【ドウナル】次期レガシィをﾏﾀｰﾘと語る　Part3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 10:00 ID:zlix10Sy

前スレと同じくまたーりとおねがいします。

前スレ
【ﾄﾞｳｽﾙ】次期レガシィをﾏﾀｰﾘと語る　Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037319964/

2 ：2：02/12/26 10:01 ID:Lotvnajk

２⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 11:55 ID:hoRMt4qC

>>1
乙

ＭａｇＸは何も乗って無かったのかなー

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 15:26 ID:kFDIC/3K

｢ベストカー」だか「カートップ」には
新型発表の１年後に、３Lから派生した
新しい２Lエンジンが載る！と書いてありした。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 16:38 ID:zlix10Sy

>>4
じゃあやっぱり初期型は見送った方がいいということでつね？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 19:50 ID:1s02cYtI

サスペンションを自社開発っていうガセネタ、まさか富士重工が
自分でスプリングとショックを開発・製造するっていうことなのか？

7 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：02/12/26 22:35 ID:2h6UNyBf

次期レガシィのシートは腰が痛くならないやつをお願い。
個人差もあるんだろうけど他のBBSでも腰痛を訴える人をそこそこ見かけるし。
インプのバケットを積んでくれれば個人的には嬉しいが、これは無理だろうな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:13 ID:1s02cYtI

>>7
それってトヨタポジションで運転してるからってことはないの？
もちろん個人差もあるんでしょうけれど。
シートバックを起こして肩甲骨のあたりがちゃんとシートに
つくようにすると違和感ないです、身長が低い自分としては。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:22 ID:dbv3MVtW

来年に買い替える予定だが、Newモデルはやっぱり
避けた方がいい？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:30 ID:vh2aLskH

>9
あなたの自由です。

11 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：02/12/26 23:59 ID:a5v4Xdn0

>8
色々とポジション変えてみたけどやっぱダメだった

ちなみに>7でインプのバケット積んでくれと書いたのは
前に乗ってたのがインプで、これは腰が痛くなる事はなかった

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 20:58 ID:ergwMWSy

結局偽装ナシの写真もスクープされなくて、盛り上がらないわけでして・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 21:02 ID:20/pG3Wt

３ナンバー化の言い訳を聞きたい

14 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/27 21:03 ID:Zld/lD1P

>>4
CARトップやね。
しかし、2004年とはこれまた先の話だな。
EZ30を4気筒にするのに時間がかかってるのは
2005年排ガス問題に適応させるため？
ということは最初のEZ20搭載モデルは反応の悪いものになってしまう可能性もあるわけか。

15 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/27 21:04 ID:Zld/lD1P

>>13
他社セダンが3ナンバー化してるからでは？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 21:07 ID:20/pG3Wt

サイズアップして成功したクルマってあったかなぁ
この辺が心配なんだけど・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:23 ID:1TfQ4mWd

S14やR33、最近サイズアップしたアコードもデミオも散々だからなぁ。
アテンザをカペラのサイズアップとして見れば成功かな？

18 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/27 22:36 ID:hZZ26C0f

スバルはレガシィをワンランク上の車にしたいような感じやね。
3ナンバーのイメージを欲しがってるような。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:37 ID:dDiF1Vc2

今更？って感じだね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:40 ID:/3ZxkSP8

インプと差別を明確にしたいんじゃないの

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:41 ID:9N5cAKGv

３ナンバー化絶対反対っ！！

あっすいません。唾飛びますたか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:44 ID:20/pG3Wt

>>18
スバルも現行レガシィから、やたら「プレミアム」って言葉を使ってるしね。
将来的には、現在のターボ主力からＮＡへ移行していくのかも・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:45 ID:WWIxkj0m

フォレスター
インプレッサ
そして、レガスィ・・
と、スバルは全部３ナンバーにする気か！！
多分売れないだろうから、インプの時のように
BIGマイナーを敢行して５ナンバーに戻す事も考えられる！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 22:46 ID:93T2a/G7

ドコドコ音が消えてたらどうせお前ら買わないんだろ？

25 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/27 22:53 ID:hZZ26C0f

>>22
つーか、本当のところは3ナンバーのほうが価格を高く設定できるっつーことで。
S401は価格意識調査みたいな一面があったような。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:00 ID:s1Jww5J/

サイズアップっていったって２０センチ３０センチ変わるわけではないんだから
そんな3ナンバー大反対って唱えなくてもいいと思うけど。幅は5センチ位ＵＰ
予定なんですよね。
今人気のコンパクトカーだって幅1670とか80㎜あるし。カローラとｉｓｔは
1695㎜ですよね。
横幅がちょっと大きくなっても安全性の向上と室内空間が広くなるならＯＫです
けど私は。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:05 ID:ENiNSOpc

Yahoo! 掲示板　スバル板より。

「次期レガシィの目玉？」
http://next.rikunabi.com/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0000441670&corp_cd=0063083&cntct_pnt_cd=002&f=cp_s01810&__u=1040993277724-3211104193313454060

これ、違うよね？
そうであって欲スィ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:10 ID:s/xvdhsm

>27
お尻は違う気もするけど
目玉の画像は…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 01:33 ID:s1Jww5J/

目玉はアメリカの日産アルティマ？今は涙目ではないけど、あんな感じのランプ
だったような。
涙目になっているけど、アルティマのマイナーチェンジ版のランプ
かな。レガシィのランプだったらいやだなぁ。
後ろのランプの画像はアメリカのスカイラインクーペ？のランプをLED化？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 03:01 ID:bOaKtVoo

レガシーコケタラ会社こける？

31 ：CT-A：02/12/28 03:17 ID:ObX0M7qv

カッパがイヤだからレガシイもイヤ

32 ：こっちだったよ：02/12/28 13:04 ID:AZu/7xp2

常々言っておるが、エンジンサイズについては価値などまったくない。
たとえばスバル水平対向エンジンならば、今より多少大きくなってもいい。

意味なく小さいサイズに固執し、先にある「可能性」を潰してしまっては元も子もないのだ。
これはボディサイズについてもいえる。
エンジンは、もちろん今のサイズのままでストロークアップもできるし、
例え80mmにしたとしても、5ナンバーサイズボディに載る。
とはいっても吸排気管の形状と取り回しは若干変わるから、そこは難といえば難だが。

エンジンが存在意義、意味を持つのは、サイズではない。そのパワーであり、トルクである。
要は出力だ。出力を発生させるためにあるのだから当然。
パワーというとすぐにｳﾝ百馬力だの思い浮かべる向きもあるだろうが、それだけではない。

多少大きくなろうとも、そこから出力向上であるとか排出ガス対策であるとか、
そういったものが容易に引き出せるようになるならばよいのである。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 20:50 ID:pywuoWig

>>31
それがﾚｶﾞ嫌いを増やしたい奴の思う壺。

34 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：02/12/28 23:51 ID:yWlVISLQ

台形グリルやめないみたいね。
どんどんでかく重くなるなぁ・・・
漏れは下位グレード萌えなんだがベーシックグレードはどうなるのかねぇ

35 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：02/12/29 03:43 ID:XvY/TezS

台形グリルと涙目はやめてﾎｽｨ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 20:36 ID:yPdbIA/w

フラットシートもやめてホスィ

長時間運転しても疲れない、まともなシートを希望。

37 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/29 20:53 ID:oMics6+w

つーか、EZ20エンジンってどんな特性のエンジンになるわけ？
もちろんターボの話だが。

38 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：02/12/30 00:48 ID:bF043jvm

確かにシートは最初は腰が痛かったねぇ慣れたけど。
フルフラットついてるのは嬉しいけど意外と使わないしね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 01:59 ID:Ml7VRHrz

いまどき４気筒エンジンなんて。
早く３リッターの６気筒ターボを出せよ。スバル

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 05:49 ID:AOjovJ5a

いまどきそんなこと言ってるなんて。
早くスバルが３リッターの６気筒ターボを出してること気づけよ。>>39。

41 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：02/12/30 06:50 ID:jmavPmY6

ターボ出てるかなぁ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 12:27 ID:67t+Xihg

アルシオーネってどういうふうだったっけ？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 20:43 ID:wWzzDM9q

なんか雑誌で見たらめっちゃくちゃかっこよかったんですけど。
新レガ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 20:48 ID:Vd5VHKic

ＮＡ-2.5-6ＭＴで前後トルク配分が35：65～50：50の自動制御および
35：65もしくは50：50で任意に固定できて、内装がギシギシ鳴らずに、
内外装の品質もマークⅡぐらいあって、コミコミ300マソで買えたら買う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 20:52 ID:6Q186sfe

アルテと同じこめんとかよ・・・

46 ：GGBに乗ってます：02/12/30 21:13 ID:ygHKztor

>>42
確かアルシオーネが1.8Lターボ、後に6気筒2.7L。SVXが6気筒3.3Lだったような。
6気筒ターボはまだ無いでしょ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 22:07 ID:EW13ZwNC

>>44
マークII並のふかふかシートがホスィ。
ベージュと木目とブラウンみたいな内装が（･∀･）ｲｲ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 22:56 ID:f0XQyMxl

あーオレも腰痛くなる・・。
パワーシートにある腰を押し出す？やつがついてると違うんだけどなぁ
ノーマルなんで、座布団丸めて腰に当ててる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:47 ID:S6ZbG3GW

もし4月発売の噂が本当なら、
年明けくらいから、意図的な情報露出が始まるよね？
はやく公式な内外装写真を見たいもんだ。

50 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：02/12/31 01:57 ID:+Z6f7fb6

>>47
あー何か分かる。ベージュ内装（・∀・）ｲｲ!! うちのレオーネもベージュだったからなぁ
まぁグレーも圧迫感無くていいんだけどね。

確かにランバーサポートはあった方がいいのになんでつけないんだ？
レオーネには付いてたのに

51 ：OHCマンセー：02/12/31 06:45 ID:mFLa7iSc

欧州Dセグメントの強豪たちに
少しでも追いついて欲しい
見た目でなく
サス、ステアリング機構、シート
をしっかり造りこんで欲しい

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 06:46 ID:dUEZPQEU

で、速攻、中古レカロに換えました。治りました。
ヤフオクなんかだと２脚とレールで４、５万ってとこ。
取り付けは、ＤＩＹでいけるでしょう。
しかし、どこが違うんだろう？
レガ純正って結構ホールド性あっていいと思ってたんだが・・・
レカロは、あの固さがいいのかな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 06:48 ID:6gNp/r+m

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 06:57 ID:rujye5nt

シートとかはある程度どうしようもないような
個人の体格は当たり前だが一人一人違うしね
自分はまだ若いから腰痛を味わったことがないが、年を取ったらシート交換とかするかも

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 06:58 ID:+ee9CUgu

３ナンバーってことより　インプと同じ涙目だったら
次レガでるまで現行型大事に乗るよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 09:16 ID:HGaON43E

フロントがおたふくっぽいよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:14 ID:sutgc1SC

あけおめ
age!

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:19 ID:mxeyvKB4

今年はGDB売ってレガ買うぞ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:41 ID:VZv2QQD+

>>58 その決意がＩＤにも表れてます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 23:54 ID:53c/pr9E

ブレンボ不要

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 01:11 ID:YkeAPW9H

涙目ヘッドライト格好悪いよな。
次期デザインもイマイチだ。

62 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/02 06:43 ID:3Z1v0kbb

エンジンがいつ変わるのさ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 16:56 ID:wCvDoVPv

腰痛は太もも部にしっかり過重を配分する高さに座面を調整すれば
かなり緩和するよ。
８Wayパワーシート車じゃなけりゃゴメソ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 20:20 ID:aivU8IYd

とりあえず、フラット６には興味あるな。
あと、ATは当然？５ATになるよね。

65 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/02 21:10 ID:3Z1v0kbb

5ATのデキが心配だけどな。
よそから買うなら大丈夫だろうけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 21:21 ID:BxMj45DT

６発のスペックは今のままですかねー。スペオタなわけではないけど、もう一押し
パワーが欲しいんですが…(カタログスペックがV35並みとは言わないけど)

67 ：64：03/01/02 22:08 ID:aivU8IYd

そうだね、ATもモノによってショボーンな奴もあるしね。笑
ATに関してトヨタ並になるとイイね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 22:14 ID:siApvQxH

トヨタのATもいいとは言いがたいけどね

69 ：& ◆mJw5/UpfMI ：03/01/02 22:25 ID:j+Gbm5a5

フラット6+6MT　キボンヌ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 22:41 ID:VYWW//1K

>>69
重そう、高そう。
でも面白そう。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 13:03 ID:SeKGUpeH

熟成された現行型を大幅値引で買った方がいいかな

72 ：64：03/01/03 20:12 ID:X6BBX14C

そこは難しいね、でも僕なら新型待つね。
やっぱり新型車、新設計は魅力ありますよね。

でも初期生産分は嫌だしなぁ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:18 ID:OUP4ZyRv

>>71
熟成なんてまだまだ先の話。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:20 ID:Dhaj9FYK

オレは今のローンの払いが終わるのが２年後なので、ちょうどマイナーチェンジ
の時期に！不具合もあらかた直ってるでしょ？

75 ：64：03/01/03 21:27 ID:X6BBX14C

そうだね、二年目はチャンスだと思う、
少なくても僕は出たての新型車は様子見としています。

初期トラブルって結構あるみたいだしね。　笑

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:29 ID:xtMOXXg4

様子見のつもりがうちまでも終わらずに、買わないうちにもう次期の話になってる。

77 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/03 22:25 ID:50OyKbSJ

二年目はEZ20エンジン初搭載で排ガス規制が強化される。
へぼかったらどうするのかね？

78 ：XYVYX：03/01/03 22:28 ID:VQacxqC1

いまからでもいいからとにかくデザイン見直してくれ｡
はっきりいってふるすぎる。

79 ：64：03/01/03 22:29 ID:X6BBX14C

そうそう、だからいつまでも手放せず。
まぁ、ゆっくり待ちましょうや。　笑

でも、今後スポーツセダンが盛り上がりそうな気配でうれしい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 22:30 ID:ZMArQCDl

喪前らスバルの新車のデザインが期待を裏切らなかったことが一度でもあるのかと小一時間…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 22:34 ID:8qf8Nzh2

>>80

2度目はつまらん

82 ：６４：03/01/03 22:34 ID:X6BBX14C

最新情報のデザインは何処にあるの？
うｐできたらヨロシク。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 22:36 ID:ZMArQCDl

>>81
バレ～タ
でも本当のことだろ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 23:06 ID:H/Jtsv5I

スバルは客の要望なんぞ気にせず好きな車作っとれ！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 23:09 ID:q/OGrPMM

うちのはＣ型出た後に２回目の車検か…ちと考えておこう…
その時お金があれば…(´･ω･`)

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 00:58 ID:05qu/OSI

EZ30は可変バルぶタイミングの技術が未実施。
6発はこれと小改良で240馬力ぐらい出るか。
投入は次世代マイチェン時だと思うがいかが？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 01:04 ID:nIvt5JJa

小出しです

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 01:31 ID:pB7LAwEG

BFとBHのデザインがすばらしいと思う。
世間ではBGのデザインが評価されているが
デザイン的にみればBFの直線ラインを曲線に変えただけで
唯一評価するとしたらリアのテールランプの形状ぐらいだ。
オリビエブーレイのデザインしたのと実際に出来上がったの
見比べて見るとまるで別物。元のほうはさらにかっこ悪い！
スバルではマジでヤバイと感じてBFをしばらく併売する案もでたほど。
売れた理由は追い風だったステーションワゴンブームと
まだライバル車が登場してなかったからである。
BHのフロントはでた当時はぼろ糞言われていたが
ボンネットのグリルへ繋がるラインは美しい！
スバルではこれに味をしめ以後台形グリルにこだわりだしたが
いまだ成功したと思えるものがない。
今回のマイチェンで大きく変えたインプレッサだが涙目へ流れるラインはうまく
つないだと思うがラインの角度が強引で急すぎて何かイマイチ洗練されていない。

次期レガシイ　　インプの涙目に台形グリルの組み合わせはまずいのでは？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:36 ID:bSK0icSH

BG型はマイナーチェンジ後の後期型がカッコいいと思うけど、
前期型の方がカッコいいっていう人いますか？
BH型の前期モデルは（AB型とか）はフロントエアロスポイラーつけるとカッコいいと
思うが、エアロつけないといまいちだったかな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:42 ID:2CofNe/R

この前仲良くなった女の子をドライブに誘った時
「あ、おじいちゃんと同じ車」
って言われたよ・・・
今度はかっこいいんだろうなスバル！！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:46 ID:NYD3J3NU

>>89
ＢＨはヘッドライトの形状などでマイナーチェンジ前か後かすぐに分かるけど、ＢＧって
マイナーチェンジ前と後ってどこで見分けれるの？
でかいフォグランプがついてるのが最終型っていうのは聞いたことあるんだけど、それ以外
の見分け方が分かりません。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 18:24 ID:0/EddCeL

BG型って前期と後期ではフロントバンパーの形状変更とグリルのデザインも変わって
たと思うけど。よっぽど車好きな人とか、詳しい人意外は区別つかないのかな。
BG型の後期型白色は人気だったな。確かマイナー後で車、1万台売れた月もあったよね？
９７年位だったと思うけど。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 19:38 ID:TtwfWiKA

トルク配分が30：70ぐらいなら買ってもいい

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 19:46 ID:TIDCuAsY

シートの出来がよければかってもいい。
フラットシートとの両立なんか無理なんだから、次期型ではやめるべき。

95 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/04 23:45 ID:eeSODLSq

ＢＧのデザインだったら後期型が（・∀・）ｲｲ!! って人多いだろうね。マスター４嫌いって人はいるけど
グリーンのＬＸ初期型フォグなしか最終型ＴＳtypeＲのアクティブレッドがいいなぁ

ＢＨのデザインは機能的にかなりいいと思う。
確かに出た当初はなんじゃこりゃって思ったけど見慣れるとカコイイ
内装も（・∀・）ｲｲ!! ＢＧの内装はちょっとねって感じが・・・

個人的にはＢＦ+ＢＨ÷２でおながい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 00:06 ID:LRpiGOiS

少々トピズレだが、デザイン界には次のような法則があるそうだ。
「世の中の景気がよいとデザインは角張り、不況になると丸くなる」

レガシィはまさにこの法則が当てはまる。
８９年、バブルまっただ中デビューの初代レガシィはカクカク。
２代目は不況時に登場。丸みを帯びたイメージに。

３代目は２代目よりも少々角張ったイメージになったのは
景気回復への希望だったのか。

さて、次期レガは…。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 07:56 ID:UBYgWygt

>>96
涙目ですが何か？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 08:42 ID:f9/zMLyH

涙目のデザインはともかくとして、下の価格帯の車の
意匠を真似するのはイメージでかなり損する。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 11:51 ID:aqvk12xS

俺Ｂ４狙いなので３ナンバー化はうれしい
でも本当にＧＤＢＣのエンジンとＭＴ載るんかいな
それなら完璧買いなんだけど
だめならＧＤＢにするけど、冠婚葬祭にも里帰りにも使いたいから
Ｂ４が欲しいんだよね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 12:08 ID:cOqO97om

100get

101 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/05 12:16 ID:CYqlqNB7

driverのインプ記事のところで開発者が次期レガシィでエンジンがかなり良くなることを示唆しているのだが。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 12:52 ID:JhxUk+ru

次期もB4のフラット６あるよね？
興味蟻、もちろん５ATで。　

フラット６も改良あるのかな？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 16:54 ID:zb5kwnSI

レガシィが新型でやっと5速ATになるかと思ったら、他社の高級車とかには
6速ATなんかがどんどん採用されてきそうだな。

新型レガシィはあっと驚くようなハイテク装備あるのかね？
電子デバイス関連はトヨタ（デンソー）お得意だけどさ。自動テールゲートは
トヨタ・ホンダで採用してきているね。レガシィも自動なのかな。

104 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/05 17:01 ID:CYqlqNB7

6ATが今後の主流やからねぇ。
スバルおせーよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 19:27 ID:S39qdTgh

どうせEZ30＋MTはレガシィでは望み薄だし、せめてEJ25＋MTは残して欲すぃ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 19:46 ID:S/NGY7d4

水平対向は汎用のATが使用できないから…
導入が遅れがちになるのは仕方ないね
自社製5ATの出来映えに期待ですな

昨年初頭の工業新聞に自社開発に成功のニュースが出ていたから
搭載されるのは確実でしょう

BHにはサイズ的に搭載不可らしい

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:12 ID:wX8nYfkO

取り敢えずは期待しますか。

108 ：& ◆3I7er3m6lk ：03/01/05 21:28 ID:gU2SV+Rm

>105 EZ30＋MTはレガシィでは望み薄だし
とありますが、
EZ30＋6MTなら可能らしいと結構前
雑誌（CT）に書いてありました

109 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/05 21:33 ID:CYqlqNB7

インプにも5AT載せられんのかな？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:44 ID:gU2SV+Rm

ｼﾞｷﾚｶﾞｼｨﾊ
CVT ﾄｲｯﾃﾐﾙﾃｽﾄ

111 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/05 21:50 ID:CYqlqNB7

>>110
夢、見すぎ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:54 ID:qUXCDyZ0

ATはジャトコ製

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:56 ID:IK3ZGitT

ＡＴなんてここ十年の技術。特にＣＶＴはスバルが車用作ってから日が浅い
わからんよ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:59 ID:V72OUZYz

涙目になるんかな、自動車デザイナーは隔離されてるんかな？
庶民の声なぜ届かない・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:27 ID:S/NGY7d4

アルファ147もよく見たら涙目ですね～
あのデザイナーは涙目好きなのか！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:42 ID:bQ12wtfV

>>114
庶民の声が届かないと言えば台形グリル。
台形グリルをカッコいいという人は少ないが、止めてくれという人はワンサカいる。
インプレッサの丸目は止めたのに、なんで台形グリルは止めてくれないのかなぁ？
意地を張ってでも貫く、ってトコじゃないと思うのに・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:47 ID:wxogLCxf

次期レガの画像ないの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:48 ID:lBNHdXbH

今までスバルのデザインやってた人たちは爺様が多い。
(50歳台中心とか)

上層部は保守的で今風のデザインになかなかGOを出さない。
台形グリルの撤廃もそう。

最近やっと若いのを入れたみたいだけど、さすがに看板車種の
レガシィはやらせないだろうね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:58 ID:P3a2mPyS

ほっといても勝手にコケるだろ
今時、レガシィなんか若者に見向きもされんしな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:02 ID:67ej/kf9

そうだな。まあ30～40代あたりで売れればいいんじゃない？レガシィは。

121 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/05 23:23 ID:rumc/uDQ

そういや、私の前の愛車BD/BG系のデザインした人って、今年走ってるパジェロエボの
デザインしてるんだな。
見知った名前が出てきたんでびっくりしたよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:28 ID:As37lCWe

今はミツビシの偉いしとです

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 11:24 ID:QebMchiL

>>119
ターボパワーを売り物にしとけば（実際出てなくても）、釣れる香具師がいるからいいんだよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 15:14 ID:cSgz7mfv

ターボパワー+エアサスの復活ｷﾎﾞﾝﾇ
ｵｰﾙﾛｰﾄﾞｸﾜﾄﾛをけちらすのだﾖ
つってもBH海苔の俺が買い替えるのは次々世代辺りだろうが(w

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 16:17 ID:SJCXWfKF

走りはスバルがいいと思うが、内装の出来はトヨタがいいねぇ。
木目調パネル好きだよね、トヨタは。プラスチックとわかっていても本物
の木目にまけていないような出来ぶり。他社でも木目は多く使われているけど
トヨタほど高級な感じはしないんだよな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 19:44 ID:Qezy9p4o

木目いいかぁ？
2,300マン程度の車でプラ製木目なんて見てられない。
木目=高級感？あーやだやだ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 20:25 ID:rrEsf9E4

昴にとって、内装など二の次だ。
レガ・インプ・フォレ全部同じ顔になっても、気にしない。
全部３ナンバーになっても気にしない、完全独走の技術集団。

…と言ってる漏れは既に、水平対向以外は受け付けないカラダになってしまっている。
四駆・過給が無いとクルマに乗ってる気がしなくなってしまった。
どーしてくれるんだ、昴!?

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 21:39 ID:SJCXWfKF

木目好きなのはトヨタだけじゃなかった。そういえばメルセデス、BMW、ジャガー、
アウディ、キャデラックとか高級外車はみな木目だな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 21:42 ID:QYNpyROa

昔、伯父さんが乗ってた丸目のいすヾ117クーペのインパネが木目
だったんだけど、あれはホントの木製パネルだったのかな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:17 ID:JYomektE

∧＿∧　　
( ´･ω･) みなさん、B4 S が入りましたよ・・・。
( つＳO　　
と＿)＿) ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:07 ID:Rm+Va0W0

>>128
その辺の車種はリアルウッドと思われ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:47 ID:67MDks4A

次期レガシィには木目パネルいっぱい張りまくって欲しい。
セルシオとかクラウンみたいにね。黒木目もシックでいい。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:57 ID:67MDks4A

ボンネットはダンパー式にな。テールゲートは電動に。
運転席は8ウェイパワーシート、できれば助手席もパワーシートに。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:42 ID:TieRwxch

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/03nsh_xx9999_03.html?top
何気筒？

135 ：シュウ：03/01/07 19:49 ID:tyLeT7X2

次期レガシイもエンジン今のままだろ？新エンジンいつ開発すんだろーなー

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:17 ID:+3suz9pW

ＣＡＲトップに写真のってたよ
台形グリルに涙目のようだ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:30 ID:wSY6l6DR

涙目、はやってるな、ちょっと勘弁してくれー。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:33 ID:H/NClPte

長くなりすぎたグレード名称を整理してくれ。

スバルレガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ　ＥチューンII

こけおどしでｶｺﾜﾙｲ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:46 ID:pUSzkbp6

>>133
重くなり過ぎ(ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲ!

