お兄ちゃん、カレンです Re Pure

ST206.ST207 カレンについて語ってください。
前スレ
お兄ちゃん、カレンです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030172646/l50

前スレの消化お願いします。

前スレはオレの誘導レスからおかしくなった気がしる…
てか次スレが立つまで続くとは（W

アニおたキモイ

お兄ちゃん、大好き！！

兄や〜、次スレが立ったよ〜

8Jアルミ　オフセいくつなら履ける？

>>7
＋３４でツライチ

り・ぴゅあ終ったし・・・

カレンの話しても誰も怒らない？
周りに乗ってる人いなくて寂しいです。
知らない人は全然知らないし、知ってる人はなんでセリカじゃないの？って言うし・・・

>>10
え？？怒る？？

えーっとね，ここで話をするか，
「カレン」で検索すると，恐らく一番上に出てくるところがあるから，
そこで話をすれば寂しいことは無いんじゃない？

今日黒のカレンを見たよ！（･∀･）ｶｺｲｲ！
昔を思い出しちゃったなあ。
こんなHPもあるよ。
ttp://www6.cds.ne.jp/~ara/c.htm

もうこんな下にいるよage

ttp://moe.homelinux.net/src/200301/1042314230336.jpg
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

亞里亞をこっちに貼られても…。
カレンでやらないのかな？

漆黒で後羽なくて、ローダウンしただけのカレンみたけど、かこいい。

（＾＾；

プリンセスホリデーのシルフィたんも車の名前だよね

陸まおの・・・以下略

>>18
フェアレティ
http://www.nissan.co.jp/Z/

地上最萌と言われる妹たちが・・・
空を舞い・・・　能力の限界を超え・・・

大きなリスクを背負う
近親相姦・・・兄の性欲
常に妊娠と隣り合わせ

萌を与えてくれる世界の現実は
快楽の連続

決してマネしないように

シルフィ
ttp://august-soft.com/princess_holiday/chara.htm#sil

ローマ字でCURREN

カレン女学院

>>24
おジャ魔女か？

水曜日なくなってから寂れてるな・・・

まだ前スレが健在というのもある罠

ある意味正しい方向に戻っただけかと

しかし、このスレタイでは正しい方向に戻れない罠

他は知らないんだけど、亜里亜板もこんな感じなの？
このスレだけ？？（笑）

カレンにはST208というのも存在するのだが・・・

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038163153/

MySisを亞里亞にしてる奴は変態。

定期age

>>33は亞里亞たんを独り占めするつもりです。

というか、可憐スレでなぜ亞里亞宣言……

最近カレンを見かけるような気がするのは、意識してるせいなのかな

>>33
MySisは雛子ですが何か？

>>36
同意。
ほんと最近カレンをよく見るようになった。
なんか希少車って感じがしなくなって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>38
なにげに今中古車市場では、隠れた人気があるとか。ミニバンやSUVがはやってる中で、やっぱクーペ乗りたい人もいるんだね。
そういう俺も、１１月に中古のカレン買ったばっかだけど、探すの苦労しました。

age

アリアスレ落ちた？

みたいだね

新スレたってるけど

もっとカレンの話しましょうよ。
カレン用カーボンボンネどっか作ってるとこしらな〜い？

知るか。

以前、Varisで出すって聞いたけどな。
まだ出てないみたいだね。

でも、カレンならセリカ＋カーボンボンネットより軽いかも。

亞里亞すれ立ったようです。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043973549/

前スレ終わってしまった、、、

あいたいあいあいあいのに
あえないないないない今夜は
旧作の可憐ちゃんの泣き顔に(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
AT-Xの旧シスプリ開始
お前ら正装汁。

可憐の制服姿(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
山田萌え

>>46
>>兄や〜、アーリーアーなーのー…くすん
ﾜﾛﾀ｡

もう、このスレも終わりだな。

カレン海苔っておしゃれなやついないよな

>>52
ケバいおばちゃんか変なにーちゃんばっか

>>52
カレンに限った話じゃなかろうに・・・

30前後の女性が乗っているのをよく見る

お兄ちゃん、可憐のことあきちゃったの？

>>55が亞里亞に浮気しとるぞ。

>>53
変なにーちゃんとはワシのことか？

teiki age

花穂に乗りたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

さて・正装だ・・・
萌妹だし・・・レナたん(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

お前ら！プリピュアのアルバム買いますたか？

カレンのナンバー725にしようかな・・・

雛子たん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

「見境なくってやらしくて、とてもロリコンな、世界にただ一人のお兄ちゃん。
これはお兄ちゃんの性欲を、幼い体で受け入れる１２人の妹たちの物語です」

堀江のサクラサクは萎えるな・・・

由衣たんの悪口を言うな！゜（゜´Д｀゜）゜うゎぁん

こんばんは、お兄ちゃん♪
可憐と同じ名前のお車があるなんて知りませんでした
可憐も大人になったら運転してみたいなあ・・
その時は助手席に乗ってね、お兄ちゃん

お兄ちゃんは可憐に乗りたいよﾊｧﾊｧ

お兄たまは雛子に乗りたいよ

雛子たん…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

カレンに乗ってﾅﾁｬｰﾝ横に乗せて、

最後にﾅﾁｬｰﾝにノッカル・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

お兄ちゃん、イヤ…だめぇ…
あん。

亞里亞スレのほうが後にできたのにスレが進んでいる（； ´Д｀）
しかし街中でカレンを結構見るのにほんと書き込みが少ないな。

某雑誌オ○ションのFドリのコーナーでカレンが横滑りしてる写真があった
あーぁこんなにけがれちゃって(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おにぃーたまぁ〜保守

>74
気にするなあそこは既にアニオタに占拠された板違いスレに成り下がってる

>>77
ここもだろーが
最近のログ見れ（ｗ

　　　　〃⌒⌒ヽ.
　　　　ｉ　ﾉﾘﾉ ）)）〉
　　　　! (||○_○ﾘ
　　　　(v）つ⊂ﾊ
　　　　　〈/,'＾!ヽ
　　　 ／￣ｰ'ｰ'￣＼
　　／　　　　 ●　　●､
　　|Y　　Y　　　　　　　 ＼
　　l !　　 !　　　　　　　▼ |＿_　　　　 ＿ _　　　　　/＼／|　　　　　　　　　＿_　　　　 __＿_　　　　＿_
　　〃⌒⌒ヽ〃/二ヾ.　, ' ＿＿ヽ.　ｧ'　　ﾄ ヽ　　 ∠〃⌒⌒ヽｧ' ○○､／, 〜〜ﾐ. [〉ｧ /^ｌﾍ ヽ^8　 lﾍ `8ﾍ ,,..,,...,,
　　i彡ﾉﾉ）)）)〉./ﾌﾌ77〉.i／ﾉﾉﾚﾘ)〉i)ﾐﾉノﾉ ） 〉〉´ ⌒〈] /ﾌﾜﾘﾌ〉 从ﾉ从!〉ｲﾉﾘ从）)) ,' i .ﾉﾘﾉ　）))从ﾘﾉ　）))ﾘ , 〜〜ヾ
　　l∬ ＾ヮ＾八 | ﾟヮﾟﾉl|<ゝ|| ﾟ ｰﾟﾉ!ﾉﾉ(ﾘ ＾ｰ＾ﾉ､ﾉ从从|〉l ＾ヮ＾八 ゝﾟ ｰﾟﾉゝ !| ﾟ ‐ﾟﾉﾘ| /ｉﾊ ＾ヮ＾ﾊﾉﾉ(l| ﾟヮﾟﾉﾘ| i iｲﾉﾘ从i〉
　 ﾉ∬つK!つ）[つiiつ　　 /((つ　(（　 ifつつﾉ）| ﾟヮﾟﾉla）つつ(d）ifつ�I /⊂V†Vつ1. Vf ]つつ'^⊂)l水!つ iﾐ! ´-｀ﾉﾐ!
　　　,く/_|j〉　　Ll_ヽゝ　⊂ヽﾉ|　　 ｀ く/-|〉　⊂l水!⊃く/_|j〉　　 l/l_.」　ｰ-くﾉ_l」‐'　)　,く/_|j〉　　 ,く/_|」 　 iﾐfつ⊂iﾐ!
　　　し' l_ﾉ　 　 し'ヽ) 　 　 し'　　 　 し'[.ﾉ　 　 じ'J　し' l_ﾉ　　　 し'J　　　し'l_ﾉ　　　 し' l_ﾉ　 　 し' l_ﾉ　　)' ﾑYYi〉

ははは。紙後輪。

このスレで可憐が出てくるのはわかるんだが、
（亞里亞・四葉もなんとなくはわかる……）
何で雛子が出てくるんだろうと、いつも疑問に思う。

と話は変わるが、やっぱり最近カレンを良く見るような気が……

カレン乗りは前スレで語りつくしたのかな、、、
一応age

カレンZSのMT仕様って中古車市場でなかったと思ってたけど意外とあるのね
購入したいけど今乗ってる車が手放せない(；´д⊂)

おれ　ツーリングセレクションだったけど、4WSはダメ？

4WS、禿しくイイ！
俺のはスーパーストラットなんで小回り全然利かない分、
ツーリングセレクションを運転させてもらった時は感動したよ。
あのクラスの車体であれだけの小回りが利く車は殆ど無いし、
実用面的にもアリな選択かと。俺も買う時どっちにするか迷ったし。

スーパーストラットとそうでないやつの性能の差ってどのくらい？
またなにが違ってくるんですか？
またあとからスーパーストラットに交換ってできるんですか？

>>86
知らん

4WSってZSにないんだ
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)

>>86
ﾏｸﾌｧｰｿﾝｽﾄﾗｯﾄ式に近い形態ながらﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのようにｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼﾞｵﾒﾄﾘの自由度が高く、操縦性や安定性が高いっていうこと

と質問厨にしかたなくﾏｼﾞﾚｽしてやる(ﾌﾟｯ

チェキ！

>>86
交換できないよ

お兄ちゃん・・・

4WS良いらしいね。軽の時は小さいから行けると思ってエアロ
傷つけたが、カレンはもともとでかいでUターンはしません。
なので必要なっしんぐ。

4WSの前期XSツーリングセレクションに5年半乗ってたけど、
内輪差で内側を擦るってことがなくてよかったyo。

また共存スレかよ…

まぁ話題もないし　しょうがないか

>>88　知ってそうで知らないバカ発見！！

挙げ

>>86
スーパーストラットサスは，ノーマルならば，
普通のよりもコーナーではよく曲がります．

しかし，チューン好きにとっては，車高を下げるとキャンバーが
（記憶が曖昧だが）ポジティブキャンバーになってしまうんだっけ？
まあ，諸刃の剣だと思えば．．．

まあ，ノーマルだったらば，スーパーが８０点，マクファーソンが７０点として，
チューニングすると，スーパーが１００点にしかならないところが，
マクファーソンなら１１０点になると思ってもらえれば・・・


俺はサスよりもブレーキでスーパーを選んだんだけどね．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃⌒⌒ヽ
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 i彡ﾉﾉ）)）)〉　　　/
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　l∬ ﾟヮﾟ 八 　　 /ｧ[〉 ⌒⌒ 〈]　 　 .／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ⊂／＼＿＿〕　ヽ　 //ﾉi ﾉ/从从|〉　 .／
　　　　　　　　＿＿　　＼　　　 ./丶２　　　　|Σノ　/┌ゝ!| ﾟヮﾟﾉl　.／
　　　　　　 , '　＿__ヽ　 /＼ 　/ //7ゝ〇　ノ＼　 /≡／＼丿＞／
　　　　　　 i／ﾉﾉﾚﾘ)〉 /　/.＼ ///⌒γﾉ/_＿_). / ≡＼／≡／__＿_　
○　 　／ <ゝ|| ﾟ ヮﾟﾉ!/　/○ .＼/　 ///ノ　　 /　　／　　／[〉γ /^lﾍ ヽ　
　＼　/　/　/ﾍ∇ﾍ_|.　／／　　 ＼///　　　 /　　　　 .／　 l　i ﾉﾘﾉ　）))　　　　　　　　　
　　　 ＼,ヘ .l⌒l⌒l, ヘ／　　　|＼／＼／＼／/　　／　　 ﾉ /ｉﾊ ﾟ ヮﾟ ﾊ　　　　　　　
　　 l二／＼!, '⌒ヽ|,.'＼二l　　 ＞　　　　　妹　〈 ／　　　／￣`-==-'￣＼
　　　　　　 (人Ξ ﾉ）　　　　　＜　　　　　　ス　＞　　　／　,ｲ／￣￣＼ﾄ　＼
　　　　　　○巛巛○　　　　　　＞　　予　 レ ＜　　　（ｍ ／￣￣￣￣.＼ｍ

￣ｨ^8　 lﾍ `8ﾍ￣￣￣￣￣￣＜　　　　　の　＞￣￣￣￣￣￣￣ｧ'　　 ﾄ ヽ￣￣￣
　　从iﾉﾘﾉ　）))ﾘ　　　　　　　　　＞　 感　　　 ＜　.＼　　　　　　 (ﾄ)ﾐﾉノﾉ ）) 〉
　　ﾉ (li ﾟ ヮﾟﾉﾘ 　　　　　　　　　　＜　　！！　　＼　 ＼　　　　　ﾉﾉ(ﾘ ﾟヮﾟ ﾉ､　　 　 　
　　/⌒＼/⌒ヽ______＿　　　　　/／＼／＼／￣　　_＿＼　　／ ⌒〇二＼ﾉ）⌒　
　|￣⌒＼　彡ノ＿　　　|　　　　／, 〜ｰヾ　　 |　　〃/二ヾ＼　─)　⌒ﾍ◎>） ─　彡
　|_________＼＿|__　丿____|　　.／/ .ｲﾉﾘ从）))　 |　 i　/ﾌﾌ77i〉＼// ＼＝(＿) ／／　
/_____________＼彡ノ________　／　ヽ !| ﾟ -ﾟﾉﾘ　　 .|　从|! ﾟヮﾟﾉl|　 .＼＼　|(○|（γ⌒ゝ´　
　‖　　　 　　＼ヽ　　　.／　　　　/（⌒───|　　（∧∧)⊂）　　 ＼|　──二(◎) |l　
　　　　　　　　　ヽﾐ　 ／　　　　　 |　｀￣|￣￣ .|　 .|ΘΘ| ノ　　　　　＼　　　　ゝ＿ノ　　
　　　　　　　　　　 .／　＼　　　　 |ニ二{］　　 　| （_|；　 /＿）　　　　　　＼
　　　　　　　　　.／　　 ＼!￣￣i ∨＿＿￣ヽ／|　ﾍД/ヽ　　　　　　　　　.＼
　　　　　　　 ／　　　　／二二＼( iii iii>＼　＼ |（　　　　）

100ゲト

右直のもらい事故でﾌﾛﾝﾄﾊｿｰﾝ
我が可憐たんは1年も持たず旅立ってしまいました。
芹香たんとﾆｺｲﾁにでもするかな (っ´∀｀)っ

１０１＞＞
御愁傷様です。次はマイナー車繋がりで三菱エクリプスはどーですか？

>>102
萌えがねー（ `Д´）ノ

>>101
前可憐と後芹香？それとも後可憐・前芹香？

>>103
エクリプスは某オンラインゲーでうさぎのボスやってるよ
萌かどうかはしらないが

あにぃ、下がりすぎだね。
ぼく、あげるね。

保守
ttp://black.sakura.ne.jp/~taru/img-box/img20030204141023.jpg

もう話題はないような気がするけど保守しとく。
しかし自分の愛車の話題がこれほどないとは（； ´Д｀）
カコイイと思うんだけどな・・・。

前芹かで、後ろ可憐ってﾎﾞﾙﾄ音で出来ますか？
前をぶつけちゃって出来るならそれで逝きたい。
情報ﾎｽｲ

>>108
出来るでしょ。
つか、北米芹香はそんな仕様だったし。

芹香のコンバーチブルもベースは可憐だし。

昨日保守したばっかりなのにまた落ちそうだ（； ´Д｀）
もう落としたほうがいいのかな？

カレンの全長、全幅、全高ってどんくらい？

全長４４９０（セリカは４４３５）、全幅１７５０、全高１３１０。

参考までに、ＢＭＷの３クーペのサイズが４４９０、１７５５、１３４０と、ほぼ同じ。

全高1480mm 後は知らないです。

>>113
セリカとカレンで全長が違うのはなぜゆえ？

>>115
カレンのリアが少し長いからだったような…(セリカはハッチバック、カレンはトランク)

>>115
カレンの方が、セリカと比較してバンパーがフロント、リアともに若干長いです。
前後バンパー部分とのつなぎ目までのボディーの長さは、両車とも同じはず。

リアの長さが違うのは（オーナーの話題としては）有名だけど、
セリカの場合、カレンのようにフロントバンパーがせり出しておらず、
ボンネットとの繋がりのままストンと落ちたデザインの為、フロントも短くなってます。

AGE

>>116　117
あんがと

あー純正エアロつけたいな。
なんか物足りないんだよね。せめてサイドステップだけでも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
安い社外品は評判悪いし、純正は高いし、中古もほとんどでない。
つーか新品ってまだ買えるのか？

前期型XSのMTを買おうと思ってるんですが
この車なんか注意するところとかありますか？
見つけたのが程度は良さそうなんですが、いかんせん素人なので。

サイドステップとリアアンダーは去年のこの時期にはもう無い。

定期age

カレンってエアコンのフィルターねーの？

アリアスレにここのリンク貼ってあったので
初めて来ました記念カキコ。

アリアとカレン、並べて写真撮りたい。

>>124
エアコンのフィルター、寒冷地仕様にはあるよ。買ってから調べて気づいた…
今になって思うに、オルタネーターも大きくなるし、寒冷地仕様を買っておけばよかった。


>>121
この車に使われているエンジン及び駆動系、
意外に使われ方によってフィーリングに違いが出てるんで注意。
面倒だろうけど、とにかく試乗しまくって、自分にとっていいと思えるフィールの物を見つけるべし。

それと、駆動系も当たり外れが多く、悪い物だと微速時に振動が激しいんで、
その点を注意し、試乗の際は切り返し等をしまくって異常が無いか調べるべし。

カレンで探すと中々無いから、セリカ、Ｅｘｉｖ、ＥＤでもいいから試乗しまくって、
良い物と悪い物を見極めるスキルを習得するといいかと。

って、もし自分がその立場だったら、面倒くさくてそこまで出来ないけどな（ﾆｶﾞﾜﾗ

まぁとにかく、自分が気に入った車体を見つけて試乗した時、何か違和感を感じたら、
他の姉妹車等の試乗もしてみて、自分が感じた違和感が、
この車種特有の標準的な物なのか？それともこいつだけアタリが悪いのか？
を、判断するべきってとこだな。

今日はワンフェス。
可憐たんのキットあるかな
水着で (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ルームランプ減光システムほすぃ

干す

>>120
トヨタの部品協販に問い合わせれば、まだ可能みたいよ！俺も純正フルエアロにしたい一人。

カレン
ttp://img.2chan.net/b/src/1046076188584.jpg

カレンの純正リアスポっていくらくらいで買えまつか？

まぁとにかく、自分が気に入った妹を見つけて試乗した時、何か違和感を感じたら、
他の姉妹の試乗もしてみて、自分が感じた違和感が、
この妹特有の標準的な物なのか？それともこいつだけアタリが悪いのか？
を、判断するべきってとこだな。

130>>
共販

外出かもしれませんが、挙げもかねて、ネタをひとつ。

交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度にある、
国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキングによると、
国産乗用車３１９車種中、４５位という結構高い位置カレンちゃんが
いたりしました…

同じカレン乗りとして、悲しいですな…
そんなイメージとは無縁な気がしていたんだが。
きっと値崩れした中古を買ったＤＱＮが爆走して…
（そんな俺も中古で買った訳だが…）

あげ

135>>
保険の加入の時にセリカより安いと言われたが
セリカはもっと上位っすか？

ここをご覧下され。他擦れを見ていたときにたまたま発見しました。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

上からじっと見ていくと、やっぱりかって感じでおもしろいです。
同じ世代でいえば、セリカのほうが若干下のようですネ…
セリカ９９年式はどの型になるんだろう…ガンダム？

6位　ラガーってまじか？

今日も朝から可憐のお尻を……
いや、けっこうみかけるよね（・∀・）

パンクした。

>>135
保険の決め方はその車種の事故率と補償・修理に使われた保険額の多さから
割り出すからこのランキングは関係無し。

>>137
そのソース、数の少ない車ほど単純に割合が増える計算だからあまり信用性無い。
それに単独以外の事故もカウントされてるから「ランキング上位＝DQNオーナー多い」
ってワケじゃないから安心して。
粘着スポーツカー叩きがよくそのURL貼るからURL見ただけでお腹いっぱい(w

マフラー変えてる香具師いる？
いたら何に変えてるか、変えてみての感想教えてください。
自分も変えたいと思っていて選択肢としてはリアライズTT、ハイパワーマフラー（セリカ用）
レガリスRあたりを狙っています。
そこで一つ質問でセリカ用のマフラーをつけても車検って通るんですか？

レガリスＲよさげ。
ホムペに音あったような、、、

可憐、そんな下品な音出さないもん

かわいい！安芸！！

可憐たんのおなら

可憐たんは、おならなんかしないよお　゜（゜´Д｀゜）゜うゎぁん

>>141
確かに言われて見ると…ちょびっと安心しますた。
実は私もアンチスポーツカーの擦れを見ていたときに発見したもので…

カレンは販売台数が少なくて、巻き込まれ事故が多いって事で…（w

そういえば、セリカとカレンのテールランプって互換性あるんでしたっけ？
カプラー＆ボルトオンって聞いたことがある気が…
誰かセリカレンorカレカ仕様にしてる香具師の情報きぼん

それにしても最近カレンをよく見る、、、気にしてるからかも

>>148
カレンとセリカのテールランプ、互換性は無いですよ。よく見ると、全然形が違います。
まぁ、バルブ自体は同じ種類だからカプラーは入るけど、枠が全然収まりきらぬ。

姉妹車の癖に、外装で使われているパーツで同じ形状の箇所って、ドアくらいしか無いんだよね。
細かく言えば、サイドウインカーや純正サイドマッドガードも（あと、フロントガラスも？）同じだけど。
内装にしても、ダッシュボードやシートの色も違うしねぇ。

>>150
おおまかにドアしか共通点がないなんて、フィットとアリアみたいだ。
これなんか姉妹車というよりただのラインナップなのに。

これが血の繋がらない兄妹ってやつですか・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

アリアと同じにされたくない悪寒

カレンの燃費ってどのくらいですか、ATで？

漏れのはリッターあたり12�`くらいかな

>>154
燃費いいね。グレードなに？
漏れはMTのZSだけど9〜11�`ぐらい。

>>154
すごい、マジですか、ATで？
1.8L乗ってます？

自分のはATで10いけば御の字です。。。

ＸＳツーセレに乗ってるよ。ＡＴで。
調子いいときは13越えたりもする。
まあ田舎だからな…あんま止まったり動いたりしないからね。

XSMTで１１ってとこ。

可憐たんとは、日に3回てとこですか。
一つ屋根の下に住んでるからな。はぁはぁ (；´Д｀)

後付けでスーパーライブサウンドのツィーターを
付けようと思うのですが、可能でしょうか？

相変わらず活気がない・・・・
燃費３Ｓ−ＧのＭＴでブン回してるけど、１０ｋｍは
絶対切らないなぁ。

>>160
付くような・・・・あとからスパライの内張に
したとかどっかで聞いたような・・・・
ちなみに漏れのはスパライ付いてる。激しく
いらないけど。

そろそろここにもコテハンで書いてみよう…

>>160
余裕で可能です。
部品共販で、スパライツイーター用の網グリル付きドアミラー裏カバーが、片方につき1,060円で買えます。
ドアの内張りをばらすと、フロントスピーカー用の配線が分岐してツイーター近くまで来ているので、
そこのカプラをぶった切ってギボシ端子を付け、市販のツイーターを繋げばＯＫ。
（純正ツイーターも、部品共販で買えるけどね。この場合は加工無しでカプラオンで繋げるはず）


俺のＺＳＭＴスポセレも、10ｋｍは切った事無いなぁ。
普段はナイトクルージングばかりで、11.5ｋｍってとこ。

162>>
純正のツィーターって値段わかりますか？

>>163
スマソ、純正ツイーターの値段は調べてませぬ。
多分左右セットで数千円程度だとは思うが…

純正ツイーターを構成する部品として、
ツイーターユニット、配線、カプラ、取付金具（ドアミラー裏のボルトにこれを咬ませる）が必要。
多分これらは、部品共販ではＡＳＳＹとしてセット部品として扱われているはずです。

突然ですがみなさんはどれくらいカレン弄ってます？
自分はまだドノーマルですが走り屋にみられない程度に弄りたいと思っているのですが
どこまでがそのラインですかね？

俺も固定でいくかな・・・でも紺は少ない・・・

>>165
俺も走り屋に見られたくないから見た目は全然。
マフラーと車高調だけ。中はメーター付けたり
クラッチ・フライホイール・エキマニ・シフト・・・・
いろいろやってる。ただ、音がねぇ・・・・

>>150
超亀レススマソ…
そうですか、互換性はなかったのですね…
一人で妄想してました…
ありがとござます。
それにしてもどこで思いついたんだろう…
妄想にも程がある…

亀レスですが、燃費はZS、ATでリッター１０ぎりぎりいかないくらいですよ。

俺もマフラー、車高調、ホイールぐらい換えてます。
俺も走り屋に見られたくないですから…

それにしてもTRDの車高調は乗り心地最悪…

んで挙げときます

>>167
ほんっと最悪。俺のもＴＲＤだけど・・・
普通に走ってもジュースがこぼれません？

>>167
俺、>>150だけど…今になって考えてみると、セリカコンパーチブルとカレンとなら、
テールランプの互換性は100％ありますよ。と、意味の無い事を言ってみるテスト。


