【VW】コラード−Corrado

この車のデザインは最高です！
コラードオーナーや隠れファンの皆さん、
ここでマターリと語り合いましょう。

１００

乗り始めて3年目ですが、よく壊れます。
今までいくら修理代がかかったのだろう。

この車、誰も知らないのかな・・

結構売りに出てますね。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%b3%a5%e9%a1%bc%a5%c9&acc=jp&apg=1&f=0x12&s1=cbid&o1=d&alocale=0jp&abatch=0&escrow=0&buynow=0

う〜ん、形がねぇ〜・・・シロッコ１と比べるとどうも…中年太りしたかつての憧れの人を見てるみたいで…

>>6
そうですか。わたしはコラードの方が曲線がきれいで
良いデザインだなーって思います。
特に後ろ姿とかは秀逸だと思います。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

コラードのクラッチはゴルフ２と同じなのかな。

おお！コラード！

vwは「スポーツカー」と言っていたのに、4人乗れて荷物も積めて…という機能を
重視したスタイルのせいで、世間は「普通のクーペ」としか見てくれなかった
ちょっと可哀相な車…と聞きましたが。

》７
シロッコ１はどこからみても良いスタイル､さすがジユージアローデザイン！…そのデザインを現代的にアレンジしたコラードも好きですよ！もちろん走りはコラードが圧倒してるし(^^)

(´-`).｡ｏＯ(高房の頃コラードとCR-X EF-8が好きだったなぁ・・・）

居れも高校の時はじめてコラード見ていつか乗ってみてーって思ってた。

>>14
コラードとCR-Xか、わかるなあソレ。

コラ上げ

哀愁のコラード…、でもないか。

コラードはライトがメチャメチャ暗いです。
夜に雨でも降られた日にはライトがついているのかさえ分からなくなる。
というわけで、HID入れました。
視界もすっきり見渡せて、ほんとに夜のドライブが楽になったよ。
コラオーナーにはHIDを絶対おすすめします！

最近、友達がG60買いましたage。
でも…
S/Cの振動不快。
エンジンのレスポンス悪い。
シフトフィール悪い。
何が良くて買ったんだろう？

化粧品？

コラードはエンジン音がうるさいねえ。
高速とか走ってても、うるさくて飛ばしたくない。
気持ちよく走れるのは100キロまで。
なんかエンジン音とか静かにできる方法ないかな。

（＾＾；

今中古で５０万円位だよなー

G60で50万は高い方だと思う。
50万だったら、GチャージャーのOHくらいしていないと
後々出費がかさんで大変だろう。

１６V乗りです。スレを発見して喜んで見てみたら悲しい書き込みが多いですね。
でもコラードのデザインは最高だと思ってます。HID入れたいけどお金ないよう。

age

昔見た赤いコラード…かっこよかったな。

当時のうたい文句が、ライバルはポルシェ９４４だったけど実際どうよ

おぉコラードのスレが！

>>19
暗いのはコラだけではないYO。
ちなみにHIDどこの何を入れた？

HELLAのやつだよ。オークションで4万だった。
自分で加工しないといけなかったからメンドくさかったけど
ほんとに良いよ〜。ただアップライトはできなくなったけどね。
まあ、HIDの明るさがあればアップライトは要らんね。

ageとくか…

ttp://www.oichan.org
コラード情報ならここ最強

永野護も昔乗ってたらしい

９１年式　ＶＲ６　のってるのだが、１２月で車検だし古いので乗り換えようと
思うのだが、ヤフオク見ても安いねー　０円でも引き取ってもらうのがやっとかも
しれないな。後１０年ぐらいしたら絶版車で値段が上がると思ってるのはおれだけ？

あの、スタイルはイイ！と思うのだが

あれ、ＶＲ６って９２年からじゃなかった？

ＭＴなら多少は値が上がるかもしれないけど、
希少車といえども、もう１０年落ちだからねぇ。
排ガス規制もさらに厳しくなっていくだろうし。

>>36
Ｈ４年てことは９２か　９２年かもしれない
ゴルフに乗り換えようかな　リッター５．５　はきつい

都市部でつか？
満タンで400キロ走らないのはつらいね。
それにしてもリッター５．５はＶＲ６としても割る過ぎなの？そんなもんなの？
ゴルフ３のＶＲ６はカタログ値で６．４だから、普段からそんなものなのかなぁ。

漏れは田舎なので、９０年式の初期Ｇ６０だとリッター１０〜１２ってところです。
ＭＦＡ的に言うと、田舎で８前半リットル／100km、都市部で１０弱リットル／100km。

>>38
田舎だよ。高速は１０ぐらいだけどね。
Ｇ６０て２リットルだけど、１０ってのはすごいな。ガス代ってばかにならんのよね。
５年ものると、７０万ぐらい差がつくし

>>38
漏れG60だけど、リッター６〜７ｋｍだよ。なんで１０〜１２とか行くの？

>>39
コラードのカタログ見た。
ＶＲ６のＡＴで１０モードがリッター７．３キロだそうな。
あと、Ｇ６０は１．８リットルですよ。
１６Ｖが２．０りっとるでつ。

>>40
買ったときから燃費こんなモノだったYO。
いつも低燃料消費走行を心がけているんだけど
６〜７０km/hで信号がなくて淡々と走れる区間が長いためじゃないかな？田舎だし。ｗ
ちなみに買ってからずっとレギュラー入れてます。ｗ
タイヤは１８５／５５Ｒ１５でタイヤの空気圧はこまめにチェックしてます。

95年VR6
おとなーしく走って　１０〜１１km/l
普通に走って　　　　　８〜　９km/l
街海苔で　　　　　　　　　　６km/l　　　くらいです．
ちなみに地方都市．

ちなみにHIDはＨＩ／ＬＯ切り替えタイプが出てすぐに装着しました．
切り替えケーブルを取り回しするために吸気パイプのカバー（だったかな？）
をはずしました．そのせいでマフラー変えていないのに，加速時には結構いい音が．．．

VR6は燃費悪そうだね。
居れはGだけど、街乗り7弱、高速9弱って感じ。
>>36
コラってレギュラーでちゃんと走るの？
問題ないなら居れもレギュラーにするわ。

最近、セルモーターが死にかけで打つ出し脳。

ＶＲ６と初期Ｇ６０って90kgくらい重量が違ってたような気がする。

レギュラーでもちゃんと走ってるYO。
ただ、漏れはハイオクを入れた経験が無いから、（ｗ
レギュラーだとフィーリングがガラッと変わるかもしれないよ。

あと、入れたガソリンによってフィーリングが変わることがある。
なんか踏んだわりに加速悪いなぁって感じるときがある。
価格競争のせいか、品質に差があるのも仕方ないか、と思う。

だれかカタログ持ってませんか?
以前もらったんだけど，当時，他の車かって捨ててしまったんだよね．
もしあったら誰かうｐしてくれませんか？

>>42
まじ、おれのＶＲ６

高速１０ｋｍ
普通　５．７ｋｍだよ。田舎だから、普通と町乗りがないんだけどね
スポーツモードだと５位だと思ふ

＞４６
おとな〜しく，は，高速と一般道のどかに走ってたときね．
いつもは高速も，ぬふわ〜ぬおわｋｍ／ｈ位のペースなので，
８〜９ｋｍ／ｌ．

ちなみに９５年モデルはスポーツモードはついてません．

コラード
ムラーノ
アイーン

デナイノスレかと思ったよ。

コラオドロイタ！・・・・・。

Ｅ−５０ＰＧあげ

みんな、次の車検まで乗るの？おれは１０年以上乗ってるから
乗り換えようと思うのだが、下取りは０だろうな

なんで10年以上も乗って乗り換えるの？
このまま乗り続けたら良いやん。

みんなコラードはどうやって修理してる？
漏れは海外から直接部品取り寄せて、知り合いの工場に
持ち込んでます。
通販サイトでは
http://www.bahnbrenner.com/
http://www.germanautoparts.com/
http://www.auto-parts-wholesale.com/
とかが良いYO

>>52
燃費が悪いからなー　５だと、結構きついし

あのケツから見たときのドッシリとした重厚感が大好きです。
大地に踏ん張っているというかなんというか・・・

テールランプの辺がポルシェチック

たしかフォグかウィンカーレンズはＢＭＷのＥ３０と一緒だったっけ．

日本に８００台程度しかない車

なんかかっこいいのに中身はゴルフ２かYo！

燃費とか，うるさいとことか，なんとなく

この春から新社会人なのですが、この機会に自分の車を持ちたいなと思っています。
けれど、今売り出されている車にはあまり欲しいのが見当たりません。
僕が欲しい車は、無骨でどこか男らしく、それでいて、エレガントな雰囲気をも持つ車。
そんな車が欲しいのです。
間違ってもコンパクトカーやスポーツワゴンなどはいりません。
もっと、ストイックで重厚で冷たい乗り物が欲しい。
で、ドイツ車だなと（おもいっきりイメージですが）。
で、ドイツといえば、ＶＷだなと。
ＶＷでは、コラードだなと。
そう思ったわけです。
しかし、僕はまったく車に詳しいわけではありません。
現在乗っているのも親父のお下がりのハイラックスサーフなんです(ｗ
できれば、5MTで左ハンドル（右でもよいが）、色は黒！（絶対に黒）
メーターは５マソまで！
で、価格は120万あたりまでってことで！
とまあ、こんなあまい考えを持っています。
色々調べたのですが、こんな条件ではなかなか見つかりませんでした。
っていうか、コラード自体の絶対数が少なくなっています。
みなさん、こんな僕にどうかアドバイスをお願いします（ペコリ）

上記の内容でＶＷ総合スレに書き込んだら、ここへ誘導されますた。
コラードの問題点っていうよりは、購入に当たっての注意点をお教え願えたらありがたいです。

コラードはヤフオクにいっぱい出てるYO！
>>5のリンクから行ってみれば？

>>60
5万Kmなんての出てこないでしょ･･。月5000Km乗るとかなら別だけど。
最近の車なんだしNAなら13万Km位まで問題なく動くはず。
120万で足りなかったならどこ行ったんだ？FIT？COX？

>>62
そうですね。この際あまり走行距離にはこだわらないでおきます。
120マソで無理なら、諦めて、ティグラとかにしてたと思う（全然違うけど）
16Vほっすぃー！

16Vのことはよくは知らないんだけど
修理費込みで100万というつもりでいた方がよいかと。
>>62の言う通り、5万kmは条件が厳しすぎると思われ。

新車で買った人もそろそろ10年で手放そうかと考えている時期だろうし
あせらずのんびり探したら？
試乗はしっかりした方がいいけど、その前にゴルフとかに試乗してみたり…
マウントの逝ったVW車の振動はすごいよ。ｗ

>>64さん
ありがとうございます。色々参考になります。
そうですね、気長に探すべきな気がします。

ところで、ここに来てるコラード乗りのみなさんは、以前は何に乗っていたんですか？
もしくは、今気になってる車ってどんなのですか？

コラードって、出たときは９１１より早かったよね。
運転も楽珍で。
そのあとが続かなかったのは、売れなかったから？
９１１より早いＦＦコラード。

BORA　age

>>66
グループ内にスポーツイメージの強いaudiがあって、
大衆車イメージの強いｖｗでスポーツカーは・・・（略）
ってことがよぉく分かったからじゃないかな。

コラードぶつけたー
バックしてたら、橋げたにどすん
テールランプの横（角が）ヘッコンだ　　修理費は高いのだろうか

あれからよくよく考えてみました。
っていうか、排ガス規制ヤバくないですか？＜コラ
せっかく買ったのにすぐに乗れなくなっちゃうんじゃあ、勿体ないと思いました。
コラードを買ったらできるだけ長く乗りたいなと考えていたので、排ガス規制かなりアウチ！
やっぱり先々のことを考えると、新車買う方がええのでしょうか？
しかし、その場合予算的にかなり車種が絞られてきちゃいます（スモールカーとかヤだし）
みなさん、排ガス規制に関してはどうとらえていらっしゃいますか？