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:37 ID:L8KyiX4z

∧＿∧　　
( ´･ω･) >>138 さん、B4 S は短いですよ・・・。
( つＳO　　
と＿)＿) ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:46 ID:67MDks4A

エンジンは6気筒ターボ。重量増してもかまわない。エンジン強力なの搭載
してくれれば。4気筒ターボはインプレッサーで6気筒ターボはレガシィへ。

スバルも6気筒は完全バランスで滑らかかつ静粛性にも優れているって宣伝
しているんだから6気筒にターボつけてくれてもいいと思うんだけど。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:11 ID:+W/dWHWZ

とりあずインプと同じエンジン載せて出すだろうな。
はやく出さんといけんから。
で、C型とか最終あたりの型でビックマイナーでEZ２０載せるんじゃない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:28 ID:cLiyubs+

>>127
水平対向と四駆、過給はそれぞれ別物だろ。ごっちゃにして語るな。
水平対向はﾓｯｻﾘだが過給で少しはカバーして四駆なら安定感が向上ってとこかな。
特に水平対向である必要はない。特に四駆や過給が欲しくてもレガシィである必要はない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:33 ID:FWdu0f4g

>>141
スペック的には6発ターボって魅力なんだけど、フロントオーバーハングにエンジンを乗せる必要のあるレガシィにはちょっと萎えだなぁ。
あの長い鼻先何とかならんかな。フロントミッドシップにしてくれ。
6気筒MTさえあれば何も言うことなし。出来れば現行GT30に。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:47 ID:a2NZXVVe

とにかく早く乗ってみたいね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:54 ID:a2NZXVVe

本当か！？
>投入見込みの新型レガシィは20％軽量化される模様です。
>ＧＴという車種の場合1.5ｔなので300ｋｇも軽くなって様々な走行性能も向上すると見られます。

まあ、こんなわけないよね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:11 ID:a2NZXVVe

富士重工業（株）の過去５年の株価推移を見てみるとおもしろい。
現状の株価からすれば、少しでも早くレガシィのＦＭＣをしたいはず。
４月前倒し説も、こんなところからきているのだろう・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:20 ID:PdioB7hl

CTか何かの新型レガ見たけどあれでほんとに決定なのか？
現行のほうが遥かにいいんだが・・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:21 ID:xlSuLxq8

>>148
君、現行出たときも同じこと思ったでしょ
で、今は現行がダメとか思ってないでしょ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:26 ID:wSY6l6DR

涙目も目が慣れれば、違和感を感じなくなるｿﾞ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:28 ID:PdioB7hl

>>148
いや、実際現行が出たときは先代よりいいと思った。
新型は顔ののっぺり感がなんとも・・・・

でもやっぱり出てしまえばよく感じてしまうんだとは思う

152 ：151：03/01/07 23:30 ID:PdioB7hl

自己レスだ・・・・鬱>>149ね
ちなみにc型B4海苔

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:07 ID:ovL+A4K+

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/03nsh_xx9999_03.html?sm
2.5lターボ300馬力のインプレッサだって。
新型レガシィにも2.5lターボを搭載するのかな？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:13 ID:4ecFxdgc

今回はアコードにアテンザに色々ライバルがいて大変だねぇ…

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:15 ID:6MJ0p3Mo

>>154
ライバルはいない。Going my way 富士重工

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 01:43 ID:ol5obJCd

もう写真出てるんですか？

明日の朝一でコンビニ逝かなきゃ・・・

涙目に台形グリルということは・・・インプにクリソツでつか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 01:45 ID:vCW6x7fN

デザインとしてはレガシィの方が先だろうから、インプよりはまとまり
があると思う。涙目ね。
インプの丸目があまりに不評（個人的には好き）だったから急きょレガシィのを・・・
ってことだし。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 01:51 ID:ol5obJCd

な、なるほど、、、でも見た目よりも内容に期待！

しかしレガスィって買うのを待てば待つほど得なイメージだよなあ

Limited、Limited2、S-Editionと見てきてそう思う

欲しいときが買い時とはいえ、いつ買っても後悔するような(T_T)/

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:19 ID:mjormGE8

今ごろ気付いたんですけど、レガシィのBH型のドアノブはBG型のをそのまま
使ったんだね。雑誌でそんなことが書いてあって見比べてみたら同じでした。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:39 ID:dKbhNpBo

モモステの握り具合は気に入ってるが、
車内で一番目に付くステアリングに
堂々と社外品のロゴが入ってるなんて改造車みたいでヤダ。

断面形状は現行継承、３本スポークにして
センターには六連星オーナメントを入れてくれ。
ＢＭＷのように、同じデザインでいざとなれば交換できる
小径のスポーツステアリングも用意してくれると嬉しいぞ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 03:00 ID:vCW6x7fN

とにかくシートだけはなんとかしておくれ。
腰が痛くてたまらん。
友人のインプは痛くならないから今度は大丈夫だとは思うがね。
今から言うのもなんだけど、オレは２年後のマイチェンを買う！
ローンがあるから・・

162 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/01/08 03:06 ID:tmCe6Klr

インプのバケットシートをオプションで選べるようにならないかなぁ
と妄想してみる

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 05:33 ID:T8yak0iy

FMC 4月前倒し説があるんですね。
場所は明かせませんが、当地（海外です）の輸入代理店によれば
輸出仕様は5月生産立ち上がりだそうです。
4月FMCとすると、初期デリバリー車（展示車／試乗車）は3月生産、
S401のオーダー打ち切りが1月末（現行の最終生産月となる2月に
種車生産？→STIで架装）と符合しますね。

ただ．．．となると、決算期の3月に受注した車は新たにオーダーが
入らない（既にラインには新型が流れている）わけで、今期「一人負け」
状態の富士重が「売れ筋」のレガシィに対してそういう判断をするかと
考えると少々疑問ではあります。
2月に見込みで大量に生産しておいて、3月になってからややこしい
メーカーOP希望する客には「大幅値引き」で妥協させる、というのも
ありかもしれませんが．．．

個人的には6月FMC説に一票。

長文スマソ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 07:58 ID:rVfqs0X8

3月ＦＭＣ説

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 08:42 ID:xNzFlgKd

パワーはいらんから、フラットにしてﾐｽﾀｰオクレ。
って最近見ないな。

あっ、シートのことね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 09:32 ID:UTweexb2

台形グリルは捨てる模様
ビルシュタインもなくなる可能性大

167 ：[email protected]：03/01/08 09:43 ID:sg56jrYG

デトロイトモーターショウ情報によると、2.5Lターボ300HPインプSTiが出品されたとか。
次期レガトップモデルは２．５Ｌターボ３００ＨＰ？？はありうるかも

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 09:52 ID:UTweexb2

ロープレッシャーターボは見送り
が、あとでほぼまちがいなく追加されると思われ
ＦＭＣ後すぐには買わないのが無難

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 09:53 ID:0LySLPhG

確かにパワーシートはいらねぇ、手動でいいだろ。
１００ｋｇ軽量化するらしいので、サッシュレスは決まりだな。

っま、オレとしてはC型まで、模様眺め。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 10:00 ID:XhygmQoX

今回はMAGXに出てた次期レガのイラストで正解っぽいが・・・、何となく無難だしなあ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 12:21 ID:mjormGE8

パワーシートは必要。手動式なんて安っぽい。レガシィでも廉価グレードは
手動でもいいが、中級グレード以上は電動シート（もちろんリクライニングもね）

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 12:26 ID:lEc4Kvz7

>>171
パワーシートの車に乗ってないのか？
そんなに頻繁に使うものでもないし無駄だった。
シート調節も動きがトロくてイライラする。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 12:42 ID:mjormGE8

現在、パワーシートの車に乗ってますよ。だから電動式がいいんじゃない。
運転席、助手席、後部座席すべてのシートで電動化にしてください。
テールゲートももちろん電動で。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 13:39 ID:hv97jaeA

どうせ電動にするなら
メルセデス並に各部調整＆メモリー機能がないと
な～
３つ位メモリできるといいんだけどね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 14:04 ID:zfDY7Bu5

161
二度目age

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:05 ID:NrgRgVRR

>>174 ちょっと前の中国人みたいでしゅね
１着のズボンを夫婦で着るほど困ってるみたいよ

中古の軽を２台買えば

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:08 ID:k8nI8kna

来年6月あたりに新車でレガ買おうと思ってたんですけど
そんときは3ナンバーしかないってことになるの？
ってことは、5ナンバーは今買うしかないっすよね。
わけわかんなくなってきた…。

3ナンバーと5ナンバーってお金の面でなんか違うんすかね。
どっちがいいんだろう。。。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:09 ID:k8nI8kna

>>177
来年6月×
今年6月○

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:13 ID:bz8vWjN1

>>177
おなじ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:13 ID:cKzJKcCF

>>177
ttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:13 ID:BQcD2jFd

>>177
キミの駐車場が5ナンバー幅のみじゃなければ、特に問題ない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:37 ID:LAzm4hr3

>>173
そんなことやったら、全然軽量化できねーだろ。
オッサングルマになっちまうじゃねーか、　
今、乗ってるのって、クラウンか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:40 ID:CwQknzZ5

レガシィ乗りでレガシィヲタクの「出た～係」という人物がアリストスレで荒らすので困ってます
ｱﾘｽﾄ=DQNｶｰかと小一時間語るスレhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040722821/401-500
レガシィヲタクのイメージを悪くするのにとても役立っています。

184 ：183：03/01/08 15:54 ID:zaUNXtrh

アドレス間違えました
ｱﾘｽﾄ=DQNｶｰかと小一時間語るスレはhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040720571/l50
でした。
「出た～係」を放置しておくと、レガヲタがトヨタ荒しの主犯だと思われて
スバルファンにとって不利な状況になる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 16:07 ID:LAzm4hr3

↑スレ違い、ここは「次期レガ」のスレだよーん。

186 ：183：03/01/08 16:10 ID:8m5JKBAL

「出た～係」はうかつにレガシィ乗りであることを告白してしまったため、
ｱﾘｽﾄ=DQNｶｰかと小一時間語るスレで逆にレガシィが叩かれる原因を作ってしまいました。
>>185スマソ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:08 ID:0TJukECS

>171
リクライニングも電動だと倒すのに時間が掛かってイライラすると思うが

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:10 ID:sMvC1YeM

買います。
ディーラー一号車で予約してます。
買ったら現行の５ナンバーの小型レガを
捲りまくってやるー。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:29 ID:5PLTjyXf

↑　(^J^)

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 21:53 ID:mjormGE8

快適装備削ってまで軽量化してくれなくてもいい。重くなっても強力なエンジンを
のっけてくれれば。今乗ってるレガシィワゴンが確か１５００キロちょいだから
１６００キロくらいまでで快適装備たくさん装備してくれた方がいい。

電動シート、嫌いな人そんな多いの？フル電動の方が微調整きくし
いいんだけど。電動は動作遅くていやだという人はせっかちなんじゃ
ないの？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 21:59 ID:rVfqs0X8

いえ、剛性削って軽量化です

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:05 ID:vCW6x7fN

電動シート。
あったら便利。なくても問題なし。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:33 ID:r/lK+2Qk

>>190
無くても問題なし。快適性には影響しないと思われ。

まあ、前後の調整は無段階の電動でも由。
リクライニングは別に電動でなくても由。

電気仕掛けは初めは面白くて色々使うかも知れないが
そのうち飽きるに１票。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:45 ID:MitpYycQ

rx-8かb4か・・・
悩む濃

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:52 ID:yQUB7pGb

電動レカロに換えるときに電源をとりやすいから電動がいいです。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 23:10 ID:2Ic4wddj

速攻でエチ－する時は手動の方が倒しやすくていね
逆に電動は気付かれないようにソソッと出来るｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 23:38 ID:Ns5X4guR

イカ臭くなる（ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 23:40 ID:3FXgmXJA

>190
あんたはクラウン乗りなされ。（トヨタ車がお似合いよ）
滅多に使わない機能に金を使い重くなるのなら無くて結構。

重くなるのは百害有って一理無し。
つーか、１９０にはクラウンが一番お似合いね。
おっと、クラウン的なくるまも良いと思うよ。
ただレガはトヨタ車的な車に成ってしまえば終わり。
トヨタと同じ土俵で戦える訳無し。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:15 ID:T2x0dC0L

>198 いや、もうすでに家にはクラウンあるんですけど。レガシィワゴンも
所有していますが。クラウンは豪華さがいい。レガシィは走りいいし。
当然、どっちの車の長所・短所知っているんで。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:31 ID:52CkXPN/

どうせサイドエアバッグ標準になるんだろ？
保険を考えるとシート取替も厄介だから、標準でいいシート付けてほしいね。
現行のはクッションはＢＧより高級になったが、
腰回りの支持形状がﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったからね。
基本的な造りが良けりゃ電動でも手動でもいいよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:32 ID:Ekk/i0a9

インプＳＴＩ
試乗してみたけどツインスクロ－ルタボ
なかなかだたよ
ＮＥＷれがの味付けは若干変えるそうだけど･･･

202 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/09 00:35 ID:Lx9zGRrV

>>201
あのエンジンそのまんまでは、レガシィには過激すぎるでしょ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:45 ID:+PF6FGxl

>>198
まぁな、１７３、１９０はクラウンのワゴンがピッタリだよな。
重量化で軽快な走りがスポイルされたら、魅力半減だ罠。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 06:45 ID:Dx0uQice

もう秋田

205 ：にぃにぃしぃ：03/01/09 06:57 ID:CLw/HOBg

>現行のはクッションはＢＧより高級になったが、
>腰回りの支持形状がﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったからね。
>基本的な造りが良けりゃ電動でも手動でもいいよ。
同意。
ハッキリ言って、初代よりシートが出来悪いような感じだからね。
生地が良いとか、電動化よりも座って疲れないのが大事。
BD/BGよりちょっとシートの質が下がっても、長時間座れるシートにして欲しかった。
新世紀レガとか３Keysより初代ワゴンＲの方がシートマトモだよ（藁

206 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/09 07:37 ID:LP8LWIPU

B型かC型でEZ20ターボかね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:47 ID:8Aa9x3zP

現行のシートはその後出た新型インプ・新型フォレには継承されてないから
スバルも失敗作だという認識なんでしょうねやっぱり。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:41 ID:T2x0dC0L

レガシィのシートは腰痛くなってのってられない人多いようだけど、
そんな腰痛の人多いの？それとも年寄りばっかなの？

俺、BH乗ってて（スポーツシートの方）でBGのシートは乗ったことありません。そんな違いあるんですか？
BGのシートの方がソフトだったと聞いた事あるけど。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:22 ID:8Aa9x3zP

>>208
硬い柔らかいじゃなくて、尻から腰椎にかけての支持形状は
圧倒的にBGの方がまともだった。
BHのシートはどの座面高さ、どの背もたれ角度に調整しても妙な隙間があって
チョイ乗りでもケツまわりの血行が阻害されてるのが判る。
知人に何人かBH海苔がいるけど、BGから乗り継いだ人は皆同じ見解だね。

それでも国産他メーカーの平均的なシートより
金掛けて造ってるのは裏返して見れば一目瞭然なのだが。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:20 ID:T2x0dC0L

じゃあ、レガシィに関してはBG→BHに移行するとき、シートはそのままBGの使えば
よかったのかね？シートの柄とか素材だけ変えて。
BG→BHに乗り換えた人でBHのシートの方が良いという人は一人もいない
のかな？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:38 ID:lWOXx50W

現行フォレのシートまずまずです。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:52 ID:i5LfjNf/

BGはシート全体が上下するリフター付いてたから
コストダウンしたかったんじゃないの？
クッションやバネの構造はBHの方が多少高級だけど。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 16:24 ID:gjj7tfx2

>>210
ＢＧ（２５０Ｔ）の時は腰が痛くなって、ＢＨ（ＧＴ－Ｂ）に乗り換えてからは
背中が痛くなった。どっちも不快なので、レカロに交換はしましたが、漏れはどっち
かというとＢＨのシートの方がまだいい。（どっちかというとね）
>>212
漏れの２５０Ｔは座面だけしか上下しなかった気がするんだが、漏れの記憶違いだろうか。

214 ：☆お金貸します☆：03/01/09 16:25 ID:qEnzGqtW

簡単キャッシング！！
保証人不要！！自由返済！！～1口、3万～免許又は、保険証が必要。ちょっと足りない……今すぐ必要……
そんな時は、コンビニ感覚で気軽にお電話下さい！！混雑が予想されるので、2回線用意しました。是非ご利用下さい。

090-6647-7242又は090-1299-3996にお電話ください。
※くれぐれも、イタズラ電話はおやめ下さい。又番号は通知してお掛け下さい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 16:36 ID:/fKdZIVo

富士重のデザイン部のペーペーの物ですが新型
ハッキリ言ってＭＣしたインプを大きくシャープにして
フェンダーラインをふくよかにした感じ、サイド等はパット見
ほとんど同じです。５ＡＴになったり装備や燃費性能は良くなったが
もう少し、ボディデザインで冒険してほしかったです。
テールは最悪で昔のレグナムっぽいです。
カルディナの二の舞にならなければ良いのですが・・・
意味の無い３ナンバーサイズ
これが売れないと夏のボーナスカット確実
みなさん買って下さい　かっこは余り格好良く無いけど

216 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/09 16:48 ID:LP8LWIPU

>>215
EZ20エンジンはどうなっているのだ。
インプの5ATはあるのか。
吐け。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 17:04 ID:0PmiWqRY

次期ﾚｶﾞｼｰ終わったな。ｵ･ﾂ･ｶ･ﾚ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 17:23 ID:t5LU1DFi

>>215
内装は、ターボグレードは黒感ですよね？
漏れは、次期レガ買うのやめようかな？
BF、BGと乗ってたけど、昔のデザインが気に入ってた。
スバルのデザイナーかえろ！！！！！！！！！！ｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 17:47 ID:2AbmM3FC

スバルにデザインは期待してないよ。
他社にはない走りや乗り味があればそれで良し。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 18:27 ID:MhIfnaQk

>>213
現在BG（250T-G)乗ってるけど
全部ﾘﾌﾄするよ
腰は痛くならないなー
ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄは必須だけど
ｴｸｾｰﾇ仕様だからか？関係ないな・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 18:29 ID:/fKdZIVo

ＧＴ系はグレーっぽい黒のモノトーンです。

※他グレードもダッシュボード等は基本的に同じです。

６気筒ツインターボはＭＣの時にテコ入れで追加予定

ただウチの車は年次ＭＣが有るので、買うタイミングが難しい
です。理想は発表より１年待った方が良いと思います。

社内では涙目ヘッドランプに賛否が・・・・・・

グリルは今後の自社の車はすべて台形です。

インプは０４年に５ＡＴ追加

１０００～１５００クラスジャスティ復活する予定

※車名は変わるが・・上級グレードはもちろん４ＷＤ

お荷物車種の整理が、異国のタイ製の・・ト・・・・ク

２００３年情報でした。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:21 ID:OuIwD3gL

なんか妙に説得力あるな。ほんとのリークか？

223 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/09 19:25 ID:LP8LWIPU

つーか、予想としては当然じゃねーかなぁ。

けど、2004じゃないとインプに5ATが載らないのはちと疑問だし
EZ20エンジンにはなぜ触れてないんだろ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:31 ID:T2x0dC0L

涙目のライトってBMWとかも涙目っていうのかな？３と７シリーズ。
レガシィはソフトな外観よりシャープで迫力あるような顔つき、後ろ姿が
いいな。

現在のB4のブラックのテールランプカッコいい。ワゴンも真っ赤のテールランプ
ではなくてB４みたいな渋いランプにしてほしいな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:46 ID:Bmy14OBT

またデザインに足を引っ張られるのか(;´Д`)

(;´Д`)

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:58 ID:88PLygcw

ＢＧ乗りですが、現行レガのシート表皮ってレザーぽい素材ですよね？
アレって滑りやすかったりしますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 20:07 ID:0PmiWqRY

EZ20って意味あるのかな？
昔のV6 1600ccとか1800ccとかと同じようにビンボー臭い。
ニッサン嫌いだが、RB20は許す。サウンドがすばらしい。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 20:15 ID:2AbmM3FC

3?Pクラスのミニバン情報は？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 20:19 ID:t5LU1DFi

>>221
内装の天井までも黒感ですよね。
印譜って、丸めの前期に携わった方のなかで、開発部隊から追放された方がいたという噂はほんとですか？
次期レガって、印譜のデカイバージョンだとすると、印譜のデザインが不評だと一緒にコケル恐れが・・・
・・ボーナスが棒茄子になるかもね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 20:25 ID:+vYzb8qt

>>227
EZ20は4気筒

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:40 ID:0PmiWqRY

>>230
無知でスマソ(w;;

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:03 ID:SVQ6elHt

ＧＴ-Ｂにもオプションでシートヒーターが欲しい

233 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/09 23:37 ID:LP8LWIPU

ベストカー情報まだぁ？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:46 ID:OcNLj3xK

>>221
今時、６気筒「ツインターボ」ってあんのかな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:13 ID:7HUbj0pr

>>234
あるでしょ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 01:36 ID:XpmRenbQ

漏れも待ってる

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 02:14 ID:LrH0Ppvr

ボッシュ様、ドライ路面でのスポーツドライブを阻害しない
（でもアイスバーンでのスピンアウトは助けてくれる）
新型ＶＤＣを開発してＧＴ－Ｂ＆ＲＳＫに採用してもらってくらはい。

４駆スタッドレスといえども重い車は下りが怖いっス。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 03:52 ID:Ts3Upzh1

6気筒ﾂｲｿﾀｰﾎﾞってどうよ？今の様なｲｶﾚた配管じゃﾀﾞﾒだろうな。
左右独立なら面白いｶﾓﾈ。でもｴｱｸﾘとか置く場所あるんかよ（ｗ；
6気筒はNAでﾏﾀｰﾘ逝った方が良さげﾀﾞﾅ。

239 ：213：03/01/10 08:38 ID:UOVKP6QY

>>220
そうでしたか。Ｔ－Ｇという事はたぶん漏れののってたのと同じ前期型か。
なにしろもう５年も前のことなんで、でもＴ－Ｇは漏れのただの２５０より
いいシートが装着されていて（エクセーヌですね。）コンポもグレードアップし、
あまつさえドアモールがボディ同色。シフトレバーが本皮巻きということで、
切れたろか～と思った苦い記憶が。次期型もきっとＭＣごとに装備がよくなって
値段は据え置きなんだろうな。今の初期型ＢＨを買った時はコンポが全てＯｐ
だったように。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 09:06 ID:EarJuKUK

６気筒ツインターボね。
レギュラー仕様なら買おうかな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:10 ID:72FKP1Uq

意味不明な不人気車トラビックに
６気筒ツインターボを積んで、台形グリルに
変更し、涙目にし、ボンネットにエアスクープ開けて
もちろん４ＷＤにしてマフラー左右２本出しにして
車名をアマデウスにして、国産最強ミニバンにしたら
買う。　そんなんが出るとレガシィ以上の人気車種に
次期レガシィ多分コケるので開発を急ぎなさい。
もーステーションワゴンは時代遅れ、ミニバンでしょう
これからは、欧州でもゾクゾクミニバンが出てきますよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:54 ID:Ts3Upzh1

ターボは付いてないけどね。
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030108190721-KYWFXHIJWB.nwc

貨物車を速くしてどうする？DQNな運転をする厨房が増えるばかりだ。
NAでﾏﾀｰﾘ走ってくれ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:28 ID:72FKP1Uq

WWWWWW
i i
<<>>
regasixi

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 20:01 ID:0Zaq9v1F

昨日の日刊工業新聞に、北米でスバルがフラッグシップ社を製造と出ていたが｡

　アマデウス発売　と言ってみるテスト

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 20:51 ID:sdIdgeVW

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part22★
はどーこよ！！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:37 ID:nx7chOM4

>>245
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042184669/l50
ここ

247 ：245：03/01/11 10:50 ID:26JU4PFc

>>246さん
有り難うございます。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 04:15 ID:gE0J7OMx

で、このFMCは失敗に終わりそうなの？どうなの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 09:08 ID:fiEJEBhq

FMCの評価は、賛否両論でしょうね。
漏れは、出てから考えるけど今年愛車BG５-Aが9年目車検なので、
買い換えます。今回はスバルだけでなく他社も乗り比べてがんがえているので
次期れがすぃーには頑張ってもらいたいなぁ。
　スバル傘下町にすんでいるんで、スバル者のオンパレードだから値引き渋るなぁ＜すばる

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 09:49 ID:M24GP6wZ

>>249
スバル車のオンパレードってそれどこだよ（Ｗ
太田市中心部だって、他社の方が圧倒的に多いぞ。ディーラーもね・・・
朝８時前の社員駐車場入り口付近にでも住んでるのか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 09:53 ID:oEM6Ksxv

スカイライン２ドアクーペ
大お勧め（独身なら絶対買う）

252 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/12 10:11 ID:whgeHYw3

>>251
大いにスレ違いだが、
アノ車、ニッサンの開発陣は若い人よりも中年以上の落ち着いた人をターゲットに
想定していると思うぞ（ニューZがそうであるように）。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 11:37 ID:oEM6Ksxv

３００万切ったら、レガより買い得感有るかも！
見るからに高級そうな感じだし、どうせ今度のレガも
きっとガキ臭そうだし・・・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 18:50 ID:qZDmA/qC

次期レガシィでインプレッサーのターボエンジン搭載するみたいだけど、
エンジン音の静かさとか振動とかは現行レガシィのターボモデルより抑えられるの？

当然現行モデルより静粛性は高められると思うけど。今のレガシィはエンジン音
よりロードノイズとエアコンのコンプレッサーの音が気になりますね。

255 ：E38A：03/01/12 19:08 ID:UU5SQP/z

>>254
ＳＴＩインプ（Ｃじゃない方）に試乗してみたけど静寂性は
なかなかのものでしたよ、エンジン自体の騒音と言うより車
の遮音性の問題でしょうけど･･･
次期れがはシャ－シがかなり軽量化されるらしいけど遮音性
まで犠牲にして欲しくない。３ナンバ－らしく上品な車をｷﾎﾞﾝｗ
あ、それとれがにもレヴインジケタ－標準で付けて欲しいね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:00 ID:v2V5nS5S

レガシィに上品さを求めるの？
エレガントなレガに魅力は感じないなぁ

BGとBEがレガシィらしい

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:09 ID:V9abn2/w

>>230
EZって最近のコンパクト6気筒だろ？
EJ22に2発足したやつはEJ33でなくEG33だったような気がするのだが。

そんなわけで、「EZ20」は2リッターの6発にｹﾃｰｲ。

レガシィが一番レガシィらしいのはBCだと思う。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:33 ID:qdNL0q0+

>>257
御前もくどいな。

ＥＺのストロークで６発・・・
バイク並みのトルクで動くかっーの

ネタにマジレス恥ずかしいから(^^)/~~~するにょ

259 ：E38A：03/01/12 21:37 ID:UU5SQP/z

>>256
インプとの差別化と言う意味で３ナンバ－化するならありと思います。
れががラリ－に参戦していた頃ならともかく、ＦＭＣ後追加されると噂
されてるフラット６タ－ボ（2.5L？）でぶん回すのもなんだと思って･･･
個人的にはいま乗ってるＢＧがピ－キ－なだけに次期れがはまったり
走らせたいなと思ってます。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 22:20 ID:v2V5nS5S

確かにネ
俺もBGに乗ってたけど、あれがピーキーかな
ただ今はBE、こいつもイイよ

次期レガ、どうなるんだろうね
魅力が無くならなければいいけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 02:11 ID:mkZB4tQ8

米国製「フラッグシップカー」にアマデウス（昔のショーカー。
簡単に言えばSVXのワゴン）の命名を期待する人多数？

スバルが商標登録してるのには他にも「アマテラス」ってのもあるな。
国内で出すと右翼がうるさいが、海外ならこの名前でイケルんじゃないか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 04:41 ID:RNr55vM+

レガシィはBMWみたいなスポーティさと豪華さを併せ持った車になってほしい。

やっぱり4気筒車より6気筒の方がいいな。6気筒にターボ付けてくれれば、文句
なしなんだけど。レガシィの4気筒はエンジン回せば滑らかだけど、アイド
リングで微振動とか出てくるし、6気筒と比べると不安定な感じ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 04:49 ID:RcVoft1x

いや、ＢＭＷもよいけど欲しかったらそっち買ってるし
見習うべき所は見習うとして同じ方向性には行って欲しくないなぁ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:49 ID:OT13xT/N

ＥＺ２０は４亀頭です。ＢＹ　大泉工場住人

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:43 ID:sN1Wz9GV

ターボなんかより、エンジンをドライサンプにして
もっともっと低重心でハンドリングが気持ちいい車にしてくれ。

ミッションだって、もうＦＦつくらないんだから
トランスアクスルにしてもいいと思うぞ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:51 ID:SDn4q5tS

>>264
それはコストや荷室容量が・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:53 ID:SDn4q5tS

やべ、>>265ね。

しかもインプワゴンに使いまわしできねーぞ＞トランクアクスル

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:58 ID:f70Vjwiw

＞263　私はBMW買える金あったらレガシィよりBMW欲しいけどな。
　　　　BMWっていっても安いやつじゃなくてそこそこのグレードで。

　　　　BMWはいいけど、値段が高いから買えない人多いと思うけどな。
　　　　レガシィ乗っている人はBMWとレガシィどっちかもらえるとしても
　　　　レガシィ選ぶの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:59 ID:j2E7dJP8

>>268
同じ金出すならアウディ…

270 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/13 17:00 ID:pljwEzHf

BMW は眼中に無いですよ。4WDのMTが無いから。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 17:03 ID:47dlINkT

>>268
BMWもらいます。そして速攻売り飛ばして、B4を買って、
残りのお金で遊びます。プアマンだから♪

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 17:10 ID:2OZshxkb

＞トランスアクスルにしてもいいと思うぞ。
はぁ？
エンジンからシャフト伸ばしてリアデフ前のミッションにつないで、
そっからＵターンしてフロント駆動のシャフト出すの？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 17:14 ID:Gy9rgdA+

>>268
Ｍ３なら悩むかも。
でも他の３シリーズとならＢ４。
５（Ｍ５含む）や７シリーズなら>>271にハゲドウ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 17:25 ID:Qo3Yvc3R

>>268
高くて手が出ないという人もいるだろうが、それは別にBMWにかぎったことではないし、
んでまた、なんでBMW買えないからB4って発想になるの？（ｗ
専用スレがあるから、そっちでやんなさい。

275 ：シュウ：03/01/13 17:32 ID:0uiE4Ydv

ベストカーに次期レガシイがのってたけど、特にワゴンがあんなスタイル
になったらやだな・・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 17:34 ID:22aHvRWs

ＢＭＷに決まってんだろーが、アホ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 20:04 ID:dRehxUsi

>>276
アフォはオメーだろ？
オメーの価値観だけで決め付けんな！

>>271が一番現実的。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:26 ID:9vSVsN+K

>>265
今でもトランスアクスルですが何か？
ドライサンプにしてもエンジン高は下げられませんが何か？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:28 ID:9vSVsN+K

>>254 インプレッサー
ﾌﾟ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:31 ID:9vSVsN+K

>>268
BMWを売って、追い金でAUDI購入

281 ：　：03/01/13 22:43 ID:oM6TyOaY

インプも3ナンバー、フォレスターはもともと3ナンバー、レガシィだけが3と5だったのに、全部3じゃなあ…個人的には5で速い、おとなしい感じの車で、激早、というのがいいのになぁ…
できたら、ワイドボディとそうでないもののGT－Bとかあって欲しい。（昔のソアラ・スープラみたいに）

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:55 ID:QKh8OjWc

激早？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 13:58 ID:GfUjEG1x

最近このスレ元気がないからage

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 14:03 ID:xlQMC/n1

3ナンバーになる時点で敗北決定。
ズバルだけは他のメーカーと違うと思ってたのに。
フォレスターの良心的モデルチェンジ
（サイズ縮小・重量減・意味不明の最高出力見直し）
で見直したところなのに。

どうせ大きくなった理由は、スタイリングだの、安全性だの、
色々しょうもない言い訳するんだろうな。
あー残念だ。

285 ：284：03/01/14 14:31 ID:xlQMC/n1

ズバルじゃなくて『スバル』でした
氏んできます...

