■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■

レポート記事で、レポーターが困るほどのダメさ。
反応が遅すぎる上、Ｉ/Ｆが悪すぎ。
このままじゃ、ｃｄｍａの評価を下げるだけかもよ・・・
しかし、一番の問題はこんな完成度の低さで
育てる車とかいう触れ込みで売ってしまうトヨタの姿勢。
こういうのやめてよ。

2

>>1
豊田家のやることには逆らえないんだろ。

ＳＤオーディーオなんて、走行中は選曲すらできないとか・・・

このｽﾚもG-BOOK以上に使いﾐﾁなさそうなんだが。

Ｋ沢氏も駄目出ししてたな。
実用レベルに到達していないと。
内外へのアピールという意味なんだろうと。

>>6
GAZOOに続いて、またやっちゃいました（ﾃﾍ
というアピールか（ｗ

シャサイPCより車載可能PCを作ったほうが売れるんでないかな

中身なんて適当でも、宣伝やアピール材料になりさえすれば
トヨタは何だって適当に謳い文句を作り上げて消費者騙しますよ。
そのくらい朝飯前なメーカーなんて。
我々はそんなメーカーに踊らされないよう、賢くならねば。

>>7
GAZOOって何？

Ｇ−ＢＯＯＫのサイト見たけど
http://g-book.com/pc/service_menu/top/
「何かできるか」
ではなくて
「どんな機能が付いているか」
をゴテゴテ説明してやがるから
アホらしくなって読むのやめた
これだけで使えないってわかりそうなものだ

>>10
gazoo.com

見れば分かる。何をやりたいか分からなくて迷走しているのが（ｗ
G-Bookはこの流れ。この部隊のﾄｯﾌﾟが豊田家の御曹司。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/1227/nots_km1227_01_02z04a.html

なんかやってますよ〜というのが欲しいんだろうな。
サイファあたりのおふざけ車に搭載するあたりで、
危険な香り一杯だが。危ない危ない。

リンク間違えてた。
http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK/for-auto/
いきなり通信モジュールの説明ってどうよ

>>11
GAZOO行って見ました
オークションに、ネットショップと何でもある。
ネットの世界にこんな世界があったのかと
一瞬パラレルワールドに迷いこんだ錯覚に襲われたよ。
会員数400万人ってマジですか？

Ｇ−ＢＯＯＫは、いっそのこと
外部コントローラーと外部モニターをつけられるようにして
ゲームできるようにすればいいのに
どうせＣＰＵ乗っけているんだし。
ゲーム産業の人の方がアイディアありそう。

>>13
それはG-Bookじゃなくて、Game-Boy（ｗ

サイファからはじめるから、しらけたイメージになるんだろ。
もっと上位車種からちゃんと完成度を高めてはじめないとさぁ。
サイファならコケてもＯＫ、と考えてるとは思いたくないが。

純正ﾅﾋﾞが外したいという教えて君が続出しそうだな。

あの内装も舐めてるよな。
すべて丸で統一しましたー、だと。
で、肝心のｇ−ｂｏｏｋが開発過程のような
出来では、いったい何のための車がわからん、サイファは。
多く売れないように、意図的に変な車に搭載したと
いうのが業界筋の見方。

期待していただけに残念。
今回は習作ということで次回に期待してます。

通信モジュールとのプロトコルを公開して
後付ナビとかからでも利用できるようにして欲しいよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

Ｇ−ＢＯＯＫって結局なに？

>>20
エヴァンゲリオンのようなもの。

「エヴァって何なの？」

育てる車なんて、また大袈裟なＣＦだよなぁ・・・。
買った奴に言わせると詐欺らしい。
育てる部分なんて、関連情報を情報検索時に優先的に探して
くれたりする程度で、育つ、というものじゃないだって。

>>22
それは育て方が間違っている。

気に入らない動作をしたときには即電話。
みんなの力で育てようぜ（ｗ

>>22
ひっかかってしまいましたか。ご愁傷様。

サイファ、全然見ないんだけど？

>>23
いいね、そのセンス

まさかタマゴッチにヒントを得たわけじゃないだろうな。。。

可能性大

ヒントは得たかもしれんが、
別物だと思うよ

雑誌は、どこか良い点を探そうと必死だったなコレ。
今後に期待とか、これからはこうなっていく、という
結論でまとめるしかなく、現状はまだまだだと。

このレベルで登場させなきゃならない事情があったのだよ。
ひとつは先行したいという焦り。

「育てる」ってどうも
作った後に出来合いで考えたっぽいよな
最初から「育てる」って考えて
開発してたら、本当の意味で「育てる」機能入れるとおもうし

>>32
どこが育てる部分か不明だと、正直に書いてた雑誌もあったな。。。

>>33
だからｸﾚｰﾑで開発陣を叩くんだよ（ｗ

>>34
開発さんを育てる車だったんか。。。

無責任なＣＦだこと！

♂サイファと♀サイファを交尾させて子サイファ生まれたら面白いw

G-BOOKは新しい試みだし数年後にバケるかもよ。
今のところナビみたいに跡付けできそうな技術だから
パイオニアーあたりが全メーカー対応のモノ作るかも。
G-BOOKが車の調子を監視したり盗難、事故等に対応できるようになれば凄いかも。
多分そこまで視野に入れて開発してると思うが。。。

ま、生暖かく見守りましょう。

>>37
現状、ホンダのインターナビの方が進んでるかも。

ＦＯＭＡが浸透する前にＣＡＭＡの２００１Ｘを業界標準にしたいのさ、トヨタは。

Ｇ−ＢＯＯＫは、コンパスリンクの遥か後方！

なるほど

マガジンＸでは、Ｇ−ＢＯＯＫ以外見るべき部分無しだって、サイファ。
車としてまともに評価できるレベルに無い、だって。

だから育て甲斐があるってもんじゃないの？

ハンドリングとか育つならな。

トヨタ丸ごとね。

>>42
G-BOOKも思いっきり否定されてたけど

漏れのサイファは尻尾が生え始めますた。

サイファ、あんなの誰が買うんだろ？

同意

通信速度が遅いのは通信業界のせいだから、改善されないのは
仕方ないとして
今後、G-BOOkはトヨタのどの車にも乗るのは間違いないし
>>37が言うようなことも当然考えてるだろうし
そもそも新製品ってのは今後のベースとして作ったようなもんだから
今はほっておけ、新し物好き以外は買わない方がイイ

>>50
それにしたって完成度低すぎだろ。
他社なら試作機以下だぞ。

なのに育てる車とか、まーた大げさな宣伝こいてる。
トヨタの商売ってめちゃくちゃ。信じられん。

>>50
御曹司のお遊びレベルを脱出できるか、だな。

育ちますた。
http://zsza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030120004228.jpg

通信速度は将来確実に改善されるだろうからいいとして。
WinCEベースというのに萎え。

とりあえず現状でこれを買うのは人柱以外の何者でもないと

インターネットとかメール読み上げなんてイランから、チューニングメーカー
と提携して、さまざまな制御を一元管理できるようなものの方が売れると思う
んだけど。マニヤに。

車乗ってまでやることなの？こんなこと

操作性の悪さは評論家先生たちのお墨付き！
乗っててストレスたまったと告白した先生もいたよ。
大御所M先生なんて、珍しく不機嫌だったし。

>>56
だからド素人が”パソコン”を車に搭載し、一体化を図ろうとしたら
こんな事しか出来ませんでした。というオチだわな。

車との融合、という視点が何処にもないだろ？カーナビ＋PCでし
かない。考えた奴はパソコンは知っていても車は知らない。
まだ、燃費の出るプリウスの方がマシってものだ。

我々の見解としては、トヨタお得意のモルモット車。
つまりは実験車。つまり購入者はモルモット君ということ。

また被害者続出。罪なメーカーだ。

そもそも
ビジネスモデルがアレでナニだが・・

はっきりいえよ

air-naviのが数百倍マシだわね

そりゃそうだ

カロッツェリアのエアナビは結構使えるが、
Ｇ−ＢＯＯＫは酷いとしか言い様が無いよ。
市販できる段階じゃないもの。

G-BOOKって、車内LANに何使ってるの
MOST？

モネは？

ＭＯＮＥＴは廃止でっせ

MOST　
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%22Media+Oriented+Systems+Transport%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

この手の端末は黎明期に買うのは利巧じゃないのよ

この手の遊び車、遊び要素はトヨタには無理だと思いました、
とは某若手評論家のコメント。

　まじめ
　まじめ
　まじめ
　トヨタ

（＾＾；

ペテン
ペテン
ペテン
トヨタ

言われちゃった・・・

Ｇ−ＢＯＯＫは３年後！

それは？

日産とホンダも同じようなのなかったっけ？
そっちはどうなの？

>>79
雑誌のテスト（都内での到着比較）では、ホンダのインターナビが
最強ということになってたね。それに対してＧ−ＢＯＯＫは倍近く
の時間かかっていた。渋滞情報・工事情報を即座に反映するためか、
なんていう結論だった。純正ナビとしては最強らしいが、エアナビも
あるのでナビ全体で見れば分からないけどね。

日産はどーなん？

日産、意外にいいと思うよ。
マーチにも簡易版を搭載してるし、積極的なのは
トヨタより日産だ。ただ、トヨタのように誇大な
宣伝をしていないだけのこと。

テレマティクスにかけるトヨタの勝算
ついにトヨタが本気になった。
「G-BOOKは，自動車を従来とは全く別のモノに仕立て上げてしまう。
今後，自動車はこの方向でどんどん発展する。
今日の発表はその始まりにすぎない」。
2002年10月21日，新車「WiLLサイファ」のお披露目会場で，壇上に立ったトヨタ自動車の張富士夫社長は，数知れないフラッシュを浴びながらこう高らかに宣言した。
G-BOOK事業の陣頭指揮を執る豊田章男常務が続ける。
「クルマはこの100年間，『走る』『曲がる』『止まる』の三つの価値を徹底的に追求してきた。
そして今回，G-BOOKの投入でトヨタ車に『つながる』という新しい価値が加わった。
これによって，今後クルマはさらに魅力ある商品に進化していく。
自動車市場には今，確かに閉塞感がある。
しかし，この新しい価値はそれを打ち破り，市場を再び活性化させる」。
製品価値を高めることでトヨタ車の魅力を増す。
G-BOOKは，これを実現するための重要なサービスである。
しかし，同社の思惑はそこにとどまらない。
同社カローラ店営業本部長を務める一丸陽一郎取締役が明かす。
「トヨタにとってG-BOOKの最も大きなメリットは，ユーザーと販売店とのつながりを深められることだ。
G-BOOKの画面を通じて新車情報を送ったり消耗品の交換時期を伝えたりすることで，これまでできなかった細やかなユーザーケアが可能になる。
トヨタの営業マンは現在5万人。
しかしこのG-BOOKを使えば，10万人かけてもできなかったような営業活動が可能になるだろう」。
勝算を胸に秘め，いよいよG-BOOKを搭載する初めてのクルマWiLLサイファが登場する。
車体価格は126万円から。
「戦略的に抑えた」（同社VVCプロダクトマネジャーの楠田久氏）結果だ。
さらに，月々「基本料金プラス走行距離分の価格」を支払うだけでクルマを所有できるという，全く新しい料金プランも用意した。
G-BOOK自体の利用料金も，使い放題，通信費込みで年額6600円と超破格。
G-BOOKの普及にかけるトヨタの意気込みは，どうも口先だけではなさそうだ。
Automotive Technologyより引用

で、使ったレポート記事では・・・。
誉めるところを探すのに苦慮・・・。

将来性といういみではG-BOOKが最強なわけよ
Winベースは出来ているから
コンテンツと回線速度を増やす
ちょっとソフトを書き換える
だけでそれなりの物になるの

通信ユニットも分離してる？から
それを取り替えて(そんなことしてくれるかは知らないけど)
SDカードに入ってる？OSを書き換えるだけで
将来も安心

ま、俺はまだ買うのやめとく、、

>>85
携帯等が高速化しても、Ｇ−ＢＯＯＫの通信モジュールが変わらない限り
いつまで経っても早くならないリスクもあるわけだが・・・

そういうことか。>>86
進化が早いこの部分において、それは痛いかも。
車は携帯みたく買い替えサイクル早くないからね。

余計なモノ付けるなよ。
この手の装備はおせっかい。

高く売るためだもん。最終的には。

>>87
通信モジュールだけ換えられそうだから
それがG-bookの利点なんじゃなかろうか
サイトとかの説明みると通信モジュール単体でわかれてるよね？

ホンダヲタをも騙すホンダ
ホンダヲタの新車は新古車かもしれない
[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住むホンダヲタ男性（７１）の場合、昨年９月、”新車として買った”ワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。
　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。
　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。
　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。
つづく

つづき
　福井市のホンダヲタアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から”軽自動車”を購入した。”新車だと思っていた”が、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。
　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。
　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。
　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

Ｇ−ＢＯＯＫ触ってきたよ。
やっぱ多くの報告の通り、使っててかったるい。
カロのエアナビの方が遥かに実用レベルだった。

>>90
自分の携帯つないでそのまま使える方が、
ハンズフリーにもなるし良いような気がするけどね。

触れ込みに踊らされる奴は馬鹿。
こういう類のものは自分がどこまで求めるか
きちんと考えてから買うべきだし、
Ｇブックはまだまだ開発途上。実用レベルにない。

今買う奴は自発的実験マウス

触れ込みに踊らされたモルモットですが何か？
まぁ車載G-BOOKは正直萎えました。もう使ってないですが(ﾜﾗ

とりあえずモルモットの使命として、将来のために…
G-BOOK事務局に改善要求を激しく小一時間位ねじ込み中。
ブラウザの改良だけでだいぶ良くなる筈なのにな。

今のところWillにしか付いてないし、車両価格を考えればタダで配ってるような
もんだから、Willを好きで買うなら、そんなに被害者でもないだろ。
G-BOOKが全く使えないという意見には反論できないが。

サイファって中身ビッツだぞ？
ちゃんとＧ−ＢＯＯＫ代は入ってるぞ。

100!!

>>99 同じような装備のグレードを比較すると値段が一緒なので
Ｇ−ＢＯＯＫ代はなんと無料！

>>99 中身はヴィッツよりイストに近い。
出来のよさは登場が遅いものほど良い。

>>102
>Drive Your Dreams. TOYOTA

(和訳)
運転はお前の夢なんだろ、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>101-102
値段だが、オーディオレスっていうのは計算に入れた？
漏れの計算ではちょうどG-BOOKはそのぶんくらいになるんだが…

イストもVitzベース。そして必ずしも評判が良い訳ではないよ。
まぁVitzにスタビがついて少し重くなっただけみたいな印象。
だけどistもサイファもVitzに比べたらずいぶん走りは安定してる。
いいじゃないですか。それで。

>>102
足回りはＲＳ系をベースにしたんだとさ。

車としてまともに評価できる次元にない！

と酷評した雑誌もあったな。

ヴィッツの着せ替え版は、数だけ多いけど
結局ヴィッツを越える車は一台もないんだよな〜。

>107
ハナからヴィッツを超えようなんて大それた考えしてないから当然じゃないの？
どうせ国内専用だし。見た目だけちょっと変えれば新型車だと思ってくれるだろみたいな。
本当にＧ−ＢＯＯＫを普及させるならヴィッツに装着してたんじゃないの？
サイファだったら車とＧ−ＢＯＯＫのどっちがクソでも誰も責任取らなくて済むかも。

とりあえずクルマのことよりG-BOOKについてどうよ？
他車種に載ってきたときは買い？

>>108
まぁ派生車種ってそういうもんだ罠。
派生車種やらマイナーチェンジで何年も売っていかないと、
メーカーは儲かりゃしません罠。

自分なんかは運転スキル低いからヴィッツ程度で十分だったし
毎日乗るような用途じゃないんで、後は目を引く要素があれば、
って感じで選んだ。あ、あと値段が安いって言うのも(ﾜﾗ

繰り返しになるけどG-BOOKは正直ハズレだったわ。
ま、車のほうはちゃんと走ってるから問題なし！

車としてまともに評価できる次元にない！
パンダと暮らしてみたいﾔｼはいくらでもいるんだよ
Gﾎﾞｯｸで２ちゃんさえ無料で出来れば文句はねーんだよ
ｶﾞﾀｶﾞﾀ糞車なんかﾖﾀ車じゃどうでもいいんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>109
もし現状の車載機に対して操作性に革新的な進歩がなければ
買わないほうが良いと思います。
もしナビが欲しければナビ専用機を買ったほうが良いかと。
メールはケータイでも十分できるしね。

おうおう、文句言ってる奴は他社が出せない技術だってわかってんのかよ
追いついて来いよ弱小

日産もホンダもマツダも出してますが何か？

マツダも？？？

http://g-book.com/pc/service_menu/livenavi/detail.asp?id=015

>113
どうせ出すならＢＭＷ７シリーズのｉドライブを超えるような操作系をサイファに積んで
欲しかった。そしたら世界中の自動車メーカーに対してもインパクトあっただろうし、
それができるのはトヨタをおいて他に無い。いつまでも管面タッチなんかやってちゃダメ。

なんにしろ、CDMA2000 1xEVのサービスが始まらないとネ
144Kbpsじゃちと遅い罠
2.4Mbpsならさくさく逝くだろうね

おまえらこんなに良く出来た車を買わないなんてバカだな

サイファに試乗したいと言ったら、営業時間内に返してくれればいい
とのお言葉。で、今手元にある。Ｇ−ＢＯＯＫから２ｃｈカキコを
試みるが、挫折。よくわからん。

基本はＤＶＤで、細かいリアルタイム情報を得るタイプの方がいいんじゃない？
Ｇ−ＢＯＯＫは通信に頼る比重が多すぎるから、使い勝手が悪いと感じたよ。
通信タイプのナビなら、日産か本田の方が反応速いし的確なものだったよ。

>>119

>>108
ヴィッツの派生車で国内専用なのはサイファだけだな

>>123
イスト…
WillVi…
ｂB…はbbXでつか
プラッツも輸出してたっけ…

イストとbbはサイオン
国内専用はWILLだけか

アメリカには持っていけてもヨーロッパには無理だろ。
日本車が馬鹿にされてしまうぞ。

いえてるかも・・・・・

>>126
フィットもマーチもヴィッツも足回りはヨーロッパ用だしね。
日本仕様をそのまま持って行ったら馬鹿にされるだけだろうね。

>>128
ＷｉＬＬサイファの足回りはヴィッツヨーロッパ仕様に近いものを使っている。
イストも同様

>>129
ということは全滅じゃん。

サイファにしろＧブックにしろ、
消費者を舐めてるだろ。
こんな完成度で売る根性が気に入らん。

みんな、>>103の超訳には突っ込まないのか？

>>131
サイファをイメージで語ってはいけない
非常に完成度が高い
完成度が高いのから順にサイファ、イスト、ヴィッツだ。

>>1
それも含めて育てる車。
いい感じに育つ頃には１０年過ぎているかもしれんが。

>>131 >>133
まぁトヨタは８０点主義なので、完成度は幾ら高くても８０％ですな。

っていうかヴィッツで既に「トヨタの小型車」として完成してるような
気がしてならないですが。（それ以上のものは望めない…）

Ｇ−ＢＯＯＫの中には綾波が入ってるとｱﾆｦﾀの友達が言ってましたが本当ですか？

ＩＤＯの携帯電話買ったとき、店員が「トヨタ系列の電話だから道路に強い」
みたいなこと言われて・・・・・・・
全然ダメだった。
嘘つき・・・
２年後、ＩＤＯを解約してドコモにした。

カロのエアナビの方が断然いいよ

どうかな？

業績が良く、販売台数も多く、車種も多く、販売拠点も多い企業は理不尽にも、
いじめに遭うようです。
目立つために、憎まれる。
これはやきもちです。
劣等感からいじめるのです。
いじめられることは惨めですが、だめな企業だから、皆にこんな目に
遭わされるのだ、などと卑屈にならないでください。
逆です。
いじめる者が、だめな人間なのです。
弱い人間なのです。

>>140
実はいじめられてんのは企業じゃなくて販売店だったりする罠。
いじめてるのは企業のほうだったりして。
地方のビスタ店とか今年は結構潰れたらしい。
あと下請部品屋とかね。相変わらず看板方式だし。