排ガス規制関連法令の条文を読んでないからその内容をよく知らないんだけど…。

旧式な化石燃料を使う車は、排ガスや燃料等の問題から規制されて
将来的には乗れなくなる日が来るであろうとは思っている。
本気で規制されだしたら今時の○低排出車認定をうけた車も将来はアウトになるでしょう。
コラードとかの「排ガス規制的に世代の古い車」だと、
それらよりちょと早い時期に乗れなくなるというだけ。

とは言っても法規制の場合、
経過措置が必ずあるから税負担が増えて維持は大変になるだろうけど
法的にはあと５〜１０年は乗れるのではと考えている。
これは規制内容を知らないから勝手な予想なんだけどね。
まぁ１年や２年で乗っちゃダメってことにはならないでしょ。

漏れも初めて買った車がコラードだけど、
７０近くまで運転をするものとして約４〜５０年だから
その間の１０年程度コラードに乗ったとしたら、
もう十分長く乗ったと言えるんじゃないかな。
まぁオレのライフスタイルだと装甲距離がのびるから
５年でも十分と言える位の距離を走ることになるだろうけど。ｗ

保全sage

保全sage

最近、冷却水の警告ランプがよく点滅する
すこしずつ漏れてるようだ
修理費はどのくらいかかるのだろうか？
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

久しぶりに良いスレを見つけた！
じっくり行きましょう！！

あげ」

コラ（特にG）はゴルフ２との共用部品が多いかと思いきや、
微妙に違ってるんだよな。
ラジエータとかコンデンサとかコンプレッサーとか、
ゴルフと一緒だったら安く手にはいるのに・・・

改造したいけどお金無いよう。

改造って、どんな？

パワー足りないんかな？
だったらVR6に乗り換えるのがいちばん安上がりかと・・。

前ＣＣＪのメンバーは居ますか？
オフミやりたいなぁ･･･｡

昔 会社の先輩が乗ってて リアシートの肘置き開けたら
もろ 鉄板だったの思い出した
妙にこおゆうところがVWなんだなって思ったな

でも 結構 速かったな

>>74
ヤナセで１０ﾏｿ
昔９１のＧ６０乗ってました　１４０ｋｍ位から音が静になってすごいスタビリティ
だった。このころの水冷ｖｗが一番すきだ　いまでもかっこいいな

後の視界最悪なんだよなあ。
切ったハンドル中々戻らんし。

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━（　´∀｀）━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　 ／　　　 ヽ　　 　　　　/　　　　　ヽ　
　　　　　 ミ　　 ／／　　 人 ＼　　 　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　 　　⊂´__ﾉ　　　（　 ヽ__｀⊃ ⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　 　　　　　 ）　人　ヽ　 　　　　　　　　/　人　（　
　　　 　　　　　　（＿） （＿）　 　　 　　　　（＿ﾉ （＿）　　

>74
水温計店頭，2回．1回目はホース劣化．2回目はガスケット劣化．
2回目のは結構金額いきました．20万コース．
>81
もとＣＣＪ
あまり掲示板にもカキコして無いけど．
会員Ｎｏ．５ｘｘｘ．．．．．．．
あのサイト無くなってから，なんかさみすぃ
他のコラ関連サイトじゃ物足りない．．．

修理代も結構かかっているけど，次もコラかな．

折れも元CCJだけど、突然終わっちゃいましたね。
もうCCJは復活しないのかな。

なんでＣＣＪは終わったの？

＞８７
ちなみにＣＣＪキャップとか持ってます?

キャップは持ってないですけど、キーホルダーを持ってますよ。

CCJ age

漏れのVR6、高速道路リッター15いったよ（ﾏｼﾞ
オートクルーズ付きの知り合いのクルマの後ろについて走ったんで、
ずーっと110km/hキープ。街中じゃ5、6がいいとこなのになぁ。
GTカーとしてはホントにいい車だね。長距離疲れないし。

>90
キーホルダーはしりませんでした．

>92
あちらの車のせいか，街中程度より速度高めのほうが燃費いいよね．
でもぬうわｋｍ／ｈくらいの巡航だと空気抵抗もあるせいか
がくっと燃費落ちてきます．

漏れもコラード乗ってるＹＯ！
真っ赤なＶＲ６！めっちゃエエで！

>>71
冷却水モレはホースからだと断定出来た場合、出来れば全部取っ替えた方が
良いかも・・。６、７万てとこでしょうか？
ウォータポンプはともかく、ラジエターからのモレだと覚悟して下さい。
私は自分で修理してマツ。

↑>>74の間違いでした。ツみません。

コラードに変なエアロとか付けてafimpとかに載って
喜んでる奴はただのくそヤンキー。
こいつら見てるとむかむかする。
コラードをドレスダウンするな。

雑誌にコラードが出てくれるだけでも嬉しいが…

>>99
御意

コラードがＦＲだったら最高なのだが・・・。
何万台売れただろうか？

９５年に新車で買って今に至ります。VR６のAT、嫁さんと共用するから。
最終モデルの黒。今６万キロくらい。冷却水漏れは持病みたいで、直せば
問題ないです。エアコンが一回壊れたけど接触不良で問題なし。
年々ハンドルが重く感じますが、まあ７年前の車だしこんなもん。
アクセルもブレーキも重いけどこんなもん。しかしいまだにホイールスピン
起こして、トルクがあるなあと思います。ホントに速い！１９０馬力なのに。
嫁はんはそろそろ次の車欲しがってる、マセとかTTとか。
でもあと３万でも５万でも走ると思うとまだ持ってていいんじゃないの。

Ｇ６０には２０００ｃｃがあるというのは本当？
少ないのでしょうか？オーナの方、詳細教えて下さい。

草山山城山山

＞１０３
それは聞いたことない

>>105
直リンすると悪いので
ヤフーＨＰ→自動車→中古自動車→ＶＷ→コラードで２０００ｃｃのコラードＧ６０が
一台出ています。是非見てみて下さい。

おぉ〜コラードスレがありましたか。
修理費結構かさんだけど、さすがに直すところ直しましたって感じで
今のところトラブルなしです。
しかし、問題はいつABSユニットとGが逝くかですね。
（ABSは中古部品をストックしているけど、Gが・・・）
それより、トルネードレッドがすくんできた。全塗装したいけどお金が（泣

後方視界が悪いとか、壊れやすいとか色々あるけど、それ以上に魅力的なんだよね〜
車板の関西オフにもたまに逝く92年式G60です。

コラードというと、中央高速で目撃した光景が印象的。
ポルシェ928、トランクありのレビン、コラードの順で追い越し車線かっとんできて、
ポルシェが撃墜されてた、、、

とは言っても、高速走ってるコラードはいつでもどのクルマも鬼のように飛ばしてる（w

双龍コランドーじゃアカンの?

>>109
アカン！

昔からあのスタイル好きで
最近、中古のVR6買おうか迷っています
ある程度トラブルは覚悟してますが
メジャーなトラブルの
故障の修理費はいかほど

ご享受願います

>>111
年式とMT/ATによっても維持費は変わると思います。
92年式はエンジントラブルを抱えてますし、
94年式まではエアコンがR13フロン使用のためにトラブルを起こしやすい
等々色々ありますよ。

>>112
ありがとうございます。

具体的な症状きぼん．

>>114
具体的な症状は書ききれないくらい・・・（藁
別に誘導するつもりは無いが、
ttp://www.oichan.orgを参照したらいい！！
ネタか？と思われるくらいトラブルがたくさん・・・（藁
とりあえず。エアコンのガス漏れとアウターハンドルにオイル漏れは覚悟しておけ
ってことですかね。　ここら辺は年式にかなり左右されると思われ。

漏れの，９５年だからトラブル少なめなのかも．

そこのサイト，ホームのぶっといマフラー見た時点でなえてしまった．
どっちかというと，外装変えない派なんで．
あと，スペックのところ，ＶＲ６がＤＯＨＣになってた．
今の２．８と３．２ＬはＤＯＨＣみたいなもんだけど，当時のは違うだろ．
ま，どうでもいいんだが．

>>116
いいな〜95年式。漏れも95年式がほしい・・・
ちなみに、漏れのGの最終型92年式だけど
エアコンはエパポ、エキパン、プレジャースイッチを交換。
足回りは、サスから油漏れで交換。
ブレーキ周りは、ローター、パッドは定期的に交換。ベアリングも交換済。
等々・・・
あとは、お約束のアウターハンドルにクラッチ、とかですかね。
走行7マソあたりから10マソあたりまで故障しまくっていたけど、
11マソ超えた今のところ大きな問題なし。です。
しかし、これから鬼門の夏です。どうなることやら・・・

>外装かえない。
人それぞれの観点があるけど、漏れも外装変えない派です。一応
でも、足回りとかはビルが予算の関係で入ってしまいましたが。（藁

>DOHC
たしかに、正規輸入車は2.9のSOHCでしたよね。

＞１１６
私のは11万キロでガスケット，ベアリング交換．
ローター，パッドはそんなに交換してないな．
エアコンは問題ない模様．

ビルは私も入れてます．雪国なので車高は下げなかったけど．
あと，ＶＷＭ製だったかのＶＳＲ？いれたかったけど，結構高いんだよね．
見えないとこに金かけて，さりげなく速いのが好きなタイプです．

しかし，走行距離からいって，そろそろＡＴが逝ってしまうんではないかと
ﾋﾔﾋﾔ．
修理にしてもン十万コースになるからね．

Ｒ32出したから，この手のクーペはもう作ってくれないだろうな．

（＾＾）

どっちもいいけどVR6とG60の良いとこ悪いとこ希望

G60。Gラーダ何時壊れるか不安。でも、軽快？
VR6。少々レスポンス悪い。けと、トルクもあって乗りやすい。

VR6は実際に乗っておられる方にコメントしていただくとして、G60は
良いとこ
１．コラードはG60で企画・開発されたはずなのでトータルバランスが一番取れているはず。
２．121さんが述べているようにちょこまか軽快。
３．税金がVRに比べ安い（せこい）藁
などでしょうか？その他あるのだろうけど今思いつかない。
悪い点
１．Gラダーがいつ爆発するかわからないので怖い。
２．メンテナンスフリーなどと考えては乗れない（VRも同じかも？
３．1.8リッターのわりに燃費が悪い。

コラードの鬼門はABS、G60はそれにGラダー、94年式まではこれにエアコンでしょうか。
いずれにしてもマーク２やクラウンのようなメンテナンスフリーという考え方はちょっと辛いと思われ。
まあ、それに余りある魅力もあるし、実際に乗っていて楽しいからいいのだけど。
また、思いついたらコメントしますです。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

CCJ懐かしいっすねぇ｡
メンテナンスしきれなくなって､みんな降りてってるようですね｡さみしい〜
--G60について--
良いとこ?
1.前期の凹ボンネット
***好き好きも有るかもしれないけど､VR6載せる為に凸に形状変更したんだと思います｡
2.水温の安定度
***今時期で､アイドリング放置プレイしても､ファンのHiが回ること無いです｡
3.整備性
***DIYする人には､良いと思います｡オルタネーターなんて涙もん｡
4.容易なパワーアップ
***ハイリスクなので､薦めませんが､カムとプーリー交換でかなり変ります｡
5.重量配分
***エンジンが軽いということは､全てにおいて有利です｡
ライトウェイトスポーツですね｡

