDQN｣ばかりですな

ワークス海苔ってのは短気でアフォばかりか？

スズスポでも大概うるさい部類なのに
それ以下の安物爆音マフラーを
おすすめたぁ、おめでてーこった。

しかも触媒レスなFパイプまで薦めるとはな。

触媒くらいでガタガタ言うな、音がでかいより全然マシだ。
折れのだってそんなモンね〜よ。ｗ
あ〜うっとおしいな・・・
>>107
45ﾏｿって諸費用込みの乗り出し価格？
それなら安い方なんじゃないのかな。オークション価格では高いと思われ。

ちなみに折れは7年RS/Z 60kのATを50ﾏｿぽっきりで買ったよ。
修復暦なしの事故車だけどな。ｗ

なる。
ちなみに修復暦なしス

>>110
事故れ

>>110
事故れ事故れ

>>110
事故れ事故れ事故れ

>>110
事故れ事故れ事故れ事故れ

>>110
事故れ事故れ事故れ事故れ事故れ

>>110
事故れ事故れ事故れ事故れ事故れ事故れ

>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ
>>110
事故れ

>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ

>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ
>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ>>110事故れ

どうやら110は程度悪い車をつかまされたようだ。

>>110
金あんならﾜｰｸｽ買わねーで
ママチャリでも買ってろヘタレ

>>110
君が納車当日に氏ぬよう祈ってやるから感謝しる!

110にはﾜｰｸｽを買う許可がおりませんでした(鬱

さあ、110のせいでどんどん荒れてまいりました

直菅マンセー
インテリヘタレワークスドライバーは
邪魔だから左に寄ってろよ？

>>110
おめーみたいな下手くそが高いもん付けても意味ねーよ(w

110のせいで
　
　
　
〜糸冬　了〜

漏れはクエストのマフリャー(10ﾏｿ\)だぜぃ。
ﾌﾙｽﾃﾝのメイン60、出口100。
音はちょい爆音、6500rpmから甲高い快音を発生。
　
これなら文句無しだが貧乏さんにはオススメできねーな(´_ゝ` )
ま、セカンドカーに金かけるのも悪くないぜ?

お前も暇だな・・・
ＩＤ変えたってこのスレじゃ更新遅いからバレバレだぞ。
ワークス海苔になんか恨みでもあるのか。はたまた精神大破壊したか。
まぁ、おまえさん朝からいるみたいだが外出て遊んできたら？

ああ、俺に事故ってほしいならお前ナビシート乗れよ。
あの世まで一緒にナビしてもらうからよ。

もしくは俺ワークス買うのやめておまえに乗るよ。むしろ乗らせてくれ。

>>129
釣れた(w
じゃあ俺に乗れや、
地獄に逝こうぜ?
　
　
　
ついでに言えばワークス好きだが、
ワークスに親ひき殺されたんで恨みはある。
まあ車が悪いわけじゃないけどなー…

釣れたじゃねえボケ
他人の迷惑考えろ
ほんとに親御さん亡くなられてるんならもっと成長しろや。
親御さん浮かばれねえだろ。

俺に乗ってほしけりゃヽ(・＊・)ﾉｱﾅﾙきれいにして待ってろやＢＯＫＥ

で、安物の何が悪いのかと小一(ry
おまいは安物否定して「俺って玄人っぽいぜー」と優越感に浸りたいだけかと。
車検対応してようがしてまいが一般人からは
マフラー交換＝DQNなんだよ(w
　
それとも親が怖くて爆音にできないのか？

屁理屈でもなんでもない、安く済ませて速い車ってのは
五月蝿くなるもんなんだよ。
もちろん漏れも街乗りじゃｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付けるくらいの礼儀はあるよ。
「別に速くなろうなんて思ってねー」
っつーなら人の付けてるもんに文句つけるなと。
自分が付けてるもん人にすすめて悪いか？
別に強制はしてないぜ？

なぁ、どうなんよ129さん？

>>131
親ひいたのもお前みたいな理屈っぽい奴だったよ(w

>131
まあ迷惑だと思うなら俺もお前も消えようや。
お前が居る限り俺はここ来るぜ？
他人の迷惑を考えるなら自己犠牲は必要だよナァ―？
お前が来ないってんなら俺も二度とここ来ないって約束するよ？

>>133
はあ、おれが理屈っぽいのか。
初めて言われたぞ。
まぁおまいがいい死に方するよう祈ってるよ。
俺の友達も不慮の事故で左足ｱﾎﾞﾝﾇしてるしな。


>>132
で、なんで俺に振るのかと小一時間（ｒ
まぁ誤爆だろうが。

俺に言わしてもらうと
自分の車くらい好きに汁
んなもんかな

>>134
それは俺が迷惑なのか、俺に粘着してるお前が迷惑なのか
どっちなのかと。

俺はもうすこしこのスレ見てるから付き合えや。

>>136
俺みたいな奴に粘着されたおまいが悪い。
俺は元から悪い。
よって両方悪い。
ROMるのはあんたの勝手。
よってあんたのレスが無ければ俺はなーんにもしないよん。
粘着が仕事だから相手がいなけりゃ来る必要無いし(w

じゃあもう少し付き合ってくれ

>>138
イイよ(^_^)

>>ID:E6aJnkPx
138　名前：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA 　　　投稿日：03/02/03 02:18

とりあえず20個ぐらいコピペ爆撃した人には、
問答無用でプロバイダの方へご相談しようかと、、


どうでもいいがあぶないぞ。気を付けろよお前( ´,_ゝ`)

　　　　　 ＿＿＿
　　　　　|＿＿＿|｀⌒ヽノ⌒) 　　　 も
　　　　　　　||　　 ｀⌒てノ´'o
　　　　∧∧||､　　　　　　　　　　　　ち
　　　　(,,ﾟДﾟ)| ,）
　　（~て'~つ||i.　　　　　　　　　　　　つ
　　 ∨|　 _ ||.|
　　　 O､（_）ノ.　　　　　　　　　　　　け　　　　＿＿＿＿__っ っ
　　　＿＿し'__　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ＿＿＿ノ
　　　)(ﾟДﾟ；) (つ.　　　　　　　　　　　っ　　　　（(ﾟДﾟ∩_＞　⌒ヽ
　　 （つ;;;;;;;;;;;;;;）　　　　　　　　　　　　　　　　　｀|　　 （
　　　 Ｏ-､　）〜　　　　　　　　　　　て　　　　 （_）__　 ） 　　　　　　∧＿∧
　　　　　　∪　-3　-3　-3.　　　　　　　　　　　　　　｀Ｊ　-3　-3　（・∀・ ；）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

凄いですね
盛り上がってますね

ま、この調子でレスを増やして４スレ目に突入しようZE!

ここまでワークスｽﾚが長生きしてるのは、素直にﾒﾃﾞﾀｲ。

車見てきますた
内外装いイイ
諸費用いれて乗り出し６０マソですた。

そんだけ出したら程度良いの買えるだろ。ｗ
ってか悪かったら(以下略
エンジンかける事お勧めする。せめてオイルフィラーくらい開けれ。
良い値出してオークションで仕入れた車が、
内外装極上でエンジン死にかけっての知り合いから聞いたＹＯ。

屋内会場だったからエソジソかけれなかたーよ。゜д゜)鬱死・・・

アルトワークスのワンメイクチームで、最大規模は、
「K-frog」ですか？

ワークス乗りのみなさん！福の神がやってまいりました。
漏れら愛の使者、極悪非道のageブラザーズより
幸多きageを差し上げます！age age
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）ﾌﾟｰ　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>147しつけーよバカ

>>149
何がですか？
この質問のどこがしつこいと言うのですか？

誤爆じゃないの？149は。どっちにしてもこういった書き込みは無視無視！

ちょっと質問。ワゴンRワイド（ターボ）あたりのインジェクターの容量
ご存知の方教えてください。

スズスポN2と一緒ってウワサ

一匹粘着電波がいるけど快く迎えるよボクは。
俺の最終型の隣乗ってあの世までナビしてくれよ。

>>153
400CC ? 新規格N2Rは400CCなので・・・

嵐を放置できない人も荒しと変わりませんよ(;^^)
徹底的に無視するべきでしょ！

冗談抜きで、事故してしまいました。
単独事故だったのと、身体は無傷だったのが唯一の救いですが、
ワークスは前からグシャと逝ってしまいました・・・。
修理費50ﾏﾝで、この車買ったのと同じ値段くらいですが、頑張って
修理します・・・。愛着がありますから！

>>157
本当に愛着あるなら弱ったフレームで
無理して走らせるより供養して二代目
に乗り換えるのが真の愛情だよ。

かえって修理するときに補強できるんじゃない。

愛にも様々なアプローチがあらぁなｗ

よわっちいボディだから歪んだら終わりだろうな。
カネかけて直しても(以下略

アルトワークスって良いよね！
マフラー交換したら、良い音になった！

ボディ補強は走りはシャープになるけど
ボディ自体の寿命は縮まるからなー…
あと一度歪んだフレームは二度と
元の強度は取り戻せないよ。

>>163
その通りだね。
でもフルラップと仮定して５０で直るのならあまり深刻でないかも。
治す人の腕次第だが・・・
タービン、ラジエター、コンデンサー、バンパー他の部品代差し引いたら
ボデー修理代出てくるからそれから察しての話。

それとか衝撃でエンジン傷ついてないか心配。

>>164
当て板の場所が的確で溶接の技術が最高に良い
オヤジのいる板金屋なら50ﾏｿ出してもいいけどねー。
なかなか最近はそゆトコ無いのが実情だな(つд`)

うちにもワークス糊いましたよ。
会社の軽自動車全損して、それでも自分は運転旨いと思ってやがる。
いくら運転旨くても、全損クラスの事故やって回りに迷惑掛けるのだったら
運転技能普通で事故らないオバハンのほうが１００倍ましであることに気づいて欲しいよ。

ワークス＝100km/hまではとても早い車＝街中一般道飛ばす＝事故る　
という方程式が成立した一つの例ですが、ワークス乗ってて俺は速いと思っている
奴が回りいたら、街中飛ばしている可能性が高いですので、周りにいる人は助言してあげたほうがいいですよ。

>>166
つまんねえ煽りだな。
ワークスという車が問題なんじゃなく、
運転する人間のメンタリティの問題だろが。

銃があるから銃犯罪が起きるのではなく、
銃の引き金をひく人間に問題がある、ってことと同じだ。

　出　直　し　て　来　い　

>>166
良い事かいてるがワークスに限ったことじゃないのが残念。

ワークス＝100km/hまではとても早い車＝小さいサーキットで飛ばす＝ランニングコストが安いのでたくさん走れる＝ドライビングテクニックが身に付く
というのも成り立つ
でかい車で飛ばしている奴より腕はある
サーキット走ってる奴限定だが

走る車乗ってるならサーキット行こうよ

>>166
全損事故数回、免許取り消し一回の
土屋圭一もおまいから見れば下手くそなんだ?
へぇ〜(´_ゝ` )ﾌﾟｯ

どうやら町中でﾜｰｸｽに負けたのがよほど悔しかったようだね。

やー久しぶりできたけどあれてますねー。ワークス糊はいろんなイベント走行会等
でとても仲良さそーに見えるけど、やっぱそうこなくっちゃね、だって�Aちゃんだもん。

>167
銃を持てば撃ちたくなる
速いのに乗れば飛ばしたくなる

土屋圭一とやらは、事故っても運転で食って行っているしファンもいるから役に立っている
166がいうのは、運転で飯食っているわけでもない素人がプロ気取りで事故る事だろう？
ワークスに限った話ではないが・・・。

個人的にワークス糊＝自己中が多いような。漏れもそうだし。

>銃があるから銃犯罪が起きるのではなく、銃の引き金をひく人間に問題がある、ってことと同じだ。

ワークスとは関係ないですが、これはウソですよ。
アメリカが自由で平等な素晴らしい民主主義国家だと思っている人は
今すぐその呪縛から逃れてくださいね。

ところで、アルトワークスは時速１００キロからは遅いのです？

自分で尻くらいは拭けるようになって、街中飛ばしなさい。

ワゴン系よりはDQN率は低いと思うが、どんぐりの・・・

所詮は軽という事だ。

>>175
同じだよ。
車が事故を起こすか？
事故を起こすのは運転者だ。
銃がトリガーを引くのか？
トリガーを引くのは人間だ。
アメリカが不自由で不平等な極悪の帝国主義国家だと思っているチョンは
今すぐその呪縛から逃れてくださいね。（糞

>>176が良い事言った！！

>>177

じゃあＢＩＶは？

ＢＩＶってなんだ。
ＶＩＰね。

アルトワークスって、VIPにも出来るね

>>175
なんでこいつは「銃＝アメリカ」っつー思考なんだ？
在日？
右翼？

恐らくニュー速板か軍事板から来たのでしょう。

おぉ！俺、ｉｅじゃん。ｗ

>>184
なるほどね。
しかし何故ワークススレに？
ワケワカラン。

Keiワークス専用のスレを作りました
軽最速の称号を受け継ぐKeiワークスについて語りましょう
アルトワークスユーザーの方のアドバイス等頂ければと思います
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047460343/l50

>184,186
軍板住人として激しく抗議する!!
軍板じゃ最近の北絡み件でろくに下調べもせずに厨質問しては
暴れ回るニュー速住人にえらい迷惑してるんだから。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

アルトワークスについて、語りあおうYO！！！

Ｈ型ＩＥ　青メタ
納車町

くだらんスレになったなぁ・・・・・さいならぁ〜！

ホイールスペーサーってつけない方がいい？

>>192
付けないに越したことはない。
ホイールのオフセットで何とかすべし。

何でわざわざバネ下重量を重くしたがるかな？

バーフェン付けてハッタリかましたいだけなんじゃねーの？

いや、トレッド広げたら安定するかな・・・と。
わざわざオバフェンなんてつけないよ。
車検とおる範囲内で全部やるつもりなんだから。
改造申請なんてめんどくさい。

>>196
ちとキツイ言い方だったな、スマソ。

まずタイヤ変えればいいんでわ？
155から165にするだけでもかなり違う。
ソレで駄目ならタワーバー。
ソレでも駄目なら足回りを変えればいい。

まあ、求める「安定」が直進時なのか回頭時なのか
書いとらんのでなんとも言えんが。

直進時のものならアライメント調整だけでもOKかと。

欲しいのはコーナリングの安定性。
まぁ、サス交換でなんとかしろっていう話なんだけどね。
部品代で一番安くすむホイールスペーサーがいいかな？と。
タイヤを１６５にすると純正と同じくらいの直径が維持できないんじゃないの？
１６５／４５Ｒ１５だとホイールも買わないかんし。

>>198
コレは漏れの行き着けのショップの店長の受け売りなんだが、

金かけずに車をいじりたい（チューンしたい）なら
最初から手をかけずに黙ってガソリン代に使ったほうがいい。
そのガソリンで走りこんだ方が技術の上達に役立つ。
車に対しての不満を解消したいはずなのに、
パーツ代を気にするのは本末転倒。

まあ、
「好きで車をいじるなら金額を気にしてどうする？
　金使いたくなかったらノーマルで走りこんで技術を磨け。」
という意味なんだが。

>>199
なるほどね。
まぁ確かにそれがいいかも。

いろんなモン付いてるけど欲しい物がやたら多いな･･･
携帯なんか付けてないでもっと為になる物付けたら？ｗ
５mmのスペーサーじゃ効果はほとんどわかんないだろうけど
見た目は良くなるだろうね。付けたら良いんでない？

アルトワークスの購入を考えております貧乏自動車部員でございます。
FFツインカム希望、予算の都合ということで
CR系かCN系RS/Xということになるのですが、
CR系とCN系の違いはリアがディスクかドラムかという事以外に何かあるのでしょうか？
また、それらの違いを踏まえてどちらがお勧めでしょうか。
用途としてはジムカーナを主として、ダートにも使用することになると思います。
そんなにハイレベルな走りができるわけではないですが(^^;

自分で調べられるだけは調べてみたのですが、
やはり実際お使いになられている諸先輩のご意見を賜りたく存じます。
よろしくお願いいたします。

予算いくら？

保守上げ

>>203
15万ぐらいでしょうか・・・・
安く済むならそれに越したことはないです。
基本的に修理は自前でできる設備があるので。

>>204
10万�`越えの多走行車は覚悟しとけ。
走行距離が少なくても事故車だったりする事もあるし。

ATならまともなのがあるかも。

>>204
基本的に軽自動車って、普通車よりも値段が下がりづらいから
15万だとかなりキツイと思うぞ。
205氏も言っとるが、安いのは大概過走行か事故歴あり。

ほとんど廃車同然のタマしか出てこないかと。

いろいろ調べてみたが29万と30万だと
程度の良さが天と地ぐらいはある(w
買うなら最低30万からだと個人的に思う。

１００万くらいのワークス買え！

>>208
それよかならkeiﾜｰｸｽの新車買うよ(w

>>ALL
なるほど・・・・
まあどうせうちの部には廃車寸前の物しか走ってないのでｗ
そのあたりの覚悟はできております。
適当にいいものをさがしてみるつもりです。

たとえば
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29009806
とかはどうなんでしょうか。

ノーマルワークスは正直速いですか？
ミニバンの類をぶち抜けますか？

軽の割にソコソコ速い。
最近のミニバンって重くて曲がらなくて止まらなくて・・・
でも馬力だけはあるからな。
パワーウエイトレシオで見るとまずミニバンの方が上。
峠orサーキットみたいなトコなら余裕だろうけど。ｗ

>211
運転して速いような感じはする。間違いなく。

>>210
C系ワークスはオドに10万の桁が無いので走行に要注意。
1回転している事もままあり得るので。

現車みて判断するしかないかな。できれば試乗させてもらうのもいいかも。
出品者も信用できるとは限らないし。

現車を見ずに買うのは正直オススメ出来ません。

>>211
ずいぶん厨房な発言だな。

>>210
絶対現車見んとやばいな。特にＣ系は。見るところは・・・
　1,エンジン音。　オイル管理悪いのはラッシュアジャスター逝っちゃってて
　　　　　　　　　かちゃかちゃ音がする(ちきちき音はOK)
2,エアクリボックス。タービン逝っちゃってる場合、ここがオイルでべとべと。
　3,オイル漏れ。　これは持病みたいなものだから滲んでる程度のものがほとんど
　　　　　　　　　だけどひどいのになるとひどい。全くなければラッキー。
　4,エアコン。　　特にオートエアコンの場合は、コンピューターがいかれ易い。
　　　　　　　　　俺のワークスは廃車するまで二回こわれた。きちんと作動するか
　　　　　　　　　どうか。

こんなとこかな。とりあえず上の部分が調子よければ多少ぼろでもしばらくは遊べる
と思う。あと13万キロ超えたあたりから連鎖反応的に細かい所壊れて
きて結構金かかったなぁ俺のは。

(^^)