あ、ここG-BOOKスレだったね。ｺﾞﾒｿ
とりあえず車載機のブラウザの改良は事務局にｷﾂｰｸねじ込んでおいたYO

お客をマウスに見立てて試験するのやめれ

トヨタに劣等感を持つ、弱い人間、だめな人間が、
トヨタを憎み、トヨタにやきもちを妬き、トヨタをいじめるために
こんなにスレをたてました
計２３個。

▼どれもこれも駄作！トヨタのワゴン▼
● 中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 嫌 い ？ ●
◆　トヨタは何故こうも叩かれるのか？　◆
▼プアマンズＡＬＦＡ・・・トヨタベロッサ▼
【アメレカ製】Ｖｏｌｔｚ　ｖｏｌ−２【ＣＭ最低】
★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ3★★
●な ん ち ゃ っ て ス ポ ー ツ の ト ヨ タ 5●
TRDヴィッツターボって買い？
【鬼畜】トヨタは社員を洗脳するのをやめれ!!
■トヨタの足は何故？・・・４■
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ2■【ポーズ】
▼要大整形手術gt;gt;gt;トヨタ・セルシオ▼
■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ５★【ﾚｶﾞめ】
■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
【虚偽】トヨタ馬力専用スレ　Part3【欺瞞】
ブランドだけで売れてるfuck'nトヨタを潰すぞ！！！
トヨタロメオだヴェロッサ
ﾄﾖﾀの営業ﾏﾝって売る気あんのか？
なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
■カルディナはなぜ失敗したか？■
なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【5】
トヨタの、サービスキャンペーンにムカツイタ。

あながち根拠の無い話でもないんだな。
叩く理由はある程度分かる気がする。

ＲＶ系の雑誌でも、遠まわしにダメ出しされてるな。Ｇブック

やはりこれからトヨタは全車にG-BOOK搭載するんだろうか？
コレってデンソーが作ってるのか？

見切り発車そのものだな

>>1
おまえ
■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
■トヨタの足は何故？・・・４■
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ2■【ポーズ】
■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
■カルディナはなぜ失敗したか？■
の６つのスレ立てただろ
いいかげんにしろよ

>>148
いいかげんうざい

>>149
だろ。スレたてすぎだよな（ｗ

トヨタをつぶすために必死で２５スレもたてた工作員、今日もたつのか？（笑
スレをたてた日と、その間隔

02/10/07なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
１ヶ月２７日
02/11/29■カルディナはなぜ失敗したか？■
７日
02/12/06▼どれもこれも駄作！トヨタのワゴン▼
同日
02/12/06【虚偽】トヨタ馬力専用スレ　Part3【欺瞞】
５日
02/12/11▼要大整形手術gt;gt;gt;トヨタ・セルシオ▼
４日
02/12/15■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
５日
02/12/20■トヨタの足は何故？・・・４■
７日
02/12/27▼プアマンズＡＬＦＡ・・・トヨタベロッサ▼
１０日
03/01/06●な ん ち ゃ っ て ス ポ ー ツ の ト ヨ タ 5●
３日
03/01/09【鬼畜】トヨタは社員を洗脳するのをやめれ!!
４日
03/01/12ﾄﾖﾀの営業ﾏﾝって売る気あんのか？
２日
03/01/14■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
５日
03/01/19なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【5】　

１日
03/01/20（車板）【戦犯】★アルテはFR市場を盛り下げた？★【主犯】
１日
03/01/21★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ3★★
２日
03/01/23◆　トヨタは何故こうも叩かれるのか？　◆
２日
03/01/25（車板）トヨタＷｉｓｈのＣＭは卑怯だと思った奴の数→
２日
03/01/27【矛盾】■どこが？トヨタのエコ2■【ポーズ】
同日
03/01/27トヨタロメオだヴェロッサ
３日
03/01/30トヨタの、サービスキャンペーンにムカツイタ。
１日
03/01/31【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ５★【ﾚｶﾞめ】
同日
03/01/31【あぼーん】トヨタビスタ旭川が民事再生法申請
２日
03/02/02● 中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 嫌 い ？ ●
同日
03/02/02ブランドだけで売れてるfuck'nトヨタを潰すぞ！！！
３日
03/02/05トヨタはＶＷとｍｂとＢＭＷみたいになって欲しい
同日
03/02/05★イタダキーッ！　パクリまくりのトヨタ　Part.3★　

納得できるスレが多いやなぁ。

確かにＧ−ＢＯＯＫは使えん

サイファに積むから馬鹿にされるという点は差し引いてやろうよ

高級車だとナビがめちゃしょぼくてもあんま叩かれないしな

サイファの場合、ほかに見るべき部分が無いから
余計にＧ−ＢＯＯＫが見られて酷評されたと思うんだ。
だから、ちょっと不利ではあるってこと。

２００３年リコール情報

トヨタリコール無し

日産
エルグランド ＡＴのクラッチが滑り、エンジンが空吹きし、車体振動が発生する。オートスライドドアの材質が悪いので、ドアが閉じなくなる。
エルグランド エアスポイラ形状が悪いため、構造基準に達していない。
サニー 電気配線の回路設計ミスで、接点部が発熱し樹脂が溶ける。

ホンダ
アコード、アコードワゴン ディスチャージ式ヘッドライトに水が浸入しショートする。

スズキ
ジムニー ＭＴ車のギヤシフトシャフトの組付け方向を間違えたので、シフト操作ができなくなる。
エブリイ、キャリイ かじ取装置において、ハンドル操作困難となる。

スバルリコール無し

マツダ
スクラム かじ取装置において、ハンドル操作困難となる。

三菱
デリカ（スペースギア） センサーが損傷してエンジン制御不能になり、エンストし再始動困難か、エンジン回転が上昇。
プラウディア、ディグニティ リレー端子が変形したり、導通不良になって燃料ポンプが停止、エンストし再始動困難。

2002 年自動車ディーラー満足度調査
これはディーラー経営者から見た自動車メーカーやインポーターに対する満足度である。
◆トヨタがランキング第１位、８年連続して高い満足度◆
業界全体のメーカー/インポーターに対するディーラー満足度スコアは、今年は101 ポイント。
第１位トヨタ１１７ポイント
参考フォルクスワーゲン１０９ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
第２位ホンダ１０８ポイント
第３位日産１０６ポイント
参考ジャガー１０２ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
参考ボルボ１０２ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
業界平均１０１ポイント、ここから下は業界平均以下
第４位マツダ９２ポイント
第５位三菱９０ポイント
その他メーカーはサンプル数が少ないため、ランキング対象外

トヨタは営業が強いから売れてると思われているが、実際は弱い
トヨタ車が売れてるのは車自体が優れているからである。
2002 年自動車セールス満足度調査
これは乗用車ユーザーの新車購入時の販売店対応に関する満足度である。
第１位フォルクスワーゲン１０９ポイント
第２位ホンダ１０２ポイント
第３位日産１０２ポイント
業界平均１００ポイント、ここから下は業界平均以下
業界平均以下のメーカー（アイウエオ順）：　スバル､トヨタ、マツダ、三菱
注)　BMW、メルセデスベンツは少数サンプルのためランキングには含まれていない

トヨタ擁護なら別行っとけ
G-BOOKの話を聴きたいんだよ

よく考えろ！！世界一優れた自動車メーカーはどこだ？
あたまの悪い香具師のために答えを言うとトヨタだ！！
世界を一番満足させているのはトヨタなんだよ！！！
バカがたたいてるだけなんだよ！ウソばっかりだ！！
ウソつくしか貶める方法もないけどな！！トヨタは完璧！！
アンチは氏ね！！！世の中を見て考えを改めろ！！！

>>161
オマエモナー。

>>160
そうそう。G-BOOKの話に戻そう。
サイファ購入してから3ヶ月だけど、結構頻繁にメニューの更新やってるね。
最近はコミュニケーションコンテンツ（フレンドサーチとか）のメニューが
改良された。
それなりにユーザーの意見は取り入れる気はあるってことかもしれない。
ユーザーはどんどん意見を言っといたほうがいいかも。
っていうかＥメールデリバーでは写メール受信できないとは思わんかった。

ナビのデータをやりとりするには通信速度不足

>>163
そんなこと百も承知で見切り発車してんだよ！

>>159
え？え？　マツダ４位なの？　なんで？　え？

ｍａｚｄａすごーい！！

>>165
ディーラーの満足度なんである程度売上に依存するでしょ
売れる車開発してくれれば、ディーラーのメーカーに対する
高感度はあがる

三菱が悪いのは、リコール隠しからの関係のこじれと、ディーラーの
統廃合がこれから進むからかなりぴりぴりしてるらしい

ｍａｚｄａすごーい！ ！

>>161
ヨーロッパじゃトヨタなんてほとんど相手にされてないがな。
日本のヒュンダイ並み

>>169
ｱﾌｫｺﾋﾟﾍﾟにｱﾌｫﾚｽするのはﾔﾒﾚ

いろいろなメーカーを数多く乗り継いだ人の評価ならまだしも、
そうでない人の評価なんて公平性ゼロだし、俺は無意味だと見なすね。
誰かも言ってるが、初心者向けメーカーの方が有利でもあるし。
周囲にもいるが、コーヒー出してくれるとか、んな当然なことで
Ｄラーのサービスを判断してるような次元じゃ話にならんよ。
数字のマジックで本質を見失わないこと、ここが重要なのだ。

Ｇ−ＢＯＯＫは例によってモルモットさ。
この手のナビもいずれ淘汰されるよ。
Ｇ−ＢＯＯＫ見る限り、やばい雰囲気ありありだが。

現状では買う価値なしでファイナルアンサー？

>>173

俺的には「ファインアルアンサー！」

仕事的には「いやいや、そんなこと無いですよ」

トヨタの下請け勤務か？

>>172
使ってる俺が言うので間違いない…ぶっちゃけやばい(ﾜﾗ
今回はモルモットだから良い（ぉぃ）として、次のバージョン？で
何も進歩してなかったらG-BOOK部門ごとリストラ、ってほうに2500ガバス。

まあ、次作に期待しようよ

こ、こいつ、動くぞ！？・・・

♪アホンザに乗っかって〜ブロロロロー！
♪アホードをぶっちぎれ〜ブロロロロー！
♪マツダの社運を賭けた、基地外色（黄色）のスポーツカー風味〜！
♪追越し車線でフェラーリが抜き去る横で、アホードめがけて血まなこで〜！
♪追いかけてくる!追い抜いてやる!
♪アホンザに乗っかって〜ブロロロロー！
♪アホードをぶっちぎれ〜ブロロロロー！
♪家に帰ったら２ちゃんでアホンダ叩きぃ〜！
♪ヘイヘイホー、ヘイヘイホー、ヘイヘイホー・・・・

卜刁夕魂！

重症患者がいるね。

G-BOOK興味あったんだけど、ダメでっか。
買わんくてよかった…。

トヨタ流の誇大広告に騙されなくて良かったね

>>182
そんな理由で車を選んじゃダメだ
玩具でも玩具なりにしっかりしたものを買わないと安い玩具じゃないんだから

>>182
俺はG-BOOKは最初からオマケだと思って買ったんで。
正直「実用的」まで持ってくには大幅な改良が必須かと。
渋滞のときとかの遊び道具としてはまぁまぁ。

ともあれ、トヨタがどうのこうのでなくてこのスレでは
G-BOOKがどうのこうのいう話をしたいものですな。
まぁこのスレ自体、トヨタ叩きが目的なのかもしれんが。

>183
ええっ、そんなんでもいいじゃん。
あっしは見た目だけでも車買うんだから。

>>185
まったく話題にもならないモノより相当マシな方かと＜G-BOOK
早く2.4Mbpsになるといいですねぇ

地図データは重いからなぁ・・・

早く全車に搭載されるといいですねぇ
特にクラウンには付けてもらいたい

不要！

ギミックに騙されることのないよう、賢い消費者になろう！

自慰本はおねいさんの声でオナニーできる

今の完成度ならイラン。
後付け自分で付けるよ。
純正つけるとかえって厄介だし。

予測だけど、３年後には実用レベルになってるんじゃない？

あたりめーだろ！
３年も経てばよぉ。
そうじゃなくて、中途半端なものを誇大に
売ってる現状を問題にしてるの。

インパネがごちゃごちゃだね、サイファ。

モチーフは○なんだと

デザイナー出てこーい！モノだろ。

とてもデザイナーの仕事とは思えないな、ありゃ

モルモット車だと思え
そしたら腹も立たんだろ

こんな車、買う前に気付けよな・・・

何も分からない新卒の女の子とかが騙されて買わないように祈る。

俺も祈る。

むしろ人生勉強になると思われｗ

バージョン２になれば、ソコソコ使えるんじゃない？
まあ、最初にこの手のモノを買うのは冒険だよ。
何でもそう。

気が長いねぇ。

いい加減、あの御曹司は何とかならんのか？

>>201
でも基本的にイストと同じエンジン車体構造で
外装内装をいじって、Ｇ−ＢＯＯＫを付けて、価格はイストと同じだから、
Ｇ−ＢＯＯＫは無料で付いていることになる。
したがってＧ−ＢＯＯＫを使わなくても損したことにならない。

羞恥責めの快感も得られるしな

>>207
指摘しとくと、内装コストはイストほどかかってないよ。
当然ヴィッツよりもね。ｂＢと同等の廉価車。

>>209
コストがかかってるのは前後のでかいバンパーだと思われ。
取り付け工程もヴィッツより面倒なのでは？

ドア閉めの音はイストほどじゃないがまぁまぁ(ﾜﾗ

>>208
おまえはセンス音痴　

イストよりサイファの方が良いという奴が居たら会ってみたいよ

ヴィッツ兄弟はどれも中途半端に見えてきた。

サイファなんて、まあ際物だろ
それを承知で買うものさ。

トヨタで小型車買うならヴィッツ以外にあり得ない。

トヨタは品質の基準が高い。

>>216
甘いな

>>212
漏れ。
>>213
それこそがトヨタの８０点主義。
>>214
そのとおり。
>>215
正論。
>>216
車種（車格）にもよる。

最近のトヨタのＡＴ、以前より質落ちてることに気づいている人いる？
いないなら、君たちは見る目や感覚鈍いね。
内部機構的には制御でカバーするものの、中身は簡略化もしていて
流体としての素性は落ちてるぞ。圧制御のみでまかなってる。
だからＡＴＦ依存度が高く、長く乗ると初期性能から大きく落ちる。
まあ、トヨタ車乗ってる奴にゃ分からんだろうが。

↑こいつ、自己完結しとる

>>218
ありがとよ（ｗ

>>219
素人には分からないように極限まで品質を落として
コストを削減する。ってのは、定石だろ。

トヨタの場合はﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞする前に買うのが基本

>>219

"最近"と"長く乗る"が両立されるケースは稀であるのに、
それが両立された状態の話をしている。
更に、最近のトヨタのATは機構的に簡略化が行われてて
昔より質が落ちていると断定している。

この2点を同時に言えるのは、開発に関わった人間くらいのはずだが。
関係者、脳内情報のどっちだ？

>>219
最近のATFの性能が上がっているので依存してもよいってことでは。
で、ATFがだめになったら交換しるってことですな。

漏れの感想としては、ATのハード面よりもSuper ECTのソフトのほうに
問題ありとみた。フレックスロックアップとか、坂道とかでお節介しすぎる。

っていうかG-BOOKの話題はどうなの(ﾜﾗ

制御が入ってから、かえって乗りにくくなったよ、ＡＴは。
余計なお節介制御とか多い。
今のマーク２のＡＴとかは何考えてるか分からないから怖い。
昔のＡＴの方が乗りこなし甲斐があったし、自然だった。
ＡＴ自体のコストダウンもあるんだろうね。

ＥＣＴより油圧オンリーの時代の方がスムーズだったという人もいるからな。

漏れの理想としては小型車は全部CVTに。
あるいはセミオートマ(MR-Sのﾔｼ)にしてくれ。

アイシンはＣＶＴで出遅れたからなぁ。。。

スレ違いまくり

アイシンは６速ＡＴを投入するよ

廉価クルマでも今や４速ＡＴだもんね。

未だスレ違いまくり

イストにＳＭＴｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえずPocketPCベースでいいから、普通に液晶ついてて、
PocketIEとかでWebに繋がるようになってくれないかな。

WindowsMediaPlayerでストリーミングや音楽とか聞けるようになったり、
ネットラジオにアクセスできるようになれば、ローカルＦＭ局
などがインターネット経由で広告や放送したりして情報伝達もしやすくなる。
（今は、車の中で、そういうローカル局を知る手段がないし。）

カーナビとかもCE上に統合しちゃって、好きな会社のアプリケーションに
入れ替えられるようにすれば、カーオーディオのセンターも一つのハードウエア
でいろいろできるようになる。

どうせHTTPに依存してるんだろうに、すべてを自社で囲い込もうというのは
殿様商売の何物でもないし、どうせ金かかるは広がりもないわで成功しない。

通信モジュールがオープンになったり、Web常時接続可能なの携帯が普及価格で
出てくれば、一気にそういう動きがサードパーティから出てくるんだろうけどな。

>>233
ｉモードの"成功体験話"が上層部に焼き付いているんだと思われ。

成功したのは"メールと着信音"という実態には当分気が付かない
だろうな。ｼｪｱを握る者の戦略としては王道だが、出てきた物はｸｿ。

「コミュタロウ？」
ヨタ自動車、マルチメディア開発センター、情報グループ 情報企画第１チーム
主任技師、加藤昭博は、企画とデザインの担当者たちを前に、後ろにのけぞらん
ばかりに驚いた。見るかにコミカルな二頭身のキャラを、端末の待ちうけ
画面で動かしてほしいとの申し出だった。

G-BOOKと呼ばれるまで、あと１２ヶ月・・・・

>>233
同感。
ケータイみたいに限定的でもいいから、インターネットに接続ができれば
かなり実用的なのだが。今のパソ通に毛が生えたﾔｼではどうにもこうにも…。
リードオンリーWEBでもいいから規格をオープンにしてほすぃ。
あと外部へのインターフェースも。携帯ケーブルができるんだから
シリアルとかUSBとかも可能なはず。
セキュリティの問題があるなら専用インターフェイスでもいいし。
そしてキーボードとかつなげればなぁ。メールももっと打ちたくなるのに。
せめてケータイ風にテンキー入力でもいいからさぁ。

>>234
ドコモはシェアが前提の強引な戦略だからなぁ。
そのままの考えで海外出ようとしてコケてるし(ﾜﾗ

>>235
ﾜﾗﾀ 続編希望

BOOというほどのモノじゃない。
相変わらず大げさだ。

加藤は「コミュタロウ」のデザイン画を手に立ち尽くしていた。
オフィスには各人が必死にキーボードを叩く音だけが響き渡っていた。
ただでさえ、スケジュールは目も当てられないほど遅れている。
いまさら仕事を追加できる程、余裕の有るエンジニアはいなかった。
リーダーである加藤の必死の懇願にも、上司は静かに
「君が信じられないほど、上部で決定したことだ」
冷たく答えた。

加藤の目にはオフィスから見る
東富士のなだらかな丘陵がまぶしかった。

どっか最初のほうにさ

サイファの記者発表のコピペあったじゃん

あれに
車はこの100年走る曲がる止まるを追求してきた、これからはつながるが加わる

みたいなこと言ってたよね

でもトヨタが走る曲がる止まるを追求してるって思えないしその姿勢も中途半端だよね

走る曲がる止まるで誰にも批判されない車作ってそれにG-BOOK載せて売れよ
あんな性能で評論家からはクズ扱いされてて肝心のG-BOOKもおこちゃまナビ以下

車として売り出すなら車の基本性能をバッチリ出せよな
だからG-BOOKも中途半端なんだよ

ホントにユーザー舐めくさっとるよなトヨタは

>239
＞車はこの１００年走る曲がる止まるを追求してきた

トヨタが追求してきたとは書いてませんが何か？ｗ
多分ベンツの事でしょう。

???