悪いとこ
1.VR6に比べて､低年式('92は同年式あり)
***経年劣化する部品もですが､次世代のVR6の方が不具合対策されているはず｡
2.G60の保守
***なぜVR6,16Vに移行して行ったのか?の理由は､これに尽きると思います｡
売れなかったので､ターゲットユーザーを変えてみたってことも
あるかもしれませんが・・・｡
今まで聞いた話しから14〜20万Km以内でOHしないとGショックとなります｡
3.ブレーキディスクが高い
***4穴の280mmって珍しいみたいです｡
以上､このスレッドの存在がなんか嬉しくて書き込みました｡

スターターが回らない・・・イグニッションが逝ったかも。
今週末修理です。

おぉ〜コグベルトマイスターうえのさんだ。（藁
コラードもそろそろ旧車の領域に入ってきているので大変ですよね。
私も家族から降りろといわれまくってます。

すーぱーすぷりんとのまふりゃー＆せんたーに交換したが音は少し低くなっただけだった。
でもせんたー直管にしてふけもよーなった。　VR6　MTは楽しいね。　ところで最近
よくやふおくにあるボッシュのバルブは明るいんかいなぁ

>126
キースイッチですかね？スタータースイッチを別に付けてる人もいましたょ。

かれこれ、三年ぐらい前ですかねぇ。Gショックだのなんだのって、
盛り上がりましたよね。
やっぱり、10年超えると、大変ですょ。良くわかります。
だから、買い換える相談とか受けたときは、その方が良いですよっていいます。
修理代高いですからね。自分は、一人身だしほとんど、自分で直すので、
何とかやってますけど。

スーパースプリントのマフラーは、直管タイプでも、結構静かですょ。
低速トルクを犠牲にしないようにパイプ径をあまり大きくしてないからだと思います。
フルチューンの高回転型エンジンで無い限り、その方が相性も良いと思います。
バルブですが、HIDにする前に色々試しましたが、ボッシュは暗かったです。
レイブリッグのレーシングハイパーハロゲンってのが、一番明るかったです。
車検非対応の競技用ってかいてあったけど、コラードの場合明るすぎってことは、
無いと思いますょ。

センターマフラーをスーパースプリントのストレートパイプに換えた
ＶＲ６の廃棄音聞いた事あるんだけど、想像していたほどうるさくはなかったよ。
アイドリングはむしろ静かだなぁと感じるくらい。
あくまで予想してたほどってことで、それなりに音は大きくなる。

’92型からマフラーの吊り方がかわって
吊りゴムの形状も大きく変わってるけど、
それ以前の年式の場合、ゴムが伸び＆切れやすい。
センターやリアの前側が伸びると、
車高を落としてるとセンター−リア間のパイプが
アクスル（？）にあたってゴンッゴンッて嫌な音がする。ｗ
漏れも’９０Ｇ６０海苔なんだけど、そんなわけで
マフラーの軽量化のためセンターをストレートに交換を検討中でつ。

マフラーネタが出ているので便乗して・・・
漏れの９２年式G60だけど、マフラーはノーマルで食灰をはずしております。
（食灰が腐ってしまったので、仕方が無く・・・）
音は、2500回転くらいまではノーマルよりちょっと大きいかな？くらいだけど
それ以上まわすとなんか、山を走っているシビックみたいな爆音君になってしまう。
当然、周りの人間からは猛反対にあっております。（藁

>>129
>>アクスル（？）にあたってゴンッゴンッて嫌な音
食灰はずしてなんか、変な音がすると思って乗っていたのでひょっとしたら
漏れコラードもこの音がしているのかも？ってことで今週末修理の時に
相談してみます。情報サンクス！！

>128
3年くらい前ですね。Gショック。
漏れもコラード乗り始めて2年くらいたったころだったのでめちゃくちゃ焦りました。
早ければ７マソくらいからGショックになるとかで漏れの車もちょうどそれくらいだったので・・・
おかげさまでまだGショックはおきてませんが。いつ起きるか、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。

>128
じゃあやっぱボッシュはやめます。　情報サンクス。
シフトノブはどっかいいとこ尻ませんか？
アルミがいいなぁ。　あと、mhwは子ラード用のホワイトメーター
作ってないの？

ライトのスイッチの不具合ってだれかいる？
このあいだ，押しても最後まで押し込まれない（ポジションより奥に押せない）
ということがあったんだけど．

>132
あったよ。　でも買ったトコですぐに直してもらえた。接触不良でした。　

>>131
>シフトノブ
取るのに苦労しますよ。
あと、漏れはABTをつけているけど、コラードの純正シフトはシフトカバー（って言ったらいいのか？）
の上に金属のリングがついているので、これをはずして、カバーを縫い直す必要があって
結構手間でした。（説明がへたくそでスマソ
しかし、苦労してつけた甲斐あって、いい感じです。

>ホワイトメーター
作ってました。つい先日もヤフオクに出てました。
リングがついているので、

>>134
最後に"リングがついているので"とか意味不明な一文を入れてしまった。
コピペミスです。欝だ逝ってきます。

車高落としてるとクリアランスが狭くなるので､当然当たります｡
マフラーのつりゴムですが､フックにゴムチユーブ被せて､
つりゴムの代りにホースバンド使っていましたょ｡
微調整できるので､便利です｡

シフトノブは､ABT使っていました｡

ライトスイッチは､バルブまでにリレーを介していないので､
発熱して変形してしまうことがあるようです｡
ハイワッテージバルブを入れるときは､リレーを入れないとやばいです｡

ちなみに､うずまきショックと言った方がいまして､それに対して､自分が
これが本当のGショックといったのが､Gショックの語源です｡(^_^;)

>133
ありがと
再発したら見てもらうことにします。

AGE

＞１３８
お名前はムーンライトブルーマジックパールエフェクトでよろしいでしょうか?

んーなんでもいいっす。

94年まであった色でしたっけ？

んーあったのかな？　俺93年のだし、　カタログもオークションで100円で落とした
93年7月度のやつしか持っとらんからねぇ。　誰か教えてけれ

↑ムーンライトブルーパールエフェクトと思いますょ。
>142
'93カタログに載ってないですか？

ん　のってるよ　ってかしってたよ　仕事中だったんでレス適当でした
すんません。　ってかまだ仕事中。

＞140　はＨＮは何でも良いの意
＞142　は94年まであったかどーかは知らないの意（あるみたいっす）
綺麗にしてないとみんなから「黒色？」と言われるのがちとつらいっす。
10年経つのに綺麗な色ですよ♪
センターマフラーも徐々に焼けてきて音もちょうど良いくらいになりました。

>>136
>うずまきショック
でしたね。当時、リアルタイムに掲示板を見ていました＆カキコもしてました〜♪
懐かしいです。

>>144
真珠効果って一時期いわれた色ってこの色でしたっけ？
うえのさんあたりが知ってそうですが・・・（笑

>144 了解っす。最終モデルまで有るみたいです。
限りなく黒に近い色ですよね。
コラ仲間と、黒だ、紺だと言い合いしたこと有りますょ。
メタリック系は、クリアが厚めに乗っけてあるので、色褪せし難いですね。
自分のは、ソリッドで、うっすらクリアが乗っけてあったようですが、
天井なんてピンクか?と思うくらい色褪せしてましたよ。
我慢できなくて結局２回に分けて全塗しました。
マフラーいい音しそうですね。自分のは、音デカ過ぎて困っています。
スパーチャージャーは、最悪みたいです。タイコ二個の時は、まあまあ
でしたが、１個(１個裂けた)にしてからは、爆音で恥ずかしいです。

>145 パールエフェクトを直訳すると真珠効果となるって話ですよね。
俺のも真珠入ってるとか言った人がいたりして、
下ネタで盛り上がったような･･･。^^;

コラードいいですねぇ！
俺も今の車（ヴェント)買うときコラードも考えたけど値段が高くて買えなかったよ。

今も道でコラードとすれ違うと「ｶｯｺｲｲ！」と思って振り返るね。
お乗りの方、大切に乗って上げてください。
人それぞれだと思うけどＡＦｉｍｐに載るような改悪はあまりして欲しくないんだが･･･

シートが破けてはいないんだけど　少しほつれが目立つ。。。
シートカバーは高いし（合皮で11マソ）レカロもなぁって感じで
アメリカで乗ってたG60のシートが欲しいよ。。。
どっか綺麗なの残ってないかなぁ。

>143　マジックってはいらないんですね．
黒とか紫がマジックパールエフェクトなのかな?

>144
一番好きな色だったので書き込んでみました．

>146
本国は知りませんが，日本に輸入された，９５年モデルは黒赤銀の３色のみでした．

>148
ヴェントもいいですよね．知らない人が見ればコラードの４Ｄｒと思ってくれます．

と，いうわけで次からＨＮは”黒真珠”あたりにしときます．

>>150
たしかにコラードとヴェントは同じ顔をしていると思われ

あの頃の（ゴルフ�U，�Vあたりの時代の）デザインが一番よかったなぁ．
色気はないけど，質実剛健で無骨な感じのデザインが．

150>資料によると'95登録の紺と緑もいましたので、てっきり････。失礼しました。
恐らく、'94輸入の'95登録車がいたんでしょうね。

95年のエアバッグ装着車を捜し続けてはや半年・・・・
最終モデルのVR6っていったい何台くらい登録あったんですかねぇ・・・

95年はネットや雑誌で見ていてもあまり見かけませんよね．
ディーラー等に頼んでおくとまれに出てくるようですが．
１〜２カ月くらい前にも業者のオークション?に）銀色のが出ていてたようです．

>153
ヴェントいいですよね。
ゴルフほど多くも無いですし、
コラードはよく斜め後ろからのシルエットが評判みたいですが、
私は前からの顔も好きですね。
何か犬が眠そうにしてるように見えるのは
私だけでしょうか？
でもとっても気に入ってますけどね。

>>155
赤のATがヤフオクに出てますね。
しかし、程度がどうなのかわからないですね。
私も95年式のMTがほしいです。

やっぱATだとえらい安いねあれがもしMTならいくらするんだろうか？？？

ライトスイッチの件，うえのさんがレスしてくれていたんですね．
気づきませんでした．ありがとうございます．
ただ当方，ハイワッテージというかＨＩＤ入れているんで，消費電力はどれほど
多くないだろうというのと，北海道のため本州ほど気温が高くないのがあり，
原因は不明です．前回書き込み以降再発していないのも謎です．

訂正
×どれほど
○それほど

＞１５７
青真珠さん．ﾁｮﾄｳｹﾏｼﾀ(w

ついにコラード手に入れました！・・・・が！
このスレにもあるようにライトの暗さに驚きをかくせません〜
HIDを装着したかたもいらっしゃるみたいですが
お薦めのメーカーと費用など参考までに教えていただければ助かります。
とりあえずハイワッテージバルブにしましたが・・・効果薄なのです。

>>162
ライトの暗さはこの車のウィークポイントで、
買う前にいろいろと情報を仕入れているかもしれないけど
その大きな消費電力（＝発熱量）のせいでリフレクターが焼けて
よけいに暗くなると言われているので、ハイワッテージバルブはお薦めできません。

私の場合もライトの暗さはある意味カルチャーショックだった。
街中だと街灯の明るさから点灯していないのでは
と不安になるくらいだし、前回の車検ではライトの暗過ぎで
なかなかＯＫが出なくて３回検査ラインを通した、なんてことも。（藁