さっきタイヤ交換するためにホイールナットゆるめようとしたら…ポキッと…しかも２カ所…

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｴｴﾝ

>>216
ｶﾁｬｶﾁｬ音ってﾀｲﾍﾞﾙの緩みからくる音？
　
>>218
ハブが逝っちまったのか？
御愁傷様です

↑間違えた
「ｶﾁｬｶﾁｬ音はその他にもタイベルが緩んでるとそんな音がする」
って聞いたんだけどどうなのかな？

タペット。

>>215
房でごめんなさい・・。
レスしてくれた方ありがとうございます。
次の車検の時に購入考えてみます。

cr22sだけど10万の桁あるよー

>>214
アドバイスありがとうございます。
C系ワークスは年式が年式だけに現車確認は確かにしたいのですが
これの場合熊本って・・・・・

>>216
注意点ありがとうございます。選ぶときによく注意してみます。
とりあえずご指摘の点は自前で直せそう（エアコンは無理ですが）
なのでよかったのですが、ラッシュアジャスター不良で、
ワークスの場合走行に不具合が生じるようなことが起こるか、
それとも他車同様うるさいだけで済むのでしょうか。

ワンカムのＩＥって
ターボ抜けるとき　プシュー　っていうのですか？

>>224
この値段で車検込みはおいしいですな。
でもワークスってCL11の550ワークスが一番速いようなｗ
てか自動車部に居るなら、絶望的なトラブル以外なら全然おっけーなんでは？勉強になるし。。
ＦＦワークスでダートってどうなんだろ。。

>>224
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29316291
これまた熊本っぽいが（汗）見に逝くならこれもついでにｗｗ
個人的にはこっちがお勧め☆致命的な欠陥があっても七万ならｗ
四ナンバーで税金安いし。。こいつに社外のなんでもいいから、
マフラー突っ込んで、スズキ車のアキレス腱？のプラグコード+プラグ逝ったらもう最強ｗ
妙なパワステ付いてないし。連れも乗ってるが、本当に速い車。




ちなみに漏れはｼｭﾋﾟｰﾝ者ではないぞｗ

>>226
ええ、エンジン載せ換えや各種OHも一通りできますし、
エンジンブロー以外だったらなんとかなると思います。
最近車両部門はFRPの作成してたりして妙にノリノリです。
予算のこと考えないでつっぱしってくれるのは困り者ですが。
あと部室内がグラスファイバーだらけになるのも(^^;

FF縛りなのは、学生選手権が二駆限定だからです。
それで部の試合車もジムカ・ダートともにFF。だからっす。

>>227
熊本ってワークス乗り多いんですかねぇ・・・・
というか、>>210のやつに入札しちゃいました。
確認後キャンセルで良いらしいので博打度はまだまだありますが
そんときはそんときで直すか・・・と。

アルトのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジでワークスを
抜いた。つまりはワークスですらアルトのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

('A`)

>229
コピペじゃなくてマジでそう思っているフシがある車とオーナーをケイカースペシャル
とかで時々見かける。

>>229
アフォはかえれ。

ターボ車はタービンに正圧がかからないと駄目なんだよ。
負圧の状態だと馬力もトルクもNA以下だ。
アルトに限らずな。
定速クルージングの時は700mhgぐらいで常に負圧だ。

メカニズムも理解できない直線番長のクソ厨がボケた事ぬかしてんじゃねえ。
( ・д・)、ﾍﾟｯ

コピペ相手…まじに…


ﾁｮｰｶｺﾜﾙｲ

700mhgぐらいで常に負圧が燃費がいいの？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでクソ厨扱いなのよオレ。なんだよ、
アルトでNA買って喜んでいたら人生そのものがクソ厨なのかよ。ふざけんなよ。アルトのNA乗っ
てるから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともアルトに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってクソ厨扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだアルトにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでアルトってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>232さんは信じてないみたいだけど本当の本当にワークスを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

うーむ、ネタなのかマジレスなのか、下手につっこむと火傷すると俺はみた!

ただのコピペ

>>232
コピペにマジレス・・・誰でも知ってるネタなのに。ｗ
ついでに、
>定速クルージングの時は700mhgぐらいで常に負圧だ。
そんなに低くて速度保てるのか？ｗ

>>238
まあ、700はいささか低いが
90kmクルーズならブーストはかかんねーよ。

まあ、適当に流してるワークスを必死こいて抜いて
229さんも満足しているみたいだし、そっとしておいてあげましょうか。

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です!

中古カタログ見てて疑問が沸いたんだけど
スポーツLTDタイプって普通のワークスと何処が違うの？

>>232
老婆心ながら・・・↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036575070/l50

>>232
オイラも某白い伝説コピペをワークスネタで書いたけど
一言「おつかれ」で終わったよｗ

>>241
専用エアロと専用塗装、あとエンジンがＳＯＨＣながら通常のＩｅ
よりトルクアップされてる事じゃ無かったかな？間違ってたら
　　
　　　　　　　ス　　　マ　　　ソ

平成元年式のを２万円で購入してしまいました。F5Bっす。
RS/Xなんで加速もｶﾅｰﾘ良いですよ。

>>241
ieベースでエアロと白塗装アルミ。
快適装備満載のお買い得車じゃなかったか？
悪い言い方すればieの定期的在庫処分車・・・

たぶん性能云々はieと変わらなかったような。
中古を買うにあたってAT率が高いのがネックだが。

来週車検age

スポーツLTDってIEベースなの？？
ｳﾋｮｰ

今、CM11V(F5BのRS/R)乗ってるんですが、エアコンをかけるとエンジン
回転数が上がったり下がったりを繰り返すんですよ。
エアコン自体は効いてるんで>>216さんの言ってるコンピューターの
故障じゃないかと思うんですが、同じような症状が出た人います？

修理するとどのくらいかかるのかなぁ･･･。

スズスポLTDカコイイ！
あれって通常仕様に比べて車高が少し低い気がするけど気のせい？

反論されると思うがリミテッドはIＥしかないと知ってからは
リミテッドをどうしてもワークスに見えないのは俺だけか？

ie+ﾗｲﾄﾁｭｰﾝでも、ﾀｲﾄｺｰﾅ-中心の峠なら、
初心者の漏れでも、ﾜﾝｴｲﾃｨ・R32ぐらいのｸﾗｽを鴨れて楽しいYO！

昨日、２ｃｈのワークススレ行ったんです。ワークススレ。
そしたらなんか書き込みがめちゃくちゃいっぱいでなかなか読み込めないんです。
で、よく見たらなんかレスがついてて、アルトえぽ最高、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、いくら俺のワークスがうらやましいからって普段来てないワークススレに来てんじゃねーよ、ボケが。
ワークスだよ。ワークス。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でアルトバンか。おめでてーな。
よーしパパもう一人増えてもいいようにアルトえぽ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、俺のガソリン２リッターやるから消えろと。
アルトワークスってのはな、もっと孤独然としてるべきなんだよ。
チューン度ワークスに勝てるのはチューン度ワークスしかない。
運転中にいつハンドルが取れてもおかしくない　その緊迫感がいいんじゃねーか。女、子供は、すっこんでろ。
で、やっと書き込めたかと思ったら、次の奴が、ワークスを抜いた！、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ワークスを抜いた！なんて俺の中ではきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ワークスを抜いた！、だ。
お前は本当にワークスを抜くことを追求してるのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
ワークスを抜いた！を言いたいだけちゃうんかと。
ワークス通の俺から言わせてもらえば今、ワークス通の間での最新流行チューンはやっぱり、
ファミコンコントローラードライブ、これだね。
文字どうりコントローラーで運転。Ａボタン、アクセル　Ｂボタン　ブレーキこれが通のチューンニング。
休みの日は窓から身をのりだして意気揚々片手運転。これ。
もちろん安全対策としてドアミラーにエアバック。これ最強。
しかしこれを頼むとＡ＝アクセル全開、Ｂ＝フルブレーキという危険も伴う。諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、俺の時代を先取っちゃったハイなセンスのチューニングをまねしなさいってこった。

分かんねって。意味。

>>251センス無いね

ＩＥってはやいんですかね

やっぱ新規格の方が早いの？

旧のほうが速いと思う。

>>247
たぶんホースが抜けてると思われ。
小指くらいのが２本、インタークーラーの向こう側にあるでしょ。
何て言ったっけ、ド忘れしちゃった。誰か続けて〜。
ワタシの時はそれが抜けてました。ハリガネで結んだら直ったサ。

>>257
レスありがとう　ヽ(´ー｀)ノ
確認してみます。

アルトワークスに乗り換えようと考えてるのだが、
４ＷＤとＦＦどっちしたらいいか悩んでいる。
ロドスタになじんできた身体にはどっちがいいでつか？

それと、Ｄでワークスの120馬力を出しているとの
話はほんとでつか？
噂によると３タイプあるとかないとか･･･

>>259
モンスターのコンプリートでわ？
あ、でもK100キットだし・・・

スズスポは競技用部品だしクレーム対応が
大変だから普通のディーラーでは扱わない。

ハブ逝くとどうなるの？

S-AFC�U付けたら、エンジン始動後すぐストールする．．．
何でだろう(´д⊂

配線見直すか
配線しかねーよなぁ、間違うとしたらさ．．．

>>261
マソグースの勝ちです。

>259
漏れもロドスタからﾜｸｰｽに乗り換えたｸﾁでつ(　´ー`)ノ
ちなみに4WD

・・・まぁ言いたかっただけなんだが

>259
四区はセンターデフ（で正しいのか）があるためか剛性感があって飛ばしても
安心感があってキモチイイです。FFはなんかストリートショック組んだくらいで
も足回りふにゃふにゃに感じがします。じゃじゃ馬的な感じですね。お好みで。

上のほうに「ワゴンRワイドのインジェクターの容量は？」という質問が
あったと思いますが、答えです。ワークスと同じ緑色（210ｃｃ？）です。
チューニングには使えませんね。エスクードの2500V6が使えるのかも？

>>266
それのソースはどこ？
色は一緒でも容量違ったりしないのかな？年式とかで。
210ccのワークスって新規格かな・・・旧K6Aは230ccだよね。

>>267
ブルドックソースです。

>>267
言葉足らずにすみません。ターボ用でも新規格用と同じでした。ソースはー今時分の
部屋に使い物にならないインジェクターが４本転がっているので確かかと。タービンを
オークションで落としたのですが（ワイド用ＨＴ07）インジェクターもくれるというので
送ってもらったのですが自分のワークス（ＶＶＴ付き）と同じでした。自分の外した
３本とあわせて７本も緑のが転がってます。誰か欲しければあげるけど？

HB11S きますた
シングルカムターボなのにけっこう加速感感じますた
まぁ初ターボですし。
事故んないようにきつけて走ります

>>270
F6シングル、K6もノーマルならそんなに変わんないでしょ。
ってか、初めてブースト計付けた時驚くよね。
ノーマルで1kかかってんだから。ｗ

質問でつ。
ノーマルECUでブースト1.2以上かけてる人っている？
うちのHA21S、1.1が限界でそれ以上かけると生ガス噴いて話になんない。
燃調だけじゃ無理かなぁ・・・デスビで点火時期進めれば何とかなるのかな？

ミッション乗せ換えっていくらくらいかかるの？
妥協してＡＴ買ってしまったので・・・

>>271
ワークスで1.2以上ってすごい。・・・温度計を見るのが恐いっす。

ワークスって直線めちゃはやい印象あるんだけど、
ぶっちゃけコーナーリングはどう？

>>274
コーナーリングの方がメインです。

>>272
30ﾏﾝ

安くて速くてちっちゃい車ってことでワークス情報を探しているうちに辿りつきますた。
恥ずかしいんですけど１５万の予算じゃワークス無理ですかねぇ・・
ＡＴのターボｉｅでもいいんですか・・
でもやっぱＭＴ乗るべきでしょうか？

>>277
15万あれば、ATのワークス普通に買えるよ。新規格や旧HA系は無理だけどね。
MTかATは本人が判断するべき。まあ、普通に乗るのならATで十分楽しめるけどな。

>>278
ありがとう。
ＭＴ免許はあるし、ＭＴをコキコキさせて走るってのに憧れているんですが、公道を教習以外でＭＴで走ったことないもんで・・
今自分はＮＡのワゴンＲのＡＴに乗っているんですが、１５万のワークスに乗り換えても「おおぅ！速い！！」って感じられますかねぇ？？

一番、過激だったのは初代角目ワークスだよね。

>>279
絶対に感じられる。
つーか、これほど違うのかとびびる。
ヘタなMT海苔よりもATの方が速いと思うYO。
つーか、ターボ付の軽であればATでもいいと思われ。

>>281
ありがとう。
ｉｅのＦＦのＡＴなら買えそうな気がしてきたので探してみます！

>>280
あの赤いメーターを見る度に
なんか、もっと踏めと煽られてる気分になります。

>>283
あのビビッドピンクの内装モナー

でもステッカーベタベタの外装は
どうにかならんのか・・・

>>282
漏れの友人でMTもATもいるけど、特に加速時はシフトチェンジが忙しく下手にMT乗るよりもATの方がマジで速いと思う。
上手い香具師が乗ればMTの方が速いんだろうけど。
つーか、安くそこそこ程度のいいワークスって今じゃATしかないんじゃないの？
MTは過走行や事故車が多いし程度のいいのは高いし。

ATで、ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙｷｰﾌﾟ＋左足ﾀｯｸｲﾝで曲がるってのもおもしろいかも？
試したことありませんが

またしても質問で恐縮ですが、ＣＲ系のワークス・ｉｅ・ＦＦ・ＡＴなら１５万以下の物件がザックザックでてきました。
しかし欲が出てしまって、ＨＡ系でも３５万位で買えるなぁ・・こっちの方がスタイル的には好みだよなぁ・・
４ＡＴになるし・・馬力もあるし・・タイヤも大きいし・・シートもカコイイし・・
とか悩みまくっています。
ワゴンＲを売って貯金（３０万）を下ろせば購入対象範囲になりますが、
ズバリ、ワークス先輩の方々はＨＡ系に＋２０万の価値があるとお思いでしょうか？？
ご意見よろしくおながい致します。

>>287
個人的にCRを勧めたいけど、基本的に高年式・程度良を原則に選ぶべきでほ。
単純に価格の差は程度の差と考えてみても良いのでは？

C系よりもH系の方が同じieのF6Aシングルカムでもパワーがあるように感じられるよ。
高速道路とかよく使うのであれば4ATの方がいいかも。一般道で理性を持って乗るのであれば3速ATでも問題ナッシング。
H系でタイヤが大きいのは後期型でしょう。前期はC系と同じ13インチですYO。
文から察するにH系の後期型であればお買い得かも。

ま、安い買い物じゃないから少々高くついても自分の納得できる物を買うのがいいんじゃない？
なんならH系とC系を試乗させてもらっていいほうにするとか。

>>287
HA系買うお金あったら、HA系をお勧めする。
今HA11Sに乗ってるけど、なかなかいいよ。SOHCだけど。
DOHCより2速の加速はすごいです。初めて乗るときはビビルから楽しいよ。
昔カローラセダンに乗ってたけど、ワークスのほうが、加速が桁違いにいいです。
頑張ってHA系買って

ヤフオクにまたまた出てきた新規格前期用ＥＣＵ。今度はいくらの値段が付くのだろうか？

前に売った奴嬉しいかったろうなぁ。

定価より少し高く売れて全然損してないんだから。

ってゆーか、>>291アンタtodo37jpさんかい？

>>288>>289>>290サマ
ご意見ありがとうございます。
思い切ってＨＡ系に決めることにします！
ワゴンＲの車検が６月までなので、それまでに色々見て廻っていい車を選びたいと思います！

291です。最初誰だそれ？と思ったら出品者のことですね。ぜんぜん違います。
自分は貧乏な前期海苔です。たぶん欲しくても買えないので早く相場が安く
なってくれるのをひたすら待っています。

>>294
頑張ってくれ。DOHC狙ってないなら、結構良いの見つかると思うよ。
まあ、HA乗りとして、いつでも相談に乗ってあげますよ！

昨日、極端に交通量の少ない道路を走ってたときマーク�Uに煽られますた。
こっちは80km/hでクルージングしてたんだが後ろにぴったりついて
センターラインギリギリに車体を寄せて。
60km/h制限を既に20km/hオーバーしてたんでウインカー出さずに左に車体を寄せたが
そのままの状態でマーク�Uは1分程抜かずに漏れに張り付いたまま。
すると対向車もないのにコッチにギリギリまで幅寄せしながら抜いていった。
既にムカついていた漏れはその行為にキレて
逆にソイツを100km/hオーバーで追っかけた。
130km/hで軽に後ろから突っつかれるとは考えてもいなかったらしく、
ドライバーは、ミラー越しにガンを飛ばし続ける漏れを
泣きそうな顔でちらちらと伺ってたよ。

まあナンにしろ、調子コクなら相手をよくみてからにしろってことだな。
軽だからって馬鹿にするｱﾌｫが多すぎる。

>>297
works iだったら完敗。

既出だと思うが、アルトワークスとKeiワークスってどっちが速いんだろ？
Keiって車高あるから安定性わるそうだな。

>>299
でも、Keiはトレッド広いから安定性は・・・
あ、HA22Sと一緒か。
車重が１００キロ以上重いKeiは不利ではあるよね。
でも、タイヤがでかい分最高速は出るかも。
直線の最高速（高速道路とか）だったらKei、
峠とかカーブの多いところやミニサーキットではアルトってことで・・・

現時点でどこまで速くできるかっていう点ではパーツの多いアルトだろうね。

元ワークス海苔です。
嬉しいね、こういうスレは。

元年型の550cc S/X MTをこないだまで乗ってた。
初めてのクルマで10年以上乗ったから、愛着もひとしお。
屋根の内張り剥がれたりですごい状態だったけど、
廃車にはしたくなかったんでヤフオクに出したら引き取り手がいた。
相手はミニ屋さんで、代車としてワークス数台あって客に好評らしい。
ミニからワークスに乗り換える人もいたりして。
ミニ好きはワークス好きが多いのか？

しかし、MT海苔には車種の選択の幅が狭くなってるな…。
10年前はそんなことなかったと思うが…。

１．３インジェクションミニとワークス５５０ＳＯＨＣターボ両方乗っていたことがある者です。
どちらも実に思い出深い面白い車でしたね〜。
しかしこの２車種って案外、車好きには評判いいんですよね。今や好きな人しか乗ってないから。
今は事情があってバイク乗りやってますが、いずれまたワークスに戻りたいですね。

>>302
やはりミニとワークス、小さなボディでキビキビ走るってのに共通の魅力があるのかな？
俺も昔からミニ好きです。
ワークスを乗り換える時はミニって考えてたけど、別のクルマになって残念。
プレミア価格が付いてないミニバンがあったら決まりだったんだけど。
# すれ違いだからsage。

そうですね。
両車とも自分は極めてバイクに近い乗り物だと思っています。
機会がありましたらぜひミニにも乗ってみてください。
小型ＦＦ２ボックスの先祖がどんなものか体験してみると色々勉強になると思いますよ。

２１ｓってレッド１万２千まであんのね・・そこまでまわせないだろ
いくらなんでも
１１ｓもおんなじか？

>>305
11Sは、１万回転までしか表示が無い。
ちなみに７５００回転でレブリミッターがかかる。(`皿´)ｳｾﾞｰ
21Sは９０００回転位まで回ったと思うよ。

>>277が間違えて3AT買わないといいけど・・・

ハブベアリング交換っていくら位かかるかわかりますか？

うちのワークスでフロントハブ左右ともに交換してもらった時の部品代と工賃です。
Fハブベアリング　　\1650*4(片側2個ずつ)
Fハブオイルシール　\360*2
Fハブ　　　　　　　\7450*2　　　　　　　　　
Fハブロックナット　\260*2
工賃　　　　　　　　 \20000

ベアリング交換だけならFハブの値段引いて、
工賃少し引けばどれくらいか目安になると思う。

つかハブごと駄目になるまで修理我慢するなよ(;´Д⊂)>漏れ

あげてもた(;´Д⊂

落ちてしまいそうなのでageをかねて。ＶＶＴ付き新規格にワゴンＲワイド純正の
ＨＴ07って無謀ですかね？ＥＣＵは持っているのですが取り付ける勇気がありません。

HA11Sにターボタイマー自分でつけたいけど、つけ方ワカンネ。
だれかご指導してくれる人います？

01：バッテリー端子のマイナス（黒）を外す。
02：ハンドル下のカバーをネジとって外す。
03：刺さっているカプラーを外す。
04：車種別対応キットを外したところに接続。
05：もう片方を外したカプラーに接続（つまりもとの配線に割り込ませる）
06：本体と車種別配線キットを接続。
07：リャンメンテープ又はタイラップで本体を邪魔にならないところに固定。
08：必要ならエンジン回転数検出コードをＥＣＵへ説明書を見ながらエレクトロタップで分岐接続。
09：バッテリー端子接続→テスト。
10：ＯＫならハンドル下のカバーを取り付ける。ダメなら配線見直す。

アルトワークスで、おはみかに潜入しよう！

>>313
さんくすこ

アルトワークスの正しい乗り方
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　　　砂糖と塩を　　　　　　コーヒーを　　　　 たたむ　　　　　　　脱ぐ
　　　まちがえる｡　　　　　　　つくる

乗ってないやんｗ

ども。
HA22S（後期型）5MT 4WD海苔です。
こんなスレがあったのですね。
先月１回目の車検ですた（ｗ
ここの住人から見ると激しくライトチューンです（ノ_ー、）

エアクリ　フィルターだけ交換（藁
マフラー　ビルワークス車検対応
足周り　テイクオフ敏速くんストリート（捕まったのでショックだけｗ）
シート　スパルコREV�U（運転席のみｗ）
エアロ　ＬＲフロントハーフスポイラー
ターボタイマー　データシステムMIT-350
etc・・・

ぼちぼちいぢっていきます。
手放すつもりはないです（ｗ

離陸は嫌い・・・・

当方、東北！
スタッドレス脱ぎage!!

