★☆★ ホンダ タイプR 総合スレ 4台目 ★☆★

でも楽しいクルマばっかだな

こんなスレ建ってたんだ？？

漏れもＮＳＸ−Ｒには憧れるけど、シビック・インテも（・∀・）ｲｲ!!
>>136サソなんかは、たぶん同意だと勝手に思いますけど、
「ステータスでＮＳＸ-Ｒに乗るな！」・・・ということでは？
んな香具師おらんわ！という煽りを受けるかもしれんが。

でも、実際シビック・インテのＲをダメ扱いしてるＮＳＸの香具師って、
そんなとこだろうと思ってみたりする。

俺もホンダＲ乗りの端くれです。仲間に入れて貰えますか？






モンキーＲなんでつが・・・逝ってきま〜す

お！モンキーＲ？

おいらは、なつかしのDJ−1　RR　だぜ！

新型NSX-Rは凄かった
全てのドライビｨングインフォメーションが素直に感じ取れる。
また、反応レスポンスも今まで乗ったどの車よりもクイックで乗り易い!!!
これだったらノーマルのまま十分に楽しめそう〜
カミさんをたぶらかすか！これが一番の問題だ〜

↑あと子供ができた時が困るな・・・。

買えないくせに。

なんか荒れてますね。
私はインテ96R→98R→NSX-Rに乗り換えましたが
インテグラは好きでしたよ。(2台連続で同じDC2購入したほどなので)

NSX-R購入時はDC2-98Rと平行所有するつもりでしたが
購入後NSX-Rに乗る時間が長くなるにつれてインテグラRの
魅力が薄れてしまったのでこの間売りました。

インテもいい車ですけどNSXはある意味「スーパーインテグラ」です。
typeRとしての良さ(走行性能、レーシーさ、一体感)は明らかに上。
劣っている部分は実用性だけですね・・・
買う前は低い車高じゃ困りそうとかトランク狭くて困りそうとか
2人乗りだと困りそうとか足が硬くて困りそうとか色々考えましたけど
実際使ってみるとNSX-R1台でも案外困らないです。

インテ、シビックを見下すのはどうかと思いますが
NSX-Rは確かに違う「R」だと思います。

>>146
なかなか参考になる意見でした。
お持ちのＮＳＸ-Ｒは、type1200万ですか？
私は、Ｒは初期型ですら７００万で高くて買えないので、
ノーマルのヤツ（3L）を買います。
それだと、インテR（初期型）に比べてレーシーさは劣りますかね？
シゲキ度は？

以前、ＮＳＸｵｰﾅｰの誰かが、２シーターにすると友達連中が失望するから
その辺よーく考えて購入した方がいい、というような事を書いていました。
私も同様な問題に直面しています。
あなたは、案外困らないと言っていますが、
ＮＳＸ購入後、友人達からどのような評価がありました？
私は、周囲にクルマ持ちが殆どいないので、その辺が購入にあたり悩んでいます。
インテＲだと、乗り心地は最悪！と悪評されながらも４人乗れるじゃないですか。

（Ｒとは無関係な話ですみません）

>>147
色々質問を頂いたので順にご回答いたします。
>お持ちのＮＳＸ-Ｒは、type1200万ですか？
いいえ。93年式です。プレートを見ると2桁台の初期型です。
新型も試乗しましたが込み込み1400万も出す価値は無いと判断しました。
スタイルも旧型の方が好みです。

>私は、Ｒは初期型ですら７００万で高くて買えないので、
>ノーマルのヤツ（3L）を買います。
>それだと、インテR（初期型）に比べてレーシーさは劣りますかね？
>シゲキ度は？
実際にはNSX-Rと標準車(クーペ)はそれほど差がありません。
細かい違いを列挙するとキリが無いくらい違いはありますが
体感で感じられる大きな差はギアレシオ(ファイナル)と軽量化に
よる加速感の良さ、サスセッティングの差による乗り味の違いでしょうか。
標準車でもインテグラRと比べると十分刺激的でしょう。
(初期型MTはRで無くてもパワステレスですしスパルタンです)

いつものワインディング路を少しハイペースで走らせるだけで
明快な違いが感じられます。
ワイド＆ローな車体は絶対的に安定していてちょっとオーバースピード気味に
突っ込んでいってもまったく不安感がありません。

高速走行では更に違いを感じます。
インテグラでは140km/hを越えたあたりからフロントのリフト感がありますが
NSXは200km/h前後での巡航も苦になりません。

typeR以前にNSXとインテグラの素性の違いが一番の差だと思います。

>以前、ＮＳＸｵｰﾅｰの誰かが、２シーターにすると友達連中が失望するから
>その辺よーく考えて購入した方がいい、というような事を書いていました。
>私も同様な問題に直面しています。
>あなたは、案外困らないと言っていますが、
>ＮＳＸ購入後、友人達からどのような評価がありました？