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 14:50 ID:HED7Afnw

とりあえず
http://www.auto-g.jp/news/200301/14/newcar01/index.html
【０３年スクープ・スバル】
注目はレガシィ、さらなる進化に期待（1/14）

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 15:28 ID:2yg9/+/l

>285
２ちゃんでは、そんなん言わなきゃ誰も突っ込まないのに(w

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:09 ID:6LF/iadD

3ﾅﾝﾊﾞｰ化で失敗しなかったら、ﾚｶﾞｼｨは別物だとか言って、ｦﾀ共が喜ぶだろうな。（ｗ
漏れも失敗すると思うｸﾁだけど、こればっかりはﾌﾀを開けてみないとﾜｶﾗﾝな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:23 ID:gdd8NIz2

ここでいう失敗とは日本市場のこと？それとも欧米やら何やら含めてトータルの市場？
俺は国内でボロボロに失敗して、海外でもソコソコ失敗して、とんでもないことになると思う。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:56 ID:HCJbo2y3

３ナンバーになったら売れなくなるっていう人が多いけど、そんなに影響あるのかな？
確かにギャランとかバブルの真っ最中に３ナンバー化した車で売れなかったのが
多いんだけど、そういった車がもし５ナンバーを維持してたらもっと売れてたかと思うと
正直いって疑問です。なんか３ナンバーだから売れないとか、レガシィが５ナンバーだから
好調っていうのは少し安直ではないかと思える時があります。
バブルがはじけてやっぱり５ナンバーだっていう風潮があった頃にタイミング良く
カペラが出てたけど売れませんでしたよね？先代アコードにしても５ナンバーに戻したから
売れたってハナシも聞かなかったような・・・。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:00 ID:NdkmlFhR

しかし確定といえるスクープ写真がないな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:17 ID:N6bxGQ40

大きすぎず、小さすぎず、ワゴンとしての使い勝手もまずまずというと
現行しかないんだよなぁ・・・。日本は狭いんだよ。

293 ：E38A：03/01/14 22:44 ID:8vudY8mw

シングル化されればボディサイズそのままで
２００ｃｃでもアップ出来ないのかにゃ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:45 ID:6LF/iadD

>>290
マツダとホンダのクソ車と比べちゃイカン。
売れてたレガシィがどれだけ売れなくなるかだな。
売れたらソレはソレでよい事だ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:47 ID:zyeGo2uT

３ナンバーにしたら、やっぱり既得のユーザーをどれくらいか
わからないが失うと思う。一部のマニアを除いて実用車として
５ナンバー枠を希望している人たちの一部はスバルをあきらめ
るかもしれない。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:50 ID:9/0x8Vdf

>>286
ＣＧがイマイチだな～。
ってか今までと何処が違うのか良くワカラン。

それに現在の定説となっている、「涙目」じゃないんだね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:59 ID:aa7Ow2pU

漏れ、初代ＧＴ→２代目ＲＳ→現在ＲＳＫ糊なんだけど
レガシィーのターボ車ってその時点で国産車としては一番大きなホイールサイズに
するんだよな。

てことは、次期レガＧＴ系は１８インチ？
考えるだけで鬱だ・・・
ついでに値段も高いし減り早い

次ぎは現行ＲＳＫのＳエディかな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:23 ID:yyzsGkUN

>>290
去年、漏れの担当営業が言っていたけど、３ナンバー枠だという理由で
　フォレを選択肢から外している客が結構いるとのこと。
　マンション住まいで立体駐車場の客は「３」枠だと困るケースが多いこ
　とが理由らしい。
　なので営業サイドとしては「５」枠の方が望ましいんですけどね・・・
　とのこと。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:27 ID:N/6ixx6I

>>298
>フォレを選択肢から外している客

室内は５ナンバーなのにな（ｗ

300 ：２９０：03/01/15 01:17 ID:339f0TRo

>298
なるほど。確かにマンションなんかだと駐車場の制約は大きそうですね。
田舎にばっかり住んでるもので、気づきませんでした。
>>294
クソ車かどうかは知りませんが、大して魅力的でもなかった車という事で
あえて挙げました。
レガシィにはこーゆー車の仲間入りせずにがんばってほしいです。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 02:50 ID:VJf7/iVf

ttp://allabout.co.jp/auto/usedcar/closeup/CU20011121/index.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/usedcar/closeup/CU20011231/index.htm
こんな事言ってるけど、レガシィとスカイラインはヒットの理由が違うんでないの？
スカイラインの失敗はGT-Rと4ドアセダンを両立させようとしたからで、
どっちかっつーとインプがこの道辿ってんだろ。
（stiとスポーツワゴン）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 07:11 ID:0+g2hYc/

ニューモデルのターボ版てシングルなの、ツーステージ？

303 ：山崎渉：03/01/15 08:07 ID:eI3On+Yw

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 10:14 ID:oIuenFbq

最近の分譲戸建て＆マンションの駐車場は
明らかに5ナンバーも基準に作ってるから困る。
安易に3ナンバーにはやっぱして欲しくないな。
5ナンバーを維持するほうが大変なのかな？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:30 ID:Ekvkrnqc

もうレガシィは3ナンバー決定なんだから5ナンバーの方がいいって言ったって
無駄じゃないのかね。
レガシィのボディで精一杯の駐車場（横幅）ならカローラとかでも
きついってことでしょ？もっとコンパクトな車にしたらどうなの。軽とかさ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:33 ID:Ew47WHHd

幅が３ナンバー枠になれば、
今より小回りが利くかもね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:56 ID:9zIuwCad

次期レガシィは、良い忌みでも悪い忌みでもトヨタ化するよ！
内装の一部（エアコンの吹き出し、ナビの周辺）はマーク２のパクりに近いものが感じられます！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:56 ID:yNL3jKQ8

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:03 ID:jpNxQqYi

最小回転半径が５ｍで幅が１７５０ｍｍの車と、回転半径５.６ｍで幅が
１６９５ｍｍの車だと、前者の方が断然取り回しやすいものです。
新型は、小回り性能の向上にも期待したいですね。
でも、車幅が広くなれば駐車場で隣の車との間隔が短くなり、物理的に
乗り降りが辛くなるのも事実。
ミニバン等は、たとえ隣の車との間隔が３０ｃｍでも後席へウオークスルー
して後席スライドドアから楽々乗り降りできるが、普通のドアの車は、５０ｃｍ
の間隔でも乗り降りはキツイものがありますね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:47 ID:BGlKBuKp

>>309
サッシュレスだから狭いところの乗り降りは楽だよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:55 ID:Ekvkrnqc

内装に関してはトヨタのマネ、おおいに歓迎！！。
トヨタ車の方が内装の造りに関してはいいと思うから。
レガシィワゴン（E-tuneとかGT30の事だけど）は、３００万円程度の車両価格で買える車の中
で最高品質と思える内装のクオリティにしてください。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:58 ID:VeZYL1OC

思い切ってステージアクラスの大きさにして欲しい。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:29 ID:oIuenFbq

5ナンバーワゴンの良心はいなくなってしまうのね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:51 ID:VeZYL1OC

よしよし

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:57 ID:CE9rR7jK

３ナンバー絶対反対！！署名活動すべし！！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 16:03 ID:dvq4IhUY

>>315
　　

　　　　　　も　　う　　遅　　い

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 16:41 ID:N/6ixx6I

>>316
まあ、発表されてから叩いてもいい。
ﾚｶﾞｼｨは屋台骨だから、必死で直してくるだろ。
２年掛かるが、我慢すればいい。中身の熟成も有るしな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 16:42 ID:dvq4IhUY

5→3ナンはあってもその逆はありえないと思われ
中身は全部3ナン前提だからな～
でないと広げる意味ないし

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 16:48 ID:TBugjlsy

今度こそリヤシートの畳み方変えてもらいたい
それとマップランプを手元だけ照射するタイプにしてもらいたい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:37 ID:Zjm9GuSZ

富士重工はＤＭで、顧客にアンケートを配布していた。
２回ぐらいあったかな。
その中で、「お客様が今後、乗りたいと考えておられるクルマ」について
いろいろと複数回答形式で集約をとっていたな。例えば、
・大きくてステータスがあるとか
・デザイン性を重視するとか
・自分の生活環境に合ったサイズを望むとか
具体的にサイズを、３or５ナンバーのどっちを選ぶか？とは訊いていなかったが。
結局、市場（顧客？）調査により、
富士重工は「３」を選択したのだろう。
ちなみに漏れは車庫の関係上、「５」重視の回答をしたけどね。

安易に「３」化するのはサルでもできる。
スバルは、「５」サイズで「３」の性能を出せる技術集団と信じている。
・・・妄想かもしれんが

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:41 ID:dvq4IhUY

あの会社がするんだから決して安易ではないと思うが…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:54 ID:z0c2SUiM

2.5リッターとか3.0リッターモデルも出すから5ナンバー
サイズはないでしょ。この辺のクラスの他車も
ほぼ3ナンバーだし。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:19 ID:N/6ixx6I

>>320
性能面でしょ、ﾀｲﾔとか足とか。
ﾃﾞｻﾞｲﾝで３にするようなﾒｰｶｰだったら俺はもう買わない

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:21 ID:BLhN62zd

6、7月か～
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0115/07nco_ma9999_07.html

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:50 ID:7xzlv38y

>>322
ﾎﾝﾄに出るのかぁ？出すのなら何もﾚｶﾞｽｨで出さなくてもｲｲのにねぇ。
ｱﾙｼｵｰﾈSVXを復活ちゃえばｲｲのに。大排気量ﾜｺﾞﾝｾﾀﾞﾝ+ﾀｰﾎﾞ=DQN車としか思えないﾅ。
ﾚｶﾞｽｨは2ﾘｯﾀｰと大排気量NAでﾏﾀｰﾘ逝ってくれ。1ﾗﾝｸ上げた扱いしたらﾏｼﾞで終わるな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:55 ID:N/6ixx6I

>>325
結構同意。

ｲﾝﾌﾟとの差別化を考えすぎたら死ぬ。気にするな、といいたいが・・・。
先にｲﾝﾌﾟが差別化を考えすぎたあげくに丸目にして自滅した教訓は
生きてないだろうな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 19:12 ID:wzloFSGV

駐車場のサイズ問題以外で3ナンバー反対している香具師っているの？
数十ミリの差がなぜいけないのかと子一時間。
3ナンバーサイズの方が明らかに性能上がるよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 19:14 ID:yS69n74L

レガシィも終わったな。自滅してくれてありがとう。
はっはっは、レガシィはＲ33みたいになります。
次々期型で元のサイズに戻って消滅に一票。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:05 ID:L90E1uGO

ワイド化したあげく、重たくなったら踏んだりけったりだな　（ｗ
ホントに１００ｋｇ軽量化なんてできるのか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:41 ID:6T9JmpAP

ムリだな・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:42 ID:QgOG6Ogt

ところで、サイズでナンバーが変わる国って、日本だけ？
だとしたらここの論争は無意味だよな。
「３ナンバー」ってだけで売れなくなるようだったらアホだな。

極端な話、レガシィ消滅したら、このクラスはどうなるんだろ。
トヨタですら入り込むスキがなくって、
妙な方向に振ったカルディナ・ブリット・ジータしかないんだから、
国内の正統派ステーションワゴンっつーと、
アコードワゴンとアテンザワゴンのみか？
（ステージアは１個上でしょ？日産だとこのクラスはアベニール？どのみち話にならんが）

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:45 ID:Z8w0tY5N

>329
１００kg軽くするっていってるのに何でおまえは重くなると思ってるんだ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:57 ID:LKqAGxdf

>>332
やつの体重が増えるから

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:57 ID:Ya4/Tpvo

>>327
数十mmの差で擦ったら鬱になるからじゃない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:03 ID:Osv8v+ld

>>332

１００キロ軽量化するとなると、何らかの技術的なブレイクが必要だ。三男バー、安全対策・・・マイナス要素がたくさんあるのに、１００キロ軽量化できるなんて話半分にしたほうがいいぞ。
しかしこの話のソースはどこから・・・
俺はカー○ップで同じような話が載っていたのを見たが、昴マンセーのカー○ップなんで、信用していないが。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:11 ID:0L/xvfeY

軽量化案って、具体的にはどんな方法が考えれらる？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:12 ID:/g1BzM+X

普通に考えたら１００kg軽量化なんて無理だし無意味。
まあ３０kg程度が妥当だと思う。
単純に１５００を切ればいいわけだし。

338 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/15 21:14 ID:4LlTEmXn

いつだったかアルミを使って軽量化する技術が話題になったことがあったんだがな。
スバル車の軽量化が期待されると思ったもんだが。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:19 ID:8ryu4jhc

>>335
開発当初の軽量化目標値は確かに100kgだったが・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:14 ID:1gHk5Yzv

レガシィのライバルっていっても安いグレードと高いE-tune、GT30とかじゃ
比べる車違うような気がします。私はE-tune乗ってますが、ステージア、
マークⅡワゴン辺りの車と比較してよかったからレガシィ買いました。
少なくてもカルディナとアべニールは初めから対象外でした。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:32 ID:Y8onQUV7

じゃ、逆に３ナンバーボディなら売り易いかっていうと、
そういう要素はないように思うなあ。
何ｍｍ拡大するのかねえ。
５０ｍｍ以下とかなら、デザイナーの工夫が足りないってことかな。
そのくらいのことで、営業がやりにくくなるなんてのは損だよ。

342 ：E38A：03/01/15 22:41 ID:cSsD5AeL

繰り返すがボディサイズそのままで200ccでも排気量を
上げての３ナンバ－化だったら漏れは賛成だったよ
ﾊｧ－飲み過ぎると話が諄くなるね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:51 ID:mljB9ikh

レガシィはＲ33の再来

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:03 ID:UjcVMAXx

いま排気量2リッターで5ナンバーって少ないからな～

345 ：E38A：03/01/15 23:49 ID:cSsD5AeL

>>322
>>325
ttp://www.jprova.co.jp/event/tas03/tas03.html

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:52 ID:JteKtTam

去年聞いた話では３ナンバー化はない、ツインターボは微妙って
事だったんだけどな。ディーラーで聞いたんだが。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 00:09 ID:jqmZeztB

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:22 ID:9j6YhhsK

ボディの３ナンバー化は欧米市場からの要望が大きいからって
前に雑誌で読んだことが・・・、まだ２代目の頃だったけど。
特にワゴンは細長く見えません？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:37 ID:Pk6IJzr2

全高も1500mmに上がるらしいじゃん。
完全に一回り大きくなるのか・・・
他社の同じカテゴリに入り込んで勝てるのか？
迷走するなよ、スバル。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 03:16 ID:v+ykvQZc

レガシィワゴンは全長４６８０㎜で全幅１６９５㎜。
ワゴンは全高が高いから確かに細長く見える。全長が４７００㎜前後
なら幅１７５０mm位の方が見た目のバランスはいいな。

幅広くなっても、衝突安全性向上と室内の横方向のゆとり出ればOKかな。
最近の車はボディの幅５センチ広げたけど、室内幅はそれ以上拡大している
のが多いね。だからレガシィも室内の横方向の広さは相当広がりそうだ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 03:46 ID:VrC51lP2

>>349
禿同。

ﾃﾞｻﾞｲﾝもｲﾏｲﾁになって、単にﾃﾞｶくしただけじゃ、ﾎﾝﾄ売れなくなりそうだ。
まぁ3化されて「ﾚｶﾞｼｨ」という名のﾌﾞﾗﾝﾄﾞが通じればそれはそれでﾖｼ。
売れなかったら、所詮そこまでの車だったんﾀﾞﾖ。と思うしかないね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 04:16 ID:aAU8B02w

ランカスターは先代も現行もクラッディングの出っ張りで
３ナンバーになってるが、新型もＧＴ系のボディにハリボテ付けてでマッチョ化すんのかね？
全幅１８００ミリ超えたらそれこそ日本では持て余すぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 09:14 ID:gx8OQeeA

シングルターボにしたら、インプとの差別化がむずかしくなる。
スバルわかってるのか？

もう遅いけど。

354 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/16 09:26 ID:Sm1z1NGs

>>353
つーか、むしろちゃんと差別化できるんじゃねーの？
高級感のレガシィと走りのインプで。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 12:29 ID:dH8/qTif

インプのメインはSTIセダン。
レガシィのメインはワゴン。
エンジンで選ばれてるわけじゃない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:39 ID:VrC51lP2

>>354,355
禿同。

無意味なﾂｲﾝﾀｰﾎﾞからｼﾝｸﾞﾙに戻すのはｻﾝｾｰなんだけどね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:34 ID:YuaHoGhr

ほんとに意味がなかったのかな？
ま、タ－ビンも進化してることだし
軽くなった車体との相性はいかに？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:14 ID:Jf9S3kzO

４気筒ツインターボって無意味。
インプがあれだけ走るんだから、２個もターボいらん。
ターボひとつにしていいから、
スバル、もっと儲けさせてあげたい。
スバルみたいなメーカー、ひとつくらい残らんと面白くない。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:18 ID:JAMFlM1Y

>>358
禿同

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:42 ID:Nn9Cjz37

でも、四気筒ツインターボって他でも珍しいよね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:50 ID:T6Lv8KoX

淫婦は軽いからな～
大人4人分違うしW

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:18 ID:v+ykvQZc

次期型は何か驚くような装備、仕掛けあるのかな？
レガシィで珍しいと思う装備は暗証コード付きのドアロックかな。
あれはレガシィだけしか聞いた事ないけど。鍵なくしたりとか緊急時に
ドア開けられて便利だね。
今度は今はやりのハイテクキーとか採用して欲しいな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:19 ID:ivN+Xm4p

>>358
280ｐｓにしないとスペヲタが買わないから

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:54 ID:xbkEx5O1

>>363
シングルターボか、ツインターボか
ということと２８０馬力でないと売れないこととの
関連性は何なのかと小一時間・・・（略）

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 00:14 ID:vQdFJYAh

>>364
A.シングルにするとスペックも半分になると思っている
B.一個より二個のほうが凄そうなので思い込みで書き込んでいる
C.レガシィの事は良くわからないが、ヲタという言葉を一度使ってみたかった
好きなのをどうぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 00:50 ID:1Bmz6RIv

>>362
ウチは猫を連れて旅行に出かけます。
ＳＡ等で食事するときに、エアコンかけたまま（窓を少し開ける）
ドアをロックしてクルマを離れます。
暗証コードキーはそんなとき便利です。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 02:43 ID:rGB+8EHV

>>366
ヘタしたら車ごとｲｶれませんか？(^^;;

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 07:43 ID:PbTaM93S

それ以前にアイドリングしてメシ食うなよ。事故って死んでくれ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 08:05 ID:tWexxkqg

>>368
激しく同意。
事故は自損でな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 09:13 ID:vz5DH9Fo

>>366
車両火災で周囲の車を巻き込むなよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:32 ID:6HETAOF1

>366
お前はどーでもいいから猫だけは必ず逃がせよ。

372 ：366：03/01/17 13:59 ID:V8/TljSt

>>397-371
了解しますた

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 17:12 ID:7TkzTg/m

ねこ～ねこ～

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 18:28 ID:CGRl/d2u

スバルは自爆しますた

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 00:07 ID:jNBg6jEB

BH型レガシィはエアコンつけると、音がやけにやかましいし振動もあるけど
他のスバル車もそうなの？
俺、以前はトヨタの車乗っててエアコンのやかましい音とか振動とか
気にしたことなかったもんで。カローラでもあれほどウィ～ンって音
しないような気がしたけどな。今の軽自動車とかも。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 00:10 ID:4liVouXg

正直使ってる部品違いまつ。
扱ってる台数が全然違うのに部品まで同じだと元が取れない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 00:21 ID:WhTq5SUf

うちの会社に梱包されたＢＰという型式のレガシー入ったけどこれっていったい何？
次期レガこけたら富士重大リストラ決定なのでその余波でうちの会社も・・・
ブルブルッ！！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 00:28 ID:jNBg6jEB

じゃ、レガシィのエアコンの部品は相当な安物使っているの？
高級品の部品使ったら相当静かなエアコンに出来るのかな。
エンジンが静かなだけに余計エアコンの唸る音気になる。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 02:00 ID:4liVouXg

安物かどうかは知らないけど、昔はエアコンはトヨタのやつが一番良かったみたい。
カビも発生しにくいやつ。今はどうなんだろ。さらに良いやつにしてるかもね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 04:02 ID:8TVynhZm

エアコンの静音化技術はトヨタがいろんな特許を握っててて門外不出らしい。

エアコンに限らず電子制御を多用して最適化するのが世界的な技術傾向だけど、
それだとちょっとした故障でもすぐAssy交換になるので
個人的にはシンプルで丈夫な車づくりを激しくｷﾎﾞﾝﾇです。

381 ：既出か？：03/01/18 08:46 ID:Xueb9lPn

http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030115195441-XJHPMVUVMK.nwc

富士重工が03年販売計画、今春「新型レガシィ」投入
（日本工業新聞　2003/1/16）

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 13:10 ID:5GzPmYkg

今春ってことは・・・6月だよね
7月は春と認めんぞォ！
買い替えを去年から我慢してるんだから早くダセッ！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 13:53 ID:E/37MeJS

デンソーのエアコン使えばいいじゃん

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 14:12 ID:ZiPAaMZm

>>383
デンソーはトヨタ系なので使いにくいのかも。
最近では、あまりそういったことは言わなくなったとは聞いてはいるけどね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 17:55 ID:dERvyqEc

>>382
マジレスだが初期型はやめとけ
とっとと売るつもりで現行を買ったほうがいいぞ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 18:14 ID:wfdnYbz6

ところでランカはどうなるんですか？
車高が1550mm超えるととうちの立駐入らないから買えないんだけど。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 18:53 ID:BRuRC6LU

ボディに使うマテリアルを変更するのではなく、ワクを変える。
使うマテリアルの量は減らす方向にし、強い力のかかる部分周辺には硬鋼と桁を用い、
それで何とか重量を減らそうと考えているわけだ。
パッと見にはボルボやサーブ、BMW M3のようだ。

サンルーフ仕様については、
補強にするか、サンルーフ仕様は従来どおりの骨で行くかで少しばかりモメるのが常だが、
そんなものは補強するより他にない。

余談ながら、何らかの製法、技術で特許を取得した場合、製法なり技術は公開される。
マクドナルドやコカ・コーラなどが、敢えて特許は取得していない理由がこれだ。
独特な味の製法を秘密にしたいわけだ。

特許庁で調べれば誰でも知ることができるが、
それと同じような技術なり製法なりを使おうとすると
金を支払わなくてはならなくなるだけだ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 19:08 ID:MtzUyRcz

正直ボディ剛性なんかどうでもいい。剛性感さえあれば。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 19:29 ID:jNBg6jEB

レガシィのブラックフェイスメーターは見やすいしキレイだし
また採用してほしいな。
でもインプレッサSTIの赤一色のメーターより今みたいに白の目盛と赤色の針のように
してほしいな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 19:36 ID:rATwYhfn

>389
先代ＷＲＸみたいに光らない針（オレンジ色）にグリーンのメーター照明で夜は
さっぱり見えないとか？ｗ
あのメーターだけは勘弁してほしかった・・・。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 19:48 ID:MtzUyRcz