見た目に関しては、俺もマフラーとホイールくらいだな…ダンパーやスプリングはノーマル。
知り合いでＴＲＤの車高調にしている香具師がいたけど、確かにアレの町乗りはしんどかった。
まぁ、ものすごく綺麗な路面上でのコーナリングとかは、
ホンマ安定感があると言うかロールしなくて、気持ち良かったけど。

>>168
こぼれるわ、転がるわで大変(w
この前は１００円紙パック５００ｍｌのりんごジュースを
純正ドリンクホルダーのところに置いておいたら、
カーブで助手席に転げ落ちて…
大変なことになりました(w

>>169
後期と前期はカプラーオンなのでしょうか…
俺は前期銀色乗りなんですが、最近妙にウインカーの
オレンジ色が気になって…どうにかしたい

ってか、車高調入れてる香具師、車高どれぐらいにしてる？
漏れは前は指１本、後ろは指２本だけど、落ち具合がなんだか物足りなくて…
でもSSはあんまり車高下げたら悪いって言うし…

>>170
テールランプ、後期と前期はカプラオンで取り付け出来まっせ。
フロントバンパーに関しても、５万円くらいかかるけど、
部品さえそろえれば加工無しでバンパーごと交換出来ます。
実際、交換してる車を何台も見た事があるし。

俺の場合、後期銀色乗りなんで、フロントサイドのウインカーのオレンジ色が気になったから、
現行ビスタ用のクリアサイドマーカー（部品共販で５０００円程度）を取り寄せて装着してます。

可憐たんより花穂たんがすきにょ。

>172
誰が好きなのかはっきりしないコテだなｗ

>>171
そうなんですか、情報どうもサンクスコです。
前期乗りとしては、どうしても後期型に憧れてしまうので…
後期仕様にするのは夢ですね。

>>173

可憐ちゃんもだいすきにょ。

>>174
逆に後期乗りとしては、前期にだけあるミスト機構付きフロントワイパーや、
オートにした時でも風量と吹き出し口を表示するエアコンパネルや、
微妙にシートバック角度が調整できる運転席シートなどが、
うらやましく思える次第なのです。なかなかいいとこ取りは出来ないもんだな…

後期仕様にするなら、ＣＵＲＲＥＮロゴ入りのステンレススカッフプレートとかも、
土台とプレートと合わせて２万円くらいで買えるんで、これも自己満足度的にはいい塩梅な部品かと。

>>176
横からスマソ。
ＣＵＲＲＥＮロゴ入りのステンレススカッフプレートってなんすか？
スポセレについているものだと聞いたことがあるんですが。

前期はリアワイパーの設定が無いんだよなぁ。

>>176
ステンレススカッフプレートは、後期型のＺＳスポーツセレクションに装備されているものです。
（俺的には、前期〜９５年９月〜中期〜９６年６月〜後期、と表現しています）

ドアを開けた、サイドシル上部の樹脂カバーの上に、ＣＵＲＲＥＮロゴが刻まれたステンレスのプレートが付いているんです。
樹脂カバー自体も通常品ではなく、ステンレスのプレートと組み合わせる為の形状になっています。

ただ欠点として、どうも構造に欠陥があるらしく、プレートとボディーが干渉して傷が付き、ボディーが錆びてくるんですよね…
トヨタにクレーム出したら、９９年１月以降（フルモデルチェンジ直前）のセリカから改善（緩衝材としてスポンジをかませてあった）されました。
俺の車も、錆を落としてペイントしなおし、緩衝材をかませて修復してます。ここらへん要注意。

あっ、>>179の書き込み、間違って自分へレスしてる…
スマソ。あれは>>177へに対してのレスです。

カレンスレﾊｯｹｿ！！
これから住人になります。
オレのカレンは７年式のXS。
５次元ファイヤーボールとバリスのサイド、メーカー不明のフロントスポイラーで
武装してます。もちろんMT。近じかGTウイングでも・・・と考えております。
以後お見知りおきを・・・。

206-8は可憐ちゃんにゲットさせてあげてね。

あと、千影ちゃん誕生日おめでとう。

>>174
俺も前期（しかも最初期）乗りなんで気持ちわかります〜。
とりあえずテールを後期のに取替え、ステンレススカッフプレートと後期スポ
セレ用の純正サイドとセリカSS3のフロント・リアアンダースポを取り付け、
フロントグリルを今は亡きフォルグマンの後期用グリルカバーに替え、フロン
トウインカーを少しスモークに塗ったらちょっと後期っぽくなりました。

>>175
IDがｾｯｸﾙぽいくせにｗ
私は花穂ﾀﾝ好きぴょ

>>183
SS3のF/Rアンダースポイラってカレンにつくんですか？
前後スポイラないんだよなぁ〜。後期ZSスポセレをそのままの
状態だから。

>>176
前期と後期ではそういうところも違うんですね！
初耳です…ステンレススカッフプレートいいですよね。
ｶｺｲｲです。できることなら装着したいですね…
でもなにぶん学生なので、某オークションにでも安く出ないと
買えませぬ

>>183
あ〜、分かってくれる人ﾊｹｰﾝ！
ってかその仕様では、ほぼ完璧に後期ルックなのでは…
あっ、フロントウインカーにスモークを塗ったら、車検とおりますかね？
実は、そろそろこれをやろうと思っておりました（＾＾
塗るタイプのスモークフィルム使用ですよね？

今度TRDｽﾎﾟｰﾂの黒を契約した者です。
現在納車待ちで悶悶としてる毎日です。
ｶﾚｿ乗りの方々、今後このｽﾚを訪れると思うのでよろしくお願いします。

早速ですが、皆さんはどこのｵｲﾙを使ってますか?
前の車はｷｬｽｰﾙで充分な車だったので参考までに教えて頂きたいです。

>>187
もん悶々楽しそうですネ！
こちらこそよろしくです。

オイルは、バックスで３０００円〜４０００円の
だったらどれでも良いんじゃないでしょうか

メーカーの違いで性能の違いを感じ取ったことがありませんから
少なくとも学生が買える安い範囲のものでは。

>>185
個人的には、中期以降のスポセレorツリセレのサイドステップには、
HIROのリアアンダースポイラーがデザイン的にも似合うかなぁと。

セリカのフロントorリアのエアロに関しては、
カレンのほうが若干だけ前後共にバンパーが長いので、
強引に押し込めば入ると思う。>>183も付けてるみたいだし。

逆にセリカにカレン用のディーラーオプションリアアンダーを付けているのを見た事あるけど、
若干（数ミリ）だけ後端に隙間があくかなって感じだったし。


>>187
個人的な使用インプレとしては、
0W-30を使った場合、若干騒音がうるさい（ガサツ）な感じ。
交換直後はすごくいいけど、3000kmくらいでヘタッたのが感じ取れるかなと。
お金があれば、0W-40とか5W-40の完全化学合成油が、フィーリング的にもイイかなと。
普段は、BPやFETの完全又は部分化学合成油を使ってます。

ギアオイルに関しては、BPのX7117を使用。
ヘリカルLSD入りなら2リットルで足ります。
お金があれば、オベロンやオメガとかのギアオイル入れたい。


余談ですけど、スーパーライブサウンドシステム付き車用の
フロントスピーカー（２０cmの部分）の網グリル、
部品共販で1個700円で買えます。
個人的に、自己満足度うｐパーツとしてオススメです。

>>185
素材が柔らかいので、ドライヤーで粘着テープ部分を暖めながら
ボディに押し付けていくと違和感なくつきまよ。ただし、取り付け用の足を切る事と、フロントはバンパーの形状上、前期型しか 合わないと思います。
>>186
そうです。市販のスプレー式のモノです。真っ黒に塗るのではなく、うっすらとオレンジ色が残る程度ですが、車検通りましたよ。

レスサンクス　>>189 >>190
オイルはモービル金缶〜

>>１８９
フロント網グリルってことはなんちゃってスーパーライブサウンドですか？
７００円ならいいかも。

今平成７年ＸＳ(シルバー)に乗っています。高校時代から大好きで
大学卒業してやっと中古で手に入れることが出来ました。買ってから
３年がたち、90,000kmを超えましたがまだまだ元気です。しかし、
かわいがり過ぎて維持費が結構かかってます。(ｗ
まめにオイル交換(カストロール　マグナテックP)、フラッシング、ATFとブレーキFと
パワステF交換、ブレーキパット交換・・・。装備はタイヤとホイルとオーディオを変えてます。
カレンの飽きのこない外観と、インパネの質感が気に入っています。後吹かした時の
人が変わったようなエンジン音と。(ｗ
これからも長く大切に乗りたいと思います。
また覗かせてもらいますのでよろしくです。

>>190
今日暇だったので、早速スモークウインカー化してみました！
左右で同じ濃さにするのが意外に難しいですね。
さっき取りつけてきて御機嫌です。
フロントが引き締まった感じです。でも早くフロントサイドも
クリアにしないと目立ってしまいますネ…

あと、ホームセンターにRAYBRIGのレーシングクリアが
2980円であったので衝動買いしてみました(^^;
バルブの交換って簡単にできますよね…
初めてなので注意点あったらご教授願いたいです。

銀カレンは良く見るけど、黒ってあまり見かけないなあ。
紺があるっていうの初めて知ります田。
あとは赤と白と……他にもあるの？

紺は知らないが、XS Limited専用カラーで紫があったのは知ってる。

カタログ全部持ってるんで、参考までに車体色書いときます。

前期〜スーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラック、スーパーレッドIV、
ダークグリーンマイカ、グレイイッシュターコイズマイカメタリック、
そして特別仕様のXSリミテッドに、専用色としてパープリッシュブルーを設定。
（EP91スターレットルフレや、初代イプサムツートンカラーの上の部分の青と同じ色。）

中期〜ホワイトパールマイカ（オプションで3マソ）、ダークブルーイッシュグレーメタリック、
シルバーメタリック、ブラック、スーパーレッドIV、ダークブルーマイカメタリック。

96年6月以降の後期も、基本的に中期と配色は同じ。
但し、97年12月にツリセレが廃止されたのと同時に、
ダークブルーイッシュグレーメタリックが廃止。ってなとこです。

>>189
はい、網グリルっす。なんちゃってスーパーライブサウンドにするなら、
スコーカーグリル（これも1個700円くらい）もあったほうがいいかも。
とか言いつつ、内張り切らなきゃ付けれないから、流石にそこまでする必要ないかな。


>>194
中々良いバルブを見つけれたみたいで。俺はIPFのスーパーロービームXクリアを付けてます。
バルブ交換時の注意点としては、座金の支点がもろいんで、
コネクタを引っこ抜く時、ゴムカバーの上からしっかりと座金を押さえておくってとこでしょうか。

俺は、バルブ交換しまくったからってのもあるけど、コネクタを抜いた時、座金の台座が砕け散って、
その後半泣き状態で砕けた台座を修復した経験があります。

余裕が出来たら、いいかげん高効率バルブの使い過ぎでレンズカットも曇ってきたし、
ライトユニットASSYを新品で購入してリフレッシュした上で、HiLo切り替え式HIDキットでも付けたいな。

>>194
素手で発光する部分を触らない。割れることある。

>>190
スモークウインカー化ヲメ！なかなかいい感じではないですか？
サイドは、現行ビスタ等のオプションで設定されているクリアーウインカー
がお勧めです。俺はそのまま付けてるけど、少しスモークにしてフロントと
そろえた方がいいかも･･･。

>>197
とりあえず乙カレです！この中でレアなのはダークグリーンマイカだと思い
ますが、どうでしょう？１回しか見たことがないです。

　　　　↑
自分にレスしてしまった･･･。鬱だ（以下、略）
>>190は>>194の間違いです･･･。

>>カレン乗り@福岡ｻﾝ
>>銀カレソｻﾝ
レスｻﾝｸｽです。完全化学合成油ですか。
ｷｬｽｰﾙの鉱物油(10w−30)しか入れた事が無いから未知の領域です。
しかしそれがまた楽しみだったりします。そう言えばLSDも有るんでしたね。
>>193
>>カレンの飽きのこない外観と、インパネの質感が気に入っています
激同。私は四つ目ｾﾘｶも好きですが、また違った魅力がｶﾚﾝにはありますよね。

>>200
個人的には、ダークグリーンマイカのカレンを4台知ってるんで、あまりレアじゃなかったり…
ダークブルーイッシュグレーメタリックとかの方が、レアかなぁと。

>>銀力レソサソ
バルブ通ﾊｹｰﾝです！いや、僕も電球擦れをROMってて、
大体欲しいバルブの目星をつけてたんですよネ…
スーパーロービームXとHID-Rも候補だったんですが…
3000円っていう値段に引かれてしまいました。
ひょっとしてレーシングクリアも使ったことあるんですか？
座金の台座、破壊しないように気をつけますね。
HiLo切り替え式HIDは僕も憧れです！
ただ貧乏学生には到底…働き始めてから買おうっと

>>DCMVF@199サソ
スモークウインカー化はいい感じです。
でも取りつけたとき暗かったので、遠くから見たら、ウインカーがないっ！
って思っちゃいました(^^;
今度はリアテールのウインカー部分にも塗ろうと思ってます！
その後、クリアウインカーを買いに行こうとおもっとります。

お二方ともレスサンクスです！

HIDつけてみたい

お兄ちゃん、206もらうわね

にいや〜207もらったのぉ〜

TSは208だったかな

あいた〜乗り遅れた(><)

自分のだけ車高が高いと感じるのは漏れだけですか？
自然車高調でしょうか？それとも座高が高いだけ？

￣￣|lﾍ ヾﾍ
　　　|'　）)〉i| ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲﾃﾞｽ…
　　　|ヮﾟﾉ| ﾘ ﾁｪｷﾁｪｷｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁﾃﾞｽ!!
　　　|く!つ
　　　|_|l
　　　|'
　　　 __　 ＿_　　　
　　/[l》'´　 lﾍ ヾﾍ
　　ﾘﾉｌ　ﾉﾉﾘ　）)〉|　ﾁｪｷﾁｪｷﾁｪｷ
　　(冫(l.ﾟ ヮﾟﾉl ﾘ　　ﾊｰﾄｦﾁｪｷ?
　　 (（⊂)IV!つ　
　　　 ⊂く/_〉
　　　　　 l.ﾉ
　　　 __　 ＿_　　　
　　/[l》'´　　[l》《l|　
　　ﾘﾉｌ　　　 /　）　 ﾁｪｷﾁｪｷﾁｪｷ
　　 （冫　　(（ （ ﾊｰﾄｦﾁｪｷ?
　　(（l ﾉﾊ) ）)つ
　　 ⊂く/_〉
　　　　 l.ﾉ　

　　　|
　　　|
　　　|ミ　ｻｯ
　　　|
　　　|

良スレになりつつあるのであげ。

今日、やっとこヘッドライトバルブをレーシングクリアに交換しました！
はっきりいって苦戦しました(^^;

ヘッドライトASSYごと取らなくても、交換できそうでしたが、
作業性が悪そうだったので、ASSYごと取ってから作業しようと思ったのが
間違いでした…

ヘッドライトASSYを取るためには、車幅灯ASSYを取らなければならないのは、
皆さん知っておられると思いますが、車幅灯ASSYの取り外しに苦戦しまして…

力づくで取って、なんとか破壊せずに、取りつけできました。
夜のドライブが楽しみです☆

そういえば、カレン乗りの皆さん、タイヤは何を履かれてます？
僕はファルケンのZIEX５０２（古いモデル）を履いてますが、
車高調に変更後、雨の日にすぐにロックして…
山はまだあるけど、古いので、そろそろ潮時かなと…
やっぱ足にあったグリップのいいタイヤにするべきですよね？
あ、ちなみに215/40/17です…

>>213
遅レススマソ。俺はレーシングクリアは使ったことがありませぬ。
ってか、売っているところを見た事がありませぬ。もし見かけたら即買いだったんだが…

バルブ交換する際、ライトASSYは外さなくても全然問題無く作業出来ますよ。
次回バルブ交換する際には、練習も兼ねてチャレンジしてみましょう。
慣れれば（まぁ、慣れるほどバルブを換えまくってるってのも問題だが…）、
夜中に急にフィラメントが切れて予備バルブに交換する時とか、
手探りのみでうまく交換出来るようになります。

車幅灯ASSYも、車体のバラつきによって外しにくい奴がありますね。
俺のも、左側だけ鬼のように固いです。
慣れれば、車幅等もユニットを外さずに交換出来ますので、
（これは結構難しかったが）機会があったらやってみましょう。


タイヤは、205/50-R16で、最近までポテンザRE711を履いていました。
この前パイロットスポーツに換えました。
双方とも、グリップには満足してるけど…

個人的には、もう少しグリップが低くてもいいので、
静粛性と乗り心地のいいタイヤがいいな。
現在パイロットスポーツの慣らし評価中。

グリップは落ちるけど、パワーを食われないという面で出足が良く、
乗り心地も結構いいダンロップのルマンLM70#シリーズとかは結構好きです。

>>214
レスサンクスです。
ライトASSY、今度からは外さないでできるように練習しますね！

銀カレソさんは、なかなかいいタイヤ履かれてますね。

やっぱ、グリップと静粛性・乗り心地は相反しますよね…
ネオバとかRE01とかは、ロードノイズも酷そうですね…
密かにネオバを狙っているのだが…

RE01、ウルサイって言うけど、気にならないな。
まぁ、ひとそれぞれだろうけどな。

ボーナスでたら後ろも履くか（ｗ

まったく…おまいら車の話ばっかりしてんじゃねえよ！
このスレを何だと思ってんだよ！！

>>216
連れのR32もRE-01履いてるけど漏れもそこまで気にならない。
というより、ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔの車に乗った事が無いと言う罠なだけだが。

あと一週間でいよいよ漏れのｶﾚﾝが納車だ！
かなりﾑﾗﾑﾗしてきますた

>>215
ネオバ、この前モデルチェンジしましたよね。どうなんだろう？
横浜のタイヤは、グランプリシリーズやアドバンシリーズはものすごくロードノイズが激しかったけど…

DNAGPなんかはスポーツタイヤとしては中途半端だとよく言われるけど乗り心地はまぁまぁだし、
意外と新ネオバも期待できたりして？！


>>216>>218
俺もRE711を買った直後の頃は、あまりうるささを気にしてはいなかったのよ。
まぁ、流石に静かではないなとは思ってたけど。

で、しばらくしてから、自分の車を人に運転させて、自分は助手席に乗るって機会があったんだけど、
その時にものすごくうるさく感じたのよね。

どうもカレン（と言うか、ほとんどの車）は、運転席より助手席の方が防音処理がショボく、
ロードノイズなどがうるさく聞こえるみたいで…後部座席だと、なおさらな状態。

それからと言うもの、ロードノイズがすごく気になる体質になり、タイヤは今の奴でいいとしても、
お金と時間があれば、多少車重が増えてもいいからフロアのデッドニングをしたいと思うこの頃。

と、ゴタクを述べた後になってしまいましたが、>>218、もうすぐ納車オメです。

>>219
ネオバ、モデルチェンジしてましたね。
なんかパターンもがらっと変わって、少し期待してます。
６月に車検なんで、それに合わせて人柱します。

ってか、最近、エンジンを回すと、室内に硫黄の臭いが充満するんです
すでにここ最近だけで３回も経験しました…
硫黄系の添加剤が配合されているオイルって、どこのオイルでしょうか？
（どこでも添加されているような気がしますが）
今疑ってるのは、EGオイルとATフルードなんですが。
EGオイルにいたっては交換したばかりなのですが、銘柄を変えたのも
関係ありでしょうか…

ホリデーオートにタイヤ特集してましたね。
漏れはプロファイラーGですが、一番安いスポーティータイヤって
なんですか？

>>219
ありが�d。3年振りのﾏﾆｭｱﾙ車なんで運転が楽しみです。
>>221
自動後退のﾏｯｸｽﾗﾝとか言うﾀｲﾔが偶に破格で売られてることがあります。
安全性なんかを求める方にはお勧めはできませんが。
88馬力の某ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰで履いてましたが、
雨の日の発進時にちょっと踏み込むだけで豪快にﾎｲﾙｽﾋﾟﾝかましてました

この時代にカレンのｽﾚがあるとは！
漏れのは大袈裟な後羽根のTRDｽﾎﾟｰﾂだけど6年乗ってても飽きないねぇ。
ちなみにﾏﾌﾗｰはTRDのﾊｲﾚｽ。とても上品な音ですYO☆

>>220
新ネオバ、車検時に交換した際には、インプレ期待してます。

にしても、異臭は謎ですね。
普通硫黄臭と言えば、クラッチが焼けた時によく発生するんですが…
ＡＴフルードって書いてあるところを見るに、ＭＴではないから関係無いでしょうし。
オイル交換時に、エンジンルームのどこかにオイルがたれちゃって、
それがエンジンが回った時に発生する熱で焦げてるのかな？とにかく謎ですねぇ。


>>222
俺も力レソを買った時は、自動車学校以来の2年半ぶりのマニュアル車で、
最初は結構クラッチ操作がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。
当時新車の慣らしをしっかりしたいと思ってたのに、
まず自分が車に慣れるだけで必死だった記憶があります（ﾆｶﾞﾜﾗ


>>223
メアド欄が禿しく謎。
ま、それは置いといて、個人的にTRD羽は大好きです。
時々、無性に付けたくなる事があります。
が、トランクリッドごと交換して綺麗に付けるとなると費用20ﾏｿ…断念。

あれって、社外品と比べると作りが凄くいいし、
おまけに重量も大きさの割には軽いし、かなりいい塩梅です。

更にTRDｽﾎﾟｰｼだと、羽の分の重量増をちゃんと考慮して、
トランクリッドのゴムが強化タイプにされてる、しっかりとした作りだし。

>>223
TRDｽﾎﾟｰﾂっていいけど高いんですよね。
私はXSですがレガリスRになる予定。

>>221
先週タイヤ交換しました。一番安いかどうかは？ですが、ファルケン
のジークスZE512、結構安かったです。街乗り・通勤中心なので今の所、
特に性能的に不満はありません。

>>225
そう、TRDスポーツって高いんですよね。だからレガリスRにしましたが、
音質もよく気にいっています。

オレはファイヤーボールつけてます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは静かだけど、2500回転を越えると五月蝿いと感じ始め、
4000回転以上になると爆音の領域ｗ
なぜあれで車検が通るのかが不思議だ

>>224
レスサンクスです
謎の硫黄臭は怖いので、車検前整備をかねて、ディーラーに
持ってってみようと思います。

そういえば、僕のカレンには、普通皆フロントガラスに張ってある、
整備期限？（車検ではない）の丸いステッカーがないんです…
他の車にはみんなついていて不安になっちゃいました
あれって、ないと違反になるんでしょうか？
確か、中古で買ってすぐに国土交通省？から、点検整備は
義務づけられていますという旨のはがきが来たような…

今日はﾔﾌｵｸで安く仕入れたＨＫＳのスーパーパワーフローを取りつけますた。
マフラーは5ZIGENのファイヤーボールですが、今まで高回転ではファーーって
音だったのが、バババババーーって感じになりますた。

昨日ワタクシのカレン子ちゃんのドライブシャフトがハブの根本からポッキリ折れました。ええ、ディーラーのアンチャンもこんな折れ方見たことないとかで…
馬力はボルトオンで550馬力、とかだったら納得もするけど足回り以外はノーマル、熱い走りをするわけでもなくささやかな運転を心がけてたのに。

ま、ちょっとへこんだからふらっとここに来ただけ、悪いねみんな邪魔して。13万か…

>>229
ご愁傷様です…
ドラシャ折損とはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙです…

早くカレン子ちゃんが戻ってくるとイイですね…

なんか微妙ににぎわってる・・・・

NAのままでフルコン入れて現車あわせした人いない？

俺もマフラーはTRDのハイレスポンスマフラーです。

結構高かったけど、アイドリング時の排気音もジェントルでいい塩梅だし、
回した時の音も、排気音と言うよりはエンジン音がそのまま増幅されたような感じで、
変な色付けがされていない音色で気に入ってます。
一応オールステンだし（それっぽく見えないけど実用重視仕様って事で)、
メインパイプも細めで、低回転トルクもそんなに犠牲になってない感じだし。

あと、ＨＫＳのスーパーパワーフローも付けていますけど、これはちょっと微妙…
思ったよりも急気温も聞こえないし、湿式剥き出しフィルターって、結構デメリットが多いだろうし。
機会があったら、純正に戻して売っ払うかなとも思っているんだけど、
ボンネットを開けた時の存在感が、自己満足度的にいい感じなんでそのままにしてます。

>>228
フロントウインドシールド左上の整備期限のステッカー、
あれは整備工場で法令12ヶ月(24ヶ月)点検を受けた時に貼られる物なんで、
貼ってなくても特に問題は無いです。

昔は法律で12ヶ月点検を必ず行う様に決められていたらしく、
その名残で今でも法令点検後にステッカーを貼る様にしているだけと思ってもらえばいいかと。

メーカー（特に外車の場合）によっては、法令点検を受けていないと、
保障期間内のクレームを受け付けてくれないって場合もありますけど、
カレンの場合最終型でも5年弱前に製造された物だから、
既に無償保障期限とかは切れているでしょうし。


>>229
ドライブシャフト、ブーツが破れてトラブル発生とかってのは結構聞きますが、
（この場合だと、破れた箇所から砂が噛んで、シャフトが根元から折れる可能性もありますが）
ノーマルに近い状態なのに折れちゃうってのは、聞いた事がないです。ビックリ。

ST20系は、ハブ周りが弱く、ハブのガタツキが発生する事があるとは聞いた事があるんで、
もしかしたらここらへんの傷みが知らない間に広がっていき、折れたのかもしれませんね。
とにかくご愁傷様です。早く直るといいですね。

