【ビートル】空冷ＶＷスレ2【バグ】

空冷スレ2です

注意事項

・けんかをしないこと
・ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ・SHOPの伏字は禁止
・質問する場合は自分の車の仕様をできるだけ細かく
・質問する場合は既出ではないか過去スレで検索
・マナーの悪いミーター晒しは可。報復される可能性があるので
　自己責任でやってね。
・時速50kmでギアが抜けるのはエンジンを保護するために抜ける。

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031757254/

関連・過去スレは>>2-1000あたりに。

過去スレ
ビートルでﾏﾀｰﾘ
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998049204.html

3。
去年まで4だったけど、ツール使って二年で３５０回3ゲッタ。
一度やってみなよ。
初回のみだけど、人が居ない時間に自分でスレ立てて3ゲットすることも出来る。
ゲットするだけして「だから何？」って感じで虚しくなる事も出来るし、
テレホタイムに自力で3ゲット挑戦してしまえば５０パーセントで2になる。
金なきゃクソスレ乱立させればいいだけ。暇つぶしになる。
ブラクラとかグロとかあるのでマジでお勧め。

エンジンを保護するために抜けるのだ。

>>2の過去スレを見ていたら・・・
もしかして1さんって去年のゴールデンウィークに
東北自動車道安達太良ＳＡでお会いしたあなただったのでしょうか？
そうだとしたらビックリ！

安達太良うちから近いなー

空冷ビートルを買ったばかりだが、
最初のうち、ボタンを押せばロックが解除されるはずのボンネットがなかなか開かずに悩んだ。
グローブボックスの中に解除レバーがあったのね。
最近の車とスイッチのありかがまるで違う部分が多いが、それはそれで面白い。

北海道は帯広にてマイナス20度の中75年のT-1に乗っています。
こんなつわもの（馬鹿）自分ぐらいかと思っていましたが、
会社には73年のT-1に乗っているおっちゃんがいます。

ちょこっと負けた気がしました。

>>5
残念ながらちがいます。

<<都市伝説>>
　創成期のシリコン・バレーでは，「プログラマはビートルで通勤
すべからず」という不文律があったと云う….

レイトバスって言うのは何年以降のものを言うのでしょうか？

68年以降の１枚の湾曲窓のもの。

ここにはTHING乗りはいませんか？

THING（・∀・）ｲｲ

age

>11
けっぱこのフロントに、ＶＷマークつけてる車のことです。

>>16
「けっぱこ」ってどういう意味なんでしょうか？

軽箱（サンバー、アクティー）とかのことじゃねーの？

車・メ板「ワーゲンバス仕様はアカンのか？」スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040001675/l50

家の近くにも一台います＜偽ﾊﾞｽ
あまり空冷知らない人だったら、間違えそうなくらい似てますね・・・
でもなんであんな車がいいんだろ（藁
新車だと結構な値段するみたいだし素直にレイトでも(・∀・)ｶｴﾖ!

>>20
あれ買うやつはＶＷが好きなんじゃなくて、あのかわいさがいいんだろ。
ﾚｲﾄなんてかうわけねーよ。

ブラジル製新車レイト、みなさんどう？

>>21
やっぱりあれは可愛いのかな？
でも自分的には偽物臭さがﾌﾟﾝﾌﾟﾝしていて嫌いです。
まあ人それぞれなんで文句言うつもりは無いんですが、
すれ違いざまに手を振られたりするとちょっとひきます（藁

>>22
どうって、何が？

車・メ板「ワーゲンバス仕様はアカンのか？」スレ
見てきましたが、空冷乗りの書き込みはないと思われ
うちらが意見を述べてもあまり役に立たないという・・・
>>21　がもっともだと思われます。

>>24
いや、自分はメキビー乗りなんで違和感無いんですが、ハイルーフになってる点や、
前のスリットが横になってたりマークが今風だったり、って言うディテールの違いって言うの
皆さんどうなのかなぁ〜と、て言うか新車なんか興味無いんですかね？
メキビーも肩身の狭い思いする事あるし・・・。ボク自身は生産が続いている事が偉大な事だと思っているのですが。