で、HIDについてだけど、
個人的意見としてCATZ、サン自、ECBあたりがｃ／ｐ良さそうに見えます。
信頼性重視なら市光のヴェリアスが、完全防水だそうだし、良さそうです。

ちなみにハイロー切替式はいまだどのメーカーのも光軸の点で（´･ω･｀）らしい。
車板の後付けＨＩＤスレを参照すればいろいろ勉強になると思うよ。

コラードのライトは、外側がＨ４で内側がＨ３です。
また、ハイとローは同時には点灯しないようになってるようです。
したがってＨＩＤの装着のしかたとしては次の４種類かな？
既に装着された方はどのタイプですか？

１．Ｈ４ハイロー切替式ＨＩＤ
　　（ﾁｮﾄ割高、バルブ後部のスペース的問題が？、車検可）
２．Ｈ４ロー専用ＨＩＤ＆ハイビームにＨ３ハロゲン
　　（１より割安、ＨＩＤ装着したらどうせハイを使う事なんて滅多に無い、車検可）
３．Ｈ４ロー専用ＨＩＤ＆ハイビームにＨ３ＨＩＤ
　　（激しく金のムダ遣い、車検可）
４．Ｈ４ロー専用ＨＩＤ
　　（ＨＩＤ装着したらどうせハイを使う事なんて滅多に無い、車検不可）

貴重な御意見ありがとうございます！
昨日も信号待ちで隣にFITが並んだのですが、その光量の差に
「あ！ライトつけ忘れてる！」とスイッチを確認してしまいました（泣）
色々自分でも調べてみようと思います！

この車スポーツカーでしょ？
燃費うんぬんとはちとかなしい
レスがおおいな〜
特代痔が書いてるじゃないですか
200ｋオーバーでこの車のすごさ
がわかるってｗ

200Kオーバー？マジですか。
おれのコラではそんなに出したら
空中分解するんじゃないかというくらい
エンジンは悲鳴あげているし、振動もすごいっす。
ホイルバランス取ってみっかな。

>>167
エンジンマウントは大丈夫ですか？
一概にはいえないけど７マソキロを超えたら交換ですな。
エンジンマウントと一緒にタイミングベルトを交換すると工賃もウマーですよ。

VR6なら200はちゃんとでますよ。全然フラフラもしないし。（足回りにもよる？）
G60でも出ると思うけど。。。

＞168
VR6はチェーンなんで少しうれしいです。
　

G60ですけど、ちゃんと２００キロでますよ。
１８０キロ以上はGラダーが効いてきますからグイグイ加速していく気が
心持ちしますよ。

やっぱCORRADOスレはコラードの認知度が低いからか、気がつけば遥か下まで
下がってますね（W
皆さんはコラード買うときは指名買いでしたか？　私はその時の候補はアリスト
V、A4アバント、前車のまま一人暮らしが候補でした(W　
バラバラですけど事実です（笑

最初に買おうとしたときはまだ新車があったときで，クーペフィアット，R32スカイラインが候補．
そのときはFRに逝ってしまいましたが．

＞１６４
ＨＩＤはＨｉ／Ｌｏ切り替えを入れてますが，このタイプが出始めの頃の
コントローラーからケーブルで引っ張るタイプで，ケーブルの取り回しが厳しく
エンジンの吸気パイプ?のカバーをはずしました．おかげでマフラーを変えていないのに
アクセルを踏み込むと結構いい音がします．しかし切り替えケーブルがしばしば外れてしまうため，
いまはＬｏオンリーで，ＨｉはＨ３のみ．車検は通りました．
ちなみにＨｉビーム点灯時でもＬｏビームも点灯してます．

FRからコラードに乗り替えってどうでした？　私はFRはどれもちょい乗りしかした
ことないから。。。　全然関係ないけど、最近シンクロが死にかけ？らしい。。。
あぁみっしょんオイルだけで治るかなぁ

スカイラインは４ＷＤでＨＩＣＡＳ(後輪操舵)もついていて，ぐいぐいと回っていく感じでした．
対してコラードはＦＦらしくアンダーステアも出て若干さらにハンドルをこじる
ような感覚が残るというか．
説明が下手ですみません．しかしはるか以前に乗っていた車がファミリアターボという
古い車だったので，コラードに乗り換えてからはＦＦでもこんなに曲がるのか，
高速でこんなに安定しているのかと，目からうろこが落ちる思い．
ただ，ＶＲ６のヘビーノーズはいかんともしがたく，峠を攻めていったとき
コースアウトしてびびったことがあります．

確かにフロントヘビーは何とかならんのかなぁ。　でも初めて高速乗ったときに、
CORRADOの安定性には私も驚きました。今では会社のカローラワゴンで高速乗るの
がおっかないです。
FRの車も一度は所有してみたいものですね。それぞれ長所、短所あるでしょうしね

ＶＲ６　９２年式　今年１２月車検です
通常、燃費は５〜６
でも最近気づいたのは、２５００回転以下におさえれば
満タンで５００ｋｍはいく

機関絶好調　概観少し傷あり　でもきれいな方　

車検に出すか、売ってゴルフ買うか　迷ってるよ
めったに無い車だけど、誰も知らないし　ｗ
オークション出しても１０万か２０万にしかならない　どうすべよ？

スタイルは大好き

>>86
>>83
>>96

超亀レスですまんが
結局、冷却水もれ　最初は１ヶ月に一回の補給だったが、もれが激しくなって
一日一回になったので、やむなくＶＷジャパンに見てもらった
ラジエターからのモレで、応急処置はできなかったといわれ、
ラジエター交換した。８万だったよ　(ToT)

>176
誰も知らないから，何それ?と思わせるのが楽しかったり.
所詮自己満足だけど.
ところで,92モデルはタンクの容量は５５か６０Lくらいでした？

最近助手席ワイパー拭き残すようになった.
今回に始まったことではないけど,自分で簡単に調整できないのかな.

え？　92モデルはタンク小さいんですか？

>>179
タンクですが、92年式から大きくなってます。
G60の91年式までは55リットル。９２年式から70リットルになっております。
16VとVR6は初めから70リットルではないですかね。
ちなみに、漏れのG60は最終型なので70リットルです。
ガソリンスタンドでバイト君が65リットル超えてもまだはいるのを見て
驚いてました。（藁
（そして、漏れは支払いを考えてガクガクブルブル）

>>178

いつも、５５００円ぐらい払ってるので、
おそらく６０リットルじゃないかと思います
３００ｋｍでガソリンスタンド行き　(ToT)/~

>>122
実際に換えて昇天しる！
あれほど気持ち(･∀･)ｲｲ!!のはないYO!
エンジンが20000回転も回って凄いのなんのって。
レッドゾーンまで一気！
なにしろパワーバンドが3000回転〜20000回転まで増量。
（恐らく）強烈なこと間違いなし！
これでＧＴ−Ｒもルームミラーの遥か彼方だね！

>180,181
91年まで55Lなんですね．たしか70Lになってから,ラゲッジルームが小さく
なったんですよね.

>182は誤爆か?20000回転って250ccのバイクか?

そういや前乗ってた90YのG60は55Ｌくらいだったかなぁ。　
ガロンだったんで忘れてたけど。

そういえば，アメリカってスポーツカーの保険料が高いんですよね.
どのくらいとられるんでしょう.

新スレ登場
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェントについて

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633266/-100
よろしく

うーん　保険会社と補償にもかなり左右するけど、俺は月8000円位だったと思う（90Y　G60で）。。。
4年前なんで忘れますた

ちなみにアメリカでは対人無制限なんて、　ほーんっと誰もかけちゃあいません。（怖
それどころか無保険の車に当てられた時用の保険がオプションでありまする。
それでこの額なんで、結構高いとおもうよ。

それを考えると，高いとは思っても日本の保険て
十分に保護されまくっているんですね.
アメリカだと無保険の車もかなりいるみたいですし，
怖いですよね.かといって車がないとかなり不便でしょうし.

age

どうもVwです

救出
大昔に乗ったこと有るよ。とても良かった。ドッシッとしてるけどハンドル
切った時に車重の重さがあまり感じられないかった。でもヒラッヒラッって
曲るんじゃなくて、グリグリ曲っていく感じかな、チャージャーも自然な感
じで効いてくるし。良い車だなーって思った。
シートベルトがキツかったのが嫌だったけど。

シートベルトはきついというよりとりづらいよね

最近天井の内装がはげて落ちてきました。
皆さん、これどうやって直してます？
ちなみにG60のサンルーフ付きです。

>>194
お約束のトラブルというか・・・　お約束な事態ですね。
ttp://www.oichan.org/mods/roof/roof.htm
を参照汁。

>>195
レスサンキューです。
暇見つけてやってみます。

今週末からO2センサー故障のためにドック入りです。
さてさて、今回は修理費いくらかかることやら・・・・

ご愁傷様　AGE

ついに・・・手にいれました95年VR6。
北は仙台、南は福岡まで足を運びましたよ〜。
うれしさのあまりageときます。これからお仲間にさせてください。

>>197
Ｏ２センサーが逝ったらどんな症状が出るの？

>>199
おめ。



そんなこんなで200ゲット。
コラードライフはこれからもまだまだ続きます。藁
ところで本国ではライトのクリアレンズ化がそこそこ流行ってるらしいね。
コラード用のクリアテールレンズが2種類ほど出てるようだけど日本では手に入らないのかね？

>>200
O2センサーが死ぬと、燃調不良でプラグがかぶって、排ガスが真っ黒になります。
加速が思いっきり悪くなりますので、この症状が出たらO2センサーだと思います。

>199
いいですねー95年式ですか！　MTですか？
＞200
売ってますよクリアテール。ヤフオクとかでもたまにある。
IMPなどに載ってます。

ところでどなたかコラード用のシートカバー作ってくれるトコ知りません？
純正じゃないレカロも良いけど何か気合が入りすぎてる感じがして。。。
でもやっぱ持込とかになるんだろうなぁ。　そういう時田舎は不便だ。。。

コラード、カッコいいよね。マツダがコラードを見て、
なんならウチは5ドアでとランティス開発に乗り出した
そうです。

ランティスはそうなんですか．あのデザインも結構すき．
フロントが少々薄っぺらい感じもしますが．
あと好きなのが，シロッコとか，日本ではピアッツァ．
要するにあの手の２ドアクーペのデザインが好きなんですけどね．

＞１９９
ヲメ!
末永く大事に乗ってください．

夜明けの書き込みです。
月青効果様
ミッションはATです。MTは自分が捜した中ではよいタマが皆無でした。
’９０G６０様
ありがとうございます！
黒真珠様
私は初代CR-Xとかも好きでした。
実は今のVR6を捜してる最中に、偶然シロッコに巡り合いました。
「これも縁だから買っちゃうかな〜？」と思って試乗したのですが・・・
あまりの非力さで驚きました（笑）

＞205
確かに高年式のVR6　MTはぜんっぜん出てこないですからね。。。
大事に乗ってくださいね！
＞204
私は実はG60の次にランティス買おうとしてました。　でも思うような状態の車が見つからず
気が付けば新車でS-MXに乗っていました（藁
でもって今はVR6に出戻りです。（笑）

>>204
ランティスもプロポーションはよかったんですけど、
ウインドウグラフィックと顔のつくりはコラードの
圧勝でしたね。今でもコラードを見るといいなあと
思ってしまいます。自分のはランティス。

＞２０５
シロッコ�Uは手持ちの本で見るとGTXで９５ｐｓ．十分に走るけど，スポーツ走行には
非力でしょうね．ＧＴＩがあったかどうかは知らないんですが，車重も１０００Ｋｇ
程度なんで，当時はきっとそこそこ走ったんでしょう．
ＡＴでも加速して欲しいときに(日本車と違ってすぐに)キックダウンしてくれないんで，
積極的にシフトレバー動かしてます．気分だけはＭＴ．
それもまた楽し．
とりあえずのチューンはあの薄暗いヘッドライトからでしょうか．．．

