★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★

>951
それは補追版として出てます。
今回漏れが買ったヤツがそれです。
前バージョンとの差とか整備方法変更について
出てます。

うーむ、読むだけでも楽しそうな予感。

>953
漏れは楽しいよ。
そこらの車雑誌読むより余程為になると思う。

>>954
やはりそうか。（Ｗ
買うしかねぇな！

そろそろこのｽﾚも残量少なくなってきましたね。
次ｽﾚ宜しくです。

>>WRXSTi4走行中さん
R32ポンプで燃料は足りてますか？自分は876の状態です。
貧乏なのでF-CON買えず、ポンプとコントローラで誤魔化そうと思ってます。

遅レスになってしまって申し訳アリマセン！
>>923 V-LTD海苔さん
　ひょっとしてコジってませんか？
う！言われればコジってるカモ・・・腕の無さをタイヤのせいにしてるかも（w

>>927　初期型いんぷっぷさん
　そうです、今は１６インチなんです。
確かに１６インチってタイヤ安いですもんね。
も少し１６インチで楽しんでみようかなぁ（＾＾；

>>929 なこさん
　その方が話が通じやすいでしょうね。つか、そうしましょう。
コテハン名乗ろうかな〜、って考えてた矢先、会社の出張要員に
抜擢されてしまいました。しかも今日！今迄みたいにひんぱんに
２ちゃん覗きが出来なくなってしまいました。あーぁ〜。

でも、これからもちょくちょく覗きに来ますので、その時は
板の方々、よろしくお願いしますね。（名無しなのが、うらめしぃっすわ）

まいど〜
此処数日、寒いですぅ。　でも、堤防などの土手には目一杯ﾂｸｼが出てきてます。　着実に春なﾖｶｰﾝ。

＞937 RA海苔さん
＞でもトラブルでヘッド降ろす時ってドキドキしません？
ん〜するする。　ほいで他にも原因があったら、安価に修正効けば良いんですが駄目だったら中古ｴﾝｼﾞﾝ入手して
2個一合体させるか、ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝにﾘﾝｸ品として投げちゃうな〜。

＞処でＤ型のガスケットって何�_厚なんだろう？
さァ〜どうなんでしょ？　ｵｲﾗ一応ﾍｯﾄﾞ面研掛けたけど、研磨度合いが知れてたのでEJ20GやけどEJ20Kの純正ﾒﾀﾙG/Kを
入れました。　本当は研磨厚みを計算して、圧縮比から逆算して希望のG/K厚みを出すんでしょうけども・・・。
G/Kを厚くしてﾛｰｺﾝﾌﾟでﾌﾞｰｽﾄを上げるか、薄くしてｱｸｾﾙﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟを良くしてﾌﾞｰｽﾄを抑えるか・・・な仕様なんでしょうね。
　それこそ、純正G/Kの厚みは整備書のｴﾝｼﾞﾝの巻に載ってなかったっけか？　純正品の値段と品番しか調べれナいっすよ〜。

＞940ＧＤＢも参加したいさん
R燃ぽんの事については情報ｻﾝｸｽ！！
　だども、ﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量が全体に増えれば、ﾉｰﾏﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの噴霧（霧化）状態が良くなるんじゃないの？
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが純正でﾘﾘｰﾌ圧は変わらなければ、尚の事、量が増えるから・・・どうなんでしょう？
ここで、生き証人の>>950 WRXSTi4走行中さんに、今更ながらｲﾝﾌﾟﾚを聞いて見たい気もするんですけどねぇ。
　　・・・っと、蒸し返した変な話で申し訳ないですが、これからも情報流して下さいやし〜。

>>957
ラジアルはこじっちゃうとすぐ限界来ちゃいます
偉そうに言いながら僕もSタイヤ履くようになってこじり派に逆戻りですｗ
17インチでRE01買うよりも17インチはドレスアップに使ってタイヤをZEIX512あたりを入れて
純正16インチにハイグリップ入れると経済的ですよ。
参考までに僕はこんな感じでタイヤ使ってます
○峠用・SSR15インチ（前7.5J後7J）ポテンザG�V　205/55/15
○街乗り・純正16インチ（前後7J）前ヨコハマAVID後ポテンザRE010　205/50/16
○ジムカーナ用・前SSR（8J）後TE37（7.5J）ディレッツァ02G　225/45/16

>955なこさん
清水の舞台から飛び降りるつもりで買ってしまってください（ｗ

>958C型RA乗車中 さん
考える事は一緒かぁ（ｗ
純正G/Kの厚み何故か載ってないんですよねぇ・・・しかも型別の追補まだ
来てないんでこっちに記載されてれば良いんですけど。

純正パーツ品番調べてたらヘッドガスケットの品番変更に成って居るみたいだ。
何かしらのガスケット抜け対策が採られたのかも。


燃圧増えると噴霧化促進されるけどＥ型以前は1ポイント噴射でポート内部の
壁に向かって噴射してるから壁流に成っちゃうし何とも言えないかも。
２０７系のエンジンはマルチポイントでバルブに向かって噴射しているみたい
なんで大分違うかも。