48IDA復刻されたらしいがどうなんだろうね。
詳細知ってるﾔｼいないかなー。精度とか・・

>>22
ブラジルモノはボデーを形成する原型（？）が古いので
高年式ビートルなんかでも64以前の窓が小さいタイプなんだわ。
Ｔ−２もレイトなのに１５窓が存在する。
個人的にはＴ−２が新車で乗れると言う意味でアリだとおもう。
あとメキビーを莫迦にするような香具師はほっとけ。
そういうのはビートル好きではなく単なるアンティークヲタ
もしくは欧州車乗ってることに未だに金持ち意識をもっている古代人だから。

海外ＴＶ番組でワーストドライバーっていう最悪ドライバーを紹介する
番組があるんだけど、ブラジルでは公道でＪﾀｰﾝしながら行ったり来たり
するのが若者の間で流行ってるみたいなんだけどブラジルだから当然
ビートルも出てくるわけ。で、ぜんぜんいじってないようなのが
キュッとターンとかする映像があったんだけど、ビートルもあんな機敏な
うごきができるんだなぁと、マジ感心。

hosyu

バサバサあげ

今手元にPCD130→114.3のPCDチェンジャーもってるんですが
こういうのって需要はありますか？VW海苔じゃないので、
よくわかってないのです。僕のもPCD130なので持っているのですが。

要らないなら、くれ！

>>32
作ると高いんだからただじゃﾔﾀﾞw

個人的には114.3ｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛも売っちゃうし、もう必要ないけどね。
空冷VWとPCDが同じだということを知って、需要はあるのかなと。
あるってことですね、つまり。

>>33
期待してるほど需要はないよ。俺はいらない。

アダプターより穴打ち変えた方がいいぞ。

>>35
ちょっと教えてｸﾘ
ノーマルドラムにポルシェピッチしたいんだが、
どこかいいお店ないかな？技術よくて値段安いとこ。

>技術よくて値段安いとこ

そんな都合のいい店はないとおもうが。
ホイールピッチ加工はワンローが強いらしい。

ワンローいくらくらいなの？

ワイルドシングは一本2000円らしいｿﾞ
スタッド代別で。
ドラム四つ加工したら4万いくよ・・・
しょーがねーのかなー。。。

>>38
やったことないからわかんね

あれは時間工賃（技術料）だから高いんだな〜！
ある程度しょうがないでしょ〜！
ただ穴あけて圧入すりゃーいいってもんじゃないし。
面取りしないとクラック入ったりするし。
以外と時間かかるって事でしょ！
いつも行ってる信頼できるとこの方が良いと思います。
なにかとね！

130ドラムって出てなかったっけ？
面研するほど痛んでたらそのほうが安いんじゃない？

>>40
ふらっと４のカタログはリアドラムしかないんだよね。
フロントはディスクしかないんだよ。
どっかからフロント用のドラム出てないかなー

俺フロントはドラムだからなー・・

たしかにそのようでした。すまん
しかもスタッドじゃないし
スタッドの方が良いね！
ないのなら立てるべし！

新しいエンジンがほしくなってきたの。　ブラジルかメキシコの新品のね。
最近キャブレターでなくとも、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでもよいかなぁ・・って思うん
だがどうか？　

アイシングしないし、暖気が１５分以上必要で、ストールを繰り返す今の
エンジン（自分が装備しているテンロク）に比べたらよっぽど良いかと。

ここに書き込んでいるメキビーの人の話を聞いていたら、うらやましく
なってきたよ。　５分暖気で安定するんだろ？　はぅ

>>43　私の場合甲信越に住んでいますが、毎朝の暖気はしたことがありません。
住宅街なんでそのままゆっくり５００ｍほど走るうちに信号待ちともあわせて
それだけでＯＫですよ。いつも一発始動だし、その点インジェクションはいいです。