ゼロヨンマフラー外しますた。
五月蝿すぎで疲れる＆取締りがアレなので。

バッフル付けると調子悪いし
めんどくさいのでスズスポ変更。

スズスポが純正に思える静かさ(藁

最近のＫ察は飲酒の取り締まりにやっきになってる。
漏れは下戸だから関係ないが（ｗ

止められたときはプッシュンＲが気になる（藁

城河城国深破

隣のご主人の通勤用アルトワークス。
中古で買ったばかりだというのに、フロントオイルシールの洩れで
１週間以上入院したまま。
いくらなんでも１週間以上というのは長すぎでは？
「代車のワゴンＲ（ＮＡ、ＡＴ）は最悪。走らん、燃費悪い。
お蔭でワークスがますます好きになりましたﾜ。」
と言っていたご主人も、そろそろ堪忍袋の緒が切れそう。
高橋自動車、がんがれ！

知人から５５０ｃｃのワークス（CM11V）を譲って貰ったんですが、
いざ手を加えようとして色々調べましたが、適合車種に殆ど載ってないんです。
６６０ｃｃのワークスなら沢山パーツがあるので流用を考えていますが
実際にそれは可能なんでしょうか？Ｃ＃系やＨ＃系まで流用可能であれば
かなり幅が広くなって嬉しいのですが･･･。

教えて君ですいません。(＞Д＜)ゝ”

こんなスレあったんですね

現在CP21S（でいいのかな？）13年目でオイル漏れや
電気系統、アクセサリ品等にトラブル続出で乗り換え
を考えるようになって他の車のスレを見ようと覗いてみたら
たまたまこのスレを発見した次第。
そしてワークスに乗りたい自分に気がついてみたり（汗

>>326
では、さっそく買いませう

スズキスポーツのカタログで品番見たところ、
サスやショック･マフラー･ブレーキパッド･クラッチ･LSD等は
CM11VからHA/HB*1まではパーツの品番が同じなので流用できそうですね。
他のパーツメーカーもこれらのパーツは同様だと思います。

頑張れ!ワクスのり。
オイル漏れ、マイナートラブルの嵐!なのだが、なぜか
一通り直すと、嘘みたく調子いい状態が最後まで持続するから。

最後ってのがいやだなあ（ｗ

飛び石でフロントガラスにヒビが････ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いくらぐらいのモノなんだろう？
って絶対交換しなければいけないから、
高いの安いの言ってられないんですけどね･･･。

飛び石のキズは取替えじゃなくて埋め込みみたいな方法で安く直してくれるところがあったはず・・・
早めにしないと修復不能になるとか。
探されてみては？

完全に割ってから保険屋へ言いましょう。「イタズラされますた」と。

俺は中古で探してきてもらって６万かかったな…

漏れは割れたまま３年半乗ってたけど・・・Ｋ察にもなんも言われんかったし。
どおやって車検通したかはナイショ。

ほしゅ

ＤＧ

人いねえなあ・・・

新規格以前のワークス、アバルトチューンドカー並に過激で楽しいと思う。

アバルト乗ったこと無いけど。想像で。

12万km突破age

ieでつ。目標20万km

当方、ガソリン代４月から２円上がりました。。。
ハイオク１３２円です(´・ω・`)

１３２円、高いー！どこの地域ですか？群馬ですがセルフでハイオク１１８円で
入ります。

>>342
島根の離島です(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あのさ、HA22Sを、剥き出しエアクリにして、ボンネットのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用の「穴」を右側に
広げてみたら、空気当たりまくりで良くない？
あ、雨も当たりまくりで、あぼーんするのか菜ぁ。

みなさん、どうお考えですか？


>>343
「隠岐」でつか？
鳥取も結構高いけど、離党じゃしょうがないねぇ。

ほう。隠岐もメジャーになったもんだ（藁

離党は物価が高すぎ(´・ω・`)

342です。酔っていて間違えた。さらに追い討ちを掛けるようですが118円ではなく108円です。

>>344
それ自分してます。HKSの毒キノコで。完全にオープン状態はやっぱり雨が怖いので
４０φくらいのダクトを３列並べて。効果は・・・、体験できません。

326です

今日車見てきます。平成８年式RS/ZのFFで走行6.2万Km
状態良かったら決めちゃおうかな〜と思ってます。

友人にサブコン貰って自分で付けようとしたのですが、説明書にＨＡ２１Ｓ以降
の配線図しかないので取り付けられません。
ディーラーに問い合わせても古い車種なので分からないと言うし困ってます。
カプラーを外してみたところ、１２Ｐと１８Ｐの２カプラーで、色は黄色でした。
どなたか配線の分かる方、教えてください。

>>345
なんせ、フェリー乗り場の比較的近くに、居るもので・・・・・。

>>346
やっぱ、雨が怖いですよねぇ。

体感出来ませんかぁ・・・・。
でも、自分もヤッてみたい・・・・。

ttp://8317.teacup.com/ra168e/bbs

すいません。348の発言した者です。
車はCM11Vです。大事な事書き忘れてました。
まことに申し訳ないです。

保全sage

右Fフェンダーって新品でいくらぐらいするんですかねぇ。
今日油断してたら中央分離帯にズリズリと・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
割れますた。というか砕けますた。

よく中古車雑誌で７〜９年まえの
ワークスが２０万から３０万ぐらいであるけど
しっかり即戦力で普通に走るのでしょうか？

書き忘れました。
旧H＊系です。

少し前にご相談に乗っていただきました貧乏自動車部員でございます。
このたび、よーやくワークス購入と相成りました。
四年式のRS/Xです。

ヤフオクで落としましたが
教えていただいたチェック個所はきちんと見てまいりました。
相手方の方も親切な方でよかったです。

ミニ2台、ワークス2台（自分が買ったのを含めて）所有していらっしゃる方でした。
上の方で出てたけどワークスとミニは通じるものがあるんでしょうかねぇ。

（＾＾）

ちょっと質問です。
CR22SのダッシュボードをCN21Sのダッシュボードに入れ替えるのって
簡単ですか?それとも難しいですか?

内装をコンバートして入れ替えてあった車を見たという方、実際に
コンバートしたぜって方がいらっしゃったら是非教えてください。

保全age

>>358
ダッシュ交換のやり方

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>>358
あはは、おれやった。
あれだろ。CN乗ってるとマイチェン後のインパネの形がすんごくカッコよく見えて
自分の車の内装がちんけに見えてきてそんで「ちくしょう22型を買えばよかったぜー」
と思ってみるも買い換えるのまででもないしなーここまで改造して金かけちゃったしー
まあ、とりあえずダッシュボードでも替えてみっかな、なんて思ったくちだろー。
　ああ、とても眠いので詳細は後日ってことで。

確かに22のインパネの方がよかったなー。

あーよく寝た、というわけで
内装の入れ替えだけどなーんも難しいことはない。ねじ穴共通なので普通のはずして
組むだけ。ただヒーターのスイッチだけ逆向きだったような気が。それでも簡単に
ついた。あとメーターは元々のを使うと少し空間ができるのでそこにブースと計でも
突っ込んどくと非常にかっこがいい。こんだけ。

>>361(363)氏
レスありがとうございます。自分の場合、CRよりCNの内装の方が
好みなのです。真正面にタコメーターのある赤いメーターパネルに
心惹かれます。

今アルトワークス探している真っ最中なのですが、RS/R希望なので
CN(CP)21Sはなかなか年式的にも見つけづらくて、比較的まだ見つけ
やすいCR(CS)22Sで内装だけ入れ替えられないかと思った次第です。

これで選択肢がぐっと広がりました。多謝です。

ハーフウェイの「D-CON」つけた人いますか？
インプレｷﾎﾞﾝﾇなんですけど、いないかなあ？
漏れ、人柱にはなりたくないので、どなたかインプレｷﾎﾞﾝﾇ。
リセッティング無しといいながら、ハイオク推奨でプラグ一番上げよというのが、ちと引っかかる……。
ま、サブコンだから、このくらいは仕方ないか。

>>365
ブースト上げたら保険でハイオク＆プラグ交換は
ほぼ常識だと思われ・・・

2ストバイクでさえチャンバー変えただけで
高性能プラグ又はノーマルを短期間でバンバン変えないと
性能維持できないんだし。

あと、リセッティング無しってのは「売るための常套句｣。

2ｽﾄでチャンバー交換したら性能すごく上がっちゃうだろ・・・と思ったのは漏れだけか？

全車種対応って書いときながら、適応車種要確認。
ど〜ゆ〜事でつか？

>>367
全車種には対応してるけど、全グレードには対応してないってことじゃない？
同じＨ系のワークスでもRS/Zとieではエンジンも違うし。
ＭＴとＡＴもあるし。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>368
RS/Zに関しては、後期のみ対応ということで、初期型は要確認みたいです。
ただ、ATには完全対応しているとの事です。（電話で聞きますた）

>>371
ウチの旧規格H系RS/Z前期オートマは対応してるって事？

付けるとどうなるのかな・・・そんなに自信あるんなら、
パワーチェックのシート(装着前/後)くらい公表してもらいたいな。

>>372
ハーフウェイに頼んだら、FAXしてくれるかもよ。
パワーチェックのシート。

最終型のアルトワークスの新車どこかにないかね。
Ｋｅｉワークスは車高高くて車重があってどうもイマイチ。
アルトワークスが欲しいんだが・・・。
情報きぼんぬ。

新車は無理だろ

>>375
やはりムリか。
どこかに一台ぐらい残ってないかと思ったんだが・・・。
まぁ仕方ないか。
アルトワークスがムリとなるとＫｅｉワークスしかないしな〜。
迷うな。

何か代車でＨＡ２１Ｓあてがってもらったら
２２より乗りやすかった・・・・

ゼロ発進のクラッチミート時にエアコンカットしないのがイイ！
２２Ｓは発進時にトルク稼ぐためかカット入って
ある程度回転数上がったらコンプレッサー動くんだけど
そっちのショックの方が俺的不快。
渋滞の時なんかカット入ってエアコン効かなくなるから
トロトロ動くＡＴにどれだけ腹が立つか・・・・

>>377
でもな、ガソリンをしこたま食うんだよ、これが。

age

明日納車だー
今度はFFだー
冬が怖いぞー

>>380
怖くねーよ

>>380
ＦＦならＦＲより恐くねーよ

おめーら釣られるなよｗ

今乗ってるHA-21Sの前はカプチだったが、
カプチのほうが100倍ぐらい怖いぞ。
前触れなく突然リアが逝くからな。



と、釣られてみる

雪の日、
家の前の坂道で時速５ｋで１８０度スピンターンした
連れの母はスゴイとおもた。

ワザとやったのならもっとスゴイと思っただろう。

イヤー、落ちちゃうー！
とアゲてみる。

>>365
Ｄ−ＣＯＮ注文しちゃた。
ＶＶＴ付きだから、パワー上がらんでも良いから、ちょっとは上が気持ち良く
回るようになってくれればイイんだけど・・・・。

ってゆうか、ハーネス付きなのだろうか・・・・。

S-AFC付かなかったから、D-CON買ってみるかなぁ

フィールドのＳＦＣハイパーＲ使ってるんだけど、Ｄ−ＣＯＮにしたら良くなる？
Ｄ−ＣＯＮはＤ−ジェトロ４段調整・・・回転数は関係ないのかな？
両方付けたらおかしくなるよなぁ。
>>387
インプレよろ。

C系ワークスieって、幾つ種類があるんでつか？F-LIMITEDのはずが、テールゲートにFULLTIME4WDの文字が…半年乗ってて最近気づいたｗ

380は雪国の人で前車は四駆だったヒトなのでは・・・・・
と勝手に妄想してみるﾃﾂﾄ

どーでもいいですね　わりぃ

ちょと教えてクンで申し訳ないです。最近中古でHA21Sを購入したのですけど
F6Aと比べると３千回転以下のトルクが低いように感じます。もちろんF6A
自体めっちゃ太いって訳でもないでしょうけど比べるとなんか乗りにくい、、
走行は６万ｋｍなので状態が悪いだけなのかしら？などとも思ってしまうのですが。

あとやたら跳ねます。これは単純にショックが消耗しているだけなのかな？などと
思ってみたりしているのですが何分にも素人すぎてサッパリです；；

>>392
おそらく、前オーナーがEg回さなかったのが原因なんじゃね？
まあ、これまでのメンテ状況がわからんのでなんとも言えんが。
漏れもHA-21Sだが80000km超えても特に問題ないなあ。
所々ボディの腐食に悩まされてきてはいるが。

怪しいトコを挙げるとすれば、
プラグ、プラグコード、エアクリ、タービン、etc、etc・・・切りがない
足も、ダンパー、ショック、タイヤ、エア圧、etc、etc・・・コレも切りがない

>>393

とりあえず足回りについては交換するつもりでいたので
様子を見てみることにします。New SRあたり入れてみようかと思ってます。
まずはサービスマニュアル買ってきます。

＜Ｄ−ＣＯＮ＞
とりあえず、配線だけ繋いでみた。

＜感想＞
ノーマルでは、まるでﾎﾝﾀﾞVTECとまったく逆の、6000rpmから急に吹けなくなるのが
スムーズに段つき無く、7500rpmまでストレスなく回るようになったのには驚いた。

パワーバンド的には、6000rpmまでだったのが7000rpm位まで使えるようになった。
フィーリング的に、ＮＡエンジンっぽくなった。

燃費の方は、まだわからない。

＜その他のパーツ＞
ｽｽﾞｽﾎﾟの、剥き出しエアクリ、タイプＳｐマフラー、ＨＫＳアーシング
ｶﾞｿﾘﾝは、以前からハイオク。

その仕様からの、ポン付け。

プラグも番手上げた方がイイのかなぁ・・・。

一ヶ月ほど前、HA11Sを事故で歯医者にしてしまい、次に何に乗ろうかいろいろ考えていましたが、
結局もう一度ﾜｰｸｽに乗る結果に。。やぱ、ﾜｸｰｽが(・∀・)ｲｲ!!