>>240
>多分ベンツの事でしょう。

すべての自動車メーカーが、でしょう？

>242
１００年っていうのが頭にあったからつい・・・

ルーズさを追求　ｂｙトヨタ

さすが松下の製品ですね。
使い物になりません。

>>245
アホか。
松下の方がうまく真似るよ。
あからさまな真似は避けるし、独自色をきちんと出してる。
トヨタなんかと一緒にしてくれるなよ。
あそこはコピーメーカー。
松下はサムシングを加えるメーカー。
この差は大きいと思うよ。
表面的にしか見れないアホは見苦しいよ。

>>1
使った事無いくせに・・・
脳内厨房は糞スレ連発するな

>>247
だから、使うもなにも使えないんだってば（藁

Ｇ−ＢＯＯＫが使い物にならないレベルなのは業界では常識

素婆ヲタの特徴

文章の出だしが車の話でも、
「これだからヨタヲタは…」
「相変わらずヨタヲタは…」
と最終的には人叩きが目的で終わるのが特徴。

また、レガシィ海苔なのか
レガシィを攻撃する人間は
自動的にヨタヲタにされてしまいます

よたをたうざい

おまえこそウザイ

Ｇ−ＢＯＯＫバージョン２、今夏登場！

>>250
現実を知れや。

筑波アタック
・レガシィＧＴ−Ｂ　　　　　　１分１１秒２７
・カルディナＧＴ４−Ｎエディ　１分１１秒４１

明らかにドライグリップを重視したタイヤを履き、レガシィよりはるかにハードに
固められている・・・

従来のトヨタ車とは比較にならない、シッカリとしたハンドリング
に驚かされる・・・
＞＞なのに、レガシィに負けているこの現実。

ゼロヨン
・レガシィＧＴ−Ｂ　　　　　　１４秒５６
（４００ｍ地点到達速度１５６．７ｋｍ／ｈ）　
・カルディナＧＴ４−Ｎエディ　１４秒９６
（４００ｍ地点到達速度１５１．８ｋｍ／ｈ）

２速に入る直前にはホイールスピンするのではないかと思わせる
ほど強烈な加速を示す・・・

＞＞なんて書かれているのに、こちらも負けたカルディナ。
＞＞モデル末期のレガシィに対してこれでは、
＞＞とても「スポーツカーが嫉妬する」なんて
＞＞恥ずかしくて言えないだろう。

唯一勝ったのは、燃費だけ。
・レガシィＧＴ−Ｂ　　　　　　８．６４ｋｍ／liter
・カルディナＧＴ４−Ｎエディ　８．８０ｋｍ／liter

カルディナなんて、Ｇ−ＢＯＯＫで商品力アップ望まれるよな。
ただ、あまりの使えなさに採用できず？か。

>>254
レガシーはＡＴなの？燃費で負けるもどうかと思うが。

トヨタにとってカルディナはラインナップ弱い部分を埋めるのが目的でしょ。
大抵の車雑誌にもそのように解説されてる。
実際にはレガシィに対抗する性能なんて無くてもあんまり関係ないわけデスよ。
一般のお客さんは。
倒立ダンパーとか「それっぽい仕様」だけで十分購買意欲が湧くと。

で、G-BOOKなんだけど、次は高級車クラウンにのるらしいってホントなの？

G-BOOK = Ts3

どっちも、ｲﾗﾈ、

三菱自動車がトヨタの「G-BOOK」の採用を検討
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/217857
THE WALL STREER JOURNALを発行しているDowjones社は、三菱自動車がトヨタ自動車の車載情報サービス「G-BOOK」の採用を検討しているとインターネット・ニュースで報じた。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ドコモへのけん制だよ、Ｇ−ＢＯＯＫの見切り発車は。
ＦＯＭＡが業界標準になる前に浸透せせてしまう必要があるんで。

ａｕなんてもう負け組決定だろ？

だからトヨタが躍起なんだろ

>>261
けん制？目の前で大破炎上しているのを見物させて何のけん制
しているんだ？この業界は難しいですよ、とでもいいたいのか（ｗ

ハァ？

G-BOOKがスバルに……トヨタと富士重が日本のカーテレマティクスで提携
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0224/22mmn_ma9999_22.html?top

･･･苦笑。
このスレも煽りが減ると思われ（ｗ

日産とホソダも確か変なのやってたと思うけど、
結構痛いのでは？
こういうのはまずは数を取って業界標準にならなきゃ話にならないし

もうひとつ。
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0209.html

Ｇ−ＢＯＯＫを煽ることはスバヲタも刺激しかねないからな（ｗ
このスレも終わりだな

つーかスバヲタ自体がＧ−ＢＯＯＫを煽ってたから墓穴を掘った？

>>269
とりあえず抗議メール出します。

今までの純正扱いで、カロナビやパナナビがつけれなくなってしまう
弊害だけは阻止せねば！！

ｽﾚ建てるぞ！

なんでもスバルのせいにしたがるのは毎度のこと。

>>266　>>268
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

ついにトヨタは富士重工を買収に入ったか・・・
「お願い、Ｇ−ＢＯＯＫ使ってぇ〜」ってさ（ｗ

富士重工も三菱も、自社ではああいうハイテク（笑）なのを
開発する余裕がないから長いものに巻かれたってだけでしょ。
自社系のインフラも無いし。寄らば大樹ってことで。

まぁ選択の自由はあるだろうし、搭載が義務なわけじゃなかろうから、
あんまり気にすんなって＞スバヲ
サイファでもカロナビつけてデュアルナビ（笑）のﾔｼ見たことあるしね。

通信ナヴィの性能でいうなら、ホンダの新しいプレミアムなんとかだっけ？
がなかなか頭よさそうだと思うんだがどうですか。ホンダ識者の方。

http://g-book.com/

雑誌のテストじゃ、ホンダ、日産の同種のサービスに比較して
最下位だったな、ＧＢＯＯＫ。
案内や情報取得そして演算の総合的な速さを見るための
到着所要時間での比較でね。

スピードだけで選ぶのは素人。
プロは総合力で選ぶ。
スバルは、ホンダ、日産を選ばなかったのはなぜだか考えてみたまえ。

>>278
何の総合力だかｗ

トヨタが嘆願しただけのことだろ。

初期投資が追いついてないのに、数ばらまいて失敗したＰＨＳを思い出すなぁ。。。

マイチェンされるスパシオには、早くも簡易版G-BOOKが搭載されるそうな。
それでも使えない度はCYPHAと同レベルだったりして。
っちゅうか、クルマであれこれ情報配信っていう妄想はそろそろ止めてはいかがかと…

何でも付けりゃ良いってもんじゃないしな。

>>283

カタログを飾れるネタがあれば、何でもいいんだろトヨタ的には。

だろうな

試乗したけど、あれじゃあ使えん。
普通のカーナビのほうがずっと便利。

トヨタはドコモに対して宣戦布告したということさ

なるほどね。
でも、ＦＯＭＡはいずれ逆襲するぞ

お前らに聞くが、G-BOOKより優れたシステムを持つ会社はどこよ

>>289
他全て

>>289
Ｇ−ＢＯＯＫは業界最低だから、他社に呼びかけて
使ってもらう必要があるわけね〜

なんでやねん！

しかし、中途半端な状態で出したもんだね。
インフラを整えず、無理やりＥＴＣを強要する
道路公団みたいだ

日産のシステムは車の位置をサーチ出来るのか？　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　システム

KDDI小野寺社長「トヨタF1チームのチャレンジ・スピリッツに共感した」
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/detail/20030303-00000101-ism-spo.html
【トヨタF1ドリーム】KDDIが★★円で新スポンサーに
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/motorsports/20030303/2003030300.ASC005.html

小野寺さんよぉー

auやめようかな（ｗ

通信分野での出遅れを何とかしようとしたところで、
プランが甘すぎ。Ｇブックでは計画倒れが目に見える。

Lモードと同じ匂いがするな
携帯で出来る事を、わざわざ金出して
デカい設備でやることもないだろうに

>>300

何かやらないと・・・という焦りでしょ

ドコモ包囲網！！！

>>302
auの方が気合い入るのは理解できるが、出てきた物がコレではなｗ

見切り発車だって、だから。

auは好きなんだけど、
トヨタが繋がってると思うと
ちょっと嫌になるなぁ。。。

>>304
そのまま投げ捨てろ、こんなもの。

結局高く売るための手段だろ？こんなもの。

神経衰弱と着せ替えゲームができるよー。

そういうギミックに騙されるアフォがいるから
トヨタに付け込まれるんだよ。。。

使える！　Ｇ−ＢＯＯＫ　経済産業省のお墨付き

2003年3月10日(月)
『G-BOOK』がビジネス部門賞を受賞……デジタルコンテンツグランプリ

デジタルコンテンツ協会(DCAj)が発表した、2002年度の「デジタルコンテンツグランプリ」で、トヨタ自動車の自動車向け情報提供サービス『G-BOOK』がビジネス部門の「プラットホーム賞」を受賞した。
デジタルコンテンツグランプリは、デジタル産業の活性化のため、DCAjが経済産業省と共同で開催しているもので、今年で17回目を数える。デジタル技術を駆使した、優れた作品とその制作者を表彰する。
G-BOOKは、昨年10月に発売した新型車トヨタ/WiLL『サイファ』に搭載した車載情報サービス。同モデルは月間販売計画の1500台に対し、1月末までの累計販売台数が1万台に達した。
トヨタによると、このうちの8割がG-BOOKのサービスを同時に申し込んでおり好評だという。
トヨタは、同サービスを、富士重工業(スバル)にも提供することで合意し、2月に発表した。トヨタ車以外のメーカーがG-BOOKの利用を表明したのは富士重が初めて。トヨタは「他メーカーからも打診を受けている」といい、車載情報サービスの国内標準になる可能性も秘めている。

>>310
楽しい談合、愉快な癒着

>310
グッドデザイン賞みたいに，申請したら賞がもらえるとか？

>>312
運転席じゃなくて、後ろの席に乗る人にはいい暇つぶしに
なるんだろうて

>313
なるほど・・・

後ろから乗り出して操作
　　　　　↓
　　急ブレーキ
　　　　　↓
フロントガラスにディープキス
　　　　　↓
　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

マイケル・ジャクソン曰く
「成功するとねたまれるんだよ」

あわてて日産もＣＭやりだしたね（ｗ

トヨタ役員のオナニーゲームマスィーン

富士重工が、日産・カーウイングスや本田・インターナビを蹴って、
豊田Ｇ−ＢＯＯＫを採用したのは何故だか説明して頂戴。

>>318
ＧＭつながりだから。

>>318
GMに実験台になれと言われたか、余り考えてないに一票。

Ｇ−ＢＯＯＫの使えなさを逆アピールする作戦は着々と・・・

つかってぇ〜　　ｂｙＴＯＹＯＴＡ

不良品は受け入れ禁止なんで・・・・
３２１の話、実はほんとだったりするかも・・・

単に企画の無理があるだけで、
不良品ではないと思うが？

ドコモはどーする？

FOMAやばそーだね
戦略にかげりアリのドコモさん

このＧ−ＢＯＯＫを使ってみれば、
いかにトヨタが消費者を馬鹿しているかが分かる。
使えるかよ、あんなもん。
遅すぎ、ＩＦ悪すぎ、無意味メニュー多し、
頭悪い、もういいところ探す方が大変だもんよ。
将来性ったって、今買う人には関係ないし。
騙されて買う人が可哀相だ。

憂いるサイファって…
T○Y○TAグループを育てるクルマっしょ？
運転中に、処理の遅いと言われるＧ−ＢＯＯＫに気を取られ、あっちこっちで事故多発☆
修理パーツやら何やらで、部品共犯大儲け♪(あのフロント回りなんか、交換したら高そうな部品ばっかだし。)
全損したら、またT○Y○TAの新車をどうぞ！！
ってなもんだと思われ。

>>317
いや不思議なんだが、なんでガズーをやった常務さんが沈黙保ってる
のか・・、あの人（だけ）なら問題点を改善できるはず？。

ガズーってなん？

>>330
触れてはならない聖域、豊田家の御曹司が始めたﾏﾙﾃｨﾒﾃﾞｨｱ戦略
と言うなの無駄遣い。ITﾊﾞﾌﾞﾙに踊らされたｸﾁ

http://gazoo.com

Ｇ−ＢＯＯＫとの関係は？

自慰ーＢＯＯＫなら、ウチにも何冊かありますが。

↑アホな書き込みやめれ

Ｇ−ＢＯＯＫは３年後だな

>>332
たぶん同じ部隊の作品だろ。

なにやってんだろうね、
こんなのＦＯＭＡが普及したら終わりじゃん。

>>336
>こんなのＦＯＭＡが普及したら

あり得ない話を前提にされてもな

ドコモがＰＤＣからＦＯＭＡにシフトしたら、
あっと言う間にＧ−ＢＯＯＫなんて根底から吹き飛ばされるよ。
圧倒的にスピードが違うのだから。

いかにコンテンツビジネスが糞かという話なのに、なぜ通信端末
の争いになるのだろうか。

ＦＯＭＡは周波数の関係で条件の良い所じゃないと電波が届かないからなあ。
例えばドコモのＰＤＣは周波数が低いからコンクリート壁でもあまり減衰しない。

いくらG-BOOKが糞だからといって、FOMAを引き合いに出すのは
辞めれ。糞と糞を比較しても糞にしかならん。

その他にはG-BOOKに匹敵するようなシステムがない

>>342
未来永劫あり得ないだろうなｗ

ここはドコモ信者が多いな。
携帯板だったら失笑だね（ｗ

トヨタヲタとドコモ信者か。痛すぎる・・・

>>345
その他信者のほうがおかしい

トヨタヲタｖｓドコモヲタだろ

スバルのような最弱メーカーにはG-BOOKシステムが開発できない

だから？

G-BOOK使ったら、誰だってダメだと思うぞ

スバル車にこんなのイラン。
俺は外すね、こんなギミック。

トヨタに頼み込まれて渋々ってとこだろ。スバル的には。

ａｕのＣＤＭＡは８００ＭｈｚでドコモのＦＯＭＡは２Ｇｈｚ。

まぁ減衰云々ならａｕの方が有利だね、現行より高速な通信も海外で
始まってるから・・、それに第４世代で今度こそ統一規格になれば事
業者間での性能差も無くなるかも・・。

あと、スバルは金を出さずに済むからＧ−ＢＯＯＫだろ？。

４月からのようだ
CDMA2000 1xEV‐DO
http://www.zdnet.co.jp/mobile/0205/10/n_hdr.html

これが採用されればどうなるかなぁ

ドコモに喧嘩売るつもりか？
まあ、金で勝負ってか？金で。

ドコモとケンカしているのが実質トヨタだからして
経済的に日本を支配しているのがトヨタになると
ちょっとそれは問題がありすぎる。

>>354
今Ｇ−ＢＯＯＫを買ったら損ということだね

>>357
通信部分だけ変更出来れば・・、まぁ普及するかどうかの問題もあるが。

そういや次世代についてはクアルコムの事が出てもモトローラの話題が
出ないねぇ・・、ブッシュ父がビッグ３を連れてきた時にアナログＴＡ
ＣＳの売り込みもあって、モトローラは基幹システムを日本に売り込む
事に成功、そしてＣＤＭＡに続いているんだが・・。

ＥＴＣがバカ高い端末型になったのも、携帯やなんかで海外企業のシス
テムが普及してるのを、自動車産業で儲けるシステム構築というアレな
事情も少しあったんだけどね。

通信ｲﾝﾌﾗなんて両方で競わせて叩かせて安くいい物
を手に入れればいい。どっちでもいい物だわな。

その上位ﾚｲﾔｰが糞である限り救われないがｗ

結局のところ、もう少し立たないと
使えないんだろ？Ｇ−ＢＯＯＫは。

これが結論だろ。

>>360
根元が腐っていて死臭がしますが・・・。

？？

ＦＯＭＡが本気になる前、つまり鬼の居ぬ間のＧ−ＢＯＯＫだろ
だって、ほんと使えないぜ？

>>363
つかえないのは、AUのせいじゃないだろうが（ｗ

>>363
それから、FOMAは技術屋のｵﾅﾆｰだから一生主役にはなれない。

>>365
確かに本格的に海外ローミングやら始まる頃には、第４世代が始まって
そうな雰囲気だが・・、ヨーロッパでもＷ−ＣＤＭＡは放置に近い状態
でしたっけ？。

>>365
アフォか

無線ＬＡＮもあるしな

結局まだＧ−ＢＯＯＫは実験室レベルということは分かるが、
最初はあんなもんだろ、とも思う。

豊田はなりふり構わず営業して、
やっとスバルに採用してもらったと。
打倒ドコモに躍起なんですね（ｗ

>>368
ホットスポットがGS等に設置されたら事足りる事も多い。
無理せずとも現段階で50MOver出るのだから。
コンテンツの更新ぐらいはすぐ出来る。

設置箇所の広告表示を必須にするなどの応用も簡単だ。

インフラも安い。土台がフリーだから参入しやすい。
既存の技術。iモードコンテンツのようにドコモにおいしい所を
持って行かれる事もない。

任天堂と同じでﾄﾞｺﾓのやり方を快く思っていない企業は
いくらでもある。社員の態度も含めてな。

>>371
言い忘れたが、G-BOOKは使い物にならないぞ。

しかし、結局、数の「正義」ってのは、物自体の出来としてどうであれ
それを遥かに凌駕する物が出てこないと、それがスタンダードに
なっちまうことが多いんだよな。

かつての任天堂のスーファミにしても。そうだったし。
結局花札屋に勝ったのは、ソニーという技術屋だったし。

とりあえず、この分野は様子見だな。
最初のオモチャとしては、こんなもんじゃないの？

>>373
一般人にはナビと区別が付かないからね。
技術という意味では、ナビメーカーの方が有利。

なんでも純正を使えといういう方向になりそうで、
あんまり歓迎できないね、Ｇ−ＢＯＯＫは。
しかも中途半端とくれば、もう。

抱き合わせ商法の一種だろ

ＧＡＺＯＯと何が違うのよ？

>>377
たちの悪さが倍増ｗ

>>376
懐かしい表現だな。
ガンプラ思い出すぜ。

Airナビとどう違うんだ？

>>380
ﾅﾋﾞとしての性能が格段に落ちる。

>>381
そうなの？類似品かと思ってたよ

>>382
G-BOOKは「ナビではない機能を最大の付加価値として」提供する
ものでナビはオマケ。

もちろんイヤミｗ

おねえさんとお話しできるので(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>384
そんなの、日産が以前からやってるよ。

コンパスリンク

所詮松下が作った物。
所詮Ｍ＄が載っている物。
使い物になるわけが無い。
ね？木木さん！

Ｇ−ＢＯＯＫマンセーのカマヤローでてこいよ

そんなＧ−ＢＯＯＫを採用するスバルっていったい・・・

>>389
仕方なく採用してやっただけ。

スバルはそのあたり弱いとだから
まあ良かったんではないかと。

カーナビおもちゃなんて不要！

ＧＡＺＯＯとの差別化が不明

攪乱作戦だろ。
なんかこの手のモノが必要だと、新しいと、
客に思わせる手段としてのＧ２つ。

無用の長物というのが正解かな、Ｇｂｏｏｋ

au救済策

>>396
ﾄﾖﾀ自滅作だろ

打倒ドコモだよ

低レベルの争いで結構な事だ

通信ナビなんてコストダウン策だろ

半分はそうだろう。
しかし、データ更新がもっと早くなればいずれ便利だろう。
当分は厳しいだろうが。

現状ではＤＶＤの方が使い勝手いい

ＨＤＤだな

　　　こ の 中 に サ イ フ ァ ユ ー ザ ー は ど れ だ け 居 る の ？

ごく少数だと思う

>>405
結構走っているぞ。買わされたのか、物好きか知らないが。

>>406
Ｗｉｌｌブランドの車だっけ？、始めて見た時はビックリしたよ。

写真より実物が凄いインパクトのあるトヨタ車ってアレぐらいじゃ
ないかな？、売れてるのかは知らないけど（ﾜﾗ。

>>407
少しは変わったことしとかないと、
パクリオンリーのメーカーに思われるからな。

>>407
１０年ほど前の、日産のパイクカーシリーズをパクッただけじゃん。

たしかにそうかも。

時間差パクリか！？

もしかして、Ｇ−ＢＯＯＫも何かのパクリ？

そんなとこだろ（ｗ

パクったというような、構想の物でもないだろｗ

>>414

　それはどうかなぁ？　だってトヨタだぜ？
　
　それと、ＭＯＮＥＴ，ＧＡＺＯＯはどうなるの？

　ユーザーを馬鹿にしてるよなぁ、ほんと。

sage

>>415
どうもこうも、思いつきだし、GAZOOとG-BOOKは同じ部隊だろ。
車屋の発想が微塵も感じられないのは何故なんだろうなｗ

なんとなく就職し、社畜になったリーマンだからだろ

車好きならまだよいが、推薦とかで入ると、
けっこうな確率で使えない社員になる。
好きこそモノの上手なれ、とはよく言ったものでね。

社畜には最適なのだよ、なにも考えてない学生が。

車屋の発想では井の中の蛙、発想の単調さで行き詰まり、閉塞状態になる。
社員の数だけ発想が増えるから、スバルはトヨタにかなわない。

貧困な発想のG-BOOKでございますな。

Ｇ-ＢＯＯＫはＴＯＹＯＴＡ的には単なる実験作。

既存のインフラを使って、安く仕上げた。
思ったより売れて、顧客ニーズがあることが分かった。
ノウハウの回収も出来た。これで最高。
本腰を入れるなら、最初からＭＳなんて使うわけ無いじゃん。
いつまでもＭＳに高いライセンシーを払うためになるだろうが。

