【現行】ｲﾝﾃｸﾞﾗTYPE-Rについて更に語れ【DC5】

漏れ買っちゃいました。

2

あーやっちゃった・・・

うわぁ

5

>>1
おめでとう。
しかしこれ以上何を語れというのだ？
DC2に負けたというのは前スレではっきりしたようだが。

DC5ってDC2に負けてるの？どこらへんが？
性能？見た目？って、誰が決めたん？？

ぜんぶ

決めたのは俺。

勝った、負けたなんてガキのケンカみたいなことを
いつまでもぬかしている香具師は、馬鹿の一つ覚えという。

折角立ったスレ、マターリ語ろうゼイ

売れてないらしが、MCやFMCの噂もとんと聞かない。
このままでいいのか？




買おうと思ってんだからさ・・・・。

ま、誰もサツマイモ型のスポーツカーなんざ
買わないってこった

DC5はDC2に勝ってるよ！

ガキンチョ臭さが。

>>10
カワイイシビックＲの方が良いんじゃない？

>>1を憎んでｽﾚを憎まず、か

売れない理由は値段の高さでしょうね。
込みこみで300ﾏｿぐらいだし。
FF、６MT、乗り心地など考えて、走りにすごく
興味がある人じゃない限り購入しないと思うの
だが。

みんなはどんなオイルいれてますか？

ぐっちょり糸引くやつ

>>15
FF、６MT、乗り心地等を考慮しつつ純粋に運転をする
楽しさに惹かれて俺は購入したぞな。
ここはまさにおっしゃる通りですわ。
価格は安いとは思わんが高いとも思わんぞ。まあ値段相応ってとこだな。
（単純な速さだけでなく、車自体のトータル価値として考えたらな。）

DC5にアーシングしてる人いる？
あれって本当に下のトルクアップするのれすか？

売れない理由？
カッコ悪いからに決まってんじゃん。
おまえらバッカじゃねえ？

>>13
うーん、それでもＥＰ３よりはＤＣ５の方が売れてるのよ。
個人的には、ガキっぽくて、ズングリしてクーペの持つ流れるようなキレイな
ラインを失ったＤＣ５（平たく言えば不細工）より、
カワイイのに速いＥＰ３の方が魅力的だけどね。

車高落とせばカッコいいと思うのだが…

>>22
そうするとバランス狂っちまうのが大問題なわけで。
全ては、あのクソみたいなストラットが悪い。

ＤＣ５のマイナーチェンジはいつだろ？
ＤＣ２の９６スペックから９８スペックみたいに
劇的な変化があったら困るんだけどなぁ…

これから新車購入を考えてるんですが。
マイナーチェンジの噂って何か出てますかね？

最近よくみるのでage

車上荒らしやられた・・・レカロ持ってかれたyo・・・鬱

直してもまた持ってかれるんじゃないかと心配なんだけど、
みんな何か対策してる？ ガレージ借りるしかないのかな。

>>26
車内で寝る。

すると今度は人間が犯られる

>>28
節操帯

ＷＲＸからの乗り換えのためSTiと迷いましたが、気持ちいいエンジンに惚れて
購入しました。（もちろんSTiにも試乗しました）
これはカタログスペックでは表現できませんね。
ターボはもうお腹一杯という理由もありましたが。
長年ＷＲＸに乗ってきた自分には、静かで乗りごこちもよかったです。
雑誌の記事にある、カッチリしたシフトフィーリングではなかったことが残念で
した。
クラッチが頼りないくらい軽いのですが、最近の車はどれもそうなんでしょうか。
ＷＲＸは親に譲りますが、マフラー交換済み、アルミはＴＥ−３７のこの車に
７０近い親父が乗るには勇気がいるでしょうな。
運転させたら喜んでましたが（ｗ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>28
スタンガン常備

わたくし以前、ベスモスレでインプが面白くないと感じたと発言したら
ボコボコにされました。
えっ？既出？すんまそん

たとえ世界一速くてもＦＦじゃイラネー

駆動方式に拘りあると、選択肢狭くならない？

ＤＣ２−ＲとＤＣ５では、やっぱりＤＣ２−Ｒの方がカッコイイ？

外見がカッコいいのがDC2
内装がカッコいいのがDC5

男を痺れさせるならDC2
女を乗せるならDC5

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>35
うるせー

sine

売れてないらしいが、値引きはどれくらい出すの

何かの雑誌に二十数万円引き、って書いてあった記憶があるんだが…
現状実際どれくらいなんだろうね？
購入を考えてるんで、気になる所です

めっちゃ欲しい。
でもまだ手が届かない。

>>41-42
自分の値引きはメール欄に書きました。
商談の間は、一切自分から値引きに関する話はしませんでした。
印鑑を押す直前に担当から出た金額です。
試乗するまではSTiを購入するつもりでしたし、全くカテゴリーの違う車なので競合
させるつもりもありませんでしたから。（実はSTiも結構値引きがありました）
納車は三月にしてほしい旨の希望を出していましたが、セール期間中でもあり、一月
の登録にしてもらえるのならば・・・、という条件付きの値引きです。
あまり期待はしていませんでしたが、ここまで引いてくれるとは思いませんでした。
しかし某スレを見たおかげで、逆に不安になりました。
まぁ自社登録をしてまで販売台数を稼ぐような車ではないと思ますが・・・。
いずれにしろ車検証は要チェックですな。

もう28歳なので、ローンを組んで乗る車ではないと思い、98スペックからの乗り換え
はやめようと思います。
次は中古のNSXか時期レガシィか318iかなんかにしようかな。

NSXなんか、バカやめとけ！

なんで？

というか、28歳なら、インテくらいはローンを組まずに乗れるだろう

個人的には、この不況だから国産車を買ってあげて

じゃあ、NSX。

>>40
参考になりました。再びローンしてでも購入したいと思っているので…

確かにフィットやライフみたいなことを、このインテＲでやっても
逆にあまり効果がない様な気がしますがね…
一応中古車情報のＨＰでＤＣ５を検索してみましたが、
自分の住んでる地域ではそれらしいのはヒットしませんでした。
フィットやライフは……(；´Д`)

sineが参考になったのか？

新車でかったDC5なんですが
高回転時、4速から5速へアップの時に、ギアがギュンって鳴きます。
これってどうなんでしょ？

>>51
仕事から帰ってきて、ここ観て、初めて気づいた。
44の間違いだった。

ぢゃあ逝ってきます。

>>52
漏れもプレリュードだけど、同じく鳴くときがあるよ。

俺のセックスフレンドにちんぽをたたきこんでも
ア〜って鳴くけど…

>>52
タービン音みたいでいい感じだよね。

ﾔﾊﾟｰﾘDC5ネタは伸びないね。しょぼん・・・。

自分は微妙にDC5派。

DC5がカコワルイと言う人が多いが
ムゲンのフロントバンパーに変えると
スパルタンになってカコイイぞ。

ﾏｲﾁｪﾝで顔変えて出すか？
本当はDC5、好きなんだけど敢えて言っちゃう。
初代の頃はその存在に意味があったと思うが
現行は非常に中途半端かも。
FFスポーツはやはり小さく軽くあるべきだし
足廻りに難点があるのは車の性格上、まずいでしょ。
デザインだけの問題ではないと思う＞現行Rが売れない理由

だからこそ、このまま自然消滅でなく大手術をしてもう一度・・・。
HONDAにそれだけの体力と情熱が残ってるといいなぁ。

みんな（ＤＣ５のりの人）は発進する時、
エンジンは何回転ぐらいでクラッチつないでいますか？

>>60
マクファーソン・ストラットって、Ｗウィッシュボーンに
比べてコーナーでどう不利なんですか？
（ノーマルで乗るのが条件で）

あの椅子ではせくーすしにくいです

>>61
1500〜2000rpmあたりがベストではないかと。

DC5の保険料ってどうなんでしょうか？
スポーツカーだから高いと思うけど…参考に教えて頂きたいです。

トップのパワーチャンバーを、つけようと思っているんですけど、
どっかのＨＰに吸気温度があがってしまうと、
あったんですが、皆さんはどんな対策されていますか？
やっぱり対策しないとまずいんですか？

マフラーも零１０００（ステンの方）にしようと思っています。
誰かこの組み合わせの人、ご意見聞かせてください。
音とかは爆音ですか？

ちなみに、町乗りメインでたまに、峠です。

（＾＾；

>>62
サスストロークに対するトー変化を少なくできるから操縦安定性が高くなるでし。
あと、ストラット式は高さがあるからフェンダーが下げられないのでし。
それとDC5やEP3の場合にさらに問題になるのは単純に車高を下げると
トー干渉を起こしたり、ステアリングラックを傷めたりしてしまうことでし

>>68
そっかー車高が下げられないかぁ。
でもタイプRって、基本的にはフルノーマルこそが
ベストな設定なのであって（メーカー純正チューン車だから）、
いじり倒すための車じゃないと思うけど。
たしかタイプRのコンセプトは、「‘公道’でスポーツを楽しむ」だし。
その点では十分でしょ。
ジムカとか本格的にやりたきゃEG6とかCRｰXの方であって、こういった
ライトウェイト車がホンダの新車ラインナップにない事はたしかに問題だね。

>>69
でも、声高に「サーキット、サーキット」って宣伝してるぞ。

それはホンダの車作りの一つの特徴として、サーキットでの
走行テストを繰り返しているに過ぎない。
サーキットで最速タイムを出すための車はインテじゃなく
NSXのほう。

>>71
いや、実際の話なんて一般消費者にとってはどーでもよくてね。
受けてがどういう印象を持つかが重要なわけ。商売ではね。
実際、ＣＭとか広告とか、あるいはＨＰでも
「サーキットでの走りを追求し云々」と言ってるわけだよ。