＞２０６，２０７
ランティスのあのでっかいリアスポイラーも好きだったり．
確か，ＷＲＣのフォードシエラ（でしたっけ）のような．．．

あ，ＡＴはコラードの話ね．

ランティスのデビュー当時のCMも今でも鮮明に覚えてますよ。

>>210
あれはマツダ社内では、後に「恥ずかしすぎるCM」として、
禁句になったそうですｗ

>>201,>>202
レスありが豚

>>208
あのリアスポはフォードのエスコートＲＳコスワース用じゃない？
さらに元をたどればシエラに逝くんでしょうけど。

＞黒真珠さん
シロッコは3速ATでゴルフ２チックな乗り味でした。
確かに車体は軽く感じましたね〜。
HID色々調べてます。前レスも参考にさせてもらっています。
ただ「欧州輸入車取り付け不可」のものも多いです（泣）

皆さんはインチアップはなさってるんでしょうか？
個人的にはギュルギュル走るチューンはしないつもりですが
スタイル的にはもう1イン上を履かせてもいいかな？って思ってます。

＞２１２
そのとおり．調べたら，シエラはリアウィンドウの真ん中くらいから
スポイラーがはえてました．お恥ずかしい．

＞２１３
Ｈｉ／Ｌｏ切り替えタイプはケーブルの取巻わしが厳しいものもあるようです．
私はディーラーで無理やりつけてもらいましたが．
じっくり探してください．
ばね下が重くなりそうな気がして，タイヤはインチアップはしてませんが，
１６インチあたり履かせてローダウンすると結構ひきしまって見えますよね．

>208>213
85年のCGによるとシロッコ2にはGTX 16V（たぶん5MT）というのが
あって、エンジンがゴルフ2のGTI 16Vと同じで動力性能も互角との
こと。日本で販売されたかどうかは分かりませんが、これなら走りも
ある程度期待出来そうですが。

16インチ履かせてます。　１７だと重いし乗り心地もちょっとって感じかなーと
思ったんで16インチの軽量のやつ使ってます。BTSつけてますがVR6のフロント
スポイラーだと　かなりガリガリいきます。

>>215
GTX16V、たしか日本でも発売されてましたよ。売れてませんでしたが、
あの形がなぜか好きだったりしました。当時は買う金もありません
でしたが…。

シロッコＧＴＸ１６Ｖ，カタログ値で１２５馬力らしいです．
これなら走りそうですね，

＞月青効果さん
ＢＴＳって２ｃｍくらいのローダウンだったでしょうか．
’９５の短いチンスポイラーに変えないんですか?

>218
えーっとダウン量どれ位やったかな？（笑

スポイラー
変えてましたけど、また最近何となく戻しちゃいました。。。
短いのはショップに放置してます。

今日、とりあえず12ヶ月点検に出して来ました。
オイルクーラーからリークあるみたいなので
assyでとっかえておくことにしました。
ところでみなさん水温って通常時何度くらいですか？
VR6はエンジンルームぎっちり詰まってるためなのか
100℃は常に超えてます。（１０２℃くらい）まあ、それ以上はいかないのだけど
夏場は苦労しそうな予感・・・・

ふつ-に100℃超えますよ。
でも110℃とかは行かないよ

>>220
ローテンプサーモスタット入れてみるとか

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>銀次郎さん
１１０度超えるか超えないかまでいくけど，結構粘ってくれます．
冷却水漏れのような問題がない限り，大丈夫だと思います．
まぁ，こちらは北海道なんで参考にならないかもしれませんが．．．

＞月青効果さん
やっぱり，ながーいスポイラーの方がインパクトあるんですかね．
私は，除雪車になってしまうのがいやなもので，ローダウンもできませんでした（ｗ

うーんインパクトは多少変わります。　北海道だと辛いかもですね。
こっちはぽかぽかなんでへっちゃらです。　雪のスポイラー攻撃より夏
の台風が怖いです。

う〜む，うらやますぃい．．．ぽかぽかってどちらにお住まいなんでしょう．
スポイラーはともかく，ＢＴＳだけでも入れられればと思う今日この頃．．．
台風に関してはたしかにこちらは気にすることなしですから．．．
いずれにしろ１０万キロ超えてしまうとチューンにもなかなか気合が必要なようで．．．

＞黒真珠さん
知り合いにも聞いたのですが「夏冬問わず１０５℃」と言ってたので
あまり気にしないことにします（笑）同じVR6でもゴルフに乗ってたときは
夏場でも90℃前後だったので。
今日、整備工場から電話あってパワステの油圧系からも
リーク発見されました（鬱）

どこかの田舎です。（W
今まで自分以外で動いてるコラード3台しか地元で見てません。

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://angelers.free-city.net/page002.html

こちらも自分以外のコラードはほとんど見かけません．
年に２回程度かな，最近は．
３年ほど前，ディーラーに行った時，来ていた客がみんなコラード
自分のを含め４台ほどとまっていたときには驚きました．

明日整備から戻ってくるようです。
オイルリーク以外はブレーキパッド交換くらいで済みました。
自分は都市部に在住ですが、やはりコラードは街中で
見る事は稀ですね．．．．

質問なんですが、コラード用のウインドーバイザーはどこで手に入るのでしょうか？
VW取扱店で取り寄せ可能なのでしょうか？

もし純正で扱ってたのなら，取り寄せ可能と思いますが．．．
もしかしたらオプションにもなかったかも．．．
手元にカタログないし，なにせ，８年以上も前のことですから
記憶もあやふやで．．．

銀コラード帰ってまいりました。
アイドリング時のバラツキも消えて快調です。
明日は自分でキーレスエントリーのハーネスの取り付けに
チャレンジしてみようと思います。
ところで、みなさんはオイル添加剤は何か使ってますか？

５年前、９２年式の中古ＶＲ６にのっていました。乗ってから気がついたのですが、
純正エンジンなのにＶＷマーク無かった？。それとスレに書かれている様に冷却水漏れひどかったなー。
アイドリングも不安定になり、最後はエアコン送風口からものすごい水蒸気が出てきて
窓から顔を出しながらディーラーに向かいますた。そのまま泣く泣く売っちゃいましたけど、
それにしてもいい車でした。速いし、足腰いいし。左回りのコーナーなんてもう最高でした。

スタンドではバイト君が６０L以上入るタンクに驚いてたっけ。それと、よくゴルフと間違えられた。藁
「ゴルフのお客様〜！」当然無視してやりますた。

修理完了age

＞235
ガソリンは旅行の時以外では30-40Ｌぐらいしか入れません。　無駄に重くなる気がする
んで。。。
＞236
おかえりなさい。　費用はどうでした？

>>237
ただいまでつ。
結局、O2センサーは交換せず、バキュームホースその他のホース系
の交換で済みましたでつ。1.4マソでOKでした。
しかし、ふかすとまだ微妙に黒煙が・・・　やっぱり食倍が無いからかな〜

＞238
そうですか　安くで済んで良かったですね

最近ネタ切れ気味

コラードいいね。特にＧ６０

保守

今まで気にしてなかったんだけど，シートベルト装着するときって，
ベルトが半回転ねじれていていいんですよね．
装着してないときに金具がちょうど裏向きになるようなかたちで．

先日，助手席に乗せたときにこれはおかしい!つけにくい！としつこく
言われたので気になってるんですが．

たしかにそうかも。。。
今日帰りに確認してみます

ところで
皆さんオフミとか結構されていらっしゃるんですか?
田舎はぜんぜんそういう機会が無くまだ1度しか参加した事ありません。

お，レスはやいっすね．
ドイツ車のことだから，非装着時に突起物が搭乗者に当たらないように
考慮されてるとも思ったんですが．．．

こちら北海道ではオフミ一度もないです，というかそのような会合を探してもないんですが．
引っ越す前に一度くらいやりたいなぁ．．．

ええ！　なんてったって仕事中（対面8m先に社長）だからね。

北海道は広いからこっちよりはなんか沢山ありそうな気がしますけど。。。
コラだけの集まりに参加したいっす。

北海道は面積は広いけど，人口密度は少ないでしょう．
あちこちに散らばりすぎ．
札幌でもコラを見かけたのは数回．最近は年に1回あるかでどうかくらいだから．．．

起こられない程度にがんばってレスしてね（Ｗ

>>239
ありがとうございます。


オフ会にはちょこちょこ参加してましたが、最近は仕事が忙しくて・・・
です。
車板の関西オフにも参加したことありますよ。

そうでしたか。　やはり都市＆その近郊は機会が多そうですね。
私はこの下半期で１０日休みがあるかどーかなんでたぶん無理でしょう。。。

おおコラードスレ、あったのか！

９５年に新車で買って嫁さん共用なのでATの黒。
サンルーフ付きで製造終了直後だったので日本中探してもらって埼玉でGET。
上代４００マンくらい、前のゴルフVR６下取って５０マン値切れた。
初めの頃面白くて東名２００くらいで関西まで里帰り、矢の様FFならでは。
水温高めだが今までオーバーヒート無し。（読みで１１０℃）
なによりシートが低くてイイ！ステアも一番下にしています。
燃費は悪くて（VR６）６〜７?Hくらい。音もボーボーうるさい。
主な故障は冷却系、２回程修理して４０マンくらい。白煙まみれ有り。
オーディオは買ったまんま音悪い。６連奏。
キーが壊れて現在ドア用と２つ。リモコンキー。
車検時は特別な出費なし。タイヤはタイヤ館でBS４つで６マンくらい。
現在７万５千?H程走ってます。一度査定で見積もり６０マンくらい。
あと２台伊仏車あるけどこれが一番故障しなくて早くて快適。
GSの兄ちゃんに珍しがられてます。
かみさんが運転してると勇ましいと言われてるみたい。
でもイイ車だよ。まだまだ乗る。

みっけ
http://club.pep.ne.jp/~toshiro

今日高速で2台見た！　一台は16vの赤でトラックの上に乗ってた。何処かにドナドナ
されるのでしょう。　もう一台はシルバーの北米仕様slc。　出張だったので営業者
だったのですが自分もコラ乗っていけば良かったと少し後悔しましたよ。

私は北陸でダークグリーンのVR6をみた。
結構、深みがあって良い色でつね。
94年くらいのモデルでしょうか。
とりあえず携帯のカメラで写しておきました。

北陸オーナーいないのかな。
できれば札幌帰る前にレスキボ〜ン

以上、黒真珠でした

今度子ラード買おうと思っているんですけど、
家の近く（歩いて5分）に
コラードたっぷり置いてある店があります（常時10台前後）
やっぱりそのような専門店で買ったほうがいいのですか？
それともディーラー中古（ってあの年式であるかな？）の方が
安心なのでしょうか？
因みに横浜北部に住んでいます。

あの、ホームページでもだしてる店かな？
あれだけ扱っていれば、それなりにノウハウも持っていると思うが。
ディーラーに頼んでも見付けてきてくれるけどね。

エアコンだけしっかりチェックすればまあ大丈夫です。
サンルーフ付きは開け閉めチェックもね。
基本的に丈夫だけどゴルフみたいにテストをくり返した車じゃないから
細部のつくりはちょっと雑です。プラのバリ残ってたり。
少々の事には目をつむり早く購入してハンドリングを味わって下さい。
まあアンダーステアは強いけどね。
V6しか知らないからえらそうなこと言えません。

