▼なぜアルテッツァは失敗したか？【4】▼

トヨタはファミリーカー専業になった方がいいね

実際、ファミリーカー専門じゃん。

>>950
ＲＸ−８はオタが思ってるほど売れないよ。
４ドアとして致命的な欠点があるから。
前ドア開けないと後ろドアが開かないなんて
普通の人間には致命的過ぎ。
かといってオタたちには２５０ｐｓのＮＡは
訴求力が無さ過ぎでターボが出るまで
あるいは、ＲＸ−７が出るまで待つ人が
多いだろうしな。

ＲＸ−８が売れなきゃＦＲセダン市場は終わり

>>955
セダンって考えないほうがよいでしょ。どう見ても＋２のクーペ。

アルテは、９０％の日常にふった車だから、？％非日常にふった
RX-8は、比較対照にならない。

あれでも、トヨタとしちゃＦＲスポーツのつもりらしいぞ。

昔、サターンからRX-8と同じようなコンセプトの車あったよな。

>>956
正確には95％

いよいよ１０００鳥カウントダウン

>>945
プロペラシャフトは横幅には関係ないんじゃない？
>>947
週２です。
>>948
たった２cmの差じゃん。実際は１０cmくらい違う気がする。

ＲＸ−８にとどめを刺されて、いよいよ廃止か・・・

>>962
RX-8の競合相手にされて
お買い得感から勝っちゃったりして（ｗ

ライトウエイトとは、決して呼べないブタ車アルテッツァ。

>>961
フェンダーサイズが違うから。
と、こんなこといってたらRX-8なんて終わってるか。

ＲＸ-8は何となくコミコミで300マソぐらいしそうだね。

３００マンならヴィッツターボと競合だね。

中古でＡＳのＡＴ買えば良さそう。不人気だけに安いし、大きさも丁度いいし。
見てくれなんて乗ってしまえば分からないからね。

海外でのＩＳ３００or２００の評価はどうなんだろう？
やはりレクサスブランドというだけが取柄の車なんだろうか。

IS200の評価はいいよ
http://www.biwa.ne.jp/~t-cosiga/doitu.htm

>>970
日本では絶対的なメルセデスやＢＭＷよりトヨタのほうがＣＳが高いんだね
ドイツ車マンセー評論家はこの結果をどう読むんだろうか

アルテって結局なんだったんだろうと最近思う。
ほったらかしだし。

MCで結構変更してるよ。スペックの変化が無いだけだよ。

アルテッツァってトヨタ社内の評価はリストラクラスってことだね。

企画が中途半端だから、こうなるのは分かっていたのでは？

海外で成功したから社内の評価は悪くないよ。
ただ、縦置き4気筒は他に流用できずに金がかかるから、もう作らないだろう。

＞縦置き4気筒は他に流用できずに金がかかるから、もう作らないだろう。

素直にエンジンチョイスに大失敗したからと言えないトヨタ。

別に古い３Ｓをチューンしてもいいんだけど、
下手だよね、チューンが。
ヤマハに十分な開発費回さなかったんだろ。

スペック的に無理したんじゃないのかな。
180ｐｓぐらいにしとけば良かったのにと今更ながら。

そだよね。
古さなら互角の三菱４Ｇ６３は高評価エンジンだからね。
元々の出来が悪いとしか思えない。

正直、街乗りの扱いやすさでB4とAS200ってどっちがいい？どっちもMTで。
2Lで280ｐｓ出してるB4は扱いにくいんじゃないかなって思ったんだけど。

あほか、

教えてください

馬鹿かといいたい。

貧乏人かおまいらは。

比較するには無理がある。
好きなほう選びなよ。　実際乗って。
ﾏﾀｰﾘドライブならアルテだろうし。　どこからでも怒涛の加速（アルテと比して）を味わいたいなら
Ｂ４でしょ。　あと今まで乗ってた車にもよるし。

ｽﾊﾞｦﾀはｷﾓｲし

ﾊｧ？

今まで乗っていたのは2000ｃｃのマーク�Uです。

B4が怒涛の加速ｗｗ

ｷﾓｯ！

うんこもらせYO

ﾁﾋﾞﾚYO

いｔｔｔｔ

1000

次スレでお願いしまつ

げろ

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