新型買って1年後に大改良されたら鬱だぞ。
完成した後期モデルをかなり値引きして乗り継ぐのが通だと思う。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:28 ID:BRuRC6LU

改良されていくこと、それはしょうがないともいえる。
が、大改良まではない。お約束のATシフトスケジュール変更だとか、グレード追加。
オプション変更、追加。ECUマップ。

それくらいだ。考えてみると、次にレガシィに搭載できる大きな目玉商品はない。
スバル全体で行くと、大きなものは
シーケンシャルミッション、3.5リッタースポーツエンジン、ディーゼルくらいだ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:31 ID:9IKnavZz

直噴エンジンは？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:33 ID:MtzUyRcz

改良は装備やコンピューターの変更だけではない。
細かなもの～おきなものまで、ネガティブな部分は潰される。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:40 ID:vneaP6Uh

まったく、漏れのレガはＢＨのＡ型だから、ブラックフェイスはついて無いわ
タイマーのパワーウィンドウはついてないわアルミボンネットじゃないわで
なんて他のレガがうらやましいんだあぁぁ～。でも今年２回目の車検をとりまつ。
まる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:41 ID:kF5dH2b6

いまさらだけど、スバルは命がけで年改するからねぇ…やっぱＣ型以降で
大幅値引きか…（ｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:49 ID:BRuRC6LU

何度か書いたような気もするが、直噴エンジンは、自分の中では既に無いことになっている。
デメリットなどはそちらを参照されたし。
もちろん無いことになっているのは自分の中だけであって、実際には売り出すだろうが
正直、効果は薄いだろう。
フォレスター搭載を一度断念したことも自分の思考に影響している。

基本的に年々厳しくなる排ガス規制のためだけに作ろうとしているもので、
ターボ搭載しながら規制クリアを目指すものだ。

確かに自然吸気仕様でもトルクアップやパワーアップには、ある面では有利だがそのためだけのものではない。
ということは、ホンダなどに張り合うための過激なものではない。

NAスポーツを望む声も高まるなかでは、目玉とは成り得ないと判断した。
シリンダーが水平に寝ている以上、燃費にもそれほど寄与しないことだし。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:11 ID:s7ws63eD

カッコいいことには越したことはないけど、とにかく濃い車を希望したいですね。
濃ければ３ナンバーでも自然吸気でも、私は構いません。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:21 ID:mzZsoJmV

>>385
でもさ・・・いままでスバル車に乗った事は無いけど
ハイパーレブ？だっけ、あのレガシィの本を熟読したのね
するとスバルってどの年改でも「大幅に・・・を向上」とかあるじゃない？ｗ
どの年改も大幅で、熟成されていると言うけどリコールも定期的だし
A<B<C<D<新型A<新型Bと成長していくならば・・・

C型とD型を買う意義ってその時点で最高の性能を大幅値引きで買える
ってメリットしかないような気がするんだよね

そう考えると新型で燃費性能が上がるなら、俺的には「待ち」なんですよ
半年も待てば初期不良も・・・と考えてるとすぐに年改が・・・
う～んスパイラル

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:23 ID:1vOd3dOT

４００

401 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/18 22:30 ID:X5ub5gCp

>>384
エアコンはデンソー使ってるだろ…。
レガシィのD型はエアフロやECUまでデンソーだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:36 ID:BRuRC6LU

ボディやエンジン、駆動系統が変わらなければそれほど問題はない。
保守部品として買える範囲にあるのなら、それは新型と同等にできる。
吸気排気レイアウトが異なると大作業になってしまうが、できなくはないし、
車台が変わらなければエンジン載せ換えも現実には可能だ。（可能だが、そこまではしづらいだろうが。）
細かいところの代表では、ドアモールなどは知らぬ間によく変更されていたりするが、
旧製品用に対策品が必ず出るのでショックは少ないはずだ。
ECUにしても同じ。

要するに、本当に悔しい思いをすることはそれほどない、とも言える。
さすがに今回のインプレッサは変わり過ぎて、従来のC乗りは歯軋りをしたというが。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:44 ID:W91zLnE0

現行モデル注文しました。新型にはちょっと期待もあるが、
人柱にはならないことにした。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:50 ID:zfyclIJB

ギヤ比、エンジン、剛性を変えられたら買い換えた方が安い。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 23:09 ID:jNBg6jEB

レガシィのエアコン、デンソー製の中でも安いやつ使っているのかね。
確かにあのエアコンの振動と音はデカイよ。

現行レガシィはA型からB型に変更した時ずいぶんと装備とか充実したね。
俺はB型e-tune乗りですが、ブラックフェイスメーターに、アルミボンネット、
スポーツシフト、オーディオも標準でついたし。
B型からC型になったときシートの材質が変更になったけど、あれはC型の方が
安い素材にしてコスト削減してない？
あとB4は、マイナーチェンジしてパンパー形状変えたら安っぽくみえる。
フォグ周りのデザインといい。あれだったらワゴンのバンパーそのまま
付けた方がまだマシな気がするよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 23:28 ID:obsQTLNm

いたちの最後っ屁か、現行型は色んな特典がついてるよね。
購入資金30万円当たる、とか、1.9%ローンだとか。。

金が無いのに買いたい漏れは、ちょっと悩ましいっす。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 23:46 ID:zfyclIJB

最終モデルっつうのはリセールが良いよ。その形が欲しい人なんかいるからね。
一方初期型っていうのはかなり悪い。

408 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/19 04:41 ID:FAnIccdQ

4代目はあまり期待できないようだし、
購入資金30万円当たったら B4 RSK S-EDITION に買い換えるか。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 06:31 ID:Y34PUCFM

結局レガシィは登場してすぐ買わないほうがいいみたいだね。
Ｂ型位（登場して1年～2年くらいして）で買うのがいいのかな
新型登場して３、4年経ったＣ型とかＤ型になると熟成はしているけど、新鮮さが無くなって
くるな。見慣れてくるし。
レガシィのスクープ写真見ると全体のプロモーションはいいけど、前後のランプの形
とかが問題だね。内装は当然、高級感はアップしてそうだし。

410 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/19 08:36 ID:3X0AFW4/

だから毎年改良があるんだからいつ買ってもいいんだけどA型は買うなつーことだよ。
A型を選択肢からはずせば旧モデル最終型からB型まで少なくとも二年あるからいいだろう。

411 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/19 08:39 ID:3X0AFW4/

スバルはマジメに改良をやってるという意見もあるようだが、
最初からやるべきことをやってないような気もする。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 08:54 ID:lCWfZ7VN

そうなんだよな。初期型で報告される不具合や不満は、どうして？と思えるレベルのものばかり。
他社ならば考えられないことが多い。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:29 ID:hJWRYIl6

例えば、何がある？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:29 ID:8qMqJZxS

最終の公道実験を消費者にさせるつもりでつ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:39 ID:pOHxIBTx

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:40 ID:sHJFVCW5

>>410
でも、Ｂ型まであった斜流タービンも不評だったからＣ型ではさっさとひっこめちゃったし、なんか迷走
していた感がある。

>>413
俺の場合、Ｃ型でもいろいろあったよ。エアフロ不調でエンスト。エアフロ２回交換した。インパネ内から
異音が出て、これも２回修理に出した。インテリアが安っぽいのは年改でも変わらない。運転席右下の
ポケットには小銭でも入れようもんなら開くとき勢いで蓋がはずれて小銭が飛び散る始末。ターボと
水平対向との相性の悪さは今後も大きな課題だと思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:47 ID:8qMqJZxS

エアフロー、燃料ポンプ、ダイレクトイグニッション死亡

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:48 ID:3MwQQi9C

力入れすぎ。

普通に開けてもフタ落ちるくらいなら、そもそも勝手に開いてストンと落ちるから。
閉まってる状態保てるなら正常で、開けるときに力入れすぎ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:50 ID:old7VBto

ダイレクトイグニション自体は壊れようもないが？
エアフロは確かに部品メーカーの仕業だなあ。
（だもんでデンソーに変えたわけだ）

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:53 ID:sHJFVCW5

>>418
レガシィに乗ったことありますか？あのボックスは閉めるとき、カチッと引っかかるようになってるでしょ。
開けるときはその引っかかりをはずすためにはある程度力が必要だよね。少しでも力が強いと蓋がはずれちゃうよ。
特に運転者が運転しながら開けることを想定して作っているなら、もっと頑丈に作ってもいいと思うよ。
実際はずれた蓋を見て、そのプラスチックの安っぽさにがっかりしたもんね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:53 ID:8qMqJZxS

部品メーカーが悪いのはわかるが、走行実験させてみて不具合が出たら普通は採用を見送るだろうに・・
気が付かないのか、それぐらいはいいと思ったのか

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:54 ID:lCWfZ7VN

>>419
エアフロにしてもそれでC型まで引きずったスバルのチェック体制の甘さは大きい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:55 ID:8qMqJZxS

リアサス周りからのキシキシ音、
渋滞でクラッチミートポイントが奥になる

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:56 ID:old7VBto

サンプル納入では問題ないが
あるロットから不具合発生

よくあることだが、
だからやめた。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:57 ID:1zOl1K2S

なんで小銭を運転しながら取らなきゃならんのか。
普通は停止してからだよな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:58 ID:8qMqJZxS

でも多少のトラブルがあっても気長に乗れる人ならいいんじゃないのかな。
漏れはどちらかというとトラブルがあったらその車自体が嫌いになってしまうので・・

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:58 ID:lCWfZ7VN

レガシィのエアフロ不調は結構前から言われてたよね。A型かB型ではすでにあった。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:00 ID:sHJFVCW5

>>425
それはこっちの勝手だろう。運転しながらというのは一例だが、停止中でもそーっと開けないとはずれる
ことがよくあるよ。それぐらいではずれる蓋なんて他者の車では経験なかったよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:02 ID:gGR3WBpx

カパー紛れこみ嘘を語る（なにせオーナーではないので）

暴露

バレるといつもの負け惜しみ
「マズいことを指摘されるとすぐなんちゃら」
↓
「オーナーならエアフロナンバーくらい言えるだろ」
↓
逃げ
↓
嘘確定

歴史は繰り返す

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:03 ID:SPKZjcRg

>>429
またこれかよ。ヒッキーは相変わらずだね。
都合悪いと、相手が下手だの悪いだの、アンチやカッパだののせいにする。

歴史は繰り返す

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:04 ID:SPKZjcRg

さあ、皆の衆、ここにいてもスバヲタの妄想につき合わされるだけだよ。外に出て休日を楽しんでこようや！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:05 ID:hJWRYIl6

運転しながら小銭が必要になるシチュエーションなんかないわな。
すれ違う車にコイン投げて恵んでやる気にでもならない限り。

> 開けるときはその引っかかりをはずすためにはある程度力が必要だよね。少しでも力が強いと蓋がはずれちゃうよ。

しかも結局力の入れすぎなんじゃん。
てか、あまりにきついときにはフックを少し削ったりするといいよ。
あれもバリとか成形差でばらついてるから

433 ：コピペ合戦の負け犬：03/01/19 10:08 ID:3MwQQi9C

暴露されそうだったんで慌てて出てくる
やっぱり居たんだ（ﾌﾟ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:10 ID:SPKZjcRg

>>433
ID切り替え遅えっ！

ずっとROMってたよ。紛れ込んだというのはあくまでもヒッキーの妄想ね（ｗ

お前のような雑魚の相手はここまで。ま、がんばりなさい。さいなら（ｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:11 ID:w/2H+JHZ

エアフローメーター不調はC型特有だ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:12 ID:8qMqJZxS

そうでもない

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:12 ID:p1AcccrA

紛れ込んだといわれて反応するのだから面白い。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:13 ID:gGR3WBpx

バレるといつもの負け惜しみ
「マズいことを指摘されるとすぐなんちゃら」
↓
「オーナーならエアフロナンバーくらい言えるだろ」
↓
逃げ
↓
嘘確定
↓
「ヒッキー云々」
↓
コピペ合戦開始

歴史は繰り返す

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:14 ID:1zOl1K2S

証拠もなしに「妄想」な～

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:18 ID:8qMqJZxS

そこまで言うならお前ら初期ロット買え。俺は買わない。それでいいよ。
メーカーに儲かってもらった方がいいし、人柱は多いほうがいいしな。
多かれ少なかれ、どこのメーカーでも新型が出て1年はやばいし、スバルに限ったことじゃない。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:19 ID:gaNTufBs

暴露されたんで一気にスレが止まりました（ﾌﾟ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:27 ID:w/2H+JHZ

正直、エンジンやミッションがまっさら変わったすぐ次は
勧められないものだ。

某高回転エンジンのように、オイル供給過多によるオイル上がり、
さらに共に上がったカーボンによるライナーへの傷。
エンジンに対してはかなりの技術を持つとされるメーカーでさえ、
そういったことも起こりうるわけだから、怖いと言えば怖い。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:10 ID:o/fmstRL

ホットフィルム式のエアフロって先代のワイヤ－式と比べると汚れに弱いんだよ
それを知らずにエアクリやマフラ－を同じように変えてクレ－ム付けるヤシも無知
ま全ての人が弄ってるとは思わないが結構多いんじゃない？れがち－海苔の人って

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:18 ID:hJWRYIl6

マフラーはエアフロ汚れとは関係ねえよ（ｗ

だいたい、エアフロの容量がいっぱいで
有名なZ32用エアフロのように大馬力チューンに耐えうる、
余力を大量に残したエアフロではないというだけだ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:31 ID:xHQaV+1T

>>416
斜流タービン廃止はコストダウンのためだよん

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:33 ID:o/fmstRL

吸気と排気の関係が分かってないな　ﾌﾟｯ

排圧が下がれば取り込む空気量も変わるだろ
汚れもそれだけ多くなって誤った計測をする訳だ
エアフロ容量の問題じゃないんだって

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:43 ID:djWqcM17

先代のワイヤー式は自己クリーニング機能が優れてるって聞いた。

448 ：　：03/01/19 13:27 ID:Mvx+pEMr

転職した先で、乗ってる車の話題になったとき、「レガシィ」と言ったら笑われた。
理由を聞いたら、IT関連では、「過去の遺物」（のシステム）という意味らしい。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 13:35 ID:apYOqtHt

それは448の人望の問題だね
お仕事がんばってね
はあと

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 13:38 ID:lCWfZ7VN

>>441
放置されてるだけかも・・・きっとそうだ（ﾜﾗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 14:11 ID:2UhwZxXU

買いたい時に買えばいいのさ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 14:23 ID:jJS1+5+m

品保のトップが変われば社内の管理体制も変わるしどのタイミングが買いかってことはないね
己も雇われの身であれば来年職を失ってるかもしれないし（爆
日進月歩進化して内燃機関もそのうちなくなるかも（稿

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 14:38 ID:lCWfZ7VN

運転席のボックスの話だけど、俺もはずれた経験あるよ。もうちょっと頑丈だといいんだけど。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 14:40 ID:ZuhMkG8g

自動車評論家の人はもうプロトタイプに乗ったことがあるのでしょうか？

455 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/19 14:57 ID:3X0AFW4/

今は現行型Sエディションを売りたい時期でございます。
末期でコストダウンが進んで利幅大きいんだろうな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:52 ID:DSRHCNC9

吸気と排気の関係が分かってないな　ﾌﾟｯ

オーバーラップが変わらなければ取り込む空気量も変わらないだろ
といおうかどれだけ汚れが多くなるかもなしの
吸うだけで汚れまくるなら普通に使ってるだけで汚れるわの
エアクリがどこにあるか知らないわの無知

エアフロ容量の問題なんだって

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:55 ID:a9NOHFfE

今日もカッパは負けて逃げていったのか・・・・・・

いつの間に

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:40 ID:apYOqtHt

先生質問でつ
BGとBHのエアフロ容量の差ってリコールが出る程違うんでつか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:46 ID:IMogBfHx

B4RSKのSエディション(またはltd2)買った方見えます？
どのくらい値切れるんでしょうか？
30マソクーポンと併用したらかなり値切れるんですかね？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 17:23 ID:djWqcM17

>>458
そんな変わらんだろ
過給機だって同じだし
BHになってからバイパスエアを検出するホットフィルム式に変わったのが
汚れに弱い一番の原因だってDらーの人が言ってた
抜けのいいマフラーも付けないでくれと言われたよ
>>459
都内S店で一発43マソ引きだった
併用は出来るのかな？
販売員が気に入らなかったので止めたけど

461 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/19 17:55 ID:FAnIccdQ

>>420
あの小銭入れ、初代からあの位置にあって、開け方も同じなんだけどさ。

初代のはそんなに簡単に外れることはなかったんだよ。
私もBE5 に買い換えてまもなくの時、小銭入れ開けるときに
外れちゃって小銭が車内にとっちらかってしまったよ。
親父に運転させたらやっぱり料金所で同じことをやってた。

走りに関係がない細かいところは何気に安っぽいね、3代目レガシィは。
まあ、安いんだから仕方ないですね。

462 ：RSK Sｴﾃﾞｨ WR青：03/01/19 18:03 ID:SZmVsLJC

>>459
Sｴﾃﾞｨなら30万＋30万で60万OFF目標、くらいかな。
クーポンを持っていることを隠して見積もりをとってから、おもむろにクーポン使用で
あることを告げる、とか。
でもクーポンをGetした段階で、情報は地域販売会社側へ流れているだろうから、
変な小技難しいかも。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:07 ID:w/2H+JHZ

人差し指と中指を小銭入れの手掛けに掛け、
親指をその上のパネルに添えながらだと、力が入らないで済む。
人差し指中指で引っ掛け、親指の力で開ける形になるので無駄な力を抑えることができる。

親指を添えないで手掛けを無造作に掴み開けようとすると、
あせっていたり力加減がわからないと当然外れてしまう。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:11 ID:w/2H+JHZ

小銭入れといえば、使う人はトコトン使うが
使わない人は死ぬまで使うことがないので軽視しがちだが、
自分はボタン式を提案したことがある。
手で引っ張るのではなく、ボタンを押せばフックが外れて開く、簡単な仕組みだ。

しかしそんなところに拘る必要はないと一蹴されてしまった。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:17 ID:b38n7nDd

安っぽいねー

466 ：ｽﾍﾟｦﾀ：03/01/19 18:26 ID:A/9aiifJ

おっとっと、やべっ！

EZ20* SOHC 160ps/20.0kg-m
EZ20* DOHC 180ps/21.0kg-m
EZ25* DOHC 193ps/24.5kg-m
EZ30E DOHC 220ps/29.5kg-m
EJ206 DOHC TURBO 260ps/32.5kg-m
EJ208 DOHC TURBO 280ps/35.0kg-m
*new

467 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/19 18:34 ID:FAnIccdQ

初代レガシィはバブル時代の設計だからか、マークIIみたいなのを
目指してたためなのか、ちょっとした高級感みたいなのがあったな。

小銭入れの出来のほか、灰皿にダンパー入ってたり、バニティー
ミラーに照明あったり、サブトランクのケースが樹脂製のしっかり
したものだったり、ジャッキ格納する蓋のつまみがワンタッチで
開いたり。トランクの内装の質感もよかった(w。

まあ、走りに関するところにお金かけたかわり、走りに関係ない
ところはコストダウンってことなんでしょう。
それはそれで方向性がしっかりしていて良いんじゃないですかね。
内装が高級なクルマが欲しけりゃマークIIとか買えばいいわけで。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:35 ID:8qMqJZxS

次期型はマークⅡを追うわけで

469 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/19 18:48 ID:FAnIccdQ

追うのか？無理だろ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:59 ID:HFuMJ9U3

マークⅡもだいぶ質感下がったよな、内装。
旧型（１００系）の方が良かったなぁ。

それはさておき、スバルはメーカーＯＰの選択幅が狭すぎ。
すぐ抱き合わせ（セットＯＰ）になる。
次期型ではぜひ単品でいろいろ選べるようにしてもらいたい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:59 ID:8qMqJZxS

マークⅡの90→100系みたいな感じになるわけで

472 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/19 19:02 ID:3X0AFW4/

EZ20出るのぉ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:03 ID:dzP9GT3P

スバル車以外に今まで乗ってて、BHレガシィに乗り換えた時、灰皿がプッシュ
オープン式ではなく手で引き出すので驚いた。運転席右側のコインボックスの
安っぽさにも。あと日よけのサンバイザーは安っぽいね。
内装でもピラー部分の合わせ目の処理も雑だし。

474 ：459：03/01/19 19:14 ID:IMogBfHx

>>460
情報サンクス。

>>462
なるほど、言い換えればDラーの営業マンにクーポンあるなら
値引きできませんって言われたら「30万円に値引き額固定」ですな。
値引き交渉の上手い人なら30マソ以上値切れるかもですね。
>>460さんの所みたいに。

スバルって次期モデル出すときにお買い得車出すじゃないですか。
去年でいうなら例えばインプSTiリミテッドみたいに。
購入してみたいなって激しく迷ってしまって…。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:15 ID:PHg6bGH8

ID変えんの遅え！

476 ：459：03/01/19 19:17 ID:IMogBfHx

あ、STiリミテッド購入したわけじゃないです。
予算的に無理ですし。
B4の方が好きだしお買い得かなって思って。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:23 ID:EBl8QRfx

エアフロのトラブルは良く聞くけどさ、電子部品用の
洗浄剤買ってきてメンテすれば、まず発生しないよ。
それくらい自分でやりーな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:31 ID:8qMqJZxS

2.5LのNAでMTっていうのは出ないの？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:38 ID:w/2H+JHZ

泥モスがある。
それはさておき、海外仕様ではMTの設定があるが、
国内では需要がほとんど見込めないためか、やらないようだ。
性格的には完全なステーションワゴンをMTにて駆ってもあまり面白くないものだが。

となると、スバルで2000より上のクラスでMTを条件に挙げれば新型クーペ以外にはない。
それも国内では当初ATのみ、少し遅れてMTという、アテンザスタイルになるはずだが。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:42 ID:8qMqJZxS

MT無いならやめとこ・・。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 20:40 ID:cX6k2Au/

泥モスって何？

482 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/19 21:32 ID:FAnIccdQ

>>478
欧州では2.5LのMTを売ってるな。輸入すれば？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 21:34 ID:ZuhMkG8g

アテンザでMTを我慢してATを買った人はそれこそﾌﾟﾝﾌﾟﾝだろう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 21:48 ID:PrkwIrOH

>481
オスカ・ドロモスってスポーツカーです。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 22:22 ID:cX6k2Au/

>484
教えてくれてありがとう！

486 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/19 23:35 ID:vmsuw/z4

暫く来てなかったらレオーネスレdat落ちかYO！

つーかデザイン重視になりすぎるのは勘弁な。次期レガ。
ＢＨのマッドガード（スバルはスプラッシュボードとかいったっけか？）が小さすぎ。
ボディに飛びまくる。意味無いじゃん！

ＢＭＷのハンドリングを真似しようとがんがるのも結構だがドロヨケのデザインをなんとかシル！
ＧＦ４のは蹴り易くてよかった

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 00:24 ID:7xAQbEfS

ＰＣＤを１１４にしてくれ、今どき１００だと流用できへん
３ナンバーなら１８インチや１９インチも履きたい奴出てくるだろＰＣＤ１００の１９インチなんて・・・

スバル買ったら次もスバルを買えと言うことか？
スバル地獄だ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 03:52 ID:LiJpxd/6

漏れ2.5のMTだが、何か？

ｴﾝｼﾞﾝ載せ替えるぐらいの気合いが必要。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 04:58 ID:qzaGbdx2

今日、ディーゼルエンジンの新型レガシィを買う夢を見た。

エンジンは2200ターボで6速MT。アクセルを踏まずにクラッチ
ミートしても流石にディーゼル、エンストせずにそのまま
ゆっくり走り出した。

実際スバルは欧州向けに、水平対向ディーゼルを開発中との
ことだが、日本国内では出さないだろうな…

490 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/01/20 11:56 ID:ZcQPX9TG

>>486
BE のエアロスプラッシュなんか、もっと意味無いよ…。
うちの BE5 にはSTiのマッドフラップ付けてる。
ちょっと値段は高いけど、満足してます。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 13:33 ID:uH5aXgh3

250T-Bの復活を！

ていうか、なぜ2500は販売に力入れてないの？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 14:16 ID:R/ukAi5k

２リッターターボと３リッターＮＡに挟まれて、地味～なグレードになっちゃった
から？自分も昔２５０Ｔ系に乗ってたので賛成に一票入れとく。次で復活すると
いいね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 14:51 ID:LUB4D1Jz

ターボは２０００㏄に固執しないで２５００ｃｃターボにしたらどうなの？
GT-B買っているユーザーなら排気量アップして、税金上がってもそれほど
文句でないと思うけど。性能がかなりアップすれば。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 15:31 ID:atN83eMi

10万キロチャレンジとか最高速チャレンジとかするのかな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 15:49 ID:K+F7ShGg

いや、3000ccBOXER6TURBOのほうが欲しいぞ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:26 ID:4qg3UBr+

>>493、495
２Ｌで十分パワーあるじゃん
それにパワーあげるのにエンジンだけ変えればイイってものじゃないし
５００マンぐらいの車をみんながホイホイ買えるようになれば発売されるかもね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:03 ID:um5NcsJ2

>>495
3000ターボでトルク50Ｋｇ？
イイネ
>>487
レガもＰＣＤは100なんだっけ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:39 ID:mCfnhkDw

2000ｃｃのターボで280ｐｓ出してる状態が異常。セダンで。
無理して出してるもんだから歪みが大きい。
2500ｃｃにしてフィーリングを改善しる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:02 ID:XkPPc+Y9

280psもいいけど、低速のトルクをなんとかしてもらいたい罠。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:29 ID:wt8f5CgZ

4G63に於いても上の伸びはレガにかなわないもんな
2000CCで全域トルクフルにするのは無理があるね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:43 ID:r5leS4EE

上の伸びはEJ20も1.6のVTECにもかなわないね。どっちつかずなのがいけないね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 00:17 ID:bdh5Wf61

2000CCターボより
2500CCターボとかにすればより満足できそうだ。俺は税金の事は
それほど気にしないから2500㏄ターボにしてくれた方がいい。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 00:30 ID:8U02DdEA

最初でてくるのは、2000NA、2500NAとターボ、3000NAだと思うんだが、どーよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 00:34 ID:exQU0aNI

厳しい。現時点のEJ25ターボということだろうが、
ボアxストロークを見てもわかるとおり、ロープレッシャーであれ
ハイプレッシャーであれ、あれはまったくターボ向きでない。

できなくはないが、やってもそれほどの効果もなく、
高回転域はまったく不得手、トルクはかなりフラット方向、ブーストは0.7かけられるかどうか。
レブリミット7400程度、最高出力320馬力くらいが安全といえるのではないだろうか。
あくまでもSTI2.5ターボから見た予想ではあるが。

6発になれば、ボアxストロークが（EJ25と比べたら）適するようになる、
つまり燃焼から見ても理想的に傾くのでターボ化は容易いし、効果も高いだろう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 00:36 ID:E5QCU/CM