おまえらみたいなバカは知らないかもしれないが、
総務省の全面的なバックアップで、準天頂衛星計画をトヨタは推進してる。
最初からメインはこれ。ＣＤＭＡなんかで
いつまでも引っ張る気などトヨタは最初から無い

http://www.johotsusintokei.soumu.go.jp/whitepaper/ja/h12/html/C34B0000.htm
こっちの計画は、デンソーとか、トヨタに近い企業だけでやってる。

トヨタの御曹司がバカとか、トヨタ社員がシャチクだとか言ってるか
俺から言わせれば、バカなのはおまえら。（プ
たまには、ビジネス雑誌ぐらい読んだら（藁

おまえらが散々けなしてるＧＡＺＯＯだって、ＩＴ勝ち組みだよ

G-BOOKがどうこう言うよりもそれの載ったサイファの方がイタイ、と思う

サイファ走っているの見ると
「うっわー、買っちゃっているよ、この人、本気で、うっわー」
とか思わず独り言つぶやいてしまいます

漏れもヲタ車にゃ乗っているが、
ショールームに飾ってあるの見ても
「ああ、販売員はきっと恥ずかしさで顔が真っ赤に違いない」
とか同情しちゃうもんな

>>423
＞総務省の全面的なバックアップで、準天頂衛星計画をトヨタは推進してる。
＞こっちの計画は、デンソーとか、トヨタに近い企業だけでやってる。

新衛星ビジネス株式会社
業務内容：
（1）準天頂衛星システムに係る研究開発等の実施
（2）準天頂衛星システムを利用した事業化の検討
代表取締役社長　飯沼健雄（前　三菱電機株式会社　常務取締役）
三菱電機17.1％、日立製作所16.9％、伊藤忠商事11.0％、NEC東芝スペースシステム11.0％、三菱商事11.0％、トヨタ自動車10.0％

三菱電機や日立製作所はトヨタに近い会社なのか？
使い物にならないのはＧ−ＢＯＯＫと >>423。

www.asbc.jp/company/outline.html

>>423

自分のことでもないのにそんなに偉そうに語れるのを
正直すごいと思うね。

俺は便利な車より、たのしく走れる車があればそれで良い。

>>423
途中まで割と感心して読んでいたのだが

>おまえらが散々けなしてるＧＡＺＯＯだって、ＩＴ勝ち組みだよ

これだけはあり得ない（ｗ
これで煽りだと分かってしまった。

煽りでなく、乗ってる人にマジで聞きたいんだけど、
・遅い遅いって言うけど、例えば地図の表示にどれくらいかかるの？
・データを全くキャッシュしないから、
　メニューに戻ろうとするだけでもエライ時間かかるって本当なの？

当方スバル糊なんで、どうせなら良い物が欲しい、と気になっている今日この頃。

>>425
出資企業で自動車関連はトヨタだけよ

三菱自動車がトヨタの「G-BOOK」の採用を検討
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/217857
THE WALL STREER JOURNALを発行しているDowjones社は、三菱自動車がトヨタ自動車の車載情報サービス「G-BOOK」の採用を検討しているとインターネット・ニュースで報じた。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0310/12mmn_st9999_12.html
『G-BOOK』がビジネス部門賞を受賞……デジタルコンテンツグランプリ
[2003年3月10日]
デジタルコンテンツ協会（DCAj）が発表した、2002年度の「デジタルコンテンツグランプリ」で、トヨタ自動車の自動車向け情報提供サービス『G-BOOK』がビジネス部門の「プラットホーム賞」を受賞した。
デジタルコンテンツグランプリは、デジタル産業の活性化のため、DCAjが経済産業省と共同で開催しているもので、今年で17回目を数える。
デジタル技術を駆使した、優れた作品とその制作者を表彰する。
G-BOOKは、昨年10月に発売した新型車トヨタ/WiLL『サイファ』に搭載した車載情報サービス。
同モデルは月間販売計画の1500台に対し、1月末までの累計販売台数が1万台に達した。
トヨタによると、このうちの8割がG-BOOKのサービスを同時に申し込んでおり好評だという。
トヨタは、同サービスを、富士重工業（スバル）にも提供することで合意し、2月に発表した。
トヨタ車以外のメーカーがG-BOOKの利用を表明したのは富士重が初めて。
トヨタは「他メーカーからも打診を受けている」といい、車載情報サービスの国内標準になる可能性も秘めている。

>425

429が言ってるように、自動車関連で食い込んでるのはトヨタだけ
バカはうせろ

>>427

中古車販売の仲介だけで思いっきり黒字だしまくってます。
こいつも知ったかぶりのバカ

準天頂衛星が打ち上げられれば
数十センチ単位で位置測定ができる。
数兆円の一大潜在市場
今までのＧＰＳを使ったカーナビなど
誰も使わなくなるだろう。

>>432
なんでそんなに必死なんだ？

>433

事実を突きつけられて
言い返せなくなるとると
何でそんなに必死なの?とか言い出すマヌケ


おまえのほうが

必　死　だ　な

>>434
マヌケにバカが連発ではそう思う罠

中古車ってあのﾏﾙﾃｨﾒﾃﾞｨｱ端末の事か？
掲載資料作成から請け負って手数料取っているのか？

それから、現実の物として確定していない未来の事をぶちあげて
勝利宣言するのはやめとけ。またお前の手柄にはなっていない。

今のG-BOOKがテストであり実験台だという事ぐらいは分かって
いる。その客を見下してなめた物作りをする姿勢こそが叩かれる
原因だしな。

客をなめんな！

経済産業省とデジタルコンテンツ協会が共同で開催している「デジタルコンテンツグランプリ」で
『G-BOOK』がビジネス部門賞を受賞
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0310/12mmn_st9999_12.html
あれ〜、日産やホンダの『G-BOOK』は受賞を逃しちゃったね〜ｗ

スバルＧ−ＢＯＯＫを採用
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_24.htm
第三者の立場からみてもＧ−ＢＯＯＫが最高ってことだね

三菱自動車がトヨタの「G-BOOK」の採用を検討
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/217857
第三者の立場からみてもＧ−ＢＯＯＫが最高ってことだね　その２

>>439
ただで使ってくれと売り込んでるからだよ（ｗ
トヨタが必死なの。分かってから言おうね、ボク！

>>440
アンチとしてはそういう都合のよい解釈しないと生きてゆけないもんな

>>439
あの会社は自社開発する余裕はないだろ。

ってゆうか、育てる車じゃなくて、育てるナビ
ジャロに電話しようかと思った。嘘CMだから

トヨタの誇大CMは多すぎて対処できません　ｂｙJARO

JAROも呆れてるんじゃない？

>>443
育つというほどのモノかぁ？？？
なんか子供ダマシ的なんだわ。

この手の情報装備、いずれは普通になるよ。

地図データを持たないというのは致命的だよ。

ダウンロードはもっと速くなれば実用レベルにはなるのでは？

こんなもん、いらんでしょ。
子供のおもちゃにもならん。

ＦＯＭＡモジュールは使い物にならん
ドコモは窮地に

ドコモは既にＧ４なのだよ。Ｇ３はアウに花持たせてやっただけさ

>>446
育ってるってば、トヨタのナビ開発陣が（ｗ
上の方でも、実験だって言ってる奴いたし。

未来のシェアをちらつかせてモルモット
増やしている訳だね。

>>453
何も知らず買う消費者はふびんでならんよ

トヨタ自動車のナビがラインナップを新たに---5月

トヨタ自動車は5月にも販売店装着のカーナビゲーション・2003年モデルを発売する見込み。
今年の目玉は、やはり「G-BOOK」対応モデルを新たにラインナップすることだ。
あくまで通信ユニットをオプションで追加装着することでG-BOOKが使えるようになるものだが、これによってG-BOOKのユーザーは一気に拡大するものと思われる。
G-BOOKに対応したのは「HDDナビTV・DVDチューナー（M）」で、VGA表示を可能にし、富士通テン製ナビでもお馴染みだったイコノス衛星による地図上でもルート案内を実現している。
また、最大3000曲の音楽録音機能やDVDビデオ再生機能を搭載。DVDビデオとナビ画面の同時表示も可能にしているようだ。
気になる価格は33万円となる模様である。
なお、G-BOOKの通信ユニットは8月頃発売される予定となっている。

もう一つの注目機が、ワイド2DIN型カーナビゲーションにETC内蔵ナビが登場することだ。
もちろん、カーナビ機能はETC機能に連動するタイプとなっており、ETC料金所案内や利用履歴を表示することもできる。
ETCカードは液晶モニターを開いた本体側に直接挿入できるようになっているので、セキュリティの上でもメリットは大きい。
カーナビはDVDとなっているようだ。
オプションで装着できるバックカメラは現行比で1/3にまで小型化され、見栄えが大幅に向上するという。
VICSビーコンユニットもアンテナとコンピュータ部分を一体化することで取付性を向上させている。
また、同時にETC車載機も一新され、よりいっそうコンパクト化が図られ、価格も3ピースタイプは最大7000円程度、ワンピースタイプでは2000円程度までプライスダウンされる見通しだ。

買いにくい時代になったな

逆だろ

>454

それなりに値段が安いんだし客は損しない、
メーカもノウハウがもらえてウハウハ

バカなアンチがひとりで怒ってるようにしか見えない

サイファだって、一種のパイクカーだと思えば
日産のパオとかよりよっぽど良心的値段

>>458
馬鹿野郎！
サイファなんかとパオを一緒にするな！

パオの方が遥かにマシだろーが（ｗ

>>458
おいおい、そんなにｻｲﾌｧを持ち上げるなよ、もっと自覚しろｗ

>460

バカか？サイファのほうがずっとましだよ

ｐａｏほど危険な車はない。

>>462
サイファの視界の悪さは特筆ものだぞ

>>462
何が危険なんだ？

>>464

ｐａｏに関しては、危険だという意見も多い。
まあ、実際はボンネット開ければすぐわかるので
おれは重宝しているが・・・。

ま、調べてみればおもしろいことがわかるかもしれないね。

おれは、そんなに危険だとは思わないがな。

社員が混じっているな

ヨタ社員は工作員としてサービス残業してるからな（ｗ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

最低限の地図データは持っておくべきだね。
ＳＤだけじゃ辛いし。

企画倒れじゃん、こんなん

>>470
HDDナビと組み合わせたＧ−ＢＯＯＫが5月に登場する。
＞＞４５５参照

>>472
結局、いま買ったら損ということか。
サイファユーザーを馬鹿にしてるのか？トヨタは。
中途半端なもの売るなよなぁ〜

第一世代とはそういうものだ。
第一世代から完成されたシステムなんてできない。

>>474
第一世代というが、半年前だぞ。
サイファのレベルなんて、他社なら実験段階だろ。
そんなクルマを誇大商売してしまうなんて、
詐欺以外のなにものでもないだろ。

トヨタの商売てのは、そんなもんです。

安楽思考なギミックで繋いだ商売とでもいうかな

思想は深遠。企画は壮大。
できてみれば、こんなもの。

三河商人は大阪商人以上なのよん

腹黒さは天下一品！

儲かりまっか？

>>474
ナビの素人が作り上げた第一段階だからな。
第二段階というのがどのレベルなのやら

上のほうで、俺は前に｢初めだしこんなモンじゃないの？」と書いたが
友人いわく

「今は走行車線上に並んでる看板と同じ程度」

という表現は言い得て妙だと思った。

こうしてアンチが能天気に煽ってる間にもトヨタの無線ネットワークナビは
どんどん進化して行き、他社は絶望するはめになり、アンチも同じく絶望するわけだが。
叩いていられるのも今のうちだけだ。
せいぜい敗者の言葉遊びでストレス解消しててください。

ていうか、運転に集中しろよ。
余計なことするから事故るんだ。

↑　言えてる〜

家電機能くらい優位性をもっておきたいんだろ、トヨタ的には。
ただ、Ｇ−ＢＯＯＫ構想はあまりに次元が低すぎる。
検索遅いし、情報の取り方が不十分で正確さに欠ける。

トヨタは家でも作ってろよ！
免許とりたての何も知らない娘を騙しやがって
何だあのCMは！

>>488
トヨタホームのことか（ｗ

>>484
進化するというか、ちゃんとした物を出して下さい。
そうしたら何も言わないから。

補正予算目的の実証実験レベルだよ。これ。

>>487
遅いっていったって、ｉモードよりは速いよ。

次期プリウスには『G-BOOK』も標準で用意される予定
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0421/article50465_1.html

G-BOOK搭載車第2弾は『スパシオ』だった

[2003年4月23日]
トヨタ自動車は、23日『カローラスパシオ』をマイナーチェンジし、発売した（既報）。
フロントやリヤの外観を変更するとともに、車載情報サービス「G-BOOK」対応ナビをオプション設定した。
G-BOOKの採用はWiLL『サイファ』に続いて2台目、専用端末でない、ナビの機能としての採用は初めて。

ナビはルート表示などの処理時間を大幅に短縮したDVDボイスナビ。
車内には、安全に通話できるハンズフリー機能、ワイドテレビ、オーディオ、FM多重放送表示機能を集約したワイドマルチAVステーションが設置される。
従来から設定しているバックガイドモニターには、車両前方の左右から接近する車両や人を表示する、ブラインドコーナーモニターも設定した。

なおG-BOOKのオンラインサービスは2003年8月からサービス提供開始予定。

ＭＯＮＥＴ，ＧＡＺＯＯはどーすんのよ？

サービス終了？！

いわゆる尻切れトンボというやつかな
ユーザーを小馬鹿にした商売はやめてほしい

いつものことじゃん。

まあ、おまえらドカスがなにをほざこうが、
けっきょくトヨタは勝つわけだが

サイファを買った人に、どう言い訳するん？
もっと方向性を決めてからやれよ、と言いたくなる。
実験台になるユーザーをないがしろにしているとしか言えない。

http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0425/article50634_1.html

何も知らなきゃ問題ないわけだが、
トヨタの商売は内幕知ったら酷いもんだよ。
ユーザーを完全に見下してるからね。

純正は買わないほうが賢明なのよん

小出し商売だね

これを採用するスバルはだまされたのか？

>>500
見下してるからエンスー風なものが一台も出ない。
大衆ってこんなもんでしょ、
といわんばかりの「先進」「高級」。
俺トヨタヲタだが、近頃のヨタ車はあまりに露骨に俺らを見下した
まやかしの「先進性」「高級感」ででっちあげた製品が多い。

と思う。
ので、ヨタ党やめた。
サイファの自らやらせなオフ会にワロタよ・・。　　　　　　　　　　　

サイファに乗ってる時点で終わってるよ。

成長する車って、要するに未完成な状態で買えってことか。昔流行ったシーモンキー
みたいなもんかｗ

それとも、乗ってるうちに変態を繰り返し、ユーザーの運転次第でリムジンとか
スーパーカーとかになるんかｗ

音痴が買ってくれそうな車を選んでＧ−ＢＯＯＫの実験をしたということですな。
その車として、サイファが選ばれたということ。

サイファ＝メーカー認定音痴向けカーですね

いたたた・・・

>506

わずか数百円〜数千円の出費にぎゃーぎゃー言う引き篭もり＝おまえ

高々100万円ぐらいの車に目の色変えてバカだねー
これが、vitzと比べてメチャ高なら腹も立つだろうが
価格的に考えても誰も損してない。

しゃれだろ？サイファって

サイファだとかＷＩＬＬだとか平気で作って売っちゃうというのも
コスト管理の賜物つーか　トヨタの余裕なんだろうなぁと・・・・・

ああゆうのって女が買うのか？　売れてんのか？

>>512
ｻｲﾌｧのｽﾚ見れば分かる。ﾕｰｻﾞはｱﾌｫばっかり (w

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042072498/l50

【会田肇のG-BOOK検証】『スパシオ』に搭載---1歩後退3歩前進

[2003年4月25日]

●VICS機能は追加、デザイン改善、速度向上……だが!

G-BOOK対応のカーナビゲーション2003年モデルが、マイナーチェンジをした『カローラ・スパシオ』に搭載された。
当初の予想では5月に登場予定となっている新型車が03年モデル第一号になると見られていたが、マイナーチェンジ車に搭載することでその予想よりも早い登場となった。
間もなくマイナーチェンジが行われるエスティマにも同様なシステムが搭載されると予想され、他の車種でもチェンジをきっかけに同様な措置がとられることになりそうだ。

さて、スパシオに搭載されたカーナビゲーションからは03年G-BOOKの新たな姿が浮かんでくる。
WiLL『サイファ』ではカーナビ機能もG-BOOKとしての機能もすべてSDメモリーカードによって動作していたが、スパシオに搭載されたのは一般的なDVDナビにG-BOOK機能を加えた形のものとなっている。

このG-BOOKで楽しめるコンテンツは、カーナビと連動した最新タウン・グルメ情報をはじめ、ニュース・株価・天気などの最新情報ニュースや天気予報、
GPSの位置情報を利用したセキュリティサービス、さらにメールの送受信ができたり、ゲームなどのエンタテインメントを意識した機能までをカバーするもの。

また、VICSについては通常のカーナビと同様、G-BOOKからではなく、カーナビのVICSレシーバーによってもたらされる。
サイファにはVICS機能が搭載されていなかったから、一般的なDVDナビとの組み合わせが結果としてメリットを生み出したとも言える。

一方で、サイファにあったSDメモリーカードスロットは用意されなかったため、地図やカラオケなどのダウンロードには一切対応していない。
もちろん、SDオーディオの再生もできない。
こうした状況を踏まえると、03年のG-BOOKは本来G-BOOKが展開してきたものからは、ある意味一歩後退する形となってしまっているようにも見える。
しかし、メニューのデザインをより親しみやすいものへと変更したり、表示までの時間を一段と短縮するなどの改善は行われているようで、その意味でG-BOOKはより一歩進化を遂げたということができる。

【会田肇のG-BOOK検証】『スパシオ』に搭載---1歩後退3歩前進

[2003年4月25日]

●携帯電話で接続、従量課金の契約形態を新たに追加か

通信形態も新たなスタイルが加わる。
一つはWiLLサイファでも採用されていた「DCM（データ通信モジュール）」を接続する方法で、これはCDMA2000 1xに対応している。
もう一つは通常の携帯電話のハンズフリーキットで接続するというものだ。
つまり、サイファで採用していた通信料使い放題の契約に加えて、接続した携帯電話による従量課金の契約形態を新たに追加しているようなのだ。

残念ながら現段階では、この契約形態の中身については一切明らかにされていない。
しかし、サイファのユーザーでG-BOOKの契約した人は予想よりもかなり下回っていると言われ、契約形態を多彩にすることですそ野を少しでも増やそうという狙いが根底にあったものと思われる。

わかっているのは、スパシオに搭載されるカーナビがG-BOOKに対応したとはいえ、この新たな形態でのサービスが始まるのは今年の8月からになっていること。
とりあえずハンズフリーキットは発売されるものの、DCMも8月の発売となっており、03年モデルのG-BOOKはこの夏以降からスタートするということになる。

【会田肇のG-BOOK検証】『スパシオ』に搭載---1歩後退3歩前進

[2003年4月25日]
●SDメモリーカードはディーラーオプションという情報

03年モデルを見る限りでは、サイファで提供されたスタイルはこの先終了してしまうのかという心配も出てくるが、そんなことはないようだ。
実は、サイファで採用されたSDメモリーカードによるG-BOOK端末がディーラーオプションで用意されているという情報があるのだ。

トヨタでは毎年5月にディーラーオプションのカーオーディオやカーナビゲーションを一斉にフルモデルチェンジしているが、これから約半年ほど遅れて登場するものと見られているのである。
これによって、この端末を搭載することで一般のトヨタ車であってもG-BOOK本来の機能がサイファと同様にすべて楽しめるようにもなるというわけだ。
また、上級車にはDCMがカーナビと一緒に標準で装着され、それ以下の車種ではスパシオのようにDCMを含む通信ユニットがオプションとして用意される見込みとなっている。

ところで、一度でもG-BOOKに触ったことがある人ならば、その通信速度の遅さが気になるところだろう。
今の時点で03年G-BOOKを試すことはできないが、トヨタによれば様々な見直しによって速度の改善はある程度まで図られることになるという。