>>233
詳しい解説ありがとうございます。
かなりほっとしました(^^;
２年間も乗っていて、最近気づくとは…
ちょっと逝ってきまつ

なんだ、ここは銀カレンとトークを楽しむ場所なのか。

>>235
名無しだった・・・。
銀カレンさん＞＞別にあおりとかじゃないっすから、気にしないで

>>235
ドライブシャフトが折れて凹んだ私を慰めてもらう憩いの場でもある。
パンクしても結局凹む訳だが。

>>237
カレン海苔すくね〜もんな。
ドラシャ折れるなんてターボ化したひと以外で聞いたことないし。。。

ハブがよわいのはST２０５らしいよ

>>238
どこかのホムペで４００馬力のカレンがあった記憶あり。

困ったことに俺のST206なんだよね。先週10万キロ突破したからか折れたの？まぁ修理してるんだから
もう折れた事はいいか…タイミングベルト交換も頼んだしまだまだ乗れるな！！
エンジンの調子だけは全く色あせないんだよな、いや、買った当時に比べりゃ劣ってるんだよな多分。
96年式だからしょーがないか。絶版車か、いい響きだ…

>>239
それ　俺も見た。
>>240
どうにもならなくなるまで乗りましょ。
いい車だし

>>240
>>241
そうです！イイ車なんで、かわいがって逝きましょう！

そういえば、最近HKSの毒キノコをとりつけたのですが、
下記の写真の赤丸部分はなぜ除去しなければいけないのでしょうか？

干渉するからにはみえないし、大体このパーツはなんでしょうか(w

毎度、教えてくれくれ君で申し訳ないです…

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1047896633.jpg

>>242
レゾネーター。消音が目的らしいっすよ。

吉幾三がＣＭやってる新日本ハウスのＣＭで可憐でてない？
５秒目くらいに

ttp://www.shinnihon-house.com/index/company/cm3.asx

そうか、ＳＴ系はハブが弱いのか・・・・
左の前足がトコトコいってるのはハブが原因だろうな。
修理費いくらかかるんでしょう？

>>243
れすさんくすです。
消音が目的というのは、吸気音の消音ですか？

>>235>>236
いえいえ、最高の誉め言葉だとでも思っておきます（w

>>237
＞パンクしても結局凹む訳だが。
駐車場で隣の車のドアをぶつけられたりして、ボディーが凹んだ事もありまふ。ガーン

>>242
レゾネータを外した箇所に、ネタで190mlの空き缶を付けてる奴もいたりします。丁度サイズが同じ。
他にも、左フロントウインカーの裏辺りにもレゾネータがありまふ。

>>245
一度ジャッキアップした状態で、ホイールを揺すってみてはどうでしょうか？
それで多少なりともぐらつくなら、ハブが原因。
ぐらつかないなら、他に原因が…とも考えられますし。

>>246
吸気音の消音。剥き出しタイプでない純正のエアクリでも、
レゾネータを外して穴を塞ぐだけで、多少吸気音がするようになりまふ。

>>247
ありがとうございます。
今、ジャッキアップしてきました。
結果、若干ぐらついてます。
ハブが原因のようですね。
はぁ、この金欠のときに・・・

カレンです。
http://www.zakzak.co.jp/top/top0317_3_03.html

>>銀力レソさん
ども、こんばんは。レスサンクスです。

ネタで190mlの空き缶って…
ちょっと惚れました

吸気音の消音って…確かに、カレソ設計テーマからすれば、当然の
設備でしょうな

ってことは、普通の車ならほとんどレゾネータついてるってことですかね(^^;

左フロントウインカーの裏辺りにもレゾネータがあるってことは、これを除去
すれば、吸気音が大きくなって…ってNAだから、あんま効果ないか

左フロントウインカーの裏辺りってことは、エアコンの外気導入口と共通の
管ですよね。逆に取ったらマズーな感じですね。

>>251
念の為に、レゾネータ（エアクリとサージタンクの間）を外した所に、
空き缶を挟んでいるのは、俺ではなく、そういう事をしている車を見た事があるってだけなんですけどね。

左フロントウインカーの裏の奴は、確か他の配管とは一切関係なく、独立した配管のはずです。
この配管は、剥き出しタイプのエアクリに変えた時、エアクリに向かって開いているフェンダー側の穴と繋がってるんで、
この配管をぶった切って、エアクリへの外気導入口として使っている車も見た事があります。
（効果があるのかどうかはわからないけど…）


最近、力レソに全然乗ってないなぁ。
元々車通勤してないのもあって、ここ1ヶ月の走行距離は500キロ弱。ｼｮﾎﾞｰﾝ。

剥き出しはいろいろと心配になりますね。熱気を吸わないかとか。。。。
純正エアライン＋バンパーから抱くと引っ張ってなるべく
外気吸うようにしてるけど。

銀カレソさん＞
走行距離多すぎるのも、悩みますよ。年間３万ペースですから。漏れは。
いつかOHか。。。。とか

銀カレソさん、紺カレンさん、れすさんくすです。

独立した配管なんですね、情報サンクスです。
切り取るのは、なんか気が惹けるので、紺カレンさん、
抱くと吸気真似していいですか？

それにしても、走行距離に関しては、お二方、対照的ですね(^^
紺カレンさんの年間３万キロペースはすごいです
ガソリン、消耗品で結構な金額かかりそうな…

月５００キロ弱しか乗れなかったら、禁断症状起こしてしまいそうです
夜中とか無性に走りに逝きたくなったりしません？

僕は、年１万５千キロペースなので、丁度中間ぐらいです

学生なので、雨の日の通学と遊びに使う程度ですが、学校まで
片道３５キロほどなんで…

>>245
ワタクシのカレンのドライブシャフトが折れる1ヶ月前ぐらいにそんな音してたね。
しばらくして音しないなーと思ったら･･･ポッキリ。
ちなみに音が気になって自工、ディーラーと巡っても原因がわからずじまい、確かに解りにくい
場所だからね。ただ俺の場合シャフトだけじゃなく折れるとそれに伴うABSセンサー、ブレーキローター
と使い物なならなくなったし。折れた状態で5キロほど走った俺も悪いんだが。
おや？と思ったら早急に！自動車税の納付が近いんだから余計な出費もおさえないと。

俺の年間走行距離は、大体1万5千キロくらい。
仕事の日や、出かける用事が無い時は一切車を使わないけど、
暖かくなると旅行に出かけまくって、月数千キロ軽く走るんで、平均してこんな感じ。

夜中に無性にドライブしたくなる事はよくあるけど、
それ以前に夜は酒呑んじゃってるんでダメダメさんです。

剥き出しエアクリの対策は、やっぱ遮熱板付けるのが一番効果あるでしょうね。
面倒くさくてやってませんが…（ってか、それ以前に純正エアクリの方がバランスいいだろうけど）

カレン乗り＠福岡さん>>
真似っていうか・・・俺も人のをみて「あ、そうか」って
思ってつけたから、どうぞどうぞ。どうせ、同じ車になるわけじゃ
ないし。銀カレソさんが言う遮熱版もつけるのおすすめ。
・・・って俺もつけようと思いながらずっとやってない。

俺も通勤には使ってないんだよな〜。
ただ、一人でぶらり出かけることが多い。
旅行もいいな〜。

>>255
本日整備屋さんにもって行きました。
修理代が怖いです・・・・

後期スポセレ純正の光沢ホイール欲しい人いません？
DNA　GPの５分山つきで・・・次のアルミの資金にしたいなぁと

片道30km弱の通勤と遠恋で使っているので、どうしても距離が伸びてしまいます。今乗っているカレンの前の車もカレンでしたが、最初の車検で10万km越えたので乗り換えました。皆さんがうらやましいです。毎日乗れるのは嬉しいのですが・・・

>>258
何も無いことを祈る。カレンの為にも、財布の為にも。

我が可憐のオドは現在１６万１０００キロ・・・・
１５万キロを越えた当たりからやたらとオイルを喰うようになりました
そろそろ限界か・・・？
１６万キロまで大きな故障は一度も有りませんでした
トヨタの車の造りの良さを再確認しています

７万キロでエンジンマウントがヘタってってしまい、
エンジンが上下に動くようになってしまい、ミッションの入りが渋くなったのでマウントブッシュ交換　
８万キロでストラットがガタガタし始めた為　足回りゴムブッシュ全交換

さすがにエンジンがへたってくると限界かなぁ、と思っていますので
次もカレンか、同じボディラインのセリカコンバーチブルかなと思っています

カレンの次って何乗るんだろ、、、

>>261
リアのドライブシャフト交換＆フロントのベアリング交換

しめて費用７万７千円となりました（涙）

　　　　　　　　　　 　　(⌒`　､
　　　　　　　　　　　 　 ＼　　 ヽ＿＿_
　　　　　　　　　　　　　,- ＼￣　─-､ ~'' ‐-､
　　　　　　　　　　, ‐'"　　　 '''''　　　　､ヽ、　 ヽ､
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　　　　　　/　 ／　/ ./ i　i {　{　　 i　 ､`､ヽ　'､ l ＼}.i
　　 　 　 // //　 ｲ　i　i　i i　 i　i　ヽ　ヽヽ i　.} i Y^ゝi
　　　　. //l　i　 i　i　 i　i　iiヽ i ､,i＼ _＼` i }　 i .} ＼li 　　／￣￣￣￣￣
　　　　 i { i　i､{ l　{　 i从~从 ヽ　`ヽ＼　) i i　 i　i　}ゝ} ＜おにいちゃんといっしょ♪
　　　　 i i. i .i {　i　i　ﾘ --　　 `　 ,-t‐-、ﾘﾉ从 ﾉノ^}､} 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽl ヽ ＼＼ 　- 　 　　　　i‐i;;;;i`､_　从~^}/l }
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　　　　　　　／i ﾚ ｲi i.　　　ヽ 　 　　 ￣ 　 ／''~i　 7 7ｽ
　　　　　 ／　 iy'ｲ i　'　､　　　ー　　　　 ,　'　　　{, 　i_i ｢､＼
　　 　 ／　　/-ｲ i^　　　　'　 ､ 　 　, - '　 |-､　　 i 　　i i＼r＼
　　　./ 　 ／^/‐-'　　＿＿ _, -ゝ'‐‐＿''"~　 |_　　､.　　^i ､ゝ､ ＼
　　 /　.／／7i _, -''"　　ﾉ--､,}__, ‐''"　~l_, -" ~＼ ､　　i_i 7~ゝ 　＼
　　l' ／／/''ﾉ i' l　　　　 }_　 _.}__{　､_　l~　　　　　　ヽ_　　ヽi ､_}､　　ヽ
　　ﾚ　/. // V　i　l　　　ﾉ- , ‐ﾉ iヽ､_ ﾉ　　　　　　　__　ヽ　 7 /!,.＼　　）
　 /　/ _!/ i_　ノ ､i　　　⌒i,-/＿i_,. 」　　　　　_, -'"　 '' ‐> {ヘ}､}　ヽ /

>>264
なんだか他人事の痛みではない様な…ウチのカレン子ちゃんは日曜出来るそうで。
ま、これで心置きなく走れるっつーことで良かったんじゃない？

>>262
やはりなんだかんだ言って、10万キロオーバー台の走行距離になると、
チョコチョコとしたゴム周りのトラブルは出てくるみたいですね。
こればかりは仕方ないでしょうけど…
参考までに、今までに修理代で、合計いくらくらいかかりました？

>>263
俺も自分がその立場になったとしたら、禿しく困りまふ。
とりあえず修理して直る範囲のトラブルなら乗り越えるつもりだけど、
もし事故して全損なんて状態になったら…悩むでしょうねぇ。

>>264
修理代、微妙にかかりましたね。ご愁傷様です。
ところで、しょうもないところに突っ込むなって言われそうだけど、
リアのドライブシャフトってのはいったい…？

>267
詳しい金額は忘れてしまったなぁ
初車検時にタイミングベルトも交換してますけど
それも含めて多分１０万は越えてないと思います
知り合いの町工場でのお友達価格ですから多少の値引きはあると思いますが・・・・
我がカレルレンは４年半で１６万キロ走ってもボディはまだ元気ですが、エンジンが大分怪しくなりましたので次に乗り換える予定です
カレルレンは比較的程度のいい中古車が多いですからね
ただ、MＴを探すのが大変なだけです（藁

今もオーナーに対するカレンの気持ちはこうだといいね。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1048351280.mp3

以前このｽﾚでTRDｽﾎﾟｰｼを買うと言っていた者です。
無事に納車されますた!
連れがST205に乗っているのですが、それとはまた違った良さがありますね。
殺人的に使いづらいｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰは一緒でしたが(;´Д｀)

>>270
納車ヲメ！
TRDスポーツ、内装も小技が利いていていいですね！
そうそう、あのカップホルダー非常に使い辛いですよね。
ATならまだしも、ウチのはMTなのでシフト操作している時に
そこに置いている紙コップに肘があたり、車内が修羅場にな
ったこと数回あり。それ以来、あまり好きではないのですが
市販のカップホルダーをルーバーにつけています。

>>270
納車おめでとです。

カローラランクスのTRD仕様って1.8のままで
205PSもあんのな・・・・鬱だ

>>270
TRDﾇﾎﾟｰｼ納車ｦﾒ！
出会った時の感動を忘れず、かわいがって逝きましょう！
どっかいじってあるところはありましたか？

皆さんお祝いﾚｽ有難う御座います。
>>DCMVF@199氏
そんな訳で漏れもさっさとｶｯﾌﾟホルダーをｴｱｺﾝの所に取りつけますた。
漏れのもMTなんでﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙなんか置くと
あのｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰを考えた人をﾊﾟﾝﾁしたくなります(w
>>紺カレン氏
205馬力は多分ﾄﾖﾀ馬…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 今更多くは語るまい。
>>カレン乗り@福岡氏
あんまりいじらず長く乗って行こうと思っております。
納車時は完全ﾌﾙﾉｰﾏﾙという仕様でした。
前のｵｰﾅｰが女性だったようで、内装なんかも非常に綺麗でした。
まあ、ﾒﾝﾃ状況も車同様手付かずな感じでしたが.ﾟ・(つд｀)・ﾟ．

セリカ系は今までにＡ６０系Ｔ１８０系カレンのＴ２００系と乗っているけど
灰皿が必ずシフト操作に邪魔になるところにありますね

つまり、たばこ吸いながら運転するな！！ということかな（藁

同じ意味で、ジュース飲みながら運転するなと云ってるのでは？

>>270
カップホルダーってドア側の送風口につけたんですか？
センターだとオーディオにあたりますよね。
ちなみに私はペットボトルをドアポケットに入れてます。
ちょうど納まっていい感じです。

あっ、・・・うくっう・・んっ・・・はぁっ・・・ーーーっ！！んあぁぁっ。もっ、もうやめ・・・
うっ・・・い・・・。イイ！

後期ZS　Sパッケージとかまだ７０万もするんだな〜。
みなさん　いつ　どんな状態で　いくら　で買いました？
うちは後期ZSスポセレをフルノーマルで去年の冬５５万でしたが。

>>278
ついにその話題が出てしまったか。
俺は後期普通のZSをフルノーマルで７５ﾏｿで買いました。
ここまでだと少し高いかなぐらいだとお思いでしょうが走行距離が約７万５千�`
逝っているのです。買った時期はちょうど一年前です。
ディーラー系とはいえこれってぼ　っ　た　く　り　で　す　よ　ね　？　（； ´Д｀）

カレンといえば包丁

俺の場合は5年半前に、ＺＳスポセレＭＴを新車で諸経費値引き込みで255ﾏｿで買いますた。
納車時の改造点は、ディーラーオプションのフロアマットとキーレスで、走行距離は0…スマソ

>>275
今までにかかった修理費用のレスサンクスです。そんなにトラブルは出なかったのね。
コンソールの形状、形は気に入ってるけど、確かに使いにくい…
灰皿部分が穴式のカップホルダーになってて、シガーライター横の穴が灰皿なら、使いやすかったかも。

俺はカップホルダーに関しては、センターコンソールに付けると
パネルが傷む＆オーディオの上部に傷が付くんで、
何とか頑張って標準位置での使用に慣れますた。

漏れのは4年前に買ったTRDｽﾎﾟｰﾂ(黒)、走行距離1万1千のﾌﾙﾉｰﾏﾙで車両本体138万でしたが、何か？

このｽﾚの270ですが、漏れもｺﾃﾊﾝになっちゃいます。

漏れのカレンは先週納車、TRDｽﾎﾟｰｼの黒で走行29900ｷﾛでした。
主な装備は外装：ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、内装：ｽﾃｱﾘﾝｸﾞとｶ-ﾎﾞﾝﾊﾟﾈﾙ剥がれ(泣
という仕様でした。で車体は98ﾏｿ円でした。
地元のDﾗｰ系の中古車屋にもう一台TRDｽﾎﾟｰｼが有るので誰か乗り換えるのだ!
>>276
ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの足に両面テープでｽﾎﾟﾝｼﾞを貼り付けてやり過ごしています。
けど夏に熱であｂ−んの予感大。
漏れがｶﾚﾝを買う時の比較対象がAE111ﾚﾋﾞﾝだったのですが、
小物入れが結構あったり、ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰなんかが使い易い位置にあったりして
流石ｶﾛｰﾗの派生車、とか思ったりしました。

ルノーでサクヤって車が出るとのこと。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048671421/l100

漏れは、２年ほど前、ZS前期スポセレAT内外装フルノーマルで
車両本体５８マソ。購入時の走行距離は４マソですた。

最近冷却水を交換しますたが、赤の液が、茶色に変色していますた…

前期XS・後期ZSスポセレと新車で乗り継いで、今乗っているのは４年前に車両
本体80マソ・走行距離28000�`で買った前期ZSスポセレMTです。
パーツは前のカレンから移植したものがほとんどですが、TRDステアリング・
クイックシフト、セリカ純正フロント/リアアンダースポ、タイヤ新品（17イ
ンチのグッドイヤー・フォーミュラーF1）にしてもらって、諸経費込みで100
マソにしてもらいました。売れ残っていたみたいでかなりサービスしてもらい
ますた。

ＸＳとＺＳでは（ＺＳにはＶＶＴ−iまだ付いてないけど）、やっぱ全然違うもの
でしょうか？

・・・・結構みんな違うんですねぇ。価格。もちろん
状態も違うからなのはわかるけど。DCMVF@199さんなんか
３台目。すげぇ。

で、カキコ増えてまた盛り上がるかと思ったんだけど。。。。

>>297
違いますよ。漏れはXS-ATからZSスポセレMTだけど
びっくりしました。

↑２８７では？

>>287
低回転域でのトルクはXSの方がありましたね。街乗りでは明らかにZSより
乗りやすかったです。加速、高回転域、ブレーキ性能はZSに乗り変えた時
さすがZSと思った記憶が…。乗り換えたのが7年ほど前なのでこれくらい
しか思いだせなくてスマソ。

>>紺カレン氏
3台目はさすがに別の車にしようと（カレンの生産終了していたし）ディ
ーラーめぐりをしていたら程度のいいカレンが…。即決しますた(ｗ

部品取りでカレンを持っている人っている？

あがげ

なんすかこのスレは!?

って思ったけどFitアリアスレよりは（・∀・）ｲｲ!!
関係ないんでsage

1週間遅れでウチのカレン子ちゃんが帰ってきた！タイヤも変えてドライヴだぁ！おや？入庫した時より
200Kほど距離が伸びてる？10万キロ超えてすぐ壊れたからわかりやすいんだが…

まっ、整備工のあんちゃんもうちのカレン子ちゃんに魅せられたってことか？いいって事よ！
あ････ガソリンが…

ホイール交換と同時にNewネオバにしてみたが、
静かな気がする。DNA-GPとの比較だが。グリップも
すげぇ。俺みたいな下手くそでも曲がってしまう。。。。

>>294
ｶﾚｿﾀﾝ復活おめです。
整備工の人も白のｶﾚｿﾀﾝにﾊｱﾊｱしたことでしょう

>>295
ﾎｲﾙ交換おめです。
Newネオバうらやましいです。
興味ありありなんで継続インプレおねがいしまつ。
ちなみにﾎｲﾙは何にしたんですか？

>>296
SSRのインテグラルA2ってやつです。
大して軽くもなく・・・純正光沢ホイール＋DNA-GP
と１インチアップのインテグラル＋ネオバと同じ重さでした。(16kg)

あ〜やっとカレンスレﾊｹｰﾝ！
前期ZSのスーパーホワイトIIです、よろしく。
この色全然見かけないんですが・・・・レア色なの？？？

カレン乗りじゃないですが、この前早稲田通りでカレンを見たので・・・。
ハッキリ言ってセリカより格好良く見えました。

程度のいいのがあったら、今のカローラ�Uから乗り換えちゃうかも知れない・・・。
今もMTだからカレンに乗り換えるときもMTがいいなぁ・・・。

パンクしました（3シーズンBS、02）
トヨタ純正ホイルキャップなくしました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
（スペアに交換したときにおいて来てしまったようですヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ）

夏タイヤにそろそろ取り替え時期だし
来年発売予定の04に変える予定だったのでよかったが
結構まだ元気なタイヤだけに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
冬タイヤのホイルどうしよう・・・・・・。

　明日お休みだから気分晴らしにタイヤ交換してオイル交換して
遠出するかな♪

>>298

そういえばあんまり見ないですね、スーパーホワイトIIはしっかり洗車してきっちりWAXかけると
驚くほど白く輝くんでよくはっとさせられます。ちなみに俺は後期のホワイトパールマイカです、
マイカ（細かいキラキラしたヤツ）が入ってると塗装代が高いらしい…

でも白い車って洗車しがいがありますよね！水垢とか手入れが面倒だけど。

>>297
亀レススマソ。
SSRのインテグラルA2かっこいいですよね
欲しかったのですが高かったのでｳﾗﾔﾏｼｭｲｰです…
インテグラルA2はきっと軽いホイールのほうに分類されるのでは？

インチアップも１インチアップぐらいに抑えるのがいいですね
漏れは中古のサーキュラーですが、１７インチ（１本あたり劇重）、
４０扁平、TRD車高調で、鬼の乗り心地です(W

ちなみに漏れは前期型に白が存在していることを知らずに
安直に銀を選んだのですが、購入後に存在を知ってかなり鬱になりました
カレン購入の動機が、後期白のかっこよさに惚れたからだったので…

>>298
初めての愛車が、スーパーホワイトの前期ＸＳでした。確かに
あまり見かけないですね。前期カタログにも白のみ写真が無いし、マイチェンで無くなるし・・・。でも、一番カレンに似合う色
だと思います。今載っているシルバー、白に塗り代えようか、半
分本気で考えています。

>>302
定価は高いみたいですね。でも38kでしたよ。
実は、インテグラルA2見つける前はサーキュラー欲しかったんです・・・・

ちなみに、漏れは本当は紺じゃなくて白を探してて、
１日迷ってる間に売れてしまって、第二候補だった今の
紺カレンになっちゃったんです。白かっこいいよなぁ・・・

熊本市内の小さな中古車屋で白カレンを３２万で売ってあるのを見つけました。
買うべきか買わざるべきか・・・・・・。

>>301
そそ、水垢取りつかって綺麗さっぱり汚れを落としたときには
もー感動！自分の手作業だしね！よけいに綺麗に見える。
白は純潔のシンボルなんだよ、フフフ・・・・

連続スマソ・・・
やっぱ3Sって頑丈なんやね。。。
ネット調べてても１０万キロ超えなんて屁でもないなんて記事よく見る。
次の車は今の車をTom'sフルチューンするとか？？？
トムスは３Ｓ用のエンジンパーツ豊富でした。

>>304
38k？新品でですか？
その値段なら…（以下略

>>305
グレードと年式次第ですね。３２万だと。
前のカレン２５万で買って、あとからボロが相当あって困りました。

>>307
トムスのは高いし。。。。
でもちょっと前にトムス　2.2L 3S-Gを積んだ
SWがヤフ億に出たときは買って乗せ買えようかと思った。

>>308
もちろん、中古です・・・

カレンちゃんかわいいっすね

>>30９

近々その店に行ってグレード、状態を調べてきます。
状態が良かったら買おうかな・・・・・。

この前、無駄にETC車載機を自分でつけてみました。
費用対効果は置いといて、やはり便利で快適なんで個人的には大満足です。

純正の時計を外し、隙間をスポンジテープで埋めてアンテナもダッシュボード内に隠しました。
配線も一切見えず、見た目スッキリで、モチロンちゃんと動作もするし、いい塩梅。

純正の時計位置、ちょうど良くある1/4DINサイズの電子パーツがぴったり収まるんで、
無駄にアフターアイドリングタイマーとか付ける時、ここに設置するといいかも。
まぁ、内部の固定作業はそれなりに苦労しましたが。


TOM'Sの2.2リットルキット、俺も常日頃から機会があったら欲しいなぁとは思ってる…
けど、値段が値段だし、流石にそう簡単には踏ん切りがつかないのよね。

>>312
正直窓を開けなくていいのは夏場は助かる。
でも俺はむしろ幅寄せがへたっぴな人の方が恩恵が大きいと見ているがどおよ？？？

自分で話題ふっておいてアレだがトムスの3S-Gコンプリートキットだがあれをやっちゃうと
それに見合ったボディ強化や足強化が要る罠・・・・
そうなると普通に新車買えるね・・・
でもそうまでしてもカレンに乗りたいとも思っちゃってたり♪

可憐日記
ttp://arekore.s10.xrea.com/marie/karen1.htm
ttp://arekore.s10.xrea.com/marie/karen2.htm
ttp://arekore.s10.xrea.com/marie/karen3.htm

あげ

タジリｷﾀｰ

TRDかシーズのクイックシフト入れてる人居ますか？
いたらインプレとかキボンします。

>>317
微妙にクイック。C'sのやつです。
あと、C'sの場合シフトの棒と細かい部品だけ届く。
個人的には、短いとかより”かちっ”と入るのとこがお気に入り。

>>318
微妙にとは・・・
それはともかくC'sのやつって棒の長さって同じなんでしょうか？（ノブの高さ？）
ＴＲＤは棒も短くなっていて。
純正と同じ長さと短い方どっちがいいんでしょう・・・

>>317
ＴＲＤのクイックシフト入れてまふ。
シフトノブの高さは、純正と比べるとかなり短くなります。
その分シフトブーツが皮余りになって、裏側にレバー周りのグリスが付いちゃったり…

フィーリングに関しては、好みは色々とあるでしょうけど、個人的には大満足です。
パーツ構成としては、ＴＲＤシフトノブ、クイックシフトＡＳＳＹ本体、
土台部分のメタルブッシュ。ってとこですね。