排ガス規制がクリア出来ればフラット６2.5Lタボも来春位にはあり得ると思ふ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 00:40 ID:exQU0aNI

最高出力
×320
○250

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 02:13 ID:JprTWj/2

2.5ﾀｰﾎﾞ海苔です。ﾌﾞｰｽﾄは0.9k。ﾄﾙｸはｶﾅｰﾘある。
>>504 の言うとおりｳｴはｷﾂｲ。圧縮も上げてるので300ps以上出てると思うが。
ﾀｰﾎﾞ向きではないのは確かだけど、仕上げ方次第ではﾄﾙｸあって乗りやすいｶﾓﾈ。
どのみち今のEJ25のままﾀｰﾎﾞにすると色々と対策をしないとｷﾂそうだ。

6発使った場合はどうかな。ﾌﾛﾝﾄがさらに重たくなってﾊﾞﾗﾝｽ悪いｶﾓﾈ。
ｴｷﾏﾆとかも全部新規だから、果たしてやるのかどうか。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 13:48 ID:Ee+mrUJH

4気筒2000㏄ターボ、4気筒2500㏄ターボ、
6気筒2500㏄ターボ、6気筒3000㏄ターボ、どれも値段がそんなに変わらないなら
どれを選びますか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 14:45 ID:+3/obHAz

ぶっちゃけ次期レガシィって、いくらぐらいで買えるの？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 14:58 ID:80qdNgXz

>508
漏れなら６気筒２．５Lか、４気筒２Lの２２０馬力くらいにデチューンしたのがいいでつ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:02 ID:mTwkYQS5

６気筒で２５００ｃｃって必要ある？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:05 ID:p6fMg1x5

ないのはスバルぐらいじゃ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:22 ID:mTwkYQS5

他社があるからって作らなきゃならない程のエンジンかな？
４気筒２５００ｃｃあるから良いんじゃないの？
あれって他社の６気筒２５００ｃｃエンジンと比べても評判悪くないみたいだけど。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:26 ID:p6fMg1x5

あまり良くない評判なら知ってるけど。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:33 ID:mTwkYQS5

どんな評判ですか？教えてください。
６気筒にすれば解決できます？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 16:43 ID:dtyvxO+/

>>508
6気筒3000ccに萌え

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 16:53 ID:oNAs3tsH

６気筒１万回転に期待
こんなの出たらどう？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 18:10 ID:80qdNgXz

むしろ、RS6のように、８気筒4.3Lターボで２８０馬力にデチューンしてください

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:21 ID:ZYwH804j

水平対向ってターボでごまかさないといけないぐらいトルクが細いってほんと？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:32 ID:1Ykxd5BL

動かしようのない事実です。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:34 ID:/Ni9aejz

低回転時のターボは排気管の抵抗だろ、
低回転域のトルクに関してはむしろターボ化で低下するのが普通じゃないの

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:36 ID:F22E5h3U

レガシィほど低回転域が苦手なターボ車も珍しいよ。

523 ：シュウ：03/01/21 19:37 ID:6pv5wWl2

スタイルってどうなんの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 20:27 ID:PZq7HIGi

ザパティが入る前に決定したから期待できない。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 20:30 ID:bYzLXI7R

さてさてサイズまで３シリーズに近くなってまいりましたな
さすがプアマンズ…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 20:37 ID:80qdNgXz

３ナンバー化でエンジンのストロークも伸びるのだろうか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 20:44 ID:TFxsNv2J

車種でエンジン分けるような余裕はないよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 21:09 ID:GORFqqO0

>518

4.3Lであればノンターボでも２８０馬力くらい楽勝だろう。
ひょっとしてディーゼル希望か？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 21:36 ID:HM3txfns

そんなに今のレガで低速トルクが無くて困ってる人いるのか？
まぁ俺が田舎に住んでるからそう思うのかも知れないが・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 21:51 ID:VvlNnoUq

まぁ2chだから・・・・・。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 23:14 ID:ectS+8hB

ザッカー見ましたか？
シルビアみたいな変なB4らしきCGが載っていましたが・・・
ダンパーSHOWA製だとか

532 ：ＢＥ５Ｂ海苔：03/01/21 23:35 ID:rnlwUVhD

下ないでしょ。
街海苔では本当に嫌になる。かといって峠ではギヤ比が合わないから
現行２ＬはＡＴ向きじゃないでつか。

で、次期だけど６ＭＴが良いと思う。だけどレガに６ＭＴ載るのかな？
どちらかと言うト、ＳＴＩよりＷＲＸみたいな性格でしょ。５ＭＴと違う？

漏れは５ＡＴに期待。
でも１８インチだったら中古ＢＥ５Ｄを飼いマツ。
だってお金が掛かり過ぎる

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 23:40 ID:UNAZj3ay

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 00:14 ID:YzsLKI7/

ﾚｶﾞﾌﾟﾚｯｻはここ？

535 ： ◆fYvBE01W.U ：03/01/22 00:19 ID:lVFdUQfw

>>532
>街海苔では本当に嫌になる。かといって峠ではギヤ比が合わないから
これがBE5Cになると街海苔でもギア比が合わなくなる罠。
40km/hの流れに乗ろうと思うと２速は高すぎ、かと言って３速に上げると2000回転
割りそうになって非常にﾏｽﾞｰ。
これが国道の60km/h巡航にになると３速だと回転高すぎて４速だと(同上)。
正直これだけはなんとかしてほしかった。

536 ：489：03/01/22 00:50 ID:7CDNydmd

下のトルクが欲しいなら、やはりディーゼル…

>>531
確かeifelのサスキットもSHOWAだし、出来が良ければ
どのメーカーでもかまわないと私は思ふ。

537 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/22 00:52 ID:Nah65htG

こないだインプSTiを試乗してみたんだけど、6MTってちょっと忙しいね。
慣れないせいだろうけど6速に入れるの忘れるし。
シフトレバーがちょっと渋い感じだったんだけど。積算計が1000kmちょい
だったから、もしかして慣らし後のミッションオイル交換してないのか？

気合入れて走れば速くていいんだろうけど、レガシィはまったり5MTでも
いいや、とも思いました。

60km/hで巡航するときは 5速に入れちゃってます。1700rpmくらいですね。
40～50km/hで流れてるときは 4速で 1500～2000rpm くらい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 05:59 ID:CR/65K+b

ザッカーでは２．５Lターボも出てたなインプstiの北米向けだけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 09:26 ID:HIr1aAQn

市街地で下のトルクが無いと思える状態ってどういう時？
2速キープしとけば全然問題ないだろ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 11:20 ID:0PGfd+AR

下のﾄﾙｸﾎｽｨって言ってる香具師
2.5に乗りなさい

541 ：山崎渉：03/01/22 13:47 ID:jb2xlFpg

（＾＾；

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 15:35 ID:Q+phVZ5x

>>540に同意
EJ25は下ﾌﾂｰにあるよ
まあ困ることはない
上はｿｯｺｰ頭打ちだけども（藁）

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 17:54 ID:pUYzMkii

>>538
ますますインプとレガシィが近づくな。
どうやって差別化していくんだろう。
ひょっとして、逆転するかも。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:03 ID:erACnHxF

レガシィはシングルターボで250ｐｓぐらいでいいんじゃないのか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:09 ID:FYDTsk/+

やっぱシングルなのか・・・
足回りはどうよ？従来どうりビルシュタインなのか。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:11 ID:ZQtFKx8K

日産がスカイラインとローレルで味わったジレンマに似ているな。
結局、差別化のためにC34以降ガソリン車にMTを設定しなかったのが過ちだったんだろう。

レガはﾗｸﾞｼﾞｬﾘｰ＆ｽﾎﾟｰﾁ、インプはカリカリｽﾎﾟｰｼ、でいいんでﾈﾉ？
これを俄かｦﾀにまで理解させるのが難しいんだろうけどナー

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:14 ID:WOUVffNL

下が無いからシーケンシャルにしたんじゃないの？
シングルにしたら更に下がなくなるんじゃないのかなぁ
インプと違ってレガは重いのになぁ

５速ＡＴでも載せるのかね？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:31 ID:2/nJ7cvd

>>547
5ATは載せるって話が雑誌に乗ってた(適当に立ち読みしたので雑誌名は忘れたｽﾏｿ)
でMTは6速だと・・・ほんとうかねぇ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:48 ID:Hy+tgv3u

ゆくゆくはCVTになるぞ。
今は軽用だけだが、普通乗用車用は独自のものが開発スタート済み。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 19:28 ID:WOUVffNL

>549

ＧＴやＢ４にＣＶＴはカンベンだな
ああいう機構は高回転型のエンジンに載せても
つまらない車になるだけでは？

ランカやＳＯＨＣに載せるのはいいだろうけどさ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 21:07 ID:G1U9XMB0

ＳＯＨＣこそ高回転の音を楽しまないでどうする。ＭＴは消すなよスバルの開発陣

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 21:13 ID:ZQtFKx8K

EJ20のSOHCって、SOHCの割にはよく回るよね。音も軽やか。
ただDOHCに比べると上でフン詰まり感はある罠。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 21:16 ID:G1U9XMB0

昔の音に近いからＳＯＨＣのが好き

554 ：532：03/01/22 21:55 ID:XE9LU0aF

漏れがＢ型海苔のせいかもしれないけどクラッチ操作がシビア。
大昔に乗っていた2ＴＧより下の無い車に21世紀に乗るとは思わんかった。

漏れ年間に４マソＭＴ車載るけどエンストなんかこいたの１０数年ふり。

Ｂ４が出た当時、風呂場の掲示板？に清水さんがＢ４のＭＴは当時のＦ１を
発進させるより難しいと書いてあった。

漏れとしては２．５Ｌの加給器付きが良いんじゃないのと思う。

次に乗るとしたら３Ｌか２．５の加給器付きがエエなー

555 ：532：03/01/22 21:57 ID:XE9LU0aF

555 ?

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 22:54 ID:ZQtFKx8K

>>554
4WDだからってのも大きいんでﾈﾉ？＜ミートｼﾋﾞｱ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 23:55 ID:6BNRdP36

6気筒の２５００ターボとかいいな。4発より6発の方がやっぱりいい。
レガシィは今後、6発のバリエーション増やしていくのかな？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 00:24 ID:7pEbyPaq

グレード展開を妄想してみる

＜ワゴン＞
GT30相当・・・６気筒3.0NA（5AT）
GT-B相当・・・６気筒2.5ターボ（6MT・5AT）
GT相当・・・６気筒2.5ターボ（5AT）
250S相当・・・６気筒2.5NA（5AT）
TS-R相当・・・４気筒2.5NA（6MT・5AT）
TX-S相当・・・４気筒2.5NA（5MT・4AT）※SOHC
TX相当・・・４気筒2.0NA（5MT・4AT）※SOHC
＜ランカ＞
ランカ６相当・・・６気筒3.0NA（5AT）
ランカＳ相当・・・６気筒2.5NA（5AT）
ランカ相当・・・４気筒2.5NA（5MT・4AT）
＜セダン＞
RS30相当・・・６気筒3.0NA（5AT）
RSK相当・・・６気筒2.5ターボ（6MT・5AT）
RS25相当・・・６気筒2.5NA（5AT）
RS相当・・・４気筒2.5NA（5MT・4AT）
＜STi Ver.＞
ワゴンGT30 STi・・・６気筒3.0ターボ（6MT・5AT）
セダンRS30 STi・・・６気筒3.0ターボ（6MT）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 00:26 ID:kju7gOXg

ところでオーディオはDINサイズのまま？
アテンザみたいに社外品への交換は出来ないような、
デザインは勘弁して欲しいなぁ・・・。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 00:46 ID:BjQ8qjOa

６ＭＴが多くのグレードに載る訳ないジャン。
値段は高い・車重は重いは、デメリットの方が多いいでしょ。

他社をみてもそうだし
６ＭＴは最上級スポーツタイプのみ。
５ＡTも上級グレードのみ
みんな３００マソオーバーの車になってしまう罠

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 00:56 ID:FJCbscAk

高い車を売って収益率を改善したいという狙いもあるんじゃないかな＞6ＭＴ

562 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/23 01:25 ID:nBdCAHcK

6MTをインプSTi だけに搭載するのはもったいないね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 01:52 ID:f5ec/fBw

現行では実現しなかったEZ30＋6MTｷﾎﾞﾝﾇ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 05:57 ID:I0mH/ubn

そういえばＥＺ系４気筒はいったいどうなっているのか・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 11:44 ID:WLDroBrb

中途半端なTS-R相当は消えると思われ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 19:41 ID:+R0GwmJ1

>>558
わかってねぇな

567 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/01/23 19:45 ID:5KZMBzjM

今の6MTを元にした5MTって無理なのかな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 21:58 ID:ntQiwKXT

2.5ＬのＮＡ+ＭＴってのは必要だと思うけどな。
ただ、そうするとＲＳＫより売れてしまう罠・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 22:02 ID:i9+LQRDn

下のトルクが無い？
エンストしただと？
それってヘタなだけじゃん

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 22:05 ID:CKvSesPg

セカンダリーまで回してクラッチ繋ぐといいよ

571 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/23 22:19 ID:nBdCAHcK

B4でエンストするやつは、フルタイム4WD ってことを忘れてるよな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 23:21 ID:c+WPymrh

れがち－はまわしてなんぼのくるまですがなにか？
みなさん宝の持ち腐れにしないでくださいね－

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 00:13 ID:PK3hqg4P

B糊だけど、レガシー回しても遅いジャン。
回して面白いのはインプ。

フルタイム４苦だからエンストすんのか？
発進時に同じ車重であれば大して差はないだろ。

２区糊が毎回スリップさせながら発進するわけでなし。
グリップさせて同じ車重であれば要求される力は同じようなもの。
それともドライブトレーンのロスってそんなにあるのや？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 00:30 ID:lDXOn8rO

>>573
いやいや、下のトルクがないとか言ってるﾔｼに限って
左半分しか使ってなかったりするんじゃないかと･･･
淫婦とは重量、性格が違いすぎ

575 ：G：03/01/24 01:01 ID:Fl0NIgJW

おれもB4でエンストするよ
かみさんの通勤車なんだけど、リバースでステア切り込んでるときとか
かなりアオらんと止まる。中デフはビスカスだからメカ負荷ってわけで
もなさそうだが。フライホイルが軽すぎんのか？
俺の老いぼれBNR32に比べると、おもちゃのような軽さ＆タッチなんで、
慣れのもんだいでもあるけど。

やぱB4ナニがダメって、MTとかクラッチの操作カンがBMのM3/318isとか
と較べると悲しくなるくらいチャチなことだね。
俺みたいに山暮らしじゃないなら318isでも薦めるよ。

でも今朝みたいなフカフカの新雪面を自在にかっ飛ばす遊びができるオヤジ
セダンはB4だけかもな。面白かった。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 01:03 ID:OiFnsMIb

Ｂ4って筑波でどれぐらい？真剣に走るとインプとどれぐらい違うのかなって思って。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 03:38 ID:0/IDDE21

ＢＧのＢ型ＧＴ－Ｂの油圧クラッチなんか死ぬほど重い。
信号待ちは必ずＮ。毎回クラッチ踏んで待ってたら足が吊ってしまう。

おまけにシフトやクラッチ操作に、非常なデリケートさを要求する。
乗車人数に応じて繋ぎ方を加減しないと途端にｷﾞｸｼｬｸするし、
雑で乱暴なシフトワークをすると弾かれて入らないこともしばしば。

代車で借りたＦＦのレガシィ（ＢＧ４）は雑に扱ってもスコンスコンと
気持ちよく入ったので、まぁクラッチの出力側に４輪分の負荷が掛かっているからなんだろう。
だけど、正確に気持ちを込めて丁寧にドライブした時の
スバル４ＷＤならではの気持ちよさが、そんな欠点を吹き飛ばしてくれる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 07:03 ID:waulQity

漏れも先代B型GT-Bに乗ってるが確かに重い
強化クラッチ程じゃないけど…
逆にGDB婬婦は軽すぎて不安に思えた。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 09:40 ID:I1Y9Zc2a

B4RSK海苔だが・・・エンストは時々する。

アイドリングのまま発進しようとした時限定だが

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 10:28 ID:9d1FD6J7

超ショートストロークのシリンダー見れば一般のガソリン車と比べてトルクが
無いのは当たり前だ罠。

とーても有名なエンジンいじりやさんも折れあのエンジンはイヤヤと言って折った。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 12:48 ID:h71vBkDM

>>580
短いとなんでトルクが細くなるの？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 13:16 ID:KOjWlcXE

>>580
ロング＝低回転型　（ﾏｯﾀﾘエンジン）

ショート＝高回転エンジン

て方が合ってるだろ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:04 ID:waKK1zPm

「ギュイーン、ギュイーン」と加速して
「ガッガン！」とフルブレーキング
そして「ズバッ、バッ、バッ」と切り込んで
「ギャッ、ギャッ、ギャッ、ギャッン」と
微かにテールを滑らせながらコーナリング
ＣＰをかすめてフル加速で立ち上がる・・・・

こんな走り方をすれば、ロールも多いし
ブレーキも足らなくプアー
けど、レガシィにこんな走りを求めても無駄ね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:07 ID:aOhWOtcM

BGって、ハンドルも重たくねーか？BHに換えた時の
軽快感といったら、以下ry

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:42 ID:lDXOn8rO

>>583
だからそう言う車じゃないんだって
勘違いして載ってるﾔｼたまにいるけどｗ
>>584
確か車速の検出とﾊﾟﾜｽﾃの制御の仕方が変わったかと･･･
現行モデルは確かにﾘﾆｱでﾚｽﾎﾟﾝｽ良いね
最初は違和感あったけど慣れの問題かな

586 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/25 00:04 ID:ZAZqowdy

>>584 >>585
むしろ、BDからBEに乗り換えた時のハンドルの軽さに、逆に不安感すら感じたよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 00:07 ID:LB0erfth

>>568
正気か？（ｗ

588 ：GT-B A型：03/01/25 08:04 ID:ZlWOAKtF

>>586 587
漏れもBGの２５０Tから今のにかえたとき同じように不安感があったけど、４年も
乗ってたら新しい方になれてしまい、今は重いのはいやになりました。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:55 ID:1NdttaPx

EZ30を、ストロークをそのままで2.5L化すれば、
ボア×ストロークが約81×80と、ほぼスクエアになる。

また、シリンダーの肉厚も増し、強度的にも余裕が出来るので、ターボ化等パワーアップの際にも有利。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 15:49 ID:MT1NzGs/

>>589
おいおいボアダウンかよ！
必死で軽量化してるのに更に重たくなるじゃねーかｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 17:04 ID:aoE1Gq73

インプＳＴＩのエンジン最大トルク落として
まったりトルクカーブで載せたらいいんじゃないの
つ～か時期型はツインスクロールタービンで決まりじゃないの？

結局現在確定されてることってなに？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 17:09 ID:1ll2uPby

3ナンバー

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 17:37 ID:neAPQQVD

涙目　

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 19:49 ID:yZOpKjM8

MagXに新たに載ってますた。
涙目は印譜のようではなく、オデッセイのようだった。
エクステリアの話しかなかった。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 20:10 ID:tteKiGpY

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはｲﾝﾌﾟの様な涙目の下側に半円が飛び出た様な物になるでしょう。
終わっているのはリア。もーそれはそれは・・・100年の恋も冷めると言った感じで。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 20:45 ID:On/bB7Rk

エアサスの復帰はないのかなぁ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 20:48 ID:1ll2uPby

現行型の中古が値上がりしまつ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 22:17 ID:BLZxEkF6

>>596
多分、ないなぁ。雪国だと車高上げられるのはありがたいのだが・・・
レオーネに車高うｐ機構ついてたらしいが、どんなものだったのかなぁ？
寒冷地仕様はないみたいだから、雪国仕様で車高うｐ機構を
オプションでもいいから搭載キボンヌ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:08 ID:ck+5WMxh

レガセダン糊に聞きたいのですが、羽が必要？
イイ歳した３０過ぎオヤジが普通なら恥ずかしくて乗れないような羽が必要？
俺、Ｓエディ買おうと思ったけど羽レスがなくって止めた。

あれさえなければ即買いなんだけどな。
ガンダムルックはインプに任せて、親父のスポーツセダン作れ！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:10 ID:ck+5WMxh

601 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/01/25 23:19 ID:T+V8/aZP

あの程度のリアスポで恥ずかしいってのが俺にはわからん

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:22 ID:IyrirqBs

前のブリッツェンのリアスポはエグかったなぁ。
Mみたいな形してて若い漏れでも、どうも頂けなかった。

603 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/25 23:24 ID:5kAOkZh6

安全のために高輝度LEDのハイマウント・ストップランプが
欲しかったのでリアスポ付けました。

濃色ガラスは夜間に後方視界悪くなるので要らなかったんだけど、
夏場に後部座席に乗ってもらう時には日差しが和らいで良いんですかね？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:14 ID:vyOpkl8s

>>603

フツーの神経してたら恥ずかしーべ。
中身のない意味なしリアスポカッコ悪い。

今日日のスポーツセダンでカッコだけのリアスポカッコ悪い。
イイトシコイタオヤジの乗るくらまじゃネーよ

605 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/26 00:16 ID:sDyOLgtb

たしかにラグジュアリー志向のマークIIやアリストやグロリアに
リアスポは激しくかっこ悪いけど、スポーティーセダンのB4なら
そんなに変じゃないだろう。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:18 ID:0fbPV6k4

…外せばいいんでないの？
穴なんてプロに任せりゃ誰が見たってワカランくらいにしてくれるよ

607 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/26 00:21 ID:sDyOLgtb

トランクリッド交換しないと駄目だろ。
そうでなくても締りが悪い。
その点初代レガシィ・ツーリングセダンはよかったよなぁ…。
リアスポもさりげなくカッコいいし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:22 ID:DGlt9QfA

リアスポは法律で禁止すべき。

609 ：名無しさん＠BE5DRSKMT：03/01/26 00:24 ID:sDyOLgtb

リアスポ付いてると何気に後方にある壁とかとの距離測るのに役立つのね。
まあ、正直無くても困らないけど。

>>608
私は純正以外のマフラーを禁止すべきだと思う。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:49 ID:a3+KjzYO

リヤスポ微妙ですね
中古で買ったら付いてたんでそのままですが
気になるなぁって言ってたら、ゼロスポーツのとっても小さいリヤスポつけてくれました
こいつは良いですよ

611 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/26 00:56 ID:9iyXqn1H

>>599
Sエディはリアスポなし、あるんだがなぁ・・・実際、漏れ、リアスポなしだし。

しかし、機能的に意味のあるリアスポだと、よけいにガンダムルック（？）になると思うが。

はっ！？釣りか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 01:02 ID://ByDyWz

ガンダムルック　×
ガンダムチック　○

613 ：結論（集大成）！：03/01/26 12:04 ID:gvvyKHoz

マガＸのイラスト見たか？
何かフロント＆リアともに最悪！
なんでこんなにブサイクに・・・・・・
ＧＭが絡んできてから変になってきてない？
ブランドのフロントデザイン統一はいいけど、インプも？だし
インプのテールも涙目にしなくても・・・・
終わったねレガの時代も　（もーすでにステーションワゴンは
時代遅れだけど、唯一レガは生き残っていたのに、終止符を
自ら決めたね今度のレガは・・・・・
やっぱミニバンかなー？　乗り換えるとしたら、ミニバンで
２８０ＰＳ位の出ないの？　　
でも富士重はレガが終われば何が残るの・・・・・・？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:38 ID:wS87fWLd

マガＸのイラストを真に受ける方が・・（以下略）

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:38 ID:SevZ/IAj

>>611
リアスポなしだと他のオプションもつけられないでしょ。
OP記号で決まってるから。
融通利くのか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:30 ID:WTFgufmc

レガシィはビューティーコロシアムで美しくなる

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:51 ID:8SQt8E/b

３月頃に現行型を買おうかなと思ってたけど、マガXのイラストを見て
新型を待ったほうがいいような気がしてきた。
個人的にはこのイラストのまんまだったら現行型よりイイと思うんだけど・・・。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:04 ID:IijR25hH

とりあえず、ホンモノを見てからでないと…

これ、インプのFMCの時や、マイチェンの時に思ったことと同じだ…！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 15:19 ID:SevZ/IAj

たしかに待てる人は新しいの見てからにすれば
現行は在庫になるけど値引きｳﾏｰですね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 17:40 ID:1W738jf6

ｽﾀｲﾙ優先とか馬力ｦﾀにならんといて～
次期れがに期待するのは中身だよ中味

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 17:55 ID:ckE267D3

いくらキープコンセプトだと言っても、
せっかくFMCなんだからもっと格好良くして欲しいというのも本音。

その点、マガXのイラストは萎えたね。。
あのまんま出そうな気がする。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:14 ID:gvvyKHoz

>>617

イラスト見てカッコイイって？
センスの無い人、目が悪いのですか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:22 ID:bGNMl8Cf

お前ら落ち着け。
ＥＺ２０が完成したらレオーネが出る。
（インプレッサツーリングワゴン鴨）

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:39 ID:5hzUiKQI

>623
本当?

