【EK9】シビック TYPE-R【タイプＲ】

>>928
おめでとー
俺はEP3に乗ってるけど、EK9にしとけばよかったよ

すみません、教えて下さい。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10201018_199912in.jpg

↑の画像でシフトの前方にあるスペースなんですが
一見2DINのオーディオが入りそうに見えるのですが実際はどうなんでしょうか？

>>931
無理すりゃ入るらしいYO
多少加工が必要と聞いたYO

>>932
ありがとうございます。
そうですかおとなしく上のスペースにつけるしかないようですね。

>>931
1DINなら純正部品あったよーな。
2DINは元をかなり削らなきゃ入らないと思う

トリップテスト

（＾＾）

信号待ちでふと見たら白髪の爺様が乗ってた
S2000とかGT-Rとか乗ってる爺様は見た目でかっこえぇなぁとか思ったけど、
なんか車も汚かったし、10年落ちのコルサ乗ってる爺様と変わらんというか、
なんともいえぬ違和感が・・・





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..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ 　　　　　　　　　　　つーか、走ってる姿はカッコ良すぎだ
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今日、水温どうだった？
俺のはファン回しっぱなしで８４℃前後だた。
ファンを自動にすると９０〜１００℃を行ったり来たりだた。
みんなは？

だいぶ暑くなってきたね
デジタルだから信号待ちでガンガン上がっていくのがわかって嫌ｗ
90度設定で80〜92ウロウロ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

鶏揚げ……

似て非なるモノであるＥＰ３スレがあれているのに対して、
こっちはネタ切れ感加速中・・・

DC5スレでもEK9が登場

>>944

漏れＥＫ９海苔だけど、ほかのＲは乗ったこと無いんで、コレほんとなのかどうか
わからないっす。
実際のところはどうなの？


442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/04/22(火) 07:33 ID:oNHli15g
>>441
EP3とDC5では、DC5の方が脚が固い分速い。
EK9とDC5では、ストレートでDC5が圧勝。コーナーはEKの方がずっと速いけど。

>>945
実際そうなるだろうね。
コーナーはEKのほうが速いよん

今日無限のマフラー、エキマニ、エアクリ発注しますた！

ついでにクリフォードも施工予約しますた！

補完の方で2002げと

DC5じゃ立ち上がりでおもいっきり置いていかれるんだろうな

通勤時朝だったからﾏﾀｰﾘ（？）走ってたんだけど直線でアルテッサにぶち抜かれた
その先長い高速カーブで普通に追いついたんだけど、ケツふらふらさせて
かなり危ない状態だった。(((( ；ﾟДﾟ)))でアクセル抜いてしまった・・・

EK9って高速コーナーでも実はアルテより速い？

EK9はどちらかというと高速コーナーのほうが得意なんだけど・・・
アルテッツァと高速域の安定感を比べてはいけません（ｗ

ホイールベースながいけんね。

>>949
GT3で試してみたけどある手のほうが早い

EKQでアルテの後塵を拝するって・・・余程腕が(略

GT-3のアルテは・・（ｒｙ

つーかゲームかよ…

・・・ってことは、みんなラジエター純正のままサーキット走ってんの？

もし社外品ラジ入れてんならインプレ希望したいんだが・・・
参考にね・・・てか社外水温計つけてないんでサーキットで
実際ヤヴァイ程水温があがってるのかわかんねーんだよ！

つーか、煽ってるくせに水温計すら付いてないのかよ・・・

っていうかマジ不安なの（は〜と

サーキット走るなら純正サイズの三層ラジ＋サーモは欲しいね。
これならエアコン使えるから町でも普通に使える。冬場はオバクル気味だけど。
サーキットでは夏場でも簡単には90度逝かないが、
渋滞や峠の上りでは結構あっけなく100度まで逝きます。
単純に熱だけを考えると、サーキットより公道の方がきつい様な気がする。
オイルクーラー付けると更に上がりにくくはなります。
でもOC付けるとやはり冬場はオバクル気味になるので、温度計装着は保険の
意味でも必要と思われます。

xhvPwgA4noatama

ＶＴＥＣ＋ＯＣでさんざんトラブった漏れは、外しマスタ（；；）

>>960

なるほどー。ショップの方にはａｒｃの純正タイプアルミ一層の３３ｍｍ
で十分だよ！って勧められたんだけど迷ってます。

周りにａｒｃつけてる人がいたらいいのに・・・

といっても他に候補もないんですが、なんか後押しが欲しいわけで・・・

自分で判断もできず、ショップに勧められて、2chで強気の書き込み、ｱﾌｫですか？

OC取り付けでトラブル話しを良く聞きますが、ちゃんとした所で装着すれば
大丈夫だと思うのですが・・・レースやってる所は装着のノウハウ持ってるし。
自動後退辺りで湯恩恵取り付けるとオイルパンから取ったりされてトラブルの
素になるけど、そういったレベルの話なのでしょうか。
私は5年以上トラストのを使ってますが、問題ありません。
冬場は塞ぎますが。

>>963
アルミは銅に比べて高速時は冷えるけど低速時は熱拾うらしいです。
私のは銅製です。比較したこと無いから確かなことは言えませんが。
ARCは高価なのが悩みどころですね。

>>964
は、なんでも知っている。







ｗ

春休み終わったと思えば連休開始かよ

黄金厨か？（ｗ

油温計、油圧計をつけたいのですが、オイルフィルターのネジって
ＵＮＦと、Ｍ２０のどっちですか？

>>969
メーカーに問い合わせるなりして自分で調べる気にはならないのか？

意外にもレスも伸び、荒しも適度でよいスレッドになったみたいです。
ありがとうございました。
次のスレッド作ろうとしたんですが、「このホストからは新規スレを立てられない」そうです。
どなたか、立てて頂ければうれしいです。

続きはよろしくです >>971

【EK9】 シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/

>972
サンクスです。

フルバケに交換を考えています。
そこで聞きたいのですが、シートレールが純正のままで付く
フルバケってどんなのがありますか？
調べたけどイマイチ分からなくて。
例えば、レカロのSP-Gは付きますか？

付くだろうけど座面がとっても高くなる（罠

>>975
あるショップにメールで聞いたら同じ事言われました。
やっぱりローダウンシートレールが必要なんですね。

http://life.fam.cx/

>>976
まぁ、普通に考えたら分かりそうな物だが。
純正のシートレールに、フルバケ用のサイドサポート取り付けて、その上（横か。）にシートが来るんだから、座面が高くなるのは自明の理
対してフルバケ用のローダウンレールってのはそのサイドサポート自体がシートレールに限りなく低く一体化されてるんだから。

でも、フルバケ常用するならレールしっかり選ばないと後悔するぞ

下止めのフルバケなら付くんじゃない?
座面も高くならないだろうけど、
ネジ位置が合わない場合はシートレールに穴開け直すとかしないとダメかも。