>>71
更に言うとだな、サーキットやテストコースなんてものは
どこのメーカーでもやってるわけで、別にホンダの特徴でもなんでもない。
確かに、トヨタなんかはコンピューターの数値に頼って、
実際の走り込みはあまりやらないが。
だからといって、サーキットのテストを「特徴」とはいささか言い過ぎだろう。
第一、君は文盲なのか、はたまた論理的思考能力が欠如しているのか。
「公道」というコンセプトと君が言うから、
では、そのコンセプトと違う「サーキット走行」を前面に押し出した
売り方は矛盾しないのか？という意味なのに、なにを回答にもならん
ワケの分からん独善的な独言を吐いているのかね？

たしかに。
そんだけ宣伝しといて実は先代よりサーキットに向いてなかったってのは
ちょっとした詐欺かもな。
でもミニバンフレームを使わざるを得なかったことなどからして、
やっぱスポーツカー氷河期の時代そのものが悪かったんだよ。ホンダが悪いんじゃない。
雰囲気とかある程度の走りは持ってるんだから、暖かく見てほしいけどな。
こんな時代にタイプRを発売しているだけいいじゃない。
そしてもっと絶対的な速さを求めたい人は別の車に乗れと。

>>73
サーキットにだって、公道にも通ずるものはあるはず。
腕に覚えがあるドライバーに走行テストをしてもらえば
そのたびに問題点や改良点が発見されるだろうし、
操縦席から得られるのフィーリングは先代や他社の車と比べても
格段に良い（漏れにとっては、だけどね）。
あと、思うに、今回のインテRは雰囲気７割、実力３割くらいの気持ちで
作ってるんだと勝手に考察。

タイプRって元々は不人気車種インテグラのテコ入れみたいなものでしょ？
それをズルズルと続けていったのが間違いのよーな。
別にモータースポーツで勝とうとかいう目標持ったクルマでもないし
ホンダ自身も何やっていいかわかんなくなってるのでは？

こんな時代にタイプＲをつくっていることだけでも評価しよう、
という点では賛成だな。
ＤＣ２の頃はスポーツカー市場が小さいながらも存在したが、
今では市場価値がゼロに等しいからね。ミニバンとプラットホームを
共有しているのは仕方ないこと。
ただ、タイプＲでなくてもよかったのでは、とも思う。
ユーザーは１．５Ｔなどではなく、
フィットのしっかりしたスポーツモデルでも作った方が歓ぶだろうに。

そう、それでプレリュードも無くなった。
売る側としての理屈は通ってるんだけど、なんか寂しいな。
もっと歴史や人間心理を大事にしてほしい。

>>77
MT乗りが絶滅寸前なのも原因だね。1.5Tはオートマだし。
MTでCRｰXみたいの今更作ったって多分売れないし。

個人的にはもの凄く復活して欲しいな、
ＭＴでＣＲ−Ｘ。
ブランド名だけが一人歩きしてるタイプＲに魅力はもう感じない。
軽くて、コンパクトで、元気なクルマが欲しいよ。

文化の先端の欧州ではMTもまだまだ売れていると聞いた。
それに比べ日本市場では９割５分がAT。
日本人は車にこだわりのないヘタレが多い証拠。特にミニバンDQNエアロ海苔。
こんな変な国は他にはない。世も末か。

>>81
あなた、サーファーなんですか？
http://www.aloha-getwave.com/shop/surfboard/bb4.html

結局言いたいのはプレリュードはインテRに吸収されるという形になった
んだし、その分ももっと売れて欲しい、生産終了させないでほしい
っていう強い思いがあるということ。
ホンダのクーペってことでインテも前から好きだったし。
何度も試乗して、他と比較してもやっぱ良いってことで、
プレの次の愛車として買うつもりで楽しみにとっておいてるんだ。
回さなきゃ燃費も良いし、夫婦と小さい子供も乗れて、すげーいい車でしょ？
>>82
喝!!!

>>83
デザイン以外はすげーいい車。
ＢＢ４の方が車高低くてカッコイイよな。
やっぱ、クーペの魅力は流れるようなラインだと思う。
ＤＣ５はボテっとしてて。いや、シャシがシャシだから仕方ないけど。

後席には人は乗せれん。
俺はとてものってられんかった。

>>84
ボテっとしてること以外は、DC5の方がカコ良くなってると思うのだが。
車高が高いってのも、プラスに思考に考えれば、
視界も良し（特に女性は高い視界が好き）、フロントマスクの迫力も出る。
それでいて、走りの性能も上。
欠点をしいて言うなら、ちょっとデザインがガキっぽいってことかも。
>>85
他の国産クーペよりマシかと思われますが。マッタリ丁寧に運転すれば
腕でかなりカバーできるはず。それにストリームの３列目やフィットの
後席だってガチガチで揺れるじゃないですか。

旧型って、ボディ形状がありきたりのクーペな感じで全然ｶｺｲｸ感じないな。

＞１
新型乗りは、いつの時代も旧型乗りから妬まれるものだ。気にするな。

確かにインテ自体は昔からカコヨク無いね。
そういうクルマじゃないし。

>>88
でも、アメリカじゃ絶賛なんだろ？＞現行インテ（ってか、アキュラＲＳＸ）のデザイン

BB４乗りって、いぜんFRスレを荒らしていたホンダヲタ？
柏の大学生が１０万円でプレ買って舞い上がって、ホンダのFFは世界一とか云々。
ま、どうでもいいんだけど。
現実の愛車プレの中古に満足できなくて、インテRを買うといってたのが似てるわな。
あと、自分の都合の良いように解釈する粘着ぶりもナー
乗り心地の悪さは腕でカバーできる、とか言ってるのは笑ってしまったよ。

例えばシルビア買った初心者がＲに乗り換えるぞ、という幻想を抱くのはありがち。
ただ、ホンダヲタの場合は他社に比べて視野狭窄の粘着が多い。
足回りの話にしても、ぜんぜん理解してない。他よりマシでしょ？と子供みたいな
トンチンカンな発言する。
車高やキャンバーがどうのと分かったフリをするが、自分の車で足回りを交換した
経験もないんだから、分かる筈もない。シッタカ君。

車の会話にならないんだよね、この手の初心者は・・・

過激だけど、ちょっと賛成。

穏便に、穏便に行こうな。
個人たたきが通れば有益な情報が引っ込む。

この勘違いコテハンのカキコに何か一つでも有益な情報があれば
叩きは厳禁だが、たんなる知ったか厨は早く叩き出した方がよい
プレ糊がなぜ得意げにDC5を語るのかね？

>>93
うん、そうだよね。
俺もそう思ってたとこだよ。

はっきり言ってこの車の話だったら
http://www.news-pub.com/publication/mags/hyper_honda.html
もしくは
http://www.news-pub.com/publication/mags/vtec-sport.html
のバックナンバーを読んだ方がずっと有意義
どっかの知ったか厨の馬鹿話を読むよりも。

それ以前にオーナー人口の少ない車のスレが盛り上がる訳が無いのだが・・・

BB4のりのカキコを見て思うのだが
気違いホンダヲタのロジックって
「ホンダが出した車なんだからすげーに決まってる
　ホンダのやる事全てスゲー事なんだ！！」
という何の根拠も無い妄想なんだよね

まあ世の中　オウム信者がかわいく思えるぐらい
狂ってるホンダ信者がいて、あの変則腐れストラットですら

従来までのＨＯＮＤＡ定番の「ダブルウィッシュボーン形状」から
「ストラット形状」に変更する為には、
その分の性能ＵＰが求められた・・・
そして、その結果！ＨＯＮＤＡは「設計した人って天才じゃないの？」
って位に　素晴らしい独自の「新型ストラット」を開発＆採用した訳だ。

なんて、のたまう狂信的なホンダ信者もいるからねぇ　（絶句
たかが３センチ車高を下げるのに「タイロッドが云々」なんて
大騒ぎしなけりゃならないバカストラットをここまでヨイショするなんて
"あの"河口まなぶですらやらない事だが（ｗ

喫煙者の方に質問しまつ。
灰皿ってどうしてますか？
おいらはドリンクホルダーを利用しているのですが、
二人で乗ってジュース飲む時とか不便でなりません。。

おいおい、朝起きて見てみたらすげー叩かれっぷりだな（藁
別に得意げになってたわけでは無いのだが。
プレリュードからDC5に乗り換えた奴だっていっぱいいるし。普通だと思うけど？
有益な情報を提供できなくてすまんな。邪魔した。

雰囲気わるいね。ここ。

いや、タイプＲ乗りなんて人間腐ってる奴しかいないから、
タイプＲ系のスレはどこもこんなもんさ（ｗ

右折帯から信号待ちの列の先頭に割り込むDQNなDC5がいたな
しかもど田舎で信号もそこだけ、
信号待ちしてる車もS15とFTOで、けして遅くない車
何をそんなに急いでたのか・・・

ここの住人は、そういう人間ばかりでないことを祈るよ

ＶＴＥＣスレでホンダは精度が桁外れとか得々と語ってるのがＤＡのポンコツ車糊
だったり、Ｓ２ｋのエンジンにやたら詳しいヲタがストリーム糊だったり。
自分の乗ってる車は１５００だけど同じホンダだぞ！といいたいのかね。
あーあ、高校生とか、大学生だろ？
ホンダヲタは、そんな世間知らずクン多すぎｗ
なんちゃってＲスレに出てくる黒猫とかも、ホンダの赤バッチに執念凄そうだわ。

ＢＢ４糊も、黒猫も目の前にＤＣ５の新車のキーを放り投げて
「タダでやろうか？」
といったら腕の一本くらい折られても構わない、と喜ぶだろうな。
タイプＲを貰えれば、自分の彼女を目の前で輪姦されても平気なんじゃないの？