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:43 ID:KHiUqJTg

アコードのＦＭＣみたいになるよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:45 ID:5hzUiKQI

>625
時期はいつごろですか？
あと、レガシィ－ベ－スのミニバンのサイズはどんなもんか知ってます？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 19:02 ID:ks8FkYsb

>>626
レガベースミニバンってのは一昨年の東モで出たヤツか？
アレなら全長･全幅･全高が4795･1840･1630。ホイルベースが2750だよ。
全幅はショーモデルなりに広がってると思うがね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 20:26 ID:8SQt8E/b

>>622
現行型であまり好きではない所は、ボディセクションの後ろ半分。
なんか、どべーっと無駄に細長い雰囲気があるし、テール周りの造形も
べとーっとしたガーニッシュがちょっとね・・・。
まあ、その他大勢のワゴン達とくらべたら幾分マシなんだけどね。
その点、マガXのイラストと写真（偽装たっぷりだけど）を見た感じ、
ボディーライン全体がちょっとだけぷりっと引き締まった感じがして、
いいんではないかと。
現行のどよーんとした内装も、
きっと現代の車らしく爽やかな雰囲気に改善されるだろうし。
というわけで、一応新型の登場、というかスクープが偽装なし実写になるまで
まってみようと思います。
期待はずれだったら現行を買い叩くって方向で。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 20:34 ID:SMlUfUGu

お客様感謝デー行って聞いてきました。

なんでも最近研修があったそうで、そこでの話では、
雑誌のイラストは全然似てないそうでつ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:03 ID:zC44V0sn

age

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:08 ID:QPLMev5k

>>628
あのフロントマスクじゃ買う気失せるわな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:19 ID:aQvTelle

>>613
>やっぱミニバンかなー？　乗り換えるとしたら、ミニバンで
>２８０ＰＳ位の出ないの？　　
そんな車作ったら、横転事故が関の山だよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:42 ID:IijR25hH

>>613
>やっぱミニバンかなー？　乗り換えるとしたら、ミニバンで
>２８０ＰＳ位の出ないの？　

馬力ヲタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:45 ID:1W738jf6

次期れがは内装のｷｼﾐとかなくしてﾎｽｨ
BG/BDの時はなかったんだけどね～
ﾊ-ﾈｽや副資材などの固定の簡素化、工数削減が原因なのかな？
多少価格は上がっても安っぽい作りにはしないで下さい
見えないところに力入れてください
おながいしますｽﾊﾞﾒ様

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:56 ID:gvvyKHoz

カルディナの方が良かったりして！　安いし！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:59 ID:1W738jf6

安けりゃｲｲてか？（藁

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:00 ID:xgclreDM

じゃあプアマンズレガシィTW＝カルディナってことで

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:09 ID:gvvyKHoz

レガのライバルは、ズバリ！　アベニール

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:10 ID:sDyOLgtb

>>613
最速ミニバン記録とかチャレンジするんだろうか…。

640 ：タワシレンジャー：03/01/26 22:15 ID:+SvD++Xx

外国ではレガシィの幅のなさが不評だそうである。
広大な土地に住むものとしては、やはり車も大きなものが普通と言うことだろう。

CM
"Have a Nice Day! Subaru-OUTBACK"
それを見ていたロスアンジェルス在住、ジョージさん(32歳仮名)が一言。

「なにがHave a Nice Dayだよ。そんなことより幅を何とかしてくれよ。幅無いすでー」

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:19 ID:5LMvQSfE

>>640
ウマイ！75点！

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:26 ID:e5WHofrO

新型の次の開発が始まり、オペルとエンジン・シャシーが共用になるらしい。
ヤット直列とＶ型になるようだ。
スバルのブランドは海外だけになり、国内ではスバルの知名度がかなり低いので
新しくなるらしい。
これから再建に本腰を入れるらしいです。社長も外人になる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:40 ID:WTFgufmc

>>642
脳みそ沸いてるよ、君

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:43 ID:E9ugMs6s

>>640
ウマイ！56点！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:55 ID:TINCzDxx

よく説明します、現在富士重工は３年連続で国内の販売台数が減少しており、収益
も当然減少しており輸出に頼っている状態です。
アメリカのＧＭが筆頭株主になり次が同じＧＭグループのスズキという状態です。
役員も数名ＧＭから派遣されており、いまの竹中社長は次のレガシーがコケたら
社長はＧＭから派遣されるようです。スズキから役員が派遣されるでしょう。
すでにスバルの作業服はスズキによく似たデザインになりました。
そこでコストダウンの為に、同じＧＭグループのオペルと共用になるようです。
水平対向も不評なのできえるでしょう。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 22:59 ID:Q2PyCjlY

トルク型のエンジンにできないのが欠点だよな。
かといって長くすると使いまわせないし。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:03 ID:9hLuTU5i

インプのトルクは2000ccで40kg超えてるんだけど

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:06 ID:1W738jf6

ピ－ク痴の問題ではないんだな･･･
過程が大事なんでつ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:09 ID:BTMS8nyI

普通のEJ20でさえ、カタログ値よりもいい曲線が出ているのだが。
3200rpmで20.0の最高値だったところが、2700rpmで19.7。

実測値はかなり良い。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:17 ID:JUfpOGe0

>>640
シメは親父ギャグか。おめでてーな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:21 ID:2Xj0xW/5

>>647
ホンキで言ってるの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:25 ID:1W738jf6

>>649
TS-Rでつね
漏れのBG
3700rpm 25.5kg/m
4100rpm 17.5kg/m
5300rpm 31.5kg/m
すこし過労気味

653 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/26 23:43 ID:ZprB3J8t

何？マジでレオーネ復活すんの！？

そうだよなぁ～最近のスバルはカッコに走りすぎてる。
ハイパワーとかツインカムとかどうでもいいからさ、燃費とシートとドロヨケどうにかしてくれ

あﾞ～左後ろドアのウェザーストリップ何回付け直しても外れてくる！
ちゃんと直せよディーラー！これで大丈夫っていったぢゃないか！

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 00:04 ID:qRFvDUha

スポゥツホゥルディング云々よりも
運転していて疲れないので、
バケツトシートは全車種標準にせよ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 00:15 ID:QNol1Jlp

最近の軽は出来いいな。新型ムーブ見たけど、内装とかかなりよく出来てる。
BHレガシィは日除けのサンバイザー安っぽい。もうちょっと高級なやつつけて
欲しい。昔のレガシィ（BFとかBG）もあんな安っぽいバイザーだったの？

656 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/01/27 00:31 ID:ueP1aB5J

>>655
BF/BCはもうちょっと良いサンバイザーが付いてましたけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 02:27 ID:0LFmtNaZ

リアワイパーのアームがＢＨから、安っぽいエンプラに
なってるの、最近ワイパーのゴム交換するとき気づいたよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 02:59 ID:VPPAtmoh

ｶﾞｲｼｭﾂでｽﾏｿ。

今更ﾏｶﾞﾍﾟｹ見たけど、あのﾘｱは終わりだな。ﾃﾞｨｱﾏｿﾃ･ﾜｺﾞｿかと思ったYO！
あとは実物次第棚。

659 ：ダンスマン：03/01/27 08:07 ID:eM2PkVP1

水平対抗エンジンに直噴は相性いいと思うんだが
低速トルクと燃費を向上させるために圧縮比を上げると
ノッキングや振動、耐久性の問題が出る
ノッキングについては直噴にすれば解決できないかな
振動も水平対抗のが有利っぽいし

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 11:57 ID:kdP116Op

マグ×のイラスト、ランカスターならアリだと思う。

661 ：女＆新レガ＝ブス：03/01/27 14:19 ID:f/Q284El

見れば見るはどブサイクですイラスト
あれを見て購入を考えてる人は多分、付き合ってる
彼女もデブでアソコの締まりも悪いブスでしょう。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 15:51 ID:oZh2Ow8/

っていうか、現行乗りを安心させるイラストだよな・・・

大事に乗ろう、次期型買わないかもしれんし

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 17:15 ID:nIClPLSz

(´-`).｡oO（現行型の中古の値段が上がる予感がします）

664 ：新レガ＝ブス：03/01/27 17:22 ID:f/Q284El

まぁ現行型が出た時も、あのヘッドライトに違和感あったけどね！
一番かっこいいと思うのは先代のマイナー後の奴かな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 17:32 ID:U4Yx8RnR

新レガも何も、ここ最近のスバル車は全部ブサイクです。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 19:47 ID:FC9UmZJ7

車業界全体的にいえることのような・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 19:52 ID:2Lnpk789

そうか、メインは2.5Lのシングルターボなのか・・・。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 20:50 ID:JJgMCKfd

我がＢＧはもうすぐ１１万ｋｍ。
次期レガシィを待ってたんだけど、がっくし。
次はアテンザかな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 21:53 ID:f/Q284El

アテンザみたいに誰が見てもカッコイイ車にならないの？
今時ターボのハイパワーなんてダサイよ・・・・・・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 22:11 ID:15CLogxN

アテンザってｶｺよかったっけ
実物見てがっかりしたよ。こんなデカイのはいらん

671 ：新型レガよりアテだろ：03/01/27 22:34 ID:f/Q284El

でも今度のレガはアテ位のサイズになるだろ！
アテのフロントデザインより今度のレガがカッコイイ
とは思わない、イラスト見る限りでは、アテは知名度
とマツダのブランド力の無さで売れてない（まぁそこそこ売れてる）
だけ！　

672 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/27 22:35 ID:gss2oFz0

MagX見たけど涙目のくぼみがライトの真ん中か外側？？？
レガシィで冒険しちゃっていいのかね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 22:45 ID:5bexXmBK

>>668
車種も走行距離も希望もまったく一緒です。
２CHならではの・・・？

674 ：新型レガよりアテだろ：03/01/27 22:57 ID:f/Q284El

実車がイラストよりカッコイイとは思わない
（ＭＡＧＸで絵よりカッコヨカッタ車が今まで１台も無い）

675 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/27 22:57 ID:vkhzfqHr

>>668
11万キロ超えたところで車検が来たので、Sエディに乗り換えますた。
BDの初期型でした。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 23:15 ID:Fn+EDhT5

２５００ｃｃのＭＴｷﾎﾞﾝ

677 ：.：03/01/27 23:15 ID:pt+v6zlN

アテンザはスタイルはいいと思うがいかんせん奴も
顔とケツのライトでぶち壊しと思う

678 ：.：03/01/27 23:17 ID:pt+v6zlN

そろそろレガの写真でないのかドイツもこいつも図ったようにニュルの
写真の後は音沙汰なし６月に出るのならデスバレーとか寒冷地での写真が
出てもよさそうだと思うが結局メーカーリークかね。

679 ：後が無いスバル：03/01/27 23:22 ID:f/Q284El

スバルも涙目に凝るのはいいけど、オデッセイ・ＳＭ－Ｘ・インテグラが涙目に
なってから販売台数が減ったのを知ってるのか？
絶対失敗するぞ！　ついでにリアもインプの様に涙ケツにしてしまえ！
スバルよ今からでも遅くない、ヘッドライトもう一度、考え直しなさい
マジ彼方の会社はレガが転けると後が無いんですよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 23:28 ID:oZh2Ow8/

Dピラーがブラックアウトしてないと、他と一緒な感じがする・・・

漏れだけかもしれないし、剛性が取れないからダメと言う香具師がいるかもしれないけど
結構、気に入ってるからなくさないで欲しい

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 23:42 ID:EcoF65It

まぁ顔はどうでもいいべさ。カッコで売れてる車でも無し。
サイズもプリメーラ～アコードくらいなら全然ＯＫっしょ。
アテンザはちょと幅広すぎだな…セドグロより全幅あるとは思わなんだ（W

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 00:11 ID:j+23h6Xs

現行型買うなら3月までが狙い目でしょ？
その頃までに新型情報が出て来ないと見極めに困るよ。
スバルって発売前の新車を積極的に情報公開するほうなのか？

もう裏ではCMの企画とかやってるんだろうけど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 00:17 ID:fjeNaSgb

>>682 あんましないよ。
フォレスターもインプも現行は発売２ヵ月くらい前まで全く絵がでてこんかった実績が…

684 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/28 00:44 ID:jI+t/F6U

次も車検とろう

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 00:57 ID:7KAmXs54

レガシィには天井にメガネ・サングラス入れるやつついてないけど、
ランカスターだけついているのはなぜ？室内の大きさはレガシィと同じだよね？
あとドアミラーもランカスター用のミラー面積大きいのをレガシィにも
欲しいな。ドアミラーは日産の車はデザインを優先しているのかミラー
面積が小さいから見にくい。スバル車は普通かな。トヨタはミラーは大きめ
で見やすい。

686 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/28 01:00 ID:jI+t/F6U

レガシィのリヤワイパーはでかくて（・∀・）ｲｲ!! ね
ハイマウントストップランプのところまでふき取れるのを見た時は
ちょっと「考えられてるなぁ」とｵﾓﾀ。雪降ってる時こそハイマウント。

>>685
そういやステージアってなんであんなにリヤワイパー小さいんだ？
レガシィよりリヤゲートのガラスはでかくないけどさ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 03:04 ID:+tGz5m1I

ﾜｺﾞﾝが先行だったけ？　ならｾﾀﾞﾝの時に早速ﾏｲﾁｪﾝ。
ｾﾀﾞﾝは、今より遅らせて、B型から登場なんてどう？（ｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 08:56 ID:PtPT6EhJ

なんでグリルが台形のままなのかわからん・・・
あのラインでは逆さがフツーだろ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 09:35 ID:GtnBtgv5

>>688
逆さだとアルテじゃん！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 09:59 ID:PtPT6EhJ

>689

今のデザインだとアルテに似るけど
他の車でも台形のヤツって無いっしょ

あのグリルのおかげでブタみたいにブサイクになってるじゃん

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 10:23 ID:SXujimUM

いまや三菱の重役
ブーレイちゃんの置土産だから…（W
まそれは冗談としてデザインなんてモチーフがなんであれデザイナーの技量しだいでなんとでもなる罠。
ただ二代目みたいな食い込み目ならともかく釣り目にすればするほど一体感の無い形状なのは確かかも

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 11:51 ID:GtnBtgv5

ブランド力の無い日本車に顔を統一してもな？
ＢＭＷ／アウディ等じゃあるまいし・・・・・
一時ホンダが全車リトラクタブルライトじゃなかった？
前から見たら皆同じ・・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 17:00 ID:10xw2qng

NEW MINIとか台形グリルと言えない事もないとおもうんでつが。
周囲と比べてそこだけ浮いてて、巧く馴染んでないのがいけないんでしょうね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 18:26 ID:PtPT6EhJ

>693

ボンネットのラインと全くもってマッチしてないよな
なぜあのデザインをしたのかと小一時間・・・

695 ：モデル末期：03/01/28 18:36 ID:GtnBtgv5

フォレスターもマイナーチェンジで涙目になるんだろな！

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 18:37 ID:9+gFrakV

>>694
可能性①デザイナーがたこ
可能性②許可する偉い人がたこ
可能性③①+②
可能性④作り手がデザインを気にしていない
ってとこかな。

697 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/01/28 19:13 ID:hPR3BujZ

台形グリルは、スバルがブーレイにオーダーしたんじゃなかったかな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 19:31 ID:nTRJ9TEn

台形論争もう秋田

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 21:53 ID:wwIjmzoF

マガジンＸのイラストを見て“そんなに悪くないなぁ”と呟いてしまいました。逝ってきます。

700 ：世直し一揆：03/01/28 22:53 ID:cXh7b0Fp

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「～みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 22:55 ID:Y7pfQHTs

創業以来、一貫してスバルのデザインは禿げしくお粗末だたよ（哀
かろうじてジウジアーロやブーレイのような、外部の血を導入した
プロダクトのみ水準を越えていたような・・・
まぁ、アルファから来たあの方が、初めて直接関与するであろう次期インプ
以降に期待しるか。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:22 ID:Rvj3T7k8

もっとカッコよくしないとアテンザ買う

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:24 ID:Rvj3T7k8

>>701
次期インプっていつ頃ですか？

704 ：インプの丸目～？：03/01/28 23:32 ID:GtnBtgv5

来年でしょ！
インプは売れないのでＦＭＣを早める！
今思えば、マイナー前の丸目の方がヨカッタような・・・・
で、インプの丸目から今度のレガの涙目に発展したんじゃないのか？
つーーーーことは、失敗作がお手本→って事は売れない→今度のレガ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:54 ID:sk66ctCP

>>704
いざとなったら、超ビックマイナーで顔面整形になる罠・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:54 ID:2zm0VglV

今更だが、インプレッサの不振は丸目というよりバリエーションが少なすぎたのが原因の一つかと。新型にしてもスバルはSTiばかりにスポットを当てるという頓珍漢さ。
新型レガシィはデザインは置いといてNA主体で行って欲しい。大馬力エンジンは方向性が狂っていると思う。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:59 ID:VXxcv63k

>>706
君の意見を聞いたら売れなくなるな。

ﾀｰﾎﾞが売れて、ﾚｶﾞｼｨの車の素性が評価されて、NAも売れた。
ﾌｫﾚｽﾀｰもｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝもみんなこの流れ。

それにEJ20とﾀｰﾎﾞの組み合わせは儲かるはずだ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:04 ID:VZiWIRGK

>707

今まではそれでもいいが、ターボは下品だし忙しない
セダンもランカみたいなモデルが必要だろ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:09 ID:1wy1Hftg

>>708
>ﾗﾝｶ
俺もNA海苔だし、2.5L-NAとか好きだけどもさ、売れないからな。
ﾗﾝｶは次のﾚｶﾞｼｨではないんだろ？
ﾀｰﾎﾞでないｽﾊﾞﾙのｲﾒｰｼﾞって軽以外にあるんだろうか・・・。

下手をすると、ｵﾔｼﾞ車のｲﾒｰｼﾞ植え付けられてしまうからな。
NAだけにすると。

ﾌﾟﾚｵのﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞの様な使い方も有るだろうとは思うが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:13 ID:f8nUHXS6

アテンザってかっこいいか？？
俺は絶対レガシィのほうが好きなんだが･･･。
ていうかデザインに関してかなり不評みたいだけどレガにしろインプにしろ
俺はかなり好きなんだよね。女で言えばブス専なのかなァ･･･。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:26 ID:lg1GdD4F

>>701
漏れは初代レガのワゴンはイイと思ふ。パラダイス山元って外部デザイナじゃないだろ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:27 ID:W9HyHoS3

とりあえずスタイルは写真を待つとして
次期レガの内容の情報をもっと欲しいですねえ
あんだけ言ってる100kg軽量化目標でまさか-50kg程度ってこたあないよなぁ
燃費がｽｹﾞｴとか新しい色とか、ないのかああああ
関係者の方情報希望しまっする

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:27 ID:fL2GhTAN

>>708
レガシィのターボはどちらかと言えばマターリ系で、
せわしなかったり下品だったり、と言うことはないと思うが？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:34 ID:gylurghd

ﾏｸﾞﾍﾟｹ見ました。
「…………」
俺のBD、もうすぐ6年で、もうすぐ15万キロ。
まだまだ頑張っていただきます。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:37 ID:Ku+3vtHS

つーかこのスレの香具師はデザインでレガ買ってたのか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:42 ID:VZiWIRGK

>713

今ＢＥ５ＤのＭＴに乗ってるんだけど、以前他の車だけどＮＡのＡＴに
乗ってた時と比べてるからかもしれない
キビキビ動くのはいいんだけど、フケ上がりの音や振動が忙しなく感じるんですよ
他のターボ車に乗ったことが無いからそう感じるのかな？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:56 ID:pP3vpcMu

>>715
ある程度のデザインなら我慢できるけど
みっともない車には乗りたくないからね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 01:01 ID:Ku+3vtHS

>>717
ふむ、でも雑誌イラストなんか見る限りではみっともなくて乗れないほどにはとても思えないが。
まあそこらへんは人によってそれぞれ違うんだろうな。

漏れにとって恥ずかしくて乗れないのは例えばｳﾞｪ(以下略）とか（前略）ｨﾅとかｽ（中略）ｺﾞﾝとかだな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 01:16 ID:XM1LJJkq

次期プレオは台形グリルだけど、あれはイイよね。すごくイイ！　
ボンネットフード恥ずかしいよ。すごくはずかしいよ！　

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 01:35 ID:Ks8vmFKl

アメリカファイザー社製バイアグラがどこよりも安い１錠900円！
大人気の超強力漢方バイアグラ「威哥王」、「蟻力神」もネット最安値でご提供しています！
漢方だから副作用無し、しかもその効果は驚異的。一晩中女性を悦ばしてみたいと思いませんか？

妊娠後49日以内であれば、錠剤を服用するだけで自分１人で簡単に中絶が可能なＲＵ４８６。
1980年にフランスRoussel-Uclaf社により開発され、現在欧米では既に広く利用されていますが
日本ではまだ認可が下りておらず、国内では入手不可能です。
こちらのＲＵ４８６を海外からどこよりも安いネット最安値でご提供いたします。

緊急避妊薬（アフターピル）や低用量ピル「マーベロン」、抗鬱剤プロザックも超特価！
女性用媚薬も各種取り揃えています。

http://mailiam.net/ultimateshop/
http://exp.to/ultimateshop/
http://urlto.net/ultimateshop/
（上記３つ転送URLの内繋がり易いものからいらしてください）

721 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：03/01/29 02:00 ID:XCQoiRmt

横１７２０ｍｍ越えたら家の立体駐車場に入らないぞ！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 02:59 ID:Y9G4+X+h

燃料タンク、今より容量アップしてほしいな。今６４リットルだから７０リットル
位は欲しい。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 03:11 ID:VZiWIRGK

>721

観念して現行を乗りつづけてくださいｗ

724 ：１８歳の乙女：03/01/29 10:30 ID:v/xkd2X4

免許とりましたーーーーーーー。
春から花の女子大生でーーーす。
ＢＭＷ７シリーズかベンツＳクラスかレガシィと悩んでまーーす。
どれがイイですか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 10:54 ID:pFa2x0EU

>>724
絶対に７です。そんな金あるなら（ｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 11:12 ID:1rVD6dJW

>>724
あなた－のオツムがいいでーす

727 ：１８歳の乙女：03/01/29 11:19 ID:v/xkd2X4

教習車のシフトノブがアイドリング中、振動が心地良かった
のですが、７シリーズのシフトノブの振動は激しいですか？
アソコの挿入してオナニーしますから！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 11:33 ID:VZiWIRGK

>727

中古の７シリーズを買うの？
だったら安くていいかもね
現行はシフトノブねーだろ（ﾜﾗ

729 ：シュウ：03/01/29 11:50 ID:/Ryk/UTw

>>699
マガジンXよりベストカーの方がイラストよく当たるよーなー・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 12:35 ID:6mp47ckY

>>729
いや、それはない。

ていうか、ベストカー予想CGは現物よりｶｺｲｲ場合が多い…。
インプフルモデルチェンジ前に出た予想ＣＧとか、
ビッグマイナー前のＳクラス風ヘッドライトとかすげー上手くまとまってた。

レガの予想ＣＧもニュルの激撮前のものは現行のキープコンセプトながら
カッコイイＣＧだった…。

ベストカーＣＧ陣、スバルのデザイン部に移籍ｷﾎﾞﾝﾇ!!

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 13:03 ID:Ku+3vtHS

>>730
そう？もう二年ぐらい使ってるアルテの予想CGは酷いもんだが。
個人的にはホリデーオートがｶｺｲｲ。

732 ：１８歳の乙女：03/01/29 16:03 ID:v/xkd2X4

所でレガシィって外車ですよね？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 16:05 ID:BZsfbK+y

漏れはかつて、ﾚｶﾞｼｨを見て、
「超ｶｯｺﾜﾘｨ」「ﾜｺﾞﾝに280psなんで必要ねぇよ」
とﾎﾞﾛｸｿに言っていた。
しかし、実際に試乗して感動し、
購入してしまった。
もう外見なんてどうでもよくなった
というのが率直な気持ち。
見掛け倒しのｴｱﾛや、大径ﾎｲｰﾙ、車載TVやﾅﾋﾞなんか
どうでもよくなった。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 17:07 ID:oA2HUOiQ

>>732
つまらんから引っ込め。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 17:18 ID:WNeuL9zM

>>732
おまえのようなチョソから見れば外車。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 18:01 ID:Nwy4Y1ZK

理想的なエンジン形態について

エンジンの形態は、可能な限り球体に近づけることが求められる。
物理学的に、完全な球はその重心位置、つまり中心からどの方向 (ロール、ヨー、ピッチの3方向)にも、同じ慣性モーメントを示す。
エンジンがあらゆる方向のGに対して同じ慣性モーメント＝同じ挙動を示し、かつそれぞれの慣性モーメントが小さければ、
車の構成パーツで最も大きく重いエンジンが、車体全体の挙動におよぼす影響を極限まで小さくすることができる。
さらにエンジンを車体に搭載する位置を選択する自由度が大幅に向上し、ひいては車の運動性能に最も影響する重心位置の最適化、
マスの集中化を達成する事ができる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 18:16 ID:yh5gNEYd

>>736
マルチうぜぇ。しかも何をいいたいのか漠然とし過ぎてるし

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 18:19 ID:yOSsveun

>>736
3点

739 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/01/29 18:34 ID:HhLBYqaI

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043831729/l50

おまいら！レオーネスレにも来てね～

で、>>736はどこを縦読みするの？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 19:04 ID:KKw/YNc3

今日の昼頃幕張を
http://www.subaru.com/shop/showroom?track=shoptopnav&MODELNAME=BAJA&TRIMLEVEL=NULL
が走っていたけど何のため？

741 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：03/01/29 19:44 ID:0I3BF+ry

なるべく車幅を広げないで、
最小回転半径をもっと小さくして小回りをよくして欲しい。
５．３ｍ位キボン。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 19:51 ID:lDKX6fWs

２リッターターボって
実質レガシィの独占市場だからね
カルディナよりは・・・レガシィだよな・・

でももうちょい質感をあげようよ。。。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 23:23 ID:26GhISFe

愛の為
戦い忘れた人のため

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 00:46 ID:vDsTJ+Pc

ところで、現行型は3月まで色んなキャンペーンやってるよね。
これって条件次第では販売店値引きと併せ、トータルで
もの凄い値引き額になりそう。
http://www.subaru.co.jp/topics/campaign/

新型情報も気になるけど、金がない漏れは30万当てて、
ナビクーポン使って、1.9%ローンでSエディ買う予定。

745 ：━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━：03/01/30 18:51 ID:rj4SeZU9

━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 19:52 ID:hx5//llZ

GTユーザーでレギュラー入れてる人っていますか
購入検討してるんだけど、ハイオク指定というのがガンで（田舎にゃレギュラーのみ
のスタンドが多い）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 20:14 ID:mD3eg6cz

>>741
幅1720mmくらいは必要か。
どのみち1700以下じゃムリだよな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 23:09 ID:xBDrxgQ2

車幅ヒロゲないと回転半径が小さくナラないと言う香具師
ランエヴォはどうなのよ？

横幅アルのに大きいゾ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 23:12 ID:xBDrxgQ2

エヴォ８。。。７？　１７７０アルのに５．９アル
なぜ？

お前、重工社員か？
ソレも次期レガ担当

言い訳か？（ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 23:48 ID:rZgQpBhX

ＢＧ５　ＧＴ-Ｂ　レギュラーしか入れたことがありません。カタログを良く見ましょう。
レギュラーも使えるとかいてありまつ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 00:13 ID:RNcVo1tr

>>750
マジですか
今日東京スバルから貰ってきたカタログにはハイオク指定としか書いてないです
ディーラーにきいても燃調がうんぬんとかいってたのですが、、、ガセでつか？

752 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/01/31 00:24 ID:Tzt1sacG

>751
■無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、
エンジン性能は低下します。

と記載されてますですよ
ちっこい字で書いてあるから見落としてるんじゃないかな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 00:26 ID:a/toCNGI

今手元にはＢＧ5Ｃ，ＧＨ5Ｂ，Ｃ　３冊しかカタログがありませんが、
「無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは
無鉛レギュラーガソリンを使うことことも出来ますが、
エンジンの性能は低下します」とはっきり書いてあります。
っと言うことは、レギュラーガソリンもＯＫってことね。
自分はレギュラーのみで、全然問題無いし。
ハイオク指定って良く言われるけど、レギュラー禁止と言う意味ではなくて、
ハイオクつかうと、このようなエンジン出力が出ます・・っていうことね。
レギュラー指定の車にハイオク使っておかしくなることも無いしね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 02:43 ID:RlHexO68

インプとかはハイオク絶対指定じゃなかったっけ。
水平対向のターボは燃料を選ぶよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 03:03 ID:a/toCNGI

プレミアム指定？のエンジンにレギュラーを使えるのか、使えないのか？
の話じゃないの？
答え：使える。
ちなみに、印譜のカタログにも同じカキコ、
■無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、
エンジン性能は低下します。
とあります。

車関係に携わる大部分の人はクレームのねたにされないから
「ハイオク入れとけ」って言うわけね。
ハイオクを入れておいてもらえれば、突っ込まれて詳しい説明もする必要無いし。
心配な人は、高いお金を出して、ハイオクを入れましょう。
その方が精神的に楽かもよ。