とりあえず、ﾊﾟｰﾂの豊富さ、軽さなどの利点からHA21S（できれば後期）にしようかと
思っていますが、ﾊﾟｰﾂ類の豊富さのみで考えると、どの型が一番良いと思いますか？

>>396
HA21S３型ＡＴ（泣）に乗ってますが、
チューニングのことを考えると２型までがいいかと。
ほぼ同じ外観の２型と３型でもパーツの適合が違うことがあります。
３型はスピードメーターなど電子系のパーツの適合が少ないようです。
やってみれば大抵つくんですけどね。

>>397
ﾚｽありがとうございます。

あぅ、HA21Sは３つに分かれてるのですか、、てっきり２つかと。。
14ｲﾝﾁﾀｲﾔがﾃﾞﾌｫﾙﾄなのは3型なのでしょうか？
あと、車体番号が200001〜の車で分かれているという話を聞いたことがあるのですが
これは何処の境目なのかなぁ。。（汗

>>396 398
HA21Sの車体番号でいえば、
100001〜が１型、180001〜が２型、200001〜が３型みたいです。
１４インチは３型です。
ほかにも、キーレス、集中ロック、スモーク等がつきます。
ドアノブがボディ同色なのは３型のみですね。
３型は装備が充実しているので快適に乗りたいということでしたらこれですが、
さっきの話でパーツの適合があれなので・・・。
キーレスも後付けできるし、スモークも貼ればいいし。
ドアノブもボディが黒なら分からないし。
ホイールも社外買えばいいし。純正ホイールは4.5Jでちょっと細いですから。

>>399
なるほど、、ありがとうございます。
どのくらい支障があるか調べてみようと思います。

ちなみに、1型と2型の違いは解りますか？
その前に、2型は数が少なくて見つけるのは大変かもしれませんが。。（汗

>>396
１型と２型は基本的には見た目の違いだけで見たいです。
バンパーが笑い顔でサイドステップの形状も違って、
リアウィングが上段についてます。ハイマウントストップランプは電球。
２型以降は中断でストップランプはＬＥＤです。
１型の方がウィングがでかいです。
デザイン的には２型以降の方がかっこいいと俺は思います。
バンパーですが、１型のは下段（シルバーの方）も外せるので、
ナンバーを傾けたり、オイルクーラーを増設する時には楽かもしれません。
２型以降だと一体型なのでバンパーをカットしないといけません。
あと、リップスポイラーですが、１型の方が下にのびる量が少ない気がします。
なのでローダウン時も安心かも。
これは未確認ですけどね。

ちなみに、車体番号の幅は狭いですが、
１型よりも２型の方が生産期間は長いです。
１型が約１年で、２型が約１年半ですから。
道を走っててワークスを見かけるとたいてい後期顔ですね。

あまり関係ないですが、ツートンのシルバーの方の色が、
３型から変わってるような気がします。
２型まではちょっと金色っぽい色だったような。
これも未確認ですが。

cs22のオイル交換をしようとしたら、ドレンボルトが硬くて外れません。
ジャッキを駆使して何とかしようとしたんですが、びくともしません。
だれかこういう経験ありませんか？

>>402
オートバックスに行く

おばさんが乗っててトロイの何とかして欲しいよ
普通のアルト乗ってくれ

春に母親から譲り受けてワークスに乗り始めました。
もう９５０００ｋｍ走ってるんですけど、どのくらいまで
走れるのでしょうか？？？
車に関してはド素人なので、わからないんですよ・・・。

>>405
駆動系があぼーんするまで。

>405
こんなボロに金かけてもなー、と思うようになるまでは20でも30万キロ
まででも走れます。

>>405
とりあえず、タイベルと油脂類、エアクリ替えて
マメにオイル交換すれば20万�`逝けるかな？

まあC*系だったらボディが（ｒｙ

事務化やｻｰｷｯﾄ、または峠でも良いので、RE540などのｾﾐｽﾘ履いてる方っていますか？

うぃーす。
CR22で12万を突破したが、要所がメンテナンスしてあれば全然平気。
オイルは安いので良いからジャブジャブ替えろ。
ボディは塗装がはげてくると思うが、仕様なので気にするな。
タイベルとブーツだけは数回交換した。
まだまだ平気でメーター一杯まで元気に走る。

お答えしてくださった方、ありがとうございました！
いまいち車の事がよくわからないので悩んでいたんです。
ちなみにＨ７年製で、母が言うには限定車らしいです。
タイヤのホイール？が黄色のやつです。
限定の割にはすでに３、４台は見かけてますが・・・ｗ
でも、これからもたくさん乗ってやろうと思います♪

>>411
ie-SベースのFリミテッドだよ。

>>412
乗り始めて１ヶ月、初めてそれを知る私は・・・ｗ
だけどすごく乗りやすいので、とても気に入ってます。
会社では「走り屋？」といろいろな人に聞かれますがｗ

(´-｀).｡oO（「F　LIMITED」ってステ貼ってるのに気づかんとわ・・・）

>>413
Fリミテッドで｢走り屋？｣とか言われるのは、中途半端なグレードなので馬鹿にされているだけだと思いまつ。
リヤブレーキもドラムだしね。

乗車定員が4人のままでつけられるロールバーってありますか？

>>415
もっと酷いのはカッコだけのスズキスポーツリミテッド。

なるほど！
馬鹿にされてるだけなのねｗ
ステ・・・どこに貼ってあるのかさえ知りませんです。
車を持つようになるとは思ってなかったもんで、
まーったく興味がなかったんですよ。
これからは勉強して、いろいろ知りたいものです。

ワークスに詳しい方々に質問です。
ついこの間、最終型ワークスを中古で購入しました。
んで洗車の際に、左右の窓のすみっこの方とハッチバック（？）に
「盗難警報器装着車」
と書いてあるシールが貼ってあるのに気づきました。
オレ個人としてはダミーっぽいなー、となんとなく思ってるんですが
もし警報器が発動したら止める方法わからんってのは大変 (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなので、
最低限止め方ぐらいは知っておかないとイカンと思ってるのですよ。
どなたか詳しい方ご教授お願いします。
ちなみに購入した中古車屋に電話で聞きましたが「ちょっとわからないですね〜」と言われました。
搭載車は平成１１年８月登録のＲＳ−Ｚ　４ＷＤです。

ちょっとわからないですね〜

>>419
ふむ。
オイラと同じ車ですな。
新車購入したので分かりません。ｽﾏｿ(;´▽｀)

スズキに聞かなきゃダメかー (　´･ω･) ﾂｮﾎﾞﾝ
420,421の御二方　ありがとさんでした。

窓でも叩いて鳴らなきゃダミーだよ。
中古屋に乗りつけて叩いてごらん♪

日曜洗車age

つか、あのシールって車用品店で普通に売ってるよね

いきなりバンパー少しぶつけましたが元気に走っております。(^^;
昨日練習場で本気モードで走らせ、部員にも大変速いと好評です。

で、一つ質問があります。
HA21SのリヤマフラーはCR22Sにつきますよね？
付くとは思うのですが、機能的な面で問題があるかもしれないと思ってしまいまして。
ご助言よろしくおねがいいたしまする。

スズスポでは型番はどっちも一緒だよね。
メーカーが同じもん売ってんだから、機能的な面？も問題ないでしょ。
ところで機能的な面って何？

>>427
エンジン形式が違うので、マフラーで馬力縛りするスズキだと
もしかしたらパワーが落ちるんじゃないかという話が出てきまして。
あんまり気にしないんですけどね、まだ乗りこなせてないしｗ

ただ、CR22Sの部品取り車から昨年交換したというマフラーが
安価でGETできそうなのでそっちにしようと思います。

>>428
K6A、F6Aエンジンの違いはあれど純正は同じ品番なので全然問題ないでつ。

というか、付けばOKという次元なのでは？
NAならまだしもターボだと社外の場合よほどアホなマフラーで無い限りパワーが落ちることは無いと思われ。

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のことイッパイ教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>429
レスさんくすです。

確かに付けばOKです、はい。
排気漏れなおしたいので。車検が7月〜

もう一つみなさんにお伺いしたいことが。
5Jオフセ+45のホイールに155のタイヤはセーフでしょうか？
また、皆さんがどんなホイール・タイヤ履いてるかも聞いてみたいです。

>>431
ホイール……ノーマル
タイヤ……ダンロップフォーミュラFM901

5ZIGEN DIV3 N1R(オリジナル)
ADVAN NEOVA(旧モデル)

ホイール純正。タイヤG3

ホイール：ワゴンR RR純正
タイヤ：トランピオ ギューン

スズキの純正アルミって結構カコイイので好き。
ギューンは安いしなかなか減らないので（･∀･）ｲｲ!

ホイール：ワークスノーマルアルミ
タイヤ：ポテンザＧ�V１６５−５５／Ｒ１４

冬用のアルミが欲しい・・・

漏れもＧ�V。
全然食わなくてサイアクだ・・・

明日、中古車屋に5年式のｉｅターボ、走行５万キロ、MT＠本体３０ﾏｿ
を見に行くんですが、ワークスどころか、車を買うのが初めてで
どの辺をチェックすれば良いのか、いまいち分かりません。

ワークスを買うときに1"ここは見ておけ"っていうポイントがありましたら教えて頂けないでしょうか？

一応>>216のポイントはチェックするつもりですが・・・・

age

>>438
お店にSUZUKIの看板が立っているかどうか。
つーかディーラー系で買った方が何かと安心かなと。

>>438
なんでieなの？R系の方が、断然走るよ。リヤブレーキもディスクだし。
アルトワークスの｢デザイン｣が気に入ってるだけなら、ieでもいいかもしれないけど、走りを求めちゃだめだよ。

>>441
RS/XやRS/Rって過走行車や事故車、状態が悪いのが多くなかなかいいタマが見つからないよ。
ieの方が安くていいタマがあったりするし。

オレもRS派だけど、街海苔ｷﾋﾞｷﾋﾞならｉｅも十分選択肢。
3ATとSOHCの組み合わせは絶妙で気持ち良かった。

もまいらブースト計つけてる？

お勧めのブースト計あったらｷﾎﾞﾝ

>>444
ブリッツ　DTT-X

そんなもん好きなの付けろよｗ

>>444
ブースト計だけでいいなら機械式の安い奴買えばいい。

他に油温とか増やすのならｄｅｆｉにしとけ。

H系のｉｅなら、峠レベルなら十分早いぞ。
タイヤ、ブレーキパット、タワーバー、ワゴンR純正スタビ、スズスポの一番安い足に変えただけでﾃﾝﾛｸｸﾗｽから2000ccｸﾗｽまで食えた。

峠に因るけどね・・・近所の峠じゃ絶対ムリｗ
ってか、馬力の上がる様な弄り方しないなら
ツインカム、シングルカムの差なんかほとんど無いと思うけど。
ノーマルエンジン単体でそんなに違う？

>>448
H系のieはC系よりも良くなってるからね。
街海苔中心ならシングルカムでツインカムよりも低速トルクのあるieの方が乗りやすいと思ふ。

ワクスはツインカムでないと!
軽なのに12バルブのツインカムでターボで、インタクラーまでついてて、フルタイム四区
でしかも純正なのにバケットシートかよ!! などと言いながら初代ワクスの感激
を引きずりながら、今、Ｈ系のＫ６のノイズに酔いしれるのもワクスおたの王道で良い。

CR22Sのドラシャを交換したいのですが、
引っ張れば抜けますかね？

>>452
引っ張るぐらいで抜けるんだったら、公道危なっかしくて走っておれんだろ……。

こじれば抜けるよｗ

HB21Sの前期型ですが、
K6Aのヘッドガスケットはいくらするんでしょうか？

>>455
スズスポのが12000円だから、ノーマルはそれより安いんぢゃないかなあ？
ちなみに、ノーマルはステンレス3層で厚さ0.68ミリ、スズスポはステンレス4層で厚さ1.05ミリ。
ノーマルだと圧縮比が8.4のところ、スズスポだと8.1になりまつ。

>>456
さんくす！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

＞453
あほ。
＞454
サンクス。週末交換してみます。

エンジン側は抜こうとしなくても抜けるけどハブ側は・・・

やったことはないけれど、
旧規格のワークスのタイヤ、ホイールの
インチ,リム幅、オフセットの限界は
どこまでか？

近くの中古パーツ店でスズスポのスポーツサスセットを買おうとしたところ
ショックの真ん中あたりにうっすらと茶色の液体？のようなものがこびり付いていたんですけど
もしかしてオイル漏れしてるんですか？値段が安かったんで気になります。

CR22S・ターボの純正ホイールのインチ・リム幅、オフセットって幾つなんでしょうか？
155/70R12が付いてましたが・・・・

また、インチアップするならどのサイズにすれば良いんでしょうか？
13か14インチにしたいのですが．．．．

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>463
今昔物語
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/worCR22_equip.html
スズスポ

http://www.suzukisport.com/ss_racing/wh_tpc.html
標準サイズとかインチアップサイズとか分かるべ

ttp://www.tiresize.net/
売ってるかどうかは別にしてサイズ変更の参考に。

>>463

タイヤ/アルミ　　外径

155/70R12　　　　413　　←現在
155/60Ｒ13　　　　423　　←多分これ純正
165/60Ｒ13　　　　429
155/55Ｒ14　　　　441　　
165/50Ｒ14　　　　438　

適当に計算してみたけどタイヤサイズが実在するかはわからんｗ

間違えたｽﾏｿ

タイヤ/アルミ　　外径

155/70R12　　　　521.8　　←現在
155/60Ｒ13　　　　516.2　　←多分これ純正
165/60Ｒ13　　　　528.2
155/55Ｒ14　　　　526.1　　
165/50Ｒ14　　　　438　

>>467
純正は、「155/65R13」だと思いまつ。
ieの2WDだけは、「155/70R12」でつ。

>>468
訂正ｻﾝｸｽｺ

今Kei初期型に乗ってるんですがワゴンRなんかと比べるとかなり軽いとは言え
重い感じは拭えません。そこで今、旧規格のワークスを考えているんですが、年代によって
色んな種類が出ているので迷ってます。候補は98年まで販売されたRS/Zなんですが
今昔物語に載っている顔のと、「∀」←みたいなグリル形状のがあると思うんですが、こっちの方が新しいんですか？
更に、どうも旧規格のEgの評価はいろいろあるみたいで、F6Aの方がチューニングベースとして人気があるように
見受けられますが、ALLアルミのK6Aは実際のところどうなんでしょうか？（耐久性・パーツの豊富さ）
あと、それぞれの形式の車重なんかも分かる範囲でいいので教えていただきたいです。

ワークス海苔の方々の回答を望みます。

[>>468]2WD-ieワークス海苔だけど、155/65R13履いてます…純正のはずだが。シートにはF-LIMITED、テールにはie WORKS FULLTIME 4WD…これってどうよ？

バックドア、シート交換してるんじゃないの？
事故車？

>>470
今昔物語に載っている顔……13インチアルミだったら�U型、14インチアルミなら�V型（最終型）
「∀」←みたいなグリル形状……�T型（初期型）

HA2*Sは、社外マフラーの選択肢が狭いでつ。
藤壺からも出てませんし。
でも、マフラーは5ZIGENやテイクオフから、JASMA認定品が出ていまつ。

>>437
HA21Sなら旧規格なのでC系のが使えるYO。

>>473
基本的にマフラー、バネはHA、HB、共通。
むしろ、HBは車高が若干高くなるため,HA用をつけたほうがよろし。
で、お薦めは�V型のRS-Z。
�V型のエンジンのピストンは�T,�Uと違って鍛造だから。
車重は７１０ｋｇのよう。
マフラーはメジャーなものが選択肢が狭いだけで
K-CARスペシャルを見ればもっと種類があることがわかるぞ。
漏れもつけていた,マーシャンクレ―トのトルクゲッターは個性的。
多くのマフラーがシングルなのに対し,これはデュアル。
「∀」のグリル・・・・・・・�T型
１９９４年７月〜１９９５年５月まで。
意外と少ない。
車体番号が１００００１からはじまる、ちなみに、中,後期は２００００１から始まるため,
前期型は後期型のエンジンを載せることはできないと聞きました。
しかし、�V型はお薦めといいながら,エアバッグとABSがついてるので、
それが嫌いな漏れとしては�T型が好き。
耐久性,パーツの豊富さはF6Aに負けるんじゃないか？
ただ、トルクは桁違いに違うから。

車体番号
�T型100000〜
�U型180000〜
�V型200000〜

判りやすい外装の違い
�T型笑い顔・ドアにモールが無い
�U型ツートンが金
�V型ツートンが銀・14インチ


�V型って鍛造なの？

鍛造ピストンは、ワークスRのみだと聞いていたが……。
�V型全て鍛造ピストンなら、ピストンだけ�V型に替えたい。
ちなみに漏れは�U型海苔。

自分はH3年式のワークス海苔です。
もう10年近くのってます。
そろそろ乗り換えしたいので、探してもらってるんだけど。
「泣き目」（最終型？）のミッションって今中古いくらくらいが相場なのですか？

>>475
III型もエアバッグ&ABSはオプションですね
他のメーカーが標準装備にする中
スズキだけオプション装備だったのに惹かれて購入しました
リアウィング形状はI型の方が好きなのでついでに付けたけど

鍛造はIII型Rのみだった気がしますね

>>477
ＧＯＯかカーセンサー見たほうが早いと思う。

>>475
ワークスにエア＆ABSはいらぬ。

>>481
保険料特約から外される罠。
まあ、事故らなければいらないけどな。

>>478
ここで検索なされ。
http://www.suzuki-w.co.jp/

ブースト計の取り付けを解説してるHPってないでつか？

CR22Sなんでつが．．．

はじめまして、CR22S(AT)を中古で(すべて込みで２０万)購入しました。
走行は６万ぐらいのです。これでうちもワークス乗り〜ヽ(´ー｀)ノ

ところで質問なのですが、今(というか前オーナーから)レギュラーを入れてますが、
ハイオクに変えても性能は変わらないのでしょうか？
いまさら〜なんて感じがするのですがどうでしょう？

>484
ブースト計ですか？
うちはエンジンの上の方のターボ？から左に出ているチューブから
三つ又かまして車内引き込んでますが・・・・
引き込みにはドアの隙間から入れてます。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>485
性能？ほとんど変わらないと思われ。
体感できるのは燃費が良くなる程度、多少シリンダー内がキレイになるかもね。
ブースト上げるとか、すごい調子悪いの誤魔化すとかじゃなければ必要ないかと・・・

ブースト計の配管は普通、燃圧レギュレーターから分けて取るね。
サージタンクにメクラがありそうな気もするけど。

レギュラーからハイオクにするのは性能面ではあまり変わりはないが,
多少の燃焼の効率は良くなるのでいいと思われ。
ただ、お薦めは添加剤を入れてみること。
KUREあたりは確実にパワーは上がる。
５くらいだが、フィーリングは違う。

点火時期進めてハイオク入れるのは昔はやったっけな。

教えてちゃんですいません
知り合いの車屋さんから、平成２年式のＲＳ／Ｒを勧められて
購入検討中なんですが、グレードから何から知識が無いので判断に
困っています。
ワンオーナーで走行９万�`、事故歴無し。
ＲＳ／Ｒって４ＷＤですよね・・？
スレは一通り読んだのですが、ほんとの初心者なので、分からないことが
多すぎて・・
どなたか、ワークスのグレードや特徴など教えて下さい

>>490
http://www.suzuki-w.co.jp/
ここの、「今昔物語」で勉強しなされ。

>>491
さんくす。自分の購入検討中のものはE-CP21Sと思われます。
金額は走行距離も伸びてるから10万と言われてるんですが、
みなさんから見たら、買いでしょうか。

>>492
CPの距離メーターは５桁のため,
１０万キロ表示はされないので,
１０万キロ来た時に０になる面白みがある。

HA、HBの燃料タンクは30�g、
給油口からタンクまでの容量が約3リットル。
漏れのワークスはメーターが狂っていたのか,
emptyの下に針がいくようになっていた。
ちなみに過去最高で入れた量は
34リットル。

アルトワークスHA21Sの整備書っていくら？
エンジン整備書は別売り？
んでK6Aのエンジン整備書っていくら？

CR22Sに5Jか4.5Jでオフセット+45のホイール使えますか？

>>496
リム幅5インチまでオフセット+45ならOKです。
タイヤは、155/65-13が適用サイズです。

>>483
フルタイム・ユカイに藁タ

>>497
ご丁寧にありがとうございます。

＞タイヤは、155/65-13が適用サイズです。
ってことは155/55-14も大丈夫なんでしょうか？

教えてｸﾝで申し訳ないです

PC初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円貰えます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

>>499
大丈夫です。

[>>495]ヤフオクで\1700と\300だった。前者はあと三時間。さあ、どこまで値が上がるかな？ちなみにF6Aは\8850だったかな？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33230675

これってCR22Sでも取り付けできる？

はじめまして、CR22SのRS-Xにのってます。
軽なのに峠ではかなり早く走れて気に入っています。

そろそろ、9万6千キロなのでタイミングベルトを交換しようと思ってるんですが、
一般的なディーラーで交換すると工賃ていくらぐらいなんでしょうか？

ウォーターポンプとかもまとめて交換しようと思ってるんですが、
交換された方、工賃の概算とか、他にも交換しといた方がいい部品とか
あったら、教えてください。

よろしくお願いします。

>503
つくと思うよ。
自分のCR22Sも21のをつけてる

>>504
ベルトテンショナーも交換した方がいいよ。
部品代・工賃合わせて、10ﾏｿ円みておけば大丈夫。

>>506

　どうも早速のレスありがとうございます。
　うちの親父にきいたら、2000CCの普通車でウォータポンプ交換も含めて
　4〜5万円だったらしいのですが・・。
　10万円ですか。そんなにかかるんだったら、
　ちょっと考えてしまいます(^^;