ロム等の解析や開発が進めば、もっと一般的になると思うんだけど。
５０→７０馬力のやつ以外はほとんど聞いた事がない。
この排気量ではインジェクターはどこどこを使って、・・・とか詳しい方いません？
国産の物が流用できると思うんだけどな。

ツインキャブだけどセッティングある程度合ってれば
暖気いらない位安定している。
900回転くらいで。
>>43　エンジンの仕様は？

>>43
5分って書いた者ですが、実際には2〜3分ぐらいでOKかな？ちなみにオイルはシングルの30で、あまり寒い地方では無いです。
ボクのはノーマルの50（44?）馬力ですが、とりあえず不満は無いです。
ロム交換は興味ありますが、変えてる人いますか？どれ位変わるものでしょうか？

こっち落ちかけなんですけど・・・メキビーの話題ありませんか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041492460/l50

>46
ロムいじるとかなり変わるよ。漏れの場合はマフラーも一緒に変えたんだが、
３速で90km/hオーバーまで引っ張れた時は何事かと思った…
高速でも平地なら150km/h〜160km/hまで出せる。
どノーマルメキビーの限界だった100〜130km/hが巡航速度になった。

感覚的には、下と真ん中はほとんど変化なくて、かなり上まで回るようになったって感じ。
ああ、これがこいつの本当のポテンシャルなんだなあと感動した。

玄人はＣＢＡ板逝け

>>48
ﾜﾛﾀ

最近は寒いねぇ・・マジードにしてるから非常に辛い毎日だ罠

>>47
私のメキビーはマフラーをクワイエットにしただけですが
３速で９５ｋｍ/ｈまで引っ張れますよ。
高速でも１５５ｋｍ/ｈまですんなりでるし。
アタリなんだろうか？
ノーマルでも１３０ｋｍ/ｈ巡航できたしなぁ。
燃費は変わりましたか？
私の場合は待ち乗りで結構引っ張る方ですが１２〜１３ｋｍ/ｌいきます。

ボクのはどノーマルですが、140＋ぐらい出ました。メーターあてにならないかもしれませんが・・・。
マフラーぐらいは替えようと思ってますが、触媒外す事に抵抗が・・・
メキビーにクワイエットで車検通りますか？

>48
別に玄人ちゃうよ。つかめっちゃ素人だし。ロム替えたら玄人とはおめでてーなw

>50
それフラット４のＧＴＶとかじゃ…ないよねえ。
うちも確かにノーマル時も130km巡航してたけど、そこから上はほとんど出なかったなあ。
130km/hから上なんてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたよ、エンジンからヤバそうな金属音もしてたし。
そちらのいうスンナリがどのくらいスンナリなのかが解らないけれど、
うちはとにかく、ロムチューン後は上が余裕を持って回るようになったのは確かです。

>51
あ、うちも130km/h以上出るのは出てましたよ。
ただ、その回転数を維持するのがすごく怖かったし、確実にパワーも頭打ちになってた。
ロム替え後は余裕ができて、確実にそこから「もうひとふんばり」してくれる感じになりました。
あと、うちまだ初車検迎えてないんです。
ショップが大丈夫だと言った言葉を信じて替えたんですけどね。
メキビーについてる程度の触媒だと、あってもなくてもほとんど影響ないとか何とか。
まあ、ダメだったら責任取れｺﾞﾙｧって言うだけですけど（w

補足。
フラット４のＧＴＶが最初からクワイエットに替えて売ってるくらいだから、
まあ大丈夫だろうという判断もちょびっとありました。
ちゃんとエンジン内で燃焼してたらキャブの本国車もヤバい排ガス出てないらしいです。
この辺、詳しい人いませんかね？