>>318
>>320

う・・・物欲がまたわいてきてしまった--;
ほすぃくなってきた・・・
取り付けはお店で？それともDIYで？
DIYでやるとすれば難易度ってどれ位なんでしょうか？
当方オーディオ交換とスピーカー交換くらいまで出来るくらいですが・・・

///

そうそう、ギアオイル交換ついでにQMIのギアトリートメント入れました
http://www.qmi.co.jp/prod-f/prod03.htm
タッチが軽くなります。
一番効果が現れるのはリバースギアかも。
多少値が張りますが（７千円前後）一回入れればギアオイル交換ごとの添加は不要で
効果が持続するタイプなので是非おためしあれ。

ミッションオイル交換自体は３千円程度で出来ます。ケチっちゃだめです。

>>321
TRDのクイックシフトですが、オーディオ交換出来るなら大丈夫でしょう。
センターコンソールを外すのが一番手間かも。それでも30分もかからなか
ったような記憶が。

>>321
俺の場合は、コンソール脇パネル？を外して作業したので、すごく時間がかかりました。
（ここを外すには、コンソールＢＯＸ、両サイドステップ、両キックパネル、グローブＢＯＸ、ステアリング下パネルを外す必要有り）

一応ＴＲＤショートストロークシフトの説明書には、コンソールパネルを外すだけで交換出来るって書いてあるんですけど、
なんか凄く作業性が悪く、周りに傷を付けそうだったんで俺はこの方法を取りました。

時間はかかったけど、自分は不器用だから、作業の確実性も考えてこれで良かったかなと。

>>321
C'sのやつは棒が短かったかは不明・・・今つけてるノブが
球状のやつだから短く感じるけど。
取り付けは、自分ではできなかった。シフトの棒をはずすのに
リングもはずさなきゃいけないんだけど、それが説明書道理に
やってるはずがなかなか外れず・・・ディーラーに頼みました（３ｋ円）
C'sだと純正の土台使うからTRDの方がいいかも。ブーツのとこ
外してシフト左右に動かすと純正の土台は結構よじれてるし。

>>322-324

貴重な情報ありが�d。
給料入ったら買いに行きます。

ところでこのスレはage or sage進行推奨どっち？

ageの方向で。

sage進行の方が平和そうだが・・・

エアクリについて質問なんですがぶっちゃけ純正置き換えの奴と剥き出し方の
奴ってどっちがいいんですか？
どっちにしようかと悩んでいるんですがなかなか決まりません。

悪いことは言わないから純正付けとけ。

>>328
俺はＨＫＳのパワーフロー付けてるけど…正直純正の方がいいです。
コストパフォーマンスとかを考えると、純正置き換えより純正のままの方がいいかと。

>>328

うーん、マフラー交換のついでにエアクリも・・・
という程度なら純正置き換えの方がいいです。
むき出しタイプはエンジンルーム内の熱い空気を吸っちゃうので
安易にやらない方がいいです。
熱対策がしっかり出来るならむき出しですが。
それにNAだと毒キノコサウンドもあんまり出ないし・・・

うわ〜フルエアロにして〜。ノーマルからフルエアロにすると、トータルでいくらくらいするものですか？？
それと、あと付けだと、エアロの部分だけ塗装が新しくて変になりませんかね？？

>>332

まぁぶっちゃけ塗装屋さんの腕次第でしょう。
フルエアロに掛かる金額ですが・・・・
参考になるかなぁ・・・
http://www.varis.co.jp/st20.html
http://www.hirojapan.com/hiro/products/sedan_toyota2.htm

洗車記念にageてみる

C'sのショートシフトつけてまふ。
純正と長さは変わりませんでした。

もう話題違うけど・・・・
昨日、深夜油温が１１５度くらいになる感じで走ってたけど
エアクリの吸気する部分だけ冷たかった。エンジンルームの
他の部分は熱かったけど。ダクトが効いてるみたい。
でも、剥き出しは薦めないなぁ

>>335

了解！情報ありが�d

>>333
すんません、純正のフルエアロにしたいのです・・・。スマソ。

純正がまだ売ってるなら、1．5倍払ってでもエアロ欲しい・・・
もうないとか聞いたような

俺は可憐ちゃんが好きだ。

>>338

これは直接ディーラーに出向いた方がいいかもよ・・・
ビスタ店か共販で。
値段もすぐ出してくれると思うし、在庫確認もその場で出来るはず。

age

>>338
ゲーマーズに・・・

ですね。ディらーに行ってきます。

>>341
便乗質問ですが、ディーラーと共販は値段同じですか？

>>345

えーと、大体は同じ値段ですが担当者によって値引きしてくれる幅が若干ですがでちゃいます。
標準価格は一律の筈ですし値引いても端数切り捨てくらいだと思いますが・・・
僕が部品買ったときはそうでした。
希望すれば見積だけでもやってくれますよ。

ただ今純正エアロを新品で買うと下手な社外品より高いだろうね。
しかし下手な社外ｴｱﾛよりもずっとしっくり来るのが純正ｴｱﾛの良い所と言う罠だが

最近1速や2速の入りが偶に渋い…
そろそろﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換時期なのかなあ

>347
１速、２速が入りにくくなるのはエンジンマウントのゴムブッシュのへたりがでている可能性があるよ
ひどくなると全くギアが入らなくなります

段差を激しく越えたときにエンジンなどが上下しているような感覚が在るならブッシュのへたりだ

ミッションオイルは２万キロ毎みたいです。
ジェームスで頼んでも３０００円で出来るので替えてみては？
当方はリバースの入りが格段に良くなりました。（添加剤使ったけど）
それでもダメなら他を疑うしか・・・

消耗品のかたまりだな・・・車は。
タイヤ替えてから、相当強く踏んでもABS作動しなくなったなぁ。

ところで、、、最近、身近なところでカレンから乗り換えとか
廃車とかラッシュなんだが。。。このスレの方々は、全然乗り換えとか
考えてないですか？漏れは考えてないが。

>>350
今年で９年落ち、買って４年目ですが距離は５万キロ台前半、車検通したばかりですのでまだまだ乗りますよ！
けど、来年でデビュー10年。某誌でスクープ記事見たのがついこの間のよう・・・。

>>348
昨日走ってみた感じではエンジンが上下するといった感触は有りませんでした。
とりあえず>>349氏の言う通り、今日J蒸すに行ってきます。

>>350
むしろ漏れは最近ｶﾚﾝに乗り換えたたばかりです。
動かなくなるまで乗るつもりです。

>>350

去年の１１月に中古で買ったばかりなので、まだまだ乗りますよ！！普通何万キロくらいまで乗れるものなんですかね〜？？

うちのは１６万キロまで消耗品以外の故障無しだ！

age

皆さん永く乗るんですね。なんとなく、安心。

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換したら、一速＆2速の入りが良くなりました。
漏れのｶﾚﾝ、外装がﾌﾙﾉｰﾏﾙならﾒﾝﾃ状況まで7年ほど手付かずっぽい…(´･ω･｀)
ｴｱｸﾘ見たらどす黒くなってたよ。

>>357
ミッションオイル、もし交換現場に立ち会っていたら、卒倒する羽目になったかも？
俺が走行２万キロで始めて交換した時は、どす黒い味噌汁のような物体が出てきますた（涙

エアクリも、純正指定部品でいいから交換しておいた方がいいかと。
朽ち果てたフィルターだと、その分ダストを吸い込む量も増えて、
エンジンオイルが傷む速度も速いだろうし。

ミッションオイル交換してきました。ちょと奮発したので財布は軽く
なりましたが、格段にギアの入りが良くなったので満足です。
さて、次は何を換えなければいけないのか・・・。ますます財布が軽
くなるのは鬱だけど楽しみでもあったりして。

>>358
交換後のシフトの感じからすると、見てたら悶絶ものっぽいレベルかと思われます。
エア栗は勿論近い内に純正に交換します。
要ﾒﾝﾃな箇所は多いけど、>>359氏に剥げしく同意。

>>357-359

７万キロもメンテ放置とは・・・
エンジンオイルは大丈夫？
それといちどフルード系は確認しておいた方がいい。
クラッチフルードが劣化してクラッチが切れなくなったという事例もあります。
多くの場合クラッチフルードとブレーキフルードって同一の物使うんですが
ブレーキフルードの劣化だと・・・・(((((((((ﾟДﾟ；))))))))
ブレーキフルードの交換はパッド交換のついでにやった方がいいかも・・・
パワステオイルはリザーバータンクだけ真っ先に汚れますので解りにくいです。
あと、各種オイル交換とかしたときの伝票はとっといたほうがいいでしょう。
どこをメンテすればいいのかディーラーと相談するときも相手側の参考資料に出来ます。
まぁでもメンテに凝るのって結果的に後からの財布ダメージが一番少ないんですよね。

パワステオイルは交換しなくていいって言われたんですが、
どーなんでしょうか？

埼玉の某中古車専門店で
カレン４ＷＳ Ｈ９年式　8.9万キロ　純正フルエアロ　白（パール？）
ＭＴ　が
29マソでした。

かなりお買い得だと思うのですが、いかがでしょう。

age

>>363
新しい割には安いですね。
ただ、個人的には４WSは・・・・

>>362
まぁどのみち頻繁に替えるような物じゃないので・・・
替えなくてもいいと言われたならそうなんでしょう。
リザーバータンクだけは汚れやすくて見た目に(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>362
もう５マンキロなんですけど、、、

>>367
もう１１万５千キロ乗りましたが交換してません．
それで，何の問題も無いですよ．

汚いのが気になるというのであれば交換したらどうでしょうか．

（＾＾）

>>367
了解。

あと今日エアコンを使ったのですが、止まっているときに頻繁に
オルタネータが動いていて、動く時にエンジンが振動するんですけど、
これはマウントの関係でしょうか？バッテリーも弱ってますが。

>>370
電動ファン＆アイドルアップ

カレンでメカチューンしてる人はいないでしょうか？

>>371
知ってますが、アイドルアップする時の振動が大きく
感じられたもので。そして頻繁にアイドルアップしますので。

>>373
頻繁にアイドルアップ？
やっぱりバッテリの寿命が近づいたんじゃ？
あとアイドリングだけど850rpm付近を境目にかなり振動が違うと思われる。

今はFD海苔ですが、初めて買った車がカレンでした。
TRDの銀。
ハイカム入れて峠走ってました。
正直、ハイカムよりTRDの車高調＋軽量フライホイールのほうが、
走りに大きく影響あった気がしますが・・・。

もう5年も前に手放してますが、
今でも最高にイイ車だと思ってます。

最近免許を取得＆カレンを購入したもろ初心者なんですがですが、上で
アイドリングの話が出たんでちょっと質問。
アイドリング時に回転が500rpm（タコメーターで0と1000の中間）ぐらいに
下がるんですがこれって正常なんでしょうか？
なんか振動も結構あるし正直エンストしそうで怖い。
ちなみにMTのXSです。

>>375
そうなんですか。今、現状でTRD車高調もフライホイールも
入ってるからエンジンでも・・・とか思ってたけど、
実際乗ってみたことないから、思い切れない・・・・
面研＋ハイカムにしようかと。

>>377
決して悪くは無いと思いますよ。＞カム交換
ただ、あの足に対してパワーが足り無すぎな感じなんですよ。

カムは純正品をディーラーで買ってJUNオートに出して加工してもらいました。
256の264だったかな。純正カム＋加工代で８万円くらい。
3Sのハイカムを出してるメーカーもあるけどそっちは９万くらいしたので、
加工に出した方が安かったのですよ。

厨な質問かもしれないけど3S-Gのエンジン音を良くするにはどんなチューンがいいでしょうか？
なんかノーマルだとがさついた感じでイヤソ。
ハイカム組んだら(通常使用時比較で)燃費悪くなります？

>>376
まずはプラグをはじめ、エンジンパーツの消耗品を点検してみては？

>>378さん
なるほど。レスサンクスです。ECUはどうしました？
圧縮比上げてカム変えたときには
パワーFCにしようと思ってるんですけど。
非常に厨っぽい発想かも知れないけど、
MDI＋圧縮比アップ＋バランス取り＋ECU現車あわせで
相当変わるのかな〜とか思ってるんです。

>>愛知の白カレンさん
対費用で考えると全然合わないけど・・・
バランス取りで静かになったって言うのは
聞いたことありますね。
俺も、あの音どうにかしたいなぁ・・・・

しっかし、結構みなさん車にお金かけてるんですね・・・。俺にはそこまでお金ありません・・・。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>381
エンジンオーバーホールするときが来たらマジで考えようかな--;
8000rpm超までまわる様なチューンしたい・・・

↑
ところでこの「ぬるぽ」って何？？？

>>382
同じですよ。

ここに限らずいろんな2chの掲示板にあるな。
いずれも山崎渉って名前でな。
多分、なんかのソフトだろうがな。

NullPointerの略だったような・・・
マ板にいっぱいそんなスレあったような・・・

エア抜きしなきゃ・・・

ぬー。なんか最近アイドリング時にキュルキュルという
音がします。タイミングベルトでしょうか？
いま、走行８万キロです。
交換するといくらぐらいするのでしょうか？
車検とセットなら少しは安くしてくれるかなー。

切れたり欠けたりしたらヤバイですよね・・(´･ω･`)

>>390
タイミングベルトはキュルキュル言いませぬ．
恐らくはベルト違いで，ファンベルトでございます．

>>391
ええっ。そうなんですかΣ（´Д｀
エンジンかけてすぐから音がするので
そうなるとファンは違う・・・よね？
ぶいーんって行ってるときだけ回ってるんですよね。

ううーん。なんだろう。
とりあえずタイミングベルトしわみたいな
ヒビは入ってるんですが。うーん。

>>392
というのも，タイミングベルトは滑らない構造になっているから．
滑ったら，バルブ開閉時期がずれて，エンジンが壊れます（笑えず

ファンベルト以外にも，パワステベルト等があることだし，
そっちの線が濃いように思いますね．

>>393
パワステはパワステで切るとギギギ・・って音がします(´Д`)
キュルキュルは最初だけで暫く乗るとしなくなるんですよ〜。
カラカラ音もそういえばするなー。ハウー。

でもとりあえず、タイミングベルト変えないとヤバイ
のですね。

>>394
エアコンのベルトがゆるんでいる可能性も考えられます．
エアコンを切っていても鳴るならば，別の原因ですが．．．
私は１０万５千キロまでタイミングベルト交換しませんでしたが．

>>390
エンジンをかけた直後のアイドリング時のキュルキュル音、うちのも鳴ります。
多分Ｖベルト（パワステやオルタネーターなどを回すベルト）あたりから鳴ってるっぽい。
でも、去年の夏の車検時に交換したのに、まだ鳴るんだよなぁ。
多分プーリー側も傷んでるっぽい？

放っておいても、特に問題は無いと思います。気にはなるけど。
余談ですけど、ファンベルト＝Ｖベルトの事かと。
昔の名残やＦＲ車でまだ採用されてるのもあってファンベルトって呼ぶ人が多いですけど。
ＦＦ車や一部のＦＲ車の場合電動ファンを採用してるから、ファンベルトは存在しないのよね。

カラカラ音は、エアコンの電磁クラッチがいかれている場合や、
マニュアル車のレリーズベアリングが傷んでいる時に鳴る場合があるみたいですね。

>>395
Σ（´Д｀ｳｵｯ!!　じゃあまだ後二万キロ平気なのかな？
Ｈ６／１２登録なんで年数的にやっぱりだめなのかな。
でも音が違うところが原因そうなのでいっか〜ヽ（・∀・）ﾉ

>>396
！！　そちらも鳴りますか！ベルト変えてもダメなのですね。
むう。そういえば車やさんに聞いたらベルトとプーリーも
変えた方が〜っていわれました。
タイミングベルトだけど・・。プーリーもセットで変えるのが
よろしいのですね。
タイミングベルト交換４万３千だそうで・・(´･ω･`)
部品代は一万ちょっとらしいんですが。工賃まけて(´Д`)
厳しいので一年先の車検でいっかな〜　と思う今日この頃です。

>>397
個人的には、タイミングベルトに関してはメーカー指定交換時期（１０万キロ）まで放っておいても大丈夫かと。
そもそも、これが原因でベルトが鳴く音が聞こえるって話も、聞いた事が無いし。
タイミングベルトのプーリーに関しては、よくチューニングカーがベルトむき出しにしてたりするし（通常は隠れて見えない）、
それ以前に結構サビサビになってるはずだけど支障が無い事を考えても、交換する必要は無いかも。

Ｖベルトに関しては、俺の場合５年目の車検時（走行８万キロ）時点で、
「傷んでいるから交換した方がいいですよ」とディーラーに言われ、交換しました。
これまた部品代は千数百円だけど、工賃が…

後…Ｖベルトとタイミングベルトを混同してませんか？別もんでっせ。
失礼ですが、なんか書き込み見るとそんな雰囲気がするんで。

保守sage

>>398
なるほど。じゃあタイミングベルト放置でヽ（・∀・）ﾉ

Ｖベルトは８年変えてないけど平気なのかな・・(´Д`)
Ｖベルトは変えるといくらぐらいかかるのでしょうか？
切れるとヤヴァイ系ですか？

タイミングベルトと同時交換は，プーリではなく，ウォーターポンプだと思います．
ウォーターポンプにガタが無ければ良いらしいのだが，大抵は有るらしい．

アイドラ（テンショナー）も交換か？

今夜はがんばるぞ〜。絶対落としてやる！

Vベルト、テンショナーきつくするとキュルキュルなりません？

♥

車には全く詳しくないけど、
カレンのスタイルにほれて買ったカレン、平成７年式。
買ったのは平成１０年だったかな・・

age

純正リップゲット！！

>>405
俺が今月買ったカレンは６年式ですぅ．

>>408
ぼちぼち買い換えようかなとも思うけど、
カレン結構気に入ってるんです・・

>>409
カレンからカレンに買い換えですぅ〜
ちなみに６年式から６年式に
ＺＳからＺＳにですぅ〜

ユーノスプレッソ/AZ-3と迷った人は他にいるかなぁ
あとS14前期シルビアとか。

>>400(>>390)
Ｖベルト、そう簡単に切れるもんじゃないだろうから大丈夫だろうけど、
やはり交換した方がいいかと。費用は工賃合わせて１万以下のはず…また調べておきます。

>>401(>>391)
確かに、ウォーターポンプのガタってのも、結構あるみたいですね。
傷んでたらタイベル換える時に同時交換した方が工賃(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでしょうねぇ。

>>405
スカイブルー(色コード：８Ｋ９、パープリッシュブルー)って事は、ＸＳリミテッドですか？

>>411
俺はAE111最終型トレノBZ-Rとちょっとだけ迷いますた。
当時（平成9年）新車で売ってたS14後期シルビアにも若干だけ興味があったけど、
内装の作りが個人的感性では古っぽく感じたんで、なんとなく対象外。

>>411
俺、プレッソじゃなくてMX-6で迷った。
実際買うときは銀カレソさんと同じく、AE111トレノのBZ-Rで迷った。
内装がちょっとちゃちく見えたから却下でした。

連続スマソ。
>>405
うちのちかくでその色のカレン見たときは、びっくりしました。
一番いいなぁ〜と思った色です。うらやましぃ〜。

>>410
それもありですね・・
本気で考えてみようかな？

>>412
おそらくそう・・だと思います。
４ＷＳって作動させたことが無い・・
どうなんですかね？

>>414
最初は黒がよかったんだけど、
今になればこの色でよかったと思います。

>>415
XSリミテッドには4WSは付いてないはずでつ。

あ、俺の前のカレンもXSlimitedだった。XSとの違いを知る前に今のになったけど。
アンテナ、スピーカ、本皮、だっけ？違いは。

>>411,412
漏れも強青ﾒﾀのAE111と迷いました。
っていうよりはAE111を買う気だったけど、
ある日何気に覗いた中古車屋に居たTRDｶﾚﾝに一目ぼれして勢いで買っちゃった。
でも後悔は全くないです。
燃費が何気にいいのも良いですね。前乗ってた籠とあんまりかわんない。

むぅ・・・
TRDｽﾎﾟｰﾂのレプリカ作ろうかな・・・
頑張ってヤフオクに張り付くか・・・
でも前期型。しかもスーパーホワイトII
でもオレンジメーターどうしよう・・・
ランプ交換はよく見るがメーター針違うんだけど・・・

>>401
そういえばウォーターポンプも勧められたけど
セットで９万て(´Д`)

>>402 403
テンショナーってなんですかね。
張りですか？だからエンジン暖まると音しなくなるのかな？

>>411
あっ。漏れも迷いました！
結局、フルエアロの腰のくびれに負けてカレンにしましたが
いまだに、Ｖ６ってどんなんだろう・・っておもいますよ。

>>412
Σ（´Д｀ｳｵｯ!!　一万以下なら交換したーいヽ（・∀・）ﾉ

>>>420
ふふふ。V6の音は最高。
ただし1.8Lの非力さゆえ、音だけ(w

FTOと迷いました。V６＆スポーツモードATに惹かれまして。
そしてマフラーの音をチューニングしてあるって聞いたもんで。
まーカレンMTにしてよかった。燃費がイイ。

EL44サイノスと、SV42ビスタと迷いました・・・。

保守

カレンたん車検に出しまつた。
八歳だけどまだまだ元気でつ。

次はﾅﾆ買えばいいの？
カレンタンのような繊細でくびれのある車はないですか？
まだまだ元気なので手放す気は無いけど・・。
オールペンしてディスチャージヘッドランプ乗せたいな〜。

>>427
やるのはいいがDQN車みたいな色はやめろよ？
やってもリフレッシュ目的でな？

俺はオレンジにしたい・・・

>>427
バサーストイエローに塗れ

次はＲＸ−８かな。

>>431
RX-7の排気規定変更verが出るって話も。でもやっぱりカレン

私もカレンのってます♪
この前買ったばかり。６年式シルバーＳＴ２０６　ＸＳです。
前の持ち主がやたらでかい社外マフラーを取り付け、おまけにめっちゃローダウン。
私はまだまだ運転がうまくないから駐車するときにタイヤ止め（っていうのかな？）
にこすりそうで怖いです。

ゆゆか？

>>427
FIT ARIA とか、アルファロメオとか・・・

FiT ARIAはなんか違う。
ALFAはまじで考えちゃうね。第一候補だわ。

ところで前に書いたオレンジにオールペンってどう思う？

亞里亞と四葉かよ！！
おれは衛に乗りたい。

漏れは現在ＴＳ１３５０００キロ。
さすがに飽きてきた｡
荷物つめないのが痛いね｡

konnakanji?
ttp://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000021.jpg

>>439
サンキュ！思ってた色とちょっと違うけど、そんな感じかあ。
やめといたほうが良さそうだな。
もともと青系が欲しかったんでそっちのほうで考えてみよう。

えー遅れましたが見てきました。
見てきた後に専用ブラウザで立ち上げたら、無かったので重複スレを立ててしまいました。
ごめんなさい。

で、ですねそれを見に行ったら３２万になっていました。
ドアを開けて、中を見たら助手席にコーヒーシミらしいものが有りました。
外装は少々傷があるようですが、そう目立つほどはありませんでした。
７００００ちょい走ってますが、エンジンも快調ですがボンネット裏に防音材？に大きく切ったような傷が有りました。
ちなみにそれって交換してもらえるのでしょうか？

グレードはＳＴ２０６と書いてあったから、ＸＳだと思います。
エンジンは３Ｓ−ＦＥです。

そうそう、その車は車番が四桁でした。

なんか最近またカレンをよく見るようになった。
そりゃセリカと比べたら少ないけど。
だんだん希少車じゃなくなっていくような気がする。

このスレの速度も上がったような気がする。

白カレンと銀カレンよく見るような気がする。
まぁ単に自分が乗ってるから意識しているだけかもしれないけど・・。

マーク２とかヴィッツ乗ってたら、よく見るどころの騒ぎじゃないだろうけど。

最近買ったカレン、店の説明では多分フルノーマルって言われたんだけど
マフラーが横長の楕円形のやつなんですけど、ノーマルで間違えないですか？
リアガラスにTRDのシールが貼ってあったもんで、もしかしたらと思って。
ネットで画像探してもノーマルのマフラーわざわざ写してるのないもんなあ。

>>446
多分ノーマルだと思う。
もし気になるんなら、ハイパーレブのセリカのやつ見るか、
近くにある、ST202EXIV、ED、セリカ、カレンと見比べてみれば
わかると思う。
TRDカレンなら、マフラーカッターが付いてるかも。

そういえばカレンってFFなのね。

>>442
私も車番４ケタ！！
ＳＴ２０６−０００２４〇〇（笑）

別に全部書いてもわかんないかな＾＾；

>>447
ありがとうございます。今日走っていた他のカレンを見たら似たようなマフラーが
付いていたのでノーマルのようです。
TRDのシールは全くの見栄だったみたいですね。恥ずかしいので明日剥がします。

オプションにカレンがでてるなぁ

>>451
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>452
愛車紹介みたいなとこに、載ってましたよ。特筆すべきものは、
自作FRPﾎﾞﾝﾈくらいだったけど。
・・・・FRPﾎﾞﾝﾈほしい。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130030502D4000247014+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

カレン・・・変わったね。。。

>>454
いくらﾌﾙエア炉だからってXSにしては高いな。ZSに手が届く値段だ。
ｺﾝﾋﾞﾆとかに入るの大変そうだ。
漏れだったらﾉｰﾏﾙのZSの5MT買うなあ。

たけ〜。うちのZSスポセレだって５５ﾏｿだったのに。

>>454
カレンらしさがなくなって萎え。
この車のオーナー、ベース車は別にカレンじゃなくてもよかったんだろ？と
小一時間問いつめたい。・・・オレだけか？

カレンにターボやスーパーチャージャーを付けるのはナシですか？

>>454
う〜ん、高いねぇ。まぁ、バリスのフルエアロはよく見る仕様だけど。
個人的には俺は外装はノーマルの方がスッキリしてて好きですけど。

>>458
俺的にはアリかと。
時々、最近の高性能な車に目を惹かれる事があるけれど、
なんだかんだ言ってカレンの見てくれが好きだし、
そう考えると、別の車に買い換える費用を使ってターボにした方がいいかなと。
ただ、3S-GEベースでボルトオンターボやスパチャー付けて加給圧上げると、
耐久性的に不安だから、それよか3S-GTEに乗せ換えたほうがいいかな？


関係無い話ですが、連休を利用して力レソで3車中泊6日の旅に出てきました。
東海から関東を往復して、走行距離1340kmで、
ほとんど下道のみの行程で渋滞に巻き込まれながらも、平均燃費は12km/リットル。
新車で買ってから5年8ヶ月、97000km走行してる割には、中々いい塩梅でした。

うーん、ZSで純正置き換えエアクリ＆５次元火玉なんだけど、
郊外地幹線道路主体で燃費が10km/lいけばいい方・・・
それにしてもあんまり良くないような・・・・
で、もぅ一つの原因がタイヤ。そろそろ買い換えモード。

そこで！ちょっと御指南賜りたい。

現在YOKOHAMA GPX-M7R使用中（中古で買ったときに付いていた）
で、今現在思っていること。

総合的には満足だけれども
雨の日は発進時がちょっと・・・・
ロードノイズは今よりうるさく無くない限りOK（できれば静かな方が・・・）
サイズは純正と同じ205/55/15使用。

この状態で今欲しいのがミシュランパイロットプレセダor鰤POTENZA GIII
車の性格からはよさげな感じですが・・・・

ほかにお奨めなタイヤってなんでしょう？？？

>>460
M7Rからの履き替えなら、逆にM7Rよりうるさいタイヤを探すほうが
難しいくらいだから（セミレーシング除く）、どれを選んでも問題無さそうかと。

俺だったら、このクラスから選ぶならDNA GPにするかな？そんなにうるさくなかったし。
理由としては、プレセダはタイ製なのと左右でパターンが裏返っちゃうのがどうも…
GIIIは先代GRIDIIの頃から、なんとなくミニバン向けに売り込んでる雰囲気がどうも…
と、まったく性能とかは関係ない理由でなんですが。

M7Rとの比較でなら、RE01とかでもうるささに不満は無いと思います。
まぁ、どうしてもパワーが喰われる感じがして、軽快さは若干失われるでしょうが。

>>449

その車は８０００番台でした。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~shi-n/InPane.htm
インパネ

>>459
私はどノーマルのカレンに乗っていますけど、なんかノーマルだともの足りない気がしますね・・・。
はやく、純正のフルエアロにしたいです。バリスなど論外ですｗヒロもちょっと・・・。

>464
おもいきってTRDのバンパースポイラーなんていかが？
流石にバンパースポイラーなだけにバカ高いけど・・・・

>>464
同感。

（ﾟдﾟ）ｼﾒｼﾞがついたカレンを良く見る

他車種海苔からみると、最近よくカレンを見かけるようになってきたように思います。
リアスポなしでもよく映えるｶｺｲｲクルマですよね。
個人的にはセリカよりも好き。

正直に告白します。この車が新登場したころ…








でっかいレビンじゃんって思ってた。ごめん。

カレンまじカッコイイでつね。

前から見るとそうでもない。

とくに真中の縦棒がいらないね。

( ﾟДﾟ)＜コアラの鼻とっくに取っちゃったYO

え〜っと、オーナーの皆様にお聞きしたいんですが、この車、任意保険は年間いかほどでしょうか…?