サンクス。
とりあえず今週末、行ってみます。

人気サイトはここだ!!
アイドルやアダルトいろいろなランキングがあるよ!!
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

コラードいいよ。何がいいって形がいい。
あれでちゃんと4人乗れるしハッチは広いし。
シートが結構低く設定できるのでスポーツライクな雰囲気あります。
リアのオートウイングは子供騙しっぽくて好き！
前も後ろもネガキャン強いのでタイヤの内側の減りはチェック。

安くて壊れにくくてそれなりによく走ります。
あんまり見ないしイイと思う！

>>258
ただし、あそこは一般的な中古価格を無視した高値だから注意してね。
整備にお金をかけているとか色々言っているけど・・・
まあ、いずれにしてもしっかり注意して見てきてください。
いい車に出会うことを願ってます。

ちなみに、255タソはどのグレード購入予定でつか？

>>261
少しきつい言い方をしている気がしてきたので自己レスです。
別にあのお店が悪いとか、逝ってよし！とか特別あそこのお店がイイ！
っと行っている訳ではなくて、単にちょっと高いよね、でも整備をしているらしい
から高くなるよなぁ〜
まあ、いずれにしても、自分でよく見て買ってね。ってことがいいたかっただけでつ。
不愉快な思いをした方がおられましたら、心よりお詫びいたします。
スレのみなさんスマソ。

本日、子ラード見に行ってきました。
しかし、そこの店はは子ラードの子の字もない状態でした。
いつも店の前を通っているときは、子ラードがたわわになる木みたいな
お店でしたが、1台もなし。
並んでいるのは、同じ独車のメルテデスとサブのみでした。
子ラードはどこに行ったのでしょうか？
確かにこの近辺は子ラードみたいな車より、BMやベンスが
売れる地域かも知れんが、1台も無いってのはどーゆー事？

http://homepage.mac.com/yuuka20/

個人的にはやっすいG60とか買って納品前にGのベルトとかエアコンとか色々壊れそーなとこ
直しまくって乗り始めたほうが良いような気がするなぁ。。。　どうせ整備してあ
っても保証もせいぜい１年補償でしょ？！　なら逆に修理をある程度覚悟の上
で安いの買ってぼちぼち直したら？　あくまで個人的な意見ですけどね。
ヒーターコアとか、ドアハンドルとかもね。

今頃クリアテールが発売された・・・

ブラックはちょっと欲しいかな

>>266
ソースきぼんぬ。

>268
ここの住人が嫌いなimpを立ち読みするがﾖﾛｼ

私のコラードVR6の95年式で、冷却水が漏れているのがみつかりました。
ポンプの部分です。いつ見てもにじんでいます。
冷却水を継ぎ足せば３ヵ月ぐらいもつのですが。
これ、部品だけでいくらぐらいするものなのでしょうか？
自分で修理も可能なのでしょうか？
宜しくお願いします。

>270
>>96,102,177あたり

＞266
ここ見るよろし
日本に代理店ありまっす。
http://www.jms-fahrzeugteile.de/html_english/index.html

ttp://www.jwelty.com/jwelty3/hotvwcorrado.html
afimpなノリの車も多いけど、afimpに載るような車よりはｶｺﾖｸみえてしまう不思議。

>>268
ここにもあったよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40442210

リーガーとかＤＴＳといった本国カタログ見てたら数社からリリースされているみたいだ。

そういえばこの話題、初出は>>200で俺だったね。

age

16Vの黒乗ってます。
鼻先軽くてイイ！

コラードかっこいいね！

ヴェント海苔だけどあこがれまつ

’９１のＧ６０が、スーパーチャージャーが逝ってしまい、この度廃車することとなりました。
修理予定で納品していた「燃料ポンプ」が、代金だけ払って、ゴミ同然になってしまいました。
どなたか欲しい方いませんか。送料さえ持って頂ければ差し上げます。

>>278
残念でしたね。漏れも先月スーパーチャージャーが逝ってしまいますた。
で、今月程度の良いスーパーチャージャーを捜し当てましたので修理します。（藁
がんがってのります。
気を落とさずにがんがれ！！
ちなみに、走行何キロで逝きますたか？漏れは１１万５０００オーバーですた。
燃料ポンプ激しくキボンヌ。

Ｇは前もってベルトとか交換してても逝ってしまうもんなのですか？

>>280
ベルト交換でもだめでつ。
漏れのは、２ヶ月ほど前にベルトのささくれを確認したし、
マイナスドライバーをGに当てて内部の音を確認していたのに、逝ってしまいますた。
結局寿命です。
ベルト交換はかなりの効力を発揮しそうですが、必ずしも桶という訳ではないようです。

そうですか。。。　私がアメリカで乗ってたＧは18万Ｋ超えてましたけど、
ラッキーだったのかもね。（16万ＫでGのベルトも交換済みのやつ）

走行1４万キロほどです。まだまだ乗るつもりだっただけに残念…。
突然アクセルにあわせて、ギュィーンと鳴り出し、おかしいと思って
軽く２度ほど空吹かししたら、そのままエンジンが止まりました。
セルも回らず…２００メートルほど家まで押して帰りました…。

＞月青効果
Ｇの中の消耗品といえば、ベルト、シール、ベアリングといったところでしょうか。
ベルト以外は容易にメンテできるものでもないと思われ。

＞お別れＧ60
（´・ω・｀）ﾏﾀﾋﾄﾘﾄﾞｳｼｶﾞｺﾗｦｵﾘﾃｲｸ…
廃車って、スクラップにするってことですか？だとしたら悲すぃ。
事故でボディがグチャグチャになったとかでないなら、
再生or部品鳥車としての余生を送らせてあげて欲しぃと思う。
もし、スクラップにするのならヘッドライトユニット激しくキボソ！

＞赤独車
Ｇが逝ったかor逝きそうかってどうやって判別するのでつか？
爆発したとか穴が開いたとかグギャゴリバキって激しい音がしたとかならすぐ分るだろうけど、
中古で購入したためコラードの新車時の状態を知らないので
劣化診断と寿命予測がしづらいです。（汗

http://www.bahnbrenner.com/
↑のBahn Brenner MotorsportのＧラダーオーバーホールキットを
Ｇ６０海苔が寄り集まって皆で買って皆で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰになるか？（藁

>>284
>Ｇが逝ったかor逝きそう
判断はブーストがかかるかかからないかという点だと思う。
でも、漏れの場合はばっくりと・・・　割れますた。
ちなみに、劣化判断等は必ずという訳ではないけど、
内部のシャーという音にノイズが載ってないとか、
内部のベルトがボロボロになってないか
とかを定期的に見ることが大切だと思いまつ。

>>285
なるほど、勉強になりますた！

>>286
でも、もれの場合には、それをやっていたのに。
ばっくりとでつ。しょぼ〜ん
まあ、１０マソ超えたらオーバーホールしなさいってことでは？
（噂では、早ければ7マソくらいで逝くのもあるくらいでつから）

「もれ」とか「でつ」とか、こんなバカみたいな言葉を
分別ある大人が無理して使う必要ないですよ。
普通にいきましょ。

保守ってかなんかここも死にかけか？

運べるものなら丸々一台使って欲しいものです。

廃車依頼しているＶＷさん曰く、廃車に持っていくのに困る部品でなければ、
部品取りもご自由に…との事です。
’９０Ｇ６０様、ヘッドライトユニットについても確認しないと分かりませんが、
可能であれば、お譲りしますよ。

>>288
ご指摘ありがとうございます。
良くも悪くもちゃんねるへの書き込みのルールといいましょうか、
一種の常識のように思ってました。ご指摘感謝いたします。

>>290
ヤフオクにG出ているし、直してみるのはどうですか？（ぼそっ
ちなみにヘッドライトユニットですが、US仕様とディーラーとは形式が
異なっていたと思います。そのまま付くかまでは知りませんが。
おぼろげな記憶ですが、そんな気がします。

シート譲ってもらえませんか？
us仕様って事はハーフレザーのやつですよね？！

↑俺です。　

3台ほどGラーダーはばらしましたがベルト交換だけでは有効な延命措置
ならないかもという感想を持っています。
オイルシールがだめになる→渦巻きの動きが重くなりベルトに負荷がか
かる→ベルトの歯飛び(ずれ)→渦巻きどうしの干渉→Gラーダー異音発生
という故障パターンは2台見ています。排ガスにオイルが混ざるようなら
予兆として注意した方が良いでしょう。
交換したてのベルトでも歯飛びの経験はあります。ベルトの歯が一つずれ
ると聞いたことが無いような金属音が聞こえ加給が下がるのですぐにわか
ります。でも歯飛びが一つなら渦巻きも傷つかずO.H.で修理可能です。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

昨日の夜中，フゥエルリッドをこじ開けられ，キャップのみ盗まれました．
ガソリンは取ってないのと他に指紋などがついてないのをみると，
最初からキャップが目的だった模様．
ショック〜〜〜！！！

お久しぶりです。長期の海外出張でした。
先週ひさびさに駐車場から出すと・・・・クーラント液が
漏れまくってました（泣）水温は異常に上がらないので
ポンプあたりかな・・・ホース交換ぐらいですんでくれれば
いいのですが・・・・

＞黒真珠さん
ひどいっすね！ヤフオクあたりに出品されてないかチェックいれておきます！

>>294
3台もOHしたなんてすごいです。結局ベルト交換はしないにこしたことはないけど
根本的に解決にならないみたいですね。やっぱり、G乗りには辛い宿命ですよね。

>>297
黒真珠さん　それはひどすぎですね。ボディーへの損傷とかは大丈夫ですか？
しかし、いつもこんな事件が起こるたびに思うのですが、なんで人の物を
平気で破壊までして取るかな〜　まったく！
黒真珠さんがショックから早く立ち直れるいいことがありますように！！

>>298
お帰りなさいです。
海外はどちらに行かれたのでしょうか？コラードは見かけましたか？
私は、今年の春に台湾に行ってきましたが、2台ばかし見つけました。
颯爽と女性が子連れで乗っておられるのをみて感動しました。

＞298
へー台湾でも走ってるんですね！　アジア圏では日本だけかと思ってました。
＞297
キャップってゴルフとかと共用なんですかね？！　私もヤフオクなどチェックしておきます。

みなさんありがとう．
おそらくキャップはゴルフなどと共用と思われます．
ディーラーに行ったら，中古のパーツをすぐにつけてくれましたから．

被害はフュエルリッドを曲げられたのと，小さな塗装傷．
直してもらってだいぶ目立たなくなりましたが．
ボディに大きい凹みなどがなかったのが救いでしょうか．

そうか，ヤフオクも考えられますね．チェックしてみましょう．

>赤独車さん

ロスアンゼルスに行っていました。
あちらではコラードはまだちょこちょこ観ますね。
ほとんどがG60です。あまりプライベートな時間がなかったのですが
カーボン調のエアコンダイアルをカーショップにてgetしました。

１０年前だったらイイ車だった。

100万で程度のいい中古を買い、残り100万で完全整備する。
国産新車ファミリーカー程度の予算で最高に幸せな外車ライフが待っている。

コラードもいいけど、シロッコも好き。

>304
同意です。
まさに私がそれ（笑）95年VR6を90万で購入。
エンジンオーバーホール、足回り、冷却系etc・・・・
おまけにボディリペアとポリマーコートで新車なみに蘇りました。
街乗り、高速、どっちもホントに楽しい。あと10年乗ります。

>>304、306
俺もまさにそれを実践しています。
G60を30万で買って、今70万くらいつぎ込んでます。
100万で新車買うより、こっちの方がはるかに
満足度が高いですね。

