[三菱]ＣＯＬＴ買った人集合！パート２[まじめ×３]

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 10:45 ID:6599t/Xh

>>899
危なかったなー、でもそれで正解。
メーカーと相性あわないと思ったら満足するメーカーに乗り換えればいい。

おれも某（荒れるので）メーカーのSUVで車検時、いつものように悪いところ全部
直すよう頼んで、車検直後電気系が次々動かなくなってまともに走行できないので
修理に出した。まとめて交換約三十万の請求が来た。ハッキリ言って車検で金が底
ついてたので払う金がない。でも通勤に車は必要。代車を出してもらって費用後払
いにならないか相談したら、代車は１か月待ちなので下取りに出して安い新車に買
い替えた方が得だと言う。ちょっと頭に着たね。
営業がもうちょっとうまくさばいてくれればできないこともないだろうに。
他にいい方法提示してくれないので、修理して売って別なところでCOLT買ったよ。
おれはそれから三菱なわけだが。三菱も頭から信用してるわけでもなく、担当した
営業が若いので何かあるたび所長に聞いてきてもらってサービスしてもらうようにしてる。
現代でいいサービスを受けられるといいよね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 10:57 ID:yj0de3cn

>>899 コピペじゃないの？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 11:04 ID:gpgXGoiN

>>900
ﾋｭﾝﾀﾞｲTB買ってる時点でネタ確定でしょ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 11:08 ID:0KEvRlcg

ミツビシはまもなく倒産します。
ボロビシを買うやつはアフォ(ﾜﾗｧ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 11:59 ID:QF9RASOP

>>899　　ワロウタYO！！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 12:31 ID:GhsPkWyE

>>903
残念ながら、現時点で前年比で１００％越えてるのは三菱だけ。
まあ、他も今はまだ越えてないけど、越えてくるだろうね。

ホンダ以外は。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 17:26 ID:G9n2sbow

ttp://www3.masterweb.ne.jp/~retro/swf01/ero_fla001.html

コルトのフラッシュ作りますた。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 18:44 ID:yzJZs/iu

ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰって便利だと思ったけど、この間
親と一緒に乗ったときに
「こんな風にロックや解除の度にウインカーが
チカチカする機能がついてたら車の近くで
キー落としたら一発でどの車のかわかって
持ってかれちゃうわね」って言われた。
それもそうだなと思いました。うーん。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 18:57 ID:DKTTct8C

>>907
車の近くでキーを落とす時点で、どっちでも同じだと思うが( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 19:08 ID:fLj4JMGq

>>907
鍵見てメーカーわかるし、
合鍵でマーク入ってなくても、溝パターンだけ見てメーカーもわかるし。
ウィンカーつくのは三菱だけじゃないしね。
まあ、908の言うとおりだと思う。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 19:30 ID:pWLuatRn

NAVI５(No.231) 二玄社　「ダイナミックセイフティテスト」
コルト1.3L　対　デミオカジュアル1.3　（5点満点）
＜直線加速テスト＞　　　　　　コルト☆☆☆　デミオ☆☆
＜直線ブレーキテスト＞　　　　コルト☆☆　デミオ☆☆☆☆
＜旋回ブレーキテスト＞　　　　コルト☆☆　デミオ☆☆☆☆
＜ダブルレーンチェンジテスト＞コルト☆☆　デミオ☆☆☆☆☆

以下、ダブルレーンチェンジテスト（80km/hで進入して障害物を回避、
再び元のレーンに戻るという、国際標準化機構の規格に近いテスト方法）より

「旋回ブレーキテストではコルトのダイナミック性能は平均的な国産車である
と思っていた。しかし、最後のテストであるダブルレーンチェンジで問題が
発覚した。
　一発目の操舵は、ブレーキングしながら左側のレーンに向けて急ハンドル
を切る。まずこの場面で、コルトのボディコントロールが巧くいってない
ことがわかる。ブレーキングしながら急ハンドルを切ると、ピッチングと
ロールのせいで大きな姿勢変化が生じてしまうのだ。
　横転まではいかないが、ドライバーは相当の恐怖を感じてしまう。以前
にテストした、同じように車高が高いトヨタ・イストはそのような挙動を
見せなかったので、車高の問題だけではないだろう。往々にして、この種
の問題はサスペンションのセットアップに起因する。乗り心地と音、振動
しかテストしないと、このような結果となってしまう。
　ロール方向の恐怖を克服しつつテストを続行すると、今度はテールが
流れる。リアタイヤの仕事が下手クソだ。これでは雨の高速道路で急に
割り込んでくるトラックを避けることができないだろう。」

コルトオーナー、そしてコルトを購入候補に挙げてる人たち。
立ち読みでもいいからこの記事をじっくり読んで欲しい。
少なくとも「一番大事なのは安全性だ」と思う人は。

911 ：：03/04/20 20:36 ID:w+dBYcYp

>>910
>少なくとも「一番大事なのは安全性だ」と思う人は。

安全第一なら、雨の日にコンパクトカーで高速なんか乗らないだろう。
とかいうのはともかく。

アシの硬いイストと比較してるのはなんか恣意性を感じるなあ。
これがヴィッツのアシでは、ふつうに高速乗るのも怖いところだしさ。

フィットやイストみたいなガチガチでなく、やわらかいアシの、
街乗り国産コンパクトを求める人が、コルト買ってるとおもうんだけど。
そうすると現時点では、コルト選ぶ以外に選択なさげじゃん。