>>958
>>958
自分はＢＣの時にＲ３３ポンプに交換しました。
吐出量がふえても純正レギュレータで燃圧変化しないともくろみましたが、
いきなり上がりました。
タービン交換、ＩＮＪ交換、ブーストアップによる燃圧（流量）確保が目的
でしたが、低回転域で濃くなってしまいセッティングに難儀しました。

パワーＦＣ制御だったので、アイドリンクまたはＦ／Ｂ領域で走るぶんには
強烈にＦ／Ｂがかかり何とかなりましたが、ちょっとでも負荷領域に移行
すると濃いめでしたね。

結局深刻な燃料不足状態にはなっていないと判断して、
ＳＴＩの旋回ちゃんバー付きポンプにしました。

燃圧も良好、偏りもなくなり大正解でした。

>961
金持ちなんだねぇ・・・・。

漏れだったらとりあえずINJノーマルに戻してセッティング
し直すか、調整式レギュレター入れて燃圧調整するところ
なんだが・・・。

>>962
えっとですね、

タービン交換、ブースト１．１Ｋで開弁率１００％になっちゃいました。
ついでにエアフロも５Ｖ超えちゃったし。
このときの空燃比が１０後半だったので濃すぎるわけでもないし・・・と

で、ＩＮＪ交換ついでに燃ポン交換となったわけです。

今週ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換しに行きますが、一緒にSTiのﾀﾜｰﾊﾞｰとｸｽｺのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ
ｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟｰを入れる予定でした。
しかし、ｸｽｺのﾀﾜｰﾊﾞｰで無い場合にはﾏｯﾁﾝｸﾞを取っていないとのこと。
どうするかなー
つことでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換＋車高ｱｯﾌﾟだけやってきます。
今のｸﾙﾏはｶｯｺｲｲけど問題あり．．．車高ｱｯﾌﾟ前に写真でも取っとくか？（Ｗ

>>960
今週ﾃﾞｨｰﾗ行ってきますよー
とりあえずは価格調査してきます。

>>961
>>962
金持ちじゃないけど、今ならFCONとか入れるｶﾈはあります。
でも吊るしじゃまずいと思うのでｾｯﾃｨﾝｸﾞ出す必要があると思うのですが、
そういうｼｮｯﾌﾟが近くに無いので結局できませんねぇ。
ﾀｰﾋﾞﾝ交換かー
金額以前に、いや金額含めて自分には維持できないだろうなー

>>957
出張の時はｹｲﾀｲからｱｸｾｽしてますよー
ちなみに．．．他の人と違って車の表記にしてないのは、かの有名なA助氏
のように、いい意味でも悪い意味でも有名なことに、ちょっと憧れたから
です。（A助氏に憧れているわけではないですよ）
実は今は車メ板にしかｱｸｾｽしてませんが、そのうち他の板にも入り込む予定
です。
予定は決定ではないということで。（Ｗ

あと、音が猛烈にでかいので
いやになっちゃいました。

リアシート外したら、そりゃあもうすごいのなんのって・・・
ポンプの音以外に何も聞こえなくなって
ある意味まずいだろうと。

>962
いやだから燃ポン交換で燃圧上昇による噴射
量増加傾向が出たならノーマルＩＮＪでも対応
出来た可能性は有る訳よ。
どの位の大容量組んだかは判らんから正確に
は何とも言えない処なんだけどね。

表記されているＩＮＪの容量は、規定燃圧の場合
の最大噴射量なので燃圧が上昇するとソレに
伴ってある程度までは噴射量増量します。

当然セッティングしようとするとその分を考慮し
て作業しないといけないので多少大変ですけど。

>965A助氏って誰？

>>968
A助知らない？
結構車系の掲示板では嫌われてる香具師でしたが、最近は少しいい人に
なってきたようです。

【論破の】インプレッサGDAを語るスレ6【果てに】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045877896/l50

他にはｹﾞｰﾑ系のｽﾚにも出没してますね。
その筋ではかなり有名かと。
ああなりたいというわけじゃないですよ。（Ｗ

あ、そだ。
35歳だそうです。

ついでに無職童貞、っと。
彼と話するのは嫌いじゃないですよ。

ん〜知らんかった。
３５かぁ・・・漏れと同じ年じゃん（鬱

RA海苔さんとA助が話しているのを見て見たい気がする。
多分全然話が合わないんじゃなかろうか、と思う。（Ｗ

>>R燃ﾎﾟﾝのﾊﾅｽ
一応、ブーストアップ＋燃調入れる前提で
マフラーとフロントパイプ、エアクリ、燃料ポンプは交換したので、
今の仕様は中途半端なんです。
正直、低速抜けて使い物にならない・・・と思いきや、そんなこともないです。
ただ、サイレンサー抜くと待ち海苔でも爆音なのがアレでつが(w
今の状態では、燃料濃いでつね。ああ勿体無い。
Rバンパーが、少しずつ黒く煤けてくるのが分かりまつ。