カレンホスィ…な〜って思ってるんで。

>>474
年齢は？

>>475
19です｡この年齢じゃ車種に関わらず高いですよねぇ…。

>>476
JAなら１５万前後で済むんじゃなかったっけ？

>>474
年齢制限してませんが、車両保険つけて１３万くらいです。
ちなみに東京海上＆親の等級をいただきました。

>>460
DNA-GP五月蠅いです。買って航海・・・。
SP9000はダンロップのﾌﾗｯｸｼｯﾌﾟですが、モデルが古くなったせいで
結構安く買えるようです。（GPに少し＋した位）
予算が合えばオススメ鴨。

>>474
免許とってすぐ（１８歳）から、親が免許を持ってないので
自分名義でカレンで保険入ってますが、

1年目　年額22万（払いすぎ）車両保険なし、対人無制限
2年目　年額16万　同条件
3年目　これからなので未定…
ってな感じです。保険会社or条件等によってまだまだ安くなると思われ。
親が免許を持ってて、イイ等級なら、漏れのは参考にならんな。
一回事故ったので、もとはとった。
それにしても、あ○お○は、対応が悪かったので、お勧めしません。

親から保険を引き継いだので６割引が適用されているが月割りで
月１万５千円くらい。漏れは二十歳だよん。

車両保険（６０万まで）付き
対人・対物無制限でつ。

みなさんありがとうございます♪

うちの親は免許こそありますがレンタカー人間なんで等級は無理かな…。
ネットで軽く見積もりしてみたんですが、確かにJAは安いみたいですね…。
ちゃんと見積もりすれば他のところもまた違ってくるかもしれませんが｡

実は免許がまだなんで（つまらんミスで卒検落されたんです…w)
自分でもいろいろ調べてみます。参考になりました☆

JAは安いけど対応悪いから、対応悪くてもブチ切れないでね。

>>474
２３歳で６等級新規。
５月にカレンオーナーになったばっかりです。
対人無制限、対物・搭乗者共に２０００万、ファミリーバイク付で年間８万円。
ダイレクト系だから少し心配なんだけど、ネット割引で結構安くなった。
三井○友とか損保○ャパンで同じような条件で見積もりしたら１３万くらいでした。

誰かディレッツア履いた人いるかなぁ？

現在H8式のカレンを乗っていますが、車齢も7年と言う事でメーターパネルの
電球（？）が暗くなった（新車時に比べて）気がするんですが、気のせいですか？
また、それをディーラーなどに依頼して電球を交換してもらえるのでしょうか？
そしてそれはいくら位が相場でしょうか？
知っている人、または体験された方がいましたらお教えください。
お願いします。

>473
あそこのパーツ外したら違和感あってださいけどどうした？
おれは外してメッシュ入れようかなと思ってるんだけど。。。

>>488
メーターパネルの電球、MTの場合ならメーター内のウエッジバルブ（車幅灯と同じ5Wの物）を
３つ交換するだけでオッケーですので、簡単ですよ。（バルブに緑のカバーがかぶさっています）
替わりに色付きバルブを入れて、メーター色を変えている人もいますし。（若干暗くなります）
ATだとちょっとバルブ形状が違うので、探すのに苦労するかも？

ディーラーで作業を依頼した場合は、工賃として2000円くらいと、バルブ代数百円ってところでしょうか。

交換手順としては、ステアリング奥（キーシリンダーとかがある場所）のカバーを引っ張って外し、
メーターカウル裏のネジ2本、メーターと枠とクリアカバーを止めているネジ6本？くらいを外し、
メーター自体を引っ張り出して、裏のハーネスを3箇所引っこ抜けば外れます。（外すのちょっと大変。戻すのもコツがいる）

注意事項としては、このときメーターパネル表面に手が触れないようにする事でしょうか。
指紋とかの跡が付くと中々落ちないですし、それが原因でメーター戻し車と思われても嫌でしょうから。

＞488
レスありがとうございます。
わざわざ、DIYのやりかたまで教えて頂いて感謝です。
私のはMTです。
自分は、全くDIY経験がないのでディーラーなどに依頼すると思います。
ホントはこの際に、ホワイトメーター？（S14に設定してあったようなライトを
つけるとオレンジになるやつ）に変更できるならやりたいのですが、
それはきっと高くなりそうなので。。。。
それより、バルブ交換で明るくなりますよね？

>>489
ライトを点灯した時にオレンジに光らす方法、簡単ですよ。

ウエッジバルブを交換する際、赤またはオレンジに着色されたバルブを使うか、
クリアバルブにカー用品店などで売っているウエッジバルブ用の色付きカバーをかぶせればOKです。
（但し、赤く着色されたバルブやカバーを使うと、光の透過率が悪いから暗いかと。オレンジのほうがまだ無難？）

良心的なディーラーなら、こちらで購入した色付きバルブを持っていって交換作業を依頼すれば、
工賃のみで作業してくれるかもしれません。
この時、迷惑でしょうが交換手順を見せてもらえば、次回から自分で出来るか判断出来ていいかも。

バルブ交換の際、通常のバルブでなく、よくある高効率クリアバルブを使えば、よりいっそう明るくなると思います。
（スタンレーのレイブリックハイパーバルブとか）但し寿命が短いという両羽の剣、素人には…（以下略
もちろん、通常のバルブでも、長年使ったくたびれたバルブよりかは明るくなりますけどね。

本当のホワイトメーターにしたいなら、3S-FE用ならST202セリカホワイトエディションの純正メーターを流用するのが手っ取り早いですが、
確かメーターASSYでお値段10万円位したような記憶が…

余談ですが、車幅灯、メーター灯、リアナンバープレート灯、トランク等は全て同一形状のバルブです。
エアコン操作パネルの照明とかも、すごく小さいウエッジバルブですがカー用品店やホームセンターで探せば売っていますので、
メーターのイルミと合わせてカラーリングをコーディネートしてみるのも楽しいかもしれません。

あと注意事項として、今流行のLEDウエッジバルブは、指向性が強い＆暗い為、メーター灯としては役に立たないのであしからず。
同じく流行のホワイトバルブ（薄く青く着色されてる奴）も、結構色ムラがあるので要注意です。

長文＆読みにくい文章でスマソ。

あぼーん

2.0のノーマルで何馬力ですか？

>>490
>>確かメーターASSYでお値段10万円位したような記憶が…
Σ(´Д｀
自分もいつかホワイトメーターにしたいと思っていたけどそんなにするなんて・・・鬱だ。

>>492
自分で調べろ。

誰か闇可憐仕様に改造する香具師いない？

>>495
闇可憐仕様とは？４００馬力とか？

包丁か？

いつか3S-GTEに乗せ換えたいという夢は捨てられない

>>495
カーマゲドン　または　デスレース２０００ってことだね

>498
足廻り、パワートレーンごっそり変えてカレンGT-FOURキボンヌ（ｗ

>>500
フロントマスクとケツだけ板金した方が早くないか？

>>501
セリカGT-Fourベースでカレンの4駆ターボを作るのは無理があるかと。
リフトバックボディーをノッチバックに作り変えるのは不可能そう。

ちなみにセリカGT-Four用の３S-GTEをカレンに乗せようとすると、
そのままでは水冷式インタークーラーがボンネットと干渉しまふ。
ボンネットを浮かせば、干渉するにしても走行に支障は無いってレベルには出来るけど。

個人的には、カルディナターボ用の３S-GTEを使って、
（こいつだけインマニへの配管が横に出てるので、パイピングが楽）
トランスミッションの前あたりに小型インタークーラーを設置し、
見た目ノーマルのままでターボ化ってのが良さげに思えるなぁ。

とか言いつつ一番萌えるのは、TOM'Sの2253cc仕様なんですが。

お　ま　え　板　金　屋　な　め　て　る　だ　ろ　。

>とか言いつつ一番萌えるのは、TOM'Sの2253cc仕様なんですが。

「そろそろO/Hの時期じゃない？」ってのが来ればマジ考えちゃうかも・・・
これっていったい何馬力でるんでしょうね・・・

前に、トムスに電話して聞いたときは最低限
クランク、ピストン、フライホイールがあれば2,2Lにはできるって
言ってた。純正ECUでOKと。
正直「ほんとかよっ！」と思った。（純正ECUでいいのかという意）

ST205のエンジンもさる事ながらボンネットの軽さにも萌える今日この頃。
連れのST205の奴開けたら漏れのｶﾚﾝのよりもずっと軽くてビビッたよ。

>>502
世の中広いから判りませんよ。
ST202顔のｶﾙﾃﾞｨﾅも居るぐらいですから

>505
許容範囲内だからじゃないかな、普通に走らせるぶんには。
細かなセッティングしたりいろいろやりだすと、フルコンの登場！と言うわけで。

えーと・・・・
エキマニについて質問
HKSのスーパーヘッダーII（ST202向け）をカレンに取り付けることは出来ますか？
同じシャーシ、同じエンジンだから気になって気になって・・・・・
流用出来るのなら購入も検討しています・・・
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/header/sheader/sheader_data.html

＊ST206前期型のZSに乗っています

>>504
確か235馬力/6800rpmのはずでふ。
あれはパワーもモチロンだけど、何より最高トルク26kｇ･mって点が激しく萌えまふ。
超ロングストロークになっちゃうから、吹け上がりにキレは無さそうだけど、モリモリトルクって感じで。

>>506
ST205のボンネットはアルミだから軽くて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
あれを超えようと思うと、FRPやカーボンにするしかない…が、耐久性と精度的には(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>508
HKSスーパーヘッダー、後期型以外（〜1996年6月）ならボルトオンで装着可能です。
後期型だと、O2センサーのフランジ形状が変わっちゃうんで、加工要になりますが。

>銀カレソ殿
れす�dくす。
やっぱりエキマニ検討しようかな・・・
で・・・TOM'Sコンプリートって・・・・トルクの塊？？？

また単発質問ｽﾏｿ・・・
TRDの300km/hメーターですがあれってODメーターいじれます？
つけるとしたら気持ちが悪いんで自車の走行距離に合わせたいわけですが。
それに伴ってタコメーター。純正メーター置き換えの
もう少しスケールが大きいタコってありますか？？？

HKSスーパーヘッダー�U、AT可能だったんですね…
この前エキマニをへこましちゃったんで、換えようかな…
もち、車高も少し上げて…

便乗質問スマソ。
ST205のボンネットって無加工でつくんですか？

>512
ST205が何のことか解る？
話はそれからだ。

>>513
セリカGT-FOUR

>514
ニコイチにする根性があればつけれる。
いきなりボンネットだけポン付けは無理ぽ。

エキマニつけると、若干排気音があがるから基準値ギリギリの
マフラーだとやばいかも。もち、純正並みのなら問題ないけど。
自分のは見事にエキマニ（ヘッダー２）変えてから基準値超えた。
ちなみに後期ZS。

紺カレンさんはファイヤーボールでしか？
私はファイヤーボールなので…

>>517
N1です。ファイヤーボールよりN1の方がうるさいです。
スーパーヘッダー２＋N1で103.7dbでした。（基準値は103db)
エキマニ、マフラー共にど新品の状態でです。

ハズれましたね(^^;
でもファイヤーボールも経年劣化＠３年目で、
自覚できるほど爆音ですが…
もし基準値超えたら、インナーサイレンサーぶち込もう。
レスサンクスです。

>>510
TRDフルスケールメーター、噂で聞いただけの話なんですが、
ディーラーで購入して取り付けを依頼した場合、
店舗によっては純正メーターと同じ距離に調整してくれるところもあるようです。

殆どの場合は、整備書に交換前のメーターの距離を記載って形で、
ゼロからのスタートになってしまうと思いますが…
自分での調整は、精密部品ですし、法的にもやめておいたほうが逆にスッキリしていいと思いますよ。


HKSのスーパーヘッダー、知らない間にIIが出てたのね。今やっと気付いた。
初代スーパーヘッダーは、フランジ形状が粗雑だったり、
アタリが悪いと溶接部が割れるって話をよく聞いたけど、こいつは見た目的にも良さそう。
フジツボのレガリスEXと、どちらが作りがいいかなぁ。一度見てみたい。

銀カレソさんの発言見て思い出した・・・・
正直なとこ「これで6万もすんのかよ！」って思うくらいの出来でした。
溶接が雑です。内側にもモリモリはみだしまくり。レガリスEXを見たこと
ないのでなんとも言えないですが、マフラー屋として名が通ってる
レガリスの方が仕上がりは良さそうだなぁ。と。

あと、エキマニ変えるならオイルパンの真横に来る部分だけでも
バンテージ巻いたほうがいいと思います。飛ばさなくても、油温が
上がります。漏れの場合、気温がそんなに高くない（20度以下）で
町乗りで100度行ってました。高速を快調に走るともっとひどかったです。
バンテージ巻いた今はほぼ元通りになりましたが。

あと・・・メーターなんですが、予備メーターを持ってて壊しても
いいやと思い弄ってるときにオドメーターもグリグリ回したり
しましたが、手でやるとやってられないくらい面倒です。
ということで、メーターについては銀カレンさんと同じ様に思います。

下がりすぎ

セリカGT−FOURの顔をカレンに変えることってできるかな？

>>523
解体屋でカレンの顔を入手すればできるのかねぇ

ボンネット（エンジン）が収まんないよなぁ
インタークーラー等のターボ用の補機類のレイアウトを変更しないと無理だろうな

可憐をGTFOUR顔にするという、逆なら簡単かもしれんけど
４WDシステムが欲しいんだろうからな

今日、ディーラー（ビスタ店）でバルブ（通常のほう）を交換しました。
費用は工賃込みでジャスト３０００円でした。
ホワイトメーターの件を話したら、過去にも同じことを依頼した人がいたそうだが、
セリカとコネクターの形状が違うらしく付かないと断わられました。
交換したバルブを見せてもらいましたが、もう真っ黒でした。。。。
今夜、交換したバルブのチェックを兼ねて流しています。
以上、報告まで。

>>525
ボンネットのヒンジをかさ上げした上で、
尚且つボンネットと水冷式インタークーラーが若干干渉するって状態なら、
何とか無理やり収まるんですけどね…でも、微妙ですよね。


>>526
ホワイトメーター、以前俺がディーラーで確認した時は、
カレンXSにセリカSS-Iホワイトエディション用のホワイトメーターを
装着ってパターンなら可能って聞いたんですけどねぇ。

確かに、カレンZSにVVT-iセリカのホワイトメーターを装着するのは、
ECU関連が違うから不可（VVT-iは16Bit、その他は8Bit）って聞いてます。

もしかしたら、ホワイトエディションには4WSの設定が無いから、
その関係で４WS車にホワイトメーターを移植するのは不可なのかな？

>>523
昔ﾔﾌｵｸでｶﾚﾝGT-FOURが出品されてるのなら見たことあるよ。
多分ｶﾚﾝﾍﾞｰｽだろうけど詳細はわかんない。

後期型のST202セリカといえばｼﾌﾄｶﾊﾞｰも萌えるｱｲﾃﾑ。
赤ステッチがｶｺｲｲ!!(･∀･)

お土産
ttp://www1.odn.ne.jp/~cbc74850/syako_11.htm

>>528
白でバリスのフルエアロのﾔｼ？
確か400psだった気がする。

>>529
1〜2年ぐらい前に見た奴だからあんまり覚えてないけど、
確か黒だった気がする。
ST205の4駆ﾀｰﾎﾞのﾊﾟﾜｰも良いけど、
(重いっていう評判の割に)結構軽快に走れるし、速さをそんなに求めない
漏れにとっては3S-GEでも個人的には満足です。
それ以前に4駆ﾀｰﾎﾞを扱える程の腕が無いと言うのは内緒だが

下がり過ぎなんで揚げときます

自宅でパソコンを使ったバイトはいかが？
スタッフ登録無料です。
下のURLをアドレス欄にコピぺしてリンクしてください。
http://.jp/staff/in.cgi?id=11258

レスありが�d>>524>>525>>528
カレンな4WDターボがあるといいなと思ったので．．．
ちょっと難しいみたいですねぇ。

洗車しますた。
ﾋﾟｯｶﾋﾟｶ〜

ライトバルブスレにも書いたんだけど、装着してから半年しか
経っていないヘッドライトバルブが切れてしまいますた（涙

それにしても、今までいろんなバルブを試してみたけど、
ほとんど右（運転席）側ばかり切れてるような気がする…なにかおかしいのかな？

そろそろいいかげんディスチャージにしたいところだけど、
まだ試したいバルブもあるし、もうちょっとハロゲンでがんばってみまふ。

銀カレソさん>>
漏れも買って３ヶ月もしないで切れました。しかも２回連続。
自分のは左ばかり。

>>534
IDがそ○ドラっぽいですね(w

カレンの純正ﾊﾞﾙﾌﾞって、やっぱり今の車のﾊﾛｹﾞﾝよりも若干暗い気がする。
前乗ってた籠は純正のﾊﾛｹﾞﾝの癖にやたら明るかったよ。

バルブの話が出てきたので便乗。
ホームセンターとかで投売りされてる\780とかのバルブって
やっぱりやめておいた方がいいんでしょうか？
純正の明るさに大した不満があるわけじゃないけど
「とりあえず純正と違うもの入れてます」みたいなのを主張したいんで。

>>536
カレンの純正バルブ、バルブ自体の明るさは今の物と大して変わりないだろうけど、
レンズユニットの形状が最近のマルチリフレクタではなく、ただのレンズカットだから、
そのせいで大分暗いんだと思います。

それでも、カレンが登場した時は、「ＳＴ１８＃と比較して大分明るくなった」と言われていたんですが…

最近の車、4灯式の場合だと、ディスチャージとかじゃないただのハロゲンでも、
ＨＩＲバルブ（ＨＩＤではない）って奴が採用されてて、バルブ自体が更に明るいってのはありますけどねぇ。

ＩＤ、全然気付かなかったヨー！

>>780
やめておいたほうがいいと思います。
特に表面がコーティングされている（色付き）奴だと、結構暗くなると思います。

参考までに、俺が3年目の車検の時に入れていた高効率バルブでは、
計測結果で左側が４００００ｃｄで右側が３５０００ｃｄと出たのに対して、
5年目の車検の時に入れていた、ちょうどバルブが切れて緊急用に連れから貰った
ドンキホーテで980円のＤＱＮバルブの場合は、
左側が２１０００ｃｄで右側が１８０００ｃｄと出ていました。半分カヨーって感じで。

>>538
成程。レンズ形式の違いだったとは知りませんでした。
でも、個人的には普通に走ってる分にはそんなに暗いとは思いませんが。
HCR32のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰに比べたら十分まっとうな明るさだと思いました。

>>537
銀力ﾚｿさんに同意。下手にDQNﾊﾞﾙﾌﾞ(wなんか入れると雨の日に死ねるかも。

>>538
>>539
レスサンクスです。
やはり安いのにはちゃんと理由があるんですね。
結果を知りつつDQNバルブ突っ込むほど気合は入ってないんで
このまま純正で通すことにします。

>>539
確かに、カレンのヘッドライト自体はそんな暗いと思うほどではないと思う…
んだが、なんって言うかなぁ…何もわかっていない若かりし頃、
無駄に青白さを求め、我に返ってクリアバルブに戻れたはいいが、
既に泥沼にはまっている状態で訳がわからなくなっているのですよ（ﾆｶﾞﾜﾗ

ちなみに俺のバルブ遍歴…
レイブリック・メタルホワイト（照射光は白いがムラがあり、点灯時リフレクタが黄色くなってｲﾔｰ）
レイブリック・ＨＩＤフィーリング（今はもう廃盤か？ネーミングからしてＤＱＮ丸出し）
ボッシュ・リアルホワイト（可もなく不可もなく。面白みは無かったな…）
ギガルクス・ピュアホワイト８０W（若干面白みはあったかも…がリフレクタが若干焦げました）
メーカー不明のドンキホーテで買ったＤＱＮバルブ（お値段980円。もう何も語るまい）
ＩＰＦ・スーパーロービームＸクリア80W（やっぱクリアバルブはｲｲ！半年で切れなきゃなぁ…）

って感じでございまふ。
他にも車幅灯、ナンバー灯、室内灯、トランク灯、後退灯、サイドウインカー、等で、
バルブ関係にかけたお金を合計すると一体いくらになることやら…（汗

555まで下がってるのでage

354だけど上げてみたage

>>542
>>543
別にsage進行推奨な訳じゃないけどage荒らしすれすれ。
気をつけること！

無闇にageるならネタ提供汁!