756 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/01/31 03:36 ID:Tzt1sacG

22Bはハイオクじゃないとダメだったな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 08:56 ID:Qsts2FJQ

レギュラーでもOKじゃないと駄目って法律があるって聞いた事があるけど・・・
俺だまされたのかな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 11:22 ID:u4qgAzL7

で、次期型の話はどうなんよ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 15:59 ID:HDrQ4Ypl

徳大寺が「もう少し値段上げてクオリティ上げて、プレミアム性を持たせろ」と
宣っておりましたが、
プラス何円までなら許せまつか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 16:04 ID:u4qgAzL7

マークⅡにあわせるとかどう？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 16:06 ID:HDrQ4Ypl

やっぱマーク２は良いのか。乗った事ないのだけど、やっぱ
数裁いてる方がそれだけノウハウはあるだろうから、
トヨタ内装は良いのね。

ってことで、マーク２レベルのクオリティまで持っていくとして、
プラス何円まで許せまつか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 16:21 ID:pd+m5UJ9

>759

ワゴン５０マソ
Ｂ４　６０マソ

Ｂ４海苔だが、Ｂ４は安いからな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 18:59 ID:5WSrtaso

でもそうすると購買ターゲット層が変わる予感

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:18 ID:lLzjDG9B

現行比100kg減はうそくさいと思うな。。。なんとなく。
インプレッサを見ていると、そんなに減量できるとは
思えない。車体がやや大きくなり、安全面でも向上させ
なきゃいけないし、コストの制約がある。
BG/BD系並の重量になれば良い方かな？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:22 ID:jaCsfNmv

｢スバルのレガ｣として考えると、戦略としては意図的に購入層を変えるっつーのも有りだわな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:29 ID:LWACqP+D

スバルの良心・・・あるかないか分からんが・・・
を発揮してベースモデルの値段は据え置きのほうが吉だとおもうな

雪国では”生活のため”にスバル指名買いだからね
ブクブク太らして無駄に高くなったレガなぞイラン

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:31 ID:5THXgLGV

【3ﾅﾝﾊﾞｰ?】次期レガシィはなぜ失敗しようとするのか

ってスレ立てていい？

いや立てんけど

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:33 ID:91PiMA+N

新型でもブリッツエンは出るよね。
期待しちゃうね。
初期のころみたいなのがいいよね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 19:44 ID:aLMJF3kN

>>766
ならばいっそのことBHのTXとかﾌﾞﾗｲ豚を継続販売して様子を伺うってのはﾄﾞｳｮ?
BFが出た時のALみたいにさ
BF出た時の『4ﾅﾝﾊﾞｰ止めんの？』って話と同じでしょ？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 21:01 ID:HDrQ4Ypl

>>766
でも、レガシィってベースモデルが最上級グレードだからなぁ。
廉価版は価格据置、ベースモデルはクオリティアップのため価格アップ、っていうのは無理では…。
つか、そんな事したらオーバークオリティも甚だしい廉価版が。

ヴィッツのをあんだけ売った儲けよりも、
セルシオの儲けの方が遙かに高いって話を聞くし、
アテンザのインテリアパーツがデミオに下りてきているみたいだし。

これを同一車種内でやっても別に言いワケで。
最上級グレードのクオリティを上げて、
その技術にしろ、部品にしろが、廉価版に下りて来るってのも、
ありっちゃありだよな？
（今既にそうか）

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 21:05 ID:5THXgLGV

徳大事の話でもあったが、実際プレミアムカー作る会社になる気あるのか？
スバルは

期待してるのは外野だけで、スバル自身はそんな事考えてもないんじゃ・・・
フォレスターのフルモデルチェンジ見ればそう思わざるを得ないんだが

772 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/01/31 23:18 ID:HoO5VtqY

>>771
竹中社長の「プレミアムブランドを目指す」っていうメッセージは
うそっぱちってことですか。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 23:49 ID:8lWrZRqd

レギュラーを入れたらアイドリングでノッキングしました

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 23:57 ID:fi6vAInI

>>767
失敗って言うより自滅だね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 00:23 ID:bDEOKtox

>>770
言ってる意味がｻｯﾊﾟﾘ判らんのは、ﾔｯﾊﾟﾘオレが悪いのか？
なあ、そうなのか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 01:09 ID:h+iWRJj8

しかし、どこのショップにも勘違いした常連っているね。
ハッキリ言ってウザイ！
近頃じゃショップの掲示板も、ウザイ常連の溜まり場（ｗ
一見さんの書き込みがあれば「お前、あらしか？」と因縁つける始末
そんなヤシに限って、自分がウザイ常連だと気づいていない
最悪

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 01:14 ID:JUDTBzh4

>>776
マルチポストウザイ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 13:17 ID:lRjMuGUa

>>777
そう言うお前こそ同じ関連のｽﾚに登場しているということは
やっぱりお前だな某ショップのウザイ常連は（ｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 17:41 ID:5h4Bj/nl

あげとこか

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 17:53 ID:B21QnERk

内装とかぺらぺらにして軽量化するんだろうなー

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 18:32 ID:mimvToHg

現行、静かだったから買ったのに・・・
内装関係けちってうるさくなったら嫌だなぁ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 21:13 ID:RRm6dpkO

某BBSでは現行モデルの内装のﾊﾞｷﾍﾞｷ音の話題が盛り上がってたが･･･

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 21:41 ID:lAB5WeFb

レガシィの内装って雑だよな。ピラー部分の合わせ目の処理といい、
天井とかピラー部分の素材とか。あとサンバイザーはコスト削減しすぎ。
あんな安っぽいのは興ざめ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 21:57 ID:RRm6dpkO

次期れがには質感にも期待しましょ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:11 ID:Iom/G4/2

>783
でもシートや足回りはいいでしょ
走りに関するところは妥協なしってのが好きでスバルマンセーです
わたしは質感なんかどうでもいい・・・というかそういうヒトはトヨタ買ったほうがいいと思う・・・って路線で次期もいってほしいです

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:27 ID:RRm6dpkO

>>785
中身が伴っていないヲタ車なんていやや
Ｓ１でシビックにも勝てないアルテなんていやや
ヲタ糊の方ｿﾏｿ

ｽﾀｲﾙはともかく色々と噂されてるように機能＆走行性能については期待
出来そうなのでせっかく枠上げするなら質感にも拘って欲しいなと･･･
３ナンバ－＝高級車ってイメ－ジはおやじの証？（藁

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:31 ID:b6eaVVcV

そろそろ写真が流出してもいいのにねぇ。
次のマガジンＸには写真出るかなぁ？出ないだろうなぁ。

ところで18インチホイールの件はどうなのよ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:50 ID://4cSy7K

パッと見、5ナンバーか3ナンバーか判別できる者はいなかった。
もちろん新型の新型然としたフロントビューで新型かどうかを判断、
「それでもって」これを3ナンバーとする者はいたが、
実際には5ナンバーの車両に新型バンパーを付けると大間違いを出す。

つまりは10cmの差などそんなものであって、人間サイドから見れば
大した差はないといえる。
ここがわからないと駐車するときにも大きな誤差が出てしまい、
結局は5だろうが3だろうがどちらでも変わりないということになる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 23:46 ID:nmRJga3H

10cmって言っても、実際、左右5cmずつなんだからｸﾞﾁｸﾞﾁ言うなや。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 00:06 ID:EeMU/n/0

グチグチ言わないよ。

ウレナクナルダケサ・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 00:11 ID:4OJ/PW8w

そもそもナンバーだけで買うような人間は最初から
5ナンバーワゴンが豊富なトヨタに行ってるから
大丈夫

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 00:12 ID:gFPzBDqz

サクシードにでも乗ってろって話だ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 00:39 ID:3/x3fvvt

とにかく新型車が欲しいそうだ。
実際に竹中新体制の中でクーペとミニヴァソが出るわけだが、
それでもまだ訴求力に欠けるらしい。
ハイブリッドカー（見た感じジャスティ）、
New軽規格車も時期はまだ先ながら既に発売は決定済み。

ヘタをすると2シーターミッドシップAWDプランも通りそうな勢いだ。
しかし一体誰が買うのか！？

794 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/02/02 01:17 ID:JaP8Vl+3

>>793
漏れが買うかな。

795 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/02/02 01:56 ID:v8cWk5VK

>>793
2シーターミッドシップAWD、MTだったら買ってやってもいい。
SVXはATだったので買ってあげられなかった。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 04:06 ID:0gaSqiFF

スバルMID-4がもし！もし出るなら喜んで買うが

日産MID-4が1000万円近くであることを考えるとそれ以上かもしれん

となると俺は「買おうと思ったが脱落」組に入らねばならない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 11:16 ID:NeRLn/0a

　３ナンバーで失敗した時のために。
５ナンバーの旧型を、レガシーMAIAorMAIAⅡとして売る。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 17:24 ID:v0Eg+Gmg

ブリッツェン？
いいクルマだと思うが乗ってるﾔｼが嫌なﾔｼが多いね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 17:29 ID:BAHi1482

次期型でとりあえず判明してることって、
かっこ悪いことだけですよね　？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 19:11 ID:v0Eg+Gmg

そうだよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 19:19 ID:qfSEvrMD

売れ行き不振で少し伸び悩んでくれた方が、
命がけで年次改良されるからいいんでない？　淫婦みたいに。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 19:58 ID:ovLrcyx9

ＮＥＷインプの顔嫌いだが、俺だけか？
ちょんまげみたいなエアインテークもちょっと・・。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:29 ID:t36cYRo8

次期レガシィで５ＡＴ搭載されるみたいだけど、他の車でも５ＡＴ多くなって
いるからあまりインパクトないね。６ＡＴになったらすごいインパクトあるけど。

ＢＧ型レガシィの後期型ビッグマイナーチェンジした時のように皆があっと驚くような
インパクトがあると売れそうだが。

ＢＨ型では少変更は何回も行ったがＢＧ型のビッグマイナーの時のような
インパクトは無かったなぁ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:57 ID:wZYgsbqB

しかしレガシィにシーケンシャルシフトミッションなど欲しいかね？
まあクラッチレスマニュアルトランスミッションというものもあるが。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 22:25 ID:misdH+WV

>804
新型にセレスピードが付いたら多分買う！　

Ｄ型まで待ってからだが…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 00:22 ID:Li+xFHw6

変速ショックの出やすいＡＴの多段化は正直要らんなあ～
５ＡＴよりはＮＡ限定でイイからＣＶＴのほうがいいな～
飛ばしたいヒトはＭＴなりインプ買うだろうし

807 ：所詮ＮＡさ・・・：03/02/03 02:59 ID:x1GHePE7

>>746
ガイ○ックス入れなきゃ大丈夫でしょ

知り合いのサービスの人が言ってたけど、「水平対向は結構シビアだから
廃屋入れるようにしてね」だって。
４Ａ－Ｇ乗ってた頃はへっちゃらでレギュラー入れてたけど、廃屋入れる
ようになってから燃費があがりましたよ。

>>756
そうですね。私は２２Ｂ用の「無鉛プレミアムハイオク専用車　レギュラー
ガソリンを入れるとエンジンが壊れます」っていうシールをＤラーで買って
貼っちゃってます。２．０ＮＡのＢＥ５ですが・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 03:49 ID:EsmQ2hO3

１７４０

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 04:00 ID:PLgbadGE

なんだかんだ言っても、他社からｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝやﾜｺﾞﾝがでる度に比較され(たあげく、勝ち)続けてるってのは凄いと思うのよ。マジで。
ｽﾊﾞﾙはこのまま地道にやってくれれば、派手さは無くても良いよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 11:55 ID:LzFIWM+u

そうだよ。派手さはなくても、ボンネットの端が運転席からちゃんと見える
とか、基本は押さえているのが良心的だよ。こういう車今は貴重だよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 12:17 ID:hlhqwt2T

レガシィほどよく愛する人達のスレ part23
どこですか、教えて下さい？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 12:19 ID:UlxDU0r1

せめて2DINのスペースを上にして欲しい。
いい加減な輸入車じゃないんだから。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 13:13 ID:Hh/kE2qX

最近のスバルは、十年前のニッサンと似てル
技術・技術と言っていて最悪なデザインのクルマを売って
自滅の道を歩んだニッサンに。

スカイラインは車体拡大の道を歩み…

マニアに評判良くても万人に受けないと
外資のアジア工場でスバルはァﾎﾞｰﾝ！

徳大痔の言うプレミアムメーカーかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 14:29 ID:O4+E+P4V

確かに5速ATはけっこう普及しているから、次期新型で５ATになっても
それほどビックリするような事ではないね。６速ATはBMWの７シリーズとか
採用しているんだっけな。セルシオもマイナーチェンジで６速ATになるらしい
ね。日産のセドリックとかスカイラインのエクスロイドCVTとかも滑らかで
なかなか良かったな。

今のスバルのATは変速ショック大きめだし、いまいちだね。ATもやっぱり
トヨタ（アイシン精機？）がいいのかね？
新型レガシィで良いAT付くことを期待してます。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 14:44 ID:lXW/wMZk

>813

ブサイクな車ってのは合ってるけど
日産が自滅したのは違うだろ？

個々の商品のコンセプトが一貫せず
その場しのぎのモデルチェンジしたから
市場から見放されただけ

スバルは個々の商品のコンセプトは変わって無いだろうに

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 17:39 ID:Z5tWbuPo

>>811
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044193015/

817 ：811：03/02/03 18:37 ID:ry05HJ75

>>816さん
有り難うございます！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 19:49 ID:XGBTSN7X

＞＞８１３
昨日、家具を運ぶのに、会社のトヨエース借りたんだわ。（去年購入）
乗って驚いたね。内装は漏れのＢ４より高級そうで、ミシミシとも言わないし
ウインカーレバーなんかの操作感（タッチ）もトヨが完勝。

スバル、今のうちなんとかせんとマズー
幾ら低重心、シンメトリー４ＷＤなんてユウテモ１．５ｔのトラック以下じゃ
マズイゾ！

819 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/03 20:08 ID:eiERFHnd

>>769
AP

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 20:20 ID:yBsl2F9D

どっかの雑誌で、インプ米仕様に載ってるEJ２５ターボが
時期レガGT系のメイングレードに載るってのは只の憶測？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 20:55 ID:C/zJLgPf

>>809
ｱﾝﾀ良い事言うﾅｧ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 21:30 ID:lAcmHI8Z

乗り手は全員くそだな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:36 ID:oIFrKgEU

>>820
酢☆
家宝は寝て待て

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:41 ID:QJp20Vtf

車買ってから言えや

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:44 ID:6dMIKQ65

×家法
○果報

なんでこんなことニチャンでやっちまうんだろう漏れは・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 07:44 ID:N4IbV5Sb

新型のライトって涙目って言うより、落ち目だね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 14:20 ID:UjmRoYLR

こないだ、都内某所でBAJAを見ました。

どんな人が乗っているのかな？　と中を見ると
車板でもおなじみの某ジドウシャヒョウンカが (w

スバルも、あんなのに貸さんでもねぇ…

いっそのこと、オートサロンで出展したチョップドルーフの
インプみたいに、BAJAをチョップドルーフにして、国沢専用
に貸し出したらいかがでしょうか？　＞スバル殿

名前は『BAKA』でおながいします

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 14:55 ID:EoKmLbfB

国沢の首をチョップしろ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 23:08 ID:zT6f8RtU

時期レガシィが激カッコワルかったらＢＨ５からの乗り換えはやめます。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 23:17 ID:N/Fn+5Vp

>>827
BAKAﾜﾗﾀ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 15:45 ID:y9rKWibm

婆可・・・？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 18:35 ID:LMN2jNpR

トミーカイラB6

270ps 34.85kg-m 495万円
なんかノーマルに比べていろんな意味で大幅パワーアップしてるんですが（;´Д｀）

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 20:12 ID:O0IOz582

sｴﾃﾞｨ買おうと思うのですが、30万購入資金プレゼントって別に当たらなくても
交渉で30万くらい値引きできそうな気がするんですが、併用できますか？
誰か知ってたら教えてくだちゃいな。

834 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/02/05 23:45 ID:oxw0UkV/

併用できると思うよ
２年前にプレオ買うときにも３０万クーポンがあったんで
販売員に聞いたら併用できるとのこと
購入資金プレゼントってのはメーカー、値引きってのはディーラーだからね
もっとも俺はハズレだったけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:18 ID:mJV+Nek0

シーケンシャルマニュアル搭載ｷﾎﾞﾝ
だったら買う

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:59 ID:RhZA8NEY

レガシィには載らない。
インプレッサにもすぐには載らない。
インプレッサの後継に、載るグレードがある。

が、インプレッサもあと5年もしない近い将来、絶版となるので
その最後のラリーカーの格好を模した(ステッカー除く)レプリカSTiには載るかもしれない。
シーケンシャルシフトトランスミッション自体、モータースポーツのためにあるようなものなので
それに載せなければ何に載せるのだ、とも言いたいが。

モータースポーツということを視野に入れるなら、個人的にはパッドシフトがいいと思うのだが、
あれでは型式認定を通らないので市販は100%ムリという結果になった。

837 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/06 23:09 ID:awE6TMnC

え～ｲｿﾌﾟ無くなるの～

ﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

ハイコンほしー腹擦りまくり

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 23:10 ID:Q/5Gs3qt

すかいらいんの8速の香具師は？
法律にはＭＴべーすだろうが・・・

ってマジモンのシーケンシャルミショーンのはなしね。バイクみたいな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 01:48 ID:D5A1WKi2

Ｂ４のみなさんの理想の大きさとは？

ちなみに私、
横１７２０ｍｍ縦４５００ｍｍ位です。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 09:13 ID:mmutTwN9

俺は現行の大きさで丁度いいけどなぁ。ハンドルの切れ角が稼げるのなら
あと10cm位は大きくなってもいいけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 10:20 ID:UhlAaqRt

839の言うとおり、全長は4500mmくらいが良い。
幅は1750mm程度かな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:08 ID:0jBykyhf

1700mm超えたら都内はツライなら、アテンザは売れなかったはずだ。
1780mmでもいいから、売れる。

1800mmあっていいし、フラッグシップや3リッターならそうあるべき。
スモールカーが売れているから、世の中みなスモールがいいかというとそうではない。
あれらはただ単に「安いから」売れているんであって、その売れる安い車がたまたま小さかっただけだ。

セルシオほど大きくて、軽自動車ほど安かったなら中身は多少悪くともバカ売れ必至。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:32 ID:s2NlqpMu

>842
禿同位

『レガシィ』としてよりも『スバルのフラッグシップ』と考えればオメガワゴン位のデカさ感が欲しいナァ

844 ：名無しさん＠そうだエイエソへ逝こう：03/02/07 19:46 ID:NUA3nh6c

1800mmはさすがにデカすぎだと思うけどな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:04 ID:PZ+vZ5HZ

でかくてかっこ悪いレガシィなんて（ｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:08 ID:xHY2+qrJ

そんなにでかくするならわざわざレガシィという名前にする必要ないだろ。
今までとのギャップが大きすぎだろういくらなんでも

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:36 ID:VqpCtNxH

てか、B４とアルテ。どっちが大きく見える？

・・いややっぱアルテの方がデカク見えるか・・・
アテンザとすれ違うと異様にでかく感じるし・・・
やっぱり５センチの差ってのも視覚的におおきいのかなぁ。
乗ってるとレガシイだろうがクラウンエステートだろうが(車幅的に)
変わらないんだけど。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:09 ID:aw75scOe

>>847
それはデザイン上の要因が大きいかと。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:22 ID:CxFvPdEc

１７６０ですよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:22 ID:CxFvPdEc

まちがえた。
１７４０でした。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:25 ID:CxFvPdEc

ついでに言うと涙目。

・・・お漏らし終了。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 22:41 ID:5maMQmG8

>>850
だとすると、幅は新カルディナと一緒か・・・。
全長も同じくらい４５＊０程度かなぁ・・・？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 22:42 ID:5maMQmG8

いけね！さげのつもりだったのにあげちまった。。
スマソ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 00:42 ID:Kpzeri1G

>1700mm超えたら都内はツライなら、アテンザは売れなかったはずだ。

オイオイ!過去形の話だよ。
今はマイチェン秒読みのレガの足元にも及ばない販売台数。
もう、過去の話。

拡大路線に走った車は全滅。終！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 01:23 ID:6LucV+Uu

ワシもそう思う。
アテンザイイ車らしいが、いかんせん大きすぎる。
アルテのメーターを普通にして、
せめて２．５Ｌ積んだら売れたろうにと思う。
小さめの車に、大き目の排気量キボー。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 01:59 ID:5STxAxR5

レガシィもついに終わりですか

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 02:09 ID:K+1Wg8Z/

プジョー３０７ＳＷみたいな、７人乗りってどう？
れがしぃの期待してんだけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 02:12 ID:5STxAxR5

Ｂ4が7人海苔になるってマジ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 02:31 ID:K+1Wg8Z/

Ｂ４じゃ、無理なんじゃ？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 09:48 ID:cdyTiCPw

ミニバン出るじゃん、3リッターだっけ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 12:34 ID:eTGuVHkx

1750mm,4500mmで回転半径が5.3～5.5mでおながいします

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 20:17 ID:kcEs00up

インプレッサで不満が出てないものを、レガシィだと困るということでもなかろう。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 20:18 ID:RM+y09Dc

新型出ても、５ナンバーレガシィを併売するという作戦は
どうかな、どっちがユーザーから支持されるか一目瞭然。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 20:38 ID:b99mHMCg

小排気量高圧ターボなんてもうはやらん。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:28 ID:lNdvapGU

今日べすとか立ち読みしたんだけど、
アレのイラストって的中率どれくらいだっけ？
８割以上ならマヨワズ現行型ゲットだな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:33 ID:AlU6/5ZE

>>865
BHが出た時も同じ様な香具師が多かったなー。BHかこわるって。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:36 ID:iOUKbbWb

新型インプ見て思ったけど涙目結構ｶｺｲｲと思うんだけどなあ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 22:43 ID:zzoUM9a8

レガシィ乗りですが、スバル車はエンジンのかかり悪くないですか？
セル回して間があるというか・・。
特に寒い時にかかりにくい事多いです。
以前乗っていたトヨタとか日産車は軽やかなセルの音とともに一瞬の
うちにエンジンかかっていたので余計に気になるのかも。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:22 ID:+LOjuFZA

別にかかればイイジャン

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:24 ID:raNHhPNe

>>868
仕様です

キ－スイッチを半分回したら一呼吸置き燃圧が上がった
のを見計らってから右にめいっぱい回してみてください

ま、仕様の場合夏場でも同じことあるんだが･･･
冬場かかりにくいのは単純に電圧が下がってるのかも

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:28 ID:+06HkDCu

エンジンかかりにくいの、
ボアが広いのも関係してますか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:38 ID:jo1YUvA+

ちょっと待ってからかければ一発なんだけど。その日の最初は。

二回目や三回目の時、偶にシブイ時があるんだけど。
昔のバイクみたいだ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:53 ID:veftjmnd

http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/make/ism.html

スバルのラインナップに“ヒエラルキー(階層・上下)”はありません。
「インプレッサはレガシイの“下”に位置する車じゃないか」
という人もいらっしゃいますが、レガシイは世界一のGTカーを、
そしてインプレッサは世界一のスポーティカーを狙った、
ジャンルの異なる車です。WRCのチャンピオンカーである
インプレッサという車を“下"とは位置付けておりません。
このように、スバルは同一のカテゴリーに複数の車種を持ちません。
何故なら、同一カテゴリーで複数の車種を持つといったマトリクス的な
車種構成は、まさに上下の階層を形成し、
下位層の車が上位層の車を超えることを阻むという、
“頭打ち”構造を生んでしまうと考えるからです。
スバルは特定のカテゴリーでダントツの頂点を目指す車づくりをしているのです。

だったら３ナンバーにしなくてもいいじゃんかー！！と思うのは俺だけか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 23:54 ID:zzoUM9a8

ボクサー4気筒ターボ乗ってますが、ボクサー6気筒NAはセル回した時どういう感じ
なんですか？4気筒とは全く異なるのかなぁ。
トヨタとか日産の6気筒とか8気筒と同じでキュルルルルって軽やかな音質で瞬時に
エンジンかかるの？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:01 ID:r5WXNc/S

1番気筒の上死点を２回確認してから点火するシステムは
４気筒も６気筒も変わらないと思いますが･･･
より確実に着火させる為のことなんでしょうけど
高回転型エンジン特有の策なんでしょうか？
詳しい人ふぉろ－おねがいしまつ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:09 ID:Pc6C+mmm

>>862

不満が出ていない？
前モデルよリ販売台数が可愛そうな程、減ってますが、なにか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:28 ID:1x/2GgLf

それは大きさが悪いんじゃない

てか、小さければ良いならワゴンモデルは売れまくってなければならないが
ワゴンSTiなどどっか行ってしまった。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:42 ID:JY93EA/9

私のほしい車の条件は
４ＷＤ　ＭＴ　５ナンバー
たった３つの条件で、選択肢はレガシィだけかな？
３ナンバーＯＫなら他にありまつか？
現在　ＢＧ５　ＧＴ-Ｂ　海苔

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:47 ID:tBKRAy3Y

>>878
５ナンバーに限定する意味ってあんまりないんじゃない？
今となっては選択肢が少なくなるだけでしょ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:53 ID:JY93EA/9

良く行く病院のゴンドラ式パーキングは５ナンバー鹿は入れません。
都内では良くあります。

って言うか、５ナンバーは俺のほしい車の条件なんだから・・
ってて・・言うか、選択肢はレガシィだけですよね？
条件、４ＷＤ　ＭＴ　５ナンバーだけて、・・が私の提供した話題ナのですが・。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:58 ID:JY93EA/9

ゴメン
「３ナンバーＯＫなら他にありまつか？」が知りたい君でつ。
ゆえに、条件は４ＷＤ　ＭＴ　３or５ナンバーでステーションワゴン。
一応国産車で・・
条件が増えてしまった・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:59 ID:liR1ptfh

>>880
インプワゴンとかストーリア
4WD MT 5ナンバーだね。
都内ならちいさいほうがいいでしょ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 01:07 ID:JY93EA/9

インプワゴンとストーリアがそうか・・ありがとう。
以前、先代ＷＲＸのモニター試乗をしたとき、
ストック横向きに荷台へ積めなかった。
コリャ、俺には小さいと思った・・。
今より小さい車は乗れないなー・・ＧＨ５はカッコ悪いし
（現ＧＢ５　ＧＴ-Ｂ）
Newレガシィ・・３ナンバーになっちゃうのでしょ？
困ったなー・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 01:37 ID:H13ux6pN

>>878
インプワゴソ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 01:57 ID:DrrF/sj7