友人はみんな喜んでますよ。
みんな「遂に買ったか！」みたいな感じで
購入直後は試乗会状態でした。

>は、周囲にクルマ持ちが殆どいないので、その辺が購入にあたり悩んでいます。
>インテＲだと、乗り心地は最悪！と悪評されながらも４人乗れるじゃないですか。

NSX-Rの乗り心地に関してはみんな閉口します。
ちょっとしたうねりでも激しくピッチングしてますし、
シートもフルバケットなので長距離乗るとみんな腰が「アイタタ」って感じです。
ただこれはサス交換でなんとでもなるし、標準車なら問題無いでしょう。
個人的にはtypeS用が気持ちよく走れるサスではないかと思っています。

2シーターに関しては割り切りが必要です。
雨の日に2名乗車すると傘の置き場に困ります。
当然4人乗りは出来ないので3人で移動したいならNSX以外にもう一台友人に
出してもらう必要があります。

トランクは意外と使える広さなので余程の大物でもない限り載ります。
但し排気系が近いせいで熱くなるので生ものは載せられません。

色々書きましたが買って満足できると思いますよ。
10年落ちの初期型でも350〜400万しますがそれなりの価値はあります。
この先欲しくなってもいいタマはどんどん無くなりますし、
値段も大きく下がることは無さそうだし、今なら純正部品も新品で買えるし
NSXを所有するにはいい時期でしょう。

標準車でSやRの部品を流用して少しずつモデファイするのも面白そうですね。

>>144&145さんへ

143ですが、事業してますので\1200マソくらいは何とかなります。
子供は既に２人居ますし､車も４台有ります｡
その内の�T台は中古NSXｸｰﾍﾟでして、外見ﾉｰﾏﾙですが多々イジってます。
ﾉｰﾏﾙのNSX-Rには負けない仕様です。
殆んどのNSX海苔って脚回り&吸排気とCPUはイジってるから
Ｒで無くともソコソコ早いよ〜
しかしながら新型NSX-Rは素晴らしかったよ〜
ど〜しても欲しいがカミさんが…なんだよなぁ〜

>>146
懇切丁寧にレスして頂き感謝感謝です！
あなたの文章を読んでいたら、ますます重度のＮＳＸ病に陥りました。
もう買わずにはいられません。
元々、フェラーリよりもＮＳＸのスタイルに惚れこんでいるくらいですから。
（ちなみに、フェラーリにはどのような意見をお持ちですか？
　やはり次はモデナあたりですか？）

しかし、現行の１２００万Ｒが試乗できたというのには驚きです！
（込み込みだと１４００万！もするのにも！）

ここで、ちょっとまた質問なんですが、
1、雨の日は、やはり挙動不安定なんですか？
　ウェット時は乗らない、というオーナーもいますよね。
　FFのインテＲの方が安心という意見もあります。
　ドライ時の直進安定性についても、私はＭＲのＮＳＸよりもFFインテＲの方が
　イイのでは（特に高速域）、という妙な固定観念があったりするんですが、
　どうでしょうか？　　（素人ですみません…。）

2、カサの置き場問題ですが、シート後ろのちょっとしたスペースに置けませんか？
　ちなみに、シートを前に出して、あのスペースに人が横になって入り込むことは
　できますか？
　できっこないですね、すみません…。（できても警察に捕まりますね。）

3、セキュリティーは、やはり高級『クリ』などをインストールですか？

またここのスレとは、あまり関係ない内容になってしまいました。
他読者の方すみません。
まあ、ここは殆どだーれも来ないから、いいような気もしますが・・・。

>>151
なんとウラヤマシイことで・・・。

お持ちのＮＳＸは、もしかしてターボでも付けたのですか？

>>153さんへ
ターボなんて付けてません。
猿人は面取り バランス取り ポート加工と軽量フライホイールで、
ファイナルとデフを変更してます。
吸排気系は全て社外品などヨク有るチューンしかしてませんよ。
後は若干の軽量化ですね。

（＾＾）

>>152
>ちなみに、フェラーリにはどのような意見をお持ちですか？
>やはり次はモデナあたりですか？

スタイルはフェラーリが最高だと思います。
F355や360モデナはカッコいいですね。
並ぶとNSXは・・・やっぱり日本車デザインかな。

次のクルマは考えていませんがフェラーリは買いません。
私の経済力では維持が出来ないからです。
最新のモデナでも故障は多いみたいですし年に数える程しか
乗らないのならフェラーリでもいいですが、好きな車には
いつでもどこでも乗りたいのでNSXなんです。