「いままでボクの見たきたＲは何だったんだ！最高だ、このＲは・・・」
とか言いながら。

>>102
確かに、世間知らずで雑誌知ったか房のオタは痛いが、
あんたの発言は、ホンダヲタに対して何とも
極端な偏見で見過ぎており、何とも見苦しいYO！

>>103
プレ海苔ﾊｹｰﾝ

気に入らないならこのスレ見なけりゃいいのに・・・

>>101
それはわかんないよ
だって、そういうＤＱＮＤＮＡって、車種に因るものじゃないし
（ＤＱＮ改造車除く）

おれは黄色信号で減速したら、後の古いレガシィ
右折レーンに飛び出して、俺を追い抜いて、赤信号で交差点突入
ＫＢ　○○　△　○○-×○
でも５００メートル先の交差点で、奴の後ろになぜか俺が・・・
彼は何をそんなに急いでたのか
あっ。おれＤＣ２です

elfの５Ｗ−４０のオイル使っている人いる？
いたらインプレ聞きたいです。

>97
俺はＢｂ？ｂＢ？用の市販のドリンクホルダー無理やり
運転席右側エアコン送風口につけてますよ。
でもウィンカー出す時少し手にあたるんだよねぇ。。。
しかもただ引っかかってるだけなので、思いっきり手が
当たるとすぐおちる・・・
皆さんどうしてる？？

>>107
DC2-96だけど、回転軽くてノイズ少な目。
値段以外はいい感じ。
DC5海苔のあなたには余り参考にならんかもしれんが・・・

>１０８
ミラーを調整するボタンの上にステーを自作してボルトとナットで固定してますよー
あと助手席側はタイラップで強引に止めてる

OPのｽﾀｰﾀﾎﾞﾀｿ (･A･)ﾊｹﾞｼｸ､ｲｸﾅｲ･･｡

＞＞９７
ダッシュボードの上に、新たに
ドリンクホルダー（粘着シートのやつ）をつけたよ。

>111
(　・ω・)ﾅﾝﾃﾞ?

>>108
>>110
>>112

ありがとうございます。
皆さんいろいろと工夫されているんですね。
おいらも他に流用できるものがないか探してみます。

自分の彼女を目の前で輪姦されたら、
気が狂います。

っていうか、輪姦したやつらを見つけ出して絶対ぇぶっ殺すな。

いや、気が狂って死にます。

いや、絶対ぶっ殺す！！
ていうか、nyでレイプものが落ちてた。本物っぽかった・・・。

珍しく上がっているな。
あがり方が微妙だが、ちょっと嬉しい。ageだ

スプーンの純正交換エアクリ入れようか迷ってんだけど、
誰か入れてる人インプレｷﾎﾞﾝﾇ
無限とかK&Nのまるごと交換の方がやっぱり良いかな。

>>111
お、おい、スタータボタンよくないの？
付けようとおもたんだけど

原付みたいなんだって。

自己満足だから（・∀・）ｲｲと思ったら良いんじゃないか？
俺としては良いインテリアかな
エンジンかけるときも、思いっきり自己満足に浸るのだ

そうそうスポーツカーとは自己満足に浸るためにあるもの。
排ガス汚かったり、爆音マフラーつけてたりで人に迷惑かけちゃいかんけど。
ＤＣ５はノーマルでは少なからず、クリーンな車だし。

>>119
純正交換タイプだと、純正フィルターでもいいのが付いてるから
ほとんど勘違いの領域ぐらいでしか変わらないでし。
まるごと交換タイプをお勧めします。漏れも無限のやつに交換しようと
思ってるよ。

てか、漏れはEP3海苔だから参考にはならないかも。
エンジンは同じだから大丈夫だとは思うけど。

>>124
EP3なら参考になるよ。
純正交換じゃ、やっぱ気分的に良くなった気がするだけかね。
まあそれだけ純正が良く出来てるってことか。

漏れはK&Nボンネット奥から吸うやつを狙ってみようかな。

現在ﾌﾙﾉｰﾏﾙなのだが、K20Aって��ウイーン��っていうモーターみたいのが
するよな？あれがなーんか間が抜けててあまり気に入らん。
エアクリあたりでキーンって鳴らすか、砲弾マフラーを鳴らすか
して消したいのだが、うまく消えるだろうか？

あのスタータボタソだけど、激しくデカ過ぎだと思う。それと、取り付け場所
が右側じゃなくて左側のオーディオ下付近が良いと思うです。

どのみち付けたくないね、絶対。

>128
だから付けたくない人はつけなくて良いんだってば、別に必要なパーツじゃないし。
しかしながら「押せばわかるスタートボタン」（藁

RX-8なんかはセンターコンソール辺りに付くんだっけ？

だいたいスターターボタンで始動って、そんなにかっこいいか？
パチンってなるスイッチの方が良いなあ。
それを５個ONにして始めて始動…
めんどっちぃ

>>127
俺はマフラー変えてるけど、町乗りだとマフラーの低音が大きいから
エンジン音が気に無くなるかな
エアクリはキノコならうるさそうだけど、パワー落ちそう・・・

>>130
メカっぽいな藁
周りから見える部分じゃないし、話のネタになるわけでもないし
使ってみると大した事無いんだけどな、まぁいいんでないか

人がいないなぁ……(^-^;
今だったら、どのくらい引かれるんだろう。この車。
マイチェンは７月って噂だけど、
採算とれてないからマイチェンなんてしないって噂もある。
どうなんだろう。

>>132
EP3もDC5も売れてないし、ＭＣしたから売りが取れるか、
って言われても疑問ですからねぇ…

ＭＣしたとしても内装面を替えるとか、或いは特別仕様車みたいなのになるとか。
そんな程度らしいって聞いたけど。

値引きに関しては上の方を良く読めば出てきますよ。

>>131
なるほど。それなら気持ち良さそうですね。
ところで貴殿のマフラーは何タイプですか？
車検対応？非対応？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。
なんだか車検の制度が厳しくなるらしいので、できたら
対応の物にしたいのですが・・・。

>>133
ご丁寧にども。
一応読んでみましたが、最近のはどうかなぁ。と思いまして。
44のは結構良い線だと思いますが。
売れてないからさらに引かれるかなぁ。と。
マイチェンに関しては
○エンジンオイルの減りについて
○２速が入りづらい点について
○足をちょっと柔らかく
って聞いたことがありましたが、そうですか。特別仕様車か。
とにかく７月頃に買おうと思ってるので。
情報ありがとうございました　m(_ _)m

ＤＣ５のボディラインだと、チャンピオンシップホワイトより、
ブラックとかブルーみたいな濃色系の方が似合うね。

>>136
そうそう。DC5みたいに全高の高い車は、濃色系の方がいい意味での
カタマリ感がでるような気がするなー。

そういう意味で俺は、購入時に定番の白をやめて青を選択したぞな。
（まあ、白はあまりにもありきたりでちょっとイヤになっていた
っていうのもあるけど。）

isの青の方が濃くて良くね？

白ボディで青レカロが選べればなぁ・・・黒は地味だから、やはり定番の赤
が候補になってしまう。

7月MCですか？激しく内容が知りたいです。

>>127
マフラーはフジツボのRM01A使ってる
インナー無しで車検対応だから、噂の新法でも大丈夫かと
音は低回転が低音が大きめで、ちょっと残念だけど湿った感じ
でも、ハイカム入るといい音するよ、ンナアアァァァァーーン！と
回転がスムーズになるから、切り替わりが分かりやすくなる

この間見た青は良いですよ。
塊感があって。夜駐車場で止まってるのを見たのですが、
闇に映える青さって言うか。
iSの青はちょっと濃すぎる気がするので。
スバルブルーより、インテのアークティックブルーの方が格好良いと思う。
マイチェンは噂でしかないからなぁ。
正確な情報が欲しいものです。

7000km14年式DC5が中古て208ﾏｿでした。安すぎるんですが買いですかね？
ディーラー直営なんでヤバいのはなさそうだが…

正直、マイチェンで足がダブルウィッシュボーンになったりすると
現行乗りとしては非常に悔しいのだが・・・

>>135
あとオイルパンの修正もマイチェンで入りそうな気がする
オイル減るのはディーラーでピストンリング交換してもらえば直るよ
微妙なバランスが崩れる場合もあるから、自己責任で

オイルパンってすぐ打ってオイル漏るからキライキライ。
良いオイルパンガード知らない？

ひょっとして車高下げてる？
漏れはまだ足純正なので全然大丈夫だからよく知らんです

オイル減るのはオイル上がりとかしてませんか？
こういう上まで回すエンジンなら当たり前！と言ったらそれっきりなんだけど
つーかディーラーで言われたよ、漏れ・・・

>>142
相場はもうちょい安い、１９０万前後ぐらい。
このクルマは走行距離一万キロがひとつのラインらしくて
これを越えてしまうと一気に安くなるらしい。

急ぐわけでも無ければもう少し待ってみたらどう？
ＭＣ後だと今走ってるヤツは「初期型」と呼ばれるようになるから
もっと安くなるはず（１４０〜１６０万ぐらいか）。

この前友人同士の新年会でベルノ勤務のヤツに聞いたら
そいつの店で去年一年間で売れたのは５台だったそうだ。
売れてないとは聞いてたがまさかそこまでとは (((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
特別悪い車とは思えないがなぁ　どこがまずかったのやろ。

>>131
サンクスコ。やはり車検対応型であたってみます。
>>146
やっぱエンジンかなあ。
かつての名機B系のような官能的な音・盛り上がりに欠ける気がする。
ストリームあたりとベースが同じだし。S2000のかH22A改あたりの
方が良かったと思う。

はっきりいって売れないのはディーラーが悪い
店内にモビリオとアシモ人形しか置かないのヤメレ　 (;´Д`)
あれじゃホンダはミニバン＆ロボット屋になったみたいだ
それにDC5はTVCMとかもちゃんとやったのかよ
最近のホンダのCMはストリーム、オデッセイばっかり・・・・・