>>967
いやいや、全く持ってその通りです。

当時、Ｒポンプ交換の誘惑にかられてしまって・・・
弊害は理屈では解っていたのですが、
実践してみたらいろいろわかりました。

>973
ご遠慮申し上げます（ｗ

http://asamade.net/cgi-bin/kado_g/pc_i_j_ez-index.cgi

ミツクスジュ−チュ
コギャル〜わりきり恋愛
女性多数訪問してます！
女性の方も訪問してね△

特に女性の方におすすめ”

>>976
やはり。（Ｗ

977は「童貞」で引っかかってきたのかな？

>>969
そこのスレなんかｷﾓｲYO････

やっぱインプレッサはタイプＲが一番

久しぶりにｶｷｺしまつ
今日初めて123書店にいきました
ﾅｶﾅｶ面白いですね。仕事中だったので、今度はゆっくりしたいですな
さて、そろそろｽﾀｯﾄﾞﾚｽをかえねば…
ﾊﾞｲｸも今年の走り初めをせねば（今頃？
では、さよなら

まいど〜
こっちは雨降ってます〜。

＞ RA海苔さん・ＧＤＢも参加したいさん・ＷＲＸＳＴｉ4走行中さん　
INJｸﾀｰ＆燃料の件は了解っす。
ﾏﾙﾁｐだったら霧化に最適なんだろうな〜・・・でも、今のとこ燃料系で不安素材は有るにしても
確実に逝くとしたら燃ぽんだろうな〜。　STIの奴かなァ・・・夏ﾎﾞｰまで持ちこたえてくれ〜。
結果的に、何処までのﾁｭｰﾆﾝｸﾞでもINJと燃ぽんは燃調味付けにかかる訳で・・・（当たり前ﾔﾝ〜）
　帰りにP-FCでINJﾃﾞｭｰﾃｨ＆ｴｱﾌﾛ電源をﾓﾆﾀｰしていた。　ﾌﾞｰｽﾄ1.0�`・INJ100％・ｴｱﾌﾛ4.4ｖ・・・
現在はAXﾀｰﾋﾞﾝでP-FCを駆動（ﾃﾞﾌｫﾙﾄ）しているが、床まで踏み込むと6000rpm付近からｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸが点滅〜さてさて純正ｴｱﾌﾛ限界？
　走行中さんの火を噴く装置の原因はR32燃ﾎﾟﾝ＆触媒ｸﾞｯﾂ・ﾊﾞｲ仕様だからナオサラなんスね〜。

＞へっどの話　
ｵｲﾗも吸排ﾎﾟｰﾄ拡大、吸気側ﾎﾟｰﾄ形状変更（R部を緩やかに、分岐部をｴｯｼﾞ立てた）やｻｰｼﾞﾀﾝｸ出口を研磨を施し
ｶﾑ角部面取りまでした、以前よか軽くなった感じはあるっす。（気分的に？）　そもそもﾁｭｰﾆﾝｸﾞって一円玉を拾い集めて1万円にするような
ｼﾞﾐｰﾅ作業なんですけどね。　そうそう、ｶﾚｰﾏﾙｼｪからﾒﾀﾙﾍｯﾄﾞG/Kの種類が1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/2.2�_と有るそうで・・・。
因みに３万〜３万４千円の価格帯でつ。　純正G/K（EJ20K）は一枚3650円・・・やよ。

・・・そろそろおにゅ〜建てる？

次ｽﾚﾖﾛｼｸｰ
1000越えたら様子見て立てますが、その前に誰か〜

★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/

立てたよ

>982　C型RA乗車中 さん
ｴｱﾌﾛ4.4ｖかぁ〜少しマージン欲しいところだね。
Ｚ３２のエアフロ行っとくって手も・・・・。

追補来たけどやはりノーマルのガスケット厚出てないや。
３６５０円は魅力的なんだよねぇ・・・・・。

つー事で以降埋め立てよろ

埋め立て開始？

埋め立て協力させてください。
足回りの変更点はクスコのコンプ2R、Stiのトレーリングリンクセット、フル
ピローラテラルリンクセット入れてます。すっきり系の足で個人的には気に
入ってますが、家族からは不評です。

では989

埋め立て促進age

991
そして下げる

992
今日は雨のため嫁さんに送ってもらいましたが、久しぶりの後部座席は
車の挙動が変わっているのがわかってとてもよかた。
振動はあるし金属音も聞こえるけど、乗り心地はまずまず。

993
たまには1000を目指すのもいいかな？

埋めます

あとはお任せします。

996
ではﾊﾞﾄﾝを受け取りました。

>>995
次ｽﾚではｺﾃで行きませんか？
つことで997

998
ﾏｼﾞ誰も来ない？

999

今だ1000ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。