低い車高でも注意して斜めに上れば結構な傾斜でも上れます。
さすがに都内の立体駐車場は無理ですが
買い物からドライブまでNSX-R1台って生活スタイルが自分では気に入っています。

>しかし、現行の１２００万Ｒが試乗できたというのには驚きです！
>込み込みだと１４００万！もするのにも！）

あまり詳しくは言えませんが某所で試作型Rに試乗しました。
初期型との比較では
1)5000rpmからの加速感が良い。
C32BはC30Aに対して中間トルクUPといわれていますが
むしろ高回転の伸びが良いと感じました。

2)6MTのフィーリングが良い。
初期Rの5MTは「重い」フィーリングなんですが新型は
「カコッ」と軽い力で入ります。
前述の加速感の良さは6MTクロス化の影響もありますね。

3)DBWは意外と違和感が無い。
巷では良い噂が無いDBWですがワイヤー式との差は感じませんでした。

4)クラッチが軽い
インテグラみたいです(w

あと、価格はディーラーで見積もってもらったんですが
エアコンレス仕様で本体定価1190万円、諸費用込みで1350万円、
エアコン、オーディオ付きだとあと50万円くらいいるんでトータル1400万円。

正直高すぎます。
新車で買える>>151氏は羨ましいです。
買えるなら新車で買うのが一番いいですから。
(今回初めて中古車買ったんですけど
細かい部品が無かったり壊れたりして色々気になりますね)
でもまぁスタイルは初期Rが好きなんでいいんですけどね。

>1、雨の日は、やはり挙動不安定なんですか？
>ウェット時は乗らない、というオーナーもいますよね。

ハッキリ言ってヤバいです(W
ドライ時は恐ろしいくらい限界が高いNSXですが
新品のタイヤですらウェットはインテグラ以下です。
この間も50km/hくらいでちょっとG掛けて交差点を曲がろうとしたら
スピンしかけました。無意識のカウンターで回避できましたが
注意が必要です。

>ドライ時の直進安定性についても、私はＭＲのＮＳＸよりもFFインテＲの方が
>イイのでは（特に高速域）、という妙な固定観念があったりするんですが、
私も最初はそう思っていましたが実際にはNSXの直進性はいいです。
高車速域では空力の影響？からかフロントのリフト感が少なくて
とても安心して走れます。(安定しているので疲れない)
高速道路ではインテより巡航スピードが40km/h位上がりました。


>2、カサの置き場問題ですが、シート後ろのちょっとしたスペースに置けませんか？

標準車だとディーラーオプションで地図などの小物入れを付けられます。(R不可)
傘は・・・濡れてるし置きたくないですね。
あとRだと助手席がボルト固定なので意外とシート後ろのスペースは無いです。

>ちなみに、シートを前に出して、あのスペースに人が横になって入り込むことは
>できますか？
>できっこないですね、すみません…。（できても警察に捕まりますね。）

無理です。狭すぎるし、センタートンネルがあるので横にはなれません。

>3、セキュリティーは、やはり高級『クリ』などをインストールですか？

誤動作で近所迷惑なのも困るのでココセコムのみです。

>>146様へ
レスありがとうございます。
ますます、ＮＳＸ貯金に加速がかかりそうです。（もはや、ハイカムに入りました）
（この半年、アイボのインテＲには何もしてやれません。掃除くらいしか…。）

ワタシも新型の　あの目　より、リトラＮＳＸの方が好きです。
しかし、新型を専門店マクス（ご存知でしょう？）などで実際に眺めてみると、
これもこれで悪くないなあ、と思ってしまいました。

そうですか、50�qで少しＧかけてコーナー曲がったらイキそうになりましたか…。
コワイですねえ。雨はイヤですねえ。梅雨時期は憂鬱ですねえ。
ＮＳＸは、スキルのない者が乗ってはいけない、と言われる所以ですね…。
しかしその時、回避できて良かったですね。
となりますと、雪路走行は自殺行為ですかね？
チェ-ンやスタッドレスにしても、リスキーでしょうか？

セキュの事ですが、ホンダのＲシリーズは窃盗団に狙われやすいので、
シンボルである栄光の赤バッチをノーマルＨに交換するとよい、
という意見を聞いたことがあります。
これには、さすがに同意できないですよね？
赤バッチを外すなんてとんでもない！と個人的には思います。