G-BOOKはコンテンツも着実に増えていっているだけでなく、無料キャンペーン中のコンテンツも数多く、ユーザーが使ってもらえそうなコンテンツはかなり充実している。
テレマティクスは最初に主導権を握ることが最も重要なポイントでもあり、auをグループ内に持つトヨタとしてはG-BOOKを何としても成功させて、この分野での事業を成功させたいという思いは他社よりも人一倍強い。
既に来年にはスバルもG-BOOKに参加することが明らかにされており、近い将来にはおそらく市販カーナビにまで展開が図られることは間違いないだろう。

結局サイファユーザーは可哀相なんだな・・・

つーかＧ−ＢＯＯＫってアフォ向けのカーナビでしょ。
オバハンとか。Ｉ／Ｆもあれ以上難しくするとアフォ
には操作できない。

音痴向けアイテムばかり増やして値段吊り上げて、
とんだ迷惑な話なんだよ。

所詮、おいしい商売しか考えてないのよ、トヨタは。

>>520
所詮、おまえはその程度のクズ

>>521
バイトご苦労！（ｗ

>>520
自分のことだろ

モルモットは死ぬまで自分がモルモットだとは思わない・・・。

ま、モルモットが偉いとは思わんが、自分はこーいう類の
人柱にはなりたくないわな

可哀相だが、そうなんだよね。

でも低脳ユーザーの市場はでかい。車の購入はその低脳が決定権を握っている。
男でサイファ買う馬鹿のプロフィール知りたい。

>>526
低脳まるだしだな

>>525
あんた可哀相

>>524
おまえがモルモット

>>526
男でアレを欲しがる奴はおらんだろ

ケータイがauで現レガシ海苔の漏れは
来年新型に買い換えでG-Book使いになる脳内予定でつ

トヨタとソニー、電通が音楽配信の合弁会社設立
--------------------------------------------------------------------------------
　トヨタ自動車、ソニー、電通の３社は１日、車載式の情報端末への音楽配信事業を共同で始めたと発表した。
　電通の子会社「メディアラグ」（東京・渋谷）が資本金を４億円に引き上げる増資に応じる形で、トヨタ、ソニーとも３３％を出資。
　トヨタが自社開発して業界標準を狙う端末「Ｇ―ＢＯＯＫ」向けの主力配信会社に育てる。(05/01)


日付：2003/05/01
電通、トヨタやソニーと音楽配信事業開始

　電通は１日、トヨタ自動車とソニーと共同で音楽配信事業に乗り出すと発表した。
　コンビニエンスストアやトヨタディーラーなどの店頭に設置されているマルチメディア端末などに音楽を配信する。
　事業を担当する新会社はメディアラグ（東京・渋谷）。
　４月上旬に電通がペーパーカンパニーとして設立。
　４月30日付で電通とトヨタ自動車、ソニーの３社に対し第三者割当増資を実施した。
　この結果、資本金は４億円となり、電通が34％、トヨタとソニーが33％ずつ出資する。
　店頭のマルチメディア端末や、トヨタが提供する情報ネットワークサービス向けに音楽を中心としたコンテンツを配信する。

トヨタ、今度は必死だね。
モネ、ガズーと同じ轍は踏めないだろうし。

>>533
でも、また駄目なんだろな。

ダメって言うなよ、

早過ぎたんだ・・・

で、アニヲタならつづけてこういうわけだ。
「くさってやがる」

Ｇ−ＢＯＯＫって結局は純正の範疇を越えるものでもないんだよな〜。
言い方悪いが、ギミックだと思う。

俺に言わせりゃ、ギミックに騙される客も悪いな。

イメージとギミック、これが今後のトヨタ商法のキーを握る。
クルマの魅力が薄いだけに、どうしても必要なのれす。

そのうち霊感商法まで始めるんやないか？

>>514
ニュースや天気はともかく、
タウン情報やｸﾞﾙﾒ情報、データベースのセンスがうんたらウォーカーとか
「ぐるナビ」レベルだったら意味ないと思うのだが。
まあ田舎の人が上京してくる食うとこに困った時とかは役立つかな？

スパシオに続きエスティマもＧ−ＢＯＯＫ対応になりました
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/estimat/audio_navi/index.html

>>541
エスティマは家族車だから活用されるんじゃん？
奴らの生活様式考えると「タウン情報」には日帰り温泉と遊園地、「食べるとこ」
検索ではファミレスとかマックとかチェーン店わんさか入れときゃ充分だろうし。
深夜に子供連れでファミレスもOK!みたいな（ｗ

>>542
ﾄﾞｷｭﾌｧﾐﾘｰ御用達車だからねえ

ﾄﾞﾗｷｭﾗﾌｧﾐﾘｰ車?

核家族化の時代に何故にミニバン！？

正直、トヨタ商法がどうとか全然どうでもいいんだが。
日産が載せようといすゞが載せようとダメなものはダメなのであって。
メーカー叩きなんて他のスレで十分。

現実に使い物にならないG-Bookはどうすりゃ良くなるのか。
それが興味の中心。

だろ？

>>545
そういう時代だからこそ子沢山を自慢してるのでつ
ジャンボカットにしたり子供の髪染めたりして頑張るのでつ

>>546
もっと完成度を上げてから発売するのが、メーカーの良心だと思うなぁ。

>>548
トヨタに良心なんてあるかよ（ｗ

>>549
良心を感じるから人々が購入するのです。

車の中でどういう情報を欲してるかという要求と内容がズレてるのでは？
広告だらけの情報誌みたいな情報なんて正直いらん。

>>550
その良心が嘘だから困ったものなんよ。
うまく騙されて疑わない正直者が馬鹿を見る。なんてこった・・・

>>552
まともにウェブページすら作れない会社のヲタの言うことは一味違うな　Ｗ

まともにウェブページすら作れない会社
http://www.subaru-legacy.jp/

今サービス中のカーウイングスの通信モジュールって何？
FOMA？それともツーカーの携帯？

>>555
モールス信号

どんな携帯でもいいから繋げばＯＫ。

Ｇ−Ｂｏｏｋには、打倒ＮＴＴドコモの戦略があるのだよ。

打倒○○、ばかりだね。

後だしジャンケンが十八番なんでね、トヨタは。

松下電器と一緒。

社員が工場から盗んで荒稼ぎ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54400003

スバル・三菱・マツダはいつになったらハイブリッド出すんですか？
スズキでさえ出してるというのに。
お得意の後だしジャンケンですか？
もう待ちくたびれました。

新型ラウムもG-BOOK対応だってな・・・全車種じゃないだろうけど。

>>557
さんくす。

>>556
ワラタ。

にしてもどこかJやツーカーと開発進めてるメーカーは無いのか？

現在のＧ−ＢＯＯＫ搭載車
サイファ
スパシオ
エスティマ
ラウム

サイファユーザーは被害者

>>555
糸電話じゃねーか？

２００１Ｘでも速度不足
それがＧ−ＢＯＯＫの根本的欠陥

市販ナビの方が遥かに魅力大だな。
純正だと後の自由度が無いし。

今週末、愛車をディーラーに入庫するんですが、代車に試乗車のサイファを
確保したとのことです。　期待半分、不安半分なのですが、サイファのナビの
容量はどれくらいの範囲をカバーできるのでしょうか？
近畿圏全て入るんでしょうか？　精度も関係ありますか？

ゴメンナサイ
サイファスレと勘違いして誤爆してしまいました。
あっちで聞きます。

トヨタ『ラウム』に搭載のG-BOOKについて……新情報

トヨタから5月にも発売される新型『ラウム』にG-BOOK対応ナビが用意されるとは既にお伝えしたが、このナビに装着できる通信ユニットは発売が8月までずれ込む見通しとなった。

この通信ユニットにはサイファに搭載されていたKDDI「cdma2000 1x」通信モジュールが採用されていると思われるが、これが事実であるとすればラウムを購入してもG-BOOKをフルに使うことは8月までお預けとなってしまうことになる。

ただ、興味深いのは、このナビには電話接続キット＋携帯電話の組み合わせも選べるようになっていることで、これは新型車の発売と同時に使うことができる。
この組み合わせの詳細は不明だが、この仕様から推測するに、サイファで採用されていた通信料込みの会費とは別の契約が用意されている可能性も考えられる。
つまり、利用に応じて通信料が課金されるG-BOOKﾉ利用法も新たに追加されることになるのではないか、ということだ。

伝え聞くところでは、サイファのユーザーでG-BOOKの契約を行ったのは全体の半数を超えた程度と言われている。
これが事実だとすると、この措置は予想以上の契約数低迷からだするために、選択肢を増やすことで契約者数のアップを狙った可能性も充分考えれよう。

もう先行き怪しいのかよ・・・

ＧＡＺＯＯの教訓がまったく活きてないね

酷い話だなあ。
モネにしたって、どーなってるんだ？

モネは終了ってなことになるのでは？
この手のサービスってどうも中途半端なんだよなぁ。。。

↑負け犬の遠吠えって聞いてて実に爽快だ　ニヤニヤ

サイファユーザーがクレームでもつければトヨタも変わるのに・・・

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のことイッパイ教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

家畜は飼い主をそれでも慕うという。

結局、MONETはトヨタがIDOの親会社だった頃の遺産と言う事だな。

ほんと、トヨタユーザーは少し考えたほうがいいぞ。
トヨタの思う壺というだということに気付け

>>580
家畜＝トヨタ
飼い主＝トヨタの客

ふっさーるはトヨタスレを巡回して叩き回ってる粘着ヲタ

GAZOOの価値
・取扱書が見られる
以上

G-BOOKの価値
以上

おまえらのような低知能にはGoGo−ブックは使いこなせない

まあ、この手のギミックの車って数が裁けないとまさしく意味無いのだが
またしても、失敗3連続ですか？

じじいの考えたネットワーク理論はもう古いんだよな・・・。
こんなの、最初からカローラやヴィッツにのせないと意味ない。

そうするとサイファ自体の価値がほとんどない・・・。
マジにビスタ店がかわいそうになってきたよ。

終わり方まで貧乏くじとはね・・。

買っちったよG-BOOKナビつーかG-BOOK付きナビ。
でもサービスインは8月ってなんだそりゃ。

クレームだしときな

本気だったら、タダで始めるよ。単なる客を使った実験。
Ｄ−４やＣＶＴと一緒で相手がこけたら終り。
Ｄ−４⇒三菱のＧＤＩがこけたのでもうやるきない。
ＣＶＴ⇒日産が市場に出し始めたのでＯｐａに積んでみたが、Ｏｐａ自体が売れず。
Ｇ−ＢＯＯＫ⇒日産のＣａｒ−Ｗｉｎｇｓの対抗？
　　　　　　　つーかａｕの携帯のみで同等機能はすでに実現できている。

Ｄ−４続々搭載中
ＣＶＴ有名どころではヴィッツやウィッシュに搭載
Ｇ−ＢＯＯＫマイナーチェンジ車に続々搭載中数年後には全車種に搭載グレード設定

Ｄ−４＆ＣＶＴ＆Ｇ−ＢＯＯＫ搭載車ってＷＩＳＨあたりに出てきそうだが、
買う馬鹿いるのか？車自体が３年しかもたそう。

>>591
効率が良くパワーが出るのということになってるのに、
何故スポーツカーに直噴が使われないか分かってますか？
平凡で車のことをあまり気にしない層への宣伝材料でしかない。

与太のCVT糞だよ。

トヨタはさすがにジャ○コからは買えないだろうし（ﾜﾗ

アイシン、最近トヨタに対してかなり不満持ってるからなぁ。
６速ＡＴだって、ねぇ・・・

ジャスコ？
ジャレコ？
ジャイ子？

ってだれか、かいてくんねぇかなぁ・・

結局Ｇ−ＢＯＯＫとかつけると、買うときのセットの重要性が増すから
買うタイミング難しくなるし古くなると悲惨。しかも純正だけに
市販品に交換しにくい。なんだか損な気がしてならん。

う゛ぁっかだなぁ。新技術はマイチェン後に買うってのは鉄則だろ。

そうだな、
普通のナビとケータイあれば
事足りるな

普通のナビなんか　時代遅れなんだよ
インターネットに繋いでないパソコン位つまんねーんだよ

＞＞592
無知の塊だな　お前　笑いもの

オペレータのお姉ちゃんナンパに成功したﾔｼ、
漏れ以外にいる？

>>601
すぐに陳腐化するのに、やたら高いカーナビなんて俺は要らんけど？
付加価値を宣伝文句にして高く売るだけのことに、まんまと
はまってたら、まったくおめでたい消費者になるだけだぞ？

>>604
あなたは普通の感覚です

ふっさーる ◆XBR5fZcq3wとは
人間ではありません
イスラエルと日本のハッカーがつくった２ちゃん常駐ソフトです。
主にトヨタ叩きスレに常駐するように設定されてます。
人工知能ＡＩにより人間風の受け答えをしますが、
まだまだ未熟で文章に稚拙さがあらわれています。
小学生が作ったソフトなので仕方がないのです。

>>1＝竹中恭二、乙カレー

>>606
おまえの方がソフトっぽいわ（ｗ

なんか、車を長く乗ると、最後の頃は我慢になりそうだな。。。。。

Ｇ−ＢＯＯＫ標準装備絶対反対！

音痴向け装備だな、ありゃ。
実はその後の融通が利かなくなることに気付いている人が
どれだけいるだろうか。

Ｇ−ＢＯＯＫに脅威を感じて恐怖を抱く、か弱い玉無しがＧ−ＢＯＯＫを批判してます。ｗ

アンチがどんなスレを立てるかで何に脅威を感じて恐怖を抱くかが良くわかる。

アンチが脅威を感じて恐怖を抱くもの
Ｇ−ＢＯＯＫ
アルテッツァ
カルディナ
アルファード
トヨタ自動車（株）
トヨタのエコ
ワゴン
ヒエラルキー
スポーツカー
競合車を出されること
ＷＩＳＨ
ＣＭ
セルシオ
トヨタの収益
ＳＵＶ
ハリアー
ヴィッツＲＳターボ
信頼性
ヴェロッサ
アリスト
クラウン
マークII
ｂＢ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

駄作だらけ・・・
要らんよ。

株主でもなければトヨタの動向って関係ある？
車がどうかは気になるが。

ヨタヲタは現実の世界で負け犬だから、
とりあえず規模が大きいトヨタに自分を
重ね合わせて、自分が大きくなったかのように
勘違いしているのだ。可哀相な奴だ。

アンチは現実の世界で負け犬だから、
とりあえず規模が小さい他社に自分を
重ね合わせて、自分が小さいことを
再確認しているのだ。可哀相な奴だ。

トヨタの車を買うと、社員になった気分になれるってほんとですか？

ひねれよ・・・。

エロ画像ホットラインで落としている場合じゃないぞ

>>619
恐喝事件の件、どうなった？

５０人懲戒処分さ

それで終わり？

イラク戦争に救われたな。

イラク戦争中だったのか・・・

Ｇ−ＢＯＯＫが新レガに載ってなくホッとしたのは俺だけじゃないだろう

禿同。
無駄なモノ付けられても困る。

初代ターセルみたいに新ネタは既存車種でやらないのがトヨタだろ

実験君にされたわけだ、サイファは。

サイファはＧＢＢＯＫ以前に
車として変だろ。

>>629
それを言っちゃあ、お終いよ。
確かにそうなんだが。

どこぞのインターナビよりは数億倍マシだけど、通信ナビはPioneerのAirNaviも含めて
全く使い物にならんな。
好意的に見れば過渡期なんだろうけど、過渡期の商品をさも良いこと尽くめのように売り出すヨタもボッタクリバー並。

こいつが糞なのはどう考えてもMicrosoftが糞だからだろ？
http://www.asahi-net.or.jp/~FV6N-TNSK/gates/column188.html

日本のお偉いオヤジ連中はことごとくMSに騙されてるからな。
NECのキューハチも口車にのせられて消えたし。

将来的に自動者制御のOSがWindowsになってまさに暴走死しても
「仕様です」で済まされそうだな。(w

http://www.asahi-net.or.jp/~FV6N-TNSK/gates/column187.html

中途半端な状態で搭載してしまうのは、メーカーとして無責任だろうに。
車ってやっぱり耐久消費財だから、すぐに買い換えるわけじゃないんで。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

誰？

８月以降じゃないと損

通信ナビはまだ旬じゃないよ
誰だって分かってる事

通信速度がＭのオーダーにのらないと機能せんだろ

メガと書けよ

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

Ｇ−ＢＯＯＫ２が秋に登場
ここで格段に変わる

>>641

より使えないということが判明？

完全にやり方おかしいだろ、トヨタよ。
車ってのは長く乗るだろ。そんないい加減な機械をたまたま悪い時期に
買ったらユーザーがかわいそうだと思わんのか？商魂丸出しだけじゃ
見苦しいぞ。少しはユーザーサイドにたって考えてみろや。

>>643
君の初めて買ったパソコンはもう使える性能じゃないだろ。（最近始めたばかりなら棲魔蘇）
その時にできる最良なものを提供しただけじゃないのか？
まるでサイファのＧ−ＢＯＯＫが使えないような言い方だが、
今でも使えるし、今後も使える。
基本は変わらずに互換性を維持しながら拡張するだけだと思う。

サイファユーザーなんて被害者だろ。
その時提供できるなんておこがましい。

普及に失敗というよりも
既存の規格でないものは追随する他社とその他の技術が
ついてこないとコケルものでしかないし、そのコケタものは
それまでの利用者にとって未来の無いものになる。

たとえばＶＨＤのようにね。

いまの所、スバルも採用しそうなＧ−ＢＯＯＫはＶＨＳ、レーザーディスク陣営に近い
ホンダや日産のシステムは１社単独なのでβ、ＶＨＤに近い
スバルがＧ−ＢＯＯＫを欲したというよりＧＭが欲したのではないかと想像する。
どうもＧＭはトヨタからいろいろと吸収したい模様だ。
トヨタ公認スパイ活動。

>>647
誤解も甚だしい（笑）
トヨタが売り込んだだけのこと。
危機感もったトヨタがとにかく採用してくれと。
かなり条件（無償かも）良くなけりゃ、スバルだって採用しない。
というか、そこまで大したモノでも無いんだがな、Ｇブック。

ことわっておくとβは失敗規格ではない。
民生としてはシェアは取れなかったが業界標準になり、画質の求められる
現場では長く現役であった。

Ｈｉ８とＤＶにとってかわられたが、それは機器の償却がすすみ買い替え
が発生しているからである。

βとゲロブックと一緒にしないでもらいたい。

ゲロブックw
確かにβは周波数が広く画質が良い。
ＥＤβもすごい。
でもソニー１社で競争がなかったので、新技術を搭載した新機種があまり出なかった。
Ｈｉ８とＤＶでは民生用のソニーの製品がテレビ放送の簡易カメラとして
使われ意外と画質が良かった。
民生用ハイビジョンカメラでは現在ビクターの製品がＮＨＫ放送用にも使われていた。
今となってはデジタル機器ばかりだ。

今日、ＤＱＮ仕様のサイファ見ました。ムートンに白ハンドル。
パープル、豹柄シートカバー、ムートン、白ハンドルのプリウスを見たこと
もある。
沼津はどうなってんだか。

つうか、早い話がサイファユーザは人柱だろ？
トヨタだって自慰ＢＯＯＫが使えねえってのは分かってるんだよ。
サイファ買うような変わりモンのＤＱＮに無理やり使わせて、
完成度高めていこうって魂胆だろ。

エスティマやラウムのG-BOOKはバージョンアップされてるのか？

さっさとKDDIがcdma2000の拡張版を開発すれば良いのにな。

初期のＰＨＳに似ているな。
まだ実用レベルに達していないのに、見切り発車・・・

>>654
そんな感じだね。

PC初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円貰えます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

たしかに見切り発車だな。それもかなりの。
買ったユーザーが可哀相だが、彼らにそればバレない施策がトヨタは上手い。
実験されてるとも知らず、水面下でバージョンアップを図られ、
いつの間にか時代遅れの浦島太郎状態。ああ、哀れだ・・・

俺的には、ホンダのＤＶＤソフト３年間無償の方がイイなぁ。（ひとりごと）

それを言っちゃ・・・Ｇｂｏｏｋの立場が・・・

サイファ−＞エスティマ、ラウムって人柱増加戦略だな。
ディラーＯＰのＨＤＤナビのメニュー画面に今もある？モネのメニュー
があった。
現実的にはＤＶＤ、ＨＤＤナビのサブメニューでしょ。ＨＥＬＰＮＥＴと
機能が重複してるし。