マイチェンで２．２L化するって噂。本当かね。
２．２L。２５０PS。スペックオタには嬉しいかも知れないが、
ンなインテいらねーと思うのは俺だけ？

>>146
レスサンクス。今年新卒なもんで車探してるんですが…

MT限定免許＋スポーツできる車が必須なんで真っ先にDC5が目にとまったんですが(スタイルも結構すき)
周りに白い目で見られてしまいます。
こんな世の中じゃいいスポーツカー生まれないしDC5も進化しないよな…

ＲＸ８にしる

チミたちはタイプＲって尊敬をこめて呼んでんでしょうが、コンパに来たオネｰチャンに通じる？所詮インテグラって言わなきゃならず馬鹿にされるのが落ちです。せめてＦＤくらい乗ってから能書きたれませう。

だが、FDってコンパに来たオネｰチャンに通じるか？
「普通の」女は男のクルマなんてそこまで興味ないよ。
見っともなくなくて、快適なら何でも良いって感じ。

大体、FDやらタイプRやらGT-Rやら通じる女なんて、
アウトオブ眼中！！頼まれたってコンパなんかしねえよ！

つーか、平均的な女の人は車なんて興味ゼロだよ。
スポーツだろうが、ミニバンだろうが。
乗せてもらう時は、乗り心地イイ方が好きってぐらいで。
そもそも、女の子と車の話するなよ。そこが間違い。
そんな話振られたら、向こうは苦痛だろう。

なに？　ＦＤなら仁Ｄで有名だってか？（藁
タイプＲって言って通じない女性ならインテグラ言っても通用しない罠
シビックはシビックで色々モデルあるから有名でも通用しない。
「シビックシャトルがさぁ……」
「シャトルって？　宇宙でも行くの？」
とか言われるのがオチ。
よって>>154に一票。

と、マジレスしてみる

っていうか、イマドキの女はスポーツカーにかぎらず、
まともに車の名前はわからんぞ！そのくせ変に欧州車の名前は知っている。

初期型（？）乗りとしては

>ＭＣ後だと今走ってるヤツは「初期型」と呼ばれるようになるから
>もっと安くなるはず（１４０〜１６０万ぐらいか）。

こういうカキコはぞっとするな。
俺、別の車が欲しくなって、この前ガ○バーに査定してもらったら
１２０万が精一杯と言われた。　１０２００キロ、補歴無しでだよ。
もし中古店頭価格が１５０前後になったら、下取りは１００万切るって事だろ
ホンダさん　マイチェンしないで下さい　お願いしまつ　m(_ _)m

次のインテグラはS2000ベースのFRクーペです。










・・・・・・・・・だったらいいなぁ。
ホンダさん、FFも良いんだがインテグラにFR仕様も出してくれ・・・。

いやいやそんなことないってインテグラがどの程度かって位
結構知ってるよ！まあ、ハチロクなんてカローラの一家を選
ばなかっただけ誉めてやるよ！シビックなんて論外論外シビ
ックなんかでタイプＲを語る奴はハチロク至上馬鹿と同類。
オマイラより低脳だ罠。オイ１５３。アウトオブ眼中ってオ
マイが相手にされてねーだけかもよ！カキコのついでにマス
カイて寝てろや。で１５４オマイほんとに女乗せる身分かク
ルマには乗せるが自分は乗せて貰えねーってか。１５５オマ
イ馬鹿か親泣いてんぞ！誰がシャトルでそんな話すんだ？
いやー安物のスポーツタイプ（スポーツカーじゃねーぞ）乗
りって自分の車が一番優れてるって勘違いしてる馬鹿ばっか
ってホントだねー。オモシレーからもそっと遊んでやんよ。

(ﾟ�听)ツマンネ

>>158
　やめてー。北国でのＦＲはきびしいのー。
　おいらがへたれって事もあるだろうけど。
　ＷＲＸやランエボは乗りたくない俺にはインテが丁度良い。
　トヨスポーツは何となく論外。
　北国の人にとってＦＦスポーティークーペは重宝するのです。

>>159
　やばいよ先生。だれも釣れてないよ。

いや別にFFを無くしてFRにしろと言ってるワケではなくて、
FRを追加して欲しいと言ってるワケで。
でも一つの車種でFFとFRが一緒に売られるなんて事はありえないワケで。
やっぱ無理かなぁ〜。
パジェロみたいにFRと4WDがレバーで切り替えられるみたいなのだと、
都会でも雪国でもオッケーなんだろうけど、
「そんなのインテグラじゃねえ」って言われそうだし。

8〜12万くらいのCPUって出てないよね。
しかたないから、F-con Vproにしたら40万くらいかかった・・・

>>163
うらやますぃー！
インプレキボンヌ！

特別悪い車じゃなくても特別良い車でないと売れるわけないじゃん
Zみたいにラグジェリー路線に逃げてれば台数出てたのにな。
ホンダはいつまでスペヲタだけを相手にした車を作るのかね。

>>165はDC5Rに乗ってない、俺は乗ってる、ただそれだけだ
売れようが売れまいがどうでも良いじゃないか
別にホンダの経営がどうなろうと正直知ったことではないしね（・∀・）
とマジレスしてみる藁

大体スペックだけ見ても、インテって他の車に比べて大した事無いような

>>158
FRはS2000に任せるでしょーやっぱり。
S2200とかいうのも出るらしいし

う〜ん
213PSから241PSになったらしいが、わからん。
わかった事はリミッターが無くなった事だけ。

>163
うーむ、そうですかー
トータルで手を入れていった時に最適に設定できるってことかなぁ
燃調を薄くした方がイイとは聞くけど微妙な調整が必要そう
しかし数値かなり跳ね上がるんだね

>>166
S2200のことは知ってるんですが、
インテグラのエクステリアデザインがすごく気に入ってるんで、
インテグラのFRに乗りたいんですよ。
それにFRオープンならS2000よりロードスターの方が好きなんで。

要するにホンダ得意の安物TypeR神話に客が騙されなくなっただけだろ
自称DC5R乗りの１６６君ですら
>大体スペックだけ見ても、インテって他の車に比べて大した事無いような
なんてカキコしてるようじゃ話にならん。

>>170
　先生、一匹も釣れないですよ。ンな釣り方じゃ（藁

ＤＣ５の試乗車って少なくなってますね。
本気で購入を考えてるこっちとしては厳しいです。

>>169
漏れもクーペとしてスタイルの良さに引かれて買った方だし
ドアバイザー付けようか迷ったんだけど、最終的にスタイル重視でやめてしまった
雨の日、窓開けられないのが非常に辛いけど(´･ω･`)

スペックは他社のスポーティカーと比べたら大したことないな
でも乗ってて楽しさは大したことあるんだこれが
スペック表には載らないんだから乗らないと分からん罠

ちなみに153の後ろ2行は仁Dのセリフのパロディだが、
誰か気づいてくれたかな？

>>173
その通り。
まぁマターリモードでいきませう
夜しか進まないけどね、このスレ

>>171
漏れは試乗無しで買ったけど、ぜひ乗ってみることをお勧めします
ハイカムまで回しちゃってくらさい
ベルのに頼んで他の店から回してもらうとかね

sage

結局、乗ってる本人が満足してたらいいんじゃないの？
ＤＣ２乗りもＤＣ５乗りも自分の車好きだったらそれで
いいじゃん。
ＤＣ５乗りだけど、乗ってて楽しいし買って本当に良かった
って思ってるよ。（まだまだへなちょこドライバーだけど
・・・）

正直、ＤＣ５乗りがうらやましいよ。
ﾜﾝﾒｲｸとかＳ耐で自分の車が走ってるところが見れるから
熱くなるよね。
当方ＥＧ６ですが、もうレースにも使われないくせにプレミア
状態で有りがたがられてもって感じ。現代で活躍できる車じゃないよね。

>>173
　禿同。ＤＣ５とかＤＣ２ってスペック的に目を輝かすほどのモノではないし、
　印譜やランエボには走行性能で総合的に劣るって誰もが判ってるのに、
　なんでアンチは「ンダヲタはスペックヲタだから」って言うんだろう。
　あと、ＤＣ５は下からのトルクがあるが故に「官能的じゃない」
　って言われてるのに「下がスカスカのＶＴＥＣ」とか言うのはおかしいとおもう。
　って、試乗もしてないヤシが言っても説得力無し。
>>175
　ご親切にどうもです。
　スポーティータイプに乗ったことも無い若造なので、試乗しなくちゃなぁ。
　とは思ってます。

後部座席の乗り心地の悪さがかなり有名みたいですが。
そんなに悪いですか？

>乗ってる本人が満足してたらいいんじゃないの？
あーやだやだ自分をいいきかせて勝手に納得してる
こじんまり野郎。中流主義かオマイら、もっと向上
心もって上狙えよ。そんなんじゃ４０でカローラが
まってるゼイ

だから釣れないって。
ＤＣ５は散々悪く言われてるし、オーナーも悪く言われてるのを知ってる。

欠点のない車なんて存在しませんよ
ただ早いだけの車をご所望ならロケットエンジンでも摘んどけばー？

叩かれまくってるもんな。
雑草のようにタフな精神が育まれてる＞ＤＣ５オーナー
ちょっとやそっとの煽りや叩きなど屁でもないか。

それでもＤＣ５が好きで乗ってるオーナーだからな。
世間に認められる云々は関係ないのな。
割り切ってる奴等しかいないのである意味良スレ

確かに現行よりＤＣ２オーナーの方が痛い罠

たかがＦＦで、名車とか、真のスポーツカーだとか。
あとＳ２Ｋオーナーで自分の車は３６０モデナと比肩できる、という痛いのがいたわ。

それにくらべるとＤＣ５のオーナーは控え目だよな。

>>180
出て行けとは言わないから、コテハン名乗ってくれ。
まともな書き込みが見づらくなるんで
キーワードあぼ〜んしたい。

ＤＣ５オーナーって割り切ってる乗ってるからでしょ。
以前乗ってたＤＣ２と比べて〜〜ってのは聞いたことがあるが、
ランエボをぶち抜いたとか、ＭＲ−２より加速性が良いだのＤＱＮ発言は聞かない。
ＤＣ５の性能を控えめに理解しているんだろうね。