ボクのは触媒付いてても排ガス結構臭い、ほとんど意味なさそー（ｗ。
でも、メキシコの排ガス規制は日本よりキビシイって聞いた事がある。
並行外車の場合、車検の係官がノーマル状態知らないから通りやすいそうだけど・・・。
車検って、地域や係官によって違うとか言うし・・・
まーもうすぐ車検なので通してからクワイエット検討するつもりだけど・・・。

保守age

わしが２ｃｈのＶＷ玄人の小仏よ。
トンネルじゃねぇぞ

>>52
水平対向４気筒のＧＴＶってかっこ悪くない？
あのピンストがないとまだ少しはましになると思うんだが。
私のはオートレのビンテージ�Vです。

さっきまでキャルマガみてて思ったのだが
掲載されてる車輌っていくらで買ってきて（輸入とか）この様な販売価格にするの？
つまりショップの荒利はいくらくらいなの？ってこった。
半分は利益っていわれたら買う気が失せるな・・・・・ぶっちゃけ。
詳しい方おせーて。

>>58
回転率が良くないだろうし、荒利は半分はあると思われ。

売るだけのとこはそんなところでしょう。
粗利はそんなでも車両たくさんあるとこはその分経費もかさむからねぇ。
主が整備の所は、売るのが得意じゃないから以外に安く設定されてると思う。
それと売ってからメンテや修理、
チュ−ニング、カスタムで食いたいからというのもあると思われる。

さっきカスタムカーって雑誌見てたら、ハイエースの
TYPE2ルックの気合入った香具師が出てたねー。
いやー、よくやったって言うか、なんでそこまでって
言うか・・・
みんなも見てみて感想ｷﾎﾞﾝﾇ

明日は会社休んで大阪オートメッセで現物確認してきまそ。

>>61
パッとみ本物かと思ったよ。
あそこまでやる苦労とタイプ2買ってからの苦労ってあんま
変わらなさそう。タイプ2買った方がいい気がする。
でもアレはアレでありかなとは思う。結構きれいだったし。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gonhachi?
この人CBAのスワップミートで

＞とあるＶＷのパーツショップと喧嘩して、もうＶＷに乗るのが嫌になったので持っていたＶＷ５台すべて手放しました。

＞それで、手持ちのスペアパーツを売ります。

と言って出してるみたいだがどこと喧嘩したんだろ？
本人降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

>>63
自己紹介欄見れ

Yahoo! JAPAN ID： gonhachi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□ッ□□

なんてかいてあるんだ？

みんなのエアコンついてる？

エアコンイラネ。

クーラーつけて走行中に
アクセル踏み込んだら
ストールしました！

セカンドに入れ、クラッチを繋げて
おしがけ状態で回避し。
それ以来使わないようにしまつ

夏の雨の日は窓あけられなくて車の中なのに汗でびっしょり

おまいらステアリングとシフターは何をつかってますか？

あ、あと使い心地とかもお願いします。

三角窓　雨が降ったら　使えない

シフターを　付けたいけれど　セミＡＴ

>>69

それは多分どっかおかしいんだと思われ。
俺エアコン付き。夏キンキンに冷えるよ。

そういうものだと諦めてた

そうかー、クーラー効くんか
ｳﾗﾔﾏｼｨ
ｿｳﾀﾞｼｭｳﾘｼﾖｳ

金金に冷えるクーラーなんて聞いたことねーよ
純正？Ｆ４のでも金金までいかなーよ・・・

↑んなーこたない！

>>75
おせーてよく効くクーラー
今年の夏マジで買うつもりなんだよね

俺のF4の右ハン用のだけど。メチャ冷えるぞ。
新しいからか？俺が冷え性だからか？ちなみにT-1の1641CCだ。。
中古でｸｰﾗｰ買わない方が良いよ。全然冷えないそうな。

ところでT-1を感じ悪くいじりたいのですがなにかいい方法はないですか？
近所のV8アメ車小僧になめられっぱなしです。

クーラー、よくポルシェなんかのは冷えないっていうけど
ユニットもコンプレッサーも大差ないし、室内は密閉性もよくて狭いから
結局リアから前に持ってくる配管が長くなるってのが問題なんでしょうか？