>>660
ていうか今後フルモデルチェンジする車は”全て”Ｇ−ＢＯＯＫ搭載可能になる。
ラウムの次にＦＭＣする車もその次の車も。
決定事項だ。

>>661
　メーカＯＰナビ一体？、単なるメーカＯＰ？１ＤＩＮ占領？
　ディーラーＯＰはこの前２００３モデルになったからないでしょ？
　折れ携帯用ＨＥＬＰＮＥＴにも入ってるけど、あうの携帯持って
　れば必要ないと思うけど？
　けど、そんな事教えなくて、標準装備にしちゃうのかな？

囲い込み商法ダヨ、早い話が。

windowsだって3.1（アメリカは3.0）になるまでは
はっきり言って実用に耐えるものではなかった。

G−bookも同じだろう。実用だけに市場性は
開かれているわけではない。


別にtoyotaが強制的に買わせてる訳では、ない。

標準装備は強制と同じでは？？？

>>665
エスティマやラウムのはメーカーOPのDVDナビにG-BOOK機能が付いたものだから、
携帯電話必須ではないし、使わなければ今までの普通のメーカーOPナビと同じ。
それでもイヤなら高機能なアフターマーケット製を選択という方法だって当然ある。

つうかオレは買ってしまったわけだが（わら
どうせサービスインも8月以降だしな。

>>666 人柱レポよろしく。

ラウムやエスティマの場合Ｇ−ＢＯＯＫ対応ナビは全てメーカーオプション
価格は29.5万円〜51.9万円
サイファはイストと価格が同じなのでＧ−ＢＯＯＫは実質無料！
サイファはおいしい。

>>666
実験マウス君だぁ！

あ〜あ、買っちゃったんだ・・・。
しかし純正ナビって高いなぁ。
Ｇ−ｂｏｏｋにして、さらに吊り上げか？

売るときにゃゲロブックには価値なしだろうね・・・。

今日学校帰りにサイファを二台も見た。

売れてるのか？あれ・・・

>>671
むしろ古い純正ナビなんて余計なもの扱いかもね。

なんだよこの番号（怒
買ったのはエスティマのメーカーOPナビね。
32万？かなんかだけど、前後カメラとガラスアンテナのセットなので、
価格的にはいいところでしょう。
つーかたぶん後付けカロHDD付けると思います。
純正物って走行中操作できないなんてぜんぜん知らなかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>667,669
オレDoCoMoだから、G-Book使えないかもね。
だいたい携帯アダプターが、今出てるやつなのか専用が後から出るのかも不明だし。
不透明だよなーほんと。

>>668
ディーラーOPのエクリプスのもG-Book対応だよ。
他にもあるかな？

>.670,671,673
下取り時はナビが付いてるだけで10万変わることもあるんだってさ。
純正物の方が若干ポイントいいらしいよ。
G-Bookの価値があんのかわかんないけど、
見た目はG-Book分価格が上がったわけでもないし、どうでもいいんじゃないかなー。
あと上に書いたように、前カメラ欲しいと純正選ぶしかないんだよ。

今日も更にサイファを二台見た。人柱増殖中？

>>674
あれって別にａｕの携帯が無くても通信モジュールが内蔵されてるから
そのモジュールで通信出来るんじゃないの？うろ覚えなんだが・・・（ｗ

と言うかサイファが出た時ドコモの携帯（504i？）使ってG-BOOK使ってる
写真があったが・・・ドコモやツーカーじゃ無理なのかな？

>>674
いやカロもＨＤＤナビ新型は走行中は基本操作しかできないらしいよ、

ふにゃＢＯＯＫ

>>675
んーどうなんでしょ。
エスティマのとかは通信モジュール入ったやつじゃないのよ。
AutoASCIIの記事見ると、サイファみたいな？通信専用のアダプタと、
au？を接続する携帯アダプタを発売するみたいだけど。
ただエスティマラウムのはiMODEのコンテンツを見るみたいな使いかたしか
できないような悪寒。
だいたいさー、ディーラーに資料がないのはどういうことよ。
商品の資料が無いのってなにさ。
VICSビーコンすらカタログないのよ？最初つかないかと思ったわよ。

>>676
え、マジですか？どっかのオーナー掲示板で聞いてみます。

G-BOOKは北朝鮮と同じやり方。プロパ・・・

所詮トヨタのやることだからな

ID変えて多数意見を装ってるが所詮1人

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054638774/3
＠＠トヨタは儲け過ぎだ、金返せ！＠＠　2nd
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/04 00:15 ID:/NuFuEM5
所詮トヨタですから・・・

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053369279/272
●◎〇★ トヨタは最低の自動車メーカー？ ★〇◎●
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 01:43 ID:DWpkjlb0
所詮トヨタですから。
下駄ですよ、下駄。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042474786/680
■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 01:54 ID:siv0EflA
所詮トヨタのやることだからな

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052482983/504
▼貧相▼ プアマンズベンツ＝セルシ オ▼真似▼
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 00:39 ID:IOo8neG7
所詮レクサス。
それにすがるしかないトヨタの販売も焦りが見える・・・

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054425070/92
▼　なぜトヨタ車の脚って・・・６　▼
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 00:38 ID:IOo8neG7
アベンシスはホイールサイズの小ささ故、有利だとの噂。
消費者はそんなこと気付かないからね。
大径ホイール履かせてどうか興味しんしん！

所詮ヨタだからな。

所詮野朗ｷﾀ━━━('ρ`) ノ ━━━━

?

新型レガシィの純正ナビの方が、ずっと使えそうなんですけど・・・

>>685
Ｇ−ｂｏｏｋなんて要らないよな。
とにかく宣伝が大げさなだけで、トヨタの施策ってのは、
大概大したこと無いモノばかりなんだよ。

ｉモードが出たときは、今の大ヒットを想像した人がいるだろうか？
Ｇ−ＢＯＯＫが出たばかりの今、将来の大ヒットを想像できる人はいない。

それを妄想と呼ぶ

>>687
全然違うと思うんだが・・・。iモードに失礼だろｗ

そもそもＭＯＮＥＴ，ＧＡＺＯＯをどう始末するのだ？
そんな中でまたＧＢＯＯＫとか言い出して、消費者を混乱させてるだけだろ。
そういうことが平気でできるあたりが、トヨタは良心に欠けると言われる所以。
騙されるほうも悪いが、やはり売る側の良心はあってしかるべきだろう。

ＭＯＮＥＴ，ＧＡＺＯＯってＧ−ＢＯＯＫに集約させるんじゃないんですか？

そういう広告を打ったか？
ガズーやモネなんてお遊びなんだろうけど、
Ｇ−ＢＯＯＫとのリンクをどう考えてるん？
そういうユーザーサイドに立った説明はどーなん？
ガズーやモネに手出した人なんて関係者が多いから
必要なしという判断か？一部の善良なユーザーは
見捨てるのか？さすがトヨタだ。

しかしトヨタだけでなく日産にもカーウイングスの前身であるコンパスリンクと言うサービスがある訳だが・・・

SONYのインフォメーションカーナビってやつで始めたのなんだっけ、
インターリンクって名前だっけ？あれなんかろくなコンテンツ揃わないまま頓挫、
電源入れたときに表示するInformation Navigation Systemって表示が、
プログラムバージョンアップしたらひそかにCD-ROM Navigation Systemって表示に
書き換えられてたよ。電話アダプタなんて、ハンズフリーで電話をかける「だけ」の
ものになっちゃった。

他がやってるからトヨタもＯＫ？なのかい？

おーｋ

Ｇ−ＢＯＯＫ５０５ｉシリーズ発売！

いきなり回収（ｗ

Ｇ−ＢＯＯＫより５０５の方がずっと使えそう。。。

簡単にいうと車版ｉモードがＧ−ＢＯＯＫ

Ｌモードと同じ道をたどりそうだな・・・

そんな気がする>>700

思い出してくれ。
Gなんたらってのは大体、アウト。

巨人、Gショック、ガンダム、GoA、Gフォース・・・。

２０年くらい前のドライブコンピューターなんてアホな代物が今のカーナビになったことを考えると
数年後はどうなるかわからんな。

交換しやすいシステムの方が嬉しい

僕、ディーラーやってるんですけど、今日会社のサポートPC見てみたら
WiLLサイファ7月下旬オーダー打ち切りってありました。
バージョンうp？生産終了？どうなんやろ？

米ではgmのシステムが覇権を握ったからな。
本当はIEができれば、勝手にインターネットで調べる
方がpcに慣れている人には便利。

>>705

なんと短命な車だこと
もはや用無しか

>>705
アンチのウンチが捏造すんじゃねえぞゴラ
7月末にp-wayを廃止するんだよ
http://autoascii.jp/issue/2003/0605/article51451_1.html
ディーラー？笑わせんな

サイファは既に賞味期限切れてるからどうでもいい

おまえとはあそびだった、とどこからかきこえてきそうな車。

サイファ＞ファンカーゴ＝ｂＢ＝イスト＞ヴィッツ

サイファの冥福を祈る
Ｇ−ＢＯＯＫ実験マウス車として立派にお客を騙したよ。（一部だけだが）
そこそこ役割は果たしたよ。安らかに眠れ・・・

しかし、ヴィッツ兄弟でいくつ車作るんだろうか。
資源の無駄使いにしか思えん。

ヴィッツ兄弟
サイファ、ファンカーゴ、ｂＢ、イスト、ヴィッツ、プラッツ、ラウム、プロボックス、サクシード、ＷｉＬＬ　Ｖｉ

さようなら〜！！！

>>714
無駄なことしてるなぁ。。。

トヨタって、なんで余計な車種を作るんだろ？
わけわからん。一球入魂した方がよくない？

>>717

わかってやれ。

あえてナックルボールをほしいというやつもいるのだ。
ストレートばっかりじゃつまらないのはわかるでしょ？

だからトヨタって真打が無いと言われるわけかも・・・
品揃えの多さは売りだが、完成度はいまひとつ。

もひとつ、
販売店対応の意味があるわな。

で、Ｇ−ＢＯＯｋ、何がいいわけ？

だまされたという悔しさに書きこみがとまってしまったようです。

まるでカロのメモリーカードナビみたいなもんだな・・・。

>>722
つってもG-BOOKユーザーがこのスレに何人いるのよ。
まぁおれはもうすぐユーザーになるわけだが（わら

>>723

がんばれ。

カロのエアナビも無理あり。
さらに酷いのがＧ−ＢＯＯＫと思っておけ。

地図がＳＤ２５６Ｍじゃ辛いでしょ

Ｇ−ＢＯＯＫ２（秋）に期待しとけ！

綺麗なおっぱいがいっぱい♪きっとモミモミしたくなるよ♪
二日間無料で見れるからの覗いて見てね。
http://angelers.free-city.net/page001.html

お客が馬鹿だからトヨタは楽できるのね。
宣伝だけで中身スカスカでも。

変なキャラクター不要

ギミックギミック

いつも最初はギミック。
犠牲になる人がいて文明は進化する。
そういうものだよ。

犠牲者はたまったものではないが

っていうか、ここに書き込みしてる奴って使ったことない奴ばっかじゃん。
使ってないの奴の評価は脳内といいます。

賢者は買わないよ

賢者って遊び人から転職するんだっけ？

サイファの以外に通信しないと使い物にならないのってあるの？

Ｇ−ＢＯＯＫ２って本当にあるんか？

H-BOOKキボン

サイバーナビがいちばんだろ！

サイファの客はモルモットさ。

アイドルのコラージュを発見したでつ。
あと、つるつるオマ○コも見れました。いいの？(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

サイファってもうすぐ廃止だろ？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
G-Bookボタン押してもシャドウ（グレー）で使用できません！
申し込みが必要と言ってたが、まだサービス始まってないだろ営業ｺﾞﾙｧ!
で、携帯の接続コネクタはどこにあるんだｺﾞﾙｧ!

被害者そのいち

まあまあ

あわてなさんな！！！

エアナビとは別物？

エアナビも速度不足。それでもＧよりは良いけどな。
普通のＨＤＤかＤＶＤナビの方が良い。

宣伝に騙されないことがＧＢＯＯＫの進化の元になるはずだ

>>749
サイファ以外？のメーカーOPのナビは
DVDカーナビにG-Bookくっつけたやつだから、ふつうだよ。
G-Book使えないけどふつうにカーナビ使ってるし。
でもこれじゃただのコンテンツサービスだよねぇ…

Ｇ−ＢＯＯＫはやめとけ。
来年、凄く後悔すること確実。

エアナビは来春進化する

まだまだこれからなんだろうな。１０年後のＧ−ＢＯＯＫのついてる
トヨタ車に期待する。

使いモノにならない、752。

使い物になるカーナビを希望！

本音の車選び

Ｇ−ＢＯＯＫ、ボロクソ言われてるよ。
広告費関係ない本だから、本音で書ける。

広告費関係ない本だから、
役割分担が大事なんだよな。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

改めて９月からやり直します
セル潮に標準で乗せてやがて全車種につきます

>>７５９
サイファオーナー可哀想

そのクルマのユーザー像に併せて手抜きをしてくるからなぁ、トヨタは。
気の毒だが、サイファユーザーはトヨタからしても初心者レベルを
想定しているはず。よってギミックでも行ける！と判断したのだろ。

全てに本気出したら全てのクルマは数千万円になる

手抜きの上手さ＝利益

手抜きをどう覆い隠すか＝販売テクニック

ともいえると思うぞ。

電話接続ケーブルが付いてないからｺﾞﾙｧしたら、
DoCoMoかauか聞くの忘れたから取ってないだと。
なんか営業的におかしいんﾃﾞﾅｲﾉ?

で、G-Bookは新たにケーブル必要なのかと思ったら、
とりあえずDoCoMo用のハンズフリーケーブルでも使えるみたいです。
しかしG-Bookに契約が必要とは。
基本コンテンツくらい使わせろよｺﾞﾙｧ。

なんでカローラに付けず、サイファというクルマで？

この理由を見抜けるかが境目。

確かにＧブックは舐めてると思う

サイファ、それは受難のクルマ

豐田が世界一---『ふぉーぶす』の世界企業番付[二〇〇三年七月四日]

米経済誌の『ふぉーぶす』が三日発表した世界企業二千社番付（ぐろーばる二千）で、豐田自動車が十位と初めてべすと十入りした。
自動車会社では十九位のGM（ぜねらるもーたーず）、二十五位のだいむらーくらいすらーを抑えて世界一。
ふぉーぶすの番付は、売上高や純利益、株式時価総額などをもとに集計しているもので、一位は昨年に続き、米してぃぐるーぷだった。
十番手以内は銀行や石油めじゃーなどで占められ、製造業は二位のGE（ぜねらるえれくとりっく）と豐田のみだった。
２千社のうち米国企業が七百七十六社で一位、次いで日本企業が三百三十一社だった。
日本企業の二番手はNTTで二十八位。
三、四番手は自動車会社で、本田が四十一位、日産自動車が四十二位と高位に付けた。

次のG-BOOK、良くなっていると思う。
但し、俺たちから見たら

「た　だ　の　ナ　ビ　に　戻　っ　て　ん　じ　ゃ　ん」


と言う物に過ぎないだろうがｗ

相変わらず消費者を馬鹿にした商売だな、トヨタはよぉ。

打倒ドコモとしての牽制なのだよ

デンソーとアイシン、どちらが担当？

>>772
ドコモドコモ言うな、この糞ナビﾒｰｶｰが。

コドモ向けだな

ドイツの顧客満足度調査でトヨタが2年連続トップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

G-BOOKは顧客満足度０％だろうな。

自慰Book・・・
エロ本？

くだらな杉
ヒネレ！

着メロがダウンロードできるエロ本

>>779
お手本みせろ

トヨタ乗りが、与太歩きで与太祭りに寄った。どーだ！

>>782
駄作

Ｇ−ＢＯＯＫやめてストラーダだな。

今Ｇを買うのは勇気が要りすぎる。

>>784
なんで？

松下社員だろ７８４

>>786
工作員なんてG-BOOKには10年早い（ｗ

>>779
　爺勃起

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

使い物にならない豊田

>>789
スバルも６亀頭あるよ。

↑ちゅうか、スバルが２つあるやん！
谷村シンジか・・・？

？？？

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ・センチュリー）

一流メーカー
　最大８気筒（日産・シーマ）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・ＮＳＸ等、スズキ・グランドエスクード、マツダ・ミレーニア等、三菱・ディアマンテ等）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・トラヴィック等、ダイハツ・ＹＲＶ等）

>>791
スバルは今日現在６気筒は存在しない
秋には出るとか出ないとか

アルシオーネ（ｗ

少なくとも市場は、トヨタのＶ１２より、
富士重の水平対向６気筒（フラット６）を求めている。
ホンダが作るならともかく、トヨタあたりのＶ８だと、
フラット６に 回転フィールじゃ劣るかもよ。Ｖ１２で
やっとフラット６並とか。
単純に気筒数だけじゃ語れないのだよ。精度の甘さを
マルチシリンダーで誤魔化すだけじゃ能がない。

そうかも知れない。
が、スレ違いだな。

>>796
「劣るかもよ」「並とか」

トヨタは記号性欲しさ、宣伝のしやすさ、でモノ作るからね。

スバル６気筒あるのに

>>791　水平対抗６気筒レガシィになかったっけ？

スバルに６気筒なんて存在しない
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/08/08_02.html
どこにあるんだバカ

J.D. Power調査結果の一部
http://www.jdpower.co.jp/press/prj2003.html

音痴なユーザーを多く抱えるメーカーが有利な調査じゃ真実は分からんよ。
クルマ好き御用達メーカーは、ユーザーの要望レベルそのものが高い。
故に同じ出来だとしても、採点としては厳しくなる。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ストラーダ買おうぜ！

>>804
頭悪いね

アルファード・ハイブリッドはＣＶＴ搭載の先進システム満載で登場,Ｇ−ＢＯＯＫ対応型の次世代ナビも搭載


トヨタ・アルファードハイブリッドの登場が間近に迫ってきた。
今月中には追加モデルとしてデビューする。
アルファード・ハイブリッドは、先進的な駆動力ＴＨＳ−Ｃ（ＣＶＴ搭載のハイブリッドシステム）＆Ｅ−ＦＯＵＲ（電気式４ＷＤシステム）とＥＣＢ（電子制御ブレーキシステム）によって生まれた優れた操縦安定性と、
ガソリンエンジンのアルファードと同等の動力性能を実現したエンジン＋２モーターのパワフルな駆動力、さらにリッター当たり１７.２ｋｍというガソリン車の約２倍の低燃費を実現した。
さらに世界初搭載で実用燃費の向上とエアコンの快適性を両立した２ＷＡＹ駆動＋可変容量エアコンプレッサーを搭載する。
エクステリアもガソリン車より進化している。
ＣＧを見ていただければ分かるようにヘッドランプとフロントグリルが先進的なデザインとなり、ＬＥＤハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプのデザインも一新した。
さらに新バッテリー配置によって生まれたハイブリッド車最大のラゲージスペースもウリだ。
あらゆる家電製品が使える最大１５００ＷのＡＣ１００Ｖ電源も搭載する。
機能的で大容量の大型センターコンソールボックスも見逃せない。　
さらに助手席側だけでなく運転席側にも付いたデュアルパワースライドドアやＧ−ＢＯＯＫ対応型の次世代ナビも搭載している。
視認性を高めるブラインドコーナーモニター（フロント直下モニター付）や見たい映像がワイドに楽しめる後席９型液晶ワイドマルチディスプレイも付く。

いつも思うが、
ミニバンに乗ること自体が反エコだろーに。
年に何回フル乗車するのだろう？？？

狭い家に住んでると、広い車が欲しくなるんだよｗ

だからと言ってトヨタのミニバン買ってちゃバカだわな

>>812
そう？

リセールバリューの高いミニバン１位はトヨタ・ノア／ヴォクシー

　ガリバーインターナショナルは、リセールバリューの高いミニバン／１ＢＯＸベスト２０をまとめ、トヨタのノア／ヴォクシーが１位になったと発表した。
　同ランキングは、平成１３年式車の買い取り価格の新車価格からの値落ち率が低い順に並べたもの。
　１位のノア／ヴォクシー以下、２位はトヨタ・エスティマハイブリッド、３位はトヨタ・ハイエースワゴン、４位はホンダ・モビリオ、５位はトヨタ・エスティマなど、１０位までのうち７車がトヨタ車で占められている。

中古車市場を牛耳るトヨタの工作ですよ。
甘いね。

>>８１３
リセール気にして買う行為自体がバカにされるのだよ、車好きの世界じゃ。

事故ったり、傷つけたり、査定なんて先のことは不確定要素だらけ。
そんな後ろ向きな理由で車選ぶようになったら終わりだわな。
そんなに金ないなら、軽にでも乗って、節約してればいいんだよ。