　明日代休もらってるのでちょっとディーラー行って見積もりだしてもらうことにします。
　ありがとうございました。

>>502
新品より高いよ・・・
漏れは買ったのよ、某有名書店で。
定価があるのか知らないし、
他に何処で売ってるのかわかんないから聞いてみたの。
整備書買ったらエンジン整備書も付いてくるって聞いてたのに別だったさ〜。
>>507
交換すんのにエンジン降ろすからじゃないの？
降ろさなくても出来るだろうけど。

>>508

　どうもです。
　今年の末に車検なんですよ。あと二年は乗ろうと思って
　交換しておいたほうが安心かなと思ったのですが、
　ちょっと10万円は予算オーバーなので、
　タイミングベルト、ウォーターポンプ、カムシールなどの交換だけに
　とどめておきます。
　いい車なのですが、なにせ貧乏なもので（笑）
　レスありがとうございました。

明日知り合いのツテでブローカーに頼んでHA21Sをさがしてもうらうよう依頼しに行きます。
予算50万だと良いの見つかるかな。

手に入ったら初マイカーだ。大事に乗って行きてー。

スズスポのサスキットを、車高ダウン目的で炒れたけど、なんかアンダーがキツクない
ですか？

なんかノーマルより曲がらなくなっちゃた・・・・。

前を柔らかめにして、後ろを思いっきり柔らかくしたり、色々ヤッてみたけど
なんか、しっくりこないよぅ・・・・。

だれか、セッティングに助言を！

荷重移動が雑なんでしょう。ってかやってないのでは？

>>513
それが、ノーマルの頃はブレーキの残し具合で、後ろのすべりを制御出来てたんですが
今は、フェイント入れてチョンブレーキでようやく後ろが動き出すかなぁ・・・・て程度
なんです。
だから、乗ってても、あんまりオモロくないんです。

セティングが悪いんでしょうか・・・・？

はじめて　キーの閉じこみやってしまった。
ありゃ〜エンジンかかってるし、携帯車内だし・・しかも蛇不入ってねーし。
顔面蒼白な俺に知らないおっちゃんがハンガー
持ってきてくれて、ドアに差し込んで二人でカチャカチャやってんの･･おっかシーなぁ？
釣り針みたいにして上に引き上げれば開くんだとおもうんだけどなぁ？？なんでだ？
なーんていいながら二人でやってんの朝一で。
おっちゃんが差し金でやってみるべって言うからやってみる。ガラスに傷つくかなぁとか
心配しつつやってみた！ら！　？ドア辺りにかてーのあんなぁなんだこれ？
突付いてみた･･･カチャ！！！　　！アラッ！？　･･･おい、まさか引き上げるんじゃなく

下　に　押　し　下　げ　る　の　か　よ　！　！

ほほう勉強になった。ありがとう！おっちゃん！助かったよほんとにっ！
差し金早くだしてねっ♪

age

コレって送料、振り込み手数料etc考えたら新品買えるぞ？ｗ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33711564

こんにちは。
H11Aに乗っているのですが、新規格車の
前後ショックは付かないのでしょうか？

知人が安くくれるって言うんですが、自分では出来ないから
外してみて付かないとなると工賃の無駄になってしまうもので。

>>518
やめときましょう。

>>518
おとなしく、カヤバのNewSRあたりの新品にしたほうが、無難だと思いまつ。
専用設計だから、心配ないしね。

なるほぞー、残念です。
へたってる頃合だから、丁度良いと思ったのにー。
自分で乗っててヘタリが判ってる程マニアじゃないのですが。

でも一度思ったら交換したい！
カヤバのニューSR等は乗り心地悪いですか？バネはノーマルです。
通勤メインですので、あまりピョコピョコしないほうが良いんです。

かと言ってビルシュタインをオーダーする資金も無いです。

CR22Sで前部をぶつけてしまいラジエターがあぼーんしてしまいますた

ヤフオクで探そうと思うんですがAT・MTで違いってありますか？
また、同じCR22Sでも年式が違うとマズイですか？

爆音くん2つけている人いますか？
インプレお願いします。

>>521
乗り心地最優先なら、ノーマルショックにしておくのが無難かも。
でも、社外にチャレンジなら、New　SRは、街乗り、高速とも、乗り心地「グー」ですよ！
漏れの母親の車に、NewSRついてまつけど、ノーマルのときよりも乗り心地ｲｲぐらいでつ。
でも、「乗り心地」っていうのは、感覚の問題で、感じ方は人それぞれだから、……ね、言わんとしてることわかるよね。

>>522
ＡＴとＭＴでは同じかもしんないけど、ターボとＮＡはたぶん違うと思うよ？

>>522
H系の話ですが、ATとMTではラジエターは違います。
ATFクーラーが内蔵されていて、ATのラジエターをMTで使うことはできるらしいですが、
逆は無理らしいです。
c系のことはちょっと分からないんですけどね。

HB11なんですが、ブースト計を仕入れますた。
自力でつけたいんですが説明書ナシ＆解説サイト見当たらない・・・
誰か教えてくれる素敵な方いませぬか？

>>527
ブースト計は機械式ですよね？
F6A SOHCのことはよく分かりませんが、
サージタンクから出ているパイプに三つ又かませて
ホースを車内に引き込めばＯＫです。
一番簡単なのは燃料レギュレータのパイプかな？俺はそこから取ってます。
年式によってちょっとずつ違うようなので実車を見れば分かるんですけどね。

>>528
さっそくのレス(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳです。
サージタンクがどこにあるのかわからない。。
まぁ明日明るくなってからボンネット見て見ます。

ブースト計は機械式でつ。
ウケ狙いで80πでつ。

>>527,529
サージタンクは、フロント側から見たらエンジンルームの一番奥についてるはずです。
インタークーラーのパイプがつながってるところです。
ブーストを取り出すには、サージタンクのスロットルよりインマニ側で取らないといけません。
機械式なら、ホースを繋ぐだけで動きます。
まぁ、イルミネーションの電源は取らないといけないんですけどね。

>>528,530
毎度ありがとうです。

だんだんわかってきますた。
頑張ってみますです。。。

軽なんかよく買う気になるね。俺は最初から眼中に無い。
もう少し金だせばフィットぐらい買えるだろ？なんでそんなに車に金けちるのか分からん。
そのくせにブランド品のバッグには金をかけたりする。
俺は軽自動車からブランド品のバッグ持って出てくるバカ女をよく見るが、ホント小一時間問い詰めたいよ。
どうしても軽に乗らなくてはならないほどの貧乏人はそんなにいないはずだ。
普通乗用車買いたまえ。軽は安全性悪いからね。それからブランド品買ったらいい。
それに、軽を買おうとする人はコンパティビリティを考えない人ばかり。

コンパティビリティについては→http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/の９９/３月号参照。

なにも最低な物を買うことは無い。最低限な物を買うべき。最低と最低限は意味が違う。
最低限とはヴィッツ、マーチ、フィットあたりを言う。
興味がある物には金をかけ（ブランド品などを買う）興味が無い物には金をかけない。これは正しい金の使い方だ。
だが、興味が無い物でも最低限の物にはしとくべき。
もう一度問う。どうしてそこまで異常なほど車に金をけちるんだ？
車以外の買い物でも一番安いものしか買わないのか？本当にそこまで限界の生活をしてるのか？

>>534は釣りなのか？あえてマジレスしてみるが、fun to driveをメインに考えてる
漏れとしてはヴィッツ、マーチ、フィットは最低なんだがね。つーかそうゆう車買う奴の方が
金ケチってると思うんだが。すくなくともここの住人は金かけてるし。
まぁ貧乏人に何言ってもわからんと思うが。

ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　ブ-
　　しー し─Ｊ

>>532
どうせどこからかのコピペなんだろうが。
おまえさんのいう最低限車より高い軽は腐るほどありますが？軽は安いというのは
当てはまらない場合のほうが多いよ、最近。

いや、まあここは既に廃止になったアルトワークススレなので
それもわからん>>532は馬鹿ということでスルーして先に進もう。

で、最近エンジンからカチカチカチカチという音がするのは
まさかアルトスレ頻出のラッシュアジャスターですかそうですか。


鬱だ。

俺のもカチカチうるさいんで、只今入院中。

突然でスミマセン、教えていただきたいのですが
ＨＡ２２Ｓと２１じゃやっぱり全然違いますか？

よく２１が良いって聞くんですけど、カタログ上３０Ｋしか重さ変わらない
ですし、２２の方がトレッドも広いので若干安定するんじゃないのかなと
思いまして。

現在中古を買おうと思っているのですが、モンスターのＫ１００積んだ
２１にしようか程度の良い２２買ってＫ１００積もうか悩んでいます。

皆さんの意見をお聞かせ願えますか？お願いします。

見た目のﾜｰｸｽ「らしさ」が違う。

ＨＡ22Ｓも後期ならいいんでないの。ボディもしっかりしているし。予算さえ
許せるのなら絶対、新規格後期を自分なら選ぶな。いじくる予定なら前期だけは
買ってはいけません、苦労するよ。そう言いながら自分は前期海苔。でもＮ２ＥＣＵ+
ＨＴ07でまあ満足してます。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page004.html
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page005.html

>527
圧力センサにいってるホースからは極力とらないように
燃調がずれる原因になる場合があります。

>540
その仕様なら120PS以上はいくでしょ。

>542
>その仕様なら120PS以上はいくでしょ。
うーん、実際そこまではどうかな・・・。なにせエンジンが”ヤワ”で有名な
ＶＶＴなので普段はブースト1.0までに抑えているので。1.3までかけられる
後期が羨ましいです。

冬に乗るだけのともりでCR22Sを10万で買ってもう4年
走行距離も12万キロ。
今ではワークスがお気に入りです。
いつまでもつかなあ？

漏れは希少なHA12S海苔だがパーツが全然ないYO。
もうあきらめろってことですか。そうですか。

>>540

早速の返答ありがとうございます。

わかりました、２２にします。
さて、今乗ってる車高く売れるとこと良い２２（後期）さがさねば♪

CR22S？
CS22S？

>547
話の流れからするとHA22S（後期）かと。。

でもHA21Sも捨てがたい。

HA21Sマンセー！

じゃあ
CM11Vもマンセー!!

cc72vマンセー！！

http://up.2chan.net/e/src/1056045338443.jpg

ttp://up.2chan.net/e/src/1056065614703.jpg

こんにちは。
HA11なのですが、ラテラルロッドはジャッキUPして
外さないといけないのですか？
車が接地したまま外すととんでもない事になりますか？

先日質問した件ではカヤバのニウSRを注文してみました。
その節はありがとうございました。

ラッシュアジャスター交換した方、費用を教えてくださいませ。
それによってディーラー出すか自分でやるか考えます。
一応近日中にディーラーに一度持っていくつもりではいますが。

>>555
走行距離は？よっぽどで無い限りラッシュなんか交換する
必要無いけど・・・良いオイル入れるのが一番だよ？

>>556
いや、もう盛大にカチカチいってるんですが・・・・・
走行は109000kmです。
買ってからはいいオイル入れてるんですが時既に遅しだったようです。

>>556
走行98000で腰下だけＯＨしたけど問題無いよ？ヘッドの異音は
ラッシュだからある程度は仕方無いし、オイルポンプのヘタリで
油圧の低下が原因かも知れない、また汚れで詰まってる可能性も
有るからラッシュ自体に問題が有るなんて考えにくいなぁ・・・
そんな事よりヘッドガスケットをメタルに換えて、燃焼室、バルブ
に付いたカーボンの除去及び摺り合わせを行い、ラッシュ等は洗浄
の上でエア抜きを行えばこれでかなり調子良くなるよ？あとオイル
はケチら無い事！俺は某米国製の１ﾏｿのオイル使ってかなり静かに
なった。

スマソ
>>556じゃなくて>>557に対するレスだった

HA21Sのブレーキってなんであんなに利かないのでしょうか？

>554
ジャッキアップしてても、してなくてもどちらでも問題ありません。

>555
ラッシュアジャスターは　>558　が言ってる通りで合ってるとおもいます。

>>557
ラッシュアジャスタ取り外して新しいオイルの中でエア抜き？
したら静かになりました。
しばらくするとまたカチャカチャいいだしたけど3000kmほど
走ったら直ったｗ
12万kmのエンジンは今日も快調ですた。

しまった。名前変えてない･･･
当方CC72海苔。
逝ってきます。

うい、みなさまレスありがとうです。
なんとか隙を見つけてトライしようと思います。
シーズン中はガレージが空かないんですよ・・・・・(^^;

あげ

>560

私も最近HA21Sを購入したのですけど効きは良くないですよね〜

俺のCR22Sがまだ退院できない…鬱だ。ドライブシャフト調達にまだかかりそうなんだとさ。

>>567
そういえば、テイクオフから、強化ドライブシャフトが発売されたね。
意外と安いから、そっちにすれば？

ほ

[>>568]意外と安いって幾らくらい？

http://www.k-takeoff.com/

ﾌｶｰﾂ ｵﾒ( ・д・)

CR22SのRS/Xに乗っています。（嫁さん用ですが）

BLITZのブローオフ（古い方のワゴンR用）が出てきたのでつけようと思いました。
ある程度の加工は覚悟していたのですが、配管はボルトオンで行けそうなのですが、
付けてしまうとオイルのキャップが取れなくなりそうです。

先人の知恵をお借りしたく書き込みました。ひとつよろしくお願いします。

つい最近ワークスのＣ型のＲＳ−Ｒ（ライトチューン）に乗る機会があり
ＦＦ乗りとしては羨ましい４ＷＤのトラクションがどの程度の物かを試す為に
ゼロヨンスタートを試してみました・・が、結果は「なんじゃコリャ？」でした。
ＦＦと大差無く前輪が激しく空転して前に進みません・・・確かにＦＦよりは
多少はマシでしたが自分が予想していたロケットスタートとは程遠いモノでした。
インプ等の４ＷＤマシンの強烈なスタートって無理なんでしょうか・・・ＬＳＤ
入れたらいけるのか・・？

すみません、ちょっと教えてください。
HA２２S購入検討者です。
どうも調べていたら前期と後期があるようですが
何処で前期と後期が分けられるんでしょう？
どうやら購入予定車は10年の8月購入されたようです
（車検から推測）

今も軽自動車に乗っていてホイルとタイヤを買おうと思っているのですが
（今のは新規格）
流用できるなら、すぐにでもホイルとタイヤを買っちゃおうかと。
もし、流用できないのなら
HA２２Sを買うかどうか考えてからでないとアフォですので。

4ﾅﾝﾊﾞｰワークスﾊｹｰﾝ
うらやますぃ

>>575
前期はボディーカラーにかかわらずドアミラーが黒。
ＶＶＴ搭載車のため、ハンドル右側にフォグランプスイッチと「ＥＣＯ」と
書いたスイッチがある。ボンネットを開けると、スロットルが電子制御式の為
ワイヤーが付いておらずメクラ蓋がされている。
シートは赤色。

後期はドアミラーがボディーカラーと同色。
ＶＶＴ非搭載の為ＥＣＯスイッチが消滅、代わりにリアワイパースイッチがある。
ボンネットの中は通常のワイヤー式スロットル。
シートは青色。

ﾏｲﾜｸｽがようやく退院した。ﾊﾞｷﾊﾞｷ言うてたｼｬﾌﾄ、ｷﾝｷﾝ言うてたｴﾝﾁﾞﾝも､無事治った…金欠ヶﾃｲ!

>>577
どうもありがとう！
買うかどうか悩み中･･･
ケテケテチューンしかしないし、街乗り２遠距離８の割合･･･
ジムカなんかやってみたいなーくらいなんですが
どうも前オーナーは5年で6マンも走ってるみたいだし
程度はあんまりよくなさそうなんですが
もう1回アルトワークス乗りたかったってのもあって悩んでまつ･･･

前車は660になったときに買いました
RS-Rとか書いてたようなきがする
5MT/4WD/TURBOでした。

>>579じゃあ無いが今し方HA21Sの契約して来た。
ワンオーナーで6.4万Km。色は白II。諸費用込みで70万で買えた。

H8年型だけどボディとドアミラー色一緒だから後期型になるのか。

って今、今昔物語見たらHA21Sに白が無いような気がするんだが・・・

GOO-netであったんだけど、新潟・４駆・ＲＳ−Ｚ・Ｈ１２年の
ＨＡ２２Ｓって、定価より高いとおもうんだけど、こんなのアリ？

>>581
EK9みたいにプレミアがついてるな、しかも2台も・・・

>>577
ECOモードは電子スロットル車にしかついてないよ。VVTは関係ない。
最近の乗用系NA車は全部VVT付だけどECOモードはないッス。

ツインカムＦ６Ａなんだけど２駆と４駆の
シリンダーブロックは同じですか？
誰かがメクラが違うって言ってたけど・・・

４駆のデフロックしてフロントのドラシャ外したらFRに出来る？
耐久性的に無理？

>>585
やってる人はいるけど、どうなんだろうね？

>>584
Ｆ６Ａと名が付くなら新規格まで共通のハズ？

最近ネットの中古ワークスってIE ばかりなのね
何でそんなに＊２系をみんな買うのよ！！
漏れが、買うときが無いじゃない

IEってRSZと同じ６４馬力あったと思ったが
案外速いんじゃないの！？？

乗り比べた人いる？？そこんとこどうなの？？

>>574
リヤデフ直前にあるビスカスがフリーになってるとか？
ピンを移動させる事によって４駆から２駆(FF)に切り替え可なので。

LSD入れるならフロントの方がいいと思うよ。
インチキ４駆のリヤの駆動力を期待してはいけません。

ジムニー等を除く乗用車型の軽自動車で、センターデフを介して前後に駆動力を伝えるタイプの４駆は
スバルのVIVIOだけです。

その他のものはどのメーカーのものでもプロペラシャフトの途中に
ビスカスなどが、動力伝達の目的でついています。
作動はフロントが空転などで、リヤに比べて回転数が多くなるとビスカスの
粘性でリヤに駆動力が伝わるという仕組みなので、普段はFFと変わりありません。
厳密に言えば前後のファイナルギヤ比の設定が同じではないので、FFと同じと
いう表現は違うかも知れませんが。

>>589
ieは６０ＰＳだよん。ってったってあてにはなんないけど。

>>589
巡航時どころか街海苔の燃費も悪い。
回らない＆フケあがりが悪いので遅い。
まあ吸排気イジればなんとか。

外観がRS系と同じなので煽られる事あるし。

そうそうやっぱ２バルブで燃焼効率悪いから燃費は悪いよね。
そこそこ力はあるけど、いじるつもりがあるならRS系の方がいいんじゃない。

HA21S、オーバーフェンダー無しで155以上はける？

>>594
漏れは普通に165履いてますが、なにか？

H8のワークスieなんですけどー。
デフ下通るマフラーはリヤサスが伸びたときに
ホーシングに当たらないんですか？

車高ちょっと下げて、RSRの上通るやつ付けていたのですが
ボトムするとホーシング上面がゴンゴン当たるのが嫌なので
変えようと思うのです。

ご意見おながいいたしやす

>>590
おおう！レスサンクス！貴重な情報ありがとうございます。アルトの４駆って
そういう仕組みなんですね・・・でも昔のハナシなんですがゼロヨンで強烈な
ロケットスタートするワークスを見たんですよ、アレって駆動系にどういう改造
をしてるんでしょう？強化センタービスカスかな？もしくは溶接で直結？でも
一つ疑問になったんですが前後でファイナル比が違ってたら、直結なんかすると
エライ事になりません？う〜んこの辺は知識に乏しいのでワカランのですｗ
実は将来知人のＲＳ−Ｒの駆動系を移植しようと思ってるんですが、あのロケット
スタート実現にはどうすれば良いのやら･･･

ホイルのオフセットは+35でもOK?