まぁ、これだけ叩かれれば仕方ないかもしれんが（ｗ

DC5のオーナーです。
折れも最初はDC2の中古を探してた。（DC2にものすごいこだわりが
あったというわけではない）
けど、２の中古は高いのなんの。
買っても、ハズレだったり、修理費がかさむかもしれんと考えたら
５の新車をベルノで叩きまくった方が賢いかなと。
予感的中！２の最終型の黄色の中古より安かったんじゃないかな。
５にして大満足。６速がいいし、２には乗ったこと無いけど
２から５に乗り換えた奴が「サーキットまでの往復が楽、
コーナーリングも別次元」と言ってたもんね。

まあ、車なんて自己満足でよろしいんじゃないかと。
他人様に迷惑かけたらアカンが。

>182
オマイも馬鹿か、もっとまともな事書け、でなきゃわざわざ釣れるな！

ターボ嫌いだから、ＴＹＰＥＲって言うのは否定されるのか？

俺はターボが嫌いなんだが

で、>>188はどのくらい引かれたのか聞きたい

>>191
　良いんじゃないの？　ただなぜにＦＦを選んだのかは聞かれると思うけど。

>>163
（　´�D｀）ﾉ下のトルクはどうれすか？

自分が乗っていない車を罵倒するスレはここですか？（　´�D｀）

>>194
　激しく誤爆

２５０万クラスなら、インプWRX（Stiじゃない）買う。

淫婦スレいけ。

だんだん良い方向へと進んできましたなこのスレ。

俺、購入してまだ２ヶ月だけど普通に流して運転しても
楽しい車だよな。DC5（特にシフトチェンジの感覚がイイ！）

でも早くサーキットで思う存分、車の能力を発揮させたいと
思っている今日この頃・・・

>>192
191と同じくターボがいやだから。
NSXは高すぎる、S2000はオープンだからいやだ、Zはパワーは上でも車体が重過ぎる。

ターボが嫌いというのは無知な厨房か、オタクの屁理屈。
レシプロエンジンの世界では、ＮＡが過給式に勝る部分は一つもない。

１０年ぐらい前にターボ全盛だったとき、それでもシビックとかＮＡを買う人間はいた。
省燃費、合理性から出てるＮＡ好きは嫌いじゃない。お利口さんてカンジ。

知り合いの大学生でターボ大嫌いというのがいたが、早い話がケチ野郎なだけ。
親のローレルだか、マーク�Uがたまたま偶然、ＮＡだったの。
で、ターボの上級グレードが存在することが気に入らなかったんだな（爆笑
ターボなんて無駄だ、意味ないじゃん、とワメイていた。
やつは、それ以来ターボ嫌いを力説してる。そういう馬鹿は勘弁して欲しいな。
屁理屈こねるアホは劣等感むきだしでｷｼｮｲ

Ｆ１エンジンとかレースの話になるような理論武装ヲタは逝ってよし！
どうせ速さじゃ、逆立ちしても勝てないんだからさ（ﾌﾟﾌﾟ

まぁ〜ターボ車は直線だけは確かに速いよな。
直線だけは･･･｡

ホンダエンジンは粗悪品で、ターボ付けたら壊れるからターボ車はありません。
な？それでいいじゃない。

＞D1Ko66ZI

もしかして１馬力でも多い方が絶対に速いと思ってるの？ププ

ターボ車＝直線番町

正直ターボ車って飽きるわ。
俺も前にエボ�U乗ってたけど飽きてＤＣ２に乗り換えました。

ターボの車は一度は自分で所持したいとは思うけどね

自分で持つ２台目の車としてはDC5R正解だった
次もインテにしてしまうかもしれないけど藁

まあ、俺のターボ嫌いはいろいろあるんだが

ちんけな理由は、「貧乏落ちぶれた時代のティレルが好き」
もうひとつの理由は、「燃料と酸素を注ぎこみゃパワーは出て当然」

しかし、200は自分でNAの利点を書きながら「NAは一点のメリットもなし」って
なかなかの釣り氏だね

追伸
ここのみんなはターボは知ってますが

ターボってさ、下品で嫌い。
なにあの音。ブシュブシュ？
一つも良くない。

FF車にはターボ要らんだろう。
NAがイイんじゃなくて、そこまでパワーに堪えられないってダケのこと。

ま、排気量で制限されちゃってる場合はホンダでもターボに逃げる訳だが。

ターボって、燃費も悪いし、環境にも悪いし、
ラグあるし、日本の狭いクネクネ道に合ってないし
やっぱ適度にスポーツできるバランスのNAだよ。トラックとかは別としてね。
速さの話ならホント、ロケットエンジン積め、だよ（藁

>>210
禿げﾄﾞｳ。

>>208
そういうクルマの恥ずかしい音が結構好き。
ドゲシュッっとかグベッグベングベンとか。

グチュッネチョッチュバチュバ！！！
エロイな

って、結構吊られちゃってる！？

いいじゃん。何度も言われるようにＤＣ５オーナーは

全　て　を　理　解　し　て　乗　っ　て　る　ん　だ　か　ら

ターボ車に単純なスピード勝負で勝てるなんて思ってるヤシいないよ？

そういや、ホンダのＨＰかなんかで、
慣らし運転は不必要って言ってたけど、みなさんはどのくらいしました？

1000Kkm

まぁ〜アレだな釣り子は暇なんだ炉？
それと煽ってるﾔｼは実際何に乗ってるんだろうな？
書くだけならﾀﾀﾞだから教えて下さい。

>192
いくら値引かせたかは担当の営業の人との
約束だからここでも教えられません。　　けど、今考えても
折れって鬼かも・・・
話が変わるけどみんなコンセプトミーテイング行った？
もてぎのベーシックに参加したことあるんだけど
２マンエンの価値あるよ！　　もてぎの東コースの走行は
もっとペース上げて欲しかったけどネ。
まあ、あれ以上ペース上げるとスピンする参加者もいるんじゃないか
という配慮だろうけど・・・
今年はアドバンスに参加したいんだけどクラス分け（レベルごとの）
してくれんのかな？あと、アドバンスに参加するんだったら
こうしたほうがイイヨ！なんて優しいアドバイスくれたら嬉しいです。ペコッ。

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　　/　　　 || 　　ヽ
　　　　　　　　　 ＿ ,／　　　　　　　/　　　　|||　 　　ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　〔,／　　　　　　　　/〔三〕　　|||　　　　|ヽ＝＝'
　　　　__,,,,--",⊆二⊇￣￣￣￣￣|￣￣￣三.|￣￣三ヽ￣~ヽ
　　,,-"　　　　　　　、　　＿ 二　。　|　　　　　　|　　　-‐|.−−|
　,（o)/二。二ヽ-(。o）７ ＿／￣ヽ　|......................|.................／~ヽ_|
　|-,┌[￣]--┐┌┐ョ 　　|/￣ヽ|　|　　　　　　|　　　　//￣ヽi 〕
　.|_|└-――┘└┘7.__＿|.　　　|二二二二二|二二二||　　　|/
　￣ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞ_ゝ＿ノ~ゝ::::ノ￣￣￣￣￣ゞ_ゝ＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

みんなどの程度いじってるの？

>>219
購入して1年半、、未だに生まれたままの姿です。

>>220
163だけど、CPUはあったほうがいい。
5速のパワーバンドのいいところでリミッターじゃストレスじゃないか？

>>193>>194
ツジチャソハケーン

旧型から乗り換えた人ってどのくらいいるんだろ？

ＤＣ５もなんだか、ランエボ化（直線番長化）しちゃったよね。

確かに直線速いよな〜

でも、アニヲタのDC5なら、俺のマシンでも余裕で煽れるけどね（プッ

世界最速のFFがセリカ如きに煽られてるんだよ？
笑っちゃうよね（ﾊｹﾞﾜﾗ

ターボ車はアフターアイドリングが面倒くさそうだな〜。

>>226
芸のないワンパターンの典型的な煽り。
釣りたいのならもう少し頭使え。

好きで乗ってる奴には嫌な話なんだろうが、
アニオタがＤＣ２やＤＣ５に乗る理由って至って単純らしい。
つまり
　　　格　好　良　い　か　ら
速さは二の次。まー、ランエボや淫婦を見て格好良い思う香具師はいないだろ。
ってことだｗ

今日インテとシビックのType-Rカタログが届いたんですが、
なんかどっちも同じような内容で、
正直ホンダはどういうつもりでこんなに似た内容の車を作ったのか解りません。
FFはシビックに任せて、インテはFRにすりゃ良いのにと思いました。
これって素人考えでしょうか？

>>229
まぁ、アニオタだろうが一般人だろうが格好良いモノは
格好良いということで。

>>230
ＤＣ２の時はタイプＲは専用カタログだったじゃない？
でもＤＣ５はｉＳと共載になってんだよね。
一方のＥＰ３は専用カタログ。どっちかっていうと俺はＥＰ３の方にタイプＲ臭さを。
ＤＣ５はなんかカジュアルな感じ、つまり、「あー、プレリュードとくっついたんだな」
って印象を持ったよ。ま、インテはＦＦ最速の肩書きがあるからＦＦは止められんでしょ。

>>229
でも、奴等の場合、デザイン的なカッコ良さではなくて、イメージとしてのカッコ良さでは？
ＤＣ５のデザインは決して格好良くないでしょ。
それとも、アニヲタにはあれが格好良いのかね？
走りで買うクルマだと思うがね＞ＤＣ５

