◆オデッセィ、なぜ不人気車となったのか？◆

ミニバン界のカリーナＥＤとなるか
失敗作Ｓ−ＭＸの再来となるか
大失敗作アヴァンシアの再来となるか

どれも消滅した車だが。ｗ

やっぱりストリーム出したからじゃないの？
で、ウイッシュ出されたからなお売れなくなった。

「ストリームで儲かったからいいじゃん！！」
って言うやついるけどでもコレがあまり儲からない。

メーカーは高い車が売れたほうが儲かるからね。

>926
ホンダは本当にアフォですね。その次はモビリオを出したり・・・。
まあモビはさすがにあまり売れてないけど。
しかも、懲りずにまたフィットベースで３列シートミニヴァンだって
・・・。
売れ線車種は全店扱いにしてしまうのも失敗ですな。
http://www.auto-g.jp/news/200309/11/topics07/index.html

妙に保守的になるよりはマシ。
ホンダに次の方向性が見えてくるといいけど。

>>927
シビックの客はフィットに流れた。
今度はストリームの客もフィットに流すのか…

よっぽど出来が良くないと、ウィッシュの客は奪えない。
奪える程魅力が有ると、ストリームの客もダダ流れだな。

調子に乗って、ワンメイクレースとか走行会をやりそうなﾖｶｰﾝｗ

次スレタイトル募集中
◆オデッセイまたしても不人気車になってしまうのか？◆

オデッセイデッセー

DQN

ZQN

まぁユーザーの声よりも評論家の意見に流された時点で
敗北は決まったようなものだが

【DQNホイホイ】３代目オデッセイのメッキはいつ剥がれるのか？【メッキモール＆グリル】

えええ〜！期待してるのに・・・。

ノーマル＋ＦＦ＋ＣＶＴﾏﾀｰﾘ車
　次期購入車種１番人気！

ＤＱＮなら満足するんじゃない？

CVTは６速区切りのマニュアルモードつきか。
なんで７速区切りにしなかったんだろ？
フィットとか７速だったよね？
多段化も多すぎてもユーザーが使えないってことか。
ホンダの７速、日産の８速区切りのＣＶＴも結局は６速に
まとまっていくのかな？

フロントビュー　いいんじゃない？
リアビュー　最悪！

結局旧型ユーザーの買い替えが進まないのが原因では。
漏れも4年乗っててライバル車を圧倒的にリードする車とは思わないけど
買い換える気にならん。
事故らん限り10年位乗りそう。

>>941
ホンダは昔は経年劣化が酷すぎといわれたが良くなってきたんだね。
良くなったらなったで代替が進まないか。
微妙な問題点やね。

人気車、不人気車になるかどうかは蓋を開けてみなけりゃ
わからないことだろうが、一部のヒョウロンカや雑誌媒体で
オデッセイは素晴らしいという論調で煽ってるのが
気に入らないな。
今わかってる情報だけ客観的に伝えて、あとは顧客の判断に任せる
ってことができないものかね。
ホンダの車の紹介の時はなぜか、私情が入りすぎてる記事が多すぎる。

２代目のすべて本では初代も用意して比較写真を掲載していたが、こんどはやらなさそう。
出来ないと言い換えてもいいかもね。

でも煽りでなく、本当に現行オデッセイ海苔で次期型にｶﾞｶｰﾘしてる人も
いるんじゃないかな？
次スレは
【初心】新型オデッセイに物申す!【忘るべからず】
という感じで、本当にオデッセイはこういう路線に進んでよかったのか
を論議するのでもいいんじゃない？
それなら賛同派の■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■
スレと共存できると思うし、次期オデッセイに疑問持ってる人が
煽りと決め付けられることもない。

>>939
CVTの基本構造わかってる？
マニュアルモードなんて機能は単なるつけたし
プログラムの変更で多段化しているだけだよ。

>>946
プログラムで区切るだけだから何段でも10段でも20段でも出来る
って話ではなくて、人間が運転する上では6速に収束していくのかな
って話だろ。
7速モードつきＣＶＴがホンダは既にあるわけだし。