ここはG-Bookのスレなんだけど…

数年後、古いＧ−ＢＯＯＫとか付いてたら、どうなん？
使えない道具が評価されるとも思えないし。。。

ＧＡＺＯＯやＭＯＮＥＴがどうなったかを考えれば分かりそうなものだな

テレマクス系ナビは、まだまだ早まったら損。
とくにＧ−ＢＯＯＫなんて実用レベルじゃないから。
広告だけじゃなくて、一日車借りて試してみることを
お勧めする。そうしないと絶対後悔する。

まあ、ダメ元で買う人がいないと進化しないのも現実なんだけどな・・・

トヨタ純正のＨＤＤナビ２００２モデル使ってるけど、○ネの残骸が。
Ｇ−○ＯＯＫも若いねーちゃんあたりが間違って付けるんだろーな。

>>822
だからサイファから始めたんだろうな

モネとかＧ−ＢＯＯＫとかの大親分って、豊田家の人だよね？
最近、専務になったんだっけ？
大丈夫なのかなァ、いずれトヨタ継ぐんでしょ？

何か実績として残さないと、周囲にも認めてもらえないからね。
その犠牲者がＧ−ＢＯＯＫユーザーだとしたら、あまりにミジメな話だ。

だってトヨタだもん。
カタログは疑って見ないと！だめよん。

うさんくさいメーカーだこと

漏れなんてモネついてるぞ

ＭＣセルシオ搭載age！

>>828
ユーザーとしてどーよ？

ダメでしょ

2003/07/23Ｇ−ＢＯＯＫ対応・最新ナビに切替、カムリ新登場
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/
2003/07/23Ｇ−ＢＯＯＫ対応・最新ナビに切替、ウインダム新登場
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Windom/

Ｇ−ＢＯＯＫ対応車種

サイファ
スパシオ
エスティマ
ラウム
カムリ
ウィンダム

3度目の正直だな、Ｇ−ＢＯＯＫ。
もね、がずー、そして・・・

>>833
サイファ以外はみんな
「G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション」
がついてるだけだから、サイファとは違うけどね。
いまだサービス開始しないのでG-BOOKボタンは押せません。

>>835
詐欺に近いね。

>>835
結局、ただのナビですか（苦笑）
そのうち、トヨタ純正のナビをG-BOOKという、という定義に変わるわけだな。

ただのナビではない。
勉強しれ

>>838
勉強してます。ただのナビに成り下がりました。予定通りか？

これだから、トヨタの誇大広告には要注意なんだよなぁ・・・。

>>838
G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション所有者ですが、
ただのナビです。
買ってみれ。

>>840
誇大広告というか、
サイファのは小雑誌作ったりして少しは露出してるけど、
上記G-BOOK対応略の場合はなんにも情報出してないんだよね。
所有者ですらなにができるのかさっぱりわからんもの。
ディーラーにも資料なし。
聞かれても答えられないのでつらいと営業が言ってたよ。

要するに、某御曹司のﾒﾝﾂがあるから、名前だけ残ってるんだろ。
で、数年後実用化されたら手柄になる・・・と。

手柄の予約みたいなものだな。
成功後は、経歴に必ず唄われてﾖｲｼｮのﾀﾈになる訳だ。

G-BOOKは、情報なんとかじゃなく、自動車を統合するITｼｽﾃﾑ
そのものであり・・・なんて拡大解釈で誤魔化されたｳﾝﾁｸが出て
くるのも時間の問題。

>>841
G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションは
まだG-BOOKが使えないだろ。
８月以降から使えるようになる。
使うためには通信ユニットが必要。

結局、ＭＯＮＥＴ，ＧＡＺＯＯの二の舞の予感が・・・

サイファーオーナーさん、ご愁傷様です。
これに懲りずに、トヨタのご愛顧をお願いいたします。

大体、一連のネーミング自体、刹那的商品のイメージぷんぷん・・

>>843
使えないよ。だから今はただのナビ。今までに何回か書いたよ。
使えたからといって、サイファのように目的地や地図等を
通信でDLして云々って使い方じゃないし（わからんけど）。
じゃぁなにができるのかというと、現時点結局不明でしょ。
ユーザーすらわからないんだもの。
下がトヨタからのコピペだけど、これじゃモネと変わんないよねー
iMODE携帯となにが違うんだか。
あとデータ通信モジュール以外にハンズフリーキットでも可。
持ってるけどまだ付けてないや。


オンラインサービスから始まる、新しいカーライフ
G-BOOK対応カーナビからネットワークへアクセスすれば、便利で楽しい、さまざまな最新情報が手に入ります。
●G-BOOKオンラインサービスのご利用にはG-BOOK対応カーナビに加えて、通信機器*10が必要です。

多彩なメニューの中から、あなたにあった楽しみ方を
情報＆サービスには「便利・安心・楽しい」コンテンツが満載。たとえば…
■カーナビと連動した最新のタウン・グルメ情報
■GPSの位置情報を利用したセキュリティサービス
■メールの送受信
■ゲームなどのエンターテイメント
■ニュース・株価・天気などの最新情報

コンテンツを集中し、シェアNo.1のﾒｰｶｰの車で展開すれば
独占できてドコモのようなうまみのあるビジネスが出来る。


つー欲望が剥き出し過ぎるんだよ、涎ふいて出直して来い。

単なる宣伝文句なんだね、Ｇ＝ＢＯＯＫは。

所詮トヨタのやることよ

対ＤＯＣＯＭＯという意味合いだろ？Ｇブックは。
けん制してるだけで、すぐに立ち上がるわけないだろ。

そういうことか。
ドコモに喧嘩売ってるわけね？

G-BOOKってサイファはCDMA2000のボードが乗っかってる機種だけ
だったけど、最近の機種はのっかってないやつ（PDCが繋げる）のが
あるでしょ？（＝定額制じゃなくなる）
G-BOOKをすべてKDDIに依存するのはやめてるよ。定額より従量のほう
が逆に気軽に（試しに）使ってもらえるって思ったんじゃない？

ｲﾝﾌﾗとして選んだだけで別に代理戦争する気なんかないだろ。
成功すると信じていたからこそ、内輪で固めて美味しい思いを
しようと思っただけの事。

Ｇ−ＢＯＯＫ使うには金がかかるんでしょ
これだな

以上で結論でたね。
だけども、宣伝だけは凄いことができるかのような超誇張ＣＭ。
これだからトヨタは信用できないんだよ。

長い目で見れば？
３年後くらいには、まともになってるかもよ

G-BOOK＝PCエンジンCDROM2＝ファミコンディスクシステム

トヨタ、車載情報ネットワークサービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」を約50車種に本格展開

昨年10月に開始した情報ネットワークサービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」の対応車種を本年８月より大幅に拡大すると同時に、サービスを一段と充実させる。
今回トヨタは、トヨタ純正ナビゲーションにＧ−ＢＯＯＫ対応機能を標準装備し、年内に設定車種を約50車種に拡大する。
Ｇ−ＢＯＯＫ機能を装備するナビゲーションシステムは、メーカー装着オプションのＤＶＤナビ(高精細画面タイプ、通常画面タイプ)、販売店装着オプションのハードディスクナビ、ＷｉＬＬサイファ同様のカードナビの３種類を設定。
また、通信については専用の通信モジュールＤＣＭ(Data Communication Module）での接続のほかに、ハンズフリーキットを使った携帯電話での接続も選択できる。
なお、高精細画面タイプのＤＶＤナビはワイヤレスで通信可能な新規格Bluetoothにも対応しており、今後発売が予定されているBluetooth対応携帯電話（適合機種）を使えば、ハンズフリーキットを使わずにハンズフリー通話が可能である。 　
情報サービスの充実では、ドアのこじ開け等の車両異常を通報するサービスなどセーフティ・セキュリティ系のサービスを充実させるほか、高級車向けにオペレーターがホテルやレストランの予約を代行するサービスも行う予定である。
これら８月から開始するＧ−ＢＯＯＫサービスは新料金を設定しており、ＤＣＭ接続の使い放題で月額1,280円、携帯電話での接続は410円(通信費は別途)としている(入会時には事務手数料として、別途2,000円が必要)。
ＷｉＬＬサイファについては、当面従来の月額550円でのサービスを継続する予定。
なおトヨタは、８月から12月まで入会の事務手数料を無料とする入会促進キャンペーンを実施する。
＊ 価格は年契約時の月額換算費用
もっと詳しいことを知りたいならhttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Jul/nt03_057.htmlへ

トヨタ、１２月までＧ−ＢＯＯＫ入会手数料無料 （2003/07/29）

トヨタは、昨年１０月に発売した「ＷｉＬＬサイファ」に搭載した情報ネット
ワークサービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」について、８月以降、対応車種を年内に５０
車種まで拡大し、サービス内容も充実させる。主な新サービスは、「マイカー
アラーム」「Ｇ−ＢＯＯＫプレミアムコール」「Ｇケータイサイト検索」。
マイカーアラームは、ドアのこじ開けなど車両に異常が起こった場合に
あらかじめ設定して降りた連絡先に知らせたり、警備員を派遣するサービス。
Ｇ−ＢＯＯＫプレミアムコールは、オペレーターが飛行機やレストランの予約代行やＧ−ＢＯＯＫスケジュール入力などを行うサービス。Ｇケータイサイト検索は、Ｇ−ＢＯＯＫ端末で携帯電話向けインターネットサイトに接続するサービス。
また、８月以降にＧ−ＢＯＯＫサービスに対応した車種については、新料金
を設定する。携帯電話接続の場合は月額４１０円から、専用通信モジュールを
使用した通信費込みサービスの場合は月額１２８０円から。ＷｉＬＬサイファ
については、通信費込みで月額５５０円の料金を継続する。
なお、１２月まではＧ−ＢＯＯＫの新規入会手数料無料のキャンペーンを
実施する。

【G-BOOKサービス充実】50車種で展開へ[2003年7月29日]
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52782_1.html

【G-BOOKサービス充実】携帯電話での接続も可能に[2003年7月29日]
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52783_1.html

【G-BOOKサービス充実】セキュリティ機能を重視、対応も迅速 [2003年7月29日]
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52785_1.html

【G-BOOKサービス充実】最初の値段は出血覚悟?! [2003年7月29日]
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52786_1.html

トヨタ，テレマティクスサービス「G-BOOK」の展開を本格化，使い放題サービスは月額1280円に値上げ
[2003/07/30]
WiLLサイファが月額550円（年間基本料金を1カ月換算した
場合）だったのに比べると大幅な値上げになる。これに対しトヨタ自動車は
「WiLLサイファの料金は初めての導入ということもあって，特別な料金を設定
した。また今回の新サービスでは，従来有料サービスだったクルマの位置情報
を携帯電話に伝えるサービスや，レストラン検索サービス（それぞれ月額300
円）を無料にしたのでまるまる値上げというわけではない」と回答した。

トヨタではカーナビを純正装着するユーザーの2〜3割からG-BOOK契約を獲得
することを狙っている。現在，カーナビの新車購入時の装着比率は5割程度と
いう。ちなみに， 2002年10月からのWiLLサイファの累計販売台数約1万9000台
のうち，G-BOOK契約したのは1万5000台程度。

8月から導入するG-BOOK新サービスは次の通り。

「マイカーアラーム」は車両の「オートアラーム」と連動し，ドアのこじ開け
など，車両に異常があった際，自動的に指定した連絡先に知らせるほか，要望
により，警備員を派遣するサービスで，一部車種に限定した有料サービス。

「G‐BOOKプレミアムコール」はオペレーターが，ユーザーの要望に応えて
飛行機やレストランなどの予約代行やG‐BOOKのスケジュール入力などを行う
サービス。一部車種に限定した有料サービスで，2003年8月〜11月は無料
キャンペーン期間として一部サービスを実施。12月より全メニューサービス
開始予定。

「Gケータイサイト検索」は　携帯電話向けに作られた約50万ページの
インターネットサイトに接続するサービス（有料サービス）。

来年スバルについてから考えようと思ってたけど
月額値上げするならイラネ。

>>８６３
金の無い奴は情報を得られないし、サーヴィスも受けられない。

>>864
別にトヨタの情報なんて不要だしなぁ（ｗ

Ｇ−ＢＯＯＫ対応車
サイファ
スパシオ
ラウム
カムリ
ウィンダム
アルファード
アルファードハイブリッド
エスティマ
エスティマハイブリッド

8月1日からＧ−ＢＯＯＫ本格展開

どーんと値上げしまつ

メーカーオプションDVD対応の通信モジュールDCMって、
どのぐらいの価格なんでしょう？
ご存知の方教えてください。
あと携帯からの接続料も。

>>869
DCMは29000円かな？
携帯の接続料は、単純に使用時間でしょ。キャリアに聞くべし。

つーか、結局トヨタからもディーラーからも加入案内とかないんだけど、そういうもん？
トヨタさん、なんか営業的に間違ってない？

666さん
ご回答ありがとうございます。
高いなァ。ちょっとおためしに付けてみるには躊躇する値段です。
携帯もハンズフリーキット？が確か18000円ぐらい？

利用者の負担が大きすぎるのですが、
それに見合うだけのものなのかと・・・

この手のサービスは最初はショボイ。
自発的実験マウス君になりたいなら良いでしょうが。

８月１日から、Ｇ−ＢＯＯＫカーナビ装着可能車種が４３車種に増えました。
リストhttps://g-book.com/pc/how/view.asp

セダン
アリオン 2001年12月以降
ウィンダム 2003年7月以降
ヴェロッサ 2003年1月以降
カムリ 2003年7月以降
カローラ セダン 2002年9月以降
クラウン セダン 2001年8月以降
プラッツ 2002年8月以降
プレミオ 2001年12月以降
マーク�U 2003年5月以降

スポーツ＆スペシャル
MR-S 2002年8月以降
セリカ 2002年8月以降

ワゴン
カルディナ 2002年9月以降
カローラ フィールダー 2002年9月以降
サクシード 2002年7月以降
プロボックス 2003年5月以降
マーク�Uブリット 2002年1月以降

ミニバン/キャブワゴン
WISH 2003年1月以降
アルファードG 2003年7月以降
アルファードV 2003年7月以降
アルファードハイブリッド 2003年7月以降
イプサム 2001年5月以降
ヴォクシー 2003年8月以降
エスティマL 2003年5月以降
エスティマT 2003年5月以降
エスティマハイブリッド 2003年7月以降
ガイア 2001年4月以降
ノア 2003年8月以降
ハイエース ワゴン 1999年7月以降

2BOX
ｂB 2003年4月以降
ist 2003年6月以降
Opa 2002年6月以降
WiLL CYPHA 2002年10月以降
アレックス 2002年9月以降
ヴィッツ 2002年12月以降
カローラ スパシオ 2003年4月以降
カローラ ランクス 2002年9月以降
ファンカーゴ 2002年8月以降
ラウム 2003年5月以降

スポーツユーティリティビークル
ヴォルツ 2002年8月以降
クルーガーV 2002年1月以降
ハイラックス サーフ 2002年10月以降
ランドクルーザー 100 2003年8月以降
ランドクルーザー プラド 2002年10月以降

更新したG-BOOKサイト見たら、プログラム書き換えがいるのね。
ナビ基本機能の変更は…ないんだろうなぁ。

G-BOOKとは関係ないけど、
光ビーコン受信して渋滞考慮でルートが変更されたら
いきなりハングアップしたよ。

（＾＾）

>>876
心中、お察しします。

いまやHDDナビが１５万以下で買えるのに、わざわざ高い純正買う奴いるの？

>>879
純正しか付かなくするから問題なし。
ナビ付きで便利ね〜といわれる客を相手にしてます。

G-BOOKでケータイサイトをチェック！

フリーワードやカテゴリ検索を使って、携帯電話用WEBサイトを検索・閲覧することができます。
自由にキーワードを入力したり、あらかじめ設定されたカテゴリを選択して、多くのサイトから、希望のサイトを素早く見つけて楽しみましょう。
ちょっとした休憩中や、車内で急に調べものをしたくなったときに最適です。

※2003年7月末までに販売されたWiLLサイファから利用するには、バージョンアップが必要です。

>>881
んなもん、ケータイでしらべろやｗ

>>876 これか？
8月以前にG-BOOK対応カーナビをご購入済みの方へ
https://g-book.com/pc/etc/august/from_august.asp
どちらの機種も無料で作業してくれるね。

>>882
ケータイのチイサイ画面より読みやすい。

>>884
ｱﾌｫかｗ

携帯は携帯できるから携帯なんだよ。
移動不可能にして何が楽しいんだｗ

わかった。サイファって自動車型のストラップなんだ。そりゃ便利だよ。

>>886
自走型携帯電話ｗ

>>880

トヨタお得意の、自動車音痴層対象商売か・・・
ったく、搾り取れるだけ搾り取るんだな。

>>888
でなければ、今日のトヨタは無かったですよ。

ＣＶＴ＋Ｄ−４＋Ｇ−ＢＯＯＫ買った馬鹿な客たくさんいるんだろな。
全部人柱技術なのに．．（Ｗ○ＳＨのことね）

トヨタのＣＶＴは他社みたいにギクシャクしないし、
トヨタのＤ−４は他社みたいに黒煙吐かないし、
トヨタのＧ−ＢＯＯＫは他社より多機能である。

>>891
ﾜﾗﾀ

どれも会社上層部の趣味ばかり。
どの技術も社員は買わん。
（ガソリン）エンジン：昔のアルファベット１文字シリーズ（除Ｄ−４）
ミッション：普通のＭＴかＡＴ
カーナビ：非純正品
これが社員所有者の平均像である

すまん所有車だ。

>>894
人間誰にだって欠点はあるさ

>>893
いい線いってるね。

Ｇ−ＢＯＯＫ対応ナビ新機種登場！（販売店装着オプション）
中古車にも装着可能
http://www.toyota.co.jp/dop-avn/

G-BOOKサービスの本格化に伴いラインナップされたライン装着のDVDナビ、ディーラー装着のHDDナビは、これまでのG-BOOK対応ナビの欠点だった操作性の悪さを改善。
タッチパネルのレスポンス性能もかなり向上している。
CPUなどハード面の改善はもちろんだが、OSを含めたソフト面が今モデルでは一新されている。
「ライン装着のDVDナビ、ディーラー装着のHDDナビともに、今回はOSにMicro-ITRONを採用しています。
ITRON上で動くG-BOOKアプリケーションの開発には手間取りましたが、Windows CE for Automotiveを採用したカードナビとほぼ同じ機能を持ちます」と説明するのは、車両技術本部・第1電子技術部の渡辺寛・第1グループ長。
「ほぼ同じ機能」としたのは、Windows CE for Automotiveが持つMIDIファイルおよびAACファイル再生能力がITRONナビには無いから。
G-BOOKコンテンツのうち「AUTO LIVE」と呼ばれていたBGMやカラオケなどのサービスが受けられなくなっている。
DVDナビやHDDナビにはCDプレーヤーも内蔵されているため、車内のエンターテイメント性が損なわれることはないが、音楽コンテンツをダウンロードして楽しむということはできなくなった。
渡辺グループ長は「Windows CE for AutomotiveをOSとして使うものでは、WiLL『サイファ』に搭載していたカードナビと同等のものをディーラー装着ナビとして販売していきます。
ライン装着ナビとしてはMicro-ITRONを採用していますが、今後どちらのOSを主力にしていくのかは現段階ではお答えできません。
開発メーカーの事情もありますし、双方が出てくる状態になるのではないでしょうか」と語っている。
昨年の段階ではWindows CE for Automotiveを採用したこと自体がニュースになっていたが、今年のモデルではITRONに回帰した。
カーナビメーカーとしては開発の主軸をWindows Automotiveに移していくとも言われているが、来年以降のG-BOOK端末はどちらのOSを採用するのだろうか。

Ｇ−ＢＯＯＫには２種類のＯＳが使われている
サイファと、ディーラー装着のカードナビは、Windows CE for Automotive。
ライン装着のDVDナビと、ディーラー装着のHDDナビは、Micro-ITRON。

【G-BOOKサービス充実】レジャー保険の購入も可能に
G-BOOKのコンテンツはサービスの本格化によって今後も徐々に増加していくとみられているが、8月1日からはG-BOOK上でレジャー保険が購入できる「ちょこっとお出かけ保険」という新コンテンツが加えられている。
あいおい損保が運営しているもので、日帰りから3泊4日までの国内旅行で発生する様々なリスクに対応するという保険プラン。
偶発的な事故による傷害や、用具等の身の回り品の損害、法律上の賠償責任に対する補償、旅行先での事故時にかかる救援者費用を補償する「トラベルプラン」と「ウインタープラン」、ホールインワン補償を柱とした「ゴルフプラン」の3種がパッケージとして用意されている。
保険料は500円から1800円までで、全てが掛け捨てタイプとなっており、出発当日にG-BOOK上から契約ができる。
一度の操作で5人分までの同一契約が可能となっており、契約後はGメールでその内容を確認できる。
これまでは代理店に足を運ばなくてはできなかった小口保険の契約が車内でできるということになり、その利便性はかなり大きい。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