>>597
溶接デフロックか、他部への負荷が恐そう・・・

でも面白そう。人柱キボンヌ！

そして私が600Gets!!

ワークス（ｃｓ22ｓ）の自己診断ってどうやればいいんでしょうか？
それとヒューズボックスの中のヒューズが一個ささって無いのですが
これで普通なんでしょうか？

>>600
どうせなら660ｹﾞﾄｰ汁

Ｆ６Ａのミッションオイルって２リッターあれば足りるよね？
どなたか教えてくださいませ。

>>603
取説に容量書いてないの？

鳥説もってないっす！！
スズキに行って聞いたら散々待たされて
「係りのものがいないので判りません」
・・・
くそブスな事務員ちゃん逝ってくれ

ちょっと質問なんですが、新規格ワークスでフロントグリルの下に銀色のカバー
のような物が付いているものをたまに見かけますがあれは何ですか、社外品、
それともディーラーオプショオン。ちょっとほしいんだけど今からでも入手可能
でしょうか、だれか知っている人がいたら教えてください。

>>605
姉ちゃん、ちょっと面貸せ・・・ではなく
整備書貸せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!したらどうだろうか？

>>605
逝く前に電話で直接サービスに聞く方がいい。

>>606
Ｈ１１年あたりのスズキスポーツリミテッド専用の
Ｆバンパーの事だとおもうけど、
ディーラーに純正部品としてとれるか聞いてみたら？
限定車のものだから確実に取り寄せられるかどうかはわからないけど。

>>603
２リッターでＯＫですよん。

age

なぁ〜んだ、まだ610か・・
早く660ゲトしたいぜｯ！

ガンガレ！　オメーらさ！

ﾏｲCR22S、ショックがへたってきたのか突き上げがガッツンガッツンきつい。ﾏﾌﾗｰも換えたいし、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰもﾔﾊﾞｲ…いろいろやりたいけど金が続かない。HA系に乗り換えようかな…

このまえ７満キロのＨＢ21買ったんでつが、なんか後の方から
モゴモゴッて音が、ボディーがきしむような音…
これなんなんでしょ？ハブかブッシュか、はたまたリアハッチがガタってんのか…

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>603
ぎりぎり2リッターぐらい。
買ってきた2リッター缶全部入れたら
「あれ〜まだ入る・・・・」って感じで
友人のちょっともらっていれたらその分そのまま出てきたから。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

HA11Sというのに乗ってます。
カーブを曲がるときにこけるような感じがするんですが、
どうにかならないでしょうか。

転がらない速度で走行しましょう。

サス（スプリング）とショックアブソーバーという部品を交換してみましょう。
だいぶ良くなります。でも乗り心地はいままでが60Kgのポッチャリの娘だとすると
40Kgぐらいのガリガリ娘になります。

>>618
今はこけるのが怖いので緩やかなカーブを大体30〜40km/h位で走ってます。
結構後ろから煽られるのでそれも怖いです。

>>619
サスとショックアブソーバーというものがよく分からないですが探して検討してみます。


アドバイスありがとうございました。

11Sイジってもなぁ・・・

>>621
人それぞれです。

>620

同じ車ですな。ワタクシも此処の人のおすすめでショックアブソーバーを
交換いたしましたらば、どえらいエエ感じになりました。
不良の車のようにピョコピョコはねるかと思ったら全然んなことないし、
まっすぐ、カーブとも大変よろしいです。
物はお安いカヤバのニュウSRです。４本交換工賃込みで46000円くらい。

今はスプリングも交換して車高落としすぎてマフラーに当たって不快な思いをしております。
普通に街乗りなら２０−３０ミリダウンの柔らかいスプリングで上等。

誰も619の乗り心地についてはノーコメなんですね。
自分は50KgくらいでCカップくらいが好みです。

>>619>>624
かなり寒い自作自演ごくろうさんｗ

自分はＨＢ２１Ｓに乗っていたものですが，
乗っていたではなくて、今も実家にあるんですが，
ガスケット抜けで、放置している状態です．
直すのは確かにお金はかかりますが，すぐ済むので問題ないのですが，
ただ、現時点で車検が１年をきり，走行距離も１２万をこえ、また、前期型ですので，
かれこれ９年落ち……．それに、車体の剛性も確実に落ちているようで，
下回りには錆がちらほらと、それに、ひびもちらほらと。
１８０�`ぐらいではしっていると、車体がミシミシいって、ふらふらします．
しかし、エンジンの方は絶好調で，距離の割にはへたれもなく，
いまだに１００馬力オーバーの出力です．
いろいろ手を加えているので，このまま廃車にするには惜しいかと･･…．

けっこう、この車で教わったことがあるし，付き合いが長いので，
いまだに、普通車サイズの車には乗れないようになっちゃいました．

それに、新しい足回りや，いいプラグに換えてから２ヶ月で止まってしまったので，
正直，報われていません．
しかし、前述したとおり，ボディの負担がかかっており，直せるかどうか，
直せたとしても，確実にかなりの費用がかかると思います．

乗りつづけるべきか？乗らないべきか？
意見を聞きたいです．

>>626
100馬力出してるならボディが痛むのも当たり前だけど
9年落ちじゃかなりイッてるかもなぁ。

ボディが腐ってればEGその他を載せ換えて
乗り続けるのが一番良いと思われ。

>>580
自分も最近ＨＡ２１Ｓの白を契約してきました。
状態が悪かったのでコミで３５万。走行７．５万

カーセンサーのカタログを見たら最後の年式のボディーカラーだけ
赤、黒、青のようですね。

質問です。
HB11Sの八年式を買おうかと考えているのですが、チューンするなら
どこから手をつければいいですか？

もちろんパーツの種類はRS/Zのほうが多いのはわかった上での質問ですが。

↑IDがNAだ鬱だ。

>>629
エンジン載せ換え

>>629
乗ってみて不満に思ったところからちょっとずつ手を付けるべき。

まずはヘタったパーツ（ブッシュとかショックとかクラッチとかパッドとか）からか。

>>629
マフラー・インタークーラー・アースイング辺りから攻めてみてはいかがでしょう？

>>629
>>632にやや賛成。
チューン以前にノーマルのベストな状態に持っていく方が先決。
パーツ代が安いブッシュ類を自分で交換すると、愛情が湧くよ。

皆さんありがとうございます。
ちなみに購入予定は八月初旬位です。

一応スレ違いになるだろうが、Ｋｅｉワークスの
評判ってどうなんだろ？
走ってるのいまだに見たことないし、やっぱ売れゆき
悪いのかな？

ブッシュ交換って特殊工具なしでDIYできるの？

>>636
どうなんだろう俺も知りたい。

どっかでＫｅｉワークスとアルトワークスのサーキットタイム
公表してないかなぁ。

ゼロヨンでは５５０の時代が一番速いよ

>>636
スイスポ出たからねぇ
しかもKeiより安いしｗ
今だったら俺でも買ってる鴨・・

走りに関してはアルトワークスの方が若干いいんでないかなぁ・・
Keiはデカイよ・・

CR22Sで純正が155/70R12履いてるんでつが
165のタイヤを履かせるのって無理がありますか？

ついでに14インチにインチアップもしたいのですが．．．

＞641
履いてる結構いるよ、
で、漏れも質問なんでつが、フロアジャッキ使うとき、どこにジャッキ噛ませるの？
それから、ウマはどこに噛ませるんすかい？

>>642
何をするかにもよってくると思うよ。
マフラー変えるなら、デフ下だったらホーシングに噛ませるし、
デフ上だったら車体にかけるし。
サス変えるんだったら、車体にかけないとバネ外せないし。
どっちにしても、フロアジャッキは車体の真ん中にかけないと車が傾くから、
結果馬を噛ませにくくなるね。

＞643ｻﾝｸｽ!
サスを変えたいと思っとります。

>>644
間違ってもラテラルロッドにかけないように注意。

>>641
CR22SってPCDいくつ？
なんか新規格と旧規格だとPCDが違うって聞いたんだけど．．．

>>646
PCD114.3だったと思われ。H系になったらPCD100だったと思われ

>>647
正解

で、ワークスのジャッキうpポイントはどこなんでしょうか？
ミッションじゃヤバそうだし、フロント、リア、共に教えてくらさい

CR22S乗ってて来月車検なんだけど、
マフラー（タイコの付け根）から排気漏れしてて
ヤフオクで代替品を探してるんだけど、
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41493778
これってCR22に付くかな？

つい2日前までカプのってましたが廃車になってしまったんで次の車をかんがえとります
小さくて乗っていて速く感じる車ってことでワークスかミラどっちにしようか悩み中　
FRのりが4WDって違和感あるのかな？
カプチーノと乗り比べてみた人っております？
感想よければおせーてください

>>651
どちらにせよ、目線がカプに対して、かなり高くなるから、体感速度は遅くなりまつ。

>>651
カプと比べるなら4WDは曲がらないと思われ。
エボやインプみたいに賢いシステムを期待しちゃダメ。
アスファルトオンリーだろうからFFをオススメ。

ダートはまた別の話。

青森でのるから4WDのほうが安心だからなぁ
雪の日は今まで軽トラだったし
とはいえ実際体感速度はかなり下がるんだろうな

４駆ったって、どうせビスカス４駆なんだし、２駆のほうがいいんでね？
そういう漏れは雪国でもないのに４駆だけど…

>650
件のマフラー、NA車用と思われ。
ターボ車だったら2本出しテールの物を狙うべし。
セルボ・モード用の大きめマフラーカッターつきシングル出しでも可。

ＨＡ２２Ｓのメーターパネルは、夜間オレンジに光るけど
あれってメーターに色ついてるよね。
その状態で、メーター替えずにバルブだけ色付きに替えたことあるひといる？
もしいたら、どうなったかおせーて。

本当は青色にしたいけどメーター高いし（パーツ少ない？）
自作はメンドい（プリンター故障、スキャナー無し、技術無し、根性無し）

>>657
あ〜、パネルに色ついてるそうです。
バルブだけ変えても無理ですね。
でも、ATシフトインジケータはLEDなので交換すれば色は変わります。
MTの人には関係ないね。

>658
早速のお返事大変感謝！
やっぱ自作しかないのか・・・

俺っちＡＴだからそっちの方は簡単かな？

カプ廃車にしてワークスか・・・
漏れと同じだな・・・（遠い目）

CR22Sのリミッターカットするのにお勧めの製品って無い？

>>661
値段が安くて、適応車種が広いのは、パルスポーツ。
http://www.palsportu.co.jp
ちょっと高いけどブランド志向なら、テイクオフ。
http://www.k-takeoff.com

>>655
雪道で普通に走りたいなら4WD。
たとえビスカスでもあるほうがｲｲ｡

>>663
やっぱりそうっすよね
ワゴンＲ、カプチって乗り継いだんでつぎはワークスかな
また中古ショップめぐりしてきますは

>>661
車速センサーの線を切るだけでリミッターカットは可能。
ただし、車速がらみのEPI補正がおかしくなるため
リミッターカットが必要でないとき以外は繋いでおけるように
スイッチなどつけるとよろし。

>>665
「ただし、車速がらみのEPI補正がおかしくなるため……」
これじゃリミッターカットしても、カットした領域で走れないぢゃない……。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29095315
↑
これ、ほんとにCR２２Sにつきますかね？

>>666
高速側では車速センサーによる補正がないので
問題ないと思われ。
というか、整備書を見る限り車速センサーは速度リミッターのためだけに
ある模様。
ただ、アイドル回転数が高くなるという症状が報告されている。
整備書に書かれていないことがなにかあるのかもしれない。

とりあえず、明日か明後日実験してみます。

車上荒らしにやられた。
でもオーディオもナビも無事。
どうも盗られた物はないみたい。
明らかに何か特定の物を探してたようだが、謎だ･･･
CC72って珍しい付属品でもあるのか？

昔、CA72Vに乗ってた頃、フォグランプを盗られたのを思い出しますた。

ＨＡ22Ｓでも一つ質問
エアコンパネルの交換と、内部バルブ（標準は緑）の交換
（エアコンの緑ランプもボタン自体に色付き？）
は、かなりメンドいですか？

フォグはエブリィ？のが付いてます。
鱸って書いてあるからしばらくノーマルだと思ってたｗ

あー、鍵の横の穴どうするかな。
鬱だ･･･

>>669
車ではなく６６９に何か関係あったりして．．．ｗ
まさかｱﾔｽｨお仕事とか？ｗ

どうして埼玉に中古ワークスが集中しているんだ！！
独禁法で訴えるぞゴルァ！！





ｳﾗﾔﾏｽｨ

ワークス買おうと思って乗ってきました。
すいません皆さん。俺はワークスをナメていました。
乗る前は普通の軽に毛が生えた程度だと思っていました。
乗ったら想像と全然違った・・・。

>668
全く問題なし。

車速センサーカットは大丈夫なようです。

で、ここで泣かせてください、

明日（今日か）FISCOで走行会だったんですよ。
大学の部のＯＢが主催で、格安で走れるというので。
学生は貧乏ゆえFISCOなどそうそう走れるものではなく、
この日のために有り金はたいて水温計、油温計、前述のリミッターカット、
ニュータイヤまで用意して（2本だけだけどね・・・・・）

友人とともに11時頃、永福から高速に乗ろうと環七走行中、
友人が「この車、ワイパー遅くない？」と言った瞬間
暗くなっていくインパネ、止まるワイパー、
アクセル踏んでも加速しなくなり、なんとか横に寄せたがハザードも出せずに停止。

JAF呼んで、来るまでの間、
油温計水温計の施工ミスかな・・・でも夕方タイヤ取りに2時間ぐらい走ってたしな・・・・
と、疑いつつもショートかなぁと思っていたのですが、JAFが来て、判定は「99%オルタですね。」

ただのバッテリー上がりを願っていましたが、これでFISCO走行が露と消えました。
他の部員は楽しんでくることでしょう・・・・・
10万キロ越えはオルタ要注意だそうです。
機会があれば交換どうぞ・・・・・・

やり場の無い悲しみを書いてしまいました。
スレ汚しごめんなさい。

>677
私のも１２万キロを超えました。
オルタって点検できるの？
壊れるまでわからない？

>>678
壊れるまでは分からないと思います。
ワークスって充電警告灯ないですよね？
（付いてたとしても自分は何も点かなかった）
だから壊れても車内からはわからないかと・・・・・
エンジンONとOFFのときの端子電圧の変化でオルタが生きてるかはわかりますが
そんなしょっちゅう試すわけにもいかないでしょうし・・・・・

程度の良いアルトハッスル手に入れました。
とりあえずボンネット、Ｆバンパー、ライトをワークス風に変えたいのですが、、、
問題無く取り付けは可能か？ご存知の方居ましたらよろしくお願い致します。

>>679
充電警告灯ってバッテリーマークのランプのこと？
イグニッションONで点灯するなら付いてると思うんですが。
うちのはブラシじゃなくローター？側がかなり磨耗してたので
オルタネータごと中古部品に予防交換しました。
ただし中古部品だから多少磨耗してますｗ

見よ　陽に映えて明らかな
スズキの旗の輝きを
協力一致ゆるぎなく
高き理想を仰ぎつつ
若き生命はもえさかる
おゝスズキ
その名を高く世界の空に

往け　さわやかな足なみに
平和産業ひとすじの
情熱こめて研めたる
尊き技術と力もて
世界に伸びるうれしさよ
おゝスズキ
その名を高く世界の土に

起て　誇りもてたくましく
結束つねに固くして
向上精神胸に秘め
希望に向い前進の
正しき心わが誓い
おゝスズキ
その名を高く世界の人に

>>678
> オルタって点検できるの？
もちろんできるよ。
簡単な点検方法は、エンジン回転を2000回転以上にして、ヘッドランプハイビームON、エアコンON、リヤデフォッガONした時にバッテリの端子電圧が13.5V以上ならオルタネータはOKと判断していい。
ただし、電圧計は必要だけど。
ちなみにチャージランプ（充電警告灯）が点灯する状態はオルタネータが全く発電していない状態だから注意ね。
正確にオルタネータの点検をするには電流計とオシロスコープが必要なんで、ディーラーに行ってくださいな。

この点検方法はオルタが逝った後のハナシですが、エンジン始動後に
バッテリーターミナルの−を外すだけでＯＫですよん。オルタが逝ってたら
速攻でエンストします。

自分が経験済ｗ

ダメか・・・・諦めよう（悲

HA22Sって、上伸びないけれど、コーナー速くない？

>>686
んなモン、腕次第だろうが。

厨な質問で激しく申し訳ないのでつが．．．

漏れもCR22S乗ってるんで車速センサーカットでリミッター解除してみたいんだけど
車速センサーの配線ってどこにあるんでつか？(･∀･：)

>>688
自己レスするのもなんだけど．．．







ｳﾎｯ!いいID

>>688
アペックスのサイトのレブスピードメーターの説明書を落として参照しろ。
面倒ならディーラー池。

ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/revspeed_tori02.html

age

このまま乗りつづければプレミアつくと思う？ＣＰ２１Ｓ

>>693 に便乗して、ＣＭ２２Ｖはどうよ

>>694
ＣＭ２２Ｖは確定っしょ？っていうか欲しい
ＣＭ２２Ｖのフルタイム４ＷＤってどう？
スタートとかコーナー立ちあがりのトラクション
良く掛かる？ＲＳ−Ｒはイマイチだったよ・・

亀レスだが。。

>>642
フロアジャッキ　前　フロントクロスメンバーの真ん中あたり。
　　　　　　　　　　　　（バンパーのすぐ裏あたり）
　　　　　　　　　..後　リヤ車軸

馬.　　　　　　　　前　実用ではサイドシルの少し内側のフロア
　　　　　　　　　　　　（正しい場所はロアアームの付け根）
　　　　　　　　　..後　前後に伸びるアームの付け根


>>677
車速センサカット
車速の信号は電動パワステで使用しているはずですが
大丈夫ですか？

>>696

ジャッキ補足。
ジャッキの支持部が広いやつだとバンパーにかかってしまうので要注意。
かといって深めにかけるとスタビにかかるので禁物。

>車速センサカット
>車速の信号は電動パワステで使用しているはずですが
>大丈夫ですか？

うーん、それならパワステが無ければ。
C系まではパワステ付きはほとんど無いと思われ。
H系の車速センサーカットの影響は不明です。

>>695
あれは古くてボディがヤレてるのが多そうだし。
昔乗ってけど、イジればRS系もあまり変わらないような気が。
ノーマル状態では乗ったこと無いので（ｒｙ


むしろHB21SのワークスR方が鍛造ピスト（ｒｙ

（＾＾）

今買うならどの型がお勧めですか？

通勤、街乗り　７割
峠　２割
サーキット　１割
という感じです。ある程度の整備は一通りできます。タービン交換程度のチューンも考えています。
予算はコミコミ５０万くらい。