G60のってますが、いくらレストアしてもエアコンだけはなかなか大丈夫
とまでは治ってくれません。エアコンガス1本￥5,000が毎年4本くらい入る
ので痛いッス、マウントも交換しなきゃならんし、Gラーダも心配だよ…。
さいきんボデーがやれて来たせいか、リアハッチのシールの擦れる音が気
になる、ドアも含めてシールを全トッカエしたいんだけど幾らくらいかか
るんだろう…

>>307
かしこいようだが、実はムダ金つかい

価値観の違いでしょ．
いまだにカルマンギアとか乗ってる人もいるわけだし．

コラードのスレがあったのか・・・（汗）
私、元ＣＣＪのメンバーです。
１代目Ｇ６０、２代目が今の本国仕様です。
これでだれだかわかったりして・・・（汗）
２台とも、よく壊れます。
今もエンジンＯ／Ｈしようか、悩み中・・・（汗）

　元メンバーのみなさん、ご自身も車も元気なんですかね？
自分で判ることがあったら、ちょくちょく書き込みします。

こら！コラード乗りめ！
自分の車の面倒くらい自分で見ろ！

わかったかぁ？

本国仕様さん，はじめまして．
じみーに，元ＣＣＪのメンバーが増えてきてるような．．．
かつての，あそこの掲示板ほどのスレの伸びはないようですが，
ちょくちょく覗きに来てみてください．

この間，エアコンのガスチャージしたんだけど，ひと月たたないうちに
ききが悪くなってきた．
修理は最高どのくらいかかるんでしょう．．．状態によって変わると思いますが．．．

>>314
そりゃ最高は？って聞かれれば、
数十万円ではないかと…（コンプレッサー死亡とか）

単純にガスが漏れているだけだとすれば
よくあるエキスパンションバルブや高圧ホースからの漏れなら
エキパンやシール＋ガス＋真空引き等の工賃程度じゃないの？

サンケンのR-12スーパーシールとかするのなら、
スーパーシール＋リキッドタンクで、上記プラス２万程度？

さらにレトロフィット＋R-134aスーパーシールするなら
コンプレッサーオイルの交換で工賃がかかるのではないかと。

いずれも大雑把に言って（見積もって）の話です。

>>314
ご愁傷様です。
場所によって大きく変わりますよね。
私が過去に修理した場所を記載しておきます。目安にどうぞ。
プレジャースイッチ　1万5000円（部品代のみ）
エパポレーター　約15万円（工賃込み）
エキスパンションバルブ　約６万円（工賃込み）
こんな感じでした。おぼろげで申し訳ないのですが・・・
あと、ホース類は部品代だけで3万前後だと思います。

安くで上がるといいですね。
ちなみに、92年式のG60です。

>315,316
ありがとうございます．
参考になります．もう少し生暖かい風が出てきたら修理に行ってきます．

オイル下がり判明です。　中古のヘッド載せでバルブシール何かも変えます。
お金が無いのでポート研磨とかはそのうちです。
あー後何年乗れるかなぁ。。。　プラパーツ類も怖いし、エアコンも。。。
最近ちょっとビビってマス。

コラVR6のサービスマニュアルってまだ手にはいりますか？
いくらぐらいしますか？

歯医者にした車探してそこから貰えば？？？

バルブシール→バルブシート修正スマソ

やっぱりエアコンだめ．暖房状態．．．
修理に逝ってきまつ．．．

いってらっしゃい早めに直して快適に過ごしましょう♪

（＾＾）

落ちるｿﾞ！

ほしゅ

ヤバ　保守

６０には天罰が下った。
日頃の行いのためである。
懺悔して悔い改めよ。

コラードにのってると、いやでも車の構造や修理の仕方、エアコンの仕組みまで
詳しくなってしまう。はぁ好きで乗っているとはいえ、ちと辛い。
次は排気周り治すぞ、まずは支えのゴムリングからだ。

だれかG60を16V化した人はいますか？
これって簡単にできるのかな。

あげ

フォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が実施した、自動車の故障の少なさを示す“Car Reliability Survey”（自動車信頼性調査）において、
日本ブランドが故障ゼロの“Best”をほぼ独占する一方、最低ランクの“Poor”は、フォルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。
『Which?』は、イギリスの消費者団体Consumer's Associationが発行している雑誌で、広告に左右されない厳しい調査を実施することで知られている。
今回の調査は、実際にクルマを所有する約3万3000人から得られた故障に関する情報をもとにして、まとめられた。
故障ゼロの“Best”にカテゴライズされた7ブランド中、5ブランドはホンダ、日産、マツダ、トヨタ、トヨタ・レクサスの日本勢。
一方、前回の調査では“Average”（普通）にカテゴライズされていたフォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”にまで評価が下がった。
http://autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html

たしかに故障は多い。　でもみんな知ってて乗ってるんだからいいんじゃないの？

>>332
そりゃフェートンが原因云々の記事なんじゃないか？
コラードはすくなくともデビューして10年以上経ってるよ。VW批判するなら
ここじゃあスレ違いだと思うが。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

そろそろ落ちそうかなと思って見にきたら山崎が保守アゲしてたW

つるしあげたる！

　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　食パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ﾟ<　≡　>ﾟ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

ネタが尽きたか…

ボンネットの裏？と言えばいいのかな？
緩熱材のような黒いスポンジ素材のものが貼ってありますよね？
あれがボロボロ剥がれてしまうので交換したいのですが
アレって素人でもできますか？

VR６の　イモビってどんなんなん？　某サイトでみて初めて知った・・・

イモビライザー？
キーの中にICがしこんであって，IDが一致しないとエンジンがかからない.
正確には一瞬かかるんだけど,すぐとまってしまう.

いや単純にイモビの質問じゃあなくてVR6に付いてるのも同じ？？？
ってこたぁキー無くすと高いってことだよね？（スペアキー作るのは）

コラードのスレがあったんですか。
今日Ｇ６０買ってきました。９１年式８００００キロで現状渡し４０万です。
今週末辺りに馴染みの修理屋に入って、９月の中頃にデビュー出来るかな、
って感じなんですけど、Ｇ６０のスーパーチャージャーって古くなると
ヤバいんでしょうか。
まあもう現状で買っちゃったんでヤバいもなにもないんですけどね。

G60(・∀・)ｲｲ!

コラードいいね！！
大事に乗ってください。。

エアコンのプレッシャースイッチが飛びました(T_T)
春にガス入れ替えたばかりなのに。。
ちなみにこの部品の値段分かる方います？

>>347
たしか、1万5000円だったと思う。でもこれも2年前の話です。
今はいくらなんだろう。
ついでに言うと、これにR12ガス代がプラスされますよ。

コラード新人です。９１のＧ６０です。
例の黒系（ナントカパールエフェクトでしたっけ？）なんですが、
色番号をどなたか教えていただけませんか？
（トランク内のラベルが付いてなかったので・・・）

Black Magic Pearl Effect (Z4) これ？

＞３４３
何と同じといってるのかわからんが.
スペアキーっていくらくらいなんでしょうね.
そこらへんで合鍵を作るより高いでしょうが...

>350
たぶんそうです。ありがとうございました。

スペアキー作ったこと無いなぁ。。。　幾らなんでしょうか？

>>赤独車さん
どもです。
1万五千＋1万くらい？ですかねえ。
はあ、金かかるなあ。
もうエアコン全部取ってしまいたい！

>>354
R12のガス代はヤナセに出すか、町のお店やショップに出すかで値段は
変わりますよね。ちなみにすっからかんにガスがなっていれば目安ですが
3.5〜4缶分入りますよ。いずれにしても4缶分の値段がかかりますよね。
ってことは1万5000円前後くらいでしょうか？それに工賃を足すと・・・
う〜ん、いい値段しますね。（泣
ちなみに、私はクレーム修理（ヤナセがミスをしてしまったので）だったので
タダでした（藁

>もうエアコン全部取ってしまいたい！
軽くなるし、故障も少ないし、いいことたくさんありそうです。
でも、助手席に人は乗ってくれなくなりますね。

連カキコすまそ。
>>344

>ヤバいんでしょうか
やばいです（きっぱり。
早ければ７万キロくらいから、まあ、大体10万超えると一回オーバーホールするか
交換したほうがいいかも。
以前、このスレにもカキコがありましたけど、18万キロほど走っても
トラブルが無いコラードもいれば、私みたいに11万5000キロオーバーで
破損した例もあります。
>>53
あたりのリンクを見てみたらどうでしょうか。

これからも楽しいコラードライフを送れることを心より願っております。

>>355
うお！そんなにかかりますか。トホホ
もう夏も終わるし、とりあえずほっときます。
>でも、助手席に人は乗ってくれなくなりますね。
うーむ、それはさびしいすね(^^;
そこまで硬派になりきれないす。

皆さんやっぱ故障の不安を抱えてると、次の車とかを考えながら乗ってるんですか？
それともとことん逝くつもりですか？

今の所、コラ以外の車は考えていない。
壊れたらなおす、それだけ。

でもコラ以上に魅力的な車が出てくれば話は別だ。

ガスケットから水もれをしたときは、よっぽど乗りかえようかと
思いましたが、今はとことんつきあっていく覚悟ができました。

と、言いつつまだエアコンを修理していないんだが・・・

新型ゴルフのロードスターは？

>>357
見積書だけ取ってみればどうですか？
見積とるだけならただ〜♪（藁

>>358
コラードからコラードに乗り換えました。
ってことである意味、逝くところまで逝ってますね。
当分、コラードに乗り続けるでしょうね。
でも、乗りたい車ができたら乗り換えるでしょう。
いつになるかわかりませんがね。それまでとことん付き合うつもりでいます。

ドアのキーシリンダがごそっと抜けました・・・
ドアハンドルはウィークポイントとわかってたんですが、まさかシリンダが抜けるとは・・・
同様な症状の方ってみえます？修理するとエンジンキーと別になっちゃいますよね？
差し込んどけばとりあえず開閉はできるんで、修理するか思案中です・・・

>>358
たしかに興味のある車はいくつかあるけど
次の車はやっぱ92年式のG60がいいな。

>>364
>次の車はやっぱ92年式のG60がいいな。
もうかなり病んでますね(^^)
ご愁傷様です。

>>赤独車
とりあえずそうします。
後は祈るのみです。

>>363
修理してもドアとエンジンキーが別々にならない方法はあるよ

>>363
まさしく同じ現象になったことがあります。
最初、ぐらぐらしていたキーシリンダが突然ぽこっ！っと取れてしまいました。
いつものショップに持っていったら直してくれましたよ。
工賃もタダだったか格安（１０００円）とかそんな感じでしたよ。
366さんがおっしゃるように別々にならないし、ってか別々にならないように
修理時に一言お願いしておいたほうが良いと思いますよ。

G60→VR6ですがさすがに今度は他の車かも。。。　維持費の安くてあんまり見かけない
ちょこっとスポーツタイプなハッチバック＆ワゴンは出ないかなぁ？　　

>>366
>>367
どうもありがとうございます。
明日、他のトラブルの修理に出すついでに修理をお願いしようと思います。
しかし、キーシリンダが抜けてももう一度シリンダを押し込んでカギ回せば
ドアのロック/アンロックはできるんですね。
キーロックの機能としてはとりあえず問題ないんで、修理にあんまり値が
はるなら何かつめて抜けないようにしておこうかと考えてます。

ところで別のキーにならない方法はイグニッションも同時に交換するって
こと以外にもあるんですか？
以前、ドアハンドルごと交換した人が別のキーになったって聞いてたので・・・