新型オデッセイはどうも・・・
という初代、現行オーナーもいますよね？
それともみんな新型がいい、と思ってる？

俺は現行型に充分満足している。
買い換えようとは思わない。
新オデにＶ６が出たらわかんないけど。
Ｌ４は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

＞＞９４３
発売前はどんな車もすばらしいといわれているだろ

そんなのであおられている気がするお前は被害妄想がすぎる

雑誌を鵜呑みにしてＳ−ＭＸ買っちゃったような奴が大挙して次期型に群がるよ。

元SM-X乗りだけどそんなに酷い車かなぁ。
ある程度の年代には合致した合理的な車だと思ってたけど。
使い勝手も良かったし。
あれで新車時、コミコミ１８０万くらいだったら良かったのに。

今では中古で流れた旧オデとともにDQN代表者？になってしまったのは
悲しい限りだが。

ﾝﾀﾞはミニクイ

新型はＤＱＮに人気が出るから売れるよ。
ただＤＱＮが買える中古車市場にどれだけ出回るか次第。
ホンダも自信を持って大量自社登録するといいんじゃないかな？

>>954
たいして値段も変らないでしょ？

こんどのは外したな。
結局、ホンダはなぜオデッセイが売れたのかわかってなかったのか。

　初代オデッセイ自体がしがらみと偶然の産物だしね。

次のオデッセイいいね。
バイク風にメカニカルなインパネが気に入った。
メータークラスターはNGだけど。
これまでのオデッセイファンというか、ウィッシュや三菱のなんとかになびく向きには
ストリームをあてがったんでいいんじゃないの？
アコードワゴンとかぶりまくってる気はするけどね。

初代２代目オデ海苔にストリームは小さいよ。

ああ早く新車情報の辛口評価をききたいなぁ

>>960
新車情報ってテレビのヤツか。
新型オデッセイに対してはどういう評価するかね？

こういう車があっていいと思いますが、
「オデッセイ」という名前で売るのはちょっとよくわからない。


みたいなコメントを予想。

次のオデッセイが仮に機械的に評価が高く、評論家が絶賛したとしても
1年と持たないんじゃないかな？
なんかターゲットを絞りすぎてるような気がする。
初代はホンダにとって何にもないところからの出発だったことが幸いしたんだろうけど
３代続いて、ホンダの出した結論が今回の形とはなぁ。
このスタイルが果たしてクルマ好きだけの間だけでなく、普通のユーザー
（雑誌やインターネットの情報はクルマ買う時だけ、みたいな層）
をどこまで取り込むことが出来るのかは興味はあるけど・・・

>> 936
　メッキがはがれたのはオデッセイじゃなくてヲンダだよな
　ストリームやS-MXまではよかったが今じゃぜんぜん期待できん。
　空気嫁。

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死）
　　　　　　　　　　　　　

今度のオデッセイをみるとホンダは日本人はＤＱＮだと
決め付けているみたいで、なんか気分良くなれないな。
走り屋でなく、ﾏﾀｰﾘファミリーは置いてけぼりって感じ。

いずれ市場が答えを出すか。
ホンダは自らブーム仕掛けてくる可能性があるから
最初が勝負だろうな。

最初は売れるでしょ。マスコミも騒ぐだろうし。

埋め立て

>>965
必死だな・・・

全部当たってると思うけど、
他の会社でも全部当たってると思う

ンダの新車を大絶賛するのは評論家の基本。
真に受けるとバカを見る。

真に受けてとバカを見まつ。ｂｙＤＱＮ

ホンダ本社よりも、ＤＱＮ客の言うこと聞いて
「これがお客様の望んでいるものです」とか言って
ＤＱＮ客のＤＱＮ要望を一般客の要望と勘違いして
ホンダ本社に要求するアフォなホンダディーラマンが悪いんじゃない？

新オデ発表を前に、ストリームのＭＣ車、明日発売。
今回は新たに「アブソルート」を設定。

売れるかな？