>>695
俺が手に入れたときは前後ＬＳＤが入ってたから、
ノーマルの状態は良くわかんないや。ごめんね。
現状だとスタートはダートでもトラクションがよく掛かる。
コーナーも最初はプッシングアンダーに戸惑ったけど、
デフが効きまくってるおかげで、トラクションに困ることは無いよ。

ちなみに昔、モンスタースポーツで出してたコンプリートカーです。

漏れは足場パイプでサイド出しですがなにか？

>>698
オンロードだとＦＦの方が峠もサーキットも遥かに速いしなぁ
直線ツライ、コーナー曲がらん、ミッションスグ壊れるで
大変だけどオモシロイからイイヤｗ

>>703
だから面白いと感じる。

Ｋｅｉが生産中止になるって噂聞いたけど
次期アルトにワークス復活するのかなぁ。

ワゴソＲワークスだけは嫌だ……。

>>706
アルトﾗﾊﾟｿＳＳは出るみたいですよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉん。

頼む。復活してくれ・・・4枚ドアのkeiワークスなんか要らん。

MRワゴンワークスRSXだけは阻止せねば

>>705
ただの噂じゃねーの？
ワンメイクレースやってんだから。

ジムニーワークスは見てみたい。

キャリーワークス・・・

Twinワークス・・・

ツインワークスRS/Zなんてどうよ？
スポーチーな2シーターだしｗ
軽量・コンパクトだしｗ

俺の知り合いがいわくキャロルの方がアルトより高級だと言うのですが
本当ですか？

>>715
値段だけ見たら、そうかも。

>>714
横転志願車ですか？（ｗ

確かにあれにK6Aターボ積んだら
直線番長にもなれない暴れ馬になるのは必死。

>>717
横転どころか、ウイリーしそう。ｗ

>>718
かなりアホｗ

ラパンにＳＳは必要なし
次期アルトにワークス復活してほしい！

アルトバンワークスはどうよ？

550cc時代は4ナンバーのワークスがあったyo
660ccになってからの事は知らんが・・・
550ccの方が楽しかった！でもバンパーが660ccより短いけど

最近cr22sから、プレオrsに乗り換えたんだけどワークスがいかに速いか良くわかる。いつも通勤で１４０キロでぱらぱら？言わせながら走れたのにプレオわ１２０で頭打ち。またほすいな。

バッテリーあがり＆長期放置をしてたため
これを機にバッテリーを買い替えることにしたので
オマエラのおすすめのバッテリーを教えれ。
どうかお願いします。
くもの巣だらけの愛車はHA22Sなり。

>>724
キングパワーU

デルコ

オデッセイ

H7年式のALTO WORKS i（5MT/FF/NA）という、地域限定車に乗っています。
２年ほど前に、S64年式のCR-X Siから乗り換えました。CR-Xに比べると
パワーは無いものの、運転する楽しさはワークスのほうが上だと思っています。

購入した当時から5ZIGENのマフラー（形式は不明ですが、サイレンサーが２本
出しで径が60mm程なので、BORDER-3という物だと思います）がついていました。
そこで質問なのですが、これはNAで使用しても問題はないのでしょうか？
5ZIGENのサイトで見ても、そういう説明がありませんでしたので、詳しい方の
ご教授をお願いいたします。
（素人考えながら、ノーマルのマフラーに戻した方が、本来の性能を発揮できる
のではと思っています）

>>728
どうでもいいことだが、S64年式というのが気になる。(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>728
アルトワークスにＮＡがあったなんて、初耳です。

>>729
失礼しました。S63年式でした。
新車で買って、１３年ほど乗り続けてました･･･って、スレに関係ないので
sageます。

>>730
東北地方限定販売らしいです。
エンジンはSOHCのF6Aで、キャブ仕様です。

>>728
うるさい、中低速トルクがスカスカといったことが不満であればノーマルがよろし。
NAの場合はノーマルが一番良かったりしますが、ルックスや排気音でマフラー変えていたりする人もいたりするのも事実です。
要は貴方の好みの問題って言うことです。

関係ないが他界があと数日遅かったら昭和64年式も少しは存在したろうね。

しかし>>732ワークスｉですか、レアなの乗ってますねぇ。
大事に乗ってあげてください。

>>733
お答えいただき、ありがとうございました。
低中速トルクはCR-X以上にある感じ（体感的に、という意味で）で
特に不満はないのですが、最近夜中に帰宅することが多くなって
きたので、ノーマルへの交換を検討することにします。
スタイルや音質は、気に入っているんですけどね。

>>734
ありがとうございます。i は走れなくなるまで大事に乗るつもりです。
でも、このスレを呼んでいると、RS系にも乗ってみたくなっちゃい
ますね。

今朝エアコンをかけたらアイドルアップがいつもより高くて
3000回転位になって冷たい風がでなくなりました。
昼休みに乗ってみると直ってました。
こんな症状でたことある方はいませんか？

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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>737
理由は分からんが、コンプレッサクラッチが締結していなかったのでは？
その後治ったとの事だから、ガスやコンプレッサ本体には問題ないように思える。
年式分からんけど、昔のEPI車は単にA/C ONの信号だけでA/C用のアイドルアップソレノイドを動かして流量を確保していたから、コンプレッサの負荷がなくなるとアイドリング回転が高くなる症状が出る。
今のタイプは目標回転と実回転を比較して制御しているから、このような症状は出ない。
今度症状が出ている時にディーラーで見てもらったほうがいいかもね。
症状が出ていない時は残念ながら原因を掴むのは難しい。

＞680
ウチの近所の動物病院のクルマが、それをやってます。綺麗に付いてますよ。
パッと見改造車とわからないくらいです。

>>742
つーかバンパー、ボンネット、フェンダー、ライト類その他を
丸々移植すれば済むことで。

シルビア＋ワンエイティ＝シルエイティ

ワークス＋ハッスル＝ワッスル

ソアラ＋スープラ＝ソープラ

CRﾜｰｸｽに純正ｼﾙﾊﾞｰってあります？ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ剥げてきて下地の変な黒が…リペとしか思えないっす。

>>746
オレの友達が乗ってた11Vはシルバーだったよ。
他にも初期にはグリーンとかいろんなカラーが出回ったね。

CL/CM11Vのころのワークスi.e.にだけシルバー/ガンメタ２トーンが
あったけど、それ以外には設定が無かったような・・・。

＞741
サンクス

>>748
それだ！確かにieだったと思う。
グリーンは気のせいだったのか・・・前途層だったのか。

>>750
CL/CM11Vの頃はソリッドのダークグリーンもあったよ。ワークス以外は
モノトーンで、ワークスは下半分がシルバーの２トーン。

たまにヤフオクで見かけるけど、あんまり数は出なかったんじゃないかなぁ。＞グリーン

諸先輩方に質問です。
現在、「HA22S」の中古を探しておりますが、
「埼玉県」に在庫が多いのは、何故でしょうか。
ご存知の方、教えて下さい。

質問させてください。
ＨＡ２１Ｓのギアオイルを交換しようとガスケットのあった
ボルトを二本抜いたのですがオイルが出てきません。
しかもドレンボルトの雌ネジからバネが出てきました。
エンジンオイルみたいにすーっと出てくると思ったのですが
違うボルトを抜いてしまったのでしょうか？

sage

漏れのCR22Sが6万kmで>>677の様に走行中に停止→入院しますた…






｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おはようございます

平成１１年のｼﾞﾑﾆｰﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ、ＣＲ２２Ｓにポン付け出来ないの？
タダで貰ったんだが使い道に困って・・・

地区限定のワークスｉのエアスクープが気になって　中古車を確認したら・・・
ただのダミーでした＞エアスクープ内側（空気が入らないようになってた）
見た目はワークスなんだけどね〜

>>757
メクラは取れないの？

>758
取っても意味なし。

ＨＢ２１海苔でつが、なんか走ってると車内（リアあたり）からモゴッモゴッ、
ギギッ、ｷﾞｭｷﾞｭという音がしまつ、これは剛性が無いからなのかしら？
それともハブベアリングかなんかが寿命なんでしょうか？走行は７万ｷﾛでしゅ
同じような音、経験ある方おせ〜てくらはい(つД`)

ここは質問だけして誰も答えないスレですか？
次スレのテンプレには『食べ残し厳禁ｒｙ

しかし、ひとりぐらいﾜｰｸｽに詳しいコテが居てもいいと思うんだが・・・

>760
足回りからの音じゃない？

>>760
CC72海苔ですがうちのはリアデフからそんな音がします。
ばらしたけど特に異常なし。

　　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）失礼。ここ通らないと行けないので、ちょっと通りますね・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

自己解決しました！
四角い穴のボルトがフィラーとドレンでした。

＞＞762
＞＞763
�dｸｽ!
確かに、足回り一度点検してみまつ

>>751
SOHC(S-X、S-R)が単色、DOHC(RS-X、RS-R）が下シルバーのツートン

RS-Rの緑乗ってました。緑の生産台数は1000台弱と聞きました

センターパネルっつーのかな？オーディオが収まってるとこ、
あそこの枠の外し方を教えてくらさい

灰皿外す
すぐ上に見える金具についてる2本のねじ(上側と奥)を外して、金具を外す
外した金具の上についてるねじ2本を外せば、
後は手前に引っ張って外すだけですよ
パネルには何箇所かクリップがあるので、初めて外すときはゆっくり外す方が良いかも
自分は何度も付けたり外したりしてるのでゆるゆるになってます

H**1S系の話ですが

＞＞770
サンクス
もれもＨＢ系なのでたぶん行けると思いまふ

ワークスの車検時にブレーキパット交換したんだけど
ブレーキのききが悪いようなきがするんですけど気のせいですかね？

>>772
実車を見ないと何とも言えませんが、ブレーキフルードの色、ブレーキキャリ
パーのピストンの出かたをチェックしては如何でしょうか？

>>773
車の事あまり詳しくないんですけど、ワークスは他の軽にくらべて
ブレーキが弱いとかってありますか？

HA22S乗り＆乗ろうと思ってる奴
あの垂れ目隠し「ランプガーニッシュセット」が在庫薄らしい。
「スズスポバンパー」はまだ有るそうだが・・・。

>>774
HA22Sに乗ってますが、特にそうは思ってません。チェックポイントとして挙
げたのは、
ブレーキーフルード→茶色くなったら、劣化してるため
ブレーキキャリパーのピストン→パッドが片当たりしている可能性があるため
だからです。ただ、ディーラー等では、車検時にブレーキフルードを交換する
所もあります。どうしても満足出来ないのでしたら、スポーツパッドに交換し
てみるのも、一つの手です。

>>775
情報有難う御座います。ランプガーニッシュセットは、好みじゃなかったんで
着けてません。スズスポバンパーは、納車１週間後に着けました。本当は同時
に着けたかったんですが、在庫の関係でそうなっちゃいました。

>>772
旧規格のブレーキだと、キャリパのスライドピン固着かな？
って感じがしますか・・・

一度点検した方が良いかと思いまつ

>>776
おおっ。HA22S乗り・・・。
俺も「納車1週間後」だよ。しかも後期なんでパールホワイトZ7Tに塗装したよ。
あのバンパー無かったら最終型ワークス買ってなかったかも。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏がやけにｽｽけてたんでﾌｷﾌｷしてたらﾀｰﾋﾞﾝ周りが真っ黒け。ﾀｰﾋﾞﾝが逝ったのでせうか？それとも逝く前兆なんでせうか？走行中は特に変化は感じません。感じる程センスが無いだけかもしれないけど

CR22S海苔です。
リアのスピーカーボードを(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!したので
リアトレイスピーカーを付けようと思うのですが、
オーディオのハーネス→リアスピーカーの配線はどこを通せばいいんでしょうか？

既にリアスピーカーを付けられてる方とか居たら参考までに聞かせてくだしぃ

んなもん自分でやりながらかんがえれ。

CM11V14年落ち16万キロ
Eg.元気だけど車体が腐ってもう駄目

>>781
ﾜﾗﾀ

>>780
君には「ショップに頼む」を推奨。

旧規格のアルトのダイナモ交換ってダイナモ以外に外さなくてもできる？
エンジンの左下にあるけど上から抜き取れるのか、ドライブシャフトを外した方が簡単そうに
見えるけど。（ドライブシャフトの扱いは抜きにして）

>>778
自分もスズスポバンパーにホレた口です。ちなみに自分のクルマは、10年10月
登録の初期型のシルバーです。今までのトラブルは、シフトワイヤーが外れた
事ぐらいです。

昨日、バッテリーがお亡くなりになりました。３年保障つきの40Ｂ入れたのに、
２年しか持ちませんでした。電装系は無改造なんですが。取り敢えずバッテリ
ーを交換して、ショップに診てもらおうと思ってます。

中古で買ったワークスに、スズスポのショックとサスが付いてました、
たぶんストリート用かと、でショックの減衰力の変えかた教えてくらさい
リアはダイアルがあるんでつが、フロントが分かりませぬ、なにぶん初めてなもので

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5210061

あのーなんか今故障したみたいなんすよ。走ってる途中で変なランプがついて止まっちゃったんす誰か治し方教えてくださいm(__)m

>>785
バンパー外せば前から抜けない？
どっちにしろバンパー外さんと固定ボルトは取れないかと。

>>776
自動後退のバッテリー販売経験者より一言。

バッテリー上がり2年は普通とはいわないまでも、大いにありうると思います。
だからショップに出さなくても大丈夫だと思いますよ。
3年保証っていうのは、
「製造時の欠陥、通常使用による内部の破損不具合」が
3年以内に生じたら交換しますよ、という意味です。
極端な例でいえば、ランプつけっぱにして放置すればどんなバッテリーでも
上がるわけで、それが繰り返されると電極が痛んでお亡くなりになるわけで。
使用条件によってバッテリーの寿命は変わるので一概に保証はひけないわけです。

P.S.
ようやくオルタがきました。9月1週には復活に向けて着工する予定です。
早く直したいが忙しくて時間が取れない・・・・・・

>>785
下からならなにも外さなくても速攻取れるかと。
上からは無理でしょう。
ドラシャ取る必要はまったく無い気が。

>>791
原因は、バッテリーではなく、オルタネータでした。土曜日、交換です。

みんなオルタだな・・・・・・・(^_^;

>>787ボンネット開けろ。

リアハッチのガタツキ音が気になる！いい方法無い？

>>796　ストライカ緩んでない？

ＣＲ２２Ｓシングルカム海苔です
１１万３千キロ走行ですが、トラブル大杉！
オルタ・ハブベアリング・サーモと来ました・・・。
来週月曜自分で車屋にて工具借りて自分で直します。暑そう（＾＾；）

ところでブースト計のイルミ配線、どこから電源とってます？検電テスターで調べたりしたんですが。ステレオのイルミからとろうとしたらヒューズが飛びまくりで（泣）
知り合い曰く、スモールから取れって言われたんですがあまり長くしたくないんで・・・。
アースはわかってるんですが。情報キボン！！よろしくお願いします。

>>798
漏れもＣＲ２２Ｓシングルカム海苔だけど
ブースト計のイルミはオーディオ（社外に替えてあるのでハーネスのイルミ配線）から取ってるよ

ちなみにハーネスの配線にエーモンから出てる
かしめるだけで配線を分配できるやつを噛ませて使ってるけど
ヒューズが飛んだことは１回も無いYo

もう１度配線をチェックしてみたら？
案外どこかでショートしてたりするからｗ

800!

先日中古で６年式ｉｅターボを購入したのですが、エアコンの風の強さが極端に弱く
暑くてたまりません。車屋に言ったのですが｢ターボ車はこんなもんですよ｣との事。
（風量が最強にしても前に乗っていたワゴンＲの最弱の風量くらい。）
車に詳しくないもので、ご存知の方教えてください。

>>801
外気導入になってないか？
室内循環にすると、風量増えるぞ。
知ってたらスマソ。

＞８０２

外気導入でも室内循環でも風量は変わらないです。

>>801
軽のターボ車なんて、低速で走ってるときはエンジントルクかなり絞り
取られるんだから、弱めにエアコンのコンプレッサー回すのわざと
弱めてるんでないの。

風量が弱いのはちょっとおかしいのでは？
風があまり冷たくない、（効きが弱い）というのならわかるけど。
最寄のディーラーで事情話して見てもらえば？

補足
もし壊れてるようなら見積もり出してもらって、買った車屋と交渉。
あなた一人だと言いくるめられる可能性もありそうなんで、頼りになりそうな人連れて行ったほうがいいかも。

最終型ワークスの 155/55R14 のタイヤを、幅増しとインチアップをしたいのですが
特に色々とイジることもなくそのまま装着して走行することは可能ですか？
そしてもし可能ならばどれくらいの幅増しまで大丈夫でしょうか。
インチアップは15インチに、と考えてます。

CR22S・10万Kmですが・・・オルタ死亡ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

やっとＯＤＮ規制、絞り込んだみたいで・・・。
マジ泣きです。板金（バンパー補修）もする（これはしてもらいます）予定だったんですが、代車がないそうで、延期になりますた・・・・。ああ、時間がないのに・・・

そういやＦリミデッドって限定車なんですか？タマ数は少ないですが・・。

>>807
参考例？
http://www.suzukisport.com/faq/faq_f.html

こっちだった
http://www.suzukisport.com/faq/tirewheel/q3.html

これからこのスレは
オルタ死亡
を報告するスレになりました。

昨日のジムカーナの試合の帰り、
東名走行中にサービス車（デリカ・8万km）がオルタ死亡。
乗ってた人間は私の車がオルタ死んだときと同じメンツ。（笑）
2度目は慣れたもので、3速高回転アクセルチョイ踏み走法などの
見事な対処で8ｋｍ手前から症状出始めたにもかかわらず
SAに滑りこみました（＾＾；最後はエンスト状態でクラッチ切り惰性走行・・・・・・
間一髪ですた。

そして私のワークスはまだ直ってない〜♪

>>810-811
どもです！

・・・たった１ｃｍだけしか幅が ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>801
ターボが関係する訳ないぞ。

CR22Sに1DINのCDを付けたんですが、取り付けが終わって
純正のオーディオ周りのパネルとDINの下段が小物入れになるのが一緒になってるやつ
を元通りはめようとした所、なぜか干渉してパネルがしっかりハマりません。

社外のカセットの時は何の問題も無かったのですが．．．．

対処法とかご存知の方いますか？

分かりにくい文でｽﾏｿ

オルタに続き、サーモスタット死亡ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!