>>369
キーシリンダが抜けた状態でキーをゆっくり抜くとキーシリンダから
数枚のプレート互い違いに飛び出します（キーを抜く時プレートの所を指で押さえとかないとプレートが飛んでいっちゃうことが有るので要注意）
そのプレートを引っこ抜いて順番を間違わない様に新しいキーシリンダに移植
してやれば新しいキーシリンダでも以前からのキーでOKになるyo

>370
へぇー！そうなんですか！
情報どうもありがとうございます。シリンダ変えたらやってみます。

まだ、こちらは黒コラードを譲り受け、やっと車検が通って走れるようになったとこなんです。

そこで、皆様の水温計の温度表示について教えていただけませんか？
こちらの水温計は通常はほとんど針がふれません。渋滞時には８０度くらいを指します。
友人のコラードだと９０度通常、渋滞時に１００度くらいなんですが、こんなもんでしょうか？
単純に温度が下にシフトして表示されるならまぁいいんですが、オーバーヒートの兆候
をつかみそこねると怖いですよね？
とりあえず、水温の検出の問題なのか、メータの問題なのかを探ってみます。

まだまだ、ほかにも手を入れるとこが結構あるので、いろいろお教えください。
（独車初めてなんです。以前はＢＸだったんで修理とか故障は慣れてますが・・・）

うちはスターター側のシリンダーが調子が悪くなり，ディーラーで相談したところ
ドアキーと別になるといわれました．在庫がないからドアキーとは同じにならない
ようなことを言われたような．．．
とりあえず，リモコンドアロックを使ってるんで，さほど問題にはならないんですが．．．

水温計はおそらくそんなもんだと思いますが，高いときは110度くらいまで
あがってました．ちなみに北海道

＞＞１７５　今から１０年前、ドラゴングリーンパールEFの９４年式コラードVR6AT（サンルーフ付）に乗ってましたが、フロントへヴィーのおかげで
雨降り始めの第３京浜玉川入り口カーブで７０キロ突入していったら、ケツが流れて、ガードレールに激突しました。
当時、シートベルトをしていなかったので、瞬間死ぬか、大怪我になるかと覚悟していましたが、
ドイツ車はほんと強い！！ボンネットがへの字に曲がっただけで無傷でした。
あの小さなボディにV6　２９００CCは設計上、無理があると思います。
一応、ビルとフロントスタビ、タワーバーは入れていたのですが・・・
VR6乗りは、ケツを流さないよう気をつけて運転してください。

>>371
水温は漏れの知っているコラード(G60)も>>372さんが書いてるように高い時は
110度ぐらいまで上がっていた記憶あり

>>372
スタータ側のキーシリンダはバラシたこと無いのでよく分からんが
ドアノブの様にバラシてキーシリンダがすっぽり抜けるなら同じ手法でできるかも、、

ディーラーってサービスマニュアルに書いてない修理法はあまりやりたがらないから
ドアノブの方もディーラーでは漏れが書いたような修理法はしてくれないんじゃないかな

>>372
>>374
レスどうもです。

そこで、水温検知でエンジン停止後のファン動作のトリガになってると考えてるんですが、
だとすれば一体何度以上あるときにエンジン停止後ファンが回るかご存知ありませんか？
この機能は自分の車でも生きているので、この温度がわかれば温度センサが正確に
温度を検出しているかを判断する材料になりそうなんですが・・・
温度さえ正確に検出してるなら、メータを足して読めばいいだけですから修理しない方向
で考えています。

>>374
修理屋さんに聞いたところ、キーシリンダーのプレート交換の件は初耳といってました。
ただ、とりあえずバッテリーがある限りはドアがあくのでまぁいいかと思ってほっとくことに
します・・・他にスポイラーとか直すとこもありますし・・・

・スタータ側のキーシリンダのバラシについて
　昔の事なんで、うろ覚えなんですが、シリンダーを抜き、
ドリルで穴を開けて、そこをポンチで叩いてばらした記憶があります。
　ドアノブのキーシリンダーは、シリンダー裏側のＥリングで止まってるだけなので、
簡単にばらせます。
　もし、過去にばらし、同じＥリングを使用した場合、Ｅリングが開いてしまい、
止めが緩んでしまっているのなら、また外れる可能性があります。

・ファンについて
　詳しい数値を覚えてないですが、90〜100くらいだった気がします。　

>>376
情報ありがとうございます。
こちらでももう少し調べてみます。

>>376
90〜100くらいだった。
これって、低速ファンから高速ファンへの切り替わる温度では？
記憶違いならすいません。

もし、ファンで温度センサーの確認をなさるなら、しばらく走った後に
エンジンをかけたままにしてファンの高速・低速が切り替わる温度をみたらどうでしょうか？
ちなみに、高速ファンのリレーがイカれて高速ファンが回らないトラブルがあるので注意です。
（素人考えなのでうまくいかないかも、そのときはすいません）

うおぉ、やっぱりコラードのファンっているものなのだな・・・。
あの言葉で表現できないような形が好きだ。
かっこよくはないんだけどさ、いいのよねぇ・・・。

おれのコラは大はずれだった。
１年で半年くらい入院してた。
あまりの維持費に結局売り飛ばしてしまった。

赤独車さんレスありがとうです。344です。
どうにかデビューできましたが、車検整備に金がかかりすぎて
Ｇラーダーまで手が回りませんでした。ビクビクしながら乗ります。

取りあえず雨なんで、例によってワイパーが凄くビビるし、
隅のほうはワイパーが浮いてるようで取りあえずブレードごと
変えたんですけど、ビビりは少し改善、隅のほうの浮きは同じでした。
ビビりは油膜を取るとして、ワイパーの先のほうがガラスから浮いて
いるのはどうすりゃいいんですかね？
なんか専用の弓みたいに反ってるワイパーとかあるんですかね？？？
あるいはワイパーのスプリングがヘタって、ガラスに押し付ける力が
弱くなってるかも？

コラードほしかったなぁ。プラモとか無いかなぁ。

ＩＤにＧ６０とか出ないかな。

>>382
AE86レビンとかバラードをベースに作るべし。ｗ

保守age

カルマンギアってまだあるの？

16vに10年乗ってます。元CCJです。
10万キロまではかなり修理代かかりましたが、夏を超えて最近はまた妙に好調かな。
16vは一番故障が少ないはずですが、長く乗るとそれなりにはかかるようです。

>>381
でも、あまり回さないでいるとエンジンかぶるから注意してくださいね。
（ちなみに、や○せには、3000回転くらいは回してあげないとかぶってくるからね。
といわれました。真意は？ですが）
ワイパーは某ページで、
気になる場合はワイパーアームの細い部分を捻じってワイパーブレードが
ガラスに直角に当たるように調整してください。多少は改善します。
とありました。昔、ＣＣＪでも同じようなコメントがあった気がします。
一度やって見られてはどうでしょうか。
でも、ふき取りに残りだらけですよね。コラードって（藁

>>382
たまにやふおくに出品されるのでそれを買う！！
詳しくは下のサイトを参照汁。
ttp://www.ne.jp/asahi/ayrton/hobby/corrado2.htm

>>388
うぉープラモあるのかっ！
サンクス！

>>388
Ｇ６０って低回転がスカスカなんでソロリソロリ走るんでも
３０００回転くらいは回すようですよね。
４０００くらいから、ﾁｬｰｼﾞｬｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
って感じもするんですけど、冷静に考えると
過給が効いてきてどうにかＮＡ２０００くらいですね。(´･ω･`)
ワイパーはアームをぐいっと曲げたら結構いい感じになりました。
拭き残しはありますけど、ビビりはなくなったみたいです。

どっかのページにもありましたが、G60は3速の3000〜4000rpmくらいが
グググって感じで引っ張ってくれるので一番気持ちいいですよね。
あれが好きでG60に乗ってる人も多いんじゃないかな。

91'のG60です。
サンルーフからの雨漏りがひどいんですが、排水ドレン？の目詰まりでしょうか？
サンルーフ自体が購入時から動作しないので、どうしようか途方にくれてます・・・
やはり、サンルーフの継ぎ目にシールでも入れるしかないですかね？

（思い切ってサンルーフも修理しようかなぁ・・・）

>>392
やっぱ目詰まりじゃないの？

余計なトラブルの原因を増やすだけと思って
サンルーフ無い車をオレは選びました。
思い切ってサンルーフをはずして埋めてしまうのも一選択肢だと思う。

サンルーフ部品がどうかは知らないけど
コラードって〜'95パサートと結構部品が共用されてたりするし、
もし直すのなら、パサートの部品も調べてみるのをおすすめします。

>>393
やはり目詰まりっぽいですね
サンルーフはつぶす方向なんですが、つぶす前にサンルーフの中を
掃除しとかないと、ルーフが錆びてきそうで・・・

無理やりにでもチルトさせてみるか・・・

こんちわ。
ヒーターコア、やられました。
エアコン吹出し口から熱風の蒸気がモンモンでした。

今、コラードのダッシュボードを取り外しをしています。
英語版のマニュアル片手にですが。

そこで１つ解らない点があります。
フロントガラス側のボルト(マニュアルには鏡を使わないと確認できない場所にあると書いてある)が見当たらないのです。
このボルトが外れないとヒーターコアの交換ができません。

どなたかダッシュボードの外し方を御存じの方がおられましたら教えてください。

いろいろやっていたら解決できました。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ.

しばらく見ないうちにレスがのびてる。
ちなみにうちの１６Vは入院中、騙し騙し乗ってたが限界に。
エアコンが効かないのを調べてもらったら「コンプレッサーがいかれてて２０マソコース」
だそうです、、、、ナオセナイ。
他の部分は海外からパーツ取り寄せたりして頑張らねば。
ちなみに僕も元CCJメンバー

>>394
’９０Ｇ６０さんが書いているように、ベントと共通部品多数だから
がんばれば部品手に入るのでは？ガンガレ！！

>>395
ヒーターコアって自分で交換できるんですか。知らなかった・・・

本日洗車しました。ピッカピッカになりました。
ということで洗車アゲ（藁

保守

根性！

sage

ホッシュ

a

ヒーターコア、交換完了しまつた。

苦戦しましたがなんとか動いておりまつ。
でも万が一組み込みミスとかあったらまた分解しなければ((((（ﾟдﾟ）))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もう二度とやなない。

某掲示板でも話題になってますが・・・
ttp://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1063215
激しすぎ！

誰かVR用のミッションを安くで譲ってくれません？？？
寒くなってきてもうそろそろ限界です。。。

>>406
やふおくに出ている緑色のコラードはどうよ？
ちなみに、ATかMTかどっちでしょうか？

>>406
もしかしてミッションが壊れたまんま直さずに
普段は我慢してちゃりんこor徒歩生活してるとか？
ただ単にミッション修理なのかMTまたはATに換装したいのか？

＞406　
MTです。。。　ヤフオク一応チェックしてみますです。
＞408
まだ、今のところは何とか乗れます。AT換装はこれっぽっちも考えていません。
今の車を買った決め手はMTだったんで。。。

G60とVR6の長所と短所を教えて頂けませんか？

G60
軽い(VR6よりは）　税金安い　G壊れる可能性大
VR6
重い　税金高い　MT少ない　

まぁどっちも
珍しいクルマ
まず間違いなくどっかしら壊れる
部品が高い
カスタムパーツが少ない
でもデザインは文句無し！

へぇ…大体予想してた通りですね。

Gラーダーがあぼ〜んしたことを考えるとVR6を買った方が良いような気がしますね。
まぁラジエータを替えたり、燃料ポンプとウォーターポンプ、オルタネーターを替えた
りする位は仕方無いかなぁと思いますが。
誰か可変吸気システムのVSRについて詳しい方はいらっしゃいませんか？

左ハンドルは厳しいね