そろそろプラグの交換時期（ZS純正10万km）なんですけど
純正突っ込んでも、あと1〜2万kmしか乗るつもりないんで
だったら寿命の短いイリジウムとかでもいいかなぁと。某クションで安く手に入るし。
ただ、アーシングした場合、電極の細いプラグより太いものの方が
いいというような噂を聞いたもんで（既にアーシング済み）
純正の太い電極にするかイリジウムのような細い電極にするか迷ってます。

ネタ無いんです

ヘッドランプは安物愛用なので（ｗ

>>564
俺もプラグ交換で迷ってます。
現在走行9万弱で、まだ一回も換えてなく、
周りからも「換えたほうがいいよ」と言われまくってるんで…

俺の場合は、イリジウムにしようと思ってます。
純正で使用されている白金プラグと比べても、
値段差は4本で千〜2千円程度しか無いし。

DENSOが中心電極0.4mmで、NGKが0.6mmで、
双方ともパワー重視タイプとロングライフタイプとがありますよね。

で、ロングライフの場合、DENSOが「パワータイプより長寿命」的な事しか書いてないのに対して、
NGKが「白金プラグと同等（10万km）」的な事を書いているんで、
俺は交換を面倒くさがるほうだから、NGKのロングライフタイプを買うつもり。

が、先週探した時にはちょうど運悪く型が合うプラグが売ってなかったのよね。残念。
今週末も探してくるつもりでふ。

>>546
某クション安いよね。
1本1000円切ってるし。

「お兄ちゃん、カレンです・・・」
　　　　　| ＼ 　
　　　　　|Д｀)　　
　　　　　|⊂　　　ｲﾓｳﾄｽﾚﾅﾉｶﾅ・・・？　
　　　　　| 　　　　　　


　
　　　　∧_∧　　　　 　
　　　/⌒ヽ;,）l|ll　
　 　〔[妹]〕U　
　　 /三　|　　
　 　(/~∪　　
　　三三　　

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

某クション見てみました…禿しく安いですねぇ。
一般的なカー用品店の半額以下じゃないですかっ。

って事で、俺も良さげな出品者を探してみるとします。

皆さんはカレンをどんな車だと思ってますか？
漏れは最近この車を知ったのですが、マイナーなスポーティカーだと思ってます。

あとH06、走行距離6万5千キロのXS（MT）が車両価格55万で売られてるの見たのですが、
どうでしょうか？内装、外装ともに程度は良かったです。

>>553
55万じゃ高い。

>>553
もっとよく探せばいろんなのが見つかるって。

やはり高いですか・・・
そこの中古車屋は品質優先という事で全体的に値段が高めで、
スポーツカーも乗り潰されてないAT中心でした。

できれば近所の中古車屋で買いたいのですが、
他県で買った場合、納車はどうなるのでしょうか？
あと整備や修理は地元のトヨタディーラーになるのでしょうか？

>>553
2年前に同等のを同じような値段で買ったよ。
2年経ってるのでこの値段は高い。

俺も最近買ったが、Ｈ８、４万キロ、ＭＴのＸＳツーリングセレクションで
４３万だったぞ。

>>556
普通はローダーで持ってきてくれる。
整備も修理も手近なところで。

>>553
ここに何度も書いちゃってるけど、
俺も最近（去年11月）に買って、H9 ZSスポセレ　どノーマルが
４８万だった。状態もばっちりだったよん。

整備、修理は近くのディーラーで。
結構何でもやってくれるし、高くもないです。

レスくれた人ありがとうございます。
もう少し安いのを探してみようと思います。

それはそうと、カレンって漏れの地域では見たことないです。
すれ違ってるのに、漏れが気づいてないだけかもしれませんが。
そんな訳でカレンは希少車って感じがして気に入りました。
そのうち絶対乗ってやる〜！

夜中，S14シルビアとカレンﾀﾝを見間違えた．（鬱

>>562
確かに、カレンとS14シルビア前期のフロントマスクは似てますからねぇ。


ところで、俺がカレンを気に入ってる理由のひとつとして、
バンパーとボディーのつなぎ目が前後共に縦になっており、
フェンダーのホイールアーチに一切無駄なラインが干渉してないって点があるんだけど、
他にこのようなフェンダーフェチな趣向を持つ人っていないでしょうか？
（俺の場合、これが理由でリアフェンダーがリアドアで大きくえぐられる4ドア車を買う気になれんのです）

今まで調べた中では、前後共にこの形状を持つ車って、
カレン（及び他のST20#系）以外にはAE11#レビトレしか見た事無いんですよ。
（高級車だと、リアがこの形状になっている車種は結構ありますが）

確かに自動車として考えると、バンパーがフェンダーアーチまで伸びている方が、
コストダウンにもなるし、事故時の損害もバンパーのみで済む確率が高くなるし、
エアロを組むのが好きな人にとっては、一体感のある社外品が開発されやすそう？
ってメリットはあるかもしれませんけど、俺的には好きになれない…

とまぁ思ってるわけなんだけど、他の方、どうよ？

>>563
知らなかった・・・
これから車見るたび気になりそう。・・・

俺がカレン気に入ってるのは、
走り屋っぽくない上品さかな。
とにかくシンプルだし。

カレンﾀﾝの個性のなさがだいすきさー

純正エアロって今でもディーラーで買うことできるの？

>>564
他のスポーツカーみたく「闘気むきだし」みたいなのはないよね。
実際、他の車種と比べると一歩劣るのだろうけど
実家のスペースギアとレンタカーのヴィッツで練習してきた
自分にとっては初めてのマイカーカレンは走り過ぎです(w

エアコンつけると嫌な匂いが出るのですがなんか良い解決方法ないですか？
これからますます暑くなるんでいまのうちになんとかしたいのですが。

初冷房の靴下みたいな臭いかな？
一回強暖房にして１０分ぐらい放置したりしてみるとか

ビスタでエバポレータクリーナーを３０００円でやってるよ。
漏れは市販の除菌＆消臭と併用し改善されました。
お試しあれ。

車から降りる前に，エアコンOFFで強風にして内部を乾燥させれ

車用ライトバルブ統合スレにも書いたんですけど、
ヘッドライトバルブを片方だけレーシングクリアに交換しますた。
もう片方はＩＰＦ・スーパーロービームＸなんですけど、明るさを比較するに似たような感じ。
レーシングクリア、値段が安い（純正バルブと比べれば遥かに高いけど）分、いい塩梅です。

>>568
俺は以前、車内で焚くバルサン風の消臭剤を使った事があるんだけど…
なんと言うか、匂いが取れたと言うより、
２週間ほど殺虫剤風の匂いが車内にこもったままになっちゃって、
それ以前までの匂いを忘れちゃったって感じになりますた。微妙。
中々難しいですよね。

>>566
ディーラーで直接確認してみては？
エアロじゃないけど最近カレンの部品買ったから全面生産停止にはなってないはず。

>>564>>565-566
これこそがカレンのエクステリアデザインの狙い目、という訳だ。
セリカじゃちょっとイケイケすぎて・・・という人に向けたものなのだ！

>>568
ガソリンの臭いじゃないよね？だったらエアコンの汚れだね、原因の第一候補は。
カー用品店、ディーラーなどで「エバポレーター洗浄（カーエアコン洗浄）」を依頼されたし

この時代にまだＣＵＲＲＥＮについて熱く語られてるなんて
感動の極み。
もう手放してからじき三年になりますがフォルムがよかったですね〜
今思えば街乗りちょうどよい大きさの２ドアクーペでしたね。
そんなクルマに心臓移植したりと無理させてごめんと
あやまりたい…あれがなければまだまだ乗ってたんだろうなぁ…
シミジミ…　　最近はカレンはめったに見なくなったなぁ。
一週間に一度見れば多いくらい

>>574
3S-GTEとかですか？

>>575
いえ、ホントはターボがよかったんですが
残念ながらＶＶＴ-iの３Ｓ-ＧＥでした。
けっこうターボの方はいたみたいですね。
どこかのホムペに400ＰＳオ−バーの白カレンが
載ってたような…

>>576
赤ヘッドですか。うらやましぃ〜。
触媒は、やっぱりVVT-i用を使ったんですか？

エンジン載せ変えですか。夢ですな。いつかはしたいよ。
ずっとカレンに乗っていたいと思うが排ガス規制とかで乗れなくなるなんて時が
くるのだろうか。

ガソリンエンジンそのものが消える可能性もあるのでは（藁

577>>
触媒はもともとのヤツだったと思います。しかし
ＶＶＴにしても1800ｃｃインテＲに直線で加速で
離されていったのはやっぱ重さのせいかな・・・
ターボにしてれば勝てたんだろなぁ。
でもＦＦで200ＰＳでもけっこうコントロール
が難しかったです…　　下手！？
それでも400ＰＳオーバーのカレンのリこなしてる人
がいるなんて、クルマがどうこうよりドライバー
がバケモノですね…

579>>
いずれ電気自動車か天然ガスエンジン車が普及するんでしょうね・・・
電気なんてまるでラジコンの世界だ・・・

こんなマイナー車のｽﾚがあったのね(失礼
俺にとってもこのカレンって車は思い入れあるんだよな。

今の3個前に付き合った子がビスタ店のフロントレディーで前期赤のXSのっていた。
よく運転させてもらっていろんなところ行ったなぁ。
燃費よくてデートの時はもっぱらカレンでお出かけって感じで。
で、次に付き合った子も銀のXS(ただし後期)乗っていて。
こっちは自分の車いじれないストレス解消にいじりまくったな(w
ﾃｲﾝのSテク ソフト入れて17インチのBBS履かせて、シートも両席ともレカロにしたっけな・・・
あぁ、なつかすぃ

カレンってデザインいいから個人的には純正エアロ程度で軽めの車高ダウン＆インチアップで
これでもかってくらいかっこいい！と思いまふ。
オーナーの皆様には、下品仕様にはせず可憐なままの姿で乗って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
長文失礼しますた。

>>580
そうなんですか。触媒がそのままてことはマフラー関係も
そのままなんですね。
400psカレンは俺もどっかのサイトで見たけど、ゼロヨン仕様だったような・・・
ハンドル切った状態でアクセル開けると、ドラシャが折れるらしいですよ。

400psのカレンか、一度は乗ってみたいけど自分のカレンにゃしたくないな。初恋の子が同窓会で
会ったら全身ブランドだらけでお高い女狐になってしまった感じかな。あ、例え方失敗したかな？

そそ！>>581サン、俺もそう思う。カレンはそのさりげない姿がいいのよね、俺もその程度で乗ってるよ。
世界一美しいと誰が称したかわからんがプジョー406クーペと多少かぶってるかもしれないけどカレンの
方が全然美しいと思うんだけど？


うーん、言いすぎ？

大学生ですが、院に入ったらキャンパスの関係から車を買うことにしてます
カレンを買おうと思っているのですが、お勧めの年式、グレードなどはありますでしょうか？
あまりに素人臭い質問で恐縮ですが、教えてください
よろしくお願いします

スタイルでカレン、というのなら後期のXSがよさげ。
スポーツツインカムのZSよりも街乗りはしやすい。
ちょっと回したいな、というのならZSが良い。ただ、あくまでトヨタのエンジンだから
他社に比べれば面白味に欠けるけど。
でもZSだからって街乗りに困るほど低速トルク細いわけではないんだがな・・・
スーパーストラット装着車は「ＺＳスポーツセレクション」

そんなおいらは前期ZSだぴょん。

>>585
ありがとうございます
さらに素人臭い質問ですみませんが、前期と後期というのは平成何年が境目になっているんでしょうか？

>>584
583氏に同意。後期(平成7年ぐらいからだっけ？)のXSが良いと思います。
あくまでｽﾀｲﾙ重視なら、XSのATが最強。中古車のﾀﾏも多いから選択肢も多いです。
俺のｶﾚﾝは黒だけど、後期型の白のﾌﾙｴｱﾛもかっこいいと思う。
走りに興味があるならZSを。但しｶﾞｿﾘﾝがﾊｲｵｸ指定なので若干維持費が上がるので注意。
どっちのｸﾞﾚｰﾄﾞも中身や程度の割に安いので買い得感は高いですよ。
なんせ市場では不人(ry

M/Cは7年6月頃

>>584
585だけど・・・
マイナーチェンジは厳密には２回行われている。
一回目は９５年９月、この時にフロントバンパー等のデザイン変更が行われる。
二回目は仕様変更で９６年６月。この時エクステリアデザインは特に変更無し。

主な装備品を見るに一回目のＭＣで運転席エアバック標準化、助手席エアバックをオプション設定、そしてリアワイパーの追加。
２回目で運転席、助手席ともエアバックを標準化、合わせてこの時にUVカットガラスに変更されている。
また、全車ABSが標準となる。
さらに3S-FE車(XSのことね)にはダイレクトイグニッションが採用され燃費等が改善されている。
3S-GE車(ZS系)においてもエンジンヘッドなどに改良が施されている。

グレードに関係なくＭＣの前後を見分ける方法は
前期-後期はフロントウインカーがオレンジかクリアタイプか（除TRDスポーツ）
後期の中でも仕様変更の前後はリアシート形状または「UVカットガラス」の表示。

皆さんありがとうございます！！
買うときには是非後期のXSを探してみたいと思います
どうもありがとうございました

瞬間的にスレの進みが早くなったりするのな・・・

値段がこなれて、若い人がよくのるようになったね。カレンちゃん

582>>
583>>
見つけました。
三台並んじゃってます（驚）

http://takuyast.hp.infoseek.co.jp/car.photoroom.htm
http://homepage1.nifty.com/rev/onakama/micchi-.html

これはクルマじゃないな…
カレンはスポーツカーじゃなくスポーツスタイリッシュクーペだから
これじゃあ街乗りは楽しめないでしょうね〜
一体リッター何キロなんでしょ…
ってか燃費は気にしてたらここまでやらないか…
首都高とか走ったら何キロでるんだろ…

581>>
下品仕様とはやっぱヤンキーＶＩＰ仕様とか！？（笑）
カレンにフルスモは格好悪いですよね〜

可憐仕様にはするなよ。

可憐仕様にはするなよ。

明日からカレンオーナーになります！
半年探して純正フルエアロ、H10年のZS-MTを見つけますた。
以前乗ってた車が小さいのでブツけないようにがんばりますｗ

ZSは低回転トルクが細いといいますが、町乗りでも大丈夫ですか？
ｶﾞｸｶﾞｸきちゃうようだとちょっと不安なので・・・

MC情報がありましたが、中期といわれるＸＳはダイレクトイグニッション
なのでしょうか？

>>595
おめで�d。
個人的には、低速トルクはまあまあ有ると思います。
流石に油断してると信号ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘで置いていかれるかもしれないけど。
それよりｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄの小回りの効かなさにびびると思います。
漏れも以前乗っていた車が小型車だったので、
初めてのUﾀｰﾝにはかなり肝を冷やしました。

４ＷＳは？

>>┳ｶﾚﾝ(黒)ｻｿ
ﾚｽｻﾝｸｽ。やっぱり小回りは利かないですか。前車が最小回転半径4.7だったので、
5.3or5.5のｶﾚﾝはやっぱりキツイかなーと思ってたんですが。
自宅近辺は、かなり狭い道が多いのでちょっと大変かもしれないですね。
しばらくは練習かなぁ・・

>>599
回転半径はスグ慣れる．大丈夫〜．

>>596
中期XSの３S-FEはダイレクトイグニッションではありません。前期と同じ物です。
中期と後期とでは、カタログスペック上の違いは無いけど、
ボンネットを開けるとエンジンのヘッドカバーの形が違うし、
静粛性とか、中間トルク、実燃費等に若干違いがあるみたいです。


スーパーストラットの回転半径には慣れたけど、今でも時々Uターンで失敗するなぁ。
あと、たまにXSツーリングセレクションの４WSを運転させてもらうと、小回りの良さに感動しますね。

>>戦車
多少うざい。
とばすとリッター5kmだ。

>>600ｻｿ
そうですね、とりあえず乗りまくって慣れようと思います。

>>銀カレソｻｿ
あまりUターンはしないと思うので大丈夫だと思うんですが、
切り返しとか、狭い路地に入っちゃったとき、車庫入れ＆車庫出しの時が
一番不安です。車庫に入れるには幅2.5Mのガードレールを右左折で
通り抜けなきゃならないので・・・

>>592
>スタイリッシュクーペ
うーん、いいねぇこの表現♪

>>595
漏れはＺＳ、さらにダメ出しで(一般に低速トルクが細くなる)スポーツマフラーつけてるけど
そんなに困るほどじゃないよ？？？確かに発進の瞬間はもたつく感じはあるけど。
君のカレンちゃんはスーパーストラット？（装着車ならリアガラスに表示がある）
漏れはノーマルストラットだけど。２．５ｍの幅なら通れると思うよ？？？

>>604ｻｿ
ﾚｽｻﾝｸｽ。今日の夕方納車なのでまだわからんです。
オークション（ディーラーの）で購入したので、基礎データしか見てないんです。
結構バクチな買い方^^;　サスペンションについては何の記述もなかったです。
ただ、ローダウンしてあるらしいので、もしかしたら外品がついてるかもしれないですね。

カレンに乗って１年ちょい。今まで自分のカレンは後期だと思っていたのが
中期だと初めて知りますた。
やっぱ後期のほうがいいエンジンなのでしょうか？
だとするとますますぼったくられた感が強くなる。欝だ（； ´Д｀）

前期の素のZSなんだけど・・・・走行が４万キロ、五万キロになったら足回り交換しようと思うけど
TOM'Sのサスキットって今も売ってるのかなぁ・・・（まさかＳＳサスのみ？？？）

私信：タイヤ交換しますた。結局パイロットプレセダに。軽快さが戻ったみたいでかなりいい感じ♪

>>607 タイヤ交換ｵﾒ。 私もタイヤ交換しました。 コンチスポーツコンタク トという、店で勧められ るまで存在すら知らなか ったものにしてみました… 一種の賭でしたが、静かでなか なかいいですよ。 興味ある人がいたら、も すこしレビューしたいとおもいまふ。

>>603
車庫入れ等では、そんなに困る事は無いと思いますよ。
ただ、狭い駐車場で切り返しをしている時に知らないおじさんに周りを見て手伝ってもらったんですが、
こっちはめいいっぱいステアリングを切っているのに、タイヤの切れ角が少ないらしく、
「もっとハンドル回して、もっと」と言われた時はちょっと悲しかったですが。

>>606
3S-FEの方はちょこちょこと、3S-GEは微妙に仕様が違うみたいです。
社外品を付ける時、3S-FEだと、プラグコード等が違ってきますし、
3S-GEだとエキマニのO2センサー取り付け部が違いますし。
中期だから損をしたと言うわけでなく、後期だとちょっと得した？気分になるかな？ってくらいで。

>>607
ミシュランのタイヤ、他のメーカーと比べると重量が軽いんで、動きが軽快になっていいですよね。
ただ、次にタイヤを履き換える時、他のメーカーを選ぶと、
他の性能が向上しても重量が重くなる分軽快さが減っちゃうんで難しいですが。
自分もミシュランのパイロットスポーツを履いてますが、
ロードノイズはうるさいし、乗り心地も悪いですが軽快さが気に入ってます。

カレンの青メタってタマ数少ない？
あの色がなんとなく好きでアレを探そうと思ってるんですけど

>>609
3S-FEのプラグコード等が違うというか、ダイレクトイグニッションには
プラグコードは無いと思うが。

平成9年に新車で購入した銀カレンをタダで。来週納車、悶々々‥
以前コスモに乗っててかなりマイナーだったけど、
ここ見てたらカレンも割とマイナーのようね。悶々度アップ。

>>610
はっきりいって少ない。ＭＴは皆無に近い。
俺も狙ってて三ヶ月ぐらい探してたけど、まれに出ても先に手を付けられてた。
満足いく車体自体なかったしね。
時間切れ(前車の車検)で泣く泣くほかの色を買ったよ。
まあ気に入ってるんだけどさ、やっぱり心残りはある。

ついに来ました！ブラックカレン！意外と威圧感あってちょっとビビった（； ´Д｀）
あんなにUVカットガラスのスモークが濃いとは・・・。
サスはノーマルでした。スプリングで車高落としてるっぽいです。
あと、データには載ってなかったCDチェンジャーがもれなくついてました！ラッキー♪

>>銀力レソｻｿ
乗ったら車庫入れとかは意外と大丈夫でした。なれれば大丈夫ですねー。
トルクの問題も全然なさそうです。半クラだけで動かせるし。
それよりも車高が低くて、前が見にくいのには参りました・・。あまり背が高くないので
シートをめいっぱい持ち上げてもボンネットが見えない（； ´Д｀）
どうやら座布団敷いて運転することになりそうです・・。

>>611
後期3S-FEのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ､無いわけじゃないんですよ｡
今手元に資料が無いんで上手く表現出来ませんが､
中期以前よりﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ?が小さくなっており､
若干短くなったｺｰﾄﾞが伸びています｡

社外品のｺｰﾄﾞの適合表を見ると､確かに｢ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ｣
と書いてあるのでややこしいですけどね｡

例えると､ﾄﾖﾀが現行ｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞのﾘｱﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを
(ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式)と呼んでいるのと同じ様な意味合いでしょうか?
確かに間違ってはいないけど､なんか表現に違和感を感じるなって意味で｡

>>609
607だよ。
カレンにパイロットスポーツ！これは、TOM'Sのサスキッド入れれば相性抜群かも？？？
advoxシリーズの場合はパイロットスポーツが開発時使用タイヤみたいだけどサスキッドの場合どうなのかな・・・
ロードノイズは元々うるさいらしい横浜のGPX-M7Rからの履き替えだからとっても静か。
路面状況でロードノイズがはっきり変わってロードインフォーメーションがよくわかる（ｗ　ｲｲ！
１００km/hを超えてからもノイズは全然大きくならない　ｲｲ！
プレセダに履き替えで軽快軽快、ブレーキング時のゴロゴロ感もなくなって　ｲｲ！
乗り心地もスポーツに振っているタイヤの割にとても良い　ｲｲ！
漏れのﾂﾎﾞにはまったわ、このタイヤ♪

>>613
そっか・・・
俺も三ヶ月くらい探してみて、駄目だったら黒でも買おうかな
でも黒って汚れが目立つって友人に言われたし、どうしよう

全塗装しか無い！！（藁

たけーよｗ

>>617
がんがって探してください。
黒が無かったらホワイトパールもよいですよ。

ホワイトパール乗ってます！日のあたり具合によって、おいらのパールは少し黄色がかったり、夜には真っ白にみえたりします。
あ〜、このスレ読んでたら、また純正のフルエアロにしたくなってきた・・・。
とりあえず、先にローンを払ってしまいたいんだけどな〜

思い切って赤メタにのったら？ｗ
激しく目立つよ

ところで、皆さんのカレンはどれくらいいじってるんですか？
スポーティクーペなのでフルノーマルのままの方が多いんじゃないかな、と思ってるんですが
かくいう私もドノーマルですし

>>623
五月蝿めのマフラー、17ｲﾝﾁ、ﾀﾞｳｿｻｽ、OPTION2ｽﾃｶｰ、
2ちゃんｽﾃｶｰ、フロント＆サイドにｴｱﾛ。リアはHIROのをいつか購入予定。

俺はまだ買って間もないが、チューンよりはドレスアップに金を使いたい。
まあマフラー変えて、純正フルエアロにローダウン、インチアップぐらいだね。
もともといじりたい奴の買う車じゃないからね。

>>623
学生なもんでお金がない(´･ω･`)
色んなHP見ながら、ACIS作動ランプ付けたり、我流アーシングしたり
メーターパネル偽カーボン化したり、ポジション球白LEDにしたり
中古スピーカー買ってムリヤリはめ込んだり・・・
小額投資で済みそうなことをチマチマやってます。
トータルで見ると実は結構な額になってるのは考えないでおこう(w

>>623
中古で買ったときから、ローダウン（スプリングのみ）、毒キノコエアクリ、純正エアロ、
HKS SuperDragerマフラー（でかい・・）アルミ、タイヤインチアップですた。
まだ来てから数日なんでいじりようもないけど、マフラーでかくて8割方の車止めにHITするのには参った。
あと、車高が結構低いので乗り降りが大変なのと、前が見えない・・。意外と大変です。
とりあえず、マフラーだけは早速変えたい今日この頃。

>>616
TOM'Sのadvox、開発タイヤがパイロットスポーツだったのね。それは知らなかった。
TOM'Sのサスキットは、バネレートが純正よりやわく、減衰力が固目って設定で、
結構乗り心地も良くいい塩梅ですよね（超ストラットのキット装着車には試乗済み）

プレセダは、俺がタイヤを履き換える時にちょうど発売されたんで迷ったんだけど、
昔からパイロットスポーツを履いてみたかったのと、
最近モデル末期でかだいぶ安くなったんでって事でこちらを選択しますた。
ミシュランタイヤは、スリップサインがビバンダム君なのがナイスでイイです。

ところでプレセダ、確かサイズによって日本製とタイ製があるらしいんですが、どちらでした?
うちのはフランス製とスペイン製があるんですが、スペイン製だったのでなんとなくｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>621
ホワイトパール、オプション色で3万円払うだけあって綺麗ですよね。
ウオッシャーノズルも、標準では黒なのにこれだけちゃんとパールに塗装されてるし。
ただ、年齢経過で樹脂部分だけがチャンピオンシップホワイト風になっちゃうのが大変ですよね。
まぁ、うちのシルバーも、ボディーと樹脂部分とで塗料のきめとかの色合いが結構違いますが。

>>626
ACIS作動ランプ、なんかイイ！詳細キボン。

>>627
SuperDragerはメインパイプが太すぎで、低回転トルクが低下気味になるんで、
（それなりにトータルチューニングをすれば効果はあるかもしれませんが）
純正又はメインが太すぎないTRDやフジツボに換えると、すごくトルクアップ感が増すと思いますよ。

>>628
本当ですか？それだったらぜひ交換したいところです。
とはいっても漏れも学生なんでお金がなく、しばらくはこのままになりそうですが･･･
現状でも、そこまで出足は悪くないと思うのですが、やはり発進時などは軽くアクセルを
踏み込んでやらないとノッキングします。トルクは購入時の懸念でもあったので
トルクアップにつながり、衝突もなくなるなら交換確実ですね。

マフラーはフジツボのレガリスRあたりを狙ってるんですが、あれのロードクリアランスは
どんなもんなんでしょう？ちなみにローダウンは、前後タイヤとボディの隙間が指1本程度です。
レガリス使用の方、レポおながいします。
それと、レガリスRの値段はホムペを見ればわかるのですが、純正はいくらくらいなんでしょ？

というか、おまえらカレンについて検索しまくってないのか・・・

>>627
自分の場合、最初マフラーを交換する際、SuperDragerに興味があったのですが、
たまたまSuperDragerからTRDに交換した人がいて、
その人から「トルクが減るからやめておけ」と忠告を受け、TRDにした次第です。
実際、Drager装着車を試乗したりパワーチェック結果をみて、低回転が落ちるなと思いましたし。
まぁその分、逆に音と高回転の雰囲気は楽しめるって点はありますけどね。

クリアランスに関しては、フジツボもうちのTRDもたいして変わりないでしょうからインプレしますと、
純正車高の状態で、このままバックすると干渉するなって思った縁石に遭遇したのは5年間で2度だけです。
それなりに車高が下がっているとしても、事前に縁石の高さを目視確認してからバックすれば大丈夫かと。
半分以上の縁石で、接触する事無くタイヤギリギリまで下がれると思います。
（まぁ、タイヤを縁石に当てるのは良くないですけど）

純正マフラー、TRDマフラーに交換した際、なんとなく捨てるのが勿体無くて部屋で保管してますが、
案の定禿しく邪魔なだけで…もしよろしければ差上げますよ。（走行16000km、キズ無し。）

今大学生だが、都市部なもんで車がもてない
俺がこうやってぐずぐずしてる間に中古カレンのタマ数がどんどん減っていくんじゃないかと思うと激しく不安
少々借金してもいいからカレン欲しいよ・・・

>>628
ACIS作動ランプは
ttp://takuyast.hp.infoseek.co.jp/acis.htm
あたりを参考に。
12V用イルミLEDと適当なコード、エレクトロタップを買ってきて
助手席下に潜りECUから+を引いて、オーディオ近辺でアース(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
千円くらいで済みました。
HPにもあるように、ECUなんでショートさせたりするとシャレにならないですけど。

>>銀カレソｻｿ
マジですか！？純正マフラー激しく欲しいです。メアド入れておきましたので、連絡よろしくです。
自分の場合、あまりふかすことはないので、高回転でのパワーアップや音を求めるマフラーは無用の長物です（ｗ

もともとカレンを買ったのは、ノーマルでもそこそこｶｺｲｲので、多少手を入れる程度に
楽しみたいなーと思っていたので、あまりゴチャゴチャいじってある車は好きじゃないです。
今回は、程度の関係でローダウンやマフラー交換車になりましたが、実は妥協してのことだったり･･･
まあ、マフラー斜めだしじゃなかったことが唯一の救いかと（ｗ

>>632
漏れも半年以上悶々としてすごしてましたが、意外とタマ数あるかもしれませんよ。
カーセンサーなんかを見ても、セリカはカレンの数倍もタマ数が出てるのに、カレンは意外と
少ないので、焦って9ﾏｿのカレンを買おうとしたりもしましたが（ｗ
知人に車の修理工をやっている人がいまして、その人に頼んで、車やさんのオークションで探して
もらいました。そしたら意外と出ている模様。結局、半年近く自力で探すより早く、
かなり程度のいいのがみつかり購入した次第です。
ちなみに漏れは北関東住人ですが、マイカレンは岐阜から嫁いできました。名古屋オークションで発掘です。
トヨタがある愛知近郊ではかなり程度がよく、後期のカレンが出ているので、あせらずに
ゆっくり探してみるのがいいかもしれませぬ。

>>628
そうなんですよね・・・。もうすでに少し色の差が出てきています（泣

>>632
まるで半年前の自分をみているようだ（ｗ大学4年の後期から実家に戻って、秋にカレンを購入したからな〜。
大学時代は、もう毎週カーセンサーとかグーを立ち読みしまっくたの思い出した。
これから徐々に平成１０年式の中古も出てくると思うので、そんなに焦らなくてもいいんじゃないのかな？

>>634-635
そう言って貰えると少しは気が落ち着くよ、ありがとうです
本当は今すぐにも欲しいんだけど、大学まで徒歩3分のところに住んでるので必要性は薄いし、
授業料免除とか申し込んでる手前大っぴらに買うわけにもいかないしでアンビバレンツに陥ってます
買うだけなら多分貯金で何とかなるけどその後の維持費とかもあるし…

とりあえずWebやら雑誌やらで落ち着いて探してみることにします

>>633
URL確認しました。彼はこんな事もやっていたのか…

>>634
メール発射しますた。

おまいら愛車の画像うｐ汁

>>638
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f4859.gif

確かにここに来てる連中が、どんなかは気になる。

今日CURRENのｴﾝﾌﾞﾚﾑがついたR33GTS-tを発見。
正直、ｵｰﾅｰの意図が全くわからん。

>>638
お望み通り晒しますた。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030610191931.jpg

TRDウィングがかっこいいな

（・∀・）ｲｲ! ｶｺｲｲ!