次は何？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞＞８１６
恐らくハブベアリングかタービンが逝くオモワレ。タービンは白煙もくもくくるかも。
サーモとオルタ、必ず悪くなるみたいだね。愛想つかず、付き合ってあげませう！

>815
黒い周りのやつじゃない？
下のツメ折れてない？

>>815
漏れも同じような状態になったよ
ケーブルが奥の方にぶつかって本体が奥まで入ってなかった
一応見てみたら？

K6AF6Aﾁｭｰﾆﾝｸﾞｽﾚって落ちたの？

発泡ウレタン注入完了！
ﾀﾞｯｼｭも外してＡﾋﾟﾗｰにも流し込んだが大量に溢れ出した。
甘く見ていたので後片付けが大変　＿|￣|○

今日、燃料フィルター交換しました。
捨てるのでフィルターの中に残ってる燃料を出そうと振ってたら
墨汁みたいな燃料が出てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

ここは歴代ワークスの脆弱性を露呈するスレか？

露呈じゃなくて暴露では

ということでオイラの国語力の無さが露呈されたわけだが・・・。

サーモがラジエターを道連れにしてますた。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

週末走りにいくんだけど、セリカ、ｃｒｘ、ｍｒｓとかに直線で付いてく為に
タービン変える予定だったけど今ためらってるんだよ。と、いうのも
最近生きのいいやつが現れやがった！！　そいつの車　デミオ・・
スポーツ系のやつと思うんだけど、そこそこ速ー。１２０ぐらいでコーナー手前
のブレーキングポイント、ライン鳥、臆せずイン付くし。直線加速もワークスと
大差なし、なんで純粋コーナー勝負。いやおもしれーなんだこれ。
もう一杯一杯で走ってんだけど追いつけないしでも離れないし、むこうも
ピークのはず！ならもうちょっとがんばれば追いつく！なんて考えながら
心地よい緊張缶を楽しんでる俺がいる。それはスタートからゴールまで続いて
いやゴールは適当でまた折り返してまた走って・・・・タービンどうすっかなぁと
変えれば速くはなるが、直線でこいつにゃ勝ってもなぁなんか違うんだよなぁ。

直線番長逝ってﾖｼ。

　腕　磨　け　。

またﾗｯｼｭｱﾁﾞｬｽﾀがｶﾝｶﾝうるさくなってきた。前は修理屋にやってもろたけど今度はDIYしてみて〜｡しかし、どうすりゃいいのかｻﾊﾟｰﾘわからん。

>>829
シリンダーヘッド開けるので
整備書なしでやるのはお勧めできません。

>>827
セリカ、ｃｒｘ、ｍｒｓはどうするのか・・・・・・
正味タービンポン付け程度だと速いシビック
なら直線も全然付いていけまへんで（´･ω･`）
だからデミオ位の相手とバトルしてる方が、お金も
浮くし、楽しめてええんちゃう？

>>828
「直線番長はどうたら・・・」言う奴に限って負けたら言い訳ばっかりで
　萎える、しかも往々にして中途半端な奴が多いｗＳタイヤ否定派にもこんな
　タイプの奴が多いなｗ


>>829
ラッシュの音鳴りはラッシュ自体の問題よりオイル管理、オイルのグレードに
よる影響が大きいですわ。一回1万円位のオイル入れてみ？

>>829　
ここ見てよくわからんならやめた方が吉

ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/116/116_1.html
ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/117/117_1.html

>>831
そか、タービン変えても直線でもついてけないんじゃだめだ。ていうか俺には
必要ない気がしてきた。コーナーリングはセリカ等ライバルにははなされないで付いていける
ワークスには十分にそのスキルはあるね、ただコーナーでつめても直線でがばっと
いかれるのはくやしくてタービン考えたんだが・・・じゃ車のりかえれば？とも言われるが
まぁ思えばワークスで普通車をカモルつうのが楽しいわけで、そういう意味ではコーナーで
突っついてるし目標達成してんだよね、タービン変えてもコーナー速くなるでもなし
気張らないで楽しく走るよ。　ま、街中じゃ十分速いしいい車だぜワークス

>>831
はぁ？
腕が有りゃコーナー脱出速度上げれるだろーが。
アクセル踏めば速く走れると思ってるお子ちゃまはさっさと峠からダイブしろや（糞

>>828=834
お前がしろ
うざい

コーナーで詰める、って表現はおかしいんだけどなぁ・・・・・
ってちょっと言ってみる。

>836
禿げ同



ノーマルタービン、前後ＬＳＤ入りの車で舗装走ると
トルクがないからコーナーで失速する。ダートなら十分だがナ。
最近のラリーは舗装メインになってきてるし
ハイアベならまだしもＳＳになったら
タービン交換くらいやらなきゃスビードレンジが
他のやつより２、３レベル遅くて勝てないよ。
腕は言うまでも無く必要だけど・・・
って言ってみた。

正直、スターレット足、LSD、CPU、ブーコンと、アルトCR22S同メニューなら、
峠ならどっちが早いんだろう。
この前ヴィッツレース仕様に後ろつっつかれてしまって、非常に凹んでる…。

ワークスの中で1番速いのってどれすかね？最近涙目が走ってたけどアレは速いすか？
単純馬鹿な質問でスンマセンm(__)m

>>839
HA21Sが一番速いと思う。

みなさん
ラパンＳＳ
どう思います？

>839
スターレットの方が速いと思いまふ

間違いました。
>838 でした。

今日、純正の２本出しマフラーの１本が腐って
半分、落っこちゃったよ。｡･ﾟ･（ﾉД｀）･ﾟ･｡

>>843
5ZIGENのボーダー�Vいいぞ！

うるさいマフラーは駄目なのねん

ﾚｶﾛSR2入れたらドアが閉まらんです。

>>845
ボーダー�VはJASMA認定で静かだよん。

今気がついたけど、550げとしてたぁ〜!!

やったぜ俺のＣＭ１１Ｖ!!

スズキスポーツタービンとかスポーツリミテッドてなんすか？あとターボでもツインカムターボのほうが良いんですかね？友達との会話で出てきた言葉並べてみました(+_+)チンプンカンプンなんで教えて下さい！

次期アルトに
ワークス復活してほしい！

>>849
スズキスポーツタービン
　　スズキスポーツで売っているボルトオンターボキットのタービン。１００馬力仕様。
スポーツリミテッド
　　旧規格の最後の方にでたエアロを身に纏ったワークス。名前とは裏腹に中身はie（遅い方）。

　　ターボはツインカム（RS系）の方がシングルカム（ie系）よりも速い。
　　（しかし新規格RS-Zは旧規格ieより遅いという話もある）

なるほど！分かりやすい説明ありがとうございますm(__)m

>847
ありがとう。やっぱり純正もどきのを買うっス。

ところでワークスって左コーナーで横転しそうになるけど
みんなはどんな対策をしてますか？
俺はポリタンクに水入れたのを２個助手席の足下に置いてるけど（もう１つ追加予定）
他にうまい方法あったら教えて！

＞853
減量と左コーナの時は、助手席側に体を移動してるよ。
バラストなんて積むのは邪道

>>827
馬鹿じゃないの。
軽じゃのデミオとか。
事故れ。

>>855
帰れ！

雨でもよく止まる燃費が良い静かの優先度でタイヤがほしいんですけど
皆さんのお勧めはありませんか？

>853
フルバケなんで体重移動出来ないっス

最近、片輪走行が得意になってきたのだが、
いつか横転しそうで怖いよ〜

>>858
横転しても一人で起こせるよ。心配するな。（経験談）

>>859
窓開けて走ってて倒れたとき、
地面と自分の頭が接触しないですか？

世の中には、２種類の車がある。
アルトワークスか、それ以外か...だ。
お前らワークスを熱く語れ。

>>857
LM702（ダンロップ）

>>857
純正のネオバ

＞860
顔出して走るの？

>864
走るときは顔を出して走らないです。
横転したとき反動で頭が出て接触しないかなって思っただけです。
ごめんなさい。

>857
雨でよく止まるだけしか当てはまんないけど
Ａ０３５のＳＳコンパウンドがいいと思います。

箱乗り上等！！

>>862
>>863
>>865

レス遅くなってすみません。
862さんお勧めのLM702にしようかと思います。
皆さんどうもありがとうございました。

>>851
スポーツリミテッドは、新規格にも設定があるよ。

＞865
危ないから運転席の窓は半分以上閉めて走りましょうよ。

ミッションオイルが漏れてきますた、まだ滴るまでは行かないんですが
なんとか今の段階で漏れを止めたいんです、どうしたらよかですか？
とりあえずフィラプラグの位置を教えて頂きたいかと・・・

自分のも少し漏れてます。車屋に見せたところ「マフラー（正確にはフロントパイプ）からの熱で
ドライブシャフト付け根のオイルシールが逝ってしまう」だとか。同じ場所ですか？
もうすぐ車検なのでそのときに交換予定。

おおっ、これが噂の『Works i』でつね。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5156486

安いよーな高いよーな…

>>871
たぶん同じ場所です、ドラシャの付け根にじんでます
それと最近エンジンかけると、油圧警告灯？みたいなのがワンテンポ
（１秒くらい）遅れて消えます、シフトも渋いし・・・やっぱ漏れてるからか
色々調べてたら、WAKO'SのP&ATっつーのを入れると漏れが直るらしい
あくまでとりあえず・・・オイルシールって幾らくらいで直せますか？

>>859
他にも居たんだな、起こせるのを知ってるヤシが。
キャロルと、セルボモードを横転させてしまった事があるけど、起こせた（藁

重心でつか、、、すんません。サブウーファー左寄り積載で少し良くなるように
してます。軟派でｽﾏｿ｡

>>872
１６ﾏｿで最落に届いていないんだろ？

ﾀｹーよ。

ワークスのIE,AT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてかなり速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。IEは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはかなり速いと思う。RSｚと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分IEもRSｚも変わらないでしょ。RSｚ乗ったことないから
知らないけどシングルカムかツインカムかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもIEな
んて買わないでしょ。個人的にはIEでも十分にめちゃくちゃ速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでRSｚを
抜いた。つまりはRSｚですらシングルカムのIEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。IE最強です

＞876
リミッタついてただけだよ

>>877
ご愁傷様です。

>>876
×　IE RSz
○　ie RS-Z

>>831 一万円のオイルですか…安いオイル毎月交換しるのは駄目ですかね？とりあえず純正エクスタシーオイルに戻して様子見してみようかと。高価なオイルならどれがお勧めでせうか？

>>880
健康エコナ

>>880
モービル1
今では、スズキ純正にもなってる。

>>881
そんなの入れたらエンジンが焼けるだろ！！



・・・と釣られてみる。

>>880
MOTUL 300V、まじでお勧め。Lあたり3000円くらいするけど。

>>880
モービルはいいね。
0W-40使ってる。
3000kmで交換ならｶｽﾄﾛｰﾙのRS-K、Agipの5W-30も良かった。
Agipは名前変わってからは使ったことないけど。

>>884　
10w-40、2L4000円ちょっとで売ってました。

＞881
エコナはちょうどいい感じ。
普通のサラダ油はだめだった。

エコナで調子付いて見る。

植物系　植物系　ひまし式♪
植物系　植物系　ひまし式♪
定期洗浄し〜なくても♪

カストロの　ひましは　結構大丈夫♪

下剤代わりにもなるしな、いいんでないの？たしかごま油だよな？ひまし。

教えてください！
HA22Sに乗っているのですが、補強パ−ツメ−カ−で　オ−ブ　と言う
メ−カ−で製作している、ストラットバ−が気になっているのですが、
ホ−ムペ−ジを探しても　オ−ブ　が見つからないのですが、ご存知の方
いますか？
どなたか、教えて頂けますか？
宜しくお願い致します！すみません！

あの〜教えてほしいんですが。低速(10〜15Km/h)で曲がるとき、シャフト部(?)からガラガラといった音がするのですが(左右どちらに曲がっても)どこか不具合があるのでしょうか？ 当方、CR22S(ie)です。

>>889
ドライブシャフトブーツが破れて、中のグリスがなくなってるんじゃない？
ドライブシャフトブーツ交換か、ひどいとドライブシャフト交換になるよ。

俺のもﾊﾞｷﾊﾞｷ言うてた。修理屋のｵﾔｼﾞが「ﾌﾞｰﾂ交換しても手遅れだな、ｼｬﾌﾄ新品に交換しとくわ」って…交換した後でﾃｲｸｵﾌの強化ﾄﾞﾗｼｬが発売されてた。まぁ工賃が只同然だたからいいけどさ。

アドバイスありがとう。一度みてもらいます。

>>891
今、いいｸﾞﾘｽあるよ、そのｵﾔｼﾞ知らなかったんだ

故・アルトワークスです。
ここが噂の2ちゃんねる？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのワークス、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？2ちゃんねらーってゆうの？すごいワークスに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
ワークス的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、ワークスとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ポンコツになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにポンコツになっても
バカやってるワークスを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ生産終了のワークスでした、ヨロシ９！

>>894
故まで読んだ

合掌…＆復活祈願

ミッションのオイルシール交換って
幾らくらいかかりまつか？

873さんですか？ここの住民に聞いてみそ。
www.blk.mmtr.or.jp/~funky/title.htm

保守

>>894
生前のグレードはＹＡＺＡＷＡですか？

あの〜すみません〜

ﾀﾞｯｼｭの下から緑の液体が滲んでるのだけど、どうもﾋｰﾀｰｺｱからLLCが漏れてる模様。
１１年間、大事に育ててきたが・・・もう終わりなのか？逝ったのか？

ﾋｰﾀｰｺｱの修理はどの位大変なのか教えてください。お願いします。

マグチューン買ってみたんだけど、燃料ホースの場所がわからないです。。。
だれか付け場所教えでもらえないでしょうか。(；´д｀)
ちなみにHA21Sデス。

>902
助手席側をジャッキアップして下を覗けば
燃料フィルターがあるから、そこら辺のパイプにつけるべし。
エンジンルームだと説明が出来ないからそこで我慢してね。

エアコン腐ってるんだが総とっかえするといくらかかるのだろう？
丸目の５５０なのだが。

加速時〜四千回転位からﾋｭｲｰﾝ、ｼｭｺｺ、ﾋｭｲｰﾝ、ｼｭｺｺってｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ時以外勝手に抜けるのはなんででしょう？…ﾏﾀｰﾘ走行時気にならないけど、間に合え〜！って時は非常にまずい…早く修理屋行けばいい話なんですがw

>903様
ありがとうございます。
さがしてみまーす( ^ ^ )

だれか>>905の日本語訳してくれ

Keiが一代限りで廃止される可能性ありで
次期アルトにワークス　復活かも！

>>905
聞いた話によると、３型旧H系ワークスのK6Aにはウェストゲートがついていて、
それが加給を逃がしているんだとか。
要するに仕様ですな。
まぁ、これは上記のように旧H系の３型の話なんですけどね。
俺の場合、ブースト0.5位からアクセルを軽く戻すとなるんですが、
アクセルを踏んでやれば加給は上がるので問題ないです。
905さんの症状がこれじゃないとすれば、インタークーラーパイプが抜けたとかの加給漏れを疑ってみて下さいな。

ワークス復活！　
いや　エソジソ焼きつかせて載せ換え頼んだ漏れのHA21Sなんでつがね。（ｗ
40日は長かった・・・。

>>909
アルトってウェストゲートついてたんだ。

83ﾍｪ

>911
>909はネタ

HB21S　H6年　ODO 10ﾏｿキロ　を整備込み、検１１月までで４０万で買いました。
odo１０万？マジかよ、ぜってー買わねぇと思ったんだが、前オーナーが
オイル交換に気を使っていたらしくて絶好調。買ってしまいました。

でも実は初マイカーなんです。これだけは！っていうような注意点御教授ｷﾎﾞﾝ

H系はブローオフの容量がデカい。
それだけ。

>>914　ごめんよく意味がわからない。　
　　　　社外のブローオフバルブつけた方がいいってことなの？

つまり回転をあげると勝手にシフトが抜けてニュートラルになってしまうということなのでは？
エンジンマウントとかがかなーりくたびれているのか？

すまん、905＆907へのレスでした

>>915
H*21S系のブローオフはマージンが大きい。
社外品に変える必要が無い程に。

>>918
偏った事言っちゃ駄目。
ノーマルは約１ｋ越えた時点から徐々にリリース始まるのに・・

社外に変える利点は十分にある。ただ、大気開放はオススメしない。

>>905
ギア抜けはシフトフォークの曲がりかと。
うちの競技車（インテR）がそれで一回同じ症状起こしてるから。

>>919 ありがとう。でも意味がわからないくだり、大気開放はだめってのは
　　　どういうことですか？　ブローオフバルブって圧を開放して
　　　０にするもんだと解釈してたんだけど・・

>>921
リターン分も燃調の計算に入ってるってことかな？

今売ってる素のアルトに、新規格ワークス用の足などのパーツはつきますか？
クソ遅くてもいいんで巣のアルトで遊びたい

>>922　むむ、ということは大気開放した場合は燃調コンとかで微調整する必要があるってこと？
　　　 でも社外のブローオフバルブで大気開放じゃないヤツ、探しても見つからないんだけど・・

おまえは本当にアルトワークスを知っているのかと小一時間問い詰めたい香具師ﾊｹｰﾝ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059493707/899

大気開放があまりイクないのは確か高圧状況下でブローオフすると
勢いの付いた空気がそのまま必要な空気まで引っ張ってってしまい
（脈動効果）インテーク内の圧力が下がりすぎて最悪エンジンストールに
繋がるからじゃなかったかと・・・・
音は大気開放が気持ちイイけどね。

エボ・インプ海苔（特にインプ海苔）は大気開放嫌ってる。

>926
それはエアフロ式だから。
圧力センサーには殆ど当てはまんない

>>927 ということは、アルトの場合は大気開放でも>>926氏が言うような
　　　　エンジンストールに近い状態にはなり得ないということですか？

>928
ない。
実際、俺も大気開放式のを付けてる。今は殺してるけど・・・
圧力式センサーでストールするのは他の原因がある。


リターンしたいのならトラストのやつがいいと思う。
リターンのパイプは自作しないといけないけどな

>> 929　ありがとう。すっきりしますた。

CR22S（ieターボ）なんですが、スピードメーターの速度検出って
前輪・後輪どちらなんでしょうか？

あと、純正の155/70-12を155/70-13に変えると車検は通らないですよね
（スピードメーターの検査で誤差が許容範囲から外れるか？って意味です）

>>931
前輪。

車検を通したければ他の車に40ｋｍで走ってもらい
そのときの自分の車のスピードメーター表示を覚えておけば
車検時にその速度でボタンを押せば通る。

なんでそんなタイヤサイズにするのかものすごく疑問だけど。

>>728の、works i 乗りです。
>>733さんのアドバイスに従って、マフラーを5ZIGENのターボ用の
物からノーマルのNA用に交換しました。
排気音が驚くほど静かになって、大満足です。

エンジンも、低中回転域でスルスルとモーターのように回転が
上がっていく感じになりました。加速はよりスムーズになりましたが、
フィーリングは以前の方が面白かったですね。

CR22SのRS-Xに乗っています。
この間タイミングベルト交換で車を修理に出したんだけど、
そのとき来た代車が3速ATNAのキャロル。

キャロル糊の人には申し訳ないが、
同じ軽自動車でもこうも違うものかと驚きますた。

坂道でアクセルべた踏みでも60Km以上でません・・・。

ますますワークスマンセーになった瞬間でした。