>>883
BH糊だがストックは横には入らんナァ
もしやBGの方がラゲッジ幅が広いのか？
因みにストックはGS用133ね

886 ：名無し ◆BOXER4jEoI ：03/02/09 02:15 ID:ci8IjP8A

>>880
某家電量販店の回転式駐車場にｱﾃﾝｻﾞが両方のﾀｲﾔのｻｲﾄﾞｳｫｰﾙをこすりながら
入って逝くのを見ました。ふと3ﾅﾝﾊﾞｰ化ﾚｶﾞｽｨの姿を想像してしまいますた。
やっぱり不便そうだ。漏れは買わないからどうでもｲｲけどね。（ｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 02:47 ID:iZFoVY7k

5ナンバーしか入らない駐車場ってそんな多いの？
俺はいまだかつてそのような駐車場に入れたことはないんだけど。
俺は横浜市に住んでます。繁華街の駐車場行ってもそんな制限している
駐車場見たこと無いです。東京とか大阪は5ナンバーしか入らない駐車場
ばっかりなの？

親がクラウン乗ってますが、レガシィよりクラウンの方がボンネットの先端、
端っこの見切りがいいんで、ボンネットが長くて車幅もあるけど運転しやすいよ。

幅が5～6センチ広がったとしてもボディの見切りがよければ、5ナンバーから乗り
変えても違和感は全くないです。

ど

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 06:07 ID:VddONUXc

現行型の方へ

次期型は現行型よりデザインも性能もよくなりますが、叩かないでください。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 07:30 ID:9KAJpAjH

6ＭＴ/5ＡＴで涙目、シングルターボですね。値段はグレードで5～30マソうｐ。
インプが280ｐｓ以上出ているのに対して、レガシィは280ｐｓ程度で。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 08:31 ID:TequShqw

混雑する繁華街に車で行く方が悪い。

というか、セルシオやEクラスですらどこのどのタイプの立体駐車場にでも入るのに
レガシィが入らないわけがない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 08:55 ID:SNc0Jfp8

>>878
ここで書くのもなんだが、カローラワゴンにもあったような気がする。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 09:11 ID:Cr6p3FGk

>混雑する繁華街に車で行く方が悪い。
確かにその通りだと思う。

でもねえ、ウチのレガは借りている駐車場の自分の場所に
停めていて隣の車にバンパーを擦られるなんて事が何度もあったので
これ以上でかくなるのは勘弁してもらいたい。

幅を増やすのなら長さを縮める、なんてできないもんですかね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 09:19 ID:hixHYQ6r

ﾜｺﾞﾝのFMCがことごとく失敗しているようで。
評価がまあまあなのがｱﾃｺﾞﾝの皆ような気がします。
ﾚｶﾞがこけたらｽﾃWのジャンルが危うくなります。

力いれてねｽﾊﾞﾙ！！　　それにしてもｱｺW、ｶﾙ、ﾌﾞﾘｯﾄは酷すぎ。

894 ：８９３：03/02/09 09:20 ID:hixHYQ6r

の皆→のみな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 10:27 ID:rIdbUoAU

５ナンバーに恨みでもアルノ・・・？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 10:43 ID:TequShqw

無意味に拘っても意味がないの。

車の価値はサイズにあるのではなくて走ることにある。
自分のライフスタイルに合わせて、様々なメーカーから出ている車の中から
自分に合う車を選び出して、有効に使うことに意味がある。

意味のないサイス死守は、開発における中での選択肢を狭めるだけでいいことは一つもない。
「これでもいいや、これでも十分にやりたいことが詰め込める」というレベルで
そのサイズを守るならそれでもいいが、
「このサイズではもうダメだ」と思ったなら、迷わずサイズアップ。もしくはダウンサイズ。

レガの場合、サイズアップが必要不可欠になったわけだ。
５ｃｍ程度は大した差がないこと、誰も見た目には分からないこと、運転には支障がないこと。
某ショップのブリッツェンなんか、実際には1760mmまで拡大しているのに誰も気づかんしね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 11:56 ID:iZFoVY7k

>892 それは隣の駐車場の人の運転が超下手で何回もぶつけられたって事？
　　　でも犯人がわかっているなら修理代とか出してくれるんでしょ？
　　　それともぶつけた人は何も言ってこないの？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 13:03 ID:sSJXTfQv

５ナンバーだけど、全車スポーツ４WD
５ナンバーだけど、荷物いっぱい積める
５ナンバーだけど、そこそこ走りが良い
５ナンバーだけど、値段がちと高い
などで認められてきた。

「５ナンバーだけど」がなくなると、ﾌﾂｳﾉｸﾙﾏかも…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:26 ID:rZ2Iu2SM

>896
>車の価値はサイズにあるのではなくて走ることにある。
自分のライフスタイルに合わせて、様々なメーカーから出ている車の中から
自分に合う車を選び出して、有効に使うことに意味がある。

そのとうり！・・でも考えて。
私のライフスタイルに合う「4WD MT 5ナンバーFullSize」
の選択肢が無くなるって言ってるのよ。
あなたの言っていることは矛盾していませんか？

ちなみに、ファミリアワゴンに「4WD MT 5ナンバー」がありました。
でもやっぱりレガシィより小さいし、なぜか軽いのにカタログ燃費も悪かった。
カローラワゴン（バンじゃなくて）にMTはないと思います。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:50 ID:9KAJpAjH

5ナンバーかどうかなんて、ただの規格上の区分でしょ？
1ｍｍ出ても3ナンバーなわけ。1ｍｍ出ただけでもダメなのか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:51 ID:5FItoyHI

それだったら次期ﾚｶﾞｼｨに期待しないで現行ﾓﾃﾞﾙを値引きﾊﾞﾝﾊﾞﾝして買うしかないのでは？
もし今乗っているのが現行ﾓﾃﾞﾙだとしても。

何ミリ幅広になるかわからないけど。後悔しない為には現行買いなさいな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:52 ID:9KAJpAjH

60万ぐらい値引いてくれるよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 16:01 ID:r5WXNc/S

ツインはもういやや

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 16:09 ID:Hwi4hSIV

次期モデルが５ナンバーになろうが３ナンバーになろうが構わないが、最近Ｓエディを買った
俺としてはスタイルがカッコ悪くなってくれてたら、なんか妙にうれしいのだが・・・

905 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/02/09 16:09 ID:LPAw6vEb

>>903
1コはずしちゃえ！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 18:17 ID:qoWLGm/6

逆に聞きたいのは現行モデルで車幅が足りないって言う香具師は
いるのか？大人４人が余裕を持って乗れると思うのだが。
で、5cm広げても大人５人だと窮屈だろう。他の車が大きくなったから
うちも大きくするってのは本末転倒だと思うけど。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 18:36 ID:c6YZOCsA

海外からの要望じゃないの？
日本人より向こうの奴らの方がガタイいいし。

つうか、ここんところのミドルセダン／ステーションワゴンの
サイズアップはみんな海外勢に対抗するためっしょ？
プリメーラ、アコード、アテンザ。

外車はほとんど、５ナンバーでなくても売れるわけだから、
ようはブランド力高めて（ムズカシイが）
良いモン作ればなんだろうと売れるんだよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 19:29 ID:a3LapLNF

ﾚｶﾞｼｨ輸出している国ってどの位あるのだろう？

次期ﾓﾃﾞﾙは6気筒ﾒｲﾝになるのかな？
6気筒を開発して載せた時点で3ﾅﾝﾊﾞｰにするつもりだったのでは？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 19:48 ID:iZFoVY7k

レガシィは室内幅、あまり広くないよ。特にセンタコンソールのところはもっと広く
してもいいと思うけど。そうした方がCD・カセット入れの容量増えるし、運転席と助手席
との間隔が広がってゆとりがでるしね。
長さ方向ではまあまあだけど、横方向のゆとりはあまりないです。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 19:53 ID:cYT1hsGc

インプレッサスポーツワゴンがもうちょっとまともな車だったら
５ナンバー死守しろとか言う奴は減っただろうな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:15 ID:c6YZOCsA

>>908
ttp://www.fhi.co.jp/section/subaru/index.html
ここの商品展開とか見ればある程度はわかる。
国によって排気量もだいぶ違うねえ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:38 ID:3D93+MfI

5ナンバーのいいところってのは、その大きさそのものに
意味があるんじゃなくて、「これ以上にはならない」という
限界としての役割でしょう。
3ナンバー化したが最後、フルチェンジのたびに縦も横も
毎回大きくなるのは今から見当がつく。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:58 ID:vrDJVOrz

新エンジンを積むことを視野に入れつつ、4輪全てにジオメトリーサスを入れるためにも必要なこと。
悪いことは一つもなく、乗り心地と対ロールを両立させるには拡大が必要なわけだ。
タイヤも大きなものを履かせられるし、これは大きくなるパワーに耐えるためにも必要。
室内はあまり変わりない。以前のままで必要十分過ぎるほどの広さがあった。

というか、今のオーナー全てが小ささで買っていることを証明しない限り
拡大が悪いと糾弾することはできない。
ま、たいていサイズで買ってるわけではないのだが。
デカイだの大きいだの、そんなものは2chの少数でのみ言われていることで
他からは一つも聞かれない。だから拡大に踏み切る。
全員サイズで買っていたとしたら、ジオメトリーサスを諦めてもサイズはそのままにしたはずだ。

いやなら他のメーカーの車を今すぐ買えばいい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:02 ID:gSjbPuz7

>>899
5ﾅﾝﾊﾞｰにこだわるあなたはアベニールにでも乗りましょう
3ﾅﾝﾊﾞｰがそれほどまでに不便であれば迷わずそうするべき
『ｲﾔなら買わない』それだけの事でしょ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:08 ID:vrDJVOrz

レガシィに乗りたいのではなくて、5ナンバーに乗りたいという事なら、
トヨタにいくらでもあるからトヨタがお勧め。

特徴的なキャラクターを打ち出して、それを価値にするのがスバル車なので、
そこに惚れこまないならスバル車を買う意味はいっさいない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:34 ID:ZvuZh9tU

正直室内空間は、フロントガラスもうちょい立ててくれるだけでいいから、
あとは走りの質感にあててくれい。

ところでジオメトリサスってナニ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:38 ID:kA6rjpyt

スバル版5リンクというか、6リンクと呼んで良いのかどうか。
一般的には全部ひっくるめてマルチリンクと呼ばれる。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:40 ID:3D93+MfI

まあ、車種の少ない富士重の看板なんだから失敗でもしたら
この先どうなることかね。
インプの流れあたりからして、そろそろ大失敗をしでかすと予想。

「幹部の猛反対にあうも」、「リーダーは絶対の信念で」
とかなんとか、プロジェクトＸの見過ぎだぞオィ（藁

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:52 ID:/Jd9LY1/

失敗したら、すぐにＣ型あたりでてこ入れするから大丈夫。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 22:57 ID:x//l5YOu

>>870
欠点を仕様とは言わない。
レガシィはセルの回り方が鈍すぎる。
これがかかりにくい最大の原因。

921 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/09 22:58 ID:Bt8zIIZK

初代のＭｉとかＧＣリトナみたいなパートタイムでシンプルなの出ないかねぇ・・・

レオーネの頃はエンジンかけるときクランキング長かった。
ＧＦ４Ｃもあまり変わらなかった。
ＢＨ５Ｂ（漏れのＴＸ）は短いクランキングでかかる。
正直、スバル独特のセルの音が好きだっただけに萎え・・・

促販でもらったＢ４のビデオみた限りだと
ＲＳＫのクランキングはＴＸよりは長いね。レオーネに近い感じ。

日産車ってシルビアとか爆音鳴らして走ってるような車がｷｭﾙｷｭﾙって
か細い情けない音でエンジンかけるからなんか肩透かし

クランキングはスバルくらいの音量が好き

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:01 ID:x//l5YOu

ホンダ車みたいに勢いよくプシューンってセルが回る方がかかりやすいんじゃないか？

923 ：875：03/02/09 23:35 ID:VPqpbmcd

仕様を欠点とは言わない。
バッテリがヘタレだとセルの回り方が鈍すぎる。
かかればいいのさ（嗤

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:38 ID:ONzWLytG

＞93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 17:52 ID:eWV1ywqQ
＞新しいｻｰﾌﾞ9-3がﾒﾁｬﾒﾁｬｶｺｲｲんだよなー
＞http://www.saab.co.jp/
＞ﾘｱﾋﾞｭｰは現状維持でいいから、あれぐらいｱｸがあって
＞押し出し感のあるﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが欲すぃ・・・

このレスに禿堂です、9-3ｶｺｲｲ・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:43 ID:Id2+tapc

乗ってもいない見てもいないのが「鈍すぎる。」ときたもんだァ。
技術も知らなきゃなぜかかりにくい原因と言えるのかも知らない。
開けて3秒で確認できるエアフロナンバーも知りゃしねえ（ﾜﾗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:47 ID:x//l5YOu

>>925
また能なしのオマエか（ｗ
オマエがエアフロのナンバーが何とか言ってるときに、他のレガシィオーナーもほとんど自分の車の
エアフロナンバーなんて知らなかったよな。これは事実だ。だから、オーナーだからと言ってそんなもの
知らない奴の方が圧倒的に多いんだよ。まだ気づかないのか？頭悪っ！（ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:47 ID:x//l5YOu

>>923
レガシィの場合、かからないときが多いから困るんだよね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:48 ID:tuDpEpF7

っつーか、おまいら、レガしーなんつースバル車乗ってる時点でDQN!
DQNの内輪でモメてんなよ。タコども。(プ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:48 ID:x//l5YOu

>>923
あ、それと、レガシィはバッテリーが新品でもセルの回転鈍いよ。他社と比較してごらん。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:50 ID:BY+ZUzSJ

その能無しのオウム返しごときに困るバカがまた出たぞ

放置と言っておきながらまだ出てくるんだってさ（ﾌﾟ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:50 ID:VLpp64nO

ヨーロッパだとエキゾチックなややプレミアムな車なんだから、
もっとグッと内装の質を上げて欲しい．
内装にソリッドのアルミパーツを多用して総革内装で百万高いのとか．
性能いいのにデザインと質感で大いに損してる．

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:51 ID:x//l5YOu

はいはい、わざわざ何度もご苦労さん。ヒッキーは引きこもってな。（ｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:51 ID:BY+ZUzSJ

他のレガシィオーナーもほとんど自分の車のエアフロナンバーは知ってたよな。これは事実だ。
だから、本当のオーナーだからそんなもの知らない奴の方が圧倒的に少ないんだよ。
てか知らないのバカなお前だけ。
まだ気づかないのか？頭悪っ！（ｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:51 ID:x//l5YOu

おまけに能なしであること認めてるし（wwwwww
そんなにくらい人生を歩いてどうするんだろ（ｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:52 ID:BY+ZUzSJ

バカって言われて反応するってことは自覚してるんだなあ（ｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:53 ID:x//l5YOu

>>ID:BY+ZUzSJ
必死なところで悪いが、オマエはヘタレだ（ｗ
相手にする気にもならん。がんばってオナニーしてろ（ｗ

937 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/09 23:53 ID:Bt8zIIZK

まぁ時期モデルはあまり期待しない方が良さそうだな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:53 ID:bZVFdyIK

>>928
いやいや、生きる価値も無いお前みたいな奴がDQN。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:54 ID:BY+ZUzSJ

おまけにその能無しコピペに手も足も出ないこと認めてるし（wwwwww
そんなにくらいじんせいあるいてどうするんだろ（ひらがな

940 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/09 23:54 ID:Bt8zIIZK

まぁ車板住人は煽り耐性ないからね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:55 ID:tuDpEpF7

なぁ、おまいら、なんでこんなへタレ車にのってんの？
漏れのかるでなと勝負すっか？
っつーか、勝てると思ってるのか？
全ての性能においてよ。
乗り心地、馬力、トルク、快適装備性、すべてにおいてレガより上だよ。マジデ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:55 ID:BY+ZUzSJ

相手する気にもならんと言いながら
しっかり相手してるあたりが

「自分の言った事すらすぐ忘れるトリ頭」な証明か（ﾌﾟ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:57 ID:BY+ZUzSJ

放置するなんて言っておきながら出てくる
悔しいんだなあ（ｗ

バカ証明され
悔しいんだなあ（ｗ

あとは逃げるだけ
悔しがりながらなあ（ｗ

負け惜しみを吐きながら
悔しいんだなあ（ｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:58 ID:MzgfgOD1

静かにしないと、夜は明けちゃうよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:58 ID:BY+ZUzSJ

技術語ったかと思ったら「技術は知らない」
認めちゃったんだなあこれが（ﾌﾟ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:59 ID:tuDpEpF7

>>943
なんか、お前必死だよな。(藁
ダッセーよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:02 ID:tBeYTGFd

まあヒマがないというわりに

「ずっとROMってたよ。」

だから
毎日毎日夜が明けるまで（夜が明けても）張り付いているくらいだしな（ﾌﾟ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:03 ID:EwLwxa8j

そろそろ寝ようか

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:05 ID:aVxLhHXs

>>947
なんだか、ずっと放置されていませんか？
もうお休みになった方がいいのではないですか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:05 ID:kWbQfIgL

２

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:13 ID:tBeYTGFd

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:05 ID:aVxLhHXs
>>947
なんだか、ずっと放置されていませんか？
もうお休みになった方がいいのではないですか？

放置してないじゃん！
ああ、よっぽど悔しかったんだなあ（ﾌﾟ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:15 ID:2RSw8LkI

なんか一瞬にしてスゴイことになるスレだなあ．
こういうユーザーを相手にするスバルもかわいそうだ．
スバルさん、
こういうの相手にしないでもっと上客を取り込みんだ方がいいよ．

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:20 ID:dAUfJsp3

ブリツェンを「ポルシェデザイン社が手がけた」じゃなくて
「ポルシェ社が手がけた」と思って購入した人って結構
いそうじゃない？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:20 ID:AjB57V9G

寝ろよ、おまいら。
明日、仕事じゃねーのか？(W
漏れは、年休とったから、いいけどよ。

955 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/10 00:24 ID:/8FnAzlg

>>953
雑誌だって勘違いしてたもの。

水平対向エンジンの技術指導などはあるのだろうか

ってね。

デ　ザ　イ　ン　屋　に　ん　な　こ　と　聞　く　か　よ

ベストカーかなんかだったかなぁ・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 00:30 ID:dAUfJsp3

>>955
>雑誌だって勘違いしてたもの。
>水平対向エンジンの技術指導などはあるのだろうか
あった、あった！！(笑)

おまけに、営業でも勘違いしている香具師がいたよ。
「このレガシーにはポルシェの血が入っていますから！」
とか言ってさ、禿げしく突っ込んだら、慌てふためいていたよ。

単に無知なのか、騙そうとしたのか知らんが、スバルの営業って
恐いなって思った、どっちの意味でも。

957 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/10 00:42 ID:/8FnAzlg

>>956
その代わりザッカーかオートプラスかは忘れたけど
しっかりデザイン屋のポルシェについて書いてあったけどね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 09:35 ID:i2Og1EIV

子供2人までならいいが、3人になるとチャイルドシートの配置で結構大変。
ナビシート(1)+リヤシート(2)で3人だが、嫁さんが乗るのはリヤセンター
そうなると5cmが10cmでも横幅が広がると助かるかも。
あ、ミニバンに乗れってのは却下ね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 11:04 ID:YxrxdMru

３人ともチャイルドシート必要なほどのスパンで子作りすんなもっと計画的にやれｺﾞﾙｧ！！

と言ってみるテスト。
チャイルドシートって何歳まで必要なんだっけ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 11:15 ID:LUMnHP4b

>>959
法律上は6才未満まで必要だったかな
でも、子供の安全を考えたら身長が140cm位になるまでって考えた方がいいと思う
ま、10才位までかな（含ジュニアシート)

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 11:17 ID:TqULM40C

法律上は子供の人数が増えて装着が困難な場合は免除じゃなかったかな＞チャイルドシート

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 11:31 ID:mGARQgws

やっぱ、ミーニバンでしょ♪♪

963 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/02/10 12:05 ID:qKt+5hIm

ベストカー見た。
おまえら次はインプ買いまつか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 13:16 ID:xrSrhThL

拡幅の最大の目的は恰好とフロントタイヤの切れ角確保だろ。
のっぺり細長くて恰好悪いんだｺﾞﾙｱ
現行でもランカスターの方が幅広で恰好よく見えたりしないか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 13:19 ID:V6jjX7bf

ランカスターって幅広かったのか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 13:29 ID:heobjnem

気持ちね。
ランカをGT並に車高落としてる香具師むっちゃかっこいいもん。
(もちろん黄土色と緑のツートンね)

967 ：リャンカ乗り：03/02/10 15:16 ID:2gKeGwHV

ツーリングﾜｺﾞｿ　＆　Ｂ４　幅１６９５粍
ランカスタ　幅１７４５粍

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 15:16 ID:GflgilxT

ベストカー見ました。
MagXと似たようなCGでしたな。ほぼ確定でしょう。

なんつーか、面白みのないデザインだなぁ。
まぁ、それがスバルなんだろうけど。
リアはもうちょっと引き締めて欲しい。
リアガーニッシュがダラーンと伸びてるだけじゃあまりにもつまらん。
（これは現行のＶ字に慣れてしまったからか！？）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 16:00 ID:5qcj9sa8

これはやばい

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 16:15 ID:RlpTOsFw

いや、ﾊﾟｯと見「ﾀﾞﾒだなぁ～」くらいのﾃﾞｻﾞｲﾝが、
じつは後から良くなってくるの法則。
いきなり「ｲｲｯ！！」と思える歌謡曲はすぐ飽きて、
あっという間に世間から忘れられる。
ﾚｶﾞｼｨにはﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ・ﾐｭｰｼﾞｯｸのような奥深さと味を
出して欲しいですね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 16:24 ID:rH61b8a/

プログレは進歩的、情緒的だからこそ奥深いんだと思うなあ。
メロトロン持ってきてはいプログレッシブです、じゃ上手くない。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 17:40 ID:JqnJG9a9

レガでデザインの冒険はできんのだろうなぁ・・・。
こけたらそれこそスバル自体がやばいだろうから。
内装のデザインに期待しよう。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 18:32 ID:oXgq6ptR

>>965
こんなんじゃ、次で幅広げるのも無駄かも。
車のデザインって1mmを削ったり盛ったりってのでずいぶんイメージ変わるのだが。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 18:40 ID:/lmLYhFv

そんなこと言ってもランカがGTより５センチもひろいの気付かない香具師もいるのに

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:36 ID:4TcO2JxQ

トヨタに「４ＷＤ　５ナンバーFullSiZE　MT車」あるのか？
っと、遅いながら、言ってみるんっ。
無いからこまってんのじゃ
（現BG5　GT-B、BH5はカッコ悪いから買う気無し、ゆえに次期型が気になるっす）

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:42 ID:NiS4pqiB

まぁBGが1番ってことで・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:57 ID:qTs3iETZ

煽り煽られ
釣り釣られ
どっちもどっちね（ｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 22:53 ID:Y5GzE6pq

レガシィはブラックフェイスメーターの演出はすごくいいけど、エンジンかける
時のセル回した時の音なんかにもこだわって欲しいな。なんか鈍いんだよな。

もっと軽やかで音質も澄んだふうにできないんですかね。友達のアリストの
セル回した時は驚いたよ。あまりにエンジンかかるのが早くて。
トヨタ車は全般的にエンジンかかるのはすばやいですね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 22:57 ID:bsRPEFoI

>>970
同じようなことBCでテリー伊藤が言ってたな。

980 ：爺：03/02/10 22:58 ID:WgoDqRZ+

>>971
平成１５年にもなってメロトロンって単語見るとは思わなんだ。
このスレ　平均年齢ムチャクチャ高いのか？（苦笑）

というより>>971には太陽と戦慄以降のクリムゾンをどう思うのか、小１時間…（ｗ

981 ：RSK SｴﾃﾞｨWR青：03/02/10 23:02 ID:f2JROg+4

次期レガシィについて語るスレをも乗っ取り、自分のスレにしようと画策するフリップ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 23:05 ID:qocRWnIc

ミラーtoミラーでサイズの話を語った香具師がいたっけ？
実用上の取り回しを云々言うなら、結構大事なところだけど。
（立体駐車場云々は規格の問題だからしかたないけど）
ミラーtoミラーだとBHもアルテなんかより広いんだけどなぁ。

983 ：名無しさん@BE5DRSKMT：03/02/10 23:13 ID:PMMHepaW

>>978
がんばってクランキングしてる感じが良いと思うけどな。
エンジンがなかなか始動しないわけではなのだし。
1/100秒でエンジンかかっちゃったらつまらない。

電気自動車や燃料電池車を運転したことはないけど、あれの
始動はとても味気なさそうだな。

984 ：ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇ ◆YW3oPVQkW. ：03/02/11 00:27 ID:VFbRm29U

>>983
同意。あのレオーネのセルモーターの音・・忘れられん

985 ：フリオ・キリコ：03/02/11 01:11 ID:/O04Cii8

レガシィの走りはバンコ・デ・ガイアのビート感に似ている。
クランキング音はケンケンの笑い声。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 01:47 ID:rT1HuOe1

４世代続けてヒットするか？
ヒットっていうほど売れてないけど？
他社のワゴンが弱すぎ！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 01:55 ID:+8FzasS8

レオ－ネという車は販売的には成功した車だったの？
俺はレオーネがある時代はまだ小学校低学年だったから良く知りません。
初代レガシィが登場したのが確か８９年頃でしたよね？
僕の小学校時代（８０年代後半）はマークⅡとかクラウンの白が超人気だったのは
覚えているけど。その当時、僕が好きだった車はマークⅡでした。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 02:35 ID:rT1HuOe1

１０年ほど前にスキー場でピックアップしたレオーネを見たよ！
車のデザインはひどかったけどカッコ良かったよ！（なんとなく）

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:17 ID:SqsQKmRb

BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
きぼんぬ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:19 ID:SqsQKmRb

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:19 ID:SqsQKmRb

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:19 ID:SqsQKmRb

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:19 ID:SqsQKmRb

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:20 ID:SqsQKmRb

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:42 ID:cqjru8S7

995

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:42 ID:SqsQKmRb

http://www.canadiandriver.com/news/02images/baja.jpg
きぼんぬ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:42 ID:SqsQKmRb

http://www.canadiandriver.com/news/02images/baja.jpg
きぼんぬ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:43 ID:2xv3Paq7

そんなことより次スレキボン。

思うのだが３ナンバー３ナンバーと３ナンバーサイズを嫌悪しているみたいだが。
若干大きくなったところでそこまで不満は出ないと思われ。
税金が高くなるわけでもないし、保険もそこまでかわらない。
実際３ナンバーで大量の不満がでるなら他社の３ナンバーサイズが売れていないはず。
同カテゴリーのアテンザ、アルテッツァ、アコード、BMW３シリーズなんかもさしたる不満は出てないような・・・
実際にエロバンみたいなデカイ車がレガシィ以上に売れているわけだ。
要はマーケティング戦略で上手い事流行を作り出した車と、そのカテゴリーが売れるのが現代社会日本･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
インプは今のサイズを保ったままで、次期レガシィは少し大きくなってもいいと思う。
スバルには実用性を踏まえた、３ナンバーの意義のあるGTを作って欲しい。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:44 ID:2xv3Paq7

1000ゲット

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 04:44 ID:2xv3Paq7

失敗しますた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

今度こそ100０ゲット･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。