>>229
ｱﾆｦﾀがカッコよさだけで決めるなら
間違いなくGTOを選ぶと思うんだが

>>232
ＧＴＯはカッコ悪いですよ
パクリっぽいデザインほどカッコ悪い車はないですとよ

セリカスレでは

497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/01/28 22:43 ID:lYnNn/Kl
インテTYPE−Rの性能とセリカのデザインが融合。最高のクーペ！

こんな事言ってるんだがね。

>>233
意味が良く伝わらなかったかな…

「ｱﾆｦﾀ」だからGTOを選ぶんだが

>>234
ZZTセリカ…インテRの性能を欲しがらずとも十分良い車だと思うんだが

>>231
FF最速ですか〜・・・。
まぁ、FFのインテをずっと乗り続けて行きたいっていう人も
たくさん居るでしょうけど、シビックRのボディーカラーが
ホワイト・レッド・ブラックの３色の内、ホワイト以外が
廃止(Cパッケージ装着車にはレッドの設定があるみたいですけど)された
事から見ても、インテRの存在がシビックRの販売の
邪魔をしてるんじゃないかと思うんですよね。
それなら、シルビアが生産中止になって穴の開いた、
２００万円台で購入できるFRクーペのエントリーモデル市場に
インテをFRにして売り込めば一定の数は捌けると思うんですよ。
「費用対効果と市場規模から見てS2000ベースで作っても採算合わねぇYO！」
って言われたらオシマイですけど(ｗ

そういやシルビアってFFになるんだっけか。

だれもコンセプトミーテイングに行ったことはないですか？
少し寂しい・・・
だれかレスください。

下道５〜６速の１００〜１４０km／hで聞こえる
ｷｨｰｰ…ﾝっていう音が気持ち良い

>>236
ま、旧型みたいに色分けしてないからね。
ＤＣ５とＥＰ３って、ハッキリ言って兄弟と言うより双子だから、
走りの点では大差ないし。だから、販売面で食い合ってるってのはあると思う。
でも、ＦＦ、ＦＲに限らずこの市場にはもう市場価値がないからね。
旧型の頃は小さいながらもあったんだけど。インテもシビックも本来タイプＲは
出てくるような時代背景にはなかったんだけど、プラットフォームが共有できる
から一命をとりとめたって感じで。市場価値のないものに金をつぎ込むわけにはいかない。
言わば妥協の産物なんだけど、こんな時代にタイプＲがあるだけでもいいじゃない。
インテをＦＲに！なんていうと、ホンダとしては「いっぱいいっぱいです。勘弁して下さい」
って感じでしょう（ｗ

>>230
>今日インテとシビックのType-Rカタログが届いたんですが、
ネットで取り寄せたの？もしネットからなら、そのカタログって近所のディー
ラーが持って来なかった？

オイルフィルターは純正以外でも大丈夫かな〜？
イエローハットとかに純正のやつをもちこむのもアレだしな〜。

＞242
安物の社外フィルタは、中のフィルタの表面積が少ないのがあるから、やめとき。
でも、マトモな製品もあるかもしれんけどね。

>>200
別に速くなくてもいいからＮＡって人もいるでしょ。所詮市販車での速さなんて
それこそターボでかくすればいくらでも速くなるんだから。
ＮＡの感覚が好きな人は多いと思うぞ。

そういえばさ、ターボ車最大の欠点である「ターボラグ」を
打ち消すエレクトリックターボなるものがなんかの雑誌に載ってたけど、
あれはどーなの？
燃費が良くて、パワーも凄いらしいけど。
つーか、そんな美味い話があるのかねぇ？
ターボだって元々は燃費に良いってふれこみで登場したけど、
机上の空論だったし。

>>240
まぁ、確かにこの御時世にまだスポーツクーペを絶やさず
作ってくれてるだけでも有難いことですけど、
北米ではインテグラ(向こうではアキュラだっけ？)って結構人気あるから
市場が全く無いってワケでもないんですよね。
(でも北米で売ろうとするとアコードみたいに3ナンバー化するワナ)

でも正直、FRスポーツを買おうとしている若い世代には
今の状況はかなりキツイですよ。
200万円台で買えるエントリーモデルはほとんど姿を消したし、
スカイラインはZみたいなプレミアムスポーツの部類になっちゃって、
若い世代には手が届かない値段になったし(ていうか排気量デカくなり過ぎですよ)
ここは是非ともホンダに安いFRスポーツを出して欲しい所なんですよねぇ〜。

>>241
いや、郵送で送られてきましたよ。ディーラーは来てません。
ちなみにクロネコヤマトのメール便でした。

>>246
ドライブシャフトが嫌いなホンダにＦＲを期待しちゃだめでしょ（ｗ
でも確かにないよね。駆動方式に関わらず、エントリーモデル的な走れる
車ってさ。ヴィッツＲＳとかか？ちょっと違う気がするなぁ・・・。

>>247
ＥＶがすすめば
トランスミションも無くなり
ＤＤが主流になる

それを解かってると、ＦＲに固執する考え方って・・・って思う

>>245
机上の空論ではないよ。
ある狭い回転域に限っての使用で設計すればターボの方が燃費が良くなる。

前輪は舵だけで
エンジンフロントで
その動力でフロントのモーターを回し
その電気エネルギーをケーブルを介して
リヤのバッテリーに蓄電し
その動力でリヤを駆動させる
そんな車に私は乗りたい

>>250
230さんっぽいなぁ。
そんなにリア工藤が須木でつか？

わざわざインテをFRにするより
S2000をマトモにしたほうが早い気がする。

自称FF最速なんだから、
ポテンシャル捨てるの勿体無くない？

FF最速って言っても
そんな意味のないカテゴリー
本当に意味ない

速さにこだわるならFF以外
気持ちよさはFRのほうが上

速さ？気持ちよさ？かっこよさ？質？
ホンダさん　あなたは　インテRに何を託したのですか

oilcooler付けてる人居ますか？
オイルブロック・
オイルブロックからのホースの結合部分２箇所・
オイルクーラーユニットからのホースの結合部分２箇所・
オイルフィルターからのホースの結合部分２箇所
の計７箇所からオイルが漏れる危険性があるんですが、
私は７箇所すべて漏れていました。
ゴムホースを使っていたせいもあるかもしれないけど、
VTECの高い油圧でしっかり止めているつもりでも、
ジワジワにじんできていました。
今日オイルクーラー自体を取っ払ってしまいましたが、
VTEC乗りでオイルクーラー付けて、上記すべてがオールOK
っていう人はいますか？

>>253
びみょ〜んに同意。
良くも悪くも中途半端なんですよね。
う〜購入迷う〜。

>>255
試乗してから決めれ。
俺は試乗して迷いがふっとんだくち。

ところで
くちって
なんで
くち？

あなだと
ひびきが
はずかしいから
だろ？

>>253
初代のインテRはFFでスポーツはできないっていう論調をホンダ独特の意地で
覆そうとしたもの。特に深い思想があるわけではないぽ。
それを受け継いだ二代目が中途半端なものであるのは仕方がないのかも

理屈なんかどーだっていいじゃない。この価格帯の車の中で、ここまでの完成度
を誇る車って・・・他に無い気がする。

>>260
そうですね。そういう理屈ぬきに乗っていて楽しいですね
最近なぜかIsをよく見かけるぽ

そうか…
偉大な初代にかなわないっていうのは良くある話。
長島Jrみたい。

>>262
実際はＤＣ２乗りがひがんでるだけ。
ＤＣ５のデザインが気にくわないって主観を全面に出し、
ＤＣ２乗りがそれに賛同。
実際の走りではＤＣ５は互角以上なんだから。
ＤＣ２って信者が多いからＤＣ５が悪く言われるだけ。

ＤＣ５のデザインが公開（ＲＳ−Ｘ）されて
駆け込みで地域で最後の１台のＤＣ２−Ｒを
新車で買いましたが個人的には正解！
ひがみはなく逆に優越感！があっていい。
あくまで個人的に大満足です。
でも新型も売れてほしいよ
マイチェンでスマートなデザイン希望

マイチェンしたら旧型DC5オーナーは悔しいだろうな。
インプレッサなんてひどいもんだよ。

うちの姉は丸目インプ乗りだが、
丸目の方が好みらしい。
性別の差だろうけど。

なんか雰囲気良いね、ここ

>265
でも丸めの方が（・∀・）ｲｲ!!という意見も多いので、
インプに限らずマイチェン前の方がｲｲというパターンもありやね。

DC5ってどうみてもやっぱりかっこ悪い。なんで？

>>268
う、うーむ、なんで、か。
マジで聞いている訳じゃないかもしれんが、試しにマジレスしてみよう。
それは268の中で、かっこいい車が別にあってDC5はそれとはかけ離れてるから、か。
好きな車は、例えば何が挙げられるよ？