インテR海苔の方へ
何処のサスに変えてますか？
お勧めバネレートは？

>>161
お勧めといわれても、場所によりけりでつね。
サーキット（高速orミニ）、ヤマ（高速orタイト）、ジムカーナ、などなど。

参考までに、漏れの９６Ｒ・・・
無限ダンパ＋Ｆ１０／Ｒ６のスプリング（スウィフト）車高は−３０くらい。
主にヤマで楽しむ仕様。ごくまれに逝く走行会では、フロントの減衰力をやや高めに設定して対処してます。
まぁ、その他の仕様・ドライバーの好みもあるので微妙。

あ、念のため言っておくと、漏れの仕様はヤマで走るには
少々バネレートが高すぎるんじゃないかな？と思う。個人的にはね。
「脚が硬いほうがレーシーな気がする＆サーキットと両立したい」
という理由で、上記のセッティングに落ち着いてる。

連れの仕様、純正ショック＋スプーンダウソサスに乗ったことがあるけど、
ワインディングには手頃で楽しく、タイム的にも結構出そうな予感。
純正ショックの出来はかなりのものだと思う。（乗ったのはＥＫ９だったのだが）

お！
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山崎うざい

あげとこう

と、いうわけで、あげ

ここ寂しいね

あげぽ

>>3-4で結論は出ている

>>173
タイプＲって言っても、目下６車種あるからねぇ・・・
ＮＡ１・ＤＣ２・ＥＫ９・ＤＣ５・ＥＰ３・ＮＡ２

総合スレで、良いんデナイノ？？

インサイトtypＲ、2003年7月3日デビュー！！

とりあえずあげてみるテスト

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http://nigiwai.net/ssm/mail267/mail267.html

そんな事よりお前達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係ある話なんだけどさ。
このあいだ、近所の開店したばかりの中古車屋行ったんです。
その名もユーズドカー「走り屋」。こりゃ開店即、閉店だなと思って冷やかしに
DQNな店員と客の顔でも眺めてやろうかと。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか赤いノボリがたくさん上がってってて、五速王とか
書いてあるんです。 もうね、アフォかと。馬鹿かと。
お前らな、こんな痛いノボリ立てた店にマジに来てるんじゃねーよ、ボケが。
ユーズドカー走り屋だよ、走り屋。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で５速車探しか。おめでてーな。
頭のてっぺんが薄くなったザビエルみたいな親父が紫のシルエイティの運転席乗って
「よーしパパもドリフトしちゃうぞ〜」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、いい加減、俺のハチロクやるから入り口を空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った社長と買ってすぐ故障した車の件でいつ喧嘩が始ま
ってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと入れたかと思ったら、前の免許取り立てらしい
ガキが、「後で頼めばあのシビックにﾎﾟﾝ付けタービンなら付けてもらえますか？」
とか言ってるんです。 そこでまたぶち切れですよ。
あのな、シビックにタービンなんて邪道なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、タービンだ。タービン。
お前は本当にタービンが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問
い詰めたい。 お前、タービンって言いたかっただけちゃうんかと。
シビック通の俺から言わせてもらえば今、シビックユーザーの間での最新流行は
やっぱりEG＋B18Cこれだね。 ターボは邪道、これがシビック海苔の常識。
GTOの白NA、ATを勧める店員じゃなくスプ○ン社長、市嶋氏もそう言ってる。
EG＋B18C＋ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋内装削除＋ｴｱｺﾝ削除。これ最強。
ﾀｲﾌﾟ尺のｴﾝﾌﾞﾚﾑも欲しいがこれを言っちゃうと、なんちゃってRか？
と周りから冷たい視線で見られるいう危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、自転車乗ってなさいってこった。

haxa/

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>178
EG＋B18C＋ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋内装削除＋ｴｱｺﾝ削除　って確かにいるね。

そらスゲーマシンだろうな。車重900Kもないんじゃない？

サーキットで、ノーマルの3.0NSXと同等以上くらいのタイム出すかなあ。

ただ、剛性も上げとかないと事故が恐いね。（当然上げてるか）

ＥＦでそれをヤルのが真の最速野郎です

昨日 鈴鹿ｻｰｷｯﾄでHONDA車ｵｰﾅｰ御一行様が
走り回ってたそうだが何か有ったの？

車種･ｲﾝﾃ.S2000.NSXだったらしいでし
誰か教えて〜

R糊の皆さん、見てますか〜？
【ﾍﾞﾙﾉ】ｲﾝﾃｸﾞﾗﾜﾝﾒｲｸってどうよ?【ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞｶｯﾌﾟ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052786929/

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
あたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

aganneena

おちそうなのであげ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