>>77
2ちゃんステッカー

>>79
(ﾟ�听) ｲﾗﾈ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1041659704/429

>>77
シグナルダッシュで常にウィリー

そなもんほっとけ！
張り合うだけ無駄。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21555949

いや、すごいね。
ライトは本物用じゃない？

このサイズならシロートは、すれ違いざまならきづかないかもナ

>54
君がこのスレまだ見てるかどうか解らんが、やはりメキビーは基本的に
クワイエット装備すると車検通らないらしい。
メキシコ純正のマフラーつけて通さなきゃいかんのだそうだ。
Ｆ４のＧＴＶも結局はそうやって通さなきゃいけないんだってさ。

ただし、あんまりビートルを扱わない地方の事務局だと、どの状態がノーマルか
わかんないまま通しちゃう可能性もあるらしい（昔は大抵そうだったとか）。
でも最近は陸運局も賢くなってきて、メキビーと本国系のビンテージを見分ける
方法を学習してるらしい。特に、西方面の行儀が悪いショップが多い地方だと
陸運局が相当な迷惑を被ったせいで神経質なほどやかましくなって、
周囲がえらい迷惑しとるんだそうだ。
まあつまり、信頼できるショップとかに任せられないのなら、
万全を期するためにはマフラー替えんなって話らしい。

皆様も儲け第一主義のショップに騙されませんように。
つーかこんな話、素人にはわかんないよ。くそう。

>>85
儲け第一主義のショップ晒しきぼんぬ。

当方、鹿の国在住ですが。
乗り始めの頃クラッチワイヤー交換にだして、
帰って来て３回目位の走行で左後輪外れました。
その頃は『？』とか思ってましたが．．．。
思い出すと今でも告訴したくなります。

>>85
レスありがとうございます。
そうですよね、GTVで通るのなら・・・って思っていたのですが。
まー環境問題考えても触媒は外すべきでは無いですよね？

あとボクのメキビーはドロップスピンドルでローダウンしてるのですが、
これも戻さんとイカンのでしょうね？かなり低くなってます。
一応、コイルオーバーショックを持ってるので通らない時は使うつもりです。

>>87
怖いねー！

>>85
技術系（もともとどこかのショップで修行後、開業）　○
何かについて得意分野を持っている。チューニングや、ボディーワークなど
代表選手　　言うまでもないか・・・

趣味の延長系（クラブと入ってるうちに、これは儲かりそう！と開業）　×
うちは何でもやりますってショップ。
仲間内には気前いいが、カモがくると喜んで飛びつく。
あーこれはまずいよーとすぐにパーツ交換を進める。
こんなもんだよと、あきらめさせる。
ほかのショップの悪口を平気で言う。
ストリートVW誌、レッツプレイVW誌で紹介されてるショップもねーー
やばいとこあるよほんと・・うちは色々聞いてるよ。
代表選手　　埼玉、東京、富山、静岡、大阪あたりでよく聞くね。

詳しいショップ名はみんなで書こう！！！一個づつでも
今後のVWライフのために！

>>89
どっかのショップオーナー？
口調があの人そっくりなんですが。

>88
いや、俺が聞いた話でしかないけど、環境に関しては結構ビミョーらしい。
触媒の質が良くないうえに、エンジンの構造からしてそんなマフラーを前提に
開発されたもんじゃないから、むしろ車のパワーを落として燃費悪くしてる、
という側面もあるとかないとか。
で、肝心の排ガスの方は、そりゃいまどきのエコカーなんかに比べると酷だが、
ちゃんと整備されていれば平成の排ガス基準を通れるくらいの水準には近付くらしいよ。
これは何かの本で読んだ。まあマメにオイル替えろと言うことではないかなあｗ