コルトを擁護するわけではないが（ていうかおいらデミオ検討中だし）、
ちょっと恣意的なものを感じたので反論した。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 20:50 ID:/G5sVn9C

>>908
>>909
まあそうですね。
ｷｰﾚｽのやつってだいたいウインカーつくんですね。
そういうの乗ったの初めてだったので・・・。
その時スーパーの巨大駐車場にいたんですが、
たとえば落とした場所がたいして近くじゃなくても
ｷｰﾚｽだったらさりげなく物色できるから車にあまり
くわしくない素人にも簡単に盗めるなと思ったんです。。。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:12 ID:pWLuatRn

NAVIの記事には「コルトはウェット路面では60km/h以下にスピード
を落とさないとステアリングが効かない」ともある。
対策は、早めにスピードを落とす、もしくは雨の高速は走らないこと？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:38 ID:4OX0KMnr

>913
タイヤの所為じゃない？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:39 ID:UB1WWrdy

まったり走る。「急」がつく運転しない。街乗りオンリー。
雨の日は車を大事にして乗らない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:36 ID:+JSvRZK0

>>896

どこの販売店ですか？

うちには何も来ません。

一ヶ月点検も、連絡来ないのでこちらから２ヶ月目に行きました。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:39 ID:BtCq6wRy

高速域での路面追従性の問題でしょう。他紙でも高速時の操縦安定性は
従来の三菱の悪い特徴のままだとか。まあ、街中で主に使われる車なので
問題ないとメーカーは考えているのかな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:49 ID:5dZ957T6

>917
そうかもね。
>911
いちいちムキになって反論してたら大変よ、あなた。
「恣意的・・・」って２ちゃんなんだし(w

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:51 ID:5dZ957T6

スマソ、あげちまったよ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 00:54 ID:4IELZw9F

ねぇ、三菱さん。
コルトエボって出るの？

921 ：911：03/04/21 01:01 ID:VqR+rOwM

デミオ検討中の911だけど、
このクラスのクルマとしては、コルトの高速安定性が悪いようには思えなかったけどな。
横風にも強いと感じたよ。
晴れてたけど。
ただし、カーブでなくともレーンチェンジくらいでも、ロールはけっこう気になったな。

ハンドリングについては、デミオのが良いのはイメージどおりだけど、
コルトは加速がよかったからなあ。

アクティブ・セーフティに関しては、車種別の事故率データを誰かが
開示してくれんことには分からんだろう。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 02:17 ID:0evwqtaW

皆さんに質問なんですが、先日買ったcoltが発信時に
モーっていうエンジン音がするんですが、故障ですか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 03:50 ID:QKQRcqeh

あー、それはハイブリッドこるとだね。
発進時はモーターを使うから、「もー」っていうのさ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 08:02 ID:5dZ957T6

>921
NAVIの清水和夫のテストには高速の直進安定性は入ってなかったから、
きっとそれは良いんだと思う。ロールが気になるというのはテストと
一致してるね。街乗りの柔らかさを重視すると仕方ないのかな。
ただ、アクティブ・セーフティについてだけど、車種別の事故率ってのは
乗り手に左右されるから（スポーツカーや若者受けする車は事故率も高い）
同一人物が同一テストをした結果の方が信頼できるデータとなる。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 08:10 ID:Pd7kFLoy

>>922
「キーン」ていうCVT金属ベルトの音じゃなくて？
「モー」はボンネットに牛さんが入ってると思われ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 08:29 ID:LLASvBvg

>>911
前に堅め軟らかめを選べる電子可変サスの車載ってたけどさ、
単純に、軟らかめは乗り心地いいんだよね。ゴツゴツしなくて。
でも峠のようなジグザグでロールやピッチングに振り回される。
そのとき堅めのスポーツモードに入れると足がしっかり踏んばって
くれてそれがおさまる。でも乗り心地はガタガタ。

で実際は、ほとんど軟らかめの、乗り心地いい方で走ってた。
せっかくついてたスポーツモードも年に数回使ってみただけ。

言う通り、いろんな足があって、どれをとるか個人の趣向だよね。
サスチューンする人もそろそろ出てきそうだし。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 11:26 ID:sKt+zu/Q

>926
サスチューン・・・・コルト専用のものがあるんだったっけ？
それならハンドリングか、街乗りの柔らかさかどちらか選べるな。
安全性ヌキには語れないワケだが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 12:15 ID:EMrexm2K

コルトで飛ばす香具師なんておらんだろ。
似合わんし、実際危ないみたいだし。

コルトは安全運転でﾏﾀｰﾘ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 18:22 ID:XYrR7FXL

>>922
モー娘板に聞け

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 18:44 ID:oju+zmSt

>>928
賛成！

>>929
　　　　 ∩ ∩
　　　　l l　l l
　　　（　　　; )　・・・びみょー
　　（(ﾉ　　　/)）
　((　（Ｏ＿.｜
　　　∪　 U

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:06 ID:/cuSJSNv

>>922

このクルマには牛がいるんですかと・・・

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:43 ID:lOrw0mpP

花　束　を送ってくれる販社ってどこよ？

2月に納車されたけど、なんにももらってないよ。