ここはデカイの嫌いな人多いけど、漏れはデカめのクーペが好きだ。
DC2みたいに潰れてるより、バランスのいいDC5

う〜ん、デザインの好みは十人十色だからね〜　漏れはｶｺｲｲと思うよ

某インテグラ雑誌で、あるショップが街乗り用に
elf F-O 0W-40をススメているのですが、
Ｖ−ＴＥＣに０ｗ〜の組み合わせって平気なのかなー？

俺がかっこいいと思う車
旧インテ(3ドア)のフロントビュー
現行コルベット
F355
406クーペ
どう？

俺がかっこいいと思う車
http://www.prime-colors.com/colors/hobby/car/integra/tukuba01.jpg

ブラックR見たことないな。
カコイイと思うんだけど…
やっぱりチャンピオンシップホワイトが定説なのかな？

>>271
REDLINEとかCastrolなんかでも、0W-40を選ぶこと多いから
良いのではないか？漏れは入れたこと無いのでわからんけど、すまんね。

>>272
おお、クーペ好きに悪い奴はいねーぜ！
フェラは万人が見てもかっこいいよな
漏れは、その辺とアルファなんかも好きだ

>>273
お、おお・・・、クーペ好きに悪い奴は、いねー、よな・・・

あーカッコイイ車に乗りたい。

>>274
俺は黒よく見るな。
色はまんべんなく出てる気がする。
赤だけみたことないけど。

赤いインテRっておまいらから見たらどうですか？
キモい？イレギュラー？

>>273
かっこいいね。

>>278
一度だけ見たことある。一瞬「おっ？なんだあの車・・？」って感じに
なりますた。ヨーロッパ車みたいに感じますた。

saruba-ji

ＤＣ５Ｒって思ったより速くないな

ターボと比較したら駄目だ罠

DC2とコーナーで比較したら駄目だ罠

>>284
ん？　そうなの？　両方乗った人によるとDC５の方が曲がるって言ってたけど
ちなみにナビしか乗ったことないので、ワシにはわからん
詳細キボン

実はインテＩＳのほうが速かったりする

>>286
へー。詳細きぼん。





と釣れれてみるテスト。

ＤＣ５は、いっけんＮＡで軽快なクルマに思えるが、牛のように小回り利かない。
スバル車も４駆のためハンドル切れないのは有名だがインプの回転半径が５,４Ｍなのに対して
ＤＣ５は５,７Ｍ。
ＦＦなら動きも軽快なはず、で取り回しがいい、なんて思い込んで買うと酷い目にあうよ。
峠道のような狭いところでＵターンしようとしてもモタモタ、だせえＦＦ車。

どうでもいいけど、やっぱりアメリカで売るホンダ車はアメ車以上に無神経なアメ車。
現行インテＲは陸に打ち上げられたクジラ？。ぷっ、ださいね。

それなら小型ＦＲのS2000買ったほうがナンボかマシ。と思ったら、小型２シーターのくせに
スバル車以上の回転半径。４駆の４枚より小回り利かない。
峠でモタモタと恥ずかしそうにハンドル切り返してる理由がわかったよ。
小型スポーツのような顔をしてロードスターとかＭＲＳに混ざるなよ。
ＦＲは一気にパワーでＭＡＸターンできるけど、それもデキナイ。二度とこないでいいよ。

ホンダ・スポーツには筋金入りの運動オンチの血筋があんの？
サラブレットじゃなくて、米国牛の小回り利かない鈍い血が流れてるんじゃない？
まあ、乗り手も下手くそなんだろうけどな。

エンジンの性能曲線図を比べればわかるが、低中回転域ではＩＳのほうがトルクが太い。
しかも1速のギア比はＲと同じ。
　しかもホイールが15インチな分ローギア。直線の短いサーキットならむしろＩＳのほうが速い。
　

>>288は他のスレにも同じこと書き込んでる。
>>289小学生か？

>>285
実際コーナーのスピードだとDC2が速い。ストレートで離す感じになる。
ま、あの悪評高い足回りがどうにかなれば話は変わってくると思うが。

>>288
DC5はFFだからね。そりゃ小回りききませんよ、と釣られてみる
S2000はなぜだか知らん。

>>289
タイプRがATだったらそうなるかもね、とまた釣られてみる

>>291
ふーん。
俺の印象では、低中速コーナーはＤＣ２で、
高速コーナーはスタビリティの良いＤＣ５って感じだけど。


ところで、インテＲがオデッセイと最小回転半径同じってのは何でだろ？
トレッドもホイールベースも短いのに。タイヤのせい？

シビックの尺とどっちがどう違うのよ？

>>290
放っておいてあげましょう
スペック表を見て言ってるのかな？突っ込みどころ満載です
っていうか、峠で切り返す状況ってのがよく分からんな藁

>>291
コーナーの角度にもよるね。
雑誌なんか見るとケツが出るところがいいとか、繰り返しかかれてるけど
滑り出す速度域が違うので、サーキットとかだとケツがでない方が速いね
ジムカーナは、まだまだDC2とかEK9の方が速い

>>289
IS・・・もうちょっと釣られ易いカキコの方が良いです・・・

>>292
あの足回り(トーコントロール式ストラット)はグリップが限界まで使おうと
するとトーが急にアウト方向に開くのよ。それでアンダーが出る=遅くなる
で、一方DC2だと、ダブルウイッシュボーンだからリニアに曲がっていくぽ。
ショップのデモカーとかになってもコーナーの速さはDC2が上だぽ。
トラクション性能をとるかコーナリング性能をとるか難しいぽ。
単純に車高も下げられないし・・
ま〜少しずつ良くなっていくでしょう(と、自分に言い聞かせてるｗ)

>>293
双子みたいなものです。
シビックの方がマイルドですよん。ま、意図してマイルドにチューニングしたと
ホンダ側は言ってるけど怪しいねｗ(イギリス品質だから)

はぁ、やっぱあのストラットが全てか・・・。
構造的なもんだからなぁ。熟成でなんとかなるんかな？

>>295
うん、確かにそうらしい。
でもノーマル車高だとほとんど（全く？）わからないレベルだね。
問題は車高を下げた場合。
だから逆にデモカーとかの方が、問題に悩まされている模様。
もちろん、個人ユーザで車高調入れた場合も同様だから、対策が必要らしい。

なんか、あちこち見ると対策パーツはアフターで出てるので、
金はかかるが問題は無くなって来てるみたい。安心せよ！

文章力なさすぎですんません。
ＩＳのほうが軽いし、トルクも低速域からでる分速いのではないかい？

文章力じゃなくて
内容が小学生

街中出足一発目は尺遅いってのはhage既出だったと思うが？

性格は違うんだが
ゆーろＲ　とどっち買おうか悩むな

>>299
7000回転で最高トルクがRでは出るけど、それまでの回転数でもそれに近い
トルクが出てる。それにエンジンの吹け上がりの速度も全く違うし、レブリミット
の差もでてくる。ていうか、正味全く比較になりません。

>>301
そりゃ、信号待ち発進で8400回転まで回す人はいないでしょｗ

家族がいるならゆーろRがいいぽ。セカンドカーとして買うならDC5がいいぽね

現行のアコードユーロRとインテRって同じエンジンですよね。
どっちが走り的にはいいのかな？

あ，ついでにISも比較対照に入れるとどうなる？

iSにはアークティックブルーが無い。
そこが一番の問題点。それさえクリアすれば
ＲじゃなくてｉＳ買うのになぁ……

iSだとサテンシルバーメタリックがかっこいいよ
iS専用色だし、Rのシルバーよりも深くて精悍な感じ
R乗りから見てもあのかっこよさは羨ましいよ

間違えた
×サテンシルバー
○デザートシルバー

サテンはRにもある薄い方だった・・・鬱氏

>>305
車重軽いほうがいいんじゃないの？

DC2とDC5は重さ変わらないのか？

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください

>>310
ＤＣ５はＤＣ２に比べ６０Ｋの増量。
衝突安全基準の点とかから見たら、頑張った方だと思うけど

アコードRは凄い！
スタイル以外は。

ユーロＲは重すぎ！

>>313
実際はもっと差が付いている
エアコンレス車同志の比較で
DC5：1170
DC2(98)：1080
DC2(96)：1060

60kg差はDC2(98)にABS、エアバッグ、エアコンをフル装備した時の差。
しかし俺はエアコンもエアバッグもABSも不要な人なので100kgも違う。
(因みにDC5エアコン装着車は1180kg)

DC5はエアバッグ、ABSが標準なのが痛いな。
ユーザーに選択権を与えて欲しい。

衝突安全基準の関係でつけなくちゃ駄目なんじゃないの？
エアバッグとかは。
いらないならとりはずせば？
煽りとかじゃなくてそういう事はしないの？

まー標準車のDC5でレースに出る必要があるなら当然外すけど、
クローズドコース限定ならナンバー付かないレースベース車も
設定があるんで必要無し。

一般ユーザーがナンバー付きで乗る場合は運転席はともかく
助手席のエアバッグは外すの面倒(大穴空くしな)
ABSは外せるのかどうかわからんし、
そもそもその装備分金払って買っているのはなんか嫌。

サーキット重視を謳っているんだから
一般ユーザーが買える仕様で
サーキットまで自走できる
「何にも無し仕様」があってもいいかと。

みんながみんなエアコン、ナビを付けて乗るわけでは無い。
マニアックな要望だけどそもそもそんな層を狙ったクルマでは無かったのか？

typeRは。

今となっては、セリカとかあの辺のスペシャリティカーな位置付けでは？
エアロとかサイドシルガーニッシュなんていらんし・・。

オプションで K26 or RX6タービン仕様を出して欲しい。

なんか音痴な発言ですいませんが、
今、新車を作る場合、エアバッグとかは付けなくちゃいけない
決まりなんじゃないんですか？
だから仕方ないかと。

分厚い

2002MのNSX-Rはエアバッグ無いよ。

フラットフロアの影響が大きい。
ただ、安全性を考えると、今後はこうしたスタイルのクーペに慣れないといけないのかも。

インテグラTYPE-R Spec-C
みたいなのって欲しい？
ボディが極薄で内張り無しとか。

いらん
かっこよく
城

tonikaku
kakkoyoku
siro

と、文句を言ってる奴は格好良くなっても
「買えない」罠

ECUとピストンリングに対策品が出てるらしいけど、あの扱いは何になるの？
リコール隠しみたいなものにはならないのかな?
ノッキングはともかく、目に見えるオイル量の減少はDC2でもあったのかな？

>>328
あれはリコールではないと思う。
オイルの現象はDC2でもあったみたいだし、
ディーラー曰く、S2000はもっと減るよと言っていた・・・
まぁ漏れは無償で交換してもらって、減りは若干良くなったけど