【G-BOOKサービス充実】できる、できないは接続方式しだい
[2003年7月30日]
これまではWiLL『サイファ』に採用されたカードナビしか存在しなかったG-BOOK対応ナビだが、8月のサービス本格化以後は採用機種が大幅に増える予定だ。
現状ではライン装着DVDナビ2機種と、ディーラー装着HDDナビ1機種、サイファに装着されたものと同等の機能を持つディーラー装着カードナビ1機種の合計4機種がラインナップされている。
サイファに装着されたカードナビでは、専用通信モジュール「DCM」（Data Communication Module）がセットとなっており、G-BOOKセンターとのデータ通信はこれを介して行っていた。携帯電話も接続できるが、こちらはハンズフリー通話のみに使用するという考え方だ。
新たにラインナップされた機種のデータ通信手段についていうと、（1）ライン装着DVDナビの高級車用タイプと、（2）ディーラー装着カードナビについては、DCMとの組み合わせ、
（3）ライン装着の普及型DVDナビでは、DCMと携帯電話のいずれかひとつを選ぶ、（4）ディーラー装着のHDDナビでは携帯電話をデータ通信に使用し、DCMは選択できない。
機種によって「できる、できない」があり、通信手段でも同様の問題が生じる。
このあたりが難解だ。
例えばオペレーターサポートサービスについていうと、ライン装着DVDナビの高級車用タイプ（1）、ディーラー装着カードナビ（2）では、携帯電話のハンズフリーキット（1万5000円）をプラスしないと同サービスは受けられない。
前者についてはブルートゥース対応携帯電話があればハンズフリーキットは必要なくなるが、ブルートゥース対応機は現在どこのキャリアもラインナップしていない。
auが過去に一時販売していたが現時点では入手困難。

今後の発売を待つにしても機種変更や新規購入といった手間と出費を要する。
ライン装着の普及型DVDナビ（3）では「データ通信手段にDCMと携帯電話のいずれかひとつを選ぶことになる」と説明したが、2万9000円のオプション品となる
DCMを選択し、さらには1万5000円のハンズフリーキットも購入し、携帯電話を音声通話用として組み合わせればオペレーターサポートサービスも受けられる。
ここで「ハンズフリーキットだけでいいや」とケチればオペレーターサポートサービスは受けられない。
データと音声の双方を同時にやり取りできる仕様ではないためだ。
ディーラー装着HDDナビ（4）は携帯電話しか接続できず、したがってこの機種を選択するとオペレーターサービスの利用はできない。
DCMと携帯電話の差異は利用料金にも反映される。
DCMは通信料込みで月額1380円。
データ通信に携帯電話した場合は同450円だが、通信料金は別途必要だ。
G-BOOKをこよなく愛するヘビーユーザーなら前者の方がお得だが、イニシャルコストは高くつく。
購入の際にはユーザー自身で「G-BOOKを使ってやりたいのはアレとコレ」と予習しておく必要がありそうだ。

【G-BOOKサービス充実】DVD&HDDナビへの採用で操作性も抜群
[2003年7月30日]
昨年のサービス開始以来、WiLL『サイファ』の専用アイテムという感が強かったG-BOOK。
G-BOOKに興味を感じていても「専用のナビを装着したクルマを買わなくては使えない」ということで敬遠していた人も多かったのではなかろうか。
G-BOOK対応を掲げたディーラー装着純正ナビは4月下旬から販売されているが、肝心のサービス提供は「今夏提供」とアナウンスがあるのみだった。
それが8月からようやく本格化する。
「最大の特長はDVDやHDDの採用によってカーナビとしての能力を向上したこと。
そして高速なCPUの採用やソフトの見直しによる操作性の向上です」と説明するのは車両技術本部・第1電子技術部の渡辺寛・第1グループ長。
サイファに搭載されたG-BOOK対応ナビの欠点というのが「操作性、特にタッチパネルのレスポンスの悪さ」だった。
それがサービスの本格提供以後に発売されるライン装着ナビでは完全に払拭している。
実際に操作した感触も悪くは無く、タッチパネルを操作すれば瞬時に画面が切り替わるという、ごく当たり前のことができるようになったのは大きなアドバンテージだ。
渡辺寛・第1グループ長は「サイファに採用したモデルについては操作性の悪さが指摘されており、社内からも“これでは高級車には装着できない”という声があったのは事実です。
サービスの本格提供前にそれをクリアしておく必要がありました。
改良点はまだまだあると思いますが、現段階での我々の答えがこれです」と、新しいDVDナビに自信を見せている。

【G-BOOKサービス充実】月額使用料はアップしたけれど…
[2003年8月1日]
トヨタでは8月からのサービス本格化に合わせ、G-BOOKの料金体系を改めて発表している。
これまでは事実上WiLL『サイファ』専用で、しかもパケット料込みで月額650円という格安な料金だったが、今回から導入されたサイファ以外の車種ではDCM（Data Communication Module）の場合で同1380円、携帯電話経由（パケット料別）で同450円となっている。
WiLLサイファと同様にDCMを経由させた場合でも、月額使用料金は倍以上の数字だ。
これについてe-TOYOTA部の藤原靖久・企画室長は「サイファと同じくDCMを使うのに“この価格差はなんだ?”と言われないように、サイファでは有料扱いの一部コンテンツを無料化してある。
それを内包した価格なので不公平感は生じないはず」と説明する。
無料化されたコンテンツとは、サイファでG-BOOKを使っていたユーザーの間で選択されることの多かった「マイカーサーチどこだよマイカー」と「G-Walkerグルメ」の2本。
それぞれ月額300円が必要となるため、2本で600円。サイファでのG-BOOK利用料金と合計した場合には1250円となり、新プランとの差額は130円まで圧縮される。
「この2本については、サイファでG-BOOKを使うお客様の大半が選択しており、G-BOOKのキラーコンテンツと言っても差し支えの無いものです。
だったら初めから月額料金に組み込んでしまえということになりました。
実質130円の値上げということになりますが、これは勘弁してください」と藤原企画室長。
当分の間はサイファでの特別料金も継続させていくが、いずれは今回決まった新料金体制へと集約されていくようだ。

【G-BOOKサービス充実】携帯電話での接続も可能に
[2003年7月29日]
G-BOOKの通信は、専用のモジュールDCM（データ・コミニケーション・モジュール）で通信を行っていたが、今回新たにハンズフリーキットを使った携帯電話での接続も選択できるようになった。
DCMではつなぎ放題だが、携帯電話での接続では通信費用がかかる。
しかし基本料金が安いため、使用頻度の少ないユーザーには、携帯電話用がお徳だ。
また、高精細画面タイプのDVDナビは、ワイヤレスで通信可能な新規格Bluetooth（ブルートゥース）にも対応しており、今後実用化が予定されているBluetooth対応携帯電話の適合機種を使えば、ハンズフリーキットを使わずにハンズフリー通話が可能になる。

ユーザーにしたら、わずらわしい事が増えるだけで、
金払う価値あるか疑問だなぁ。
車検時にＧブック端末のバージョンアップ勧められたりしそうｗ

インターナビ＞カーウイングス＞∞＞G-BOOK

車に疎いサイファオーナーは、もう切り捨てかよ・・・

あげ！
http://www.nissan-carwings.com/index.htm

>>879
ちょうどパイオニアのサイバーナビが出たところだったし、
ディーラーオプションでイクリプスのツインHDDがベースのも出たところだったので
ちょっと悩んだんだけど、
メーカーOPならではの装備もいくつかあるんだよね。
前後カメラ、ガラスアンテナ、GPSアンテナ隠匿、
セットでコーナーセンサーをつけるとちょっと安くなる等。
後から社外品は付けられるから、メーカーOPを選んでみたよ。

実際のところ、軽自動車にも左側前方の目視義務が拡大されて、
これがカメラ視認可になってるわけだし、
プレサージュのドアミラーのようにいずれカメラだらけになっていく予感。
カメラが欲しけりゃ純正ナビつけな、っていう戦略の方がイヤ。

純正装着率アップ策だろ？どーせ

音痴ユーザーは面倒なことが苦手だけに、
少々高くても、ま、純正でいっか、となる。
こういうことだな。

ここ最近、G-BOOK関連の話題が賑やかになってきたようなので、
どなたか次スレを立てていただけませんか？

Ｇ−ＢＯＯＫみたいな子供騙しじゃ嫌。
もっと真面目に作ってくれたら買うのに。

Gay-BOOK

>>915
車オンチ層＝メカオンチであることが多いから
あんまり難しくできないのだよ。

だったら普通のナビでいい

ニューＧ−ＢＯＯＫって、
日産のコンパスリンクとか
ホンダのインターナビ・プレミアムクラブと
ほとんど同じだったりして（ｗ

>>919

トヨタお得意のパクリ炸裂！！！かもね。

ＧＡＺＯＯとかはどうなるん？

結局、サイファのときと方向性変わってるし・・・
なんだかなぁ。

トヨタの本性に気付いてる奴は、
Ｇ−ＧＯＯＫなんかに騙されないだろ。
とにかく金を搾り取れりゃ何でも良いんだよ、トヨタは。
不完全な状態で誇大宣伝しまくって、結局ロクに使えず、
そうかと思えばあっさり仕様変更。
これで怒らない奴がいたら、いつまで経ってもトヨタは
詐欺的行為を平気で続けるよ。ユーザーの程度が上がらないと
メーカーも育たない。トヨタの場合、ユーザーを見下して
商売してるだけに、そういうスタンスが時々見える。
お客をバカにするな、と思う車は他にも多いがスレ違いなので
触れないが、もっと真剣に車選びをしていかないと、
結局良い車に有り付けず、メーカーに利用されているだけの
お人好しオンチユーザーの域を出られないわけなんだよ。
もっとこだわっていこうぜ。

とっととカーウイングスに吸収されたほうがいいんじゃ？
BMWが採用だしルノーも使うだろうし。
スバルはつまらん意地を張ったような。

トヨタが採用してくれとせがんだとの噂だが？

ダイハツは採用しないのかねぇ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz01.html

ダイハツは奥田の軽企画不要発言で怒ってるから（ｗ

Ｇ−ＢＯＯＫのＴＶＣＭパワープレイ中流れてる。
山の中で脱輪して地名番地がわからなくても、オペレーターが位置情報を確認して、
その場へ救援車を派遣するというもの。もう一つのバージョンもあったな。

それあうの携帯のＨＥＬＰＮＥＴで実現できるんだよね。

Ｇ−ＢＯＯＫはあうだからな。
携帯と違って電源切れの心配が少ないのがいい。

>>929
携帯届かない所じゃダメじゃん。
まあ、それは良いとして。

救援といってもＪＡＦに協力してもらってするわけで、
優先権はＪＡＦにあるからね。
つまり、
携帯＋ＪＡＦ加入が最良。
とって、
現在ＪＡＦに加入している人なら、
ヘルプネットはあまりメリット無し。

>>932
Ｇ−ＢＯＯＫがあう回線使用してるんだが？
　おまいはナビなしの場合、山の中とかでどうやって場所を説明するのか？

ＧＰＳ携帯があればいいのでは？

まあ、コノ手の車載端末は
トヨタの「Ｇ−ＢＯＯＫ」、「Ｌｅｘｕｓ Ｌｉｎｋ」＋ＧＭの「Ｏｎ☆Ｓｔａｒ」
（トヨタとＧＭ提携、米市場ではＯｎ☆Ｓｔａｒのインフラ使用）でほぼ市場独占なワケだが…

?

インチキ商法にかかりたくないものですな

最初のサイファオーナーは見事にだまされたね。
これで分かったでしょ、トヨタという会社が。

何でインスパイアはハリアーより燃費が悪いの？

何でインスパイアはハリアーより室内騒音がうるさいの？

インスパイアって、ハリアーと排気量が同じ。
だが、ハリアーより２７０ｋｇ軽くて、ハリアーより車高が２１．５ｃｍ低くて
空気抵抗が少なくて、転がり抵抗が少なく静かな乗用車タイヤを使って、
燃費・騒音に有利なＦＦで、気筒休止までしてるのに、

一方、乗用車燃費や騒音に不利なＳＵＶタイヤタイヤで、燃費に不利な４ＷＤで、
気筒休止してないハリアー。
それなのに、

新車情報測定燃費
トヨタ・ハリアーAIRS 4WD V6 2,994cc 1,830kg 9.6〜9.7km/l 64〜65dB
ホンダ・インスパイア・アバンツァーレ V6 2,997cc気筒休止 1,560kg 9.4km/l 66dB

なんでこんなに遅いの？エスティマ

★講談社：同日同条件テスト★

【ミニバン登坂テスト】（0→60km　左：1人　右：フル乗車）

グランディス 　10.69秒　14.68秒　　　2400cc
ステップワゴン 8.86秒　12.16秒　　　2400cc
ＭＰＶ 　　　　11.10秒　20.04秒　　　2300cc
ノア 　　　　　10.78秒　17.44秒　　　2000cc 直噴
エスティマ　　　8.60秒　13.50秒　←　3000cc V6

唯一の３リッター車エスティマだが、ステップワゴンより遅く、
カタログのスペックを実感させるような速さはない。

【ミニバン燃費テスト】（左から実燃費、10・15モード燃費、その達成率）

グランディス　　7.97km（11.4）69.6％　　　2400cc
ステップワゴン　8.85km（11.2）79.0％　　　2400cc
ＭＰＶ　　　　　8.33km（10.6）78.5％　　　2300cc
ノア　　　　　　8.72km（14.2）61.4％　←　2000cc 直噴
エスティマ　　　7.88km（ 9.4）84.9％　　　3000cc V6

D-4の実用燃費が悪いという話をしばしば耳にするが、
やはりその通りモード燃費達成率が極端に低い。

G-BOOK、個人的には要らないね。

広告会社の苦心の提案なのか、ＣＭでの使い方の提案が辛いな。１回使って、もう使わなくなるような。
通りすがりの寿司屋の新規開拓ってそうあるのか？
ピックアップされたリストから、名前だけで博打打ちのように美味い寿司屋と信じて店名を選ぶ・・・。

>>942
コンテンツビジネスは結局そこに行き着く。

ユーザはうまい店が欲しいからランク分けや選別されたデータが欲しい。
広告で儲ける以上、そのデータは選別できない。もしくは、電話帳丸写し
だから選別できない。

そこをクリアしなければ、”配信”なんてﾊﾞｶな事やるだけﾊﾟｹｯﾄの無駄

ハードと通信料の両方で儲けたいのさ。

なるほど！

オンデマンドサービスはインフラも揃ってないのに見切り発車状態。
今買っても、結局マトモに使えるのは3年後あたり。
単に投資してるだけのことで、見返りを期待しちゃいけない。
というか、一般のお客とは違う部分でメーカーの論理が出すぎでもあるわな。

パクリのヨタだから、他の車メーカーで成功した時に、
それをパクれば最高のが出来るのにね。

なんで、１からG-Book作ったんだろう？

>>947
１からじゃないでしょ。

カーナビの上に貧困な発想を積み上げた結果。
その発想には車作りのﾉｳﾊｳを微塵も感じない。

Ｇ−ＢＯＯＫを叩く奴のプロファイル

Ｇ−ＢＯＯＫのようなインフラを持たない会社のヲタが焦ってる
・・・マツダ・スズキ・スバル・三菱・外車

Ｇ−ＢＯＯＫのような優れたインフラを持たない会社のヲタが焦ってる
・・・日産・ホンダ

>>949
面白くない・・・。

ところで
G-BOOK第2段がサービスインして半年たったわけだけど、
結局使ったヤツはいないの？

概ねトヨタユーザーの場合、基本が日常の足としての車だから、
実はＧ-ＢＯＯＫとは一番遠いところのユーザー層だったりして・・・

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030815AT1D1404T14082003.html
マツダ・ミツビシもＧ本だぞ

>>951
おおボケ。半月だね逝ってきます。
つーか、来月あたり金払って使ってみますよ。
近所の寿司屋探して欲しいわけじゃないけど。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

トヨタのＧ−ＢＯＯＫ、マツダ、三菱、スバルが採用

トヨタ自動車は車載端末向け情報サービス分野でマツダ、三菱自動車工業と提携する。両社は2004年にもトヨタ規格の車載端末
「Ｇ―ＢＯＯＫ」を新型車などに採用する。トヨタは今春、富士重工業とも同サービスで提携しており、これに大手２社が加わ
ることで車の情報技術（ＩＴ）化でも最大の勢力となる。日産自動車の陣営に対抗し事実上の標準を目指す。トヨタはマツダ、
三菱自動車と端末の開発に必要な技術や製品を供与する方向で個別に交渉を進めており、早ければ今秋にも正式調印する見通し
。端末向けのコンテンツ（情報の内容）もトヨタが提供する。トヨタが両社と本格的な事業協力に踏み切るのは初めて。トヨタ
は2002年10月からＧ―ＢＯＯＫを展開。車載端末向けに渋滞情報やニュースなどの配信、緊急時の自動通報サービスも導入して
いる。料金は通信機能を内蔵したタイプで月額1280円。利用者は現在１万5000人強。年内に全車種の約８割に対応端末を搭載す
る。
記事
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030815AT1D1404T14082003.html
プレスリリース
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0209.html
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_24.htm

必死なヨタヲタ（ｗ
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1029284511/389

>>956
トヨタ必死だね。
”お願い！使って〜”作戦ｗ

>>958
そりゃそうだネットワーク系のインフラはシェア命だからな。
これでＧ―ＢＯＯＫの成功は約束されたってわけだ。
ウィンドウズ対マック
インターネットエクスプローラー対ネットスケープ
いずれもシェアを伸ばした方の勝ち

さて、G-BOOK搭載、他社ナビ装着不可の車が出る前に買い換えるか。

>>960
マジに、それ賢明。

美人お姉さんのいやらしいワレメや美少女女子中学生の
くっきりワレメが見るサイトがありますたでつ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

すごい…(*´Д`)ハァハァ…

すげぇな

このスレも終盤になったが、結局トヨタのG-BOOKは成功への道を切り開いたようだな。

そうか？

個人によって、ＧＰＳ機能を生かしたホムペが作れ、それが巧く整理されるのだったら、欲しくなるかも。
お寿司屋を探すんでなく、この辺りのお寿司屋さんのランキングがあるサイトを教えて
とかね。
ジモが作成したホムペより、穴場の店や観光スポットが満載のサイトがあれば面白くなりそう。

で、うそはうそと見抜ける人でないと（Ｇ−Ｂｏｏｋを使うのは）難しい。となる。

>>959
完全にﾖﾀ　ﾝﾀﾞﾛｯｸONだなｗ
ハイブリでニサーンとナビで三つ菱、松田、昴
ご愁傷様・・・＞ﾝﾀﾞ
ｼｰﾄも松田と下請けが・・・

>>959
無くても良い類の道具だから、それは当てはまらんよ。
GPSでHP欲しがる奴がどれだけいる？
そもそも運転中は操作できない純正ナビの延長上だぜ？
もっと現実的に考えてみろや。

そうだ！　　　　

G-BOOKにしよう！

>>970
音痴の皆さんはね！

そうだ！

>>971
苦しくなると　すぐに　車音痴というのは
ﾔﾒﾚ・・・泣かず飛ばずのﾝﾀﾞ純正ﾅﾋﾞや
不評NO1の23純正ﾅﾋﾞ　G-BOOKといい勝負だが
ﾅﾋﾞとしての機能は　ﾖﾀ製が一番使いやすいわけだから
Docomoがiモードはじめた時も使えるコンテツなんて
皆無だったがここまで伸ばしたわけだし・・・将来性に1票

>>973
あんたの方が苦しそうだが？

モネは？

さぁ

>>973
>Docomoがiモード

あれは、非主流派が、ﾊﾞｶ上司に邪魔されずにﾌﾞﾚｲｸｽﾙｰを幾つか埋め込んだ
からﾋｯﾄした。実際はﾒｰﾙ用途ばかりだがな。

ﾄﾖﾀでは無理

トヨタはauを操ってる

んで、このスレにはオレ以外にG-BOOKユーザーいるのかい？
来月あたり申し込んでみようと思ってるんだけど、
その前にスレ無くなるね。

いいんでない？