うちもスピンドルでドロップしてる。サスはビルシュタイン。タイヤも薄め。
でも車検ひっかかるほどは下がってないよ。大丈夫なんじゃないかな？

>90
舞坊主ってこと？？
それはなさそうじゃない。あの人はここに書く人じゃない様な気がする。

あの雰囲気真似てるショップか？
言ってることには一理あり。

どっちにしろ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>92
ちがう。舞坊主じゃない
でも舞坊主はここみてるよ。

>>93
してそのココロは？

>>94
それを89で聞いてるんですが・・・・。

89=正太郎３号

正太郎3号ってなんだ？

まっいいや、夜勤行くべ
最近かかりがいい。寒くないからかな。

chee'sってまだあんの？

俺も昔入ってたけど
MLメンバーがはじめてきた人に
悪口雑言を浴びせて
その人は怒って退会。

その発言者は失言を認め
謹慎を主張するも
周りの馴れ合いとも言う
気にするな、お前は悪くない。初心者の癖にあいつが・・・などの
援護射撃。

当時ROMしててワラッタ。
こいつら、頭おかしーんじゃねぇの。と。

こんな馴れ合いを見るために入会したわけじゃないし
あほらしくなったので退会しますた。あれから３年くらい経つが
まだあんのか？

すみません、ものすごく初心者なのですが、質問させてください。

モノは何年車か分からないのですが、ＶＷロールスロイスタイプ
というのでしょうか？ボンネットがとんがったやつです。
１３年前まで、親が１０年間ぐらい乗っていたと思います。
現在は廃車にして、車庫に置いてあります。

エンジンはまだ掛かるようです。ボディは廃車にする直前に、
錆びないようにと全塗装してあります。
修理が１００万円ぐらいまでなら、いずれ免許をとったら、
直して乗りたいなぁと思ってるのですが
甘いでしょうか・・・？

ご意見頂けるとうれしいです。

100万もかければ十分いけるんとちゃう？
車庫保管でエンジンかかるみたいだし
長い間乗っていないというかサイドブレーキかけてたばあい
張り付いてることがあるのし
ブレーキシリンダーなんかは劣化してるだろうから
新品にしたほうがいいかもしれんけどね。

なかなか無いよねあのキット今では。

最近新しいエンジンにしようか、ﾂｲﾝｷｬﾌﾞﾚﾀｰにしようか考え中。
新しいエンジンでも、メキ・ブラジルのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝエンジンか、キャブエンジンか。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ信者（？）に聞くとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝはいまいち評判悪いけど、実際乗ってる人
から聞くと、あまり悪いとは聞かない。　実際のところどうだろうか。

俺は１，６Lレイトバスのってます。

>>102
インジェクションはコンピュータで安定して燃料を供給できるが
ひとたび壊れると（この世に絶対壊れないと言う物はないわけだが・・・。）
素人、ましてや玄人でさえ手に負えないので敬遠されているのです。
インジェクションが悪い。というわけではありません。
あと、インジェクションからキャブへの換装はインジェクターは
もちろん電磁ポンプを追加したり
とけっこう手間がかかったりします。

ニューエンジンはブラジルよりメキシコの方が品質が良いらしいです。

あ、レイトバスかよ。タイプ４エンジン。これ、
2000CCで坂道グングン。最強

早速の返事どうも。　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでも良いような気がしてきました。
タイプ４エンジンは、あまり無いので、ニューエンジンにしようかなぁ・・

比較的この擦れは、インジェクには肯定的な意見聞けてうれしいです。

キャブ化は車検の問題が・・・・
ワイルドシングがROMチューンやってたよ！
レイトバスの2Lは夏場きつそう？
ポルファンでOK。

１００さんありがとうございました。
私の進学などで、金銭的に維持が厳しくなり廃車にしたのですが、
それでも手放せなくて置いてある車なので、
両親が元気なうちに、ぜひ直して乗せてあげたいです。
お金ためないとなぁ〜

エンジン冷えてるときのアイドリング600-800RPMなんですが
暖まると1200-1500rpmになるんですがこんなに差があるとまずいのでしょうか