ECUは知らん。詳細キボン

ほんとにカッコ良くしてください。
DC2のローンが終わったのに、乗る車がない。
RX-8にしようかな。

とにかくカッコ良く！　切実

ボディラインは変えようがないんだから、仕方ないっしょ。

ＤＣ２の方が古くさいイメージ有るけどなぁ。
ＤＣ５はインテＲと思ってるから駄目なんじゃないの？
hage言われてるように、プレリュードとコンセプト混じったと考えれば、
相当に納得。格好良いデザインだと思うが。
よって、チャンピオンシップホワイト・赤レカロより、
アークティックブルー・青レカロの方が塊感が出て良いと思うが。
どうでしょう

いや、インテRと考えなくてもやっぱりかっこ悪いよ。
特にフロントが。

確かに青がいいけど、なら真紅のHマークは浮くから、黒マークが良いでしょう。
そんでヘッドライト内のウインカーもクリアね。

賛成！
かっこよくしろー

十分に格好良いと思うけど。
個性の問題だから、特に言及しない

カッコワルイ個性なんかいらん。

リミッターを解除したら最高速はどれくらいなんだろう？

ＤＣ２より遅いらしいね。
リミッター解除。

>>338
２３０ｋｍぐらい。
ってか、カタログのギア比見れば分かるよ。

ＤＣ５、俺は黒か青がいいと思う。
青ボディと青内装だと赤バッジが浮くから、
黒ボディで内装を赤にすれば、赤バッジとのコントラストも合うかな、と。

チタンシフトノブ、かっこいい外観
これがあればすぐ買うよ。

>>341
チタンシフトノブはオプションで付けられるよ。

ウィンカー。クリアなんて発想自体がＤＱＮだと思うが。

オプションのチタンと、純正のアルミシフトノブは何が違うんですか？
重さ？

ウインカーをクリアにするとすっきり。

>>344
重さはチタンの方が重い。あと感触が違うぽ

グリルの形がいかんのかな？

それだな。形状も良くないし、
粗いメッシュもダサイな。

粗いメッシュ？
そりは違う車？

>>349
ううん。
あの赤バッジの土台の部分。
あれ、メッシュになってるじゃん。
あれがもっと細かい方がイイ。

いつのまにかスプーンからCPUが8万で出ている。

CPUというかECUだろ。
PCヲタから見てその表現は激しく違和感があるんだが

ぺ

ニ

ダ

ス

ん？ペニダス？
http://imidas.shueisha.co.jp/

あげてやる
汚太苦ども

みなさんホイールは交換してますか？
レーシングハートのＣＰ−０３５が気になるのですが、どんなもんでしょう。
やはり無難にレイズのＴＥ３７がいいんでしょうか。

>>351
インテＲのような純正チューニングカーをいじるのはどうかと思うけどね。
スプーンみたいな糞中なーじゃなぁ・・・。

ホンダのメーカーチューンを汚すな。
ただし、無限は推奨する。

首都高本気組の連中がＤＣ５叩いています！
反撃しないんですか？

Ｃ１本気組専用ver５５　ベース車選びは慎重に！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044700678/

>>362
このスレでもさんざん言われてきたこと・・
ていうか最高速バトルに2LFFじゃあね・・

サーキットならいけるぞ。

なんかC1スレ見てたら悲しくなってきたよ・・
89さんみたいに謙虚にｶﾞﾝｶﾞﾙか、漏れも。いつかは・・

>>362
ほんと言われっぱだな

インテＲはデザインが致命的。
DC2と比べれば志の低さは否めないが、
カコ良ければ新車で買えるのはこれだけなんだから買う。
でもカコ悪いから買う気にならない。
今更ながらDC2買っとけばよかったと激しく後悔。
DC2の中古高すぎ、まじで。

>>367
禿同

>365
足の構造に問題が有るのは事実だけど、レギュの縛りの無いストリートなんだから
ブラケットだろうとピロ・タイロッドだろうと換えればイイんでないの？
不満ならノーマルで走ればいいんだしね。
ブレーキの問題もＳ履いてる程度なら起きないよ。
直線番長と言われても速ければ問題無いでしょ。

>>369
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044700678/134
らしいが？
ノーマルでこれで、いじれる幅がDC2より狭いんじゃなあ、、、、

それにしても、あのずんぐりむっくりがストラット足の制約だとは知らんかった。
カッコ悪いのは宿命だったのね、とほほ〜。
まあ、あきらめもつくってもんだが…

>370
ＤＣ５は走り方を変えないとタイムは出ないみたい。
その走らせ方に気付いたドラは先シーズンは勝ちまくってたよ。
改造してくと太いタイヤ履けるメリットも大きいしね。

俺の走りの師匠が言うには（俺もFF,FR乗りついでそう思うんだけど）
FFもFRも、走らせ方なんてそんなに変わらない、
基本を忠実に守って走らせるのが、一番速く走れる、とのこと。

FRとFFでもそうなのに、FFで車格もおおきくは違わないDC2、DC5で
タイムに大幅に差が出るほどの、走らせ方の差があるとは思えない。
パワーがあるからパッシングポイントが変わる、とかならわかるけど
それはタイムとはまた違う話しだし。

>372
でも新型に乗り換えて低迷した上位ドラが多かったのも事実。
基本は大事だけどトップカテゴリーなら小手先のテクも多々あるんでしょ。
まぁ厨房の妄想って事で（ｗ

ケツガ出るＦＦって後ろから見てると不思議（サイドドリじゃないよ）。そんでもってすごく速いのね、びっくりしました

ケツから出し入れするAＦって後ろから見てると不思議（サイドカメラじゃないよ）。そんでもってすごく気持ちいいのね、びっくりしました

シビックRと違って、シートの色が選択できるのがいいね。

>>371
なんかあるらしいね=走らせ方。よく知らないけどw

>>329
S2000は1000Kmで1リットル位減るの？

>>367
?????
DC2はｶｺｲｲ？

>>379
現行と比べれば良いと思うけどね。
エアロも現行より機能性を追求したという感じが出てるし。
今のはモデューロとかの糞エアロと見た目かわらんよ。
チタンノブ→アルミ
エンジンはラインで流れるだけ。

外観はシビックのようなデブ。
値段だけはイッチョ前。

まぁ上の中でも外観さえよければ買うけどね。

漏れは細い女性よりも、ふっくらとしてる女性の方が好きだが何か？

俺のいる地方ではEK9.DC5人気高のおかげでDC2がかなーり安い。
4ﾄﾞｱだけど96'ｽﾍﾟｯｸでフルノーマル、修復無しの走行42000kmで67ﾏｿだった。
もう売れたけど

>>381
ぽっちゃり＝デブ

>>382
一般的な中古車相場の逆を行ってるね。
事故車じゃないの？

>>381
ぽっちゃりまではいかないふっくらがイイんだ。

>>381辻ちゃん好き？

修復無しッて書いてたけど実際の所は買った人しかわからんわな。

>>385
ごっちん大好きれす

おい！きさまら車オタクどもめ！







別になんも無いです。

age

★☆★ ホンダ タイプR 総合スレ 4台目 ★☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045030968/

十分格好良いとおもうけどなぁＤＣ５。
なんかＤＣ５オーナーいなくなっちゃったのかなぁ。
残念。
俺みたいなＤＣ２→ＤＣ５
って人は最初いたけど最近見ないし。
ＤＣ５十分早いよ。ＤＣ２みたいに弄れないってつまらなさは認める。
エンジンはフィール不足っての禿同だけど、明らかにいいし。
ＭＣで相当変わるのかなぁ。
さぁ、俺（達）の屍を超えていけ(T-T

性能ね。フィールじゃなくて　＞明らかに良い

391こころひろーい

>>391
　その犠牲が無駄にならなきゃ良いけどな。
　そのＭＣでいったいどれだけ良い方向に向くか。
　俺はたいして変わらないに１票

>>391

こころの広い、何気にゲーム好きのあんたに付いてくぜ。

車好きはゲーム好きでアニメ好きでロリコン。
定説。

日本人は柔道黒帯。
定説。

>>395
　どこからゲーム好きと判断したか漏れにはわからん。
>>396,397
　つまり定説は信じるな。と？

値引き目標いくらですか？　　　　　　

400get！

>>391
おう同士、漏れもDC5乗りだ
確かに巷の評判は悪いけど「どうにも遅すぎる」ってわけではないじゃん？
けっこうなレベルでの話しなんだし、あとはぶっちゃけ腕だしょ
足まわりだってそのうちなんとかなるはず、がんがっていこうぜ
まぁ、見た目は個人の好みだしな
漏れは５の方が見た目は好きだ

ttp://www.cockpit.co.jp/knowledge/mission/vol07/

ってどうだろ。車高が-30mmってのはけっこう美味しいと思うが。
これ装備してる香具師いないの？

雑誌で見つけた、現行Rを表現する言葉
「タイプRは一発芸だったのか？」
…そうかもne

>>402
まぁ、テイソの車高調なんて死んでも入れたくないわけなんだが

>>399
ＭＣを待たないで買いか。やるな。
ならば、がんばって３０を目指せ。
去年の６月だが、下取りナシで俺は２０だった。

エナペタルとかはどう?

HKSのハイパーマックスｐｒｏつける予定っす

オーリンズしか入れたこと無いから、あんまし大きな口叩けないけど
エナペ・ビル・オーリンズ・アラゴ・クァンタム
このへんなら値は張るけど'ど'ハズレは無いんじゃない？
評判聞くとね・・・そんな感じする

テインの車高調整式サスキットは評判がいたるところで悪いが、
漏れのシビックには装着したよ。
世話になっている。
純正形状のダウンサスとタイムは変わらなかったけど、それはウデの性だと思う。