黒ってやっぱ汚れ目立つ？

オレ的にはいつかGTｳｲﾝｸﾞを付けたいと思ってる。
フロントとリアがHIROで、サイドはバリス。
今のﾄｺ実現してるのはサイドだけヽ(`Д´)ﾉ

俺は中期以降のノーマルの外装が禿しく気に入ってるもんで、
特に外装パーツは必要としてないかなと。
出来るだけ繋ぎ目やキャラクターライン、モールなどが無いデザインが好きなんで。
ホイールも、純正の切削仕上げ5本スポークのデザインが気に入ってるんだけど、
個人的にもう1インチサイズが大きければなぁ…って事で今は交換しちゃってます。

でも、カレンを買った直後はTRDウイングがどうしても欲しかったし、
（今でも改めて見ると、物欲が沸くなぁ）
HIROのリアアンダーなんか、中期以降の**セレクション使用に付いてる
サイドマッドガードにマッチングするデザインでいいなぁと思いまふ。

GTウイングってそんなにいいかなあ。
俺はノーマルのリアスポで限界って感じだ。

>>銀カレソｻｿ
メールありが�d

>>638
見た目での印象は普通っぽいけど一応うｐ
ttp://ikebukuro.cool.ne.jp/ti001001/curren/curren1.jpg (前)
ttp://ikebukuro.cool.ne.jp/ti001001/curren/curren2.jpg (後)

H10年式ZSのブラックでつ。買ったときからこの装備。
背景が田舎っぽいのは気にしないことにする(w

というか、リアウインドウがスモークっぽくなってるのは、
もともと？それともフィルム貼り付け？同じ年式で、どノーマルのカレンを
見たことが無いので、わかる方いたらレスキボン。

>>643
白とか銀ならあまりわからなそうな砂ホコリよごれとかまで目立っちゃいます(w
もうこれは洗い甲斐があると前向きに考えるしかないかもしれないですね･･･

いままで家で白系の車ばっかり乗ってたので、黒系の大変さがなんとなく
わかってきたり。いろいろ黒は扱いが大変らしいですな。

>>646
禿同。漏れもあまりハデなのは遠慮しときますって感じです。
なんか、リアスポ内臓のハイマウントストップランプがつかないのが萎え。
タイヤ交換時にでも点検してもらう予定です。

>>634
こういう感じイイですね。

>>647
ｶｺ（・∀・）ｲｲ

う〜んカレンはやっぱいいね。見てるこっちまでうれしくなります。
現在FTOと、どちらに乗るか考え中。といっても買うのはだいぶ先の事になると思いますが。
どちらも稀少車なので良い程度の奴が残ってるか心配・・・

>>648-649
お褒めに預かって光栄です(^^ゞ）
自分では全く手をつけてないのですが、前オーナーが下品すぎない程度に
手を入れてくれたみたいです(w
TRD仕様のスポーツカレンもカコイイですけど、個人的には、カレンの
あまり主張しない、さりげないかっこよさが気に入ってます。

>>649
上にも書きましたが、ディーラーオークション等で探せば結構あると思いますよ。
程度まではわからないですけど･･･。
ちなみに、漏れが買うときはできるだけ年式の新しいやつ指定だったんですが、
後期のカレンが5台候補にあがりました。たまたま今回は、運良く程度のいい最新式のが
買えたのでラッキーです。ちなみに評価は5段階評価中4.5で、3箇所小さなキズがある程度でした。
あとは、ローダウンや外品のマフラー、アルミといったところです。まあ、その分お値段も
予定より結構オーバーしてしまいましたが･･･。

ちなみに、オークションの評価でCDチェンジャーがついているのを見逃していたようで、
装備品一覧にはなかったCDチェンジャーがついてきました。ついでに、「プッチベスト」
「テレビまんが大行進（男の子向き）」のCDも･･･。前世はファミリーカーか、はたまたヲタ車か･･･(w

>>641
そういえば写真を見て思い出しましたが、
カレンでハイマウントストップランプ（リアパッケージトレイ部）とリアワイパーが同時装着されてるのって、
TRDスポーツだけなんですよね…ここらへんも、メーカー仕様と比べるといい作りなんだよなぁ。


>>647
写真確認しました。パッと見塗装も傷んでおらず、綺麗ですね。

リアウインドウですが、確実にスモークフィルムが貼られていますね。
標準だと、前期は薄青、中期は薄緑、後期UV&ソーラーカットは濃い緑って感じです。

あと、リアワイパーが無いところを見るに、スポーツセレクションでもSパッケージでもない標準のZSのはずですね。
標準のZSの場合、リアスポイラー無しで室内にストップランプがあります。（写真でも、うっすら写ってるのが確認できます）

で、カレンのリアスポイラーって（前期と中期以降で若干形が違うけどそれは置いといて…）、
もう少し両脇が下方向に曲がっており、3点支持（中央にも支柱がある）で、ストップランプの色は非点灯時も赤なんですよ。
この写真から予測するに、これはリアスポイラー無し車両に、
AE111レビン/トレノ用の純正リアスポイラーを後付したんだと思われます。

スポイラー側のストップランプを点灯させたい場合は、室内側のストップランプの配線を抜いて、
トランク側のスポイラー支柱裏あたりから出してきているであろう配線のカプラに繋げばオーケーのはずです。
もしかしたら、カプラの形状が違うかもしれないし、スポイラー側の配線が無い可能性もありますが。


>>リアウイング
俺的には、某TAXiみたいに通常は何も無くて、ボタンを押して出てきたりすると禿しく萌え…
スミマセン、逝ってきます。

皆さん誉めていただきありがとうございます。
晒す前はちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷでした。
>>643
前乗っていた車が銀だったからやっぱり目立つと思います。
しかし洗車した後の美しさがそんなのを気にしなくさせてくれるでしょう!
>>647
やはり普通のｶﾚﾝもｲｲ(･∀･)
漏れが言うのも何ですが、純正エア路で十分完成された格好よさがｶﾚﾝにあると思う。
>>651
AE111のﾘﾔｽﾎﾟがｶﾚﾝに着くんですね。
DC2ｲﾝﾃRの羽根がﾎﾞﾙﾄｵﾝできるって言うのは過去ﾛｸﾞで学習しましたが

>>652
いや、やっぱ最強はS14シルビア用の羽根かと。
なんせ電動ラヂオアンテナの位置までピッタリ（略

>>653
マジ？
Ｓ１４って何かの奇縁？
夜だと顔が似ていて誤爆したことあるし駆動がちがうとはいえ２０００ｃｃの３ナンバー。

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
カレン欲しい、我慢できねぇ

後期のハイマウントストップランプは透明なんですか？
漏れのは赤だけど、、、ちなみに中期。

>>銀カレソｻｿ
やはりスモークですか。プライベートウインドウっぽくて、これはこれでいいのですが、
夜だと後ろの視界が悪いので、はがしてしまおうかとも考えてます。
でも見た目には貼ってあったほうがカッコイイ気もするし･･･。悩ましい限りです。
剥がすときはベリベリっとはがしちゃって大丈夫なんですかね？

AE111のリアスポが付くなんて知りませんでした。流用可能なんですか。
配線をつければハイマウントストップランプも使用できるんでしょうか？
教えて君でｽﾏｿです･･･

>>┳ｶﾚﾝ(黒)ｻｿ
ありがとうございます。
カレンはとてもｶｺｲｲのですが、乗ってる人が追いついてません(w

>>651
追加レスですが、ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ&肺ﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟがﾃﾞﾌｫﾙﾄで同時装着って
丁尺Dﾇﾎﾟｰｼだけなんですね。ちょっと得した気分♪
けど、最近ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの革が剥がれて非常に鬱

>>655
我慢しないで、買っちゃえ！

>>656
リアスポイラーの形状、中期と後期は同じです。
ストップランプも赤です。

前期との主な違いは、LEDの数が前期60個に対して中期以降30個、
中心の支柱の形状が若干違う、前期はLEDの奥に黒いパネルが付いてる、
他にも若干違うところはありますが、まあそんなところです。

>>657
どうでもいいけどさ、君、いけしゃあしゃあと村にマルチポストしてない？

やっぱり、ここにも村民が居たか・・・
というか、カレンで盛り上がってる連中ってほとんど
顔割れてそうだよな。

>>660
たしかに書き込んでました。ｽﾏｿです。
情報提供してくださった方にご迷惑をおかけしてしましました。以後気をつけます･･･。

リアスポの件について購入元に問い合わせたところ、一応点検はするが、純正品でないならば
対処できないかもと言われました（元々日産系の工場なので）
どうにかDIYで片づけるしかないかもしれません。ちなみに、トランク内に配線は来ていて、
生きている模様（テスターで確認済み）なので、リアスポ部さえなんとかなればいけそうです。

村てｶﾚﾝ村か…

>>660
貴様の駄レスにレスがついてるぞ。

2chと村との繋がりはどうなんだろ？
村のデータ−書庫とか過去ログは存分に活用させてもらってるが
どうも堅い雰囲気がありそう（な気がして）コッチにしか書き込めないでいる。

カレン大好きながら車もってない俺としてはこっちに書き込むほかないわけだが

なれあいが嫌いな俺は村に行くよりここのほうが気が楽なのでこっちにいます。
正直ミーティングとかで集まる行為が俺にゃ絶えられない！

>>666
そんな決まりはどこにもないぞ？

>>667
おいおい、どうでもいいけどさ。
個人の趣味思考が違うのはあたりまえなんだから、
今までどうりﾏﾀｰﾘといこうぜ。

>>666
確かにそういう雰囲気はあるな。

最近カレンはエアロがないほうが綺麗に見えるような気がしてきた
もともとスッキリしたフォルムが魅力な車だし･･･
まあいまさら外す気にもならないからつけたままでいくけどね

俺は、リアウィングがついてない方が好きだな
あえて着けるのならリップタイプのスポイラーが欲しかったな
カレンのヒップラインを強調できると思うのだが・・・・

ｾﾘｶより断然かっこいいのに査定価格が安いのがむかつく
分かってないやつ多すぎ

>>673
大事に乗ってageなよ。
売る事なんて考えんと・・・

>>673
その分買うときに安いんだからいいじゃん

>>675
IDにZSおめー（ｗ

カレンってさ、いざとなったら５人乗るんだよ。
しかもセリカと違って後席の天井にギリギリ頭が当たらない。
これ重要、漏れが「セリカじゃダメ」な理由の一つ。
これだけ実用域もこなすスペシャリティも希少。かなり重宝している。

>>676
漏れは６人乗りしますた。リアに中３が４人ですけど。
連れ去った訳ではないです、、、

多少慣れたが、今までいわゆるファミリーカーの類しか乗ったことなかった俺
初めてカレンの後席乗った時は正直「どうやって座るん？」って思ったよ。
比べる対象が全然違うとは思うが…
野郎５人で乗ったことあるが、後席は修羅場だったよ。
押すな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ　そっちが押してんだろ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ　って(w
スペシャリティにセダンみたいな実用性を求める俺は甘いですかね？
それでも俺はカレンが好き。使えないカップホルダーも灰皿も(w

>>678
確かに灰皿＆ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰは(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
後付けのﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰは絶対に必要だよな。
灰皿はオレが非喫煙者だから取っ払って、そこには芳香剤がおいてある。

リアの灰皿を外してドリンクホルダーにするオプションって
無かったっけ？

センターのエアコン吹き出し口につけるドリンクホルダーって、
オーディオに干渉するんだよね。
運転席側はウインカー操作のとき邪魔になるし…

>>680
アームレストの上に上乗せするコンソールBOXの後部に
リア用ドリンクホルダーがあったような・・・

>>534で、「うちの車は運転席側ばかりヘッドライトバルブが切れて…」
的な事を書き込んでたんですが、今日原因がわかりました。

信号待ち時に前車のリアバンパーを照らす明かりの光軸を見たら、
なぜか右側だけ微妙にプルプルと震えてました。
で、ライトユニットを確認すると、バルブを固定する座金がグラグラしてる。

そりゃこんな状態だったら、バルブの寿命も短くなるわなぁ。なんか対策しないと。


ドリンクホルダー、俺の場合は昔は付けてましたが、
オーディオやTRDカーボン調（ﾆｾﾓﾉﾊﾞﾚﾊﾞﾚ）パネルに傷が付きそうって理由で外しちゃいました。
今はもう標準のドリンクホルダーに無理やり慣れましたが、
サントリーの烏龍茶とかの四角いタイプのペットボトルが入らないのが萎えです。

リアの灰皿を外してドリンクホルダーにするディーラーオプション、存在します。
定価4100円…ってか、俺の連れがセリカに付けてるんですが、一度も役に立ってません。
そもそも後部座席に人が座る機会自体が少ないのに、更にジュースを飲む機会なんて壊滅的に無い。
ディーラーオプションの助手席に付けるゴミ箱並に役に立たないオプションだと思われ（ﾆｶﾞﾜﾗ

マルチユースセンターコンソールにも後席カップホルダー機能は付いてるけど、
あれも定価14000円と禿しく高いなぁ。

あげ

先ほどローダウン、フルエアロ、ＧＴウイングの
爆音カレン発見しました｡なんかビビった｡つーか妙な威圧感があった。

今日、暇つぶしに中古車屋に行ってカレン眺めてきたんですが、黒カレンってなんとなく威圧感がありますね
赤カレンはかなり目立ちそう・・・
やっぱ青が一番好きだなぁ

GTウイングとかいって、どうかしてると思ってしまう。
似合ってることがほとんどない。

永瀬のｺﾏｰｼｬﾙしってる俺はおやじかね？

俺も知ってる。あれみて、欲しいと思った。

その車はカレンです

GTウイングってかっこいいと思うが・・・。
オレは>>685のようなカレンにしたい。

>>691
GTウイング自体がどうっていうより、流行に乗ってつけてますっ！
って感じのが多くて似合ってないのがおおいなぁ〜。って。
GTウイング好きを否定したいわけじゃないからねっ。
個人的にはカレンだったら黒だったらかっこいいと思うかな・・・

創価学会員の芸能人

☆上戸彩
☆吉澤瞳(モーニング娘。)
☆氷川きよし
☆久本雅美
☆山田花子
☆柴田理恵
☆おさる
☆パパイヤ鈴木
☆工藤静香
☆仲間ゆきえ
☆大野智(嵐)
☆滝沢秀明
☆相田翔子
☆研なおこ

妹がカレンってことは兄はリチャード。
おおっ、このスレはカーペンターズ専用ってわけだ

>>693
葬苛板に帰れ
>>694
洋楽板に帰れ

>>692
なるほど。
確かに流行りﾏﾝｾｰでつけてるﾔｼいる。
この前なんかVIPｾﾙｼｵのﾀﾞｯｸﾃｰﾙになってるﾔｼにGTウイングついてるのをﾊｹｰｿして
ついｹｰﾀｲで写真を撮ってしまったよw

おととい首都高６号線で黒のフルエアロ組んだｶﾚﾝﾀﾝをﾊｹｰﾝしますた。
何気にホイールも黒くてでかいの組んでいて(・∀・)ｶｺｲｲ!!
なんか合図しようと思ったけどこっちは違う車だったからそのままぶち抜いちゃいますた…

北九州ナンバーのｵｰﾅ−さん、大事にのってやってくださいな。
あと助手席の彼女と思しき方も大切にね(ｗ

>>697
漏れは昨日それに似たのを見ますた。
なかなかアダルティーな感じがしててﾖｶﾀｰYO!!
欲しくなってきた(＊´д｀)

カレンなんかに乗るやつは貧乏まるだしのアニヲタですwww

皆さんは、ホイール17インチ派？16インチ派？
俺は16派。

>>699
違うわいボケ！そういうエボ海苔のデブヲタの藻前はカエレ！

>>701
そうやって、上げるから馬鹿が舞い込んでくるんですよ。

>>699と>>701が同じくらいウザいと思う俺は正常ですか？

>>700
17派。でも買う時は18と迷ったが

>>703
禿げしく正常

>>700
17派です。ホイールハウスが大きいのでバランス的に17がイイ！
でもタイヤが高いのが難点…

外見的には１７だけど、乗り心地とかも考えると１６だなあ。
同乗者のことまで、いちいち考えてちゃ駄目ですか？

妹がカレンってことは兄はワタル
おおっ、このスレはシスプリ専用ってわけだ
おまえら、正装しる!!

馬鹿は放置で

>>707
アニメ板雲丹スレに帰れ

わざわざ反応してる奴はなんなんだ。

良くも悪くも無個性な車だけどケツから眺めたらなかなかグラマラス

カレンかあ、懐かしい。私は１７履いてました。
でもパーツの少なさとパワーの無さから手放してしまいましたが・・・。
たま〜に６８５のようなカレンを見るとかっこいいなあと眺めてしまいます。
ＧＴウイング装着のカレンは見たことないのでなんとも評価しづらいですね。

>>700
ホイール＆タイヤのサイズ、俺は純正→17→16と履き替えますた。
個人的な感想としては、スタイルを重視するなら17インチ＆ローダウンがバランス良く見えますね。

ですが、操舵追従性、加速感、乗り心地、歩道を越える時にリムをこする確立が少ないって理由で、
今は16インチに落ち着いています。町乗り快適性重視の為、車高もノーマルのまま。

でも、やはりフェンダーの隙間が大きくて腰高感が気になりますし、ホイールも小さく感じますね。

>>712
俺はＧＴウイング装着のカレンを見た事がありますが、
カレンだから他車にＧＴウイングを装着した場合と比べて似合わないとかって事はないなって感じでしたね。

きのう中古ホイール探していたら・・・・なかなか無いんだよねぇ、ST系にはまるヤツ。
と思いつつ探していると・・・クラブ・ロンシャンﾊｹｰﾝ！
シンプルなデザインでｲｲ！
しまったなぁ・・・現金持ってこればよかったかなぁ・・・・

17派です。買った当時は見た目の良さとコーナーのグイグイ感がたまらずいい買い物だと
思ったけど2年たった今では16の方が乗り心地を重視して良かったのではないかと思う今日
このごろです。

でもスタッドレスで純正15には戻れるが16には戻れないな！うん、なんとなく…

>>714
カレンはPCD100だからね。最近のはみんな114.3だし。
オレはいいデザインのホイールを発見しても、PCD100で5穴のﾔｼが
無かったなんてことが何度もあったよ。

ド素人なので全く言葉の意味が分からない
PCD100とか114.3って何ですか？

>>717
ホイールナット間を繋いだ円周の直径の事です。
国産車で5穴P.C.D100でオフセットが同じなのは、セリカ、カレン、ED、Exiv、カルディナだけです。

スバル車とIIIまでのランエボも5穴P.C.D100ですが、オフセットがカレンとは違うのではまりません。
5穴P.C.D100でオフセットが、リム幅7Jなら+30、リム幅8Jなら+35までのホイールがカレンに合います。
（スバル車用はオフセット+45前後が多い）

>>718
横から補足するね。
オフセットが正の値に大きくなるとホイールが内側に入る格好になる。
そして負の値へ大きくなると外側に出てくる格好になる

>>718
IIIまでのランエボはPCD100の４穴では？
PCD100-5穴は他にビスタ・ウィッシュ・ヴォルツなどがあります。
外国車でPCD100-5穴でカレンと同様のオフセットのものは、ゴルフIV、ニュービートル、アウディＴＴですね。

皆さんどうもありがとうございます
ショップに行ってホイル探す時は「○インチで5穴P.C.D100の物を探してる」って言ったらいいんでしょうか？

>>721
銀カレソｻﾝが言っている「オフセット」も忘れずに指定しよう。
折角100の5穴を見つけてもｽﾊﾞﾙ用だったら(((;ﾟдﾟ)))
漏れもホイールでは枕を濡らす思いを何度かしましたねえ。
連れのR32の純正ｱﾙﾐが要らなくなったから、もらおうと思ったけど
当然断念。仕方なく同じ5本ｽﾎﾟｰｸのRP-01を買いました。

ﾎﾞｰﾅｽまで我慢しようと思ったけど、丁尺Ｄｸｲｯｸｼﾌﾄを勢いで買ってしまった･･･

>>721
いや、○インチでセリカとかカレンにはまるホイールを探している。
で、充分。この車種が５穴のPCD100という珍しい組み合わせなので
たいていの店員はピンと来る。「どんなサイズでした？」とか聞き返す店員は避けた方が無難。
なぜならわからなければ資料広げて探すのが普通だから。

普通は「お車は？」って聞くけど下手に「○インチで5穴P.C.D100の物を探してる」
っていうと淫婦用と早とちりする馬鹿がいるかもしれない。

>>720
おっと、確かに記憶違いでした。訂正アリが�d。

>>722
これはいい買い物をしたみたいで。
が、丁尺D付属の、クイックシフト付属とまったく同じ形状のシフトノブが余ってしまうと言う罠（ﾆｶﾞﾜﾗ
慣れるともう、どんな車種の純正シフトの感触でも違和感を感じちゃいますよね。

前期黒ｶﾚﾝZSに乗ってます
自分でラジエター液の交換をしたいんですがどこから古い液を抜けばいいんでしょうか？オイルとオイルフィルターは何回もやってるんでできたんだけど冷却水の交換は初めてなのでおしえてください
工具はﾄﾙｸﾚﾝﾁとかｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰまで一通り揃ってます

>>725
前から見てラジエターの左下のエンジンルーム側に
白い蓋がある。それをひねると蓋がとれて冷却水が抜けます。

ST209(3S-GTE搭載）が出ることを祈る。

>>727
載せ替えれば？

ウホ！

パッシブシートベルトのカレンを期待。
足が短いんで座ってシートベルトを取るのが辛いんだ、、、

726さんｻﾝｸｽ
場所もわかったしとりあえずやってみまつ

斜めだし砲弾マフリャーがカコイイと思う漏れはドキュソなのだろうか？
ま、それはおいといて。ふと思ったんですが純正リアアンダーと斜めだしマフラーって
干渉しないんですか？
いつかは純正フルエアロにしたいと思っているんでもし干渉するなら考えなきゃならんので。
斜めだし＆純正リアアンダーの人いましたら教えてください。

>>732
俺もかっこいいと思うけどな。

斜めだし砲弾マフリャーはｶｺ（･∀･）ｲｲ!!
オレも付けてるし。唯一カレン用の斜めだしのｱﾚ。
リアアンダーはどうなんだろ？大丈夫のような気がするけど。
ちなみにHIROのリアエアロとはどうなのかな？
そのうち付ける予定なんだけど・・・。こっちの方が干渉しそう。
誰か分かる人がいたらおながいします。

スポコン可憐たんにあいたい・・・

最近ちょっとリアが寂しい気がするけど、
羽は派手すぎるしなぁ。シンプルで純正より
ちょっと迫力ある羽あるかなぁ。
インテRのも結構多いしなぁ・・・

メーターの電球が切れたので、赤に変えてみました。当たり前だけど
まっかっか！個人的には新鮮で気に入りましたが、下品と言われても
仕方ないかも・・・。でもカコイイ！

アーシングしてる人います？
やっぱ効果高いですか？

自作アースですが効果が高いとは言いにくい。
高速で軽くなった？エンジン音が静かになりました。
簡単だからとりあえずやってみれば？

ｱｰｽはﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果だとおもう

吹け上がりがよくなる、と聞いた

つかどっかいい解説サイトないですか？
車の事よく知らないからいろいろ勉強したいです

「アーシング」で検索してみなよ、
腐るほど情報があるよ。

アーシングはプラセボ＋α程度の効果しかない
多大な期待をするのは止めたほうがいい
あくまで自己満足の範疇で…
アーシングが盛り上がったのは業者にとって美味しいからだろ
必要部品は全て汎用品だし

久々にきてみました。カレンちゃんの近況は…
この前ユーザーで車検通してきました。
最低地上高ぎりぎり９cm（ﾏﾌﾘｬ付近）だったのですが、難なく通り、ほっとしました。
ライン通過一回目は、ブレーキのふみようが足らず、総和不足で落とされました
が、二回目に死ぬほど踏んだら、合格しましたが、かなり焦りました。
いろいろ点検整備してるうちに、少しは自分の車のことを知れてよかったと思います。

アーシングは人によっていろいろ効果あるとかないとか言ってますが、
古い車ほど効果があるらしいですね。果たしてカレンちゃんは古い車なのか（ｗ
ま、ホーンのアースも片方とれてなかったような厨房が口を挟むべきでは
ないですな（ｗ

個人的にはtop　fuelのパワーチャンバーが気になるところです。

>>724
通販で買ったのでやっと到着した次第です。
ｲｲ買い物であると言われてよかった･･･半ば衝動買いだったので(w
あまったシフトノブは連れのセリカ乗りにくれてやることにします。

アーシングは前に乗ってた車でやりましたが、効果の程は｢？｣ってとこですね。
配線と丸型端子さえあれば簡単にできるからやってみる価値はあるかも。

アーシング、自作だけど取り付ける前に端子と車体の塗装面を紙やすりで磨いたなぁ。

ていうか、検索もしないでいろんなとこで質問しまくる馬鹿多すぎないか？

まあまあいいじゃないの。

アーシングしてると、ボンネット開けたときに（･∀･）ｶｺｲｲ！
と思ってるのは俺だけ？
１０００円くらいで済んだし、効果がなかったとしても
色付きケーブルがうにょうにょ走ってる状態を見るだけで満足だったりする(w

アース線に色付きケーブルを使うな！アース＝黒が常識だろうが！
・・・と思う漏れは駄目か？

アーシングって外国でも流行ってるんだろうか？

>>750
アースは黒ではわく、緑か緑と黄色のスパイラルが常識です。
ということで、ある意味駄目。

>>750-751
ドレスアップ？も兼ねるから結局は好みで選べばｲｲ！

アーシングといえばさぁ。プラグホールの隣にボルトあるけどあれって
何用？あそこにアース取るといいと思うけど。プラグから一番近いし。
近いからといって、プラグのねじ山にシールド巻くのも不安だし。

昔乗ってたよＸＳ。懐かしいな。
バッテリーだけどATで46B24、MTで38B24だったと思うが、
漏れが乗り換えたプリメーラ（先代ね）では55B24。
乗り換えてから思ったけど、みんな電装品の付けすぎには
気を付けてね。

>>747
んなことでいちいち目くじら立てるお前（ｒｙ

>>755のようにわざわざ掘り返す奴が一番ウザイ

当然>>756=>>747なんだろうなぁ
本当に掘り返すヤツがウザイと思ってるんなら自分が掘り返したりしないだろうし

ってことで、放置も出来ない馬鹿はこのスレに来ないでくださいね
これでこの話は終了

アーシングは効果無かった。前車の軽ではトルクが増してシフトダウンが
少なくなったけど。ＭＴ車だから感じられんのかも。

素朴な疑問なんですが・・・
このスレには一体何人のカレン海苔がいるんでしょう？
とりあえず、俺。１人

元々数は少ないだろうけど、地方による偏りが激しいんじゃない？
東北某所に住んでるけど、近所じゃ普通にすれ違うしセリカと同じくらい走ってる。
かと思えば、実家の関西に帰ったときは１週間で１台しか遭遇しなかった。

前期ＺＳ乗りでつ。 福岡の市内ではよく見かけますね。300ﾅﾝﾊﾞｰのｶﾚｿ。

前期ＺＳ乗りでつ。
福岡の市内ではよく見かけますね。300ﾅﾝﾊﾞｰのｶﾚｿ。

二重書き込みｽﾏﾝ。
逝ってくる。

うちの近くも（東京）も結構良くみるなぁ。ドノーマルしかみたことないけど。

>>760
カレン海苔はオレ一人だろw
カレン乗りはたくさん居るが

>>766
面白い方ですね

関西でＺＳ乗ってます。とりあえず４人目？
近所の中古屋に前期のＸＳが16マソで展示しているのが
気になります。

3S-GEか3S-GTEが（･∀･）ｲｲ!!

名古屋で3S-FE。
こっちは多いよ。一日に何台も見かけることがある。

漏れも名古屋。
結構走ってるな。エアロ付きは少ないが。

愛知の地方でXS乗ってます。
たしかにこっちはよく見ますね。

ハイ(ﾟдﾟ∩多分8人目かな？
わしも愛知在住です。丁尺Ｄﾇﾎﾟｰｼ乗ってます。
特にﾄﾖﾀのお膝元ということもあってかｶﾚﾝは結構見ます。
朝通勤時だけでも４台くらいは毎日すれ違いますね。

んぢゃ、俺9人目。東海地方在住。
昔は会社の駐車場だけでも10台近くいたんだけど、
今じゃ俺一人ってのがちと寂しいな。

東北のＺＳ乗りです。
純正エアロ付いてますが、左側のサイドステップを３回ぶつけました。
最初の１回は交換、後の２回は修理しました。
もうぶつけないぞ。

東北の人の顔の形をした県のフルノーマル中期ZS糊です。
自分のとこも結構多いような気がする。
重複もあるかもしれんが自分以外に１０台以上は生息している。
やっぱシルバーが１番多いね。

今だ！ｾｸｰｽしながら777ゲットォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　（ﾟДﾟ ）　　　　　　　　　　　(´´
ｱｱﾝ !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´
　　　⊂（>o<*⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（>_<*）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　ｸﾞｨｯ
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ


何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　 ﾊﾟ　　∧∧ ∧∧　　ﾊﾟ
　　ﾝ　（ｎ｡ｎ*）ﾟДﾟ）　　ﾝ
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
ﾐﾅｲﾃﾞｪ > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

結構人数いたんですね。このスレにも。

裏日本富山在住です
赤色カレン乗ってます

丸１日誰もｶｷｺしてねーな

>>780見てて恥ずかしい奴

7年乗った黒色カレン、昨日手放しました。
最後に洗車して、写真とって・・・

写真見てると、あらためてかっちょえー車だなと思い直したり。

>>782
んで、次の車は？

＞＞783
中古の国産四駆ターボでし。

黒は汚れはすごい目立つけど、綺麗にしてあげれば
写り込みとか感動もんのかっこよさです。
おしりなんかもうウットリです

>>782
http://202.212.197.139/cgi-bin/up2/momo/thread/79/momo20030627003344514.jpg

可憐たん…

HKSのハイパワーマフラーを買ったんだがカレン村の過去ログあさってたらリアバンパーが
溶けるという書き込みを見つけてしまった（； ´Д｀）
取り付けどうしようかな。せっかく買ったのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>787
気になるなら、アルミテープでも張れば？

最近カレンに興味が出てきたんですけど、グレード分布がよく分かりません。
あと、マイナーチェンジで何が変わったんでしょうか。

どなたかご教授お願いします。
教えて君ですんません。

折れもあまり詳しくないが、フロントバンパーの形状が変わったのと
ウィンカーが透明になったのとＺＳ以外にエアバッグが付いたんだっけ？

>>789

>>584以下を参照されよ。

>>790
あとﾘｱﾜｲﾊﾟｰの有無も。

今から買うなら、いろんな意味で後期の方が良さそう。
漏れは前期→後期に乗り換えたが、満足。

>>791
どうもありがとうございます。
ざっと読んだ感じ、、、

グレードはノーマルグレードのZSとスポーツグレードのXSの２本構成。
（とスーパーストラットサス付きのスポーツセレクション）
マイチェンは２回あって、外見の変更と装備品の変更、エンジンの小変更。

って事であってますか？

>>794
１．８ＬのＴＳもあるで

ノーマルとスポーツが逆では？などと言ってみるテス

つーかカレン村で検索してみれ。
詳しい情報あるぞ。

>>796
そうでした。
ご指摘どうもありがとうございます。

>>797
見てきました。
結構詳しく書かれていて参考になりました。
色々見ててカレン欲しくなりましたよｗ

>>798
欲しくなったんなら買うべし。
後期ZSのｽﾎﾟｾﾚが個人的にｵｽｽﾒだ。もちろんマニュアルな！

ｲﾏﾀﾞ♪ｼｨｶﾞ>>800ﾊﾞﾝｹﾞｯﾄｫｫｫ♪♪♪
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧∧ 　ﾜｰｨ♪
　　　　(ﾟーﾟ*)　≡≡≡≡　(´´
　　　　Ｔ⊂　） 　≡≡≡　(´⌒(´
　　　[[[[|□ノ⊃　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　◎Ｕ□◎　　(´⌒(´⌒;;

>798
速さを求めるなら買うべきではない
と言ってみる

>>801それは正解などとﾏｼﾞﾚｽ。ﾌｫﾚｽﾀｰにちぎられますた。ZSﾏﾆｭｱﾙなら、ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが好敵手(w

>>801 >>802
俺も同感。と更にマジレス。
でも、サーキットでがんがん走ってない奴相手なら、腕で勝とうって
意気込みも欲しい。

速さは求めてないので大丈夫です。
格好よさと使い勝手の良さを重視してるので。
あと、値段の安さと維持費の安さｗ

貧乏大学生ただいま必死にバイト中ですｗ

>>804
維持費の安さねぇ・・・・
いちど任意保険の見積だしてみ？
結構（ｒｙ

大学2年、8等3割引で年間14万です。年齢無制限で自分契約。参考までに。

へえ、14万なの、27歳3等で同じぐらいだったよ。
ま、保険内容がぜんぜん違うんだろうけど（爆）
２ドアにしては後部座席やトランクは広いので
使い勝手はいいかもね。
わしゃ前期に乗ってたが、やはり後期がオススメよ。

６等級新規 21歳以上担保　ファミリーバイク付きの自分契約
ダイレクト系でネット割引使って８万チョイ
某海上のおっちゃん家に何度も呼んで色々相談して
「これくらいあれば大丈夫」っていう条件出してもらって
おっちゃんの助言を基に他の保険会社で契約(w
おっちゃんよ、いいように使ってポイしてゴメン。
某海上とか某ジャパンでは12万近い見積もりが出てました。

>>804
３ナンバーだから税金高いけどいいの？

税金よりグレードによるハイオクかレギュラーかの違いの方が重要

>>809
ｶﾚｿは横幅3ﾅｿﾊﾞｰ

保険のことを語ってくれるのはありがたいが実際に本人が見積出さないと全く意味がない罠。
車両保険のかけ方一つでごっそり変わる罠。

>809
税金高くないよ。
排気量みてみ。

>>812確かに…先に額を出した大学生だが、車両保険つけるとほぼ倍額だと。保障内容でもがらっと変わるから、本人が見積もるのが一番早い。書くなら内容すべてかかないと意味なし

>>812
>>814
学生にとって維持費の中の保険のウエイトって
かなり大きいから書いてみたが、確かにその通りだ罠

懐かしいですなあ・・・。＜カレン
今は自分のくるまじゃ〜ないですけど、家の駐車場にあったりします。

>>815
漏れも学生だが、今んとこ親名義で契約して親に金払ってる
就職して家出る頃には親族間等級引継ぎしようかと

乗り始めたとき(10万km弱)からずっと１速だけ入りが悪くて
１速に「入れる」というよりは「押し込む・叩き込む」って感じでシフト操作してるんだけど
他にも同じ症状の人います？距離走ってれば仕方ないことなのかな。
MTオイル変えてみたけど、ほとんど変化なし
ちなみに前期ZSです。

久しぶりに２ちゃん覗いたけど、
スレタイトルに超わろたｗ

やっぱ可憐ﾀﾝはｲｲ!!
漏れ的には芹香先輩よりｲｲと思う
四つ目も悪くないけど、やっぱり可憐ﾀﾝのほうがスタイルがｲｲ!!
と主観で語ってみますた

わしも芹香よりはいいと思う
リアバンパーの出っ張りだけ嫌だが。

漏れはセリカ/カレンどっちも好きだなあ。
セリカはちょっと押し出しの強いデザインだから
好みが分かれやすいのかもしれませんね。
カレンはちょっと控えめなデザインだから個性が無いとか言われる事も有るけど、
その控え目なのが良かったり。

ところで、最近サイドブレーキの周りがちょっと寂しいと思うのですが、
誰かカバーなんかを取りつけた人って居ます？

>>818
>「入れる」というよりは「押し込む・叩き込む」

藻前エロ杉
それはそうと、１速の入りが渋いのは発進時か？
それとも（徐行領域でも）車両が動いているときか？
動いているときの話ならそれはもともとだからダブルクラッチしる。
とりあえず停車時のシフトの状況を晒されよ。

>>822
レスサンクス
入りが渋いのは動いてる時です。発進時、停車時(N→1)は問題なく入ります。
クラッチ踏んでりゃギアはいつでもサックリ入るもんだと思ってたんですが
そうじゃないんですね。難しそうですけど、ダブルクラッチ練習してみます。

>818
それふつう

>>823
ダブルクラッチとか言うから練習しようなんて言っちゃい
たくなるんだろうけど、ただちょっとアクセル煽るだけだで。

減速しながらアクセル煽るとなるとヒール＆トゥが必要だと思ったんですけど
もしかしてこれも間違い？

☆疲れた貴方を癒します・・・☆（入場無料）
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

漏れの可憐たんはオイル交換した後すこぶる燃費が悪くなるんだけどこれって
普通なの？いつもは１２きったことないのに悪いときは９きるときがある。
しかも今回はマフラーも交換したのでガソリンが減るのがものすごく早い。

Ｈ＆Ｔが絶対必要ということではない。

>>828
マフラー交換で低速トルク低下したからアクセルバンバン踏むようになって…

>>830
低速トルク低下ってよりもむしろマフラー音ブォンブォンが聴きたくてアクセル踏んじゃうと思われ

葬式状態の第25話の可憐たん激萌。正装です。

AT-Xのシスプリも来週最終回。

>>832-833
TVﾏﾝｶﾞか何かの話？

>>834
雲丹を知らないのか・・・

>>834
貴様!! それでも可憐スレ住民か?!!!
歯を食いしばれ!!

漏れも知らん。知り合いにオタクがいるから聞いてみるよ。

(´ー｀)｡oO(ここはカレンスレであって可憐スレではないような気が・・・

今トヨタでニリッターの六気筒エンジンてある？なかったらカレン買おうとおもてる

マーク２がそうじゃなかった？
直６だったと思う。

マークIIちょっち大きいからカレンさがす事にするよ
教えてくれてｻﾝｸｽｺ

>>839
クラウンセダン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/

>>839
他にもアルテッツァのAS200が1G-FE載っけてますよ。
これならそんなに大きくないから良いかも。

しかしこのスレに来た以上はカレンを買ってもらいたい(w

>>839
ｳﾞｪﾛｯｻ
ｸﾗｳﾝｺﾊﾞﾝ
ﾏｰｸ2ﾊﾞﾝ
ｱﾙﾃﾊﾞﾝ

GX80とか
まぁ、もうカレンより無いだろうな

カレンは4発なのになんで >>839 はカレンを買いたいのだろう

>>841
決してカレンも小さいわけでは無いと思うのだが・・・
どっちみち，カレン購入を心がけたからには，是非とも買って頂きたい．
その後，とりあえずはココに報告を・・・

はじめまして！最近１０年式のST２０８のカレンのオーナーになりました！車に全く
興味がなくて何の知識もない俺は、車のスタイルの格好よさだけで探してこの
車に一目ぼれしました！えらい気に入ってます！
でも、つれにカレンを「スポーツカー好きの女が乗る車だ」と小ばかにされて
ちょっと気分を害したんですが、実際そうなんですか？？
何かアホかつ無知な質問ですんませんがどうか教えてください・・・

そんなことないと思うがね。
男も十分乗ってるよ。
ただ元カレン海苔としてカレンに目がいってしまうのだが
他のスポーツカーより女性海苔の比率は少し高いかもしれん。
あくまでも印象だが。
ま、気にすんな。

>>848
確かに>>849が言ってる様に女性の比率が高いかも？
でもでも気にしない気にしない。
このスレの住人たちという強い味方がいるんだからw

そういえばこのスレには女性は居ないのかな

そのつれは何乗ってんのさ。

お兄ちゃんはいっぱいいるね。

カレン好きの皆さんに質問

カレン以外でデザインが好きな車はなんですか？
俺はMR-2です

>>849,850
教えてくれてありがとう！やっぱそうなんですか〜でも俺のカレンへの
愛は変わりませんw

>>852
そいつはシルビアって車のS13てやつに乗っててけっこう走り屋な
野郎です。

昨日駐車場で当て逃げされ、今日はバイクにオカマ掘られた九州地方のST207カレン乗りです。
自宅にあるS14と比べると4WSで結構小回りが効いてお気に入りだったのに…。

ｶﾚﾝﾀﾝ前も後ろもぼこぼこ…。

>>854
形だけでいうならシルエイティ

>>848
なんとなくだが，女性蔑視のにほひが・・・
というか，小馬鹿にする為の言葉なんだから（以下略

とりあえず，速い・遅いでケチつけられるのならば仕方が無いが，
好き・嫌いでケチをつけられるのは納得いかん．


>>854
トヨタや日本車に限らなくていい？ならばＴＶＲのタスカンが好き！

ﾀｽｶﾝ中身は(･∀･)ｲｲ!!
見た目は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ

個人的な感想を持ち出すなよなぁ〜って思うよな。
S13なんかボロ車にしか思えんが。

>>855
13でもＱ'Ｓなら勝てるだろｗ
Ｋ'Ｓならカレンもターボにしる
>>854
RX-7,S15やな

>>854
S14後期、BNR32

連ｶｷｽﾏｿ。
>>861
S13NA＜カレン
S13ﾀｰﾎﾞ＜カレンターボ
ｶﾚﾝﾀｿ最高！

ぼくの好きなくるまはとらじろうです

カレンたん…ﾊｧﾊｧ

ｺﾍﾟﾝ（ ゜∀゜ ）

C5コルベット、80スープラが、好みでつ。

名古屋黒カレン乗り(初)でつ。
>>854
ＦＤ、Ｓ１４前期、ＢＮＲ３３がいいな。

みんなありが�d
同じカレン好きでもほかの車の好みって結構バラバラですね

カレン好きとは言え、エアロバリバリから外見ドノーマルまで
いろんな方が居るから、ほかの車の好みもばらばらなんでしょうね。

ちなみにオレはエアロバリバリ派。

エアロバリバリ派から見て俺のようなノーマル志向派はどうですか？

最近、純正リアスポにものたりなさを感じる今日この頃。
TRDリアウイングにでも変えようかしら？
まぁ金がないから当分無理だけど（； ´Д｀）
そこでTRDリアウイングつけてる人に質問でつ。
TRDリアウイングの満足度はどのくらいですか？

TRDはカレンに似合わない

>>874
やっぱ似合わんのですかね？
でも少ない選択肢の中では一番マシだと思うのですが。
GTウイングは論外だし。

>>872
ﾉｰﾏﾙなカレンもｲｲ(･∀･)と思う。
でも一番好きなのは後期型の純正ﾌﾙｴｱﾛのｶﾚﾝですねえ。

>>873
ﾊｲ(∩ﾟдﾟ)私のカレンにはTRDウイングがついてます。
元々でかい羽根のついた車が欲しかったので、満足してます。
リアフェンダーの膨らみの次に気に入ってます。
後方視界は若干悪いかもしれませんが、そんなに気になりません。
似合わないと言う人も当然居るでしょうが、そのミスマッチ加減がまた好きだったり。
会社の上司に見られた時は、｢悪そうな車だな」とか｢空でも飛ぶ気か？｣等
色んな感想を頂きました。

>>875
ﾊﾞﾘｽだかHIROだか忘れたがﾘｱｽﾎﾟ出てるよな。激しくｶｺﾜﾙｲけどw
ちなみにオレはGT(ﾟДﾟ)ｼﾒｼﾞ派だ。

私もﾎﾝｼﾒｼﾞ派ですな…しかしｼﾒｼﾞ購入予定で純正ﾘｱｽﾎﾟ外したら意外にそれが気に入っちゃってそのままでつ。ｴｱﾛなしｼｬｺﾀﾝ17ｲﾝﾁ仕様ですが、満足してまつ

カレンはエアロ等選択肢が少ないからねぇ、
特にいいのがなくノーマルのまま派だったなぁ。
車高は下げるべきだね、あのタイヤハウスの空間は見るに耐えないね。

>>875
ｼﾒｼﾞ以外ででかいウイングとなるとTRDがいちばんいいとおもうぞ・・・
HIROのアーチ型は付け根部分だけゴツゴツしててバランス悪い・・・ようなきがする。

いっそのことTRDスポーツレプリカつくっちゃえよ♪

このカレンはいいね。刃先がいい。
ttp://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=bbs/mujinzo/1057894998796o.jpg&id=mujinzo&t=1057895013484

TRDスポーツはどこがかっこいいか教えてくれ。
あと、普通のカレンと比べてどこが”スポーツ”なのかと。

かっこよさは主観の問題
「スポーツ」の定義はしらん

>>882
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053961412/963-965

>>883,884
なるほど。勉強になった。

「スポーツ」の定義はメーカー的には黒内装。以上。

『走るために生まれてきた特別なカレン...』
とTRDsportsのパンフレットに記載してあったような気が........。

普通のカレンも走って曲がって止まるわけだが

>>887
まあ、その辺はあまり気にしないで下さい(w
乗ってる漏れ自身もその当たりのｺﾋﾟｰはちょっと言い過ぎかと思うんで。
パネルがｶｰﾎﾞﾝ調だったり、専用ｴｱロが付いたり、ﾒｰﾀｰが赤かったり
あくまでそう言う気分を味あわせてくれる車、と好意的に解釈してやってください。
元々がｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰですしね。

>>パネルがｶｰﾎﾞﾝ調だったり、専用ｴｱロが付いたり、ﾒｰﾀｰが赤かったり
じゃあ特別なカレンでいいじゃねえか

単なる特別仕様車の揚げ足取りしなくても・・・

ま、要するに、
”TRDがカレンをユーザーがスポーティーな気分になるようにしました”
ってことか。

銀のＸＳに乗ってるんですが、おとといくらいに会社行こうとして
エンジンかけてブレーキ踏んだら追尾等の警告灯が点灯して
変だなって思って調べてみたら、純正リアウィング内臓の
ブレーキランプの中に水滴がたまってました。
皆さんの中でこういう症状になったかたっています？

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授　中村孝志容疑者（５４）を
　女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
　近く同容疑で書類送検する。

　調べでは、教授は２９日午前０時１０分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
　女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
　発見された。
　同容疑者は容疑を認め「ほかにも１０件ほどやった」と供述。
　同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

　京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html

ねんがんの砲弾型マフラーを手にいれたぞ。
と、誰もわからんであろうネタはさておいて。
つけてみて低速トルクがなくなったとか音がちょと大きいといったことはあるけど
全体的に満足してます。
でも自分の可憐たんはエアロなしなのでなんかバランスが悪く感じる。
街でみかけるこういう類のマフラーをつけてる車はほとんどエアロついてるし。
はやく純正フルエアロにしたい。それにはやく買わんとなくなりそうだ。

>>895
金持ちはええの〜

喜多方にラーメン食べに行って路地をウロウロしてたら
Uターンでバックしてるときに道端の石碑らしき物体にお尻から「ガリガリ」ﾊｯ��(ﾟДﾟ〃)
気付いた時には既に遅し・・・斜めになってたからかテールランプにヒビが入ってしまった。
バンパーの傷自体は大したことないから良かったんだけど。
小さなヒビでもやっぱり雨水とか浸入しちゃうのかな？
とりあえずヒビは透明なパテで埋めようかと考え中。

こないだ部品共販逝ってきた。

純正マッドガードセットは製造中止だってさ。
ちなみに、ST-20Xセリカのサイドマッドガードも無いらしい...

オークションか、社外製を探すしか無いみたい。

>>898
Σ(´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

社外製となると大型マッドフラップしかないような気が…

評判良くないらしいけど、EUROUのサイドって純正のパクリみたいなんじゃ
なかったっけ？

>>901
ﾃﾞｻﾞｲｿがよく似てるのは事実だな。

そういやﾔﾌｵｸでエアロの３点セットを４万弱でよくｼｭﾋﾟｰﾝしてるﾔｼいるけど
あれってどうなんだろう？
フロントがバリスで、サイドとリアが純正のレプリカらしいが・・・。

いっそのことWRCに出ているような赤い泥よけにするとか。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

取りあえず保守

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

９００超えましたね〜。つーか次は
【お兄ちゃん、カレンです Re Pure】

なんて絶対に止めてくれ。
ちなみにお兄ちゃんはセリカな訳だが。

追伸
そーいや俺は女のカレン海苔は見たこと無いけど。
聞こえのいい名前に似合わず漢臭さぷんぷんだと思うが｡

>>907お兄ちゃん。
スレタイは
お兄ちゃん、カレンです
は宿命なのです。
お兄ちゃん、その車はカレンです
とかもいいですね。

先週末までカレンに乗ってましたが
ウォーターポンプの故障でエンジンごと逝かせてしまいました。

…はぁ...

面倒くさいから次スレのタイトルは
「お兄ちゃん、カレンです　第３話」

>>902
それフィッティングが最悪らしいよ。
つけるのにえらく苦労するらすぃ。
でも純正マンセーな漏れはこれしか選択肢がないんだよな（； ´Д｀）
それでもフロントは違うという罠。